装备管理论文大全11篇

装备管理论文篇（1）

2舰船装备综合保障工程管理的特点

舰船装备是结构复杂、体系庞大、技术密集的武器装备，由此决定了舰船装备综合保障工程管理具有以下几个特点。

2.1管理持续时间长，贯穿舰船装备全寿期

舰船装备综合保障工程管理贯穿于舰船装备系统的全寿期。在舰船装备的论证、设计和建造阶段，规划、组织、监督舰船装备“五性”设计，实现“高可靠、好保障”的目的，并同步开展其保障系统的规划、设计和建设管理工作，为舰船装备“两成两力”奠定坚实基础；在舰船装备列装之后，通过不断完善和运用其保障体系，采用科学决策方法，组织协调开展保障工作，以便尽快形成和长久地保持舰船装备的战斗力，并适时组织好改换装工作，使舰船装备在其寿命周期内始终保持理想的技术状态；在舰船装备退役报废时，组织全面整理分析保障信息，从而实现舰船装备的全寿命保障，并对其保障资源进行再设计和利用。

2.2管理对象多元化，涵盖舰船装备全系统

舰船装备综合保障工程涉及的舰船装备种类繁多、新老舰型并存、国产与引进装备并存，舰载设备复杂，涵盖舰船装备全系统。由此，给舰船装备综合保障工程管理带来了其他工程管理领域难以遇到的复杂问题。一是管理对象的多元化，决定了组织体系的多样化。如对于国产装备，在国内有其设计、建造单位，技术资料齐全、备品备件充足，便于开展全寿期的综合保障工程，而对于引进装备，为避免其保障受制于人，必须依托国内力量组建技术责任单位体系，承担引进装备的综合保障工程管理职责。二是装备系统的全覆盖，决定了管理须分类决策。舰船装备不同的子系统，其通用化程度、技术含量、使用频率和保障风险不同，须按照交易成本理论和核心保障能力要求，对保障进行分类决策，从全寿命合同保障、军地联合保障和军内自主保障三种样式中选择其一。

2.3管理实施难度大，跨越作战空间全维度

海军作战空间的多维、宽广，决定了综合保障工程管理实施难度大。未来海军作战将是近岸战场、近海战场和局部远海战场同时存在、互为依托的全方位作战。为了保障舰艇部队的作战行动，舰船装备综合保障必须具有能同时在多个方向展开、对多种类型装备遂行保障的能力，只有这样，才能保证海军舰艇部队实施大纵深、全方位作战的需要。一般来说，舰艇部队距离本土或海外基地越远，综合保障的线就越长，参战的舰船装备种类越复杂，综合保障的点也就越多，作战的海区越宽广，综合保障的面也就越宽，涉及的组织、领导、协调等管理工作也就越复杂。所有这些特点都给舰船装备综合保障工程管理的实施带来了明显的制约和困难，增大了其计划、控制、协调和协同工作的复杂性，加大了工程管理难度。

2.4管理综合程度高，涉及装备技术全领域

舰船装备是高技术集成体，其先进性是一个国家科学技术实力、工业水平和综合国力的象征。现代舰船装备的综合保障，也已不再局限于机械、化工、电子、核能等传统技术领域，其内涵和外延都已经大大扩展，它不仅包括对装备“硬件”的保障，还包括对装备“软件”的保障，其技术面已覆盖到了微电子技术、电子计算机、网络技术、电子对抗技术、隐身技术、光电子技术、航天技术、人工智能技术、新型材料技术、制导技术和定向能技术等众多的新技术领域，并且这些技术相互作用、相互制约，综合一体。对这样综合性强、技术复合度高的工程实施管理，必须考虑不同领域技术的协调性和差异性，使得管理本身也具有高度综合性特征。一是组织结构须满足综合性要求，减少层级，节约各专业之间的协调成本；二是数据接口须满足综合性要求，统一规范，满足各专业之间数据交流需要；三是决策方法需满足综合性要求，灵活多样，体现各专业不同的特点。

2.5管理环境压力大，面向平时战时全因素

舰船装备综合保障工程管理并非真空中的管理，必须面对平时、战时所有内外环境因素，所承受压力之大是其他工程管理所难以想象的。平时，海洋气候湿润、空气盐雾大、腐蚀性强，舰船装备的自然磨损和腐蚀严重；海洋气象多变、台风频繁、涌浪不断，舰船装备极易损坏或发生装备事故；舰船装备空间狭小、人员密集、高温、高湿、高噪音的工作环境等内部条件，使得平时的维护、保养和修理环境十分恶劣。战时，大量高新技术武器的应用，使舰船装备遭受“硬”“软”两方面损伤，损伤机理更为复杂；作战强度的大幅度提高，使得舰船装备的战损率也将大幅提高，维修保障的频度和强度急剧增大，如英阿马岛海战，真正交战不到40天，英军就战损舰船17艘，战损率为15%，阿军战损舰船11艘，战损率高达65%；现代战争已经很难清晰地界定前方和后方、作战区域和非作战区域，给保障系统自身安全带来极大挑战。所有这些，都使得舰船装备综合保障工程管理所面对的内外环境极为恶劣。

3舰船装备综合保障工程管理的主要内容

舰船装备综合保障工程管理贯穿于舰船装备系统的整个寿命周期，总体而言，主要包括以下几部分内容。

3.1舰船装备全寿命保障顶层规划

规划、计划是各项工程管理的首要职能，它确定了工程实施的目标与方向，为工程的组织、控制等活动提供依据。因此要实现装备综合保障工程的最优化，首先必须做好顶层规划。装备的全寿命保障规划，是指在装备论证、设计和建造阶段，按照装备全寿命保障的要求和工作内容，根据装备的特点和使命任务，以装备保障需求为牵引，以形成装备全系统、全寿命保障能力为目标，针对综合保障工程的全面细致顶层规划，其内容包括装备的基本情况、保障需求、保障工作的原则和指导思想、保障工作组织模式、保障条件建设、保障工作的组织实施与质量管理、装备的改换装、经费需求等各个方面，并对保障过程中可能遇到的重大问题进行分析并提出解决方案。舰船装备的全寿命保障规划通常由海军装备指挥机关组织编制，或由其委托单位（如装备设计单位、装备建造单位或者装备保障总体技术责任单位）编制，并在经过评审、报批后正式实施，作为有关各方开展保障体系建设和装备保障工作的依据。科学、完善的装备全寿命保障规划是舰船装备综合保障工程管理的首要环节，是搞好装备保障工作的重要基础和前提，越来越受到有关方面的高度重视。经过多年的探索和实践，目前已经形成了一整套制定装备全寿命保障规划的程序和方法，在舰船装备保障工程中发挥着重要作用。

3.2舰船装备“五性”设计及评估改进

舰船装备的可靠性、维修性、测试性、安全性、保障性“五性”是与综合保障密切相关的系统设计特性，也有文献将“五性”归为广义保障性[6]。舰船装备“五性”设计解决的是装备“高可靠、好保障”的问题，在综合保障工程中具有重要作用，对“五性”设计进行科学规范的管理，是综合保障工程管理的重要内容。对舰船装备“五性”设计及其试验评估的管理主要体现在以下方面。

1）确定需求、分解目标。在装备型号论证中，从任务需求出发，提出执行任务的能力要求，确定舰船装备“五性”设计目标，并将目标通过分解、分配、预计等系统分析工作，转换到较低的产品约定层次。

2）建立指标、合同管理。将舰船装备系统“五性”设计目标转换为设计参数指标，经过评审后，形成不同层次产品、不同类型的“五性”技术规范，纳入合同有关文件之中。

3）组织实施、过程控制。设计单位将舰船装备“五性”技术规范中确定的设计特性要求，在舰船装备设计中予以实现，并进行过程控制，使装备设计得易于和便于保障，且对保障资源需求最少。

4）试验验证、实效评估。进行舰船装备系统“五性”的试验、评价，验证新研制装备是否达到“五性”技术规范中规定的要求，判明偏离预定要求的原因，确定纠正缺陷的方法。

5）信息反馈、改进提高。在舰船装备使用阶段，收集并分析关于舰船装备“五性”的数据资料，研究保障的效果，对舰船装备使用与保障状况进行评价与分析，并将信息反馈至设计单位，以实现改进和提高。舰船装备系统的评估将向新一轮舰船装备研制提供信息反馈，并使以上五大步骤形成闭环，这就是“螺旋式上升”[7]在工程管理中的直接体现。

3.3“四位一体”的装备综合保障系统建设

舰船装备保障系统主要由资源要素和管理要素组成。资源要素是构成舰船装备保障系统的物质和技术基础，包括物质资源体系、核心技术体系；而管理要素是使保障资源发挥应有功能的必要条件，包括组织体系、标准规范体系，由此构成了“四位一体”的装备综合保障系统[1]。保障系统中的管理要素建设是综合保障工程管理的主要内容之一。只有建立健全了管理各要素，才能对综合保障这一复杂工程展开有效管理。

3.3.1组织体系各保障资源要达到真正的有机组合的目标，只有通过有效的管理，要实施管理就必须具备拥有规定职责和权限的机构，在这里可称为组织机构，然后把保障资源置于组织机构的指挥、计划、组织、协调和控制之下，这就是保障资源的有机组合。目前，海军舰船装备综合保障组织体系包括行政指挥线和技术指挥线。行政指挥线由海军现有各层级装备机关构成，技术指挥线由舰船装备综合保障总技术责任单位、分技术责任单位、技术支撑单位和承修单位等组织构成。

3.3.2标准规范体系一般情况下，诸多的保障资源是置于多个机构的指挥、控制之下的，或同一类保障资源实施多层次管理，即分属于各级保障机构，因此还必须制定并实施一系列的规章制度，保证各级、各类保障机构的协调与配合，明确各级各类人员的职责，才能使保障系统高效运行，这就是保障资源管理的有机组合。此外，由于舰船装备综合保障技术复杂，涉及专业众多，所以在工程实施过程中，存在大量的接口，包括数据接口、工作接口、组织接口等几个方面，要做好接口管理工作，就必须建立接口标准和规范，并将其落实到工程实施的每个环节，才能保证舰船装备综合保障工程的顺利进行。

3.4舰船装备综合保障信息管理

在以信息技术为核心的新军事变革迅猛发展和海型建设不断深入的大背景下，海军舰船装备保障能力的提升对保障系统信息化建设水平的依赖越来越大，这要求在舰船装备综合保障工程中高度重视装备保障信息的管理和应用，可以说，如果没有保障性信息的支持，装备综合保障工程就不可能取得成效。舰船装备保障性信息包括论证、研制、生产、使用、维修阶段的信息，数据量大且格式不一，要对如此纷繁复杂的数据信息进行管理，其要求可以归纳为以下几点。

