每天工作计划大全11篇

每天工作计划篇（1）

近年来，随着时代的发展，航天型号研制也掀起了高速发展的浪潮。在这个过程中会遇到很多的问题，仅仅依靠人力是没有办法从根本上解决问题的。因此，需要对管理方法进行改进和创新，建立信息化管理平台。

一、建立计划信息化管理系统

传统的型号项目管理具有封闭性和单一性。随着时代的发展，市场化管理要向开放化和市场化转型，并且要根据自身的发展情况，结合先进的现代管理手段和理论，同时，还要善于运用当前的信息化技术管理手段，对成本以及研制进度进行计划管理控制，这是在原有的管理模式上加入了创新元素，不管是科研手段还是管理模式都实现了创新。型号项目结构树的构建，是航天型号计划信息管理的主要核心。以先进的科学技术手段，贯穿于航天型号研制的整个过程，要建立健全信息数据管理体制，实现对航天型号的系统化管理。并按照产品的型号对产品进行详细的划分，这样更加方便对航天型号的信息化管理，更加清晰和直观，这也是航天信号信息化管理中比较重要的部分。航天型号项目结构树的构建需要很多的必要条件，包括型号基线、系统技术等方面，把这些因素放在项目中进行有效的组织。在分解项目中要明确每一个单元的具体职责。产品结构树的构建，需要在一个协同的环境下才能编制完成，在编制的过程中，需要满足方案论证、初样研制和正样研制等条件，要符合规定的技术流程。在编制的过程中，每一层级的工作都需要有专门的技术人员来负责，每一层级的技术人员也要参与到研制的管理过程中来，管理要结合实践。产品结构树的建立不仅仅涉及到项目管理方面，同时，基线方面也会有涉及。在对技术的状态进行管理的过程中，一定不要忽视其功能、性质以及项目生产的基线。因为项目生产基线的管理十分重要，它贯穿整个型号研制的全过程。产品结构树的管理系统通常要全面覆盖单机、分系统、系统等，最主要、最突出的特点就是它的准确性以及完整性。对于产品生产的每一个阶段都要进行精心的梳理，保证各个项目间以及数据间的协调，在产品生产过程中，要根据不同阶段的试验和生产等进行产品的配套工作，要符合具体的工作要求。

二、航天型号信息化管理手段

计划信息管理在实施的过程中，需要落实到具体的管理方式，来提升型号的分辨率以及型号计划的完成率，要提高计划项目管理中每一个单位项目中的工作效率，使计划信息化管理在航天企业中发挥巨大的促进作用。

（一）计划信息管理策划

管理策划在计划信息管理中十分重要，对于不同的研制阶段中工艺、设计以及检验等工作项目，都要作为重点考虑。研制过程中要符合产品的技术要求，进而建立产品结构树，对所有相关的数据和信息都要进行收集和管理。通过对之前的型号研制工作进行总结，可以看得出，后续型号的管理工作，还要继续在计划信息策划和顶层系统策划两个方面继续的深化研究，这是整个研制工作开展的目标和前进的方向。在具体的实践过程中，需要在一个统一的平台上进行搜集、协同和策划，需要把很多的系统知识和管理模式融入到其中，建立产品结构树，从而能更大程度的提高航天型号计划管理的质量和水平。

（二）计划信息化管理实施

计划信息化在实施的过程中应该要分段进行。首先，要对图文档案进行系统化管理；其次，对于管理方案要进行详细的计划和分析，按照统一的要求规范和层次进行编制，并下达；再次，制定标准化的管理模板，对于计划管理流程进行相应的优化，制定最终的计划信息化管理方法；最后，按照事先制定好的计划进行跨单元的协调编制工作，对航天信号计划进行统一化的管理。产品研制机构需要按照合同的具体要求，对工作质量和目标下达计划，全面协调计划工作和系统接口之间的关系，严格按照相应法律文件进行。每一个研制部门都要按照特定的研制阶段进行产品的设计、试验、测试、组装等工作。最终实现全面的计划管理目标。在这个过程中，监控报表的建立一定不能忽视，可以从系统中直接提取数据对每个单位中的工作计划进行考核。有效的考核对于航天型号的计划信息管理有很大帮助，有力的推动了航天型号研制的工作进程。

（三）责任唯一化

计划信息化的管理手段运用在航天型号的管理中，实现了系统与分系统之间的协调管理。具体的型号计划管理要求不同，因此，构建出的产品结树也是不一样的，通过分层化的处理过程，把计划任务下达给个人。在实施的过程中，一旦出现错误，就能快速的找到出错误的环节，并找到该环节的负责人，保证航天型号工作的顺利进行。各个单位要根据型号下达的具体任务，对本单位的资源进行有效的协调和管理。在这个过程中，特别是航天型号的重点问题、难点问题以及冲突问题都要进行重点的考虑，并根据实际情况制定出最合理、最科学的解决方案，保证型号设备、人力以及资源上的平衡发展，保障型号计划管理工作的落实。通过了解产品的具体分工，明确每个人的责任和义务，掌握每个项目中的进展工作情况，传递的层次减少了，提高了工作效率，实现了对航天信号计划的有效管理。

三、总结

计划信息化的管理系统本身就是一种动态且持续的工程系统，计划信息化管理运用在航天型号的管理过程中，一定要结合实际发展情况，不断的完善和创新，把各种先进的技术手段应用在其中，从而提升航天型号的管理水平，保证航天型号研制工作的顺利开展。

参考文献：

[1]朱梅梅,王静.浅析航天型号计划信息化管理[J].航天工业管理,2014,06:33-35.

每天工作计划篇（2）

在北京，一辆出租车每月要向出租车公司缴纳的管理费及各项税费加在一起是4500-6000元，这也就是出租车司机们每月的份钱。就按4500元来算，假如出租车司机每月工作三十天，那么他们每天的份钱是150元，如果每天的油钱、餐费及其他与工作有关的花费是100元，也就是说，一个出租车司机每天至少拉活250元，才能不亏本，拉活300元，才能赚50元。

如果出租车司机有一天在家休息，那么当天150元钱的份钱就一分没挣到，第二天的份钱就成了300元，加上油钱等费用，他如果还想赚钱，就得达到500元的收入，怎么实现呢？就要在平时每天工作10小时或12小时的基础上把工作时间翻番，但这是不可能的，于是，损失一天时间的司机就亏损了一天的份钱。

在企业里，老总和中层经理们实际上都承担着企业的或多或少的营收目标，正如出租车司机一样，经理们每月、每天甚至每小时的时间都是非常昂贵的，他们必须要挣出最低的份钱来。

