客运公司安全工作总结大全11篇

客运公司安全工作总结篇（1）

一、领导重视，提高认识。公司领导认真学习清远市交通局《关于印发清远市交通行业开展“百日安全无事故活动”的紧急通知》（清市交[XX]175号）和英德市交通局《关于印发英德市交通行业开展“百日安全无事故”活动方案的通知》（英交字[XX]106号）的文件精神，以“三个代表”重要思想来指导安全生产工作，贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，坚持“安全为了生产，生产必须安全”和“以人为本，关爱生命”的原则，牢固树立“安全事故猛于虎，安全责任大于天”的思想，高度认识到安全生产的重要性和必要性。对公司全体员工宣传“百日安全无事故”活动思想。又分别在9月13日和29日和交警大队，含光中队、青塘中队在含光镇政府会议室和桥头英东中学会议室召开了英西北和英东线各经营承包者和驾驶员，加强安全思想教育，提高安全行车意识，做好车辆的“例检”工作，确保车辆技术状况良好，杜绝带病运行的现象，严禁客车超载、超速，确保行车安全，防止重、特大交通事故的发生。

二、严格执行车辆《例检》制度，加大对安全隐患的排查整治工作，确保车辆技术状况良好。公司为确保在“百日安全无事故”活动、“十·一”黄金周期间的行车安全，严格要求客车驾驶员做好对车辆“出车前、行车中、收车后”的例检工作。在9月26日至10月7日，公司安技部人员连同通利达的安全检查人员一起到各线路进行排查整治，加大对营运客车的检查力度，发现存在安全隐患的车辆有：光头胎10台次、方向球头松11台次，钢板断裂1台次，灯光不全2台次，无灭火器、标志牌2台次，对不能现场修复的车辆进行停班修复，要求修理研厂修理后回报公司。直至公司安技部安检人员复检合格后，才能进行上路营运。还在9月26至28日，对所有的营运客车随车安全设备做了专项排查整治。

三、做好对车辆的维护工作，确保节日行车安全。为切实做好国庆节日前后的安全生产工作，防范重、特大安全生产事故的发生，特别是防止由机械技术状况的良好，坚决杜绝带病运行的现象。公司从9月20日至9月30日要求各车主对所有营运客车（包括挂靠营运客车）进行一次全面的四轮保养、维护检修工作，特别是对后桥司筒、方向系统、刹车系统的检修，及时排除存在的安全隐患，确保了营运客车在国庆节前后有良好的技术性能，杜绝营运客车带病行驶，防止由技术状况引发的行车事故，在“十·一”黄金周期间，没有出现任何大小安全事故，确保了人民生命财产的安全。

客运公司安全工作总结篇（2）

瑞安运输部在经历了日邦公司的试运行、停产检修管道之后，从3月份开始工厂的成品运输和原料运输进入正常状态，5月份至8月份达到高峰，运输达到超负荷状态，单月的运输量最高成品达到72车，原料运输近200车。单月运输营业额最高达到38万多元。每月每周都能按照客户的运输计划完成运输任务，没有耽误客户的生产和出货，并且在节假日能配合客户的要求，做好运输的安排和监督工作，保证了客户安排的任务按时完成。

二、 安全工作：

每周保证召开一次全体人员会议，进行安全教育和培训，对于公司的安全要求、操作要求、作业手顺书、客户工厂的操作要求、管理要求对每位员工进行教育培训。在日常的工作中，则重点加强了作业现场的安全管理和监督工作。5月份发生一次作业事故，其他安全事故未发生。日常工作中，现场的安全管理和平时的安全教育是很重要的，只有从根本上提高了驾驶员的安全意识和约束力，才能做好安全工作。

三、 管理工作：

1． 驾驶员的管理工作，重点是做好驾驶员的动态管理，人事相关的管理工作。

2． 车辆的管理工作，坚持做好车辆的检查，要求所有车辆每日做好出车前的检查，发现的问题及时解决，并且要求做好检查的登记，对于车辆的状况能有一个清楚的反应。每天车辆作业完毕后，到现场检查车辆的停放状态和车容车貌。每月每季度每半年按照规定安排做好车辆的保养和维护，保证了车辆未出现较大的问题。

3． 每天做好配车安排，对于车辆、运输任务和驾驶员做好安排。

4． 做好了办公室的管理工作，办公室的文件、档案等，还对各种作业报表进行检查核对，对一些资料的充实和记录。

5． 工具的管理，对每台车配备的工具和装（卸）货作业中使用的工具进行检查登记。

6． 联络工作，对于客户做好联络工作，客户的要求和问题及时给予办理和解决，发生的问题和情况及时向客户联络报告，并做好本部门与总公司之间以及与相关管理部门的联络工作。今年通过跟相关管理职能部门联系，本部门的所有车辆能够顺利的在瑞安本地进行了二级维护保养、半年的车辆等级评定和年终的车辆检测，为公司节约了很多成本，增加了效益。

