保险公司查勘工作总结大全11篇

保险公司查勘工作总结篇（1）

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2021年保险公司勘察员工作总结

本人自__年__月__日参加工作至今，一年零四个月的实习时间已结束。回溯十六个月的实习过程，在中支公司领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的努力，在各方面都取得了长足的进步。十六个月弹指一挥间就毫无声息的流逝，就在此时需要回头总结之际才猛然间意识到日子的匆匆。“千里之行，始于足下”，这十六个月短暂又充实的实习使我真正体会到一个保险工作者的辛苦，乐趣和责任。由于自己来的较晚，和其他同事还有一定差距。但我一定会加快脚步跟上来，并超过他们。

一年多以来，我把学习期分为了三个阶段：熟悉环境、熟悉工作、习惯工作环境和压力及掌握业务知识。

在每个阶段中都使我我收获良多。

第一个阶段：刚到县公司的前几天非常难熬：不认识人、不熟悉工作、最难捱的是不能感觉到自己的价值。在这种境况下，使我学会了承受工作高压下如何缓解自己，如何和同事交流学习。那一刻起，我就下定决心：一定要做一名合格的、优秀的查勘员。说起来，做一名查勘员容易，但要做一名优秀的查勘员就难了。千里之行，始于足下。我从小事学起，从点滴做起。我相信，成之道，唯有恒，因为坚守信念，所以终会有高度。

第二个阶段：了解自己的工作性质职能，学习业务新系统，如何做，怎样做。查勘和定损都是为了确定事故损失而存在的，包括损失的真实性，损失的实际程度，维修或赔偿的程度等多个方面，查勘和定损都是理赔工作中的重点，适合事故的查勘和定损通常能为保险公司对事故的处理提供良好的基础，也为客户迅速快捷的得到赔付提供了重要的依据.可以说查勘与定损是车险理赔工作的重中之重。

第三个阶段：真正的把自己融入进工作之中，能够独立查勘，定损，使用系统以及与客户沟通。

由一个车险查勘定损的门外汉，变成了能够独立工作的查勘员。本人较好地完成了实习期工作目标。

在玉溪太保工作，自己认为自己的处事风格，工作态度，完全对得起天地，对得起任何一个客户，对得起自己的公牌，更加对得起自己的代码。在此，我首先感谢我的公司，给我提供了一个进入玉溪太保的平台，同时也感谢太保的领导，给予了我进入玉溪太保工作的机会，没有这两者，可能我今天也没有在这里写工作总结的机会，因此，我从心底里感谢您们!但是，我更需要感谢的，是曾经教导过我的各位老师傅：朱师、杨师、潘师、陶师、施师、……没有他们的耐心教导，就算我有在玉溪太保的机会，也没有今天的成绩，人不学不成器，刀不磨不锋利，如果没有他们默默的指导与支持，再锋利的刀韧也因时光的流失与岁月的冲刷而生锈，最终成为一堆废铁!一日为师终生为父!父母给予了我生存的机会，他们却给了我事业发展的动力，谁轻谁重，缺一不可!因此，我在这里，再次表示我对他们的感谢，希望他们工作顺利，身体健康!

下面将一年多以来的工作总结如下：

一、查勘员我觉得除了查勘，定损这些技术外，如何与客户沟通才是最重要的。

这也是我今后工作学习需要努力的方向。不同的情况如何说话，才会有更好的结果，能为公司节省更多的赔款又能让保户明了保险的真谛和实惠。我觉得这才是第一位的，所以我认为今后在工作中应该更好的学习语言艺术。工作中，很多时候，自己也实话实说，直话直说，或者，这个也是个人的一大缺点，因为很多时候，因为经验不足，所站的角度不对，说出来的话语，往往因欠缺周全考虑而产生一些不必要的麻烦，但是，个人认为，这些日子过来，自己也没有因这个缺点而影响了工作的正常开展。我只能说：让时间证明一切，敢于正视自己的人，有改正缺点的勇气。

从事查勘工作，是一份非常辛苦的工作，尤其是在中支，案子多是一个问题，但是业务与理赔相关联，这个是难以取舍的问题，因为查勘才是我们的工作，业务并不是我考虑的问题，刚刚开始，个人也是这样认为的，随着逐步的开展工作，个人才慢慢体会到当中的关系，因此，自己处理案子的时候也非常小心，尤其是面对大客户，从来不敢瞒报，程序该怎样，就怎样去做，从来没有为难客户。我想，是男人就应该不怕苦不怕累，工作中的困难，也应该勇敢去做，哪怕做错了，学了经验之余，还学了做人的道理，也是值得的!偶而的被投诉也是我与客户沟通出了问题，今后的工作中一定会注意改正。我们看似是做售后服务，实际战斗在业务一线，唯有努力·认真·负责的对待工作，才能不让查勘定损拖业务发展的后腿。

二、查勘、定损工作作为理赔服务的第一环，实际上也是保险公司对案件是否赔偿、赔偿多少的第一关，它直接关系到保险公司理赔案件的数量、结案的速度、社会影响、品牌效应等诸多方面，所以，保险公司都非常重视这一环节。

了解了自己的工作性质，让我知道了自己岗位的责任，我们查勘员能单独出勤是赢得了分管领导的信任，代表公司做好客户服务的窗口岗位，虽然我是一名普普通的查勘员，但我深知，我的一举一动、一言一行，代表着我们公司的形象。

保险公司勘察员工作总结【二】

自__月进入加工作至今，一年的时间即将过去。回溯这一年的工作过程，在分公司领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的努力，在各方面都取得了长足的进步。一年的时间弹指一挥间就毫无声息的流逝，就在此时需要回头总结之际才猛然间意识到日子的匆匆。“千里之行，始于足下”，这一年充实的工作使我真正体会到一个车险查勘员辛苦、乐趣和责任。下面我将这一年的工作总结如下

一、刚到分公司的前几个月非常难熬由于以前有工作经验，一进单位我就被安排连续几个月查勘市区和理赔中心片，由于工作量大、工作节奏快，电脑流程需要学习适应，经常自己晚上来加班做作业，要求自己按时完成作业，不拖拉，名字不上小黑板。

这期间使我学会了快节奏的工作，承受工作高压下如何缓解自己，如何和同事交流学习。

二、查勘员我觉得除了查勘，定损这些技术外，如何与保户沟通才是最重要的。

这也是我今后工作学习需要更加努力的方向。不同的情况如何说话，才会有更好的结果，能为公司节省更多的赔款又能让保户明了保险的真谛和实惠。我觉得这才是第一位的，所以我认为今后在工作中应该更好的学习语言艺术。

三、认识并学习公司的企业文化，增强自身素质，融进新的工作环境时，自己如何调整心态。

如果不能有一个归零的心态，不能把自己原有的杯子暂时倒空，很多事情往往会起到事倍功半的效果。加入我来说是一个全新的切入点，从零开始，我立志用新的观念走进新的人生及职业生涯，是我主要的工作目标和方向。

四、更好的和同事沟通，融入一个企业这是最关键的。

和身边每一位同事在生活和工作中相互信任帮助。做到不耻下问，认真请教。和大家成为生活中的朋友，工作上的“战友”。

五、加强团队合作。

查勘定损工作需要大家一起沟通并一起合作，无论是查勘现场、车辆定损速度上，还是结案率上，除了要求自己工作效率，还要和同事间的互相协作。公司给了我这么一个大的环境，自己去营造出其中的活力氛围。

六、学习更多的保险知识和业务，在今后工作学习中，多和老同志学习，弥补个人的不足，会依然保持学无止境的精神，学习其他岗位的业务知识，以做保险业务尖子为目标。

以上是我这一年工作的总结，也希望得到领导和同事们的认可，我会努力解决自己在工作中遇到的难题，把工作做的更好更优秀。

保险公司勘察员工作总结【三】

本人自__年__月__日参加工作至今，两个月实习时间已结束。回溯两个月的实习过程，在分公司领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的努力，在各方面都取得了长足的进步。两个月弹指一挥间就毫无声息的流逝，就在此时需要回头总结之际才猛然间意识到日子的匆匆。“千里之行，始于足下”，这两个月短暂又充实的实习使我真正体会到一个保险工作者辛苦，乐趣和责任。由于自己来的较晚和其他新来的同事，还有小小的差距。我一定会加快脚步跟上来，并超过他们。

我把实习期分为了三个阶段：熟悉环境、熟悉工作、习惯工作环境和压力及掌握业务知识。

在每个阶段中使我我收获良多。

第一个阶段：刚到分公司的前几天非常难熬：不认识人、不熟悉工作、工作节奏快、经常加班。使我学会承受工作高压下如何缓解自己，如何和同事交流学习。

第二个阶段：了解自己的工作性质职能，学习业务新系统，如何做，怎样做。

第三个阶段：真正的把自己融入进工作之中，能够独立查勘定损使用系统与保户交流。

由一个车险查勘定损的门外汉，变成了能够独立工作查勘员。本人较好地完成了实习期工作目标，下面将实习期以来的工作总结如下：

一、查勘员我觉得除了查勘，定损这些技术外，如何与保户沟通才是最重要的。

这也是是我今后工作学习需要努力的方向。不同的情况如何说话，才会有更好的结果，能为公司节省更多的赔款又能让保户明了保险的真谛和实惠。我觉得这才是第一位的，所以我认为今后在工作中应该更好的学习语言艺术。

二、认识并学习人保财险的企业文化，增强自身素质由于以前只具备一些外行的工作经验，在加入保险行业，融进新的工作环境时，自己如何调整心态。

如果不能有一个归零的心态，不能把自己原有的杯子暂时倒空，很多事情往往会起到事倍功半的效果。加入人保财险对我来说是一个全新的切入点，从零开始，我立志用新的观念走进新的人生及职业生涯，是我主要的工作目标和方向

三、更好的和同事沟通，融入一个企业这是最关键的。

和身边每一位同事在生活和工作中相互信任帮助。做到不耻下问，认真请教。和大家成为生活中的朋友，工作上的“战友”。

四、加强团队合作和各组比拼查勘定损每一个小组和各部是一个团队，学会协助同事工作。

很多东西需要大家一起沟通并一起合作的。在此之外与其他理赔小组是更多的比拼精神，无论是查勘现场车辆定损速度上，还是结案率上，还有为公司争取更多利益。都会自己创造成一场竞赛并体现在工作当中。这样才能使工作干的更加起劲。年轻人需要的可以拼搏的环境，公司给了我这么一个大的环境，自己去营造出其中的活力氛围。

五、学习更多的保险知识和业务，近俩个月时间主要学习的是查勘定损，在今后工作学习中，多和老同志学习，弥补个人的不足，会依然保持学无止境的精神，学习其他岗位的业务知识。

以做保险业务尖子为目标。

六、在工作当中，也发现自己的不足，对于承德市区的地形不是很熟悉，对查勘造成很大的不便。

刚接触定损，很多配件价格不清楚，会多浏览报价网站充实自己这方面的信息，尽快熟悉起来。

保险公司查勘工作总结篇（2）

（中国人民财产保险股份有限公司，北京 100052）

内容摘要：国内货运险“代查勘、赔”（以下简称“双代”）是人保财险公司实行差异化经营战略的重要之举。其制度设计着眼于在全系统范围内优化理赔流程、降低运营成本、提升服务质量、塑造企业形象。“双代”制度实施以来，中国人保财险充分发挥其遍布全国的网络优势，极大地提升了“PICC”的品牌形象。但同时，“双代”制度却类似于一个人的“左手委托右手”，其始终面临着对外并不产生法律效力的风险。本文认为，人保财险只有与时俱进，不断开拓创新，努力变革“双代”管理中的某些环节，才能更好地实现差异化经营和精细化管理。

关键字：国内货运险 代查勘、赔 法律风险

一、国内货运险“双代”制度简介

货物运输保险标的具有流动性，实践中往往出现异地出险、异地索赔的现象。由于受时间和空间条件的制约，被保险人向承保公司的索赔显得极不方便。同时，国内货运险赔案的标的普遍较小，赔款金额相对偏低，保险标的异地出险后，承保公司赶赴异地理赔也是十分不经济的。因此，为了便捷被保险人索赔，加快理赔速度，降低理赔成本，原中国人民保险公司早在1989年就建立起了国内货运险“代查勘、赔”制度。

所谓国内货运险“代查勘、赔”，就是指国内货物运输保险标的流动到异地后并出险，被保险人可以直接向出险地保险公司报案，出险地公司接到报案后，按照权限代承保公司负责现场查勘、定损及理赔的一项管理制度。

