粘层施工总结大全11篇
时间：2022-06-12 08:50:07
粘层施工总结篇（1）
相比外墙内保温，外墙外保温能有效地防止与减少墙体及屋面的温度变形，有效消除顶层横墙常见的斜裂缝或八字裂缝。
外墙EPS保温系统构造如图1所示。
1、施工工艺流程
基层处理弹线安装金属托架调制聚合物粘结砂浆粘贴聚苯板铺热镀锌钢丝网用尼龙胀栓锚固抹第一遍聚合物抗裂砂浆抹第二遍聚合物抗裂砂浆调制瓷砖粘结剂、粘贴瓷砖调制瓷砖勾缝剂、瓷砖勾缝验收
2、操作要点
2.1 基层处理 基层处理即是对建筑外墙采用1：3水泥砂浆找平。外墙抹灰总厚度大于或等于35mm时均采取加强措施，在外墙不同材料机体交界处钉钢丝网，防止粉刷层开裂。
2.2 弹线 在粉刷完毕的外墙找平层上，根据施工方案确定伸缩缝位置，据此弹出保温施工起点控制线。在在墙面、阴阳角位置及窗口直边弹出垂线。
2.3 安装金属托架 沿建筑高度每层设一圈金属托架，用于卸载外保温材料自重，以提高整个系统的安全性。
2.4 调制聚合物粘结砂浆 采用的外保温专用聚合物粘结砂浆应严格按包装说明控制配合比。
2.5 粘贴聚苯板 EPS板粘贴前应确保墙体找平层已干燥，其含水率宜小于3%。采用点框粘贴方式粘贴保温板。在所有门、窗、洞的拐角处均不允许有拼接缝，须用整块的保温板进行切割成型。在所有阴阳角拐角处，必须采用错缝粘贴的方法，并按垂线用靠尺控制其偏差。
2.6 铺热镀锌钢丝网用尼龙胀栓锚固 应根据层高、窗台高和过梁高将钢丝网裁好备用，安装时，单张钢丝网长度不宜大于层高，门窗洞口四角处应设附加钢丝网片。待钢丝网安装完毕后，方可进行胀管螺丝安装。
2.7 抹第一遍聚合物抗裂砂浆 根据厂家说明书按料粉与水的配比配制聚合物抹面砂浆。钢丝网固定完毕，验收合格后，方可进行第一遍聚合物抗裂砂浆施工，厚度为3-4mm。
2.8 抹第二遍聚合物抗裂砂浆 待第一遍聚合物抗裂砂浆初凝后在其表面再抹一层聚合物抗裂砂浆，其厚度为1-2mm。仅以钢丝网均被覆盖，微见钢丝网轮廓为标准。两遍抗裂聚合物砂浆总厚度控制在4-6mm内。
2.9 调制瓷砖粘结剂、粘贴瓷砖 粘结瓷砖应采用与EPS保温系统相配套的专用瓷砖粘结剂。根据气温和外界环境的不同，在聚合物抗裂砂浆施工完毕一般7天后方可粘贴瓷砖。砖缝宜设置的适当宽一些，将有益于墙面的透气性。
2.10 调制瓷砖勾缝剂、瓷砖勾缝 瓷砖勾缝剂具有粘合性强、低吸水率及足够的变形能力等优点。勾缝须在瓷砖固化24h后才可进行。
2.11 验收 验收依据：《建筑节能工程施工质量验收规范》GB5041 1-2007，《膨胀聚苯板薄抹灰外墙外保温系统》JGJl44-2004，《河南省民用建筑节能检测及验收技术规程》DBJ4I/065-2005；饰面砖验收依据：《建筑装饰装修工程质量验收规范》GB50210-2001饰面砖工程有关规定。
3 控制EPS保温瓷砖饰面系统质量的技术措施
3.1 控制EPS保温瓷砖饰面系统裂缝的技术措施
3.1.1 保温系统各相邻层的材料的约束和反约束力足够小，其中材料的弹性模量，线性膨胀系数应相近协调。
3.1.2 保温系统的各相邻层设柔性释放应力的过渡层，如采用聚合物抗裂砂浆，柔性瓷砖粘结剂、高柔性和高透气性的瓷砖勾缝剂。
3.1.3 保温系统整体面积较大时，易形成应力集中，宜设应力释放分隔缝。
3.1.4 聚苯板在生产厂成型后应在自然条件下陈化42d或在60℃蒸汽中养护不少于5d，自身收缩变形稳定后，才可施工使用。
3.1.5 “抗放结合”中的“抗”既是指在关键的抗裂防护层中增加热镀锌钢丝网，以分散应力，限制变形，并可有效的增加防护层的拉伸强度。
3.2 控制EPS保温瓷砖饰面系统安全性的技术措施
外墙瓷砖、瓷砖粘结剂和勾缝剂的重量，在EPS板上产生的剪切重力必须加以重视。同时，瓷砖作为外墙饰面材料时，会受基层及温度的影响产生一定量的形变，进而影响到瓷砖在EPS系统抗裂防护层上的附着安全性。构造措施如下：
3.2.1 选用的聚苯板的密度为25kg/m3，使聚苯板的剪切模量提高。
3.2.2 每平方米胀栓锚固点数量根据楼层高度变化而不同。锚固件数量：6层以下为4a个/m2，7-14层约为6个/m2，15-28层（20层）约9～10个/m2。
3.2.3 在保温系统整体面积较大部位，沿建筑外墙每层设一道金属承托，金属承托与结构墙体可靠连接。
3.2.4 聚合物粘结砂浆在聚苯板上的涂布面积大于50%，以增加聚苯板与墙体基层的粘结力。并且按有关规定，抽取部位做聚苯板与基层的粘结强度拉拔实验。
3.2.5 瓷砖重量及规格应尽可能小。本工程选用的是外保温专用轻质瓷砖，可有效降低面层形变，其规格为7cm×7cm×3mm。
3.2.6 控制瓷砖粘贴质量，保证瓷砖与EPS系统抹面防护层有100%的粘贴面积，提高瓷砖的粘结力，以免瓷砖脱落。并按饰面砖工程有关规定，抽取部位做瓷砖与保温层的粘结强度拉拔实验。
3.2.7 预防钢丝网的锈蚀。钢丝网锈蚀会破坏粘贴瓷砖的基层，造成瓷砖脱落。对钢丝网的材料和施工应控制以下两点：
A.生产钢丝网的工艺应是先焊接后热镀锌，镀锌层质量均匀，光泽一致。所采用钢丝网应送至实验室进行材料性能指标复检。
B.钢丝网内外的聚合物抗裂砂浆保护层厚度必须保证，否则暴露在大气中就会造成锈蚀。
3.3 控制EPS保温瓷砖饰面系统耐候性的技术措施
3.3.1 EPS系统耐候性的好坏直接取决于系统内各种粘结材料的耐候性指标。故对粘结材料须按有关规定进行复检。
3.3.2 预先控制瓷砖的吸水率指标以及勾缝剂的防水性指标。
3.3.3 瓷砖勾缝应连续、密实，避免雨水沿瞎缝进入保温系统。
4、控制EPS保温瓷砖饰面系统质量的管理措施
4.1 坚持外保温体系材料供应商对体系材料成套供应的原则。
总承包单位可将外保温体系作为一个整体进行发包施工，可做到做法统一，材料匹配，保证工程质量。
4.2 实行样板引路制度，优选外保温系统专业施工方和材料供应商。
作为总承包单位，在对外保温系统分包前，应要求多家外保温供应商和专业队伍粘贴外保温样板，在实验室配合下对样板做原材料实验和粘结强度现场拉拔实验，选定最为理想的保温系统施工方和材料供应商。同时，应对样板所使用的材料进行封样保存，外保温正式施工所供应的材料必须和样板的材料相同。
4.3 加强外保温体系施工合同管理。
总承包单位在与外保温系统供应商签订分包合同时应明确外保温系统质量责任终身制，外保温系统在正常使用、正常维护条件下必须达到设计使用年限，加强保温供应商的质量责任，杜绝纯盈利心理。
粘层施工总结篇（2）
1 透层施工质量控制技术
透层施工质量控制不但需要对原材料质量和施工工艺进行严格控制，而且承包人和总监办对施工细节管理也应加以重视，这样才能保证施工后的透层能真正达到“透入”的效果。
1.1 透层沥青质量要求和施工管理
承包人应按设计文件要求，经调研和抽检后，选择性能较好的透层油的品牌，严禁擅自更改透层油规格或以次充好。在承包人确定选用透层油的品牌和规格后，上报总监办，经审批同意后材料方可进场。施工管理要求如下：
（1）承包人和总监办应对每批次（20t）的透层沥青进行全套指标检测，检测结果必须符合设计文件和规范的技术要求；
（2）在储存期内，承包人每天应对透层沥青的粘度和蒸发残留物进行检测，总监办应每隔3天抽检1次，对抽检不合格的透层沥青应及时清除出场，并将清除处理结果上报总监办核实；
（3）喷洒透层沥青应在大面积施工前进行试验段试洒，以确定透层油喷洒工艺、喷洒量和渗透效果等，也应根据洒布车的喷嘴型号、喷洒面积、喷洒高度及行车速度情况，标定不同工况下透层油的喷洒量，以便控制后续透层沥青的喷洒量；
（4）基层表面清扫的程度也是影响透层施工质量的一个关键因素， 承包人在喷洒前应做好清洁工作，获得驻地监理工程师批准后方可进行喷洒。
1.2 透层施工质量控制要点
根据公路路面透层施工存在的普遍问题和质量控制弱点，结合经济性和可行性分析，确定施工和养护过程中透层施工质量控制要点如下：
（1）透层沥青洒布宜采用专用沥青洒布车，车辆自身应带有自动控制洒布量的电脑控制系统，洒布宽度和洒布量可调节，每个洒布喷头也应是可控的，从而保证洒布量的稳定和均匀性；
（2）为提高透层沥青的渗透效果，通常情况下，应在水泥稳定碎石基层施工完毕并养生3h～6h后进行透层沥青喷洒施工， 以水稳基层碾压成型后表面稍变干燥为宜（以表面泛白为度）；
（3）透层沥青应采用自动沥青洒布车一次喷洒均匀，如有花白遗漏部位由人工补洒，透层沥青洒布后，应渗入基层一定深度，不能形成油膜，若有油膜，应及时刮除；
（4）当透层渗透深度达不到要求时，应从透层沥青质量或基层混合料配合比等方面查找原因；
（5）透层沥青洒布前，应对人工构造物予以遮盖防护，以免造成污染；
（7）喷洒后，为避免透层受到污染，应进行交通管制，禁止车辆通行。
2 下封层施工质量控制技术
