道桥工程师职称论文大全11篇

道桥工程师职称论文篇（1）

中图分类号： U443 文献标识码：A 文章编号:

引言

我国道路桥梁工程根据管理和投资体制的不同，分为市政桥梁工程和公路桥梁工程。两者的所属机构不相同，市政桥梁工程属于住房和城乡建设部，而公路桥梁工程属于交通运输部。在整个工程建设中，在市政桥梁工程和公路桥梁之间，有两套不同的计价模式和工程造价管理模式，他们在计价办法和估算、概预算定额，在造价管理和控制方面不相同，而且在相关规定的方面也有不同之处。

1、市政桥梁和公路桥梁工程之间的区别

1.1市政桥梁和公路桥梁工程造价管理体制不同

市政桥梁和公路桥梁工程的造价管理体制是不相同的，市政桥梁工程属于住房和城乡建设部的管理范围之内，市政桥梁工程是建设工程的一个重要的组成部分，所以市政桥梁工程的造价管理体制，也成为建设工程造价管理体制的一个组成部分。对于工程造价管理，政府为其设立了组织管理系统，设立了各级管理机构，并且对各部门的管理权限以及职责范围进行了明确规定。政府的相关部门对于工程造价管理，起主导管理地位，而且对于投资项目，政府的相关部门也会对其进行管理。

公路桥梁工程属于佳通运输部的管辖范围之内，其造价管理体制由国家交通运输部的工程造价管理机构负责，国家交通运输部的工程造价管理机构对公路桥梁工程的相应的工程定额进行修订、编制以及解释，同时对于一些重点建设的大型项目进行概算审批等。

1.2市政桥梁工程与公路桥梁工程造价从业资格制度不同

在我国，国家规定，市政桥梁工程建设与其他工程建设中，必须执行注册造价工程师职业资格制度。注册造价工程师，是指由国家认定，取得中华人民共和国造价工程师执业资格并准予注册后执业，负责并协助其进行工程造价的计价、定价及管理业务，以维护其合法权益的工程经济专业人员。国家规定，在所有的工程建设活动中，建设施工和造价相关部门都必须有造价工程师执业资格的专业技术人员参与完成。主要负责注册造价工程师执业资格考试的部门组织是住房和城乡建设部及中国建设工程造价管理协会。

而公路桥梁工程建设必须执行公路甲（乙）级造价师职业资格制度，这个制度是由交通运输部门制定、监督实施的，公路造价工程师分为两个级别，甲级和乙级，两个级别的工程规模及特点不同。公路甲（乙）级造价师和注册造价工程师两者对于考试资格的要求，对于学历的限制与职称资格的要求大体上一致，但是对于行业工程的造价经验要求有少许不同之处。在公路甲（乙）级造价师的资格考试要求中，对于职称有一定的要求，要求职称为中级以上，并规定具有一定的学历条件和职业经验。

1.3市政桥梁工程与公路桥梁工程造价计价程序不同

在市政桥梁工程措施费用中的一些项目，计算费用的方式为直接工程费用乘以费率来计算得出最终的措施费用。而在公路桥梁工程中，这些费用的计算方式分别用直接工程费用或是人工费用、机械使用费用的总数之和乘以费率来计算。

措施费中的大型机械设备进出场及安拆费；二次搬运费；混凝土、钢筋混凝土模板费；脚手架费用在公路桥梁工程中直接算在工程费中，而在市政桥梁工程中，另外计算费用，不算在直接工程费中。

市政桥梁工程中，企业管理费是定额基价中的一个重要的组成部分，在计算时，企业管理费属于分部分项工程费用；在公路工程计价程序中，企业管理费不包含在定额基价之中，企业管理费属于间接费。

1.4市政桥梁工程与公路桥梁工程费用组成不同

在市政桥梁工程的投资项目中，总投资主要包括建设资金的投资、建设工程期间产生的利息、建设期间的流动资金对于资产投资方面的调节税款这几部分组成。而公路桥梁工程中的各个项目的总投资，主要包括安装建设工程费用、建设器械和材料的购置费用、建设工程期间的杂费和备用资金这几个方面组成。市政桥梁工程与公路桥梁工程在费用组成上有所差异。在市政桥梁工程总投资中的建设资金的投资包括工程建设费用、工程建设期间的一些杂费和备用资金三部分组成。在市政桥梁工程中的资产投资方面的调节税款、建设期间的流动资金、建设工程期间产生的利息都是独立与计划之外的单独项目，其中建设期间的流动资金，是一种动态投资。而公路桥梁工程中这几项费用算在第二部分工程建设的其他费用之中，其中建设期间的流动资金，在公路桥梁工程中没有明确规定计列此项费用。

1.5市政桥梁工程与公路桥梁工程造价计价定额的不同

在市政桥梁工程中的造价计价定额与公路桥梁工程饿的造价计价定额在适用范围上有一定的差别他们所参照的预算文件、或是基价表大不相同。在市政桥梁工程中，对于概算没有相应的定额，而只有一些市政综合定额或者是定额基价表，在市政桥梁工程中，编制大概的预算造价，一般都依照市政综合定额或基价表进行编制。而在公路桥梁工程中，概算定额初步阶段依照《公路工程概算定额》编制初步设计概算。

2、市政桥梁工程与公路桥梁工程造价之间的联系

2.1工程建设基本程序和工程造价管理程序基本一致

我国的市政桥梁工程属于建设工程中的一个组成部分，市政桥梁工程的行业和造价工作，主要由相关的政府建设主管部门对其进行管理，而公路桥梁工程它的范畴属于大的建设工程，比较看来，连整个河之间有一定的联系，无论是属于住房和城乡建设部管辖范围之内的市政桥梁工程还是属于交通运输部管辖范围之内的公路桥梁工程，其工程建设基本程序和工程造价管理程序基本一致。

2.2市政桥梁工程与公路桥梁工程对于专业人员考试资格要求一致

市政桥梁工程建设与其他工程建设中，必须执行注册造价工程师职业资格制度，而公路桥梁工程建设必须执行公路甲（乙）级造价师职业资格制度，公路甲（乙）级造价师报考的学历、职称资格和注册造价工程师考试资格调整为基本一致，区别在于有公路行业造价的经验要求。

2.3市政桥梁工程与公路桥梁工程之间造价的其他联系

在一些工程项目的估算中，市政工程和公路工程各自都有一整套不同的造价管理计价依据，相互之间有比较大的区别，不能通用，但又有一定的内在联系。

在费用组成方面，无论是市政路桥工程，还是公路路桥工程，他们费用组成在本质上是一样的，基本上都是人工费用、材料费用、机械费用加上其他费用组成，区别在于专业名称不同，采用的规范标准不同，计算程序不同。

3、结语

本论文首先对道路桥梁工程在市政与公路项目上的造价管理体制、从业资格制度、工程造价计价程序、工程费用组成、工程造价计价定额各个方面进行系统地对比分析，找出其区别和联系，要结合工程实际情况及各分部分项工程费用进行具体分析，才能进一步得到明确的结论。

参考文献：

[1]郭珠远.铁路工程与公路、市政工程定额及取费水平对比[J].铁路工程造价管

理,2001,16(1).

道桥工程师职称论文篇（2）

随着国民经济的迅速发展，我国交通运输体系的作用越来越重要，尤其是改革开放后交通运输部的成立，对大交通概念下的土木工程检测技术人才培养方案提出更高、更明确的要求。本专业培养掌握一定的土木工程基本知识和检测技能，具有较强的实践动手能力，具有良好职业道德的土木工程质量检测领域高等技术应用型人才。主要面向工程检测单位、各级工程质量监督管理部门等企事业单位就业，从事路基、路面、桥梁、隧道、机场、水运等工程的试验与检测、质量检验评定工作，也可面向大中型施工单位、设计单位或监理单位从事工程设计或管理工作。主要课程有公路施工技术、桥涵施工技术、路基路面试验检测技术、桥涵工程试验检测技术、隧道工程试验检测技术、工程测量、公路施工组织与概预算、道路建筑材料、检测仪器及设备等。具体的工作岗位或部门为：工程试验检测、工程施工、公路测设、工程养护维修、工程管理等。本专业人才培养规格为：具有识读和绘制工程结构设计图的能力；具有公路与桥涵勘测、施工放样和竣工测量的能力，达到中级测量工以上水平；具有土木工程试验检测的能力，达到中级试验工以上水平；具有从事道路与桥涵工程施工与管理的能力，达到中级施工员的技术要求；具有编制公路工程估算、概算、预算的能力；具有良好的职业道德和社会责任感，具备处理和协调正常事务的能力。培养具有综合职业能力的职业人：首先，应具备基本素质与能力，包括逻辑推理和数学应用能力、语言文字和口头表达能力、计算机常用办公软件能力、良好的人际沟通能力、团结协作精神及良好的心理素质等。其次，应具备基本的职业知识与能力，能够运用所学知识与技能，分析解决现场施工技术问题，具有从事道路、桥梁、水运、机场道面、隧道工程试验检测的能力。再次，应具备较强的职业拓展能力，具有一定的创业能力、技术改造和技术开发的能力、施工与组织管理等方面的基本技术与管理方法和公路养护的多专业技能。

1．2立足于本院土木工程检测技术专业的办学历程及社会声誉

1997年，本院开始设置公路工程试验检测专业；2004年，按照教育部相关文件，本专业统一更名为道路桥梁工程技术专业（试验与检测方向）；2008年更名为土木工程检测技术专业，该专业历经十五年的办学历程，已积累了一定的教育教学经验和人才培养方案。除了土木工程检测技术专业之外，土木工程系现有道路桥梁工程技术、市政工程技术、工程造价、公路监理、港口工程技术、地下工程与隧道工程技术（桥梁与隧道工程方向）、高等级公路维护与管理、铁路工程技术等九个专业，形成较全面的、立体化的、高职高专层面的土木工程专业人才培养体系。其中道路桥梁工程技术被教育部列为部级教学改革试点专业，土木工程检测专业作为安徽省教育厅2008年批准的重点建设的省级特色专业。以本院土木工程实验实训中心为依托，建设土木工程检测特色专业具有有利的先决条件。该中心现有专职教师29人，中、高级职称比例55．5％，双师比例95％，外聘兼职实训指导教师34人，均具有中级以上职称，他们分别来自施工一线、工程管理、检测公司等相关部门。现已形成一支素质优良结构合理相对稳定“双师型”素质、技术水平高、业务能力强、专业齐全的专职教师、业务骨干教师、学科带头人、省内知名专家、专兼结合的教师团队，本院土木工程检测技术专业建设具有坚实的基础和良好的发展前景。本院坚持“立通，服务行业，面向社会”的办学定位，紧紧围绕行业和区域经济的发展推进专业建设和改革，精心打造“安徽交通黄埔”品牌，土木工程检测技术专业培养的学生“能吃苦，下得去，上手快，留得住，后劲足”，毕业生就业质量一直居于省内同类院校前列，在中国路桥工程有限责任公司、中铁大桥局集团有限公司等大型企业中已经形成了品牌效应，受到了社会各界的肯定和赞誉。

