加气站年终总结大全11篇

加气站年终总结篇（1）

中图分类号 p458.121.1 文献标识码a文章编号 1007-5739(2010)02-0299-02

邵阳市地处湘中丘陵地区,年最多雷暴日75d,年平均雷暴日数为43d(1997～2007年资料),属多雷区。由于雷暴常伴有暴风雨、冰雹和龙卷风等,是一种严重的灾害性天气,常造成国民经济和人民生命财产的重大损失,所以研究雷暴天气有十分重要的意义[1]。随着邵阳市现代化建设的发展,通讯设施、电子产品、高大建筑物等遭受雷暴袭击的事故呈直线上升趋势,促使政府部门和全市人民意识到雷灾的危害,开始重视防雷工作[2,3]。目前,雷暴已纳入气象八大业务轨道之一,为了更好地开展这项工作,更好地适应社会发展的需要,该文利用最近11年的资料,分析了邵阳市雷暴的气候特征,一方面为防灾减灾提供气候背景,另一方面也为进一步研究雷暴与强对流天气如冰雹、暴雨之间的联系,以及雷暴的成因,特别是与大尺度大气环流的联系打下基础。

1年平均雷暴日数的气候特征

利用邵阳市区5个气象站1997～2007年共11年的逐日雷暴资料,采用统计学方法对各站雷暴日数及其初、终日等进行统计[4]。以一日中无论打一声雷还是打多次雷,均计为一个雷暴日计算。

1.1年平均雷暴日数的空间分布

邵阳市区年平均雷暴日数在43～58d之间,属雷暴较多地区。其中邵阳市和洞口县年平均雷暴日数相对较多,达50～58d;邵东县、新宁县、绥宁县年平均雷暴日数相对较少,为35～44d。

1.2雷暴日数的时间变化

1.2.1雷暴的月变化。虽然邵阳市区全年各月均可出现雷暴,但主要集中在3～8月,其间月累计平均雷暴日数为41.4d,占全年雷暴总数的87.1%。其中7、8月出现的次数最多,为17.2d,约占全年雷暴总日数的36%;11、12月出现次数最少,平均为0.3d,其次是1月和10月出现次数均为0.6 d,这4个月累计约占全年雷暴日数的3.9%。即晚秋和冬季邵阳市区出现雷暴的概率是非常小的。

1.2.2雷暴的年际变化。由表1可以看出,邵阳市雷暴天气各站间际变化幅度大。邵阳市区年平均雷暴日数为52.7d,最大值年为60d(1998年),最小值年仅为33d(2003年),最大值年是最小值年的1.8倍。从各站年雷暴日数变幅来看,最多年比最少年一般偏多14～32d,且最多年雷暴日数普遍为最少年的1.4～3.3倍。由图1可以看出,邵阳市雷暴年际变化的阶段性明显,20世纪90年代为多雷暴期,近年来为少雷暴期。

2雷暴趋势变化分析

2.1雷暴趋势变化分析方法

气候倾向率的算法为:设某站某气象要素时间列为y1,y2,…,yn,可用一个多项式来表示[5]:

yn(t)=α0+α1t1+α2t2+…+αmtn(m

式(1)中t为时间,单位为a。一般来讲,雷暴的气候趋势用一次直线方程和二次曲线方程就能满足[6]。该文用一次直线方程来定量描述:

y(t)=α0+α1t (2)

则趋势变化率方程为dy(t)/dt=α1,把α1×10称做气候倾向率,其单位为d/10a,方程中的系数可用最小二乘法或经验正交多项式来确定[7]。文中使用最小二乘法来确定系数。

2.2雷暴变化特征

根据1997～2007年各县市雷暴逐日资料,运用上述方法计算年平均雷暴日数的气候倾向方程:

y平均=43.484-0.374 5t(5)

由(5)式知,年平均雷暴et数的气候倾向率为-0.374 5 d/10a,即年平均雷暴日数存在减少的趋势,减少速度约为4d/10a。

同理可得各县市年雷暴日数的倾向方程:

y邵阳=47.855+0.009 1t(6)

y邵东=36.945-0.854 5t(7)

y新宁=45.309-1.081 8t(8)

y绥宁=40.982-0.027 3t(9)

y洞口=46.327+0.081 8t(10)

注:各站气候趋势系数均通过0.01信度检验。

由(6)～(10)式可知,邵阳市各站点年雷日数的变化存在不同程度的增加或者减少趋势,速度约为0～10d/10a(表2)。新宁县年雷暴日数减少速度最快,约为10d/10a;邵阳市年雷暴日数减少速度最慢,几乎没变化。

3不同保证率下雷暴的初日与终日

雷暴出现的初日与终日是很重要的气候指数,不同保证率下的雷暴初日与终日对工程建设、旅游、交通等行业具有重要的现实意义,该文中保证率定义为地面物体不受雷暴危害的可靠程度。

以经验频率公式计算雷暴日初(终)日保证率:

pm=m/(n+1)×100%

式中:m为雷暴初(终)日由后(前)向前(后)排列的序号,n为样本,pm为保证率。计算得各站不同保证率下的可能初日(表3)。可以看出,邵阳市雷暴平均初日日期在3月上、中旬,80%保证率初日日期都在2月中旬。时间越推迟,不受雷暴危害的可靠程度越低,即雷暴出现的机率越大。从空间分布上看,山区雷暴的平均初日比湖区要早。同理可得不同保证率下雷暴的可能终日(表4)。可以看出,邵阳市雷暴平均终日日期在10月下旬初以前,80%保证率终日日期大都在11月中旬。5%保证率终日日期在8月中旬至下旬初,说明8月下旬雷暴结束的可能性很小,这一阶段要特别注意雷暴的发生。

雷暴初日与终日之间的日数称为雷暴持续期。邵阳市雷暴平均持续期一般为207～231d,其中洞口县最长,其原因是洞口县地处雪峰山脉的东面,有利于气流的抬升,当西面冷空气爬过雪峰山脉时,与东面上升的热空气混合形成不稳定的大气层结,很容易形成雷暴,而邵阳市雷暴最短,是邵阳地处湘中盆地的中心位置,相对于洞口,形成雷暴条件要弱的多,因此,一年中有8个月处于雷暴持续期。雷暴最早初日出现在2001年1月6日(绥宁县),最晚终日出现在1997年12月21日(新宁县、邵东县)。也就是说,邵阳市区一年内均有可能出现雷暴天气。

从各站11年来最早初(终)日和最晚初(终)日的统计结果发现,邵阳市雷暴初日年际差异很大,最早初日和最晚初日相差77～103d,最短的也有2.5个月,最长达3.5个月。雷暴终日年际差异更大,最早终日和最晚终日相差131～144d,各站点普遍相差4个多月。

4小结

(1)邵阳市雷暴年际变化幅度大,最大值年是最小值年的2.3倍;其阶段性变化明显,20世纪90年代为多雷暴期,21世纪至今为少雷暴期;减少的趋势变化也较为明显,各站点年雷暴日数的变化存在不同程度的增加或者减少趋势,但总体呈现减少趋势,变化速度约为0～10d/10a。

(2)邵阳市雷暴平均初日日期在3月上、中旬,80%保证率初日日期都在2月中旬,山区雷暴的平均初日比湖区要早;终日日期在10月下旬初以前,8月下旬雷暴结束的可能性很小,这一阶段要特别注意雷暴的发生。且邵阳市雷暴初日年际差异很大,最早初日和最晚初日相差77～103d,最短的也有2.5个月,最长的达3.5个月。雷暴终日年际差异更大,最早终日和最晚终日相差131～144d,各站点普遍相差4个多月。

该文仅从统计学的角度分析了邵阳市雷暴的变化趋势,至于造成这种变化的原因还没有进一步的分析,需要以后进行深入研究。

加气站年终总结篇（2）

一、引言

在国家能源结构转型的大背景下，减煤增气已经成为我国生态文明建设的新常态。天然气作为清洁能源，特别是其深加工产品LNG以其安全、易储存、供应半径大、弥补管道不及和调峰供给等特点得到迅猛发展。其中，LNG汽车迅速在交通运输业务中迅速推广开来。早在2011年我国LNG汽车保有量就跃居亚洲第四大、世界第六大，因此带动了国内车用天然气市场需求的快速增长。2012年和2013年车用LNG增长率分别达到208%和130%，到2015年全国LNG加注站预计增加到3000座，强劲的市场需求快速推进了LNG加注站建设。

