特色街道设计大全11篇

特色街道设计篇（1）

中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：

引言

地域文化是由特定区域的地理环境、人们的生产方式和社会生活方式在一个相当长的历史时期中逐步孕育和形成的。在我国，地域文化一般是指特定区域源远流长、独具特色，传承至今仍发挥作用的文化传统，是特定区域的生态、民俗、传统、习惯等文明表现。由于中国的城市化进程在近十几年间快速发展，在此趋势下，时有“建设性破坏”的发生。急速的城市扩张和旧城改造中，老街道逐渐陈旧狭窄，新街道往往忽略对城市历史人文的挖掘。聊城作为国家历史文化名城，经过了数千年历史的积淀和文化的积累，已形成了自身的地方特色。随着城市框架的拉大，聊城市按照100万人口规划的道路已经呈现先天不足的弊端，面对主城区人口610（2011年统计数据）多万，其中常住人口560多万的现实，聊城加速了道路的规划建设。快进的后果就是：传统街道被国际化的现代化街区取代，街道景观趋同。

一、聊城古城区的现状及问题

古城区十字大街中，楼东大街为传统商业街，楼西大街是旅游商业街，楼北大街设置为餐饮美食街，楼南大街为文化商业街，四口大街为古城次干道，道署（东、西）街设置为政治中心，其中府衙、依绿园、府文庙、老粮库、杂技团礼堂和万寿宫遗址都在此街，这里也是古城重要的旅游游览区。由于城市的快速发展，街道的设计也在盲目追赶潮流，生搬硬套，引入的造景和绿化模式与传统街道的尺度、风格极不相称。主要问题表现在以下几个方面：

（1）街道景观无地域特色，强调现代化的大尺度，造成比例失调，缺乏层次感。

（2）缺乏完整统一的艺术形象，沿街建筑与环境之间的协调有待进一步完善。

（3）缺少必要的人往、休憩空间。绿化不足，同时缺乏景观构成元素。

（4）车辆占道严重，造成视觉环境影响。

二、地域文化特色及在街道景观营造中的作用

聊城作为国家历史文化名城，在此地域形成了东昌文化、临清文化、战国高唐文化等，具有深远影响。弦子戏是聊城著名的地方戏曲剧种，自清道光年间流传至今已有近二百年的历史，是聊城城乡居民文化生活的主要组成部分。还有具有线条豪放、形式朴素、乡土气息浓厚特点的茌平剪纸，面塑花样丰富，题材广泛的郎庄面塑，流传在茌平县的洪屯乡泊渡口村和贾寨乡一带的平调秧歌，发挥了凝聚中原文化力量的作用。地域文化特色包括了地域性和文化性两部分。地域特色是城市街道景观设计的根基，文化是街道景观内涵的代表，体现的是城市的精神和可持续发展。两者相辅相成，不可分割。应该积极地理解和综合运用地域文化，强调整体与统一，着眼于地域特色，创造有个性的城市街道景观。

三、街道景观的设计原则

（1）尊重和体现地域文化原则

不同城市的发展脉络不同，历史是街道魅力与个性的体现，深入研究城市的历史演变、自然地理风貌、传统风俗习惯，结合新材料、新技术、新形式来营造街道景观，提升城市形象。

（2）整体性原则

从城市的整体角度出发，既要考虑街道的个性问题，也要考虑城市的整体发展布局。在统一的基础出上求变化，在变化中找统一。

（3）以人为本原则

街道景观设计的目的是满足人们在城市环境中的活动需要。人群的活动也是景观角度的一个方面，因此景观应该服务于不同人群，根据不同的爱好、行为习惯，合理布置公共设施和绿化，真正体现以人为本的设计目标。

四、古城区街道景观的特色营造

聊城市古城区的街道大致可以分为交通、商业、步行和其他生活类街道。街道的景观特色可以根据城市或某个区域的个性，结合整体形象来营造。

（1）承担交通的街道往往连接着城市的各个区域，路幅宽、交通量较大，道路除了车行道，还有人行步道。当路幅宽度超过30m时，人的视觉尺度已经无法与空间进行连接。这类街道景观的设计目的是满足快速行进过程中的欣赏。沿街建筑物、行道树、标志物等构成的街景是这类道路中比较典型的景观，因此，建筑物的连续性、建筑轮廓的统一性、绿化的完整性都是为了营造均衡、适度的空间。可根据道路所在的地区的个性，布置标志物或雕塑来丰富景观，通过道路铺装和地域植物来强化地域特色。

（2）商业街通常地处城市核心区，两侧或单侧由店铺组成。由于步行的人流量较大，街道的宽度要考虑商业街的性质和规模以及机动车道和步行道之间的矛盾。商业街道一般是由沿街建筑、行道树、标志物构成，景观模式比较固定，因此需要注意建筑物和街道的连续和统一，适当地通过构筑物和街道家具创造均衡的空间，突出商业街特征的同时也突出文化地域特点。

（3）步行街是商业街的另一种形式，一般设置在城市中心区，除了满足居民购物、休闲、文化、娱乐的需求，还承担着展示城市魅力的职能。东昌楼东大街至今已有几百年历史，上可追溯至宋代。解放前后的楼东大街是聊城城区最繁华的街道，当时街道长400米，宽18米，既短又窄，却“天天如赶会，日日似过年”。随着商业向多元化发展，新的楼东大街集商业、娱乐、休闲、美食、文化、旅游为一体，使得这条百年老街重新焕发生机。值得注意的是地域文化不应只集中在个别要素的设计上，而应采用反映街道整体个性的设计手法。其次街道的步行人流量大，密度高，且步行持续时间较长，因而需要设置人群休憩空间及设施来满足不同人群的需要。在步行街中，因为商业店铺的聚集，使人的活动有一个诱导性的、集聚性的规律，街道设施和小品的设计可成为既满足功能又有个性的街道景观亮点。比如座椅、雕塑、指示牌等都可以被赋予地域文化内涵，为人群提供舒适、识别、便捷的功能，同时起到烘托、点缀和美化环境的作用。

（4）生活类街道是为城市各个功能区服务的。这类街道的氛围与本地居民的生活密切相关。聊城市古城区现还留存了部分体现城市个性特征的和历史文化的街巷、牌匾，是生活类街道的特色部分。从展示城市地域文化特色的角度来看，老街道比起城市大道更为重要。它们给人以历史感和对往事的回味，因此对待这些道路要慎重，改建时要注意不要改变道路基本形态。在尺度较小的街道空间，应尽量避免各种设施及构筑物的妨碍。在街道绿化方面可采用单行种植、自然式种植的多样形式，结合局部的装饰性铺装，还原一定的风貌。沿街建筑的修葺和道路的修补应符合街道的地域特色，街道上遗留的水井、石碾等生活物件要尽量保留，它们可以还原老街的生活场景，展示当地百姓长年积累的民俗文化。

结束语

由于城市化进程的加快，地域特色的流失问题我们应予以重视。街道承担了展示城市地域风貌的使命，街道景观的地域文化特色也是城市的特色。作为“城市窗口”，其内容性质都是丰富而复杂的。营造街道地域文化景观，要从环境的整体出发，正确处理地域的与世界的关系，通过艺术手段协调景观要素，揭示要素与地域文化之间的深层关系，对城市既有街道进行整合改造，保留地域文化的丰富性，对于新的城市街道，则赋予其深刻的精神内涵。

参考文献

特色街道设计篇（2）

现代化城市商业街绿色景观设计涉及环境心理学、道路美观、建筑设计、园林设计和城市设计等多门学科知识，其有助于改善城市道路环境，提升城市商业街道的景观风貌。商业街绿化景观设计应遵循相关设计原则，结合当前城市道路绿色景观设计存在的问题，有针对性的采取有效设计策略，提高商业街绿色景观设计水平，推动现代化城市的可持续发展。

一、当前商业街绿色景观设计现状

1、没有体现人性化

很多城市的商业街绿色景观设计没有体现人性化的设计原则，例如，有些商业街用绿地设置隔离带，没有考虑到人们交通出行的方便性，有时很短的路程需要走很长时间；有的商业街没有为幼儿和老人设置专门的休息场所，并且没有考到残疾人的出行需求，绿色景观设计比较单一，没有准确、真正地创造出人们所需的街道环境。

2、硬质景观和软质景观失衡

各种花卉植物是商业街绿色景观设计的重要要素，其以独特的布置形式和特有的韵、姿、香、色，不仅有助于改善商业街道的自然生态环境，优化人们的生活环境，而且有助于强化人们香化、彩化、美化商业街环境的意识[1]，具有良好的视觉效果和环境效益。但是很多商业街绿色景观设计人员的植物造景意识淡薄，在商业街有限的绿化空间中，设计大量的假山叠石、走廊、亭台等景观，绿色植物景观较小，植物造景设计和布置不合理，没有考虑到改善和保护自然生态环境，导致商业街的硬质景观和软质景观失衡。商业街道上过多的硬质景观，虽然迎合了一部分人求超越、求新、求快的心态，但是破坏了商业街整体绿色景观效果。