2土木工程检测技术特色专业教学探索的意义

教学探索是一种有目的、有计划、主动探索教学实践过程规律、原则和方法及有关教学中亟待解决的问题的科学研究活动［3］。特色专业是指充分体现学校办学定位，在教育目标、师资队伍、课程体系、教学条件和培养质量等方面，具有较高的办学水平和鲜明的办学特色，获得社会认同并具有较高社会声誉的专业［4］。高职院校的特色专业教学探索，出发点是教学，归宿是人才的培养、就业的竞争力和未来职业的能力。归根到底，就是为了适应新的就业形式下用人单位对毕业生人岗匹配的要求，培养社会急需的、动手能力较强的专门技术人员。

2．1理论意义

2．1．1促进专业教学改革与创新

积极探索有效的专业教学方式方法，开展特色专业教学研究，对于巩固现有专业成就，开拓专业未来发展思路，有着重大而深远的意义。任何一门专业教学都有其自身的教学规律和教学模式，把握教学规律，构建科学的教学模式，方能实现教学目标、提高教学业绩。

2．1．2促进教师的专业发展和学院的发展

使教师成为研究者是促进教师专业发展的一条重要途径和衡量标准。教师专业化的实现最终都要依靠教师为其本专业的发展作出贡献。特色专业建设为教师开辟一个广阔的空间，教师在这个舞台上将有更多的机会与业界同行交流教研经验，探讨学科前沿，促进其专业化的发展。20世纪80年代中期以来，在美国教育改革中出现了一种教师培养的新形式———专业发展学校。专业发展学校一方面促进教师的专业化，同时促进学校的教育教学及研究能力的发展［5］。

2．2现实意义

从区域背景和人才需求背景看，开展检测技术特色专业教学探索具有较强的现实意义：根据党的十七大全面建设小康社会的总体部署，公路交通提供安全、便捷、快速、可靠的保障，以满足将资源与市场、生产分工与合作紧密联系的要求，全国公路交通建设将保持良好发展势头。安徽地处华东腹地，扼华中而东西，向来为东南沿海通往中西部的交通要塞。公路交通运输是我国重要的支柱产业，是国民经济发展的基础，“十二五”期间，全省交通建设总投资3200亿元。其中，铁路1400亿元（含城市轨道交通200亿元），公路1300亿元（含高速公路850亿元），航道、港口200亿元，民航50亿元，管道80亿元，综合交通枢纽170亿元［6］。巨大的交通基础设施投资，急需大量建设人才，实行学历证书和多种职业技能资格证书并重的教育模式，毕业与上岗“零距离”，树立培养满足社会“急用”、上岗“实用”的新型人才观、以适应具体岗位及岗位群的能力结构需求的“综合岗位能力为核心，综合素质为基础”的质量观和以人为本的教学观。根据毕业生跟踪调查和行业人才需求调查，今后几年土木工程检测技术专业人才需求将呈上升趋势。近年来，土木工程检测专业人才紧缺，施工单位、检测单位、监理单位等都需要相当数量的土木工程检测专业人才，在毕业生招聘会上，出现明显的供不应求现象。该特色专业建设目标是将现有的桥梁、隧道、机场、道路等的检测技术向港口、航道、船闸检测技术方向拓展，培养的人才在全省交通系统形成“水陆两栖”、一专多能的试验检测技能型人才，从而形成安徽交通职业技术学院土木工程检测技术专业的特色，使该专业在本地区达到领先水平，为其他高校同类专业的建设与改革起到示范和带动作用。

3本院土木工程检测技术特色专业建设的成就

3．1形成“模块化”特色教学

就目前而言，“模块化”教学已经不是一个新鲜名词，在教学改革的呼声中被广泛应用于教学领域中。但相对于传统的土木工程检测技术专业来说，尤其是我校的高职教育中，一直沿用传统的分课程、分章节教学模式。“模块化”教学概念一旦进入检测专业教学领域中，必定会引起新的教学思维和突破。将检测技术专业教学内容划分为以下几大模块：基础知识模块、土木工程建筑材料试验模块、桥梁与隧道结构检测模块、公路、市政、机场道路现场检测模块和港口、航道与船闸结构检测模块。每个模块实行导师负责制，全面负责该模块的教学与学生考评。

3．2打造精英教学团队

优秀的教学团队是教学改革与建设的带头人和开拓者，组建一支创新能力强、协作意识强、知识资源强的教学团队，方能切实提高本专业的教育教学质量。本院把对土木工程检测技术特色专业教学团队的建设，最终落实为对教师的培育培养上：一是加强青年骨干教师的培育培养，在学历进修、科研经费、职称评审上都有一定的倾斜和照顾。积极鼓励支持青年教师撰写学术论文，申报科研项目，参加学术会议，以科研促进教学，切实提高检测技术专业实验研究能力和学术水平。所有青年教师都要努力做到“科学研究”和“教学实践”两条腿走路。二是加强“双师”型教师的培育培养，“双师”型人才是特色专业发展的灵魂，委派教师到企业进修学习，引进优秀的企业人才到学校任教。在本院土木工程检测技术特色专业建设中，有计划地选派5名教师走向生产一线锻炼。三是加强学科带头人的培育培养，选拔检测专业带头人1名，制定专业带头人培养方案。输送2名培养对象到职业教育发达地区参加精品课程建设的培训与学习。建设结构科学合理的教学梯队，具体表现在年龄、教龄、学历、专业、职称等方面做到科学合理。只有化解这些结构性矛盾，才能突破制约专业发展的瓶颈，向更高、更宽的平台发展。

3．3完善成熟的实训条件

检测技术专业是实践性非常强的专业，注重对学生动手能力、操作能力的培养。在“模块化”理论教学的基础上，积极探索实践教学。实践教学环节包括：实验教学、实训、专项培训、顶岗实习等。具体有：道路建筑材料综合实训、测量综合实训、公路工程认知实习、结构设计原理课程设计、桥梁工程认知实习、水运工程质量检测实训、机场道面试验检测实训、隧道工程试验检测实训、桥涵工程试验检测技术专项培训、路基路面试验检测技术专项培训、顶岗实习（毕业设计）前期工作、毕业顶岗实习、毕业设计（论文）及毕业答辩。拥有专用实训基地建筑面积5200平米、具有真实或模拟现场的专用实训场所10000多平米。建有工程测量、检测、力学、水泥、水泥混凝土、沥青、沥青混合料、集料、工程地质、建筑结构、工程CAD、勘测设计等实训室；同时拥有安徽交院工程试验检测有限公司、安徽交院公路工程监理咨询有限公司、安徽交院公路设计事务所3个校内综合实训基地。通过多年加大投入，扩建场地，现已基本建成实验实训设备先进，融教学、生产、科研、培训、技能鉴定“五位一体”的开放式综合实验实训中心，2007年被交通运输部行业技能鉴定中心确定为安徽“交通行业技能鉴定站”。而且是安徽省交通系统唯一的试验检测技术培训基地。建设具有校企深度融合特色、以职业能力培养为核心的稳定的校外实习基地，新建紧密型校外实训基地38个；建立健全校企合作的校内外实习实训基地管理体制和运行机制，保障实训基地健康可持续发展。

3．4提升较强的社会服务能力

本着“立通、服务社会、互动双赢”的原则，本院检测技术特色专业建设，始终以服务行业，服务社会为宗旨，积极服务地方交通建设。利用学院的优质教学资源，通过参与生产、项目咨询、技术开发、职业培训、技能鉴定等方式，实现“教育资源社会化”，增强学院社会服务能力，把学院建成安徽交通行业的高素质高级技能型专门人才培养基地、技术开发和咨询服务基地、干部和职工继续教育基地、职业技能培训鉴定基地和安徽高职教育的“双师素质”培训基地。本院受安徽省交通厅工程质量监督站委托，长期举办全省试验检测人员培训班，为我省交通建设一线培训了大批试验检测技术人员。

4结束语

在参与土木工程检测技术特色专业教学改革的过程中，深有以下几点体会和感受：

4．1特色专业建设是一项集体工程，是一项团队成果需要凝聚团队的向心力，发挥团队的集体智慧，团队成员协商分工，尤其在校本教材的编写上，充分体现合作的重要性。专业教师各有所长，搭建能够让教师充分施展才能的平台，激励更多的优秀教师发挥聪明才智，采取相应的激励机制提高大家工作的积极性和主动性。另外，还要开拓思路，注意多专业的结合，检测技术专业与土建其他专业的密切结合。

道桥工程师职称论文篇（3）

中图分类号：U41-4；U44-4；G712 文献标识码：A

0引言

社会的变化发展，对高职道路与桥梁工程技术专业人才要求越来越高。为更好顺应这种趋势，增强教师队伍的职业能力，采取有效的教学方法，提高课堂教学效果和人才培养质量是十分必要的。文章采用问卷调查形式，分析道路与桥梁专业教师队伍职业能力的现状，指出存在的不足，并就提升教师职业能力提出改进和完善对策，希望能为实际工作的顺利开展提供启示。

1工学结合对教师职业能力的要求

高职道路与桥梁教学不仅要让学生掌握基本理论知识，还要提高实践技能，顺应工学结合的要求。在这样的背景下，任课老师为更好顺应新情况和新挑战，应该增强自己的课堂组织能力、教学能力、实践能力、科研能力等，推动自身综合素质提升。从而有效应对教学工作的需要和挑战，推动专业人才培养质量提高。

