园路设计大全11篇

园路设计篇（1）

中图分类号： TU2 文献标识码： A 文章编号：

1园路

园路，即园林中的道路，它是园林不可缺少的构成要素，是园林的骨架、脉络，是划分和联系景区和景点的纽带。园路联系着不同的分区、建筑活动设施、景点,组织交通,引导游览,便于识别方向。同时也是公园景观、骨架、脉络、景点纽带、构景的要素。

公园的道路主要以步行游览为主，车行功能从属于游览路线的要求。在形式上，园路多以弯曲、迂回、多边的形式出现，能减少游人的视觉疲劳，并能带给人一种新鲜感。园路的设计还应注意尺度，宜人的尺度可以给人以舒适、放松的感觉。

1.1园路的分类

①主干道

从公园大门入口处起，联系各个主景区、次景区和公共服务区的游览大道。主干道应考虑人车公用，特别是一些大型客车、园务车以及消防车的通行，道路宽度一般为4-6米。主干道一般距离中心景区较远，避免过多的机动车与人流。

②次干道

从属于主干道，对其起辅助作用，宽度一般为2-4米。次干道是主干道的分枝，它的任务是联系各个景点、景区以及服务区，为主干道分流，减轻其压力。

③小径

即游步道，宽度依实际情况而定。它是公园景区内不可缺少的景观，运用台阶、步石、汀步等穿梭于自然山水间。小径的铺装设计更多是考虑材料的质地、色彩以及铺装方式是否能与自然景致融为一体，是否符合人们观赏景物时的心境。

1.2园路的设计原则

①因地制宜

根据地形地貌,园路的布局设计,除了依据园林建设的规划形式外,要紧密结合地形地貌设计,追求自然野趣,依山随势,回环曲折，自然流畅。

②满足实用功能

在园林中,园路的设计必须遵循行人行走方便为先的原则。

③避免园路不通

现代园林景点道路应形成一个环状道路网络,四通八达,道路设计要做到有的放矢,因景设路,因游设路,不能漫无目的,更不能使游人正在游兴时“此路不通”。

④结合园林造景进行布局设计

因路通景。同时也要使路和其他造景要素很好的结合,使整个园林更加和谐,并营造造出曲径通幽意境来。

1.3园路设计中注意的几个问题

①不可强硬的使园路“三步一弯，五步一曲”。在弯道处理上,路的转折衔接通顺,符合游人的行为规律。园路遇到水、树、陡坡等障碍,采用弯曲拉长直线来减缓坡度。使行人在行走时不感到弯度太大或起伏较大。

②园路布局形式有自然式，规则式和混和式三种。但不管采用什么形式，最忌讳的是断头路，回头路，除非有一个明显的终点景观和建筑。

③园路所占面积的比例不适应，造成交通不便，造成游人行路挤占绿地现象。而有些规划设计中，又过多规划园路，形如蜘蛛网，不仅影响景观效果，同时给建设投资也加大了负担，还对生态环境不利。

④有些园路交叉口设计不合理，夹角太小，未考虑转弯半径。人们为了方便，往往踩踏草坪。有些交叉口相交道路数量太多，造成人们在路叉处无所适从的现象。小路应斜交,斜交的角度不小于60o且交叉不多。

⑤有些园路在与环境的处理上不是很适宜，如与圆形花坛相切，建筑物入口集散广场处，相交路口偏重一侧，道路与水体驳岸紧贴布置等。

园林设计时,园路通往大建筑时,为了避免路上游人干扰建筑内部活动,可在建筑面前设集散广场,使园路由广场渡过再和建筑物联系；园路通往一般建筑时,可在建筑面前适当加宽路面,或形成分支,以利游人分流。

2台阶

2.1 台阶的作用

①构成空间

在一片开阔的场地上,只要看到几级台阶就可以感受到空间的转折变化。台阶所构成的空间特点是有明显的向心性,台阶的数量越多,高度越高,其向心性就越强,围合感和空间感也越强,最典型的例子就是下沉式广场中的台阶所形成的空间。

②作为空间的过渡

在园林空间中,台阶是一种最简单、最常见的空间过渡形式。台阶可以在心理上给人以暗示和提醒,让人预感变化的到来。

③解决高差问题

在园林设计中,面对高差通常有两种解决方式:一种是台阶,一种是坡道。在实际应用中,台阶比坡道节约空间,要完成一系列高度的变化,台阶所需要的水平距离远远小于坡道所需要的。

④作为非正式休息设施

人们在台阶上选择休息的位置比正式的座椅要自由许多,与他人的距离可以由自己自由控制和调整,也更有利于三四个人以上的小群体使用。较高的台阶上具有良好的观景视线,也是观察的好地方。

⑤引导视线

台阶在开阔的户外环境中,往往会成为视线焦点,所以台设计在满足基本使用功能的前提下,还应该有一定的美学功应该配合其他园林设计要素来丰富台阶的景观,起到引导视线作用。

2.2台阶的设计手法

①与水结合

台阶与水的结合主要是形成动态的水景,利用台阶创造出种各种形式的高度变化,从而产生不同效果的叠水。高差小的台阶与水的结合,往往会形成细腻的水流变化,通过台阶的不同造型可以创造出各种各样的水波纹和质感,需要比较近的观赏和体验。而高差较大的台阶与水结合,则可以模拟出自然中气势磅的瀑布效果,需要一个较远的距离才可以欣赏到全貌,如演讲前庭广场中的瀑布景观。台阶与静态的水景结则大多作为亲水台阶来使用,可以通过台阶的形状来丰富驳岸景观效果。

②与雕塑结合

台阶与雕塑的结合通常是用来表现雕塑,限定雕塑的空间围或者使雕塑处于更加突出的位置,这种设计手法与凸地形的用法一辙,就是将凸地形人工化,用台阶的形式来表现。台高度越高,雕塑越明显。尺度较大的雕塑和高度较高的台阶相合,甚至可以成为一个地区的地标。

③与石景结合

将散点石置于台阶两侧,作为局部高差、材质变化的过渡,是一种点缀和提示,也可以将台阶随地形的起伏隐于假山石之中,使其若隐若现,同时也可以起到转换视线的动态游线作用。如北海的静心斋北部景区,山石与建筑通过台阶的巧妙设计,起到了步移景异的效果。台阶也可以作为孤赏石的基座,强化其焦点作用。

④与植物结合

在中国古典园林中,台阶可以和植物形成协调的景观,高度浓缩自然,使自然景观再现于园林之中。而在意大利台地园中,规则化的植物与台阶则形成了整齐、庄重的景观,更加强调了人工修剪和造型,有利于建筑与环境的过渡。在现代园林设计中,台阶与植物的结合通常由各种形状、尺度和布局方式的不同种植池来实现,配以不同的植物品种,可以使台阶所营造的空间呈现不同的气氛和效果。

⑤与园林构筑物结合

台阶可以作为构筑物与环境的过渡,可以丰富构筑物的立面景观,或者强调构筑物,也可以使构筑物随着台阶高度的改变产生视点变化,让观赏者的视线随着不同的台阶高度和观赏的距离发生改变和转换。有时会出现这样的情况,先是由踏步上面的梯级清晰地划出地平线。随着往上走,那里突然有某种东西现出来,于是视线集中于该对象。随着再往上走,渐渐出现该对象的全貌。

参考文献

园路设计篇（2）

园林道路当作园林设计的主要要素之一，在园林中起到交通，引导游览等多个方面的功能。道路所呈现的是线性景观，对丰富园林景观内容和表达历史或文化内涵起到丁非常重要的效果。如何将道路功能与周边环境合理地融为一体。构筑有特色园林道路的景观，成为园林道路设计和建设的一个重要课题。

一、园林道路的功能

园林道路是贯穿全园的交通网络、由纵横交错的道路构成全园的基本骨架，是联系园内各个景区、景点的纽带和风景线，也是构成园林风景的造景要素之一。园林的走向，对园林的通风、光照和保护环境均有一定的影响，因此，园林道路无论是在实用功能和造景方面，都起着重要的效果。

l、组织交通园林道路首先要满通功能，起到对游人的集敏、疏导功能。满足闻林绿化、建筑的维修、养护、管理工作以及安全、防火等对交通运输的需要。

2、引导游览同路能够组织园林景观观赏的序列和园林风景的展开。通过主干道、次干道和游步道把游人引导到各个景点，引导游人按设计者的思维，路线和角度来欣赏景物的最佳画面。因此，园路可起到引导游览的效果。

5、构成风景道路当作园林的主要因素之一，必须为园林造景提供服务。园路以其优美流畅的曲线，丰富多彩的路面铺装图案，以及与周围的山、水、植物、建筑构成富于变化的景观，不仅是因景设路，而且是因路得景，构成园景。

二、园林道路的布局

合理的园林道路总体布局是园路规划设计成功的先决条件，地形地貌往往决定了园林道路系统的形式。有山有水的绿地，其主要活动设施往往沿湖和环山布置，主路应从游览的角考虑、使路网的安排应尽可能呈环状，以避免出现“死胡同”或走回头路。狭长的绿化用地、主要活动设施和景点通常沿带状分布，在设计和它们相连的主要园路应当呈带状形式，另外方格状路网会使园路过分长直、景观单调、规划设计中应于避免。

2.1 平面成形布局。与通常的城市道路系统相比园林绿地的道路具有自己的布置形式和布局特点。自然式园林绿地常见的园林道路系统形式成多为套环式、带带式和树枝式三种。

2.2 立面成形布局。园林道路也可以根据功能需要收放宽度尺寸，采用变断面的形式进行立面上的布局。例如：浙江瑞安市仙岩山、沿蹬道攀登可以发现，不同转折处有不同的宽狭，而且在中途还没有过路亭。另外在许多园林道路边，设置坐凳、椅子当作园路外延边界，除此之外，还有园路和小广场相结合等等。这样宽狭、曲直相济，反倒使园林道路多变，生动起来，做到一条路上人行、停留、休闲、运动相结合，各得其所。

