浅析汽车维修与保养

浅析汽车维修与保养:汽车维修与保养技术探讨

摘要：进入21世纪以来，我国的汽车工业也进入了高速发展时期，人民生活水平的不断提高使得汽车进入普通家庭的步伐也越来越快，我国的汽车保有量也不断在提高。与此同时，高科技技术的不断进步也使得汽车维修与保养进入了新的局面，社会对汽车维修保养从业人员的要求也不断提高，汽车正确的维修与良好的保养可以增强汽车的安全性和使用安全。

关键词：汽车 维修保养 进展

随着社会的进步和人们生活水平的提高，汽车也悄悄的走进了人们的生活，人们在学会汽车驾驶的前提条件下，尽量的了解一下汽车的维修和保养也是非常重要的。同时社会对汽车维修与保养从业人员的要求也越来越高。

一、汽车维修与保养特点

1、汽车维修保养科技化。随着现代科学技术的不断发展，现代汽车已经成为高科技的结合体，在机车故障的诊断中越来越多的电子技术和电脑技术被应用到其中，使得故障诊断的准确性和科学含量不断提高。汽车中越来越多的高科技系统得到应用，比如安全气囊系统，电子悬挂系统，TSC动力牵引系统和自我诊断系统等等，这些高科技系统中的电控单元能够在汽车出现故障的时候记录下来，在维修时我们通过特定的技术就可以把这些记录下来的信息翻译出来，从而使得故障诊断轻松准确。

2、汽车检修工具专业化、高科技化。一个行业的飞速发展一定能带动相关产业的发展，汽车行业不例外，随着现代汽车工业的飞速发展，用于汽车维修保养的检修工具也发生了翻天覆地的变化，由原来的机具类工具向着专门化和高科技的方向不断发展。现在在汽车维修中得到广泛应用的发动机分析仪、汽车专用电表、电脑动平衡机等等都是高科技的专门工具。这些检测工具本身就是科技含量较高的是设备，因此对操作人员的要求也较高，所有这些都使现代汽车维修的科技含量大大提高。

3、维修保养信息及时普遍化。随着现代信息技术和网络的发展，人类已经进入了信息社会，信息的高速传播和及时更新，让汽车行业也获得了长远的发展。由于网络的存在，打破了信息在时间和空间上的局限，每一个新信息出现之可以在第一时间内传遍地球的各个角落，使得业内人员能够及时了解本行业最新的信息，了解汽车的发展动向和各种新技术，查询行业内的技术资料和故障诊断，更有大的维修企业在网上建立了员工的学习培训平台，这一起都使得汽车行业的从业人员素质得到了大幅度的提升。

二、我国汽车维修和保养存在的问题

我国汽车维修保养行业正在向着更高的水平迈进，汽车维修保养技术正在从传统技术手段转型为现代工艺技术。但是，目前我国的汽车维修保养方面还存在着不少问题。

1、维修保养理念落后。

在现代的汽修行业中，从业人员的操作方式还是依靠经验判断故障，手工操作修理，对汽车进行大拆大卸、简单粗暴的解体然后寻找故障然后进行简单的零件修理或者更换。这样使得汽修时间长，成本高，工作环境差，更重要的是由于现代汽车的高科技元素的应用，这些方法在实际生活中已经不能很好解决汽车遇到的问题了。在汽车保养的问题上，大多数车主保养意识不主动，很多人不注意保养，造成了使用寿命减少的问题。实际保养中，只关注外在保养，不注重内部技术和零件的整体保养，只在汽车送4s店或者出现问题时才保养，平时用车过程中不注意保养。

2、维修保养设备落后

虽然现代汽车行业中出现了很多专业的先进的检测维修保养设备和技术，但是由于设备昂贵，对操作人员要求高以及我国目前的生产能力和技术的限制使得我国不能独立自主批量化生产那些高新技术设备，种种因素综合作用下使得我国目前很多汽修企业没有购置足够的高技术设施。这种情况下，从业人员不能及时准确科学的诊断出故障并做出处理，修理的周期就长，维修效果不好，导致客源不增长或者减少，这样的恶性循环一旦形成对于企业的影响十分严重。

