发动机拆装实训总结大全11篇

发动机拆装实训总结篇（1）

引言

近年来，理实一体化教学方法在职业教育中的重要作用已被大家所认可。汽车结构与拆装的理实一体化教学方法能够极大的提高学生的学习兴趣，活跃课堂气氛，提高教学质量；汽车结构与拆装理实一体化课程以工作过程为导向，使学生更快地掌握汽车及各大总成的构造和工作原理，强调对学生动手能力的训练，使学生具有适应工作岗位需要的专业能力。本文研究的课程改革内容，就是要根据职业教育的要求，把实践教学环节引入课堂，真正建立一门工学一体化课程。

目前较多院校的理实一体化实训室建设不具有系统性，购买的实训设备随意性较大，甚至部分学校还在盲目购置淘汰的实训设备，并花费大量的时间进行化油器的学习，学生了解到这些内容已经被淘汰，因而有着抵触情绪，严重影响到教学质量。针对这样的现状，就需要对《汽车结构与拆装》课程进行深入的理实一体化改革，

1.学习领域定位

1.1 地位与性质

《汽车结构与拆装》是交通运输专业和汽车服务工程专业的专业必修课程，在整个专业教学中具有承前启后的作用。交通运输专业面向汽车运用行业，瞄准汽车运用工程师职业；汽车服务工程专业面向汽车服务行业，瞄准汽车商务服务职业。该课程针对汽车运用工程师和汽车商务服务岗位的职业要求，按照“学做合一”的教学模式组织教学，强化学生实践能力培养，培养学生了解汽车基本构造，具有汽车典型部件拆装的技术能力。

1.2 对应的典型工作任务描述

本课程的典型工作任务描述：根据汽车维修前台接待所提供的维修工单，在汽车机电维修工位上，汽车机电维修工在规定工时内以经济的方式，按照专业要求完成待维修车辆发动机机械方面的维护、小修或大修工作，并能在发动机维修过程中发现维修工单所未记录而又应该进行的维修项目。汽车发动机维护及小修项目为就车修理，一般在汽车举升器工位进行；汽车发动机大修项目为总成修复，在举升器工位及发动机总成大修间完成。汽车机电维修工以小组合作或独立工作的形式，使用通讯工具、发动机机械维修专用工具、设备和汽车维修资料等，按照技术规范对发动机进行维护或对发动机机械故障进行诊断和修复。记录已完成的工作，自觉保持安全作业，遵守5S的工作要求。

2.学习领域学习（能力）目标

通过本课程的学习，学生应能了解汽车的总体构造，掌握汽车典型部件的拆装；同时具有严谨的工作态度和严格的质量意识。最终，使学生具备下列基本能力：

（1）能陈述汽车的基本构造与原理；

（2）能陈述汽车照明系统的组成，学会汽车照明系统的拆装；

（3）能陈述汽车车身的组成，学会汽车车门的拆装；

（4）能陈述汽车传动系的组成及主要组成部分的构造和工作原理，学会离合器及操纵机构的拆装。

3.学习领域整体设计

本课程的学习内容包括汽车总体构造和汽车典型零部件的拆装，根据职业岗位需求设计为4个学习情境，包括：汽车的基本构造、汽车照明系统拆装、汽车车门拆装、离合器拆装。学习情境按照从简单到复杂的顺序安排，不以传统的章节知识点学习为授课主线，代以真实项目为载体。主要教学方法采用示范教学法和任务教学法相结合。

4.学习情境教学设计

这里例举学习情境2的具体设计内容，其他三个学习情境与之类似。照明系统在汽车组成系统中是必不可少并且相对简单的，适用初学者进行拆装掌握。

（1）任务描述：学生要完成汽车照明系统的拆装。在拆装前了解汽车照明系统的组成及正确的拆装方法；能用拆装工具正确拆解汽车照明系统；能用拆装工具正确组装汽车照明系统；

（2）学习目标：通过本任务训练，初步具有以下能力：能陈述汽车照明系统的组成；学会汽车照明系统的拆装

（3）学习环境及工作设备学习环境：汽车结构与拆装专业教室，内设小组学习工位、相应教学软件、教学多媒体设备、摄像显示系统等；工作设备包括汽车、拆装配套设备、工作台、结构解剖件等。

（4）学习评价方案：借鉴企业对员工完成相关工作任务的评价内容和方式，设计对学生的评价考核《评分标准》；以学生自评为主、学生互评为辅，教师在评价过程中起引导调控作用；关注学生个体差异，注重过程性、表现性和发展性评价。

（5）教学建议：模拟企业工作环境，建立工学一体化的学习环境，采用工作小组的学习形式；按照企业工作的流程和顺序，逐步使学生建构知识和训练技能；建立汽车照明系统展台，方便学生辨识；按照实际工作的要求，注意安全操作。

5.教学资源建设

5.1推荐教材

杨宏进主编：《汽车结构与拆装》，人民交通出版社；

林平、王清娟主编：《汽车构造》，科学出版社；

5.2教学资源建设

教学资源建设内容，包括相关教辅材料、实训指导手册、信息技术应用、工学结合、网络资源、仿真软件等。

（1）建设有与课程配套的完整的实训教材《汽车结构与拆装实验指导书》。

（2）建设有教学设计方案、电子教材、教学课件、案例库、习题库、实训实习项目库、学训指导书等教学基本文件，符合课程设计要求，能满足网络课程教学需要。

（3）建设与教材内容配套的录像资料如：如《汽车照明系统拆装 》、《汽车车身拆装》、《汽车底盘拆装》等录像资料。有利于增加学生的感性认识，强化学生对理论知识的理解，激发了学生学习的兴趣。

（4）实训基地建有相关教学仿真模型、器械、设备供现场教学和学生练习 ，达到教、学、做一体。

参考文献：

[1]赵志群.典型工作任务分析与学习任务设计[J].职教论坛，2008.（12）：1.

[2]丁继斌.《汽车检测与故障诊断技术》“理实一体”项目化教学模式的研究[J]当代职业教育，2011.（3）：41-43.

[3]游专，温杰.高职《汽车底盘拆装与调整》学习领域课程设计[J].科技信息，2011.（36）：32-33.

作者简介：

发动机拆装实训总结篇（2）

【中图分类号】G71 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2012）07-0054-02

1.研究背景

西安工业大学北方信息工程学院是一所以工学为主，经管文理工多学科协调发展的本科教学型独立学院，信息技术和工程技术是学院人才培养的支撑技术，计算机和网络是承载信息技术的硬件平台，学生掌握并能熟练应用这个平台便成了我院必修实训课程。

自2004年成立到2007年，学院的培养计划一直依赖母体学校的教学体系，母体学校的教学重理论轻实践，培养的独立学院学生虽说进行了系统的理论知识学习，但是实践应用能力差，远远跟不上社会对独立学院人才的要求；因此经过两年多的摸索、总结，西安工业大学北方信息工程学院明确了学院的办学定位是：以工学为主，经管文理工多学科协调发展的本科教学型独立学院；人才培养目标是：培养具有创新精神和实践能力，有明显特色，能适应市场竞争的本科应用型人才。在“保证基础、注重实践、强化能力、突出特色”的基本原则下，形成了符合实际、具有独立学院特色的人才培养计划。如何践行学院的人才培养目标，落实培养计划的实施，便成了学院在发展过程中必须高度重视的问题。

2. 课程建设内容、方法和过程

在学院领导的重视、领导和支持下，大家齐心协力，克服重重困难，于2007年暑假建设了IT试验中心。其中计算机实训室是中心富有特色的信息实训平台，专门用于学生进行计算机拆装与网络基础的实验实训教学，旨在培养学生的动手和实践操作能力，按照“教、学、做合一”的原则，采用灵活多样的教学手段和方法，激发学生的学习兴趣，调动学生学习的积极性和主动性，同时也为学院的其他平台实验教学起到示范作用。