2.3 园林道路路口规划

2.3.1 园林道路弯道的处理。园路在遇到建筑、山、水、树、陡坡等障碍，则会产生弯道。弯道有组织景观的效果，园林道路的转折应衔接通顺，符合游人的行为规则，而不宜三步一弯，五步一曲、为弯曲而弯曲，脱离绿地而存在。弯道弧度要大，外侧高、内侧低、外侧应设栏杆，以防发生事故，确保游览的安全性。

2.3.2 园林道路交叉口处理。两条主干道相交时，除山地陡坡地形外，通常尽量保用正交方式。交叉口应做扩大处理，形成小广场，以方便行车、行人。小路应斜交，但不应交叉太多，两个交叉不宜太近，要主次分明，相交角度不宜太小以求美观。“丁”字交叉口时视线的交点，可点缀风景应避免多条道路交于一点，因为这样易使游人迷失方向，应在交叉口设指示牌。多条道路相交时，应在端口处适当地扩大做成小广场，这样有利于交通，可以减少游人过于拥挤。

2.4 园林道路与建筑关系

园林道路与建筑相互衔接时应当在建筑旁设置一定大小的缓冲场地。在通往大建筑时，为了避免路上游人干扰建筑内部活动，可在建筑面前设集散广场，使园林道路由广场渡过再和建筑物联系，在通往通常建筑时可在建筑面前适当加宽路面，或形成分支以利游人分流，园林道路通常不穿建筑物，而从四周绕过。在实际处理中，通常要避免园林道路与建筑物的斜交，这样容易造成不协调的感观，对不得不斜交的园林道路，要在交接处设一段短的直路当作过渡。

三、园林道路规划设计中建议

3.1 园林道路规划设计应强调以人为本，而且应以大众利益为出发点，以服务于最广大的群众为着眼点，园路规划设计应尽可能考虑让最广大的人们参与到园林绿地中来，园林道路要让公众切身地感受到绿地对人的关怀，提高园林绿地的可观赏性、可参与性、可介人性，给人们休闲、游憩、娱乐、活动带来方便。随着残障人士参加社会的活动机会增多，安排好残疾人所到范围的园林道路规划设计，其方便上下并有很好地导向指示，特别针对盲人所专用盲道。

3.2要就地取材修建园路，园林道路在整个公园建设投资中占有很大的比例。为了节省资金，在园林道路修建规划设计时应尽量使用当地材料、建筑废渣等。

3.3 园林道路在规划设计时，往往有对路基的强度关注不够的现象，在公园里我们常看到一条装饰性很好的路面，没有使用多久，就变得坎坷不平，破破烂烂了。其主要原因：一是园林地形多经过整理，其基土不够坚实，修路时又没有充分夯实。二是园林道路的基层强度不够，在车辆通过时路面被压碎。为了节省水泥石板等建筑材料，降低造价，提高路面质量，应尽量采用薄面、强基、稳基土。

3.4园林绿地规划设计中园林道路所占面积，比例不适应，造成交通不便，造成人们行路挤占绿地现象，而某些规划设计中，又过多规划园路，形如蜘蛛网，不仅影响景观效果，同时给建筑投资也加大了负担，还于生态不利。

3.5某些园林道路交叉口设计不合理，夹角太小，未考虑转弯半径。人们为了方便，往往踩踏草坪。有些交叉口相交路数量太多，造成人们在路叉处无所适从的现象。

3.6 某些园林道路在与环境的处理上，不是很适宜。如与圆形花坛相切，建筑物人口集散广场处，相交路口偏重量一侧，道路与水体驳岸紧贴布置等。

结语

在园林设计过程中，设计者应对游人游同走路的习惯和心理仔细揣摩探究，做到按需造路，为景开路，避免矫揉造作的为路开路，才能形成优秀的园林道路设计作品。总之。成功的园林道路设计往往以体现出园林道路的功能美与艺术美，让游人随宛若天开之路，轻松愉悦的体会园林中各种醉人的意境。

参考文献

园路设计篇（3）

1 园林道路的分类

1.1 主要园路

主要园路是贯穿园林内各景观的主要路线，其是园林内的主要骨架，也是将园林进行科学划分的主要脉络，根据不同的性质，一般的主要园路宽度在4～10m左右，主要是为了能够承载消防车辆的通过要求。

1.2 次要园路

次要园路也是园林内连接各个景观的一个脉络，是主要园路的辅助路线，主要是为游客提供行走的路线，一般要考虑到人流的总量、功能需要等来进行设计。园林道路是贯穿全园的交通网络、由纵横交错的道路构成全园的基本骨架，是联系园内各个景区、景点的纽带和风景线，也是构成园林风景的造景要素之一。它象脉络一样，把园林的各个景区联成整体。园路本身又是园林风景的组成部分，蜿蜒起伏的曲线，丰富的寓意，精美的图案，都给人以美的享受。

2 园林道路的功能

2.1 引导游览

园路能够组织园林景观观赏的序列和园林风景的展开，通过主干道、次干道和游步道把游人引导到各个景区和景点，引导游人按设计者的思维，路线和角度来欣赏景物的最佳画面。因此，园路可起到引导游览的作用。

2.2 组织交通

园林道路首先要满通功能，起到对游人的集散、疏导功能。满足园林绿化、建筑的维修、养护、管理工作以及安全、防火等对交通运输的需要。

2.3 联系景点、构成园景

园路是园林风景的组成部分，蜿蜒起伏的曲线、丰富的寓意、精美的图案都给人以美的享受。而且与周围的山水，建筑及植物等景观紧密结合，游客在道路的引导下，充分领略到步移景换的景观效果。

2.4 分割空间

园路或园路结合其它要素如廊、花架、桥等把园林空间分割成大小不同，主次各异而又相互映衬的景点和景区。

3 园林道路设计原则

3.1 因地制宜的原则

园路应根据设计范围内的地形、地貌、景区景点的分布，综合考虑、统一规划，设计出不同形式的道路，材料一般来说可就地取材，体现地方特色，又可节约成本，当然在特殊的环境中，可根据设计所表达的内涵和需要，选择特殊的材质，体现相异的质感，但要和整个园林的风格一致。

3.2 以人为本的原则

道路的景观设计，主要是根据人的行为规律和行走距离，加宽道路的局部来布局一些休息设施，满足人的需要。道路两旁的休闲设施要做到灵活多变，体量应较小，造型要新颖简洁，色彩对比鲜明，用来丰富园林环境空间，如垃圾箱，一般应置于道路两旁或道路交叉口，即发挥它的使用功能，又使它起到装饰点缀的作用。再比如路灯，在园林设计中，既可起到照明的功能，又可增加夜景，丰富园林景观，还可加强园林道路线性景观的营造。还要安排好残疾人和老年人对道路的使用，应在设计时使用平坦、坚固、不滑、不积水、无缝隙及大孔洞的路面做法。通行空间要满足拄双杖者所需宽度，园路行动的空间以轮椅通行为准。在园路设计时，考虑到老年人的使用需求，在园路上设可休息的休息地坪等节点，满足老年人边走边观景，途中需要休息的行动轨迹。

4 园林道路的景观设计

道路两旁常种植乔木、灌木、草花，用以创造植物群落的整体美，季相景观和丰富的空间层次，在自然式园林中，在距道路两旁一定距离内，通常种植乔木、灌木和草花，以体现植物的空间层次和季相景观，这种形式能够很好与附近的景观配合，但夏季遮荫效果不如规则式好。在规划式园林设计中，道路两旁通常列植一些乔灌木，或者用灌木和草花组成一些图案，体现渐变交替的韵律美，同时加强道路线性景观的营道。

除此，园路的交叉要注意几点：要有景色和特点。尤其三叉路口，可形成对景，让人记忆犹新而不忘；避免多路交叉。这样路况复杂，导向不明；做到主次分明。在宽度、铺装、走向上应有明显区别；尽量靠近正交。锐角过小，车辆不易转弯。

5 结语

随着人们对精神生活的追求逐渐提高，园林景观的作用已经不仅仅是为人们提供休闲娱乐的场所，更是人们心灵的慰藉地，人们在不同的园林景观中感受不同的艺术，因此，在现代园林设计中，更加要遵循以人为本的原则，以园林的风格和主题为根本的落脚点，选择有层次的、有个性的园林道路设计方案，使园林道路和景观设计更加和谐和趋于完美，为人们提供美好的心灵感受。

参考文献

园路设计篇（4）

Abstract：The garden road is the important element of the landscape, plays the organization space, guiding tour, traffic and provides for a walk contact rest sites role. This paper expounds the function of the garden road and design principle of garden road design and the factors which should be considered when briefly discussed.

