地基加固技术论文大全11篇

地基加固技术论文篇（1）

中图分类号：TU4 文献标识码：A 文章编号：

一、前言

改革开放以来，我国的建筑行业取得了辉煌的发展成果，建筑施工体系不断完善，工程质量管理系统不断成熟，施工工艺不断得到更新，在此过程中，由于混凝土建筑结构独具的特点，混凝土建筑结构在建筑行业得到全面的推广运用。因此，加强对既有建筑尤其是钢筋混凝土结构中地基基础加固技术的研究和探讨，不仅仅是促进整个建筑行业进步的需要，也是促进施工工艺革新的客观需求，更是新时期下，坚持以人为本，建设社会主义和谐社会的重要举措，因此，加强对既有建筑地基基础的加固技术研究，有着十分客观的经济意义和社会意义。

二、对既有建筑地基基础进行加固的意义分析

1.这是保证建筑整体结构稳定性的基础措施，万丈高楼平地起，既有地基将会直接关系到整个建筑的安全性和稳定性，对整个建筑的稳定性有着十分重要的影响。但是，在既有地基基础施工过程中，尚存在着一些不成熟的地方，建筑工程的后期护理也难以做到规范化和标准化，因此，使得建筑结构的安全性和稳定性得不到保证，必须实施加固，保证建筑安全，提高建筑质量。

2.这是完善既有建筑地基基础加固理论的客观要求，既有建筑地基的加固技术具有复杂性，涉及到各种法律规范，施工标准，施工的材料设备等各个方面，虽然这种技术已经在世界范围内广泛运用，但是这种技术依然不够完善，理论不够成熟，基本上依然处在探索阶段。因此，加强加固技术的探讨研究，有助于完善加固技术理论系统，有着重要的意义。

3.这是保证建筑质量的重要举措，现有建筑物及构筑物常常因设计或施工的缺陷以及长期使用过程中的老化、破坏,甚至自然灾害造成建筑既有地基基础结构承载力不足、开裂以及抗震性能不良等，影响建筑物及构筑物的安全和使用功能，从而不得不考虑结构的修复加固问题。另外，结构设计规范也几经变动，原有建筑物及构筑物大部分己不满足现行规范的设计要求，必然存在一定的安全隐患，

4.这是保证建筑使用者切身利益的客观要求。伴随着建筑行业的快速发展，越来越多的建筑工程开始施工，房屋建筑的更新换代的周期也逐渐缩短，房屋建筑的稳定性和安全性将会直接关系到使用者的切身利益，对既有地基基础进行加固，不仅仅可以使得建筑的性能得到保障，也可以一定程度的消除很多的安全隐患，使得建筑的使用者能够安全使用，维护了他们的合法权益，体现出以人为本的思想战略。

三、既有建筑地基基础加固施工技术探讨

1既有建筑地基和基础加固前期准备

（一） 既有建筑地基和基础加固前，应先对地基和基础进行鉴定，方可进行加固设计和施工既有建筑地基和基础的鉴定、加固设计和施工，应由具有相应资质的单位和有经验的专业技术人员承担。

（二）对于相关建筑的处置

对地基基础加固的建筑，应在施工期间进行沉降观测，对重要的或对沉降有严格限制的建筑，尚应在加固后继续进行沉降观测，直至沉降稳定为止。对邻近建筑和地下管线应同时进行监测。

（三）既有建筑地基和基础加固的施工人员应掌握所承担工程的地基基础加固目的、加固原理、技术要求和质量标准等施工中应有专人负责质量控制，并进行严密的监测，当出现异常情况时应及时，会同设计人员及有关部门分析原因，妥善解决。

2. 复合注浆法

(一)注浆钻孔施工。对桩基的桩身缺陷或桩底持力层缺陷进行加固时，先采用地质钻机在桩中进行钻孔抽芯或在桩侧进行钻孔，对桩身缺陷加固时需在桩中钻孔抽芯至缺陷位置以下1m左右，对桩底持力层缺陷加固时需根据设计桩底持力层要求从桩中或桩侧钻孔抽芯至完整持力层以下3m左右。钻孔孔径一般开孔为110mm或101mm，终孔直径为101mm或91mm，钻孔垂直度保证小于1%。

(二)建立孔口注浆装置。注浆钻孔施工完成以后，在注浆孔口建立注浆装置。孔口注浆装置采用预埋设的方式固定在桩顶注浆孔口，采用水泥浆将孔口装置与钻孔之间的间隙固定密封。

(三)采用高压旋喷方式喷射清水进行冲洗扩孔。

(四)采用高压旋喷注浆方式进行注浆。按要求进行清水喷射洗孔和扩孔后，再采用高压旋喷注浆方式进行旋喷注浆。将注浆管分段下入孔底后，从下而上进行旋喷注浆，旋喷注浆一般采用单管旋喷注浆方式。

(五)采用静压注浆方式进行注浆。高压旋喷注浆结束后，利用孔口注浆装置封住孔口进行静压注浆。静压注浆开始时采用较稀的浆液和较低的注浆压力，随后逐渐增加浆液浓度及加大注浆压力，直至设计注浆量和注浆压力为止。一般静压注浆在浆液终凝前需进行2~3次灌注。静压注浆可以采用单液也可采用双液注浆。

(六)封孔。静压注浆结束后，若注浆孔口冒浆，需对孔口进行封闭处理，防止浆液流出；若注浆结束后孔内浆液有流失，需补灌浆液到注浆孔内浆液饱满为止。

3.树根桩法

树根桩是一种小直径钻孔灌注桩。通常采用钢管导向冲击成孔，亦可直接采用回转成孔，成孔直径100~250mm，根据成孔直径的大小，可放入一根钢筋或多根钢筋，也可采用钢管，成孔后，将配制好的砼灌入孔内，最后成桩。由于树根桩可以任意角度倾斜，形态似树根故而得名。它的突出优点是能够最大限度地保持结构物与地基之间原有的平衡状态，保证在加固地基的同时，又不破坏地基土对结构物的支撑作用。

(一) 桩径宜为150～300mm，桩长不宜超过30m，桩的布置可采用直桩型或网状斜桩型。

(二) 树根桩的单桩竖向承载力可通过单桩载荷试验确定，也可按《建筑地基基础设计规范》有关规定估算，尚应考虑既有建筑的地基变形条件的限制和桩身材料的要求；对软弱地基，主要承受竖向荷载时钢筋长度不应小于1/2桩长，主要承受水平荷载时应全长配筋。

(三) 树根桩设计时，尚应对既有建筑的基础进行有关承载力的验算。当不满足上述要求时，应先对原基础进行加固或增设新的承台。

四、关于既有建筑地基基础加固设计施工的建议

1.要做到科学设计，从既有建筑的现实状况和整个建筑地基基础使用的实际出发，实地勘察，精密测量，采集第一手相关的地质地貌，施工高度，施工难度等一系列的客观数据，保证数据的真是完整性，采取科学合理的设计方法，选择合理的加固方法，制定严格的施工规范，做好各种加固施工前的准备，比如对器械工具，人员的准备。

2.要采取先进的技术设备，对加固施工的各种机械设备做出科学选择，保证机械设备稳定安全，同时，要加强对加固材料的选择，采购质量管理，选择符合我国国家质量标准的材料，杜绝假冒伪劣产品，从材料商保证加固的质量。同时，严格执行材料使用制度，规范科学合理施工使用，避免浪费，做到物尽其用。

3.要对整个加固工程设计施工都进行全程监控，实施全面的质量管理监督。加强对管理人员的管理技能的提高，培养其负责的工作态度，安装先进的监控设备，加强对施工人员的施工规范性指导和管理，从施工细节到全局的施工进度，加固后的护理修缮，都做出细致全面的监控，保证质量的高标准。同时，要做好加固后期的定期实施路桥维护，管理。全程管理控制，保证加固的质量，提高整个交通网络中的路桥使用寿命和安全性能。

五、结束语

既有建筑地基是保证整个建筑稳固性和安全性的基础性工作，做好既有建筑地基的加固工作，将会对整个建筑的稳固性和安全性有着深远的影响。对既有建筑地基的加固施工既关系到整个国民经济的发展，又关系到居民生活方式的改变和生活质量的提高，因此，通过加固技术的研究，在建设施工过程中，充分考虑到各种项目工程的实际情况，根据不同的建筑结构构件特点，科学制定施工方案，合理选择加固方法，严格遵守各种施工标准和施工规范，采用先进科技和先进施工工艺，促进加固施工的规范化和标准化，提高整个既有建筑地基的加固效果，增强其稳定性和安全性。从而为确保建筑使用者的切身利益。

参考文献：

[1]潘卫成，夏群策，既有建筑地基基础加固施工技术[会议论文] 2006 - 第九届全国地基处理学术讨论会

[2]卜良桃，蒋爱民，某住宅楼地基基础综合加固[会议论文] 2002 - 第六届全国建筑物鉴定与加固改造学术会议

[3]张琦琦，高压旋喷注浆法加固已有建筑物地基[会议论文] 2009 - 中国建筑学会全国复合地基学术会议

地基加固技术论文篇（2）

中图分类号：TU472 文献标识码：A

0引言

岩土锚固是通过埋设在地层中的锚杆（索）（以下统称锚杆），将结构物与地层紧紧地联锁在一起，依赖锚杆与周围地层的抗剪强度传递结构物的拉力或使地层自身得到加固，从而增强被加固岩土体的强度，以保持结构物和岩土体的稳定性。由于影响岩土锚固效果因素众多，为了充分发挥岩土锚固技术在工程加固方面的应用，需要深入研究锚杆的荷载传递机理及岩土锚固作用机理，掌握岩土锚固技术应用现状、存在的问题和发展趋势。

1研究现状

1.1锚杆荷载传递机理研究

随着岩土锚固技术的应用，逐渐形成了对岩土锚固技术本质的认识和研究，充分利用具有较大刚度和强度的材料来加强软弱破碎的岩土体，同时发挥岩土体的自稳能力，达到稳定工程结构物的目的。当锚杆和浆体发生一定的相对位移后，两者界面部位发生破坏，这时锚索和灌浆体之间的摩擦阻力发挥主要作用，且摩擦阻力随灌浆体的剪胀而增加，增大锚杆表面的粗糙度则能够提高摩擦阻力。

1.2岩土锚固作用机理研究

从概念上讲，岩土锚固作用机理研究经历了三个阶段：

（1）建立在结构工程概念之上的岩土锚固作用机理，基于“荷载-结构”模式，把岩土体中可能破坏部分的重量及其他外力作为荷载由支护承担，包括锚杆支护的悬吊理论、组合梁理论、承载拱理论等；