3、花卉、树种选用不当

很多城市商业街绿色景观设计过度追求时尚、新颖，购买一些外地的昂贵花卉和树种，不但增加了很多的绿化费用，而且很多花卉和树种讲究维护管理难度较大。同时，商业街绿色植物设计不重视草木、灌木和乔木的复层植物结构，单位面积的绿化量较少，没有充分发挥生态效益。另外，商业街绿色景观设计平面布局不合理，忽视了草坪和地被植物的分层搭配以及垂直空间的乔灌木配合，没有体现出多样化的绿色景观效果。

二、商业街绿色景观设计原则

1、功能性

商业街绿色景观设计在选择树种时，应重点考虑不同植物调节小气候、净化空间、减弱噪音的功能。商业街两边和道路中心位置绿化带，应结合人们的步行习惯和速度，合理设置绿色景观的距离，体现出商业街立体和平面的美感，为人们一个舒适的道路环境，特别是在十字交叉路口和丁字路口的绿化景观设计，应避免遮挡人们的交通视线[2]，确保商业街交通安全。

2、生态性

绿色植物叶面积和植物的自然生态环境保护功能成正比，因此商业街绿色景观设计应尽量增加绿色植被数量，采用草木、灌木和乔木混交的复层结构，增加绿色植物叶面积，在商业街有限的绿地空间中，获得较高的环境效益。

3、融合性

商业街绿色景观设计应突出融合性，结合不同城市的自然生态环境、地域特色、文化内涵等内容，实现艺术、文化和绿色景观设计的融合，处理好社会效益、经济效益和生态效益之间的关系。

三、商业街绿色景观设计策略

1、突出以人为本

商业街绿色景观设计最主要的是为广大市民服务，因此必须突出以人为本的理念，充分考虑到人们到商业街来的需求和行为规律，将商业街规划布景和绿色景观设计有效地结合起来，并且合理设置休息设施和服务设施，由于商业街人们主要是以步行为主，在浏览过程中人们的体力消耗较大，因此可在商业街的合适位置布置专门供老人和小孩休憩的绿色景观区域，设置供人们休息的凉亭、座椅等，充分体现商业街的景观美、自然美和植物美，满足商业街的绿色景观和功能要求，促进城市的文化、经济和社会发展。

2、合理选择植物

商业街绿色景观设计应合理选择植物和花卉，注意不同植物和花卉的色彩、形态，使其和商业街的自然生态环结合起来，乔木应雄伟挺拔、冠大荫浓，树形应整齐，花灌木应无异味、无刺、花期长，例如，种植杜鹃、月季等色叶灌木或花灌木，云杉、珍珠梅、玫瑰、紫薇、丁香等中层乔木，国槐、油松、垂柳、杨树等上层乔木[3]。考虑到商业街道的日照和遮阳要求，在商业街的休息空间区域种植落叶乔木，冬季乔木的树叶脱落，可使人们享受到充足的日照，在夏季乔木高大浓密的树冠可以为人们遮阳避暑，在不同季节为来到商业街的人们提供舒适的环境。商业街绿色景观设计应考虑到地域特点，合理布置绿色植物，北方城市商业街尽量多种植暖色调植物，南方城市商业街可布置冷色调植物，为人们提供一个舒适的街道环境。

3、协调硬质景观和绿色景观

商业街绿色景观设计应考虑街道两旁的建筑群体和各种硬质景观，在原有的建筑空间上合理规划绿色景观设计，形成错落有致的街道空间，利用不同花卉和植物色彩、形态的差异性，精心规划商业街绿色景观布局，突出商业街的娱乐性特点，合理控制绿色景观和硬质景观数量。

4、突出绿色景观设计的文化特点

商业街绿色景观设计应突出城市的文化内涵，绿色景观是商业街道的一种立体造型，应展现鲜活的生命力，通过各个层次的绿色群落布置，使商业街常年保持绿色，并且还可在商业街中心位置设计水帘或者喷泉，周围搭配合适的绿色景观，美化商业街的自然生态环境，使人们在购物之余，可以亲近大自然。另外，城市商业街绿色景观设计应突出文化特色，每个城市都有独特的文化结构和文化肌理，通过强烈鲜明的文化特色，展现城市风范，提升城市整体形象。在商业街绿色景观设计应从全局出发，配合独特的雕塑、景观小品等，在街心适当设计一些花坛，增加商业街的绿色景观特色和识别性，融合生活、科技、教育、哲学、艺术、历史、文化等多种元素，采用独特、先进、健康的设计理念，创造具有鲜明性格和特征的绿色景观，实现人与大自然和谐统一。

结束语：

随着现代化城市进程的加快，城市商业街越来越繁荣，而商业街的绿色景观设计也引起了人们的广泛关注。商业街绿色景观设计是自然环境和人为设计规划的一种创造和有机结合，是自然生态景观在商业街道的再现和提炼，是城市道路规划设计的一个缩影，是展示城市形象、文化和意境的一个窗口，因此商业街绿色景观设计应难满足现代化城市道路设计的功能性、生态性、融合性等要求，优化绿色景观设计，种植合适的花卉和绿色植物，为人们提供一个绿色、健康、舒适的休闲娱乐环境。

参考文献：

特色街道设计篇（3）

1 商业街景观设计的分类与特征

商业街景观设计是指对街道、建筑立面、各种商业店面、摊位、绿化植物、灯箱招牌、公共设施、公共艺术品、水景等视觉景象进行形式处理和功能优化，使之形成具有良好观赏效果与多种功能作用的街区风景。它由街道地面铺装、建筑立面形态与色彩、各种商业店面形象、固定或移动的摊点形式、绿化方式和植物选种、广告路牌的控制要求、各种公共设施的形象设计、公共艺术品设计、水景观设计以及市政要求与景观环境相配套的管网设计等要素组成。

对于银川市商业街而言，其特征要求其兴建必须根据银川市内的区域经济条件、文通条件、消费状况、人居数量、人文背景、传统习俗、文脉遗址等基本因素，来决定其建设的规模和街区的形式风格。

2 商业步行街区景观设计内容及其表现形式

2.1 商业步行街区景观设计内容

商业步行街区景观设计是一个系统设计，从整体到细节都必须经历周密深入的思考。使街区景观从形式到观察视角都能充分地体现良好的设计感。商业步行街区景观设计大体分为6个部分：街区整体景观规划设计、步行街区道路及空地环境平面景观设计、店面形象及建筑立面部分改造设计、商业街环境中公共景观艺术品与造景设计、商业街功能设施的形式设计、街区环境的绿化配景设计等。

2.2 商业步行街区景观设计表现形式

根据我国目前步行商业街景观的现状以及银川市的地域景观特色及回族建筑文化，在景观设计时要把握以下几个表现形式：从“线性设计”到“整体设计”、从“灰色设计”到“绿色设计”、从“建筑设计”到“文化设计”。

2.2.1 从“线性设计”到“整体设计”。商业街作为城市道路的一种特殊形式，是城市线性空间的组成部分，其虽然是一条街道，但在建设时不仅仅要考虑街道本身，还要考虑到街道周围的道路和环境。实践证明，单纯的线性街道空间的吸引力相比于丰富的纵横结合的街道空间是很低的。街道上的空间毕竟有限，除了要满足正常的人们通行外，还要布置各种街道设施、休息设施，这就使原本紧张的空间变得更为紧张，种种情况迫使我们要考虑步行商业街以外的与其相连的横向街道空间，这样就扩大了原本单一的线性空间，而是形成了一个网络状的街道空间。

2.2.2 从“灰色设计”到“绿色设计”。商业街的景观设计应尊重自然，尊重历史，保护生态，要从以往的“灰色设计”逐步向“绿色设计”转变。现代科技的发达与技术的进步，大大加快了城市景观建设的速度，但也给城市景观留下了许多遗憾，大量的钢筋水泥、玻璃幕墙的运用，使人们离自然环境越来越远。所以在景观设计时要充分考虑到这一点，可以运用银川市的地域景观自然要素(植物、水体)来弥补、缓和由高楼大厦带给人们的压抑感。要实现真正的绿色设计除了增加绿化外，在景观设施材料的要求上，也要求是绿色环保的，垃圾箱也应是分类回收的，照明应是节能的。

2.2.3从“建筑设计”到“文化设计”。银川市独特的回族建筑文化，是其商业街设计依托的精神支柱。所以，在银川市商业街景观设计艺术表现形式上，要充分的完成从普通的建筑设计到回族文化设计的转变。例如，将伊斯兰的装饰风格与中国传统建筑手法相融汇，通常采用白、蓝、绿等冷色调，在重点装饰的建筑商以彩画和金色花卉等图案。在商业街布局的完整性上，多采用中国传统的四合院形制。其建筑以一定的中轴线排列，具有完整的空间序列性。其间每一院都有独特的功能和艺术特色，又井然有序，展示了一个完整的建筑艺术风格。

3 结语

总之，景观设计是城市开发建设、环境保护等系列问题亟待解决的背景下应运而生的新思想、新方法。对于银川市商业街景观设计，我们要注重对其前期的综合分析工作，注重构思过程中的反复推理阶段，找出可行性方法。同时，在实际的商业街景观设计中，要充分了解、尊重和合理利用银川市地域景观特色及回族建筑文化的基础上，更科学的运用技术与艺术手法，使得建筑同景观相得益彰，融为一体。