1）注重系统顶层设计。顶层设计就是要对整个保障信息系统的总体结构框架进行规划，保证系统的先进性、合理性、可行性和可持续发展，避免建设过程中出现重大反复或者失误。

2）注重基础条件建设。为适应综合保障工程的需要，要配备必要的技术设备，建设适用的网络，开发配套数据库和分析软件，研究信息处理、传输、应用方法等。

3）注重标准化管理。标准化是资源共享的前提和提高信息质量的重要保证。要从系统的应用出发，在系统指标体系、文件格式、数据接口、分类编码、交换格式、名词术语等方面进行标准化管理。

4）注重常态化信息搜集。“搜”集与“收”集，虽一字之差，但体现的是对信息的两种截然不同的态度，前者是主动的，是有目的性的，而后者是被动的，是盲目的。常态化的信息搜集工作是信息系统得以持续发挥作用的基础。

5）注重信息有效利用。信息只有被利用才有价值，要建立信息有效利用机制，确保信息在规定范围内的、共享、传递、加工等。

6）注重信息安全管理。舰船装备保障信息包含大量军事秘密，必须切实加强信息安全管控，才能让信息系统成为战斗力的倍增器，而非相反。

4舰船装备综合保障工程管理方法

在舰船装备综合保障工程管理过程中，需将定量的方法（如系统工程的运筹学和数学分析法）与定性的方法（如经济学、管理学分析方法）相结合，在规划、决策、流程等层面实现有效的控制和管理[8]。

4.1基于小子样的保障需求预测方法

当前，舰船装备维修保障思想正由传统的事后维修、定时维修思想向基于状态的维修思想发展。基于状态的维修，就必须准确掌握装备的技术状态，并预测其发展趋势，从而优化确定包括维修时机、范围、工装、方法、人员、备品备件、技术资料等在内的保障需求，确保最优的维修质量，获得最佳的维修效益。美军已对其新研制的F-35战斗机实施基于状态的维修，据美军估计，维修人力可减少20%~40%，保障规模缩小50%，出动架次率提高25%，保障费用减少50%以上。由此可见，根据装备的技术状态预测保障需求，对于提高维修保障效益具有重要意义。对保障需求的预测，首先是对舰船装备技术状态的预测。一般而言，对装备技术状态的预测是以装备当前的使用状态为起点，根据已知的结构特性、功能参数、服役条件及运行历史（包括运行记录和以往故障及修复的记录），对未来任务段内可能出现的故障进行预报、分析和判断，确定故障发生的时机和故障的性质、原因及部位，从而确定保障需求，合理地制定维修计划，实现及时有效的维修，保证训练和作战任务的顺利完成[9]。从传统的预测原理出发，基于数理统计、时间序列和神经网络的故障预测方法需要大量数据来建立统计模型或训练神经网络。但对于舰船装备这样复杂的大系统而言，不太可能对其做成批的试验，也无法得到关于重要设备故障的大量数据，传统的预测方法显然不再适用，而需要采用小子样预测方法（工程实践中，一般认为样本容量n小于30为小样本）。在小子样条件下，对装备技术状态的预测，通常采用支持向量机方法(supportvectorma-chine，SVM)。SVM是基于统计学原理提出的一种机器学习方法[10]，它是建立在统计学理论VC维理论和结构风险最小原理基础上的，综合考虑了样本误差和模型的复杂度，以及实际风险的两个决定因素，即经验风险和置信范围，有效地解决了复杂性与推广能力之间的矛盾。SVM应用于预测的两大优势在于：一是小样本学习；二是学习能力强。因此，SVM能够在小样本情况下，最大限度地发掘数据中隐含的分类知识，对未来的故障信息进行状态预测，提高系统的整体预测性能。

4.2半结构化的决策方法

针对各种保障问题做出决策是舰船装备综合保障工程管理活动中的一项核心内容，它贯穿于保障工程的始终。决策问题的范围很广，对于能用明确的语言（数学的或逻辑学的、形式的或非形式的、定量的或定性的）给予说明或描述的决策问题，称为结构化决策；对于完全不能用明确的语言给予说明或描述的决策问题，称为非结构化决策；半结构化决策则是介于这两者之间，其特点是决策过程和决策方法有一定规律可以遵循，但又不能完全确定，即局部可以结构化，而不能全部结构化[11]。在舰船装备保障过程中，既存在着可予以量化的部分，如修理设施数量、保障人员数量、技术资料数量等，也存在着诸多无法量化的部分，如人员能力素质、工厂修理水平、机关管理能力、突发故障类型、战时损伤程度等。同时在决策过程中，还会出现许多不确定因素，如引进装备在未形成国内保障能力之前，修理工装和备品备件的引进强烈依赖于国际形势；在大型舰船长达数十年的实际使用寿命中，某些舰载装备的生产线甚至整个工厂都有可能关闭，造成保障资源不足。由此可见，舰船装备保障所涉及的决策问题是典型的半结构化决策过程。对于舰船装备保障这一涉及面广、影响因素多的半结构化决策问题，采用得最多的是群决策方法，也就是专家会议法[11]，即通过召开有一定数量的专家参加的会议对决策方案的选择作出共同判断。专家会议可以使专家之间相互交流信息、相互启发思路，集思广益，产生“思维共振”，有可能在较短时间内得到富有成效的决策成果。因此，在时间和其他条件允许的情况下，应尽可能运用专家会议法进行决策活动。例如，在舰船装备综合保障的各个阶段均应形成多个方案并召开评审会，由机关、部队、研究院所、工厂等各单位专家形成评审组，由方案提出者各自陈述方案的特点，由评审专家从中筛选出合理的方案。为使得专家会议法作出的决策尽可能客观和科学，还需要做到以下三点：一是在会议中将背景情况、相关信息真实地公布出来，使专家掌握真实全面的信息，决不能隐瞒任何影响决策的信息；二是选择的专家必须来源多元化，并具备作出决策所需的知识背景、能力素质和责任心；三是绝不可在会议上作诱导式发言。只有做到始终坚持充分发挥集体智慧，不偏不倚、科学决策，才能保证舰船装备综合保障工程朝着正确的方向发展，避免由于决策失误而造成重大损失。

4.3综合保障流程的迭代优化与再造

工程大多投资巨大、影响深远，因而对工程的管理更需要规范的流程作为保证。合理高效的流程对于舰船装备综合保障工程而言，更是必不可少的，工程实施的各个环节都有其固定流程，文献[12]给出了综合保障工程中的多个流程图。就宏观而言，舰船装备综合保障工程的实施也须遵循流程，如图1所示。舰船装备综合保障工程活动主要包括舰船装备保障性要求确定、舰船装备保障性分析与设计、舰船装备保障系统设计、舰船装备保障系统的建立和维护、舰船装备使用保障和维修保障、舰船装备综合保障管理等活动。舰船装备综合保障过程是在不断迭代和优化的过程中。从大的循环来看，通过对装备保障活动（舰船装备使用保障、维修保障、保障性及保障系统的试验评价等）实践进行评价和总结，不断调整舰船装备综合保障分析输入，从而实现装备综合保障的优化；从小的循环来看，通过装备使用保障和维修保障实践，不断改进保障系统，实现保障系统的优化建设。舰船装备综合保障是一个发展着的动态过程，与海军战略和科技发展紧密相关。随着海军装备跨越式发展和信息技术迅猛发展，装备综合保障传统工作方式和业务流程受到了巨大的冲击[13]：一方面，信息技术的运用缩短了时间和空间的距离，加快了信息传递的速度和精度，扩大了业务范围的覆盖面和信息的交换量，必然带来保障流程变更的内在需求；另一方面，新军事变革和海军战略转型使得舰船装备综合保障的任务发生了变化，需要改进流程来适应这种变化。当现有流程不符合现代装备保障需求、无法满足保障目标时，就需要考虑保障流程再造问题。舰船装备综合保障流程再造应以提高综合保障能力、实时保障能力、精确保障能力、远海保障能力为目标，以建立组织领导机构、梳理现有流程、分析存在问题、建立新的流程、对再造后的流程进行评估、组织实施为程序。

装备管理论文篇（2）

2水泥生产线项目机电设备安装工程施工管理的注意事项

2.1对水泥机电设备安装项目的管理。主要是根据现行、先进的网络计划优化模型及进度费用管理与取得进步的基础上，结合具体要实施的工程特点，包括工程地点、气候条件、工程工期等情况在项目施工中对机电设备进行深刻的研究与分析。对进度计划进行合理的整理，才能达到施工费用最低的目标，进而达到施工利益最大化。另外对于水泥生产线机电设备安装过程中，工程管理人员要结合进度进行与费用消耗的关系使机电设备安装工程质量在符合国家标准的范围下，尽量增大企业的经济效益[2]。2.2对机电设备安装的成本管理工作。要结合安装工程的施工管理，更好的控制安装成本，可以与施工项目部签定具体项目管理承包合同，明确费用金额及奖惩措施。这样项目参与者才会有压力和准绳，提高技术水平及管理水准，尽可能发挥自己的主观能动性。机电设备安装项目部必须要建立以项目经理为主要负责人的成本控制体系，并同时成立预算部门，负责成本控制及管理工作等。细化成本管理目标并根据成本管理目标要求项目部所有管理人员对需要的人力、材料、设备、机械等资源提前计划和安排时间，避免出现因安排不到位而造成工程停工的现象。加快工程进度，尽早完成机电设备安装工作[3]。

3水泥机电设备安装的安全工作

要加强机电设备安装的安全工作首先要健全安全管理制度及相关组织，加强安全检查制度及奖惩措施。建立安全组织机构管理体系，加强安全检查，监督安全施工，落实安全责任负责制，从项目负责人到下面具体的工程管理人员都要明确安全管理工作职责并加以落实。做到人人有责，人人负责。工程开工前做好安全管理的评估及策划工作，做到事前有计划，事中有控制，事后有总结的整体管理思路，编制安全施工组织设计及工程施工安全组织体系，才能保证机电设备安装的安全工作。

4水泥机电设备的安装和调试

与其他机电设备有所不同，水泥机电设备要进行底座安装，做好安装前的各项准备工作，最后进行设备安装。首先，对于水泥机电设备底座的安装，要在开始之前做好放线工作，明确设备的布局与安装位置，对于带底座的零部件在吊装后，应根据划好的设备底座的定位中心线用水平仪进行严格找正。对堆料场、运输车道进行合理安排。只有这样严格的按照安装有关规定规范进行操作，才能确保设备在投入使用后能正常运转；其次，要做好安装前的准备工作，先要仔细查看外观、螺栓是否松动、脱落，焊接处是否牢固等问题，并还要对附属设备质量的可靠性进行检查；确保上述问题无误后，才能对设备进行安装。在安装时要严格按照由里到外、由下到上的安装顺序进行，在施工现场必须有专业人员负责指挥调度，特别是在进行高空作业时一定要有防护措施。现场人员必须佩戴安全帽，与安装无关人员必须远离施工现场，避免发生意外事故。在完成设备安装后，针对设备的完整性、安全性进行检查，确认安全后进行空载开机调试，并记录下整个过程，方便以后在工作需要时进行查询。