（2）建立在岩土工程概念之上的岩土锚固作用机理，强调充分发挥围岩土体的自身强度及自稳能力，使锚杆支护由支撑概念转变为加固概念，由被动承载改变为主动加固；

（3）建立在地质工程概念之上的岩土锚固作用机理，不仅充分考虑了岩土体自稳能力，还考虑环境因素与工程的相互作用。

2应用现状

2.1标准化建设

为使岩土锚固技术的设计、施工等符合经济合理、技术先进、安全可靠的原则，我国相继颁发了《土层锚杆设计施工规范》（CECS22：90）、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）、《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS22：2005）等，反映了我国锚固领域的新成果与新水平。

2.2设计方法

针对不同的工程类型，岩土锚固技术的设计分析理论和方法也存在较大差异。

（1）地下工程的锚固设计方法主要有三种：①分析法，包括弹塑性分析和极限分析两种类型；②经验法，包括基于工程类比的经验设计法和基于专家经验的锚固设计法；③新奥法，以工程经验为基础，以现场监测为反馈信息进行隧道支护和施工指导。

（2）岩土边坡的锚固设计方法主要包括三个步骤：①确定潜在滑移体的位置、大小，进行滑动力的识别与计算；②对加固滑移体的锚固力进行计算；③对锚固参数与施工工艺进行优化设计。

（3）基坑工程锚固设计程序涉及到四个环节：①非支护条件下边壁稳定性计算；②确定相应的喷、锚、网支护参数；③支护条件下边壁稳定性校核。

2.3施工工艺

锚固工程的施工主要包括锚孔钻造、锚盘制安、锚孔灌浆、钢筋制安、混凝土浇灌、锚筋张拉锁定和封锚等关键工作流程。

3存在问题

（1）岩土锚固理论研究主要存在问题：①理论研究滞后于工程应用；②设计中缺乏对锚固段受力机理的微观分析，以及对整体加固安全度、荷载安全度、材料强度安全度等的分项系数表达；③锚杆加固机理尚缺乏行之有效的计算方法；

（2）岩土锚固技术工程应用主要存在问题：①锚固体存在预应力损失及受力不均匀问题；②锚固体系的耐久性、安全性检测及评价方法亟待完善；③专门性的锚固体系防腐研究工作开展较少；④地下水问题有待于进一步解决。

4发展趋势

4.1技术理论

岩土锚固技术的理论研究：

（1）锚杆荷载传递机理的研究应考虑粘结应力非均匀分布的事实，提出切合实际的单锚承载力的计算方法；

（2）根据半理论半经验的设计原则，提出虑及群锚效应的系统锚杆支护的实用计算方法；提出虑及群锚效应的系统锚杆支护计算方法；

（3）进一步加强锚固机理研究，包括锚杆预应力对岩土体应力重分布及岩土体力学性能的影响，锚固体对岩土体物理力学性质的影响和锚杆与岩土体之间的相互作用；

4.2工程应用

岩土锚固技术的工程应用研究：

（1）高承载力锚杆的研发、生产及应用；

（2）应用于复杂地层的轻型、高效、快速及多功能钻机及测试设备的研发；

（3）开发锚杆新品种和新工艺，加强锚杆及其配套设备的工厂化生产。

5结语

岩土锚固技术自上世纪以来，取得了长足进步。在科技创新的今天，其技术还不能满足工程实践的要求。因此，应在国内外已有成果的基础上，大力推进理论研究和工程应用的发展和创新。

参考文献

地基加固技术论文篇（3）

一前言

近年来随着我国高速铁路建设进入飞速发展的时代，以及我国自然资源分布不均的特点，特别是煤炭运输等资源，通过铁路运输是相对较经济合理的，为此国家开工建设了我国首条重载铁路以及拟建设的蒙西至华中北煤南运大通道，这些铁路建设大部分建于我国经济发展较快的东部地区，并辐射至内蒙及山西等黄土高坡、冲击平原及丘陵地带，以上地区的工程地质，有很多为淤泥粉土、淤泥粉质粘土和淤泥砂类土，属于饱和压实的软粘土。沿线裂隙水量较丰富，水位埋深较大；沿线部分地段断裂构造较发育，且规模大，延伸远，断裂构造带水文地质条件复杂，补给源远、水量大等特点，在这种地形、地貌及地质和水文等自然特征条件上修建重载铁路，必须对路基进行加固处理。

目前我国软土地基处理技术逐渐成熟，较长使用的地基处理方法有高压旋喷桩、碎石桩、灰土挤密桩、浆体喷射搅拌桩、碎石垫层、土工合成材料加筋垫层等。从发展趋势及理论研究来看，地基处理在应用上从解决一般工程地基加固向解决各类较软、深厚、重载等大型工程地基加固方向发展；从提高地基承载力与稳定性为目的向以解决基础过大沉降和不均匀沉降为目的方向发展；在加固技术发面，各类施工方法不断以现代新技术、新材料充实和改进施工工艺，向实用有效、随土质和加固要求而定，做到可控、可靠、保证质量、效益有效方向发展；在设计理论和施工方法方面，在大量工程实践基础上，修正了地基处理的设计规范和地基处理的验收标准，推动了地基处理技术的应用。根据工程的施工技术要求，已不限于单一方法处理，如液化土路基采用的抗液化措施加固处理技术（碎石桩与碎石垫层夹土工格栅综合运用）等。为便于推广应用，本文着重对重载铁路工程中软土地基加固技术做简单介绍。

二液化土路基地基抗液化加固处理技术

液化土路基地基抗液化加固处理技术是近年来我国自主开发的新技术、新设备和新工艺。此项地基处理技术吸收碎石桩、碎石垫层、土工合成材料加筋垫层等加固技术的优点。该项加固技术，桩直径0.5m,强度高，有效加固最深达14m，施工工艺简单，可操作性强，便于质量控制、监管，单桩承载力达156KN,造价相对较低。该方法采用振冲置换间断填料法施工，间断填料法即成孔后将冲振器提出孔口，直接往孔内倒入碎石填料，然后再下降振冲器使填料振密，每次都这样反复进行。具体方法是制桩采用“间隔跳打”的施工顺序以减少对地基土的扰动，并做好每根桩的详细记录，包括时间、高程、填料量、密实电流值和留振时间，特别是需要做好填料量、密实电流值和留振时间三个指标的控制。填料量、密实电流和留振时间三者是相互联系和相互制约的。只有在一定的填料量情况下，才可能保证达到一定的密实电流，而这时也必须要有一定的留振时间，才能使填料挤紧振密。进而使得单桩复合承载力达到设计要求。为保证桩与原状同承担荷载，在桩顶铺设碎石垫层夹土工格栅，使桩与桩间土和碎石桩联合处理以满足重载铁路设计复合地基承载力。

抗液化加固处理技术在重载铁路、客运专线、高铁等铁路工程软基加固中的使用，将有助于解决铁路工程中遇到的不良地质，相对节约工程成本，提高工程质量，提供更好的前景。这里仅介绍碎石桩、碎石垫层、土工合成材料加筋垫层在软基工程加固中的综合运用施工技术特点。

1）施工适用性。此抗液化加固处理技术适用于粉质黏土、粉土且原状土的承载力小于120kpa,处理深度可达4～15m左右，桩身强度较大，现场工艺成桩试验并确定参数后，可进行大面积施工。相对于粉喷桩等其他加固技术的施工质量来说，碎石桩质量高，且固结性好，满足重载铁路复合地基承载力。

2）施工质量控制。此项技术施工工艺较简单，现场进行成桩试验确定参数后，即可大面积展开施工。过程清晰，便于质量监督管理，随时根据施工过程中原地面下沉或隆起情况核减碎石填筑数量。可操作性强，随时检查成桩记录及碎石垫层的厚度，现场质量得到有效控制。

3）桩基检测。对粉土、沙土等工程地质，一般间隔7天后，即可进行地基加固效果检验和施工质量检验。加固效果检验采取单桩复合地基承载力检验，检验方法为平板荷载试验。施工质量检验，采取单桩载荷试验，对桩身密度检验采取圆锥动力触探方法检测（N63.5）；对桩间土的检验，采取标准贯入静力触探检验。此类检测方法为普通铁路软基处理时较常用的检测方法。对重载铁路来讲，只是相对应的检测技术标准有了提高。可操作性强，容易掌握，达到工点设计要求的承载力。

4）加固效果。采用过梅花等边三角形布置方式，系群桩基础，沉降、位移得到有效控制，大大提高了路基的承载力。同时土工格栅垫层具有一定的抵抗水平拉力能力，并提供较大的抵抗滑动之拉力，从而抗滑稳定性。有效地限制和减小地基的侧向位移，也使得竖向沉降随之减小。

5）经济比较。以中南铁路通道15标作为选择参考对象，本标段沿线所处地貌单元为黄河冲积平原，工程地质主要为第四系冲洪积层，主要为粉土、粉质粘土和砂类土，局部地段下伏为第三系泥质砂岩、页岩等，水文地质沿线部分地段断裂构造较发育，且规模大，延伸远，断裂构造带水文地质条件复杂，补给源远、水量大。鉴于以上工程地质特点，若采取大面积挖除换填或以桥代路的施工方法，造价会很大，也不符合设计理念及投资要求。因此对部分地段采用碎石桩、土工格栅垫层等综合地基处理技术，无论从安全性、经济性、效益性进行对比，更符合设计要求，也符合投资要求，且更利于施工过程中的质量控制。

三水泥搅拌桩与土工格栅碎石垫层综合运用施工技术

深层水泥搅拌桩是利用水泥作为固化剂，通过深层搅拌机械在地基将软土或沙等和固化剂强制拌和，使软土硬结成具有整体性、水稳定性和一定强度的水泥加固土，从而提高软土地基的复合承载力。施工方法简单，可不需降地下水措施，对地基土无较大的振动，机械噪音较小。该方法在普通铁路软基处理加固方面有比较成熟的经验，在我国重载铁路的软基加固处理中也必将会更加成熟且效果会更显著。其加固软基作用有：适用性和成熟性，桩体整体性，挤密固化性。其工程技术特征有:

1）适用性和成熟性。适用于加固深度小于15m的软土地基。试桩工艺性在普通铁路（设计时速）中已比较成熟，试桩合格后可大规模施工，在重载铁路中可操作性强，监管有力，质量有效可控。

2）桩体整体性。桩体呈梅花等边三角形形布置，水泥搅拌桩与桩间土形成整体大大提高了单桩承载力，达到设计的单桩荷载。与土工格栅碎石垫层综合处理更有效提高了复合承载力。更能发挥桩的侧阻力，有效减小侧向位移并增加抗滑稳定性。进而减小工后沉降。

3）挤密固化性。深层水泥搅拌桩是通过深层搅拌机械配置自动计量装置均匀、连续搅拌用水泥作为固化剂，使桩间土得到挤密固化，且水稳定快，经固化后原状土的含水量、空隙比、压缩系数均有所减小，与土工格栅垫层共同使重载铁路软土路基的复合地基承载力和单桩承载力有所提高，并满足每个工点设计要求承载力。