3、维修保养从业人员水平素质低

在我国传统的汽车行业中，从业人员文化水平低，理论基础薄弱，外语水平不过关以及师傅带徒弟的培训方式使从业人员的水平很难达到机电一体化，符合高新技术的要求。根据相关数据，目前的从业人员中专科及以下学历占多数，其中接受过系统培训的占很少数，汽车维修保养人员中极度缺乏高级技术工作人员。这大大制约了我国汽车维修技术水平的提高和汽车维修保养行业的发展。因此，我国的汽修行业要会抓紧吸收文化水平高理论基础好的人进入，同时加紧培训出素质高、业务熟练，能力强的各种人员。

4、汽车维修保养企业管理落后

现代化的企业需要有现代化的管理方式，一个企业只有建立了良好健全的管理体制，才能最大程度上调动员工的工作积极性、提高劳动生产效率，适应现代社会的节奏要求，创造出更多的价值，更好的回报社会。现在我国的汽修保养企业大部分没有建立起良好正确的现代化管理体制，电脑化管理才刚刚起步，距离普及使用这项制度还有很长的路要走，在日常管理中，各部门管理混乱，无法统筹管理整合资源，使得管理人员深陷于琐碎的日常事务中，大大影响了企业的效率和收益。对于现在的汽修保养企业来说，谁现拥有了完善的管理制度和现代化的管理方法谁就占据了竞争的主动，在加上良好完备的服务谁就能争取到更多的客户和资源，在竞争中占据有利地位。

三、加强汽车维修保养技术的措施

1、转变维修保养理念。

经营理念指导着一个企业的前进方向，汽车维修企业要想做强做大就必须要树立起正确的经营理念。由于现代汽车里里外外都采用了大量的高科技技术，传统的汽车维修保养方法由于方法上的局限，很难准确的检测故障、科学的维修保养，从而影响汽车维修效果。针对科技含量高的现代汽车要想做好维修和保养，就必须要转变理念，采取新方法新技术和新设备来工作，与此同时，要重视管理，制定合理的维修和保养方案，是汽车维修包养规范化、科技化。

2、更新维修保养设备，提高从业人员水平。

由于现代汽车在制造工艺上的进步，让我们在进行汽车维修的时候要借助专门化的高科技的检测维修保养工具，这些工具本身对操作人员的要求较高，结合汽修保养智能化，自动化的特点，决定了企业要提高员工的素质和水平。只有加强员工的培训和教育，不断的提高员工的水平。才能适应不断发展进步的行业，有了高水平的人员只有配备了合适的工具才能发挥出他们的战斗力，所以说配备高科技设备和提高员工水平是相辅相成的，只有两者都抓好了才能使得企业实现大发展。

3、建立完善的管理体制，关注掌握新技术的发展。

随着社会的进步和行业的发展，传统的制度方式必然要遭到淘汰。新的制度必须要符合新时代的特征，现代化的汽修企业要建立完善的管理制度，实现电脑化管理。标准规范的电脑化管理可以轻松的建立起完善的客户以及车辆档案，有助于开展售后服务，还可以提高工作效率，加强对细节和成本的管理和控制。汽车的维修和保养与汽车新技术有着千丝万缕的关系，随着人们对汽车操控性、安全性和舒适性的要求越来越高，像微电脑控制系统这样的高科技技术在汽车上的应用越来越普遍，这就要求我们高度关注汽车新技术的发展方向，只有这样才能从容的应对汽车维修领域的新情况新问题。

四、小结

总之，随着现代科学技术的不断快速发展，汽车维修保养领域呈现出了很多新特点新情况和新机遇，面对这样的局面，我们要立足自身，积极努力的改掉自己的缺点、学习他人优点，提高企业的核心竞争力，实现企业的大进步大发展。

浅析汽车维修与保养:汽车维修与保养浅析

【摘 要】为提高汽车使用寿命，需要加强日常的保养，本文阐述了汽车在使用过程中的维修与保养技巧，对于汽车常见故障的维修具有一定借鉴意义。

【关键词】常见故障；汽车维修；汽车保养 0.前言

伴随着时代的进步，汽车已悄然走入寻常百姓家。汽车不再只是一部交通工具，它更像我们的朋友，甚至融入到我们的家庭中，成为了家庭重要一员。我们对自己的爱车关怀备至，甚至达到“爱”的程度，当然不能忽视自己的座驾的细节方面。即时你真的“爱”它，也不能爱的太过分。譬如，你为了更好的保护引擎，将机油加的过满，这些都是不合适的。