2.1 实验课程内容建设

计算机拆装与网络基础是学院培养计划中独立设立的一门实验课程，这门课程是学生步入大学生涯在大一学习的第一门实训课程，实验教学内容一定要丰富，既要增强学生的动手能力，又要让学生通过实验实训熟悉并掌握计算机基础理论知识。

2.1.1经过多次研讨反复论证，实验实训的课程内容包括计算机拆装、操作系统和常用软件的安装、网络基础实训三部分内容，授课学时16学时，1个学分，在拆装实训室进行实验教学、多媒体讲解和实际动手操作等实践教学形式，实现教学内容、教学方法与教学手段的最佳结合，形成覆盖理论教学、技能训练和实践操作的多维教学系统。建立以体现能力为核心的课程考核标准，采用以实践操作结果和实验报告相结合的灵活考核方式，既考核理论知识的掌握，又考核实践操作技能与态度。

2.1.2 2007—2008学年第一个整学年实训教学后，教学团队总结发现实验实训内容和大学计算机基础部分内容存在重叠，经研讨并申报教务处后，对实验实训内容进行微调。保留重叠内容，改讲解为实践操作考核；授课学时改成8学时，0.5学分。

2.1.3 2008—200年第二个整学年实训教学完成后，教学团队及时总结这两个学年出现的问题：实验室面积狭小，不利于教师近距离指导讲解；实验实训安排不合理，一个班学生进行实训部分设备闲置，两个班学生同时进行实训容纳不下；实验室设备经过学生多轮次拆装后，损坏严重，即使计算机硬件安装成功，但操作系统和应用软件已无法进行安装，网络基础部分也只能进行网线制作，不能再进一步进行简单的网络调试，致使多名学生共用一台计算机进行软件安装和网络调试实训。

2.1.4学院领导对教学团队给予大力支持，在实验中心抽调两个机房，每台计算机加装光驱，用于计算机拆装和网络基础实验进行实验实训。于是我们把实验实训内容调整如下：

a.把原来的实验实训教学的三部分内容分离，在拆装实验室进行计算机基础考核，计算机拆装实验实训教学和考核；在实验中心两个机房进行操作系统和应用软件安装；安装完成后进行网络基础部分内容实验。

b.实验实训安排调整，两个班可以同时进行实训，一个班级先进行计算机拆装实训，另外一个班级进行操作系统和网络基础实训。

c.调整实验实训用计算机，申请报废第一、二学年度已无法使用计算机，补充部分计算机用于计算机拆装实验。

2.1.5为了丰富学生第二课堂，我们还组织全院学生积极参加了两届计算机文化节的计算机拆装大赛和网路基础知识抢答赛。

2.1.6为了配合校企合作项目的展开，我们教学团队还在积极探索实验实训教学改革，设计制作了计算机硬件展示平台（台式机和笔记本），在计算机拆装实验实训教学中加入笔记本硬件拆装展示和台式机组装流行硬件展示讲解。

2.1.7在实验实训期间增加计算机硬件新技术讲座。

2.2 实验教师建设

好的实验实训还需要好的实验实训教师来组织实施，在实验实训课程成立伊始，就重视实验实训教师的培养和培训，教学团队主要以中青年教师和实验室管理人员为主，重点培养青年骨干教师和实验管理人员。

2.2.1在院领导的大力支持下，我们在全院举办了计算机拆装和网络基础实验实训培训；

2.2.2让教学团队里的青年教师和实验管理人员以助教的形式来参与到学生的实验实训训练中，经过第一学期的指导质检科考核通过后，正式进入实训室进行授课指导学生；

发动机拆装实训总结篇（3）

中图分类号：G424 文献标识码：A DOI：10.16400/ki.kjdks.2015.07.058

The Four in One Teaching Mode Application on Vehicle

Structure and Assembly in Colleges

CHENG Mei

（Hu'nan Automotive Engineering Vocational College， Zhuzhou， Hu'nan 412001）

Abstract Vehicle Structure and Assembly is the Professional basic courses in Automobile Specialty in colleges. In order to improve the teaching effect and use the information resources efficiently， in the practice teaching process， we combine the WeChat course， theory explanation， virtual disassembly with the practice of disassembly organically. It forms the four in one teaching mode. Thus this method can improve the students' enthusiasm highly and also can stimulate the students' interest fully so as to improve the teaching quality.

Key words Vehicle structure and assembly; "Four in one"; teaching reform

汽车构造与拆装是高职汽车类专业的一门必修的专业基础课程，“教、学、做合一”一直是课程教学过程中的主要手段，但是随着近年来汽车专业的招生热，汽车类专业的生源质量下降，汽车专业课程教学面临着学生多、老师少、设备缺的局面，汽车构造与拆装的课程教学效果一直不好，因此进行教学改革与创新，提高教学质量，培养高素质的技能型人才势在必行。笔者通过两年的教学实践，总结教学经验，形成了“四位一体”教学模式。

1 “四位一体”教学模式的内涵

“四位一体”教学模式就在课程教学过程中把微信课程、理论教学、虚拟仿真、实践操作四种教学方法有机的融合在一起，如图1所示。微信课堂：老师提前将所要学知识上传到公众微信平台，学生通过关注微信，用手机可以随时随地了解课堂学习内容;理论教学：讲解汽车的基本结构组成及工作原理，同时学生在微课学习过程出现的问题在理论教学中由师生共同讨论给出结果;虚拟拆装：利用景格汽车虚拟拆装软件，对汽车各组成部件进行虚拟拆装，在拆装过程中，了解零部件之间的运动关系、内部结构、工作原理;实践操作：通过动手，实物拆装，增强真实感受，巩固教学效果。四位一体教学模式以微信课堂与理论教学为基础，以虚拟拆装和实践操作为翅膀，兼顾传统教学资源与现代信息技术和信息资源，遵循人的逻辑思维规律和学习发展规律，很好的体现了高职教学“以学生为中心，以能力为本位，以就业为导向，培养学生的技能为主”的教学目标，解决了当前汽车专业班级学生人数多，师资力量单薄、实训设备短缺的问题，取得了很好的教学效果。

图1 “四位一体”教学模式

2 “四位一体”教学模式的实施

2.1 微信课程，让学习时时处处

随着手机微信的推出，其获取信息的方便、快捷，让微信课堂的功能发挥得淋漓尽致，微信课程是基于微课，借助手机来实现移动学习。我们设计的微课针对性强，内容少而精，同时，作为学生也可以参与课程内容的设计，教学资源的整合与完善。其次，每个微课后面都有思考题与拓展学习部分。我们开通了汽车构造与拆装微信公众平台，将文字、图片、声音、视频、动画等多种资源进行融合、活泼的学习方式和便捷的交流互动，让学生眼前一亮，深受学生喜爱。根据学生的学习特点，我们还提出了“微学习”、“微阅读”等理念，将汽车的前沿技术以“微阅读”、“微视频”的形式呈现给学生，以满足学生对汽车前海沿知识的学习需求。学生对于微课学习过程中有不懂的地方，可以笔记，在课堂内进行讨论解决，同时，对于课堂上没有弄懂的地方，可以课后通过微信课程补充答疑。以项目任务“发动机水泵的拆装”为例，在公众平台上，上传了“冷却系统的组成”、“冷却系统的工作原理”、“冷却系统大、小循环”等文字、图片、视频学习资料，学生利用手机提前了解学习内容，并自学，对于不懂的地方，学生做好记录。

