施工方案大全11篇
时间：2022-04-15 14:51:27
施工方案篇（1）
现场开挖：本工程施工现象交通便利场地开阔确定挖机开挖为主附以人工清槽；土方放置及多余土方运输；施工现场开阔，在基坑开挖过程中预防塌方在开挖初2-2.6米标高放坡开挖，防止土壁塌方发生安全事故；开挖施工要点遵循先深后浅自上而下分段分层进行，先挖除填土严明深度在下挖丈量标高，确认深度。做好将排水工作；基坑验收混凝土基础施工：基础截面形式采用台阶形，首先清理槽底，然后下0.960立方米碎石垫层；在基础垫层上放出基础轴线及边线；钢筋检验合格后，暗线支立预先准好好的模板（模板主要采用体型轻、占地面积小的多成胶合板，现场制作、安装。钢管架或角钢焊接支撑加固）先将下阶模板支好，在支好上阶模板 ，模板支好要求牢固，避免浇筑混凝土时跑浆、变形。木模板浇水湿润；采用C25商品混凝土利用输送车直接将混凝土输送到坑槽，由混凝土工人用鼓捣器密实，不要漏振；混凝土浇筑完毕后，撒水养护。达到一定强度后、拆模、检验、回填土；基坑竣工清洁地面的地脚螺栓丝口，加注加油后用塑料袋包裹，以防损坏丝口，地脚螺栓、护壁设施等预制构件需在基坑开挖前制作完毕，材料构配件、施工机械姬劳动力均应满足施工要求。
二、钢立柱施工：钢立柱采取异地焊接拖至现象，吊车吊装方案。立柱进场前期防锈，并对立柱焊接角筋及连接钢板，焊接完毕清除焊缝药皮，做防腐，合计2遍。立柱在吊装前两天进行面漆喷涂。以确保立柱面清洁。
三、牌面及支撑钢梁焊接：牌面采取现场焊接成品，吊车吊装组合方案。牌面材料进场，做防腐、下料、分组焊接牌面及支撑。吊车扶牌面钢架、支撑横担、牌面中心立柱，并对牌面钢架、支撑横担、牌面中心立柱钢结构定位组合、焊接加固。牌面钢结构组合焊接结束，检查清除焊缝药皮防腐补漏。牌面钢结构结束按照镀锌板，拉铆钉间距为20CM，安装镀锌板是镀锌板长边垂直向下安装，以保证 安装竣工的镀锌板平整美观。
四、基础、立柱、牌面钢结构、牌面安装镀锌板全部结束，并经过书面验收，准备吊装，吊装选用1部25T吊车分两部分进行；
吊装安全措施：吊装作业对环境要求较为严格，所以本工程在吊装前应首先关注天气变化情况及天气预报，在保证天气没有四级以上风速，工作场地正常不会是吊车进入作业场地后发生沉陷状态。之后确定吊装时间，制定吊装方案。为预防牌面在吊装过程中突发阵风，设计采用25T吊车一部。
大件组装分两部分吊装，安全措施订为三块一体方案。
第二部分为：
1、立柱吊装；
2、牌面钢结构吊装；
三块为：
1、吊车构件及吊车驾驶员；
2、立柱吊点及吊点构件；
3、牌面钢结构吊点及吊点构件；
一体为：
吊装一体从吊车主构架到立柱吊点构件再到牌面钢结构吊点及吊点构件检查，确保安全的情况下开始吊装作业。
吊装作业进行过程中的工作人员注意事项：
1、进入工地的作业人员必须佩戴安全帽；
2、吊车进入吊装状态吊臂下不准工作人员停留。
3、立柱吊装完毕，操作员未完全紧闭地脚螺栓螺母时立柱不得于吊车脱离；
4、工作人员在攀登高空，实施高空作业时必须佩戴安全带同时使用安全绳，以防发生意外。
构件安装安全措施：
1、严格检查吊车吊装构件；
2、严格检查立柱吊点构件；
3、严格检查牌面结构吊点构件，对有问题的吊点构件进行加固确保吊点不留安全隐患。
构件吊装工作人员安全措施：
牌面吊装、吊点定在大梁端及牌面夹角，使吊车在起吊时牌面尽可能处于平衡状态，牌面吊离地面升高到立柱上端后旋转牌面使牌面支撑立柱与立柱上端垂直落吊对位，此时需操作员执行操作，员工1至3人佩戴保险带攀登至立柱对位连接点先扣紧固定保险带与牌面大梁，随后使用撬棍顺利对位，对位准确指挥及时吊落，平稳吊落到位，高空焊接人员开始焊接。高空焊接人员在作业时随身佩带的保险绳，保险带必须与牌面钢结构构件连接牢固，置于身后防止电焊火花践上保险绳、保险带。连接点焊接牢固允许吊车撤离。
安装工艺注意事项：
1、立柱吊装。立柱吊装时应注意落吊对丝准确，确保不咬丝。落吊到位，闭丝、紧丝应均匀进行，确保紧丝到位。在闭紧第二颗母丝。
2、牌面钢结构吊装。牌面钢结构吊装时应注意吊点牢固，均匀平行上升。上升到一定高度均匀落吊至立柱连接稍上端由地面人员配合对准连接点准确落吊。落吊到位由地面人员调整广告牌方位。定点结束由焊接人员登上立柱上端进行焊接作业。焊接牢固撤吊。吊车撤离，焊接工人对焊口加固焊接。其他工作人员对作业场地清理。焊接作业、场地清理、结束。由专业工作人员对竣工的广告牌做竣工复查。
六．其他
施工保证质量措施：严把材料关，紧抓焊接工艺，重点基础施工。总体实行阶段施工，阶段验收。逐步推进的作业方案。
施工方案篇（2）
中图分类号：X731文献标识码： A
引言
我国铁路工程在蓬勃发展的今天也逐渐暴露出很多问题，如施工方案选择草率、铁道质量存在较大隐患、缺乏论证和评审且对施工起不到指导作用。其中，施工方案选择方面的问题尤为突出，造成施工随意性强，设定的各项目标没有技术支撑，浪费施工资源。因此，铁路工程项目施工前的重点在于施工方案的优化。施工方案对于道路的整体质量以及铁路工程造价具有决定性的作用，必须加强对施工方案的优化，为铁道工程的顺利实施奠定良好的基础。
一、铁路工程施工前的现场调查
铁路建设施工方案的优化选择涉及到路基、桥涵、地道等多个专业施工，需要电务部门、铁路各设备接管单位密切合作，组织协调难度和安全风险压力巨大。为此，在施工前期需要做好现场调查，充分采纳运输部门的合理意见，制定切实可行的方案，确保铁道方案的优质、高效。铁道工程施工前期需要重点对各行车设施、设备、车站的运输组织情况进行调查。充分的现场调查是编制施工方案的基础保障。主要内容包括：
1、施工所在地的自然地理特征、交通条件、水源、电源、燃料等可利用情况和当地建筑材料的分布情况。
2、施工场所的设施情况。对照施工图核道岔的类型、开向、轨道类型、轨枕型号、道床厚度、道砟等级、接头类型、线路有效长度、线间距、等是否与施工图设计一致。
3、调查既有电务设施情况。对照施工图核对信号联锁、轨道闭塞方式；信号设备规格、型号、位置；室内外电缆进路、设备空间、容量等是否与施工图设计一致。
4、现有运输组织情况。现有车站列车对数、列车运行间隔、股道利用率、咽喉区行车密度、车站客流量、货运流量、车站接发车能力富余情况等，以及给排水、电力、通信、信号等地下管线的数量、路径及走向。
二、铁路工程方案优化的原则
1、明确施工总体目标以及施工步骤和顺序。包括安全目标、质量目标、进度目标、环保目标、文明施工等，围绕目标研究制定施工方案。根据施工图和现场调查情况，经过反复的方案研究比选，在充分征求运输、客运、车务（车站）、工务、电务意见的基础上，制定详细实施步骤，明确各专业施工内容、施工顺序，以及各专业间的配合和接口关系，同时编制站场优化分步实施示意图。
2、明确主要阶段工期安排，分解细化各专业工程施工工期，结合现场情况合理设置大型临时工程。编制总体施工方案以及重难点工程施工方案，明确施工方法、设备、施工顺序及流水施工的组织。合理布置施工便道、搅拌站、钢筋（钢构）加工场、施工用水用电、生产生活房屋，提高施工作业效率。大临规划须经监理和建设单位审批后方可实施。
3、在保证运输和既有设备安全的基础上，充分考虑永临结合，减少工程投资，制定科学合理的施工过渡方案，尤其是对信号过渡，要尽可能一步到位，尽可能减少对联锁软件的修改。合理安排资源配置。主要包括：劳动力配置计划、主要工程材料设备采购供应方案、工机具配置计划等，资源的配置要根据施工方案来安排，同时要满足进度目标的要求。
4、制定组织和技术保障措施。包括质量、安全、工期、投资、环境、文明施工、文物保护、冬雨季等施工保障措施。
二、铁路工程施工方案优选步骤和优选方法
施工方案优选是工程产品形成过程的重要阶段，从本质上讲，施工方案优选的过程就是决策的过程。施工方案的大多数技术指标、施工流程、人员与机械的安排都是在这个优选阶段确定的。施工方案优选一般包括问题识别、拟定施工方案、评价备选方案、优选最佳方案等步骤。施工方案优选方法主要有三种：
1、技术经济分析方法。对于施工技术较复杂的施工方案应当应用技术经济分析法，技术经济分析涉及价值、功能和成本三个基本要素。它以功能分析为核心，是以最低的成本实现所需功能为目标的一个有组织的贯穿整个产品生产过程的活动。技术经济分析中的“价值”是作为某种产品(作业)所具有的功能与获得该功能的全部费用的比值，这种对比关系可以表示为“价值 = 功能/成本技术”。 层次分析法。层次分析法的基本思路与人对一个复杂的决策问题的思维、判断过程大致是一样的。一般来说，该分析过程可以分成三个步骤：
2.1 将决策问题分解成若干层次，最上层为目标层(解决问题的目标)，最下层是方案层即参与优选的各个方案，中间层是准则层即评价方案的因素层或者说指标层。
2.2 通过相互比较确定各准则对于目标的权重以及各方案对于每一准则的权重。这些权重在人的思维过程中通常是定性的，而在层次分析法中则要给出得到权重的定量方法。
2.3 将方案层对准则层的权重及准则层对目标层的权重进行综合，最终确定方案层对目标层的权重
3、多目标优化规划法。多目标优化规划法主要用于解决在决策过程中需要同时考虑多个目标达到最优的问题，是一种数学规划方法，需要建立连续的数学模型。对于施工系统而言，各个施工变化因子与期望目标之间只是离散的一一对应关系，不存在连续的数学函数关系。要建立多目标优化数学模型，必须将模拟结果与变化因子的关系进行必要的抽象，形成连续的数学关系才能应用。对于优化结果还要进行整数化处理或采用整数规划方法进行求解。
上述三种施工方案优选方法在优选过程中具有各自的优势，但在整个优选过程中，它们无法协调统一所有的影响因素和评价指标。要解决这一问题，需探索新的思路。笔者在此引入模糊综合评价的数学模型，通过实证分析说明模糊综合评价方法在施工方案优选过程中的作用。
四、铁路工程施工方案的评价及建议