Keywords: garden road landscape design principles

中图分类号： TU986.2文献标识码：A 文章编号：

园路是园林景观的脉络，是联系若干个景区和景点的纽带，是组成园林风景的要素。它蜿蜒起伏的曲线，丰富的寓意，精美的图案，都给人以美的享受。园路的规划，对园林绿地的整体规划的合理性起着举足轻重的作用。因此，它的规划布局及走向必须满足该区域使用功能的要求，同时也要与周围环境相协调。

1 园路的功能

1.1 组织交通，引导游览

园路担负着与城市道路相联系，集散人流、车流的作用，特别是节假日游园人流的疏导，同时满足园林绿化、建筑维修、养护、管理等工作的运输工作。

1.2 划分空间，构成园景

一方面，园路系统划分和组织空间，形成游览序列，以达成统一的景观效果。另一方面，园路系统优美的形式，丰富多变的肌理、质感，可与周围山、水、建筑、花草树木等景物紧密结合，路随景转，景因路活，取得相得益彰的艺术效果。

1.3 组织设施，提升环境

园林绿地中的给排水、电力、电讯等市政公用设施往往与园路系统结合起来考虑。另外，园路可以借助路边缘进行边沟排水。同时，园路及铺装场地面积比例、走向及其附属的绿化带可以疏导气流，改善生境小气候环境，适宜的路网密度还对生物多样性产生积极的影响。

2 园路景观设计的原则

2.1 因地制宜的原则

园路的布局设计，除了依据园林建设的规划形式外，还必须结合地形地貌设计，一般园路宜曲不宜直，贵在合乎自然，追求自然野趣，依山随势，回环曲折，要自然流畅，犹若流水，随地势就形。

2.2以人为本，满足实用功能的原则

在园林中，园路的设计也要遵循人行走为先的原则，也就是说设计修筑的园路必须满足导游和组织交通的作用，要考虑到人总是喜欢走捷径的习惯，所以园路设计必须首先考虑为人服务，满足人的需求。否则就会导致修筑的园路少人走， 而园路的绿地被踩出了园路[1]。

2.3 满足园路交通性和游览性的原则

园路设计的交通功能从属于游览要求。从园林的使用功能出发,根据地形、地貌、风景点的分布和园内活动的需要，综合考虑,统一规划[2]。

2.4 综合园林造景进行布局设计的原则

因路通景，同时也要使路和其他造景要素很好的结合，使整个园林更加和谐, 并创造出一定的意境来。比如，为了适宜青少年好奇的心理，宜在园林中设计羊肠小径，在水面上可设计汀步。为了适宜中老年游览，坡度超过12°就要设计台阶，且每隔不定的距离设计一处平台以利休息。为了达到曲径通幽，可以在曲路的曲处设计假山、置石及树丛，形成和谐的景观。

3 园路设计时需考虑的因素

3.1 园路结构的处理

园路的结构形式有多种，典型的园路结构主要包括面层、结合层、基层、路基、铺装等。

3.1.1面层

面层是路面最上的一层。它直接承受人流，车辆的荷载和风、雨、寒、暑等气候作用的影响。因此要求坚固、平稳、耐磨，有一定的粗糙度，少灰土、便于清扫。

3.1.2 结合层

结合层是采用块料铺筑面层时在面层和基层之间的一层，用于结合、找平、排水。

3.1.3 基层

基层是在路基之上。它一方面承受由面层传下来的荷载，一方面把荷载传给路基。因此，要有一定的强度，一般用碎（砾）石、 灰土或各种矿物废渣等筑成。

3.1.4 路基

路基是路面的基础。它为园路提供一个平整的基面，承受路面传下来的荷载，并保证路面有足够的强度和稳定性。如果土基的稳定性不良，应采取措施，以保证路面的使用寿命。此外，要根据需要，做好道牙、雨水井、明沟、台阶、礓嚓、 种植池等附属工程的设计工作。

3.2 路面铺地的处理

我国古典园林中铺地常用的材料有：石块、方砖、卵石、石板及砖石碎片等。在现代园林中，除沿用传统材料外，水泥、沥青、彩色卵石、文化石等材料正以各种形式为园林工作者广泛采用。传统的路面铺地受材料的限制大多为灰色并进行各种纹样设计，如用荷花象征“出污泥而不染”的高尚品德；用兰花象征素雅清幽，品格高尚等。而在现代园林的建设中，继承了古代铺地设计中讲究韵律美的传统，并以简洁、明朗、大方的格调，增添了现代园林的时代感。目前较为流行的是预制块铺路。原因是工厂化成本较低、颜色品种多，且可以重复使用。形状有方、长方、六角、弧形等到等。变化很多，可拼成各种各样的图案。平板冰片路是用不规则的花岗岩石、青石板等精心错开铺设面成。它的特点是 “乱” ，忌规则。在铺砌过程中尽量避免连成直线或相互平行，两块石板之间缝隙愈小愈好，接缝不能露太多的水泥。所成的纹理以三角形居多，四边形其次，五边形最少，木片小径，用树皮和木材破碎后作覆盖材料，木片纵横交错，纹理清晰，具有自然野趣。用光面混凝土砖与深色水刷石或细密条纹砖相间铺地，用圆形水刷石与卵石拼砌铺地等等。此外，用砖铺路可铺成人字形、纹形等形状；砂砾小径，可铺成斑斑点，还用各种条纹、沟槽的混凝土砖铺地，在阳光的照射下，能产生很好的光影效果，不仅具有很好的装饰性，还减少了路面的反光强度，提高了路面的抗滑性能。彩色路面的应用，已逐渐为人们所重视，使路面铺地的材料有较多的选择性并富于灵活性。它能把“情绪”赋予风景。一般认为暖色调表现热烈兴奋的情绪，冷色调较为幽雅、明快。明朗的色调给人清新愉快之感，灰暗的色调则表现为沉稳宁静。因此在铺地设计中要有意识地利用色彩变化，这样可以丰富和加强空间的气氛。 较常采用的彩色路面有:如红砖路、青砖路、彩色卵石路、水泥调色路、彩色石米路等。随着新兴材料的增多，园路的铺装将是五彩斑谰。

3.3 园路坡度的处理

坡度设计要求先保证路基稳定的情况下，尽量利用原有地形以减少土方量。 但坡度受路面材料、路面的横坡和纵坡只能在一定范围内变化等因素的限制，一般水泥路最大纵坡为7%，沥青路6%，砖路8%。游步道坡度超过12°（20%）时为了便于行走，可设台阶。台阶不宜连续使用过多，如地形允许，经过一、 二十级设一平台，使游人有喘息、观赏的机会。园路的设计除考虑以上原则外，还要注意交叉路口的相连避免冲突，出入口的艺术处理，与四周环境的协调，地表的排水，对花草树木的生长影响等等。

3.4 园路的交叉口处理

两条主干道相交时交叉口应做扩大处理，做正交方式，形成小广场，以方便行车、行人。小路应斜交，但不应交叉太多，两个交叉口不宜太近，要主次分明, 相交角度不宜太小，两条道路交叉可以成十字形，也可以斜交, 但要使道路的中心线交叉于一点, 斜角的道路的对顶角最好相等, 以求美观。“丁”字交叉口时视线的交点，可点缀风景。多条道路交于一点，易使路人迷失方向，应尽可能避免。多条道路相交时，交叉口设指示牌。可在端口处适当地扩大做成小广场，这样有利于交通，可以减少游人过于拥挤。

3.5 园路台阶的设置和防滑处理

主路纵坡宜小于 8°，横坡宜小于 3°, 山地公园的园路纵坡应小于12°, 超过 12°应做防滑处理。主园路不宜设梯道，必须设梯道时，纵坡宜小于36 %。支路和小路, 纵坡宜小于18°。纵坡超 15°，路断，路面应做防滑处理。超过 18°，宜按台阶、梯道设计，台阶踏步不得少于两级，坡度大于 58°的梯道应做防滑处理，宜设置护栏设施，台阶宽为30～38 cm, 高为10～15 cm。

4 结语

在园林绿地中，园路系统的构建应建立在对园路系统的属性及组成的全面认识下，注重因地制宜。除了遵从绿地建设的规划指导外，还必须结合地形地貌、风景点的分布综合考虑，园路系统自然流畅，随形就势。园路系统必须主次分明、导向清晰、设施合理，体现以人为本的原则，促进园路系统多样化功能组成的实现。

园路设计篇（5）

Abstract: The planning and design of road, directly affect the function of garden green space partition is reasonable or not, whether the smooth flow of traffic, landscape structure is reasonable, the green garden overall plan rationality play a decisive role. In this paper, the green space in road planning, layout principle is discussed in theory, combined with the actual, detailed demonstration of some problems existing in the planning and design, and puts forward some suggestions.

Key words: Garden Road; planning; design

中图分类号：TU2

引言：

园路是园林绿地中的重要组成部分，它像人体的脉胳一样，贯穿于园林各景区的景点之间，它不仅导引人流，疏导交通，并且将园林绿地空间划成了不同形状，不同大小，不同功能的一系列空间。因此，园路的规划设计，直接影响到园林绿地各功能空间划分是否合理，人流交通是否通畅，景观组织是否得当，对园林绿地的整体规划的合理性起着举足轻重的作用。

一、园路的类型

园路的基本类型有路堑型、路堤型、特殊型(包括步石、汀步、磴道、攀梯等)等。在园林绿地规划中，按其性质功能将园路分为：

1.1主要园路

主要园路联系全园，是园林内大量游人所要行进的路线，必要时可通行少量管理用车，道路两旁应充分绿化，宽度4-6m。

1.2次要园路

次要园路是主要园路的辅助道路，沟通各景点、建筑，宽度2-4m。

1.3游息小路

游息小路主要供散步休息，引导游人更深入地到达园林各个角落，双人行走1.2-1.5m，单人0.6-1m，如山上、水边、疏林中，多曲折自由布置。

1.4变形路

根据游赏功能的要求，还有很多变形的路，步石、汀步、休息岛、踏级、磴道等。

二、园路功能与特点

2.1功能分区

在公园中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全园分隔成各种不同功能的景区，同时又通过道路把各个景区联系成一个整体，能将设计者的造景序列传达给游客。 中国 园林不仅是“形”的创作，而且是由“形”到“神”的一个转化过程。园林不是设计一个个静止的“境界”，而是创作一系列运动中的“境界”。游人所获得的是连续印象所带来的综合效果，是由印象的积累，而在思想情感上所带来的感染力。园路正是能担负起这个组织园林的观赏程序，为游客展示园林风景画面的作用。它能通过自己的布局和路面铺砌的图案，引导游客按照设计者的意图、路线和角度来游赏景物。从这个意义上来讲，园路是游客的导游者。