2教师职业能力提升现状的调查与分析

结合教师职业素养和人才培养需要，采用问卷调查形式，就高职道路与桥梁专业教师队伍综合素质进行调查分析，发现尽管教师队伍综合素质得到不断提高，但仍然存在不足。本次调查学校为石家庄职业技术学院、河北工程职业技术学院，一共发放调查问卷400份，回收问卷395份，其中有效问卷391份，有效率为97.75%。同时在调查过程中还与这些学校的道路与桥梁工程技术专业老师及相关领导进行访谈，整理调查和访谈材料，归纳总结职业能力提升现状，分析存在的不足，为制定完善措施提供参考。

（1）具备职业能力提升意识，但面临很多不足。80.25%的老师认识到职业能力提升的重要作用，并注重根据工学结合的时代背景，加强学习，不断完善自己，在这些学习和锻炼中提高实践能力和职业技能。但其中有71.50%的老师却认为，职业能力提升面临来自多方面的挑战。通过调查和访谈得知，他们认为这些阻力来自以下方面：对职业能力的构成内容认识不全面，工作和生活压力大，现有的考核激励机制僵化，在一定程度上影响教师职业能力提升的积极性。

（2）具有职业能力提升规划，但指导工作不到位。调查显示，教师队伍普遍注重提高职业能力，有94.00%的老师具有职业能力提升规划，他们根据工学结合的要求和道路桥梁工程技术专业教学需要，制定相应的提升计划，以便有效指导实际行动，促进职业能力提升。但有68.25%的老师认为相应的指导工作不到位，学校将工作重心放在教学、科研、学生就业等方面，没有制定完善的教师职业能力提升规划，忽视加强指导工作，影响教师职业能力提升效果。

（3）教学能力有待提升，未能很好适应工学结合的要求。调查显示，约有64.50%的任课老师思想观念落后，局限于对基本理论知识的讲解和传授，忽视培养学生的职业技能和实践能力。项目教学法、互动教学法等现代教学方法应用不够，难以有效提高学生的实践技能，对他们将来从事自己的工作也带来不利影响。一些学校的任课老师年龄偏大，约占整个教师队伍的一半，对高职教育和整个社会的需求不了解，缺乏与实训基地的联系，影响教学活动有效开展。

（4）双师型”教师数量偏少，知识技能更新速度较慢。67.25%的任课老师都是毕业后直接从事教学工作，缺乏实践经验，整个教学过程中没有积极参与实践锻炼，通常局限于对基本理论知识的讲解，难以采取有效的方法提高学生实践技能。对道路桥梁工程学生将来从事的工作、应该掌握的技能了解不全面，学校也忽视管理和培训，没有及时为教师创造实训机会，制约“双师型”教师队伍培养。并且知识更新速度慢，难以及时全面提高自身综合素质，也影响职业能力提升。

（5）教师社会实践不足，技能有待进一步提升。受到考核方式、教学管理等因素的制约，目前教师队伍难以及时有效开展培训活动，有77.50%的老师未能参加社会实践，制约其实际技能提升。校企合作存在不足，不利于任课老师参加实践锻炼，制约教学活动和任课老师综合素养提升。

（6）培训工作已经开展，但培训效果有待提升。学校建立了教师培训机制，但资金不足，培训老师数量和技能未能很好适应具体工作需要，相应的规范管理制度不完善。再加上一些老师参与的积极性不高，影响培训效果提升。

3结语

通过调查分析，认识高职道路与桥梁工程技术专业教师职业能力提升存在的不足。为应对这些问题，应该加强指导和规划，注重“双师型”教师培训，让教师有效参与社会实践，并完善培训机制。从而更好推动教师管理培训顺利进行，提高职业能力，更好适应教学工作需要。

基金项目：全国交通运输职业教育教学指导委员会路桥工程类专业指导委员会2014年教研立项重点课题。课题名称：在工学结合背景下，高职道路与桥梁工程技术专业教师职业能力提升的研究，课题编号：JTJZW2014-109。

道桥工程师职称论文篇（4）

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1671-0568（2017）26-0015-03

目前大多高职院校专业教学基本上都延续了传统的课堂教育模式：教师讲，学生听；教师布置作业，学生完成作业。开设的实践课程大都基于课堂练习及实验实训室操作，与企业的实践环节之间存在一定的差距。校企合作签约的实习实训基地很多，但真正起到实效的却很少。道路桥梁工程技术专业工作室制教学模式以学校教师和企业兼职教师双导师负责制和项目负责制互为依托，以企业实际工程项目为载体，实行专项知识教育、特色教育、个性化教育及小班教学。该模式引入企业真实项目，为师生创建 了一个开放式的教学实践环境，对提高学生的创新能力、实践能力及团队协作能力具有重要意义。

一、道路桥梁工程技术专业工作室的构建

工作室制起源于1919年德国魏玛包豪斯学院的作坊制。包豪斯是世界上第一所设计学院，本着“知识与技术并重，理论与实践同步”的教育理念，它以“工艺作坊”为教学平台，形成了工作室制教学模式。工作室融入企业化的运营机制，主要以课题项目为核心，完全按照企业规程，对学生的学习和生产进行管理。工作室制教学是以学校教师和企业兼职专家为主导，企业项目为载体，学生为主体的教学模式。工作室配备经验丰富的双师型学校教师和企业的知名专家主导工作室教学与管理，依据工作室承接项目的特点，学生根据自己的专业特长、兴趣爱好选择工作室，如道路桥梁工程技术专业设有工程检测工作室、资料分析整理工作室、测量工作室等，实行针对性、专业化、个性化的人才培养方式。

二、道路桥梁工程技术专业工作室教学模式

1. 道路桥梁工程技术专业工作室教学模式管理机制

为使“工作室制”顺利实施，有效管理是工作室教学模式成功的关键。高效的工作室教学模式的运行，有助于学生掌握扎实的专业知识，促进学生就业，提升社会服务能力。组织上建立校企合作领导小组，由校领导和企业领导、教务处、科研处、合作交流处等部门牵头负责。在校企合作框架协议下，二级学院根据各个不同的专业，建立专业工作室，如道路桥梁工程技术专业工作室等。专业工作室根据承接企业项目的类型，继续细分为不同专业方向的项目工作室，如道路桥梁工程技术专业工作室下设工程检测工作室、路桥资料整理工作室、测量工作室等。工作室领导小组包括二级学院院长、企业项目负责人、教研室主任、实训室主任及骨干专业教师，负责制定“工作室”实施办法及各项管理制度，协调院校和校企之间的合作事项，为“工作室制”运行提供制度保障。工作室运作程序：承接企业项目、组建工作室、细分专业方向、提交项目成果。

2. 道路桥梁工程技术专业工作室双导师教学团队建设

工作室制教学以承接企业项目为载体，因此更加注重双师型教学团队建设，组建一支高质量的专业技术教育团队是优质高效地完成工作室项目及培养高素质技能型人才的根本保证。根据企业项目专业方向，工作室除了配备学校骨干专业教师之外，还应聘请企业经验丰富的知名专家作为导师，学校骨干教师和企业专家共同主导工作室的教学与管理，形成一支专兼结合、结构合理的师资队伍。同时，鼓励教师去企业进行顶岗实践，培养和提高教师自身的专业素质和能力。加强高职院校间的相互合作，向同类的高职院校学习，通过师资互动等形式提高本校的教学团队建设。道路桥梁工程技术专业工作室教学团队建设中，工程检测方向的骨干教师具备高级职称，且有试验检测工程师证；工程测量方向的骨干教师具备高级职称，且有注册测绘师证等。在招收学生方面，实行双向选择的原则，学生根据自己的专业方向和兴趣爱好，选择相应的工作室和导师，导师根据学生的特长、专业素质选择学生，进行有针对性的培养。由于工作室的项目都是承接企业的实际任务，在工作室学习的过程本身就是学生能力提高和专业素质养成的过程，毕业后能够很好地适应企业工作。

3. 道路桥梁工程技术专业工作室现代学徒制教学

道路桥梁工程技术专业工作室是以承接企业实际工程项目为载体组建而成，传统的道路桥梁技术课堂讲授及实习实训教育模式无法适应工作室教学。工作室制教学模式采用的是项目式教学，以项目为主要内容，教学内容具有很强的专业性，要求学生具备综合运用专业知识的能力。道路桥梁工程技术专业工作室采用现代学徒制教学，现代学徒制较之校企合作更加深入，更能解决当前职业教育中校企合作层次低、实训实习质量较差等问题，实现上课与上岗、教师与师傅、学生与学徒、作品与产品的“四合一”。

“现代学徒制”是传统学徒培训与现代职业教育相结合的一种“学校与企业合作式的职业教育制度”，具备“双主体”“双身份”“双导师”“双评价”4个重要特征，其内涵表现为：学校与企业联合招生招工，教师与师傅联合传授知识技能，工学交替、实岗育人、校企联合培养、利益一致。通过校企深度融合与教师、师傅合作讲授，是对学生进行技能培养的一种人才培养模式。

高职院校的学生学制为三年六个学期，道路桥梁工程技术专业工作室现代学徒制人才培养设计为“1.5+1.0+0.5”的模式，即前面三个学期是以学校基础教育为主；第四和第五学期进入工学交替道路桥梁专业技能学习阶段，以工作室承接项目作为任务驱动的现代学徒制培养模式；第六学期为顶岗实习阶段，主要在企业从事生产实训。

道路桥梁工程技术专业工作室现代学徒制要以工作室承接的项目任务作为课程设置的依据，以能力培养和专业技能提升为标准设置内容，以项目为单位分解课程内容，以完成项目为主要学习方式。在岗位具体要求和职业能力规范指导下，将典型工作任务和课程知识点分解。道路桥梁工程技术专业有“公路施工技术”“桥涵施工技术”“隧道施工技术”“工程质量检测”“公路桥梁养护与维修”“工程测量”等课程。目前我国公路建设进入“建养”并重时期，以后逐步过渡到以养护维修为主的阶段。在此背景下，路桥工作室承接了较多的公路技术状况评定、桥隧结构物养护维修项目，根据这些项目特点，将工程质量检测课程细分为路基、路面、桥梁、隧道、涵洞等内容，学生根据自己的特长和兴趣爱好自主选择生产实训内容。让学生从真实项目和实际操作中发现问题、思考问题、解决问题，并从中积累经验，真正实现“学中做、做中学、做中教”，即“教学一生产实践一再教学一再生产实践”，使教学过程更具有针对性、科学性和实效性。