出险地公司代查勘、赔工作完成之后，按照系统内部的清算制度，通过“出险地基层公司、出险地省级公司、总公司、承保方省级公司、承保方基层公司”的五级清算网络流转赔案的单证、数据和赔款，充分实现实物流、信息流和资金流的通畅，极大地提高了全系统的理赔效率。

从近两年的实践来看，人保财险公司实施“双代”制度取得了巨大的成就。据统计，2003年人保财险全系统共处理“双代”案件10990件，流转的赔款金额达1230.69万元；2004年处理赔案10018件，流转的赔款金额达1062.14万元。人保财险实施“双代”制度近16年以来的实践充分表明，“双代”管理制度极大地促进了国内货运险业务的发展。

二、国内货运险“双代”委托授权的方式

从以上对国内货运险“双代”制度的介绍中可以看出，出险地公司之所以有权代承保公司查勘、定损和理赔，完全赖于承保公司对出险地公司的委托授权。实务中，这种委托授权的方式主要有两种：即一般委托和个案委托。

所谓一般委托，亦可称为制度性委托，即出险地公司“代查勘、赔”的权限不是直接来自于承保公司的授权，而是基于总公司颁布施行的相关管理规定。一般委托的特点在于其权限的基础来自于总公司自上而下的管理制度，各分公司之间在总公司规定的范围内彼此拥有代查勘和赔的权限。个案委托是指保险标的在异地出险后，出险地公司发现理赔权限超过总公司规定的范围时，由承保公司直接针对该案的理赔权限进行授权的一种委托方式。相对于一般委托而言，个案委托更加灵活，它是对总公司管理规定的重要补充。而一般委托以总公司的管理规定为制度约束，因此与其说是分公司拥有了代查勘和赔的权限，倒不如说是分公司彼此之间互相承担了一项代查勘和赔的义务。

需要说明的是，个案委托仅仅适用于赔案件的授权，而且只能在超过总公司管理规定范围内的时候才可能适用。对于所有代查勘案件以及总公司管理规定范围内的赔案件的授权，是无需承保公司个案委托的。实践中，人保财险总公司规定赔款金额为5000元以上的赔案件须由承保公司做出个案委托。

应该指出的是，国内货运险“双代”的委托关系均发生在保险公司系统内部，委托关系的双方当事人即承保公司和出险地公司均是总公司所属的不同的两家分公司，均不具备独立的法人资格。从法理以及我国民法通则和合同法的规定来看，委托人和被委托人均应该是具有独立民事权利能力和民事行为能力的民事法律主体。因此，严格地从法律上讲，承保公司和出险地公司之间的委托关系是不具有法律效力的。形象一点来说，一般委托就好像是左右手之间的互相分工，个案委托就好像是左手委托右手。这种“左右手委托”发生在同一个法人主体内部，因此其对内便无所谓法律问题，对外当然也不产生法律上的效力。

三、“双代”委托授权面临的法律风险

从风险管理的角度来看，“双代”委托纵然具有方便、简捷等优点，但它不可避免地面临着一定的法律风险。如上所述，“双代”委托对外不产生法律上的效力，换言之，“双代”委托对被保险人等第三人均不具有法律效力。法院在审判的时候，一般也会遵循这样的原则，有关这点从以下一则案例中可见一斑。

新疆新粮中转贸易有限公司（以下称新粮公司）于2003年8月16日在黑龙江省三江农垦前进金穗粮油有限公司购买大米121吨，总价款199892元，同日于发货前在哈尔滨铁路局前进站某保险公司佳木斯分公司（以下简称佳木斯分公司）投保铁路货物运输保险，保险金额20万元，新粮公司为被保险人。2003年9月3日，货物运到目的地新疆阿图什市火车站，新粮公司发现所购大米因雨淋发生质变损坏，随即向佳木斯分公司报案。由于路途遥远，佳木斯分公司委托本系统的新疆克孜勒苏分公司（以下简称克州分公司）按照国内货运险“双代”管理规定负责代查勘工作，至于定损权限，佳木斯分公司要求克州分公司须及时与其沟通。克州分公司接到报案后，随即派人出现场查勘。查勘完毕，查勘员薛某电话告知佳木斯分公司损失情况为“两三千袋”。由于通讯信号及彼此方言等因素的干扰，佳木斯分公司把损失情况误听为“两三千块”，故佳木斯分公司在电话中口头同意克州分公司按照总公司“双代”管理规定代查勘及定损。

2003年12月末，被保险人新粮公司派人来佳木斯分公司索赔，依据是克州分公司出具的现场代查勘报告。查勘报告记载，保险货物全损810件，雨淋发酸多达3118件，损失金额为14万余元。佳木斯分公司一直认为货损金额不过“两三千块”，突然之间变成了“两三千袋”，金额竟高达14万余元，与其预期损失相距甚远。于是佳木斯分公司做出了拒赔的处理结果。

2004年7月23日，被保险人新粮公司将佳木斯分公司诉讼至新疆阿图什市人民法院，要求佳木斯分公司赔偿保险货物损失14万余元。佳木斯分公司委托某律师应诉，该律师在答辩状中提到：“克州分公司超越权限，我公司不应该承担赔偿责任”。法院在判决书中写到：“对被告及委托人称被委托人新疆克孜勒苏州阿图什市保险公司超越权限的辩解理由不予支持，因被告及被委托人属于行业的委托关系，本院不予审理。”最后，法院判决佳木斯分公司应赔偿被保险人新粮公司大米损失款14万余元。

本案中，法院判决书所指“行业的委托关系”并不正确，佳木斯分公司与克州分公司之间应该属于同一个法人系统内部的委托关系。尽管有此瑕疵，该院作出“不予审理”的判决结果还是符合法律基本精神的。

可见，国内货运险“双代”委托关系是不受法律管辖的，是法人内部的事情。进一步说，抛弃本案事实不论，单从证据学上来讲，即便克州分公司真的超出了委托权限，这种“越权”行为对外也是不产生法律效力的。

本案中，由于信息传递失真导致出险地公司超越权限代查勘和定损，在一定程度上具有偶然性。然而在实务中，出险地公司与被保险人之间恶意串通、夸大定损等导致承保公司超额赔付的现象却屡禁不止。可以说，承保公司与出险地公司虽同为一个系统内部的各家分公司，但由于彼此之间缺乏诚信，导致“双代”委托之间争议频繁。

由是观之，“双代”制度给保险公司理赔工作带来效率的同时，也无形中增加了公司的法律风险。

四、防范“双代”法律风险的若干建议

承保公司与出险地公司一旦因委托权限发生了争议，由于这种内部委托不具有法律上的效力，便形成了法律适用上的“真空地带”。如何防范“双代”法律风险，便成为保险实务中亟待解决的问题。

笔者建议，国有大型保险公司要在充分发挥系统全国网络优势的同时，还应该双管齐下，着手打造一个“内强管理、外协合作”的多层次、多渠道的灵活的“代查勘、赔”管理流程。具体来讲，可从以下两个途径来防范“双代”法律风险：

1.内强管理

从风险管理的角度来看，内强管理属于事前防范手段。所谓“内强管理”，即指加强“双代”委托授权管理的制度建设和落实，努力发挥承保公司和出险地公司之间的网络协同效应，真正做到类似于“左手委托右手”同受一个大脑指挥那样地协调一致，这样便可大大减少由于信息传递失真及管理失控等因素造成越权的法律风险。

2.外协合作

相对于内强管理而言，外协合作则属于事后救济手段。具体来说，其核心就是要把“双代”委托可能产生的法律风险转嫁给系统外部，即委托系统外部的具有独立法人资格的人行使查勘、定损等权利，一旦因人越权行为给保险公司造成超额赔付等的损失时，保险公司尚可以启动追偿的法律程序予以补救。

一般来说，保险公司可以通过招标的方式确定资信较好的若干家保险公估公司作为人，由公估公司在被委托的权限内从事“代查勘、赔”工作。一旦公估公司的越权行为给保险公司带来损失，保险公司便可以向公估公司行使追偿权，以此实现风险转嫁的目的。

然而在实践中，委托公估公司“代查勘、赔”的操作模式还存在着各种各样认识上的分歧。一些人主张“肥水不流外人田，委托公估公司会增加理赔成本”; 还有一些人主张“委托公估公司会降低全国性财产险公司的网络优势”，等等。

由于缺乏相应的数据作支持，笔者不敢轻易否定上述主张。但笔者认为，在当前的环境下还是应该大力提倡理赔外协的。国内货运险“双代”如果能够因地制宜地交给社会上一些资信较好的公估公司操作，则不仅可以充分发挥保险公司和公估公司各自的比较优势，优化理赔资源，节约理赔成本，提高理赔效率，还可以通过这种合作外协的方式转嫁以往“双代”制度下的法律风险。据悉，深圳一些财产险公司车险业务的现场查勘工作已经部分地委托给公估公司操作。车险业务可以如此，国内货运险业务当然也可以借鉴。那种“肥水不流外人田”和“降低网络优势”的主张显然是计划经济思想的产物，理应被实践所淘汰。

备注：本文发表在《保险研究》2005年第6期，发表时有删节。

作者简介：

齐艳铭，男，律师资格，毕业于中国政法大学经济法系，获法学学士学位。现供职于中国人民财产保险股份有限公司理赔管理部。主要研究方向为经济法、国际贸易法、货物运输保险、责任保险等。曾在部级刊物发表专业文章10余篇。2004年，被《中国物流与采购》杂志聘为“特约撰稿人”。“从经济和法律的角度诠释第三方物流”一文在2004年第三届中国物流学术年会上获得三等奖。

联系方式：北京市宣武门东河沿街69号中国人民财产保险股份有限公司理赔管理部

保险公司查勘工作总结篇（3）

（中国人民财产保险股份有限公司，北京 100052）

内容摘要：国内货运险“代查勘、赔”（以下简称“双代”）是人保财险公司实行差异化经营战略的重要之举。其制度设计着眼于在全系统范围内优化理赔流程、降低运营成本、提升服务质量、塑造企业形象。“双代”制度实施以来，中国人保财险充分发挥其遍布全国的网络优势，极大地提升了“PICC”的品牌形象。但同时，“双代”制度却类似于一个人的“左手委托右手”，其始终面临着对外并不产生法律效力的风险。本文认为，人保财险只有与时俱进，不断开拓创新，努力变革“双代”管理中的某些环节，才能更好地实现差异化经营和精细化管理。

关键字：国内货运险 代查勘、赔 法律风险

一、国内货运险“双代”制度简介

货物运输保险标的具有流动性，实践中往往出现异地出险、异地索赔的现象。由于受时间和空间条件的制约，被保险人向承保公司的索赔显得极不方便。同时，国内货运险赔案的标的普遍较小，赔款金额相对偏低，保险标的异地出险后，承保公司赶赴异地理赔也是十分不经济的。因此，为了便捷被保险人索赔，加快理赔速度，降低理赔成本，原中国人民保险公司早在1989年就建立起了国内货运险“代查勘、赔”制度。

所谓国内货运险“代查勘、赔”，就是指国内货物运输保险标的流动到异地后并出险，被保险人可以直接向出险地保险公司报案，出险地公司接到报案后，按照权限代承保公司负责现场查勘、定损及理赔的一项管理制度。

出险地公司代查勘、赔工作完成之后，按照系统内部的清算制度，通过“出险地基层公司、出险地省级公司、总公司、承保方省级公司、承保方基层公司”的五级清算网络流转赔案的单证、数据和赔款，充分实现实物流、信息流和资金流的通畅，极大地提高了全系统的理赔效率。

从近两年的实践来看，人保财险公司实施“双代”制度取得了巨大的成就。据统计，2003年人保财险全系统共处理“双代”案件10990件，流转的赔款金额达1230.69万元；2004年处理赔案10018件，流转的赔款金额达1062.14万元。人保财险实施“双代”制度近16年以来的实践充分表明，“双代”管理制度极大地促进了国内货运险业务的发展。

二、国内货运险“双代”委托授权的方式

从以上对国内货运险“双代”制度的介绍中可以看出，出险地公司之所以有权代承保公司查勘、定损和理赔，完全赖于承保公司对出险地公司的委托授权。实务中，这种委托授权的方式主要有两种：即一般委托和个案委托。

所谓一般委托，亦可称为制度性委托，即出险地公司“代查勘、赔”的权限不是直接来自于承保公司的授权，而是基于总公司颁布施行的相关管理规定。一般委托的特点在于其权限的基础来自于总公司自上而下的管理制度，各分公司之间在总公司规定的范围内彼此拥有代查勘和赔的权限。个案委托是指保险标的在异地出险后，出险地公司发现理赔权限超过总公司规定的范围时，由承保公司直接针对该案的理赔权限进行授权的一种委托方式。相对于一般委托而言，个案委托更加灵活，它是对总公司管理规定的重要补充。而一般委托以总公司的管理规定为制度约束，因此与其说是分公司拥有了代查勘和赔的权限，倒不如说是分公司彼此之间互相承担了一项代查勘和赔的义务。