5水泥机电设备安装工程的质量管理工作

工程质量管理是指为保证和提高工程质量，运用一整套质量管理体系、手段通讯工程质量管理书和方法所进行的系统管理活动。工程质量的好与坏是一个根本性问题。工程项目建设投资大，建成使用周期长，只有工程质量合乎标准，才能投入生产和交付使用，发挥投资效益。这就需要提前做好质量策划工作，以及施工中的质量检查工作[4]。

6水泥机电设备的维护

当设备在运行过程中发生故障时，首先要对设备进行检查，听设备是否有异响，触摸设备温度是否正常，然后再准确的找出故障点后进行维修，需更换配件时，必须上报上级部门[5]。6.1设备管理在设备进行日常巡检时，巡检员必须24h监控。在巡检过程要仔细检查设备的线路、油路及设备的报警装置，设备有无异响，漏油现象，并做详细记录[6]。一旦发现问题及时解决，将无法解决的问题上报上级部门。部门负责人要把工作分配到每位员工身上，加强部门管理制度。

7结语

总而言之，设备安装施工管理工作不仅涉及了工程的进度，还关系项目的收益。为此相关的管理人员要做好管理工作，协调好各部门之间的工作，明确设备安装工程的特点，围绕着工作思路来开展工作。做好进度管理、质量管理、成本管理以及安全管理维护方法。确保设备运转正常，基础安装，日常维护，防范管理工作是重中之重，它对企业的正常生产和施工人员的人身安全有着巨大影响。所以我们要加强设备安装管理工作，为企业创造更大的利益。

作者:周锐 单位:云南省建筑材料科学研究设计院

参考文献：

[1]谭代文.关于加强水泥机电设备安全管理之己见［J］.中国科技博览,2011.2（2）25-28.

[2]高振国、孙永刚.水泥机电设备安全管理［J］.机械管理开发,2010（2）16-18.

[3]徐卫华.机电设备安装工程造价的有效控制与管理措施的分析探讨［J］.中文建筑，2007（3）26-29.

装备管理论文篇（3）

2试验装备维修规范化管理运行机制设计

根据试验装备维修管理存在的问题以及新形势下面临的形势与任务，在维修资源管理、维修过程管理、维修保障力量建设与运用等方面分别建立和完善差别化机制、沟通协调机制、资源整合机制、全过程管理机制和自强化机制以解决存在的问题，提高试验装备维修管理系统运行的有序度。

2．1差别化机制

系统科学认为，系统中每个元素发生变化都会对整个系统产生影响，由于元素有层次之分，其对整个系统的作用和影响也存在着差异。面对日趋繁重的试验任务保障需求，在维修保障资源极其有限的情况下，依据试验装备在试验任务中的重要程度，采取有差别的维修保障策略完成试验装备维修保障工作是明智之举。差别化机制主要体现在多种维修保障力量的建设和运用上，其目的是使部队明确“谁来修”“怎样修”，如何有效解决当前维修保障力量使用不规范，维修保障效率、效益不高的问题。在试验装备维修保障力量建设上，根据试验装备在科研试验中的重要程度不同区分核心装备与非核心装备，在维修保障资源有限的情况下，对核心装备和非核心装备应采取差别化的维修保障策略。对保障核心装备和非核心装备的维修保障力量也应采用差别化的建设策略，最大限度地提高试验装备核心维修保障力量。在试验装备维修保障力量运用上，运用差别化的管理理论策略，对于核心试验装备可以采用“以军为主”的维修保障模式；对于非核心试验装备，可以视情采取“民主军辅”或“军地联合”的维修保障模式；对于部分在研、停产或待停产的非核心试验装备适宜采取“军地联合”的维修保障模式。

2．2沟通协调机制

试验装备管理部门多，其维修保障涉及的单位多，不仅包括军队内部的相关机构、部门，也涉及地方的诸多单位。这种建、管衔接缺失造成试验装备难以实现全系统的维修保障优化，为确保试验装备维修保障工作规范有序开展，就必须建立以军方主导从总部到基层、从军队到地方，纵向到底、横向到边的全维沟通协调机制，理清各维修参与主体间的责、权、利关系，保证维修保障活动高效有序开展。试验装备大中修工作主要由承研承制单位、地方企业承担，在沟通协调方面主要分为2个阶段，一是维修准备阶段的沟通协调；二是维修实施阶段的沟通协调。

1）维修准备阶段。维修准备阶段的沟通协调是实施试验装备维修保障工作的开始，是指由军方维修保障需求信息到承修单位反馈信息，最终达成合作协议的过程。沟通前双方应指定相关人员组成协调委员会和执行委员会。军方根据试验装备维修项目的重要程度确定维修信息等级，可将维修保障需求信息分为秘密级、内部级、公开级，不同密级的信息采取不同的方式。承研承制单位、地方企业在接收到需求信息后做出反馈，向军方提出合作意向。试验装备维修管理决策层与承修单位决策层进行沟通协调，就维修的进度、质量、费用等内容达成基本共识后交由双方管理层实施，有分歧可经过协调委员会进一步磋商解决。如经多轮沟通协调后仍存在根本性分歧，军方可另寻新的承修单位。

2）维修实施阶段。在维修项目实施过程中，双方执行委员会按照双方达成的协议组织维修保障工作的实施，同时也负责对维修作业实施阶段产生的分歧进行有效的沟通协调。在维修项目完成之后，执行委员会将所有的项目执行情况上报协调委员会，协调委员会对项目的执行情况进行检查和总结评价，并视情提出下一步合作意向。

2．3资源整合机制

试验装备维修保障资源是指用于试验装备维修保障的人力、物力、财力、信息等资源的统称。为解决试验装备维修资源难以统筹、维修资源利用率低的问题，需要对整个试验装备维修保障系统内的维修保障资源进行充分整合，高效保障。试验装备维修保障资源主要分布在试验基地、技术总体单位、承研承制单位等相关单位和部门。建立试验装备维修资源整合机制就是将试验装备维修保障资源视为一个系统，利用系统工程思想，通过对系统各要素的优化与重组，使之相互联系、相互渗透，形成合理的结构，实现整体优化，协调发展，发挥资源整体最大功能，实现资源整体最大效益。

1）维修信息资源的整合。试验装备维修信息主要包括试验装备信息、试验装备故障维修信息、技术资料信息、维修设施设备信息、器材备件信息和维修人员信息等。其来源主要包括装备论证部门、研制部门、生产部门、器材备件的生产供应部门、试验装备使用部门等。试验装备维修信息资源的整合过程是由试验装备信息管理体系围绕试验装备维修信息的生命周期，采集、存储、传递、使用、销毁5个阶段，通过有效的管理机制实现对分散的维修信息资源重新整序和充分共享，从而增强维修信息在维修活动中的“倍增”作用，并使试验装备维修信息管理工作进一步规范化。

2）维修经费资源的整合。维修经费资源整合的目的，就是在保障有限经费情况下，用最少的费用消耗，保持试验装备的可靠性、安全性和良好的技术状态。针对当前小修标准化供应改革过程中出现的维修经费难以统筹问题，应通过有效的整合措施实现小修费按标准计领、大中修按规范实施这一模式。建立试验装备全寿命费用协调规划、统筹安排的机制，探寻科学预测维修保障费用的方法，顺畅试验装备维修经费保障渠道，实施大中修维修经费单列的方法，将分散在各系统中的大、中修经费集中起来，形成独立的维修经费。由试验装备维修主管部门和财务主管部门共同下达大、中修专项计划，通过维修计划的逐级下达，使维修经费最终落实到具体的试验装备维修上。

3）维修人力资源的整合。试验装备维修人力资源包括试验装备维修人员及相关辅助人员，其核心是人员的质量和数量，以及维修人员在不同专业中的数量比例。由于人力资源是试验装备维修资源中最能动、最核心、最活跃的因素，因此试验装备维修保障人力资源的整合是试验装备维修资源整合的核心。实现人力资源的整合要遵循人才队伍建设的规律，结合试验装备维修人才队伍建设现状进行，目标是建立高水平的试验装备维修人才队伍。

4）维修物资资源的整合。试验装备维修的物资资源主要包括实施维修活动所必需的设施设备、器材备件等。试验装备数量多、涉及的专业面广，设施设备、器材备件等物资资源需求量大，做好维修物资资源的整合不仅能有效解决目前维修资源难以统筹的问题，而且有利于资源的节约。设施设备的整合主要体现在成立相应的非编维修保障中心上。器材备件的整合主要是围绕试验装备维修器材备件的管理流程，按照相应规范的程序，采取积极措施实现试验装备维修器材备件及时、齐备地供应。

5）维修技术资源的整合。实现军、地试验装备维修技术资源的整合对于快速获得维修需求、快速做出维修决策响应、快速获得维修资源，进而快速恢复试验装备的良好技术状态十分必要。试验装备维修技术资源的整合主要包括2项措施：一是依托总装所属科研院所自行开发相关技术；二是吸收引进国外、军外相关维修技术。

2．4全过程管理机制

建立全过程管理机制，使得试验装备维修过程按照科学合理的秩序进行，是确保维修活动高质量、高效率、高效益进行的有效途径。在试验装备维修活动的整个生命周期内，每个阶段都有特定的管理内容与目标。试验装备全过程管理机制通过从全过程出发协调各个动作、程序、阶段、子过程的关系，能够使各个机构、部门充分发挥自身优势，有效解决目前试验装备维修效率、维修质量和经济效益不高等问题，确保试验装备维修活动科学高效进行。全过程管理机制规范了维修工作各阶段的工作内容，使得维修参与主体明确了“做什么”“怎么做”以及“做到什么程度”等一系列问题，有助于确保试验装备维修活动规范有序地开展。完整的试验装备维修过程应该包括制定维修计划、组织维修准备、维修作业实施、维修状态监控、验收交接、总结讲评等环节。

1）制定维修计划阶段。需要建立维修计划统一管控的机制以加强装备机关对试验装备维修活动的管控，有效解决试验装备维修工作管控不及时、维修计划制定不科学等问题。此外，实施维修计划统一管控也有助于优化资源配置、充分发挥各维修参与主体的优势，确保维修活动高质量、高效率、高效益开展。实施维修计划统一管控主要是指无论大、中、小修，都需要向上级主管机关上报计划，批复后分层次实施。