三、道路桥梁工程技术专业工作室教学质量监控与考核评价机制

道路桥梁工程技术专业工作室要建立科学的教学质量监控与考核评价机制，对教师教学和学生学习行为及生产实训资源的利用要有有效的监控体系。成立由学校领导、企业、专业教师组成的工作小组，客观、有效地进行细化考核，强化道路桥梁工程技术专业工作室教学实施、教学管理、企业满意度、教师满意度、学生满意度等的评估和考核。

教师考核着重考查工作室承接路桥项目的数量和产值、项目完成的质量和效益、学生培养的质量和专业技能提升、社会服务能力等社会和经济效益方面。

建立突出学生能力与素质培养的考核评价体系。采取过程考核与结果考核相结合、学校教师与企业导师考核相结合、理论考核与实践考核相结合、学生自评与互评相结合的多元评价方式。建立促使学生把成长成才作为人生价值追求和文化自觉的动态评价和激励机制，激发学生成长成才的热情。学生的考评要贯通学校和企业，全面体现于工作室现代学徒制实施过程中的各个学习和生产实践环节。道路桥梁工程技术专业工作室按企业化的管理规则运行，如承接了公路桥梁技术状况评定或工程测量项目，必须安排出差从事外业工作，且需在规定的时间内提交项目成果。由于这些项目的特殊性，要求教师与学生根据项目的进度调整作息时间，若影响了其他专业课程的学习或考核，则可通过“学分置换”的方式，依据其工作表现和工作成果来进行学分评定，与对应课程的学分进行置换。

四、道路桥梁工程技术专业工作室教学运行成果

1. 工作室教学提升了教师和学生的专业素质和实践技能

工作室制采用的是项目式教学，以生产项目为主要内容，为学校师生提供了实践教学的真实环境。为保质保量高效地完成工作室承接的项目任务，教学的课程和教材内容更注重规范性、实用性，主要采用现行公路、桥涵及隧道的施工、设计、养护、检评规范和规程，这些规范规程是工作室完成项目任务的重要依据。教师和学生在完成道路桥梁工程技术专业工作室项目的过程中，逐步熟悉和掌握了规范规程里面的专业技能知识，以后能更好地将专业技能知识应用于生产实践。如教师和学生在完成路况评定和工程检测工作室项目之后，基本熟练掌握了工程试验检测技能，具有获得试验检测工程师或助理检测工程师证书的能力。工作室教学不断地跟踪行业的“四新技术”，即新工艺、新技术、新材料、新设备，极大提升了教师和学生的专业素质和实践技能。

2. 工作室教学提升了高职院校服务区域经济的能力

道路桥梁工程技术专业工作室教学以企业项目为依托、以社会需求为导向，具有企业的商业化属性。工作室通过承接企业的实际生产项目，更好地为区域经济建设服务，提升了高职院校的社会服务功能。师生参与完成工作室生产项目，考虑到时间和精力的劳动付出，会有一定的报酬。由于工作室充分利用了校企双方不同的硬件和软件教育资源与环境优势，从而降低了企业的运营成本，增加了企业的效益。同时，当教师看到自己的实践能力得到社会的承认时，也会更主动、更积极、更有动力地为企业服务，这也是能让教师长期在工作室兼职的根本原因。如道路桥梁工程技术专业工作室承接的工程检测项目，覆盖了省内大部分高速公路路况评定、桥隧构造物定检方面内容，为企业节省了大量工程检测成本，确保企业优质高效地完成了交通运输主管部门委托的任务。工作室教学解决了企业需求与学校人才培养之间的矛盾，有效提升了教师和学生的专业素质和实践技能，节省了企业成本，提高了企业效率，服务了区域经济，具有良好的社会经济效益。

道路桥梁工程技术专业工作室教育是以学校骨干教师和企业知名专家为主导、路桥专业的企业项目为载体、学生为主体的现代学徒制教学模式，实行实践教育、特色教育、个性化教育，真正实现了“学中做、做中学、做中教”。工作室教育以承接企业项目作为任务导向教育，提升了教师和学生的专业素质和实践技能，解决了企业需求与学校人才培养之间的矛盾。道路桥梁工程技术专业工作室教育为区域交通建设发展服务，产生了很好的社会经济效益。

参考文献：

[1] 汤捷,吕启明,左玮玮.高职院校专业工作室建立和运行探索[J].中国发展,2013,13(3):84-86.

[2] 蒋新革,徐芳.创新体制共建高职双师工作室的研究与实践[J].南方职业教育学刊,2014,4(4):48-52.

道桥工程师职称论文篇（5）

职业教育面对的是一个相对特殊的教育群体，一方面它的教学对象是在初中阶段学习中很少品尝到明显成就感的学生，另一方面三年的职业教育之后他们将走向自己的工作岗位。如何让成就感不多的学生在三年的语文学习中，品尝到人生最后一个学校学习阶段的成就感，是笔者在日常教学中时常思考的问题。

职业学校的语文教学一方面承担着培养学生基本的语文素养的任务，另一方面肩负着为学生将来进入社会后积累一定的语言交际能力的任务。在这一教学任务的基础上，生态语文课堂建设的重点应该是：能够激发起学生智慧的火花，能够激发起学生持久的学习兴趣，能够拨动学生思维活跃的琴弦。

更重要的是，在实现这些目的的过程中，不能利用教师权威来实现，不能通过一些日常的所谓技巧来实现。借用一个比喻：生态语文教学应当像一棵小树的成长一样，其需要日光、养分，但日光是自然的，养分是天然的，如果施加了人工光照，施加了化学肥料，就谈不上生态。笔者思考中的职教语文教学也是如此，只有面向学生个体需要提供的语文教学，只有符合职中学生学习定位的语文教学，并形成类似于自然界中的自然生态系统，才可以称得上是生态语文教学。生态语文应该顺应学生的成长规律，应该是打造生态系统，而非破坏生态系统，才能契合语文教育大家叶圣陶老先生“教育不是工业，是农业”的教导。

带着这一观点审视我们的职校语文教学，我们看到最多的是相对机械的知识传授，相对生硬的师生关系。针对这一现状，生态语文有其存在和发展的空间。

二、我的语文生态课堂教学实践

其实在笔者看来，在职教语文中尝试生态教学还是有其先天优势的，首先职教语文没有升学压力，因此不至于为应试而教；其次，职校的学生更渴望生态教学，他们也更适宜顺势而上的教学方式，而不是人为痕迹过于明显的灌输式教学；再次，职校学生面对就业，而社会正是一个大的生态系统，如果我们能设计一个适合他们的相对小点的生态学习系统，就更容易受到他们的欢迎。

具体到日常教学实践中，实施语文生态教学可从多方面思考并实践，笔者隅举两点：

第一，注重构建生态的师生关系。这是生态语文教学的基础，如同植物生长的土壤一样，教学是基于良好的师生关系而发生的。因此，新的教学理念提出的“以生为本”在生态语文的课堂上要真正实现，“以学定教”这样的生本理念要落到实处。当然，这些理论说起来容易，做起来就有困难了，笔者在实践中也深有感触，那怎样才能真正落实呢。笔者以《闽中桥梁甲天下》教学为例，谈谈自己的思考与做法。

该文主要介绍的是古代福建桥梁建筑的成就，赞扬的是中国人的聪明才智。但这样的结论显然是不适宜直接告知学生的，而应该通过学生的思考自然生成——自己获得的自己才愿意相信。那么，学生应当在一个怎样的过程中才能自然生成这些想法呢？这就必须由教师设计一个生态的过程。笔者的设计是这样的：首先问学生：大家知道中国有哪些东西是“甲天下”的？学生自然想到“桂林山水”；然后笔者提出课题，“我们今天要学习的是甲天下的桥梁”，哪儿的桥梁竟然号称“甲天下”呢？此问题激发起学生的兴趣之后，让同学们进行猜想；之后再让学生探究福建的桥为何敢称“甲天下”；最后得出相关结论。

通过这样的设计，我们可以看到整个教学是以学生为中心来实施的，教师只是通过问题来引导学生。当学生通过猜想探究认识到闽中桥梁确有独到之处后，自然对“甲天下”有了一种认同感。在这样的教学中，教师起的只是适时点拨作用，而没有刻意的强行灌输。因此，这可以认为是一节生态性的语文课堂。

第二，注重依靠文本来打造生态课堂。我们的语文教学最终是无法摆脱文本的，这也是国家课程意志的一种体现。因此，依靠文本打造生态课堂是我们的必然选择。这里我特别想引用江苏一位特级教师的话，他说“我们平常备课时不要急于看参考书，一看你的思维就会跟他走，应该自己先设计，哪怕设计得很低级，但必须有这样一个过程。”

笔者十分认同这一观点，并在教学中身体力行。根据实践经验，要想成功地设计出带有生态味道的语文课堂，教师必须掌握好“走入文本”和“走出文本”两项功夫。“走入文本”是指教师要能准确把握文章的意图，准确理解作者意思；“走出文本”是指教师要能够将文本的基本精神与学生的具体实际相结合起来，想方设法设计出能够由生活走向文本、由文本走向社会、由社会走向自己的生态发展之路。只有这两个步骤和谐了，我们的语文教学才可以称得上生态了。

以《最后一片叶子》教学为例，文章想表达的主题，显然是想通过对文章的学习，去认识到普通人的伟大心灵，认识到苦难人生中折射出来的人性光辉，以弘扬人性美。把握住了这一主题，可以算是走入了文本。那如何走出呢？这里要十分注意的就是防止以自己的想象代替学生的实际。笔者的策略是让学生初步阅读，说出自己的感受，从这些感受中去把握隐藏在学生内心的想法与认识，然后分析他们的想法与文章主旨之间的距离，再去设计相应的桥梁，以让两者之间自然过渡。这种基于学生实际的设计，显然是符合学生的认知规律的，因而是生态的。