需要说明的是，个案委托仅仅适用于赔案件的授权，而且只能在超过总公司管理规定范围内的时候才可能适用。对于所有代查勘案件以及总公司管理规定范围内的赔案件的授权，是无需承保公司个案委托的。实践中，人保财险总公司规定赔款金额为5000元以上的赔案件须由承保公司做出个案委托。

应该指出的是，国内货运险“双代”的委托关系均发生在保险公司系统内部，委托关系的双方当事人即承保公司和出险地公司均是总公司所属的不同的两家分公司，均不具备独立的法人资格。从法理以及我国民法通则和合同法的规定来看，委托人和被委托人均应该是具有独立民事权利能力和民事行为能力的民事法律主体。因此，严格地从法律上讲，承保公司和出险地公司之间的委托关系是不具有法律效力的。形象一点来说，一般委托就好像是左右手之间的互相分工，个案委托就好像是左手委托右手。这种“左右手委托”发生在同一个法人主体内部，因此其对内便无所谓法律问题，对外当然也不产生法律上的效力。

三、“双代”委托授权面临的法律风险

从风险管理的角度来看，“双代”委托纵然具有方便、简捷等优点，但它不可避免地面临着一定的法律风险。如上所述，“双代”委托对外不产生法律上的效力，换言之，“双代”委托对被保险人等第三人均不具有法律效力。法院在审判的时候，一般也会遵循这样的原则，有关这点从以下一则案例中可见一斑。

新疆新粮中转贸易有限公司（以下称新粮公司）于2003年8月16日在黑龙江省三江农垦前进金穗粮油有限公司购买大米121吨，总价款199892元，同日于发货前在哈尔滨铁路局前进站某保险公司佳木斯分公司（以下简称佳木斯分公司）投保铁路货物运输保险，保险金额20万元，新粮公司为被保险人。2003年9月3日，货物运到目的地新疆阿图什市火车站，新粮公司发现所购大米因雨淋发生质变损坏，随即向佳木斯分公司报案。由于路途遥远，佳木斯分公司委托本系统的新疆克孜勒苏分公司（以下简称克州分公司）按照国内货运险“双代”管理规定负责代查勘工作，至于定损权限，佳木斯分公司要求克州分公司须及时与其沟通。克州分公司接到报案后，随即派人出现场查勘。查勘完毕，查勘员薛某电话告知佳木斯分公司损失情况为“两三千袋”。由于通讯信号及彼此方言等因素的干扰，佳木斯分公司把损失情况误听为“两三千块”，故佳木斯分公司在电话中口头同意克州分公司按照总公司“双代”管理规定代查勘及定损。

2003年12月末，被保险人新粮公司派人来佳木斯分公司索赔，依据是克州分公司出具的现场代查勘报告。查勘报告记载，保险货物全损810件，雨淋发酸多达3118件，损失金额为14万余元。佳木斯分公司一直认为货损金额不过“两三千块”，突然之间变成了“两三千袋”，金额竟高达14万余元，与其预期损失相距甚远 。于是佳木斯分公司做出了拒赔的处理结果。

2004年7月23日，被保险人新粮公司将佳木斯分公司诉讼至新疆阿图什市人民法院，要求佳木斯分公司赔偿保险货物损失14万余元。佳木斯分公司委托某律师应诉，该律师在答辩状中提到：“克州分公司超越权限，我公司不应该承担赔偿责任”。法院在判决书中写到：“对被告及委托人称被委托人新疆克孜勒苏州阿图什市保险公司超越权限的辩解理由不予支持，因被告及被委托人属于行业的委托关系，本院不予审理。”最后，法院判决佳木斯分公司应赔偿被保险人新粮公司大米损失款14万余元。

本案中，法院判决书所指“行业的委托关系”并不正确，佳木斯分公司与克州分公司之间应该属于同一个法人系统内部的委托关系。尽管有此瑕疵，该院作出“不予审理”的判决结果还是符合法律基本精神的。

可见，国内货运险“双代”委托关系是不受法律管辖的，是法人内部的事情。进一步说，抛弃本案事实不论，单从证据学上来讲，即便克州分公司真的超出了委托权限，这种“越权”行为对外也是不产生法律效力的。

本案中，由于信息传递失真导致出险地公司超越权限代查勘和定损，在一定程度上具有偶然性。然而在实务中，出险地公司与被保险人之间恶意串通、夸大定损等导致承保公司超额赔付的现象却屡禁不止。可以说，承保公司与出险地公司虽同为一个系统内部的各家分公司，但由于彼此之间缺乏诚信，导致“双代”委托之间争议频繁。

由是观之，“双代”制度给保险公司理赔工作带来效率的同时，也无形中增加了公司的法律风险。

四、防范“双代”法律风险的若干建议

承保公司与出险地公司一旦因委托权限发生了争议，由于这种内部委托不具有法律上的效力，便形成了法律适用上的“真空地带”。如何防范“双代”法律风险，便成为保险实务中亟待解决的问题。

笔者建议，国有大型保险公司要在充分发挥系统全国网络优势的同时，还应该双管齐下，着手打造一个“内强管理、外协合作”的多层次、多渠道的灵活的“代查勘、赔”管理流程。具体来讲，可从以下两个途径来防范“双代”法律风险：

1.内强管理

从风险管理的角度来看，内强管理属于事前防范手段。所谓“内强管理”，即指加强“双代”委托授权管理的制度建设和落实，努力发挥承保公司和出险地公司之间的网络协同效应，真正做到类似于“左手委托右手”同受一个大脑指挥那样地协调一致，这样便可大大减少由于信息传递失真及管理失控等因素造成越权的法律风险。

2.外协合作

相对于内强管理而言，外协合作则属于事后救济手段。具体来说，其核心就是要把“双代”委托可能产生的法律风险转嫁给系统外部，即委托系统外部的具有独立法人资格的人行使查勘、定损等权利，一旦因人越权行为给保险公司造成超额赔付等的损失时，保险公司尚可以启动追偿的法律程序予以补救。

一般来说，保险公司可以通过招标的方式确定资信较好的若干家保险公估公司作为人，由公估公司在被委托的权限内从事“代查勘、赔”工作。一旦公估公司的越权行为给保险公司带来损失，保险公司便可以向公估公司行使追偿权，以此实现风险转嫁的目的。

然而在实践中，委托公估公司“代查勘、赔”的操作模式还存在着各种各样认识上的分歧。一些人主张“肥水不流外人田，委托公估公司会增加理赔成本”; 还有一些人主张“委托公估公司会降低全国性财产险公司的网络优势”，等等。

由于缺乏相应的数据作支持，笔者不敢轻易否定上述主张。但笔者认为，在当前的环境下还是应该大力提倡理赔外协的。国内货运险“双代”如果能够因地制宜地交给社会上一些资信较好的公估公司操作，则不仅可以充分发挥保险公司和公估公司各自的比较优势，优化理赔资源，节约理赔成本，提高理赔效率，还可以通过这种合作外协的方式转嫁以往“双代”制度下的法律风险。据悉，深圳一些财产险公司车险业务的现场查勘工作已经部分地委托给公估公司操作。车险业务可以如此，国内货运险业务当然也可以借鉴。那种“肥水不流外人田”和“降低网络优势”的主张显然是计划经济思想的产物，理应被实践所淘汰。

备注：本文发表在《保险研究》2005年第6期，发表时有删节。

作者简介：

齐艳铭，男，律师资格，毕业于中国政法大学经济法系，获法学学士学位。现供职于中国人民财产保险股份有限公司理赔管理部。主要研究方向为经济法、国际贸易法、货物运输保险、责任保险等。曾在部级刊物发表专业文章10余篇。2004年，被《中国物流与采购》杂志聘为“特约撰稿人”。“从经济和法律的角度诠释第三方物流”一文在2004年第三届中国物流学术年会上获得三等奖。

联系方式：北京市宣武门东河沿街69号中国人民财产保险股份有限公司理赔管理部

保险公司查勘工作总结篇（4）

身旁的你们是否发现?在我们的生活中，我们总是不自觉的被一些人、一些事感动着。也许是可歌可泣的英雄事迹，让我们泪流满面;也许是凄婉缠绵的爱情故事，让我们唏嘘不止。然而作为一个普普通通的公司职员来说，感动着我的，却是我身边的团队，是每天与我朝夕相伴的同事，感动着我的，是他们身上那种不畏艰苦、任劳任怨、爱岗敬业的精神。

**公司作为基层公司。规模小，人数不多这样的现状，使得公司的每一个人，都是身兼数职。而最为重要的理赔案件的查勘定损工作就落在了四个查勘员的肩上。不管是车险、非车险还是农险、家财险的查堪定损，这些繁重的琐碎工作都由他们统包了。

记得七月份刚进理赔部的时候，作为新人的我被分配到了调度岗，每天负责接听报案电话并将信息及时反馈给查勘员。正值暴风雨时期，农村受到暴风雨的袭击，损失惨重。报案电话从早到晚响个不停，使得我应接不暇。而我们的查堪员们从早上接到第一批报案后根据各个乡镇报案量的情况，按地域范围分片分工后，就奔走在**20多个乡镇的大小村庄上。无论是烈日炎炎，还是狂风暴雨，他们从不惰工，为的是在下次暴风雨来临前及时清理掉案件，防止案件堆积;为的是农户们可以及时修好房屋，防止损失扩大。遇到有些村庄的道路狭窄、路况困难，车子无法通行，他们就弃车徒步，挨家挨户的去进行现场勘察、拍照，鉴定是否属于保险责任。遇到有些农户的不理解，还需向投保人慢慢解释条款及规定。日复一日，查勘员门每天都是以这样的工作状态，直到当天的报案全部看完才驶车返回，而此时全公司早已下班，陪伴他们的只有暗黄的路灯，以及路灯下自己被灯光拖长的身影，就是凭借他们的坚持，凭借他们的毅力，在那艰难的三个月里，在全**镇方圆两千公里的每一寸土地上留下了脚印。

而他们的坚守又何止三个月。不管是平时周末休息还是过年过节，当我们高高兴兴在家和家人、好友享受假期的时候，而我们的查勘员，他们仍然至少有一个人坚守在岗位上。恰逢节假日车险报案量明显增多的时候，他们连吃午饭的时间都没有，只能简单的对付，累的时候就将车停在路边小憩一会，继续前行。即便是如此劳累、忙的不可开交的时候，当值的查勘员，他们谁都没有叫其他同事帮忙，因为他们每个人都知道，只要自己一个人多坚持一下，就可以换来其他人难得的休息。除了平日的外出查勘，他们每天都要检查车辆、擦拭车辆，确保工作车正常使用。每天的工作不干完，他们绝不下班。不管什么时候，只要一听到报案电话，哪怕在吃饭，他们总是放下饭碗就走;有时候半夜接到报案，哪怕是寒风刺骨的冬天，他们总是毅然的从被窝里爬起。

在查勘定损中，由于客户对保险条款不够了解，埋怨、投诉日益增多，甚至有些客户为了个人利益，虚假投保、骗赔，这样的事件时有发生。这样更加加重了我们查勘员的工作量。面对更多的新的案例的发生，一个人的知识面是需要不断扩宽的，查勘员们在平时的工作过程中，还注重自身业务的提升和同事之间工作经验的相互交流，每当他们查勘回来，总是会听到他们针对当天的案例进行讨论的声音。

怎样才算爱岗，怎样才算敬业?没有任何借口，扎扎实实做好本职工作。当你接到领导交办工作的时候应该任劳任怨;当你在工作中遇到困难和挫折时应该在失败中吸取教训;当你自觉晋级升迁没有达到期望值时应该踏踏实实地虚心学习，争取做得更好。爱岗敬业说得具体点，就是要做好本职工作，把一点一滴的小事做好，把一分一秒的时间抓牢。就是做好每一个客户的工作，填好每一张保单，处理好每一次事故，总结好每一次经验，做好安全宣传工作。真正的做到能为客户排忧解难，急客户所急，想客户所想，知客户所需，从我做起，从小事做起，从现在做起。这就是敬业，这就是爱岗!我们**公司的查勘员，他们每一个人用实际行动谱写着什么是爱岗敬业精神，他们每一个人都感动着我们，他们每一个人都是我们应该学习的榜样。