二、主要做法

站址选择是一项系统工程，必须运用科学合理的方法，进行全方位、多视角的分析和决策。

1.分析主体，明确选址目标。选址目标主要有城市总体、经营者、用户、公众4个主体维度（详见图1）。

在分析不同维度主体相互关系及其对应因素基础上，归纳总结出选址目标及内涵（详见图2）。

2.分析客体，明确服务要求。目前，我国所建LNG加注站主要服务对象是LNG车辆，不同车型承载着不同的社会责任。因此，站址选择必须考虑服务对象的相应要求（详见表1）。

3.问卷调查，构建选址指标。通过系统访谈和填写调查问卷最终设计出LNG加注站选址的优选指标体系（详见图3）。

4.应用软件辅助AHP分析，优化选址方案。以京北、张家口一线优化选址建站为例，十几个选址方案中优选出4个站址的过程如下：

（1）绘制加注站站址选择模型图（详见图4）。

（2）建立因素判断矩阵。因素判断矩阵是由反映一组因素如指标、细化指标等可比项目对于它们的上一层次因素的先进性或重要性的比值组成的矩阵。通过向专家多次咨询和实际调查，一、二级指标层因素判断矩阵（详见表2和表3）。

（3）一致性检验。将一、二级指标录入到数据中进行一致性检验，对检验不一致的数据，进行调整，确保所有数据指标均小于0.1，使用Yaahp软件，分别计算出二级指标CR值分别为0.0805、0.0176、0.0088、0.0236、0.0903所有指标均小于0.1，故都具有满意一致性。

（4）分值计算。通过计算得出一级指标和二级指标权重值的总权重值分布（详见表4）。

（5）确定优先顺序。根据张家口地区加注站实际情况，结合加注站站址优选指标体系权重比值，进行进一步的计算，最终确定加注站的优先开发顺序依次是1号XXX加注站，2号XXX加注站，3号XXX加注站，4号XXX加注站。

5.跟踪站点运行，评价选址优劣。按照优先顺序建设加注站，并对其进行后期跟踪考察，实际证明均取得良好的经济效益。

1号加注站。该站位于国道旁，主要用户为运煤重型卡车市场和其他大型货运卡车市场，每日加气车辆约为200-300辆，设计加注规模为5×104Nm3/d。投产运营以来，日规模加注负荷平均在70%以上，且有上升趋势。

2号加注站。该站位于国道旁，交通便利，车流量大，周边有煤场集散地和众多物流公司，适合建设LNG加注站，年加注量达到400万方。因交通位置优势和站址选择合理，该站加注量呈现出较好的上升势头。 预计未来3年平均以28%的幅度上升。

3号加注站。该站位于国道旁，地域内交通便利，车流量大，周边有煤场集散地和众多物流公司，适合建设LNG加注站，年加注量达到990万方。因其地域市场发展潜力较大，年加注量上升势头明显，预计未来3年平均以31%的幅度上升。

4号加注站。该站为L-CNG混合站，位于省道旁，主要用户为周边公交车、重型卡车。2014年下半年投运以来，运行情况较好。因其地处气液混合需求区域，市场需求较为明显，加注量也在逐步提升。

三、实施效果

1.社会效益。一方面，油改气能够明显改善汽车尾气排放，提高空气质量；另一方面，能够保障城市交通建设的合理发展，改善和维持交通服务水平，优化交通结构。

2.经济效益。2014年华港集团LNG 销售量增长33.12%，营业收入增长24.86%，利润增长3.4%，用户服务满意率高达98%以上。

四、结束语

通过优化选址研究，华港燃气集团提高了LNG加注站建设效率和效益，优化了资源配置，降低了建站风险，推动了燃气业务健康、持续、稳定发展。

参考文献：

[1] 李广，周淑慧.我国天然气汽车的发展现状与方向.国际石油经济，2008，16（7）：69-74.

加气站年终总结篇（3）

2组织实施乡镇综合信息站建设

2．1认真做好信息员选聘工作优先从农网信息服务站信息员、乡镇干部中挑选信息员，并经县区组织部门、县区农业部门、县区信息部门、县区气象部门审定。可以由“村官干部”、“妇女干部”、“会计干部”等各种模式组成乡镇综合信息员这个整体。2．2乡镇综合信息服务站启用原则按照积极建设，稳步推进，成熟一个，建成启用一个的原则，所有乡镇统一步骤，统一标准，逐一落实，逐一验收，建成符合“五个一”标准的乡镇综合信息服务站。2．3加强部门合作推进乡镇综合信息站建设在推进乡镇综合信息站的过程中，可以和农业部门、民政部门、水利部门等联合会商，共同推进，切实发挥信息站的“综合”作用。2．4做好乡镇综合信息服务站建设总结会议召开全县乡镇综合信息服务站建设工作总结会议，邀请县乡政府、农业部门水利部门等参加这次会议，为全县信息员颁发信息员证书和以奖代补的设备。并年终成绩优秀的信息员给予了奖励。

3扎实推进乡镇综合信息服务站管理

一是规范乡镇综合信息服务简报格式。统一规范服务流程，服务简报样式；二是制定2012年工作任务和考核办法；三是建立总结表彰和例会制度；四是建立例会和突出服务主题相结合的会议机制；五是严格进行信息报表上报考核和兑现信息员补助费；六是加大乡镇信息服务站的宣传报道。

4乡镇综合信息站的管理建议和对策

4．1逐步管理规范化一是筹建规范化，使乡镇综合信息服务站建设体现出政府领导、部门合作、气象实施的建设原则、管理原则和服务原则，为科学发展打牢基础；二是建设规范化，使乡镇综合信息服务站建设全过程就是逐项兑现实时方案的过程，让合作部门放心、让乡镇长放心、让信息员放心；三是管理业务化，统一乡镇信息服务简报格式按期开展服务工作，统一气象显示屏和雨量点设备开展服务工作，统一规定乡镇手机用户开展服务工作，统一报表上报格式按月上报工作实绩，按照乡镇综合信息服务站工作任务与考核试行办法按月进行考核统计，使乡镇信息员对服务载体明确、对服务对象明确、对服务手段明确、对考核内容明确、奖惩指标明确。4．2逐步管理制度化一是建立总结表彰和季度例会制度；二是建立季度例会和突出服务主题相结合的会议机制；三是建立信息报表上报考核和兑现信息员补助费机制；四是建立轮流在工作成绩突出的乡镇进行现场会议交流观摩学习机制。4．3逐步管理常态化经过我县近两年来的乡镇综合信息服务站管理新方式的工作实践，两项制度与两项机制坚持执行，已经成为县领导知道、乡镇领导知道、县财政等部门知道的县气象部门重要工作内容；广大信息员重要的必须按天按月完成并力争优秀的兼职工作任务；气象部门说到做到，公共服务取信于民。连续性的工作思路和实践会演变成常态化的工作思路和实践，琼结县乡镇综合信息服务站管理工作已经进入连续性，逐步常态化。

加气站年终总结篇（4）

1998年，国务院一纸令下，东北、西北、内蒙古、四川、等地市场被划归中石油经营，而中石化则盘踞华东、中南、云南、贵州、广西等15个省区。

分到南方市场的中石化，在湖北每年坐拥约50亿元利润。巨大的利润，吸引着北方的中石油南下争夺。

对中石油在湖北扩大地盘的多年努力，中石化想一劳永逸地解决，为此制定7--个庞大的计划。

2009年12月，湖北省政府与中石化在北京签署了《关于加快推进武汉80万吨/年乙烯项目建设战略合作协议》，约定中石化80万吨乙烯项目于2010年3月31日全面开工建设。

投资179.5亿元，建设首个大型石化项目，这令以石油化工产业为重要支柱产业的湖北，喜出望外。

湖北省政府相关人士称，该项目之所以最终落户湖北，是湖北两届省委、省政府和中石化长期共同努力的结果。

付出了179.5亿元巨资，中石化亦提出了要求：要保证80万吨乙烯工程的原料供应，武汉石化的炼油加工规模就必须相应扩建到900万吨，而这会新增成品油产量220万吨。新增的成品油产量，又必须靠中石化湖北石油分公司通过有效销售来加以消化。如果中石化湖北分公司经营网点得不到有效发展，就会阻碍80万吨乙烯项目的顺利投产。

