当稿件被《新能源航空》期刊退修后，可按以下流程进行修改，以提高录用概率：
一、分析退稿原因
1.仔细阅读退稿通知：明确编辑或审稿人指出的问题，如选题不符、创新性不足、数据缺陷或语言表达问题。
2.区分退稿类型：可修改退稿、拒稿（若意见表明“研究方向不符”，建议改投其他期刊）
二、针对性修改策略
1.深入探讨研究问题，提供更全面、深入的分析和讨论。
2.增加相关理论背景和文献综述，以支持研究论点的合理性和创新性。
三、重新投稿准备
1.附修改说明：逐条回应审稿意见，说明修改内容及依据。
2.核对期刊要求：
(一)引言：主要介绍论文的研究背景、目的、范围，简要说明研究课题的意义以及前人的主张和学术观点，已经取得的成果以及作者的意图与分析依据，包括论文拟解决的问题、研究范围和技术方案等。
(二)正文用五号字，行距为固定值，20磅，各一级标题居中，一级标题为小四号，加粗，二级标题居左，缩进两个字符。其他正文用5号。
(三)本刊注释一律采用国标形式，脚注尾注分开。引用文献依次注明：作者、文献名、出版社、出版年、出版时间、页码等项，并请核对无误。
(四)中文摘要一般限在200字以内，应包括研究背景、方法、结果、结论或讨论四部分内容；关键词一般3-5个。英文摘要及关键词则与中文的相对应。
(五)论文所涉及的研究如果得到国家或部、省级以上基金资助，应脚注于文题页左下方，如:“基金项目:国家自然科学基金面上项目(编号)”，并附基金资助证书复印件。
(六)稿件作者须在题下署名，并提供作者主要信息，包含学习或工作单位全称、学历或职称、研究方向、所在地、邮政编码、联系电话及电子邮箱等内容。
(七)表格:表格应出现于相应正文段落之后，表应按统计学的制表原则设计，三线横表力求结构简洁，数据单位明确。横、纵标目间应有逻辑上的主谓语关系，主语一般在表的左侧，谓语一般在表的右侧。
(八)文章内容要求选题新颖、观点明确、论证严谨、数据真实、引用准确、文字精炼，有一定的学术性、思想性和创新性。
(九)作者简介（包括作者姓名、出生年、性别、民族、籍贯、工作单位、职务或职称、学位等），并在文末附上详细的通讯地址、邮政编码、联系电话和电子信箱。
(十)凡引文出处一律列入“参考文献”，并按论文中引用文献的先后顺序，在正文中用右上标[1]、[2]、[3]……标示，一种文献在同一论文中被多次引用，用同一序号标示。
综上所述，通过不断地修改和完善，提高稿件的质量和学术水平，增加被期刊录用的机会。
《新能源航空》是一本在航空领域具有较高影响力的学术理论期刊，于2023年创刊，由辽宁省教育厅主管，沈阳航空航天大学主办，为双月刊，国内统一刊号为CN：21-1619/V，国际标准刊号为ISSN：2097-2636。
该刊设置了结构强度、总体及气动、能源动力系统等栏目，覆盖航空领域多个研究方向，以反映航空领域的最新动态和发展趋势。
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