保险理赔工作心得体会二

**公司作为基层公司。规模小，人数不多这样的现状，使得公司的每一个人，都是身兼数职。而最为重要的理赔案件的查勘定损工作就落在了四个查勘员的肩上。不管是车险、非车险还是农险、家财险的查堪定损，这些繁重的琐碎工作都由他们统包了。

记得七月份刚进理赔部的时候，作为新人的我被分配到了调度岗，每天负责接听报案电话并将信息及时反馈给查勘员。正值暴风雨时期，农村受到暴风雨的袭击，损失惨重。报案电话从早到晚响个不停，使得我应接不暇。而我们的查堪员们从早上接到第一批报案后根据各个乡镇报案量的情况，按地域范围分片分工后，就奔走在**20多个乡镇的大小村庄上。无论是烈日炎炎，还是狂风暴雨，他们从不惰工，为的是在下次暴风雨来临前及时清理掉案件，防止案件堆积;为的是农户们可以及时修好房屋，防止损失扩大。遇到有些村庄的道路狭窄、路况困难，车子无法通行，他们就弃车徒步，挨家挨户的去进行现场勘察、拍照，鉴定是否属于保险责任。遇到有些农户的不理解，还需向投保人慢慢解释条款及规定。日复一日，查勘员门每天都是以这样的工作状态，直到当天的报案全部看完才驶车返回，而此时全公司早已下班，陪伴他们的只有暗黄的路灯，以及路灯下自己被灯光拖长的身影，就是凭借他们的坚持，凭借他们的毅力，在那艰难的三个月里，在全**镇方圆两千公里的每一寸土地上留下了脚印。

而他们的坚守又何止三个月。不管是平时周末休息还是过年过节，当我们高高兴兴在家和家人、好友享受假期的时候，而我们的查勘员，他们仍然至少有一个人坚守在岗位上。恰逢节假日车险报案量明显增多的时候，他们连吃午饭的时间都没有，只能简单的对付，累的时候就将车停在路边小憩一会，继续前行。即便是如此劳累、忙的不可开交的时候，当值的查勘员，他们谁都没有叫其他同事帮忙，因为他们每个人都知道，只要自己一个人多坚持一下，就可以换来其他人难得的休息。除了平日的外出查勘，他们每天都要检查车辆、擦拭车辆，确保工作车正常使用。每天的工作不干完，他们绝不下班。不管什么时候，只要一听到报案电话，哪怕在吃饭，他们总是放下饭碗就走;有时候半夜接到报案，哪怕是寒风刺骨的冬天，他们总是毅然的从被窝里爬起。

在查勘定损中，由于客户对保险条款不够了解，埋怨、投诉日益增多，甚至有些客户为了个人利益，虚假投保、骗赔，这样的事件时有发生。这样更加加重了我们查勘员的工作量。面对更多的新的案例的发生，一个人的知识面是需要不断扩宽的，查勘员们在平时的工作过程中，还注重自身业务的提升和同事之间工作经验的相互交流，每当他们查勘回来，总是会听到他们针对当天的案例进行讨论的声音。

保险理赔工作心得体会三

时间过的好快，转眼间一年的时间又要过去了，真是时不我待。在加入中银保险江西分公司的半年时间内，得到大家的帮助实在是太多，现在我将本年度的工作情况汇报一下：

理赔理算岗位是一个工作非常较为繁琐的岗位。它在理赔的整个流程上算是最后一道关口。是这是一项非常需要耐心和细心的工作岗位。对于我的工作，我有得有失，做的并不够完善。

一、理赔案件结案：

从客户出现报案后，现场查勘完毕，客户交起索赔材料，定损后录入新系统，转到核价岗，做完理算，领导审批签字，方可拿给财务部转账汇款。截止12月份，已结2000余件已决赔案。并且在通过年底理赔部全部门的努力，将已决案件结案率成功的从70%提升至85%以上，完成了总公司下达分公司理赔结案率的任务。

二、֪ͨ客户及时理赔提高结案率：

通知客户需要大量时间，在告诉客户一共赔付多少的情况下，多数都需要讲清楚具体的赔偿项目，告知需要哪些手续，还缺少什么材料。因为每一个案件不同，每一个客户也不同，不同意赔付价格的客户不在少数，客户的庞然大怒和不理解是常有之事，只能耐心的一一向客户解释和客户做好沟通，避免不必要的麻烦，解决不了得问题也会存在，只有及时安抚客户情绪，告知保险公司条款，如不计免赔，300元绝对免赔等等。

保险公司查勘工作总结篇（5）

坚持服务“三农”为宗旨，解放思想，创新机制，以推进农业产业化，促进农民增收，企业增效，加快社会主义新农村建设为目标，通过甘蔗保险试点，提高农业防灾抗灾能力，确保蔗糖产业稳定持续发展。按照“政府主导、财政支持、市场运作、自愿参保”的原则，结合区域优势产业特点，兼顾投保人缴费能力，财政补贴能力，保险公司风险承受能力，采取“先试点、后推广、先起步、再完善”的方式在、县开展甘蔗保险试点工作。

二、甘蔗保险试点内容

（一）试点区域：县9万亩，19万亩；共计28万亩。

（二）保险范围

1.保险标的：符合当地政府、农业部门和糖业企业的生产管理要求和种植规范标准的年新植蔗及宿根蔗全部投保。

2.保险期限：列入保险试点的甘蔗投保自年12月1日零时起至年11月30日二十四时止。期满后按上级要求办理续保手续。

3.保险期限内因下列原因导致的损失，保险人承担赔偿责任：

（1）火灾和地震造成的损失；

（2）因洪水、渍涝、山体滑坡、泥石流而造成甘蔗冲毁、掩埋的损失；

（3）暴风、龙卷风造成的损失；

（4）旱灾造成的损失：特指新植蔗种植，保险责任自甘蔗下种起至正常环境条件下蔗芽萌发出苗期止。

（5）在投保前述基本险基础上附加投保霜（冰）冻保险责任，附加险保费另计。

三、投保及理赔

（一）保险金额及费率

1.保险金额根据上年度当地甘蔗种植生长的物化成本确定，每亩基本保险金额调整为600元;每亩附加霜（冰）冻保险金额调整为150元；合计每亩750元，试点区域总保险金额为21000万元。

2.因基本险和附加霜（冰）冻险保险金额作了相应调整，保险费率也作适当调整，承保前述1-4项基本责任的费率为3%，附加霜（冰）冻责任费率为5%。

3.总保险费714万元，即25.5元/亩。其中：每亩基本保险费=600元×3%=18元；每亩附加霜（冰）冻责任保险费=150元×5%=7.5元。

（二）赔偿处理

保险甘蔗在保险期限内发生保险责任范围内的损失时，保险人在保险金额范围内按照下列规定进行赔偿处理：

1．定损办法。受损面积根据损失时糖业企业实地初查提供的原始查勘记录和损失清单，理赔小组采取随机抽样或实际丈量的办法确定。损失程度根据甘蔗受损面积大小，随机选择若干个抽样点，按实际抽样地受损蔗株全损总数与抽样地甘蔗总株数的比例计算确定。

2．赔偿办法

（1）凡受灾导致甘蔗全部损失（绝产）的，分生长期和成熟期两个阶段确定赔偿金额：

——生长期因地震、洪水、渍涝、山体滑坡、泥石流而造成甘蔗冲毁、掩埋的损失时，保险人根据受损面积和核定的每亩赔偿金额计算应赔偿金额，但每亩赔偿金额最高不超过基本险保险金额600元。生长期保险甘蔗发生绝产损失经赔付后，在可重播的情况下,保险责任并不终止;在不可重播的情况下,保险责任即行终止。

——成熟期糖厂未开榨前，因地震、洪水、渍涝、山体滑坡、泥石流而造成甘蔗冲毁、掩埋的损失时，每亩赔偿金额按保险单约定的基本险保险金额600元全额进行赔偿，保险责任即行终止。

（2）凡受灾导致保险甘蔗部分损失的，分生长期和成熟期两个阶段确定赔偿金额：

——生长期因地震、洪水、渍涝、山体滑坡、泥石流而造成甘蔗冲毁、掩埋的损失时，保险人根据受损面积、损失程度和保险单约定基本险保险金额计算赔偿金额，但每亩最高不超过保险单约定基本险保险金额600元的65%。

——成熟期糖厂尚未开榨前，因地震、洪水、渍涝、山体滑坡、泥石流而造成甘蔗冲毁、掩埋的损失时，保险人按受损面积、损失程度和保险单约定的基本险保险金额计算赔偿金额，但每亩最高不超过保险单约定基本险保险金额600元的70%。糖厂开榨后，糖厂要优先安排入榨。保险人按受损面积、损失程度和保险单约定的基本保险金额计算赔偿金额，但每亩最高不超过保险单约定基本保险金额600元。

（3）火灾蔗的赔偿：糖厂开榨前，因火灾造成保险甘蔗损失时，保险公司按基本险保险金额600元的75%给予赔偿，种植户承担25%。开榨后，在24小时内入厂的，糖厂按照对应品种收购价格的80%收购，保险公司按对应品种价格的15%给予赔偿；在72小时内入厂的，糖厂按照对应品种收购价格的70%收购，保险公司按对应品种价格的25%给予赔偿；72小时后的，糖厂不再收购，保险公司按对应品种价格的50%给予赔偿。糖厂停榨后，留作种苗的，因火灾造成损失的，保险公司按基本险保险金额600元的75%给予赔偿。

（4）霜冻蔗的赔偿：霜冻蔗不受时间限制，损失按照吨位计算赔偿，糖厂按照对应品种价格的90%收购，保险公司按对应品种价格的9%给予赔偿，种植户自己承担1%的损失。

（5）因暴风、龙卷风造成甘蔗倒伏的赔偿：种植户应将倒伏蔗分装运输，损失按照吨位计算赔偿，糖厂按照对应品种价格的90%收购，保险公司按对应品种价格的9%给予赔偿，种植户自己承担1%的损失。

（6）因水灾和泥石流灾害造成保险标的损失的，根据糖业公司和村委会提供的真实情况，由查勘理赔小组现场查看后据实处理。

（7）旱灾不出苗的，设定30%的起赔线，即出苗率在70%以上的，保险公司不予赔偿；出苗率低于70%的，保险公司根据旱灾造成不出苗的实际面积，按照每亩600元给予赔偿，正常年景下，糖业集团有限公司的3个糖厂必须把旱灾面积控制在1000亩以内。

（三）承保、定损及理赔

1.承保方式。

（1）人民政府指定农业局，县人民政府指定县糖办作为全县甘蔗政策性保险统保投保人。农业局和糖办负责收集、整理种植户分户清单后，按照保险投保手续要求填具投保单并加盖公章后交县支公司，县支公司为全县甘蔗统保出具统一保单，在特别约定中注明种植户为受益人，并附农户分户清单。

（2）鉴于甘蔗种植户分散，量大面广，为节省经营成本，发挥糖业企业与种植户资金往来结算作用，种植户承担的保险费在种植户知晓、自愿的前提下，经县人民政府甘蔗保险试点工作领导小组同意，由农业局、县糖办出具委托书委托糖业企业（糖厂）在支付蔗款中代扣代交，种植户承担的保费分摊，原则上按该榨区2007/年度榨季甘蔗入榨量和按亩积种植户应承担的保费，计算出每吨甘蔗应承担的保费，由糖业企业代扣代交。未入榨作种苗出售的甘蔗，保费收取由糖业企业参照入榨甘蔗保费代扣代交。代扣代交保费按糖业企业生产小期分期交纳，榨季结束30日内，将代扣种植户应交纳部分的保险费交割完毕。

2.定损及理赔。

（1）市、县级甘蔗保险试点工作领导小组设立由财政、农业、保险、糖业企业技术人员及相关部门联合组成查勘定损理赔工作小组，发生保险灾害事故后，负责甘蔗灾害损失的查勘定损确认工作。市查勘定损理赔小组由7人组成，具体为：市财政局1人，市农业局2人，糖业集团有限公司2人，人保财险市分公司2人。

市查勘定损理赔小组牵头单位为人保财险市分公司，市气象局和公安消防支队视工作需要配合参加，县、乡（镇）和村委会领导随同参加市查勘定损理赔小组的现场工作。

县查勘定损理赔小组人员组成参照市查勘定损理赔小组。

（2）市县查勘定损理赔小组按受灾面积和损失情况，实行分级配合。同一次灾害受灾面积在100亩及以下的，由县级保险公司牵头县级查勘定损理赔小组成员，在2个工作日内到达现场负责开展现场查勘和定损理赔工作，10个工作日内完成查勘定损工作；同一次灾害受灾面积超过100亩的，县级查勘定损理赔领导小组应在受灾后1个工作日内将受灾情况如实上报市级查勘定损理赔领导小组，由人保财险市分公司牵头市级查勘定损理赔小组成员及县级查勘定损理赔领导小组成员，在3个工作日内到达现场负责开展现场查勘和定损理赔工作，10个工作日内完成查勘定损工作。

