消防驾驶员事迹材料大全11篇
时间：2022-07-10 10:00:39
消防驾驶员事迹材料篇（1）
Abstract: along with the development of the logistics business, the road transport industry has soared, fire accident caused by vehicles on the road than the previous increase, in order to guarantee the safety of road transport in the logistics industry security, maintenance, through the typical fire cases to analyze and explore the road transport safety precautions.
Keywords: fire safety of road transport
中图分类号：D631 文献标识码：A
一、案例分析
(一） 火灾基本情况：2011年7月25日1时19分许，位于桦南县土龙山镇至佳木斯段42公里处黑MK846挂车车厢发生火灾。火灾中无人员伤亡，火灾直接财产损失统计为283，212元，属于一般火灾事故。
（二）火灾原因：该起火灾起火部位为挂车中部装载的铲车电瓶处，起火原因为铲车电瓶线短路引燃周围可燃物导致火灾的发生。
（三） 灾害成因：由于火灾发生在凌晨，初期火灾未及时发现；车辆装载货物不规范，可燃被褥堆放在铲车驾驶室内，导致火灾的扩大和蔓延。
二、现场勘查情况：
（一）环境勘验
起火黑MK846挂车车厢位于土龙山镇至佳木斯段42公里处公路上，车厢由北向南（车厢按照从车头方向）停放在公路，车厢北侧（靠近牵引车处）牵引车已不在，靠支撑腿支撑车厢靠近车头处的车厢，道路两侧为杨树，东侧距离车厢1.9米处的2棵杨树靠近车厢侧树叶已呈黄色。该车厢尾部靠近东侧路边沟内有一0.21平方米的被褥残骸，被褥残骸上面为灰白色灰烬覆盖，下面能清晰看到花色的布面和少部分电线残骸。
（二）初步勘验
从该车厢外部整体上看，从西侧车厢前后烧损较轻，中间部分车厢呈现灰白色，东侧车厢中间烧损严重，车厢铁皮已变灰白色，且靠近车头处的车厢护栏从北侧向南侧张开；该车厢东西两侧分别为六个轮胎已全部烧毁，仅能见轮胎钢丝和钢圈；南侧、北侧车厢厢板绿色喷漆清晰可见.从车厢上部看挂车车厢内部从北向南依次装载有发电机2台、四轮车（型号484）1辆、铲车（型号18）1台、四轮车车斗以及铁管、铁模板等物品，铲车位于车厢的中后部位，车头向北，铲车周围直径2米范围内铁质模板及钢管变为黑灰色，呈现由铲车部位向南北方向逐渐减轻痕迹。该车厢长13米、宽2.5米、高1.6米。
（三）细项勘验
对铲车驾驶室内进行勘查，铲车驾驶室外壳仅存铁质外壳，驾驶室距离车厢尾部4.6米，驾驶室高1米、长1米、宽0.78米；驾驶室内上层东侧靠近方向盘处电线绝缘已烧成白色粉末的成捆电线、该电线南侧靠近方向盘处为焊条，焊条呈现由西向东烧损逐渐减轻，驾驶室内西北侧有一捆外皮烧毁的铜质导线，西南侧为工地用灯具，靠近西侧驾驶室边缘有部分融化的玻璃，在灯具下部为水泵4台，水泵下面有一废弃的铲车排气管，铲车排气管呈灰白色，仅靠排气管处的有一水泵（现场提取）下部外圈部分烧毁三分之一并粘连一个灯具外壳，驾驶室内西南靠近外铁皮处有一长32厘米、高8厘米的空隙。
（三）专项勘验
对黑MK846挂车装载的铲车电瓶处进行勘查，该电瓶位于驾驶室后1米处，并放在一宽38厘米、长36厘米、高28厘米的铁箱内，该铁箱无上盖，铁箱内放置电瓶2块（现场提取），电瓶上部已烧损，外露电瓶铅板，在电瓶烧损处有2个电瓶导线（现场提取），其中一导线为13厘米长的多股铜导线并一头带有电瓶卡子另一头带有3毫米熔珠，另一导线长为24厘米的多股铜导线，该导线一头为多股粘连另一头为齐头多股铜导线但该齐头处有一直径3毫米的空洞；在装有电瓶的铁箱西侧用直径为5毫米的螺母固定在铁皮箱上多股铜导线该导线为电瓶的搭铁线，另一头带有电瓶卡子，且电瓶卡子有10毫米的不规则熔珠。电瓶箱前21厘米处为铲车后轮钢圈，钢圈曾灰白色，轮胎全部烧毁，在驾驶室踏板下左侧为液压油箱，右侧为铲车油箱。
三、 鉴定结论
经公安部消防局天津火灾物证鉴定中心对铲车电瓶线进行技术鉴定，经金相分析，为一次熔痕。
四、货运车辆火灾特点
（一）火灾蔓延速度快。货运车辆往往装载大量可燃物，导致火灾荷载大，燃烧后产生高温，易导致油箱破裂或爆炸，造成油料泄漏，形成流淌火，由于车辆轮胎为橡胶，使车辆易形成立体燃烧，特别是运输车辆后拖车为敞开式，氧气丰富，极易导致火灾的扩大和蔓延，影响人员逃生和物资的疏散。
（二）造成经济损失大。车辆本身就要数十万元，输车辆往往都是载大量货物，有的货物价值昂贵，一旦发生火灾形成立体燃烧将造成巨大损失。
五、 火灾预防措施
（一） 配齐消防器材。运输车辆必须配备一定数量的灭火器材，驾驶员与押运员必须熟练掌握器材使用，器材要分驾驶和货箱分别放置，一旦发生火灾，能及时获取灭火器材进行初期火灾的扑救。同时要配备铁锹和沙箱，防止有燃油火灾。
（二） 合理配装货物。物流车辆往往货物种类繁杂，在装载货物时要将可燃物用不燃物进行分隔；运载车辆的时候必须将车辆的电源切断，检查必须将运载的车辆内燃油卸干净，不能运载危险品。
（三）合理选择行车路线。一些司机为节省过路费，往往选择乡村道路行驶，部分路段路况不好，极易导致车辆的剧烈的颠簸，将造成货物损坏和摩擦起火的现象发生。
（四） 定时停车检查。货运车辆司机和押运员按照行车时间和道路情况，必须进行停车检查，查看所装载货物情况，适时调整货物，检查是否有烟雾或异味，一旦出现险情，第一时间报警，第一时间着到起火点，使用灭火器材进行扑救，若火势较大，尽量远离现场等待消防队到场扑救。
六、火灾扑救对策
消防驾驶员事迹材料篇（2）
汽车是现代广泛使用的客货运输工具,随着我国经济的迅猛发展,汽车的应用越来越广,尤其是高档车、私家车已走入千家万户,这一方面给人民的工作和生活带来了方便快捷,另一方面由于汽车使用大量可燃材料装饰、使用可燃液体做燃料,特别是电气设备及线路遍布全车,具有一定的火灾危险性,稍有不慎,就有可能发生火灾,汽车火灾呈逐年上升趋势。汽车不论是在单位还是在家庭都算得上是一项大的固定资产,大都参加了车辆保险,准确认定火灾原因,对于及时办理保险理陪,防止保险诈骗具有重要意义。
一、迅速赶赴火场,详细调查询问
对于任何一起火灾事故,调查询问都是火灾调查的主要工作内容之一,通过对火灾当事人、责任者或证人的调查询问,全面收集证据,有利于查明火灾时间、起火点及火灾的发生和发展过程,更有利于现场勘查、认定起火原因和火灾责任。对于汽车火灾而言,意义更大,只有在调查询问中了解事故发生的经过、时间、乘客和货物情况,汽车起火的具体状态,大致的起火部位,司机的操作程序和驾驶过程中的异常情况,才能为调查提供线索、明确方向。由于汽车发生火灾往往是在行驶过程、修理过程中,距离消防队一般较远,当发生火灾消防队到达现场时,火灾一般已经发展到猛烈阶段,加之可燃液体的大量存在,汽车火灾往往燃烧的较为充分,特别是一些汽车火灾,其现场只有驾驶员一人,由于种种原因,驾驶员很难如实的反映火灾客观事实。为此,火灾调查人员应及时迅速赶赴火场,展开火灾调查,可借助录音笔、录音机等工具,对现场人员及时的反复询问,为进一步制作询问笔录提供线索,创造条件。
二、对照电气原理图,分析汽车电气现状
汽车的电气部分担负启动发动机、点燃混合气、各项照明、各种音响等工作。电气部分是引起汽车火灾的主要火源,为了准确认定汽车电气火灾,调查人员应对汽车的电气原理有所掌握,其电气一般有电源电路、起动电路、点火电路、辅助用电设备等。其电路上用电设备均并联、线路连接多采用单线制,故可能因线路上的短路、断路、过载、接触不良等故障产生电火花,引燃泄漏的油料和车内的可燃装饰物。汽车发动机主要由冷却系统、系统、燃料系统、汽缸体、曲轴箱和点火器组成,其火灾危险因素在于发生电打火的可能性。同时,也要对主要电器有所掌握,如点火系统:包括点火开关、点火线圈、分电器、容电器、火花塞等,它们的主要作用是把蓄电池或发电机输出的低电压12伏或24伏经过点火线圈变为高压电1万伏以上,然后由分电器送给火花塞,由火花塞两电极间放电点燃混合气作功。火调人员在掌握汽车一般电气原理的基础上,要针对着火汽车的具体电气原理图展开分析,熟悉电气设备及线路在汽车的具置,为开展现场勘察理清思路,提供方向。
三、仔细展开勘察,科学提取物证
消防驾驶员事迹材料篇（3）
中图分类号：U458 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2014）20-0148-02
1 问题提出