2.2 理论讲授，答疑解惑

理论讲授，是以前面的微课学习为基础，以问题引导的形式开展，问题的提出有两种：一是学生在微课自学中发现的问题，二是老师考查学生微课的学习效果检验的问题。通过两类问题的解答，学生对于理论知识点的已经全部掌握。

以项目任务“发动机水泵的拆装”为例，学生在课前已经通过手机微信预习了“冷却系统的结构及工作原理”。首先由学生提出自己的问题，如有的学生问“以前，冬天起动拖拉机时，会灌热水，为什么？是否与冷却系有关。”“节温器是怎样控制大、小循环的？实物结构怎么样”，针对这些问题，学生在课堂上进行分组讨论，给出一个答案，最后由老师进行总结，给出正确答案。接下来，由老师来提问，问题主要围绕“冷却系统的结构及及工作原理”，学生必须理解了之后再自己组织语言来回答，最后由小组进行课堂总结，总结一堂课下来自己的收获、自己所学到的专业知识。

通过一系列的问题练习，归纳与总结，学生的对于专业的知识点已了然于心，同时学生的语言表达能力、沟通能力、分析问题解决问题的能力都得到了很大的提高。

2.3 虚拟仿真，提高感性认识

汽车构造与拆装是一门专业的理实一体化课程，师资配备一般是一个老师带一个班50人左右，如一开始就采用实践拆装，课堂效果会大打折扣，此时，我们先采用虚拟仿真拆装实训，增强学生的感性认识，为后续的实践拆装操作的打下良好的基础。我们采用了景格的汽车拆装虚拟实训软件，如图2所示为景格汽车拆装虚拟实训室登陆界面，在虚拟拆装实训室内，不仅有整体的拆装，还有各组成机构的拆装，如图3所示为发动机拆装实训项目，在拆装过程中，学生必须严格按照拆装流程和操作规范进行拆装，如有操作不当的地方，下一步的拆装操作将无法继续，同时，在作业记录表中对于每一步操作都有详细的记录，对于操作错误的地方，错误动作，错误的原因，一清二楚，学生在完成之后可以查看，这样学生可以很清楚的了解自己哪些地方需要加强，采用了虚拟仿真实训，有效的防止错误操作导致的零件的损坏，以及重复操作程中零件的损耗，通过反复操作达到了训练目的，虚拟仿真实训为学生提供了生动、逼真的学习环境，通过直接接触强化了形象思维，学生从中总结经验，提高了学生学习积极性，理论联系实际，收到很好的教学效果，提高了教学质量。

2.4 实践拆装，固化教学效果

为了进一步提高学生的动手能力，巩固教学效果，最后进行汽车拆装的实物实践拆装操作。通过实物拆装，加深学生汽车构造的认识，检验其它教学方法学习效果的最终体现。在实际拆装过程中，为了更加有效、有序的组织实践拆装，将学生进行分组，在小组内大家分工合作，让每一个学生都动起来，让每一个学生都有事可做。在拆卸完成之后，所有学生必须对所拆下来的零件进行识别，由组长负责，所有组员识别零件，并说出各零件的作用，然后由老师进行抽查，检查学生掌握的情况。有了虚拟仿真拆装的经验，在实际拆装过程中，学生非常清楚拆装的流程与注意事项，学生通过对比虚拟拆装，总结实际与虚拟的区别，认真观察汽车各组成部件的结构、相对位置关系、相对运动、动力的传递与实现等，学生的大脑里有一台汽车的模型，汽车如何跑起来，都一清二楚，学生的专业成就感油然而生，专业兴趣大大提升。

图2 景格汽车拆装虚拟软件登陆界面

图3 发动机拆装实训项目

3 结束语

通过“四位一体”教学模式的实施，激发了学生的专业学习兴趣，大大提高了学生的学习积极性，拓宽了学生的专业知识面，提高了学生学习能力、分析问题、解决问题的能力，锻炼了学生的语言表达能力，形成了良好的团队合作意识，教学质量大大提升。

参考文献

[1] 张学荣，耿国庆.“汽车构造”立体化教学模式探讨[J].长春理工大学学报，2010（7）.

发动机拆装实训总结篇（4）

[中图分类号] G642.44 [文献标识码] A [文章编号] 2095-3437（2014）04-0103-02

一、引言

从全国来看，专科层次、本科层次的汽车类专业都安排有汽车拆装实习，而实习目的、实习组织、实习要求几乎并无差别，都是结合汽车构造课程教学，对整车或者总成进行拆解、装配（有的学校增加运转调试），使学生了解汽车构造、了解汽车拆装的工艺过程，掌握汽车拆装工具的使用等，为后续课程以及将来就业打下基础。

这种专科、本科的无差别化组织，其实背离了本专科培养的定位，这是因为：

（一）培养目的不同

专科、本科的差别除了具体知识之外，主要差别在于思维方式和方法论层面，简单说，专科注重技术，本科还要关注科学，或者可以概括为“专科注重‘术’，本科注重‘法’”。专科层次汽车类专业的培养目标基本上定位在培养汽车维修、操作人才，所以，拆装实习的目的就是让学生了解汽车构造，学会汽车拆装，为将来的汽车维修做准备。而本科层次汽车类专业的培养目标定位在进行汽车设计、制造、开发、管理的应用型技术人才。因此，汽车拆装实习，就不应该仅仅局限于了解汽车构造和拆装工艺，更主要的是还要通过拆装，学会综合运用所学知识。尤其是增进对机械类课程的综合理解，培养工程意识。

（二）学生心态不同

专科学生很清楚自己的定位，毕业之后就是从事汽车维修、操作，所以，对于拆装，也就觉得很自然。但是，本科生则不同，如果说汽车拆装实习是为了将来从事汽车维修打基础，学生会很反感甚至抵触，就失去了学习的兴趣，影响到实习效果。

可见，本科层面的任何教学环节都只是一个载体，都应该让学生跳出教学环节本身，从思维方式、方法论层面受益。本科层次的汽车拆装实习，应该是“定位于拆装，但不局限于拆装”，将汽车拆装实习从“术”的层面提升到“法”的层面，进一步丰富汽车拆装实习的内容，从而全面培养学生的机械工程技能和机械工程意识，提高学生兴趣，消除学生的抵触情绪。

二、对本科层面汽车拆装实习的认识

有鉴于此，根据本科层次汽车类专业培养目标，以培养学生实践能力、综合运用能力、工程意识为重点，把汽车拆装实习打造成符合本科培养要求的开放型综合实训平台。进而，明确了本科层次汽车类专业汽车拆装实习的目的和任务：汽车拆装实习是理论联系实际、培养学生动手能力、分析问题能力和解决实际问题能力的重要环节。通过拆装实习，使学生综合运用所学的机械知识、车辆知识，加深对相关课程的理解，建立相关课程的联系，培养学生全面地、联系地看待问题的思维方式。

通过汽车整车以及主要总成的结构拆装，使学生初步掌握汽车拆装的基本方法，深化对汽车结构、工作原理的理解和掌握，了解汽车拆装工艺以及汽车拆装工具的使用，培养学生动手拆装的实践能力。同时，培养学生举一反三，触类旁通分析其它车型结构特点的能力。

在拆装过程中融入零部件现场测绘、测试、检测，使学生综合掌握机械零件测绘、测试、检测方法，全面培养学生的机械工程素养，为学习后续专业课程学习及毕业后从事专业工作打下基础。

三、汽车拆装实习的组织方案

（一）指导思想

1.将传统教学手段和现代教学手段相结合

利用先进的多媒体技术、虚拟现实技术，模拟汽车总成的拆装操作过程，帮助学生了解、掌握汽车拆装所用工具、拆装工艺过程，然后组织学生进行实际操作。这样，可以让学生在拆装之前就对拆装有所了解，增加拆装的针对性，也可以减少拆装过程中对整车、发动机、底盘等的损坏，提高拆装质量。同时，帮助学生了解、掌握先进的虚拟技术；