2）试验装备进场检验与诊断阶段。入场检查和诊断是为了全面了解试验装备的技术状态，为后续维修工作的开展奠定基础，入场检查时应充分做好送修单位与承修单位之间的交接工作。

3）维修准备阶段。各维修参与主体按照维修计划，共同做好维修前的各项准备工作，以确保维修工作高质量、高效益开展。首先是筹组维修人员，并开展维修作业技能培训，使其能有效胜任维修工作。其次是筹措维修物资，主要包括维修所涉及的设施设备、器材备件等。再次是做好维修经费的统筹工作，依据小修按标准计领维修经费，大、中修使用专项经费的模式做好维修经费统筹。最后是做好技术准备工作，主要包括制定维修方案，在方案中明确维修的范围、标准、进度等要求，并做好维修技术资料的准备工作。

4）维修实施阶段。由承修单位按照既定的维修策略、运用维修资源，按照规定的技术要求、质量要求、时间要求实施维修。在维修的同时，应做好维修质量、进度、费用的监控工作。若发现维修质量不合格，应责令承修单位重新维修，以确保维修质量。

5）竣工验收阶段。在试验装备维修接近完成时，承修单位应通知送修单位和质量监督机构做好竣工验收工作。

2．5自强化机制

自强化机制属于一种发展机制，主要解决试验装备维修规范化管理模式在变化的环境中如何实现长效发展的问题。自强化机制以整个试验装备维修管理系统内的物质资源、智力资源为载体，通过学习来实现对外界环境的适应，通过对要素维、结构维、运行维的调整来适应环境和需求的变化。自强化机制的运行按照能力需求的提出，能力现状评估，能力比较，提出能力建设计划，实施能力建设计划，试运行，进行推广应用的逻辑思路进行。

1）能力需求的提出。在这个阶段，主要由试验装备的主管机关结合国家科研试验战略、科技发展水平等形势任务，在科研院所、技术总体单位等部门的智力支持下，提出未来一段时间试验装备维修保障能力需求，并将能力需求进行分解，明确能力需求在工作数量、质量、时间、效益等方面的具体要求，从而在战略层面上指导试验装备维修管理工作高效有序开展。

2）能力现状评估。由试验装备的主管机关组织专家组对各试验装备维修保障能力现状进行评估，并广泛收集各基地反映的新情况、新问题。

3）能力比较。试验装备的主管机关依据未来试验任务保障能力需求，根据试验装备维修保障能力建设现状，在技术总体单位、科研院所、专家组的协助下，通过比较找出能力差距，并分析出能力差距产生的根源。

4）提出能力建设计划。试验装备的主管机关依托智力支持机构，依据能力差距提出有针对性的试验装备维修保障能力建设计划。

5）实施能力建设计划。试验装备的主管机关根据能力建设计划进行任务分解，明确各单位在能力建设计划中的职责分工、使命任务。各单位依据既定任务量开展相应的研究、实践工作，提出相应的改革途径或方案，并上报试验装备的主管机关。

6）试运行及推广应用。试验装备的主管机关组织专家组对各单位提出的方案进行评估，提出相应修改意见，批准试验单位按照新能力建设方案进行试运行，以检验有效性。试验装备的主管机关根据试运行情况决定是否将试运行的相关措施转化为相应的工作机制并进行推广应用。

装备管理论文篇（4）

 

2010年《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010—2020年）》暨《“十二五”教育发展规划》正式颁布，《纲要》在保障“到2020年国家基本实现教育现代化”等战略目标的措施中，明确提出“加快教育信息化进程，构建国家教育管理信息系统，制定学校基础信息管理要求……”（《纲要》第四部分第十九章第六十一小节）。

教育信息化首次上升为国家战略。

一、教育装备管理信息化在教育信息化中的地位

随着教育现代化发展和新课程改革的步伐加快，教育管理信息化逐步取代传统的教育管理模式。

教育管理信息系统是是教育信息化的重要组成部分，也是教育信息化的重要基础，教育装备管理系统是教育管理信息系统的子系统，是实现教育装备管理工作科学化、规范化、标准化的前提和基础，是衡量各地教育装备工作管理水平的一个重要标志。在教育信息化建设中，必须重视教育装备管理信息化的建设，打好管理信息化的基础，只有管理信息系统的根深，才有教育信息化这棵大树的叶茂。

二、教育技术装备管理信息化现状

当前，随着科学技术的不断进步与发展，我市各级各类学校办学条件得到极大地改善，各种现代教育技术设备逐步在中小学校园的普及率不断增加，如计算机网络、多媒体设备、闭路电视系统、校园智能广播系统、数字实验室、语音教室、电子阅览室等等，信息技术和多媒体已成为教学中非常重要的辅助工具，而地方教育装备管理部门及学校对教育技术装备的信息化、现代化管理却没有随着教育现代化和装备信息化的发展而同步发展，管理手段相对落后与装备事业快速发展的矛盾日益突出。

1、装备资产管理方式大都停留在手工制作状态，显得极其陈旧、落后，账目混乱、资产流失浪费现象明显小论文，各项教育技术装备数据统计工作困难，无法及时了解全市各级各类学校的装备状况，影响教育管理决策和各项具体工作的实施。

教育装备资产是学校从事教育教学正常发展的重要物质保障，也是各类评估中的一个重要指标，各种教育教学设备设施的建设、配备都要按照中小学教育技术装备标准实施。庞大的教学物资要按一定的标准分类登记、建立财产账簿，并动态反映其状况，是个繁重的工作。而目前我市各级各类学校基本采用传统手工或电子表格方式记账，出现很多弊端和不足：

①、装备资产数量品种规格不易查询，修改不方便、很难统计，对采购决策不能提供及时、准确的信息。

②、记账不规范、不完备、不连续，账目数字不准确，差错多，账物不符、有账无物，无账有物现象普遍。

③、传统纸质资产账簿携带不方便，保存困难易损坏。

④、不能动态的反映财产当前的状况。如某些教学仪器暂没在指定存放地点，被相关人员借用、维修或决定报废处理，账簿上无法立即体现，装备管理员总要到处翻阅其他相关记录，才能得知其去处。

2、各级学校及装备部门不采用管理信息系统，很难对教育装备过程实现科学、高效、透明的管理，对装备管理工作情况的信息掌握比较滞后。

实施素质教育的时代，各学科的教学都要运用现代化的教学手段，教学管理工作更加繁重复杂多样，以实验教学为例，有演示实验、分组实验、探究性实验，有学科教材要求必做实验也有兴趣小组自选实验，而每个学科也不止一个实验室与准备室，以后还有虚拟实验室，涉及到的管理流程和常规记录非常多，教师要填写实验计划、教学日志、实验通知单、要对实验室进行安排，实验结束后，老师要进行实验确认记录实验完成情况，以后还要进行实验开出率统计等等，这些都需要任课老师和实验教师密切联系，采用传统手工管理模式，任课老师频繁到各个实验室了解实验仪器情况、填写各种表册，效率低，随意性强，而一旦某个计划有变，又应对缓慢。虽然实验管理人员忙前忙后，但是学校领导对实验教学情况和管理人员的具体工作还是比较模糊，总要等后面汇报才清楚。

3、采用手工管理的教育装备管理档案资料建立不完整规范、记录不连续详实，搜集整理保管困难，无法真实反映装备管理状况，装备管理信息资源无法共享。

教育装备管理资料档案类别和内容多，范围广，涉及各个学科小论文，是教育装备管理工作的宝贵财富，是装备管理工作情况和成绩的重要载体，也是各级教育部门检查的重要内容。以理科实验室为例，除了装备资产档案外，有实验室管理与建设的各种标准、规章制度等相关文件及材料；实验室人员学历，岗位职责及进修、培训记录；常规管理工作中的仪器借还、赔偿、保养、维修、报损登记，自制教具作品材料；实验计划、实验日志、实验通知、实验活动记录、实验科研成果、实验考试、实验总结等各种教学资料。如此繁杂的档案资料不采用无纸化、网络化管理导致教师和管理人员对装备管理的标准和规范学习滞后，不系统全面；设计填写繁杂、零碎的各种帐表册、记录费时费力，工作量大，负担重，久而久之也就不重视，常常做了大量的工作，没有留下完备规范的文字记载。每到教育管理部门检查工作时就仓促临时找人赶材料、补记录，常常搜集整理不合要求规范、内容不完整准确，缺失大，并且前后矛盾，互相无法印证，造成教育管理部门不能客观的评价其真实工作情况，管理人员自身又觉的委屈。

4、教育装备管理人员信息化观念仍然比较落后、掌握信息技术的水平差异大，信息化利用率低。

教育装备管理要做到现代化，必须需要一支理解教育装备理念，具有学科专业水平、掌握信息技术技能，并且相对稳定的队伍去实施操作。但是长期以来，学校的领导对于装备管理信息化的认识还不到位，观念滞后，承担管理工作的人员大都年龄结构偏大、教育装备管理观念和理论比较贫乏，知识和技能更新更是跟不上设备的更新，计算机应用能力低下，有些甚至是“机盲”，对办公软件都还不熟悉，各级部门对教育管理信息化工作的指导、培训和管理又不足，除了学校信息技术管理人员，其他人员还是习惯于传统手工管理模式，要能较好运用教育装备系统心有余力不足，懒怠畏难情绪严重。

5、教育装备管理信息标准不完备，缺少一套完整的装备管理信息标准和网上信息交换规范，从省市县到学校教育装备管理系统纷杂，缺乏一个规格化的、系统化的统一完善系统。

由于缺乏一套完整的教育装备管理信息标准，目前许多教育管理部门和学校均根据各自工作的需要采用相应的管理信息，这些信息不仅不规范、不完整，且互不兼容，难以进行信息交流。目前使用教育装备统计软件得到的统计信息与教育主管部门统计信息无法吻合、兼容，常常产生矛盾。

由于缺乏一套统一完善的软件设计规范，个别学校使用的教育装备管理系统，如图书自动化管理系统，存在多个版本，兼容性差小论文，实验装备管理软件设计灵活性不够，扩充性和开放性较差，对技术发展和教育需求变化的适应性差，根本不能得到长期稳定的应用。适合网上应用的软件较少，目前大多数软件的应用局限在单机或小型局域网上，缺乏在大型网络上（如办公网、校园网）应用的软件。