2.2组织交通

园路对游客的集散、疏导，满足园林绿化、建筑维修、养护、管理等工作的运输工作，对安全、防火、职工电话、公共餐厅、小卖部等园务工作的运输任务。对于小公园，这些任务可以综合考虑，过于大型公园，由于园务工作交通量大，有时可以设置专门的路线和入口。

2.3构成园景

园路优美的曲线，丰富多彩的路面铺装，可与周围山、水、建筑、花草树木、石景等景物紧密结合，不仅是“因景设路”，而且是“因路保景”，所以园路可行可游，行游统一。

除以之外，园路还可为水电工程打下基础和改善园林小气候。

三、园路规划原则

3.1园路在园林中的尺度与密度

园路的尺度、分布密度，应该是人流密度客观、合理的反映。“路是走出来的”，从另一个方面说明，人多的地方(如游乐场、入口大门等)尺度和密度应该大一些；休闲散步区域则要小一些，达不到这个要求，绿地就极易损坏。

此外， 现代 园林绿地中还应增加相应的活动场地。园林过去多以参加游览为主，游园注意自我感受，人们以思索、追溯领悟 艺术 中的哲理情感为主要欣赏方式，追求所谓“神游”；而现代人的 旅游 方式有一种要求和参与的趋势。人们不仅要求环境优美，而且要求在这样的环境中从事文娱、 体育 活动，甚至进行某些学术活动，获取知识，因此，需要设计相当数量的活动场地[2]。

3.2园路的布局

3.2.1 平面成形布局

风景园林的道路系统不同于一般的城市道路系统，它具有自己的布置形式和布局特点。在 自然 式园林绿地中，园路多表现为迂回曲折，流畅自然的曲线性，中国古典园林所讲的峰回路转，曲折迂回，步移景异，即是如此。园路的自然曲折，可以使人们从不同角度去观赏景观。在私家园林中，由于所占面积有限，园路的曲折更使其小中见大，延长景深，扩大空间。

除了这些自由曲线的形式外，也有规划的几何形和混合形式，由此形成不同的园林风格。西欧的古典园林中讲究平面几何形状，采用一种形式为主，另一种形式补充的混合式布局方式。

3.2.2 立面成形布局

园路也可以根据功能需要收放宽度尺寸，采用变断面的形式进行立面上的布局。例如北京香山沿蹬道攀登可以发现，不同转折处有不同的宽狭，而且在中途还设有过路亭。在许多园林中，设置坐登、椅子在园路外延边界，还有园路和小广场相结合等等。这样宽狭变化，曲直相济，反倒使园路生动起来，做到一条路上休闲、停留和人行、运动相结合，各得其所。

3.3园路路口规划

园路路口的规划是园路建设的重要组成部分。从规则式园路系统和 自然 式园路系统的相互比较情况看来，自然式园路系统中以三岔路口为主，而在规划式园路系统中则以十安路口比较多，但从加强寻游性来考虑，路口设置也应少一些十字路口。

道路相交时，除山地陡坡地形之外，一般尽量采用正相交方式；斜相交时斜交角度如呈锐角，其角度也尽量不小于60°。锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿过绿地；锐角部份还应采用足够的转弯半径，设为圆形的转角。路口处形成的道路转角，如属于阴角，可保持直角状态，如属于阳角，应设计为斜边或改成圆角[3]。

路口要设计有景点和特点。在三叉路口中央可设计花坛、花台等，要注意各条道路都要以其中心线与花坛的轴心相对，不要与花坛边线相切，路口的平面形状，应与中心花坛的形状相似或相适应，具有中央花坛的路口，都应按照规则式的地形进行设计。

3.4园路其他要素

3.4.1园路与建筑

在园路与建筑物的交接处，常常能形成路口。从园路与建筑相互交接的实际情况来看，一般都是在建筑近旁设置一块较小的缓冲场地，园路则通过这块场地与建设交接。多数情况下都应这样处理，但一些起过道作用的建筑，游廊等，也常常不设缓冲小场地。

常见的园路与建筑采用平行交接和正对交接，是指建筑物的长轴与园路中心线平行或垂直；还有一种侧对交接，是指建筑长轴与园路中心线相垂直，并从建筑正向的一侧相交接，或者园路从建筑物的侧面与其交接。实际处理园路与建筑物的交接关系时，一般都避免斜路交接，特别是正对建筑某一角的斜角，冲突感很强。对不得不斜交的园路，要在交接处设一段短的直路作为过渡，或者将交接处形成的路角改成圆角，应避免建筑与园路斜交。

3.4.2 园路与水体

中国 园林常常以水面为中心，主干道环绕水面，联系各景区，是较理想的处理手法。当主路临水面布置时，路不应该是始终与水面平行，这样因缺少变化而显得平淡乏味。较好的设计是根据地形的起伏，周围的景色和功能景色，使主路和水面若即若离。落水面的道路可用桥，堤或汀步相接。

应注意滨河路的规划，滨河路在城市中往往是 交通 繁忙而景观要求又较高的城市干道。滨河路是城市中临江、河、湖、海等水体的道路，临近水面的步道的布置有一定的要求。游步宽度最好不小于5m，并尽量接近水面；滨河路比较宽时，最好布置两条游步道，一条临近道路人行道，便于行人来往，而临近水面的一条游步道要宽些，供游人漫步或驻足眺望

3.4.3园路与山石

在园林中，经常在园林两侧布置一些山石，组成夹景构成景色，要有一种幽静的氛围。在园路的交叉路口，转弯处也常设置假山，既能疏导交通，又有起到美观的作用。

3.4.4园路与植物

园路最好的绿化效果，应该是林荫夹道。郊区大面积绿化，行道树可与两旁绿化种植相结合在一起，自由进出，不按间距灵活种植，实现路在林中走的意境。

在园路的转弯处，可以利用植物进行强调，比如种植大量五颜六色的花卉，既有引导游人的功能，又极其美观。园路的交叉路口处，常常可以设置中心绿岛，回车岛，花钵，花树坛等，同样具有美观和疏导游人的作用。

园路设计篇（6）

Abstract: According to the different needs of garden landscape, there can be many types, their functions and characteristics are different, the various scenic spots are separated by the garden is also the scenic linked as a whole. Planning principles, should according to different functional needs and specific proportion, there are a lot of attention should be paid to the place in the plane layout, road planning and planting, finally to achieve the best effect of gardens.

Key words: landscape design; road; type; function; characteristics; planning principles; the plant layout;

中图分类号：K928.73文献标识码：A 文章编号：

1、园路的类型

园路的基本类型有：路堑型、路堤型、特殊型(包括步石、汀步、磴道、攀梯等)，在园林绿地规划中，按其性质功能将园路分为：

1.1主要园路：联系全园，是罗林内大量游人所要行进的路线，必要时可通行少量管理用车，道路两旁应充分绿化，宽度4-6m。

1.2次要园路：是主要园路的辅助道路，沟通各景点、建筑，宽度2-4m。1.3游息小路：主要供散步休息，引导游人更深入地到达园林各个角落，双

人行走1.2-1.5m，单人0.6-1m，如山上、水边、疏林中，多曲折自由布置。

1.4变态路：根据游赏功能的要求，还有很多变态的路，步石、订步、休息岛、礓、礤、踏级、磴道等。

2、园路与种植

最好的绿化效果，应该是林荫夹道。郊区大面积绿化，行道树可与两旁绿化种植相结合在一起，自由进出，不按间距灵活种植实现路在林中走的意境。就是我们所说的夹景。一定距离在局部稍作浓密布置，形成阻隔，是障景。障点使人有“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”的意境。

在园路的转弯处，可以利用植物叙强调，比如种植大量五颜六色的花卉，即有引导游人的功能，又极其美观。

园路的交叉路口处，常常可以设置中心绿岛，回车岛，花钵，花树坛等，同样具有美观和疏导游人的作用。

还应注意园路和绿地的高低关系，设计好的园路，常是浅理于绿地之内，隐藏于绿丛之中的，尤其山麓边坡外，园路一经暴露便会留下道道横行痕迹，极不美观，所以要求路比“绿”低，但一定是比“土”低。

3、功能与特点

3.1组织空间，引导游览

在公园中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全园分隔成各种不同功能的景区，同时又通过道路，把各个景区联系成一个整体。这其中浏览程序的安排，对中国园林来讲，是十分重要的。它能将设计者的造景序列传达给游客。中国园林不仅是“形”的创作，而且由“形”到“神”的一个转化过程。园林不是设计一个个静止的“境界”，而是创作一系列运动中的“境界”。游人所获得的是连续印象所带来的综合效果，是由印象的积累，而在思想情感上所带来的感染力。这正是中国园林的魅力所在。园路正是能担负起这个组织园林的观赏程序，自游客展示园林风景画面的作用。它能通过自己的布局和路面铺砌的图案，引导游客按照设计者的意图、路线和角度来游赏景物。从这个意义上来讲，园路是游客的导游者。

3.2组织交通

园路对游客的集散、疏导，满足园林绿化、建筑维修、养护、管理等工作的运输工作，对安全、防火、职工电话、公共餐厅、小卖部等园务工作的运输任务。对于小公园，这些任务可以综合考虑，过于大型公园，由于园务工作交通量大，有时可以设置专门的路线和入口。

