当稿件被《民航管理》期刊退修后，可按以下流程进行修改，以提高录用概率：
一、分析退稿原因
1.仔细阅读退稿通知：明确编辑或审稿人指出的问题，如选题不符、创新性不足、数据缺陷或语言表达问题。
2.区分退稿类型：可修改退稿、拒稿（若意见表明“研究方向不符”，建议改投其他期刊）
二、针对性修改策略
1.深入探讨研究问题，提供更全面、深入的分析和讨论。
2.增加相关理论背景和文献综述，以支持研究论点的合理性和创新性。
三、重新投稿准备
1.附修改说明：逐条回应审稿意见，说明修改内容及依据。
2.核对期刊要求：
(一)论文应理论清楚、正确，并且有详细实测数据，应提供中、英文的题名、作者与单位、摘要、关键词、图与表题名，提供中文的中图分类号、文献标识码。
(二)本刊崇尚学术创新，坚决抵制抄袭、剽窃、侵吞他人学术成果、一稿多投、重复发表等学术不端行为，并将在初审时和稿件刊登前进行学术不端行为检测，一旦发现有学术不端现象，将立即退稿。
(三)参考文献列在文末，以中括号编码，按照文中引文出现的先后顺序排列，不单独分中外文。同一文献只出现一次。禁止将一部参考文献标注多个序列号。
(四)力求简明扼要并能反映文章的主题。中文文题一般不超过20个汉字，最好不设副标题，尽量不用缩略语和标点符号。英文文题不应超过10个实词，中英文文题的含义应一致。
(五)正文中如需对引文进行阐述时，引文序号应以逗号分隔并列排列于方括号中，如“文献[1，2，6，9]从不同角度阐述了……”
(六)注释：主要用于对文内某一特定内容作必要的解释或说明。须在文内某一特定内容的最末一字右上方用带圆圈的阿拉伯数字标明序号（例①、②表示），全部注释按序次排在文末。
(七)为便于匿名审稿，请另页注明作者姓名、性别、出生年份、最后学位、职称、工作单位、通讯地址，电话号码、E-mail等。
(八)摘要应当具有独立性和自含性，并且拥有与文章同等量的主要信息。摘要不要出现“本文”“作者认为”之类的用语，字数为300～500 字。
(九)各级基金项目应在文章首页以页下注形式标注，例如“基金项目:国家社科基金一般项目‘……’(……) ”，注明基金项目名称，并在圆括号内注明项目编号。
(十)图要清晰、精确。坐标中的物理量及单位要使用规定符号标注。同一内容或同一组数据，如列成表，不再作图；已用图示的不必列表。表格一律采用三线表，金相照片请提供原件并标明放大倍数。
综上所述，通过不断地修改和完善，提高稿件的质量和学术水平，增加被期刊录用的机会。
《民航管理》是一本在航空领域具有较高影响力的学术理论期刊，于1986年创刊，由中国民用航空局主管，中国民航管理干部学院主办，为月刊，国内统一刊号为CN：11-3309/F，国际标准刊号为ISSN：1005-491X。
该刊设置了规划治理、运行效能、航空经济、民航安全、基层管理、专题、信息交流、空中交通管理、民用机场、行业管理、航空教育、航空安全、航空公司、特稿、航空物流保障能力、专家来论、航空物流产业发展、航空物流企业竞争力等等栏目，覆盖航空领域多个研究方向，以反映航空领域的最新动态和发展趋势。
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