参考文献

特色街道设计篇（4）

前言：街道在社会发展的过程中，受历史背景、人们行为习惯等影响，在长期的积淀中逐渐形成生活场景、空间序列、形态肌理、功能关联等内在秩序，人们对这一空间进行感知的时候会形成敏感的视觉秩序，但由于建筑平面布局的丰富多样，使街道的空间形态的尺度、空间闭合、空间划分等受到破坏，街道的视觉秩序也因此受到影响，因此，需要加强对其研究力度，提高街道的视觉秩序。

1建筑平面布局形态与街道人文特色

1.1延续城市肌理

材料表面的细微的结构就是肌理，肌理的色彩和变化会赋予空间一种物质知觉。城市的肌理的构成通常是包含城市的建筑等实体的结构组织、方位、格局、大小。例如北京的城市肌理，从微观尺度、宏观尺度来看，可以发现城市具有一定的规律，从而形成古城城市特有的肌理和格局，但是当代的街道设计，则淡化和毁灭了古城原有的城市特征。因此，在进行街道建筑平面设计时，应当在保证原有的城市肌理不被破坏的前提下进行，对建筑物临街处的组合方式、面宽、体量等进行有效的控制。如在更新改造中华门东地区时，保持了城市原有的肌理，采用量体裁衣的方式，保证建筑体量上不被破坏，使当地的文化得以延续[1]。

1.2保持地域特色

在进行街道建筑空间的设计时，设计来源的重要源泉之一就是城市代表性的特征符号，加强对延续地域文化的重视，有利于在街道平面设计时创造出更加鲜明的街道形象。例如在设计昌都昌庆街时，以当地传统民居柱网为建筑柱网的基本参考模型，同时保留当地传统民居的柱廊、三合院、天井等建筑特色进行平面空间设计，另外采用曼陀罗的平面形状，以几个重要的生活广场为中心节点进行街道建筑空间设计，然后根据广场的形状对建筑平面形状进行削切处理，从而形成具有地域特色的街道空间。

2建筑平面布局形态与街道视觉美学规律

2.1节点空间

在面对一条长度相对较长的街道时，如果在设计中没有进行适当的节点划分，就会给人带来视觉上的乏味。街道空间如果缺乏明晰的层次，就会使街道变得平淡。利用建筑平面布局等要素，对街道空间进行恰当的尺度划分，可以增加街道的趣味性。根据相关调查结果显示，在亲切的城市空间布局中，街道的宽度通常小于24.38米，文雅的空间布局中，街道宽度通常小于137米。因此，相关学者提出，可以在街道每隔30米处设置一个节点，构建成一个新的节点空间，有利于序列创造街道空间。另外设计节点空间还可以根据街道地势地貌变化、街道转折处和交叉处、绿化广场、标志性建筑、历史性建筑等特点。例如根据标志性建筑物设计节点空间，节点之外的建筑平面设计采用整齐的布局方式，节点处的建筑平面布局可以在平面形态、体量、距离、方向、组合方式等方面突出设计彼此间的差异性，形成强烈的主要空间、次要空间，塑造出具有特色的街道空间的整体形象[2]。

2.2空间层次

在街道空间层次的设计中，可以采用主从法进行明晰，主要是突出视觉的中心和街道的重点，将街道次要要素进行弱化。可以利用形态变异的基本原理，在进行建筑平面布局时利用对比街道动与静、规则与特异、繁杂与简洁、大与小的方式，或者通过位置、方位、构图、轴线等明晰空间的主次。例如在严整的街道建筑空间构图中，在轴线中心位置上的建筑和中轴线位置上的建筑，使整个建筑布局中的最重要的建筑。而在不对称的街道建筑空间中，中心位置是最为重要的。如圣马可广场上的钟塔[3]。

3建筑平面布局形态与街道自然特征

3.1地形特征

在平坦的街道中，通常以交通性来进行构建街道视觉秩序，重视顺应街道的实际走向，同时削减街道的单调性，在视觉感知能够连续的基础上，对建筑和街道进行有节律的组合。在街道地形起伏的情况下，就会增大可见范围，与街道相组合的建筑艺术的构图也不存在视野限制的问题。当街道两侧的地形存在高差时，就会增加街道两侧建筑的景深层次，从而增加视觉在平坦处的停留视点，因此在建筑设计时要注意建筑间的层次关系，突出地形的特征，根据地形形态的风格进行协调的设计，达到丰富街道景观、强调街道地形特征的目的。例如某山地海滨城市，利用街道的自然地形，设计出垂直等高线的道路，从而形成特色的街道建筑空间。

3.2自然要素

街道的自然要素主要包括植被要素、自然水体要素。植被要素和自然水体要素中的味、影、色、光、形等是城市进行街道建设和建筑设计时不可多得的创作素材。在街道设计的过程中应当精心设计、审慎利用，为街道设计增光添彩。当面对点状自然要素时，应当将其设计为视觉秩序中的焦点，根据使用需要和地形特征可将建筑平面设计成众星捧月形或原地退让，以此来节省出更多的节点空间，使街道和建筑平面形成独特的标志性场所。当面对线状自然要素时，可以根据建筑平面之间的排列特征，设计出相应的街道特征空间，建设人们休闲的场所。例如香港某街道，该街道总长达370米，在进行设计建筑时使用形式和材料比较的单一，建筑平面整洁，凸显出街道中心成排的老榕树，从而形成街道休闲、散步的特色[4]。

结论：综上所述，街道视建筑空间觉秩序在构建的过程中，有效的结合建筑要素、非建筑要素、人们生活活动，充分发挥他们的作用，才有利于建造生动的城市环境。同时加大对建筑平面布局形态的重视，根据实际情况做出完善的设计，有效利用环境因素，不断创造出更加和谐优美的街道建筑空间，提高人们生活的质量。

参考文献：

[1]梁岑. 城市外部空间构形手法对建筑复合空间设计的启示[D].大连理工大学，2013.

特色街道设计篇（5）

中图分类号：P901 文献标识码：A 文章编号：

引言

随着人们对景观环境认识的不断提高和城市现代化发展以及城市经济实力的提高，目前许多城市已经转入城市环境整治的阶段，全国各大中小城市纷纷开展了“城市街道景观整治”的活动。街道作为城市形象的展示，是城市景观的重要组成部分，更是反映一个城市风貌"特色的最直接表现。它是城市形象的载体，是人们介绍城市不可或缺的因素。

街道景观的概念

与其他景观相比，街道景观相对更具有广泛的使用性，它是人们生活需求与美学需求综合的产物。究其组成元素来看，可分为动态景观和静态景观两个方面。动态景观主要是指使得街道动起来的人和车辆，因为他们的存在才使得街道具有活力;静态景观主要是指街道两旁的建筑、小品、绿化、环境设施等，由于它们的加入才使得街道景观能更好地为人们服务、提供更好的美学享受等。

街道景观不仅具有物质属性，同时还蕴涵着深厚的文化，这些文化在历史发展的过程中由城市中的人们带给街道，街道所承载的文化又在潜移默化中影响着城市中的人们，这些城市中大大小小的街道经受了历史的洗礼，呈现出自然、自由、看似随意却又与城市紧密相关的文脉。

城市街道景观设计的特性

城市街道需要满足大众的生活必须性以及对美学的享受，落实到街道的景观设计中，就应该从它的特性出发。综合来看，街道的特性主要包括城市肌理性、视觉传播性、连续性、文化性等方面。

基于城市肌理的街道景观设计

城市的发展受到诸多方面的影响，如体制制度、自身局限、历史环境等，这就导致了街道线性的变化在不同的时代背景，不同的生活模式下形成了各种不同的生活空间，而这种空间就直接反映城市的肌理，是城市生活的真实再现，设计者可以通过对城市肌理的研究，分析城市街道成因，预测街道未来的发展趋势，以指导新的街道景观项目。

城市街道景观的视觉传播性

街道上的住户和行人作为街道景观的主要受用者，他们的视觉和使用感受才应该是街道景观设计的标准。但现在一些城市设计者在设计的时候仅仅依赖自身的设计经验或者哲学美学理论，就捏造出架空于城市本身的街道设计，出现了一些模式化的设计手法，割裂了城市自身的地理环境、人文环境，这在强调城市个性化发展的浪潮中是极不可取的。在街道景观设计中，设计者应该站在居民角度去处理街道上人与人之间、环境与人的关系，要着眼于解决街道景观是否能够与使用者达成沟通，并达到传递正确合理信息的效果。

城市街道景观的整体性、连续性

街道风貌的形成不是一蹴而就的，它要经历漫长的历史演化，是不同历史阶段街道形态的叠加，街道景观是一个连续性的过程，是城市线性空间的基本构成，但连续性的特点也带来了一个矛盾的因素，比如一栋建筑设计非常出色，但不能代表整条街道景观具有特色；但是若一栋建筑设计得不好，与周围建筑格格不入，那么它就会破坏整条街道景观，这种局部与整体的关系影响着整个街道的发展。因此，城市街道景观应该是以整个城市文化背景、城市环境、建设情况为基底的统筹性设计。从景观的设计层面上看，街道景观可以分为节点、界面和细部设施3类。节点是街道景观高潮所在，是形成好的街道景观的关键因素；连续而明确的界面则是形成好的街道景观的重要前提；细部设施是提高街道景观质量的媒介，同时也使街道空间充满活力。通过这种点、面、细部的处理，可以让街道更具有整体性、连续性。在沿街建筑立面的改造中，应利用沿街建筑立面上的细部、墙面本身等进行有效合理地装饰设计、色彩规划和文化元素运用，并在城市街道的整体风貌特色的把握考虑下进行。