经理人的时间价值计算

对一个每月目标销售额为100万元的经理来说，他每10分钟的时间价值是950元，这就是这个经理每10分钟的份钱。如果他不能赚到这个份钱，对他和企业而言，就是亏损。 　出租车司机销售经理副总时间价值每月份钱4500元假如每月绩效目标是销售额100万每月绩效目标1000万。每天的价值司机不休周末，每天150元，加变动费用总计250元。扣除每月8天的休息日，每天的绩效目标是4.545万每天45.45万每小时的价值一天一般工作12小时，每小时21元。以国家规定每天8小时上班时间计，每小时5682元。每小时5.682万每10分钟　950元9500元

份钱为什么挣不出来

时间财富是怎样浪费掉的

《总裁》：每10分钟，对经理来说，就是950元甚至9500元的份钱，但是，经理们每天的时间是在真正赚自己的份钱吗？经理们10分钟、10分钟的财富，在企业里大量地、悄悄地浪费着，而且，更可怕的是，大家都习以为常。我们在企业里经常能看到这些问题：

1、电话又响了，急事的、请示的、投诉的、朋友聊天的……都是不得不接的电话。可是，手头上正在写的一个计划，一个上午了，还没写几个字……

2、马拉松式的会议已经开了两天了，还没有什么结果。会上你进来他出去，东一句西一句，说着说着就跑题了。有的人在会上长篇大论、表扬与自我表扬；有的人开了半天会，还不知来干什么；还有的，把开会当休息，闭目养神，你们爱发言发言、爱争吵争吵吧……

3、 整天就象救火车、哪里有火情就马上赶到哪里，真是日理万机。可是这里也救火、那里也救火，天天忙救火，就没有时间静下来想想，“火灾”是从哪里来的？

经理们还经常用以下的方式浪费宝贵的时间财富：

a) 做事情没有轻重缓急和主次之分，经常本末倒置，终日埋头于无关重要的事务上。

b) 喜欢下属事事请示和汇报的官僚作风，使自己成为下属任务的执行者，大大浪费了自己的时间。

c) 对下属工作不放心，替下属做工作，结果整天被埋在事务性的工作里。

d) 上司不定期的召见使中层经理的时间具有很大的随意性。

e) 对自己熟悉和喜欢的事情尽快做完，对于棘手的事情拖延进行，只有通过加班来完成。

企业中高层经理们每天、每小时、每10分钟的份钱比普通员工要多得多，但是经理们的时间和其他人一样，也都一天只有24小时，结果，只要时间管理得不够好、效率不够高，中高层经理们就难以挣回他们的份钱，说白了，很多经理每天的工作都是亏损。

如果一个经理一天里有3个小时是低效率的，那么只有两个解决的办法，要么就是在另外3个小时效率提高100％，挣回两倍的份钱，这个显然不太可能；要么就是再加班3个小时，但是实际上，很多经理的时间计划已经是每天10个小时甚至12小时了，如果再加班3个小时……

最后陷入：时间管理差——效率低——份钱挣不出来——拼命加班——更加劳累、效率更低、时间管理更差的恶性循环，最后的结果就是企业的目标被迫降低。

以50％的时间与别人100％的时间竞争

中国企业怎么言胜

章哲(以下简称章):与国外的经理人相比，我们的经理人太累了。大家都感觉特别忙，时间特别紧，天天要加班，但效果却并不尽如人意。国际上的一项调查表明，好的经理人比糟的经理人在时间效率方面，能够高出10倍以上。为什么会有如此大的差别，就是有没有对时间进行管理。

对企业来讲，时间表面上是没有成本的，但实际上企业在经营中无时无刻不在投入的、规模最大、成本最高的资源就是企业老总、中层经理以及员工们的时间。对管理者来讲，对时间的管理和对其他的人、财、物的管理，是一样的重要。

现在大家都讲和国际接轨，和跨国公司竞争，可光在时间的效率上，就比别人差了一大截，由于我们的时间管理水平低，导致我们实际上是用50％的时间和跨国公司100％的时间竞争，相当于人家1年走过了我们2年走过的路，这还怎么能和人家竞争。所以中国企业很多的豪言壮语，从一开始就注定最后要落空。

为什么忙乱

为什么身不由己

《总裁》:在企业里面，不管是中层经理还是高层经理，你如果问他为什么工作这么劳累、为什么这么忙乱，90％的人回答都是:身不由已。为什么会身不由已？

章:我认为是如下四种原因。

第一、没有计划。很多人早上一醒来之后，大脑中模糊地觉得今天有一个什么样的安排，但是没有变成一个很明细的计划，到办公室后就凭着大体的印象开始处理工作，然后，什么事情找到头上来了就处理什么事情，于是一天的工作就身不由已了。

如果下班前，问这些经理们今天的工作内容，很多人说不出来当天的8个小时干了些什么事，如果让他回忆最近一个月的工作内容，很多人的脑海里是一片灰色，好象真正干了事的时间也就那么一点点。

实际上，对中层经理这一级，周计划和日计划是最关键的，而这些基础管理的工作，在我们的企业当中非常薄弱，很少有企业能够真正把周计划、日计划这样的基础管理工作坚持得很好的。

第二、眉毛胡子一把抓。很多经理人的习惯就是觉得每一件事情都很重要，每一件事情都需要完成，有时为了一件很小的事情，在那儿找资料，打电话求证，反复研究对比，但实际上事后仔细一分析，这件事情对他今天或者这段时间的工作，是无关紧要的，根本不值得花很多时间去处理。

有些人也做计划，但他有一个缺陷，就是没有安排优先顺序。没有标记出哪些是最重要的工作，今天必须完成的。结果再碰到一些干扰因素，到最后，最重要的事情没有做，而且，还忘记把它转到第二天的工作计划当中去，结果过了几天，事到临头，才发现当时就根本没有完成。

第三、没有养成良好的习惯。很多人出现身不由已的问题，是因为没有形成一个好的习惯，不会说拒绝。比如，有些人的工作习惯是什么紧急就先处理什么，谁来找就去忙谁的事，结果一天忙下来，给下属干了事、给上司干了事、给同事帮了忙，就是把自己的事搁在了一边，该做的事没做。

第四、外部的打扰。有研究表明，外部打扰首先是来自于下属，第二是上司，第三是同事，第四是客户。对中层经理来讲，下属对他的打扰是第一位的，什么请示汇报、沟通交流、谈心、做指示啊等等，都在影响着他的时间。如果经理不能很好地指导下属进行时间管理，最后自己就会身不由己。

不重视时间管理的四个原因

《总裁》：我碰到过很多的经理人，包括老总，一谈到时间管理，普遍的反应就是不在乎，为什么会不在乎呢？

章：第一、人都有一个通病，就是对自己最常见的东西最不珍惜。世界上对我们每一个人最公平的就是时间，不管你是聪明还是笨，是高贵还是低下，都是一天24小时，一年365天，这对所有的人都是一样的，但同时，正因为时间是公平的，同时又是免费的，所以人们往往不认为时间是有成本的，结果造成对时间不珍惜。