当然，打造生态课堂的具体策略远非上述两点所能描述，此处不过是抛砖引玉，以期引起同行的思考而已。

三、我的语文生态课堂教学思考

语文生态教学主要是相对于扭曲学生发展规律的非生态教学而言的，上文已经说过，职教学生有着自身的特点，职教语文教学也有着自身的规律。在笔者的实践过程中，特别注意到一点，就是要保护学生的自尊心。从表面上看，我们的职中学生有的基础差学不好，有的习惯差不好学，因而容易引起老师的不满，而学生也常常会通过一些貌似反抗的手段保护自己。

道桥工程师职称论文篇（6）

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1671-0568（2014）14-0126-01

一、顺藤“引导”识制图――认识课程从专业方向上开始

《工程制图》是土木工程专业学生必修的一门技术基础课，也是研究工程图样的绘制与识读规律的一门课程。在工程技术中，根据投影原理及国家标准规定表示工程对象的形状、大小及技术要求的图，称为工程图样。工程图样是工程与产品信息的载体，是工程界表达、交流的语言。工程图样是现代生产中重要的技术文件。在工程技术中，工程图样不仅是指导生产的重要技术文件，也是进行技术交流的重要工具，因而有“工程界的语言”之称。图样的绘制和阅读是工程技术人员必须掌握的一种技能。

《工程制图》是土木工程专业学生的必修课。学习这门课程，就是帮助学生了解这门课程的内容、教学要求及其在所学专业中的作用。新生进校及入学教育之后，就开始正式上课了，对学生来说一片空白，有很多问号在脑海中出现。《工程制图》是什么？怎么学习呀？学这门课程很重要吗？同时，在校生反馈的信息是：这门课很枯燥，不愿学；这门课很难懂，不想学；可以用计算机绘图了，不用手画，等等。针对各样的问题，笔者认为第一课很重要。

以铁路桥梁专业为例，学习制图从认识专业开始。本专业的培养目标是：培养具有道路与桥梁工程施工现场技术与管理工作所需理论和专业技术知识，能从事道路桥梁工程的施工、管理、监理及养护工作的高素质技能型人才。从就业方向来分析，学习铁道桥梁专业的学生今后就业多数在土木建筑领域从事公路、铁路、桥梁、隧道、港口、机场、车站及民用建筑等方面的现场施工及管理工作，主要是工程项目的施工员、测量员、资料员、材料试验员、工程概预算员、安全质量员和制梁厂的技术人员等，可以说从事这些工作每天都要跟图纸打交道，依据施工设计及工程图样完成工作任务。因此，学会识图即学会看工程图纸，是中职生最基本的要求，这门课程的必要性就显而易见了。

二、创设“情境”学制图――传授知识在快乐学习中进行

创设良好的学习情境，可为课堂互动打好基础，有效激发并维持学生的学习兴趣，为课堂教学营造紧张又快乐、竞争又和谐的教学氛围，有效培养学生快乐学习的激情、自主学习的意识。

激发学习兴趣，让学生快乐学习、主动学习，就是要学生喜欢这门课。这就要求教师在教学设计上，应结合章节内容创造良好的学习环境。例如，首次上课讲《绪论》可从以下几点展开：第一，引导学生了解该课程，明确学习目标一是为后续的专业课程打基础；二是为今后能胜任本职工作创造条件，为培养绘图、识图能力打下一定的基础；第二，带领学生认识教材、熟悉教材的重点章节，武汉铁路桥梁学校用的是《高职交通运输与土建类专业规划教材》，标准高，实用性强。要鼓励学生有“跳起来摘果子”的思想，通过努力学习，也可以和高职生达到相同的水平；第三，将课程内容形象地串起来，把每一章比作原材料，比拟成一个有趣的“糖葫芦”。通过“课堂互动”，请学生品尝“糖葫芦”的味道，学完后品尝出新的味道吗？最后哪位学生的“糖葫芦”个头大味道足？第四，要培养学生敢于展示的习惯，从“说一说”开始；第五，教师要关注学生的成长，观察课堂变化，多激励、多输送正能量。

教学精彩在课堂，点燃学习热情，激发学习动机，让学生愿意学习、学会学习，并成为“快乐”的学习者，是笔者追求的教学目标。

三、教后“反思”品制图――培养学生往品质素养上渗透

上好一门课，除了理论知识、专业技能的“授业、解惑”外，还在课程教学中注重对学生进行“传道”――在“润物细无声”中提高学生的品质素养。

1.培养职业意识。学好工程制图课，首先要求学生要细心、要有耐心，线条、长度、角度一点马虎不得。课程学习要求可概括为：①严格遵守国家标准；②画图时要认真负责、一丝不苟；③善于观察、多想善断；④加强实践、反复练习。①和②要求学生树立遵守国家标准、培养高度责任心、一丝不苟的态度和意识；③和④要求学生手脑并用，多学多练。正如俞敏洪先生所言：“智商一般的人往往也能够做出一些事情，那是因为他坚韧不拔。一个单词重复三遍、五遍、十遍，你还能记不住吗？最后也就慢慢地背出来了。”学习制图也是一样的道理。案例一：曾有一个校友，毕业后从事黄河上某公铁两用桥的测量工作，给桥墩放线时把图纸标注尺寸的单位弄错了，桥墩的中心线偏离了线路的中心，导致这个墩子建成后被炸掉，损失了20多万元。以上事实说明，如果不细心看错了图纸，将会造成巨大的经济损失。因此，学习工程制图课程，应首先建立职业意识，培养认真仔细和一丝不苟的工作作风。

2.培养审美意识。学好工程制图，对学生形成健康的审美情趣、良好的品德情操及身心的健康发展都大有裨益。为陶冶学生的审美情操，笔者将建筑艺术鉴赏活动渗透到制图教学实践中。通过课程拓展，给学生展示我国优秀的建筑艺术，或者校友主持的建筑工程案例，如海南省三亚市“美丽之冠”酒店、青岛海上皇宫、北京南站、天津于家堡火车站等建筑工程，让学生对我国古代建筑和现代建筑产生无限感慨，在建筑大师巧夺天工的构图美中享受建筑艺术的无穷魅力。

道桥工程师职称论文篇（7）

他，管项目讲究一个原则，那就是“要干就要干好”。

他，就是二公司副总工程师××*，同时兼任南京地铁、上海嘉金项目经理。1995年，他从西南交大走出校门后，长年扎根施工一线，在秦沈客运专线、南京集庆门大桥、上海轨道交通明珠3号线、上海蕰藻浜大桥、安亭立交桥、淮北长山路立交桥、浙江丽水小水门大桥等重点工程建设中，脚踏实地，一步一个脚印，从技术员、工程部长、总工程师，到项目经理、高级工程师，迈出了坚实而稳健的步伐，留下了一串串闪亮的足迹。

在施工管理上，他以精品为标尺

“精益求精，筑造精品”是××*一贯坚持的施工理念。无论是在技术岗位还是在管理岗位上，××*始终树立强烈的精品意识，将工程质量摆在首位。他曾亲自主持制定多个项目的创优规划、质量计划，亲自把关放线、立模、混凝土灌注等关键环节，对不合格工序坚决要求返工。他参与施工的秦沈客运专线荣获总公司优质工程，他负责施工的上海嘉金高速公路荣获上海市“安全标准化工地”、“文明工地”等称号，树立了良好的企业形象。

今年2月底，南京地铁二号线在安全形势比较严峻、施工生产举步维艰的情况下，他又临危授命，兼任该项目经理。工作中，他以“抓工程技术，一丝不苟；抓工程进度，一着不让；抓工程质量，一点情面不讲；抓工程安全，一刻也不放松”为具体要求，采取多项管理举措，促进安全、质量、进度和文明施工等各项工作的全面提升。在安全工作中，他坚持监控量测信息化管理，创新实施安全风险管理，摸清施工中存在的22项危险源，制定18项监控措施和应急预案，为施工生产保驾护航，有效扭转了安全生产的不利局面，使施工生产重新步入了正常轨道，得到了局调研网组领导的高度评价。在工程质量上，他坚持领导轮流跟班、工区分工负责、现场“人盯工序”等管理手段，认真落实工程质量“三检制”、工序交接制、“内部旁站监理制度”，盯住每道施工工序，强化现场监管，工程质量稳步上升，得到了各方的一致好评。汉中门站主体结构先后赢得了全线15家参战单位、东南大学师生、江苏省发改委主任等观摩团的参观学本文来源：文秘站 习和视察指导，被地铁总公司推荐为全线示范观摩工程、领导视察工程。

在成本管理上，他以效益为目标

嘉金高速公路是上海市引进的第一个民营较大投资的重大市政工程项目，实行bot管理方式运作，存在投标单价低、降造幅度大、工程合同造价一次包死等诸多特点，要想进行变更几乎是不可能。

××*偏偏不信这个邪。开工前，他一头扎在近10公分厚的标书里，连续一个星期学习掌握bot条款，分析比较每个单项工程及不同结构的单价，找出项目潜在亏损的客观因素，对持平及赢利的地方进行测算，努力从字里行间寻找变更索赔的突破口，为组织施工生产提供正确的决策方案。经过仔细研究，深入挖掘，他以现场实际情况为由，提出了多项变更设计要求，一方面利用各种形式找业主陈述变更理由，一方面向设计单位提供变更实据，加强沟通和现场勘察。不论变网更大小，甚至是几千元的小项目，他都锲而不舍，积极争取。针对业主苛刻的审核程序，有时小到一颗铁钉的单价都要进行市场调查，但他从不气馁，反复修改方案，反复报审，有的甚至要经过两三个月的多轮谈判才能拿下。最终，业主认可了增设沪松公路出入口、淀浦河大桥和华徐路连续跨线桥1000多根打入桩变更为钻孔桩共计2800万元的报价，该项目也实现了从前期预亏1000多万元到保平争赢的效益目标。

在南京地铁项目，他认真查找分析前期造成成本压力的各种因素，实施精细化管理，开源节流，定期进行成本分析，严格控制各期费用和各项开支，狠抓设计变更和保险索赔工作，目前已完成变更设计并通过审批7项，增加工程造价1000多万元，使成本压力得到有效缓解。