城市街道景观反映城市文化性

任何一个城市都有自己的生活习性和文化特色，实质上就是“城”的文化和“市”的文化。“城”的文化就是物质文化，反映到街道上主要是指对建筑和道路系统的整体规划，它是城市的格局和肌理；“市”的文化则为非物质文化，强调的是价值观念、行为模式、行为传统等方面的内容，在街道景观中的体现就是物质实体背后所承载的文化内涵。人们可以通过对城市街道景观文化的了解，进一步形成对城市的印象，从而对城市的文化有所理解。

城市街道景观整治中沿街建筑立面改造的设计方法

根据城市街道所处的位置、使用功能等将街道分为传统地域文化的街道、交通性街道、生活性街道、现代商业步行街以及滨水区街道5类。

传统地域文化街道景观设计

传统文化符号在内容形式上是根据当时的文化特色和当地人的生活习惯产生的，反映了一定时期人们的生活方式、风俗习惯、心理特性、审美情趣、价值观念等。所以传统地域文化街道景观要注重原有街道文物的保护和文化的传承，如对于一些老字号要予以保护等。街道设施应考虑景观造型手法与城市环境文化的一致性，要提取传统文化要素、组合地域文化与现代景观设计，注重街道色彩表现等。起到强化空间文化内涵、渲染城市人文色彩的作用。

交通性街道景观设计

交通性街道就是人们通常所指的道路，它主要是为城市的车辆通行提供通道，是人、车流的高度集中区域，承担着城市交通的功能。通常交通性街道景观的设计主要有沿街的线形设计、建筑形式、街道设施、街道绿化等。沿街的建筑可以结合绿化树木的高度与街道的宽度形成一定的比例关系，使得街道的空间、比例感协调。街道并不一定要等宽，可采用局部空间放大的手法，将城市广场、绿地引入街道空间中来，使街道空间丰富多彩，增强街道的形象性。交通性街道的街道设施包括道路照明设施、信息显示牌、护栏、标志广告牌（如图所示）等，

图1

这些设施的设计不仅仅是道路功能的补充与完善，还是美化街道的重要载体，在设计时除应避免自身对景观的不利影响外，还应强化它在视觉效果上对快速路的美化与修饰功能，可以通过提炼城市文化元素并反映到街道设施中，让人们即使在快速路上也能感受到城市的温情。

图2

此外，一些特殊的交通性街道，如高架桥、立交桥等，它们与地面会存在一

定的高差，这样的高差给交通性街道景观带来了立体的景观空间。设计中可以通过增添攀爬植物，缠绕包裹高架桥的桥体外侧达到绿化效果，或者可以在桥侧固定盆栽，形成立体的绿色景观。

生活性街道景观设计

生活性街道是城市街道中最普遍，也是最多的一种街道类型。生活性街道景观设计要抓住其以城市生活为主的特点，强调它的场所感和邻里感，如在街道景观的空间形式设计中融入满足人们日常购物、生活的超市和菜市场等居民需求的服务性区域，并根据街道功能特点，考虑街道空间的变化，利用植物或者街道小品、座椅等来组织丰富空间，给居住者提供良好的交流场所。由于生活性街道中行人的数量比行车多，在绿化设计中应注重行道树的选择，便于人们在夏季遮阴，冬季可以得到足够的日照，同时可以采用花坛、花池的种植方式为街区增添景色。

现代商业步行街景观设计

现代商业步行街主要是从安全性方面考虑，将其从商业集聚区域中划定部分为步行区域，给人们提供一个相对安全的购物环境。商业步行街道景观设计必须满足商业空间的要求，如在商业街中举办活动、表演需要的空间等。便利的到达方式是集聚人气的主要来源，诸如停车场、自行车停车位、道路指示牌、电话亭、自动提款机、垃圾桶、导游图、座凳等便民设施的配套完善是保证街道品质的基础，同时从街道应急考虑，在通道宽度、地面铺装强度上都要考虑消防车、救护车、工程抢险车的进出方便等。

滨水区街道景观设计

城市滨水区是城市中一个特定的空间，泛指毗邻河流、湖泊、海洋等水体区域的土地。在设计时应强调它的空间秩序性和自然系统、人工系统的包容性，可以在临水区域间隔设置亲水平台，让人们近距离与自然接触，还可以在滨水区域沿水种植行道树，修建自行车道，形成供人休闲的慢行通道。

结束语

随着社会的进步，城市街道的社会功能也越来越丰富，城市街道逐渐反映着一座城市的政治、经济、文化的发展水平，因此，如何做好新形势下沿街建筑立面改造设计的工作必然是我们应当考虑的一项重要课题。

参考文献

特色街道设计篇（6）

关键词:街道;景观;设计

Key word: streets;landscape;design

中图分类号:TU98 文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)09-0025-01

1概念探讨

景观泛指地表自然景色。城市街道景观则涵盖城市街道的所有景色。景观原于英语“Landscape”。景观是人所向往的自然,景观是人类的栖居地,景观是人造的工艺品,景观是需要科学分析方能被理解的物质系统。城市街道景观不仅有街道绿化要求,还要顾及园林城市建设,体现该城市的文化和艺术。

2街道景观功能

2.1 街道景观是城市景观的框架有人把城市街道景观比喻成城市景观的血管,在城市交通运输、购物、交往都离不开城市街道景观。

2.2 城市街道格局是城市特色的重要反映不论哪种形式的城市,其街道格局都反映着历史的发展过程,记载着重要历史事件和故事。生活在其中的人在这些特殊的地点就会产生相应的联想,想的是这个城市曾经发生的一切,可以说城市街道记载着城市的历史,蕴涵城市的文化。在城市中由于一些有代表性的历史时期所形成的格局,也就确定了该城市的发展形态,由此形成了城市空间布局的特色,从而在市民中形成相应的文化特色,可以说城市街道格局反映了城市的特色。

2.3 城市街道代表城市的形象人们对街道的感知不仅涉及铺装本身,还包括两侧的建筑、绿化、配套设施等。这些共同作用形成了街道的整体形象,而其中任何一种事物质量的低下,都影响整个街道的形象,而街道的形象又影响城市的形象。

2.4 城市街道是展示城市景观的舞台一般人很少从城市形态、城市发展史这些专业角度来认识。一个城市给人留下深刻印象的往往是城市街道上的景观、街道上的尺度,街道两侧建筑物的体量和风格,色彩各异的广告牌匾和指示标牌,独具特色的绿化、小品、设施,以及街道上穿梭的车流,或漫步或急行的人们,或驻足聊天或看热闹的市民……这些城市街道上的情景往往成为这座城市景观的代表。

3我国城市街道景观现状

3.1 功能设施不健全在我国有许多城市中的道路交通环境现状,仅仅考虑道路交通的基本要求,忽视街道各种设施的建设,如交通标志,街道照明,以及其他供人使用的各种设施,不能满足人们的使用要求。

3.2 环境质量差我国街道现状存在的共性问题是环境质量问题;街道绿化系统不健全,对缺损绿化修补不及时;沿街建筑形式杂乱无章,没有特色;交通标志缺乏系统的精心的设计。街道配套设施缺乏系列化、标准化设计,整体性较差。

4我国街道的共性

4.1街道共性同环境存在的问题我国街道现状存在的共性问题是环境质量问题。

4.2 尊重、继承和保护历史的作用城市中那些具有历史意义的场所给人留下的印象是深刻的,这就为城市个性建设奠定了基础。这是因为城市有历史意义的场所的建筑形式、色彩、空间尺度和生活方式,恰恰与隐藏在市民心中的产生地域文化认同的社会价值观吻合,因此能引起市民的共鸣,唤起对过去的回忆,产生文化认同感。因此,街道景观需尊重历史、继承和保护历史,同时要向前发展。取其精华,去其糟粕。

4.3 整体性原则城市街道格局的设计要从城市的整体出发,城市街道景观的设计要体现和展示城市的形象和个性。

城市街道景观的设计要为突出城市的个。

4.4 可持续性原则随着城市的发展,环境也不断在恶化,环境的恶化警醒了人们,可持续发展应运而生。可持续发展是二十一世纪的主题,它有两层意思,一层是强调满足人的需要,以提高人的生活水平为目标;一层是关注影响发展的因素。

可持续的城市发展是可持续发展的重要组成部分,在城市街道环境设计中也要遵循这一点,崇尚自然、追求自然、力求人与自然和谐共生。在街道景观设计中要注意加强自然景观要素的调整、运用和恢复。