闻弦歌而知雅意。记者获得的一份文件显示，湖北当时明确表示，湖北省境内新增的加油站将全部交由中石化建设，乙烯项目建设期内，通过支持中石化新建、合资和收购，力争增加500座。

2010年3月31日，80万吨乙烯项目开工。

4月16日，中石化湖北石油分公司即将《加快建设湖北省境内加油气站的意见的请示》正式上报湖北省政府。

省长李鸿忠在请示上批示，“我们要坚决认真落实协议义务，请各市州明确一位副市（州）长负责此事的协调并将名单报省政府。”

此事指定由副省长田承忠负责。5月14日，田即召开专题协调会。田在协调会上称，支持企业做大做强，促进地方经济发展，一举多得。因此中石化湖北分公司的经营网点对80万吨乙烯发展具有非常重要的作用。

增加500座加油站，至少要增加投资50多亿元。同时，发展500座加油站，将增加220万吨的销量，销售收入140亿元。

田要求各地要不折不扣地把支持中石化在湖北发展500座加油站的建设落实到位。5月底前，所有地市都要与中石化签订建站战略合作协议。

对中石化湖北分公司因道路规划发生变化等因素已关停的加油站，给予项目选址置换的政策。

同时，省交通运输厅投资建设的公路服务区加油站，包括租赁到期的和新增的，继续按照联营协议方案，直接交由中石化建设和经营。

此外，田还要求各地，要从严控制省内新增加油站，未经省政府批准，一律不得批准新建加油站，避免重复建设和资源浪费。

协调会的结果，对急欲扩张的中石油来讲，几乎是一场恶梦。

其后，湖北省商务厅公布的第一批新建加油站名单中，290座加油站，只有十余家落入非中石化子公司，没有一家为中石油所有。

一位当地知情人士介绍，中石油的一些旧加油站，甚至受到一些有关部门的查处。中石油反击

中石油并未就此罢休。

5月6日，中国石油油品销售精细化管理会议在武汉举行。是次囊括150多名中石油总部机关有关部门负责人。

中石油集团副总经理周吉平在会上为中石油打气，并布下湖北战略棋局。

来自中石油的内部纪要显示，来武汉开会的周吉平，与湖北省长李鸿忠有过一次长谈。

据悉，湖北方面的态度是，希望中石油今后建设物流中心优先落在武汉。另外，能源缺乏的湖北省在建设资源节约型、环境友好型社会中，亦希望得到中石油的天然气等清洁能源支持。

而中石油则趁机提出，在加油站的建设中，湖北能提供更多机会。并希望在恩施、十堰、武汉等油库以及郑长成品油管道支干建设的手续办理方面给予支持。

其时，双方一致同意签订战略合作协议，并建立制度性平台，进一步促进双方全面紧密的战略合作。不过，是次合作的投资规模并未有数字显示。

之后，湖北为中石油、中石化提供一次公开PK的机会。7月，为竞标一块新建加油站用地，据当地媒体报道，两巨头在300多轮举牌中，不断换人休息。最终中石油不惜以每平方米110685元的价格，赢得这块加油站用地。业内人士分析，如此高的成本，估计终生都无法收回。

公开PK输给更加财大气粗的中石油之后，中石化又迎来更大的挫折。

2010年11月24日，中石油与湖北省签署战略合作框架协议。签字仪式上，李鸿忠称湖北省将信守承诺，切实履行协议责任，为中石油在鄂发展创造良好环境。

中国石油集团副总经理周吉平随后表示中石油将加快天然气管线和储气库建设，加大天然气供应量，同时加快成品油销售网络建设。记者获悉，中石油获批的加油站新增数量也是500座，与中石化相当。

南进广东、浙江、江苏、河南等地多年的中石油，至此真正切入了中石化固守多年的湖北，这是一个每年数十亿元利润，且以两位数增长的华中之地。

在这双雄一年间的此消彼长中，湖北省究竟持何心态和策略，也让人颇为玩味。不过，至截稿前，湖北省商务厅未能就《凤凰周刊》的采访函给予正式答复。

两巨头全国攻略

这并不是中石油第一次在中石化的地盘内争夺市场份额。

据统计，中石油在中石化辖区内的加油站数量已经超过7000座。寸土必争之下，每一个加油站都经过惨烈的竞争。

相似的天价竞拍，曾发生于2000年12月12日的深圳市产权交易中心。其时，为了和中石化抢夺深圳市场，中石油对公开拍卖的深圳南油集团下属4家企业（包括加油站、油库和油气码头等一系列资产）出手。

控制着深圳80%加油站的中石化，为了阻击中石油，经达181次举牌后，以2.9亿元竞买成功，创下了全国企业产权公开竞拍最高价。击败中石油的代价则是，原本评估总价为8987.4万元资产，中石化多花了2个亿。

两年后，同样为了保住区内市场的垄断地位，中石化以22亿元人民币的价格，收购湛江东兴石油企业有限公司。

除了天价竞争，双方甚至不惜武力相向。据大陆媒体报道，2002年3月22日，河南中油高速公司16处加油站施工工地受到干扰，7处受到冲击，工具被抢，材料被扣，导致施工中断，双方多人受伤。

导火线亦缘于中石油对区外市场的扩张。为了插足中石化在中原地区的市场，中石油2001年与河南高速合作，将河南省省管高速公路沿线50余座加油站纳入统一管理、统一配送，并且统一使用中国石油商标。

得悉这一消息，中石化下达“坚决拿下河南高速”的指示。而中石油的态度亦是“寸土不让”。

最终，无法阻止中石油的扩张后，中石化员工选择了上门强行制止中石油的现场施工。

拼命抢夺终端加油站，来源于巨大的利润。一份中石化报告显示，1998年分家之后直到2005年，中石化有30%以上的利润来自于加油站。其时，由于分家分得资产不同，中石化拥有数倍于中石油的加油站，结果盈利能力一直领先中石油。

感到不足的中石油一直试图改变这一局面。从1999年开始，中石油就极力涉足中石化传统地盘。到2009年，中石油加油站总数已经超过1.8万座，是1999年重组时候的3倍。武力冲突、天价竞标，中石化都未能将中石油阻击于门外。

随着资产和赢利能力超过中石化，中石油依然比中石化少10000多座加油站，这令其不满足。

而当年的利润之争，已经变成了现今的存亡之争。根据统计，从2010年开始，之前连续4年的炼油投资项目进入集中释放投产阶段，到2015年，全国炼油能力将达到7.5亿吨规模。根据中石化经济研究院的预测，2015年国内成品油的需求量将达到5.3亿吨，这也就意味着有近2.2亿吨的炼油过剩。

控制终端，让对手过剩的成品油更多，已经成为两巨头摆脱未来过剩困局的唯一选择。

终端销售平台远远落后于对手的中石油，已经无可选择。2008年底，中石油将华东、华中、华南、西南四个区外公司所管理的9个省公司上划中石油股份公司直接管理，浙江、江苏、安徽、湖南、河南、广西、福建7个销售公司升格为副局级单位；江西、贵州两个规模较小的省公司为处级规格。中石油要求各销售公司零售量占总销量的比例，从50%提高到70%以上。

任务甚至细化到各加油站，明确要求加油站负责辖区20公里范围内的终端企业开发，采取直接小额配送到终端企业的方式，与中石化及社会上其他批发单位直接争夺终端客户。

2009年，中石化作出反应，亦对区外销售体制改革，撤消原由中石化销售西北、销售东北、销售川渝分公司管理的11家省市公司全部独立运营权，由中石化股份公司直接管理，以摆脱“总部一大区公司一省公司”三级管理模式运行效率低下的问题。

“中石油、中石化之所以同时调整区外油品销售企业管理架构，其用意是借机扩大各自在区外市场的影响力和竞争力。”一位知情人士说。

布局完毕，双方在湖北短兵相接。

垄断之后

两巨头的竞争，民企和消费者并没有“渔翁得利”。

动辄以数亿元雄厚资本争取更多市场份额的同时，两巨头也着力维护共同的利益。

民资进军成品油销售领域，开设加油站最难的是办手续。办成品油零售许可证，必须有中石化、中石油的供油协议，不能自己进口，不能自己炼油。“为了拿到中石化的供油协议，有的加油站不得不签下了一年七八百吨的购销量，不管多贵。”湖北的民营加油站老板老杜说。