在铁路施工方案决策和施工效果等综合评价问题中，如何既坚持质量第一，又兼顾施工费用、工期、资源的综合优化，是该行业长期探索的一个问题。通过常用的施工方案优选方法在应用过程中遇到综合评价结果不能分辨的问题，给出了模糊综合评价的解法，在一定程度上客观地处理了质量、费用、工期、资源不均衡之间既有协同性又有对立性这个矛盾，比起常用的优选方法仅从协同性这个角度进行评价选优更具有科学性和客观性。模糊综合评价方法运用于施工方案优选能够取得理想效果。
1、依靠经验法或仅从经济角度来优选施工方案是不合理的，可能使问题失真，最终导致决策失误。模糊综合评价方法能综合考虑多方面的影响因素，较好地实现定量与定性的结合，不失为施工方案优选决策的理想方法。
2、模糊综合评价涉及的因素较多，计算过程较复杂，一般适用于有4-5种方案的优选情况。若可行方案较多，可采用其他方法首先进行方案初选，优选出4-5种方案，再用模糊综合评价方法进行最终方案优选决策。这样不仅能有效地提高工作效率，而且不会降低决策的可靠性。
3、在方案综合决策时利用计算机编程计算，不仅可缩短决策时间，提高决策效率，而且可以避免人工计算的精度误差。
结束语
铁路工程施工方案的优化必须以道路建设单位为实施主体，以确保铁路工程质量安全为核心，以管理制度标准化、人员配备标准化、过程控制标准化为基本内涵，以技术标准、管理标准、作业标准和工作流程为主要依据，以机械化、信息化、专业化为支撑手段，建立标准的方案实施体制，确保道路工程质量得以实现。因此方案的设计与优化必须要各方共同参与、配合与协调，及时分析研究并解决其中可能出现的各种状况，确保铁道建设施工的高效进行。
参考文献
施工方案篇（3）
中图分类号：TU473.1文献标识码：A文章编号：
1.工程概述
某干道高架桥底层道路沙河排洪渠桥梁工程桥位平面中线布置在二环路铁路桥02+20处主要功能用于排洪渠东西两岸断头路回头。设计技术标准为载城—A级，人群3.5KN/㎡，净跨16m，桥宽12m，地震裂度7°设防。桥基础为桩基并设置盖梁桩柱长17m，桥梁两边设计栏杆栏杆形式以设计为准。
2.施工准备
2.1技术准备
一是图纸审核。在开工之前应组织技术人员进行承台图纸审核，充分理解设计意图，核算标高、及钢筋的下料情况，同时熟悉规范标准。二是试验准备。试验室做好混凝土配合比的验证工作，并进行上报审批，同时做好生产所需原材料的报验工作，保证生产所用材料满足施工要求。三是测量准备。做好导线点及水准点的复核工作，必要时进行加密控制，计算系梁坐标，并复测原地面标高，确定系梁基坑开挖深度，准确放样，确定开挖线。
2.2现场准备
一是人员配备。二是机械准备。交流电焊机、发电机、插入式振捣器，水泵、吊车、拌合站、混凝土运输车、钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋切割机、水准仪、全站仪、挖掘机、装载机、对讲机若干。三是施工便道。目前具备工作面的场地，施工便道已经按要求修筑完毕，能够满足施工需求。 四是临时用水用电。现场用电采用30KW发电机发电，并以一台备用，以满足施工需要；施工用水采用当地深井水，用水管及水泵引至施工现场。 五是现场准备。清理施工现场，清除各种杂物，划定施工作业范围，做好安全防护设施的安置，树立明显的标识标牌。
3.具体施工方案
3.1桩基施工方案及方法
本桥桩基东西两侧各两根基深17m，桩柱直径1.2m为钢筋砼桩柱。鉴于现场地质多为土质和砂石结构且地下水极为丰富。
3.11施工作业顺序
测量定点放样降水桩孔开挖桩孔护壁至桩端持力层17m进入密实卵石层不小于3m基底清理高程、基底承载力、孔径直径复核安放固定钢筋笼复核定位砼浇筑。
3.12测量定点
认真复核该桥中心桩号、斜交角度、高程等设计资料无误后测定孔距和孔柱中心点放样开挖。直径桩柱直1.2m，护壁厚20㎝，开挖直径为1.6m。
3.13降水
采用大孔径深水井降水,井内用直径φ125砂泵进行24小时不间断抽排,并保持挖孔作业始终高于地下水位5m以上开挖。深水井采用5t柴油打桩机钻孔,孔深30m孔径30㎝,井底至井口安装12.5，15mφ300砼虑管。
3.14桩孔开挖
采用人工开挖井架式手摇卷扬机送土每开挖深度1m构筑钢筋砼护壁1m护壁厚度20㎝护壁钢筋按设计图制作C30细石砼浇筑。护壁浇筑过程中必须控制设计几何尺寸保证桩柱成孔的足额直径和垂直度。在开挖过程中挖至一定深度后采用电动鼓风机送风以确保施工安全。
3.15钢筋笼制安
钢筋笼制作由钢筋结构制作专业人员实施。钢筋的品种规格、制作的几何尺寸、间距绑扎和焊接工艺等必须按设计和规范要求作业。为便于起吊基桩钢筋骨架可分段形成钢筋接头数量不得超过钢筋总数的二分之一接头间距必须大于60㎝。由于桩机距原有河堤很近根据图纸会审会议一致意见原有河堤先拆除采用护壁成孔至孔顶等桩机完工后再将拆除段河堤进行恢复。定位钢筋点焊在主筋上使两接合钢筋轴线一致接头双面焊缝不应小于5d间面焊缝长度不小于10d。钢筋笼安装采用起重吊车吊装就位由下至上垂直吊装分段焊接牢固其筋笼圆心必须对准桩孔圆心。保证筋笼的垂直和直径。
3.16桩柱浇筑采用C25砼浇筑。由商品砼供应厂家将成品砼用砼运输车供货至现场用砼输送串筒送入基坑。由砼振捣工操作30㎝振捣一次达到灰浆浮出气泡消失振捣密实为止。桩头预留30㎝由人工凿打至设计标高。
3.2盖梁施工方案及方法
3.21施工作业顺序。测量定点放样模板底板侧墙板定位安装、加固盖梁钢筋加工裁剪盖梁钢筋绑扎、焊接、固定成形砼浇筑养护。
3.22测量定点放样。复核桩柱间距和顶面高程达到设计要求测定盖梁中轴线和盖梁几何尺寸底板和顶面高程。
3.23模板安装。底板和侧板采用钢模板内模铺放整块铝合金板采用钢管支撑确保模板成型平整、垂直、光洁、牢固、几何尺寸准确。
3.24盖梁钢筋加工剪裁。钢筋规格、品种、尺寸严格按设计配置由钢筋工专业人员用砌割机下料裁剪。
3.25盖梁钢筋固定成型。用有经验的钢筋结构专业人员操作严格按设计几何尺寸绑扎焊接固定。钢筋N1和对应的钢筋N6焊成闭合骨架双面焊缝长不小于16㎝。钢筋安装成型后测量配合钢筋工逐一进行复核校正以保证精确度达到设计要求。
3.26盖梁浇筑。盖梁采用C30砼浇筑。由专业厂家将成品砼用砼运输罐车送至现场用输送泵直接将砼送至模槽由专业砼捣固工进行振捣。振捣时不能撞击模板至灰浆泛出汽泡消失砼密实为止严禁出现蜂窝麻面和内隙空洞。浇筑需连续进行不得间断或留工作缝。
3.27盖梁养护。盖梁浇筑完工初凝后用草袋遮盖洒水养护7天
3.3桥板制作安装方案
本桥梁板为预应力空心简支板。长18m，宽1.49m,高0.9m。共计6块中板和2块边板工程量虽然不大但结构较为复杂工艺难度大精度要求高。鉴于工程量不大拟在专业桥板生产厂家订制。
3.31桥板的制作方法。 预制场采用长线型牛腿台座。台座底板铺设一层2m宽3㎜厚，19m长钢板做底模内模为空气胶囊侧模为大块钢模。钢筋在预制场内的钢筋加工厂按设计规格尺寸制作加工。然后运至梁厂板模内绑扎、焊接。混凝土为C40在自动计量拌和站集中拌好后人工配合砼龙门吊将砼浇筑入模振捣。梁板顶面必须拉毛以利桥面铺装层能紧密结合。梁片浇筑完成后覆盖草袋洒水养生在砼强度达到85%设计强度后方可进行张拉。张拉时首先采用穿芯式千斤顶单根张拉至初应力10%20%103%控制张拉力然后从中间至两端对称单根张拉分级加载依次完成张拉工艺程序。等预应力管道压浆水泥浆强度达到85%以后由龙门吊移梁至存梁场存放并在吊点位置下设支点。
3.4桥面铺装、桥头搭板施工
桥面铺装采用C40防水砼浇筑桥面板砼前应在桥面范围内布点测量高程以控制浇筑的铺装厚度。用高压水将砼构件冲洗干净使桥面板与砼构件紧密结合。桥面板钢筋网安装时用立筋或垫块保证其位置正确和保护层厚度。桥面板砼在自动计量拌和站集中拌和砼输送车输送。砼摊铺要均匀用平板振动器结合半幅全宽振捣梁整平捣实确保砼表面平整度和强度满足设计及规范要求。砼桥面板修整完成后在表面作拉毛处理并覆盖薄膜进行养生。本桥搭板共4块桥头两端各2块防滑钢筋按设计布置应预埋于台背内。采用C30砼铺筑。其平面尺寸和厚度按设计要求实施。其施工方法同桥面铺装。
3.5栏杆制安和伸缩缝安装
3.51桥梁栏杆的制作和安装方法 本桥两边需安装栏杆36m。栏杆的肋条、花饰为砼预制构件花饰配筋和砼预制严格按设计尺寸饰样制作标号为C25。栏杆端柱、中柱及地梁为现浇C25砼预埋筋在浇筑人行道侧墙或上构桥板时埋入埋入钢筋深度15～20㎝。可视具体情况调整。扶手及地梁主筋应伸入端中柱内伸入长度不小于20㎝。扶手及端中柱的外露面做水磨石面肋条、花饰和地梁涂乳胶漆。预制和现浇的配筋按设计要求实施。
3.52桥梁伸缩缝安装方法桥两端安装Em—80型伸缩缝24m。梁体内预埋锚筋间隔25㎝与伸缩缝搭接焊缝双面焊焊缝长度≥5d。槽内砼采用钢纤维砼并视工期要求掺经试验合格的早强剂。槽内砼浇筑前在槽区侧面涂抹适量界面处理剂以增强新旧砼间的结合力。
4.确保工程质量和工期的措施
4.1质量保证措施
为确保工程质量，必须建立完整的质量管理机构，制定好工程质量目标；分项工程合格率达100％。优良率达90％。掌握工程的要求和施工的技术标准。
4.2工期保证措施
本工程实行项目法施工，由项目部专门领导负责工期。各负其责编排好各分项工程的施工进度计划。严格按照每项工程施工的计划时间实施。保证资，源提高劳动生产力，尽量采用先进技术以保证达到预定的工期。
5.结束语
牢固树立“安全第一”的思想，对职工经常进行安全生产教育，充分认识安全生产的重要性，掌握一定的安全生产知识，对职工进行安全生产培训。加强教育培训工作，对安全员实行文明施工教育，提高全员意识。
参考文献：
[1]《公路工程技术标准》JTG B01-2003.
施工方案篇（4）
中图分类号：TV文献标识码： A