随着社会经济的不断发展，公路桥梁交通基础设施存量不断增加；同时随着受使用者的不规范、车辆超载和自然因素等各方面影响，出现了使用功能不全的桥梁，为确保人民生命财产的安全，必须限载。另外，城市化发展，解决交通拥堵，出现了很多城市桥梁和立交桥，全国各地相应也增加了很多桥梁和立交桥前设置“限高龙门架”交通管制设施，人为地限定通行车辆的种类，在确保桥梁结构安全的同时也新增了各种不便利，给交通出行安全增加多了一道无形的屏障。例：佛山市禅城区佛陈大桥“限高龙门架”和南海区罗村大道下柏立交“限高龙门架” 同样象高明区高明大桥（旧桥）“ 限高龙门架”一样，为保护桥梁结构安全的同时也被超高车辆多次碰撞而发生事故（可见，从各地区，同一路段不同时段方面，已设置的“限高龙架”被超高车辆碰撞事故时有发生，其共同特性均为相同），并且说明到现在为止各地也没有一个切实可行的解决办法，如图1。在保证公共安全和桥梁结构安全的同时，如何更科学、更合理、更人性化保障驾驶员的生命财产安全是摆在我们面前的一道难题、也是一种挑战、也是一种责任。目标：笔者把如何使“刚性”硬碰导致破坏的制止方式变成“柔性”自我约束的无破损制止方式，最大限度的保证各方的安全进行了以下探讨。
图1
笔者根据“轨迹交叉论事故致因模型”对佛山市高明大桥（旧桥）30多例超高车辆碰撞“限高龙门架”，造成交通事故的原因进行全面分析后，从案例中总结经验和教训，拟提出对桥梁已设“钢结构限高龙门架”的前置应当增设“超高车辆自动报警装置”安全设施必要性的论点，从而最终达到预防或减少超高车辆碰撞“钢结构限高龙门架”交通事故频发目的。
2 事故原因分析
轨迹交叉论认为，在事故发展进程中，人的因素和物的因素在事故归因中占同样重要的地位。伤害事故是许多相互联系事件顺序发展的结果，事故的发生发展过程为：基本原因间接原因直接原因导致事故发生伤害。例：在佛山市高明区高明大桥（旧桥）超高车辆碰撞“钢结构限高2.2米龙门架”30多宗交通事故发展进程中，人的因素（违章驾驶员）的运动轨迹和物的因素（钢结构限高2.2米龙门架）的运动轨迹的交点，就是每宗交通事故发生的时间和空间。即违章驾驶员的不安全行为（不按交通管制提示驾驶车辆通行）和物（钢结构限高2.2米龙门架设置不完备）的不安全状态发生于同一时间、同一空间，或者说违章驾驶员的不安全行为（安全麻痹意识）与物（钢结构限高2.2米龙门架设置不完备）的不安全状态相遇，使能量转移于违章驾驶员，则将在此时间、空间就会发生驾驶超2.2米高车辆撞限高2.2米龙门架的交通事故。
根据轨迹交叉论事故模型图2所示来分析30多宗碰撞“钢结构限高2.2米龙门架”交通事故。图中，起因物（钢结构限高2.2米龙门架）与致害物可能是不同的物体，也可能是同一物体；同样，肇事者（违章驾驶员）和受害者可能是不同的人，也可的是同一个人。
物的因素（限高2.2米龙门架）
─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─
不安全状态 起因物 致害物
─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ 接
社会因素管理缺陷 事故
─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ 触
不安全行为 肇事人 受害人
─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─ ─
人的因素（违章驾驶员）
〔基础原因 〕―――〔间接原因〕―――〔直接原因〕―――〔事故经过〕
图2 轨迹交叉论事故模型
具体分析：对30多宗碰撞限高龙门架造成交通事故的机动车驾驶员与钢结构限高2.2米龙门架的两事件链的因果关系
如下。
2.1 人（驾驶员）的事件链
机动车驾驶员的不安全行为基于生理、心理、环境、行为几个方面而产生。
（1）生理遗传、先天生理、心理缺陷。
（2）社会环境、企业管理上的缺陷。
（3）后天的心理缺陷。
（4）视觉、听觉、嗅觉、味觉、触觉等感官差异。
（5）行为失误。
驾驶行动自由度很大，驾驶中受环境条件影响，加上自身生理、心理缺陷都易于发生驾驶失误或错误判断。驾驶员的事件链随时间进程的运动轨迹按（1）（2）（3）（4）（5）的方向线顺序进行。
2.2 物（钢结构限高龙门架）的事件链
该限高2.2米龙门架，从规划设计开始，再进入整个安装和投入运营全过程各阶段都可能产生不安全状态。
A设计、制造上的缺陷，如用材不当，预防撞结构完整性差，设置不完备（无超高自动报警装置）。
B工艺流程上的缺陷，如钢结构限高架不适应预防撞目的要求等。
C维修养护上缺陷，受撞损毁后维修难。
D投入营运上的缺陷（受撞后对车辆破坏性较大，易诱发其他意外事故）。
E作业场所环境上的缺陷（行车道视野开宽易做成错觉）。
物（钢结构限高龙门架）的事件链随时间进程的运动轨迹按ABCDE的方向线进行。
人（违章驾驶员）的因素链的运动轨迹与物（钢结构限高龙门架）的因素链的运动轨迹的交叉点，即人的不安全行为与物的不安全状态同时地出现，则将会发生事故和伤害。违章驾驶员、钢结构限高龙门架两事件链相交的时间与地点（时空），就是发生上述30多宗交通伤亡事故的“时空”，如图3所示。
（1）（2）（3）（4）（5）
〉事故伤害
A B C D E
图3 违章驾驶员与钢结构限高龙门架两事件链交叉
3 采取的对策
3.1 方案的设想
由此可见，由于个别机动驾驶员安全意识差和钢结构限高龙门架装置不完备，导致了驾驶员的不安全行为（违章行驶禁行车道）或物（限高龙架装置不完备）的不安全状态，若在“钢结构限高龙门架”前设置“超高车辆自动报警装置”安全设施，设法排除物（限高龙门架）全过程存在的隐患，或者及时提醒驾驶员消除失误等不安全行为，使两事件链锁及时中断，则使两系列运动轨迹不能相交，危险就不会出现，可达到预防或减少“超高车辆”碰撞“钢结构限高龙门架”发生事故，从而达到确保人民生命财产安全目的。
3.2 方案的实施
在距桥梁或立交桥“限高龙门架”前（约60M至100M处）行车道两侧设置“超高车辆自动报警装置”安全设施，对过往的车辆实行全天候的自动监测，如过往车辆自身高度超过“限高龙门架”设定高度时，侧被预定设置的“超高车辆自动报警装置”立即监测发现并同步四个高音喇叭发出（你的车辆已超高！重复播放）语音警告提示！设置在“限高龙门架”上的两组“交通信号灯”同步亮“红灯！”（即为灯控提示禁止通行！）；设置在“限高龙门架”上的“LED屏幕”同步显示“禁止通行！”文字（即为文字提示禁止通行！），提醒驾驶超高车辆驾驶员及时自觉中止不安全行为，有效地中断导致事发生的事件链锁，从而把“刚性”硬碰的制止方式变成“柔性”自我约束制止方式，最终达到既保护桥梁（或立交桥）结构安全又保护了驾驶员生命财产安全的目的。
参考文献
[1]公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估制度及指南解析（北京教材资料）第2章.2.1事故致因理论称为“多米诺骨牌”理论，就是1936年由美国人海因里希（w.H.Heinrich） 所提出.
作者简介
消防驾驶员事迹材料篇（4）
汽车是现代广泛使用的客货运输工具，随着我国经济的迅猛发展，汽车的应用越来越广，尤其是高档车、私家车已走入千家万户，这一方面给人民的工作和生活带来了方便快捷，另一方面由于汽车使用大量可燃材料装饰、使用可燃液体做燃料，特别是电气设备及线路遍布全车，具有一定的火灾危险性，稍有不慎，就有可能发生火灾，汽车火灾呈逐年上升趋势。汽车不论是在单位还是在家庭都算得上是一项大的固定资产，大都参加了车辆保险，准确认定火灾原因，对于及时办理保险理陪，防止保险诈骗具有重要意义。
一、迅速赶赴火场，详细调查询问
对于任何一起火灾事故，调查询问都是火灾调查的主要工作内容之一，通过对火灾当事人、责任者或证人的调查询问，全面收集证据，有利于查明火灾时间、起火点及火灾的发生和发展过程，更有利于现场勘查、认定起火原因和火灾责任。对于汽车火灾而言，意义更大，只有在调查询问中了解事故发生的经过、时间、乘客和货物情况，汽车起火的具体状态，大致的起火部位，司机的操作程序和驾驶过程中的异常情况，才能为调查提供线索、明确方向。由于汽车发生火灾往往是在行驶过程、修理过程中，距离消防队一般较远，当发生火灾消防队到达现场时，火灾一般已经发展到猛烈阶段，加之可燃液体的大量存在，汽车火灾往往燃烧的较为充分，特别是一些汽车火灾，其现场只有驾驶员一人，由于种种原因，驾驶员很难如实的反映火灾客观事实。为此，火灾调查人员应及时迅速赶赴火场，展开火灾调查，可借助录音笔、录音机等工具，对现场人员及时的反复询问，为进一步制作询问笔录提供线索，创造条件。
二、对照电气原理图，分析汽车电气现状
汽车的电气部分担负启动发动机、点燃混合气、各项照明、各种音响等工作。电气部分是引起汽车火灾的主要火源，为了准确认定汽车电气火灾，调查人员应对汽车的电气原理有所掌握，其电气一般有电源电路、起动电路、点火电路、辅助用电设备等。其电路上用电设备均并联、线路连接多采用单线制，故可能因线路上的短路、断路、过载、接触不良等故障产生电火花，引燃泄漏的油料和车内的可燃装饰物。汽车发动机主要由冷却系统、系统、燃料系统、汽缸体、曲轴箱和点火器组成，其火灾危险因素在于发生电打火的可能性。同时，也要对主要电器有所掌握，如点火系统:包括点火开关、点火线圈、分电器、容电器、火花塞等，它们的主要作用是把蓄电池或发电机输出的低电压12伏或24伏经过点火线圈变为高压电1万伏以上，然后由分电器送给火花塞，由火花塞两电极间放电点燃混合气作功。火调人员在掌握汽车一般电气原理的基础上，要针对着火汽车的具体电气原理图展开分析，熟悉电气设备及线路在汽车的具置，为开展现场勘察理清思路，提供方向。
三、仔细展开勘察，科学提取物证
消防驾驶员事迹材料篇（5）