在队伍管理上，他以“人本”为理念

领导说，项目交给他放心；职工说，跟着他干舒心，班子成员说，和他配合开心。××*始终坚持营造和谐融洽的工作氛围，他不但对自己严格要求，而且通过言传身教，把这种严格作为爱护职工的特殊形式。今年7月份，为进一步强化内部管理，理顺关系，在他的主持下，南京地铁经理部开展了开门纳言谈心活动，解答解决职工提出的问题12件，采集合理化建议18条。他还与每名职工分别 进行了“面对面”的谈心交流，对取得成绩的职工给予鼓励和肯定，对存在缺点和问题的职工提出具体的改正要求及时限，对情绪波动较大的职工及时了解思想动态和家庭困难，理顺情绪，化解矛盾，鼓起他们的勇气和信心。

道桥工程师职称论文篇（8）

他2000年被建工师评为“工会积极分子”，2006、2007年被公司评为“优秀党群工作者”，2008年被建工师评为“优秀党务工作者”、“建工集团工会积极分子”。

自2002年始，他辗转江西、重庆、云南和四川等地，担任项目党支部书记。几年来，他深入施工一线，紧密结合企业实际，努力发挥党组织联系职工群众的桥梁和纽带作用，把企业和职工融合在一起，同舟共济、攻坚克难，充分发挥出了党支部应有的作用。2009年，乐宜项目部克服了资金压力巨大，施工条件恶劣等困难，实现产值7000余万，完成了上级下达的生产经营任务。

林明荣。建工师北新路桥公司陕西潼西项目部经理

他1999年开始从事路桥施工管理工作，现任潼西项目部经理。先后20多次荣获北新公司授予的优秀员工、优秀党员、优秀管理者荣誉称号。

2005年12月，他接受了丹风至陕豫界高速公路21合同段的施工任务。该工程是陕西省重点工程之一，工程量大，合同工期短，工程技术、质量要求高。为了尽快完成施工任务，他经常起早贪黑坚守在工地上，合理调配机械、安排施工，率领施工人员争分夺秒地大干，在全线第一个交验路基，受到业主奖励。现在，他正带领着他的团队为夺取潼西高速公路改扩建最后的胜利而努力拼搏着。

张二卷，兵团一建己元公司党支部书记

34年来，他立足本职工作，把对党的无限忠诚，凝聚成汩汩暖流，温暖着他身边的干部职工。他连续8年被评为“先进工作者”，连续4年被评为“优秀党务工作者”，连续3年被评为“工会积极分子”。

他1976年参加工作，1981年加入中国共产党。他30年如一日，在平凡的工作岗位上兢兢业业，勤勤恳恳，任劳任怨，从不计名利，以一名共产党员的标准严格要求自己，时刻用一言一行践行着“三个代表”重要思想，展现了新时期基层党务工作者的先进形象。

秦继攀，兵团一建六分公司经理

“一个人可以没有文凭，但不可以没有知识；一个人可以抱怨命运，但不可以没有追求。”这是秦继攀常对员工说的一句话。秦继攀以他任劳任怨、脚踏实地的工作作风，以他勇于开拓、敢于争先的敬业精神，用自身的实力、良好的业绩向大家证明了一个道理：有奋斗、就有收获。他负责承建的新医大一附院职工高层住宅楼在工程质量、进度、安全生产、文明施工现场管理等方面得到了乌鲁木齐市质监站、安监站及上级领导的好评，该工程先后获得乌鲁木齐市、兵团、自治区“安全文明工地”称号，为企业赢得了良好的社会信誉。

郭琴。兵团四建市政公司党支部书记

今年48岁的郭琴，担任基层党支部书记四年了，在平凡的岗位上她无怨无悔、任劳任怨、积极进取、辛勤工作在施工一线，为企业的发展默默奉献着，取得了优异的成绩。

她坚持以邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，充分发挥党支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，始终坚持做到党建工作向项目延伸，与施工生产紧密结合，把支部建在项目上，作用发挥在岗位上。2009年，她在各项目部组织开展了“我为党旗添光彩”、“大干180天”劳动竞赛、“师带徒弟”、“青年突击队”等活动，极大地调动了广大职工的积极性，工程质量、施工进度得到了明显提升。

史洧珍，兵团五建第六直属项目部经理

多年来，他从事过公路、桥梁及电厂的施工，在自己的工作岗位中默默奉献，以自强不息的精神和对工作的不懈追求，诠释着他对“共产党员”这四个字的深刻理解。

他负责施工及管理的多项工程均被评为“优质工程”。其中，天富西热电厂1座150米烟囱分获“明珠杯”、“建工杯”及“昆仑杯”优质奖；天业自备电厂两座150米烟囱均获“明珠杯”、“建工杯”及“昆仑杯”优质奖。在成绩及荣誉面前，他始终保持谦虚谨慎的态度，始终以共产党员的标准严格要求自己。

张，兵团六建长城公司经理

2009年，他认真贯彻建工师党委四届四次全委(扩大)会精神，以科学发展观为动力，以经济建设为中心，带领全体职工克服困难，同舟共济，奋力拼搏，经过不懈努力，完成施工产值3000万元，超额完成公司年计划的136％；完成交工工程4项，交工面积4万多平方米，工程合格率达到100％，创兵团“文明工地”一项，全额上交管理费76.9万元。这些成绩的取得与他发挥党员先锋模范作用，开拓市场，严抓管理是分不开的。

朱，兵团路桥总公司阿尔及利亚项目党支部书记

他自2007年到阿尔及利亚东西高速公路W1标项目部担任党支部书记以来，始终坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，贯彻落实科学发展观，结合生产实际做好阿尔及利亚东西高速公路W1项目部党支部的工作，他带领党支部一班人充分发挥战斗堡垒作用和先锋模范作用。2008年，他荣获建工师、建工集团和总公司“优秀党务工作者”、“党政好搭档”等荣誉称号。

郗天柱，兵团八建太中银铁路项目部书记

他的身上有股钻劲儿和干劲儿，有种勇于开拓、积极进取的精神。几年来，他所负责的项目部荣获兵团八建“综合治理先进单位”、“计划生育先进单位”、“安全生产优胜单位”等荣誉称号，这些成绩的取得，都和他领导的党支部的辛勤劳动、精心管理分不开。2005年，他被评为公司“优秀共产党员”，2006年被评为建工师“优秀共产党员”，2007年被评为建工师“优秀党务工作者”。

于国珍，昆仑监理公司工民建一监总监理工程师

她严格要求自己，认真履行监理职责，尤其是严格遵守监理十不准要求，同时每个工程都与甲方和总公司签订了廉政协议并认真执行。2009年，她在乌鲁木齐市第一人民医院工地担任总监的工作，全体监理人员没有在施工单位的食堂吃过一顿饭，施工单位节假日请客吃饭也都坚持不去，并做到了开工前与业主承诺的职责。由她负责监理的自治区工商局高层住宅楼工程，荣获了“亚心杯”、“天山杯”、“昆仑杯”等多项优质工程奖。

高新平，昆仑监理公司总监理工程师

从监理工程师到总监理工程师，他在基层一千就是13年。

道桥工程师职称论文篇（9）

中图分类号：G646文献标识码：A 文章编号：1006-3315（2014）05-150-001

面对当前严峻的就业形势，昆明理工大学津桥学院开始探索如何结合自身的特点，把学生培养成为“一专多能，一专多路”的应用型、创业型人才，如何在学院更好的开展创业教育，这也成为一个亟待解决的重要课题。

一、创业教育的基本含义

20世纪末，联合国教科文组织公开发表了《21世纪的高等教育:展望与行动世界宣言》，其中第一次提出了创业教育，明确指出：“提升高校创业教育质量，使学生‘具备创业意识，创造就业机会’，已成当代大学教育的重要组成部分。”由此可以看出，创业教育是一种有目的、有计划的群体教育行为。独立学院通过创业教育，培养学生具有创新精神、自我发展意识和自我就业意识，使他们有眼光、有胆识、有能力、有社会责任感。

二、大学生创业教育发展现状

美国是创业教育理论研究兴起的国家，我国直到20世纪90年代初期才开始创业教育理论研究，起步较晚。2012年8月，教育部公布了《普通本科学校创业教育教学基本要求(试行)》指出，“在普通高等学校开展创业教育，是服务国家，加快转变经济发展方式、建设创新型国家和人力资源强国的战略举措，是深化高等教育教学改革、提高人才培养质量、促进大学生全面发展的重要途径，是落实以创业带动就业、促进高校毕业生充分就业的重要措施。”标志着我国高校创业教育进入了一个实质性阶段，具有里程碑的意义。

三、探索独立学院创业教育教学新模式

1．改革课程设置体系，将创业教育纳入必修课程

昆明理工大学津桥学院把创业课程分为通识选修课程和必修课程两大模块，《创业基础》作为必修课程，要求学生从大一年级开始学习。同时，学院开设了面向全院学生的通识选修课程《大学生KAB创业基础》（KAB创业基础全称KNOW ABOUT BUSINESS ），面对大四毕业班的学生和具有创业想法的学生，开设《SYB创业培训课》（SYB的全称“START YOUR BUSINESS”，意为“创办你的企业”），开展创业技能培训；对有创业想法但缺乏实践经验的学生，引进《CEFE赛飞创业者培训》课程（CEFE是“Competency-based Economies through Formation of Enterprise”的简称，意思是“基于个人能力基础之上的公司创建和企业管理”），开设创业实训指导课。

2．改革教学管理制度，尝试实行完全学分制

津桥学院充分发挥自身灵活办学的特点，现已尝试对学生实行完全学分制。创业教育培养的是学生的综合能力,涉及学科知识众多,采用完全学分制，不但有利于丰富知识结构，培养学生的创业综合素质,而且也赋予学生更大的选择空间，有利于自主发展。

3．强化创业教育师资队伍建设，培养高素质教师

津桥学院当前从事创业教育教学的教师主要来自于两个方面:一类是思政课程教学的教师；另一类是学生就业工作指导处的老师。他们具有共同的特点：创业教育理论知识丰富，而实践教学经验匮乏。因此，学院从实际出发，通过各种渠道强化师资队伍：