随着我国基础设施建设的繁荣发展，水利工程的兴建对于我国国民经济的快速稳定的发展具有十分重要的作用。笔者从事相关的行业多年，在下面以某个实际的工程为例，探讨一下水利工程施工方案和施工方法。
1 工程概况
阳江市某水利工程，其主要作用是供水，同时在汛期进行防洪，在该工程中使用有压的输水方式，管线长度为二十公里，主要是使用钢管以及非金属的管道。两个水库之间采用隧洞进行连接。隧洞的设置应该充分考虑经济效益，所以在满足其连接功能的前提下，应该减小隧洞的距离，在施工的过程中应该充分考虑施工地区的地理环境以及气候因素等。
2 施工方案和施工方法的实践
2.1 围堰施工方案和施工方法
2.1.1 围堰设计的原则
第一，保证隧洞施工在旱季能够手里进行。第二，为了在雨季到来之前能够完成水下工程，围堰在设计的时候应该确保交通畅通，为其它配套工程的顺利开展创造条件。第三，围堰施工要工艺简单、安全可靠。
2.1.2 围堰施工方法
可以将隧洞施工过程中产生的泥土用于围堰的修筑，应该保持较高的相对密度。用粘性土回填围堰的外侧，确保进口段外侧的坡度为1/3 到1/5，内侧坡度为1/2。首先修建一个小的围堰，这样可以尽可能在短时间内在隧洞上形成工作面。其它具体的施工还有：
（1）土石方填筑。将回填用的土石由一面运到施工现场，逐渐向另一面前进，应该所用的回填土进行严格的把关，防止使用腐蚀土或者淤泥等，理由推土机辅助以挖掘机同时作业，将填土进行推平，尤其要注意应该选择粘性土来填筑围堰的外侧。
（2）碾压。对围堰高于水平面的部分进行分层填筑，每层的厚度在压实之前应该小于50 厘米，首先找平之后然后利用机械进行压实作业，压实的过程中要注意，首先对两侧进行压实，然后再对中央进行压实，，从而确保水平面之上围堰的压实度应该大于0.92。
（3）围堰坡面防护施工。围堰的外侧由于长时间处于流速较快的水流的冲击，因而受到的冲刷比较严重，应该在外侧设置护坡。护坡所采用的岩石应该相对硬度比较大，不易出现裂缝，能够经受温差带来的影响，其强度能够达到设计规范的相关的规定。在砌筑的过程中应该采用立砌法，从上到下来进行铺设，注意保持结合处的严密。
（4）围堰抽水施工。为了防止抽水过程中发生渗水，首先利用粘性土对围堰的外侧进行填筑，这样在抽水的时候能够有效地减少渗漏的发生。同时在抽水的过程中应该随时的检查渗漏的情况，一旦发现渗漏应该及时的采取相应的措施来进行处理。
2.2 隧洞洞口段的施工措施
为了防止隧洞洞口处出现事故，保证施工的顺利进行，应该做好开挖前的准备工作，采取相应的支护措施，然后才能够开始施工，其具体施工方法主要包括以下几个部分：
第一，尽量不要在下雨的天气进行洞口段的施工，防止出现失稳带来的事故。第二，为了保证各个桩点的准确性，应该对其进行检查。第三，开挖洞口的排水沟，安置抽水设备，及时排出积水，确保工作的顺利进行。第四，为了防止出现危险，对边仰坡做好相应的固定工作。第四，在施工之前要开展详细的地理测绘，掌握施工现场及附近的地址情况，在施工的过程中要随时进行测量，做好全程的检测工作将施工中遇到的情况及时的向上级进行汇报。第五，施工开始之前应该详细的阅读相关的技术文件，对施工人员进行技术交底，并准备好施工所需的人员以及设备，从而保证施工的顺利开展。
2.3 隧洞防排水的施工措施
隧洞的输水采用有压输水，这要求防水工作要做好，主要包括以下几个方面：第一，本身防水。采用防水混凝土进行注模，为了防止注模之间的缝隙发生渗漏，可以在其中使用止水带，止水带遇水膨胀，从而有效地防止渗漏的发生。第二，为了防止地下水造成的侵蚀，应该采用防水混凝土，标号应该高于42.5 兆帕。
2.3.1 洞口段排水
为了防止隧洞洞口附近的地表水对施工造成影响，应该在附近开挖排水沟或者截水沟，或者设置其他设施，防止地表水顺着坡度下流，造成隧洞洞口附近出现积水。为了有效的降低洞口附近的地下水为，可以开挖一个积水坑，并使它和排水系统相连接能够及时的排出积水坑中的积水。
2.3.2 洞内排水
当隧洞施工方向为单面下坡施工时, 在洞内施工时在隧道双侧设置临时排水沟。水沟断面应满足排出洞内渗水和施工废水的需要,开挖面后设集水坑和抽水泵房, 用抽水机排至洞外,在洞口经污水处理池净化处理后再排至指定渠道; 当隧道为顺坡施工时, 在隧道双侧设临时排水沟排水。
2.3.3 有防水板段二次衬砌前的防排水措施
首先处理基面，然后才可以进行二次衬砌，采用无纺布在初期和二期支护之间依据相应的标准进行铺设，然后再无纺布的基础上铺设防水卷材。在实际施工过程中，可以使用多功能作业平台车，具体施工包括下面几个方面：
（1）基面处理。主要检查初期支护后断面的尺寸,修补初支表面,截除外露的钢管头、锚杆头和钢筋头及其它尖锐物,凹凸处用水泥沙浆抹平,确保铺设表面圆顺及保证防水层与喷层密贴。对于断层破碎带有较大水量时,先采取压浆止水措施,再按上述施工方法处理。
（2）无纺布铺设及塑料衬垫固定。先铺设350g/m2 土工布基层, 将土工布垫衬铺设在初期支护喷射砼表面上, 再用电锤凿孔下塑料胀管,同时设置塑料垫圈,将两者用射钉一并紧固,使土工布和垫圈牢靠固定在喷射砼上。
（3）防水卷材的加工。防水板在洞外平整已硬化的场地逐幅连接成6 米宽的整幅。用热楔焊接成双焊缝, 两防水层之间的搭接宽度为10 厘米, 焊缝宽不小于0.2 厘米, 两条焊缝中间留空腔用于充气检查焊缝的严密性。
（4）防水卷材铺设。待土工布及塑料垫圈铺设好后,即铺设防水卷材。为做到不损伤防水板,采用电热传导方式,即用电烙铁将防水卷材热焊固定于塑料垫圈上。垫圈间距: 拱部0.5m×0.5m, 边墙1.0m×1.0m,在凸凹处适当增加固定点。点间防水层不得绷紧, 确保10%的富余长度, 以保证二次模注砼衬砌时板面与喷砼面紧贴。环向铺设时应先拱后墙,下部防水板应压住上部防水板。
3 总结
总之，作为支撑国民经济快速发展的水利工程，其施工质量的好坏以及能否在规定的时间内完工对于我国的水电行业乃至整个国民经济的稳定发展都有十分重要的影响。水利工程是一项十分复杂的系统工程，设计到多个部门和学科，具有工程周期长、设计的部门多以及施工步骤繁琐等特点，同时，水利工程的施工往往都是在特定的自然环境中进行，因此比较容易受到自然环境的制约，这些都给水利工程的建设带来了十分重要的影响。因此，选择一个好的施工方案以及施工方法对于整个水利工程的施工质量以及施工周期具有十分重要的意义。
参考文献：
施工方案篇（5）
本标段工程起点接近南环立交，终点靠近厂前路，本标段工程全部为新建线路，起点里程K33+910,终点里程为K37+300，全长3.39Km。本标段包括主线工程和辅道工程，工程主要包括换填软基处理、CFG桩软基处理、插打排水板、堆载预压软基处理、4座中小桥、10个涵洞、1个下穿地道、挡土墙、改河工程等项目施工；根据现有的施工送审图纸，主线加辅道主要工程量有路基工程排水板约450万延米,中粗砂约20万方，碎石垫层约2方。清除淤泥20万方，土方填筑约70万方，堆载预压约80万方，CFG桩约30万延米；桥梁工程Φ120cm钻孔桩340根，空心板梁390片。
二、拌合站的基本情况
1、建站目的
为确保砼工程的质量，满足施工计划的砼浇筑强度，保证本工程的生产秩序及减小环境污染，实现文明施工。本工程施工设置1个拌合站，2台120型搅拌设备（最大生产能力为96m3/h），同时可生产二个砼品种的大型自动化砼集中拌合站，来满足整个工程的砼供应。
2、砼集中拌合站的厂址选择
拌合站选址由业主制定，距离本标段尾km，具体位置在
3、水泥、粉煤灰、矿粉储存设施
本拌合站使用散装水泥，共设有4个100T散装水泥储罐，每台搅拌设备配备2个100T散装水泥储罐。
每台搅拌设备各配备1个100T粉煤灰储罐和1个100T矿粉储罐。
4. 砂、石，外加剂的储运设施
集中拌合站共设置5个料仓，2个砂料仓，3个碎石料仓，储存能力达到1440m3的砂、石堆料储料场。配有两台ZL－50装载机进行堆料及向搅拌机骨料仓装料。外加剂等材料建立专属材料库，以便存放和管理。
5. 砼的输送
拌合站距施工浇筑现场大约米，采用砼搅拌车运送至浇筑现场。在施工现场，不具备砼搅拌车直接浇筑的，采用砼泵泵送至各浇筑点。
本站配备一台砼输送泵，5台8m3砼搅拌输送车作为砼的主要输送设备，可确保工程砼的输送。
6. 集中拌合站不间断生产保证措施
本站配备1台400kw裸变变压器，作为拌合站的电源。
三、拌合站基础工程数量
本拌合站共占地8.1亩，场内布设2台搅拌设备、5个料仓、1台砼输送泵、5台砼搅拌输送车、供办公和生活使用的板房，本拌合站布置详见附件1：拌合站平面布置图，拌合站具体工程数量如下：
1、场地建设工程数量
2、拌合站基础工程数量
拌合站地基承载能力不能小于150KPa,如地基承载能力低于150KPa，必须进行软基处理，本粉罐地基未考虑软基处理，粉罐细部图详见附件2：120型拌合站粉罐基础布置图，以下是拌合站基础的工程数量如下：
拌合站基础设施工程数量
序号
设施名称
材料名称
规格（mm）
共重（Kg)
备注
1
粉罐基础
钢板
600×600×10
904
钢筋
Ф12
1496.84
C30混凝土
125.2m3
2
皮带基础
钢板
600×600×10
452.16
钢筋
Ф12
107
C30混凝土
7.2m3
3
配料站基础
钢板
400×400×10
250
钢筋
Ф12
36
C30混凝土
10m3
4
主机基础
钢板
600×600×10
226
钢筋
Ф12
170
C30混凝土
8m3
合计：钢板1832.16Kg，钢筋1809.84Kg，C30混凝土150.4m3。
拌合站基础设施工程数量
序号
设施名称
材料名称
规格（mm）
共重（Kg)
备注
1
粉罐基础
钢板
600×600×10
904
钢筋
Ф12
1496.84
C30混凝土
125.2
2
皮带基础
钢板
600×600×10
452.16