5城市景观设计分析

5.1 街道形式的考虑对于交通性街道,我们要以直线大半径的曲线为主,通过道路两侧的建筑和植物景观的配合,给人以空间感受。也为行驶的车辆提供刺激服务。

步行街是交通性街道的延续,在设计时要注意功能的需要及景观环境的点缀,如雕塑小品,水景、绿植的合理布置,及配套设施的合理安排等。这些都会增加步行街整体环境。

5.2 配套设施设计风格统一,所用材质协调,色彩和谐,造型上要具有变化。这些要素的组合既要满足功能需要,又要能达到现代都市人的审美观点。

5.3 城市街道绿化设计城市街道绿化设计是城市街道设计的核心,良好的绿化构成简洁、大方、鲜明、自然、开放的景观。随着城市建设飞跃发展,城市道路增多,功能各异,形成了各种绿带。也有将行道树、林荫道与防护林带共同联成绿色走廊的。街道绿化设计同其它绿地一样也要遵循统一、调和、均衡、节奏和韵律、尺度和比例五大原则。

城市街道绿化的形式是多种多样的。街道形式的选择要根据街道环境特色决定。街道绿化有其特殊性,其植物配置最为重要。道路绿化的植物配置要体现多样化和个性化结合的美学的思想;在立地条件允许的情况下,通过隔离带配置中、小乔木和花灌木,真正达高低错落,使街道景观呈现层次化。同时也坚持以乡土树种为主,大力推广本地自然条件适宜的树种。

另外,在选取行道树时,不要为了美观而忘了行道树的遮阴功能,例如广州的滨江路就一味的追求美观忽视了行道树的功能。

特色街道设计篇（7）

中图分类号：TU984.2 文献标识码：A 文章编号：1005-5312（2015）27-0181-01

一、街道节点中的环境小品的设计

城市街道景观空间构成中必不可少的部分之一是环境小品，实用性应是街道小品设计的主要目的，在特定的场所，可以将一些观赏性高的、艺术性强的小品，如花坛，雕塑，喷泉之类设置于此，但无论街道小品是以实用性还是观赏性为主，都要以适合人和街道的空间尺度作为其设计思想。不同街道的小品不但要有优美的造型，且要争取设计得有特点，从而使街道的识别性得以加强。

欧美各国十分重视对市镇广场和街道的节点环境小品的设计建造。城市中各色街道景观小品、街具与街道构成了相辅相成、相映生辉的环境景观，使城市空间得以丰富，较高的城市品味因此形成。如：注重街道小品的艺术性处理。极尽精美华贵的神化人物、历史名人、神圣动物等艺术雕塑散立在街道两旁，使欧洲文艺复兴后浓厚的人文精神遗风呈现出来;街道两旁如护栏、树围等基础设施，都具有独具匠心，各臻奇妙的设计。注重以色彩突出造景以及宜人的造型。以灰白、淡黄、赭石、青绿等作为城市主色调，其它各类跳跃的色彩掺杂其中，别有情调。在小品设施设计中重视人体工程学特性，使花坛、台阶、水池等与坐椅相结合设计，达到多功能的目的。并考虑人们的行为心理需求特点，且布置的位置、方式、数量与环境心理学相结合，既有艺术性又有功能性，尤其使老人、儿童、残疾人的生理特点和要求得到充分考虑，符合人性化的需求。欧美国家的街道边沿，会有一些特别设计过的设施，例如一些坐凳高度的矮墙，或者是连接人行道的台阶边沿。

二、街道水景景观的设计

装点街道空间的重要因素之一还有水景。它是表现生命动感不可或缺的元素，水景按形态可分为动水与静水，即可分为我们通常所说的喷泉，瀑布。湖泊，河道。溪流等。不同的视感可由不同形态之水给人带来。在组织与设计中，若使水景配合特定空间环境进行设计，在创造特定的视觉效果的同时，又可获得相得益彰的功效。但是，纵观现在大多数的城市，多是利用水的流动直接设计街道景观水景，诸如喷泉、叠水、瀑布、水池等，缺乏城市特色，在强调改造自然的同时，也会对自然生态造成破坏。近年来，城市中自然要素的重要性开始被人们认识到，城市街道景观开始寻求人工与自然山水生态的融合和人与自然的和谐共生。自然的因素在水景设计中更加被注重利用，例如水景旱做、生态湿地、生态溪沟等“半自然化”景观设计方法的人性化水景设计开始出现。

三、街道绿地植物造景的设计

斑块、基质、廊道和边界都属于城市街道绿地景观的范畴。景观中各嵌块体通过绿色廊道连接起来，绿色联网的形成可以将城市周边的清洁冷湿的空气引入城市内部，空气质量得到改善。城市街道景观在进行植物造景时，应将植物配置水平提高，体现城市地域人文特色，加强植物群落设计的合理性，提高生态效率，在人与自然和谐的同时促进城市景观的可持续性发展。要注意利用植物本身特征创造景观效果，使特定环境的景观效果配合城市当地的历史、文化特色得以形成;同时通过错落种植，使林缘线、林冠线有高低起伏的变化，利用树木的立体感和树形轮廓，形成景观的韵律美。选用植物品种的原则是最大限度地使用地方植物，有利于恢复生物多样性和保护乡土特色;通过适当引进外来驯化树种或植被，使本地造景植物与植物景观得到补充，使植物生态群落形成层次丰富、配置合理的体系。

四、街道空间及其路面景观的设计

街道空间尺度的设计要依据人的感受进行，使人在其中既不感到闭塞，又不会觉得过于空旷。当人在其中活动时，安全感的产生需要一种围合感和一定的私密度;但过于封闭的空间又会对人产生一种压迫感。所以在街道空间的设计上应强调序列性、模糊性、领域性的重要性，可以把街道两侧的凹凸角处，以及人行街道与车行街道的交汇处空间进行着意塑造，使人流与车流的冲突得到缓和，丰富街道空间层次。

街道路面可主要有以下几大类材料制作：沥青类、混凝土类及合成高分子材料、混凝土砌块、木材、石材、砂土类天然材料，砖材、陶瓷类人工烧制材料。在车流量和人流量均较大的交通性街道上应使用沥青类、混凝土类材料。而色彩鲜明、造型自由的人工烧制砖材、陶瓷材料或观感自然亲切、质感舒适宜人的木材、石材、砂土类天然材料则多在步行街、风景园林道路等生活性道路上采用。总之，构筑街道及城市景观的建筑材料应根据其设计标准及空间环境的性质特点进行分析并合理的选用。

特色街道设计篇（8）

“小城镇”通常是指规模较小、人口在20万以下的小城市(县级市)和建制镇。［1］国家2014年提出“新型城镇化”概念，与传统城镇化相比其“新”在于“人”的城镇化，发展重点是建设有历史记忆、地域特色、民族特点的美丽城镇。［2］体验式设计最早出现在美国捷得建筑事务所，他们在上世纪80年代的建筑实践中将设计重心从关注建筑风格转向“社区性”与“体验性场所制造”，［3］开创了体验式设计的先河。体验式街道景观设计是对该理念的延伸和拓展，是以“用户”至上的观点作为基石，打破传统街道景观静态化的局限，重新赋予街道景观新的历史维度、时间维度和感官维度，以创造具有丰富情感和经验性的街道空间场所为设计目的。

一项目背景

巴彦浩特坐落在内蒙古阿拉善盟的东南部、贺兰山西麓，建成区面积约为25．6平方公里、人口8．78万人，是阿拉善盟阿左旗的政治、经济、文化中心和对外联系门户，是蒙西地区具有深厚文化积淀和丰富民族特色的文化名城。巴彦浩特古名“定远营”，雍正十年旗府迁于此，直至新中国成立均作为阿拉善的旗府驻地。现今的王府街是古时定远营和亲王府所在位置，是巴彦浩特新老城区之间的重要主干道，全长1228．4米。2011年政府筹集资金，按照“修缮、复古、创古”的原则对王府街定远营亲王府、古城墙、城门及街道周边景观进行恢复修缮工程，工程在保持特色风貌的基础上更新了街区功能，充实了旅游购物、特色餐饮、奇石展销等地域文化内容，使王府街成为充满活力的特色街区，更是带动提升了巴彦浩特的旅游增长及知名度。凯文•林奇在其著作《城市意象》中把道路作为城市意象构成的首要元素，［4］王府街景观修复营造工程充分体现了街道景观对于城市印象营造的重要作用。

二小城镇街道体验式景观的空间组织及场所制造

1．D/H值对小城镇街道景观空间组织的影响。引用建筑中常用的空间比值概念D/H(其中D为街道幅宽、H为建筑高度)，将街道空间的封闭程度与人的身心感受相联系，营造街道空间的第一视觉心理体验。王府街为东西向单板形式主干路，道路红线宽度35米。路北侧城墙最高近12米，路南侧为道路绿化及低层民居建筑。王府街对应D/H比值约为3:1，街道空间视线开阔，这时城墙既能起景观立面背景的作用，又可以让人们舒适清楚地观看其整体走势与面貌。城墙、道路、远山，共同营造出宽广悠远的视线效果:一侧悠悠古城墙，远处巍巍贺兰山，展示出蒙西苍茫辽阔的大漠神韵，更能使人体会到巴彦浩特“朔方之保障，沙漠之咽喉”“且形势扼瀚海往来之捷路，控兰塞七十二处之隘口”［5］边陲要塞的独特魅力。人们置身于街道景观之中，首先感受到的就是自身与周边空间的相互存在关系，将空间的D/H值与地域历史文化、建筑条件、地理环境等因素相互结合，给予人们特定的视觉心理活动视角，更易为小城镇营造出不同的城市氛围以及空间形象。