第二、有些经理人认为，忙忙碌碌应该是他的一种状态。不忙不是现代人，特别是中层经理，好像觉得他就应该是天天加班，天天事情干不完，他已经习惯于这种状态了。

第三、没有尝到对时间进行管理的一些甜头。很多的企业从来没有接触过时间管理，从来没有实施过时间管理，他不知道时间管理能够给他带来效益，现在蓦地跟他讲时间管理，他完全没有概念。

第四、企业的整体运行状况就是低效率，他已经习惯了这种方式，他也不知道高效率是什么样。

时间管理的几个重要工具

《总裁》：时间管理在一些跨国公司中，应当说已经积累了丰富的成熟的经验，也有大量的管理工具辅助时间管理的实施，这些东西也不是一蹴而就的，今天请章先生先介绍两项工具吧。

章：中国的很多企业都好高骛远，看得见天上的星星，看不见自己脚下的大石头。一说起什么新理论、新理念，一个个头头是道，滔滔不绝，但是实际的动手能力还是很差很差。不管你定再好的战略，如果每位经理、每位员工不落实到一天一天的计划上，能行吗？比如海尔的日清日结，就是每天的事情每天要办完。

时间管理的第一项工具，就是要做计划，对自己每天、每周的工作时间做出准确的计划，以此来控制自己的时间。比如说，每天花15分钟或者最多30分钟的时间，对一天的时间做出计划。

制定计划容易，问题是能否坚持下来。企业里有很多时候，是项目很好、思路也很清晰、总体计划也有，可就是每个人的、每天的一个一个小时的计划和工作不到位，到最后，目标无法达成。

工具1、计划管理

关于计划，时间管理的重点是待办单、日计划、周计划、月计划。

待办单：

将你每日要做的一些工作事先列出一份清单，排出优先次序，确认完成时间，以突出工作重点。避免遗忘、未完事项留待明日。

待办单主要包括的内容：

1. 非日常工作

2. 特殊事项

3. 行动计划中的工作

4. 昨日未完成的事项

待办单的使用注意：

1. 每天在固定时间制定待办单（一上班就做）

2. 只制定一张待办单。

3. 完成一项工作划掉一项

4. 待办单要为应付紧急情况留出时间。

5. 最关键的一项，每天坚持。

日计划、周计划、月计划 略

工具2：第二象限工作法

在实际工作中，所有的工作都既有紧急程度的不同，同时也有重要程度的不同，根据这两个维度，我们可以把企业的事情分成如图所示的四个象限。

作为中层经理，要做的是第二象限的工作。很多经理人工作的时间效率之所以上不去，往往是不良的工作习惯造成的，在很多事情重要但不紧急的时候，往往容易拖，拖到最后拖不下去了，就变成了重要而紧急的工作，就去连夜加班，变成了一个急救章，结果漏洞百出。这是最大的一种问题。

另一个最普遍的问题就是把大量紧急而不重要的工作都揽到自己身边。

第二象限工作法

1、合理的将自己的工作按紧急和重要程度划分到不同的象限中去。

2、先做或者将大部分时间和精力用于做属于第二象限的工作。

3、许多第一象限的工作，实际上也是由于没有按照第二象限工作法去做而产生的，注意纠正。

4、不要被第三象限中一些工作的假象所迷惑，它没有你想象的那么严重，要学会授权。

5、根据第二象限的工作制订计划。

6、80％的时间做第二象限的工作，20％的时间做其他象限的工作。

习惯就是竞争力

时间管理是企业的财富之源

章：中国缺少职业经理人，这是大家的共识，但是，就能力而言，中国并不缺乏优秀的经理人，中国的许多经理人就某些方面、或做某些事情的能力而言，绝对是非常优秀的。但是，为什么不能称其为职业经理人，就是因为他不能在所有的时间里，在其经手的大部分事情上，坚持同样的效率。

每天工作计划篇（3）

近年来，随着时代的发展，航天型号研制也掀起了高速发展的浪潮。在这个过程中会遇到很多的问题，仅仅依靠人力是没有办法从根本上解决问题的。因此，需要对管理方法进行改进和创新，建立信息化管理平台。

一、建立计划信息化管理系统

传统的型号项目管理具有封闭性和单一性。随着时代的发展，市场化管理要向开放化和市场化转型，并且要根据自身的发展情况，结合先进的现代管理手段和理论，同时，还要善于运用当前的信息化技术管理手段，对成本以及研制进度进行计划管理控制，这是在原有的管理模式上加入了创新元素，不管是科研手段还是管理模式都实现了创新。型号项目结构树的构建，是航天型号计划信息管理的主要核心。以先进的科学技术手段，贯穿于航天型号研制的整个过程，要建立健全信息数据管理体制，实现对航天型号的系统化管理。并按照产品的型号对产品进行详细的划分，这样更加方便对航天型号的信息化管理，更加清晰和直观，这也是航天信号信息化管理中比较重要的部分。航天型号项目结构树的构建需要很多的必要条件，包括型号基线、系统技术等方面，把这些因素放在项目中进行有效的组织。在分解项目中要明确每一个单元的具体职责。产品结构树的构建，需要在一个协同的环境下才能编制完成，在编制的过程中，需要满足方案论证、初样研制和正样研制等条件，要符合规定的技术流程。在编制的过程中，每一层级的工作都需要有专门的技术人员来负责，每一层级的技术人员也要参与到研制的管理过程中来，管理要结合实践。产品结构树的建立不仅仅涉及到项目管理方面，同时，基线方面也会有涉及。在对技术的状态进行管理的过程中，一定不要忽视其功能、性质以及项目生产的基线。因为项目生产基线的管理十分重要，它贯穿整个型号研制的全过程。产品结构树的管理系统通常要全面覆盖单机、分系统、系统等，最主要、最突出的特点就是它的准确性以及完整性。对于产品生产的每一个阶段都要进行精心的梳理，保证各个项目间以及数据间的协调，在产品生产过程中，要根据不同阶段的试验和生产等进行产品的配套工作，要符合具体的工作要求。

二、航天型号信息化管理手段

计划信息管理在实施的过程中，需要落实到具体的管理方式，来提升型号的分辨率以及型号计划的完成率，要提高计划项目管理中每一个单位项目中的工作效率，使计划信息化管理在航天企业中发挥巨大的促进作用。

（一）计划信息管理策划

管理策划在计划信息管理中十分重要，对于不同的研制阶段中工艺、设计以及检验等工作项目，都要作为重点考虑。研制过程中要符合产品的技术要求，进而建立产品结构树，对所有相关的数据和信息都要进行收集和管理。通过对之前的型号研制工作进行总结，可以看得出，后续型号的管理工作，还要继续在计划信息策划和顶层系统策划两个方面继续的深化研究，这是整个研制工作开展的目标和前进的方向。在具体的实践过程中，需要在一个统一的平台上进行搜集、协同和策划，需要把很多的系统知识和管理模式融入到其中，建立产品结构树，从而能更大程度的提高航天型号计划管理的质量和水平。