3.3构成园景

园路优美的曲线，丰富多彩的路面铺装，可与周围山、水、建筑花草、树木、石景等景物紧密结合，不仅是“因景设路”，而且是“因路保景”，所以园路可行可游，行游统一。

除以之外，园路还可为水电工程打下基础和改善园林小气候。

4、园路规划原则

4.1园路在园林中的尺度与密度

园路的尺度、分布密度，应该是人流密度客观、合理的反映。“路是走出来的”，从另一个方面说明，人多的地方(如游乐场、入口大门等)尺度和密度应该大一些；休闲散步区域相反要小一些，达不到这个要求，绿地就极易损坏。

此外，现代园林绿地中还应增加相应的活动场地。另园林过去多以参加游览为主。游园的方式、注意自我感受，人们以思索、追溯领悟艺术中的哲理情感为主要欣赏方式，追求所谓“神游”。而现代人的旅游方式有一种要求与参与的趋势。人们不仅要求环境优美，而且要求在这样的环境中从事文娱、体育活动，甚至进行某些学术活动，获取知识，因此，还要理解相当数量的活动场地。

园路广场的占地比例：在儿童公园、专卖公园、居住区公园一般可占10%-20%，在带状绿地，小游园可占10%-15%，其它专卖公园可占10%-15%。详见下表

4.2园路的布局

4.2.1平面成形布局

风景园林的道路系统不同于一般的城市道路系统，它具有自己的布置形式和布局特点。自然式园林绿地常见的园路系统布局形成多为套环式、带带式和树枝式三种。

在自然式园林绿地中，园路多表现为迂回曲折，流畅自然的曲线性，中国古典园林所讲的峰回路转，曲折迂回，步移景异，即是如此。园路的自然曲折，可以使人们从不同角度去观赏景观，在私家园林中，由于所占面积有限，园路的曲折更使其小中见大，延长景深，扩大空间。

除了这些自由曲线的形式外，也有规划的几何形和混合形式，由此形成不同的园林风格。西欧的古典园林中（如凡尔赛宫）讲究平面几何形状。当然采用一种形式为主，另一种形式补充的混合式布局方式，在现代园林绿地中也比较常见。

4.2.2立面成形布局

园路也可以根据功能需要收放宽度尺寸，采用变断面的形式进行立面上的布局。例如：北京香山、沿蹬道攀登可以发现，不同转折处有不同的宽狭，而且在中途还没有过路亭。另外在许多园中，设置坐凳、椅子园林外延边界，除此之外，还有园路和小广场相结合等等。这样宽狭木，曲直相济，反倒使园路多变，生动起来，做到一条路上休闲、停留和人行，运动相结合，各得其所。

4.2.3园路路口规划

园路路口的规划是园路建设的重要组成部分。从规划式园林系统和自然式园路系统的相互比较情况看来，自然式园路系统中则以三岔路口为主，而在规划式园路系统中则以十安路口比较多，但从加强寻由性来考虑，路口设置也应少一些十字路口，多一点三岔路口。

道路相交时，除山地陟坡地形之外，一般场尽量保用正相交方式。斜相交时斜交角度呈锐角，其角度也尽量不小于60°。锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿绿地。锐角部份还应采用足够的转弯半径，设为圆形的转角。路口处形成的道路转角，如属于阴角，可保持直角状态，如属于阳角，应设计为斜边或改成圆角。

要有景点和特点。在三叉路口中央可设计花坛、花舌等，要注意各条道路都要以其中心线与花坛的轴心相对，不要与花坛边线相切，路口的平面形状，应与中心花坛的形状相似或相适应，具有中央花坛的路口，都应按照规划式的地形进行设计。

5、园路规划中应注意的问题

5.1现代园林中，由于设计师或某些个人主线，将本身很美的自然地形埋成一马平川，使园路失去立面上的变化，或将平在堆成“坟堆”强硬的使园路“三步一弯，五步一曲”。

5.2园路布局形成有自然式，规划式和混和式三种，但不管采用什么园路形式，最忌讳的是断头路，回头路。除非有一个明显的终点景观和建筑。

5.3园林绿地规划中园路所占面积，比例不适应，造成交通不便，造成人们行路挤占绿地现象。如：北京西单广场是一个繁华的商业区中的广场，每天人流都很多，但其中设计中绿地草坪战坪占有很大的面积，园路穿插其中只占很小的比例，游人难免要踩踏草坪，影响景观效果。相反，某些规划设计中，又过多规划园路，形如蜘蛛网，不仅影响景观效果，同时给建筑投资也加大了负担，还于生态不利。

5.4某些园路交叉口设计不合理，夹角太小，未考虑转弯半径。人们为了方便，往往踩踏草坪。有些交叉口相交路数量太多（如四、五条），造成人们在路叉处无所适从的现象。

5.5某些园路在与环境的处理上，不是很适宜。如与园形花坛相切，建筑物入口集散广场处，相交路口偏重量一侧，道路与水体驳岸紧贴布置等。

园路的规划设计乃至施工是一个综合园林艺术以及功能美的复杂工作，提高设计、施工者的自身素质，总结各种工程经验，达到园路在园林景观中的最佳效果，满足人民生活需要。

参考文献：

[1]毛培林 园林铺地 中国林业出版社 1992年7月4日

园路设计篇（7）

中图分类号： S611 文献标识码： A

一、行业现状

现代意义的园林(landscape)学科从上世纪50年展到今天已经有了更广泛的意义和要求,是艺术和科学的综合体，涉及了建筑、植物、生态、社会经济发展等等方面,需要行业工作者掌握和具有各个方面的综合素质。

二．园路设计概述

园路，是指绿地中的道路、广场等各种铺装地坪。它是园林不可缺少的构成要素，是园林的骨架、网络。园路的规划布置，往往反映不同的园林面貌和风格。例如，我国苏州古典园林，讲究峰回路转，曲折迂回而西欧古典园林凡尔赛宫，讲究平面几何形状。

1.园路的功能

园路和多数城市道路不同之处，在于除了组织交通、运输；还有其景观上要求：组织游览线路；提供休憩地面，园路、广场的铺装、线型、色彩等本身也是园林景观一部分。总之，园路引导游人到景区，沿路组织游人休憩观景，园路本身也成为观赏对象。

2园路的类型和尺度

一般绿地的园路分为几种：

主要道路。联系全园，必须考虑通行、生产、救护、消防、游览车辆。宽7～8米。

次要道路。沟通各景点、建筑，通轻型车辆及人力车。宽3～4米。

林荫道、滨江道和各种广场。

休闲小径、健康步道。双人行走1.2～1.5米，单人0.6-1米。健康步道是近年来最为流行的足底按摩健身方式。通过行走卵石路上按摩足底穴位达到健身目的，但又不失为园林一景。注意三点：第一，园路的铺装宽度和园路的空间尺度，是有联系但又不同的两个概念。

第二，园路和广场的尺度、分布密度应该是人流密度客观、合理的反映。

第三，在大型新建绿地，如郊区人工森林公园，因为规模宏大，几千亩至万亩，要分清轻重缓急，逐步建设园路。

三．园路的平面线型设计

（1）规划中的园路，有自由、曲线的方式，也有规则、直线的方式，形成两种不同的园林风格。当然采用一种方式为主的同时，也可以用另一种方式补充。

（2）园路并不是对着中轴，两边平行一成不变的，园路可以是不对称的。最典型例子是浦东世纪大道：100米的路幅，中心线向南移了10米，北侧人行道宽44米，种了6排行道树。南侧人行道宽24米，种了两排行道树；人行道的宽度加起来是车行道的两倍多。

（3）园路也可以根据功能需要采用变断面的型式。如转折处不同宽狭；坐凳、椅处外延边界；路旁的过路亭；还有园路和小广场相结合等等。这样宽狭不一，曲直相济，反倒使园路多变，生动起来，做到一条路上休闲、停留和人行、运动相结合，各得其所。

（4）园路的转弯曲折。这在天然条件好的园林用地并不成问题：因地形地貌而迂回曲折，十分自然，不在话下。而上海一般就不是这样。为了延长游览路线，增加游览趣味，提高绿地的利用率，园路往往设计成婉蜒起伏状态，但是上海园林用地的变化不大，往往一马平川而根据不足。这时就必须人为地创造一些条件来配合园路的转折和起伏。例如，在转折处布置一些山石、树木，或者地势升降，做到曲之有理，路在绿地中；而不是三步一弯、五步一曲，为曲而曲，脱离绿地而存在。陈从周说：“园林中曲与直是相对的，要曲中寓直，灵活应用，曲直自如。”以明。计成的话要做到：“虽由人作，宛如天开。”

（5）园路的交叉要注意几点：

避免多路交叉。这样路况复杂，导向不明。

尽量靠近正交。锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿绿地。

做到主次分明。在宽度、铺装、走向上应有明显区别。

要有景色和特点。尤其三叉路口，可形成对景，让人记忆犹新而不忘。

（6）园路在山坡时，坡度≥6，要顺着等高线作盘山路状，考虑自行车时坡度≤8，汽车≤15；如果考虑人力三轮车，坡度还小，为≤3. 人行坡度≥10％时，要考虑设计台阶。园路和等高线斜交，来回曲折，增加观赏点和观赏面，未尝不是好事。