汽车是现代广泛使用的客货运输工具，随着我国经济的迅猛发展，汽车的应用越来越广，尤其是高档车、私家车已走入千家万户，这一方面给人民的工作和生活带来了方便快捷，另一方面由于汽车使用大量可燃材料装饰、使用可燃液体做燃料，特别是电气设备及线路遍布全车，具有一定的火灾危险性，稍有不慎，就有可能发生火灾，汽车火灾呈逐年上升趋势。汽车不论是在单位还是在家庭都算得上是一项大的固定资产，大都参加了车辆保险，准确认定火灾原因，对于及时办理保险理陪，防止保险诈骗具有重要意义。
一、迅速赶赴火场，详细调查询问
对于任何一起火灾事故，调查询问都是火灾调查的主要工作内容之一，通过对火灾当事人、责任者或证人的调查询问，全面收集证据，有利于查明火灾时间、起火点及火灾的发生和发展过程，更有利于现场勘查、认定起火原因和火灾责任。对于汽车火灾而言，意义更大，只有在调查询问中了解事故发生的经过、时间、乘客和货物情况，汽车起火的具体状态，大致的起火部位，司机的操作程序和驾驶过程中的异常情况，才能为调查提供线索、明确方向。由于汽车发生火灾往往是在行驶过程、修理过程中，距离消防队一般较远，当发生火灾消防队到达现场时，火灾一般已经发展到猛烈阶段，加之可燃液体的大量存在，汽车火灾往往燃烧的较为充分，特别是一些汽车火灾，其现场只有驾驶员一人，由于种种原因，驾驶员很难如实的反映火灾客观事实。为此，火灾调查人员应及时迅速赶赴火场，展开火灾调查，可借助录音笔、录音机等工具，对现场人员及时的反复询问，为进一步制作询问笔录提供线索，创造条件。
二、对照电气原理图，分析汽车电气现状
汽车的电气部分担负启动发动机、点燃混合气、各项照明、各种音响等工作。电气部分是引起汽车火灾的主要火源，为了准确认定汽车电气火灾，调查人员应对汽车的电气原理有所掌握，其电气一般有电源电路、起动电路、点火电路、辅助用电设备等。其电路上用电设备均并联、线路连接多采用单线制，故可能因线路上的短路、断路、过载、接触不良等故障产生电火花，引燃泄漏的油料和车内的可燃装饰物。汽车发动机主要由冷却系统、系统、燃料系统、汽缸体、曲轴箱和点火器组成，其火灾危险因素在于发生电打火的可能性。同时，也要对主要电器有所掌握，如点火系统：包括点火开关、点火线圈、分电器、容电器、火花塞等，它们的主要作用是把蓄电池或发电机输出的低电压12伏或24伏经过点火线圈变为高压电1万伏以上，然后由分电器送给火花塞，由火花塞两电极间放电点燃混合气作功。火调人员在掌握汽车一般电气原理的基础上，要针对着火汽车的具体电气原理图展开分析，熟悉电气设备及线路在汽车的具置，为开展现场勘察理清思路，提供方向。
三、仔细展开勘察，科学提取物证
消防驾驶员事迹材料篇（6）
（一）常规业务办理：截止10月30日，农用拖拉机新机落户1255台。其中办理国家购置补贴机具大中型拖拉机落挂牌户22台、小型拖拉机落户挂牌398台；办理国家购置补贴机具联合收割机落户挂牌21台；上道路行驶拖拉机年检3777台；转籍（转出）92台；过户443台；注销报废停驶机车908台；考核拖拉机驾驶员7期981人，其中新训966人，增驾15人。驾驶员审验换证734人，办理分证、遗补、转籍等驾证业务125人。
（二）下乡开展便民服务36天次，出动监理人员280人次，出动监理用车72车次，发放《拖拉机年度检验通知书》6000余份。张贴宣传标语及通告638张，全县各乡镇在醒目位置悬挂宣传横幅悬30余条，印发宣传材料3000份，在滇滩镇设立永久性安全警示牌5块，召开乡镇农机安全生产座谈会35次，参加人数400余人，举办违法机手学习班5期，受教育人次170余人。给办理各项业务的驾驶员发放安全提示卡6000余张。
（三）双休日及春节、五
一、六月安全生产月、十一节假日抽调乡镇农机监理员配合及会同交警部门深入多个乡镇农村道路交通要道开展路检路查活动22次，出动车辆30辆次，出动监理员153人次，上路检查拖拉机309台，查处违法载人、客货混装、逾期不检等违法违章行为50起，现场组织机手学习5次，参加机手150余人，屡次违章机手上交保证书2份。农机安全生产领导小组深入各乡镇开展农机产品质量安全检查40余次。
（四）完成全年农机服务费收取指标。
（五）全年在检农用拖拉机交强险监督投保率为100%。
（六）按时上报各种报表，按时足额上解农机监理规费，积极完成上级交办的各项工作任务。
二、具体工作开展情况
（一）强化政治理论和业务学习。进一步学习和贯彻执行《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国农业机械促进法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》，严格按照《中华人民共和国农业部42、43、72号令》办理各项农用拖拉机业务。做到文明监理、优质服务，同时认真贯彻执行各级党委、政府有关农机安全生产的方针、政策和法律、法规。认真学习和遵守《云南省农村工作手册》，坚持以人为本，执政为民。
（二）抓紧抓好农机监理队伍安全生产工作，不断提高县乡两级农机安全监理员的安全生产意识。认真贯彻《安全生产法》、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》和有关法律法规，坚持“安全第
消防驾驶员事迹材料篇（7）
在竞争激烈的市场经济条件下，企业要想生存或谋求发展壮大，除了技术领先、资本雄厚之外，管理在其中起到越来越重要的作用，而成本控制是企业管理活动中永恒的主题。所谓成本控制，是指企业在生产经营活动中，用一定的标准对成本的形成进行监测、调整，保证企业达到成本目标的过程。其目的是以最少的资金消耗完成更多的工作量，并要在生产经营过程的各个环节，厉行节约，降低成本，提高经济效益。其任务是通过建立健全成本控制系统，运用各种控制手段与方法，对成本开支进行适时、全面、有效的控制，防止生产经营活动中的损失和浪费，避免成本偏差的发生，保证企业成本目标的实现。企业只有不断加强成本控制，才能提高企业的市场竞争能力和获利水平。所以，企业如何控制成本具有十分重要的意义。
1 企业运输成本的构成
根据财政部颁布的《运输企业财务制度》规定运输成本由营运成本、管理费用、财务成本三部分组成。对于大型运输企业而言，其运输成本可能包括上述三个部分，对于小型公司和个体户经营者而言，其运输成本基本上只包括前面所讲的营运成本，管理费用占很小的一部分，尤其是对个体经营者而言，根本不存在管理费用和财务费用，其运输成本直接等于营运成本。营运成本是道路客运运输成本中占比例最大和变化最大的部分，是指与营运生产或者运输车辆直接有关的各项支出。主要包括以下三项： 变动成本，燃油费、轮胎费、维修费、路桥费等；人工成本，底薪、提成、补贴、福利等；固定成本，养路费、保险费、折旧费、运管费、车船税、审验费及停车费等。以上桥路费、养路费、运管费、车船税及审验费等参考各省公路、道路客运运输收费标准，为企业成本内部不可控部分。
2 运输企业控制成本现状与困惑
企业的成本控制是随着企业对内强化管理，对外满足社会需要而不断丰富和发展起来的。我国企业在长期的实践中总结出了一些运营成本控制管理方面的方法和措施，但由于受种种因素的限制，这些方法和措施还不够完善，存在着一些缺陷和不足。
首先，相当部分人认为运营成本的控制只是单位管理人员的职责，与其他人无关。比如，道路客运运输企业中的驾驶员和修理人员，他们认为成本控制是基层管理人员的控制，而基层管理人员则认为是上级管理人员的控制。事实上，基层管理人员、驾驶员及修理人员在运营成本控制中尤其重要。基层管理人员在贯彻执行运营成本的考核方面担负着重要的角色；驾驶员在燃料、轮胎及修理费等方面是最直接的控制者，消耗量的多少与他们密切相关；修理人员在维修控制方面也是及其关键的，他们的技术水平决定着修理费用的多少。因此，加强成本控制，首要的工作在于提高广大职工对成本控制的认识，增强成本观念，培养全员成本意识，变少数人的成本控制为全员的参与控制。
其次，许多企业不重视对员工的培训。员工的工作方法、态度，将直接或间接影响企业运营成本的大小。优秀的人才有助于企业提高服务质量和工作效率并节约成本，提高企业竞争力。企业应该高度重视专业人才的培养和使用，积极举办各种类型的成本培训班，借以提高他们成本方面的专业知识，并在企业内部形成职工的民主和自主管理意识。实现自主管理，既是一种代价最低的成本管理方式，也是降低成本最有效的管理
另外，企业技术创新投入不足。技术创新能力的提高，对于一个企业维持其在市场上的竞争力和保持企业的可持续发展至关重要。
3 运输成本控制管理措施
我们都知道道路交通由三要素构成：一是“人”，包括行人（含乘车人）和驾驶人员；二是“车”，包括机动车和非机动车；三是“路”，包括公路和城镇街道。“人-车-道路”三要素中，从企业运输成本上来说，最好控制的就是道路，其次是车，再次是人。从事道路客运运输的线路，线路一般是相关交通运输部门在核定营运资质时，对其进行了线路进行了核定，并注明了营运客车起止线路及途径线路，因此，“路“的因素在企业成本中所占的比重较少，且大部分控制在主管交通部门中。“车”是联系道路与驾驶员的直接因素，但是车的购置与直接驾驶操作者也还是“人”的行为，因此，只要控制“人”和其相关因素“车”，就差不多了控制了企业成本。下面就重点探讨下运输企业应该如何科学控制企业成本。
3.1 选配合适的车辆，从车辆购置上压缩采购成本，减少固定资产折旧支出
首选，充分了解国内生产客车的厂家，必要时对各厂家的车型进行实际考察和综合评价其客车性能，比如生产规模、市场占有率、用户评价及售后服务等。