（3）保险公司根据查勘定损工作小组确认的损失情况，按照第十一条赔偿处理的相关规定，10个工作日内理算完毕，将受灾种植户的赔款金额在村委会（或适当场合）公告公示，公示期为7天，无异议后，分批次兑现给受灾种植户，并将理赔情况上报甘蔗保险试点工作领导小组（市财政局）备案。

（四）保险服务约定的原则

甘蔗保险属政策性农业保险，在试点过程中，政策性甘蔗保险的保费收入和赔款支出实行专户管理。坚持社会效益优先原则，解放思想、积极探索，总结经验、逐步完善，兼顾利益各方，着力机制创新，对保险服务作如下原则约定：

1．理赔额度既定原则。年保险赔付及经营支出以当年收取的保费为最高限额，超出限额不予赔付。

2．经营费用既定原则。在保险业务经营过程中所发生的与业务经营相关的直接费用和间接费用（含乡（镇）、村委会工作经费），按11%综合费用率一次性核定，由保险公司据实列支，不得突破。

3．经营利润上限原则。保险公司经营利润率控制在3%以内。

4．按照多方筹集、滚动发展、逐年积累、以丰补歉的原则。建立“甘蔗保险巨灾风险准备金”，用于补贴大灾之年的巨灾赔款。巨灾风险准备金正常年份，只增加不使用，一旦出现非正常年景的特大自然灾害，及时启动巨灾风险准备金支付巨灾赔款。

（1）巨灾风险准备金提取办法及顺序为：巨灾风险准备金=保费收入-理赔成本支出-经营费用-经营利润。

（2）巨灾风险准备金由市保险分公司专户管理、专账核算，市财政局负责财务监督。

（3）巨灾风险准备金由市保险分公司、市财政局联合提出报市人民政府审批同意后方可动用。

5.审计监督原则。基于政策保险特殊性，对甘蔗保险财政补贴资金的管理使用、公司、企业财务管理及会计核算、费用支出等由市、县级审计部门按年度审计。

四、配套政策及保障措施

（一）政策措施

1.保费资金来源。年甘蔗保险所需的保费资金714万元由省、市、县财政，糖业集团有限公司和农户共同承担。其中：省级财政承担45%（合计322万元，其中218.5万元，县103.5万元）；市级财政承担5%（合计35.6万元，其中24.2万元，县11.4万元）；县级财政承担10%（合计71.4万元，其中48.5万元，县22.9万元）；糖业集团有限公司承担20%（合计142.8万元），种植户承担20%（合计142.8万元，其中96.9万元，县45.9万元）。每亩保险费25.5元，由省级财政补贴11.48元/亩，市级财政补贴1.27元/亩，县级财政补贴2.55元/亩，糖业集团有限公司承担5.1元/亩，种植户承担5.1元/亩。

2.保费汇交。省、市、县级财政补贴资金由县级财政部门汇集后，经投保人委托，直接拨付给县级保险支公司专户；糖业集团有限公司承担部分由糖业企业在年4月30日前向县级保险支公司交清；种植户承担部分按第十三条的规定由糖业企业在支付种植户蔗款中代扣代交。

3.工作经费的分配。按照《市甘蔗保险试点工作方案》的规定，给予县乡相关部门一定的工作经费，根据工作量，每亩保险甘蔗安排1元的工作经费，其中：村委会安排0.4元/亩，乡（镇）安排0.3元/亩，县农业局（糖办）安排0.15元/亩，糖厂农务科安排0.15元/亩。依据保险单所附的种植户分户清单核实甘蔗种植面积后，确定村委会、乡（镇）、农业局（糖办）和糖厂农务科的工作经费数额，工作经费由市、县保险公司分两期拨付，第一期在保险单签订30日内拨付50%，第二期在年度保险期满后，视工作情况，再拨付50%。农业局和县糖办的工作经费主要用于甘蔗保险的宣传工作；糖厂农务科的工作经费主要用于受灾后的初查工作。市县查勘定损理赔小组的相关费用不在此列。

（二）保障措施

1.加强组织领导。为加强对甘蔗保险试点工作的领导，市政府成立由分管副市长任组长，市财政局、市农业局、人保财险市分公司、糖业集团有限公司、市气象局、公安消防支队等部门领导为成员的甘蔗保险试点工作领导小组，领导小组设办公室在市财政局，负责组织、协调甘蔗保险试点工作。甘蔗保险试点工作领导小组根据工作需要，不定期召开联席会议，及时协调、解决试点工作中遇到的问题，并对查勘定损理赔小组的理赔情况进行监督和检查。相关县要相应成立领导小组，确保甘蔗保险试点工作有序推进。

2.明确各部门职责。市财政局、市农业局、人保财险市分公司和糖业集团有限公司根据职责分工，加强协调，密切配合。

（1）市财政局负责牵头拟定甘蔗保险试点工作方案，落实市、县财政配套的保费资金，督促糖业企业和农户按时缴纳保费资金，监督检查保费资金的管理使用及财务收支核算。做好相关部门的协调、联系和沟通工作。

保险公司查勘工作总结篇（6）

湖北人保财险：

500余人忙定损

从1月12日开始的灾害发生初期，人保财险湖北省分公司即予以高度重视，立即启动了《湖北省分公司重大灾害处理紧急预案》，成立了以周德新总经理为组长，高文敏副总经理为副组长的重大灾害事故处理小组，建立了灾害损失情况日报制度。省分公司又向二级分公司发出了《关于做好雪灾、冻灾防灾理赔工作的紧急通知》，要求各分公司与当地气象部门保持联系与沟通，密切关注天气变化，积极做好灾害天气的应对工作：要求各分公司理赔部门整合系统理赔资源，保证灾害来临时人员、设备能及时到位，确保防灾理赔工作的顺利开展；要求各分公司通过各种渠道及时灾情，提醒广大保户做好防灾准备工作；重点做好车险、农险、财产险（电力、电信等）等业务的理赔工作，制定有针对性的查勘定损方案，组织理赔人员，明确理赔工作重点，灾情发生后，要第一时间做好现场查勘工作，尽快开展抢险救灾。

人保财险湖北省各级分公司安排了500多名查勘定损人员、212辆查勘定损车辆，每天24小时严阵以待，确保事故均能得到及时妥善处理。武汉市分公司查勘定损人员“急客户之所急”，倍受客户称赞，彰显了人保公司的品牌实力。如发生在河南漯河的华中电网姚邵线电力设施受损案，理赔专班负责人单何来不畏严寒、废寝忘食、忘我工作，全力协助电网抢险。在赶赴现场途中，单何来在京珠高速公路上，在零下10度的严寒中被困15个小时，颗粒未进。一到漯河，年过五旬的单何来顾不得休息，强忍胃病和风湿性关节炎的疼痛，顶风冒雪，徒步到铁塔倒塌的农田中查验受损标的，使客户深受感动；查勘员顾中毅元月12日晚22点接到武汉外环高速公路上发生多起事故的电话时，交警将道路已实施封闭，在无法驾驶查勘车的情况下，冒着风雪严寒，步行4公里到达事故现场，经过2个多小时的连续查勘，于凌晨2：30分完成了11台车的查勘工作，其认真负责的工作态度，全心全意为客户服务的精神，使在场的所有的交警、人保客户均为之动容。在受灾严重的宜昌分公司，面对随时可能发生的事故，95518的姑娘们紧张有序，查勘定损的小伙子们严阵以待。他们克服人员紧张的困难，没有一人请假，没有一人离岗。查勘员谢泽智在接到发生在远安小坪山区的一笔重大交通事故报案后，急行70多公里赶赴现场，途中由于风雪路滑，车辆几次打滑掉进排水沟，但他还是克服困难完成了任务。

湖北人寿：

特事特办，快速理赔

中国人寿湖北分公司把救灾工作作为当前首要任务，迅速下发了《关于认真做好应对雨雪冰冻灾害工作的紧急通知》，成立了以公司党委副书记谢振龙为组长的“紧急应对工作小组”，组织全省系统干部职工和广大营销员积极行动，力争将历史罕见的雨雪冰冻灾害影响降至最低限度。

为及时向受灾群众送去中国人寿温暖和关爱，省公司成立了由副总经理朱新生为组长的“理赔突发事件专案处理小组”，开通了应急突发事件处理绿色通道，加强查勘定损和理赔服务工作。同时积极相应各级政府号召，开展捐助活动。据不完全统计，截至2月6日，共为灾区群众捐助资金、衣物共2 5 . 6万元，并组织员工、营销员组成志愿工作队，通过开展义务扫雪、与受灾群众结对子帮扶等措施，展示了中国人寿热心社会公益事业的良好形象。

为确保理赔工作能够及时到位，湖北国寿各级公司均加大了人力财力物力的投入，使查勘人员能够及时赶到现场。在大雪封路的情况下，十堰、宜昌、黄冈等市县公司为到边远乡村理赔查勘，租用越野车或徒步第一时间奔赴现场及时进行查勘理赔，全力提供优质的保险服务。

湖北合众人寿：

彰显社会责任

合众是唯一一家总部设在湖北的保险公司，董事长戴皓对湖北灾情十分关注，指示由刘校君总裁助理指挥，湖北分公司迅速行动，在短短半天的时间内便筹集了500床棉被、25000斤大米和2500升食用油，并于当日傍晚从各地调用五辆卡车，冒着风雪将物质送到武汉市黄陂区三里镇风斗湖村等急需救助的贫困灾民手中。

灾害天气对武汉市的交通也造成全所未有的压力，甚至直接影响到救灾工作的开展。全市公安交通管理部门为保障雪灾中交通通畅，奋战在救灾一线。同时，救灾队伍自身也面临着巨大的风险。为此，湖北分公司紧锣密鼓地筹划为武汉市广大一线交警提供保险保障。2日2日，刘校君带着2亿元保额的意外险走进了武汉市委政法委办公大楼，将合众人寿的呵护送到武汉市近4000名交警手中。当刘校君听到武汉市的几名交警在此次抗灾中受伤时，当即代表戴皓董事长向这些受伤的民警各捐赠了2000元现金，对于伤势较重的，合众人寿给予了5000元捐赠。市政法委副书记汪厚川在答谢辞中也对合众人寿的善举给予了极高的评价，对戴皓董事长的行为表示钦佩，并表示武汉市广大交警将在合众人寿的“保护”下，恪尽职守，舒畅交通，确保无重大交通事故，确保春运交通安全。

2月2日下午，湖北分公司正式向外界承诺，向所有在2008年抗击雪灾中的烈士子女捐赠学费，直至他们大学毕业，让烈士子女能够在悲痛中奋发图强，努力学习，报效国家。为号召更多的人加入赈灾队伍，湖北分公司负责人吴佩锋向全司发出了捐款倡议书并带头捐款2000元，此举得到了公司全体员工的积极响应。

湖北平安：

理赔三镜头

天寒地冻挡不住平安人的脚步，遍及荆楚大地的平安保险人踏雪破冰，践行着他们对客户的承诺。

武汉。2008年2月2日上午，平安人寿和平安养老湖北分公司接到报案电话称，被保险人李某于2008年1月30日在屋顶扫雪时不慎坠亡，平安保险迅速启

动特快通道，当天完成了案件调查、受理和审核，当天结案赔付十六万元，理赔款项在下午5时由公司负责人送到受益人手中。

黄石。2008年1月21日，天空雪花飘舞，地面白茫茫的一片，路上的车辆十分稀少。黄石平安公司早会刚一结束，报案电话就响起来。客户叶女士报案说，她在早上去银行取款的时候不慎滑倒，致左手及左踝骨折。因叶女士子女在外地读书，其丈夫在外地工作，家中无人照看，当时由路人将其送至非定点医院治疗。接到报案后，黄石平安当即安排理赔人员探视，为客户准备水果及鲜花，在第一时间到医院为客户送去关怀与慰问，当面为客户办理非定点医院申请，提醒相关注意事项及询问有无其他特别需求，使客户十分感动。

大冶。1月26日上午，大冶平安产险公司查勘员刘泽宇在驾车赴查勘途中，因路面打滑发生事故，腿部受伤。刘泽宇带伤坚持赶赴事故现场。到达现场时，出险小车因桥面结冰在桥上无法控制方向，车头冲出桥栏，车身一半悬掉在半空中。刘泽宇顾不上自身的伤，立即先把车上人员安置到查勘车上休息，并号召旁边的群众一起固定好受损车辆，带伤完成施救查勘工作任务。

湖北太保产险：

大雪考验应急能力

1月27日，武汉市迎来新一轮强降雪，到晚上8时，城区积雪深度达到23厘米。自12日首场降雪后，连续三次强降雪，给太平洋产险湖北分公司连出三道“考题”，54年来最严重的暴雪和冰冻灾害，像一块试金石，检验着分公司的应急能力和服务水平，检验着分公司干部员工的作风与毅力。