1.汽车冷却系统维修与保养

冬天一定要使用防冻液，尤其北方天气寒冷，大部分时间气温低于零度，如果发动机的冷却系统中是普通的水，容易结成冰，不利于汽车启动，也几乎会造成发动机的严重损坏，据统计，冷却系统故障是导致发动机故障的头号杀手，更是占到发动机故障总数的60%左右！所以在冬天使用防冻液能有效地遏制冷却系统结冰事件的发生。所以进入冬季千万不要忘记检查一下防冻液。

一般来讲，建议防冻液是每两年一换。不过如果您曾经有过在防冻液中加入过普通水的行为，那么防冻液更换周期应提早，更换时注意防冻液的颜色，颜色不同不能混加。

就防冻液的选择而言，冰点越低，无疑防冻液的抗冻性就能越强。目前市场上防冻液的冰点有-15℃、-25℃、-30℃、-40℃等几种规格，选择的冰点应比所在地区最低气温低10℃以上。

2.喷水系统维修与保养

即便雨刮喷水系统在冬季的使用量会明显减少，但也不能忽视，尤其在北方地区。和防冻液相同，虽然在夏季能用清水和清涤水代替，但在冬季现很多细节。这些替代品就有可能会结冰，所以冬季里不可使用。在冬季零摄氏度以下环境中，应更换抗冻的冬季玻璃水，又或者在玻璃水中加入适当比例的酒精即可达到降低冰点、抗冻的目的。

3.供电系统维修与保养

这里主要说说电瓶。电瓶对低温非常“敏感”，低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。虽然现在的电瓶都是免维护，不用再去补充电瓶的电解液，调节电解液的比重。但是在寒冷季节来临之前，也应清洁电瓶的接线柱，并涂上专用油脂加以保护，保证启动可靠，延长电瓶寿命。如果车辆在露天或车库停放数周不用，应拆下电瓶存放在较为温暖的房间内，以防电瓶损坏。

4.车身及轮胎保养

建议各位爱车之人在入冬前为汽车全身做一次“美容”。因为入冬后天寒地冻、刷洗车辆的次数也会减少，所以初冬打蜡是保养车漆的好办法。另外打过蜡的车身不易沾水，冬季里车漆不易出现结露成冰的现象。

橡胶会因气温的降低而变得硬且相对变脆，磨擦系数会降低。冬季里，轮胎气压不可太高，但是更不可过低。外部气温低，轮低，软胎严重可加速老化。冬季要经常清理胎纹内夹杂物，尽量避免使用补过一次以上的轮胎，更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎。轮胎内外磨损大不相同，为保证安全减少磨损，应定期给轮胎做四轮动平衡，更换轮胎位置。

5.雨刮器维修与保养

如果清晨发现雨刮器被雪水粘在挡风玻璃上，千万不要用热水直接冲洗，这样容易使车窗因为温度变化而炸裂、雨刮器变形。正确的方法应该是将空调开至热风，吹风模式为前风挡，待雨刮器自然化开，同时也别忘了雨刮器喷水壶需加注防冻玻璃水。

6.挡风玻璃保养

风挡玻璃保持清晰是安全行车的基本条件。冬季应定期擦洗雨刮器，雪天确保可刮净风挡。有条件的话可换防冻型风挡玻璃，以免冬季结冰。另外，玻璃水中可加些风挡除冰剂。风挡结冰时，将玻璃水喷上，冰即可融化，不像普通的玻璃水，结冰时越喷越麻烦。

后窗玻璃除雾线路的作用很大，在雨天或雪天行车使，后窗玻璃除雾线路能迅速地清除雾气或冰水，从而为驾驶员提供良好的后方视野。在保养时，应该顺着印刷线路的走向擦拭车窗玻璃，即横向擦拭，如果上下擦拭，容易把电阻丝擦断。