其次根据用途，即从事城间客运、城乡客运、旅游客运还是公交客运，来确定客车的具体车型。如中短途客运，可选择8～9m的中型高一级或者中型中级客车，因为运距不长，大多为流水发车，时间较短，不宜采用9m以上的大型客车。客流量大的黄金客运长途线路上，应选购动力性好、高速、配置先进、舒适豪华的高档大型高二、高三级客车。城乡客运应选择6～7m的轻型客车；根据客流量的大小、承运对象的消费水平、客运实载率等选购客车。如从事的客运线路，乘客多为经济欠发达地区的旅客，消费水平较低，则应选择中级或普通中型客车。如在经济发达、消费水平很高的客运线路上，应选购中型、大型高一级以上的豪华客车。
再次，根据公司企业的实际情况做好一些有针对性或特殊配置，比如发动机、前后桥、变速箱、空调等型号及品牌；这样操作的优点：一是考虑到企业同类型车辆在维修材料上（零配件）的互换性强，二是对一些配套厂家的优势产品择优选配。
最后，应该是货比三家确定车辆供应商，从根本上压缩采购成本，减少固定资产的折旧成本；数量较多的车辆大型采购应该是采用公开招投标的方式进行，来确定车辆供应商。
3.2 随车变动成本的控制
据某大型长途运输客运企业2013年1月-6月的财务
半年报表分析，道路客运运输客运企业随车公里而变动的燃料费用占总成本的27.18%，维修费占4.48%，轮胎费占0.89%....。
（1）设立良好的考核机制，建立长效的奖惩方案。制定科学合理的年度、月度考核定额指标，对随车变动成本的燃料、维修费、轮胎的驾驶员、维修工、相关管理人员进行考核，考核参考参数分别为百车公里油耗（升）、千车公里材料费（元）、千车公里轮胎费（元）。
（2）建立良好的维修团队，具有良好维修技师及技术人员。按照交通部规定：车辆维护实行“定期检测、强制维护、视情修理”的汽车维修制度，将保养制度和维修制度合并成保养维修制度一并考虑，加强车辆的日常维护，并强制执行车辆二级维护制度，确保车辆技术状况良好。
3.3 利用科学现代化的监控手段，安装车载定位系统GPS
车载定位系统GPS是利用卫星定位技术对车辆进行跟踪管理，车辆随时随地都处在监控之中，可以实现：车速控制，防止超速行驶，预防交通事故的发生；燃油控制，在油箱中安装微处理芯片，油量的变化在数据终端上以坐标形式显示，防止驾驶人不正常用油；行驶轨迹回放，防止驾驶人不按规定的路线行驶，绕收费站、避开高速公路走低等级公路。企业还可以根据实际需要可以安装带3G视频的GPS，实时监控画面更加清楚、全面监控驾驶员及车辆信息。
3.4 加强企业员工的安全教育，尤其是驾驶员的安全教育，减少道路交通事故的发生
交通事故不仅危及人的生命，还会直接或间接地造成物质财产的严重损失。 2006年全国共发生道路交通事故378781起，共造成8.9万人死亡，直接经济损失14.9亿元，交通事故成为社会一大公害。道路交通事故是一种复杂的随机现象，涉及到人、车、路、环境4大因素，对于运输业主来讲，主要做好以下工作：加强安全教育，提高驾驶人的交通安全意识，自觉遵纪守法；提高驾驶水平，增强驾驶人处理突发事件的能力；加强考核，严肃处理事故的责任人。
3.5 控制人工成本，建立科学有效、客观公平的业绩评级激励机制
人工成本包含驾驶员及相关管理员人工成本（财务人员常将管理人员工资成本列为管理成本项）。
（1）驾驶员工资。驾驶工资组成：底薪+产值提成或底薪+行车津贴或底薪+行车津贴+绩效工资这三种方式，运输企业可以根据适合企业的实际情况进行。
（2）管理人员工资。管理人员的工资级别，应该不宜差别太大，而且更加有效的方式就是重点增加绩效工资的比例。
（3）员工福利。企业应该制定良好的人力资源管理，增加员工的归属感，从根本上提高员工的积极性。
3.6 加强企业文化的建设
企业管理经历了“人管人”，到“制度制约人、约束人”，再到目前推崇的企业文化。企业文化是企业为解决生存和发展的问题的而树立形成的，被组织成员认为有效而共享，并共同遵循的基本信念和认知。企业文化集中体现了一个企业经营管理的核心主张，以及由此产生的组织行为。运输企业文化的开展主要体现“以人为本”的思想，树立“顾客为大”的理念，增强企业员工的“归属感”与员工自我价值的体现。企业文化是企业中不可缺少的一部分，优秀的企业文化能够营造良好的企业环境，提高员工的文化素养和道德水准，对内能形成凝聚力、向心力和约束力，形成企业发展不可或缺的精神力量和道德规范，能使企业产生积极的作用，使企业资源得到合理的配置，从而提高企业的竞争力。
3.7 充分利用现代科技成果。
道路客运运输企业必须有效地采用新技术、新设备、新工艺和新材料来控制和降低铁路运输企业的成本，时刻不能忽视科技的力量。应用现代科技成果能够扩大成本降低的空间，提高成本管理的效率。比如，利用自助售票终端系统及开通网上订票支付功能，从而减少对人员的依赖，降低人工成本；采购天然气汽车（LNG），减少企业燃料消耗成本，同时，也满足目前国家推行的节能减排低碳运输的要求；利用客流分析系统及GPS监控系统，通过分析对比，采用并班、调班，提高车辆正点率及实载率…..。因此，运输企业应该坚持将成本控制与科技进步紧密结合起来，充分利用各种科技成果提高企业成本控制的水平。
随着我国交通运输业的进一步开放，道路客运运输企业面临着国内铁路、航空的双向竞争压力，控制和降低成本真正成为运输企业生存与发展的内在要求，是决定运输产品和企业发展的重要因素，是衡量企业管理水平的综合性指标。运输成本的高低直接影响着铁路运输企业的盈利水平和市场竞争力。虽然现阶段我国道路运输企业在成本控制方面还存在许多不足，许多传统的管理思维、管理模式还影响和制约着成本管理的深化发展。道路客运运输企业为了生存、求发展，在激烈的市场竞争环境中必定会不断更新成本管理观念、改进成本控制的方法和手段，从而提高成本管理的水平及措施，有效节约企业成本，提高企业的经济效益，以求在竞争中立于不败之地。
参考文献：
[1]万寿义.成本管理[M].中央广播电视大学出版社，2001.10.
消防驾驶员事迹材料篇（8）
随着我国经济的迅猛发展，汽车的应用越来越广，尤其是高、中、低档的轿车已走入千家万户，这一方面给人民的工作和生活带来了方便快捷，另一方面由于汽车使用大量可燃材料装饰、使用可燃液体做燃料，特别是电气设备及线路遍布全车，具有一定的火灾危险性，稍有不慎，就有可能发生火灾，汽车火灾呈逐年上升趋势。特别是近两年，大客车火灾造成群死群伤的案例屡见不鲜，更有甚者竟然将汽车火灾作为骗取保险金和杀人的作案手段;为此，迅速的查明火灾真相，定性火灾性质，具有十分重要的意义，应该引起全体火灾调查人员的高度重视;笔者结合平时汽车火灾调查，参考部分书籍，就如何做好汽车火灾的调查提出几点自己的意见，以期给汽车火灾原因调查提供参考。
一、迅速赶赴火场，详细调查询问
对于任何一起火灾事故，调查询问都是火灾调查的主要工作内容之一，通过对火灾当事人、责任者或证人的调查询问，全面收集证据，有利于查明火灾时间、起火点及火灾的发生和发展过程，更有利于现场勘查、认定起火原因和火灾责任。对于汽车火灾而言，意义更大，只有在调查询问中了解事故发生的经过、时间、乘客和货物情况，汽车起火的具体状态，大致的起火部位，司机的操作程序和驾驶过程中的异常情况，才能为调查提供线索、明确方向。由于汽车发生火灾往往是在行驶过程、修理过程中，距离消防队一般较远，当发生火灾消防队到达现场时，火灾一般已经发展到猛烈阶段，加之可燃液体的大量存在，汽车火灾往往燃烧的较为充分，特别是一些汽车火灾，其现场只有驾驶员一人，由于种种原因，驾驶员很难如实的反映火灾客观事实。为此，火灾调查人员应及时迅速赶赴火场，展开火灾调查，可借助录音笔、照相机、摄像机等工具，对现场人员及时的反复询问，对现场进行全面的摄像，为进一步制作询问笔录提供线索，创造条件。
二、对照电气原理图，分析汽车电气现状
汽车的电气部分担负启动发动机、点燃混合气、各项照明、导航、音响等工作。电气部分是引起汽车火灾的主要火源，为了准确认定汽车电气火灾，调查人员应对汽车的电气原理有所掌握，其电气一般有电源电路、起动电路、点火电路、辅助用电设备等。其电路上用电设备均并联、线路连接多采用单线制，故可能因线路上的短路、过载、接触不良等故障产生电火花，引燃泄漏的油料和车内的可燃装饰物。汽车发动机主要由冷却系统、系统、燃料系统、汽缸体、曲轴箱和点火器组成，其火灾危险因素在于发生电打火的可能性。同时，也要对主要电器有所掌握，如点火系统：包括点火开关、点火线圈、分电器、容电器、火花塞等，它们的主要作用是把蓄电池或发电机输出的低电压12伏或24伏经过点火线圈变为高压电1万伏以上，然后由分电器送给火花塞，由火花塞两电极间放电点燃混合气作功。如果火花塞松动或脱落，高压火花是非常容易点燃一切可以燃烧的物质。火灾调查人员在掌握汽车一般电气原理的基础上，要针对着火汽车的具体电气原理图展开分析，熟悉电气设备及线路在汽车的具置，为开展现场勘察理清思路，提供方向。
三、仔细展开勘查，科学提取物证
汽车火灾的原因许多，火调人员就首先对汽车的外观进行仔细勘查，通过看、闻、问、摸等方法，由外向里，寻找起火部位，对可疑的部位或汽车部件进行要进行拆解检查，勘验被烧毁的汽车残体时，始终要注意发现和收集火灾原因证据。例如，车辆内部供油系统出现漏油，则应查寻漏油点，提取断裂的油管、破裂的油封、松动的螺丝;内部电气设备引发火灾，则应寻找短路点，提取电熔痕;可燃液体或燃料油类因震动或摩擦产生的静电放电引燃等。对于具有骗保和杀人作案性质的毁车火灾，应将调查和现场勘验紧密结合起来，注意对当事人的口供进行验证。对于汽车火灾，火场上存在的各种熔痕，经过火场勘查人员客观初步分析，认为其具有某种证明作用，或者可能证明某种作用时，收集起来，送专门检验部门进行检测，以达到证明某种作用的目的。提取物证时，要严格地按照法定程序，科学地收集，做到耐心、细致、认真、准确。