1 1日，气象部门大雪预警。分公司连开3次会议，部署雪天服务工作。吴刚总经理强调，这次大雪，是对公司品牌形象的一次考验，是检验服务水平的一次机遇，各部门要积极行动起来，全力配合，形成合力，确保雪天客户服务质量不打折扣，不降低标准。

漫天飞雪来了，该分公司也行动起来了。每天给客户天气预报，提醒客户外出注意防寒保暖；95500服务电话由四条线路增加到六条，并新增两条外线专门用于查勘员调度；在原有20台查勘车的基础上，征调业务部门的10多台车辆用于查勘；通知所有合作修理厂做好救援事故车辆的准备；所有查勘人员24小时待命，接到电话立即赶赴现场；开通快速理赔通道。

从11号晚上开始到27日，除23－25日三天没有降雪记录外，下雪天数已达13天，该分公司仅武汉市内每天接到的车险报案都在120笔以上，是平时的两倍，最高时一天接到近200笔报案。公司总经理室每两天都要开一个协调会，通报前阶段的工作，研究下一步的抗灾方案。所有查勘员在雪灾期间每天工作都在12个小时以上，一位查勘员共在暴雪中查勘147笔，最高的一天达20笔。

95500服务电话铃声不断，在线路繁忙的时候，分公司抽调业务熟练的内勤管理人员加入接线员队伍，周末时，客户服务部的负责人亲自接线，确保客户电话打的进、接的到。

湖北永诚财保：

一次紧张的查勘

1月22号8点20分，永诚财产保险公司湖北分公司襄樊中心支公司客服中心接到报案中心电话，有一客户因风雪路滑在湖南衡山县发生碰撞侧翻，车上货物亟待查勘定损。由于天气恶劣，多方联系，都找不到能代查勘的同行，总经理室果断决定让刚从郊县处理事故回到公司的业管部经理陈侠前去查勘。接到通知后陈侠立即奔往火车站，没有座位，就一张旧报纸垫着蜷在角落到了湖南衡山县。

到达事故现场，陈侠看到的是落魄焦急的客户和一地狼藉。车侧翻在水塘里，货物散落在路边和水塘边，近半数已毁坏。现场拍照后，陈侠安慰和鼓励客户投入到抢运货物的行动中, 用肩膀一箱一箱的把货物往路边搬运，力争将损失降到最低。

事后陈侠笑言：“当时真是紧张，一边要以最快的速度把货物抢到到路边码好，一边又担心别的车辆又撞上已抢上来的货物。就象打仗一样啊！”

保险公司查勘工作总结篇（7）

2008年5月22日，财政部会同证监会、审计署、银监会、保监会出台《企业内部控制基本规范》；2010年4月15日，又了《企业内部控制应用指引第1号――组织架构》等18项应用指引、《企业内部控制评价指引》和《企业内部控制审计指引》；2012年11月29日，财政部了《行政事业单位内部控制规范（试行）》。随着地质勘查单位改革的进行，部分地质勘查单位性质由事业转为企业，目前大部分地质勘查单位仍保留事业单位的性质，实行企业化管理。因此，为加强内部管理、提高资金使用效率，地质勘查单位应健全有效的内部控制。由于地质勘查单位的双重性质和管理特点，内部控制工作涉及面广，将企业和行政事业单位内部控制交织在一起，为此有必要梳理地质勘查单位的业务流程，建立健全内部控制制度，分析各环节控制风险点，提出风险控制措施，落实责任认真执行，做好信息沟通和监督评价。

随着地质勘查单位公务用车改革的深入，对地质调查项目生产野外用车逐步规范，除了从交通费资金的预算、执行、审计等过程加强管理外，还必须从交通工具的选择、配备、使用、维护、安全、收支核算等业务流程进行全面管控，提高交通工具利用率和资金使用效率，进一步加强交通费管理，细化业务办理流程。

由于地质调查工作的特殊性，地质调查工作区范围广、工作流动性大、劳动强度高、项目组驻地极不固定，很多工作区都在无人区、荒滩戈壁、高海拔山区或林木覆盖区等，工作和生活条件艰苦、后勤服务及医疗卫生设施无法正常保障，交通工具的重要性尤为凸显。地质调查野外工作实施过程中的交通工具包括各类交通工具以及畜力牲畜，交通费用包含交通工具的租用费、燃料费、维修费、过路过桥费、保险费、安全奖励费、饲料费等，司助人员、马夫等费用计入人员费或劳务费。

一、野外车辆使用预算的编制与审批

地质勘查单位年初根据年度工作预算，逐级分解地质调查项目任务，首先了解各地质调查项目工作地区自然环境与道路交通条件，其次根据实物工作量、生产定额、设备定额等资料计算各地质调查项目野外工作用车数量，并征求项目组对车辆型号的要求，组织编制单位年度车辆使用预算，经单位办公会议审议，由设备管理部门统筹调配车辆，其中对属于政府采购的车辆购置或租赁工作应按相关程序办理。

二、野外车辆的配备

（一）车辆数量的配备

地质勘查单位的车辆主要分为公务用车和生产经营用车，公务用车应按照《党政机关公务用车配备使用管理办法》配备使用管理，公务用车按工作人月数实行定额预算管理。

生产经营用车根据地质调查项目设计实物工作量依据生产定额计算应配备的人员数量，一般按野外实际生产人员每4人配备1辆车，不含项目管理人员、综合研究人员、其他室内作业人员。在保证生产车辆使用的前提下，可以按月生产工作需要人员统筹调度使用车辆。地质调查项目野外用车按工作区面积及工区距离驻地里程、工作量与台班效率、野外搬家次数等因素合理估算单车月行驶里程，再乘以项目使用车辆数量计算车辆月行驶里程。依据车辆型号确定百公里油耗，采用近期平均油价计算燃料费用。日常维修费一般控制在车辆原值的2%-5%，保险费、审验费参照车辆管理部门的标准执行，过路桥费、停车费等其他费用可按参照行驶里程估算。

（二）司助人员的配备

司助人员可分为公务用车和项目生产用车司助人员，除对司助人员的驾驶时间、安全责任、健康状况等情况规定外，地质调查项目野外生产用车司助人员一般选择年龄不超过55周岁的男性，且还要能适应野外工作的需要，如高原、戈壁、沙漠等恶劣自然环境。司助人员分在职职工、聘用人员和劳务派遣，其费用按单位内部制定人员费管理标准执行。

三、租赁车辆选择

由于地质调查项目使用车辆长年在野外工作，对租赁车辆性能要求比较高，一般以越野车辆为主。租赁车辆可以采取招标或委托方式进行，一般由地质勘查单位车辆和安全管理、设备部门统一组织用车租赁，根据工作需要时间分为长期和短期租赁车辆。租赁车辆应严格执行年度野外用车计划，并遵守国家车辆管理有关规定的车辆使用年限限制要求，不得租用超期服役和黄标车辆，保障生产安全运行。

地质勘查单位应对车辆出租方提供的所有出租车辆营运证、行驶证、车辆维修、保险及司助人员驾驶证、健康状况、医疗保险等相关资料信息进行核查。

地质勘查单位应组织招标或成立谈判小组，与正规汽车租赁公司或出租个体进行询价谈判，在租赁合同中约定租赁车辆型号与用车要求、合同签订双方的权利与义务、结算价款与方式、违约责任等条款，经法律顾问审定后签订格式租赁合同，明确双方的责权利。车辆出租方应提供辆行驶证、保险单、车辆维修保养手册记录等必要证件，地质勘查单位应对拟租赁车辆车况及是否满足安全作业需要进行必要的核查。地质勘查单位除应对车辆租赁合同统一管理外，还要对租赁车辆在各地质调查项目之间的调配统筹管理。适用政府采购管理的地质勘查单位，应执行政府采购管理程序，科学合理选择确定出租方。

四、车辆的使用管理

（一）车辆的调配和使用

地质勘查单位依据年度用车计划，结合工作地区自然环境与道路交通条件，选择能满足工作需要且适应野外工作环境的车型。地质调查项目工作区距离工作驻地较近、路况较好的可以单车行驶，艰苦偏远山区、荒漠区等自然环境和道路条件较差且距离驻地较远的应安排两辆以上车辆共同出行，车载定位仪、卫星电话、工具、燃料、水、干粮、应急药品、衣服等物资要准备齐全。

地质调查项目生产用车，一般在野外工作开始及工作结束停用车辆时抄报行车里程数，以确定单车在该地质调查项目野外工作期间的行驶里程，按使用时间、行驶里程等分车分项目分次填写派车单，作为完成工作车辆费用结算的依据，通过对项目组、车辆双方制衡及绩效激励的考核工作，确保车辆在保证项目组完成工作的前提下工作不懈怠，也避免了项目组无限制的浪费车辆资源。

地质勘查单位各地质调查项目野外用车应统一调度管理，对车辆实行统一记录管理。每台车辆应配备单位统一发放的车辆行驶记录本，由专人对车辆使用人、司助人员、出车检查、保养、修理、车载装备等情况进行管理记录与核查。

（二）车辆的维护

由地质勘查单位车辆管理部门、用车部门共同编制年度车辆修理保养工作计划，车辆维护计划内容主要包括维修保养车辆型号、数量、维修点选择、维修和保养方式、费用预算、结算方式等。车辆的年度维修工作计划由单位办公会议审议批准后，经车辆管理部门协同用车部门统一审签，按地质勘查单位审批流程履行相关审批手续，交由车辆管理部门备案执行。车辆管理部门通过招投标或政府采购选择定点维修单位，并与车辆维修企业签订维修合同。

车辆应按单车规定的时间定期或达到累积行驶里程数后进行维修保养，一般分为定点维护、就近维护与自行维护三种方式。定点维护是地质调查项目野外车辆可定期或达到累积行驶里程数后到车辆管理部门指定厂家维修保养。由于地质调查项目野外工作的特殊性，车辆在野外道路通行条件较差的路面或地区行驶，后勤补给及维修条件较差，应于野外作业出车前自备常用维修材料自行维护，或及时就近维护。选择就近与自行维护车辆的项目组，应做到审签手续完善，如就近维护取得发票与费用明细单、材料消耗领用单等，并做好车辆维修记录与停用车辆时的备案工作。

野外车辆维护常备材料采购，也要以车辆维修计划为依据，实行预算控制。车辆管理部门统一采购领用和野外临时采购领用，应按业务流程管理执行。

（三）车辆的安全管理

地质勘查单位应重视野外车辆安全管理工作，车辆管理部门应定期开展交通安全培训教育和宣传工作。车辆管理部门应与司助人员签订安全行驶责任书，司助人员必须承诺遵守交通规则、文明行驶，牢固树立安全第一的责任意识。车辆管理和使用部门应定期检查保养车辆，车辆出发前应对出行地区或道路情况、天气状况进行事先查询、了解，对存在高度出行风险的地区，本着安全第一的原则，做好应急预案准备工作，避免人员、设备、车辆损伤。不但要做好行车装备记录与检查，还要重点检查野外车载工具、燃料、水、干粮、衣物、应急药品、卫星定位仪、卫星电话等物资配备是否齐全，并定期检查、更换和补充。地质勘查单位应建立安全奖罚制度，定期对安全行驶的司助人员进行奖励，对发生安全事故的司助人员及相关责任人员进行处罚。

五、车辆费用的结算

地质勘查单位交通费结算应以公务卡、银行转账结算为主，以野外工作区现金结算为辅。

交通费主要包括司助人员费、材料费、燃料费、修理费、过路桥费、停车费、保险费、差旅费等，野外生产用车配备的司助人员分为在职职工、聘用人员、劳务派遣人员，在职职工、聘用人员的工资或劳务费一般采用银行，劳务派遣人员费一般由车辆管理部门与劳务派遣单位签订用工合同采取银行转账方式结算，由车辆租赁公司与租赁车辆一同配备的司助人员的人工费由租赁公司支付。

燃料、材料、修理、车辆保险、过路桥费等一般由车辆管理部门统一采购或办理加油卡、ETC卡、保险费、定点维修单位等，采用公务卡或银行转账方式结算。野外偏远地区，无法使用公务卡和银行转账方式结算的各项费用，可采用现金方式结算，但必须完善审签手续。

地质调查项目野外用车费用报销由经办人按照业务流程履行审批手续，报销凭据包括发票、费用明细单、转账回执单等相关资料，野外交通费大额支出，应控制在预算范围内，由经办人、司助人员或证明人、民主管理小组成员共同签字，报销凭据经地质调查项目负责人、车辆管理部门、主管领导等确认签字后提交财务部门报销，并填报单车费用汇总表。