三、教育装备管理的未来发展方向是信息化、网络化

1、管理方式、手段跟不上会造成装备管理水平逐步滑坡，成了实现教育装备管理科学化、规范化、标准化的障碍。

相对于学籍、考试、办公等其他教学管理系统都正逐步成熟，而教育装备管理系统尚未起步，信息化管理现状不容乐观，随着教学管理工作的繁杂多样，在信息高速公路时代，计算机及网络技术高速发展的背景下，将办公自动化手段应用到学校教育装备管理工作中是必然的趋势。

装备管理论文篇（5）

2装备MRO知识管理体系

基于上述分析，本文提出围绕装备运维服务的MRO知识管理体系，如图2所示。在对服务需要的维修规程、维修资源、维护历史以及维修案例等相关知识进行分析和表示的基础上，以装备维修BOM结构为核心对知识进行组织管理，并围绕装备运维服务，建立基于本体的知识模型。整个装备MRO知识管理体系从全局的角度系统性地提供了知识管理与应用的思路。

2．1MRO知识及其表示装备MRO知识的准确表示是进行MRO知识管理的前提和基础。装备MRO知识类型繁多，对于维修过程所需要的知识，维修规程规定的维护周期是确定维修任务、编制维修计划的重要依据；维修资源是维修计划顺利进行的重要保障；装备维修历史，结合状态监测、日常检修等可以得到变动维护周期，对其进行统计分析能够得到零部件质量等知识；维修案例为解决维修过程中的新问题提供重要参考。因此，本节对装备的维修规程、维修资源、维修历史及维修案例进行分析及知识表示。

2．1．1维修规程的知识表示维修规程规定了装备整机及其零部件的大修、中修、小修等预防性维护保养的内容和规范。以装备的维护周期为例，维护周期在维修规程中已做出规定，但根据装备的状态监测、日常检修，维护周期也会适时调整，需对变动大修、中修、小修和零部件保养周期进行管理。这些维护周期知识属于典型的结构化知识，可用框架表示法进行知识表示，如图3所示。装备维护周期是产生维修预警信息、确定维修任务以及编制维修计划的重要依据。根据上述装备维护周期知识，可以确定装备整机及其零部件的维护时间。对于部件C，其上次维修时间为T0，维护周期为TP（TP可为维修规程中规定的固定周期，也可以是根据装备状态和维修历史等确定的变动周期），则部件C的维护时间为。

2．1．2维修资源的知识表示维修资源包括维修备件、维修人员、维修工位、维修工具等，是制定维修计划的约束，尤其在多个装备共用维修资源的情况下，需要通过对维修资源的有效管理，实现合理调度。以维修计划中维修任务对维修备件的需求为例，各维修任务能够确定需要的维修备件的需求量及需求时间等。

2．1．3维修历史的知识表示装备的零部件经过拆卸、修理等维修活动，产生了维修历史信息，对其进行数据挖掘等获取的隐含知识对于装备的维修决策具有重要价值。装备的维修历史（maintenancehistory，简称MH）用元组表示为：MH：：＝（ID，PID，FH，MC，T，…）（3）其中，ID为装备编号；PID为装备维修零部件编号；FH为故障现象；MC为维修处理过程；T为维修时间。对元组进行实例化即可表示装备的一条维修历史记录，由多条记录组成一张二维表，类似于关系型数据库中的表。对于装备的维修历史信息，利用统计分析方法，分析特定型号所有装备零部件的维修次数，或者分析具体装备零部件的维修次数，按维修次数确定装备中频繁出现故障的零部件，反馈到设计制造部门来提升产品质量或改进产品设计，或者反馈到采购部门要求生产厂家改进产品质量或更换生产厂家。此外，利用装备的维修历史记录，结合其设计使用寿命，利用数据挖掘技术，对零部件进行维修预测取得合理的维修周期并产生维修预警信息，以辅助维修决策。

2．1．4维修案例的知识表示装备维修案例描述故障维修的全过程，其中蕴含的经验、技巧对于解决新问题提供了重要的参考。通过案例推理，寻找与新问题相似的历史案例，指导新问题的解决。维修案例的知识表示是进行案例推理的前提和核心。维修案例的知识表示方法可以采用本体、框架等表示法，此外，案例知识表示法本身作为一种表示法也可以进行维修案例的知识表示。维修案例知识结构一般包括3个部分：①故障描述，即维修案例的描述，如发生故障装备、故障部件、故障现象等；②解决方案，即故障的解决过程，如分析故障原因、处理方法等；③反馈评价，即解决方案的总结与评价，如经验总结、效果评价等。维修案例知识结构如图4所示。

2．2以维修BOM为核心的MRO知识组织装备的MRO知识纷繁复杂，但就维修计划制定、健康状态评估等具体的运维服务来说，由于服务过程清晰、目标明确，因此需要的知识能够预先进行组织。为组织装备运维服务需要的知识，建立以维修BOM为核心的MRO知识组织方式，如图5所示，其优点在于维修业务活动导致的装备结构变化对知识结构的影响较小。从与装备结构的关联角度分析，运维服务需要的知识一般包括3类：①静态知识，是同型号或同批次装备共享的知识，如某型号装备的维修规程、维修工艺等；②动态知识，是具体单台装备独有的知识，如装备的维修历史、运行记录等；③其他知识，是不与装备结构直接关联的知识，如制定维修计划过程中的约束条件、维修资源等。文献［9］提出将装备使用维护阶段的维修BOM，经优化设计成由中性BOM、位置BOM及实例BOM组成的复合式维修BOM，并提出在中性BOM和位置BOM上组织维修资料与知识，在实例BOM上组织维修业务数据。本文在此基础上，利用具有层次性的BOM结构来表达MRO知识体系，实现运维服务需要的知识与相关零部件的关联，构成以维修BOM为核心的MRO知识组织方式。根据运维服务需要的知识分类，静态知识由中性BOM进行组织，动态知识由实例BOM进行组织，其他知识则依托于服务本身。

2．3基于本体的MRO知识管理本体（ontology）的概念起源于哲学领域，是共享概念模型的明确的形式化规范说明，在领域知识表示方面具有表达准确、规范和结构清晰等优点［13］。由于装备运维服务具有复杂性、多样化等特点，利用本体确定的概念间关系，实现服务涉及的维修规程、维修需求、资源约束等知识的整合；通过基于本体的MRO知识视图，实现知识的快速定制与检索。

2．3．1装备运维服务的知识本体围绕上述以维修BOM为核心的装备MRO知识组织方式，本文结合OWL的基本元素和六元组本体表示方法［14］，将装备运维服务的知识本体形式化定义如下。现以汽车的维修计划制定过程为例，过程如下：在维修任务确定后，需要组织维修备件、维修人员等维修资源，以及根据不同的约束条件制定装备的维修计划，约束条件包括备件库存成本、人员工资、工时安排、维修成本、停机损失成本等。综合以上考虑，以最低成本为目标，进行分派维修人员与维修备件等过程制定维修计划。维修计划制定的知识本体如图6所示。

2．3．2基于本体的MRO知识视图为满足装备运维服务涉及的MRO知识同步动态数据管理与快速知识追踪检索的需求，本文引入知识视图的概念。视图是计算机数据库中的术语，是虚拟的表，其内容由查询定义，能够在现有的数据中根据需求筛选特定的数据，实现定制数据的需求。围绕装备运维服务，根据其知识本体，建立需要的MRO知识视图，正符合装备运维服务对MRO知识的要求。基于本体的MRO知识视图建立过程如图7所示。过程如下：①明确知识需求，根据装备运维服务的知识本体，通过获取概念、知识、知识属性、知识数据属性和知识对象属性5个过程，逐层细化MRO知识需求；②筛选知识数据，根据MRO知识需求进行筛选，由于装备知识是以BOM为核心进行组织的，并且装备全生命周期过程中BOM视图间存在转换关系，利用这些关系可以在零散繁多的知识中筛选出需要的MRO知识；③建立知识视图，通过查询定义等方式，利用知识对象属性确定的知识关联，建立起知识视图以及视图间的关联关系。MRO知识视图中数据经过知识本体模型中定义的模型规则处理，用以支持维修计划制定等运维服务。

3面向服务的装备MRO知识管理系统

面向服务架构（serviceorientedarchitecture，简称SOA）是以服务为核心的组件模型，采用中立方式定义的接口，使得服务间具有松耦合性，能够灵活地适应环境变化，动态响应新的需求。结合装备MRO知识管理体系，利用面向服务架构的思想，建立面向服务的MRO知识管理系统架构。由于装备运维服务多种多样，装备全生命周期过程中的知识零散繁多，而运维服务只需要特定的一些知识，直接建立服务与所需知识间关联会导致效率低下、不易扩展等问题。为解决上述问题，以服务为核心，向外提供运维服务支持，向内建立服务的知识本体，根据知识本体确定的知识需求，从装备全生命周期过程的知识中获取特定的知识建立知识视图，提高知识管理的效率并利于运维服务的扩展。因此，面向服务的装备MRO知识管理系统架构划分为4层，分别是知识层、本体层、服务层、应用层，如图8所示。（1）知识层。知识层用作组织和管理装备全生命周期过程中的MRO知识，如维修规程、维修工艺、维修历史等，以及通过数据挖掘形成的规则知识、利用知识工程获取的专家知识和通过案例积累形成的案例知识等。这些MRO知识以装备全生命周期各阶段BOM视图为核心进行组织和管理，例如设计BOM管理维修规程等、维修BOM管理维修保养历史等。（2）本体层。维修活动复杂繁多、周期长、涉及因素多，针对具体的装备运维服务，建立相应的知识本体，如故障诊断本体、健康评估本体、维修案例本体、维修计划本体等，这些本体确定了该运维服务中的知识需求及其模型规则处理方法。根据知识本体中确定的MRO知识需求，并从知识层中筛选知识建立各运维服务的知识视图。（3）服务层。针对装备生产商、维修商和用户对运维服务的需求，提供动态可扩展的装备运维服务，如故障诊断服务、健康评估服务、案例检索服务、维修计划服务等。这些服务拥有对应的知识本体，对知识本体对应的视图中的知识经过知识推理等规则模型处理，结果以Web服务等形式对外提供服务接口支持。（4）应用层。用户通过客户端软件、移动终端或者门户网站等多种途径向远程服务器发出服务请求，远程服务器获取到请求后调用服务层中相应运维服务，并将处理结果进行反馈。这些运维服务是以服务接口形式提供，装备生产商、维修商和用户能够按需使用不同的运维服务，用以支持维修决策和辅助维修业务活动等。本文基于上述系统架构，开发了车辆运维知识管理系统。该系统基于J2EE和SOA架构，通过对知识管理工具和运维服务的封装，实现了维修规程、维修历史、维修资源、维修案例等MRO知识管理，并在此基础上，围绕基于知识的应用，分别面向制造商开发了维修BOM管理工具、知识管理工具等服务应用，面向维修商开发了维修计划制定、维修案例管理、维修资源管理等服务应用，面向用户开发了车辆健康评估、维修案例检索、维修保养提醒等服务应用。此外，对于运维服务的知识本体模型构建，系统采用Protégé4．0作为本体编辑工具、OWL（WebOntologyLan－guage）作为本体描述语言，以利于运维服务的扩展。目前，该系统已以某品牌型号下的汽车为应用测试对象，验证了系统的可行性和有效性。