下封层是设在水稳碎石基层表面，为防止雨水下渗到基层以下结构层，而铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层，其对提高路面与基层之间的粘结力、保护水稳碎石基层不被施工车辆破坏及半刚性材料的养生等能起到重要的作用。
2.1下封层原材料质量要求和施工管理
道路石油沥青下封层的原材料主要有沥青和集料。沥青的质量技术要求应满足设计文件和规范要求，集料应采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质并由适当级配颗粒组成的人工轧制的米石，其规格宜选用5～10mm或5～8mm碎石，首选石灰岩等中碱性岩石。集料中小于0.075mm粒径碎石含量是集料质量控制的重点，其含量不得大于1%，对其含量大于0.8%的集料或有条件的项目，应在使用前采用乳化沥青进行预拌，以增加集料与沥青的粘附性。施工管理要求如下：
（1）施工前，承包人应安排好道路石油沥青和集料进场，并对进场的各批次沥青和集料进行抽检，检测合格后， 经监理工程师批准， 方可使用；
（2）应使用有电脑自动控制计量系统的施工设备（如同步碎石机）进行路面下封层的施工，以保证下封层集料和沥青洒布量稳定、均匀；
（3）在下封层正式开工前必须进行试验路施工，长度以200m左右为宜，以确定沥青和碎石的洒布量、碾压工艺和施工组织管理模式等；
（4）在每次下封层施工前，承包人应对已洒布的透层表面进行检查， 经检查无油膜或任何污染，经监理工程师确认，方可进行下封层的施工。
2.2下封层施工质量控制要点
（1）道路石油沥青下封层沥青洒布量以0.9～1.0kg/m2为宜；
（2）沥青洒布施工温度不低于140℃，集料的撒布量以6～8m3/1000m2为宜，撒布覆盖率约占施工面的70%～80%，以碾压时不粘轮为度；
（3）碾压设备应采用胶轮压路机或轻型压路机，以碾压1～2遍为宜，不可将集料压碎，碾压时应从路两侧逐渐碾向路中心，每次轮迹重叠宽度宜为30cm左右；
（4）每个施工路段，承包人应根据已确定的撒布量，计算该施工路段所需的沥青与集料用量，连续施工期间，如需停车装料，应使前后车的接茬搭接良好；
（5）在铺筑沥青面层前如有局部地方沥青剥落，应予以修补，对于多余浮动石屑应予扫除；
（6）下封层施工完成后应封闭交通，如工程车确需通行，须待施工完毕1天成型后方可开放交通，车速控制在30km/h以内为宜。
3 粘层施工质量控制技术
为保证粘层的施工质量，应对粘层沥青质量和施工工艺进行严格控制，使施工后的粘层能真正起到“粘结”的效果，以满足路面结构的受力状态设计要求。
3.1 粘层沥青质量要求和施工管理
承包人应按设计文件要求，经调研和抽检后，选择性能较好的粘层油的品牌。在承包人确定选用透层沥青的品牌和规格后，上报总监办，经审批同意后材料方可进场。施工管理要求如下：
（1）承包人和总监办应对每批次（20t）的透层沥青进行全套指标检测，检测结果必须符合设计文件和规范的技术要求；
（2）在储存期内，承包人应每2天对粘层沥青的粘度进行1次检测，总监办每隔4天抽检1次，对抽检不合格的粘层沥青应及时清除出场，并将清除处理结果上报总监办核实；
（3）在大面积施工前，应通过试验路确认粘层沥青的洒布量、养生时间、洒布车行走速度、喷嘴型号、喷洒高度、喷雾工况等施工参数，待施工参数确认后方可正式施工；
（4）施工前，应对下承层做一次彻底的清扫，将表面的杂物、浮尘清除干净，如有泥土时，应采用水车冲洗，对于桥涵、通道面上的浮浆、灰浆要用钢丝刷刷净，并用大功率吹风机将浮尘吹出桥面，经监理工程师检查并获得同意后，方可进行粘层油喷洒；
（5）为保证粘层沥青的施工质量以及便于养护。
其施工应安排于摊铺上一沥青层前6～24h内，故应做好粘层和沥青混合料摊铺施工计划，避免各施工工序脱节。
2粘层施工质量控制要点
（1）喷洒的粘层沥青必须呈均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，能洒花漏空或呈条状，也不得有堆积，喷洒不足的应人工补洒，喷洒过量处应予刮除；
（2）在路缘石、雨水进水口、检查井等局部应采取人工涂刷，涂刷高度应与各沥青层设计厚度相当；
（3）PC-3快裂道路用乳化沥青洒布量宜控制在0.3～0.6kg/m2范围内，局部离析带可适当增加粘层沥青喷洒量，一般可增加0.1～0.2kg/m2；
（4）对于表面不平整的情况，应防止在低洼处沥青用量过大，形成软层；
（5）粘层沥青洒布后，待乳化沥青完全破乳，水分挥发完全，并经过监理工程师批准，方可尽快铺筑上一沥青层，未破乳的粘层严禁进行沥青层的施工。
4 总结
总而言之，公路沥青路面施工质量的好坏，原材料质量、施工工艺等环节的过程控制显得最为关键。只有加强对原材料质量、施工工艺的控制和管理力度，才能保证路面透层、下封层和粘层的施工质量，特别是对待辅助层或隐蔽层的质量控制更为重要。
粘层施工总结篇（3）
前言
面对我国经济发展以及人民生活水平提高而对建筑体外墙保温层所提出的更高要求，我们应该充分认识到建筑结构外墙保护层裂缝所带来的诸多不良影响，然后采用具体的手段对裂缝形成的具体原因进行仔细的挖掘、分析，并在此基础上提出有效的、可行的措施加以解决。本文就是在这样的背景条件下提出来的，通过对建筑结构外墙保护层的裂缝原因以及改进措施进行分析和介绍，从各方面来说，具有十分重要的现实意义。
一、建筑结构中外墙保温产生裂缝的原因分析
总的来说，在我国的建筑结构中，外墙保护层裂缝产生的原因主要表现包括保温材料自身以及施工方面的原因，当然，这是包括客观原因和主观两种原因。接下来，我们对其进行简要的介绍。
1、保温材料上的原因
事实上，保温材料性能上的好坏，直接关系到保温层的整体使用功能。就通常来说，它包括保温层、防护层以及饰面层三个方面。
首先是保温层，由于保温层材料自身达不到相应合格要求，如聚苯板密度低以及保温材料粉化、外墙粘贴剂质量低下几个因素的作用，外保护层经常出现裂缝。
接着是来自防护层上的原因，由于防护层的抗裂砂浆韧性不合格、砂浆层收缩较大、断裂强度低以及保留率低等因素的影响，防护层不能长期有效地将应力作用分散，从而极易发生裂缝。
最后是饰面层，因为用户美观的需求，其通常都会在外在的涂料上选用耐用性差、腻子不匹配以及耐水性和耐刚性能都较差的涂料，这在一定程度上随着时间的推移而产生裂缝。
2、施工方面的原因。
上面说的，由于在原料上的错误选择，或者原料不能达到相关标准，建筑结构中的外墙保温层极易发生裂缝。但是即使在原料很好的情况下，施工上的不仔细、失误也会加剧建筑外墙保温层裂缝产生。我们在实际的施工中发现，其主要包括对基层进行处理或对基层的粘贴和固定的工作不达标、防护饰面层的施工方法不得当两个方面的因素。
首先是对基层进行处理时的施工质量不合格。通常来说，其包括基层表面的不平整、存在妨碍粘贴的物质、粘贴剂不符合要求、以及数量不达规范、墙面过于干燥以及粘贴面积过小而造成的施工质量不合格，因为如果基层表面不平整并且留有妨碍粘贴的杂质，在使用不合要求的粘贴剂时，其就会留下不平整而容易发生破裂。另外，粘贴面积过小的话就会导致粘贴不牢，从而加上锚固件深度不够和数量不足，就会极易发生破裂。
接着是防护饰面层上的施工不合格。我们在实际的施工中发现，如果在进行防护饰面层施工时存在操作不当，比如门窗洞口的四角沿45度角处理时没有有效地对耐碱玻纤网格进行铺设，就会因为防护层因为应力不够而在窗口处出现裂缝。另外，耐碱玻纤网格布的铺设位置过于贴近保温层或建筑程外墙的的抗裂砂浆层过厚，导致抹面砂浆层无法起到抗裂作用，出现裂缝；耐磨玻纤网格布存在 塔接不够或者干塔接不够现象，导致在塔接处产生裂缝；防护饰面层在进行施工时由于暴晒或天气气温过高，使得层面失水，从而出现裂缝；腻子层表面遭到淋雨或者其表面未干燥，便在其表面上涂刷了透气性能较差的面层材料，使得层面涂料出现气鼓现象，导致裂缝的出现。
总的来说，无论是施工材料还是施工环节的原因，我们都应该给以足够的重视，并采取相应有效的解决措施，对其进行充分解决。
二、解决外墙保温裂缝的有效措施
我们在上一节就建筑结构外墙保护层裂缝的成因进行了简单的分析过后，我们发现，其是由防护层保温材料以及施工中连个部分的原因所导致的，那么相应的，我们就可以具体地从这两方面入手，有效地采取以下措施，对外墙保温裂缝进行预防。
1、在施工前期，严格包好施工材料质量关
1）聚苯板进场时，厂家必须提供合格证书以及墙改部门出具的准用证书，并具有复试合格报告。缺一不可，否则不予进场。对照产品出厂日期，在自然条件下放置不少于42天，待其自身收缩变形完成90%以上后，再粘贴上墙。
2）干粉粘结剂、耐碱网格布、抹面材料进场时，也必须具有产品合格证书及相关的复试合格报告。严禁不合格产品应用于丁程。
2、在施工中期与后期，加强对施工中的质量控制。
1）加强基础层的施工控制