同时，民营加油站零售价格没有竞争力，“在政府补贴下，他们（中石化、中石油）的配给价格要低于批发价接近千元。”在中石油与湖北省政府签订合作协议之时，老杜则卖掉了手中的加油站股份。

加气站年终总结篇（5）

2000年9月，同志结束2年的学习生活，再一次回到采气岗位上，鉴于她在工作中一贯的优异表现和过硬的专业技能，2000年9月，她又一次被委任为配气站站长的职务。配气站作为公司计量的最后一道关口，工作责任重大，为确保对外计量的准确性，她从不放过任何一个可能造成计量误差的因素，总是发现问题及时处理，最大程度上避免了因计量误差给公司造成的经济损失。

她担任配气站站长时，正逢企业实行减员增效工作，配气站的工作人员由原来的13人减至4人，人员少，任务重，又恰逢中石化总公司开展星级场站评比活动，由于场站设备多数也已有了年头，设备外观老化，很多细微的地方都要自己亲自动手，为了公司的荣誉，也为给公司争取到这个荣誉，她在上级相关人员的协助下，积极投入到场站维护工作，终于，辛勤的劳动有了回报，配气站于年评为中石化集团公司四星级场站。她个人也获得当年先进工作者的光荣称号。

随着公司减员增效和班组人员调整工作的结束，不但要负责配气站日常工作，同时还要负责太12井的管理工作，为确保太12井压缩机的正常运转，她常常是奔波于配气站和太12井之间，但她对此从没有过一丝抱怨，工作中的她总是身先士卒，事事抢着干，班员都说和她一起干活一点不觉得她是一个女同志。

有一次，太12井压缩机突然停机，经检查发现停机是由于风扇皮带老化而断裂造成的，当时她完全可以等压维班来更换，但是当时压维班的人员都在太和井组忙于太4井压缩机的大修工作，很难在短时间内赶到，而太12井停机时间越长，恢复正常产气的时间就越长，为了尽量减少因为停机时间过长而造成的不必要的损失，她毅然决定由自己带领班员更换皮带。由于压缩机刚停机不久，机身零部件温度高，被烫到更是难以避免，而风扇皮带更换处的位置又窄，不便拆卸，由于用力过猛，她的背一下就撞到了压缩机的铁角上，班员问她怎样，她强忍住疼痛，假借抹汗悄悄把已经在眼中打转的泪擦干，又继续投入工作中。经过她和班员的努力，压缩机在最短的时间内又恢复正常的运转。

还有一次，在修补排污管线的时候自动排水器突然失灵，原本由自动排水器控制的污水夹带着天然气从法兰盘的缝隙间呼啸而出，瞬间就弥漫了整个井站，在太12井隔壁是一座油库，如果不立即处理，只要遇到一丁点火星后果是不堪设想。正在大家都不知道该怎么办的时候，只见她毫不犹豫的冲进气雾中，果断的切断气源，避免了一场可能发生的重大事故。事后有人问她想过冲进去的后果吗？她却笑着说要是等到想清楚了那就真的太迟啦！

同志在做好本职工作的同时，她还身兼工会主席和团总支书记的工作，为了协助公司开展好“双学双比”活动，更加有效地调动团员青年工作积极性，丰富团员青年的业余文化生活，在她的倡议下，队团总支创建了以青年为主要服务对象的站。目前，在她和团支部其他同志的努力下，已经投入运营。并且在她的感召下，队青年学习电脑知识和参加继续教育的热情高涨，为提高青工综合素质起到了一定的作用。

加气站年终总结篇（6）

*年9月，XXX同志结束2年的学习生活，再一次回到采气岗位上，鉴于她在工作中一贯的优异表现和过硬的专业技能，*年9月，她又一次被委任为配气站站长的职务。配气站作为公司计量的最后一道关口，工作责任重大，为确保对外计量的准确性，她从不放过任何一个可能造成计量误差的因素，总是发现问题及时处理，最大程度上避免了因计量误差给公司造成的经济损失。

她担任配气站站长时，正逢企业实行减员增效工作，配气站的工作人员由原来的13人减至4人，人员少，任务重，又恰逢中石化总公司开展星级场站评比活动，由于场站设备多数也已有了年头，设备外观老化，很多细微的地方都要自己亲自动手，为了公司的荣誉，也为给公司争取到这个荣誉，她在上级相关人员的协助下，积极投入到场站维护工作，终于，辛勤的劳动有了回报，配气站于XX年评为中石化集团公司四星级场站。她个人也获得当年先进工作者的光荣称号。

随着公司减员增效和班组人员调整工作的结束，XXX不但要负责配气站日常工作，同时还要负责太12井的管理工作，为确保太12井压缩机的正常运转，她常常是奔波于配气站和太12井之间，但她对此从没有过一丝抱怨，工作中的她总是身先士卒，事事抢着干，班员都说和她一起干活一点不觉得她是一个女同志。

有一次，太12井压缩机突然停机，经检查发现停机是由于风扇皮带老化而断裂造成的，当时她完全可以等压维班来更换，但是当时压维班的人员都在太和井组忙于太4井压缩机的大修工作，很难在短时间内赶到，而太12井停机时间越长，恢复正常产气的时间就越长，为了尽量减少因为停机时间过长而造成的不必要的损失，她毅然决定由自己带领班员更换皮带。由于压缩机刚停机不久，机身零部件温度高，被烫到更是难以避免，而风扇皮带更换处的位置又窄，不便拆卸，由于用力过猛，她的背一下就撞到了压缩机的铁角上，班员问她怎样，她强忍住疼痛，假借抹汗悄悄把已经在眼中打转的泪擦干，又继续投入工作中。经过她和班员的努力，压缩机在最短的时间内又恢复正常的运转。

还有一次，在修补排污管线的时候自动排水器突然失灵，原本由自动排水器控制的污水夹带着天然气从法兰盘的缝隙间呼啸而出，瞬间就弥漫了整个井站，在太12井隔壁是一座油库，如果不立即处理，只要遇到一丁点火星后果是不堪设想。正在大家都不知道该怎么办的时候，只见她毫不犹豫的冲进气雾中，果断的切断气源，避免了一场可能发生的重大事故。事后有人问她想过冲进去的后果吗？她却笑着说要是等到想清楚了那就真的太迟啦！

XXX同志在做好本职工作的同时，她还身兼XXX工会主席和团总支书记的工作，为了协助公司开展好“双学双比”活动，更加有效地调动团员青年工作积极性，丰富团员青年的业余文化生活，在她的倡议下，XX队团总支创建了以青年为主要服务对象的《XXX》站。目前，在她和团支部其他同志的努力下，《XXX》已经投入运营。并且在她的感召下，XX队青年学习电脑知识和参加继续教育的热情高涨，为提高青工综合素质起到了一定的作用。

加气站年终总结篇（7）

自任车间液化气站站长起，他立党为公，一心扑在工作上，几年如一日，尽心尽力，无私奉献，表现出令人振奋的浩然正气，勾画出人生一道亮丽的弧线，诠释了“共产党员”先进性的深刻内涵。

他认认真真做事，清清白白做人。作为一名基层班组管理者，他始终以党员的标准严格要求自己，坚持实践“三个代表”重要思想，认真完成车间领导交办的工作和任务，做到了“三正、三实”。“三正”即心正、身正、公正。心正就是没有私心，善于听取不同方面的批评和建议；身正就是凡是要求下属班组人员做到的，自己首先做到，要求别人不做的，自己坚决不做；公正按照政策法规、规章制度及操作规程办事。“三实”即工作务实、作风扎实、成绩真实。工作务实就是一切从实际出发，不好高骛远。作风扎实就是经常深入群众调查研究，坚持走群众路线。成绩真实就是工作中实事求是，有一说一、有二说二，经得住实践的检验，不言过其实。

工作中，他发挥党的先锋模范作用，身先士卒、身体力行，为保证沧炼液化气安全顺利出厂呕心沥血，每天车间最早在设备罐区巡检的总是他，最晚离开工作岗位的也是他，每逢遇到槽车班有加班任务，他总是主动留下，与加班人员一起工作，但却从未向车间领导索要过一次加班费。xxx同志立足本职，突出以安全工作为中心，对班组人员严要求、严管理，将液化气出厂任务、设备安全完好工作、廉洁教育等工作纳入重点工作目标管理，坚持日检查、日通报、月总结，强化任务意识，最大限度调动职工抓安全、促生产的自觉性和积极性。