装备管理论文篇（6）

 

0 引言

地铁设备安装管理包含机电设备、系统控制、车辆设备三大类。具体来讲，机电设备分为机电安装（风、水、电）专业，包括车站、区间、车辆场段、控制中心内环控、消防排烟系统；车站、区间、车辆场段，给排水系统、气体灭火、照明、动力低压系统；车站电梯、屏蔽门系统。以及供电系统专业，包括110KV主变、车站、车辆场段，牵引混合变电所、电力控制、接触网、牵引供电系统、35KV区间电缆工程。系统控制分为综合控制系统通信、信号系统、自动售检票系统。车辆设备分为车辆及车辆配套系统和车辆段车辆维护设备。

设备安装及装修是轨道交通工程建设的重点、难点之一，是工程建设的关键阶段，直接关系到地铁工程的质量和形象。设备安装阶段工期紧、任务重、难度大、环境复杂，系统性强，由于所处环境复杂，随时有可能面临突发问题，轨道交通建设单位的办事效率、决策速度、管理力度有必要达到最佳状态，因此建立有效的组织架构及协调机制至关重要，建立适合的组织架构和协调机制、管理模式是搞好安装及装修的关键所在。

1 设备安装阶段建设单位组织架构及协调机制实例

地铁建设是庞大的、复杂的系统工程，协调是灵魂，合作是保证。通过建立合适的组织架构及协调机制，协调工作是业主的首要职责和重要职能。加强业主与监理之间、监理与施工方之间、业主与施工方之间的协调。特事特办、急事急办。实行统一调度、统筹协调，共同解决施工过程中遇到的共性问题和滞后工程、难点工程、重点工程、复杂工程、起步工程的重点、难点问题。

轨道交通工程一般分为土建施工和设备安装两大部分，安装是建设工程的一部分。工程进展到安装、装修这个阶段交通论文，业主设备管理部门在职能上已经发生了变化，工作重心已经从设备采购演变到设备安装，变成了对设备安装工程管理为主的工作部门。此时如何成立有效地管理机构负责安装、装修等工作，就成为业主亟需解决的问题。而成立适合的组织架构对工程进展进行主持和安排也是全国地铁建设指挥部门普遍采取的办法。现介绍一些成熟的现场管理模式及协调机制。

1.1 以工程部为主体的模式

该安装装修管理模式为：以工程部为主体，抽调设备部、运营部等相关人员参加，行使安装、装修的管理、协调职能。在这一管理模式的主导下，在实施过程中，把安装、装修分成三个主题：

⑴ 车站设备即常规机电设备安装。以工程部为主，抽调设备部、运营部有关人员参加，依托项目部，各有关部门配合，公司总协调；

⑵ 系统设备安装。以设备部为主，工程部为辅，依托项目部，各有关部门配合，公司总协调；

⑶设备总联调。以运营部为主，设备部、工程部为辅，依托项目部，各部门协作，公司总协调。

该安装装修管理模式，体现了主题不同、主次不同、功能不同，责任主体亦相应做了变化和调整。

工程管理机构的设置，如图1所示。

图1 管理机构设置

其中，工程部车站设备安装组，负责整个风、水、电及其他常规机电设备安装，包括低压配电、照明、给水排水、环控、消防、装修等；工程部调度组，主要负责设备的运输、区间的占用、工期的安排、计划的协调管理。设备部负责系统设备安装部分，依托项目部，工程部配合，负责通信、信号、自控、高压供电等系统设备的安装。运营部（注：运营部为运营分公司的前身）负责总联调部分，组建与管理相适应的机构总负责，其他各相关部门配合。

1.2 以现场指挥部为主体的模式

该管理模式为设备安装现场指挥部对设备安装和车站装修进行全过程、全方位的组织领导，强化工程的质量控制、进度控制和投资控制。对施工中发生的问题有最终决定权。

现场指挥部管理机构的设置如图2所示期刊网。

图2 业主组织机构

现场指挥部办公室是现场指挥部委派的机电设备安装和装修工作的总调度，全面负责各项目管理部和监理、施工、设计、集成等单位的组织、协调、监督、检查和评定（考核）工作，全面落实现场指挥部提出的质量控制、进度控制和投资控制的总目标。

项目管理部是现场指挥部派驻现场的工程管理机构，在现场指挥部的领导下，在现场指挥部办公室的组织、协调、监督下行使业主对施工单位、监理单位的指导、组织、监督和管理权力，具体落实对项目单位工程、分部工程、分项工程的质量控制、进度控制和投资控制。

该协调机制的建立可以从三个层次上进行探讨，即决策层、执行层、信息层交通论文，外加一个无处不在的技术支持平台，以实现各协调管理机制的功能。

决策层主要建立决策机制，着重于制定项目目标和任务分解，处理工程项目内外部之间的有关事务。由工程项目的协调管理机构来负责工程项目的整体协调管理，如有关规则的制定、参与方的选择与淘汰、重大冲突与矛盾的消解等活动，其形式是定期或特定的协调管理会议，一般以合同、规章制度、参与方的责权利等方式明确下来，对所有成员具有强制性。

执行层主要包括合作机制、沟通机制、激励与约束机制，是工程项目协调管理最为关键的部分，也是最为复杂的部分，由项目协调管理委员会通过这些机制去执行具体的协调管理活动，如各参与方的实施进度协调、材料设备供应协调、合同的具体实施协调等。采用的形式可以多种多样，即可进行现场协调也可采用会议协调；即可由事务双方协调也可通过第三方进行协调。

信息层是前面两个层次予以实现的基础，为协调管理活动提供各种数据和信息支持，完成相关信息和资源的集成与优化调度，以更利于各种协调管理机制的贯彻实施，同时也可将协调管理机制产生的效果进行反馈，便于协调管理者判断机制是否适宜以及有无改进完善的之处。

技术支持层在协调管理的任何层次和任何协调管理机制中都发挥重大作用。因为工程项目协调管理决策是基于并行工程环境的分布式群体决策模式，由各参与方按某种方式组成决策群体，通过计算机协同工作环境、信息技术和网络技术提供支持、协调管理功能。由于这些技术支持的保障，工程项目可以实现各参与方之间、人员之间的一对一、一对多、多对一、多对多等多形态的协调管理方式。电话、传真、远程文件传输、网页浏览公告版、电子邮件、网络会议可分别实现这几种不同的功能，而且网络安全技术也为各参与方之间的协调管理提供了安全保障。

1.3 以总公司建设处为主体的模式

该管理模式的建设处是买方管理机构的职能部门，对所有建设合同具有管理权和决定权，其下达的各种指令，均为买方的最终指令，具有完全约束力。

设备工程的安装装修管理机构的设置如图3所示。

图3 安装装修管理机构

其中，地铁总公司起到统筹领导，统一部署的职责。由建设处主管，下面组建土建科、综合科、前期科、技术科、车站设备科、系统设备科五个科室。土建科主要负责土建施工、工程管理等工作。综合科主要负责财务管理、甲控材料管理等工作。前期科主要负责工程报批、前期征地拆迁、管理迁移、施工准备等工作。技术科主要负责设计院管理、图纸管理、技术管理等工作。车站设备科主要负责供电、通风、空调通风、AFC、FAS、EMCS、电扶梯、综合信息等工作。系统设备科主要负责车辆、信号、车辆段、安全门、PIS等工作。

2 关于地铁机电设备安装现场管理模式及协调机制的一些建议

机电设备安装阶段是城市轨道交通工程的关键阶段和节点，施工作业复杂，牵涉部门单位众多，施工协调难度非常大，建立一个科学、合理、高效，并符合地铁业主特点的现场协调架构和机制对于机电设备安装施工的顺利开展至关重要，并进而影响整个地铁工程的成败。而各地铁业主的组织架构不尽相同，由此而来的现场管理模式也略有差别，但我们仍可以从中找出一些共性，以供相关单位借鉴。

⑴ 按照相关城市已建线路的经验，在公司层面建立一个机电设备安装阶段现场协调组织还是非常有必要的交通论文，这样可以从公司（指挥部）的高度统一、有序、高效地指挥和协调纷繁复杂的现场安装工作。这一组织可以是在现有公司组织架构的基础上新设立的临时机构，也可以不设立临时机构，只是建立相应的协调机制来进行管理。但有一条是普遍适用的，那就是由公司（指挥部）层面的一个负责人来担任协调组织（机制）的总牵头人，统一领导和指挥机电设备安装施工，从而建立统一的指挥协调机制。

⑵ 在设备安装期，通过搭建沟通平台，建立实施多方协调的机制，确保运营人员全过程参与，熟悉掌握设备的结构和特性，在实现设备高质量、高速度移交的同时，建立并实施完善的生产运行及安全管理制度，达成从建设到运营的平稳过渡。

⑶ 通过实行指挥部现场办公、定期召开现场协调会等方式，搭建沟通平台，针对特定问题与有关人员联系，彼此交换意见，建立协调机制，减少中间环节，提高工作效率。

3 结论

鉴于地铁机电设备安装工程的复杂性、地铁业主情况的差异性，各地铁公司在安装阶段的管理模式和协调机制不尽相同。本文在总结各不同管理模式的基础上，探讨了业主在此阶段管理思路的共性与注意要点，以期为新建地铁单位提供参考。

参考文献

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[2]王育辉.公路建设项目业主的组织管理机制[J].广东交通职业技术学报, 2006(1).