钢筋
Ф12
107
C30混凝土
7.2
3
配料站基础
钢板
400×400×10
250
钢筋
Ф12
36
C30混凝土
10
4
主机基础
钢板
600×600×10
226
钢筋
Ф12
170
C30混凝土
8
四、拌合站基础建设施工
1、主要人员配备计划
针对拌合站具体情况，项目部决定具体负责该工程的组织管理工作,并负责施工方案的制定和工程进度计划的落实和保障，同时担负本项工程的全面质量管理责任。人员配备见下表“劳动力使用计划”：
序号
人员
人数
备注
1
管理及后勤人员
7
2
技术及质检人员
4
3
安全员
1
4
测量工
2
5
起吊工
2
6
普工
20
合计
36
2、主要施工机械配备计划
根据该拌合站特点并结合现场实际情况，在保证工程质量的前提下，为使该项工程顺利按期完成，本着合理高效、优化选择的原则，加强动态管理，及时充分分期分批调入，完工后及时退场。本工程配置的主要施工机械设备见下表：
主要施工机械设备表
序号
机械设备名称
数量
型号
施工部位
1
挖掘机
2台
土石方工程
2
装载机
4台
土石方工程
3
运输车
12台
土石方工程
4
汽车吊
2台
25T
粉罐安装
3、工期控制
预计拌合站开工日期：2015年05月15日，暂定2015年06月30日前完工。实际日期以业主提供拌合站用地为准。
4、前期施工准备
（1）技术准备
①我部组织工程技术人员、施工管理人员及其他相关人员对设计图纸和组织方案认真阅读、掌握。
②拌合站施工前，根据红线用地图实地查勘拌合站的平面布置，进一步优化拌合站平面布置。
③复测拌合站范围内的原地面标高，根据原地面标高完善拌合站纵断面设计。
（2）现场准备
①在拌合站施工前，必须排查施工影响范围内有无管线，如有地下管线应用标识牌、红油漆和围三角旗做上明显标记并告知相关施工人员，如果需要进行设计变更的尽早将资料提报设计院。
②施工前，对进场机械和人员进行报验，监理验收合格后方可进入下一步程序。
③施工前，完成对参与施工的全部人员进行技术交底、安全交底，明确人员岗位及各个岗位的职责和安全生产责任。
5、清表
对于拌合站施工前，清除施工范围内的垃圾、有机物残渣及原地面的草皮和表土，并压实。清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在指定的地点。根据拌合站给定的标高修整拌合站场地。
6、拌合站粉罐基础、皮带基础、配料站基础、主机基础施工
施工方案篇（6）
本标段工程起点接近南环立交，终点靠近厂前路，本标段工程全部为新建线路，起点里程K33+910,终点里程为K37+300，全长3.39Km。本标段包括主线工程和辅道工程，工程主要包括换填软基处理、CFG桩软基处理、插打排水板、堆载预压软基处理、4座中小桥、10个涵洞、1个下穿地道、挡土墙、改河工程等项目施工；根据现有的施工送审图纸，主线加辅道主要工程量有路基工程排水板约450万延米,中粗砂约20万方，碎石垫层约2方。清除淤泥20万方，土方填筑约70万方，堆载预压约80万方，CFG桩约30万延米；桥梁工程Φ120cm钻孔桩340根，空心板梁390片。
二、拌合站的基本情况
1、建站目的
为确保砼工程的质量，满足施工计划的砼浇筑强度，保证本工程的生产秩序及减小环境污染，实现文明施工。本工程施工设置1个拌合站，2台120型搅拌设备（最大生产能力为96m3/h），同时可生产二个砼品种的大型自动化砼集中拌合站，来满足整个工程的砼供应。
2、砼集中拌合站的厂址选择
拌合站选址由业主制定，距离本标段尾km，具体位置在
3、水泥、粉煤灰、矿粉储存设施
本拌合站使用散装水泥，共设有4个100T散装水泥储罐，每台搅拌设备配备2个100T散装水泥储罐。
每台搅拌设备各配备1个100T粉煤灰储罐和1个100T矿粉储罐。
4. 砂、石，外加剂的储运设施
集中拌合站共设置5个料仓，2个砂料仓，3个碎石料仓，储存能力达到1440m3的砂、石堆料储料场。配有两台ZL－50装载机进行堆料及向搅拌机骨料仓装料。外加剂等材料建立专属材料库，以便存放和管理。
5. 砼的输送
拌合站距施工浇筑现场大约米，采用砼搅拌车运送至浇筑现场。在施工现场，不具备砼搅拌车直接浇筑的，采用砼泵泵送至各浇筑点。
本站配备一台砼输送泵，5台8m3砼搅拌输送车作为砼的主要输送设备，可确保工程砼的输送。
6. 集中拌合站不间断生产保证措施
本站配备1台400kw裸变变压器，作为拌合站的电源。
三、拌合站基础工程数量
本拌合站共占地8.1亩，场内布设2台搅拌设备、5个料仓、1台砼输送泵、5台砼搅拌输送车、供办公和生活使用的板房，本拌合站布置详见附件1：拌合站平面布置图，拌合站具体工程数量如下：
1、场地建设工程数量
2、拌合站基础工程数量
拌合站地基承载能力不能小于150KPa,如地基承载能力低于150KPa，必须进行软基处理，本粉罐地基未考虑软基处理，粉罐细部图详见附件2：120型拌合站粉罐基础布置图，以下是拌合站基础的工程数量如下：
拌合站基础设施工程数量
序号
设施名称
材料名称
规格（mm）
共重（Kg)
备注
1
粉罐基础
钢板
600×600×10
904
钢筋
Ф12
1496.84
C30混凝土
125.2m3
2
皮带基础
钢板
600×600×10
452.16
钢筋
Ф12
107
C30混凝土
7.2m3
3
配料站基础
钢板
400×400×10
250
钢筋
Ф12
36
C30混凝土
10m3
4
主机基础
钢板
600×600×10
226
钢筋
Ф12
170
C30混凝土
8m3
合计：钢板1832.16Kg，钢筋1809.84Kg，C30混凝土150.4m3。
拌合站基础设施工程数量
序号
设施名称
材料名称
规格（mm）
共重（Kg)
备注
1
粉罐基础
钢板
600×600×10
904
钢筋
Ф12
1496.84
C30混凝土
125.2
2
皮带基础
钢板
600×600×10
452.16
钢筋
Ф12
107
C30混凝土
7.2
3
配料站基础
钢板
400×400×10
250
钢筋
Ф12
36
C30混凝土
10
4
主机基础
钢板
600×600×10
226
钢筋
Ф12
170
C30混凝土
8
四、拌合站基础建设施工
1、主要人员配备计划
针对拌合站具体情况，项目部决定具体负责该工程的组织管理工作,并负责施工方案的制定和工程进度计划的落实和保障，同时担负本项工程的全面质量管理责任。人员配备见下表“劳动力使用计划”：
序号
人员
人数
备注
1
管理及后勤人员
7
2
技术及质检人员
4
3
安全员
1
4
测量工
2
5
起吊工
2
6
普工
20
合计
36
2、主要施工机械配备计划
根据该拌合站特点并结合现场实际情况，在保证工程质量的前提下，为使该项工程顺利按期完成，本着合理高效、优化选择的原则，加强动态管理，及时充分分期分批调入，完工后及时退场。本工程配置的主要施工机械设备见下表：
主要施工机械设备表
序号
机械设备名称
数量
型号
施工部位
1
挖掘机
2台
土石方工程
2
装载机
4台
土石方工程
3
运输车
12台
土石方工程
4
汽车吊
2台
25T
粉罐安装
3、工期控制
预计拌合站开工日期：2015年05月15日，暂定2015年06月30日前完工。实际日期以业主提供拌合站用地为准。
4、前期施工准备
（1）技术准备
①我部组织工程技术人员、施工管理人员及其他相关人员对设计图纸和组织方案认真阅读、掌握。
②拌合站施工前，根据红线用地图实地查勘拌合站的平面布置，进一步优化拌合站平面布置。
③复测拌合站范围内的原地面标高，根据原地面标高完善拌合站纵断面设计。
（2）现场准备
①在拌合站施工前，必须排查施工影响范围内有无管线，如有地下管线应用标识牌、红油漆和围三角旗做上明显标记并告知相关施工人员，如果需要进行设计变更的尽早将资料提报设计院。
②施工前，对进场机械和人员进行报验，监理验收合格后方可进入下一步程序。
③施工前，完成对参与施工的全部人员进行技术交底、安全交底，明确人员岗位及各个岗位的职责和安全生产责任。
5、清表
对于拌合站施工前，清除施工范围内的垃圾、有机物残渣及原地面的草皮和表土，并压实。清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在指定的地点。根据拌合站给定的标高修整拌合站场地。
6、拌合站粉罐基础、皮带基础、配料站基础、主机基础施工
施工方案篇（7）
1 环境影响
1.1 场地环境保护
1.1.1 工程开工前，应对施工场地所在地区的土壤环境现状进行调查，针对土壤情况提出对策，采取科学的保护或恢复措施，防止施工过程中造成土壤侵蚀、退化，减少施工活动对土壤环境的破坏和污染。
1.1.2 施工总平面布置首先应考虑利用荒地、劣地、废地或已被污染的土地。施工现场物料堆放占用场地应紧凑，尽量节约施工用地，如果现场场地狭小，应选择第二场地堆放材料。材料堆放、加工以及工人宿舍等临时用地应尽量利用废地、荒地。
1.1.3 施工中开挖的弃土，有场地堆放的应提前进行挖填平衡计算，尽量利用原土回填，做到土方量挖填平衡。挖出的弃土暂时无法回填利用的，应堆放在安全的、专的用的场地上，同时进行覆盖保护。
1.1.4 采取有效措施，防止由于地表径流或风化引起的场地内水土流失(如保护表层土、稳定斜坡、植被覆盖等)。在施工现场出入口和围墙边有条件的地方进行绿化或摆放盆花，美化环境，防止土体流失。
1.1.5 采取有效措施，防止由雨水管道、地表径流和空气带来的杂质、颗粒所产生的沉淀物污染环境。
1.1.6 对不可再生利用的施工废弃物的处理应符合国家及地方法律、法规要求，防止土壤和地下水被污染。
1.1.7 危险品、化学品存放处和危险性废物堆放场应有严格的隔水层设计，做好渗漏液收集和处理工程，防止土壤被污染。