如果需要查看除雾线是否起作用，可以打开后窗除雾开关，看能否把后窗上的雾气清除掉，如果不能清除，应该先检查后窗除雾线路的保险丝是否完好，如果保险丝正常，再检查后窗玻璃上的印刷电路有没有断线，如果有断线，应送修理厂进行维修，或者用洁净的擦布把断线部分的水汽和污物擦拭干净，再把包装香烟的锡纸剪成适当的大小，然后把锡纸贴在透明胶带纸上，并且使锡纸的面朝外，最后把锡纸粘贴在断线处就可以了。

7.底盘保养

由于大雪天汽较多，有时为了尽快融化冰雪，扫雪车往往会在路面撒下大量盐加速冰雪融化。而这样路面就相当于一层酸性液体路面，汽车行驶在冰雪路面上，飞驰的轮胎很明显会把含盐分很高的雪水甩到汽车底盘上，而不做底盘保护的话容易导致底盘腐蚀生锈。所以，在入冬前您最好花点时间，为底盘做好防锈护理。以更好的保护自己的爱车。也可以延长爱车的使用寿命。

8.进气系统维修与保养

进入寒冷的冬季时节可能会经常出现车子无法启动的情况。除了可能是冷却系统和电瓶电量不够的原因导致外，绝大部分的原因则是由于节气门、进气道等积炭过多造成的。节气门积炭过多本身就很容易造成无法点火的现象，夏季时节气门积炭可能不会影响发动机启动，但是到了冬季因为用车环境温度更低，汽油挥发受到影响，同等装况下汽油点火能力相对较弱，发动机便可能点火失败，或者需要多次点火。所以建议车主在冬季的时候清洁发动机节气门积炭，一般状况下，建议每间隔2万公里左右清洁节气门体同时检查火花塞，能很好预防发动机不着火的情况发生。

9.润滑系统维修与保养

众所周知机油具有润滑、冷却、清洁三大功能，机油的正常流动是保证发动机正常的工作重要介质。

不过这些功能的实现主要是由发动机机油的黏度、流动性有关。而机油的黏度又会随着温度的变化而变化。夏季时节由于温度高，机油流动性好，发动机使用的是黏度大的机油，以保证适当的稠度有效的达到润滑效果。但进入冬季天气寒冷尤其是北方大部分时间低于零度，导致冷车机油过稠，从而影响启动，还加大机件磨损。同时热车机油过稀会降低润滑和密封性能。

因此，在冬季来临时，应及时将油底壳、空气压缩机内的机油，换成冬季用的机油；将变速器、分动器、差速器、转向器内的齿轮油，换成冬季用的齿轮油；将轮毂轴承清洗后，加入黏度较低的轴承润滑油。如果到了或临近规定的换油时间，最好在天气变冷前换掉胎气压过。

10.结束语

综上所述，汽车的快速发展为人民的生活带来了许多便利，并成为人民生活中不可或缺的一部分。然而在我们使用他们的同时一些故障现象也在困扰着我们，通过对汽车常见故障进行了分析，并提出了维修保养技巧，对于汽车常见故障的维修保养具有重要指导作用。

浅析汽车维修与保养:浅谈汽车维修与保养

[关键词]汽车维护；保养；护理

我国城市经济发展速度越来越快，城市内汽车的数量越来越多，汽车修理产业顺势发展，并伴随着我国经济发展规模的扩大相应加速发展。汽车机械维修与保养是加强汽车本身修理技术与维修保养能力的一种有效途径，提高维修保养与机械修理的效率，必须要基于前人的工作经验与维修技术基础的条件上，不断强化汽车机械维修与保养的基础价值与条件，实现汽车机械维修与保养的快速化与准确化。