四塑料排水板与土工格栅砂垫层综合运用施工技术

塑料排水板与土工格栅砂垫层是软土地基处理的综合施工技术，是通过IJB-16型插板机或打桩机改装的简便插板机，在软土地基中插打塑料排水板形成竖向排水通道，并通过土工格栅砂垫层形成水平排水通道。通过路基荷载作用，使软土地基中的孔隙水，通过排水板及土工格栅砂垫层排出，致使地基固结，地基沉降，进而增加地基承载力的地基处理技术。在重载铁路地基处理中再进一步得到应用，施工技术标准将会再提高。这里仅介绍其主要特性及技术要求：

1）土工格栅砂垫层有效地限制和减少了因路基荷载对地基的侧向位移，其水平约束力增强了地基的抗滑稳定性。

2）地基承受到不均匀压力或地基产生不均匀沉降时，对所承受的压力进行调整。

3）具有隔离作用，使软土、砂垫层及路堤隔离，保证垫层的连续性，施工工艺简单，质量可控，监管有力，插打时对原状土破坏性小。

4）塑料排水板插打入土深度以穿透淤泥层为准，实际打入深度不得小于设计深度。其顶部插入砂垫层为0.3m，并严格控制填土速率，做好水平位移的观测。

5）通过路基荷载作用，大大减少了重载铁路运营后的工后沉降，提高了地基复合承载力及工后稳定性。

结束语

当前地基处理发展正处于新的水平，关键反映在机械、材料、设计计算理论、施工工艺、施工现场监测技术人员的整体水平和多种地基处理方法的综合应用。如碎石桩与土工格栅碎石垫层的综合处理技术，既加速了地下水的排出及软弱底层的固结，也极大提高了地基复合承载力；深层水泥搅拌桩与土工格栅碎石垫层的综合处理技术，通过水泥的固结作用加速了软弱地层的固结，同时大大提高了地基复合承载力；塑料排水板与土工格栅砂垫层既加速了地下孔隙水的排出，又极大提高了地基复合承载力。以上几种综合地基处理技术大大减小了重载铁路的工后沉降问题。实际上任何一种地基处理施工方法都有其适用范围和局限性，只有根据所加固工程的特性、地质条件、环境情况和施工条件等因素，因地制宜选择一种或综合运用几种地基处理方法，才可能取得较好的技术经济效益。

参考文献：

铁道部《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）

《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009）

《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）

《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）

《铁路工程基桩无损检测规程》（TB10218-99）

《铁路路基土工合成材料应用技术规范》（TB10118-99）

地基加固技术论文篇（4）

 

0引言

地震灾害是人类面临的严重自然灾害之一。地震具有突发性特点，至今可预报性仍然很低。强烈地震常造成人身和财产的巨大损失。我国属地震多发国家，特别是近年来地震活动频繁，一些特大地震已经给人类社会带来了不可估量的损失，这就迫使工程人员不得不去深入研究土木工程结构的抗震设计理论和方法，最大限度地减少地震给人们带来的影响。

抗震加固是对未进行抗震设防或已进行抗震设防但达不到设防标准的建筑物，进行结构补强和提高其抗震力的措施。建筑结构加固方法随着经济水平、技术水平和人们观念的发展而发展，但有些构件加固方法（如加大截面法）将使结构和构件的刚度发生变化，从而引起结构动力特性、构件内力的变化以及刚度软弱层和强度薄弱层的出现，而这些变化对结构承载力及弹塑性变形能力带来的不利或有利影响，是目前的加固方法所没有考虑的。因此对钢筋混凝土结构抗震加固技术进行论述有着重要的意义。

1 钢筋混凝土抗震常规加固技术

混凝土结构抗震常规加固方法包括加大截面加固法、外包钢加固法、预应力加固法、改变结构传力途径加固法、受弯构件外部粘贴加固法以及其他加固方法等，每种加固方法各有其特点和适应范围，应根据具体条件加以选择。

1.1 加大截面加固法

加大截面加固法即采用增大混凝土结构或构筑物的截面面积，以提高其承载力和满足正常使用要求的一种加固方法，可广泛用于混凝土结构的梁、板、柱等构件和一般构筑物的加固。但由于截面尺寸加大，有时受使用上限制。

1.2 外包型钢加固法

外包钢加固法即在混凝土构件四周包以型钢的加固方法（分干式和湿式两种形式），适用于使用上不允许增大混凝土截面尺寸，而又需要大幅度地提高承载力的混凝土结构加固。当采用化学灌浆外包钢加固时，型钢表面温度不应高于60℃；当环境具有腐蚀性介质时，应有可靠的防护措施。

1.3预应力加固法

即采用外加预应力的钢拉杆（一般分水平拉杆、下撑式拉杆和组合式拉杆3种）或撑杆对结构进行加固的方法，适用于要求提高承载力、刚度和抗裂性及加固后占空间小的混凝土承重结构。此法不宜用于高温环境下的混凝土结构，也不适用于混凝土收缩徐变大的混凝土结构。

2 改变结构传力途径加固法

2.1增设支点法

该方法是以减少结构的计算跨度和变形，提高其承载力的加固方法。按支承结构的受力性质又分为刚性支点和弹性支点2种。毕业论文，加固方法。刚性支点法是通过支承构件的轴心受压将荷载直接传给基础或其它承重结构的一种加固方法。增设支点法适用于房屋净空不受限制的大跨度结构加固。

2.2托梁拔柱法

该法是在不拆或少拆上部结构的情况下拆除、更换、接长柱子的一种加固方法。按其施工方法的不同又分为有支撑托梁拔柱、无支撑托梁拔柱及双托梁反牛腿托梁柱等方案。适用于要求房屋使用功能改变、增大空间的老厂改造等结构加固。其中双托梁反牛腿托梁拔柱，则适用于保留上柱的型钢加固。

2.3 受弯构件外部粘贴钢板、碳纤维或其它抗拉强度较高的材料加固法

此法是用建筑结构胶将钢板等材料粘贴在钢筋混凝土受弯构件表面，具有良好的共同工作性能，所占空间小、加固施工周期短、消耗材料少，其加固部位、范围与强度可视设计构造需要而定，是近几年来新发展的加固技术。本加固法适用于承受静力作用的一般受弯构件，且环境温度不应超过60℃， 相对湿度不大于70％及无化学腐蚀的使用环境中。

3钢筋混凝土结构抗震加固新技术

3.1 结构基础隔震技术

基础隔震技术是在上部结构和基础之间设置隔震装置，阻隔地震能量向上部结构传递，从而减少结构地震反应的一种抗震技术。目前研究开发的基础隔震技术主要有：叠层橡胶垫隔震、摩擦滑移隔震、滚珠及滚轴隔震、支撑式摆动隔震和混合隔震等。其中，叠层橡胶隔震支座已被广泛应用，具有很好的应用前景。纵观隔震技术的发展，可以看出近年来隔震技术有以下特点：

（1）隔震技术的应用范围越来越广，数量越来越多。隔震技术不仅在新建工程中获得广泛应用，而且在现有建筑的加同工程中得到应用。

（2）隔震建筑的结构形式日趋多样化，已从早期主要应用于砌体结构、钢筋混凝土结构发展到钢结构、组合结构、木结构。

（3）可供选择的隔震装置越来越多，新的隔震方法不断提出，并且采用混合隔震技术已经成为发展趋势。

3.2消能隔震技术

传统的抗震设计方法是靠结构的延性来耗散地震能量。但问题在于结构受到1次强烈地震时，结构构件在利用自身的延性耗散地震能量的同时，也会受到严重的损伤。为了解决这个矛盾，在结构上附加各种阻尼器，通过阻尼器大量耗散地震输入到上部结构的能量，从而达到保护主体结构免遭破坏的目的。常用的阻尼器有金属屈服阻尼器（Metallic Yielding Damper）、摩擦阻尼器（Friction Damper）、黏弹性阻尼器（ViscoelasticDamper）、粘滞液体阻尼器（Viscous Fluid Damper）等。消能减震技术近年来被大量应用在已有建筑物的抗震加固上，与传统的加固技术相比主要优势有：

（1）施工现场无湿作业，基本不影响原建筑的正常使用功能；

（2）能在保持原建筑外貌不变的前提下，实现了提高抗震能力和改善使用功能的协调；

（3）消能效果明显，结构经过合理的设计，可以满足各种设防烈度下的抗震要求；

（4）可以有效地节约经费和缩短工期。

3.3 高性能钢丝网复合砂浆薄层（HPFL）加固技术

高性能钢筋网复合砂浆薄层（HPFL）加固混凝土结构，是指对混凝土构件进行表面处理后，铺设钢筋网，再粉抹或喷射上高性能复合砂浆，使加固层与原构件共同工作，达到提高构件工作性能的目的。

采用高性能水泥复合砂浆钢筋网薄层加固混凝土构件能有效提高构件的承载力、刚度、抗裂性和延性。毕业论文，加固方法。毕业论文，加固方法。该加固方法与碳纤维加固法相比具有施工简单，经济实用的优点，在结构工程加固中的应用前景十分广阔。毕业论文，加固方法。毕业论文，加固方法。

随着抗震技术理论的不断发展和完善，抗震加固方法已从传统的方法不断趋向多样化。毕业论文，加固方法。目前新发展起来的减震控制技术在工程应用上有明显优势，为建筑的抗震设计和抗震加固提供了一条崭新的途径，它克服了传统结构“硬碰硬”式的抗震设计方法，具有概念简单、减震机理明确、减震效果显著和安全可靠的特点。

参考文献：

[1]李科,魏延良.钢筋混凝土结构的抗震加固方法述评[J]. 地震工程与工程振动, 2005, 25 (4):126—129.

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[5]吴英健.建筑物抗震加固[M]. 长春:长春出版社, 1991.