2.将基本技能和先进技术相结合

现在工科学生普遍缺乏现场测绘、绘制徒手图等基本技能，这些可在实训中进行训练。另外，也结合现代的CAD技术、三维建模、虚拟装配等，让学生了解生产实践中常用的专业软件。在原来汽车拆装实习的基础上，融入零部件现场测绘、整车、部件性能检测与故障诊断等内容，将汽车拆装实习打造成符合本科培养目标的综合实训平台。

（二）具体包括

1.通过整车、总成的拆解，深化对汽车构造、汽车电器与电子技术等课程的理解，使学生了解汽车拆解工艺，掌握常用拆解工具的使用。

2.利用测绘仪器和工具，对拆解下来的零件（或者部件）进行现场测绘，绘制徒手图，同时进行零部件之间相互关系的分析，标注零部件尺寸、配合要求；在此基础上，要求学生按照机械制图的要求完成零部件图纸的手工绘制，完整标注零部件尺寸、公差、形位公差、表面粗糙度、技术要求、材料等。通过这个过程，培养学生现场测绘、绘制徒手图、绘制机械图纸等基本能力，将机械制图、机械原理、机械设计、机械制造基础、互换性与技术测量等课程内容融会贯通；利用计算机完成三视图、三维建模、虚拟装配，使学生掌握先进的专业软件。

3.测绘完成后，进行整车、总成的组装，使学生了解装配工艺，掌握装配工具的使用。

4.对装配好的整车、总成进行试运转，通过汽车、发动机性能的测试仪表，检测装配后的性能。如果装配后性能达不到规定的性能要求，则利用检测、诊断仪表进行分析诊断，确定可能存在的问题。通过这个过程，把测试技术、汽车试验技术、汽车检测与诊断技术等课程融会贯通。

5.对性能不达标的整车、总成进行评价，通过调整，改进技术性能。这样，又把汽车性能评估、汽车维修的内容融合进来。

通过上述做法，可以帮助学生将所学的所有机械类、汽车类课程建立起联系，并且付诸实践，极大地丰富实习内容，提高学生兴趣，改进实习效果。

具体环节包括：如表1所示。

四、意义

（一）有助于切实提高学生的实际操作能力

工科毕业生动手能力差，是目前我国普通高校的普遍问题，根源就在于学生在校期间缺乏相应的训练。一方面，学校提供的动手操作机会少；另一方面，到企业的实践环节几乎全部流于参观，根本没有动手机会。在这样的大背景下，学校创造机会提高学生实际动手能力，培养学生的工程意识和综合能力，就成为一个很现实、很迫切的问题。汽车拆装实习就是一个很好的切入点。

（二）有助于培养学生联系的、全面的思维方式

从课程体系的角度，在现有的培养计划中，开设了机械制图、机械原理、机械设计、测试技术、互换性与技术测量等一系列课程，由于各门课程分别讲授，学生难以建立课程之间的联系，更谈不上综合运用。在一定程度上影响了学生全面的、联系的思维方式的形成，因而需要建立一个机械类课程、汽车类课程的综合应用平台；从具体课程来看，学生缺少必要的实践锻炼。比如，机械制图课程的实训只是针对CAD上机画图，而没有真正的测绘画图，机械制图基本上停留在“照图画图”层面，这样，造成学生学完之后，只会描图，不会画图。本科层面汽车拆装实习组织方案将有助于学生全面的、联系的理解相关课程，有助于学生机械基础训练和工程意识的培养。

[ 参 考 文 献 ]

发动机拆装实训总结篇（5）

随着汽车新技术的发展，车型的改进，中职汽修专业教学必须把实验实训作为重点，充分关注社会的需求，以促进学生的就业为目标，把就业导向作为中职汽修的办学理念，切实加强教学建设和改革，不断提高教学质量，突出技能为主的办学特色。

建设实训基地是基础实训基地分为校内和校外实训基地，这两个基地是实现实训教学的重要物质条件。（1）校内实训基地建设。2001年我校的1700万元的日本无偿援助汽修设备到位，建立了实训中心。包括汽车发动机拆装与检测中心、底盘拆装与检测中心、电器设备拆装与检测中心、车身修理与喷漆中心。主要设备有发动机综合测功仪、V.A.G1552解码器、镗缸机、磨缸机、电喷喷油器清洗机、火花塞实验仪、奔驰四缸柴油发动机、菲亚特汽油发动机、汽油机与柴油机透明模型、废气分析仪、烟度分析仪、轮胎拆装机、轮胎动平衡测试仪、制动测试台、灯光测试仪、汽车升降机、国内一流烤漆房等290多项维修设备。（2）校外实习基地。与轻型汽修厂、储运公司汽修厂、松花江专修汽修厂、江苏钣金喷漆汽修厂等十多家企业建立了合作关系，作为实习基地实习、实际操作、排除故障、解决疑难问题。并且当学生毕业时，由厂方和学生双向选择，实现招工与就业双赢。

发动机拆装实训总结篇（6）

随着汽车新技术的发展，车型的改进，中职汽修专业教学必须把实验实训作为重点，充分关注社会的需求，以促进学生的就业为目标，把就业导向作为中职汽修的办学理念，切实加强教学建设和改革，不断提高教学质量，突出技能为主的办学特色。

建设实训基地是基础实训基地分为校内和校外实训基地，这两个基地是实现实训教学的重要物质条件。（1）校内实训基地建设。2001年我校的1700万元的日本无偿援助汽修设备到位，建立了实训中心。包括汽车发动机拆装与检测中心、底盘拆装与检测中心、电器设备拆装与检测中心、车身修理与喷漆中心。主要设备有发动机综合测功仪、V.A.G1552解码器、镗缸机、磨缸机、电喷喷油器清洗机、火花塞实验仪、奔驰四缸柴油发动机、菲亚特汽油发动机、汽油机与柴油机透明模型、废气分析仪、烟度分析仪、轮胎拆装机、轮胎动平衡测试仪、制动测试台、灯光测试仪、汽车升降机、国内一流烤漆房等290多项维修设备。（2）校外实习基地。与轻型汽修厂、储运公司汽修厂、松花江专修汽修厂、江苏钣金喷漆汽修厂等十多家企业建立了合作关系，作为实习基地实习、实际操作、排除故障、解决疑难问题。并且当学生毕业时，由厂方和学生双向选择，实现招工与就业双赢。

发动机拆装实训总结篇（7）

随着计算机技术的发展，在专业课教学中采用计算机三维模型仿真教学已成为一个发展方向。在传统教学方式中，因为挂图或胶片是静止的，无法连贯地演示制冷设备的拆装过程，由此造成老师的讲解困难和学生的理解困难，教学效果不理想。

压缩机与冷凝器、蒸发器、节流装置共称为制冷系统的四大部件，以上设备的讲解一直是制冷专业的必备知识点，设备的内部结构和拆装过程是专业技能训练的重点和难点，普通的理论讲解很难使学生对设备的内部结构快速掌握。

1.制冷设备三维实体模型的作用

开发制冷设备三维实体模型有三个作用：第一，可以开展多项制冷设备的技能训练，弥补实验室制冷设备数量的不足，消除拆装过程对设备本身的不利影响，如果让每个学生都到实验室进行拆装，一是实验室没有这么多设备供学生拆装，二是拆装每台设备的时间长，如果轮流拆装则会影响正常的教学进程，三是会影响压缩机等制冷设备的配合间隙，影响制冷设备的正常使用。第二，可以积极开展虚拟仿真的技能训练，提高学生对虚拟仿真模型的掌握能力，发展学生的三维空间的想象能力，增强学生的综合能力。第三，将三维实体仿真模型应用于专业的技能实训，弥补制冷设备实训教学的不足。同时，制冷设备的三维模型开发可以为专业教学的其他实景训练打下基础，对高等院校技能人才和企业工程技术人员的培养均起到关键作用。