消防驾驶员事迹材料篇（9）
本预案适用于公司内车辆，有汽车吊、叉车、洒水车、清扫车、装载机、载重汽车、机动三轮车、小轿车、货车等。
1.2危险源
汽车吊、叉车、洒水车、清扫车、装载机、载重汽车、机动三轮车、小轿车、货车等等车辆由于日常保养差、带病行驶、车灯不亮、安全装置失灵、刹车失灵、道路路况差等因素导致发生碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火、撞固定物等事故。
1.3事故类型
1.3.1道路交通事故
1.3.1.1道路交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成碰撞、碾压、刮擦、翻车等人身伤亡或者财产损失的事件。
1.3.2生产安全事故
1.3.2.1作业车辆在作业场所内行驶或作业中引起乘员坠落和物体倒塌、下落、挤压、碾压、碰撞固定物等造成人员伤亡。
1.3.2.2车辆在作业场所内及作业道路上行驶因宽度、高度不足，转弯半径过小、地基承载力不足发生的车辆沉陷、翻车、坠车事故。
1.3.2.3维修车辆时未采取防护措施，砸伤人或溜车压人、撞人等。
1.3.2.4车辆在作业时发生车辆沉陷、翻车、触电引发火灾、爆炸。
1.4危害程度及范围
公司内车辆有汽车吊、叉车、洒水车、清扫车、装载机、载重汽车、机动三轮车、小轿车、货车等车辆在行驶过程中如碰撞、碾轧、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火等意外，极易造成车辆损毁和人员伤亡。车辆事故直接危及到人民的生命、财产安全，并对社会稳定带来不良影响，对国家和企业带来巨大的经济损失。
2.组织机构及职责
2.1领导机构及职责
组织机构和职责见《公司生产安全事故综合应急救援预案》中第3条应急组织机构和职责。
2.2工作小组及职责
组织机构和职责见《公司生产安全事故综合应急救援预案》中第3条应急组织机构和职责。
3.处置程序
3.1应急预警
3.1.1预警条件
3.1.1.1违章驾驶。如酒后驾驶、精力不集中、无证驾驶、疲劳驾驶、超速行驶等。
3.1.1.2车辆存在缺陷。如刹车失灵、转向灯损坏等。
3.1.1.3场地存在缺陷。如路况差、视线不良、厂内道路无减速带、无限速标志牌等。
3.1.2预警方式、方法
3.1.2.1现场出现事故征兆时，在事故地点及附近的人员首先排除事故隐患，利用电话、对讲机或派出人员等方法，迅速将情况和危害程度向作业班组长和生产值班调度汇报。各组成员携带各自的抢险工具，赶赴出事现场。
3.2信息报告
3.2.1作业班组长和生产值班调度要根据事故的性质和蔓延趋势，迅速做出应急处理措施；如事故难以效控制，迅速向部门各级负责人汇报，向应急值班室报警，并对可能受事故波及区域的人员发出警报通知。
3.2.2公司应急救援联络电话和应急指挥中心办公室联系电话详见《公司电话号码一览表》。公司24小时应急值班室：****，报警内线*****。
3.2.3公司应急值班室接到报警后立即向公司应急救援指挥部汇报，接到汇报后总指挥应立即宣布启动本应急预案，事故快报（事故发生的时间、地点、原因、人员伤亡、事故现状、实施救援情况及事故发展预测）总指挥或副总指挥审核后，在1小时内分别向上级公司、当地政府及相关主管部门报告。
3.2.4事故报告内容包括：事故发生的时间、地点、事故现场情况；事故已经造成或者可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）；已经采取的措施。
3.2.5应急值班室要有对外部联系电话，包括医疗救护队、上级有关部门和其他有关部门的电话联系方式。可采用电话、手机、传真等方式对外联系和求援。
3.3应急响应
3.3.1事故分级
根据事故严重程度、可控性、救灾难度和影响范围，将事故分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级，Ⅰ级为最高。
3.3.2应急响应分级
采取分级响应的原则，由现场负责人根据突发事件造成的危害程度、波及范围、影响力大小、人员及财产损失等情况，判断突发事件的等级，汇报相应的领导，由相应的领导决定起动对应等级的应急预案。
3.3.3应急行动
3.3.3.1应急救援指挥部成员到达调度中心后，由总指挥下达救援命令，根据事故情况，分析判断事故严重程度、波及范围、存在的威胁，确定先期救援方案；
3.3.3.2按照应急救援指挥部的指令，现场抢救组进行现场侦查，组织或协助事故单位开展抢险救灾工作；
3.3.3.3有关应急队伍进入事故现场后，迅速开展事故侦测、警戒、疏散、人员救助、抢修等有关救援工作，当事态超出响应级别无法得到有效控制时，向应急救援办公室请求实施更高级别的应急响应；
3.3.3.4保障技术组针对事故现场情况，制定详细的抢险救灾方案，报应急救援指挥部批准后实施，营救受难人员；
3.3.3.5应急恢复完毕后执行应急结束程序，由事故应急领导小组组长宣布应急结束。
3.3.4资源调配
3.3.4.1应急救援指挥部根据事故性质、影响范围、灾害程度，及时向汕头市安全生产监督管理局发出救援请求，请求上级部门给予医疗救护队伍、技术专家等救援支持。同时安排专人做好应急救援物资的调配工作。
3.3.5应急抢险
3.3.5.1当发生险情时，立即组织危险区域人员撤离，迅速报告现场应急救援小组组长，现场应急救援小组组长迅速上报公司应急办。
3.3.5.2一般突发事件
3.3.5.2.1发生一般道路交通事故，对未造成人身伤亡的，驾驶员按照一般事故简易快速处理流程执行。
3.3.5.2.2车辆发生交通事故，当事人对造成事实、责任无争议的，且符合公司有关规定的轻微交通事故，报人力行政中心协商恢复赔偿事宜。
3.3.5.2.3车辆发生交通事故，当事人对事故责任存在争议的，用像机或手机拍照，固定证据，并将车移至相对安全的地带，摆放警示标志；同时拨打122报警和保险公司报案电话，并及时向值班调度员报告事故经过，由人力行政中心跟踪协助驾驶员进行处理。
3.3.5.2.4车辆在道路上发生故障，需要停车排除故障时，驾驶员应当立即开启危险报警闪光灯，将车移至不妨碍交通的地方停放；难以移动的，应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车方向150米设置警告标志等措施扩大示警距离，必要时迅速报警。
3.3.5.3较大突发事件
3.3.5.4车辆发生伤人事故，驾驶员应立即拨打122（城区交警122、高速交警110）和120报警，并拨打保险公司电话报案后，立即将伤者送往附近医院进行抢救，并及时通知值班调度员。应急办根据事故级别启动本应急预案。
3.3.5.5车辆发生翻车事故并有人员伤亡。应急办接到报警核实后，根据现场可能状况，立即启动应急预案并调集救援人员、施救车辆（吊车）和急救箱、钢丝绳、千斤顶等物资赶赴现场，协助现场人员进行人员抢救和设备抢救，调查事故经过，保护事故现场，开展善后处理。如在现场遇到难以处理的事情，应及时请示应急领导小组扩大应急，启动公司级综合应急预案。
3.4扩大应急
3.4.1在事故抢救抢险过程中，若事态扩大，抢救力量不足，事故无法得到有效控制，抢救组和现场抢救指挥部要立即向救援指挥部汇报；
3.4.2由应急救援总指挥决定向上级部门求救，请求兄弟单位或政府部门进行增援，启动上一级事故应急预案，实施扩大的应急响应；
3.4.3必要时公司应急总指挥部可决定组织事故现场周围人员进行紧急疏散或转移，或请求地方政府组织周边群众进行紧急疏散或转移。
3.5信息公开
3.5.1按照积极主动公开的要求，把生产安全事故信息更多、更全面、更细致地告知社会公众，在满足群众知情权的同时，自觉接受社会监督。
3.5.2事故调查组应在2小时内将生产安全事故信息对媒体、社会、居民公开，及时准确采取的事故处置举措、抢险救援进展，回应社会关切，消除公众疑虑。
3.5.3事故调查组应及时跟踪事故救援情况，将伤亡、经济损失等情况及时公开。
3.6后期处置
3.6.1救援结束后对现场进行恢复，对损失情况进行检查，确定设备损坏情况和抢修方案。
3.6.2对事故抢险人员、器材进行清点，并撤离现场。
3.6.3公司组织各方资源开展抢修，尽快恢复正常生产。
3.6.4公司在事故发生后2日内组织事故原因调查分析，填写事故原因分析记录，并制定纠正和预防措施，报请安委会批准后实施。
3.6.5安委会对纠正和预防措施的实施效果进行验证。
3.6.6配合上级部门和政府部门开展事故调查，做好伤员及家属善后工作。
3.7应急保障
3.8应急救援指挥部及其工作小组按照日常工作分工做好应急物资和装备准备，各种器材应指定专人保管，并定期检查保养，使其处于良好状态，重点器材应设救援器材柜，专人保管以备急用。
3.9医疗器材：担架、氧气袋、塑料袋、小药箱等应存放在现场医务室或办公室；
3.10抢救工具：一般公司常备工具即基本满足使用，日常存放于现场仓库；
3.11照明器材：手电筒、应急灯36伏以下安全线路、灯具等存放在现场仓库内；
3.12通讯器材：电话、手机、对讲机、报警器等由个人分别保管；
3.13交通工具：公司常备值班急用车辆，停放于小车库、办公楼门前；