[6]薛彦涛,范苏榕.传统抗震加固技术与抗震加固新技术的介绍[J]. 工程建设与设计, 2006, 38(8):19—22．

地基加固技术论文篇（5）

中图分类号TU99 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2014）120-0175-02

随着国民经济的快速发展，道路建筑行业得到了极大的发展空间，作为市政道路工程施工的重要组成部分，软基加固技术在施工中占有重要的地位。在施工过程中对软土地基进行科学有效地处理，不仅能够提升市政道路路基的承载力，还能增强其稳定性。

1 软基加固技术在市政道路施工中应用的意义

随着社会经济的迅速发展及科技的不断进步，我国城市基础建设也日趋完善，极大地促进了道路事业的快速发展，也给我国市政道路建筑行业带来了极大的发展空间。但与此同时，人们对道路建筑的质量问题也越来越关注，这给市政道路建设体系的发展产生了极大的压力。

随着科技的不断进步，企业之间的竞争已经越来越趋向于跨区域的模式，这种竞争模式的出现提高了对市政道路建设的要求，当越来越多的企业为了谋求发展而选择这种发展模式时，就极大的扩大了市政道路建设的影响范围，为市政道路事业的发展奠定了坚实的基础。市政道路系统中各个环节都密切相连，如果有一个环节产生质量问题，都会影响到工程建筑的整体质量。因此必须重视软基加固技术在市政道路施工中应用，避免在施工过程中产生严重的 人员伤亡及财产损失。

对路桥运输能力起决定性作用的便是市政道路地基工程建设的质量，只有在确保市政道路地基质量的情况下，才能满足我国路桥运输的发展需求，才能完善整个道路系统。基于此，在市政道路地基施工中，必须跟随时代的脚步和社会的发展需求，严格规范施工操作流程，特别是对市政道路软基加固技术的应用，为更好地实现市政道路施工地基建筑的现代化及高效率，就必须加强对软基加固技术的开发研究及技术施工人员的素质，只有这样才能更好地了解地基软基加固的解决措施和施工技术的有效控制，才能实现市政道路施工的规范性、标准化，才能促进路桥事业的快速发展。

2软基加固技术在市政道路施工中的应用

近年来，随着国民经济的快速发展，我国路桥运输事业的压力也随之增加，车辆的大量增加致使路面出现了一系列的病害问题，如路面不平、路面开裂等，这些现象的存在严重影响了道路系统的正常运行。为了改善这种现象，必须提高市政道路地基的施工技术，作为道路地基施工的重要组成部分，在软基加固处理中，施工企业必须提高施工意识，重视软基加固技术，准确掌握软基加固技术的要点及特性，加大其应用范围，实现软基施工的规范化、高效化。在施工过程中，技术施工人员必须根据工程施工的实际情况，对道路软基加固的施工特性进行科学有效地分析，选择与之相适应的加固技术，增强市政道路施工的效率。

2.1预应力管桩技术

在市政道路施工中，在各种原因的作用地基逐渐呈现出松软现象，为了改变这种现象，施工单位必须采用相应的加固技术，如预应力管桩技术，这种技术的应用可以有效地改变地基松软的现象，还可以对造成地基松软现象的原因进行科学有效的控制。预应力管桩技术的应用原理是在地基松软的地方投入相应的预应力管桩。其操作过程如下：

首先，市政道路施工人员必须确定地基松软的准确位置，这样做可以提高工程施工的准确性及科学性，杜绝在道路软基加固过程中与实际情况不符，不能有效地将加固技术落实到位；其次，当确定准确位置后，就要进行测量工作，这样不仅可以将打桩的位置准确定位，还可以提高道路地基施工的总体质量；再次，根据测量结果，进行打桩作业，将相对应的预应力管桩投到松软地基处，以此提高总体地基的质量水平。在进行打桩作业时，施工人员必须根据施工点周围的环境及地基特点选择与之相适应的预应力管桩进行施工作业；最后，打桩工作结束后，必须设置显著性较强的标志牌等，确保软基加固区域质量。

2.2土木合成材料施工技术

在市政道路软基加固处理中，为了进行深层次的软基加固处理，必须应用土木合成材料施工技术进行施工处理。在这项地基软基处理之前，施工单位必须对施工现场地基的实际状况如松软地基的生成原因及松软路段的密实度等进行多角度、全方位的信息采集和准确测试，在对松软路段的密实度进行测验时，可选用振动的方法，使较为深层次的地基密实度达到标准值，在其振动施工中，必须将相应的材料投入到振动路段促进土木合成材料层的形成及固定，最终实现深层次地基密实度加大的目标。这种技术的应用不仅可以增加土木合成材料施工技术应用的科学性和有效性，还可以确保市政道路软基加固施工的顺利进行。

2.3塑料排水板施工技术

在市政道路施工过程中地基产生松软状况的原因主要是由于松软地基地方的含水量太高。在市政道路施工中，其施工都是露天作业，受工程项目施工环境的影响很大，当施工地基含水量太高时，就会严重影响整个工程地基的密实度，造成严重的地基问题，主要问题就是地基松软。基于此，必须加强地基软基加固技术的应用，塑料排水板施工技术的应用可以有效地对地基进行排水固结，最终实现地基含水量的有效控制。

2.4现浇混凝土管桩施工技术

作为现阶段我国市政道路软基加固施工的主要技术，现浇混凝土管桩施工技术不仅具有振动沉管桩及预应力混凝土管桩的优点，还具有振动沉模壁防渗墙等优良的技术优势。在采用现浇混凝土管桩施工技术对地基软基进行加固施工中，施工操作更简便，其管桩具有较高的桩身强度，桩身直径现阶段已经约有1.5m，加固深度也已经超过了25m。这种软基加固技术的大量应用可以有效地对地基质量进行控制。

2.5强夯法加固技术

强夯法加固技术又名动力加固法技术，这种软基加固技术是现阶段我国市政道路工程施工中最常用的软基加固处理手段。其主要优点有：加固效果明显、适应度强，应用范围广、成本较低、地基加固密实度高等。目前强夯法加固技术在我国市政道路施工中主要适应于工期相对较短的道路建筑中，主要是因为这些道路工程项目的预压时间与其他工程相比较短，此外，强夯法加固技术还应用于大面积或地基软土层相对较薄的道路建筑。与其他填土预压技术对比，强夯法加固技术在施工中成本要高出许多，主要是因为这种技术在软基加固过程中还存有沙井问题。与复合型地基对比，这种施工技术不仅成本低、操作也相对简便。在市政道路施工中，施工单位必须根据施工现场的具体情况对产生的问题进行分析，采用最适合的软基加固技术，才能确保地基的密实度，才能保障道路工程的整体质量。

2.6水泥搅拌桩加固技术

在市政道路软基加固处理中，水泥搅拌桩加固技术主要应用于饱和软土地基的加固，这种技术的应用主要是为了将水泥固化剂作用的充分发挥。其操作流程为用特制搅拌机把水泥进行充分搅拌，在搅拌过程使固化剂和地基深层次的软土组织发生各种反应，从而达到地基承载力优化的目的，在这个过程中，还可以增大变形模量。

3 结论

综上所述，随着社会经济的迅速发展及科技的不断进步，我国城市基础建设也日趋完善，极大地促进了道路事业的快速发展，也给我国市政道路建筑行业带来了极大的发展空间。在市政道路施工中，在各种原因的作用地基逐渐呈现出松软现象，为了改变这种现象，施工单位必须采用相应的加固技术，主要有：预应力管桩技术 、土木合成材料施工技术 、塑料排水板施工技术、现浇混凝土管桩施工技术、强夯法加固技术及水泥搅拌桩加固技术，在道路软基加固的实际操作中，施工单位必须根据施工现场的具体情况对产生的问题进行分析，采用最适合的软基加固技术，才能确保地基的密实度，才能保障道路工程的整体质量。

参考文献

[1]王利民.水泥土深层搅拌桩在工程中的应用及质量控制[J].山西建筑，2010.

[2]王利民.水泥土深层搅拌桩在工程中的应用及质量控制[J].山西建筑，2010（24）：151-152.

地基加固技术论文篇（6）

我国《建筑地基基础设计规范》（GB 50007—2002）中规定，软弱地基系指主要由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其它高压缩性土层构成的地基。它是指基本上未受过地形及地质变动，未受过荷载及地震动力等物理作用或土颗粒间的化学作用的软粘土、有机质土、饱和松砂和淤泥质土等地层构成的地基。

1.软弱地基加固处理方法

软弱地基的加固处理[1]，按其原理和作法的不同，可分为以下四类：

1.1排水固结法

排水固结法又称预压法，其包括堆载预压法、超载预压法、真空预压法、真空与堆载联合作用法、降低地下水位法和电渗法等多种方法；通过在预压荷载作用下使软粘土地基土体中孔隙水排出，土体发生固结 ，土中孔隙体积减小，土体强度提高，达到减少地基施工后沉降和提高地基承载力的目的。

1.2振密、挤密法

振密、挤密法有表层原位压实法、强夯法、振冲密实法、挤密密实法、爆破挤密法和土桩、灰土桩等多种方法；采用一定措施，通过振动和挤密使深层土密实，使地基土孔隙比减小，强度提高。

1.3置换及拌入法

置换及拌入法有换填垫层法、振冲置换法、高压喷射浆法、深层搅拌法、褥垫法等多种方法；采用砂、碎石等材料置换软弱土地基中部分软弱土体或在部分软弱土地基中掺入水泥、石灰或砂浆等形成加固体，与未被加固部分的土体一起形成复合地基，从而达到提高地基承载力减少沉降量的目的。

1.4加筋法

加筋法有加筋土法、锚固法、树根桩法、低强度砼桩复合地基法、钢筋砼桩复合地基法等多种方法。通过在土层埋设强度较大的土工聚合物、拉筋、受力杆件等达到提高地基承载力，减小沉降，维持建筑物稳定。

以上方法的原理、适用范围及工程实例可参考殷宗泽、龚晓南主编的《地基处理工程实例》[2]一书。

2.软弱地基处理方法的选择

在地基处理中，我们要遵循的原则是：技术先进、经济合理、安全适用、确保质量[3]。可根据以下条件进行选择：

2.1地质条件

不同的方法适用于不同的地质条件，可参看规范。

2.2设计施工条件

设计时应考虑工期及用料情况：工期不宜安排得太紧；时间充分，施工时地基稳定性好，遗留问题少。工程用料要求就地取材。施工时应采用科学的管理方法。

2.3场地环境条件

要考虑施工时对周围环境的影响。如：新填土会挤压原有道路、房屋，产生侧向位移或附加沉降；用砂桩、砂井时，施工有噪声，靠近居民点会扰民；采用降低水位法时，要考虑引起周围地基的下沉和对周围居民用水的影响故应预先调查或做隔水墙，并考虑施工后注水复原的问题；采用填土堆载时要有大量的土料运进运出工地，会影响交通和环境卫生；打石灰桩、灌注药物或采用电渗排水时，会污染周围地下水，应慎重对待。

2.4结构物条件

要考虑结构物的等级、结构体系、断面形状、位置、埋深、使用要求和建筑材料等因素对所选择加固方法的影响，特别是有地下结构物（地下室、涵洞、地铁等），或者结构物高低不同、沉降不均时，应当特别注意。

3.地基处理技术的创新

近几年来，世界各地因地制宜的发展了许多新的地基处理方法。

3.1。 添掺外加剂方面[4]

以前的地基处理方法大多从机械设备着手，从而建立某种工法，而从材料入手提高地基处理质量和效果的较少。高性能土壤固化剂土壤混合后，特别是与高含水量和富含有机质的淤泥发生一系列物理化学反应，形成相互连接的网状结构，从而提高固化土的强度，减少地基变形。通过室内实验和现场试验证明，用高性能土壤固化剂作地基处理特别是对软弱地基的处理很有效，比普通水泥加固效果好的多，此项技术在国外应用已相当普遍已有很成熟的研究机构和公司，但在国内尚属起步阶段。