在进行基础层的施工时，应当保证基础层表面清洁，不存在油污和妨碍粘贴的其他杂质，必须保证找平层与墙体的牢固粘贴；胶粘剂和基层之间的拉伸粘结强度应当大于0.7Mpa。为增强胶 粘剂和基层之间的拉伸粘结强度可以进行界面处理。
2）加强保温层
施工控制。在进行聚苯板的粘贴施工时，可以采用满粘法；聚苯板应当采用顺砌方式来进行粘贴；墙角处的聚苯板缝应当进行交错互锁；保证锚固件的数量以及 预埋深度符合相关标准；聚苯板安装后应当进行抹面层施工。
3）加强防护层的施工控制
首层在铺贴耐碱玻纤网格布时，必须铺贴双层；保证耐碱玻纤网格布的塔接应当符合相关要求，并保证耐碱玻纤网格布的位置正确；抗裂砂浆层厚度应当≤5m并严禁在中途进行加水。
4）加强饰面层的施工控制
应当保证腻子充分干燥后，再进行刷涂料操作；为了保证漆膜不出现拉裂现象，不宜选用平涂方法，在选择浮雕涂料时应当选用凹凸花纹的。
粘层施工总结篇（4）
近年来，随着我国交通道路建设的不断发展，高速公路桥梁的建设也逐渐增多。质量较好的公路桥梁桥面铺装层施工可以在很大程度上缓解桥面行车对桥面板造成的冲击，并满足行车安全、平稳及舒适度的要求，而较差的桥面铺装工程，可能会造成极不好的社会影响和经济损失。因此，作为高速公路桥面行车体系中的一个重要组成部分，其质量的好坏直接关系到桥梁建设的总体质量，因此，对公路桥梁桥面铺装层施工工艺进行深入的研究，具有非常重要的现实意义及实用价值。
1工程概况
某桥梁是一座规模较大、技术含量较高的特大型混凝土箱梁桥，为主桥全长:768m、宽:32.8m、跨度:2×42m+2×300m+2×42m的三塔斜拉索桥，中跨约为:7.5m，边跨约为:6.5m。公路设计速时速为:120km/h，设计载荷为:汽车超－20级。桥梁设计采用双向四车道设计，桥面中央设计宽约3m的隔离带。
2试验段桥面铺装层施工工艺研究
2.1布置铺装材料试验段本工程中，在进行正式桥面铺装施工前，应选择部分路段进行试验施工，并根据试验段铺装施工的结果优化并选择合适的铺装材料配比及方法对桥梁进行正式施工。试验段桥梁沥青混凝土铺装层结构的是上面层:厚度为4cm的改性沥青混凝土(SMA－13)和下面层:厚度为7cm的纤维加强改进型改性沥青混凝土(AC－20);防水粘结层的施工材料为分别为FYT、环氧改性沥青和SBS改性沥青。试验铺装段的铺装设置如表1所示.2.2试验段防水粘结层施工2.2.1一试验、四试验段防水粘结层施工工艺其施工顺序为:首先按照0.5kg/m2左右的用量进行底层喷涂施工，然后按照1kg/m2左右的用量进行第二层喷涂施工，最后按照0.15kg/m2左右的用量进行第三层喷涂施工。喷涂完工后保证防水粘结层的厚度在0.55mm左右。在防水粘结层喷涂施工完成后，应当对喷涂道路进行封闭养护一天以上，在防水粘结层完全实干(时间约为2d)后，应尽快进行沥青混凝土铺装。2.2.2二试验段防水粘结层施工工艺结合类似工程经验可知，SBS防水粘结层的施工主要包括防水粘结材料洒布、预拌碎石撒布两道关键工序。(1)防水粘结层洒布。本工程中，在进行防水粘结层施工前应当首先将桥面上的浮浆、灰尘、油污、杂物等清理干净，然后将洒布作业面进行仔细清理，以确保作业面清洁、干燥。为了保证试验段与工程段施工相一致，试验段防水粘结层采用采用智能洒布作业车进行洒布作业，洒布过程中应将SBS改性沥青的温度控制在185℃左右。(2)预拌碎石的撒布。在预拌碎石撒布施工过程中，应当严格就控制来料碎石温度、碾压时间及碎石的撒布量等三个关键因素，以保证碎石撒布施工的质量。本工程中预拌碎石集料采用的是颗粒直径为1.0cm～1.5cm的玄武岩，并保证碎石洁净无污染。注意碎石表面应均匀裹覆沥青，并且没有结团、结块、花白料的产生及没有严重的粗细料离析现象发生，且碎石的撒布量应保证小于10kg/m2。2.2.3三试验段防水粘结层施工工艺环氧沥青的喷洒量应在1.6kg/m2左右，同时，环氧沥青防水粘结层的施工依然包括预拌碎石的撒布撒布，具体撒布方法以而试验段中SBS改性沥青防水粘结层施工相同，在试验段防水粘结层施工完成后，经尽快完成桥面沥青混凝土的铺装。2.3试验段沥青混凝土铺装层施工2.3.1下面层铺装施工在进行下面层铺装混合料的拌合过程，应首先将先将加筋纤维与矿料一起拌合约15s左右，然后加入沥青继续拌合45s以上，且拌合后的混合料的出料温度应保持在180℃左右。在进行下面层沥青混凝土摊铺过程中，应保证沥青混凝土的摊铺温度高于160℃，摊铺速度保持在1.5m/min左右。初次碾压的温度高于150℃，采用钢轮压路机静压1遍;终压的温度高于110℃，采用胶轮压路机复压8遍左右。2.3.2上面层铺装施工与下面层铺装混合料的拌合过程相同，沥青混凝土的拌合采用干拌与湿拌相结合的方法，沥青混凝土的拌合时间应当比下面层铺装混合料的拌合时间多5s～10s。在拌合过程中改性沥青的加热温度应保持在175℃左右，出料温度保持在182℃左右。在进行上面层沥青混凝土摊铺过程中，应保证沥青混凝土的摊铺温度高于160℃，摊铺速度保持在1.5m/min左右。初次碾压的温度高于150℃，采用钢轮压路机静压1遍;终压的温度高于130℃，采用胶轮压路机终压1遍左右，碾压速度不高于5km/h。2.4试验段施工质量检测从试验现场不同的防水粘结层位置处取出5个芯样进行防水粘结情况分析如图1，发现SBS改性沥青防水粘结层和环氧沥青粘结层的粘结状况最好。同时，对试验芯样防水粘结层的抗剪强度进行比较，试验数据如表2所示。综合防水粘结层的粘结情况与抗剪强度分析，可得出SBS改性沥青防水粘结层效果最好。因此，本工程正式施工时采用SBS改性沥青防水粘结层施工。
3桥面正式铺装施工
根据第三章中的分析，本工程中正式桥面铺装时，防水粘结层采用SBS改性沥青(比例为6%)，上面层采用厚度为4cm的改性沥青混凝土(SMA－13)，下面层采用厚度为7cm的纤维加强改进型改性沥青混凝土(AC－20)。3.1铺装前的桥面处理在进行正式的沥青混凝土铺装施工前，要保证桥面的平整度不大于5mm，桥面上的等清理干净，然后将洒布作业面进行仔细清理，以确保作业面清洁、干燥，且保证桥面表面无浮浆、灰尘、油污、突出钢筋等杂物施。同时，为使桥面表面粗糙度均匀，应当使用喷砂打毛机对桥面板表面进行喷砂打毛(如图2所示)，以保证防水粘结层与桥面的浇注水泥混凝土结合紧密。3.2防水粘结层施工在本工程中采用智能沥青洒布车进行于SBS改性沥青的洒布，在沥青的洒布过程中，应当严格控制沥青洒布车的洒布量、洒布宽度、洒布速度等。能沥青洒布车主要由沥青保温箱、传动和加热系统、沥青循环洒布系统、计量仪表等组成，如图3所示。本工程中防水粘结层施工包括包括防水粘结材料洒布、预拌碎石撒布两道关键工序。其施工工艺与第3.2章节介绍相同.3.3桥面沥青混凝土铺装施工本工程中，桥面沥青混凝土的铺装施工，与试验阶段的铺装相同。并采用“高频低幅”的碾压方式进行路面碾压，选用型号为:DD－130型的振动压路机(振动频率不小于30Hz)进行碾压。下面层铺装的纤维加强改进型改性沥青混凝土(AC－20)采用振动压路机碾压1遍，胶轮压路机碾压1遍～2遍，上面层铺装的改性沥青混凝土(SMA－13)采用振动压路机碾压2遍～3遍，以保证沥青混凝土的铺装质量。
粘层施工总结篇（5）
外墙外保温施工技术越来越多地被应用于民用建筑工程。本文总结了近几年施工的EPS（聚苯）板外墙外保温施工过程中的经验，并与理论相结合，从适用范围、工艺原理、操作要点、质量要求等几个方面进行分析和总结。本文介绍的施工方法适用于各类地区，高度在20m以内新建或拟有建筑面层做各类涂料的外墙外保温体系。
1、工艺流程与操作要点
1.1工艺流程
基层处理批涂胶粘剂粘贴EPS保温板薄抹面层（抗裂砂浆）、压嵌网格布饰面层。
1.2 操作要点
1.2.1 基层处理（1）基层应坚实、平整。保温层施工前，应进行基层处理。（2）彻底清除墙体表面的油渍、灰垢、脱模剂、风化物等影响粘结强度的材料。
（3）基层找平，用1∶3水泥砂浆找平，表面不压光，（用2m靠尺检查最大偏差应小于4mm）并保证无空鼓、裂缝等缺陷。
1.2.2 胶粘剂的配制（1）胶粘剂的配制：施工时使用手持式电动搅拌机搅拌，水与聚合物胶粘剂粉料的重量比为1∶4。要达到稠度适中，并有一定的黏度。（2）将配好的胶粘剂静止5～10min，再搅拌一次。调好的胶粘剂须在2h内使用完。