3.14防护用品：包括防护服、防护帽、防护眼镜、手套、呼吸器、防毒面具等。
3.15图表资料：包括季风玫瑰图、消防器材分布图、压力管路系统图、供电系统图、程控电话安装图、给水排水系统图、公司厂区平面图等。
4.处置措施
4.1处置原则
统一指挥、分级负责；充分准备、措施果断；先救人员、后保设备、单位自救与社会救援相结合。
4.2危险源监控
4.2.1监控方式
车辆使用单位应定期对车辆进行安全检查和评估，通过预测、预报和预警的方式逐级上报，分级管理。
4.2.2监控方法
4.2.2.1车辆使用单位应按照相关标准和管理制度对车辆在安全生产过程中的重大危险因素进行监控和信息分析。
4.2.2.2车辆使用单位应在车辆操作过程中严格按操作规程。
4.2.2.3车辆使用单位应对车辆运行危险区进行分级管理。
4.2.3预防措施
4.2.3.1严把司机进场准入关，司机须持有与其驾驶车型相符的合格驾驶证。
4.2.3.2行驶车辆车牌、行驶证和年度检验合格证齐全、有效。
4.2.3.3每日出车前检查车辆的转向装置、刹车装置、信号灯具、喇叭和轮胎等，保持车况良好，严禁带病车辆上路。
4.2.3.4相关路灯设置限速牌，限制车速、急转弯或作业人员密集区域设减速标志和警示标志。
4.2.3.5严格遵守交通规则，严禁违规驾驶。
4.2.3.6严格控制车辆的载重，禁止车辆超载行驶。
4.2.3.7道路须平整、通畅，减少急转弯，道路须由专人维护，及时清理车辆漏卸的物料，路面经常洒水，减少扬尘。
4.2.3.8超长、超宽的物件运输，应设置明显的警示标志，制定专项运输方案。
4.3处置措施
4.3.1车辆起火事件处置措施
4.3.1.1机动车辆若在停车场内发生自燃事故，第一目击者应大声呼喊，迅速利用停车场常备灭火器灭火，并立即通知值班员。
4.3.1.2值班员接到报告后，应立即组织灭火，疏散相邻车辆；火情继续扩大的，拨打119报警，并安排专人引导消防车辆进入现场。
4.3.1.3机动车辆在行驶过程中起火，驾驶员应立即靠右侧停车，使用车载灭火器灭火，并及时报告单位值班员；火情继续扩大的，及时拨打119报警，并向公司应急办报告。
4.3.1.4随车人员应迅速离开车辆，协助驾驶员灭火，并请求过往车辆和群众的帮助。
4.3.1.5发生机动车辆起火事件，应急办应在接到报告后，及时通知保险公司，核实损失；出现重大财产损失或人员伤亡的，应急领导小组按规定及时向当地政府主管部门报告。
4.3.1.6应急处置结束后，应急办应配合交警等有关部门进行调查处理，与保险部门协调相关事宜，并在调查工作结束后一日内将事件发生经过、损失情况、处置过程和结果书面上报公司应急领导小组
4.3.2车辆交通事故应急处置措施
4.3.2.1在发生交通事故后车辆驾驶员及车上人员第一步应当立即停车，保护现场痕迹物证，固定相关证据，同时应按规定汇报。
4.3.2.2机动车发生交通事故，当事人对造成事实、责任无争议的，且符合当地轻微道路交通事故快撤快处快赔办法规定的轻微交通事故，报车属单位安全员同意后，可以自行到快处中心协商处理损害赔偿事宜。
4.3.2.3未造成人身伤亡及情节较轻的，当事人对事实或成因无争议的，自行协商处理赔偿事宜；不能及时撤离现场的，应当迅速报告至交通警察或公安机关交通管理部门。事故现场按规定放置警示三角架，打开车辆警示灯，在交警部门人员未到场前做好其它车辆通过导流。
4.3.2.4造成人身伤亡事故的，驾驶员应当立即抢救受伤人员，并迅速拨打110、120求救，保护好现场；同时应报告预警中心，因抢救伤员变动现场的，应当标明位置。
4.3.2.5如果受伤人员必须立即治疗，同时找不到其它车辆协助运送的情况，当事人可以用发生事故的车辆送伤者到医院救治，但在移动现场前，必须将因移动现场后无法确定的车辆、人员倒地位置进行表划。
4.3.2.6事故现场取证救助行动中，安排人员同时做好事故调查取证工作，以利于事故处理，防止证据遗失。
4.3.2.7事故后在驾驶员生命受到威胁时，可视情况离开现场，但应保持与出警人员和应急办的联系。
4.3.2.8应急办接报后应立即赶赴现场，配合有关部门采取应急处置。出现重大财产损失或人员伤亡的，应急办报告应急领导小组后，应按规定及时向上级单位和政府主管部门报告。
4.3.3车辆故障应急处置措施
4.3.3.1车辆行驶过程中发生故障时，驾驶员应立即减速将车停靠到道路右侧安全地带，在道路来车方向距故障车50至100米（高速公路不低于150米）处摆放故障车警示牌，亮起示宽灯。
4.3.3.2妥善安置故障车后，驾驶员应初步判定故障原因，排除故障。
4.3.3.3驾驶员难以自行排除，应维护现场秩序，确保车辆、人员、随车物品的安全，同时报告公司应急办，等待支援。
4.3.3.4应急办接到报告后，应组织抢险救援组队伍，及时赶赴车辆故障现场，帮助排除车辆故障；现场无法排除时，可拖至专业维修厂修理。
4.3.3.5运料车辆发生和紧急任务车辆发生故障，应急办接到报告后，要立即派出备用车辆赶赴现场进行替换。
4.3.3.6发生车辆倾翻事故时，当有人员被压埋在倾倒车辆下面或驾驶室内时，救援队伍应立即采用扩张工具将被压人员救出。在实施救援时，各组人员应按职责分工合作，采取适当警戒预防措施，防止车辆倾倒、挤压事故的再次发生。
4.3.3.7发现事故车辆油箱内油料泄漏时，应紧急疏散现场人员，严禁烟火及严禁使用通讯工具，采取措施堵塞泄漏，将油箱漏油部位堵漏，用沙石、泥土等覆盖地面油污，同时将随车灭火器准备于现场待用，避免发生燃烧爆炸。
4.3.3.8发现有因车辆颠覆、变形被困于车内的人员时，及时调动、使用起重机械，撬捧、千斤顶等工具破拆车辆，解救被困人员，或协助公安消防部门破拆车辆，解救被困人员。
4.3.3.9如果有车辆压住伤者，应立即小心移开车辆，或用千斤顶顶起车辆，将伤者小心移出。
4.3.4车辆火灾或漏油应急处置措施
4.3.4.1发生火灾时，应采取措施施救被困在驾驶室内无法逃生的人员，并应立即使机车熄火，防止电气火灾的蔓延扩大。发生油料泄漏时，立即疏散无关人员。严禁点火源出现，应采取有效措施堵塞泄漏，避免发生燃烧爆炸。并根据下列情况，立即采取堵漏措施：
4.3.4.2油管折断时，可找一根与油管直径适应的胶皮或塑料管套接。如套接不够紧密，两端再用铁丝捆紧，防止漏油；
4.3.4.3油管破裂时，可将破裂处擦干净，涂上肥皂，用布条或胶布缠绕在油管破裂处，并用铁丝捆紧，然后再涂上一层肥皂；
4.3.4.4油管接头漏油时，可用棉纱缠绕于油管接头，再将油管螺母与油管接头拧紧；还可将泡泡糖或麦芽糖嚼成糊状，涂在油管螺母座口，待其干凝后起密封作用；
4.3.4.5漏油漏水时，可根据砂眼大小，选用相应规格的保险丝，用手锤轻轻将其砸入砂眼内，便可消除漏油、漏水现象。
4.3.4.6应急领导小组根据现场情况，及时通知伤者家属赶到就治医院，配合医疗救护人员开展医疗救护，开展善后处理。
4.3.4.7应急处置结束后，应急办应在调查结束后一日内将事故发生经过、损失情况、处置过程和结果书面上报事业部及公司应急领导小组。
4.4急救措施
4.4.1迅速将伤者移至安全地方，让伤者安静、保暖、平卧、少动。
4.4.2在抢救的同时拨打 120 呼救。呼救时应详细说明事故单位、地点、严重程度、 联系电话，并派人到路口接应。
4.4.3在急救中心医护人员未到达之前，应根据事故现场的整体情况、位置和伤者的伤情、部位，立即组织人员进行抢救。
4.4.4伤者发生休克，应进行人工呼吸，或者根据部位的受伤情况做胸外心脏挤 压法（但必须注意骨折的部位）。
4.4.5若伤员有断肢情况发生，应尽早用干净的干布（灭菌敷料）包裹装入塑料 袋内，随伤员一起转送。
4.4.6遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒 的纱布或清洁布覆盖，用绷带或布包扎；
4.4.7发现脊椎受伤者，创伤处用消毒的纱布或清洁布覆盖，用绷带或布包扎； 搬运时，将伤者平卧放在帆布担架上或硬板上，以免受伤的脊椎移位、断裂造成 截瘫，导致死亡；抢救脊椎受伤者的搬运过程中严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩背运；
4.4.8发现伤者手足骨折或其他部位骨折的，不要盲目搬动伤者，应在骨折部位 用夹板临时固定，使断端不再移位或刺伤肌肉、神经或血管；
4.4.9遇有创伤性出血的伤员，应迅速包扎止血，使伤员保持头低脚高的姿势， 并注意保暖；
4.4.10在施救的同时应尽快送往就近医院；伤者送往医院抢救时，途中尽量减少颠簸，同时密切注意伤者的呼吸、脉搏、血压及伤口的情况。
4.5注意事项
4.5.1不要轻易移动受伤者，保持其呼吸道通畅；
4.5.2有出血时，应有效止血，包扎伤口；
4.5.3如果发生骨折，用双手稳定及承托受伤部位，限制骨折处活动并设置软垫，用绷带、夹板或替代品妥善固定伤肢；
4.5.4发生断指（肢）应立即止血，应马上用止血带扎紧受伤的手或脚，或用手指压迫受伤的部位止血。伤口用无菌纱布或清洁棉布包扎，将断指（肢）也要用无菌纱布包扎，有条件的与冰块一起放入干净胶袋，并立即送医院进行手术；
4.5.5如果伤者出现呼吸或心跳停止，应进行心肺复苏急救。
4.5.6现场自救和互救
4.5.6.1在抢救伤员过程中要做好周围倒塌物体的加固、监控工作，保证自身安全。
4.5.6.2在伤员救治和转移过程中，应遵循先重后轻的原则，采取固定等措施，防止加重伤员伤情。