2．小城镇街道体验式景观的场所制造。场所是具有一定精神内涵的区域，由特定空间、环境及特定的使用者构成。［6］街道的空间场所，是小城镇居民生活、外来观光者游览的必经之路，是与人们关系最为密切外部空间。阿拉善盟著名作家张雄志在其散文《悠悠古城》中是如此描写定远营古城的:“小时候最高兴的事儿，就是放学后三五成群的结伴爬上城墙玩耍。定远营古城完完整整的，依地形的走势而错落有致，周长六华里，城高六七米，城墙窄处两三米，宽处七八米。城墙用僵土夯筑，坚实厚重;紧要处用见尺的青砖灰浆砌建，经久耐用”。［7］当时的儿童或已暮年，小时的记忆已成为永久的珍宝。王府街景观的修复营造，复原了历史中的古定远营，并赋予其新的内涵使命，使得老一代的居住者重温了城镇的记忆、新一代的居住者能够亲身感受城镇的沧桑历史，而各地来往的游客也能产生对巴彦浩特的独特体验与记忆。这印证了“真正的场所并不存在于大楼之间，而是存在于人们值得记忆的体验中”，［8］美国著名建筑师CurtisJ．Scharfenaker对“场所制造”理念的这一高度概括。

三小城镇街道体验式景观的感知设计

基于第一视觉心理和场所感体验，人们对街道中各种存在物及各种活动的感知中渗透着各种类型的体验。综合而言可概括为三个层面:一是基本的“自然感知”，二是外在的“行为感知”，最后则是内在综合的“精神感知”。

1．自然感知。自然是一切景观设计的基础，强调“与自然对话”，为人们提供与大自然互动体验的场所和机会是景观设计的根本。为加强小城镇街道景观的自然感知体验，最直接有效的方式是应尽可能就地取材，利用本土植物，争取达到自然资源的最大限度利用与节约，创造出具有地域特色的生态景观。王府街道路两侧种植了榆树、油松等本地树种，保证了道路绿化成活率，也提供了具有塞外田园风貌的大地景观和当地特色风貌自然体验。

2．行为感知。扬•盖尔的《交往与空间》一书中将户外活动分为三种类型，［9］结合街道空间，针对上班、上学等必要的行为活动，街道及环境景观设计应首要满通穿越的基础，具有便捷性、可识别性及可通过性;自发性活动和参与性活动在街道景观环境中都是人们更深层次的要求，只有当人们休闲需求和审美需求满足时，才能促成人在街道空间环境中良性积极的交往与活动行为产生，从而产生人与人、人与街道周围环境的互动。王府街为主干道，道路平坦、视线良好，车辆通行顺畅，街道两侧人行步道休闲座椅等休憩设施齐全，在保证了主干道的基本功能前提下，充分考虑了行人及游客的行为需求。在此基础上可以创造更多参与性与交往性空间，例如可以结合定远营入口、宣传栏及街头休息区设计加入互动式触摸感应设施，动态地展示当地人文历史，进一步提升街道景观环境的吸引力。

3．精神感知。以马斯洛的需求层次理论为出发点，要实现最基本的安全需求满足到最高级别自我实现需求满足，在小城镇街道景观设计中需要结合各种景观载体来实现。王府街基本道路标识、景观小品设置合理，能够满足人们最基本的出行辨识及休憩需求;候车亭、公益宣传栏、果皮箱等公共设施具有浓厚的蒙西地域文化元素，与定远营城墙建筑及其他景观元素共同营造出独特的塞外地域氛围，让人印象深刻。基于基础需求的满足，再结合人们在街道空间中对参与性环境的交流互动及产生的各种情感、记忆，最终形成和实现人对街道空间环境的熟悉感、认同感及归属感。

四小城镇街道体验式景观设计的营造途径

结合小城镇街道景观的空间组织、场所制造及对出行者的感知体验把握，小城镇街道体验式景观设计营造途径可以概括为以下几点。

1．以地域人文历史为主线，以街道景观为载体，制造“主题性”空间场所。小城镇的特色在于不同的地域文化及独特的城市个性，街道景观的场所是空间形式的内容存在，要从小城镇的现状模式和城镇发展历史、人文环境为出发点，赋予其特定的“地域主题”，结合主题以街道景观元素为载体进行情境打造，创造出一个与景观互生互融的情境空间，带给人们独特而愉悦的体验，挖掘出街道景观的真正价值所在。

2．强调街道景观元素与人的沟通，创造人对街道环境的感知体验。环境感知的体验性在于所处环境的真实存在和人们感觉器官的全面调动。街道景观元素可以带来视听嗅觉等感知，通过道路、建筑、水景、植被、车流等要素带给人们形、质、色、气、声等直观感受，再传输给大脑进行串联整合，最终使人们留下印象，心生感知。具体途径则可以完善沿街建筑形象，控制天际轮廓线对城镇空间意象和人视觉感受的影响;实现沿街绿植的“本土化”，做到四季有景、景景特色的季相效果等，通过协调各种环境要素对人的感官影响来增强小城镇街道景观的综合体验。

3．创造多种活动空间，提高街道景观的可参与性。街道是小城镇居民体现参与性、联系性最为密切的地方之一，结合街道本身的地理、景观资源特性来创造多种活动空间，设置更多的合理空间让人们参与到街道环境当中，都能有效增加环境的互动性和直接体验效果。可以根据道路形式，合理组织道路两侧景观空间，保障各景观空间之间的连续性;利用街道中小尺度外部空间和休闲设施营造交往空间，为人们之间的交往提供舒适的场所;具有旅游景点的街道还可结合自身优势设置新型装置设计等，形成亲切互动的空间。

4．加强地域传承，塑造整体意象，增加人们归属感和认同感。通过对地域文化内涵的研究与挖掘，将能体现地域特征的元素进行抽象化、艺术化提炼并运用到街道景观要素中，营造具有地域特色的、符合现代审美体验规律的小城镇街道景观空间。可以通过建立地域品牌、商标、标语等方式并将其运用到具体街道景观载体中，例如使用统一的导视系统、设计具有同一元素的公共服务设施、广告设施及地面铺装图案等、设置体现当地文化精神风貌的环境艺术小品等，保证街道景观要素的空间意象整体性。这些包含当地历史人文、地域性民俗文化在内的非生命要素，均能增加人们对街道感情的归属感及认知感，实现人们对街道景观最高级别的体验。

五结语

小城镇街道体验式景观营造，由景观的“功能需求”提升为“体验需求”，把小城镇的历史文脉、地域特色和街道景观要素有效结合，创造具有丰富情感与经验性的场所空间，更加注重人在街道景观中的参与性、互动性和感受性，以身“体”之，以心“验”之，最终营造出人们对街道景观的独特感受和小城镇的特色城市意象。

参考文献

［1］袁中金．中国小城镇发展战略［M］．南京:东南大学出版社，2007:70－113．

［2］国家新型城镇化规划(2014－2020年)［Z］．北京:中共中央、国务院，2014．

［3］赵仁冠．美国捷得建筑师事务所:体验性设计和场所塑造［J］．时代建筑，1996(2):1－13．

［4］［美］凯文•林奇．城市意象［M］．北京:华夏出版社，2011:1－78．

［5］王卓男，王敏，李志忠．阿拉善定远营古城建筑文化研究［J］．南方建筑，2015(1):49．

［6］［美］约翰•O•西蒙兹．景观设计学———场地规划与设计手册［M］．北京:中国建筑工业出版社，2009:36－115．

［7］内蒙古旅游网．内蒙古资讯定远营古城的前世今生［EB/OL］．

特色街道设计篇（9）

关键词：城市街道 园林景观 功能 设计

园林设计因素包括构思立意、自然地形地 貌的利用 和塑造 、园林建筑布置 、园林小品、园路和场地、园林植物、置石等。绿化是建设绿地的行为，城市街道景观不仅有街道绿化要求，还要顾及园林城市建设，体现该城市的文化和艺术。

一、街道景观功能

（1）街道景观是城市景观的框架

有人把城市街道景观比喻成城市景观的血管，在城市交通运输，购物，交往，都离不开城市街道景观。

（2）城市街道格局是城市特色的重要反映

每个城市由于所处地理位置及形成年代的不同，其街道格局也不同，随城市的发展，城市规模的不断扩大，城市用地不断增加，有的城市在原有 的基础上 向四周发展，典型的如我国首都北京，有的脱离老城在附近另辟新城，典型的如山西的平遥市，有的新旧城结合 ，典型的今天的沈阳城 。

不论哪种形式的城市，其街道格局都反映着历史的发展过程，记载着重要历史事件和故事。生活在其中的人们在这些特殊的地点就会产生相应的联想，想的是这个城市曾经发生的一切 ，可以说城市街道记载着城市的历史，蕴涵城市的文化。例如：邯郸新改建学步桥街区，该区以邯郸学步的故事建成。

在城市中由于一些有代表性的历史时期所形成的格局，也就确定了该城市的发展形态，由此形成了城市空间布局的特色，从而在市民中形成相应的文化特色，可以说城市街道格局反映了城市的特色。

（3）城市街道代表城市的形象

街道景观质量的优劣对人们 的精神文明有很大影响。对于生活在这个城市的人们来说 ，街道景观质量的提高可以增强市民的自豪感和凝聚力，促进精神文明和物质文明建设。对于来访的外地人士来讲，由于他们停留的时间较短，而且大部分时间在街道上度过，因此街道就代表整个城市给这些外来人员的形象。