3.2 综合应用水平方面

重视多种地基处理方法的综合应用可取得较好的社会经济效益。

真空预压法与高压喷射注浆法结合可使真空预压应用于水平渗透性较大的土层，而高压喷射注浆法与灌浆相结合使纠偏加固技术提高到一个新的水平[5]。

单用动力固结法(俗称强夯法)处理饱和软粘土地基时却极易产生“橡皮土”现象，难以达到预期效果。为此，岩土工程界将强夯法和排水固结法结合起来，开创了“动力排水固结法”这项新技术[6]。

3.3.可持续发展方面

我国《建筑地基处理技术规范》JGJ79—2002已经将粉煤灰正式列为换填垫层法可采用的一种垫层材料。

渣土桩又称“孔内深层夯扩挤密桩”，是一种新型地基处理方法，其充分利用建筑垃圾，变废为宝，施工现场干净无污染。

地基处理技术还被用于防止有害物渗出液污染地下水以及防止其他已被污染区域地下水的流动造成污染扩散。近期出现的处理新技术是让被污染的地下水通过含有将地下水中有害物变性、吸收及降解的铁屑或碳颗粒的活性截水墙PRB使地下水得到净化[7]。

4．结语

我国地基处理技术发展很快，但还有许多方面需进一步研究：

（1）发展现场监测技术的研究。

（2）发展测试技术的研究

（3）促进地基处理理论方面的进一步发展。

（4）完善工法的质量检验手段。

（5）发展地基处理新技术，提高地基处理技术的综合应用水平的研究。。

（6）要因地制宜合理选用处理方法。正确评价各种地基处理方法的适用性。

（7）研制新机械新材料，提高施工工艺，实现信息化施工的研究。

（8）深化施工管理体制改革，重视专业施工队伍建设。

参考文献

[1] 顾晓鲁，钱鸿缙，刘惠珊，汪时敏.地基与基础[M] 北京:中国建筑工业出版社，2003，(15):576

[2] 殷宗泽，龚晓南 地基处理工程实例[M] 北京:中国水利水电出版社，2000(1):14~17

[3] 陈莞尔 软弱地基加固方法的合理选择[J] 地基基础，2004

[4] 於春强，郑尔康 高性能土壤固化剂及在地基处理中的应用[J] 第九届土力学及岩土工程学术会议论文集2003

地基加固技术论文篇（7）

作为经济发展的支柱性产业，建筑行业本身在我国社会发展中发挥着巨大作用，而对于建筑行业的重要组成部门土木工程建设来说，其本身就和民众的生命财产安全、物质生活与精神生活质量存在着较为紧密的联系，而想要保证土木工程建设更好服务于我国民众，正是文章就土木工程建设中结构与地基加固技术的运用展开具体研究的原因所在。

1 地基加固技术

在具体的土木工程建设中，地基具备的不同的强度与硬度，这就使得并不是所有天然的地基都能够较好满足土木工程的建设需求，因此就需要对地基采用一些人工措施进行加固，才能够较好保证工程的整体质量，其中的人工措施就属于土木工程建设中的地基加固技术，也是改变地基物理性质的最常用、最有效措施。

对于土木工程建设的地基加固技术来说，其本身具备复杂性、关联性、基础性三方面特点。土木工程建设地基加固技术的复杂性源于我国复杂的地质与土壤环境，东北的黑土、华北地区的黄土等就属于土壤环境复杂的具体表现，此外很多地区易发地震、洪水、泥石流等地质灾害，对地基加固技术应用带来了较大难度；地基加固技术关联性，主要是由于土木工程各施工环节之间存在相互影响，也就是说土木工程建设的任何一个环节出现问题，工程的总体质量都会在一系列连锁作用下遭受严重的影响；地基加固技术基础性是由于地基属于土木工程建设的基础，只有稳固地基才能够保证土木工程建设的较好展开。不同于土木工程建设的其他环节，地基加固施工错漏的出现往往无法进行改正，这就要求土木工程建设中的地基加固必须扎实，通过这种地基加固的质量保证才能够更好支持土木工程建设的较好展开。

2 结构加固技术

土木工程的建设需要得到结构加固技术的支持，主要是由于一些土木工程混凝土结构易出现承载力不足等问题所致，自然环境、使用环境等都是影响土木工程混凝土结构承载力的直接因素，而我国土木工程的结构加固技术往往会在相关建筑物出现结构老化、旧物改造等时发挥自身效用。具体来说，建筑物的结构老化主要是由于其自身使用年限所致，虽然近年来我国一直提倡这类建筑物的拆除，但由于很多原因，很多超过自身使用年限的建筑物往往还在很长的一段时间内继续使用，为了避免这类建筑物出现房屋倒塌等危险，土木工程建设中的架构加固技术就必须发挥自身效用；对于旧物改造来说，这一改造主要是由于相关建筑的功能不能满足当下社会需求，这时土木工程的结构加固技术就需要在其中发挥效用；对于存在质量问题的土木工程来说，结构加固技术同样能够在其中发挥较为不俗的效用。

3 地基加固技术在土木工程中的具体应用

在具体的土木工程中，地基加固技术的应用需要满足对土木工程建设需求。

3.1 换填法的应用

换填法这一土木工程建设地基加固技术，在我国当下土木工程建设中使用最为频繁，而对于土木工程建设地基加固技术的换填法来说，其本身包含着换土垫层法、振冲置换法、强夯置换法、碎石桩法、石灰桩法多种具体的换填措施，例如在换土垫层法这一措施的具体应用中，土木工程建设人员就需要将相关需要置换的土层挖出，并向土坑中添加较硬的土石，这样就能够较好为土木工程建设的展开打下有力基础。

3.2 排水固结法的应用

排水固结法同样属于土木工程建设的地基加固技术，较为适用于软土、粉土等土质的地基加固，在具体应用排水固结法的土木工程建设地基加固中，加载预压法和超载预压法是其具体组成。对于排水固结法中的加载预压法与超载预压法来说，两种具w的地基加固措施都是通过向地基施加一定压力的方式实现地基加固，这种地基加固本质上属于地基密度的增大。

3.3 挤压法的应用

对于土木工程建设的地基加固技术来说，挤压法也属于其重要组成之一，我国建筑业在很多时候也将这种方法称为振密挤压法。对于土木工程建设地基加固技术中的挤压法来说，强夯法、振冲密实法、挤密碎石桩法等都属于其具体分支，振密挤压法较为适用于湿陷性黄土、杂填土、素填土等地基的加固。对于强夯法这一挤压法的重要组成来说，通过重力与外来的双重作用向地基施加强大的冲击力与振动力，这样地基本身就会因密度的增加实现自身固结；而对于振冲密实法来说，其主要通过振冲器的强力振动实现灌入地基的饱和材料的重合组合，这样地基本身物质间的孔隙率就将大大降低，土木工程建设的地基加固自然也将实现更好展开。

3.4 化学固法的应用

化学固法同样属于地基加固技术的重要组成部分，其主要分为深层搅拌法和灌浆法。对于化学固法中的深层搅拌法来说，其本身能够较好应用于有机物较高的泥炭土和淤泥土地基的加固；而对于灌浆法这一化学固法来说，其较为适用于弱土和岩体土地基。化学固法通过对地基的加固能够有效避免相关土木工程上部建筑墙体开裂、倾斜、断裂等问题的出现，由此可见这一加固技术的有效性。

除了上述几方面外，加筋法同样属于土木工程建设地基加固技术的重要组成之一，每一种具体施工措施都能够发挥不同的效用。

4 结构加固技术在土木工程中的具体应用

在了解地基加固技术在土木工程建设中的具体应用后，还需要深入了解结构加固技术在土木工程建设中的具体应用，概括为加强截面加固法、碳纤维布加固法、钢筋植筋加固法三类。

4.1 加强截面加固法

加强截面加固法这一土木工程建设中的结构加固技术，具备施工简单、受力可靠、费用低等特点，这些特点的存在也使得加强截面加固法在我国当下土木工程建设中有着较为广泛的应用。对于加强截面加固法来说，其所实现的土木工程结构加固主要依靠增大混凝土结构或扩大构筑物截面面积，这样土木工程的承载能力就将实现较好提升。例如为了解决相关建筑存在的梁正截面和柱正截面承载力差问题，我们就可以应用加强截面加固法对梁正截面和柱正截面进行抗剪加固，有效避免这一建筑出现内梁和柱弯曲情况的发生，该建筑本身的安全性也将实现较好提升。

4.2 碳纤维布加固法

除了加强截面加固法外，碳纤维布加固法也是我国当下土木工程建设中结构加固技术之一，其本身具备施工便捷、耐久性好、外形美观等优点，而这些优点也是其能够在建筑业实现较为广泛应用的原因。在具体的碳纤维布加固法应用中，其本身主要通过使用非金属纤维类材料如碳纤维布、玻璃纤维等实现土木工程建筑的加固，但是碳纤维布加固法主要通过非金属纤维类材料实现建筑加固，这就使其只能应用于混凝土结构的抗剪、抗震及抗弯加固，而很难用于其他部位的加固。

4.3 钢筋植筋加固法

钢筋植筋加固法同样属于典型的土木工程建设中的结构加固技术，这一加固技术主要通过钢筋植筋实现建筑加固。在钢筋植筋加固法应用的具体土木工程建设加固中，相关施工人员需要依次开展加固孔定位、加固孔钻孔、钢筋焊接、加固孔清孔、钢筋的预处理、加固孔灌z、钢筋埋植等操作，这样才能够保证钢筋植筋加固法核心的钢筋植筋施工顺利完成，而通过这一系列结构加固施工，土木工程建设中结构加固就将得以较高质量的完成。

5 结语

文章就土木工程建设中结构与地基加固技术运用展开的研究中，详细论述了地基加固技术概念、结构加固技术概念、地基加固技术在土木工程建设中的具体应用、结构加固技术在土木工程建设中的具体应用等内容，而结合这一系列内容我们不难发现，结构与地基加固技术对于我国土木工程建设的重要意义，相关建筑企业就必须予以两种技术较高的关注。

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地基加固技术论文篇（8）

中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：

（一）化学灌浆技术在岩土工程中的应用

岩土工程主要研究和服务对象是岩石和土体,对岩石 的软弱泥化夹层、土体中的淤泥等软弱土层采用化学灌浆进行处理,使“泥土变石头”固结增强,是化学灌浆在岩土工程中的主要应用方向.1基坑加固和止水主要用于基坑工程施工抢险的加固和止水堵漏,可固结基坑周边岩土体,特别是软弱土层的固结,和对砂层灌浆降低渗透性阻止管涌的发生。2地基处理化学灌浆技术是建筑、公路及坝体软弱地基加固处理的一种有效方法。如广州新白云国际机场地基处理、花都永福大厦软基预灌浆加固处理、广西柳州钢铁(集团) 公 司炼铁厂高炉喷煤主厂房软土地基处理、肇庆市金叶大厦岩溶地基化学灌浆、韶关市卷烟厂工业主厂房岩溶化学灌浆。3既有建筑物纠偏和加固。建筑物因软基较大沉降和不均匀沉降影响建筑物的正常使用,特别是厂房较为常见,化学灌浆技术可用于既有建筑物变形倾斜的地基和基础加固.如中山市中山港山海实业总公司马口铁车间和露天堆载场软基加固,哈尔滨市某厂房总装车间的加固。4桩基后灌浆加固补强。桩墓础施工后常因施工因素或地质条件差引起承载力不,有时因基岩埋深大,设计桩太长导致造价高,采用化学灌浆技术对桩进行后灌浆能大幅度提高桩基的承载力,是一种切实有效的新技术,被称为后灌(压 )浆桩的新型桩。目前在全国各地得到广泛应用,如金凤新村5号商住楼人工挖孔桩基础化学灌浆补强加固纠偏。5边坡加固.化学灌浆技术可用于边坡的土体固结加固,或边坡加固的锚固灌浆.如柳南高速公路路基边坡加固。.