他党性强、作风民主、团结同志、讲诚实守信。坚持事事从工作出发，按党纪国法、规章制度和操作规程办事，在班组建设和管理上充分发扬民主，集思广益，认真吸收班组成员的意见，实行民主决策，与大家坦然相见、真诚相待，配合默契，齐心协力，营造了内部团结、宽松和谐的气氛。

他既是一名党员、更是一名党的管理干部，对班组职工爱护有加，善于抓好党员、群众的教育管理。他有一个6字准则，那就是“严是爱，松是害”，把严格要求作为爱护班组职工最有效的形式，十分注意与党员、群众的情感勾通，关心职工疾苦，经常同职工交心谈心，倾听职工心声，了解职工工作生活情况，竭力为职工排忧解难。同时狠抓基层党小组组织建设，培养入党积极分子。

班组中有一名老职工，前几年由于工伤调入油品二车间。x站长在工作中通过观察、与之交谈以及侧面了解，发现目前这名老职工的家庭由于种种原因不太和睦，及时找老职工和他爱人沟通思想、耐心劝解，主动想办法为老职工解决了家庭矛盾，了却了他的后顾之忧，使他高高兴兴专心致志地在其岗位上努力工作。他就是这样，总能用恰到好处的耐心、细心、诚心和爱心，做到思想教育到位、情感投入到位。他把对党员、群众要求工作上的严格和生活上的关心有效地结合，得到了大家由衷的尊敬和爱戴。

他党纪党规意识强，清正廉洁、艰苦朴素、勤俭节约。清正廉洁是他生命中最圣洁的精神高地。作为一名液化气装车站站长，按照时下一些人的眼光，他有着很多“发财”的条件和机会，但他却对此“视而不见”，始终坚持一个共产党人的“道”。他说：“利用职权捞好处，那不是共产党的章法，是共产党的干部，就得按党的规矩来！”

加气站年终总结篇（8）

中图分类号：F407.6 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）06-0073-02

1 引言

水电站建设一般来讲具有投资大、施工条件复杂、交通运输困难、建成后投资回报快、对当地经济建设贡献突出等特点。不管新建多大容量规模的电站，总是包含引水系统、厂房土建、机械设备安装调试、电气设备安装调试等几大工程，其中电气工程管理和工程质量又是非常重要的部分，直接关系到整个项目的建设工期和电站运行的安全可靠性，最终影响电站建成后的经济效益。因此必须加强水电站电气工程项目管理，切实采取有效的控制措施，确保实现优质工程目标。

2 水电站电气工程管理存在的主要问题

水电站电气工程是一个复杂的系统工程。从范围上分它包括电气一次系统、电气二次系统、防雷接地系统、辅助设备控制系统等。电气一次系统还可以细分为主设备部分、厂用电部分、照明部分等；电气二次系统包括的内容更多，如计算机监控系统、继电保护装置、励磁装置、调速器控制装置、直流系统、通讯系统等等。从过程上分它包括设计、订货、安装、调试、验收、投运试验等各个阶段。要管好一个水电站电气工程并不容易，总是存在这样那样的问题，根据笔者的了解，目前水电站电气工程管理上存在的主要问题有以下几方面：

2.1 人员配备不足

无论做什么工程，人始终是第一位的。如前所述，一个水电站的电气工程涉及到多个系统，又跨越多个阶段，要管理好必须配备足够的管理人员和技术人员。按常规需要配置一个项目经理、一个项目总工、多个不同专业的工作负责人；配备安全员、质检员、材料员等；最重要的是还要有一支综合素质高的施工队伍。电气工程项目经理需要具备一定的电气知识，关键是要有很强的沟通协调能力和丰富的现场施工管理经验；项目总工作为技术总负责人，必须熟悉电气专业技术知识，熟悉现行国家和行业标准规范，熟悉工艺流程；专业工作负责人就是各个具体工作面的工作负责人，必须精通相关专业技术知识，对所安装设备的安全和质量负责；熟练的技术工人也是必不可少的，所有具体工作要靠他们去完成。在实际工程中存在着人员不足和分工不明确的现象，往往就一个工作负责人带着一群民工干活，很可能出现不按工艺流程施工、损坏设备、返工、顾此失彼等问题，工程质量也就可想而知。

2.2施工计划不细致不严密

一个复杂的电气安装工程必须科学地制定一套细致严密的施工计划。在实际工程中往往存在施工计划不全面、不细致、不严谨的问题。例如土建施工已把设备安装基础浇筑完成，但设备尚在制造厂；或者设备已到现场，但土建厂房还未修好，行车未安装调试正常根本不具备吊装条件；再如要准备敷设电缆了，但电缆清册还未理出来等等，这些都必然造成施工脱节、混乱，最后不得不拼命赶工期，极有可能发生安全事故和质量事故。

2.3 各专业分工协作不够

水电站建设工程是一个系统工程，各专业之间既要明确分工，又要通力合作。电气专业和土建专业之间、电气专业和机械专业之间、电气一次专业和电气二次专业之间都存在相互配合的地方。例如土建施工时就必须考虑电气上需要预埋的所有管线、接地体等，一次完成，避免返工和重复施工；机械设备和管路安装时也要兼顾电气自动化元件的安装位置和电缆走向。在实际工程中往往发生各专业各自为战，互不通气，结果是延误工期、浪费资源。

3 加强水电站电气工程管理的重点工作

根据上述存在的问题，结合笔者的工作实践，我认为加强水电站电气工程管理需要做好以下几方面的工作。

3.1 切实做好前期准备工作

俗话说万事开头难，做任何事情开头都很重要，水电站电气工程建设也是一样，其前期准备工作包括以下几点：

3.1.1 做好施工图会审和设计交底工作。一套完整的电气施工图应该包含总平面布置图、电气主接线图、高压开关柜订货图、电气二次原理图和端子图、电缆走向布置图、主要设备明细表等，并配以必要的文字说明。参加安装施工的电气专业技术人员要认真看图审图，充分了解设计者的思路和意图；了解工程的特点和难点；发现图纸中的错误和不足，在设计交底会上提出疑问，由设计方答疑，并最终共同确定各种技术问题的解决方案，做到心中有数。

3.1.2编制施工组织设计方案。该方案中至少应包括具体的施工方案，说明拟采用的技术工艺方法、施工手段和施工流程；还应拟定详细的安全、技术措施；根据业主的总工期要求倒排出切合实际的施工进度计划表等。

3.1.3 人员和机具准备。选择落实施工队伍，确定各专业各工作面的技术负责人，并制成图表上墙；列出安装施工过程中需要的机械设备、专用工器具等，并逐一检查落实。

3.2 制定管理制度落实责任制

电气工程项目部成立后，要针对本项目制定一套符合实际的、具有可操作性的管理制度，明确各级人员的安全质量责任和考核办法。上至项目经理、项目总工，下至安全员、质检员、材料员、班组工人等都应有具体的任务和责任，确保全员、全过程参与工程项目的质量管理，做到凡事有人负责，凡事有章可循，凡事有据可查，凡事有人监督。

3.3 定期召开工地例会，及时解决施工中发现的问题

3.3.1 班前会和班后会。专业班组或一个具体工作面的小组坚持每天召开班前会和班后会，班前会就是在当天开工前召集班组所有成员，对当天的工作任务进行布置，做好危险点分析，明确关键工序、工艺的质量标准，交代注意事项；班后会就是在当天工作结束后对所完成的工作进行检查和点评，做得好的和做得不好的都要当面提出来，并做好记录。

3.3.2 周例会。

每周例会一般由项目经理或总工主持，各专业、各工种的工作负责人和有关人员参加。简要总结上周布置的工作的完成情况，重点是对发现的问题、施工中的重点和难点、不同专业工种之间的协调配合进行讨论，然后提出具体的解决办法和要求，在本周贯彻执行。

实践证明，在具体的工程项目管理中，坚持召开班前班后会及周例会，可以把一些影响安全质量的因素消灭在萌芽状态，避免相互推诿扯皮，是对整个工程项目建设顺利进行、提高工程质量行之有效的方法，往往能取得事半功倍的效果。