一、汽车机械维修与保养方面存在的问题

1.驾驶员认识不到位，缺乏责任感。一般来说，汽车机械故障前多数会有预兆，如汽车的转向拉杆球头销松旷了，活动间隙会变大，转向就迟钝；带吊耳钢板弹簧断裂后，车子会摆头，制动时尤为明显，还有较易发现的制动跑偏，制动距离过长，制动管路漏气、漏油等等。这些现象有的极为明显，凭经验可以马上预感到，有些故障在驾驶中会察觉出来，但在实际中却有许多司机明明知道存在故障却依然带“病”驾驶，甚至超负荷行车，造成故障未能及时排除而导致交通事故发生。2.车辆超负荷运行导致故障频发我国现阶段车辆超负荷运行状况时有出现，尤其是长途汽车货运汽车发生事故非常常见，这些司机与驾驶人员因为长期超重载货或者超速运行，加速了车辆的损坏过程，对车辆内部机械零件的磨损程度加大了很多，导致了高速公路上事故频发的惨剧发生。其中主要事故包括爆胎、传动轴掉落、汽车发动机故障等。3.维修不到位汽车故障维修是常有之事，但由于一些维修人员维修技术有限，并不能够诊断出汽车故障的根源，也有点维修人员缺乏责任心和利益考虑对维修的也不够彻底，这些都会埋下很多安全隐患。此外，在汽车保养时，因操作不规范，例如在拆装、检查汽车时，拆下的螺丝、螺帽等部件不能准确放到指定位置，造成少装、错装、误装等问题，甚至把不合乎安全规格的部件也装到了车上，这些会造成难以想象的后果。

二、针对以上问题应采取的策略

1.强化安全驾车意识，自觉遵守交通法规《中华人民共和国道路交通管理条例》第十九条规定，“机动车必须保持车况良好，车容整洁，制动器、转向器、喇叭、刮水器、后视镜和灯光装置保持齐全有效。”这些规定是多年来汽车运行中的经验和教训的科学总结，是防止机损事故的制度措施。要严格执行以上规定，必须从单位领导、驾驶员到车辆维修人员等切实转变思想认识，对驾驶员而言要坚决克服麻痹思想，切除侥幸心理；对车辆维修而言要提高责任意识，确保维修质量。总之，车辆相关人员一定要有长远眼光，把安全放在第一位，安安全全驾驶，平平安安回家。

2养成勤保养，出门前检查的良好用车习惯汽车保养是指保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性。它包含着很多学问，及时正确的保养会使汽车的使用寿命延长，安全性能提高，既省钱又免去，许多修车的烦恼。但是，时下“以修代保”的观念在司机队伍中仍旧存在，因缺保或保养不当引起的交通事故屡有发生。所以说，及时正确的保养汽车是延长汽车使用寿命、保证行车安全的重要一环。

三、美容护理方面的知识

1.车体保养。车体保养又习惯称汽车美容。主要目的是清除车体外和车体内的各种氧化和腐蚀，然后加以保护，尽量突出车的“美”。它主要包括：车漆保养，坐垫地毯保养，保险杠、车裙保养，仪表台保养，电镀加工保养，皮革塑料保养，轮胎、轮毂保修，挡风玻璃保养，底盘保养，发动机外表保养等。

2.车内保养。车体保养是为了使车永葆青春，车内保养的目的则是让汽车行驶几十万公里无大修，保证汽车处在最佳的技术状态。它主要包括：润滑系、燃油系、冷却系、制动系、化油器（喷油嘴）的保养等。

3.车体翻新。如深划痕的诊断、治理，多材料保险杠修复，轮毂（盖）的硬伤修复，皮革、化纤的材料翻新，发动机的颜色翻新等。 汽车保养分为定期保养和非定期保养两大类，定期保养有：日常保养、一级保养、二级保养；非定期保养有：磨合期保养和季节性保养。汽车保养的主要工作不外乎清洁、检查、紧定、调整和润滑等内容。但随着科学技术和汽车工业的发展，以计算机为主的各种先进技术在汽车上广泛应用，使未来汽车逐渐走向智能化，因而汽车保养的内容又被赋予了新的内涵。汽车中很多机械零部件需要经常性的定期维修，例如刹车片经常磨损而不维修就会导致汽车刹车失灵，制动气室的膜片不经常更换也会导致制动失败，这些都是车辆经常耗损的零部件，需要定期维修。在汽车运行过程中，各个部件会发生一定的冲击与震动，导致摩擦力加大，降低机械部件之间的问题，引起车辆故障。因此，必须每天养成对车辆检验的好习惯，培养良好的用车习惯。

4.车管部门要加强旧车报废制度管理目前我国有一大批车辆已经到了报废年龄却依然还在运行的车辆，这些车辆随时都有可能造成交通安全事故，对他人安全和国家财产造成一定的隐患。这些为数众多的报废车辆这些车使用了多年，其车身损坏程度较为严重，其部件都存在着不同程度的磨损、老化问题，其在路上行驶是不符合安全要求的。所以车管部门必须对一些检查不合格汽车实施强制报废。