4.5.6.3紧急情况下，可以动用肇事车辆运送伤员到医院救治，但要做好标记，并留人看护现场。
4.5.6.4要保持冷静，保护好事故现场，依法合规配合做好事件处理。
4.5.6.5若事件现场有危险化学品泄漏或可能产生爆炸时，应在保证自身安全前提下，将人员救出后立即撤离到安全地带。
4.5.6.6扑救车辆火灾时，人员一定要正确使用灭火器，且灭火人员一定要站在火源上风口。
4.6附件
4.6.1指挥部成员通讯联系表
4.6.2公司各部门负责人、相关人员通讯联系表
消防驾驶员事迹材料篇（10）
“在一场球赛后没让观众记住名字的裁判，才是真正称职的裁判。南来北往的中外乘客，不会记住一个服务到位的出租车司机的名字，但会对那个国家和城市留下美好的印象，这就是对我们这个行业的最高褒奖。”
__，首推“无痕迹服务”的__出租车司机，面对记者的提问说出了这番耐人寻味的话。在这位全国劳模的背后，已崛起了一个全国服务行业的品牌，他所在的__首汽股份有限公司已成立了__车队、__班。
小事点点滴滴留心
“阿拉上海人。”得知记者来自《新民晚报》，在上海出生的__立马用一句挺刮的上海话表示欢迎，这是__拉近与陌生人距离的方式之一。正如同他主动问候上车乘客的第一句话“您好，咱去哪？”一个“咱”字拉近了与乘客的距离。把出租车方向盘已有20年了，__的许多工作方法都是在实践中慢慢琢磨、领悟出来的。
1985年初，25岁的坦克兵__从部队复员，经考核成为首汽公司一名驾驶员。当时的出租车司机是一个令人眼馋的热门岗位，男青年谋职成功后连媳妇都好找。身高不足1.7米的__，面试时还多穿了两双厚线袜以增高，最终成了百里挑一的幸运儿。
驾驶员工作不轻松。在运营间隙，__阅读了大量社会心理学、消费心理学方面的书籍杂志。处处留心皆学问。第一次[本文转载自文秘站网-找文章，到文秘站网]看到乘客晕车呕吐后，第二天他就在车上准备了塑料袋；突遭暴雨乘客下车被淋湿，他就想到了在车中备把雨伞；儿童上车爱抢前座，为防止意外磕碰，他耐心地将孩子哄到后座以便家长看管……。
乘客也是他的“师傅”。中国人民大学李春秋教授和__聊天时谈到，服务的最高境界是超前服务、无痕迹服务。真诚、自然地为乘客提供服务，让乘客在不知不觉间感受到真诚，而出租车司机却可能得不到表扬，甚至连名字都不会让人记得，但乘客的心里却记住了这个国家、这个城市。为了达到李教授说的最高服务境界，他开始注意观察、总结、记录一些乘客的乘车习惯，以及不同性别、年龄段和社会层次的乘客有特殊需求时的不同反应和语言暗示，在超前服务中的言行尽可能弱化“为您服务”的痕迹。
在__，乘出租车的外地游客不少，他买了介绍__周边景点、特色餐饮和购物指南的书籍放在车内明显位置；受过多年“外事纪律”熏陶的__养成了一个习惯，出车前不吃生葱、大蒜、臭豆腐等异味食品……__总结的许多无痕迹服务方法，如今已在__车队推行，而由高水平驾驶员组成的__班组还有不少绝活：起步不“闯”(__话：意思是猛)，刹车不点头，拐弯不晃。特别是“一杯水”功夫更是了得，在整个运驶过程中，车上置放的水杯中不能晃出水来，刹车时乘客的头不会朝前一冲。
名片党徽佩戴胸前
“每辆出租车出一趟活儿，都是流动的广告，驾驶员素质高低、服务好坏直接影响着首都和祖国形象”，这是__车队驾驶员始终牢记的一句话。
一块长方形的红色塑料标牌，上书“首汽__车队”，安放于副驾驶座前位置，这是__车队的“名片”。__班有12名成员，个个都是首都出租车行业的“的士之星”，其中有8位是共产党员，他们的“名片”是胸前始终佩戴的党徽，这既给乘客安全感，也为自己接受社会监督加压。
__市民认可__车队成为__“新名片”，缘于20__年“非典”时期。成立才一年多的__车队碰上了这场突如其来的灾难，出行者大量减少，驾驶员面临做一天亏一天的尴尬境地。出租车公司不少司机要求退车，还有的司机不愿载送上医院的乘客。__等优秀驾驶员向首汽全体出租车司机发出倡议：“恪守职业道德，坚持运营不停车”。他们呼吁同行，只要__大街上有出租车在跑，就能给广大市民增添信心，并告诉全世界：__没有倒下。在那些特别的日子里，“首汽”是在__大街上跑得最多的出租车品牌，__市民知道“首汽”司机不怕送客到医院。
从此，这支国内第一个以全国劳模名字命名的出租汽车车队声誉鹊起，首汽__车队成为“外国人看中国、外地人看__”的第一张名片。为了迎接20__年__奥运会，__车队司机目前正加紧熟悉各个奥运场馆分布方位和行车路线，有的还加码学习外文，争为__城市形象增光添彩。
秘诀有理也让无理
20__年2月5日，__所在的首汽三分公司八队被命名为__车队后，至今153名驾驶员没有接到一位乘客投诉。这有什么秘诀？有理让无理，这是__车队的工作信条。有些乘客不懂交通规则瞎指道，让司机违章超速、抢行超车、闯禁行线等，不依着他就声称要投诉。__车队司机碰上这些堵心事，不急不火耐心解释，实在说不清也不正面冲突，宁愿自己受委屈、吃点亏，也不激化矛盾。
上月，一位女士乘上徐永良师傅的出租车，到长安大戏院对面便要停车，而__交通法规明确规定长安大街沿线不准上下乘客。徐师傅建议再开一段路，但女乘客认为他故意绕路而怒气冲天。受冤枉的徐师傅仍然笑着回应，“为了您的安全考虑我不能在此停车，我先把计价器按下，再到建国门立交桥调头把您送到长安大戏院门口。”那位女乘客反而不好意思了，一再向他道歉。
有容人之量，不怕遭遇乘客的暂时“无理”。__车队有个不成文的规矩，遇到不能停车的路段或单行线，驾驶员会主动立起空车牌，免收多出来的费用。有时哪怕乘客不听司机意见而造成多绕路，也会主动提出少付费，任何行车路程中的问题都会在互谅互让的氛围中解决。用真情构建和谐、用诚信打造文明、用温情感染乘客，擦亮了__车队的“金字招牌”。很多__市民一见到__车队牌号就报个目的地，之后自顾自在车上小憩，他们知道这些爱岗敬业的“的哥”是最可信的人。
更多乘客的温馨“回馈”带给车队驾驶员许多感动。节日里，乘客们会说一句“师傅，平安吉祥”；雨雪天，乘客们会多一声“慢点开”的贴心叮嘱；拥堵的路上，乘客们会安慰几句“不着急，没事”。今年一个酷热的夏日，有位乘客非要塞一瓶冰镇饮料给驾驶员。柴玉杰师傅把这瓶饮料摆在车里好几天，作为激励自己更好为乘客服务的动力。
劳模、党代表、服务明星，却不是车队队长、班长——
__干嘛不挂个一官半职？
全国劳模、__市第九届党代表、全国用户满意服务十大明星……翻开__的履历，发现各种荣誉称号数不胜数，但不见一个“官”的 职位，哪怕是__车队队长、__班班长，也和__毫不沾边，__干嘛不当“官”？
甘做一个“标杆”
首汽三分公司党委书记陈一凡透露，其实以前公司曾有提拔__当车队长的意思。但__认为，他当“官”对车队建设的推动作用，有可能还不如自己当“标杆”对同行的促动作用大。
20__年初，公司在市政府统一安排下购进了一批使用天然气的索纳塔出租车。由于购置成本高，“车份”也较原来车型有所上涨，而且车身颜色为黑色。老百姓认不认这种车？活儿好不好拉？新车性能怎么样？“单气”车会不会给运营带来不便？许多问号，令大家不敢接车，随之而来的“非典”更使出租车经营陷入困境。这时在__的带动下，一批优秀司机主动站出来，向公司表示愿做第一个吃螃蟹的人。他们说，__能做到，我们为什么不能做到？
师傅当了班长
__班里有不少人都是为首汽工作将近30年的老师傅，他们经验更丰富也更适合管理。最后，__的师傅朱国志当上了__班的班长。朱国志师傅为人非常随和，他在首汽工作27年了，与班组成员都非常熟悉，每月8日和18日的例会，都会和大家共同探讨最近的安全行车注意事项。他告诉记者，__班有不少是复员转业军人，根子正作风好，因此整个团队一直很和睦。
徐永良师傅连续5年不曾有过违章记录，朱国志师傅还保持着车队150万公里安全行车无事故的最高纪录……__说，自己是在首汽老师傅们栽培下成长起来的，周围许多非常优秀的同志都值得他学习，处在这样的环境中是他的一种幸福。
榜样力量无穷
__车队成立之初，__觉得压力很大，个人能百分百保证做好，可一百来号人的车队全都挂__的名，要是有谁一旦出了纰漏，不是让他担骂名吗？公司领导和车队老师傅们打消了他的顾虑：个人成绩的取得本身就离不开集体的帮助，成立__车队等于提供了一个互相交流、促进的机会。
榜样的力量是无穷的。首汽三分公司许多驾驶员都以走进__车队、__班为荣，处处以劳模的标准严格要求自己。曾经开过“黑车”司机的柴玉杰来自郊区密云县，进入__车队后化压力为动力，从以前的“游击队”转变成为素质过硬的“正规军”。__车队还成为__10万出租车司机的榜样，有人笑言这个品牌效应比__当上__出租车行业的“大官”还管用。
拾金不昧为何还要自责？
——__车队的更高服务标准
拾金不昧一直被认为是出租车司机的美德，但记者在采访__车队时，要“挖掘”有关拾金不昧的新闻素材还有点难度。难道__车队驾驶员碰不上“马大哈”乘客？其实答案很简单，超前服务和无痕迹服务，大大减少了拾金不昧的可能性。
好事已成往事
若问__印象最深的一件拾金不昧好事，得追溯到1988年。当时，两名游完故宫的老外，下车时把一个价值上万元人民币的佳能牌照相机遗落在后座上。直到__开车拐弯离开饭店，听到后座有东西滚动的声音回头看时，才发现照相机，他马上返回交还给失主，前后不过5分钟。一位老外追着和他握手道别时，往他手心里塞了30美元，被他婉言谢绝了。以后，__捡到的乘客失物都是不起眼的小物件，哪怕是月票夹他都设法及时交还失主。
失物及时归还