4 提高水电站电气工程质量的措施研究

提高水电站电气工程质量的措施有很多，根据工作实践笔者认为要做好以下几点：

4.1 强化人员素质培训

好的工程质量是由高素质高水平的施工队伍完成的。在确定施工队伍时要对其资质进行严格审查，特别是要对其管理人员、技术人员和特种作业人员进行认真审查，通过比选优选确定施工队伍。队伍确定后在正式开工前，还要对参加该工程项目的所有人员，包括管理人员和普通工人进行专门的学习和培训，让大家熟悉各项规章制度，了解工程概况，明确各自的分工和职责，对工程安全、质量和工期进度要求做到心中有数。提高施工队伍整体安全意识和质量意识，是提高工程质量的根本保证。

4.2 编写详细的作业指导书

作业指导书是指为保证过程的质量而制订的程序。对某一项具体工作，比如发电机组安装、主变压器安装、高压开关柜安装调试、二次盘柜安装调试、高压电缆敷设等，为确保工程质量，必须事先编写作业指导书，经审批后作为具体作业的技术性指导文件。作业指导书的主要内容至少应包括：工作任务（内容）、需要使用的主要材料和专用工器具、施工中的重点和难点（危险点分析）、工艺工序流程、采用的国家标准和技术规范等。

4.3 严格执行有关标准、规范和反措的要求

对水电站新安装的主要设备，如发电机、变压器、高压开关柜等，必须按国家标准和电力行业标准进行交接验收试验，不得随意降低标准，试验结果要和制造厂提供的出厂试验数据进行比较，如有异常应查明原因，消除隐患。同时要有专人检查落实国家能源局印发的《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》，防止发生安全质量事故。

4.4 规范质检、验收程序

每一道工序完成后，都要及时进行检查验收，特别是隐蔽工程，未经建设方、监理方和施工方的共同检查验收并签字确认，不得进行下一道工序作业。验收资料应及时收集整理并妥善保存。总体工程完成后要进行三级验收，首先由施工队（班组）进行自检，对发现的问题自行处理；然后由施工单位（项目部）组织全面检查，对不符合设计要求、不满足工艺质量标准的及时整改；最后由建设方、监理方和施工方共同组成验收组，分专业、分工种进行检查，对查出的问题按重要程度进行分类，落实责任人，限期整改。

4.5启动投运试验

水电站电气一、二次设备安装调试完成后，虽然验收合格了，但是还不能直接投入运行，还必须要做一系列的启动投运试验。试验前还必须编写详细的启动投运试验程序，经审批后才能进行。只有经过投运试验，证明所有电气设备工作正常、机组开停机程序正确、保护装置和其它自动装置接线无误、在正常工况下能够达到额定出力、发现的问题和缺陷已全部处理，才能投入试运行，水电站电气工程项目建设才算结束。

5 结语

细节决定成败，只有重视每一个细节，从细节处发现问题、解决问题，加强电气工程管理事前、事中、事后的控制，才能从根本上提高电气设备的管理水平，提高工程质量，规避安全风险。

总而言之，水电站电气工程在整个水电站建设当中是非常重要的一部分，电气系统的安装调试质量直接关系到水电站建成后能否安全稳发、满发，能否创造良好的经济效益。因此我们在实际工作中，一定要进一步完善工程管理，全员全过程参与质量控制，最终圆满地交出一个优质工程。

参考文献

[1]赵贝，刘翔，窦兴坡。水电站电气安装质量控制的要点分析 [J].黑龙江科学，2014，03：119

加气站年终总结篇（9）

中图分类号：TE863 文章编号：1009-2374（2016）26-0166-03 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.26.081

从2009年以来，LNG相对于汽柴油在车用方面的经济性、环保性和安全性等优势越来越为人所熟知。LNG作为最容易实现的清洁能源，逐渐成为车用燃料的最佳补充，尤其是在大中型物流运输车辆和城市公交、城际客运等应用效果突出，大有替代之势。随着国内中小型天然气液化装置犹如雨后春笋、规模化投入运行和进口LNG的增多，LNG资源供需矛盾得以缓解，LNG加气站也经历了蓬勃发展的历程。作为LNG终端销售的运营平台，通过有效方式管控供销差、降低供销差率成为运营商降本增效、度过产业“严冬”的重要途径。业内很多学者、专家和企业管理者曾尝试对供销差产生环节进行剖析，从技术或管理角度零散提出了一些管控供销差的措施，但笔者认为很多措施仅停留在理论，缺乏实践检验，对企业的实际指导性不强。本文从供销差产生原因和环节入手，根据LNG加气站生产运营管理经验，在前人的研究基础上，系统性地提出切实可行的技术和管理措施以降低供销差率，并对采取这些措施后的上百座LNG加气站进行长期跟踪分析，验证措施的有效性，供销差管控成效显著，可为业内企业借鉴参考。

1 产生原因

由于加气站的特点，站内LNG储罐储存、设备管线换热，回收车载气瓶蒸发气体（BOG），LNG槽车卸车和LNG车辆加注时低温泵运行等过程中，受自然的热量、机械能转化为热能、系统冷却的需要，不可避免导致储存设备内压力不断升高。因无法采取再凝器和节气阀等措施来减少BOG的排放，产生超压放散，造成站内供销差。这样不但在加气站周边形成可燃气体危险空间，同时也造成了资源的浪费及环境污染，加气站的效益受到影响。

图1涉及到产生供销差的环节主要是LNG槽车到站后的卸车、LNG在储罐内储存、LNG加注、设备和管线保温等。

2 管控措施

根据华油天然气股份有限公司（以下简称“华气股份”）2014年1～3月LNG加气站供销差统计显示，月供销差大于300吨，供销差率大于3%的站点数量超过30%，严格控制加气站供销差迫在眉睫。2014年5月华气股份下发《关于上报LNG/L-CNG加气站供销差的通知》，定义了供销差、供销差率的概念和计算公式，并对公司所属上百座已投运的加气站供销差进行数据分析和整改，经过2年抓管理、督促规范操作和技术改造等创新措施，站点供销差率大幅下降。

2.1 明确供销差的定义和计算公式

国家建设部1990年6月颁布的《城市煤气企业升级考核标准》中，将燃气供销差率作为燃气企业升级的重要考核标准。参照《城市煤气企业升级考核标准》对燃气企业供销差的定义将LNG加气站供销差定义为统计时间节点内LNG供应总量和销售总量的差值，供销差与供应总量之比称为供销差率。

供销差=供应总量-销售总量-自用量

供应总量=进货量+（期初库存-期末库存）+（调入-调出）

供销差率=供销差/供应总量×100%

因部分LNG加气站日常生活用气使用LNG储罐的BOG，站区自用气量不计入供销差。

2.2 统计华气股份供销差和供销差率

统计华气股份所有LNG/L-CNG加气站供销差，完善统计内容，每月逐站核对供销差和供销差率，以保证统计数据的准确性。

2.2.1 改版后的供销差统计表增加了自用量、累计供销差、累计销售量、累计自用量和年均供销差率。确定所属各单位年均供销差率的计算公式。

年均供销差率=累计供销差/（累计供销差+累计销售量+累计自用量）×100%

2.2.2 添加了供销差纠偏分析表，对供销差率≥3%的站点进行重点管控，侧重分析偏大的原因、提出有效的降低供销差解决方案；每月对供销差率整改明显的站点进行经验总结并予以在全公司推广。

2.3 年均供销差率与绩效考核挂钩

将各下属公司年均供销差率纳入经营业绩绩效考核指标，并与年终奖惩挂钩。

2.4 设计环节管控

2.4.1 优化工艺设计。在符合安全规范间距的前提下，确保储罐与泵管口的管线最短，最佳在3米以内；泵到加液机的管线长度在30米以内，最长不超过40米。

2.4.2 对加气站低温工艺管道（特别是卸车、加气液相管道）保冷设计和LNG储罐保冷指标提出明确技术标准。

2.4.3 BOG可用于加气站站房冬季取暖、燃烧等用途，也可引入民用燃气管网。

2.4.4 BOG通过压缩充入CNG储气瓶组（只在L-CNG加气站可用）。

2.5 卸车环节管控

2.5.1 卸车前注意检查LNG质量，认真检查槽车压力表、液位计、温度计，对压力过高或过低以及液位显示不稳定、温压不匹配的异常情况，立即向主管LNG采购人员反馈，与运输公司、工厂核实是否有掺液氮、液氩等偷梁换柱的行为。根据自身情况配备相应的天然气成分分析仪器，进行样品检测。