（7）安排好残废人所到范围和用路。

四．园路的铺装

建议采块料-砂、石、木、预制品等面层，砂土基层即属该类型园路。这是上可透气，下可渗水的园林――生态――环保道路。之所以如此建议，是基于下面几点考虑：

（1）符合绿地生态要求。可透气渗水，极有利于树木的生长，同时减少沟渠外排水量，增加地下水补充。

（2）与园林景观相协调。自然、野趣，少留人工痕迹。尤其是郊区人工森林这种类型绿地，粗犷一些并无不当。

(3）新建园林，尤其上海园林，往往因地形变更，土方工程使部分、甚至大部分园路、广场处于新填土之上。

（4）园林绿地建设是一个长期过程，要不断补充完善。这种路面铺装适于分期建设，甚至临时放个过路沟管，抬高局部路面，也极容易不必如刚性路面那样开肠剖肚。

（5）园林绿地除建设期间外，园路车流频率不高，重型车也不多。

（6）是我国园林传统做法的继承和延伸。

五．块料路面的铺砌要注意几点：

广场内同一空间，园路同一走向，用一种式样的铺装较好。这样几个不同地方不同的铺砌，组成全园，达到统一中求变化的目的。实际上，这是以园路的铺装来表达园路的不同性质、用途和区域。

一种类型铺装内，可用不同大小、材质和拼装方式的块料来组成，关键是用什么铺装在什么地方。例如，主要干道、交通性强的地方，要牢固、平坦、防滑、耐磨，线条简洁大方，便于施工和管理。如用同一种石料，变化大小或拼砌方法。小径、小空间、休闲林荫道，可丰富多采一些，如我国古典园林。要深入研究园路所在其他园林要素的特征，以创造富于特色、脍炙人口的铺装来。例如，杭州的竹径通幽，苏州五峰仙馆与鹤所间的仙鹤图与环境融洽一体，诗情画意，跃然纸上。明。计成在《园冶》中对此早有论述“惟所堂广厦中，铺一慨磨砖，如路径盘蹊，长砌多般乱石，中庭式宜叠胜，近砌亦可回文，八角嵌方选鹅子铺成蜀锦。”

块料的大小、形状，除了要与环境、空间相协调，还要适于自由曲折的线型铺砌，这是施工简易的关键；表面粗细适度，粗要可行儿童车，走高跟鞋，细不致雨天滑倒跌伤、块料尺寸模数，要与路面宽度相协调；使用不同材质块料拼砌，色彩、质感、形状等，对比要强烈。

六．园路与种植

（1）与园路、广场有关的绿化形式有：中心绿岛、回车岛等；行道树；花钵、花树坛、树阵；两侧绿化。（2）最好的绿化效果，应该是林荫夹道。郊区大面积绿化，行道树可和两旁绿化种植结合在一起，自由进出，不按间距灵活种植，实现路在林中走的意境。这不妨称之为夹景；一定距离在局部稍作浓密布置， 形成阻隔，是障景。障点使人有“山重水复疑无路，栖口暗花明又一村”的意境。城市绿地则要多几种绿化形式，才能减少人为的破坏。在车行园路，绿化的布置要符合行车视距、转弯半径等要求。特别是不要沿路边种植浓密树丛，以防人穿行时刹车不及。3）要考虑把“绿”引伸到园路、广场的可能，相互交叉渗透，最为理想：使用点状路面，如旱汀步、间隔铺砌；使用空心砌块，目前使用最多是植草砖。波兰有种空心砖，可使绿地占铺砌面2／3以上。在园路、广场中嵌入花钵、花树坛、树阵。

4）园路和绿地的高低关系。

设计好的园路，常是浅埋于绿地之内，隐藏于绿丛之中的。尤其是山麓边坡外，园路一经暴露便会留下道道横行痕迹，极不美观，因此设计者往往要求路比“绿”低，但不一定是比“土”低。由此带来的是汇水问题，这时园路单边式两侧，距路l米左右，要安排很浅的明沟，降雨时汇水泻入的雨水口，天晴时乃是草地的一种起伏变化。

（5）城市道路的绿化，与道路的性质相关有很大不同，如高速公路、高架路、景观大道、步行街等，这是另一个题目的文章了。

七．改进措施

随着人们对现代园林的需求,城市建设取得了重大进展,为了提高人们的生活质量,我们需要更加努力以进一步完善城市园路建设。

提高园林工程措施：

1.充分认识园路设计的地位和作用，园路是城市经济建设、精神文明建设和改善人民生活环境不可缺少的重要内容,是城市生态系统中最为活跃的生物多样性因素,城市园路不仅具备环境效益,同时具有休闲娱乐、美学、生态和社会效益。

2.从功效上防止土壤侵蚀,滞尘、涵养水源并保持地下水不受破坏。同时提高城市道路的耐用性，完善城市交通系统。

参考文献

1.苏州大学出版社，主编，钱剑林2008.

园路设计篇（8）

园路，是指绿地中的道路、广场等各种铺装地坪。它是园林不可缺少的构成要素，是园林的骨架、网络。园路的规划布置，往往反映不同的园林面貌和风格。例如，我国苏州古典园林，讲究峰回路转，曲折迂回而西欧古典园林凡尔赛宫，讲究平面几何形状。

一、园路的功能

园路和多数城市道路不同，除了具有交通、导游、组织空间、划分景区等功能以外，还有造景、提供活动场所和休息场所、组织排水等作用。园路、广场的铺装、线型、色彩等本身也是园林景观设计一部分。总之，园路引导游人到景区，沿路组织游人休憩观景，园路本身也成为观赏对象。园路因此，在进行园林绿地道路设计时，有必要对道路的色彩、铺装材质、形式等从实用功能和美观方面进行综合考虑。

二、园路的分类

一般城市园林绿地的园路分为4种：主要道路、次要道路、小路、园务路。

主要道路：联系全园，必须考虑通行、生产、救护、消防、游览车辆，宽7～8m。

次要道路：沟通各景点、建筑，通轻型车辆及人力车，宽3～4m。

休闲小路、健康步道：双人行走1．2m～1．5m，单人0．6m～lm。健康步道是近年来最为流行的足底按摩健身方式。通过行走卵石路上按摩足底穴位达到健身目的，同时铺装的造型又可以极具艺术性成为园林一景。

园务路：为便于园务运输、养护管理等的需要而建造的路。这种路往往有专门的入口，直通公园的仓库、餐馆、管理处、杂物院等处，并与主环路相通，以便把物资直接运往各景点。在有古建筑、风景名胜处，园路的设置应考虑消防的要求。

三、园路的铺装材料

一般多选用混凝土、石材、防腐木材和预制路面材料等传统的铺装材料，由于近几年对来生态环保和可持续发展的考量出现了越来越多的新型环保材料，扩大了可选择的范围。

1.混凝土：一般指水泥混凝土、沥青混凝土。有着造价低廉、铺设简单等优点，可塑性强，耐久性也很高，通过—些简单的工艺，像染色，喷漆、蚀刻、压模等，可以描绘出美丽的图案，让它改头换面以适应设计要求。

2.石材：主要分为花岗岩、板岩、卵石、机制石和砾石五大类型。

花岗岩一般指具有装饰功能，结构致密、质地坚硬、性能稳定、可加工成所需形状的各种岩石，根据加工工艺的不同，花岗岩面层质感常划分为：磨光面、亚光面：通过研磨抛光将锯好的毛板进一步加工，使其厚度、平整度、光泽度达到要求。充分显示花岗岩原有的颜色、花纹和光泽。火烧面：通过烧毛加工又称喷烧加工，用火焰喷烧使其表面部分颗粒热胀松动脱落，形成起伏有序的粗饰花纹。手凿面通过楔裂、凿打、劈剁、整修、打磨等办法将毛胚加工成所需产品，其表面可以是若礁面、网纹面、锤纹面、斧凿面等。机凿面：将不同质地的石材表面进行拉丝，打磨等办法处理形成不同的图案花纹，常见机凿面的面层主要是荔枝面和拉丝面、龙眼面。自然面：不作特别加工，表面高底悬殊，立体感强。

板岩：属于多孔石材，具有环保无辐射、吸音、吸潮、吸热、保温、防滑、色泽自然等特点。园林中常选类型：青石板、绣石板、给人以自然、幽静的感觉，适用于游览小径。

卵石：卵石颜色丰富，古朴自然，且体积小可以拼贴成不同的图案且有按摩脚底的保健作用，常用的有普通鹅卵石、五彩石和雨花石作为健身步道的路面材料。

机制石：一般分为水洗石、黄金石等，是由小石子、海砂等经过水磨机打磨后形成粒径小于1 0毫米的细石米，常用颜色有黄、红、白及混色，多用于游览步道。

砾石：砾石在自然界中到处可见，而且在公园景观中，砾石也能够创造出极其自然的效果。由于它具有极强的透水性，所以用砾石铺成的园路不仅干爽、稳固、坚实，而且还为植物提供了最理想的生长环境。多适用于郊野公园，体现自然、野趣的效果以减少人工造景的痕迹。

3防腐木材：一般是由桉木、柚木、冷杉木、松木等原木材经过防腐处理而成，多用于公园的栈道，与景观相协调，体现出自然、野趣。木质铺装最大的优点就是给人以柔和、亲切的感觉。

4预制路面材料：主要有陶土砖、混凝土砖、黏土砖、瓦片等一系列以黏土、页岩、煤矸石、粉煤灰为主要原料焙烧而成，具有牢固、平坦、防滑、耐磨、抗冻、防腐能力较强，便于施工和管理等特点，适用范围较大。

5环保材料

透水混凝土：是由骨料，水泥和水拌制而成的一种多孔轻质混凝土，它不舍细骨料，由粗骨料表面包覆一层薄水泥浆相互粘结而形成孔穴均匀分布的蜂窝状结构，故具有透气、透水和重量轻的特点。透水混凝土具有与普通混凝土所不同的特点：容重小、水的毛细现象不显着、透水性大、水泥用量小、施工简单，能使雨水迅速渗八地下，还原地下水，保持土壤湿度，缓解城市的地下水位急剧下降，当集中降雨时能减轻城市排水设施的负担，防止河流泛滥和水体污染等的一些环境问题。