（二）计划信息化管理实施

计划信息化在实施的过程中应该要分段进行。首先，要对图文档案进行系统化管理；其次，对于管理方案要进行详细的计划和分析，按照统一的要求规范和层次进行编制，并下达；再次，制定标准化的管理模板，对于计划管理流程进行相应的优化，制定最终的计划信息化管理方法；最后，按照事先制定好的计划进行跨单元的协调编制工作，对航天信号计划进行统一化的管理。产品研制机构需要按照合同的具体要求，对工作质量和目标下达计划，全面协调计划工作和系统接口之间的关系，严格按照相应法律文件进行。每一个研制部门都要按照特定的研制阶段进行产品的设计、试验、测试、组装等工作。最终实现全面的计划管理目标。在这个过程中，监控报表的建立一定不能忽视，可以从系统中直接提取数据对每个单位中的工作计划进行考核。有效的考核对于航天型号的计划信息管理有很大帮助，有力的推动了航天型号研制的工作进程。

（三）责任唯一化

每天工作计划篇（4）

通常数学中的应用问题都是从实际出发，为给学生创造一个实际情境，有很多描述性的语言，而这些语句在做题时都是些无关紧要的话。因此，教师应该带领学生一起阅读，对哪些为了创设情境的语句进行删减，或将繁琐冗长的描述性语句简练，使学生会用通俗的语言把应用题的大致内容描述出来。通过这样的方法描述出的题目，学生便会很容易找到题目中量的关系。

例：南水北调东线工程已经开工，某施工单位准备对一段长2240米的河堤进行加固。由于采用新的加固模式，现在计划每天加固的长度比原计划增加了20米，因而完成河堤加固工程所需天数比原计划缩短2天，则现在每天加固河堤多少米？

读题，可发现一条长2240米的河堤需加固，有原计划和实际两种方案，现实际每天比原计划多了20米，时间缩短2天。因此，将描述性语句去掉后，将此题改为较好理解的形式为：“一段长2240米的运河河堤，现在每天加固的长度比原计划增加20米，所需天数比原计划短2天，求现在每天加固的长度。”为方便学生做题，可让学生用铅笔将题目中的描述性语句划去，明确所求，即实际工作效率。

其次，初步通读简化，把握整体脉络后，鼓励学生有针对性地阅读，找出题目中提到的“量”，以及各个量之间的关系。

题目简化完后，找出题目中有几个量。一般情况下，分式方程的实际应用都是三个量，将这三个量的关系式写在题目旁边。同样以上题为例，此题中的三个量是：工作总量s，工作效率v，工作时间t。这三者之间的关系式：工作总量=工作效率*工作时间，即s=vt。通过这三个量之间关系的转化可以得到：工作效率=工作总量/工作时间，工作时间=工作总量/工作效率。其中工作总量为2240米的河堤，这个在此题中不管是原计划还是实际都是不变的量，即已知。而原计划与实际的工作效率v和工作时间t都是未知的，但是都有一定的关系。由“现在每天加固的长度比原计划增加20米”可知：v（现）=v（原）+20。又由“所需天数比原计划短2天”可知：t（现)=t（原)-2，由于效率高了，同样的工作总量，时间就会缩短，这是符合实际情况的。

最后，根据三个量之间的关系和题意列出方程。

思考方式一：一个已知量，两个未知量：其中一个未知量设未知数，则根据题目中给的另一个未知量的关系列方程。

情况一：设工作效率，根据实际工作时间与原计划工作时间的关系列方程。

（1）若设原计划的工作效率为x米/天。根据实际与原计划的工作时间的关系列方程，即t（现）=t（原）-2，则有■=■-2。需要注意的是：（x+20）才是我们所要求的。

（2）若设现实际的工作效率为x米/天。根据实际和原计划的工作时间的关系列方程，即t（现）=t（原）-2，则有■+2=■。这里求出的x就是所求。

情况二：设工作时间，由实际工作效率与原计划工作效率的关系列方程。

设原计划需要x天。根据实际与原计划的工作效率的关系列方程，由v（现）=v（原）+20，则有■+20=■。这里求出x之后，需把2240/（x-2)才是所求的解。

设现实际需要x天。根据实际与原计划的工作效率的关系列方程，由v（现）=v（原）+20，则有■=■+20。这里求出x之后，需把2240/x才是所求的解。

以上两种情况是找同一个量在两种情况下的关系，即实际工作效率=原计划工作效率+20；实际工作时间=原计划工作时间-2，以及变形列出方程的的方法比较容易想到。

思考方式二：可以用两个公式表示：原计划工作总量=原计划工作效率*原计划工作时间；实际工作总量=实际工作效率*实际工作时间。下面，我们也用表格的形式观察分析。

情况一：设原计划工作效率为x米/天时，实际工作效率为（x+20）米/天,原计划工作时间=原计划工作总量/原计划工作效率。即■，则实际工作时间=原计划工作时间-2，即■=-2。

再根据实际工作总量=实际工作效率*实际工作时间，可以得到：（x+20)×（■-2)=2240，求出x的值，带入■-2求所要求的值。

情况二：设原计划的时间为x天，根据实际工作总量=实际工作效率×实际工作时间，可以得到：（x-20)×（■+20)=2240，求出x的值，代入■-2求所要求的值。

这样的方法得到一个方程，通过化简后得到一个一元二次方程，现阶段我们无法求解，我们只是学习它的思考方式。

每天工作计划篇（5）

2系统总体结构

图2系统总体结构示意图服务器端数据库系统(acle)服务器操作系统WindowsXP、Win7客户端乘务派班系统应用程序Windows、Win7操作系统,乘务派班系统采用目前成熟的客户机/服务器体系结构,主要是为了满足乘务派班数据共享,以及满足系统功能扩展的需要。系统将所有数据放在服务器的数据库中,客户机通过局域网,采用TCP/IP协议与数据库服务器连通。对数据库系统一般采用功能比较强大的acle数据库。在系统中使用WindowsXP、Win7的服务器操作系统完成管理系统数据库和用户信息的功能。在客户机上,采用WindowsXP、Win7操作系统,安装相应的乘务派班系统应用软件。系统结构如图2所示。