2.5.2 卸车过磅严格执行计量交接操作规程，指派专人跟车、监控、交接和确认数据，避免放水、压磅、撬磅、带铅、边运边烧、留人和卸备用胎等影响计量作弊、偷气的违规行为。

2.5.3 卸车前连接储罐气相口与槽车下进液口进行平压，若有两台及以上储罐，连接另一台储罐的气相口和槽车气相口，对槽车进行补气升压（即冷凝降压，补气卸车），采取储罐气相对卸车管线进行置换，有效回收和处理BOG。

2.5.4 卸车时储罐进液方式先采用上进液，将储罐里的BOG冷却、降低储罐压力；卸车后期储罐进液方式改为下进液，可将槽车内的BOG导入储罐中，降低槽车压力。

2.5.5 站区须配备卸车枕木，增加卸车坡度以减少槽车残液。

2.5.6 采用潜液泵卸液，少用增压器卸液；液位较低时，建议降低潜液泵运行频率，保持泵池进出液流量平衡。

2.5.7 减少卸车损耗，避免多站合卸一车液。

2.5.8 LNG气源选择液温和压力较低的产品（即冷液），对于使用高温液（因液化工艺和储存方式原因，液温和压力较高，即热液）的站点，进一次热液后再进一次冷液，采取冷热液搭配。

2.6 运行环节管控

2.6.1 严格执行公司设备、管线维护保养操作指南，加大设备、管线、阀门、法兰、垫片的巡检力度，及时维修或更换，避免控制阀内漏、加气枪漏液等“跑、冒、滴、漏”现象。定期检测LNG储罐和真空管的真空度以及管线保冷，发现真空、保冷失效及时维修或更换。

2.6.2 加强放散管控，超压需手动放散时，现场指派专人操作、留守，缓慢开启放散阀，压力降至正常范围后及时关闭放散阀，减少不必要的安全放空。

2.6.3 场站建设时储罐最低出液口与潜液泵进液口之间的高度差要达到设备技术要求，保证潜液泵的正吸入净压头。运行时出现泵前打压不足、泵回气不畅，需人为排空柱塞泵回气管线，采用在储罐与柱塞泵进液口之间加装引流器（见图2和图3），提高正吸入压力。

2.6.4 在液温较低而储罐压力又较高时，采用“液-泵-上进液”的打循环操作，使气相空间部分气体降温再液化，减少超压放散次数。

2.6.5 加强卸车、加气等工艺操作培训，避免误操作损耗。

2.6.6 加气站较长时间不加注时，关闭所有的气相根部阀，打开液相根部阀，管道和泵池中的LNG压力上升时，被压回储罐使部分BOG再液化。

2.6.7 加气之前应检查车载气瓶的压力，大于0.8MPa需对气瓶回气，待LNG注入顺利，应及时关闭回气阀。

2.6.8 对公司早期建设的一批LNG加气站储罐距离泵撬以及泵撬距离加液机较远、工艺管线较长、弯道较多、吸热面积和阻力大的站点进行技改；拆除设计规模大、运营效率较低的LNG储罐、泵撬和加液机等调剂到新站使用。

2.6.9 真空管道优先采用真空夹层漏率、封口真空度等参数（影响漏热量的主要因素）优秀、实际使用评价优的真空管道品牌。

2.6.10 采用国产小型撬装BOG再液化装置（见图4），将生成的BOG回收再液化成LNG。

2.7 进销环节管控

2.7.1 定期对加液机流量计检测、标定，流量计标定应安排在进LNG后，避免流量计零点漂移引起的加液计量误差。

2.7.2 液位计显示的储罐液位与实际液位不符，导致数据采集不准确，损耗计算出现误差，要求加强日常管理及时核对进销存量。

2.7.3 定期检查加液控制阀是否内漏，避免加液控制阀起跳前产生的加液量没有计量，产生隐形损耗。

2.7.4 原则上采购密度差小的LNG产品，避免因不同液厂密度差异会导致储罐LNG分层翻滚而产生BOG。

3 取得成效

3.1 同比下降

3.1.1 华气股份2014年、2015年运行的LNG加气站分别为125座、109座。2014年下半年比上半年供销差减少855吨。2015年供销差1945吨同比2014年3814吨下降49%，减少1869吨。

3.1.2 2015年均供销差率0.71%，同比2014年1.32%下降46.2%。

3.2 增效显著

3.2.1 华气股份2014年、2015年运行工厂均出厂价分别为4548元/吨、3787元/吨，按最佳经济半径内运费300元/吨测算，2014年下半年和2015年度共减少损耗1178.5万元。

3.2.2 从各区域来看，川内五家单位供销差下降比较明显，尤其是成都公交压缩公司未出现超压放散减压，2015年累计供销差为-255.1吨；内蒙华气成立科研小组，改进设备及工艺、优化操作规程以及采取冷液和热液的合理配比等措施；宁夏、河北片区供销差与去年同比降幅约35%；渝、贵、蒙、晋四片区供销差下降幅度在47%～89%之间。

4 结论与建议

由于LNG的低温特征，无法阻止蒸发气体的产生。在LNG加气站的设计、设备制造、人为操作、运行等各阶段，均应充分落实供销差的控制和处理问题，实现加气站蒸发气体零排放：（1）降低供销差和供销差率的核心是销量的提升。以站点为中心，加大周边终端用户市场开发力度，减少LNG在储罐的静置时间；（2）加气站供销差率需通过数据分析定量化，制定关键控制指标和标准值，提升经营管控水平；（3）采购绝热效果质量好的设备，如用真空缠绕储罐替代珠光砂填充的LNG储罐，潜液泵池顶盖真空绝热；（4）需一站一策、因地制宜。各LNG加气站工艺、设备、管路情况不同，加注时间不一，应根据现场工况条件予以优化、改进，降低供销差；（5）供销差准确度受储罐液位计、加气机和地磅计量精度等影响；（6）结合操作优化及异常情况的及时排查，将加气站供销差率控制在合理范围内。

参考文献

[1] 杨益.LNG加气站BOG回收方案及经济性分析[J].大科技，2015，（8）.

[2] 刘新领.LNG汽车加气站蒸发气体（BOG）产生量过大原因分析及对策[J].城市燃气，2013，（8）.

[3] 陈海龙，王林，庄宁波，潘斌.LNG加气站冷凝降压和补气卸车处理BOG[J].煤气与热力，2015，35（5）.

加气站年终总结篇（10）

其次是要常年坚持业务学习，包括自学和学习。并轨期间，上级业务部门下发业务通知较多。在接到上级业务部门下发的通知、规定后应立即组织全体观测员集体学习，将有疑问的地方以书面形式向业务科请示答复，最终将问题消灭；在测报业务中要不断的发现问题，提出问题，在每周组织一次业务讨论会上，谈谈自己对并轨运行期间业务上发现的问题和自己总结经验技巧，并及时准确的解决问题。并轨运行对这50个气象台站来说都是新事物，有诸多问题需要解决。有病就得马上看医生，如果抱有侥幸心理，对问题置之不理，迟早会出大毛病。

最后，在技术层面，现将个人认为值得注意的几点总结如下。

一、大风是冬、春季节经常出现的天气现象，自动站并轨运行期间。涉及到编发大风内容的报文有变化的有

1　大风重要天气报

自动站并轨运行期间，大风重要天气报的编发相对双轨运行期间有变动，按冀气测自（2005）23号有关规定执行。即若人工观测的大风先出现，则用人工观测的大风编发大风重要天气报，并记录在值班日记中，以便在自动站记录出现异常时用人工观测的记录代替；若自动站记录的大风先出现，则用自动站记录的大风编发大风重要天气报。其中，一般站（白天守班站）用自动站记录的大风编发大风重要天气报时要注意：

在不守班20时01分至08时00分时段内，自动站处于并轨阶段的台站，根据自动站记录的大风现象，在08-09时时段内按照最大的风速编发重要天气报（GGgg编报大风的实际出现时间），此后白天守班时段出现低于已编发标准的大风不再编发重要天气报，即夜间出现大风，即使确定大风出现时间也不能在夜间编发大风重要天气报，而应在08-09时时段内发出。

例如：自动站2：10出现风速18．0m／s，风向NW的大风，2：30又出现风速20．0m／s，风向NW的大风，则应在08-09时时段内编发大风重要天气报，报文应为：02300　54601　9112091532，此后若08：01-20：00出现