园路设计篇（9）

1.1地域性

城市园林景观在地域性方面存在极为显著的差异，这一特点不但是园林景观的一大特色，同时，也是园林景观固有的一个基本属性。由于我国地域辽阔，南方与北方的植物园林在植物种类等各个方面上存在极大的差别。比如我国北方城市中，在其园林中最为多见的树种就是落叶树木；而在我国南方城市中，其园林内的树种大多数是常绿阔叶树木，一年四季常青。

1.2效益性

城市园林景观，不但要具有植物景观的效益性，同时，还必须包含城市园林建设所必须具备的生态效益。在对城市园林景观进行设计时，城市园林的效益主要体现在植物的美化、绿化上，这一效益是园林建设所独有的功能，是其他城市基础设施所不具备的。作为一门艺术的园林景观，不但要对人们的生活水平与质量进行有效的改善，同时，还必须将城市的生活特色与文化特点展现出来，所以，城市园林景观效益的体现，是城市园林景观设计工作人员不懈追求的重要内容。

1.3包容性

植物景观，代表着一个城市的文化与历史，通过园林设计与植物搭配的方式可以将其展现出来。城市园林景观的包容性主要表现在园林的幽径、假山以及多种多样的植物等方面。将园林景观的包容性充分、有效的展现出来，且对其包容性进行不断提升，是展现城市园林特色的关键手段。

二、城市园林景观设计的原则

2.1因景得宜原则

园林景观设计与建设的基础就是地形。由于地点与环境条件的不同，园林景观会进行灵活多变的景物组合，依山靠水，将自然美景都充分利用起来。所以，对园林景点的布置而言，地形的规划发挥着极为重要的作用，在对城市园林景观进行设计与规划时，应该充分考虑地形的因素。

2.2安全原则

城市园林景观区，是广大民众休闲娱乐的重要场所，所以，不论男女老少都会在空闲的时候到景观区休闲、娱乐。但是园林景观区同样隐藏着不安全因素，尤其是对部分弱势群体而言，极易出现安全性事故。所以，在对城市园林景观进行设计与规划的过程中，设计人员必须将安全性充分考虑其中。例如在池塘的边缘，可以设计具有装饰性的安全护栏，从而避免人们不慎掉入水中；应该定期对一些玩具或者运动器材进行维修、加固，甚至是更新，以便有效确保居民的安全。

2.3实用原则

我国古代的庭院具有田园气息，在庭院中通常种植各种草药或者果树。然而，不论是庭院还是城市园林景观区，所种植的植物功能都必须符合多元化的特点，不仅要具备较高的观赏性，同时，还应该具有实用性，尽量在园林植物种植中实现绿化、美化、香化等。换句话讲，就是在城市园林景观绿化过程中，将植物的各种因素都充分考虑进去，例如花色、叶色、姿态以及体形等，以便保证城市园林景观周边绿地中常青，同时，保证植物色相的多样化，使园林绿地的艺术性得到提高，进而打造出具有审美价值与实用价值的情境。

三、城市园林景观设计的思路分析

在城市园林的立意布局与景区中不同主题的分配，以及园林的精神功能与物质内容等均展现多元化的美学思想与极为深厚的文化内涵。正是由于上述因素的存在，才使得现代城市园林的发展更加多样化，对现代城市园林景观的建设而言，具有极为深远的启迪意义。

3.1汲取现代艺术理念，开拓园林景观的设计思路

人类拥有历史悠久的文化传统，为后世子孙的发展留下大量的文化遗产，而人们的思维方式也在现代文明的快速发展中得以转变。怎样对各种文化资源进行充分有效的运用，不仅能够与现代人的审美习惯相符合，同时，还必须具备鲜明的现实意义，这就成为城市园林景观设计艺术逻辑方面所急需处理的一个关键问题。古典逻辑推动了英国自然风景式园林、意大利台地园等园林的快速发展，并使其辉煌于全球；假使现代逻辑无法进行本质性的改革，那么就难以推动当代园林景观设计的创新与变革。20世纪70年代，著名的园林景观设计师施瓦茨与沃克等人，在设计理念与思路上都或多或少受极简主义艺术的影响。现代的园林景观设计极为繁杂，不只是单一的艺术思潮对其发挥作用；同时，也是由于多样化的现代艺术思潮的不断发展，使得不同种类的艺术出现交叉与融合，进而实现艺术的多样化发展趋势。在这种情况下对其进行清晰的分类，是较为困难的事情。然而城市园林景观艺术的发展，必须建立在一个基本前提之下，即不仅能够充分符合现代人多元化的发展要求，同时，还必须与当今的时代精神相符合。

3.2注重现代技术

伴随着社会经济的飞速发展，科技水平的不断提升，在对自然景观的表达方面，人们显得更加的游刃有余，并且能够通过先进的技术打造更加优美的园林景观。将先进技术引入到城市园林景观的建设中，能够在一定程度上对人们用来造景的方法与素材加以改进，同时，也对美学观念进行有效的更新。通常，古典园林在技术条件方面会受到一定的约束与限制，这在一定程度上制约了景观的完美表现，不能使景观的价值充分展现出来。在科学技术革命的推动下，出现大量的先进科学技术，先进技术的发展对城市园林景观的设计极为有利，同时，在城市园林景观设计内融入最新的设计素材。所以，先进技术的发展，对城市园林景观设计领域的创新与改革发挥着极为深远的作用。通常情况下，不管是古典园林，还是现代园林景观，其设计灵感均来于自然，自然景观是不断更新、不断改变的。植物的枯荣、四季的交替以及河流的枯竭等，都将推动自然景观出现明显改变。但是引入的现代技术因素中，更为重大的意义就是对一系列生态观念的引进，例如系统观、平衡观等。在引进最新观念的帮助下，现代城市园林景观设计人员对自身的设计观念进行更新与转变，将设计作为生态环境的一个重要构成部分，且将周边生态环境的范围与影响纳入考虑的范畴，例如和不同种类的鸟类、昆虫、动植物等之间的关联性等，现代城市园林景观设计人员必须对上述因素加以高度重视。

园路设计篇（10）

1 园路的概述

园路简单来说就是园林景观中的道路，同时也包括了园林内部广场上形态各异的铺装地坪等等，园路在园林中扮演着衔接者的角色，在园林中起到非常重要的作用，园路的横纵交错形成了园林的交通网络，使园林内部的各个景点连接起来，同时园路本身也是一种园林景色。所以，园路的设计在园林景观的整体设计中占据着很重要的位置，对人们的园林参观活动也有着重要的影响，因此园林设计者要提高对园路设计的重视，从而设计出更实用也更美观的园路。

2 园路的规划和设计

园路设计在园林景观的整体设计中占据着很重要的位置，可以说园路的设计布局在很大程度上决定了园林的整体布局，所以园路的设计者在进行园路设计时，要综合的考虑园路的形式构图、功能分区、线性走向、铺装材质等等各个方面的要素，这样才能设计出集美观性和实用性于一体的园路来。

2.1布局设计

每个园林的形式和风格是不相同的，归纳起来主要有规则式、自然式以及混合式等，园路设计者在进行园路布局的设计时，需要综合的考虑园林的环境，同时还要认清楚园林建造的意图，在此基础上综合考虑平面、立面间的关系，力求建造出功能良好、形式美观的整体园林结构，设计中要把握因地制宜的原则，要根据园林所处的自然地貌形态进行园路的设计，做好合乎自然，同时考虑到园中各个景点、建筑物的特点，设计曲折回环的园路，使整体的道路形式既统一又变化，既轻松又耐人回味，使园林的游览者在游览过程中感受到园林的美轮美奂。

2.2线性设计

在园路的设计时，可以选择曲线的路线形式，也可以设计成直线的规整路线，两种不同的路线形式所代表的的是两种截然不同的园林风格，无论采取何种形式，园林的路线设计都要求达到主次分明、简洁自然同时具备明确的导向，保障游客能够游览到园路的每一处景点，根据因地制宜的原则，在保障功能完整的前提下达到美观的要求1。

园林中园路的弯曲与否要综合考虑到很多因素，其中景区的受欢迎程度以及游客的分流方向是考虑的重点，景区入口以及顾客活动的场地等人多的地方，园路设计的密度以及尺寸要相对较大，，而景区的休息处等人流量相对较少的地方则可以将园路的尺寸和密度设计的小一些，而且尽可能的使用绿地景观进行保护。设计者在园路设计时要避免出现断头路以及多路交叉的现象，如果园路中出现交叉路的现象，要尽量将园路设计的靠近正交，因为小的交叉角会导致交通不畅，车辆难以转弯以及游客为了方便而践踏穿越绿地的现象发生，使园林生态受到破坏，除此之外，设计者还要设计出独具特色的岔路口景观，在增加岔路口识别度的同时也增加了该路段的美观度。相反的，在进行游客步行路段的园路设计时，要设计出弯曲的效果，但是要保持曲的限度，设计的曲得其所，在增加园林景色层次性的同时促进游览者去欣赏园林的每个细节。

园林的道路没有必要设计成完全对称同时保持道路两边都是平行的这种形式，园林设计者也可以根据实际情况将园路设计成非对称的，上海的世纪大道就是一个典型的例子，该路段中心线向南偏移了有十米左右，此外，园林的设计者还可以根据园路功能的不同而采取断面富于变化的形式，比如可以将园路的转弯处设计的宽窄不一；将景点的路边休憩场所所使用的桌椅处的路面增加外延等等。通过曲直相互交错的设计形式，可以使园路更加生动、美观，同时也使顾客的游览、休息等活动互不干涉，在增加美观度的同时，使得园路的实用性大大的增加了。