1.2.3 粘贴EPS保温板（1）较小的尺寸有助于避免板间裂缝的产生。EPS板单块宽度不宜大于1200mm，高度不宜大于600mm，厚度根据设计要求确定。切割EPS（聚苯）板后要用钢刷打磨，保证切边平整。（2） EPS板粘贴采用条粘法、点粘法，无论采用何种方法，保证涂胶粘剂面积不小于40%，且保温板的侧面不得涂抹胶粘剂。（3）点粘法：点粘法适合于平整度较差的墙面。（4）条粘法：条粘法适合用于平整度良好的墙面。（5） EPS板自上而下逐步粘贴，贴板前应先挂好垂线、水平线，跟线贴板。上下两层板必须错缝搭接，搭接长度不宜小于1/3板长，并不得小于200mm。（6）基层上粘贴的EPS板，板与板之间缝隙不得大于2mm，板缝用聚苯板材料填充。板面顺直、平整、允许偏差不超过3mm，板面高低差不得超过lmm。（7）粘贴聚苯板时，所有粘结点与基层同时接触，双手用力均匀左右揉动5～7次，使聚合物砂浆与墙面粘牢。然后将塑料膨胀螺丝穿过保温层钉到墙上，根据墙体材料钉入墙内40～60 mm，再用螺丝刀拧紧。每平方米聚苯板需设不少于6个膨胀螺丝进行固定，板的四角必须设膨胀螺丝固定。 （8）在门窗洞口周边、勒脚、变形缝、女儿墙及其他埋件周边铺贴板时满打胶粘剂。胶粘剂宽60mm，厚3～5mm。
1.2.4 抹抗裂砂浆（1） EPS板粘结牢固后至少24h，方可进行薄抹面层施工，厚度应不小于3mm并且不宜大于6mm。（2）薄抹面层施工前应检查EPS板是否粘结牢固，松动的EPS聚苯板应取下重贴，并应待粘结牢固后再进行下道的施工。应将板间高差大于1mm的部位打磨平整。阳角应弹墨线并打磨至与墨线齐平。（3）抹面胶浆应随拌随用，已搅拌好的抹面胶浆应在2h内用完。
1.2.5 压嵌网格布（1）按预先需要长度、宽度从整卷网格布上剪下网布，留出必要的搭接长度或重叠部分的长度。在干净平整的地方剪断，下料必须准确。（2）第一层抹面胶浆抹成后，立即将网格布压入湿的抹面胶浆中，网布的弯曲面朝向墙，从中央向四周施抹涂平，使网布嵌入抹面胶浆中，网布不应皱褶。（3）网格布自上而下施抹，同步施工先施抹加强型网布，再做标准型网布。网布粘完后应防止雨水冲刷或撞击，容易碰撞的阳角、门窗应采取保护措施，上料口部位采取防污染措施。（4）网的周边搭接长度不得小于100mm，在被切断的部位，应采用补网搭接，搭接长度不得小于100mm。在建筑物阴阳角处与门窗框周边应做加强层，加强层应贴在最内侧，每边200mm。（5）若门窗框外皮与基层墙体表面距离大于50mm，网格布与基层墙体粘贴。若小于50mm需做翻包处理。大墙面铺设的网格布应嵌入门窗框外侧粘牢。（6）一层窗台以下和其他预期会受到外力冲击、碰撞的部位及装饰线处，应加一层加强型网布。加强型网格布在任何部位只对接不搭接。加强型网格布铺设时，采用一道抹面法。即在保温板表面涂抹一层略大于准备铺设的加强网面积，厚度约为25 mm，立即将网格布压入刚抹的抹面层中，直至网格布全部被覆盖。加强网埋在标准网里侧。（7）门窗洞口四角处，在标准网施抹完后，再在门窗口四角加盖一块200mm×300mm标准网，窗角平分线成90度角放置，贴在最外侧，用于加强；在阴角处加盖一块200mm长，宽度适合窗框宽度的标准折网片，贴在最外侧。（8）雨篷、勒脚、变形缝处粘贴网格布时应做翻包处理，将宽度200 ～260 mm的标准网与墙面粘结，粘结宽度为70mm。
1.2.6 抹第二遍抗裂砂浆待第一遍抗裂砂浆稍干硬至可以碰触时抹第二道，厚度1～2mm，使网格布被全部覆盖。
1.2.7 饰面层施工采用外墙涂料饰面时，将第二层抹面层压光后，喷一遍憎水剂，然后再施工外墙涂料。
2、机具设备
切割机、钢锯条、不锈钢抹子、2m靠尺、砂纸、磨光机、水平尺、小刀。
3、劳动组织
5人为一组，粘贴2～3人、搬运备料2人，根据操作班组情况配电工、技术人员、质检人员。粘贴EPS板时要选择有资质等级的技工持证上岗。
4、安全措施
粘层施工总结篇（6）
一、前言
外墙外保温技术是指在垂直外墙的外表面建造保温隔热层。由于从墙体外侧保温隔热，其构造能充分满足防水、抗风压以及温湿度变化等的要求，不会产生裂缝，能抵御外界撞击，还能与相临部位之间及边角处、面层装饰等方面均得到良好的装饰和保护，市场应用日益广泛。外保温系统的应用使建筑物能几十年保持原状，综合成本远远小于因采暖、供热水或空调降温等耗能，且不产生有害物质，对于节约能源，环境保护等重大课题有着深远意义。
二、特点
外墙外保温技术具有节能、防裂、拒水透气性，能降低建筑物采暖或制冷的综合成本，消除墙体上的热桥，抗撞击强度要比水泥基体系高出10倍，在湿冷气侯条件下仍能保证继续施工，优越的耐侯性和抗老化性可以最大限度地延长建筑物的使用寿命。
三、施工工艺
（一）施工准备
1、对所使用的挤塑聚苯乙烯保温板按规范要求进行检查，确保合格材料用于工程上。
基层墙体已验收合格。门窗框及墙身上各种进户管线、水落管支架、预埋件等按设计安装完毕。
2、砌体墙用20厚1：3水泥砂浆找平，基层墙体及找平层应干燥。
3、技术人员按要求对操作者进行技术交底。
（二）施工流程
基层墙体处理配专用胶粘剂，预粘板边网格布条刷界面剂一道粘贴挤塑板钻孔及安装固定件挤塑板打磨找平刷界面剂一道配聚合物砂浆抹底层聚合物砂浆埋贴网格布抹面层聚合物砂浆嵌密封胶配面层涂料喷面层涂料清理饰面层、验收
四、施工操作要点
1、基层处理
彻底清除基层墙体表面浮灰、油污、脱模剂、空鼓及风化物等影响粘结强度的材料。
2、为增加挤塑板与基层及面层的粘结力，应在挤塑板两面各刷界面剂一道。
3、配制专用胶粘剂：
（1）、将5份（重量比）干混砂浆倒入干净的塑料桶，加入1份净水，应边加边搅拌，然后用手持式电动搅拌器5分钟，直到搅拌均匀，且稠度适中为止。
（2）、将配制的胶粘剂静置5分钟，再搅拌即可使用，配制好的胶粘剂宜在1小时内用完。
（3）、专用胶粘剂的配制只许加入净水，不得加入其他添加物（剂）。
4、安装挤塑板：
（1）、标准板规格尺寸为1200×600，对角线误差
（2）、网格布翻包：门窗洞口、变形缝两侧等处的挤塑板上预粘网格布，总宽度约200，翻包部分宽度为80。
（3）、将配制好的专用胶粘剂涂抹在挤塑板的背面，胶粘剂压实厚度约为3，为保证粘结牢固，我们采用条粘法，用齿口镘刀将专用胶粘剂水平方向均匀地抹在挤塑板上，条宽10，厚度10，中距50。
（4）、将抹好专用胶粘剂的挤塑板迅速粘贴在墙上，以防止表面结皮而失去粘结作用。不得在挤塑板侧面涂抹专用胶粘剂。
（5）、挤塑板贴上墙后，应用2m靠尺压平操作，保证其平整度及粘贴牢固，板与板之间要挤紧，不得有缝。因切割不直形成的缝隙，用挤塑板条塞入并磨平。每贴完一块板。应将挤出的专用胶粘剂清除。
（6）、挤塑板粘贴应分段自下而上沿水平方向横向铺贴，每排板应错缝1/2板长，局部最小错缝不得小于100。
（7）、当遇有突出墙面的建筑构配件时，应用整幅挤塑板套割，其套割边缘应顺直、平整，使其与建筑构配件完全吻合，不得用零板拼凑。
5、安装固定件：
（1）、固定件在挤塑板粘贴8小时后开始安装，并在其后24小时内完成。按设计要求的位置用冲击钻钻孔，孔径10，钻入基层墙体深度约为60，固定件锚入基层墙体的深度约为50，以确保牢固可靠。
（2）、固定件个数按设计说明要求设置。
（3）、自攻螺丝应挤紧并将工程塑料膨胀钉的钉帽与挤塑板表面齐平或略拧入一些，确保膨胀钉尾部回拧，使其与基层墙体充分锚固。
6、打磨：
（1）、挤塑板接缝不平处应用粗纱纸打磨，动作为轻柔的圆周运动，不要沿着与挤塑板接缝平行的方向打磨。
（2）、打磨后及时将挤塑板碎屑及浮灰用刷子清理干净。
7、作装饰线角：
（1）、根据设计要求用墨线弹出需做线角的位置，并进行水平和竖向校正。
（2）、凹线角使用开槽器将挤塑板切开凹口，挤塑板凹口最薄处不小于15。
（3）、凸线角应按设计尺寸切割后，在线角及对应挤塑板两面刷界面剂一道，再满涂专用胶粘剂，使其粘结牢固。
8、抹底层聚合物砂浆：
（1）、聚合物砂浆的配制同专用胶粘剂。
（2）、将配制好的聚合物砂浆均匀地涂抹在挤塑板上，厚度为2。
9、压入网格布：
（1）、网格布应按工作面地长宽要求剪裁，并应留出搭接宽度。网格布的裁剪应顺经纬向进行。
（2）、在门窗等洞口四周网格布翻包，四角均应附加一层网格布加强，整幅网格布应在洞口周边翻包及附加网格布之上。
（3）、在墙面施工预留孔洞四周100范围内仅抹底层聚合物砂浆并压入网格布，暂不抹面层聚合物砂浆，待大面积施工完毕后修补。
10、抹面层聚合物砂浆：
（1）、抹完底层聚合物砂浆并压入网格布后，待砂浆凝固至表面不粘手时，开始抹面层聚合物砂浆，抹面厚度以盖住网格布为准，使聚合物砂浆总厚度为2.5―3.0。
（2）、为提高底层外墙抗冲击能力，应增加一层网格布，并按前两项工序进行两遍，聚合物砂浆总厚度约为3.5―4。
11、饰面层的施工：
（1）、饰面层采用水溶性高弹涂料时，施工前应修补聚合物砂浆不平处，并用细砂纸打磨，然后进行涂料施工。
粘层施工总结篇（7）
一、工程概况
G30宝天高速公路（牛背至天水段）于2005年8月开工建设，2009年9月建成通车，属山区高速公路，路线纵坡长、坡度大，最大纵坡达4.7%，桥隧长度占路线总长的65%。宝天高速公路的建成，极大提升了西北各省份和中东部省份物资交流能力，路线途经气候潮湿的西秦岭山脉。自建成通车以来，交通量逐年增加，重型车辆在K1340-K1344长下坡路段喷淋刹车水，导致该段桥面出现大面积的坑槽、车辙、推移等病害，严重影响了行车舒适和安全。为恢复良好的路面状况，提高道路通行能力，我项目部对该路段桥面病害进行了详细调查，并制定了桥面病害集中处治方案。根据项目办、监理部的施工部署，结合我项目部总体施工进度计划的安排，经过人员、设备、材料、技术等各方面的充分准备，我项目部于2013年6月20 日开始集中处治桥面病害。