（二）化学灌桨技术在混凝土结构工程中的应用

混凝土结构裂缝较为常见,特别是大体积混凝土裂缝的出现严重影响结构的受力性能和整体性对于地下结构将出现严重的渗漏现象。化学浆液具有较强的粘接力和渗透力,可灌性好,是混凝土结构裂缝或变形缝一种有效的防渗堵漏及加固补强方法。如杭州市城站路地下综合管廊混凝土结构裂缝处理、广州南航新村裂缝补强、广东省科技信息大楼裂缝补强、广州华信大厦天面补强防渗、深圳万仕达文化中心楼板裂缝补强、广东省国际厦地下室防渗堵漏、广州华侨大厦堵漏、雷州半岛某机场跑道化学灌浆补强、三峡工程泄洪坝段上游坝面裂缝处理、瑞金医院地下车库渗漏处理。

（三）化学灌浆技术在水利水电工程中的应用

岩体软弱夹层和断层、坝基软弱地基、大体积混凝土裂缝和围堰渗漏等是水利水电工程的常见工程问题,化学灌浆技术是解决上述问题,对水利水电工程的坝体基础和裂缝防渗补强加固的有效方法。例如,我国正在建设的举世瞩 目的三峡工程,广泛应用化学灌浆技术进行周边岩体的断层和软弱夹层加固和围堰防渗处理。大多数水电站等工程都采用化学灌浆技术进行岩体断层和软弱夹层加固,及坝体基础加固和裂缝防渗。如李家峡水电站断层防渗处理、葛洲坝水库工程、飞来峡电站、小浪底大坝工程、江西万安水电站、安徽陈村坝基断层、山东跋山水库、石泉水电站大坝基础放渗、隔河岩电厂、公伯峡水电站昆都仑水库、新安江大坝、黄河尼那水电站、火甲水库双层拱坝、古洞口电站、故县水库、佛子岭水电站、参窝水库、凌津滩水电站、大峡水电站、广东长湖水电厂、广州蓄能水电厂、广西桂林五里峡电站、广西贺州龟石水库、龙滩水电站、四川二滩水 电站纤闪石化玄武岩和正长岩弱偏风化夹层化学灌浆,福清市闽江调水工程输水隧洞、塞拉利昂的古马水库、喀麦隆拉格都电站等水利水电工程均采用了化学灌浆技术进行大坝地基基础加固堵漏、混凝土裂缝处理和岩体软弱夹层处理。

（四） 化学灌桨技术在隧道和地铁工程中的应用

隧道及地铁工程常会遇到软弱带和含水带,导致工程难以进行,以及隧道和地铁通行营运后的渗漏水,化学灌浆技术是隧道和地铁工程加固和防水较常用的一种方法。灌浆技术在隧道工程中得到了广泛应用。例如dortford隧道、英吉利海峡隧道、Clyed 隧道、Tynen隧道、Roesanld隧道、美国京广复线南岭隧道塑粘土固结、Rstbrsu 隧道、日本的青函隧道等我国的盘道岭隧洞防渗堵漏、秦岭隧道、昆隧道、大瑶山隧道、澳门松山隧道和军都山隧道等均采用了化学灌浆技术进行加固和堵水。英国的维多利亚地铁、美国华盛顿地铁、芬兰赫尔辛基地铁、德国慕尼黑地铁、贝尔格莱德地铁、匈牙利首都布达佩斯地铁均采用了化学灌浆技术,同时我国香港、广州、深圳、上海和北京的地铁也采用了化学灌浆技术进行防水加固和堵漏处理。

（五）化学灌浆技术在公路工程中的应用

近年来随着公路及高速公路的快速发展,化学灌浆技术在公路及高速公路建设和改造中应用越来越广泛。化学灌浆技术可用于高速公路混凝土路面板底或桥头脱空的加固:对路面混凝土裂缝或桥梁混凝土结构裂缝进行化学灌浆加固补强:可用于公路路基或路堤的加固;对高速公路边坡的加固;桩的后灌浆技术加固。如京珠高速公路的路基路面病害处治,广东深汕高速公路的维修加固和病害处治,广深高速公路江南大桥软基加固,广州北环高速 公路路基加固、广西钦防高速公路路基下沉和桥台台背填方下沉脱空湖南湘来高速公路的桩基化学灌浆处理,广西柳南高速公路的路基及边坡化学灌浆加固,日本东京大城市高速公路的拓宽改造中也采用化学灌浆加固软土地基,化学灌浆技术在旧高速公路的维修改造及新高速公路的建设中将具有广阔的发展前景。

（六）化学灌桨技术在矿山井巷工程中的应用

在矿山的井巷工程中,井筒通过复杂的流砂层、丰富含水层,往往发生淹井事故。为了防止复杂底层的坍塌和漏水对石油矿山开采的威胁,有效的手段就是进行化学灌浆加固和防水堵水。矿山灌浆技术一般用于地面预灌浆开凿井筒和井壁后灌浆堵水工程,仅 二十世纪六十年代后期,我国的矿区基本是采用了淮浆技术进行井筒防水堵水,东川落2号矿仓、吉林挥春矿区城西立井、大姚铜矿箕斗井、吉林镍业公司富家矿砂石井、红阳煤矿北风井、本溪南芬矿920平炯等矿区均采用化学灌浆技术进行井壁堵水加固。

结束语：我国化学灌浆技术在前人50年研究的基础上不断的发展,已在国内水利水电、建筑、公路和矿山等土木工程领域得到了广泛的应用,并取得了丰富的理论和实践成果,但化学浆技术在工程中的理论和应用研究还有待进一步发展。化学灌浆材料的环保和创新不断改进化学灌浆材料的性能和毒性,提高化学浆材的可灌性和稳定性,降低浆材毒性和使其无毒,开发和推广应用无公害、耐久性好、工程适应性强且价格低廉的化学灌浆材料。 化学灌浆技术和方法的发展。在国内采用化学灌浆技术解决了许多工程难题,积累了许多典型经验并作了初步总结,但化学灌浆技术的应用还不够成熟,针对工程特点应根据被灌载体的性质采用合理的化学灌浆方法,在总结实践经验的基础上改进、提高和创新现有的化学灌浆技术和方法。化学灌浆体有隐蔽性,工程施工的技术和实践水平参差不齐,为保证工程施工的质量,应有相应的化学灌浆施工行业标准和规范进行指导和约束,应加快行业旧规范的修订和全国性新行业标准及规范的制定。

参考文献：1 熊进,祝红,蓝建军 编著, 长江三峡工程灌浆技术研究[M].北京: 中国水利水电出版社,2003

地基加固技术论文篇（9）

中图分类号：U456 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）29-0158-02

1 岩土工程施工技术特点

1.1 施工技术的不确定性

不确定性的主要原因往往出现在两个方面，第一是在施工前的地质勘查时期，由于各种勘查布点都是有间距的，对地下岩土情况的勘查不可能做到百分百的知晓；第二是在施工阶段，爆破、钻探、挖掘等手段必然会对岩土层造成不同程度的扰动。因此，在具体的岩土工程施工中，必然会出现不确定情况，这就要求施工人员及时发现问题，结合实际情况修改施工方案，改变施工工艺，解决施工问题。

1.2 施工技术的区域性

受久远地质变化影响，岩土层的结构分布表现为多变的状况，除了地区性的大地域的岩土结构区别之外，即使在整个工程范围，甚至在同一工程标段，岩土层的性质呈现多变的情况是很正常的。这就要求施工人员针对不同的岩土层，设计不同的施工方案，制定不同的施工技术参数，才能保证施工的正常进行。

1.3 施工技术的隐蔽性

岩土施工的主要内容是巩固地基，所采用的锚杆、地下连续墙、桩基、地基处理等施工手段多处于岩土层内部，具有很强的隐蔽性，这就给施工质量监控、施工效果检测等工作带来了麻烦。因此，不断提高各种检测和监测手段，对岩土施工工程具有重要意义。

1.4 施工技术的依赖性

由前面的施工技术特性可知，岩土工程施工对高科技的依赖性越来越强。这一点也是人们追求安全、高效施工的必然要求。高压射流技术、真空预压法等跨行业、跨专业的技术被不断地用于岩土施工。

1.5 施工技术的理论推导性

岩土施工是一项周期长、花费大、安全性要求高的项目，为了实现有效降低成本、提高施工安全性、提高工程质量等目的，随着科学技术的进步，可以利用物理学、数学、信息学的理论研究专业知识，在材料配比、器材研制、施工工序等方面进行理论计算。这一点已经开始应用，尚处于萌芽阶段，相信随着科学理论研究与科学实用技术日益增强的，该模式会逐渐普及。

2 岩土工程施工技术的应用原则

岩土工程的施工技术是随着岩土层特性不同而有变化，有些技术的差别并不大，有些技术属于创新性技术。不论技术本身有什么不同，它们都应该遵循经济、适用、实践和环保的原则。

2.1 经济性原则

岩土层结构的不确定性，导致工程施工需准备若干套方案，在选择施工方案的时候，应该综合安全、技术、经济等要素，提高工程项目的将综合经济效益。

2.2 适用性原则

针对岩土施工隐蔽性特点，任何一种施工方案，任何一项施工技术都会遭遇多种矛盾，调整方案与选择技术的重要标准是能否适用于工程的应用，能否满足项目的需求。

2.3 实践性原则

岩土工程施工是一个综合性很强的工程项目，虽然理论研究和理论计算可以解决许多问题，但是，仍然需要依靠施工实践进行验证，只有在施工实践中，不断选择、采取最有效的方法，才能保证整体工程的安全与质量。