首汽车队最难统计的就是拾金不昧，因为很多驾驶员早就有这个习惯：能够设法归还失主的一定要亲手送达，而不会把失物上交给车队处理，因此不少拾金不昧的好事车队都不知道。
李顺国是__班的一名普通司机，几年前的一个深夜，他在收车打扫车厢时发现了一个小包，里面有合同书、现金等物。按照文件上的地址，他在凌晨1时多赶到失主住处送还失物，要不是十分感激的失主向车队反映，大家都不知道这事呢。
未尽提醒责任
消防驾驶员事迹材料篇（11）
曼恩EfficientLine高效版牵引车通过技术创新与改进，树立了业界“节能高效”新标准。在贯彻其“知省”理念的同时伴随着其他方面的全面升级，将继续保持高端卡车市场领先地位，为用户带来更可观的经济效益。
德国曼恩多个高层出席了本次会，其中包括曼恩商用车中国总裁Thilo Halter先生、曼恩商用车高级副总裁市场营销全球负责人Bjoern Loose先生、曼恩商用车中国销售总监秦涛先生、曼恩商用车中国售后服务部总监Guido Bochtler先生、曼恩商用车中国产品部总监Clemens Wolff先生、曼恩商用车中国市场部总监陈瑞乾先生。众多高层的出席也表明曼恩对此次的EfficientLine高效版牵引车信心十足。
曼恩商用车中国总裁Thilo Halter先生在启动仪式上致辞并表示：“德国曼恩作为全球范围内领先的商用车辆和道路运输方案供应商，其专注于为用户提供质量可靠的产品和高度以客户为中心的业务解决方案。曼恩先进的技术和创新的理念造就曼恩品质，EfficientLine高效版牵引车将给大家带来惊喜。”
曼恩商用车高级副总裁市场营销全球负责人Bjoern Loose先生表示：中国对于曼恩来说是极其重要的战略市场，因此对来自中国客户和市场的声音非常重视。曼恩EfficientLine高效版牵引车正是为了满足中国市场而的，用实际行动来践行了其“以客户为中心”的理念。
TCO再升级运营成本更低收益更高
曼恩此次推出的MAN EfficientLine高效版牵引车是“省”的最佳代言人，无论是全新带有压缩空气管理（APM）的可自动关闭空气压缩机，新高效交流三相发电机，带有MAN TipMatic的变速箱，Easystart起步辅助系统，精细优化的空气动力学设计，都能让客户感受到曼恩MAN EfficientLine高效版牵引车在高效节能上的出众表现，从而让客户收益更高。确保购买EfficientLine高效版牵引车的客户在市场中始终占据优势地位。
1、配置MAN D20/D26发动机最大功率可达540HP
曼恩EfficientLine高效版牵引车配备的MAND20/D26发动机，功率范围在440-540马力，具有高扭矩低转速的特点，采用了高压共轨技术，在高压力下将使柴油燃烧更充分，最大轨道压力1800bar。通过技术优化，在保证重量轻、效果好的同时，做到了低油耗、低排量的要求。
2、带有APM可分离技术的空气压缩机
曼恩EfficientLine高效版牵引车配置带有新型气压管理（APM）可分离空气压缩机，通过电控压缩空气产生，只在需要时运转。在长途运输中可将压缩机运行时间降低90%，这样，相比于连续运转压缩机，其将可以降低0.5L/100km的燃油消耗。这项技术的使用将使压缩机拥有更长的寿命和更低的噪音，同时还将拥有更低的服务成本和更长的保养周期。
3、新三相发电机和空气阻力优化
此次曼恩EfficientLine高效版牵引车配有新型的三相交流发电机，和以前的发电机相比降低油耗0.2 L/100km，寿命更是提高一倍。另外，MANEfficientLine高效版牵引车的驾驶室采用空气动力学优化，减少了不必要的做功损耗，降低消耗量0.3L/100km。
4、车辆自身重量更轻有效载荷更高
在中国市场上，德国曼恩为牵引车提供了最轻量型的底盘，而此次上市的曼恩EfficientLine高效版牵引车也不例外，邮箱和轮毂均采用铝制。曼恩EfficientLine高效版牵引车在减轻自重的情况下，采用X型的横梁减轻重量仍起到稳定车辆的作用，大梁及附件的重量都采用最优设计，带来了双重受益，增加了超过200公斤有效载荷，减重近300kg，从而有效降低燃料消耗。
5、拥有MAN TipMatic自动换挡系统有效载荷大幅度提升
曼恩EfficientLine高效版牵引车拥有MANTipMatic自动换挡系统，MAN TipMadc自动变速器便捷的操作，不仅可以自动选择最适合的挡位以实现最大程度的发动机制动，保证最大的驾驶安全性，还可以有效降低油耗，减轻传动系统负担，和手动变速箱相比有效载荷提升70kg。
MAN TipMatic自动变速器让动力传动系统更耐磨损，也避免误操作带来的损害，离合器拥有更长使用寿命。降低燃油消耗量：相比于手动变速箱，因为最优档位行驶，大约减少0.6 1/100km的燃油消耗量。
6、EasyStart自动辅助起步系统
MAN Tipmatic自动变速箱上的EasyStart是一个自动起步辅助功能，在上坡时辅助起步。每一次都自动激活，当制动踏板松开并且驻车制动也没有使用时，通过保持行车制动系统里的制动压力来阻止静态的车辆向后移动，减少了在斜坡因为无意识的滚动和碰撞带来的事故风险。
7、曼恩车联网更精准的提升运营水平
作为可生成有效管理措施的管理工具平台的曼恩车联网，通过欧洲多年的专业经验和对国内多年的理解，基于最佳行业实践，可以实现最优可量化司机驾驶行为管理及薪酬管理，并且实现车辆预防性维修保养，提升出勤率。
曼恩车联网系统可以让车队管理者根据需求监控到的每一辆车在任何一段行驶里程中的运行数据，比如怠速时间百分比、平均百公里油耗、超速时间百分比、急刹车次数、急加速次数等多项数据，通过评分制定绩效考核标准。
为了能让客户更为放心便捷的购买EfficientLine高效版牵引车，曼恩耶推出了相关“合同福利”，客户购买EfficientLine高效版牵引车，可自由选择全国服务经销商。另外，车辆在出现故障时将会有完整的保养和维修历史记录，以便增加车辆剩余价值和促进转售。
全套安全制动系统让驾驶更安全
就安全性而言，曼恩EfficientLine高效版牵引车配置了最全套的安全防护装置，采用主被动设施相结合的方式来保证驾驶者的安全。
1、MAN EBS制动系统
曼恩EfficientLine高效版牵引车配备了带盘式刹车的MAN EBS制动系统。盘式制动具有较好的散热效果，避免了制动衰退。与常规制动系统相比EBS具有较高的制动压力和较快的反应时间，响应时间快300毫秒。
2、MAN ABS和ASR制动系统
曼恩EfficientLine高效版牵引车针对不同环境也配置了不同的设备，防抱死系统ABS和防滑系统ASR的结合使用，使得车辆在滑湿的路面上也可保持稳定性和转向性，减少了车辆打滑，提高了车辆安全性。
3、ESP车身稳定系统
曼恩EfficientLine高效版牵引车作为第一个将电子控制车身稳定系统ESP作为标准配置的车型，DSP（动态稳定系统）和ROP（防翻倒系统）可有效的防止车辆由于转弯过快导致车辆侧翻。该系统会在车辆出现严重的横向加速度之前通过降低发动机扭矩或制动措施降低车辆速度从而防止车辆侧翻。
4。配备发动机EVB制动较少制动系统维修
曼恩EfficientLine高效版牵引车同样配备发动机EVB制动和缓速器制动，提升排气阀制动性能从而极大地提高安全性。另外，无磨损制动有效的提高了车辆的操控性能，延长了行车制动的使用寿命。制动功率可达730kw=1000HP，减少车辆使用成本，减少了停车时问，减少了制动系统的维修。
5.被动安全设施保证驾驶室安全
曼恩EfficientLine高效版牵引车的驾驶室是采用最新科技和最高标准设计的，具有高强度材料制作的安全壳、三条环绕壳体的加强筋设计、安全带报警提示等，通过了严格的碰撞安全试验。在事故发生时确保有足够的车上人员生存空间；3点式安全带确保乘客安全的坐在座椅上，保护了驾驶室里的乘客同时减少了二次事故的发生。
另外，曼恩车联网可以对驾驶员的驾驶行为进行评分并设定等级，通过数据不断提醒驾驶员相关驾驶安全问题。MAN的专家级培训师也会通过曼恩车联网针对每一个驾驶员操作进行评价及提出改善意见。从而让司机在驾驶过程中更加规范的去完成驾驶行为。同时，曼恩相关合同也将承诺100%保证安装正品配件，曼恩也将定期免费推荐软、硬件升级和车辆诊断，让行驶更安全。
高质量源自曼恩多年不懈追求
此次亮相的曼恩EfficientLine高效版牵引车驾驶室也是亮点之一，MAN EfficientLine高效版牵引车拥有超大的驾驶室，平坦的驾驶室地板增加驾驶室高度，另外配备空气悬挂座椅，驾驶室低噪音等细节可以让驾驶员在长途运输中更好的表现。
据公开信息报道，在世界最大的量认证权威机构TUV对欧洲品牌工作车辆的测试中，曼恩是2012年到2015年连续四年的获胜者。德国莱茵TUV具有130年的认证经验，是世界范围内可信度非常高的认证权威机构。TUV对所有车辆的认证基于相同严格的认证实验，测试包含所有欧洲品牌。
随着国内经济的快速发展，物流运输环境的逐步改善，物流运输企业对卡车性能的要求也越来越高，主要体现在高效性、安全性、可靠性、舒适性、低油耗、耐磨损等方面。为了满足中国用户的需求，德国曼恩推出了这款符合中国市场的EfficientLine高效版牵引车，以此来解决不同客户的要求。作为全球领先的商用车生产厂商，德国曼恩的足迹遍及世界许多国家，产品以其先进的技术，过硬的质量得到肯定。从德国到中国，德国曼恩的技术也一直在延续，以其优越的性能和完善的服务体系在用户心目中树立了良好的口碑。