地质勘查单位应加强地质调查项目野外用车计划信息公开化程度，发挥公众监督作用，对单位年度野外用车数量、交通费预算、车辆缺口、车辆购置计划、车辆租赁计划、项目车辆配备、货物与服务采购情况、年度预算执行、大额支出等进行公示。年终应对年度用车计划执行（含预算执行）情况进行公示，单位应提供相关公示内容的资料的查询路径或方式，具备条件的还可以向社会公开公告。

对单位年度交通费预算总体执行情况和单车核算情况向上级管理部门做出年度报告，针对存在的问题进行汇总分析，提出改进措施。

六、野外用车内部控制要点

交通工具实行分类管理、分级审批备案，严控用车数量，公务用车纳入部门预算，生产用车纳入项目预算。交通费实行预算控制，其预算按下属单位或项目组分解落实，也可具体细化到每辆车辆。交通费支出原则上不能突破预算控制数，费用支出应与工作量、行驶里程等匹配，杜绝公车私用、私车公养、铺张浪费等现象。

严格车辆租赁控制，从预算、采购、定价、资质核查等环节实施全过程管理。对未列入年度计划（预算）的车辆或单位现有车辆能满足工作开展需要的，不得计划外租赁。适用招投标管理条件要求的，应按照国家招投标管理有关规定采用招投标形式确定出租方。按单位统一定价或参考市场价格合理确定车辆租赁价格，不能无依据定价。租赁双方应签订格式租赁合同，项目租车费要控制在项目交通费预算总额范围内，车辆管理部门应对租赁公司营运资质、司助人员、行车资质、车辆行驶证、驾驶资格证等进行审核备案。

车辆管理实行单车控制、台账管理、审核监督。地质勘查单位应建立行车记录本和单车台账，严格执行费用预算，由用车单位、项目组与司助人员定期核对单车行驶记录与核算台账，按月或季度结算工作量、实际行驶里程和相关费用。实行单车核算、派车单制度，针对每辆车建立单车行驶记录本、核算台账，按月核算行驶里程、费用等，通过对车辆百公里油耗、维修费、过路桥费等因素分析，以及同型号、同工作地区等车辆费用对比分析，防控单车百公里油耗、维修费等费用超标，以发现问题降低管理风险。

由出租方配备司助人员的，有关司助人员劳务关系应在租赁合同中明确，或另行协议约定。对聘用人员、劳务派遣司助人员，应签订用工合同，明确双方的权利与义务。做好司助人员安全培训教育工作，避免疲劳驾驶、酒后开车、开赌气车等，牢固树立安全第一的观念。

定期或及时检查维护车辆，确保车辆状况良好。车辆的年度大修理工作应填报维修计划，并到指定维修点完成，维修费用应按单车分月或季度结算。实施定点维修的，未经批准不得到非定点企业维修，财詹棵庞腥ǘ晕淳批准的维修费用拒绝报销。

野外用车使用现金结算的临时采购等交通费支出，可由采购人、司助人员、项目管理人员等分工负责、相互牵制，避免同一人经办所有环节的工作，杜绝车辆常用耗材失控。

通过对地质调查项目野外用车业务流程的梳理，结合实际情况及时进行风险评估，准确识别内部控制风险点，采取适当的控制措施，合理保证地质勘查单位经济活动合法合规、资产安全和有效使用，逐步完善地质勘查单位内部控制管理体系。

参考文献：

[1]财政部，证监会，审计署，银监会，保监会.企业内部控制基本规范（财会[2008]7号）[Z].2008.

[2]财政部，证监会，审计署，银监会，保监会.企业内部控制应用指引[Z].2010.

[3]中共中央办公厅，国务院办公厅.党政机关公务用车配备使用管理办法（中办发[2011]2号）[Z].2011.

[4]财政部.行政事业单位内部控制规范（试行）（财会[2012]21号）[Z].2012.

[5]中共中央，国务院.关于印发党政机关厉行节约反对浪费条例的通知（中发[2013]13号）[Z].2013.

保险公司查勘工作总结篇（8）

1农机保险补贴实施后可能出现的问题

农业机械作为农业生产的中坚力量，随着国家农机补贴政策的实施，农业机械使用率不断提高，农机安全生产变得越来越重要。由于农机作业环境复杂，农机使用人员缺少专业知识，缺乏基本培训，加之安全意识淡薄，导致农机伤人损物事件频发。正是由于农机事故的频发性、不可预见性，加之事故发生地多处于农田场院等交通不便的场所，造成配套农业机械保险产品少，保险事故频发单次损失金额大，查勘理赔不便，造成各保险公司推广农机保险积极性普遍不高。而农民保险意识淡薄，不愿意为不确定发生的风险支付额外费用。因此，造成大量威胁人身生命财产安全的农业机械呈无保险状态的“裸奔”。众多“辛苦致富，一朝事故返贫”的血的教训不断上演，警示了农民辛苦致富路上隐患重重。随着农机安全监理事业的不断发展，农机合作社、农机大户等农机专业组织逐渐形成了农机作业服务的中坚力量。农机安全生产环境大为改善，机手保险意识不断增强，保险需求与日俱增。随着政府资金支农力度的不断加大，为农机保险的补贴推广创造了良好的条件。以河北省为例，2016年底，全省统一开展了农机保险调查，通过深入走访询问调研保险需求。2017年准备开始对农业机械保险进行全面补贴，招标确定保险公司全面开展农业机械保险补贴工作。河北省农机监理总站的努力方向切中保险参与各方矛盾点。通过政府财政资金支持，让投保农户降低负担享受保障。通过农机监管部门与保险公司的合作，着重为农机合作社、农机大户这类农机专业组织率先投保，降低了保险公司承保风险，同时将对扩大保险保障范围、全面推广农机保险起到积极的示范作用。

2农业机械保险实施建议

在农机保险即将全面推开之际，作为一名农机监理人，特别是作为一名有着两年保险查勘销售经验的农机监理人。笔者了解农机监理工作和财产险公司销售理赔工作，因此在这两方面提出如下注意事项。

2.1农机安全监理方面

作为农机保险的推动者，在不断做好自身工作，努力推动补贴工作落地的同时，应协助保险公司做好农业机械相关险种的宣传推广工作。面对众多农机使用者，应牢牢抓住农机合作社、农机大户这一本身具有强烈保险需求的市场主体，以示范作用带动广大“观望”机手。同时，随着农机保险的开展，由于保险公司投保牌证类机械对于机具牌照、年检的相关要求，农机牌证发放年检业务量将会井喷，各县市（区）监理站要有预期做好准备。同时，由于保险事故要求农机监理机构出具《农机事故责任认定书》，事故报案勘查现场的要求将大幅提高，并且由于事故发生地一般地处偏远，农机监理事故处理人员由于职责及自身业务优势，必然作为第一到达现场的事故勘查人员。这就要求各县市（区）监理站加强农机事故处理能力培养，添置配齐查勘设备、车辆、人员。安排好日常值班人员，随时待命准备处理事故，做好事故处理勘验工作。

2.2商业保险公司方面

作为农业机械保险的承保主体，面对新险种，面对之前接触较少的全新客户，面对农田、场院有别于标准化道路复杂的作业环境，对于参与农机保险的各家保险公司来说，这些都是不小的挑战。由于历史原因农民对保险存在抵触情绪，推广农机保险需要深入做好解释工作，让机手了解承保了哪些风险，一般什么情况赔，什么情况不赔。在复杂的格式条款合同外，需附加简单易懂的“明白纸”。只有让农民明白了解，才能保证日后出险理赔少生矛盾。另外，保险公司应充分了解当地农村情况，结合自身能力做好投保出单等基础工作，方便投保群众，给投保人少添麻烦。大力做好保险理赔工作，加大查勘投入，提高时效性；增加农村地区查勘力量，提高结案效率。强化理赔服务，让农民确实感受保险的保障与便利。同时，由于农机“跨区作业”的特殊性，保险公司还需解决好农机异地理赔查勘工作。同时，建立预案处理好“三夏”“三秋”等重要农忙季节农机事故多发期保险报案需求。基于农村基本情况，保险公司很容易碰到棘手与需要拒绝赔付的案件。本着照顾受损困难群众、维护农机险声誉的目的，各保险公司是否需预提部分利润，成立类似道路救援基金的救资金池，以处理特殊案件有待商榷。

保险公司查勘工作总结篇（9）

【中图分类号】X924.3 【文献标识码】A 【文章编号】1672—5158（2012）08—0026-02

1 总体需求

在世界各地的涉及保险的各种业务中，车险处于极其重要的位置。随着时代的发展，许多发展中国家也开始进入汽车时代，我国也不例外，针对这一现状，国内外的保险公司都把机动车辆保险业务经营的好坏作为衡量公司自身的效益与发展的一项重要指标，这项业务的发展有利于社会稳定和人民的安乐。

基于现场查勘的业务需求，系统设计目标是设计和实现保险公司车险理赔移动视频查勘定位系统，从而实现和案卷流转、业务处理及处理中心等系统的有机结台，为实现查勘处理的科学性、严谨性提供理想的综合业务平台。车辆定位监控系统应该采用的批量处理模式，首先，利用网络将远程终端登陆系统，并将web和数据库两大服务器进行统一部署，以此操作处理大量的日常业务，建立一个这样的平台，首先要建立资源管理、调度管理、车载终端子系统等多个子系统。

2 系统关键技术及设计目标

2.1 物理架构

从逻辑上来划分，车险理赔移动视频查勘定位系统分成如下三部分：GPS系统、GIS系统、通信链路（3G网络）。从硬件组成来分，本系统可分为车载终端、监控中心和中心服务器三部分。

2.1.1 车载终端

车载终端是车险理赔移动视频查勘定位系统中一个极其重要的构成，车载终端必须配备在每一辆查勘车辆上。通过车载终端现场取证实现与中心服务器、监控中心之间的实时连线，以此科学，实效的队查勘现场进行管理。

2.1.2 监控中心

安装有业务受理软件的监控中心其实就是接线处理中心（简称处理中心）。处理中心的主要职责是监控查勘车辆与智能调度，从而实现现有资源的合理利用与优化配置、在现场处理调度时达到较高的效率。处理中心还承担接听并处理紧急事件、智能调度、远程追踪定位等职责。处理中心局域网采用100MB以太网，并通过SDH专线与移动运营商数据中心连接，条件允许的话还可以采用VPN作为其备份线路以此来提高链路的可靠性。

2.1.3 中心服务器

中心服务器包含有数据库服务器、通信网关服务器、监控服务器、交互服务器等。其中，数据库服务器安装有业务数据库、系统数据库、案件流转数据库等。通信网关服务器安装中心服务的通信网关，监控服务则安装在监控服务器上。交互服务安装在交互服务器上。

2.2 网络构架

2.2.1 广域网络

广域网主要用以支持GPS车辆监控服务平台与各车辆调度监控子处理中心以及3G网络服务中心之间的通信，通过DDN、帧中继或SDH等方式进行连接。我们考虑从网络中心以及各级监控处理中心的连接采用专线或帧中继，并在其中安装防火墙，以保证网络的安全。

2.2.2 中心局域网

中心局域网一般通过使用高性能的网络交换机将所有设备进行连接以此主要是给定位监控服务器、处理中心及网络设备之间的提供高速稳定的通信。根据，保险公司已有资源，为了尽量提高传输性能，我们考虑将系统相关设备各自单独进行分配，使他们在同一网段，从而实现车辆位置信息、各项统计数据等基础信息的共享。系统中所有设备、服务器、处理中心等均使用本网络平台组建计算机网络。

2.2.3 无线通信网

如前所述，车辆视频定位监控服务平台与车载终端之间通过无线网络采用联通CDMA2000网络技术进行连接。监控处理中心选择通过一个局域网结构或互联网接入。所有业务接线员配备预备图形处理工作站功能的硬件，安装GIS系统和GPS应用管理软件。

2.3 软件架构

车险理赔移动视频查勘定位系统功能上囊括了，资源信息管理子系统、中心服务子系统、交互服务子系统、车载终端子系统和业务受理子系统等多个子系统。

2.4 系统目标

按照设计规划，最终可实现下述系统目标：

2.4.1 查勘车辆实时监控定位，事故反应速率提高

充分践行就近调度和最短路径导航原则。为了更好更快的标准为客户服务，尽可能的缩短到达现场时间，提高现场查勘效率。具体操作时，在接到报案时首先从电子地图上查找目前处于等候状态且离报案地点最近的查勘车辆，并调度其立即前往现场；在前往时通过处理中心调度，选择系统上的最短路径导航以保证查勘员是通过最短路径或者最优路径到达现场，以便尽可能缩短到达现场时间；上述所有信息通过本系统一次性传送到车载终端，不仅解决了电话调度费时的问题，还能更清楚准确的反应需求，使查勘员快速准确到达事故现场。

