航空发动机杂志退回来的稿件怎么修改？

当稿件被《航空发动机》期刊退修后，可按以下流程进行修改，以提高录用概率：

一、分析退稿原因

1.‌仔细阅读退稿通知：明确编辑或审稿人指出的问题，如选题不符、创新性不足、数据缺陷或语言表达问题‌。

2.区分退稿类型：可修改退稿、拒稿（若意见表明“研究方向不符”，建议改投其他期刊）

二、针对性修改策略

1.深入探讨研究问题，提供更全面、深入的分析和讨论。

2.增加相关理论背景和文献综述，以支持研究论点的合理性和创新性。

三、重新投稿准备

1.‌附修改说明：逐条回应审稿意见，说明修改内容及依据。

2.核对期刊要求：

(一)题名与标题以最恰当、简明的词句反映论文、报告中的最重要的特定内容，题名应避免使用不常见的缩略语、首字母缩写词、字符、代号和公式等。

(二)关键词2至5个（中英文）。

(三)作者对文章负责，但本刊编辑有权对稿件作文字删改。

(四)参考文献：参考文献必须是正文中直接引用的，且在正文中用上角标标注参考文献序号，与文末的参考文献序号（方括号[1]、[2]、……）相对应。

(五)正文中所有字符均使用中文、英文或其他插入的文本符号，禁止使用小图片代替有关符号。

综上所述，通过不断地修改和完善，提高稿件的质量和学术水平，增加被期刊录用的机会。

《航空发动机》是一本在航空领域具有较高影响力的学术理论期刊，于1975年创刊，由中国航空工业集团公司主管，沈阳发动机设计研究所主办，为双月刊，国内统一刊号为CN：21-1359/V，国际标准刊号为ISSN：1672-3147。

该刊设置了总体设计与气动热力学、叶轮机械（气动）、燃烧、传热、传质、结构、强度、振动、控制技术、试验与测试、材料与工艺等栏目，覆盖航空领域多个研究方向，以反映航空领域的最新动态和发展趋势。

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