2　在加密报、气象旬月报中的大风内容编发

按冀气测自（2005）23号有关规定，在确认自动站记录正常的情况下，以自动站的记录为准，自动站记录中有大风则编发大风的有关内容，自动站记录中无大风则不编发大风的有关内容。即自动站并轨运行期间，若某日09时30分人工站出现大风，而自动站未出大风，则14时加密报不编发大风内容，若某日09时30分人工站出现大风，09时33自动站出现大风，则无论自动站出现的大风风速是否大于人工站，14时加密报中均要以自动站中出现的最大风速编发大风内容；若夜间无论人工站还是自动站出现大风，早上08时加密报中都不编发大风内容；若夜间人工站出现大风，并且确定大风出现时间，而自动站未出现大风，可以在夜间编发大风重要天气报。若夜间自动站出现大风，无论人工站有无出现大风都要在人工站观测本天气现象栏加记大风符号。

二、初终霜重要天气报的编发也有变动

并轨运行期间，初终霜重要天气报中出现白霜的发报条件和时间没有变化，即若夜间出现白霜，可在夜间编发重要天气报；在使用地面最低温度≤0℃的发报标准时，发报时间有变化。

自动站处于并轨的台站，如为白天守班站，在不守班的时段内自动站小时记录达到发报标注的，在08-09时内编发一次重要天气报（GGgg编报实际出现时间），此后白天守班时段内出现的不在编发。如不守班时段未出现，则在守班时段内以自动站小时记录为准并在达到发报标准后的2个小时内编发重要天气报（GGgg编报实际出现时间）。例如，若自动站地面最低温度≤0℃，而人工站地面最低温度>0℃，此时，需按照要求编发重要天气报。（注意：一定要在自动站运行正常的前提下）；若自动站地面最低温度>0℃，而人工站地面最低温度≤0℃，此时，不需编发重要天气报。因为对于并轨、单轨站在使用地面最低温度

加气站年终总结篇（11）

一、加气站国内国外状态

（一）国外现状

加气站安全评价开始于20世纪30年代的保险行业，保险公司为成长需求产生风险评估需求。20年代60年代至今，加气站安全评价理论在原有基础上渐渐系统化，应用范围也渐渐扩大。撬装式加气站国外国家广泛使用。其中大部分用的是全封闭箱式的，也有的国家用无封闭的箱体。这种撬装式的结构具有防水的效果，还具有防电通透的效果。这种撬装式的全封闭箱体结构，安全可靠性非常高，其采取了大量安全措施，安装有安全阀、紧急关闭阀等，确保天然气不会向外泄漏。这种封闭式的箱子结构，特别方便工作人员对其的控制，保证加气站工作的各部分的安全性。只需要将设备连接上电源跟气源，再连上售气机就可以使用。

（二）国内现状

中国改革开放30年，国民经济快速发展，人民生活水平显著改善，汽车在普通工薪家庭已相当普遍，国家石油消费增加到超过3亿吨。这一时期有小部分生产企业在实际运营中觉察到确保企业安全生产需要一套系统的方法，这些企业引用国外一些安全评价方法，给接下来安全评价方法进行理论探究及实处运用奠定了坚实基础。国内的大多是开放式液化加气站。包括压缩机在内的大多主要设备必须安装在机房内。设备安装，管道连接，压力测试和最终的调试等大量的建设项目必须在现场进行的，为质量控制带来一定的难度。跟国外的加气站安全评价相比，我国的加气站安全评价起步较晚，但随着法规等的逐渐建立和完善，安全评价得到了广泛应用。

二、加气站的生产过程分析

加气站工艺流程分析

先是把就加气站需要的物品材料送进来，接着再运送至压缩机中，运用压缩机将这些材料压缩，最终把压缩后的物品材料输送给需要的车辆。据我调查了解加气站组成设备主要有压缩机组、加气机、储气瓶。我们一般所指的压缩机说的是机组体系的主机，压缩机的主机一般不能单独使用，必须跟系统冷却等装配一起使用，这些装配加起来才被叫做压缩机组。机组的一些运转安排：压缩机各个口都要有一个用作冷却的装配，这些装配后再都安装一个气液分离器。水分和油对加气机和车燃料会产生很大危害。汽缸排气口安装石油缓冲罐，减小压力，保证压缩机正常运作。进出口设有截止阀，出口有单向阀。设有排污设置，定时排除一些废弃物。设有压力热度传导器，测验信号。

三、加气站危险有害因素分析及辨识

（一）有害物质分析

天然气是加气站中最主要的危害物质，天然气造成危害的类型为甲类，下面对天然气的特征及危害物质进行分析。

1、天然气的组成

天然气主要由甲烷组成，另包含乙烷、丙烷、丁烷、戊烷等烃类以及二氧化碳、氮、硫化氢等非烃物质。天然气中甲烷占主要成分，所以天然气中的主要危险有害因素来源于甲烷，天然气中的其他成分则占成分不多不会产生危害。

节制需采取安全化，主要从降低产生事故的几率与降低事故的严重度两方面。采取措施包括提高设备可靠性，选用可靠工艺技术，危险因素感度，减少人为失误降低。限制能量或分散风险，防止造成能量发生逸散，加装缓冲能量，采取个体防护。相互关联的多种成分配合影响的结果，产生的时间、地点、结果的严重性是偶然的，任意性于必然范围内遵循规律，总统计资料能够发现规律。

2、天然气的火灾危险性

易燃性：天然气极易燃烧，而且速度极快，当其燃烧时会发出很高的温度，很强的辐射。易爆性：和空气中的物质一接触就会产生大量的混合气体，这些气体在遇到火源后极容易爆炸，接着产生一系列后果，爆炸的威力也会增大，最终对环境造成严重破坏。

3、天然气站车辆伤害分析

加气站机动车辆的频繁进出，若站内道路缺陷、没有完善的车辆进出管理制度或者驾驶人员违章等均可能引发车辆伤害事故。一般发生的大多是车把人撞了，一些设施被撞，还有就是车辆因一些原因爆炸，这些都会带来很不好的后果，让我们的财产遭受损失。

4、电气设施危险因素分析：

在加气站的考察中，在询问工作人员的口述下。我知道了加气站附近的危险情况，站内不能见一点火花，在加气站附近不能使用任何的电子设备，假如使用会产生空气火花，会引发加气站爆炸，会对国家财产与工作人员的生命产生威胁。

（二）重大危险源辨识

1、重大危险源辨识方法

按照2001年4月1日起执行的国家标准GB18218-2000《重大危险源辨识》，严重伤害源及长时间或者短时间出产、加工、搬运、使用或贮存危险物资，伤害物资数目相当于或超于临界量单位。严重伤害源剖析主要为物资的伤害特征跟其数目。《重大危险源辨识》中将严重伤害源分成出产地区严重伤害源和储存地区严重伤害源两种。

2、重大危险源辨识

重大危险源辨识：指日常管理工作中辨识、辨认系统中或许会发生严重人员伤亡、财产损失、环境毁坏的不明显行为过程。每个加气站都要重视重大危险源，对重大危险源举行申报、登记建档、备案、按期检查、实时监控，拟定应急救援预案，采取严格措施预防和节制重大危险源产生燃烧、爆炸事件。

四、加气站划分评价单元

（一）评价单元划分原则与方法

评价单元划分原则是为了方便评价工作有效实施，可以提升评价工作精确性。本文将中联山西加气站划分为加气、储罐两个单元。常用的评价单元划分方法有：以危险、有害因素的类别为主划分评价单元；以装置和物质特征划分评价单元；依据评价方法的有关具体规定划分。

（二）划分评价单元的目的及意义

划分评价单元的目的：为简化评价工作同时避免评价漏项，提高不同定性、定量评价方法应用的准确性，以得出单元危险度的比较概念。因而避免夸大行为，提升评价精确性，降了投入。成为断定某个资源能否安全的紧要特点，资源必须要有效划分。（作者单位：西安科技大学高新学院）

参考文献：

[1]张位平.中国发展液化天然气面临的机遇和挑战[J].中外能源，2009，14（6）：18-22.

[2]兰春桥.论我国天然气液化技术开发与应用现状[J].现代商贸工业，2011（17）：228-230.

[3]杨志国，李亚军.液化天然气接收站蒸发气体再冷凝工艺的优化[J].化工学报，2009（11）：2877-2881.