2.4 环保性原则

重视工程环保是世界性的问题。我们必须顺应时代的要求，摒弃对环境造成严重破坏和污染的施工技术，积极研究环保技术并大力推广之，是岩土工程施工技术的发展方向。

3 施工技术应用现状

3.1 地基处理技术

经过几十年的学习、引进、消化吸收，我国的地基处理技术已经处于世界先进行列。在地基处理方面都取得了丰硕的成果。①根据地基需要承载的建筑物质量、建筑物累积变形等情况，计算出基础地基的面积、深度等数据，然后利用渣土复核地基、钢渣桩复合地基、二灰桩复合地基等施工技术，达到提高地基承载力、降低工程成本、综合利用废渣、落实环保管理等目的。②利用地基托换技术，有效实现建筑物的整体搬移，目前，不论是现代建筑、亦或古代建筑，我国顺利搬移的建筑物数量已经大于国外建筑物搬移数量总和。③在纠正桩基偏斜问题方面，利用掏心抽降法、应力释放法、水冲法和钢筋混凝土疏桩复核地基技术，提高了岩土与桩基的承载力，可以有效恢复并控制建筑物的沉降。

3.2 边坡加固施工技术

在岩土工程施工中，岩土锚固技术是最主要的边坡加固施工技术。其主要工序包括：岩土锚固、二次灌浆、土钉支护、排桩支护等。为了提高岩土层中锚杆的承载力，为了提高支护质量，需要监测锚杆蠕变变形与预应力变化数值，根据数值结合土钉与微型桩、超前注浆等相关技术，完成复合土钉支护施工。

3.3 PPC桩技术

PPC桩技术的全称是“现浇混凝土薄壁管桩技术”。该技术是利用机械振动力，在活瓣桩靴的带动下，将薄壁管打入到地基的预定深度，然后将混凝土均匀地灌注到薄壁管中，再次利用机械振动力拔出薄壁管，通过振捣和挤密，留下的混凝土在岩土层中形成混凝土管桩。该技术适用性强，牢固度高，多用于高强度地基的加固工程，例如：高层建筑物地基工程、道路路基工程、大型基础设施地基工程、大型污水池与江河堤岸的加固工程等。PPC桩技术特点主要有三个方面：①可以塑造大直径的桩基，目前最大的PPC桩基直径已达1.5 m。与直径在0.6 m以下的实心桩相比较，大直径PPC桩基可以增加桩与桩之间岩土层的紧密程度，可以增加桩的摩擦力，可以在节约原料、降低施工成本的前提下，提高地基的稳固性。②活瓣桩靴可以直接导入到岩土层中，无需再另外制作钢筋混凝土桩头预制件，不仅有效节约了时间成本和材料成本，而且具有灵活调整的特点。③PPC桩技术的理论推导性较强，虽然较大的桩径可以有效增强地基的承载力，但是也不是桩基直径越大越好，这就需要提前根据勘查与测绘技术计算出所需桩基直径，然后根据需要调整各个监测点的PPC桩施工。

正是因为PPC桩技术的特点，因此，在PPC桩的施工过程中，需要注意以下施工要点：①必须做好施工现场的清场工作，在整个工程施工期间，要始终保持桩位附近没有杂物，施工场地没有多余物件，整个场地平整。②桩基的位置必须精确，桩基的垂直度只允许有1%的误差范围，否则容易出现断桩、斜桩等质量隐患。在大型或超大型基础设施施工场地，在必要的时候需要使用卫星定位系统和中子速测量技术来保证PPC桩的位置与垂直度。③在安置沉管的过程中，必须保证沉管被压入到设计深度，必须保证沉管完全穿过松软的泥土层，到达坚实的岩土层。为了防止沉管在下沉过程中发生位移，需要采取辅助手段对沉管加以固定。

3.4 浆固散体桩技术

首先，使用钻机按照桩基设计直径，钻取到设计深度，安置注浆管，然后将碎石料投入孔洞，同时使用清水对碎石料进行清洗冲击搅拌，待投放完毕后，开始注入水泥浆料，最后固结成桩。该技术对施工场地条件要求不高，能够有效利用建筑垃圾等废料，机械化程度较低，是一项可以大范围使用的岩土施工技术。

3.5 加筋碎石桩技术

利用加筋约束、桩体置换、排水冲击的施工原理，在普通碎石桩的基础上增加钢筋结构，实现了岩土层应力的重新分配，将荷载均匀地传递到桩基周围岩土层，缓解了地基的沉降现象，提高了岩土层的固结能力，降低了桩基因为负荷不均匀而导致的破损。

3.6 Y（X）型灌注桩技术

利用等截面异形周边扩大原理，预先制作Y（X）型模板，将其沉入地下设计深度，然后在模板中浇筑混凝土，随着振动，向上提拔模板，混凝土会逐渐注入钻孔，经冷凝后形成形成灌注桩。Y型桩具有大强度和较大的承载力，同时，随着振动，桩间土层受到挤压，间接地增强了岩土层的承载力。

3.7 可回收式锚杆技术

基坑工程传统的施工技术不能对留在地基中的锚杆做到有效回收，不仅会造成施工成本的增加，而且会对当地环境造成二次污染。经过设备改造升级，将钢拉管与活动式锚头做螺旋式连接，在钢拉管外层套接PVC 镂空管，制成构造简单、操作方便的可回收式锚杆。利用可回收式锚杆技术，可以实现对锚杆的完全回收，既降低了施工成本，又避免了环境污染，还能够及时清除障碍物，减少安全事故的发生。

4 岩土工程施工技术的发展方向

4.1 非开挖施工技术

随着城镇化建设的发展，随着现代化交通设施建设的发展，高速涵洞、高铁隧道等涉及到岩土层的工程方兴未艾；地铁、河床、洋底等空间正在不断扩展之中，为了最大限度地降低对交通和环境的影响，非开挖技术的应用逐渐受到重视。其中，盾构施工技术因为具有省时、省工、安全、机械化程度高等特点，必将会得到越来越得到了广泛的应用。

4.2 成熟技术不断被升级

对于常规的成熟技术而言，因为施工技术指标的精确度越来越高，随着施工设备精密度的提高，这一类技术的应用范围得到扩展，施工效果得到提升，技术的升级换代必然越来越迅速。作为技术人员和施工人员，需要不断反思，不断学习，在工作中继续发挥施工技术的重要作用。

4.3 环保与工程相结合

注重环保，已经成为全世界关注的问题。作为最大的发展中国家，更应该吸取发达国家的经验教训，降低岩土工程对环境的破坏性，积极运用环保技术，为保护好祖国的优美环境，为国家经济建设保持可持续发展的动力做贡献。

5 结 语

总而言之，随着我国各类基础设施建设的进行，岩土施工技术在我国得到了长足的发展，但是，在工程理论推导、新材料研制、环境保护等方面，尚存在发展不均衡的问题，因此，岩土施工技术的发展方向应该牢牢把握非开挖施工、升级成熟技术、环保与工程相结合等方向，以此为动力，不断推动我国的可持续发展。

参考文献：

[1] 谢忠先.浅谈岩土工程施工技术[J].科技信息，2010，（17）.

[2] 肖淼.土木工程施工技术的创新探究[J].才智，2013，（28）.

[3] 陈焕标.探讨建筑工程施工技术的现状与发展[J].科技致富向导，2013，（12）.

[4] 何旭东.论述岩土工程技术创新方法与实践[J].低碳世界，2014，（4）.

[5] 王淳仪.探讨岩土工程施工技术的创新[J].中华民居，2012，（2）.

地基加固技术论文篇（10）

在公路桥梁工程建设的发展过程中，加固施工技术的应用是一项比较新型的技术，这一技术的使用是社会经济发展中公路桥梁修建技术不断提高的表现，同时也是社会经济发展过程中由于公路桥梁所承受的负荷力有了很大提升，所以其对于公路桥梁的质量要求是比较高的，这一原因同样也是导致加固技术被广泛应用于公路桥梁施工中的重要原因，整体而言，公路桥梁施工加固技术的使用对于保证整个公路桥梁建设和运行的稳定性和安全性的实现具有非常重要的作用[1]。且现今加固施工技术的使用能够在优化施工结构的前提下，优化整个建设方案，从而能够在有效保证性价比的基础上，促进公路桥梁的高质量建设。基于以上对公路桥梁施工加固技术应用的重要性，施工团队和相关施工人员在具体的应用加固技术的过程中能够严格遵循科学设计、系统优化的原则，如在实际进行加固施工的过程中需要在原有桥梁的基础上对桥梁进行拓宽工作，要求设计人员和施工人员能够共同协商，科学地总结新旧接缝的承载力是否在可控范围内，并且能够针对有效的拼接提出系统的设计和施工方案。此外，在公路桥梁加固施工技术应用的过程中，还应遵循严格排除安全隐患，做好日常维护工作的原则。这一原则具体表现在实际针对某一部分进行加固施工技术应用的过程中，要积极针对安全隐患问题进行考察，并针对建设部分存在的积水问题进行排除和清除。在施工的过程中如果遇到风化问题，则要及时更换相关材料或做好补救工作，以此保证工程建设的正常进行。

2公路桥梁加固施工技术的应用分析

2.1碳纤维加固技术。碳纤维加固技术在公路桥梁加固施工中的应用是非常广泛的。此种技术应用主要利用的是碳纤维的抗拉强度比较强的性能，这也是基于碳纤维本身作为一种复合材料而存在，其抗拉强度是非常突出的，但是在实际应用的过程中不难发现，碳纤维加固技术与混凝土钢筋的使用相比其腐蚀性和耐盐碱性都是比较弱的，但是此种技术在日常使用的过程中不用进行专门的维护，所以其常常与混凝土钢筋施工技术结合在一起使用，特别是被应用于混凝土钢筋结构的构建和使用中。碳纤维加固技术在公路桥梁混凝土钢筋结构中的应用能够补强钢筋的抗拉强度，在公路桥梁加固施工中具有非常重要的意义[2]。2.2体外预应力加固技术。体外预应力加固技术指的是设计人员和专家学者在对桥梁内部和箱内所承受的应力情况基本了解的基础上，通过在外部设置预应力筋将应力分散的物理作用，能够有效起到防腐的效果。具体而言，体外预应力加固技术的使用能够降低桥梁承受的负荷力，有效防治桥梁内部结构出现变形的情况，有效地防止裂缝现象的出现。此种技术在新建桥梁中的应用不会损害到旧有桥梁的结构，其抗弯能力也是比较强的，所以此种技术现今被广泛地应用于公路桥梁加固施工中[3]。2.3扩大基础加固技术、增补桩基加固技术。公路桥梁建设的过程中，施工团队和设计人员可以通过在桥梁建设之处通过加固基础地面的方法提高整个桥梁的加固作用。如在实际施工的过程中应用此种技术，可以通过扩大基础面积，并且挖深地基深度，以此促进加固作用的发挥。另外，在桥梁施工的过程中也可以通过使用增补桩基加固技术，此种技术主要是根据桥梁具体的桩基建设情况，相应地在桩机的傍边增加钻桩孔或者通过打入钢筋混凝土预制桩进行增强作用，以此提高公路桥梁的加固作用。总体而言，以上两种桥梁加固施工技术的应用都是通过基础加固工作进行的[4]。2.4粘贴钢板加固混凝土技术。粘贴钢板加固混凝土技术主要是通过提高钢筋混凝土的抗拉强度，提高钢筋混凝土的抗弯强度而进行使用的一种技术。在具体使用的过程中，主要通过在对钢筋混凝土中钢筋的性能、规格和标准进行分析的基础上，通过把钢板粘贴到钢筋混凝土构件主要承受拉力的一面，以此提供钢筋混凝土的抗拉强度，提高钢筋混凝土的抗弯强度。具体而言，此种技术在实际使用的过程中，能够将钢板粘贴在混凝土结构中，从而有效地帮助其承受应力的情况，整体上提高钢筋混凝土的抗弯强度，同时也能够避免出现裂缝的情况，对于提高桥梁的稳固性和安全性起到非常重要的作用[5]。