1.1.8 对施工期间破坏植被，造成裸土的地块，及时覆盖砂石或种植速生草种，以减少土壤侵蚀。施工结束后，再恢复其原有植被或进行合理的绿化。
1.2 大气环境保护
1.2.1 施工现场扬尘管理应严格遵守《中华人民共和国大气污染防治法》和地方有关法律、法规及规定。施工现场采取有效的防尘和降尘等保护措施。
1.2.2 规划市区的施工现场，混凝土累计用量超过100立方米的工程，应当使用预拌混凝土；施工现场设置砂浆搅拌机，机棚必须封闭，并配备有效降尘防尘装置。
1.2.3 水泥和其它易产生扬尘的细颗粒建筑材料应密闭存放保管，使用过程中要有防护措施。
1.2.4 施工现场地面要派专人负责洒水降尘。对大面积的地面、坡面、集中堆放的土方应采用覆盖或固化的降尘措施。
1.2.5 施工现场设立垃圾站，垃圾实行分类管理，及时分拣、回收和清运现场垃圾。垃圾清运应按照批准路线和时间到指定的消纳场所倾倒。高层或者多层建筑清理施工垃圾，应搭设封闭式临时专用垃圾道或者采用容器吊运。
1.2.6 遇有四级风以上天气不得进行土方回填、转运以及其他可能产生扬尘污染的作业施工。
1.2.7 在采用机械剔凿作业时，可用局部遮挡、掩盖或采取水淋等防护措施。作业人员必须按规定配备防护用品。
1.3 噪声影响
1.3.1 施工现场应严格按照国家标准《建筑施工场界噪声限值》(gbl2523—90)的要求，将噪声大的机具合理布局，闹静分开。合理安排噪声作业时间，减轻噪声扰民。
1.3.2 对搅拌机、空气压缩机、木工机具等噪声大的机械，尽可能安排远离周围居民区一侧，从空间布置上减少噪声影响。
1.3.3 施工现场应选用能耗低、性能好、技术含量高、噪声小的电动工具。
1.3.4 打桩施工时不得随意敲打钻杆，施工噪音控制在85db以下，且尽量安排在白天施工。
1.3.5 机械剔凿作业使用低噪音的破碎炮和风镐等剔凿机械。夜间(22：00～6：00)、午休(12：00～14：00)不得进行剔凿作业。
1.3.6 对混凝土输送泵、振捣棒、木工棚、，包锯、钢筋加工场等强噪音设备，要采取降噪防护措施：①施工中混凝土振动棒、手动电锤、锯等机具，通过时间安排上减少噪声影响；②现场混凝土输送泵应设置隔音棚遮挡，实行封闭式隔音处理；③现场混凝土振捣采用低噪音振捣棒，振捣混凝土时，不得振钢筋和模板，并做到快插慢拔，减少噪音的排放；④模板加工的木工棚采用全封闭房间，门口挂降噪屏(工作时放下，起到隔音的作用)，窗户用降噪屏封闭；⑤现场进行钢筋加工及成型时，将钢筋加工机械安放在平整度较高的平台上，下垫木板，并定期检查各种零部件，如发现零部件有松动、磨损，及时紧固或更换；⑥进行夜间施工作业的模板、脚手架支搭、拆除搬运时必须轻拿轻放；⑦根据噪音防治需要，将外脚手架满挂密目安全网，并在结构施工楼层设置降噪围档；⑧施工现场界内应设置噪音监控点，监测方法执行《建筑施工场界噪声测量方法》，噪声值不应超过国家或地方噪声排放标准。施工噪音一旦超标，要及时采取措施加以控制；
1.3.7 根据建筑施工场界环保噪音标准(分贝)日夜施工要求的不同，应合理协调安排分项施工的作业时间：
1.4 水污染 施工现场污水排放标准应符合国家标准《污水综合排放标准》(gb 8978—1996)的要求。对暴雨径流、生活污水、工程污水等不同来源的工地污水，采取去除泥沙、去除油污、分解有机物、沉淀过滤、酸碱中和等有针对性的处理方式。
2 材料与水资源
2.1 材料节约
2.1.1 制定材料进场、保管、出库计划和管理制度。
2.1.2 材料合理使用，减少废料率，建立可再生废料的回收管理办法。
2.1.3 对废料进行二次选用，达到使用条件的要充分利用。
2.1.4 减少材料运输过程中材料的损耗率，加强施工过程材料可利用率。
2.1.5 周转材料注意维护，延长自有周转材料使用寿命。对租赁的周转材料依据施工周期，精确计算使用天数，不需用时及时退回租赁单位。
2.1.6 要回收利用施工过程中产生的建筑可再利用的材料。
2.1.7 比较实际施工材料消耗量与计算材料消耗量，提高节材率。
2.2 水资源节约
2.2.1 要制定切实可行的施工节水方案和技术措施，加强施工用水管理，尽量做到回收重复利用；
2.2.2 制订计划严格控制施工阶段用水量，比较实际施工用水量与定额计算用水量，按预算用水量下调10％为施工阶段总用水量；
2.2.3 水消耗量较大的工艺制定专项节水措施，指派专人负责监督节水措施的实施，提高节水率；
2.2.4 生产、生活要推广节水型水龙头和使用变频泵节水器具，实施有效的节水措施，降低用水量。
3 施工场地文明，人员安全与健康
3.1 场地文明
3.1.1 施工现场的环境必须保证员工生理、心理健康，保持文明洁净、整齐有序。
3.1.2 工地大门、围墙、密目式安全网及建筑物外立面悬挂物规范、清洁、美观。
3.1.3 材料、构件、料具、机械按审批方案中的施工平面布置图堆放。现场材料堆放按种类、规格堆放整齐，并挂标牌、危险品分类存放，有保护措施。
3.1.4 办公区域和生活区域因地制宜设置绿化。
3.2 人员安全
3.2.1 工程项目施工应建立完善的安全管理体系，应按照地方建设工程施工现场安全防护标准，完善各项安全防护设施，达到文明安全施工条件。
3.2.2 施工现场应按照《项目安全管理手册》要求，建立安全管理制度：
3.2.3 制订严格的防护措施：
3.3 卫生防疫
3.3.1 必须严格执行卫生防疫管理规定，建立卫生防疫管理制度，并制定法定传染病、食物中毒、急性职业中毒等灾发疾病应急预案；
施工方案篇（8）
二、土石方开挖施工方法
1.路基场地清理
A）路基开工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查。
B）将公路用地范围内的所有植被、垃圾、有机杂物等和原地面顶部20CM范围内草皮和表土进行砍伐和清除运走，符合设计图纸及监理工程师的要求。
C）所有清除的杂物均放在路基用地范围以外不防碍施工的设计指定位置作备用或废弃，以堆放稳定、不干扰交通和污染环境、整齐美观为原则。
D）清理完毕后，将遗留下的坑穴用监理工程师同意的材料填平夯实，检查合格后即可进行下一道工序施工。
2、路基土方开挖：
A）开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。
B）根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前作出截、排水设施，土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。
C）路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定的弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并修改相应施工方案报监理工程师批准，但弃土场的位置不能选在沿江、沿山坡和其它图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段。
D）居民区附近的开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。
E）开挖中要注意边坡的整修，避免边坡不顺，而当发现土层性质变化时，将及时修改开挖边坡，并报监理工程师审批。
F）挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，挖好的土石方路堑30CM范围内的压实度以JTJ051-93重型击实试验标准进行检验，其压实度均不应小于95％，若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除，换填或其它措施进行处理并压实。
3. 路基石方开挖
A）根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。开挖的石方须破碎作为路基填方材料。
B）石方路堑严禁过量爆破，并应在事前14d作出计划和措施报监理工程师批准。未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。当确需进行大爆破时，应严格按图纸要求及《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）第6.3.14条规定编制技术设计文件，并于爆破施工前28d交监理工程师审批。大爆破施工后的石方坡面，应凿成平整度不大于200mm的表面。
C）爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，应在爆破器材进入工地前28d报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，并取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。
D）应确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、蓄、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。
E）由于爆破引起的松动岩石，必须清除，由于爆破造成的坡面凹凸不平，深度或突起高度超过300mm且面积超过1m2时该区域应采用C15级以上混凝土填平并与原岩面结合牢固。
F）石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应铺以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。
G）爆破方法：
①首先根据设计文件和现场调查得来的地形、地质资料，做好爆破设计，经上级主管部门和有关部门审批后，按照爆破设计实施爆破。