3．1聘请具有创业经历的专家、管理人才参与到创业教育教学活动中。津桥学院可以发挥灵活办学的特点, 采用兼职聘用的形式，从各领域聘请一批具有创业实践经验的专家，例如优秀的企业经营管理人才，特别是自主创业成功的私营企业主，分享他们的创业经验，使创业教育贴近现实,作为本校教师缺乏实践教学经验的有益补充。

3．2多样化的加强现有创业教育师资的培训工作。津桥学院派出教师参加全国共青团组织的KAB创业教育和创业基础课程的学习，参加云南省教育厅主办的大学生职业生涯规划指导等方面培训，不断强化现有教师的理论知识和实践教学技能，切实提高师资队伍的整体素质。

3．3切实加强创业教育相关领域的科研工作。鼓励教师对创业教育进行科学研究，以科研促教学。激发专职教师对创业教育的热情和兴趣,鼓励他们在创业教育领域科研和教学工作中投入更多的时间和精力，对创业教育进行全方位、深层次的研究。

4．开展创业教育实践活动，把理论知识转化为实践

4．1充分发挥学生会培养学生综合素质的作用。津桥学院以学生会为中心，下设若干学生社团，社团活动也可以成为实施创业教育实践活动的重要组成部分。通过社团活动，培养自身的组织沟通能力、协调能力和沟通能力，增强实践能力和适应能力，是培养其创业能力的有效途径。

4．2积极主动利用合作方资源，把合作企业作为创业实践训练基地。津桥学院成立至今，已经与许多企业签订了合作协议，这些企业与学院在合作办学、科学研究等多方面展开了深层次的合作交流。如与经管系合作的云南最大的医药连锁企业健之佳，以及星长征集团等。学院应从宏观上规划，最大限度的利用合作方的丰富资源，把合作方企业作为创业教育的实践活动基地，积极开展多元化的教学实践活动。

4．3充分利用大学生创业孵化园区资源。2011年昆明理工大学津桥学院获批“国家教育部、科技部大学生创业园津桥基地”、“国家大学生科技园津桥分园”、“全国大学生KAB创业教育基地”、荣获“云南省高校十大创业示范园”称号、荣获“云南省高校创业工作先进集体奖”，我们应当充分利用好这个资源，让大学生通过这个平台,获取诸如培训、风险投资、项目、技术、孵化等方面的支持,帮助大学生创办企业或者新创企业的成长管理,丰富其创业学习与实践,放大高校的创业教育功能。

参考文献：

[1]郭俊.独立学院大学生创业教育与实践探索研究――以电子科技大学中山学院为例[J]中国科教创新导刊,2012，(35)

道桥工程师职称论文篇（10）

我校学生多元发展成长桥的基本建构模式如下。

1. 道德养成桥

多年来学校一直在探索、实践“成”字程序教育模式。通过三年六个不同重点的“成”字阶段目标，集小“成”于大“成”，实现最终的“成”（见表1）。

常规教育随着年级的增加和“成”字教育目标的提升，教育内容也由浅入深（见表2）。

同时，根据学校和学生的实际情况，将教育内容融在每个月，一年十二月的德育主题各有侧重（见表3）。

主题教育和德育课、实践体验活动和青年业余党校共同组成“道德养成桥”。

德育课是学校德育的主渠道。多年来德育学科组根据中职德育学科大纲，针对学校学生的实际，结合学校“成”字程序教育方案，编写校本德育教材。并且以职业指导为主，指导学生进行职业规划、职业生涯设计，让每个学生都有自己的职业规划，树立自己的职业理想。学生们从入学时的盲目到后来的目标明确，再到班级的文化墙上留着每位同学的个人理想。每年德育学科组都组织学生，参加教育部组织的全国职业生涯设计比赛，很多同学的设计在大赛中获奖。更可贵的是，很多同学就是按照自己的职业生涯规划，开始自己的创业之路。

让学生在参加社会实践和德育基地的实践活动中体验感悟。各专业系室根据专业实际情况，利用寒暑假或其他时间组织学生参加社会实践，让学生参加职业体验，学生处、团委、专业团总支组织、鼓励并组织学生积极参加敬老院献爱心、清理城市牛皮癣等社会公益活动；组织德育基地参观、考察、体验活动。

青年业余党校是我校在学校党支部的直接领导下，由团委主要负责的德育工作阵地。我校于1989年创办，每学期举办一期。二十多年来培养了几千名优秀学员，发展了以学校产学研训一体化、农业园区负责人为代表的一批优秀学生党员。业余党校的学员们通过在业余党校中的学习和历练，具备了比较成熟的政治思想基础，在实习、就业后纷纷走上领导岗位，成为单位骨干或技术能手，在各自的工作岗位上发挥着先进模范作用。

2. 兴趣发展桥

本着“以艺树德，以艺育德”的宗旨，多年来我校学生社团一直伴随着学校的发展而不断壮大，并不断规范、丰富。从师资队伍到硬件设施，都在不断增加，成为学生兴趣发展的桥梁。

学校积极引导和鼓励学生每人参加一个社团，培养一种兴趣、爱好。而学生在社团活动中陶冶情操、培养兴趣。学生社团不仅丰富了学生的业余生活，还起到了寓教于乐的目的。在社团中学生们的合作、自律、自控能力等得到普遍提高。很多学生在学生社团这片沃土上得到历练和展示，并为将来的实习、就业乃至个人发展打下了坚实的基础。

目前学校共有校园舞蹈团、校园合唱团、校园健美操队（现代舞）、校园话剧社、校园棋社、剪纸、编织、书法、绘画、曲艺团、心理社团等共15个社团，除此以外，校园广播台、电视台、体育俱乐部、学生会等学生团体也为学生提供了学习、锻炼的机会。每学期通过社团活动汇报展示，向全校师生宣传社团，班主任根据学生的实际情况，鼓励、指导本班学生参加不同的学生社团。社团指导教师同时组织本社团学生参加校内外的各级各类比赛，丰富学生的阅历，开阔学生的眼界。

3. 特长展示桥

校园吉尼斯是为学生展示特长搭建的桥梁和舞台。由学生处负责组织启动。鼓励学生每人都申报一个项目，每人创造一个记录，留下一项荣誉。校园活动的原则是只要有学生申报，内容积极健康，就可以设立项目。目前学校运动会上的所有个人项目都是校园吉尼斯项目。除此之外，根据学生的申报，已经设立并创建记录的还有掰腕子、更换车轮、植物品种识别、电脑组装、双角线制作、打字、点钞、珠算、计算器等项目。创纪录的同学将获得校园吉尼斯记录奖牌，并且他们的名字也会留在校园吉尼斯的史册上。校园吉尼斯每年3月份开始，5月底结束。学生处统一组织报名。学生可以挑战已有记录，也可以申报新项目，创造新纪录。

4. 自信合作桥

校园文化艺术节是培养学生自信、培养合作意识的桥梁。学校每年组织一次校园文化艺术节，活动内容的设置针对学生实际、贴近校园生活，让每名学生在艺术节的舞台上都能得到展示。围绕“我自信、我能成”的理念，校园文化艺术节主要开展“卡拉OK暨校园歌手大赛”、 “青春唱响校园――班级合唱比赛”、“书法、绘画比赛”、“个人手工艺作品展评”、“诗朗诵比赛”、“个人风采大赛”以及每年元旦的师生才艺展示等等。活动中同学们自编、自演、自己组织排练，在舞台上尽情展示自己的才艺特长，体验久违的喜悦与成功，增强了自信，为学好专业技能奠定了基础。

5. 强健体魄桥

阳光体育活动是以集体合作为主的新型校园体育活动。体育课、运动会以及各类体育比赛是过去学生锻炼身体的主要渠道。伴随着百年奥运的脚步和全民健身的热潮，我校“昌职梦想青少年俱乐部”挂牌成立。更多的体育锻炼场所、器材和体育项目为学生参加体育锻炼创造了优越的条件。学生处、专业系室、体育组、休闲体育专业牵头的学校、专业、班级三个级别的阳光体育运动成为学生每天在校必不可少的内容。学校要求每名学生至少要参加一项运动，并长期坚持，目的在于丰富学生们业余生活的同时，增强了学生们的身体素质。

6. 职业素质养成桥

课堂作为学校德育的主阵地，不仅要传授知识技能，更要教会学生做人，使学生在学会做事的同时学会做人。教务处要求所有教师，每一节课的教学内容必须要落实德育目标，每节课都要有德育点，文化课和专业基础课教师要在教学中设计德育环节，专业课要实现理论与实践的一体化教学，做到“做人与做事”的统一。在“上学如上班”的宣传教育中，在“上课如上岗”的真实情景中，在模拟的岗位上，在真实的企业式管理中，培养学生的职业素养，使德育落实在每一个环节中。

上述六座“成长桥”的搭建旨在帮助学生跨越成长道路上的障碍。六座桥叠加构成多向通行的立交桥，实现学生的多元发展。

桥的基础和材质决定着桥梁的稳固与安全。尤其承载着青少年健康成长和未来发展的成长桥，其“安全性”更为重要。我校坚持为学生搭建的成长桥是以五千年厚重历史传统文化为基石，来确保桥梁的稳固性与安全性，确保学生安全行驶，顺利通过。学生入学开始强化中华传统文化教育，将弟子规中的“入则孝”、“出则悌”、“谨”、“信”、“泛爱众”、“余力学文”等内容分布在四个学期，作为德育必修课进行闭卷考试科目；同时开展中华文明大讲堂，介绍中华文明史、经典历史故事等，开展经典诗文朗诵、古典器乐演奏等活动，在学生中弘扬传统文化精髓，使中华美德根植学生内心深处。