装备管理论文篇（7）

二、实践中装备生产企业采购管理存在的问题

第一，制度意识和制度建设跟不上，导致管理不规范。实践中，个别生产企业在成立之初，按照上级要求建立了相对齐全的规章制度，但随着企业发展，组织机构、上级要求及本单位的具体做法都发生了变化，唯独采购制度一字未动，已与实际脱节，且发现了采购中有不少违反公司规定的问题，以及经常发生的紧急采购、临时采购缺乏制度依据。虽然表面上是没有及时更新制度的问题，但暴露出的却是制度意识比较淡薄，企业制度形同虚设的深层次问题。制度平时就没人看，自然不会想到要进行修补。制度不能指导具体工作，必然导致频繁的请示汇报，什么事都要问问领导该怎么办，这不仅严重降低管理效率，而且会成为诱发各种违法乱纪行为。第二，采购操作不规范，导致风险难以控制。主要集中在询价比选实施不规范，以及该招标的不招标。询价比选采购中，有的报价单位数量少，缺乏竞争性，达不到制度要求，有的配件采购直接从上次供货单位拿货，价格维持历史报价或降低几个点采购，没有按照公司规定逐次进行询价报价；个别基层生产单位隐瞒采购信息，规避集中采购和公开招标，从而使自己在采购时间、采购方式、供应商、采购价格等方面获得较大的自主选择权，这样操作虽然“节省”了报批和公开招标程序所需要的时间，从一定程度上为组织生产创造了“有利”条件，但其违反公司规定是不争的事实，其中有无私利也是难以彻底弄清楚的，而且这种简化了的采购程序一定是绕开了某些控制环节，在这种“自由”的环境中，花别人的钱替别人买东西，效率和效果是难以保证的，容易滋生产品质量、腐败等各种风险。第三，监督检查不到位，内部控制不完整。企业纪检监察机构普遍存在“人力有限，能力有限，手段有限”的问题，再加上个别单位领导支持不够，难以对本单位采购部门的采购管理行为进行持续有效监督，造成采购部门存在的问题可以被轻易隐瞒，不利于企业控制采购相关风险。

装备管理论文篇（8）

1.部件安装细节规范

质量控制中心主要依据关键施工部位与薄弱关节进行体系规范，并对整体架构质量维护结果进行预期指标比对。包括反应罐焊缝密封效果检验工作，要注意不同检验项目的同步运行；调试单位要事先完善技术交底任务，根据单位工序完善质量与验收标准进行节点隐患问题的克制。化工设备十分注重基础验收工作，主张利用基础位置、外形尺寸进行设备精良效用维护，同期审核沉降观测记录，避免设备基础倾覆现象。另外，创新设备的使用维修技术要得到科学编排，因此现场操作人员、技术监督人员等必须确保接受正规强化训练历程，如若安装环节中出现任何问题要在第一时间内向制造单位专家请教。

2.管道衔接流程解析

化工设备以及管道处理完毕后，需要结合各类安全防护策略进行能源利用效应检验，在内部介质材料储备相对稳定的前提下，结合单机、联动试车顺序进行节点衔接质量修复。涉及化工设备制作以及安装条件验收工作，已经成为整个工程项目的管理基础要素，技术人员在实施验收细则过程中需要根据测试流程进行逐步延展，其中已经投入试运行阶段的设备要注意负荷状态，联系机组的主动、从动性质进行高速模拟演练，强化器材的刚度效应，避免阶段修复工作的频繁发生，影响化工企业的长期可持续发展动力。

3.细化设备安装流程的监督工作

关于化工设备安装质量与工序交接条件分析，有关监理主体需要根据设备安装流程进行验收节点设置，同时联合相关承包主体进行调试结果验证、评估，保证任何缺陷问题的有效处理。工程验收工作可以满足分布、分项调整要求，相关承包主体必须将内部验收结果资料及时交由总监单位核查，有关结构安全与使用功能的协调价值要全部归纳后期制备文档之中，保证调试工艺的创新整改动力，避免任何阻碍因素的长期扩张结果。监理人员还需与承包主体进行各类数据比对、验证，为竣工后期系统化工技术改造奠定适应基础。

4.技术团队整编

化工设备的制作与安装工作需要借助技术团队进行长远支撑，现场管理人员应该主动应用特定施工经验进行紧密调试技术测量，保证工作团队的协调合作绩效，稳固相关创新图纸资料的落实力度；除此之外，施工人员必须长期秉持专业素质规范，能确保在第一时间做好现场隐患问题的应对，避免时间延长带来的经济损失结果。

装备管理论文篇（9）

气象装备保障工作涵盖采购、供应、检定、维修、调拨/流转、报废、统计和分析评估等各个方面。随着气象观测业务现代化进程的大力推进，保障范围内的物品数量庞大、种类型号多样，涉及的业务单位和人员众多，物品在生命周期内的状态和所经历的流程复杂多变。目前，我国气象部门省级气象物资装备保障工作除少数装备类型和个别基层单位在局部范围内采用了信息化管理手段外，大部分情况下仍然以人工登记式管理为主，物资装备管理职责不清晰、流程不连续，物品状态信息不完整。在物品的种类上，人工观测仪器仪表、部级自动气象站、区域自动气象站、高速公路气象站、土壤湿度观测站、雷达站备件、探空站备件、各类消耗性器材分别由不同的科室人工管理，分散入库、分散发货，这使得省级物资装备使用和库存总量不清、状态不明，备件申领随意性大，影响总体使用效率。在物品的生命周期中，备品备件采购、检定、故障、维修、报废各个环节互不联系，物品状态信息记录不全面不连续，不能跟踪监控，难以实时准确地分区域分类型地统计消耗量、故障率，不利于备件采购计划的拟订和设备选型，不能高效规划检定时序，无法考核供应和维修响应时效。这种局面造成省级装备保障部门无法对保障对象进行跟踪监控，清点统计工作量大且时效性低，电子化程度不高。本系统试图将省级气象装备统一纳入虚拟的网络化逻辑储备库，实现对气象物资装备全寿命跟踪监控，可以使各级气象部门能更好地服务于大气探测保障工作。

1.2设计原则

（1）建立气象装备编码方法，实现对各类设备单品的唯一性标识。（2）气象装备动态管理作为省级气象装备保障业务平台之一，其应用贯穿于装备供应、技术保障和计量检定业务环节，跟踪业务流转中的气象装备动态信息。（3）通过对业务流转中气象装备状态、属地信息的查询与统计，分析出反映省级技术装备动态变化的特征，可以成为省级气象装备业务管理的决策依据。（4）系统在数据采集和推送环节应用物联网技术提高自动化水平，在软件结构上以省级用户需求为落脚点，可分省部署、全国推广；在基础信息方面，建立气象装备编码方案和装备信息数据字典，用户可根据中国气象局的相关公告，自行修改。

1.3省级装备保障业务流程

收集省级气象装备类别信息，包括地面气象观测、天气雷达、高空气象观测等类型的传感器、采集器，天气雷达部级、省级和台站级备件，探空器材及计量检定标准器等气象装备。梳理省、市、县三级气象装备保障业务流程，以及省级气象装备供应、技术保障和计量检定业务流程，设计气象装备业务流程逻辑数据库。逻辑数据库分为若干子库，包括备件库、在用库、待修库、待检库、消耗品库、废品库等。气象装备在生命周期开始时，由省级气象装备供应部门或市县级用户进行首次入库操作，其余状态变化均在子库中流程操作。

1.4系统主要组成部分

本系统利用二维编码方法和射频识别技术对设备进行全寿命跟踪与管理，能够将设备所有的状态变更、设备流转等信息进行记录、展示，从而实现对设备的跟踪与管理，还可以将设备信息同步到部级气象装备保障部门。为了便于业务人员到台站对现场设备进行检定或替换时，能够快速采集设备信息，并能够方便、快捷地将现场设备的更改信息更新到系统中，可通过移动终端软件的研发实现该功能；系统还提供了丰富的查询、统计功能，可以对系统中的所有设备进行各种查询统计，并以图表的形式展现；当行业标准发生变化时，系统对行业标准进行快速、方便的更新；同时系统还提供了设备网上申请、设备告警等功能。

1.4.1应用软件

主要包括个人事务管理子系统、设备管理子系统、设备状态管理子系统、设备申请管理子系统、预警管理子系统、检定管理子系统、维修管理子系统、数据同步子系统、系统管理子系统。

1.4.2移动终端

通过移动终端平台的开发，实现站点在用设备信息的快速采集、处理，主要功能包括设备检定、设备维护和系统管理。设备检定模块可以让检定人员通过移动终端软件录入设备的检定结果，并可以更改设备的状态；设备维护模块可以让维修人员通过移动终端软件将替换下来的设备状态改为待修且选择设备的故障类型，同时将替换上的设备状态改为在用。

1.4.3数据库

管理系统的数据库主要由设备信息库、业务信息库、监测信息库、基础信息库和用户信息库组成。数据库建设，一方面，需要建立信息标准来统一指导数据管理，在建立统一合理的数据库规范基础上，指导基础数据库建设，确定采集和传输的内容；另一方面，需要利用数据库技术，实现海量数据存储、整理和分析。

1.4.4安全保障体系

安全保障体系建设主要包括数据传输的安全性、统一身份认证、审计日志、系统安全管理。

1.5系统功能

1.5.1信息收集与录入

在本地计算机浏览器通过身份验证后编辑信息内容。人工录入时，考虑到信息的差错率较高，允许信息录入人员进行即时或事后的修改。如果编码标签标识无法识别，可以通过人工使用设备编号检索，然后修改相关属性信息，重新制作原编号条形码。

1.5.2汇总

全省计量标准器、仪器仪表检定监控信息；器材消耗、备件库存信息等。

1.5.3网上订购备品、备件。

各区域用户实行网上备件申请、调拨。

1.5.4统计和分析评估

提供信息查询和统计功能。对全省在用仪器进行分类别、分状态、分站点查询统计；按类别、地域和时间分析在用和库存仪器仪表数量、消耗量、故障率和维修时效；统计结果可以柱状图、圆饼图、Excel表格等方式输出。

1.5.5监控和告警

全程监控传感器的检定有效时段，合理安排检定周期。对全省在用和备份的仪器仪表、传感器等检定周期和储备量按设定时限及数量阈值进行提示和报警。告警与提示信息可调整告警门限阈值，超检定周期仪器信息向主页面传递。通过短信息方式将告警和提示信息通知台站仪器责任人和市、县局业务管理人员。