因此，专业教学亟待开发制冷设备三维虚拟仿真模型，通过模型开发，将压缩机、冷凝器、蒸发器、节流装置的内部结构、零部件及装配顺序表达清楚，提高专业教学效率和学生的学习积极性。

2.制冷设备三维仿真模型开发的意义

开发制冷设备三维模拟仿真模型的意义体现在以下四个方面：第一，运用制冷设备三维模拟仿真讲解制冷专业课内容可以有效增强教学效果，避免传统教学中使用挂图带来的弊端，使学生迅速掌握制冷设备的内部结构、设备拆卸过程与装配过程，为制冷设备实体的拆装与设备的故障排除打下基础。第二，使用制冷设备三维模拟仿真可以大大提高学生的学习积极性。学生往往对教学挂图没有兴趣，特别是机械结构挂图，剖面线错综复杂，造成学生的识图困难，采用三维实体仿真可以避免学生识图上的困难。第三，运用制冷设备三维模拟仿真可以为学生的实景教学打下基础，有了三位实体仿真的学习，学生对制冷设备的总体结构有了全新认识。第四，复杂问题由繁化简，增强教学效果。同时，提高教师运用多媒体手段教授专业知识的能力，为教师开展科研奠定良好基础。

国家骨干校建设成果提供丰富的科研工作基础，将国家骨干校建设成果应用到专业教学中是今后制冷专业教研组工作的重点，其中如何融入先进的教学方法与手段是建设成果实施的关键。建设成果的实施需要专业的人才培养模式进行转变，人才培养模式已由过去的传统教育方式逐渐向工学结合、顶岗实习的模式转变，也就是说，学生不能仅坐在课堂上学习，更要在真实的或是仿真的工作环境中获取知识。

3.制冷设备三维实体仿真模型开发

开发三维的模型包括：活塞式压缩机、水冷式冷凝器、蒸发器和热力膨胀阀等三维模型。学生通过计算机进行制冷设备四大部件的三维实体仿真拆装，实现模拟虚拟拆装环境。要运用当前先进的职业教育设计理念，对制冷设备的三维模型进行教学设计。

基于三维实体软件Solid Works软件环境下完成产品的三维模型设计，内容包括活塞式压缩机的三维造型设计、螺杆压缩机的设计、蒸发器与冷凝器三维模型分析、热力膨胀阀的三维模型设计等，其中的三维模型设计必须根据企业的实际情况加以确定。

（1）形成完整的研究过程，选择当前具有代表性的制冷设备作为零件造型，然后进行装配设计、运动分析、工艺设计，最后实现虚拟仿真文件，包括活塞式压缩机、螺杆式压缩机、水冷式冷凝器、蒸发器与节流装置热力膨胀阀的模拟仿真模型，下图为研究内容框图。

（2）运用当前先进的教学设计理念，对形成的三维模拟仿真文件进行教学设计，使之适应当前职业教育的发展。多媒体课件本质上是一种计算机应用软件，软件工程中通常以流程图的形式描述软件产品的设计与制作过程。从总体上看，三维模型的教学设计包括软件设计、软件制作、课件设计和课件制作四个阶段，前两个阶段已经在三维设计软件平台上完成，后两个阶段需运用多媒体技术完成。三维实体软件应根据高职院校学生的特点进行三维模型的教学设计。

（3）实现人机互动。

在完成制冷设备三维实体构建后，进行三维动态实体虚拟拆卸与装配，形成制冷设备可执行仿真拆装文件，有效实现人机交互。学生可以通过计算机对一台压缩机进行完整的拆装，并且整个过程动态可视，实现模拟真实的拆装环境。拆装课件通过计算机输入、输出设备，以有效的方式实现人与计算机的对话。通过人机交互，可以轻松实现三维实体虚拟仿真环境下的演示。

4.结语

通过开发制冷设备的三维实体仿真模型，可以调动学生的学习主动性，增强学习效果，提高教学质量。还可以应用于专业技能训练及教师教学科研、企业工程技术人员培训之中，真正实现专业教学、科学研究、对外服务的一体化。同时，制冷设备的三维实体仿真模型的开发还可以为开展高校制冷专业课程的其他实验打好基础，对高等院校技能人才和企业工程技术人员的培养均起到关键作用。

参考文献：

发动机拆装实训总结篇（8）

中图分类号：G71 文献标识码：A 文章编号：1009-0118（2012）-03-00-02

《机械拆装与测绘》课程的前身是《金属切削机床》的实验部分，该部分为10学时，实验的内容主要是为学生讲解机床的结构，实验形式主要是以学生参观为主，在实践教学过程中，教师和机床均被湮没在学生堆中，一些学生在看，另一些学生在后面打闹。在这种老式的教学模式下，学生实践动手能力的锻炼几乎为零，教学效果也因此变得非常之差。基于此，我们开发了《机械拆装与测绘》这门课程作为实践教学模式改革的重要突破点之一，从“教、学、做”一体化出发，强化学生的实践能力。经过一年多艰苦的探索与实践，初步形成了本门课程的特色实践教学方法，取得了较好的教学效果。

一、机械拆装与测绘课程实践教学方法改革的背景

（一）社会背景

2011年，教育部颁布了《教育部关于充分发挥行业指导作用推进职业教育改革发展的意见》中再次指出“高职教育应紧贴岗位实际生产过程，改革教学方式和方法，倡导启发式、探究式、讨论式、参与式教学，积极开展项目教学、案例教学、场景教学、模拟教学”等教学方法。如何进行基于工作过程系统化的课程开发是高职课程改革的关键，而教学方法的改革又是课程改革的重点。近几年来，我们通过对企业调研知道，多数企业对机械制造类专业高职院校刚毕业的学生基本技能的要求是学生需具备基本的读图、识图及制图的能力、基本机械装配能力和基本工艺问题处理能力，而学生对这类知识的掌握基本处于零散状态，除了知识不能综合运用以外，学生的动手能力更是差强人意。为了适应企业的用人要求，必须大幅度加强学生基本技能和现场动手能力的训练。为此，探索合理有效的实践教学方法刻不容缓。

（二）原有实践教学方法存在的问题

以往由于师资力量和教学设施等软硬件因素的影响，传统的理论、实习课分开由老师授课，分时段听课的教学安排不仅让授课老师感到讲课难度越来越大，而且更是让从未接触过机械类设备的学生无所适从，本应生动活泼的课堂变成了炼狱般的煎熬：学生听不懂，没兴趣，教师授课难，没激情,听的和讲的不能互动沟通，使教学陷入困境。

在没有开发《机械拆装与测绘》课程以前，学生所能获得的此类知识的途径仅是通过穿插在《金属切削机床》的教学过程中的实验，实践教学方法以教师讲解演示法为主，实验课时较少，大多数学生在做实验时只能袖手旁观，此种教学方法存在如下几个方面的弊端。

1、以实验课形式的教学方法陈旧。由于受实验资源的限制，学生实验也是大班形式授课，上实验课时，学生先坐在实验室听老师讲解演示各种零部件的结构，然后学生参观，实践教师在讲解拆装过程时很多学生看不见，仅有很少数的学生能有动手机会，有机会动手的学生也是在老师的手把手的教法下完成拆装任务，过后还是有很多知识不明白。