在道路的设计时，如果出现大型的建筑物，为了避免游客的游览等活动会打扰到建筑物内部的活动，可以设计一个集散广场在建筑物的周围，使得园路和建筑物之间有一个广场进行过度，减少游客的影响2。当园路是通向一般的建筑物时，需要设计者将接近建筑物的园路路段进行加宽处理，同时还可以设置分支的园路，为了保障游览者能够更好的进行分流，同时设计者还必须要注意到，园路在没有特殊情况是不可以穿越建筑物的，通常采取的做法是从建筑物的两边绕过。

当园林的园路进行临水设计时，设计者尽量要避免园路与水流方向保持平行，因为这种设计方式缺乏弯曲回环，会让顾客感觉到整体景色的呆板和平淡。比较好的方式是园路设计者根据园林临水地段的起伏情况，设计出高低起伏同时弯曲有度的园路形式，使整体景色生动活泼，同时游客的欣赏水中景色时，这种设计方式会使景物的获取面更加的宽广，增加了游览的丰富性。

在园林设计中，园林的设计者经常会布置一些假山等景观位于园路的转弯处以及交叉路口，构成园林景色，营造出更好的园路氛围。这种方式可以提高游客对园林路口的辨识度，引导游客的游览线路，同时也增加了园林的美观度，增添了园林的整体形象。

2.3路面设计

在现代园林景观的园路设计时，铺装的设计要根据园林景观需要，设计者要意识到园路的设计不仅仅是交通的需要，还必须满足美观的要求，使园林路面的艺术效果增强，园路设计可以在色彩、质感、纹路方面表现出不同，根据景观的需要采取不同形式的铺装效果，使之园林的整体景观达到良好的融合。

园路的设计者在进行设计时，要对使用何种铺装材料进行深入的思考，需要综合考虑到材料的色彩、纹路以及质感等特性，确保使用的铺装材料类型能够与园林景致很好的融合，增强景色的意境，突出主题，营造出良好的园林氛围。园路铺装材料的选择也要考虑到功能的要求，根据不同的需要来确定相应的结构和饰面效果，园路的表层铺装要考虑到其铺装形式和周围景致的协调性。比如在景观间园路的休憩处所使用的园路铺装材料要选用自然性较强的类型，鹅卵石以及青石板就是比较好的选择，这两种材料可以营造出安静的自然氛围，提高游览者休息的整体效果；在设计林间的小路时，嵌草路面比较合适作为路面设计的选择，这种类型的路面设计方式是在草坪中点缀一些踏步，踏步的石材结构给人冰冷坚硬的感觉，而草坪则拥有柔和的质感，两者的结合形成鲜明的对比，使游客感受到美感的同时也能享受到景观带来的乐趣；又比如在进行园林健身路段的铺装时，可以使用鹅卵石的作为铺装材料，在山石小景中设置鹅卵石的路面，极具特色和美感，也起到很好的健身目的。园路的设计在满足美观和方便等要求之外，设计者还要考虑到生态需求，园路的铺装不能和园林中植物的生长相冲突。

3 结语

随着园林建设速度的加快，园路设计所发挥的作用也越来越重要。通过曲折的路径形态以及极富特色的纹路、材质，在给游览者指明方向的同时也带来了美观的效果，园路设计在园林设计中占据着很重要的地位，甚至直接关系着园林建筑的最终成败。所以，园林设计者要重视园路的设计，在科学规划的前提下进行合理的施工，使园路在具备实用性的同时也具有很强的艺术效果。

园路设计篇（11）

【分类号】TU986

一、园路的设计风格

1、自然式园路的设计风格

自然式园路，是指园路的造型或者设计比较自然、随意，体现大自然原本的特色，与自然风光更为贴近，给人以舒适，娴静的感受。“崇尚自然”是中国传统思想所倡导的，因此中国的古典园路多以自然式为主，在国外也有一些自然式园路，作为自然娜仁景园林的代表，如18世纪的英国，就采用蜿蜒的小径及自然随意的设计来展现田园牧场的自然风光。

2、规则式园路的设计风格

规则式园路，造型上多以直线型园路为主，设计上多以规则的石材、砖材、青石板、木材、混凝土等材料为主，给人以大方、明快、规则、有序的感受，在西方古典主义园林中，如文艺复兴时期的意大利园林和法国园林，在道路形式上大多数采用石材作为设计材料，设计风格和布局形式多为规则式。近代园林景观中，一些强调交通可达性的园路一般设计成规则式。

3、混合式园路的设计风格

不难看出混合式园路，即自然式园路与规则式园路互相结合所形成的园路。随着中西方文化的交流，混合型园路在近代中西方的园林景观中都比较常见，这也是全球一体化的产物。它吸取了自然式园路与规则式园路的优点，也在它们的缺点中进行了改进与创新，是现代园林景观中一个重要的创新点。水泥板铺装，比较平坦、有秩序，属于规则式设计风格，而中间夹杂着卵石设计，卵石本身就给人以自然、随意、舒适、娴静的感受，图中的园路是将规则式设计风格与自然式设计风格相结合，形成混合式设计风格园路。

二、园路结构类型和风格的运用研究

当代景观环境中的铺装，一般是指一种人为铺设的可供游人行走的硬质地面。也是景观环境设计中的一个重要环节，因为它不仅具有实用上的功能性，也能将人类生活中所沉淀的文化和地域风情体现的淋漓尽致。园路的结构类型和铺装风格是衡量铺装品质好坏的重要方面。它可以直接影响游人步行时的行为方式，属于人性化景观环境的范畴。园路的类型与风格有着紧密的联系，它们相辅相成，互相作用。

1、类型和风格在尺度与比例上的关系，比例是指存在于类型与风格、整体与局部，个体与个体之间的逻辑关系。当园路类型与铺装风格之间在尺寸比例上找到合适的比值关系，建立协调、匀称、统一的比例，便产生了和谐的视觉形象。在园路铺装设计中，合理的类型与风格是比例与尺度的构建方式，是整个景观空间构建的核心。各园路类型要素在具备合适的风格尺寸的同时，必须满足合适的类型、风格的组合比例，才能形成一个舒适的铺装界面。

2、类型和风格的场所功能，构建场所最基本的前提就是景观的类型和风格了。因为它代表的是景观场所的形式，体现的是景观场所的尺度。不同的使用对象，不同的活动内容，对于铺装的尺度在景观的比例上也有着不同的需求，设计中我们应将园路类型和风格的场所功能充分体现出来。以合理的形态与尺度来满足使用者的需求。例如大型广场周边的园路，它的主要功能就是承载人群的集散，必然需要在类型和风格上进行组合搭配，在烘托整个景观大环境的同时，也将自身端庄、宏伟的气度体现出来。

3、类型和风格所造成的铺装成本，是园路铺装设计中的一个重要影响因素。它不仅可以衡量和决定铺装质量，也影响园路铺装的类型和风格，铺装在景观总体规划中所占的比例可以由园路类型和风格上的研究而实现。在实际景观规划中，有些时候减少硬质铺装的使用是降低成本的是一个重要手段，如果仅考虑环境效果，而从施工的利益角度出发，忽视园路类型和风格的考虑可能会使硬质铺装在环境中的比例失调，导致景观铺装在尺度上的不合理性。

4、类型和风格对质地影响，一般来说材料表面所呈现的自然特性称之为材料质地，包括亮度、软硬、粗细、冷暖等。不同的铺装类型和风格是由不同质地的铺装来体现的。不同质地的铺装又会带给人们不同的人体感知。柔软细腻的木质设计在类型和风格上给人于一种亲切的质感享受。坚硬粗糙质感的毛石则更能体现类型的粗犷和风格上的空旷，给人以无限开阔的感觉；一般情况下，石材、硬质广场砖等质地粗糙坚硬，给人一种稳重安全感的风格，较适合大尺度铺装类型：木质铺装在类型上其风格和质地温暖细腻，更适合小场地，不适合大面积铺设。质地、风格和类型的不同组合产生不同的视觉效果，带给人们不同的心理和视觉感受。

三、 结论

园路结构设计是景观地面设计的精华，是园林空间环境主题和意向的体现手段之一，展示了现代城市的园林创作水平。优秀的园路设计除了能给人带来视觉上的美感以外，还能营造出一定的主题，能够引起人们情感上的深思，具有深厚的文化内涵。园路设计装文化内涵的表现不仅要满足场地环境的条件、与场地所要表达的主题和内涵相一致，更要放在城市的大环境下，以更广阔的视野审视园林铺装的文化内涵，体现时代精神和地方特色。每一个城市都有独特的个性和品质，走在特色风景区或公园及景观带上，精心设计的园路设计装样式和建筑、小品一样能够引起人们的注意。城市化进程的加快导致了城市特色和个性的丧失，城市文化的断层，基于土地高度开发利用原则下的城市建设使城市外部空间的营造急功近利，变得丧失本身特色，城市肌理和文脉受到严重的破坏。园林设计的一个重要作用就是通过自身的特点去改善被破坏的都市肌理和文脉，让城市变得有个性，有内涵。中国古典园路设计讲究意境蕴涵，意境的营造是我国园林艺术的精髓所在，是中国园林席位体现的一个特征。苏州园林常见的古典设计，在寓情于景和意境的创造方面十分突出，是铺装文化内涵的重要体现。如浙江花港观鱼在牡丹亭边山坡的一株古梅树下，以黑黄卵石铺设形成梅花图案，阳光透过梅树照在园路上，树影斑驳变幻，耐人寻味，是体现园林意境的佳作。这种具有丰富文化内涵的园路设计值得学习与借鉴，融会贯通，有助于现代园林铺装精神价值的提升。

参考文献