②用潜孔机钻孔，非电毫秒****、导爆管起爆2#岩石硝胺****，考虑周围环境影响和施工对石块强度要求，孔网参数及单位耗药量按深孔微差松动爆破计算，靠近边坡一定范围内设计部分不装药炮孔，以减小爆破时对边坡的扰动。临近建筑物的爆区在爆体表面和一些建筑物表面作必要的遮挡及覆盖防护。
③钻孔前认真对准炮孔布置点位，调整钻杆与地面的夹角，最大限度地减小开口偏差及钻孔偏差。
④装药前，要先检查每个炮孔的深度，调整单孔****量，注意起爆****的安放位置。
⑤装药后，要严格检查堵塞长度，根据检查结果，适当增减用药量。堵塞时，要注意选择合格的堵塞材料，堵塞捣固不能用力过猛，严防****脚线被破坏。
⑥敷设爆破网时，要特别注意****的方向，尤其是****与导爆索连接时不能反接。
⑦根据爆破破碎效果的需求，合理调整爆破参数。
⑧个别大块孤石处理：根据工程要求，爆后的岩块均作为路堤填料，因此，爆破后的个别大块岩石必须第二次解小，采用孤石爆破。
⑨爆破警戒区的确定：按《爆破安全规程》中的有关规定，露天爆破安全距离不得小于200米，并按计算的个别飞石安全距离布置警戒线。
⑩爆破破碎石渣用推土机配合挖掘机或装载机，装入大型自卸汽车运至填方地段。
4.弃方的处理
A）在挖方路段开工前，向监理工程师报批土石方开挖、调运施工方案，该方案包括挖方及弃方数量、调运方案，弃方位置及其堆放形式，坡脚加固处理，排水系统的布置以及有关的计划安排等。
B）当弃土场的位置，堆放形式或施工方案有更改时，必须提前将更改方案报监理工程师批准。
C）弃土场应堆置整齐、稳定、排水畅通、避免对土堆周围的建筑物，排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。
5.质量控制要点：
施工方案篇（9）
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
一、首先，我们将对设计文件进行全面熟悉，并会同设计代表进行现场核对和施工调查，发现问题并提出修改意见。
二、土石方开挖施工方法
1.路基场地清理
A）路基开工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查。
B）将公路用地范围内的所有植被、垃圾、有机杂物等和原地面顶部20CM范围内草皮和表土进行砍伐和清除运走，符合设计图纸及监理工程师的要求。
C）所有清除的杂物均放在路基用地范围以外不防碍施工的设计指定位置作备用或废弃，以堆放稳定、不干扰交通和污染环境、整齐美观为原则。
D）清理完毕后，将遗留下的坑穴用监理工程师同意的材料填平夯实，检查合格后即可进行下一道工序施工。
2、路基土方开挖：
A）开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。
B）根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前作出截、排水设施，土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。
C）路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定的弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并修改相应施工方案报监理工程师批准，但弃土场的位置不能选在沿江、沿山坡和其它图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段。
D）居民区附近的开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。
E）开挖中要注意边坡的整修，避免边坡不顺，而当发现土层性质变化时，将及时修改开挖边坡，并报监理工程师审批。
F）挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，挖好的土石方路堑30CM范围内的压实度以JTJ051-93重型击实试验标准进行检验，其压实度均不应小于95％，若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除，换填或其它措施进行处理并压实。
3. 路基石方开挖
A）根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。开挖的石方须破碎作为路基填方材料。
B）石方路堑严禁过量爆破，并应在事前14d作出计划和措施报监理工程师批准。未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。当确需进行大爆破时，应严格按图纸要求及《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）第6.3.14条规定编制技术设计文件，并于爆破施工前28d交监理工程师审批。大爆破施工后的石方坡面，应凿成平整度不大于200mm的表面。
C）爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，应在爆破器材进入工地前28d报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，并取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。
D）应确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、蓄、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。
E）由于爆破引起的松动岩石，必须清除，由于爆破造成的坡面凹凸不平，深度或突起高度超过300mm且面积超过1m2时该区域应采用C15级以上混凝土填平并与原岩面结合牢固。
F）石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应铺以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。
G）爆破方法：
①首先根据设计文件和现场调查得来的地形、地质资料，做好爆破设计，经上级主管部门和有关部门审批后，按照爆破设计实施爆破。
②用潜孔机钻孔，非电毫秒****、导爆管起爆2#岩石硝胺****，考虑周围环境影响和施工对石块强度要求，孔网参数及单位耗药量按深孔微差松动爆破计算，靠近边坡一定范围内设计部分不装药炮孔，以减小爆破时对边坡的扰动。临近建筑物的爆区在爆体表面和一些建筑物表面作必要的遮挡及覆盖防护。
③钻孔前认真对准炮孔布置点位，调整钻杆与地面的夹角，最大限度地减小开口偏差及钻孔偏差。
④装药前，要先检查每个炮孔的深度，调整单孔****量，注意起爆****的安放位置。
⑤装药后，要严格检查堵塞长度，根据检查结果，适当增减用药量。堵塞时，要注意选择合格的堵塞材料，堵塞捣固不能用力过猛，严防****脚线被破坏。
⑥敷设爆破网时，要特别注意****的方向，尤其是****与导爆索连接时不能反接。
⑦根据爆破破碎效果的需求，合理调整爆破参数。
⑧个别大块孤石处理：根据工程要求，爆后的岩块均作为路堤填料，因此，爆破后的个别大块岩石必须第二次解小，采用孤石爆破。
⑨爆破警戒区的确定：按《爆破安全规程》中的有关规定，露天爆破安全距离不得小于200米，并按计算的个别飞石安全距离布置警戒线。
⑩爆破破碎石渣用推土机配合挖掘机或装载机，装入大型自卸汽车运至填方地段。
4.弃方的处理
A）在挖方路段开工前，向监理工程师报批土石方开挖、调运施工方案，该方案包括挖方及弃方数量、调运方案，弃方位置及其堆放形式，坡脚加固处理，排水系统的布置以及有关的计划安排等。
B）当弃土场的位置，堆放形式或施工方案有更改时，必须提前将更改方案报监理工程师批准。
C）弃土场应堆置整齐、稳定、排水畅通、避免对土堆周围的建筑物，排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。
5.质量控制要点：
A）正确标出边桩线，施工中经常检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。
B）坡面平顺光滑，无明显的局部高低差。土质边坡预留的30cm保护层由人工从上至下顺坡修整。
C）开挖时，经常注意山坡的稳定情况。每天开工、收工前均对坡面、坡顶附近进行检查，发现有裂缝开口坍方迹象或危石、危土立即处理。凡不能处理且对施工安全有威胁时，要暂停施工。
结束语
如上所述,路基施工中,按照设计要求首先做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施,以保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态。 路基土石方施工时或完工后,应及时进行路基防护工程施工和养生。各类防护与加固应在稳定的基础或坡体施工， 我们不难看出,关系路基质量的好与坏,不外乎两个方面。一个是设计阶段的设计质量,而另一个,则是能将设计上的预想方案为实体的施工阶段,这两个环节,是一前一后,一唱一和,紧密相连的。如果只靠一套完整周密的设计方案,而在施工过程对一些质量指标不加以控制,不按图索骥,那么,确保路基质量到头来也只能是一句空话。对此,施工过程的技术管理工作,是保证路基质量的根本保障。总之,只有做好设计与施工这两个主要环节的技术把关,再加上施工管理人员的精心组织、合理施工,路基质量才能得到充分保障。
施工方案篇（10）
编制依据
1.