2、教学用资源的缺乏是制约该实践课程发展的瓶颈，以往能供学生做机械零部件的拆装拆装实验实训的减速器仅有1-2台。

3、实践教师理论水平较低，对特色合理的实践教学方法把握不准，干脆就用老一套的方法。

4、训练方法不当，课题训练安排不够合理，欠缺科学性，使学生的学习动机、学习兴趣、学习态度和教学质量受到影响。有的学生尽管技能实习态度端正，训练也很刻苦，但是由于悟性不足，指导不到位等原因，影响了技能实习效果和教学质量。

二、创新实践教学方法，提高课程实践教学质量

合理的实践教学方法应满足四个基本要求：围绕“基础”，讲清课程性质；围绕“产品过程”，安排实训内容；围绕“技能”，“听、看、做、记、想”结合；围绕“熟练”，反复训练。针对此，我们在机械拆装与测绘实践教学中采用了项目化教学为主，以案例法、任务驱动法等为辅多种教学方法相结合,具有本课程独有的特色。下面主要阐述理论与实践相结合的一体化项目教学方法。

项目教学法是以学生的自主性、探索性学习为基础，采用类似科学研究及实践的方法，促进学生主动积极发展的一种新型的教学方法。学习组织形式为小组学习，每组人员确定5人左右，小组成员共同完成每一个任务。教学过程中，在每个任务教学前，教师将任务书交给学生，并提出任务目标，学生通过讨论、收集资料然后制定工作方案，确定工作步骤并实施，碰到问题随时与教师协商，教师一般对单个问题进行单独解答，问题较为集中时，教师可随时集合学生讲解。每个任务完成后，教师都要对其进行评价，从而使学生在做中学，教师在做中教，融教学做为一体。这种以任务导向的教学模式，完全模拟工作过程，突出了学生的主体地位，使实践与理论有机融合，可充分调动学生的学习主动性和学习兴趣，有利于培养学生的创新性和职业能力。

我们所采用的项目教学法主要是按以下几个步骤进行的。

三、调整技能实训环节的内容，突出工学结合的特点

在本课程的教学改革中，实训内容的调整是另一个重要的特点。以往只是做做实验，然后学生课后写写实验报告。但这次除了学生要动手完成减速器和机床的拆装外，还要对每个零件进行测量，绘制零件工作图，部件装配图和总装配图。下面以减速器拆装与测绘为例来说明（见表1）。

实训指导书的编写突出了模拟工作现场的特点，将理论与实践进行很好的结合，既讲到了整个课程实训中所需要的理论知识，又强调了学生所必须动手完成的内容。体现“教、学、做”为一体的教学思想，加强了高职学生动手能力与职业基本素质的前提。本书编写的基本思想：（一）强调学生操作技能的培养。学生进行实训训练，将有关工厂的实际生产项目放到实训室，让学生来操作。尽量接近工厂的原汁原味，以提高学生的操作技能与就业素质；（二）打破学科体系，将机械制图、机械设计、公差与配合等有关学科综合在一起，强调学生的综合知识与综合技能训练；（三）重点强调可操作性，在选择实训项目时，考虑了学生的理论知识与操作技能水平，做到学生能独立操作；（四）在设计实训时，突出了流程的概念。实训过程尽量从拆、测、绘、装等过程出发，体现了工艺流程的概念。

表1 工作任务及学习目标

四、结束语

《机械拆装与测绘》课程是一门综合性较强的实训课，对本门课程进行实践教学方法改革，改变传统的教学内容、教学模式和教学方法，将项目化教学应用到整个实践教学过程中，力求学生的实践能力在三周的实践的教学时间中得到大幅提高。但项目式教学中对项目的选择和把握具有一定的难度，这需要教师不断的提高和完善。

参考文献：

发动机拆装实训总结篇（9）

构造课程的主要内容是讲授汽车各总成的工作原理和结构，如发动机的工作原理和结构、离合器的工作原理和结构、变速器的工作原理和结构等知识。对于体积小的总成，教员可以把它拿到课堂中教学，然而汽车大部分总成都是很大、很重的，这样在传统的课堂教学过程，教员通过挂图、影像等多种教学方法来加强教学的直观性、形象性、生动性，努力使理论教学与实践相结合，然而这些教学方法和手段存在一些不足，不能完全满足学员的需求。学员仍然感到教学内容枯燥、抽象、难理解，这样就达不到预期的教学效果。

把教研室开发的汽车构造仿真系统运用到教学中，不仅解决了传统教学的问题，而且可以实现：学员边学边操作的一体化教学。在仿真系统的应用，使学员对汽车各部分总成的工作原理和结构，有了更全面的认识，使得教学过程变得简单、容易，而教学效果却得到了大幅度提高。

二、构造仿真教学的特点

仿真教学能创造一个与实际近乎相同的特定环境，仿真实训过程中，学员与实训对象能进行互动，在交互式虚拟世界中，使学员如同坐在车间中，通过对计算机采集的数据进行分析来判断学员此次操作的成绩分数。这样可以大大激发学员的学习兴趣。仿真实训技术可以实现我军常用车型（如EQ1118G、CA1121J）各总成部件的3D模型以及工作过程模拟，仿真实训更接近实际。学员可以利用仿真系统进行的汽车各总成拆卸和装配训练，可以根据自己的能力进行选择性的学习，成为学习的主体，可以更加系统的、全面地掌握操作技能和深刻认识各总成。

三、仿真教学的优点

（1）解决实操实训危险性的问题。在汽车构造专业实训教学中，由于汽车各总成体积大、质量重，学员稍微有疏忽，就存在危险，仿真实训特别是有实物介入的仿真实训，避免了危险性，确保实训操作安全、可靠。

（2）解决实操实训难理解、浪费大的问题。大量的零部件的拆装与面对面的示范是非常必要的，但依靠实操实训实现困难很大。尤其是汽车构造实训教学，根本不能保障每名学员都有一件等待被拆装的零件，更何况也不可能保障每名学员都有一个实训教员给予讲解示范。而利用计算机仿真实训是很好的手段。可以无数次的拆装，解决了零部件的浪费问题，而且可以建立个仿真实训室，这样可以保障学员的亲自体现，一到两个教员就能胜任，从而解决了教师资源紧缺问题。

（3）解决实训时间过短的问题。由于实训资源与指导教师短缺、材料经费紧张等种种原因，相当一批院校不得不缩短实训时间，可通过仿真实训，来最大限度地解决，可以无数次的进行模拟训练，直到学生学会为止，同时还可以满足不同的实训目的。

（4）可以进行教学过程考核。教师利用仿真教学软件中的考核程序对学生进行模拟评价，既准确、快速又能做到及时反馈，提高了教学效果。

（5）解决实训内容的开放性问题。所谓开放性，就是允许学生出错，即不按章办事。如果学生不按流程进行总成的拆装操作，后果就是无法拆装，这样的训练对学生准确的掌握拆装流程，把握技能要点是非常有效的。倘若通过实操实训身历其境的教训来实现，代价很大。

四、仿真教学的实施

（一）实施的必要性

士官教育主要培养的是我军汽车部队需要的技能型汽车人才，然而，由于教学汽车总成设备长期的拆装，总成损坏的非常多，很不符合“节约资源，提高效率”的教育目的，实践性拆装需要大量的人力物力。仿真系统不仅可以解决人力和物力，也使得理论实践一体化教学得到实现，既让学员掌握了一定的理论知识，同时实际操作水平也得到了提高。

（二）实施过程

（1）建立了“汽车技术中心”的仿真实验室。该室提供了军用汽车各总成3D模型、工作过程模拟仿真、开发网络教学资源、真实实训设置和实践工具，实现了从理论到仿真到实训的一条龙教学，为“教、学、做”相结合创造了条件。根据实训（课程设计）项目，教员先使用“仿真教学课件”讲授项目的目的、要求、理论与实践的要点，进行项目的设计与仿真演示。然后，学员带入仿真实验室，进行上机仿真实训，而后在带入车间进行实践操作。这有效激发了学生学习的兴趣和主动性，实现了“教、学、做”结合的实践操作，完成了由虚拟到真实的链接，提高了实验效率与成功率，从而形成了学生自主学习、自我培养的教学状态。