二、工程施工工艺流程
根据设计要求，本工程采用复合式桥面处治工艺（SBS改性乳化沥青防水粘结层+改性沥青同步碎石封层+6cm厚中粒式AC-20改性沥青混凝土下面层+碎石盲沟+改性乳化沥青粘层油+4cm细粒式AC-13沥青混凝土），全桥铺装层10厘米等厚。
三、组织管理机构
管理体系
成立以项目经理为总指挥，总工程师为技术负责的管理机构，设1个桥面处治作业队展开施工，由总工程师负责运作，由质检部和试验室负责施工的质量检查并实施质量监督职责。
四、主要机械设备配置
1、维特根铣刨机三台（W2000一台、W1900两台）；2、同步碎石封层车一台；3、ABG423型摊铺机一台；4、XP301胶轮压路机两台，XD121双钢轮压路机1台；5、沥青洒布机2台；6、山猫及凯斯滑移装载机各1台；7、多工程养护机FH-138001两台，工作压力600Bar；8、力富顿111型液压动力镐一台；9、吹风机四台、电焊、氧焊设备各一套。
五、主要材料选用与质量要求
1、壳牌SBSI-C改性沥青，路用性能等级PG76-22
2、景泰景顺R.SAC 42.5特种水泥
六、施工方法及工艺
（一）施工工艺流程
布设交通安全标志——桥面沥青砼铣刨——桥面精铣刨处理——液压动力镐处治泄水孔标高——洒布SBS改性乳化沥青防水粘结层（0.6-1.0L/M2）——洒布改性沥青同步碎石——6cm厚中粒式AC-20改性沥青混凝土下面层——碎石盲沟——改性乳化沥青粘层油（0.3-0.6L/M2）——4cm细粒式AC-13改性沥青混凝土
（二）施工方法
1、桥面铺装层处理
桥面铣刨时要求彻底清除铺装层浮浆，混凝土桥面铺装层表面要求足够强度，表面平整、洁净、无污染、杂质、油渍、尘土等。所以先用W1900型铣刨机利用水泥刀头对桥面铺装混凝土表面进行凿毛处理，铣刨深度按照0.5-1.0cm控制。把表面的浮浆、杂物铣除，然后用滑移装载机对凿毛不彻底的局部再次进行处治。桥面去除浮浆凿毛的主要目的是解决层间黏结的问题，桥面水泥混凝土的浮浆是诱发桥面层间结合破坏和桥面铺装破坏的主要因素。若不彻底凿除桥面浮浆，浮浆在行车载荷振动的作用下，因抗剪能力不足而极易造成层间剥离破坏，并在水的侵蚀作用下破坏，导致上层沥青混凝土面层破坏。在铣刨过程中，在靠近泄水孔一侧桥面会留下一道30cm左右宽的死角，稍高于桥面铺装层，致使游离水不能迅速排出桥面，为桥面质量留下隐患，我们采用力富顿111型液压动力镐两台降低死角标高，甚至可以挖除破坏泄水管道，彻底消除桥面水损坏的隐患（见图1）。对于桥面混凝土铺装层局部坑槽、松散，钢筋外漏等现象（如图2），要求人工凿出深度不小于5cm后的一定形状后用速凝水泥砂浆填平夯实处理（见图3），速凝砂浆配合比采用水：砂：水泥=1：1.2：0.6，此时要求迅速，从开始加水到夯实处理结束整个过程不超过6min。当然在速凝水泥砂浆填平夯实处理前须对外漏或已破坏的钢筋进行拉直焊接（见图4），使桥面铺装具有足够抗拉强度；待以上步骤完成，再用多工程养护机认真冲洗一遍（见图5），彻底清除混凝土表面松散部分。待完全干燥后，用滑移装载机封闭式旋转钢丝刷清扫，再用强力吹风机彻底清除浮尘细粒，达到如图6要求方可报监理验收，再进行下道工序。
2、洒布改性乳化沥青粘结层和改性沥青同步碎石封层
监理验收后，在保证桥面干燥的前提下，利用强力吹风机对桥面再次进行清理，保证表面洁净、无污染、无杂质、无油渍、无尘土等方可洒布SBS改性乳化沥青防水粘结层（0.6-1.0L/M2），洒布时为防止污染桥梁墙式护栏，可用彩条布对护栏进行遮挡，待乳化沥青完全由褐色变成黑色破乳完成后而产生粘性（如图7），其表面无积液方可洒布改性沥青碎石封层。改性沥青碎石封层的主要作用为增加沥青混凝土下面层和混凝土表面的粘结能力和层间排水能力。其质量控制要点为改性沥青的洒布量应控制在1.6±0.2kg/m2，沥青洒布温度控制在175-185℃，碎石覆盖率为60-70%，洒布后立即用强力吹风机去除碎石表面尘土杂物等，在改性沥青冷却之前用XP301胶轮压路机碾压两遍使碎石完全粘结定位（如图8），同步碎石封层车操作人员操作相当熟练可要求对先完成的一侧纵缝处洒布约5cm宽改性沥青带（如图9），以提高施工接缝间的粘结能力，方可交付路面施工队进行面层施工。
3、铺筑改性沥青砼下面层及碎石盲沟施工
在铺筑沥青砼下面层须用强力吹风机对碎石封层表面再次清理，清除未完全定位的碎石。在铺筑下面层时，在靠泄水孔一侧防撞墙下留约15cm宽的预留槽用于碎石盲沟施工，铺筑6cm厚AC-20沥青砼下面层后，先用胶轮压路机对沥青砼完全定位后再利用XD121双钢轮压路机碾压，再利用胶轮压路机碾压以提高密实度，之后再进行盲沟施工。
施工时注意事项：
1）彻底清除未定位的碎石及垃圾。
2）盲沟施工时污染的沥青砼表面须严格清理干净。
4、改性乳化沥青粘层油及AC-13改性沥青砼上面层施工
在改性乳化沥青粘层油洒布前，须再次对沥青砼下面层表面进行处理，可选择利用强力吹风机清理浮尘细粒等，均匀洒布粘层油，其洒布量应控制在0.3-0.6L/M2，待乳化沥青由褐色完全变成黑色破乳完成产生粘性后即可进行上面层施工。上下面层施工的质量控制要点为：
1）严格遵循先胶轮后钢轮再胶轮的碾压工艺。
2）严格控制摊铺、碾压温度和碾压遍数等。
3）必要时可对胶轮压路机喷洒植物油、洗涤剂及水的混合物，防止胶轮压路机粘起面层，影响沥青砼面层外观及质量。
七、质量控制
（1）进行现场技术交底及安全施工交底
召开现场交底会议，按照规范、设计和安全生产要求向参加施工的技术人员、管理人员、机械操作人员、辅助施工人员、安全管理人员进行施工技术和安全交底。
（2）施工控制
粘层施工总结篇（8）
1 前言
复合酚醛保温板外墙外保温系统是一种技术先进、工艺可靠、施工方便、经济合理、维修费用低的新型外墙外保温体系，对我国提高建筑工程节能技术水平，实现更高建筑节能、防火目标具有重要意义。本文介绍该保温系统在我公司承建的沂水县人民医院病房综合楼工程中的应用成果。
2 工程概况：
沂水县人民医院病房综合楼工程，总建筑面积21000，建筑总高度56m，外墙保温采用50mm厚具有A级防火功能的复合酚醛保温板，采用涂料作为外墙饰面层；外墙保温系统采用粘钉结合系统。
3 施工工艺
3.1 工艺原理
3.1.1 构成 ：酚醛保温板外墙外保温系统由复合酚醛板保温层、抹面层、固定材料（胶粘剂、锚固件等）和饰面层构成，通过组合 、组装 、施工或安装，固定在外墙外表面上形成建筑物实体 。
3.1.2 构造做法：以涂料为饰面的酚醛板外墙外保温工程构造做法，采用酚醛板作 为保温层，并用粘锚的方式固定在基层墙体上。
3.2 施工工艺
施工工艺流程为：墙面处理复合酚醛保温板界面处理抹聚合物粘结砂浆条粘法粘贴复合酚醛保温板安装锚固件抹底层抹面聚合物砂浆压入一层耐碱玻纤网格布抹面层聚合物砂浆涂刷饰面层。
4 材料控制
外墙保温系统材料质量如何，直接决定该系统的保温隔热效果，甚至会影响安全。
4.1 外墙保温材料进场验收与复试
4.1.1 外墙保温材料进场验收
材料进场严格审核其产品合格证、检验报告，同时根据《建筑节能施工质量验收规范》（GB50411-2007）的规定，按进场批次，每批次随即抽取3个试样进行检查，质量证明文件按照其出厂检验批次进行检查。
4.1.2 外墙保温材料进场复试
保温材料和粘结材料进场时应对其下列性能进行复验，复验应为见证送检：
（1）保温材料的导热系数、密度、抗压强度或压缩强度；
（2）粘结材料的粘结强度；
（3）增强网的力学性能、抗腐蚀性能。
5 施工质量控制
5.1 墙面处理控制
对墙面混凝土残渣和脱模剂彻底清理干净，确保保温板基层的平整度、垂直度和粘结性能符合设计要求，同时在保温板粘贴前对基层及找平层进行灰尘清理，使基层满足干净和湿润的要求。
5.2 界面剂涂刷控制
本工程在保温板粘贴时，把涂刷界面剂作为控制重点之一，严禁漏刷、少刷、乱刷现象。
5.3 聚合物粘结砂浆配制与涂抹控制
5.3.1 聚合物粘结砂浆配制
按生产厂家提供的配合比配制，专人负责，严格计量，机械搅拌，确保搅拌均匀，拌好的聚合物砂浆在静停10min后，还需二次搅拌才能使用，配好的料注意防晒避风，以免水分蒸发过快，一次配制量应在可操作时间内完成。
5.3.2 聚合物粘结
本工程采用条粘法粘贴保温板，聚合物粘结砂浆面积不小于50%，并保证粘结砂浆涂抹厚度符合要求。通过对保温板粘贴进行的拉伸粘结强度试验报告显示，基层、保温板与粘结砂浆的粘结强度均超过规范要求。在涂抹抹面砂浆时，重点控制底层抹面砂浆和面层抹面砂浆的间隔时间和涂抹厚度、平整度、接茬及阴阳角收头处理，避免了因面层粗糙而影响涂料施工。