2.4.2 革新调度方法，节约调度成本

处理中心接到报案后，系统可立即启动自动调度，有效的减少了中间环节，提高了效率；通过3G网络将现场情况、客户保单资料等资料打包发送给现场查勘员。免除通话环节的冗长及费用的产生；系统自动调出最短最优路径，节省过路过桥费及燃油费。

2.4.3 与相关业务处理系统之间实现数据交互

将保单等资料发送到车载终端后，查勘员在现场查勘时可充分保护公司权益和客户利益，反之，查勘员也可以及时将现场情况反馈发送到处理中心，以此对现场查勘进行科学化管理和操作，避免失误和损失。

2.4.4 量化考核各项工作

能够充分调动现场查勘员的主观能动性，对其工作的考核量化，并可对其工作进行监督。

2.4.5 具备远程控制，保护公司资产

3 系统运行结果

《查勘车辆定位监控系统》的使用，大大缩短了保险公司到达事故现场的时间，大力提高了第一现场勘查率，根据12月份的统计数据显示，在94%的事故现场处理中，保险公司的现场查勘人员均要先于交警等到达事故处理现场，这样更利于准确判断事故责任。

相关系统的数据交换，现场调查人员根据保险单据的信息的，迅速排除除外原则，以减少不必要的工作；根据历史赔付记录车辆出险，将黑名单里的车辆进行另一个处理进程；对于保险责任明确，又不涉及人员伤亡的事故，直接建议该客户采用索赔理赔无忧车险快捷服务。因此，在现场调查过程的效率大大提高。据统计数据显示，现场调查现场调查车辆在12月的平均人数达8.2个，比去年同期增长1.8个。作为一种科学的管理方法的结果，调度中心调度工作效率也有了大幅增加，在12月份调度案件的平均花费时间比去年同期下降2.1分钟。

4 结束语

调查车辆定位监控系统的使用得到了各级用户的使用者和管理者的高度评价，使得保险公司理赔管理水平和工作效率也得到大大提高，主要体现在以下几个方面：

保险公司查勘工作总结篇（10）

(一)自然条件上的风险。1．矿产资源勘查风险。矿山自然条件(如地质条件、矿岩物理力学性质、水文条件等)的不同与复杂，需要不同的探矿方法和手段与之相适应，这就加大了地质勘查工作的难度和勘查成果的不确定性，勘查风险也随之增大。2．储量及品位风险。矿产资源是不可再生的、稀缺资源，其储量的多少以及品位具有不确定性。储量和品位是投资者作出投资决策的重要参考依据，如果投资者对储量和品位的估计与实际相差太大，就可以作出错误的投资决策，使得项目投资无法获得预期收益甚至亏损。3．环境风险。矿产资源的勘探对环境有很大的依赖，同时对环境又有很大影响，破坏植被，造成水土流失和地面塌陷，甚至污染土地和水源，对周围居民的健康造成一定的威胁。这些都会导致企业受到停业整顿以及罚款等行政处罚，还要负担健康受影响的居民的治疗费用和环境治理费用。

(二)勘查风险。1．勘查成本风险。矿业勘查需要持续性的投入资金，投资总额不易控制，使得项目的预期收益减少。2．安全风险。矿产资源在勘查过程中，如果管理不当，加之现在勘探的很多地方环境、气候十分恶劣，会造成人员伤亡。

(三)市场环境风险。1．矿产品的价格风险。矿业勘查项目的收益与矿产资源的价格正相关，价格越高收益越大，反之亦然。矿产资源的价格受到市场供给与需求、通货膨胀等诸多因素的影响，在较长的周期中，矿产资源的价格波动非常大，增加了项目收益的不确定性。2．利率风险。矿业勘查项目投资周期长，见效慢，需要不断的资金投入。矿业企业自身缺乏资金自我积累能力，而债券、股票等直接融资方式的规模太小，因此，矿业勘查项目如果通过贷款的方式获得项目所需资金，则需要支付较高的贷款利率，资金成本增加，面临多支付的利息风险。3．汇率风险。对于涉及境外矿产开发的企业，将要面临汇率波动的风险。在矿业勘查项目投资期内，受国际经济环境变化的影响，汇率将会上下波动，使得矿业勘查项目的投资额、成本、收入与矿业企业的预期不一致，最终会影响投资项目的收益。

(四)政策风险。1．产业政策风险。矿业产业在我国国民经济的运行中处于重要的地位，是国家重点扶持的基础产业。国家对矿业的发展制定了一整套的政策法规，对资源的开采、矿山的建设、产品的定价等多方面形成了约束。随着我国经济体制改革的深化，加快转变经济增长方式的推进，国家对矿业行业政策的变化，将对矿业勘查的经营产生一定的影响。2．税收政策风险。矿业勘查在经营活动中，需要缴纳企业所得税、增值税、营业税、资源税等多项税收。税收政策的改变，税收制度的完善，都会影响矿业投资项目的收益。另外，对于涉及国外投资的企业，需要熟悉相应的税法及其变化。3．环境保护政策风险。矿业活动具有负外部性，严重破坏环境和生态。随着我国加快建立资源节约型、环境友好型社会的步伐，国家会完善环保法律法规，对矿业勘查会提出更高的环保要求，导致矿业勘查项目投资和经营成本增加，不仅使项目收益减少，还要负担高额的生态环境治理和恢复费用。

矿业勘查项目风险投资模式创新

针对矿业勘查风险大、周期长、收益大的特点，我国地质勘查单位对风险勘查投资模式进行了成功的探索。概括起来主要有以下几种:

(一)整合勘查模式。这种模式的操作要点是:根据矿床的形成规律，对位于同一成矿区带、同一成矿体系或出于一个矿集区、一定范围物化探异常区内的矿业权区，引进多元化投资主体，由地勘单位统一工作部署、统一组织实施的勘查形式，同时也是对人员、技术、资金、设备等资源要素的优化整合，其特点就是整装部署、联合勘查、风险分担、利益共享、快速突破。河南省地矿局在嵩县金钼多金属整合勘查、河南省有色局在舞阳地区铁矿深部整装勘查都进行了成功探索。

(二)订单找矿模式。这种模式的操作要点是:以国家公益性地质工作、地方矿政管理、地勘行业单位改革、商业资本投资运作功能紧密对接为出发点，主要内涵可概括为政府指导、“公商”结合、探采一体、企业运作。安徽省地矿局和中国五矿集团公司进行合作取得了成功，他们2家合资组建安徽五鑫矿业有限公司，安徽省地勘局占技术股30%，中国五矿占70%的股份，全部承担普查、详查、勘探的资金费用。通过把安徽省地质调查院已登记的泥河铁矿探矿权依法转入该公司，使该公司成为泥河找矿的权利主体和利益主体，待探矿权增值为采矿权并获批后，坚持走“探采一体化”的路子，实现合资开采。河南省地矿局与洛阳钼业集团在新疆哈密大型钼矿合作勘探与开采过程中，也采用了订单找矿模式。

(三)风险勘查基金模式。这种模式的操作要点是:勘探单位提供打包矿权，基金提供勘查投资，不限矿种、不限地区，成果共享，基金将勘探成果源源不断地对接资本市场或矿业开采企业。河南省地矿局对这种模式也进行了成功探索。2012年3月，河南地矿局下属河南豫矿资源开发有限公司与天津盛耀基金管理有限公司签署协议，成立了期限为5年、年投资规模为2亿元、总投资规模为10亿元的风险勘查基金。

保险公司查勘工作总结篇（11）

我是一个保险销售团队的管理者，去年，我们团队在中支公司在省分公司各级领导及全体同仁的关心支持下，完成了筹建工作并顺利开业，在业务的发展上也取得了较好的成绩，占领了一定的市场份额，圆满地完成了省公司下达的各项任务指标，并做出了详细的工作总结。在此基础上，公司总结去年的工作经验并结合地区的实际情况，制定如下保险销售工作计划：

年度销售工作计划中共有三方面的内容：第一、加强业管工作，构建优质、规范的承保服务体系。承保是保险公司经营的源头，是风险管控、实现效益的重要基础，是保险公司生存的基础保障。因此，在xx年度里，公司将狠抓业管工作，提高风险管控能力。1、对承保业务及时地进行审核，利用风险管理技术及定价体系来控制承保风险，决定承保费率，确保承保质量。对超越公司权限拟承保的业务进行初审并签署意见后上报审批，确保此类业务的严格承保。2、加强信息技术部门的管理，完善各类险种业务的处理平台，通过建设、使用电子化承保业务处理系统，建立完善的承保基础数据库，并缮制相关报表和承保分析。同时做好市场调研，并定期编制中、长期业务计划。3、建立健全重大标的业务和特殊风险业务的风险评估制度，确保风险的合理控制，同时根据业务的风险情况，执行有关分保或再保险管理规定，确保合理分散承保风险。4、强化承保、核保规范，严格执行条款、费率体系，熟练掌握新核心业务系统的操作，对中支所属的承保、核保人员进行全面、系统的培训，以提高他们的综合业务技能和素质，为公司业务发展提供良好的保障。

第二、提高客户服务工作质量，建设一流的客户服务平台。随着保险市场竞争主体的不断增加，各家保险公司都加大了对市场业务竞争的力度，而保险公司所经营的不是有形产品，而是一种规避风险或风险投资的服务，因此，建设一个优质服务的客服平台显得极为重要，当服务已经成为核心内容纳入保险企业的价值观，成为核心竞争时，客服工作就成为一种具有独特理念的一种服务文化。经过xx年的努力，我司已在市场占有了一定的份额，同时也拥有了较大的客户群体，随着业务发展的不断深入，客服工作的重要性将尤其突出，因此，中支在xx年里将严格规范客服工作，把一流的客服管理平台运用、落实到位。1、建立健全语音服务系统，加大热线的宣传力度，以多种形式将热线推向社会，让众多的客户全面了解公司语音服务系统强大的支持功能，以提高自身的市场竞争力，实现客户满意最大化。2、加强客服人员培训，提高客服人员综合技能素质，严格奉行“热情、周到、优质、高效”的服务宗旨，坚持“主动、迅速、准确、合理”的原则，严格按照岗位职责和业务操作实务流程的规定作好接、报案、查勘定损、条款解释、理赔投诉等各项工作。3、以中心支公司为中心，专、兼职并行，建立一个覆盖全区的查勘、定损网点，初期由中支设立专职查勘定损人员3名，同时搭配非专职人员共同查勘，以提高中支业务人员的整体素质，切实提高查勘、定损理赔质量，做到查勘准确，定损合理，理赔快捷。4、在xx年6月之前完成XX营销服务部、YY营销服务部两个服务机构的下延工作，至此，全区的服务网点建设基本完善，为公司的客户提供高效、便捷的保险售后服务。

第三、加快业务发展，提高市场占有率，做大做强公司保险品牌。根据xx年中支保费收入XXXX万元为依据，其中各险种的占比为：机动车辆险85%，非车险10%，人意险5%。xx年度，中心支公司拟定业务发展工作计划为实现全年保费收入XXXX万元，各险种比例计划为机动车辆险75%，非车险15%，人意险10%，计划的实现将从以下几个方面去实施完成。1、机动车辆险是我司业务的重中之重，因此，大力发展机动车辆险业务，充分发挥公司的车险优势，打好车险业务的攻坚战，还是我们工作的重点，xx年在车险业务上要巩固老的客户，争取新客户，侧重点在发展车队业务以及新车业务的承保上，以实现车险业务更上一个新的台阶。2、认真做好非车险的展业工作，选择拜访一些大、中型企业，对效益好，风险低的企业要重点公关，与企业建立良好的关系，力争财产、人员、车辆一揽子承保，同时也要做好非车险效益型险种的市场开发工作，在xx年里努力使非车险业务在发展上形成新的格局。3、积极做好与银行的业务工作。xx年10月我司经过积极地努力已与中国银行、中国建设银行、中国工商银行、中国农业银行、福建兴业银行等签定了兼业合作协议， xx年要集中精力与各大银行加强业务上的沟通联系，让银行充分地了解中华保险的品牌及优势，争取加大银行在业务上对我司的支持与政策倾斜力度，力求在银行业务上的新突破，实现险种结构调整的战略目标，为公司实现效益最大化奠定良好的基础。

今年，虽然受金融风暴经济方面还是有所影响的，虽然市场的竞争将更加激烈，但有省公司的正确领导，中支将开拓思路，奋力进取，去创造新的业绩，为做大做强公司保险事业而奋斗。