总之，城市街道景观是城市景观的核心，随城市的发展，人类对生存环境要求越来越高，需要对街道服务水平不断提高。

（4）城市街道是展 示城市景观的舞台

理工学院荣誉教授凯文・林奇 (KevinLynch)在其著 《城市的形象》一书中探讨了城市在人们心中的形象问题，他认为 “任何一个城市都有一个公众印象 ，它是多个印象的叠加。”他通过大量资料得出结论 ：城市形象主要与五种城市要素有关，它们是 “道路、边沿、区域、结点和标志”。

少从城市形态、城市发展史这些专业角度来认识。一个城市给人留下深刻印象的往往是城市街道的景观，诸如色彩各异的广告牌匾和指示标牌，独具特色的小品及休憩、健身设施等这些城市街道上的情景往往成为这座城市景观的代表。例如法 国巴黎老城内的乡榭丽舍大道，两侧传统风格独特的建筑物，容纳世界著名的名贵时装店，与街道轴线上的凯旋门一起构成法国巴黎老城所特有的城市景观。

二、城市街道空间环境的设计原则

（1）空间的秩序原则

城市街道景观空间设计要以城市设计的理念来做指导，从城市总体出发，要对道路 、节点小品、水景、灯光、人、周边环境绿化 (植物 )等城市景观空间构成要素进行统筹安排，与城市 自然景色、历史文物有机联系在一起 ，维持街道景观空间的秩序并做 出一体化的设计。

（2）可持续发展原则

城市街道园林景观设计保持可持续发展原则目的是在为使用者提供良好的空间环境的基础上 ，并让这种 良好的空问环境长期延续下去，以促进自身与城市的可持续发展。城市街道景观设计要求我们节水、节能，提高物质的循环使用率，坚持自然资源与生态环境、经济环境和社会发展三者统一的可持续发展。

（3）艺术性原则

景观各要素之间在体形上要有适当美好的关系，保证艺术性 。如小型的绿地景观 ，设计要素都应该是小巧玲珑的，使人感到亲切舒适，而在大型景观中，通过在宽敞轴线上设置的整齐划一的乔木、水体、草坪则使人感到宏伟。景观要素的排列也要有条理的重复、交替，使其在视觉上产生节奏感和韵律感和谐的美感

三、城市景观设计分析

城市街道可分为交通性街道、生活性街道、商业步行和其他步行用道。它们要求都有自己的景观特性。但他们又有许多共性，即方便性 、可识别性 、可观赏性 、安全性 、适合性 。我们可从以下几个方面进行综合分析 ：

（1）街道形式的考虑

对于交通性街道，我们要 以直线大半径的曲线为主，通过道路两侧的建筑和绿化树木的高度与街道宽比产生空间感受。这样为流动的车辆提供刺激的服务。在停车厂附近的墙上设计一些壁画，为街道增添亮色。

步行街是交通性街道的延续 ，在设计时要注意合理使 用收放的手法，中关村的北区在种植序列处理上就做的很好。如果在不加宽的地方设置 一些园林小品如小型喷泉雕塑，增添了街道的自然情趣，如加拿大的特科果街 。

（2）广告牌、环境雕塑小 品和设施设计

广告是信息时代的产物，街道广告在现代城市景观中起了重要作用。街道广告的作用在于宣传 ，它需要强调刺激，为此尺寸较大，常常影响城市的形象，因此对于广告要严格审批。但如果街道广告和雕塑小品结合，既增添了不少乐趣，又节省了空间。街道雕塑小品、功能设施应当摆脱陈旧的观念，强调形式美观，功能多样，设计思想要体现自然、有趣、活泼、轻松。例如大胆的将电话亭、座椅和标示牌艺术化。

（3）城市街道绿化设计

城市街道绿化设计是城市街道设计的核心 ，良好的绿化构成简洁 、大方、鲜明、自然、开放的景观。古今中外道路绿化都备受重视。我国早在书中就记载：“道广五十步，三丈而树 ，厚筑其外隐以金锥 ，树以青松。”说明二千多年前我国已有用松树做行道树，唐代京都长安用榆、槐等做行道树。随着城市建设飞跃发展，城市道路增多，功能各异，形成了各种绿带。也有将行道树、林荫道与防护林带共同联成绿色走廊。街道绿化设计同其它绿地一样也要遵循统一、调和、均衡、节奏和韵律、尺度和比例五大原则。

参考文献：

特色街道设计篇（10）

1、 “三孔文化”对地域文化形成的促进

孔文化自他诞生直到现在经历了上千年的洗礼，历经千年的传统文化不仅自身在不断变化发展着，还被发扬光大，走向世界。随着世界各地孔子文化学校的设立，中国儒家文化也在世界各地传播，被世人所学习和了解。近年来，中国的孔子学院在世界上百个国家中建立了上百个点，这些学院的建立对促进我国传统文化的发扬发展具有重要的作用。

当一种文化被世界所传扬，人们便会慕名到文化发源地去参观，所以曲阜“三孔”文化胜地区域性文化深入打造不仅可以促进本地文化的发展还可以以文化促进旅游，旅游进一步传播文化，进而打造一个良性循环的文化之旅。

在地域文化的促进上本文主要从“三孔”文化周边商业街的创新设计谈起。孔府、孔庙、孔林传统文化胜地与周边的商业街在环境关系上密切，在现代化发展的今天，除了“三孔”被完整保留下来周边的建筑已然是现代化的面貌，目前周边的商业街在外形设计上与传统文化建筑有统一的地方，对于曲阜地域性文化的促进具有一定的作用和成效。为了进一步推广传统“三孔”文化，对其周边商业街的全方位设计应该具有一定的创新，对于地域性文化的宣传和促进旅游能够起到更好的作用，也具有一定的历史意义。

2、“三孔文化”与周边商业环境的文化交互设计

曲阜“三孔”周边的商业街在外形整体上与其相互呼应，商业建筑外观上采用古代建筑的黑色带檐子的瓦，墙体通体采用红色，红色与黑色的颜色搭配与周边的文化旅游胜地比较统一。经过对“三孔”周边商业街的考察，商业街建筑除了在外观上做了颜色的统一，在其他形式上的设计并不是很多，如何更好的将孔文化深入影响到周边，甚至整个地区是个值得探讨的问题。

“三孔”周边商业街的创新设计不仅仅应该在外形颜色上去改变，更应该将整个商业街区包括道路交通、交通工具、周边各种做成文化特色，形成整个周边与孔文化相互融为一体，体现地域性文化特征。

如何将周边商业文化街打造成具有地域文化特色的街区，应该从以下方面进行设计改造：

2.1传统符号元素的现代化设计

商业街文化在设计上采用“三孔”文化中的传统元素符号，在外观设计上，原有的商业街建筑在颜色和屋脊的设计中沿用了传统元素符号，使得商业街在整体色调上与“三孔”文化建筑相得益彰、相互辉映。具体运用体现在商业街区建筑整体采用了黑色的砖瓦做成古建筑的房檐，远远望去，“三孔”古建筑群与周边商业建筑融合为一个完整的环境；在建筑颜色上采用中国古代建筑墙体通用的砖红色，使得整个文化景区及其商业街区与现代化的城区既有相同，也保留了传统应有的韵味。

2.2商业街周边环境的营造

除了商业街本身的建筑外，在周边环境的设计上也应该做到统一，周边环境建筑在一定高度上做到适度，树木植被的设计规划也应该做到一致。周边外环境的营造给人以从“三孔”城内到一层一层过渡到现代化建筑，周边环境除了在建筑外观上做到与传统相协调，在其他方面的设计营造上也要做到与文化景区相统一。商业街区的宣传画面除了使用现代化的霓虹灯外，在造型、材质上都要加入具有文化意义的设计才能体现古文化商业街区的特色文化价值。

2.3商业街交通道路系统设计

在道路交通系统设计上，主要从以下几个方面进行：

2.3.1商业街区道路指示系统设计

商业街区的道路指示系统其实也就是对整个“三孔”景区及其周边环境的指示系统，在道路指示牌上要运用到视觉传达设计手法，将道路指示系统牌使用中国的木、竹等等元素，运用竹简这种古老的方式来表现“三孔”景区商业街的指示，使游客在游览景区同时不仅可以感受到传统文化建筑的魅力以及孔文化的影响，还能够在阅览竹简道路指示系统时感受到远古时代文人读书的场景，使人身临其境。

2.3.2商业街区道路改造

在商业街区的道路设计上遵循主街区采用现代化道路，方便车马等交通工具的通行，次街道等行人街道采用碎石铺路，运用各种图案造型、字体造型设计等，可以展现时展的痕迹，游客走在这样的道路上也宛若回到古人生活的年代，通过现代设计去感受古代是古今文化融合的良性设计。

整改道路周边临时摊点的使用，统一规划设计，除了在位置设置上还要在谈点车的造型设计、摊点喷绘等细节进行设计，加入文化色彩，让游客在吃、喝、玩等体验不同的地域文化，防止景点文化全国一致化，打造本土特色，特色文化才能体现其文化专属性和特有性。