XX县2012年中央财政小型农田水利重点项目渠道设计图纸；
2.
现行施工规范，施工组织设计；
3.
本项目部拥有的技术力量，机械设备状况，管理水平。
二．工程概况
本工程位于XX县柴黄村，渠道全长3100m,且均为U形渠，渠断面尺寸相同。鉴于U渠砼浇筑量大，工期紧的特点，拟采用人工开挖削模，衬砌机衬砌，人工收面压光的施工工艺施工。结合施工现场条件，在部分地段需采用砌石护渠的方式，以达到渠道的坚固性。
三．施工准备
1.技术准备
现浇砼U型渠道施工前，应根据有关设计文件和实施方案进行详细的施工组织设计，制定施工方案。由于灌区节水改造项目施工战线长，施工地点分散，渠道的布设因灌区地形条件不同而各异，施工前应合理确定施工管理机构位置，确定料场和拌合场地，对施工工地进行合理的布置，做好“三通一平”工作。熟悉施工图纸，对坡降及标高应控制好。
2.材料机械准备
计划投入人力20人，挖掘机一台，搅拌机一台，衬砌机一台，载重汽车两辆。对施工所需设备进行检测和测试运行，如果不符合要求，应予以更换和调整。施工用水泥，砂，石子应符合标准。还应做好永久性和必要的临时性交通道路建设，为现浇砼
U型渠道衬砌创条件。并且施工用机械应准备到位。
3.协调工作
由于本工程位于村庄里，在施工过程中需要清除障碍物，因此要与村民做好协商工作，在不影响施工的条件下尽量满足群众要求，干出美观，坚固，利用率高的，让群众满意的精品工程。
四．渠道施工工艺及方法
1.清淤及土方回填
填方渠道应满足如下技术要求①清基，清除渠床内杂草、影响施工的树木、砖瓦块、冻土、表面虚土、腐殖质及隐藏的砖石等。②回填土应采取就近取用，减少拉运费用，并将回填土的含水量控制在16～20之间。若回填土比较干燥，应采用洒水的方法调节回填土的含水量，若含水量较大，应采用排水、晾晒、换土等方法，将含水量控制在允许的范围内。③夯填时应根据实际情况确定施工方式，选用施工机械。④回填夯实采用分层夯实的方法，每层铺土厚度控制在20～30cm以内，分层夯实不得少于4遍，应杜绝漏夯、虚土层、橡皮土等现象发生，夯实后的干容重不小于1.55t/m3。一次回填夯实工作面不小于100m，渠道内侧应预留20～50cm的削坡量。回填夯实宽度满足设计要求。
2.开挖削模
人工回填土,进行机械夯实完工后，用人工开挖，开挖前放好开挖线及开挖控制线，开挖时，开挖尺寸应严格控制，应保证渠道平直且坡降一致。
3.混凝土衬砌
（1）施工流程
施工准备
配合比设计
基面清理及联验
渠道浇筑机就位
混凝土拌制和运输
开仓前验收准备
设备空载试运行
混凝土布料
混凝土摊铺振捣
混凝土抹面压光
养护材料及人员就位
混凝土养护
切缝线标注
混凝土切缝
切缝机就位
混凝土继续养护
（2）混凝土衬砌施工
结合衬砌混凝土的厚度通过生产性试验确定施工参数，由于渠道衬砌采用的是二级配常态混凝土，经衬砌机施工过后的混凝土面只能达到整平压实的效果，还需用人工压光2～3遍，以达到表面光滑的效果。
1）混凝土布料
布料安排专人负责指挥衬砌机进行混凝土布料。布料时下料口高度不应大于1.0m，布料厚度按照设计要求控制，通常考虑一定的松铺系数，当坍落度为6～8cm时，松铺系数控制在1.1～1.15之间，有利于振捣密实；布料应与振动碾压速度相适应，既不能在振捣箱前堆积过多的混凝土料，同时也不能使振捣箱因缺料而出现空振。
2）混凝土衬砌
混凝土衬砌由衬砌机下衬砌中车完成，衬砌小车保持匀速连续工作，行走速度控制在3～6m/min，结合现场布料进行调整，当布料厚度增大时应减缓衬砌小车的行走速度，确保振捣效果；
衬砌过程中应经常检查衬砌小车振捣装置的工作情况，如发现衬砌过后的混凝土面上出现露石、蜂窝、麻面现象，需补料重新振捣，以防止漏振，当出现壅料时，需人工整平；
衬砌机振捣箱前应保持充足的混凝土拌和物，料位应高于振捣箱底面2～3cm；
由于仓号四周涉及模板及先期浇筑的混凝土，衬砌时应重点控制，可采用平板振捣器辅助振捣，以确保衬砌质量；
进入弯道施工时，可通过调整轨道保持衬砌机始终与渠道轴线垂直的工作状态。
3）衬砌施工停机处理
停机同时应解除电控操作控制，升起机架，将衬砌机驶离工作面，清理粘附的混凝土，同时对衬砌机进行保养；
当衬砌机出现故障时，应立即通知拌和站停止打料，在故障排除时间内衬砌仓号内的混凝土尚未初凝，允许继续衬砌。当预计衬砌机故障在混凝土初凝前无法排除时，应将衬砌机驶离工作面，由人工继续浇筑，使其浇筑面宽度满足设缝分缝的宽度要求，或在出现故障的部位立即安装横向模板，在此部位设置横向通缝，对已铺筑的混凝土重新进行振捣、收面压光，并清除分缝位置以外的混凝土料，为恢复衬砌作业作好准备。
4）抹面压光
衬砌成型后的混凝土在初凝前进行抹面，由人工操作电动提浆抹光机进行收面压光，边角部位由人工采用抹灰刀配合整平压光，并在收面结束后及时派专人对混凝土表面局部残留的气泡及划痕进行压实抹光，确保渠道衬砌混凝土的外观质量。
5）混凝土养护
衬砌混凝土应保证湿润养护不少于14天。干旱、多风、日晒的天气施工时，混凝土初凝后应采用塑料薄膜、草苫、草帘、毡布等覆盖保湿养护；低温季节不宜进行混凝土衬砌施工。
6）混凝土伸缩缝施工
伸缩缝是渠道避免因温度变化、渠道冻胀等原因引起渠体塌陷、破坏而设置的渠道纵向通缝。伸缩缝间距及型式应满足设计要求。采用定制的合金锯片切缝。斜坡切缝时由低向高处进行，预留4cm，在伸缩缝处理上，应根据设计要求，合理选择伸缩缝的填充材料，做好伸缩缝的处理，有效防止渠道横向伸缩而断裂和渠道漏水。伸缩缝用聚氯乙烯填充，填塞时，首先将伸缩缝内及两侧砼表面清理干净，然后将制作好的填充物塞填至缝内，用木制棒捣实，外留15mm用水泥沥青砂浆抹面即可。
切缝施工在混凝土收盘后18～30h进行，或在混凝土抗压强度达到1MPa～5MPa时进行。切缝时以锯片不破坏缝两侧混凝土、缝壁光滑为时间控制标准，宜早不宜迟，避免大面积素混凝土结构产生裂缝。
7)渠道保护
渠道混凝土施工完毕后，应进行保护，在渠道左右均回填80cm宽的土，土高出渠面5cm左右，并夯实。以达到保护渠的作用。
五．质量控制
1 水的质量要求。符合饮用标准的水均可用于拌制和养护混凝土。如果在极其缺水的艰苦条件下，也可以使用其它水如地表水、地下水或其它类型的水，但必须进行水质化验，符合《混凝土拌合用水标准》方可使用。
2 水泥的质量控制。在施工场地应选择具有排水、通风条件较好的库房存储水泥。注意对运到工地的水泥，应标明品种、强度等级、生产厂家和出厂批号，分别储存或分堆存放，不得混装。堆放位置设防潮层，距地面、边墙至少30cm，堆放高度不得超过15袋，留出运输通道。水泥在运输和储存过程中应防水防潮，对已受潮结块的水泥经处理并检验合格后方可使用。水泥储存时间按出厂日期计算，一般不得超过3个月。
3 砂的质量控制。现浇砼所用的砂为中砂，采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的天然河砂较好，用硬质岩石轧碎的人工砂也可以，要求质地坚硬、颗粒洁净，耐久性好，且不得包含团块、盐碱、壤土、有机物和其它有害杂质。人工砂的细度模数宜在2.40～2.80范围内，天然砂的细度模数控制在2.20～3内，含泥量小于3%，含水量小于4%。细砂的含水率应保持稳定，人工砂饱和含水率不宜超过6%，必要时应采取加速脱水措施。