在成长桥的基本结构设计和操作模式上，我们分为贯通式、连通式、延伸式和互通式。贯通式是指由学生处、团委、专业系室组织开展的校内教育活动；有些教育内容需要家长的参与，与家庭教育结合，由此使学校和家庭教育的目标归一，使家庭教育与学校达成一致，操作起来相对简单易行，因此学校与家庭共同开展的教育活动称为连通式。目前学校与家庭相结合的形式主要有：家校通信息平台、家长会、校园网、学生电子管理系统以及学生成长分享会等形式。走向社会是学校教育的终点，而社区是距离校园最近的社会区域，但又是两个不同社会职能的区域，因此学校教育与社区的结合我们称之为延伸式。我们本着互惠互利的原则，针对社会和学校、学生的实际情况寻找结合点。我们发挥学校专业和学生的优势，与社区共通开展社区居民礼仪培训、短期技能培训等活动，社区则为学生提供实践、体验的机会。学校教育与企业零距离接触，才能更切合企业的需求。我们把与企业结合开展的教育称之为互通式。目前我校与企业结合的形式主要有校企合作，企业标准进校园，师生进企业实践等形式。

在成长桥配套措施上，我们实施了“德育学分制”的道路规则，即将学生的综合素质划分为八个大的方面，从思想品德（包括热爱祖国，孝敬父母，尊敬师长，明礼诚信）、文明习惯（包括文明礼貌，待人接物，仪容仪表，行路礼让）、组织纪律（包括出勤，纪律）、学习态度、身心健康、卫生习惯、住校管理、走读管理、社会实践等方面对学生进行量化积分。

道桥工程师职称论文篇（11）

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）38-0097-02

我国“十三五规划纲要”第七篇“构筑现代基础设施网络”中提到2020年，我国高速铁路营业里程达到3万千米，覆盖80%以上的大城市，新建改建高速公路通车里程约3万千米，新增城市轨道交通运营里程约3000千米，基本建成京津冀、长三角、珠三角等城市群城际铁路网，建设其他城市群城际铁路网主骨架。从此规划可以看出，随着经济发展和铁路、公路网、轨道交通新建及改造建设工作的不断深入，道桥工程技术人员在当前和今后一段时期内需求量还将不断上升。但随着高校毕业生的增多，在人才市场上的竞争越来越激烈，用人单位对毕业生也提出了更高的要求。如何提高学生在就业市场中的竞争力，高校的培养教育是非常重要的。

2004年由麻省理工学院、瑞典皇家工学院等4所大学创立CDIO教育模式。CDIO是构思（Conceive）、设计（Design）、实施（Implement）、运行（Operate）4个英文单词的缩写，它是“做中学”和“基于项目教育和学习”的集中概括和抽象表达，它以工程项目从研发到运行的生命周期为载体，让学生以主动的、实践的、课程之间有机联系的方式学习工程，使学生养成现代工程技术的职业素养[1]。

2007年，美国土木工程师学会（ASCE）出版的专题报告《2025年的土木工程》，在有关工程师培养改革方面，进一步明确了大学教育将工程理论和工程实践结合的重要性，指出了持续学习的能力、团队协作与沟通能力、创造性的思维能力是21世纪土木工程师的立业之本。这与CDIO工程教育理念（全过程培养学生的工程能力）基本相同。

综上所述，对土木工程这一与实践紧密结合的学科专业，我国及世界多个国家都认识到：当今社会，学校不仅要培养学生的专业知识，还要培养学生的动手实践能力、团队协作能力、沟通能力、创新思维、工程管理等多方面的素质，造就适应现代土木工程需求的“高素质”人才[2-3]。

本文将结合我校土木工程道桥方向桥梁工程毕业设计这一教学计划中最后的重要教学实践环节。首先指出我校在毕业设计这一环节中出现的问题，接着，针对这些问题分析讨论如何在毕业设计环节更好地贯彻实施“高素质”具备工程能力本科毕业生培养的途径和方法。

一、桥梁工程毕业设计中存在的问题

1.学生对待毕业设计态度不够端正，不认真，不积极主动，缺少钻研精神。相当一部分同学对待毕业设计的态度是敷衍了事，但求及格能毕业就行。在这样的态度下，进行桥梁方案比选时尽可能地选择较为容易完成的等截面的简支转连续桥型方案。只有少部分同学进行变截面连续梁或者连续刚构的设计。对于钢管混凝土等桥型则基本没有同学愿意做。在进行横向分布系数计算、冲击系数等手算内容时也是根据范例照葫芦画瓢，缺少自己的独立思考，对于计算结果的对错也不加判断，直接将其带入进行后续的内力计算，从而导致最后的结果也是错误的。例如：有的同学连续梁的基频算出来小于1.5HZ，有的是大于14HZ，明显不符合连续梁的基频合理范围，从而导致求得的冲击系数过小或是过大，影响活载内力结果。

2.CAD工程图绘制能力弱，缺少基本的绘图常识。毕业设计要求提交的图纸成果较多。主要有方案比选图、桥型布置图、主梁构造图、钢束布置图等。很多同学在图纸绘制时犯一些低级错误：例如不按实际尺寸绘图，各部分构造比例不协调；立面图与平面图不对应，尺寸标注字体太小，图纸布局不合理等。由此反映出很多同学对于基本的绘图常识不了解，平时对实际工程图纸关注少，对一些基本的绘图命令掌握不好，没有养成良好的图纸绘制习惯。

3.利用专业软件完成毕业设计主要的计算内容，缺乏对结果正确与否的判断。由于毕业设计桥型为多跨连续梁，为多次超静定结果，学生主要依靠桥梁博士软件或者MIDAS完成主体计算内容。在毕业设计中需要花时间学习如何利用软件进行建模，特别是施工过程如何准确地在软件中加以模拟费时较多。所以很多同学只管利用软件能算出个结果，而对于结果的对错却缺少初步的判断。例如有同学在支座不均匀沉降值输入时小数点搞错，多输入10倍，造成活载内力结果很大却还继续往下配筋，做了无用功。有的同学在施工过程中边界条件设置错误造成计算结果有误却不知道问题出在哪里。在进行配筋后的验算时，很多同学对于截面应力验算不能通过的情况不知道如何进行调整，乱调一气，造成越调整问题越多。出现以上问题，总的来说还是学生基本力学概念不清晰，出现问题时不懂得如何从受力原理出发分析产生问题的原因从而有的放矢地进行调整来解决问题。

4.部分同学对毕业设计投入时间、精力不够。部分同学在毕业设计初期尚未找到工作，因此无心做毕业设计，耗费较多时间外出找工作。另外，考研同学因为要准备研究生复试，在接近一个月的时间里也基本没有进行毕业设计。这样就导致这部分同学需要在毕业设计剩下的时间内赶进度，造成毕业设计质量不佳。

5.“双师型”毕业设计指导教师数量严重不足。近几年学院教师学历学位的不断提升，一大批高学历的年轻教师走上了大学的讲坛，尽管这些年轻教师理论基础雄厚，自学能力强，思维敏捷，但大多从高校到高校，从书本到书本，理论知识具备但缺乏实践锻炼，动手能力欠缺，普遍存在“重科学研究，轻工程实践”，再加上高校“重论文、轻应用”等评价体系的错位，使专业教师自身不重视工程实践。

二、桥梁工程毕业设计教学改革途径和方法

1.将生产实习与毕业设计及今后工作相结合。我校道桥专业学生的生产实习安排在大四上学期，总共八周。同时将暑假的时间也利用起来实习，所以学生在实习单位能够有16周的实习时间。在安排实习时，详细了解实习单位将来的用人需求，然后将符合条件的学生安排过去。由于有足够长的实习考察期，用人单位一般都会优先录用在实习期间表现良好的学生。这些同学的毕业设计题目跟生产实习期间的工程项目结合起来做，学生进行毕业设计的兴趣较高，愿意主动思考解决在毕业设计中遇到的问题。还有的同学毕业设计选题为今后工作的内容，为了提高在今后就业单位的竞争力，这部分同学愿意选择一些具有挑战性的题目，并且很积极主动地完成。例如：有个同学的就业单位主要是进行钢管混凝土拱桥的施工，他的毕业设计桥型就选择了钢管混凝土拱桥，且利用MIDAS软件进行建模计算，虽然该同学之前从未用过该软件。但在老师的指导和自己的钻研下顺利地利用MIDAS软件完成了钢管混凝土拱桥的3维建模以及施工过程的模拟，最终很好地完成了毕业设计，该毕业设计还被评为学校优秀毕业设计。

2.对学生进行工程图纸绘制基本常识的培训。在进行毕业设计前，在计算机房，花两天时间对毕业生专门讲解工程绘图的一些常识，包括图框怎么确定；说明字体、标题、标注字体大小如何确定；如何利用分层进行绘图；图纸如何合理布局；常用的一些绘图命令的讲解。并且针对以往同学容易犯的错误专门进行强调。然后结合交通部T梁和斜腹板小箱梁标准图进一步让同学们认识到正规的施工图纸应该绘制成什么样。实践表明通过这样集中培训后，基本可以杜绝以往同学易犯的绘图中的一些低级错误，且绘图效率和图纸质量明显提高。

3.加强过程控制，定期组织集中讨论。指导老师除了平时在网上通过QQ、微信等方式及时解答同学在毕业设计中遇到的问题外，每周至少组织所带同学集中在一起面对面的交流毕业设计进展以及讨论相关问题。通过这样的交流讨论更能激发同学的学习热情，许多问题也在讨论中迎刃而解，且大家印象深刻。同时也锻炼了大家的团队协作能力。

4.提高专业课程教师工程素养，加强“双师”型师资队伍建设。一是向专业教师开展有计划、有步骤、有重点的培养培训工作，健全专业教师到生产单位进行工程实践、学习交流的机制。鼓励支持教师赴企业挂职锻炼，参加工程项目设计、产学研合作项目研究和技术服务。二是积极开展国际合作与技术交流，培养具有国际视野的教师队伍，选派教师到国外高等院校学习和开展合作项目研究，选派教师到国际知名企业进行培训。三是建立一支数量质量稳定、来自生产一线、实践经验丰富的兼职教师队伍，健全专兼结合、校外专家兼职授课机制。四是提倡、鼓励、促进教师积极参加注册工程师考试认证、申报工程系列职称，努力承担工程设计、检测、鉴定、咨询等技术服务项目，参与各种工程技术评审会议，全方位地提升专业教师的工程素养。

三、结语

通过对近几年来在道桥方向桥梁工程毕业设计中存在的问题分析及探讨。文章给出针对性的解决问题的方法及手段。通过将其运用于桥梁工程毕业设计指导中取得了比较明显的教学效果改善，毕业设计以及人才培养的质量也得以提高。

参考文献：