5.4 保温板粘贴控制
本工程根据已弹好的阴阳角、洞口、装饰线及阳台包钢控制线，然后挂基准线进行有序粘贴，保证保温板粘贴的平整度、垂直度，也有效控制拼缝宽度，减少了裁板的概率，保证了施工进度和施工质量。对局部拼缝过大的板缝，严禁用聚合物粘结砂浆填塞，采用打注聚氨酯发泡剂填充密实，并打磨平整，拼缝高低差不大于1.5mm。
5.5 托件、锚固件安装控制
本工程外墙保温板采用粘钉结合系统，在满足保温隔热要求的同时，确保系统安全。锚固件采用Φ8×100建筑锚栓，有效锚固长度50mm，满足设计及施工质量验收规范要求，用锚固件固定保温板时，锚固件安装应至少在粘结砂浆使用24h后进行。根据《建筑节能工程施工质量验收规范》（GB50411-2007）要求，通过现场锚固件的拉拔试验报告显示，均满足设计要求。
5.6 网格布铺贴与抹面砂浆的涂抹控制
5.6.1 网格布铺贴控制
耐碱玻纤网格布铺贴是为了保证面层粘结、防水、抗裂、耐候性。保温板安装完毕检查验收合格后，在保温板面抹底层抹面砂浆2-3mm厚，将网格布绷紧后贴于底层抹面砂浆上，用抹子由中间向四周把网格布压入砂浆的表层，要求平整压实，严禁网格布褶皱。
5.6.2 抹面砂浆的涂抹控制
在底层抹面砂浆凝结前，再抹一道1-2mm厚罩面砂浆，仅覆盖网格布，微见网格布轮廓为宜，面层砂浆切忌不停揉搓，以免形成空鼓，聚合物砂浆抹灰施工间歇在自然断开处，以方便后续施工的搭接。
5.7 饰面层涂刷控制
待抹灰基面达到涂料施工要求时方可进行涂料施工，施工工艺为：基层清理刮腻子一道刮腻子两道滚涂抗碱底漆刮涂黑色质感涂料一道刮涂红色质感涂料二道滚涂有色耐候面漆一道滚涂无色防尘面漆二道。
6 节点构造及防水控制
对外墙装饰线条、空调管道、栏杆的样式、安装位置等问题，要事先确定。对于女儿墙、檐口、施工电梯附墙点、悬挑架预留孔、大螺栓眼、门窗洞口周边、阳台、落水管、避雷带、石材幕墙钢骨架节点、变形缝等位置建筑构造和防水处理，提前要求设计院进行深化设计，为顺利施工和确保质量铺好路。
例如外窗安装，主框安装后，主框与副框之间的间隙用聚氨酯发泡胶填充密实，外墙涂料涂刷与铝合金框之间的收口要到位，最后是铝合金门窗框周边打注中性硅酮结构耐候性密封胶施工，这样每道工序都严格检查验收并做好记录，确保其防水效果。
7 效益分析
该工程施工期间 未发生任何质量、安全事故，我公司加强施工现场技术管理，严格控制施工质量和成本，技术交底详细，过程控制良好，施工质量良好。该保温系统施工速度快、效率高，施工工艺成熟、简单、可靠，施工速度快，节能环保，施工质量容易保证，经济、社会效益显著 。
8 结束语
综上所述，影响复合酚醛保温板外墙外保温系统施工质量因素是多方面的，本项目施工从材料、施工工艺、工序及成品保护等方面进行了卓有成效的控制，取得了良好效果，充分体现了酚醛保温板外墙外保温系统施工工艺的成熟、先进，符合施工现场实际，可以广泛推广应用。
参考文献：
粘层施工总结篇（9）
1.概述
桥面防水粘结层的施工至关重要，其质量的好坏直接关系到整个防水粘结效果，乃至桥面铺装层结构的成败。因此，必须通过现场施工探索总结粘结材料的施工技术，并研究确定现场质量控制内容及方法。本文以高粘沥青粘结材料进行研究，为今后沥青改性类粘结材料的施工提供参考。
2.粘结层施工前桥面处理
浇注水泥混凝土桥面板时，振捣常易导致离析，粗集料下沉，表面形成一层水泥含量较多、收缩性较大的浮浆层，浮浆层的存在不仅影响桥面的强度，而且易产生裂缝，不利于防水粘结层和水泥混凝土桥面的结合；在防水粘结层施工前，要求水泥混凝土桥面做到平整、干燥、干净，无浮浆、无油污，无钢筋等突起硬物。
待桥面清理完毕后，表面会存在较多的碎屑、灰尘和砂粒等残留物，首先采用人工清扫进行初步清理；然后根据所处环境要求，采用高压吹风机将灰尘清理干净；必要时再用高压水枪配合洒水车进行清洗处理。混浊的水必须排到桥面以外，以桥面流淌的水清澈作为清洗是否干净的标志。否则，混浊水中的水分蒸发后，留下来的浆液或粉尘会堵住桥面水泥砼表面的空隙，从而影响水泥砼与防水粘结层的粘结效果。
3.高粘沥青洒布施工
高粘改性沥青防水粘结层的施工包括防水粘结材料洒布和预拌碎石撒布两道主要工序，是桥面铺装工程施工的关键工序。防水粘结层施工质量控制重点为： ①防水粘结材料的熔化升温； ②防水粘结材料即高粘改性沥青洒布施工工艺参数控制。
3.1 施工准备
施工人员的准备充分与否对施工的质量影响较大，只有施工人员接受了较好的培训以及在施工前做好充分的准备，才能很好的保障施工质量。因此，施工前施工技术人员要做好如下的准备工作：
（1）熟悉设计文件；
（2）对现场施工条件做全面了解，掌握施工现场全面情况及特点；
（3）根据现场施工条件，组织施工人员，配备施工设备、劳力、运输工具等；
（4）做好材料的储备、运输、保管和检测工作；
（5）做好施工机械的维护保养，检查设备是否完好。
同时还应根据实际，随时调整施工进程。若施工时温度过低，桥面板表面的水分不易蒸发出来，施工后会在防水粘结层表面形成许多气泡，严重影响施工质量。根据防水粘结材料性能及现场实践经验，为保证施工质量，施工时最低气温≥5 ℃，雨天、大雾天、五级风以上均不得施工。因此，防水粘结层及面层施工应尽可能地选择在持续晴朗、不降雨的时段，并根据天气预报，随时做好防雨准备，调整施工计划。
3.2高粘沥青的升温
高粘改性沥青在洒布施工前，首先要脱桶、熔化升温至185℃左右，才能进行洒布施工。升温过程中要注意使防水粘结材料均匀受热。如果脱桶、熔化过程中，加热温度不均匀或超过规定温度，材料中的复合改性成分会发生分解，造成软化点降低，影响其质量。可采用加热池进行防水粘结材料的熔化升温。
施工中记录防水粘结材料的加热升温过程（包括开始加热时间、熔化升温、搅拌开始时间、出料时间、滤网设置） 及观察是否有异常现象。
3.3洒布施工质量控制
由于高粘改性沥青防水粘结材料在185 ℃左右的高温时，其粘度与普通沥青没有太大的差别，所以用沥青洒布车洒布。洒布量的控制由控制洒布车洒布喷管宽度、喷管高度、车速、泵量和五轮仪等参数来实现。
（1）施工准备
高粘改性沥青防水粘结层施工时防水粘结材料采用智能洒布车洒布，以保障现场外观比较均匀。同时为保证施工质量，对高粘沥青及自行洒布车还应做以下准备：
①高粘改性沥青采用自行式沥青洒布车，主要有保温沥青箱、加热系统、传动系统、循环喷洒系统、操纵机构以及检查、计量仪表等组成。洒布量的控制由控制洒布车洒布喷管宽度、喷管高度、车速、泵量等工作参数来实现，正式施工前，须先进行试洒，确定洒布量与沥青洒布车工作参数之间的关系。
②对洒布车进行必要的检查与保养，如检查油量是否足够，仪表是否正常，管路与接头是否有泄漏，各种操纵装置是否灵活等。
③高粘改性沥青装车前，清理好洒布车：彻底清理车罐内的原有沥青，清洗汽车底盘，去除泥土杂物，清除所有管道内原有沥青粘结剂。
④在沥青泵入口或沥青车上加设孔径3 mm～5 mm滤网，防止沥青池中的杂物进入洒布车，以防堵塞喷嘴，致使桥面不能均匀洒布。
（2）质量控制
高粘改性沥青防水粘结材料洒布质量主要是通过洒布量和洒布均匀性来衡量，洒布均匀性主要通过观察来确定，洒布量则通过材料密度转换成洒布厚度来确定，用深度计测定。洒布时具有以下要求：
①高粘改性沥青的加热应在拌和站进行，加温至185℃，洒布车加热系统对沥青进行加热保温，保证沥青洒布时在180℃以上。
②沥青洒布车喷洒沥青时应保持稳定速度和喷洒量，并保持整个洒布宽度喷洒均匀，注意洒布设备的喷嘴应适用于沥青的稠度，确保能成雾状，与洒油管成l5°～25°夹角，洒油管的高度应使同一地点接受2个到3个喷洒嘴喷洒的沥青，不得出现花白漏空，对边部等局部未洒到部位，应进行人工补涂至改性沥青厚度达到要得厚度。
③在桥面两端用牛皮纸或彩条布或油毛毡等将起点和终点边界铺垫整齐，以便沥青洒布车起步和停洒时不正常状态下喷洒出的沥青落在预先铺垫好的牛皮纸上，并能保持整个现场的清洁。
④高粘改性沥青防水粘结层厚度要求1.2mm，洒布车设定洒布质量时应考虑沥青密度及洒布损耗。
⑤洒布质量主要通过洒布量和洒布均匀性来衡量，洒布均匀性主要通过观察确定，洒布量通过材料密度转换成洒布厚度确定。
4.预拌碎石撒布
4.1 施工程序
预拌碎石采用0.4%沥青用量的0.5cm～1cm单粒径石灰岩，对应沥青拌和站可只采用6×6～12×12（mm）热料仓热料。预拌碎石撒布的质量控制应控制好三个方面：第一是预拌碎石的温度；第二是撒布量；第三是要及时碾压。
预拌碎石撒布要求热撒，撒布温度应不低于170℃，由于预拌碎石是单一粒径材料，孔隙与外界相通，散热速度快，因此预拌碎石的运输过程中要用蓬布覆盖保温。
