航空动力学报杂志退回来的稿件怎么修改？

当稿件被《航空动力学报》期刊退修后，可按以下流程进行修改，以提高录用概率：

一、分析退稿原因

1.‌仔细阅读退稿通知：明确编辑或审稿人指出的问题，如选题不符、创新性不足、数据缺陷或语言表达问题‌。

2.区分退稿类型：可修改退稿、拒稿（若意见表明“研究方向不符”，建议改投其他期刊）

二、针对性修改策略

1.深入探讨研究问题，提供更全面、深入的分析和讨论。

2.增加相关理论背景和文献综述，以支持研究论点的合理性和创新性。

三、重新投稿准备

1.‌附修改说明：逐条回应审稿意见，说明修改内容及依据。

2.核对期刊要求：

(一)作者若有抄袭、模仿他人作品等侵犯他人知识产权的；或者稿件内容侵犯他人名誉权、隐私权、人格权的，由作者承担相应法律责任，本刊概不负责。

(二)作者的英译名采用姓在前，名在后的格式，姓全大写；并且两个字以上的名，拼音之间不加连字符。外国作者姓名遵照国外习惯。

(三)摘要应包括目的、方法、结果和结论四个部分，其中中文摘要约300字，英文摘要约600-800字，关键词2至5个（中英文）。

(四)标题，序数加括号后不再使用标点,如“（一）”“（二）”，左侧空二字符。

(五)正文中标题编排格式为：二级标题用“一”或“一、……”（居中、宋体四号）；三级标题用“（一）”（首行缩进两格、宋体五号加粗）；四级标题用“1.……”（宋体五号）。

综上所述，通过不断地修改和完善，提高稿件的质量和学术水平，增加被期刊录用的机会。

《航空动力学报》是一本在科学领域具有较高影响力的学术理论期刊，于1986年创刊，由中国航空工业集团公司主管，中国航空学会;北京航空航天大学主办，为月刊，国内统一刊号为CN：11-2297/V，国际标准刊号为ISSN：1000-8055。

该刊设置了结构、强度、振动、动力传输、气动热力学与总体设计、燃烧、传热、传质、火箭发动机、叶轮机械、自动控制等栏目，覆盖科学领域多个研究方向，以反映科学领域的最新动态和发展趋势。

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