3系统模块构成

一个完整的乘务派班系统不但要完成司机出退勤计划和交路表,还要求能够满足司机日常管理,司机请、销假管理,年休计划及执行,司机出退勤记录查询,所有数据的统计和分析,列车运行状态、运行中发现的问题进行动态分析,所有运行数据存档,数据录入,系统维修和保养等相关功能。围绕司机信息化科学管理,为了提高系统的运作效率和稳定性能,将乘务派班系统划分为基础数据管理、司机信息管理、乘务派班管理、查询统计等模块。(1)基础数据管理。这个模块主要根据运营时刻表,实现列车运行图所规定的基本所列车计划、每天出乘时的天气情况、司机工号、司机指纹、司机所在车队、司机出勤前的注意事项和安全预想、地铁司机试题库、出勤前答题成绩、出勤前饮酒监测记录、当天上线列车状态、正线客流预测等基础数据资料的管理和维护。(2)司机信息管理。这个模块有司机个人信息、行车调度命令、上级指示、列车交路信息、司机交路信息、列车停放股道信息、请销假记录、替班记录、年休计划及执行记录等信息管理功能。解决了派班员做计划时易漏派、错派,传达信息易错传、漏传等问题。(3)乘务派班管理。这个模块是乘务派班系统的核心,实现根据运营时刻表中的列车运营图、行车调度命令、司机固定交路、司机月工作时间、司机的请销假情况等安排派班计划的功能。同时根据车次开行时刻和具体叫班提前时间,派班系统会语音或者短信提示司机出乘,并记录司机出、退勤情况。(4)查询统计。这个模块是由查询和统计两部分组成。司机可以通过显示派班系统查询自己的当月或当天的出乘计划、相应运营图的各次列车交路表、请销假记录、月走行公里、月违章违纪记录、月考试成绩以及每次出勤前答题成绩、月度考核成绩、月绩效工资等。通过司机报单记录的司机走行公里、实际交路、列车状态等情况,系统自动对各司机走行公里、司机的工作情况进行统计,将司机的劳动转化为司机的绩效,使人员管理更加科学化和规范化。

4乘务派班的计算机实现

4.1派班计划的编制司机的管理部门是编制司机出乘计划的核心单位,乘务派班系统涉及内容多、信息量大。目前很多地铁单位在编制司机出乘计划时,派班员都要根据基本列车运营图、行调临时调令,以及公司相关规章制度来人工编制每天的乘务派班计划,耗去了很多人力物力。司机自动化派班系统则根据基本列车运营图和调度命令计算出地铁列车每天需要的数量,再结合司机的每次出乘工作时间和两次出乘间隔时间编制相应的司机出乘计划。然后具体安排每天各个出乘司机当天担当的车次,即制司机交路表。该司机交路表根据列车运营图来编制,如果运营图调整了,那么司机交路表也要根据具体情况进行调整。当出现运营计划内临时增开了列车,产生临时的计划时,派班员要根据司机的出勤地点、当班的车队、列车实际运行情况等有关信息,编制一套完整准确的司机出乘计划,保证运营的需要。目前全国地铁运营公司地铁司机需要数量的是以该线运营上线的最大列车数量、司机的备员比例以及实际司机工时来确定的。司机工时为计算标准是:一个司机一次出乘的实际工作时间,包括运行中值乘时间、出退勤时间、交接班时间、折返时间和检车时间。地铁一般每天运营时间大约为20h,如果按每班司机每天工作时间不得超过8h来计算,那么需要三个班才能完成一天的运营任务,按照司机月工时规定,需要四个班才能连续完成每日运营任务(即四班三运转)。每个班的具体人数是根据列车上线列数、全周转时间、全天运营时间、行车时间间隔、折返时间及早晚高峰开行情况来确定的。以《列车运营时刻表》进行测算,如果高峰时上线18列车,需要18名司机来完成,再加上两个终点站各需要三名司机折返,在正线上每班共需要24名司机来完成一个班的运营任务。另外,在派班计划的编制过程中,还要考虑到列车小交路、临时增开列车、顶饭圈司机以、热备司机以及调试司机安排等其它因素。因此,根据每日列车运营时间,可以得出完成运营任务所需要的司机班数;再结合列车时刻表规定的到发时刻和基本列车周转图,即可制定司机出乘计划。当出现内临时增开列车等情况时,派班员可根据所值乘列车车次、到开时刻、司机姓名(工号)、列车实际运行情况等有关信息,编制计划外的司机出乘计划。

4.2派班算法设计自动派班算法是根据列车运营图所需要的列车数及列车交路表,对照各车队司机的信息,制定当日司机的交路表。如果当值车队有司机请假,需要从预备人员以及大休车队抽调司机调整,系统会自动优先选择预备人员,让后再选择大休人员进行替班,供派班员参考。

每天工作计划篇（6）

行政管理是国家行政机关依法对国家和社会公共事务进行管理。无论是哪个行业,那种职业,其行政工作千头万绪。要管理社会各种公共事务,需要政治学、社会学、经济学、心理学和法学等学科的专业知识。行政管理学就是综合了这些学科的基本知识,自成体系,形成一门实践性很强的应用学科。笔者在临沧师专从事机房的管理工作,尤其觉得行政管理对我们开展工作影响极大,特别是科学的行政管理对提高机房管理工作实绩至关重要。为此,结合自己的工作实际,从以下几个方面简要谈谈对高校机房的科学行政管理。

一、提高机房管理人员工作效率方面的科学行政管理

高校机房的管理涉及课程教学过程中的管理、课后的设备管理、维护维修等管理任务。许多高校机房管理分工越来越细,越来越明确,相应的管理人员也就越来越多,甚至造成管理岗位设置不合理,所以科学的行政管理对高校的发展起着不可估量的作用。科学的行政管理能合理安排管理人员的工作时间,使管理人员人人有事可做、责任到人,最终将高校机房管理人员的工作效率和工作任务有机地结合起来。那么,如何将提高高校机房管理人员的工作效率和工作任务有机地结合起来呢?那就需要科学的行政管理。

每天工作计划篇（7）

再此之前，我在工作中总是找不到目标，认不清方向，没有明确的学习目标和工作方法。在看完日事日清工作法后，我才明白有些事情说起来容易，做起来却比较困难。当天完成当天的工作不难，难就难在每天都做得日事日清。所以，想要做得日事日清，就必须给自己制定每月每周每日的工作与学习计划，然后按照计划表里的内容逐一完成任务，这就是计划的重要性，这也告诉了我们不论干什么事情都要有计划有目标，且按照计划完成每日的工作！假如我们把每天要做的事情都提前写下来，并分轻重缓急，最后按照顺序逐一完成，这样所有的事情都会变得即轻松又简单了。良好的开端是成功的一半，只有工作计划做的好，才能事半功倍，才不至于因事情的繁琐而失去方向，才不会像无头苍蝇一样四处乱撞！我们要把按时完成任务和工作当成生活中的一部分，就和每天吃饭睡觉一样，做到日事日清！

人们常说时间是宝贵的，浪费时间就等于浪费生命，浪费别人的生命就等于谋财害命。所以知道合理的工作计划，科学的安排时间，既能很好的帮助自己完成工作，也能节约别人的时间。这不是两全其美吗？我们每做一件事情，都需要花费一定的成本，其中，时间就是成本之一。而珍惜时间，无异于节约成本、珍爱生命。如果总是等下去，今**明天，明**后天，工作总量还是那么多，时间却花掉好几倍，这是得不偿失的。只有"日事日清"，才能"日清日高"。一个人的工作，若按照计划有条不紊地完成，才不会导致手忙脚乱。然而人总是有惰性的，不到火烧眉毛，总不着急，结果"明日复明日"，最后多项工作积压，弄得焦头烂额。在这样的情况下，想把工作做好是一句空话，最后往往为了应付检查敷衍了事。长此以往，不仅工作没做好，自己的生活也是一团槽。