预拌碎石的撒布量通过撒布车料斗开口大小和撒布车的行车速度来控制。施工前可通过干料试验确定撒布车工作参数与撒布量的关系后，再正式用于桥面预拌碎石撒布。撒布要求为预拌碎石的撒布面积达到50%～60%，以现场能看见其下的防水粘结层，但车辆及人行走其上不接触为判断标准；随后，采用轻型胶轮压路机进行碾压。要求形成一层高粘改性沥青层粘结牢固且均匀分布的预拌碎石层，既可保护防水粘结层在沥青混凝土面层摊铺施工时不受破坏，又可与中面层相互嵌挤，确保防水粘结层与面层沥青混凝土间的粘结。
4.2注意事项
预拌碎石撒布时应注意以下几点：
（1） 运输车、撒布车、轮胎压路机在任何时候都不能进入未撒布预拌碎石区域；
（2） 撒布车、运输车、压路机调头时，必须在桥面以外；
（3） 预拌碎石洒布量过大，重叠区域即浮石要人工清除，对扫除不掉的可用喷灯烘烤表面，使碎石嵌入防水粘结层；预拌碎石撒布量过少，有粘轮危险时，可人工撒布少许碎石；
（4） 两侧边缘20cm～30cm范围内不撒布预拌碎石；
（5） 预拌碎石撒布车在撒布碎石过程中应有水喷嘴冲洗车轮；撒布车及轮胎压路机使用前必须清洗干净，去除附带泥块、杂物等。
预拌碎石拌合完毕后，记录拌合温度、油石比、撒布面积、范围及外观状况等。在整个粘结层施工工程，应注意防水粘结层的喷涂、预拌碎石的撒布、碾压及与铺装下层施工之间的合理配合，保证各工序井条有序的进行。
5.交通管制
施工完毕的桥面高粘沥青防水粘结层，在沥青混凝土面层施工前要进行交通管制，禁止重载车辆通行，其他车辆限制通行，控制车速低于5km/h，不得刹车或调头，以免遭受破坏，同时做好防尘防污染等措施；并且在其上不得任意堆放物品，严防产生人为破坏。在正式施工沥青混凝土面层时，也要注意运输车及摊铺机不能损坏高粘沥青防水粘结层。
防水粘结层施工完毕后，需静置48小时使其完全固化，方允许在其上铺筑沥青混凝土面层，在此期间除进行交通管制外，还应做好对防水粘结层的养护工作，防止其它外界因素对粘结层的损坏。
参考文献
[1] 于静涛.沥青铺装与桥面板层间粘结改善技术研究：[长安大学硕士学位论文].西安，长安大学，2006，29～34
[2] 杨桂新.水泥混凝土桥面柔性防水层应用技术研究：[东南大学硕士学位论文].南京，东南大学，2006，19～36
[3] 李雪莲.系杆拱桥面铺装结构力学性能研究：[长沙理工大学硕士学位论文].长沙，长沙理工大学，2005，65～70
粘层施工总结篇（10）
前言
沪瑞国道主干线是“五纵七横”国道主干线系统中的一横(GZ65)，是西南地区的主要通道之一。北盘江特大桥主跨为636米单跨简支钢桁加劲梁悬索桥，由钢桁架和正交异性钢桥面板两部分组成。钢桁梁采用整体节点，H形截面杆件与正交异性桥面板组成的组合体系。桥面宽度为28米，按双向四车道布置，中央分隔带宽1.5米。
钢桥面铺装设计中粘结防水层的设计要求
根据对钢桥面铺装应用情况的调查和存在问题原因分析 对钢桥面铺装防水粘结层的性能设计提出如下要求
1）与铺装层 钢板之间具有良好的层间结合力
在气候环境条件作用下沥青铺装结构层和钢板将产生不同的伸缩变形，这使得各结构层 包括钢板之间产生较大的弯拉应力和剪切应力，有可能导致层间脱离，引起铺装层破坏，因此，要求防水粘结层材料与铺装层钢板之间具有良好的层间结合力。
2 ）良好的物理力学性能
在交通荷载作用下桥面铺装层将随同钢板变形，从而产生反复的挠曲变形防水层容易开裂，因此要求防水材料具有良好的物理力学性能，如拉伸强度与延伸率，以保证其使用年限。
3） 良好的抗老化性能和耐久性
在桥面铺装结构中，处于混凝土铺装层与钢板之间的防水粘结层材料，一般都是高分子材料，性能变化受外界荷载，温度影响比较大，防水粘结效果容易劣化，因而防水材料必须具有较好的抗老化能力和耐久性。
4 ）良好的防腐蚀性能
桥面防水粘结层无论是由一层或多层构成，均要求具有良好的防腐蚀性能，铺装层无法保证不透水，因而要求钢桥面板之上的底涂层具有良好的防腐蚀性能，以确保在有含盐酸溶液渗入的情况下钢桥面板不被腐蚀。
2.钢桥面铺装设计方案
钢桥面行车道铺装层厚度考虑功能要求的不同，分多层设计，铺装结构见图1。桥面铺装设计总厚度62.0mm，结构组成为：35mm沥青玛蹄脂碎石（SMA10）+30mm浇注式沥青混凝土（GA10）+2.0mm防水粘结层。
图1钢桥面铺装结构示意图
为确保铺装层与桥面板的有效粘接，施工时首先对钢桥面板表面进行喷砂处理，清除表面铁锈，使之成为清洁、 干燥的粗糙界面；然后进行防水层粘接层施工，待防水粘接层表干后，即可铺筑35 mm厚的浇注式沥青混凝土（GA10），并在表面撒布一层 5～10 mm 的预拌碎石，用量为5～10 kg/m2；最上面铺装 35 mm 改性沥青 SMA10。
Eliminator 防水体系
Eliminator 防水体系是一组防水材料组成不但防水效果显著,而且具有良好的层间结合力及防腐效果;因其有足够的粘结强度和剪切强度,能够确保该体系的低温抗裂性、水稳性、耐久性和随从变形能力等。Eliminator 防水体系适用于钢桥面板的防水防腐。Eliminator防水体系的材料组成该体系由底涂层、防水层和胶粘剂三部分共同组成,底涂层Zed S94 是单组份的防腐金属底漆,随溶剂挥发干燥; Eliminator防水层(两层)是用甲基丙烯酸甲脂(MMA)基树脂制成的一种双组分(A 组和 B 组)的环氧,用一种白色粉末催化剂固化施工。直接喷涂在底涂层上,固化后形成坚韧、柔性的无缝防护膜;耐高温,面层温度高达250℃而无影响;Tack Coat No.2 胶粘剂是一种单组分、高强度甲基丙烯酸酯共聚体热熔胶粘合剂,最低活化温度 85℃
Eliminator 防水体系的施工工艺
1） 桥面喷砂除锈
采用带吸尘装置的移动式自动无尘打砂机。 对于自动无尘打砂机所不能施工的区域和边缘，可采用手提式打砂机作业。喷砂前，应首先检查钢桥面板的外观，确保桥面板干燥、 无焊瘤、飞溅物、针孔、飞边和毛刺等，否则必须通过打磨加以清除，锋利的边角必须处理到半径2 mm以上的圆角。用清洁剂或溶剂清洗钢桥面板表面的油、油脂、盐分及其它脏物。遇下雨、 下雪、 结露等气候时,严禁除锈作业。喷砂温度应高于露点3 ℃,相对湿度≤85%。喷砂除锈后的钢桥面板表面应达到GB 8923-88 标准Sa2.5 的要求，粗糙度达到 50～100。
2 ）喷涂底涂层 Zed S94
喷砂除锈检验合格后，在 3 h 内实施防腐底涂层 Zed S94。当采用喷涂施工时，可用重量比为25%的二甲苯稀释 Zed S94。Zed S94 用量 150～250 g/m2，干膜厚度约为 50 。Zed S94 的干燥时间视现场环境而定，温度20℃时干燥时间约为30 min。
3）Eliminator 膜
待底涂层 Zed S94 固化后，喷涂 Eliminator膜，分两层施工，每层湿膜厚度不小于1.2 mm，干膜总厚度不小于2 mm，总用量 2500～3500 g/m2，每层涂完1 h（23 ℃）就可以喷涂下一层。
4） 胶粘剂 2 号
Eliminator 膜完全固化时，应立即涂装胶粘剂2号。可采用刷涂、 滚涂或无气喷涂的方法施工。胶粘剂2号的喷涂用量为 100～200 g/m2，约 1 h（23 ℃）就可以完全固化，接着搁置或进行下一道工序施工。
5. 北盘江大桥钢桥面施工Eliminator防水层质量检测结果
据设计要求,施工质量检测结果如下:
喷砂清洁度:全部大于等于Sa2.5 级,合格率100%。粗糙度:人行道总共检测 144个点,车行道总共检测 334个点,其检测结果全部满足 50 μ m～100 μ m 的要求,合格率100%。防水胶用量:防水胶用量检测分为 3 层进行检测,各检测24 次,其检测结果全部满足设计文件要求,合格率 100%。粘结强度检测结果全部大于 5.0Mpa,合格率 100%。
6 结束语
粘层施工总结篇（11）
Abstract: the construction period of the suspensions with use, its structure bearing capacity and use different degree performance will be reduced, so in the construction engineering use characteristics and the usage safety as the foundation to retrofit is currently building one of the common market project content. This paper will the new century children's hospital improvement project as an example, this paper clarifies the reconstruction project content and specific construction process.