检测方式：1.用“望问”法诊断故障汽车发生故障需要诊断，修理技术人员第一眼看到汽车时，就应对汽车类型、使用年限及车辆使用状况做出初步的判断。判断汽车的大致使用年限，经过对车辆使用年限的调查，发现了汽车故障的一些基础问题，维修技术人员必须要询问车主一些问题，包括汽车的幸好与汽车的维修保养情况等，甚至要问及驾驶习惯，注意车主描述汽车的故障情况以及发生故障后做了哪些检查和修理，尽可能深入的了解故障的形成条件，这些做法对维修技术人员的工作会提供很大的帮助。2.正确的运用仪器仪表进行诊断故障随着科技的发展，西医通过各种诊断仪器对患者病因的诊断变得更加准确和快捷。汽车的专用诊断设备也随着汽车工业的发展而变得越来越先进，其中部分汽车的维修与保养离开了专用诊断设备根本进行不了。俗话说得好“手巧不如家什妙”，能够正确熟练的运用好汽车诊断维修设备就会使维修人员得到事半功倍的效果。

汽车保养是指保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性。它包含着很多学问，及时正确的保养会使汽车的使用寿命延长，安全性能提高，既省钱又免去许多修车的烦恼。所以说，及时正确的保养汽车是延长汽车使用寿命、保证行车安全的重要一环。 （编辑/李舶）

浅析汽车维修与保养:汽车维修技术与汽车保养实训课程完善建议

摘 要：本文主要针对汽车维修技术与汽车保养实训课程完善建议展开了探讨，对汽车维修与保养实训教学的现状与瓶颈作了阐述，并在分析了高职院校汽车维修与保养实训课程探索开展必要性的基础上，给出了一系列相应的建议，以期能为有关方面的需要提供参考借鉴。

关键词：汽车维修与保养；实训课程；建议

0 前言

现代汽车技术的进步和汽车工业的发展，使汽车维修与保养行业面临许多新的挑战，这也使得相关课程的开展受到了一定的限制。因此，为了促进汽车维修与保养实训课程教学的发展，我们就需要加强对专业实训场地以及课程开发方面的投入，以充分让学生得到充沛实训锻炼。

1、汽车维修与保养实训教学的现状与瓶颈

由1980年代末至本世纪初期，随着我国市场经济的高度繁荣发展，汽车工业也获得了空前发展，我国居民用车数量年年递增，这样的背景形势下，笔者所在院校和全国其他兄弟院校都开展了交通运输专业和汽车维修与保养课程。在借鉴先进发达国家汽车课程设置经验的基础下，在全国通用汽车维修与检测保养的教材基础下，笔者所在院系也开发了本校实用型的理论教本，更好的丰富学生的知识面，更清晰地让学生理解。

自本世纪初，笔者所在院系逐步加强了汽车维修与保养课程的实训教学，不断地校外企业合作，开展“工学结合”、“工学交替”等多种形式的实践课程，更好地让学生开展“动手能力”，真正“进入汽车检测与维护”，这些都给本课程的教学效果带来了积极的意义，也真正让学生学到并用到，能真正的操作。

然后，由于资金问题，场地问题，教材开发不足，以及师资力量薄弱等问题的困扰，汽车维修与保养实训教学无论在笔者所在院校还是兄弟院校都存在着或多或少的瓶颈，这些都制约着实训课程更好的开展，未能达到预想的最佳教学效果，因此，在国家大政方针的指引下，笔者认为应该积极探索高职院校汽车维修与保费实训课程的完善与建设。

2、高职院校汽车维修与保养实训课程探索开展的必要性

高职院校作为实用型人才培养的基地和摇篮，有必要输出能“上岗”，“操作”的技能型人才，并有责任为此而加强教学工作。

当前，我国高等教育分为学术型和职业型两种，而我国高等职业教育作为高等职业教育有责任为职业型技能人才的培养把好关。传统的教学工作多是课程上的理论讲解，“课堂背诵式灌输教育”，这样只会让学生一头雾水，进入的理论的胡同，不能达到“动手实践”的基本目的，因此，无论是理论的讲解还是实训的教学都有必要的更清晰，更直接的让学生掌握，而不是背诵条条框框。