每天工作计划篇（8）

随着研发中心管理模式从受中国航天科技集团公司第一研究院直接管理到逐步接受指导、自主管理的转变，研发中心所面临的内外部环境也必将继续发生很多、很大、很深的变化，必须解放思想、转变观念、积极应对，以院本部的调整变化为着力点，大胆探索，采取相应的措施，确保中心健康、快速发展，这也给中心的综合管理机关——办公室的服务保障工作带来了巨大压力，也对服务保障水平和管理能力提出了更高的要求，在这种情况下，亟需探索出一种管理方法更加高效、高质量地处理繁杂的事务。为解决中心综合业务管理中面临的制定科学、实用工作计划，覆盖到所有业务和提高工作效率、高质量地推进任务完成两大亟待解决的问题，需要编制办公室综合管理服务工作“一本计划”，并实施进程控制：在办公室层面制定节点计划，根据工作进展情况动态调整，及时预警；在班组层面制定实施计划，明确计划完成人，按日推进实施计划完成；在员工层面领受计划安排，通过日常工作记录卡控制单项工作的输入、汇报、执行、布置、检查、反馈等环节。

二、实施方案和效果

依托Project工作计划表统筹安排全年工作计划，并将每日的重点工作和临时工作录入工作计划表，便于动态管控和调整工作计划，合理调配人力资源。实施过程中，在安排编写本岗位、本组工作计划的同时，立足工作实际，着眼未来发展，在完成日常工作的前提下，不断探索亮点工作，培养创新思维能力，使各项工作安排得更加科学有效，在这个过程中锻炼每个人的全局把控能力，增强大局意识，培养处理重点工作和日常工作的统筹能力。通过一年的实践，效果良好。实现了工作计划的程序化管理，有效规避了漏项风险。通过项目管理方法，锻炼了每个人的全局把控能力，增强大局意识，培养处理重点工作和日常工作的统筹能力。

三、创新点

首次将项目管理办法引入综合管理工作。改变了传统的工作计划表达方式，采用Project工作计划表编写工作计划；为量化考核的科学性和人力资源的合理调配提供参考依据；改变了过去工作计划的随机性和无序性，实现了各项工作的闭环和规范。

每天工作计划篇（9）

管理管理，无非管事管人。但要做好管理，却是从管好自己开始的。心力交瘁、疲于奔命的营销老总，绝不在正常状态。作为企业营销的最高管理者，营销老总首先需要做好自己的时间管理。至少，要让自己有时间养足精神，让自己有时间冷静地总结当前工作，思考下一步计划。

制订工作计划，日清日结

“今天的事情今天做”，小时候我们每个人都受过这样的教育，但要真正做到却并非易事。每月有月度规划，每周有周计划，每天还有许多具体的、突发的工作内容，营销老总要如何理顺这些工作呢?

笔者认为，最重要的是计划，任何工作都要按计划办。

计划是件既简单又复杂的事情。说它简单，因为任何人都可以轻松列出一系列工作计划；说它复杂，因为90％的人事后回头会发现，自己居然没有一次是完全按照计划来做的!所谓计划，早被现实篡改得面目全非了。于是只能叹道，罢了罢了，从此不再计划。

其实并非“计划”有错，而是你的计划不合理。

1、做好计划，制定月度工作重点表；同时将月度重点表分解为周工作进度要求；

2、养成制定工作日重点的习惯。在自己的工作本上，将每天要做的工作按时间顺序列出来，做完一个确认一个，直至当天的工作全部完成。日清日结，不给自己任何借口拖延工作完成时间；

3、养成做工作心得的习惯，每天将自己所有的工作感悟随时记下来；

4、每周和每月都要根据自己工作计划的实施情况，做工作总结，回顾工作完成情况；

5、注意计划灵活性，当遇到一些重要变化或临时性事项时，随时调整工作计划，确保计划为工作服务。

分清工作的轻重缓急，抓住重点工作

每一天，我们都会遇到很多工作，如何合理安排，如何充分利用时间?时间坐标是一个非常好的工作工具。

通过时间坐标，我们将自己所有的工作列进去，就可以清楚知道，哪些工作是自己的重点?这些工作的先后顺序如何?只有分清轻重缓急，抓住重点，我们的工作才能有条不紊，自然顺畅。当然，具体工作内容的轻重缓急分类方法，与营销老总的个人习惯有关，本文不再赘述。

学会工作授权，充分利用别人的时间

多数管理者都有一个通病，营销老总也不例外，他们只相信自己，只有自己做的工作才放心。于是，我们可以看到有的营销老总，这个也要自己做，那个也要亲自为，甚至你可以看到，某个老总一整天都在办公室里忙着签字，忙着接打电话，忙着处理各项具体事务。

这些老总虽然鞠躬尽瘁，但他们却不是一个管理型的营销老总，只是一个事务型的营销老总。总是事事亲力亲为，却总是顾此失彼，前后难以照应。一个优秀的营销老总，一定要有战略高度，一定要有团队意识，一定要有授权能力。

1、进一步明确工作流程，通过流程明确授权，同时建立责任制度，让每一个岗位的人有所为，有所权，也有所责；

2、适当运用半授权，所谓半授权就是指交给他人做，同时建立相应的监督体系，自己在事后紧盯；

3、培养营销队伍的工作能动性，用绩效考核来提升每一个人的工作积极性，让销售队伍不但执行你所要求的，同时创造性地做到你没有想到的。

放弃那些琐碎的和无意义的工作

放弃也是一种选择。营销老总也有很多小事和杂事，这时候就要发挥秘书的作用和学会放弃。有些工作是营销老总的，但是不一定要自己亲自做。如差旅费审批，可先让秘书审查，然后自己签字；如通知，可以是你口授，秘书起草；如营销员工的福利按制度分配等，虽然在你管辖范围内，但不必你亲自来做。

另外，一些会议可不参加就不参加，一些事项可不做就不做，他人可做就不要自己做。尽管有“一屋不扫何以扫天下”之说，但我们鼓励有能力“扫天下”的人应集中精力去“扫天下”，而不是浪费光阴来“扫屋子”。

一个懂得选择和放弃，懂得授权和监督的营销老总，才是一个真正高效的老总。

提高工作效率

时间安排好后，效率是第一位的。不要拖拉，一定要记住，快、快、还是快；当然，还要快而准，准而稳。效率提高了，从另外一个意义上讲就是时间增加了。

1、建立工作完成时间要求，力争在规定时间内完成工作；

2、建立工作备忘录制度和秘书提醒制度，时刻提醒自己工作完成进度；

3、压缩会议中的垃圾时间，抓住重点和核心，提高会议效果；

4、随时都要有工作紧张感和紧迫感，让自己在积极前进中工作。

快乐工作，快乐营销

通过前面描述，我们可以看到一个营销老总的工作图像：他有计划、有重点、有节奏、紧张而明快；他的团队也积极高效，他的工作充实而高效。那么，这样的，一个营销老总是否就完全实现了自己的时间管理呢?