7． 做好了车辆的监控管理，按照要求做好每天每车的监控与登记，对车辆的详细状态做了记录。

8． 做好了员工宿舍的管理和公共物品的管理工作。

2011年已经过去，新的一年已经开始，我们要从过去一年的工作中总结经验，汲取教训，扬长避短，各尽其才的充分发挥自己在岗位上的职责。

作为个人来说，在2011年需要投入更多的时间来学习业务知识，只有掌握了更多的知识才能在工作中有更好的发挥，做好工作中的细节管理，提升全员的服务意识和服务品质，提高客户的满意度。作为公司来说，在未来的一年也将面临着很大的压力，是压力也是挑战，所以公司也必须投入更多的人力去开发更多的资源，争取更多的市场，同是也建议公司改善管理，提高员工的工作主动性及责任心，这样有利于公司的更好发展。

客运公司安全工作总结篇（3）

 

我局按照《关于加强新冠肺炎疫情防控期间全省交通运输行业复工复产安全防范和服务工作的通知》要求，结合安全检查实际情况及《县交通运输管理所对县内道路运输企业安全生产检查情况的通报》，现对复工复产期间企业安全生产工作检查情况通报如下:

一、总体情况

总体上看，全县两客一危企业复工复产后，能够认真贯彻落实省厅关于安全生产的工作部署，组织领导健全，认真落实安全制度、安全责任，有序地开展安全生产工作。从检查的5户客运企业和危货企业中，客运有限公司和液化气供应有限公司安全生产各项工作开展得比较好，记录清晰，材料完整。但也发现一些不容忽视的问题，有些问题还比较严重，对企业、对驾驶员和从业人员的管理不到位，共发现14项安全隐患问题，需采取强有力措施，尽快加以解决。

二、存在的问题

(一)存在的隐患和问题

这次对“两客一危”企业的检查，归纳起来主要有以下三方面的问题:

一是道路运输企业安全生产制度流于形式，对所属车辆动态监管流于形式，无安全生产例会记录，无车辆自检自查记录。吉和运输集团有限公司无1、3月份安全生产例会记录;客运有限责任公司分公司、县为民液化气有限公司均无1、3月份安全生产例会记录、无1、3月份车辆自检自查记录;客运有限公司无1、3月份车辆自检自查记录。二是对驾驶员的安全教育流于形式，驾驶员的安全告知制度落实不到位，安全教育力度不够。液化气供应有限公司安全培训教育考核试卷只有一道题。客运有限责任公司分公司、县为民液化气有限公司均无安全生产培训记录和考核试卷。

三是对企业安全监管流于形式，对道路运输安全隐患排查治理不到位。客运有限责任公司分公司、县为民液化气有限公司均无1、3月份安全生产会议记录、无安全隐患排查治理材料等。

(二)存在问题的原因

客运公司安全工作总结篇（4）

一季度，共完成客运量47.7万人次，实现售票额1937万元。完成了元旦、春节等客流高峰期及日常运输保障任务，没有发生服务质量投诉和安全责任事故。现将各项工作开展情况总结如下：

一、各项工作完成情况

（一）圆满完成"春运"各项目标任务，保障旅客安全便捷舒适出行。

2016年春运，运输公司以"情满旅途，平安春运"为主题，以"青年志愿行，温暖回家路"志愿服务活动为载体，扎实做好运输组织工作，40天内运送旅客24.4万人次，圆满地完成了春运任务。

一是强化备战，打好"春运"提前量。春运前夕，召开动员会，调查分析流向、流量、流时，制定春运工作方案，成立春运工作领导小组和应急指挥工作组。提出了"不发生旅客滞留现象，不发生重特大行车安全事故，不发生旅客投诉和被媒体曝光的重大服务质量事件，不发生站场混乱现象，不发生超员、超速等违章行为"的五大工作目标。围绕工作目标，各岗位人员签订承诺书，各级管理人员层层签订责任状，形成了"全员参与春运服务，各岗位共担职责"的春运工作格局，为春运的有序开展打好了提前量。

二是强化组织，确保春运有条不紊。春运开始后，公司先后投入60余个备班车辆，增开了售票窗口，延长了售票时间，采取"滚动发车"的方式，及时疏导旅客，保证春运期间未发生一起旅客滞留现象。与此同时，由公司站管办牵头，开展了春运检查整治专项行动，成立五个专项检查工作组，与行管部门配合，加大对车辆"倒客"、"甩客"、"宰客"、"卖客"等非法活动的打击力度，全力查处违规行为，确保春运期间客运秩序的稳定和有序。

三是弘扬志愿精神，让旅客"情满旅途".春运期间，运输公司先后组织干部职工60余人，组成志愿者服务团队，共为旅客提供各类信息咨询服务1500余人次，开通购票、检票绿色通道670余人次，成功协助旅客微信购票360余人次，为老弱病残孕特殊人群提供服务780余人次，帮助旅客搬运行包560余人次，为97名旅客提供了药品，帮助85名旅客临时照看小孩、看管行包。一项项沉甸甸的数字背后，凝聚了运输公司广大员工的辛勤汗水，充分体现了志愿服务精神，切实方便了广大人民群众出行，也树立起交通系统的良好社会形象。

（二）高效完成项目"储备之冬"任务，客运基础设施建设"冬去春来".