本文所讨论的高职院校汽车维修与保养课程，更有必要让学生“上机”、“上车”，只有把理论与实践结合，学生才能更理解知识点，以及操作步骤。同时实训场地的建设，实训教案的完善，这些都有必要完善好，方可让学生充沛理解。这样，学生可以更好地把课堂知识与实训实践结合，真正地做到了理论运行于实践，真正地做到实用人才培养的目的a

3、汽车维修与保养实训课程完善建议

3.1 政策方面

依据国家和当地政府教育部门相关文件和政策要求，加强实训场地的扩展和建设，加强实训场馆与地方合作，充沛做到了实训建设的有所“指引”，有所“发展”。

3.2 学校投入方面

现阶段，无论是笔者所在院系还是其他同类型的兄弟院校，校方还存在着一些教学误区，大多的力量和精神都投入到了课堂教学，无论是教学督查，教案督查还是学生指导，也都还是以传统教学方法为准，实训为次，实训场地寥寥无几。因此，作为职业教育的校方，有必要改变教学战略思想，革新传统教学任务，融入实训实践的思想要素，逐步的以“实训实践为第一要务”，以培养“动手操作的人才”为目标，而不是培养“乖乖生”，“高分生”。

3.3 教材完善方面

当前，汽车维修与保养专业有全国通用的教材，也有学院自编的教材，但这些还不能更好地达到学校实践以及实用型人才实训要求。因此学校和院系有必要组织力量并借鉴美国、日本、韩国以及香港先进发达国家和地区的经验编写好有利于实践操作的，有利于结合现有理论知识点的，有利于学生理解的，有利于与现有和将来实训场地结合的，有利于学生发展的教材，并持续更新和完善。教材的完善，以学生就业为准，以社会需要需要为准，以岗位需要为准，以实用操作为准。

3.4 师资力量方面

现有的师资资源，大部分都专注于理论和书本教学，熟悉课堂灌输，这些在现在背景下，都已经不能与时俱进，己经与高职教学的目的背道而驰，因此，在国家主导思想下，以学校为主，学校有必要引进具有实践经验丰富的高级技师、高级讲师，有生产背景的操作师来进行讲学和培养，同时可以组织教师队伍到先进国家和地区，如新加坡和香港等地进行实践培训，丰富教师的实训要领和思想。

除在培训方面进行强化外，还应该不断地检查和督查教师的实训教学效果，在“自俗跃馈敝胁欢系赝晟剖ψ式ㄉ瑁选拔优秀的教工组成实训第一阶梯，进行更好地样本建设。

3.5 实训场地、场馆建设

多年来，实训场地和场馆的建设一直是困扰高职院校的问题和困境，由于经费大部分靠财政拨款和少量学费，而实训场地往往要购置大型设备以及耗费大量的人力、物力和财力，这些都制约了场地的建设。

而当前，在国家“定调”的基础上，学校应该积极同地方政府沟通，获得地方性支持，同时与专业相关的大型企业进行联洽，获得企业支持，这样在建设自有场地的基础上，可以向企业输入实践短训，满足双方对人才培养的需要。通过这一系列的建设，抓紧做到实训和实践是职业院校的第一“门面”，第一要务，唯有这样，学生才能获得真正的实践训练。

3.6 “工学结合”和“工学交替”

上一节，谈到了学校要积极建设自有实训场地，并积极与企业合作，进行“工学结合”和“工学交替”，教师可以“顶岗实习”到企业，教师与学生一起深入到企业一线进行真正的“生产”和“操作”，除按照企业要求外，达到岗位要求，学生还要达到学校实训的课程要求，这样的“校企合作”，学生真正做到了岗位实习，岗位锻炼，也认识到了企业对岗位工作的要求，为日后毕业和就业打下了坚实的基础，这是实训探索的有力拓展。

4、结论

综上所述，在如今的形势下，汽车维修技术与汽车保养实训课程受到了一定的挑战，而为了促进实训课程的发展，我们就需要加强在专业实训场地以及课程开发方面的投入，同时加大对教师实践性教学的培训，以推动教学质量的进步，从而完善汽车维修技术与汽车保养实训课程的开展。