我认为还不够。

时刻处于不断的工作之中，是枯燥而让人压抑的，这样的老总只能说是完成了时间管理的一半。在这种长时间的工作压力下，他依然会逐步厌倦工作，在疲惫中烦恼，在繁忙中拖垮，也许这就是有的营销老总被人称为工作狂的原因吧。

有的人会问，老板比营销老总还累，为什么他能够长期饱含激情地工作呢?这就是我们要讲的时间管理的最重要的一个要素，快乐工作，快乐营销。快乐是工作动力之源，老板从企业的进步中找到了成就感和快乐，所以他有长久的激情，他永远都会前进。所以，营销老总若要真正成为时间的主导者，一定要学会合理调节，快乐营销。

在做每一项工作时，都感受到自己的收获和提高，快乐工作；

在成功实现自己某一阶段的工作目标或某个突破时，记得和团队共同庆祝胜利。和团队小聚能够让自己更加充满激情；

鼓励那些取得工作成就的人，给予他更多机会；

用心去思考自己完成了哪些业绩，实现了哪些目标，在思考中享受成功；

如果某天提前完成了工作，要学会放松，听听音乐，在办公室小走或和同事愉快地沟通都是自我调节的好办法；

关爱家人，热爱家庭，同到家里不要再去想着工作，在家里做一个快乐幸福的人；

如果不出差，尽量不要加班。真正有效率的老总带领的是一支高效、精炼的团队，而不是一支整天昏昏沉沉的队伍；

每天工作计划篇（10）

中图分类号：F407.61文献标识码：A 文章编号：

1引言

在国内电建市场日趋饱和的今天，“走出去”到国外拓展业务成为国内电力施工企业战略突围的一个方向，施工企业在跨出国门后遇到的是和国内烔异的项目管理环境。笔者在巴西坎迪奥塔二期C项目参建过程中深有感触，如何尽快的适应这些差异，是企业做好项目、干好工程、打开市场前的必修功课。笔者在此对巴西坎迪奥塔二期C项目进度管理方面的所见所知进行大概总结，以期让国内同行对巴西乃至美洲国家的项目管理特点和思路有所管窥。

2巴西坎迪奥塔二期C项目简介

巴西坎迪奥塔二期C项目1×350MW（以下简称为巴西项目）安装在巴西共和国，南里约格兰德州坎迪奥塔市，坎迪奥塔二期C项目1×350MW电厂位于该州电力公司的梅迪西总统热电厂（即坎迪奥塔二期A、B期）的西北。本工程安装一台亚临界凝汽式燃煤机组，容量为350MW，属扩建性质，三大主机及辅机等均采用国产设备。业主单位是CGTEE，业主监理：UAT，中信国华国际工程承包有限责任公司总承包，山东电建一公司是EPC项目总分包，主要负责电厂的设计、设备的采购以及现场施工。

3计划管理组织机构

巴西项目设置施工计划部来负责整个项目的计划管理控制、施工协调、质量技术管理、信息管理。目的在于规范施工计划部与各专业工程部之间的工作接口，明确各方责任，保证工程量等统计工作的渠道畅通，为施工计划的更新和工程决策提供依据，确保工程圆满按计划完工。

考虑巴西项目签证办理较为困难，为确保现场计划管理工作的连续性，施工计划部设置计划统计管理人员2名，同时各部门及专业施工处设置计划统计管理人员（含兼职）人员1-2名，保证信息传递的畅通。组织机构简式图如下：

4计划统计管理控制流程

计划统计管理人员自2007年进点以后，首先完善了各项计划统计管理制度，将各项管理工作在前期策划时力求做实做细。为了让各部门明确计划统计上报批复流程，根据实际情况编制了计划统计管理工作流程图，生动的展示了巴西项目计划控制步序。

计划统计管理流程图如下：

5计划管理平台及管理

巴西项目总体施工计划采用Microsoft Office Project 2007软件进行编制。

巴西业主、监理对计划统计的管理要求极为苛刻。自初稿完成后，前后经过大约3个月的时间，同业主、监理多次开会沟通、修改，于2007年7月16日得到业主CGTEE，监理UAT的批准，初始计划编制条目达到6290条，且每项作业任务都含有前后逻辑关系，也就是说，如果关键路径项目发生了变化或是关键路径项目出现负的浮时，都能够从该计划中清晰的体现出项目的滞后情况，正所谓牵一发动而动全身。

在该计划出版后，根据业主和监理的要求，每月定期对该计划进行更新，并作为项目月报的第一附件上报给业主、监理。

在计划的执行过程中，在某节点出现报警时，分析造成的原因及可采取的赶工措施，及时上报给项目经理进行决策。如根据项目部的要求，参与配合合同部门与业主的谈判工作，根据商务合同的要求，陆续编制第7、第8、第9以及第10补充协议计划，通过合同补充协议，将工期合法向后延时。

为了确保总体进度计划中各项节点的准确性，牵头组织各专业认真盘点现场剩余工作，并根据现场的人力资源、机械资源，做出了详细的分析部署，如编排各类节点控制计划、剩余工作计划，做到阶段提醒及到点检查考核。

除了总体进度计划外，业主、监理还要求提供总进度S曲线，内容包含图纸设计进度S曲线，设计转化进度S曲线、设备制造S曲线、运输S曲线、土建工程S曲线、安装工程S曲线等。同时作为项目月报附件之一。

总进度S曲线涵盖整个EPC工程项目，是业主、监理对计划进度的一个宏观控制曲线。要求根据基准计划每一道任务的权重，推算出该任务占总体计划中的百分比，以此确定初始总进度S曲线。计划管理人员每月月底定期收集相关数据，将S曲线的比例值放入到总体进度计划中，对总进度S曲线进行更新，通过S曲线，可以更加直观的看到工程进展情况。

自巴西项目进入分部试运阶段以后，业主还要求每周上报四周滚动调试计划，内容包括上周调试计划的完成情况，本周以及后两周的调试计划。截止到2010年12月31日，共完成报业主四周滚动调试计划30期。四周滚动调试计划的编制更加有助于机组调试期间的各项工作安排。

6巴西项目的统计管理

巴西项目的统计管理主要由月报、日报、周报、计划统计管理资料等组成，这里主要对月报、日报进行重点阐述。

月报是现场计划统计工作的重要组成部分，月报的组成包含正文（含月度概述、月度进展报告、设计进度报告、设备制造报告、环境及安全报告、质量管理报告、人力资源报告、签证办理报告）以及8个附件：总体计划更新，当月人力资源表格（含每日人员组成），当月机械资源表格（含每日机械组成），月度S曲线更新，当月现场进展图片，当月来往文件摘要，图纸清单，转化图纸清单。月报内容涵盖内容广泛，通过月报，可以对整个项目的当月进展有更加具体的了解。截至2010年12月31日工程结束，共完成编制报业主月报48期。