（2）编著理论教学、仿真教学并重的教材。我们针对不同层次的培训对象，编著了不同层次的汽车构造教材，其特色是理论以“够用”为原则，应用以“实用”为目的，以仿真教学为特色，以能力培养为本位。教材是实现仿真教学的基础。同时也是我校士官汽车构造教学的重点建设教材。

（3）制作仿真教学课件。“仿真教学课件”是将仿真技术、多媒体技术和计算机技术整合为一体的新型课件。我们制作的课件由理论教学、3D仿真和工作过程模拟等仿真课件组成，如：以汽车构造课经常讲述的曲轴连杆机构为例，其操作过程大体是：首先完成曲轴连杆机构各个零部件的尺寸整理以及放样，并导入Pro/E中建立三维空间模型，保存为（*.Stl）格式文件；然后导入3dsMAX中，对三维模拟进行修改、贴图和渲染，保存为C3D格式文件；在Clut3D中导入模型、添加交互行为并作品；最后，将完成作品嵌套在PowerPoint文档中，其效果明显优于一般的多媒体课件。该仿真课件有两大优点，其一，为学员创建了一个接近真实又令学生置信的虚拟环境。学员身处有声、有色且动态的教学情境中，激活了学生的学习与实践欲望，进而形成目的性强的学习动机，提高了教学效率与质量。其二，直观具体，重点易懂，难点化解。学员反映发动机课程难懂、难学。经分析，缺乏直观是其中的重要原因。而仿真教学既符合认识从直观开始的认识论原则，又为直观教学提供了手段，而且可师生互动，极为接近实际的仿真帮助学员快速建立起对发动机结构和工作的感性认识，降低了课程的难度，提高了学习的兴趣和积极性。

五、结束语

仿真教学的应用，对提高教育技术水平、改善实习实训环境、优化教学过程、培养具有创新意识和创新能力的人才，对我军士官教育的具有重要的意义。

参考文献：

[1]张萍.浅谈仿真在中职实训教学中的应用[J]，商场现代化，2011，8：117

发动机拆装实训总结篇（10）

学习过程中需要保证口到、眼到、心到，避免好高骛远。从中职学生本身考虑，学生的自觉性较差，学习方法不够灵活科学，如果专业课程中没有明确会考的要求，学生心理较为混乱，在这种状态下很难学到扎实的专业技能。在组团式教学模式下，教师需要按照教学大纲和实训大纲为学生指明学习目标，学生为实训活动准备丰富的理论知识。以拆装丰田8A发动机为例，学生需要做好充分的准备，例如发动机、工作台、工具车、扭力扳手、套筒、榔头、抱箍等，同时学生也必须明确拆装要求和注意事项，例如检查活塞顶部的标记和气缸的标记，结合图纸布置好活塞的环端口，例如丰田8A发动机2号压缩环代码标记朝上，保证连杆盖和连杆号码匹配正确，安装连杆盖过程中将方向标记朝前，之后分次交替拧紧螺母，扭矩控制在30N?m，尤其在螺帽和连杆螺栓上做好标记，保证曲轴转动灵活。

发动机拆装过程中，先拆卸活塞连杆组，取下活塞连杆组后做好清洁工作，之后组装活塞连杆组，在学习的同时，学生必须掌握每一个拆装细节。学生要将拆装步骤烂熟于心，也要掌握操作要领，同时进行速度的训练。学生需要掌握理论知识和操作要领，提高动手能力，保证自身的专业知识体系得到完善，教师在学生实际操作之前通过学生的口头表达了解学习状况，发现问题后及时纠正，帮助学生做好实际操作的准备，节省操作的时间。例如在给发动机更换机油的过程中，学生将理论知识和实践知识相结合，可以在实际操作中很大程度地节约机油。教师在实训过程中发挥监督作用，如果学生对理论知识掌握不够牢固，必须终止学生开展实践操作。在组团式教学模式下，学生之间相互交流，进一步将理论知识融合到实践操作中去，发挥理论知识的重要作用。

2调整企业岗位，增强学生职业使命感

普通高级中学学生学习认真刻苦，主要是因为自身肩负着步入高校的使命和压力，而对于中职学生而言，很多学生将毕业证书作为主要目标，因此存在很多混日子的学生，在学习过程中也表现出较大的随意性。教学过程中，以组团式教学模式为指导，学生身披工作制服，投身于企业生产，扮演企业职工的角色，将教学过程和生产过程相结合，按照企业的生产规则和生产模式开展实训。教师可以在实训场所内张贴相关工作事项，在实训操作过程中强调企业员工的具体要求，保证学生明确汽修专业的工作前景，在激发学生学习热情的同时，增强职业责任感和使命感，以提高训练效率为目的。以企业的生产模式为指导，按照企业的生产要求划分出生产岗位，将生产岗位落实到学生的实训工作中去，同时也要细化每个工作环节，保证分工明确，在实训过程中不断提高学生的操作能力，增强学生职业使命感。

例如在发动机活塞连杆组的过程中，必须及时检查连杆和连杆盖的配合标记和方向，很多情况下学生会忘记，实训过程中表现出一定的随意性，之后检查螺母的拆卸过程，有些学生由于图方便就一次性拧松了所有的螺母，这样的情况绝对不允许在实际汽修过程中出现。在拆装气环的过程中，需要及时检查拆装过程，避免气环和油环钢圈出现断裂问题。拆装过程中必须要求学生掌握良好的清洁习惯，零件拆装后做好清洁。组团式教学与企业岗位设置的结合，对学生实训过程提出了更高的要求，同时也在很大程度上提高了拆装作业的规范性，有助于学生养成职业责任感。

3激发学生学习热情

在组团式教学模式的指导下，可以应用导向激励法、项目竞赛法和娱乐活动激发学生的学习热情。

3.1导向激励法

在实训过程中设定科学的竞争规则，提高学生的学习热情，为学生指明努力的方向，明确小组成员分分工。第一，积极应用组长导向。小组内展开竞赛，小组内实际操作能力较高的学生担任组长，组长不固定，只要有一定的能力就能竞选组长。第二，积极应用任务导向法。为所有学生分配任务，例如以小组为单位，一人操作，一人操作步骤及时指出错误，一人记录时间，一人汇总。

3.2项目竞赛法

小组在拆装发动机的过程中力求熟练，之后再开展相应的竞赛，例如时间竞赛，如果学生的操作出现错误或者出现疏漏就应剪去对应分值，不同小组的操作时间进行对比，选出优胜小组，给予适当的奖励。以奖励激发学生的学习热情，保证学生集中注意力，不断提高技能水平。

3.3开展娱乐活动

发动机拆装实训总结篇（11）

中图分类号U46 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）94-0197-02

在汽车检测与维修专业所开设的汽油发动机电控系统检修及发动机机械系统检修、发动机故障诊断技术课程中所使用的实验与实训设备存在着许多不足，需要进一步改进，主要体现在：其一， 高集成度结构， 使得实验、实训过程过于简单化， 不利于学生技能的训练， 且设计思维易受到局限， 不利于创新思维和创新能力的提高； 其二， 功能延展性差， 对于不同专业、不同课程、不同层次、不同类别的不同要求适应性差； 其三，不符合实车检测环境，实车检测时，维修手册上的电路图量大，复杂，不可能一一画在实训台架的面板上，所以台架面板上的电路图往往有不准确的地方，给学生造成误解，也不能锻炼学生自行查找维修手册的能力；其四、价格较高， 动辄上万元。本文针对上述实验实训设备存在的不足， 设计并研制了新型积木式发动机实训教学系统。