2.3.3商业街区交通工具的使用

商业街区作为传统古老城区相统一的周边环境，在道路工具的使用上，旅游区内有马匹的使用，在新设计后，将旅游城区内做大型地下停车场，将“三孔”周边地面上的现代化车辆进入停车场，减少街区内现代化车辆的气息，尽最大可能的保留传统复古气息；街区内保留车马交通工具，体现慢城曲阜街区的特色。

通过在以上几个方面的设计，能够让传统文化依托现代得以更好的传承发展，也能够让现代化快餐文化的今天通过传统的展现放慢速度，古今相互借力发展会是传统流传发扬的新途径。

结语

曲阜作为全国首批重点文物保护单位，不仅仅是因为它所具有的传统文化，

更在于经过成千上百年后“三孔”深厚的文化沉淀对于现代文化价值观的影响，通过“三孔”文化以及周边商业街的创新改造，让传统文化以旅游的形式传播，深入人心，旅游周边商业街的文化性设计又为文化的渗透增砖添瓦。传统文化商业街不同与普通的繁华商业街区，要“化”而非“华”，传统文化商业街的改造必须要以传统文化内涵为依托，做到在旅游中得到文化的熏陶，传统文化以旅游的方式被传播和发扬是其最好的发展传承方式，做好文化与周边环境的协调发展是传统在现代中传承的良好方式。

【参考文献】：

特色街道设计篇（11）

“创园林城市,建美好家园”是云南省玉溪市政府生态立市的目标,在争创国家园林城市活动中,城市总体规划和城市绿地系统规划得到了高度的重视,其中街道景观设计作为“创园”的重要组成部分,引起了人们更多的关注。该文从街道绿化设计、街具人性化设计和街景特色规划设计等方面进行评析并提出相应的设计方案。

1街景现状评析

影响街景规划的因素包括城市地理位置、 交通 路网、绿地系统设计、 历史 文化、居民活动特征等。地理位置:红塔区平面形态呈北宽南窄不规则三角形,区境四面环山,市区中心海拔约1 630 m,市土地面积1 004 km2,为亚热带半湿润高原季风气候,四季如春,景色宜人。交通路网:市区东西向干道主要有龙马路、玉兴路、凤凰路、红塔大道;南北向干道主要有太极路、珊瑚路、明珠路、南北大街、东风路;城郊干道有玉江大道、环山路、抚仙路。次干道与主干道垂直相交,平面布局呈井字形,规整有序,宽窄相间。文化特色:享有“三乡”美誉——聂耳故乡、云烟之乡、花灯之乡。玉溪因其绿色 经济 的 发展 和休闲宜居的环境成为西南边陲一颗耀眼的绿宝石。

1.1植物造景评析

街道景观是通过人工 艺术 环境和 自然 生态环境相结合,于街头道旁栽植花草、配置园林雕塑小品而成,为行人提供了一条可游可憩的绿色景观带。行道绿化是街景设计的重要环节,包括乔灌木的栽植、地被植物的铺设以及后期的养护管理,通常在行道两侧以一定间隔栽植乔灌木,铺设地被,形成绿色景观轴线,具有美化环境、调节气温、滞尘降噪、净化空气、指示交通等功能[1]。据调查,红塔区行道绿化乔木可分为3类:一是温带、亚热带落叶乔木:豆荚决明、栾树、悬铃木、樱花、白兰花、杜英。二是温带、亚热带常绿乔木:香樟、肉桂、女贞。三是热带乔木、大灌木:棕榈、鱼尾葵、高山榕、小叶榕、黄葛。行道绿化灌木及地被主要有花叶锦带、火棘、金叶女贞、红花继木、鹅掌柴、八角金盘、红叶石楠、水鬼蕉、迎春、金边蔓长春、紫萼、杜鹃、唐菖蒲。

近年来,红塔区街景绿化实现了街头绿地、道路绿化和公园绿地“点、线、面”的无缝连接,但由于气候环境条件、施工管理、后期养护等因素影响,仍存在以下问题:

(1)街道绿化模式单一。乔灌草模式、边路绿化模式未得到广泛运用,生态效益低,道路景观缺乏层次感。

(2)街道景观色彩单调。观花观果类植物多见于公园绿化,运用于行道绿化的观花类植物仅有豆荚决明、白兰花、樱花,色叶类植物仅有栾树、杜英,种类少,特色不鲜明。

(3)种植设计忽视了植物生态习性。绿化带缺乏联系,种类繁杂,景观效果差,生态效益极低。

(4)街道实用性与艺术性结合不紧密。城区行道树主要以小径阶的树木为主,平均胸径小于12 cm,平均冠幅小于5 m,绿化垂直投影面积小,遮荫效果差;不同道路、行道树的叶面积量分布不均匀,降尘滞噪能力低;同一路段株距不均,树形差别大,间植树种色彩、株形对比度小且不具 规律 性,景观效果不佳。

(5)植物根系生长对道路铺装损毁严重。由于树木与行车道距离过近且缺少树基保护和完善的排水浇灌设施,随着植物生长会使基干周围铺装损坏,土地胀裂,影响车行和人行,造成一定的经济损失。

1.2道路、广场、建筑评析

道路与广场或建筑的有机组织,构成城市园林的脉络,其组织关系、形态构成、人流走向等因素将直接影响街道的使用情况和景观效果。红塔区内位于学校、居住区、企事业单位附近的广场既有不规则几何式,也有自然式,服务半径依据使用功能大小不等,铺装形式多样,色彩丰富,与环境相协调。道路与几何式广场呈环状放射形、十字型、中轴对称或不对称的几何布局。对于自然式广场,道路的规划和设计按照人流走向,有效的利用空间与地形进行设计,植物造景丰富,街道景观设施多样,整体效果良好,例如在玉江高速公路城区段、河滨路、出水口生态公园打造的“十里柿花树,两湖大瀑布”特色生态景观。但在调查中也发现不容忽视的问题:位于商业区、主要道路交汇口或建筑物前的广场服务半径小,形状规则,铺装形式、色彩单一,设施简单;道路形式有直线形、折线形或几何曲线形,与广场呈十字形、中轴对称或不对称的几何布局;行道绿化模式单调,建筑立面色彩杂乱,混淆景观焦点,街道景观设施利用率不高或受到不同程度损坏,景观效果不佳,如南北大街、小庙街。

2街景规划设计

街道景观不仅是城市外在形象的直接体现,而且反映着一个城市的文化内涵。街道景观不仅要有洁净美观的绿色环境和舒适宜人的步行空间,还要体现出独特的地方风格和浓郁的乡土气息。因此,在进行街道景观设计时,除了合理配置植物和街具,还应从人居环境和城市文化的角度出发,深化本土园林景观内涵,凸显别具特色的城市形象,形成多树种、多色彩、多空间、多文化的带状游憩绿地[2]。

2.1绿化设计

在进行街道景观绿化设计时,要尊重植物的生态习性,运用乡土树种搭建城市绿色框架,并根据气候条件和设计需要引种特色植物,形成丰富的植物群落[3]。例如,上木选择黄葛榕、高山榕、枫香、尖叶杜英、柿子、枇杷、白兰花、滇朴、云南樱花等乡土树种,构成各具特色的街道绿化景观带。这类乔木适宜本地栽植,生长迅速、叶面积大、遮荫效果好且各具特色,如白兰花枝叶繁密,清香,长势良好;香樟可分泌有利于人体健康的抑菌素,冠大荫浓,常年积绿;柿子和枇杷果形奇特,颜色鲜艳,枝干舒展,易于成景。下木搭配红花继木、金叶女贞、红叶石楠、火棘、杜鹃、锦带等观花观果类中小灌木作为林下防护绿篱或特色模纹。这些灌木耐修剪、易造型、花期长、果色鲜艳。地被铺栽白三叶、红花酢浆草、常春藤、太阳花、紫萼等形成连续绿带。这些植被大多耐旱、速生、繁殖快、绿期长、成坪时间短、养护投入小,种植在乔木下,不仅可以减少地面,涵养水源,丰富景观层次,也可在提高生态效益的同时不断繁殖分栽,为园区绿化提供更多的植物材料。根据气候条件,适当引种热带植物使植物景观多元化,如龙牙花、大花紫薇、鱼尾葵、红花羊蹄甲、紫荆、合欢等。

2.2街具设计

为丰富街道景观,满足行人游憩需求,可在街边结合植物景观配置雕塑小品、标志牌、文化景墙、花坛、座凳、草坪音箱等,通过细部设计,体现“以人为本”的思想。较宽的散步道可设计为弯曲交错的林荫路,道路交汇口可设置小广场,修建凉亭座椅,布置健身器材、儿童游戏设施等供行人休息和娱乐。市区人行道路则可沿街设置一些 艺术 造型的果皮箱、电话亭、阅报栏、座椅和自行车停靠装置,以提高城市的内在功能与文化品味[4]。

2.3空间设计

(1)平面设计。道路、广场、建筑、街道设施对街景的规划设计很重要。道路的规划和设计应考虑广场使用情况、建筑朝向,充分利用空间组织来缓解人流、 交通 问题。通过行道绿化构成街景主要绿化轴线,再深化细部,营造特色景观。建筑布局应根据周围环境和使用功能,使造型与功能有机协调,在构思与施工图设计中体现出其办公与服务的功能。