4 石子质量要求。按照国家现行标准规定石子最大粒径不应超过钢筋最小净距的2/3、构件断面最小尺寸的1/4、素砼板厚的1/2。对少筋或无筋的砼结构，应选用较大的石子粒径。在施工中由于U型渠道断面衬砌厚度为50mm，石子应按粒径分成D20、D40两级。石子表面应洁净，如有裹粉、裹泥或被污染等应清除。采用豆石时，一般注意控制含泥量，采用粉碎的石块时，应控制碎石的粒径。
六．施工安全
1
建立健全安全管理网络，落实安全责任制。本工程实行项目经理负责制。由项目经理对现场安全工作全面负责，项目工程师主持日常安全管理工作，项目工程师负责安全技术工作。项目经理部配备专职安全员，各班组配备兼职安全员。安全组织体系详见下图所示：
2
根据施工项目的地理环境，制订有针对性的安全措施计划，成立项目安全管理小组，配置专职安全员，负责现场安全措施的落实和安全监督管理，组织安全检查和落实隐患整改，查处违章行为并进行经济处罚和教育，确保安全生产。
施工方案篇（11）
本工艺适用于工业与民用建筑土层锚杆工程。
土层锚杆简称土锚杆，它是在地面或深开挖的地下室墙面（挡土墙、桩或地下连续墙）或未开挖的基坑立壁土层钻孔（或掏孔），达到一定设计深度后或再扩大孔的端部，形成柱状或其他形状，在孔内放入钢筋、钢管或钢丝束、钢绞线或其他抗拉材料，灌入水泥浆或化学浆液，使之与土层结合成为抗拉（拔）力强的锚杆。其特点是：能与土体结合在一起，承受很大的拉力，以保持结构的稳定，可用高强钢材，并可施加预应力，可有效地控制建筑物的变形量；施工所需钻孔孔径小，不用大型机械；代替钢横撑作侧壁支护，可大量节省钢材；为地下工程施工提供开阔的工作面。经济效益显著，可节省大量劳力，加快工程进度。本工艺标准适用于深基坑支护、边坡加固、滑坡整治、水池抗浮、挡土墙锚固及结构抗倾覆等土层锚杆工程。
2、施工准备
2.1材料要求
2.1.1锚杆：用钢筋、钢管、钢丝束或钢绞线多用钢筋；有单杆和多杆之分，单杆多用Ⅱ级或Ⅲ级热轧螺纹粗钢筋，直径由22-32mm；多杆直径为16mm，一般为2-4根，承载力很高的土层锚杆多采用钢丝束或钢绞线。应有出厂合格证及试验报告。
2.1.2水泥浆锚杆体：水泥用32.5号或42.5号普通硅酸盐水泥；砂用粒径小于2mm的中细砂；水用pH值小于4的水。
2.2主要机具设备
2.2.1成孔机具设备：有螺旋式钻孔机、旋转冲击式钻孔机或YQ-100型潜水钻机。亦可采用普通地质钻孔改装的HGYl00型或ZTl00型钻机，并带套管和钻头等。
2.2.2灌浆机具设备：有灰浆泵、灰浆搅拌机等。
2.2.3张拉设备：用YC-60型穿心式千斤顶，配SY-60型油泵油压表等。
2.3作业条件
2.3.1根据地质勘察报告，摸清工程区域地质水文情况，同时查明锚杆设计位置的地下障碍物情况，以及钻孔、排水对邻近建（构）筑物的影响。
2.3.2编制施工组织设计，根据工程结构、地质、水文情况及施工机具、场地、技术条件，制定施工方案，进行施工布置及平面布置，划分区域；选定并准备钻孔机具和材料加工设备；委托安排锚杆及零件制作。
2.3.3进行场地平整，拆迁施工区域内的报废建（构）筑物、水、电、通讯线路，挖除工程部位地面以下3m内的地下障碍物。
2.3.4开挖边坡，按锚杆尺寸取2根进行钻孔、穿筋、灌浆、张拉、锚定等工艺试验，并作抗拔试验，检验锚杆质量，以检验施工工艺和施工设备的适应性。
2.3.5在施工区域内设置临时设施，修建施工便道及排水沟，安装临时水电线路，搭设钻机平台，将施工机具设备运进现场，并安装维修试运转，检查机械、钻具、工具等是否完好齐全。
2.3.6进行技术交底，搞清锚杆排数、孔位高低、孔距、孔深、锚杆及锚固件型式。清点锚杆及锚固件数量。
2.3.7进行施工放线，定出挡土墙、桩基线和各个锚杆孔的孔位，锚杆的倾斜角。
2.3.8作好钻杆用钢筋、水泥、砂子等的备料工作，并将使用的水泥、砂子按设计规定配合比作砂浆强度试验；锚杆对焊或帮条焊应做焊接强度试验，验证能否满足设计要求。
3、操作工艺
3.1土层锚杆施工程序为（水作业钻进法）：土方开挖——测量、放线定位——钻机就位——接钻杆——校正孔位——调整角度——打开水源——钻孔——提出内钻杆——冲洗——钻至设计深度——反复提内钻杆——插钢筋（或钢绞线）——压力灌浆——养护——裸露主筋防锈——上横梁（或预应力锚件）——焊锚具——张拉（仅用于预应力锚杆）——锚头（锚具）锁定。
土层锚杆干作业施工程序与水作业钻进法基本相同，只是钻孔中不用水冲洗泥渣成孔，而是干法使土体顺螺杆出孔外成孔。
3.2钻孔要保证位置正确，要随时注意调整好锚孔位置（上下左右及角度），防止高低参差不齐和相互交错。
3.3钻进后要反复提插孔内钻杆，并用水冲洗孔底沉渣直至出清水，再接下节钻杆；遇有粗砂、砂卵石土层，在钻杆钻至最后一节时，应比要求深度多10-20cm，以防粗砂、碎卵石堵塞管子。
3.4钢筋、钢绞线使用前要检查各项性能，检查有无油污、锈蚀、缺股断丝等情况，如有不合格的，应进行更换或处理。断好的钢绞线长度要基本一致，偏差不得大于5cm。端部要用铁丝绑扎牢，不得参差不齐或散架。干作业要另焊一个锥形导向帽；钢绞线束外留量应从挡土、结构物连线算起，外留1.5-2.5m。钢绞线与导向架要绑扎牢固，导向架间距要均匀，一般为2m左右。注浆管使用前，要检查有无破裂堵塞，接口处要处理牢固，防止压力加大时开裂跑浆。
3.5拉杆应由专人制作，要求顺直。钻孔完毕应尽快地安设拉杆，以防塌孔。拉杆使用前要除锈，钢绞线要清除油脂。拉杆接长应采用对焊或帮条焊。孔附近拉杆钢筋应涂防腐漆。为将拉杆安置于钻孔的中心，在拉杆上应安设定位器，每隔1.0-2.0m应设一个。为保证非锚固段拉杆可以自由伸长，可采取在锚固段与非锚固段之间设置堵浆器，或在非锚固段的拉杆上涂以润滑油脂，以保证在该段自由变形。
3.6在灌浆前将管口封闭，接上压浆管，即可进行注浆，浇注锚固体。
3.7灌浆是土层锚杆施工中的一道关键工序，必须认真进行，并作好记录。灌浆材料多用纯水泥浆。水、灰比为0.4-0.45左右。为防止泌水、干缩，可掺加0.3%的木质素磺酸钙。灌浆亦可采用砂浆，灰、砂比为1：1或l：0.5（重量比），水、灰比为0.4-0.5；砂用中砂，并过筛，如需早强，可掺加水泥用量0.3%的食盐和0.03%的三乙醇胺。水泥浆液的抗压强度应大于25Mpa，塑性流动时间应在22s以下，可用时间应为30-60min。整个浇注过程须在4min内结束。
3.8灌浆压力，一般不得低于0.4Mpa，亦不宜大于2Mpa。宜采用封闭式压力灌浆和二次压力灌浆，可有效提高锚杆抗拔力（20%左右）。
3.9注浆前用水引路、润湿，检查输浆管道；注浆后及时用水清洗搅浆、压浆设备及灌浆管等，注浆后自然养护不少于7d，待强度达到设计强度等级的70%以上，始可进行张拉工艺。在灌浆体硬化之前，不能承受外力或由外力引起的锚杆移动。
3.10张拉前要校核千斤顶，检验锚具硬度：清擦孔内油污、泥砂。张拉力要根据实际所需的有效张拉力和张拉力的可能松弛程度而定，一般按设计抽向力的75%-85%进行控制。
3.11锚杆张拉时，分别在拉杆上、下部位安设两道工字钢或槽钢横梁，与护坡墙（桩）紧贴。张拉用穿心式千斤顶，当张拉到设计荷载时，拧紧螺母，完成锚定工作。张拉时宜先用小吨位千斤顶拉，使横梁与托架贴，紧然后再换大千斤顶进行整排锚杆的正式张拉。宜采用跳拉法或往复式拉法，以保证钢筋或钢绞线与横梁受力均匀。
4、质量标准
4.1锚杆及土钉墙支护工程施工前应熟悉地质资料、设计图纸及周围环境，降水系统应确保正常工作，必须的施工设备如挖掘机、钻机、压浆、泵搅拌机等应能正常运转。
4.2一般情况下，应遵循分段开挖、分段支护的原则，不宜按一次挖就再行支护的方式施工。