1 实训系统设计方案

1.1整体设计方案

新型积木式发动机实训教学系统由五个子模块组成，通过子模块间不同组合搭建成三个功能模块，完成对三门课程的实验与实训教学功能。五个组成子模块分别为：A模块：操纵台，操纵台主要安装有发动机电脑，电脑诊断插座，另外安装汽车仪表，如转速表、里程表、机油表、燃油表、水温表、进气歧管压力表等，同时是风扇、散热器，燃油箱，进出水管等的安装基架；B模块：4GB发动机，带翻转台架，可实现对发动机拆装时的自由翻转；C模块：发动机电控元件与整车线束，对线束进行改造，与传感器连接端不变，与控制器连接端采用38针插接器焊接；D模块：连线实训箱，该箱分上下两部分，上部分绘制传感器示意图与接线孔，下部分绘制控制器端子示意图，学生在工作时必须通过查询电路图找到传感器端子与控制端子的对应关系，才能正确连接，接通电路，同时为了防止同学们误操作，损坏发动机电脑，还设计了检测电路，当同学们连线正确时，检测电路通过，如有一处错误，则检测不通过，需重新连接。E模块：电脑端子接口，插接器插座，由于该模块要与发动机电脑连接，所以安装在A模块的操纵台上，但做为一个独立的模块。由这五个组成模块按A+B+C组合组成了“发动机拆装运行功能模块”、A+B+C+D组合组成了“传感器与执行器、控制器连线功能模块”、A+B+C+D+E组合组成了“发动机电控系统故障诊断功能模块”三大功能模块，分别针对发动机机械系统检修、发动机电控系统检修、发动机故障诊断技术三门课的实训与教学应用。

1.2 发动机拆装运行功能模块

如图1所示，该模块主要由模块A操纵台、模块B4GB发动机，模块C发动机电控元件、控制器与整车线束，若干导线与插接器、附件等组成。操纵台上的操作面板按实车的操纵台来设计，设置发动机控制器诊断仪插口、点火开关、汽车仪表、增加燃油压力表、进气道压力表（真空表），控制器端子插口等。学生在实训过程中，可以对发动机进行机械部件的拆装，主要包括曲柄连杆机构、配气机构拆装，气缸压力测量，气门间隙调整，进气系统拆装，燃油系统拆装等，当机械部分拆装完成，曲轴盘活后进行运行试验，以验证拆装的质量，这时需要正确连接发动机与附件，保证冷却系统与燃油系统正常工作，安装发动机电控元件、正确连接与控制器线束、仪表线束后，蓄电池电压足够，进行打车实验。观察发动机能否起动，燃油压力表与真空表的读数，在不在规定范围内。如果不能起动，或是起动后，油压与真空的参数不对，进行故障判断。

本模块主要满足发动机机械拆装能力的训练、发动机运行能力的训练的需求，培养汽车维修工的初级能力。学生通过对发动机总成的分解、调整、部件的安装，如电控元件的拆装、冷却系统的拆装、系统的拆装、电控元件线束与控制器线束的插接，进行发动机的运行试验，可以有效地检验学生在拆装1.3 传感器与执行器、控制器连线功能模块

如图2所示，该模块主要由操纵台、4GB发动机、连线实训箱，导线，电控元件插接器，控制器插接器等组成。将电控元件与发动机进行正确的安装后，将发动机线束上与连线实训箱A面板通过37孔集成插接器相连，B面板与控制器、仪表面板用37孔线束集成插接器相连，A与B面板之间，通过学生对电路图的查询，将对应孔用导线相连，完成发动机电控元件与控制器之间的对应关系的连接。

通过该功能模块主要满足了发动机电控系统的拆装、检测能力训练，维修手册电路图查询训练，培养汽车维修工的中级能力。学生通过对电控元件的安装，可以进行单体检修，认识该元件的结构，端子数，安装位置及作用；通过对元件与控制器端子的连接，为就车诊断铺平了道路；连线实训箱的实训为该模块的核心功能，一可以有效地锻炼学生对电路图的查询能力，对端子的诊断分析能力；二是可以设置电控线路故障，明确故障现象，从而使学生直观了解传感器、执行器等对发动机运行的影响；三是可以对电控元件进行测量，而不必插拔和破坏其插头、插座，保护了原车线束与插头；通过以上训练，对整个汽车的电控系统的检测与故障诊断打下坚实的基础。

1.3发动机电控系统故障诊断功能模块

如图3所示，该模块主要由操纵台、4GB发动机、电控元件与整车线束，集成插接器，控制器，控制器诊断端口模块等组成。

将4GB发动机与电控元件正确安装，整车线束与控制器用集成插接器连接，通过操纵台进行着车实验，顺利起动后，将诊断电脑与操纵台上的诊断接口相连，可能通过电脑进行故障码的读取与数据流的分析，同时当对某一个元件进行怀疑时，可以利用控制器诊断端口模块进行单个电控元件着车时的数据检测，从而分析问题所在。

通过该功能模块主要用于发动机电控系统故障分析与诊断能力的训练，培养汽车维修工的高级能力。学生通过对诊断电脑的插接，进行诊断电脑的使用训练，对电脑故障码的读取与数据流分析进行故障原因分析与诊断的训练，通过对控制器诊断端口的测量进行元件的故障排除与检测，使学生切实有效地提升岗2 实训系统应用举例

以传感器与执行器、控制器连线功能模块应用举例：曲轴位置传感器的拆装检测。具体操作步骤如下：

1）正确拆装曲轴位置传感器，通过维修手册查得曲轴位置传感器的安装位置：用螺栓安装曲轴位置传感器，拧紧力矩：9.3N·m；

2）通过维修手册进行曲轴位置传感器的端子查询：如图4所示曲轴位置传感器端子、如图5所示曲轴位置传感器与控制器连接示意图，把元件端子1与E5插接器的12号脚码连接，端子2与E5插接器的28号脚码连接；

3）对曲轴位置传感器进行检测：停车熄火，用万用表电阻档测量1、2间的电阻，阻值应该在1.6～3.2千欧姆；着车后测量NE+与NE-之间的交流电压应该有随着发动机转速变大而变大的交流电压，电压约为7V～30V之间。如果以上步骤测量数据正确说明元件正常，否则说明元件损坏。

2 本方案的优劣分析

与正在使用的同类设备相比， 用本方案设计的实验实训系统具有如下优点：

1）通过积木式设计理念，可以完成不同级别能力的训练：本方案的最主要的特征是可以根据不同的用途进行组成模块间的随机组合，如同搭积木一样，以满足不同能力的训练，通过这一套实训系统可以满足汽车维修工的初级、中级、高级能力递进式培养；

2）结构简单、灵活、功能延展性强：本方案将一个复杂的设备变成了一个个简单的模块， 虽然每个组成模块的结构很简单，只完成一项或几项任务， 但通过合理的组合却可以灵活地满足不同课程的需要；

3）操作方便， 思路清晰， 动手机会多。师生在实验、实训及科研过程中要进行结构的拆装，拆装后进行各组成模块之间连接电源、信号、搭铁等线路连接，连接后再进行验证式的着车，当发动机顺利起动后的成就感可以极大提高学生的学习积极性，养成自己动手及主动学习的习惯；

4）易于制造。本方案中的各种组成模块结构相对简单， 制造工艺不复杂， 很适合汽车电子及维修类专业学生在汽车实训课中制作。

本方案所涉及的实验实训平台的缺点是：

其一， 保护电路设计不够完善，不能很好对所有元件的电源进行保护，对汽车控制器的损害还在一定程度上存在；

其二， 由于接点较多易出现接触不良， 故对于师生的实验、实训操作要求较高。