1.5.6系统参数表管理

可以对系统中的各种参数表进行设置与增加、删除、修改操作。各类参数表包括设备类型和名称表、故障类型表、各种警示阈值表、各种业务规则表（如检定日期、维护周期等）。

1.5.7用户管理

具备不同类别用户的创建、删除、级别、操作权限的授予和管理。不同的用户分别进行统计分析产品处理、装备状态处理、计量/检定处理、装备供应处理、系统维护操作。

1.5.8日志管理

对数据库系统的应用进程、主要运行情况、数据库主要操作和数据库登录等进行记录。

2系统实现

本系统通过对气象装备管理的国家和省（市）两级部署业务需求分析，研究省级气象装备动态管理的业务流程、气象装备二维编码方案、射频识别和跟踪技术、基础信息数据字典结构、便携式移动终端设计和定时统计数据集汇交的等具体环节的实现方法，主要内容如下。（1）根据中国气象局气象探测中心的气象装备编码方法，即：“版本号+装备类别+厂商代码+品目码+校验码+型号+序列号”，建立省级气象装备动态变化跟踪编码体系。给各类气象装备分配一个二维编码，每个编码关联的信息字段包括：生产厂家、名称、型号、设备编号、设备图片、入库时间、参考价格、检定日期、到检日期、检定证书编号、当前状态（库存、在用、待检、在修、在检、报废）、所属站号、所属站名等，实现气象装备跟踪的数字化，代码以电子标签的形式标识在气象装备表面上，便于标签读写器采集气象装备动态变化信息。在气象装备业务流转的各个环节，装备编码信息均是跟踪的依据。（2）针对气象装备特有的属性特征，实现二维编码和射频识别技术在气象装备全寿命动态跟踪的应用。因气象装备有在室内、野外业务运行，统筹考虑环境温度湿度和气象装备表面特征对电子标签识别的准确性和可靠性的影响，遴选适宜的电子标签和读写器。（3）分析省级气象装备保障业务流程特点，设计便于系统移植或业务推广的基础信息数据字典，包括省级行政区划、气象装备型号等。设计便携式移动终端的气象装备属性变更跟踪子系统，系统与手持终端采用WebService模式进行数据交互。（4）设计信息查询、统计、分析和信息功能模块，对省级气象装备进行分类别、分状态、分站点查询统计；按类别、地域和时间分析在用和库存数量、消耗量、故障率和维修时效；统计结果可以柱状图、圆饼图、Excel表格等方式显示或输出。制定定时统计数据文件上传规范，与部级装备业务部门的开放式统计数据库系统同步。

装备管理论文篇（10）

2系统功能设计

本设计方案系统功能按用户权限，在Web浏览器可分成3种功能：一是普通用户（可以不登陆）可以实现气象技术装备许可证查询功能，查询生产厂家信息，气象装备目录信息，气象装备用户信息，气象装备许可证颁发记录档案；二是注册用户可实现基本气象技术装备许信息查询功能外，还可以进行可证申请和办理进度查询；三是系统管理用户进行数据录入、修改和变更，确保系统信息准确可靠，实现对各种气象技术装备许可证信息录入、修改、变更知识库的管理。系统功能按知识库和系统管理设计，可分为知识库管理管理、知识库查询和许可系统管理3个功能模块。系统模块设计包括：创建信息录入模块、信息统计模块、评估分析模块、到期自动提示模块和信息存储管理模块；设计许可证管理信息表；设计特定名称自动索引功能，特定名称索引不少于10种以上；设计许可证信息的快速查询和统计分析功能模块；设计装备许可证相关材料的打印功能模块。依据上述系统的功能设计方案，系统功能模块主要分为以下3个专题。

（1）创建气象技术装备使用许可证评估的知识库。主要从气象装备性能、业务运行率、观测数据质量、厂家的生产能力、市场占有率、售后服务、维修能力、技术升级情况等多方面对以往许可证评估管理的技术文档统一收集，集中管理，长期保存，归档整理，形成一套适用于现阶段使用许可证评估业务的信息管理系统。通过对现有使用许可证评估管理的业务需求进行分类深入研究，实现各类技术文档的无纸化归类管理，电子信息化管理。

（2）创建气象技术装备使用许可证信息检索系统。支持强大、灵活的信息检索功能，可以自定义信息检索、组合条件信息检索、快速定位查询检索及模糊查询检索，以图表产品的形式显示查询统计、分析评估的结果。

（3）创建自动判定许可证有效期的关键算法，设置首页自动提醒功能。形成各类气象装备使用许可证评估的知识库，集中展现和反映各设备厂家的整体研究实力和水平，供技术人员共享，提高自身水平；创建自动录入、查询、统计和分析评估信息管理系统，提高监督透明度；实现许可证有效期自动判定算法和提醒，提高装备管理的时效性和针对性。

3系统数据库表设计

3．1数据库表需求分析

我国气象技术装备主要包括地面常规气象观测仪器，高空探测设备及其探空器材，天气雷达，风廓线雷达，自动气象站，闪电定位仪，土壤水分观测仪，气象卫星，大气成分观测仪等等。所有这些气象装备均有确定的名称、规格、型号，气象装备生产厂家也相对固定，气象装备的建设标准、业务使用规定和考评方法都有标准规范，因此可以将这些信息归类到相应的字典表里面。系统主要实现对所有气象技术装备许可证申请、审核、发证、续期申请、终止的全程跟踪管理，必须将每次申请材料和审核批准文档详细记录在许可证信息表，形成每一种气象技术装备的详细行踪表。值得注意的是所有气象技术装备许可证都有使用期，本系统数据库还需要设定气象技术装备续期申请数据信息表。

3．2气象技术装备数据库表的组成

（1）气象技术装备字典表：用于记录所有气象技术装备的详细信息，包括装备设计功能信息和简捷业务说明等，可按天基、空基、地基和海基分类；也可以按遥测、遥感和接触分类。

（2）生产厂家信息表：记录气象技术装备生产厂家的详细信息。

（3）气象技术装备用户表：登记所有用户的信息。

（4）全国业务台站站点表：记录气象技术装备业务使用站点信息。

（5）气象技术装备许可证行踪表：记录每一个种气象技术装备申请、审核、批准、终止详细文档信息。

（6）气象技术装备表：记录该装备身份信息（含名称、型号、仪器号码等）、生产情况，销售情况、业务运行数量、仪器性能状况、业务质量情况、故障记录、检定情况、装备评估。

4系统实现

本文设计的系统开发语言环境基于当前主流的Microsoft公司的可视化编程VisualStudio2010开发环境和面向对象，运行于．NETFramework之上的高级程序设计语言VB或C＃。系统软件开发使用Microsoft公司提供的可视化高级程序设计语言，采用中间件技术、数据仓库技术、数据图表等成熟的软件开发通用技术，进行功能模块编程，最后系统编译联调，实现气象许可证评估信息的自动化录入，按需进行检索、查询、统计、分析、打印等功能。本文在对全国气象技术装备许可证信息数据进行分析与处理基础上，利用SQLServer2000数据库和XML格式表建立装备许可证信息管理系统的服务器端核心数据库，管理装备许可证所有数据信息和装备一般属性信息（包括厂家、名称、型号、定型材料、应用评估等数据），以Web为平台在网络上所有气象技术装备许可证信息及一般属性信息，从而实现全国气象技术装备使用许可证息管理的网络化共享服务。

5结束语

本管理系统设计与原有的气象技术装备许可证信息管理相比，有以下5个方面的改进：

（1）实现各类技术文档的无纸化归类管理，电子信息化管理，大幅度提高了自动化管理水平；

（2）系统中各类气象装备使用许可证评估的知识库，集中展现和反映各设备厂家的整体研究实力和水平，供技术人员共享，可大幅度提高自身技术人员技术水平；

（3）使用电子化信息管理系统，提高气象装备质量监督透明度，规范化管理使用许可证评估业务，提高业务水平；

装备管理论文篇（11）

2信息化管理的新特点和发展方向

消防装备管理应该具有高效性。随着消防装备科技的不断发展，计算机技术突飞猛进、信息技术日新月异，在越来越多的领域都引起了复杂而深刻的变化。计算机技术和数据管理技术的发展，已经为高效率的数据管理提供了技术上的支持。它可以减少人为的操作错误，使整个操作流程规范化和固定化，具有准确性和高效性的特点。在数据沉淀和海量数据挖掘，快速筛选和处理数据，能够在完善和加强管理方面有重大意义。在人员分工、管理分类方面，做到专人专责准确定位。数据的实时更新，是消防指挥的重要依据。快捷、高效的管理方式是保证消防作战能力的重要保证。综上，消防装备的不断发展和完善、针对器材装备的全过程、实时、高效管理以及我们对大批量数据统一管理和分配要求的不断提高，信息系统化管理是必然的趋势和惟一的发展目标。可以预见的是，在技术上，网络技术更加先进的Ajax技术也将逐步应用与消防装备管理系统，在系统中可以实现页面局部自动更新，对于页面中不变的内容，则不必再次加载，既保证了数据的动态实时更新，又可减少服务器的工作量。功能上，装备管理系统与其他系统实现功能互补是装备管理系统的发展方向。以装备管理系统为核心，可以通过功能拓展实现救援调度、人员管理等集成功能的消防自动化管理系统。

3信息化管理与传统管理方式的区别

计算机信息化管理在消防装备工作中已经广泛应用，对传统的人工消防器材装备管理运用方法提出了严峻的挑战，信息化管理以“提升效率、运行稳定、操作便捷、数据量大、管理提升、便于查询、覆盖面广”等特点大大提升了消防队伍的战斗力。它运用器材装备管理系统，实现信息资源共享。建立日常执勤人员管理平台，改变了传统的人员管理模式。灾害现场器材装备决策系统，改变了以往装备管理，只能在静态的条件下管理，一但发生灾害事故，现场装备管理体系几乎形同虚设。消防装备管理是本着为服务基层部队的目的，将消防装备管理系统的“系统化管理，自动化操作、科学化决策，多元化保障”的信息化系统工程尽快完成出初步的规模，实现基本的消防装备“储供、运输、管理、指挥”等多方面系统工程的基本管理，使消防器材装备管理工作取得一个阶段性成果，做好装备管理和后勤保障工作，为实现消防装备管理与现代高科技信息化建设管理要求相适应的目标，鉴于此，研发一套适用性强的《消防执勤装备器材管理系统》软件，用它完全可以把消防单位的日常执勤、车辆装备、器材装备、灭火剂、油料等纳入微机管理，使其更规范、更快捷，充分体现电脑自动化，计算机资源化，提高装备管理效率。。

4装备信息化管理的构成

我国部分企业专职消防队也开发了相应的管理软件，建立了装备信息化管理系统，消防信息网络已初步建立，但信息化管理对装备没有形成有效的监管，实用性不强，基本上功能还处于存储数据和查询功能，辅助决策功能应用较少。为进一步提升企业专职消防队器材装备信息化管理性能，利用C/S架构的管理模式，搭建系统研发的结构架构，其中包括：系统管理模块，对全套管理系统运行、设置、授权进行集中管理；车辆管理模块，对本单位所有车辆的信息及车辆附属信息进行管理；器材管理模块，对本单位的所有器材及配属使用等情况进行管理；人员管理模块，对执勤人员和分管装备及个人装备进行管理；队站管理模块，对机关及下属各大队所在区域、职能及执勤战斗力量进行管理；综合管理模块，对车辆、器材、人员及其大队变动进行即时管理和审核保障管理模块，网络管理模块，本系统才用中心分支机构及分支无线网的联网方式，对网络畅通进行综合管理和即时通信管理；日志管理模块，对所有的车辆器材及执勤人员进行数据库记录管理，并可进行即时记录管理。