Keywords: the new century children's hospital; Reconstruction project; Content; construction
中图分类号：TU2 文献标识码：A文章编号：
一般来说，医院改造工程的特点包括医院改造过程中，往往是是边改造边营业的，所以给工程安全文明管理、工程质量与施工组织等都有着更高的要求；医院原建筑设计往往与现代设计存在矛盾；修复医院原建筑中存在的质量问题的难度较大；改造的内容多、涉及的专业多，施工综合性较强。
一、新世纪儿童医院改造工程内容
（一）工程概况
本工程为天津新世纪儿童医院门诊住院楼工程。设计内容包括门诊、医疗、住院病房、地下后勤服务设备用房等。
原总占地面积约为4195，总建筑最大单跨为 6.3m。本次改造项目总占地面积不变，原结构为地上9层半（10层为半层），地下1层，在原建筑顶部基础上加建第10层，形成一个完整的手术区，改建后地上10层，地下1层；建筑高度为38.55m，增建面积为3401.94。改造后总建筑面积为：12475.70 。
工程采用框架剪力墙形式，建筑结构的类别为乙类高层建筑，合理使用年限为50年，抗震设防烈度为7度；防火设计为一类高层建筑；其耐火等级为一级；医院病房为全部为单间形式，总病床数为121床。
（二）工程内容
工程由10个分部组成，分别为：
1、拆除工程
2、砼楼板结构工程
3、加固工程（梁柱剪力墙砼截面加大、碳纤维、粘钢、钢梁加固等）
4、接层（十层、局部十一层）
5、接跨工程（详见平面图）
6、外装饰工程（玻璃幕、石材、铝板）
7、内装饰工程（轻钢龙骨隔墙包含在内装工程内）
8、机电安装工程（给排水、强、弱电、暖通、消防、医疗气体）
9、室外地下室及附属设备用房工程（化粪池、污水处理池、消防水池、现场施工方办公室改造、业主办公室改造、文艺美容院地下室改造）
10、室外管网景观道路工程（给排水、消防、暖气、电力、园林、道路、停车场）
二、新世纪儿童医院改造工程施工
根据本工程总包单位对总工期的要求结合本工程加固施工的特点、设计概况并结合现场的实际条件情况，我们详尽的编制了加固工程的施工进度计划，在编制过程中充分的考虑了各个工序间的合理交叉以及劳务分包的进场时间严格的控制各加固环节的分部工期，从而确保整个加固工程工期总体实现。
（一）种植钢筋施工
本工程主体框架梁、柱、剪力墙均采用植筋加大截面的加固方式包括 剪力墙植筋截面、框架柱植筋截面、框架梁植筋截面。其植筋工艺流程为面层剔凿凿毛清理面层放线机具钻孔气泵吹灰清理刷孔气泵吹灰孔内注胶植入钢筋钢筋固定固化养护抗拔试验
需要注意的是在冬季施工中，工程对强度增长无特殊要求时，灌浆完毕后部分应及时覆盖塑料薄膜并加盖保温材料。起始养护温度不应低于5℃。在负温度条件养护时不得浇水。
（二）碳纤维施工
本工程主体框架结构的全部次梁均采用粘贴碳纤维的加固方式。其加固机理是将碳纤维布采用高性能的环氧类粘结剂粘结于混凝土构件的表面，利用碳纤维材料良好的抗拉强度达到增强构件承载能力及刚度的目的。粘碳纤维加固的基层混凝土强度等级不低于C15。 工艺流程为混凝土表面处理涂底层胶涂找平胶涂树脂胶进行浸润和粘接粘碳纤维布保护表面防火处理。
需要注意的是施工全部完成后，对碳纤维布粘度质量进行全面检查，用小锤轻轻敲击碳纤维表面，从音响判断粘接效果，该处粘接是否密实，有无脱空现象。当碳纤维布的空鼓面积＜100cm2时，可采用针管注胶的方法进行补救。当空鼓面积＞100cm2时，应将空鼓处的碳纤维布切除，并重新粘接碳纤维布，搭接长度应满足规范要求。
（三）粘钢加固施工
本工程主体框架结构的剪力墙局部开门计划使用粘钢的加固方式。混凝土表面应用角磨机打磨处理，清除表面松散物和油污，直至完全露出新面；钢板粘接面必须进行除锈和粗糙处理，直至完全出现金属光泽，并要求粗糙度越大越好，打磨纹路与钢板受力方向垂直。其工艺流程为施工准备定位施工放线面层处理现场制作进行施工。
需要注意的是粘钢完毕验收后做好防腐处理，需对型钢及板材表面涂刷铁红底漆二度加环氧防腐面漆封闭，以利防腐处理，符合设计要求。当需要做外装修施工时，应在环氧树脂胶的表面抛撒石英砂粒，以利装修施工，以满足装修施工的抹灰要求。
（四）施工安全及环境保证措施
1、施工安全保证措施
安全保证措施既是施工企业安全管理工作的重要组成部分，也是施工现场安全生产的一个重要方面工作。加固施工必需控制以下安全事宜：加强对各种机械设备安全管理，建立健全机械设备使用保养制度，使各种机械设备经常处于良好的使用状态，具有良好的机械性能；加强对操作人员思想教育工作；编制临时供电系统施工方案，方案必须安全可靠切合现场实际，施工中必须按方案执行；配电线路必须架设整齐，架空线路应采用绝缘导线，不得采用塑胶软线，不得成束架空敷设或沿地面敷设；配电系统必须采取分级配电，各类配电箱、开关箱的安装和内部设置必须符合有关规定，开关电器应标明用途；各类配电箱、开关箱外观应完整、牢固、防雨、防尘，箱体应外涂安全色标，统一编号。停止使用的配电箱应切断电源，箱门上锁；开关箱必须装置漏电保护器。开关箱与动力设备、用电设备水平距离不能超过3米，以免发生机械故障时迅速切断电源；电焊机应单独设开关，电焊机外壳做接地保护，一次电源线宜取用橡套缆线，其长度不大于2米，两侧接线应压接牢固，并安装可靠防护罩，焊把线到位，不得借用管道、金属脚手架等做回电线路等。
2、施工环境保证措施
本工程在施工过程中，我们将自始至终贯穿“绿色施工”的管理理念，严格按照国家的法律、法规及行业标准执行，环境保护的目标包括噪声：白天＜70dB,夜间＜55dB；现场扬尘排放达标；施工现场夜间无光污染：防止并杜绝施工现场火灾、爆炸的发生；制定建筑垃圾减量化计划，最大限度的减少建筑垃圾的排放。
施工现场生活区设置封闭式垃圾容器，施工场地生活垃圾实行袋装化，及时清运。对建筑垃圾进行分类，并收集到现场封闭式垃圾站，集中运出。
结语：综上所述，新世纪儿童医院改造工程是一个施工内容多、涉及专业广泛的改造工程，除了利用科学、合理的施工技术手段进行施工以外，还要注意施工安全与环境保护措施，才能使改造工程取得良好的效果。
参考文献：
[1] 涂云忠,吴华俊.论医院基建改造工程的造价控制.[J].科技广场.2009(4)