日报也是巴西项目统计工作的重要组成部分。日报内容涉及非常详细，涵盖当天的天气情况、人力资源、临建及主体的施工情况，设计、制造、船运、现场加工的进展以及质量环保安全的情况。每天向业主监理提供工程日报，有助于做好统计工作，虽然这项工作很繁琐，需要每日对信息进行汇总和整理，但对整个工程的日后统计乃至今后类似工程的建设参考都有很大的意义。截止至2010年10月31日，共完成报业主日报1398期。

自机组开始吹管以后，每天编制项目试运日报。在试运日报中，对当日的试运情况进行了详细记录，并将试运中发现的问题进行了汇总，同国内相关人员进行沟通落实，加快问题的处理进度，满足项目试运要求。

另外，计划统计管理人员加强日常工程图片的积累记录，做到图片记录日常化，为日后的各类索赔及反索赔提供图片依据。为此，计划统计管理人员每天深入现场，对工程进展进展情况以图片的形式及时进行记录，定期以图片形式向项目经理进行汇报。

7计划协调机制

巴西业主、监理对项目计划管理给予了高度的重视，每周定期召开周进展会议、月度进展会议、调试例会及专门的总进度S曲线会议，来了解进展情况。除此外，我方为了更好的抓好进度控制，处理施工中出现的难点问题，每周组织同分包商的例会、内部例会、月度计划平衡会以及试运期间每天的例会。

为了确保总体施工进度，每月定期组织各专业召开项目月度施工计划平衡会，根据现场实际进展中的重点难点，确定各专业当月计划的控制节点，并以此作为月度考核目标。在计划签发后，计划人员每天深入现场，对各项控制节点进行跟踪落实，同时在每周施工例会上进行汇报，并于月底对各专业月度计划的节点完成情况进行综合考核评定。

随着工程进展的不断推进，土建施工中面临着诸多的问题，通过与巴西分包商的周例会，可以了解土建施工中存在的问题和一些具体的施工细节，对土建进展情况做到深入了解，更好的提出协调方案，或进行合理的施工步序调整。

另根据项目进展情况，定期针对重点问题组织相关专业召开专题会议，对重点难点事宜进行专门的协调解决。

8计划统计管理心得

计划的刚性执行力就是良好经营的保证。计划统计管理程序在项目伊始就要出版下发，以便作为日后执行过程中的依据。加强过程中的落实考核制度，通过奖罚考核手段，加大对项目进展的监管监控，起到提升管理、降本增效的作用。

鉴于巴西项目的特殊性以及签证工作办理的难度，计划统计管理人员时常要克服人员不足的状况，必须要坚持做到“当日事、当日毕”的工作原则，以及时、准确、高效的工作态度完成各项工作任务，在干好本职工作的同时，还应积极参与现场调试、试运工作，进一步熟悉系统流程，从中协调并促进系统调试工作不断向前推进，满足现场总体要求。

巴西业主、监理对计划统计工作要求极为严格，我方在满足对方的同时，在各类计划执行前，必须要求其进行认可公示，避免出现改动频繁状况，以增强计划统计工作的严肃性。

当项目进展出现难点时，应及时发现，并召开专题会议进行专题协调。如可编制专门的土建交安计划、项目剩余计划等，在出版下发后进行定期盘点考核，以保证满足总体进度的要求。

9结束语

巴西坎迪奥塔二期C项目已交机一年多，在巴西工作的这段时间，感慨良多，一直想将心得进行系统的总结，仅将所想到的进行了概述，不足之处请给予批评、指正。

每天工作计划篇（11）

各市（区）要高度重视对全省“营养计划”工作电视电话会议精神的传达和落实，要立即组织各县（区）和相关学校认真学习中省关于实施“营养计划”的各项政策，按照《陕西省实施农村义务教育学生营养改善计划工作方案》要求，进一步完善本地实施“营养计划”和“蛋奶工程”的工作方案，全面落实各项政策措施。

二、全面推进学生营养改善工作

各市（区）要按照中省要求，保证学生营养改善工作及时开展。周至等43个试点县（区）全面落实“营养计划”；其余64个县（区）继续实施“蛋奶工程”。按照省政府“营养计划”实施方案要求，在43个县（区）实施“营养计划”试点工作的基础上，其余64个县（市、区）逐步推行“营养计划”，2014年底实现全省覆盖。各市（区）要按照我省“营养计划”试点工作的进程安排，统筹做好“营养计划”与“蛋奶工程”并轨工作。

三、切实做好“营养计划”与“蛋奶工程”的衔接

（一）“营养计划”学生营养膳食补助标准为每生每天3元，全年按照学生在校时间200天计算，每学年600元，所需资金由中央财政全部承担。各试点县（区）原由市县财政安排用于“蛋奶工程”的资金必须继续安排，用于改善学生营养膳食。

（二）“蛋奶工程”与“营养计划”补助标准和时间相统一，由每生每天2元调整为3元，全年由250天调整为按照学生在校时间200天计算。省级财政负担范围为所有贫困生（按照全部学生的30%计算），市县经费负担总额不得低于原“蛋奶工程”，具体享受范围继续由各市县结合实际确定。

（三）“营养计划”和“蛋奶工程”财政补助资金，要全额用于学生营养膳食，改善学生营养状况。各级财政、教育部门要加强资金管理，将财政补助资金纳入特设户，实行动态监控，并以代金券或餐票形式兑现到学生手中，不得直接发给学生个人和家长，严禁用于补贴教职工伙食。学校食堂聘用工作人员工资待遇及设备设施购置等费用应纳入当地财政预算予以保障，不得在补助资金中列支。要实行学生信息实名制管理，防止套取、冒领国家补助资金的行为。

四、合理确定供餐模式

结合我省实际，“营养计划”试点县（区）可采取以下三种供餐方式。一是学校食堂供餐。学校食堂每天制作荤素搭配的营养午餐（必须确保每天对学生供应鸡蛋、牛奶），由学生凭餐券领取。二是课间加餐。目前不具备供餐条件的学校，统一向学生提供鸡蛋、牛奶为主、水果或其他营养食品为辅的加餐或课间餐。三是向具备餐饮资质的企业（单位）食堂或者周边学校食堂购买供餐服务。

“蛋奶工程”实施内容仍然以鸡蛋、牛奶为主，在目前标准提高的情况下，各县（区）应结合实际，相应提升袋（盒）装牛奶的供应规格和品质标准，或在学生早餐、午餐期间适当增加肉类、水果、蔬菜等营养食品。

“营养计划”和“蛋奶工程”具体供餐方式，由各市县结合当地实际，自行确定。

五、严格食品安全管理