3桥梁加固施工技术应用的注意事项

3.1注重技术人员素质的提高。对于公路桥梁加固施工技术在实际中的应用情况而言，无论是基于此种技术作为一种新型使用技术还是基于此种技术的使用对于整个公路桥梁的安全稳定建设起到重要作用，其在具体的应用过程中都非常注重施工技术人员的素质。公路桥梁加固施工技术对人员素质的要求，一方面指的是施工技术人员能够在各种加固施工技术的理论应用和综合使用的操作化程序、规范有一个熟悉的了解；另一方面则是施工技术人员能够准确地把握各个加固技术施工使用的重点部分、关键部分和系统化的施工程序。通过理论和技术规范的掌握，为公路桥梁加固施工技术的正常应用奠定良好的人员队伍基础。3.2技术操作规范和操作标准。在公路桥梁加固过程中，各项技术的使用必须要严格保证其技术操作规范和操作标准，在系统化的、科学化的操作规范和操作标准的共同作用下，保证加固施工技术应用的高水平性[6]。基于这一方面而言，在实际进行的过程中要求管理团队和管理人员能够在工程技术应用之前设置好技术使用的规范和标准，并且能够在工程进行的过程中根据工程具体使用的情况灵活地调整规范和标准，但是其调整应该控制在一个适度的范围内，不能有太大的误差和出入，否则将会影响到整个工程的实际建设情况。3.3系统化的管理和严格的管控。基于加固施工技术的重要性和遵循原则进行使用的基础上，同样需要管理团队加强管理，从技术使用前的准备工作、人员的安排和分配以及到最后的完善等方面都要做好细致地安排和管理工作，以此保证工作进行的高质量性。此外，管理团队还应做好严格的管控，针对技术的使用进行巡查和检验，一旦发现有错误的问题要及时纠正和补救，避免因忽视小技术问题而造成的大范围的技术应用影响问题的产生。

4结语

现代桥梁加固施工技术的应用具有非常重要的作用，在实际应用的过程中能够注重人员素质提高、强化管理以及系统化的技术使用规范和使用标准的基础上，将碳纤维加固技术、体外预应力加固技术、基础加固技术以及粘贴钢板加固技术等科学地应用于桥梁的建设中，从而为实现桥梁建设稳定安全的效果和高质量的建设发挥重要作用。

作者:余红峰 单位:枣庄市公路管理局

参考文献：

[1]陈军恒.现代公路施工建设中桥梁加固施工技术应用研究[J].建筑工程技术与设计，2016（25）.

[2]罗珺.公路施工建设中桥梁加固施工技术的运用探析[J].工业，2014（11）：114-115.

[3]杨广福，程明，王睿.现代公路施工建设中桥梁加固施工技术的应用分析[J].山东工业技术，2017（4）：86.

地基加固技术论文篇（11）

中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：

一.前言

我国的公路桥梁发展历史悠久，最精美的典范便是隋朝的赵州桥，经过数千年依然坚固古朴，风雨难以损毁，是我国桥梁建筑设计施工历史上的经典之作。我国桥梁公路加固设计施工技术有着深厚的文化底蕴，在改革开放后，伴随着国门的打开，中国逐渐走向世界，受到世界各种思想的启迪和冲击，我国的路桥设计施工加固理论和技术都不断得到了完善和发展，逐渐形成了符合路桥发展现状系统设计理论，和科学的施工方法，不仅真正实现了与世界的脚步接轨，更在中国工程技术人员的常年实践中，不断总结经验吸取教训，实现了施工设计的突破和创新，我国的公路桥梁维修加固技术已经逐渐趋于成熟。

二.我国公路桥梁维修施工加固的意义

1.实施公路桥梁加固是保证运输安全的客观要求

伴随着运输业的发展，各种超重型车辆不断投产使用，跨区域物资运输，跨区域的经济文化交流，旅游业的兴起等一系列产业的发展都严重使得公路桥梁出现了一定超负荷现象，使得公路桥梁的承载力不断得到加重，加上公路桥梁受到风雨霜冻等各种自然因素的侵蚀，已经出现了一定的损害现象，存在着一定的安全隐患，因此，实施路桥加固，是保证运输安全的客观要求。

2.是保证路桥的功能正常发挥，实现社会经济效益的必然选择

交通运输业是关系到我国经济命脉的关键领域，不断实现交通运输业服务质量的提升，就必须时刻保证公路桥梁等基础设施的功能正常，可以随时发挥出这些基础设施的正常效率，因此，加强对路桥的维护管理，加大路桥的加固护理，是提升整个交通运输网络服务水平，提高整个网络的经济效益的必然选择。

3.是公路桥梁养护过程中的重要环节

近些年来，我国的公路为人们的生存发展提供了很多便利，有效的提高了人们的生活节奏和生活质量，但不可否认的是，公路交通网络中，依然存在着一些细节处容易发生交通事故，比如，桥梁的坍塌，桥面的裂缝，桥栏折断，桥墩破损甚至是桥上线缆的断裂，使得高速公路桥梁处隐藏着各种安全隐患，桥头跳车等各种事故不断发生，都是由于对桥梁的护养不力，负荷过度。因此，加强对公路维修加固，是解决我国公路交通中，发生众多交通事故，消除安全隐患的重要之一。

三.公路桥梁维修加固技术探讨

1.旧桥上部结构处加固方法

（一）桥面补强层加固法

通常使用先凿除旧桥面使其与原有主梁合二为一的方法来增大桥梁的有效高度，再在梁顶土加铺一层钢筋混凝十层，以有效提高桥梁荷载横向分布的能力;以便提高整体桥梁的承载能力。

（二）加大截面面积和配筋补强加固法

通常采用加大构件截面面积、提高配筋率等加固方法来解决桥梁刚、强度不足，稳定性及抗裂性较差等问题。这种方法通过增大桥梁侧面或底面尺寸，增加梁的有效抗压和抗弯强度来达到增加桥梁承载力的目的是被广泛适用于桥梁和拱桥加固的方法。

（三）锚喷浆混凝土加固法

通过高速喷射机器的引入。新的混凝土混合物将被连续喷涂到锚钢丝网面上，其硬化凝结后的表面将形成一个钢筋混凝土结构，这将加大桥梁的受力面积，从而使整体结构变得更加完整，进而能够承受较大的外部负载。

（四）粘贴钢板或碳纤维加固法

当交通流量增加时，梁板的主梁承载能力小于负载压力或受到严重锈蚀时，将极易产生严重的横向裂缝。使用锚杆和粘结剂将纤维固定于混凝土结构的薄弱部位或受拉边缘，使其与结构形成整体，以钢板或碳纤维代替额外的加强型钢筋，从而实现增加桥梁承载力的目的。这种加固方法的特点是:不需要破坏被加固的原结构;施工工艺简单，施工质量较容易控制，施工工期短。

2.增设额外的纵梁加固法

当桥墩基础的安全性能良好，并具有足够的承载能力时，可以使用一个额外的具有高承载能力的新的纵梁，以便使其与老梁连接成为个整体共同受力。在新的桥梁结构下的主梁原来所承受的负载将进行再次分配，从而加固了桥梁，改进了其荷载能力和刚度。当在主梁一侧或两侧增设纵梁时，将同时具有加宽扩大的作用。为确保新老混凝土能够在-起共同发挥效用，一定要注意新的桥梁和旧的桥梁之间的横向联系。

3.旧桥下部结构处加固方法

（一）扩大基础底面面积加固法

这种方法适合用于承载能力不足或过浅的深度，而砖石或混凝土刚性实体又是作为构成墩台的主要成分的情况。应首先计算地基强度以确定是否扩大基础底面面积。

（二）新建辅助挡土墙加固法和墩台拓宽加固法

可新建辅的挡土墙以抵抗桥台水平土压力过大而造成桥台倾斜现象的发生。利用旧桥基础，靠墩台盖梁挑出悬臂加宽部分，以便于安装上部结构。此种情况为只加宽墩台下部的盖梁、墩台身和基础则不需予以加固。

四.关于公路桥梁维修加固的几点建议

1.要做到科学的加固维修设计，从路桥的现实状况和整个交通网络的实际出发，实地勘察，精密测量，采集第一手相关的地质地貌，施工高度，施工难度等一系列的客观数据，保证数据的真是完整性，采取科学合理的设计方法，选择合理的加固方法，制定严格的施工规范，做好各种加固施工前的准备，比如对器械工具，人员的准备。

2.要采取先进的技术设备，对加固施工的各种机械设备做出科学选择，保证机械设备稳定安全，同时，要加强对加固材料的选择，采购质量管理，选择符合我国国家质量标准的材料，杜绝假冒伪劣产品，从材料商保证加固的质量。同时，严格执行材料使用制度，规范科学合理施工使用，避免浪费，做到物尽其用。

3.要对整个加固工程设计施工都进行全程监控，实施全面的质量管理监督。加强对管理人员的管理技能的提高，培养其负责的工作态度，安装先进的监控设备，加强对施工人员的施工规范性指导和管理，从施工细节到全局的施工进度，加固后的护理修缮，都做出细致全面的监控，保证质量的高标准。同时，要做好加固后期的定期实施路桥维护，管理。全程管理控制，保证加固的质量，提高整个交通网络中的路桥使用寿命和安全性能。

五.结束语

交通运输领域是我国关系到国际经济发展安全命脉的关键领域，交通运输的安全关系到千万出行者的生命财产安全，关系到我国经济文化交流，因此，采取各种措施，将整个运输系统中的安全隐患消除，是保证我国经济政治安全的必然要求，路桥是我国交通运输网络中的重要部分，在设计施工以及维修过程中实施加固技术，实施科学合理，符合实际情况的加固设计，做出严密稳妥的技术施工，不断加强施工设计质量的监督，是保证加固质量，保证路桥功能完整，促进我国公路交通运输网络的完善的客观要求，必须严格科学实施，保证运输的质量与安全。

参考文献：

[1]周创理 浅谈公路桥梁维修加固技术 [期刊论文] 《中华民居》 -2012年6期

[2]楚艳惠 桥梁维修加固技术 [期刊论文] 《交通世界（建养机械）》 -2006年1期

[3]周宏礼 浅谈农村公路桥梁常见病害及加固技术 [期刊论文] 《城市建设理论研究（电子版）》 -2012年8期