根据"十三五"规划阶段任务，运输公司将2016年确定为基础设施建设重点推进年，争取积极利用国家振兴东北老工业基地的历史机遇，努力赢得宝贵发展空间和时间。1-3月份，在全省其他地市基建项目停工"冬闲"之时，我市率先发力，变闲为忙，大力推进基础设施项目"储备之冬"工作，利用各项工程停工间隙，加快对上争取优惠政策和促使新的项目落地。一是补充完善了金沙客运站各项手续。进入冬季工程停工期后，对金沙客运站各项建设手续进行补充，对档案进行建立健全，重点完善了规划、国土、工程监理招标手续，办理完成了开工许可手续。在做好厂区回填和桩基础工程之后，将建筑工地全面封闭，并做好安全监管工作，为工程4月份复工做好了充足准备。二是xx公路货运枢纽（物流园区）建设项目，与xx万通内陆港综合物流有限公司形成了合作协议，取得了市国土局土地预审意见函，并着手办理了土地挂牌购地等手续。三是北岸新城客运站列入全市重点议事日程。争取到了市政府的项目批复意见，形成了项目可行性研究报告，已通过省专家评审会议，并报等土地预审，现已着手办理市环保局环境评价和发改委立项审批工作。四是交通老年公寓项目完成前期准备工作。联系规划设计院，对项目用地进行了整体测量，开始制作规划设计图，并已着手准备土地预审前期手续。当前，随着一季度项目"储备之冬"工作的基本结束，各项基础设施项目手续全部建立健全，正呈现整装待发、齐头并进之势，在春季来临之后将掀起建设热潮。

（三）大力夯实安全基础工作，安全管理水平稳中有进。

一季度安全管理工作，运输公司继续围绕"人、车、路、站"安全生产要素，狠抓安全重点环节和重点部位，严抓安全细节，安全体系化建设得到进一步提升。一是做好了安全培训工作。根据"春运"和春融期运输特点，有针对性的进行安全培训，通过播放警示宣传片和事故案例视频，发放冬季安全行车注意事项，讲解恶劣天气安全行车常识，做到了在培训内容上有侧重、在培训形式上有创新、在培训质量上有提升。一季度共培训驾驶员300余人次，使司乘人员安全意识得到明显提升，树立起安全行车"高压线",拧紧了安全管理上的思想总开关。二是做好了安全隐患排查工作。对各客运站场进行"地毯式"排查，4处无法正常使用的安全设备及时进行更换，保证了站场安全设备和消防应急设施处于良好技术状态。对营运车辆开展"拉网式"隐患排查。重点排查车辆轮胎、灭火器、安全锤和安全带等安全设施，对排查出的安全隐患及时下达整改通知并已整改完成。三是做好了安全日常例检工作。按照"三不进站，六不出站"的要求，坚决把住进站口、检票口和车门口等关键环节，一季度共查堵各类"三品"85件，切实把"三品"堵在了站外车下。四是做好安全提醒工作。坚持做好发车前安全提醒和告知工作，使"安全带—生命带"、"五不两确保"要求落实到位。六是抓好安全动态监管。大力发挥GPS监控室的作用，对20多台GPS车载监控设备进行维护，确保GPS监控信号的稳定。结合GPS监控数据和抓拍图片，对重点时段、重点车辆的运行中超员行为和安全带使用情况进行严格监管。七是加强安全应急管理和WW工作。严格落实领导干部带班和24小时值班制度，落实恶劣天气应急措施和WW排查机制，实现了遇有紧急情况第一时间发现、第一时间报告、第一时间处置的目标，确保旅客出行安全和行业稳定。通过安全标准化的深入实施，运输公司一季度各项工作安全稳定运行。

（四）严格标准，优质服务水平得到提升。

一是完善便民利民服务措施。客运总站4个客票代售点开展客票代售业务，使广大市民足不出户就能购买客票。客运站除提供免费热水、应急药箱、针线包、手机充电站、免费书刊等常用服务外，还为有特殊需要的旅客增设了轮椅、血压仪、健身器械、御寒衣物等特色服务，丰富了优质服务的项目和形式。

二是推行规范化服务。一季度，客运站对职工进行文明礼仪培训，共培训200余人次，重点在规范使用十字文明用语、兑现十项服务承诺和力推十项便民举措上下功夫，员工服务意识明显增强。同时不断加强卫生环境清理。对候车室、售票厅、发车区、停车区、洗手间等区域进行卫生巡查，及时清理卫生死角、清运垃圾，确保车站卫生环境干净、整洁、美观。

（五）深入推进精细化管理，企业整体效能得到新提高。

一是贯彻落实市交通运输局目标考评要求，要求公司各部门与上级部门进行有效对接，以"钉钉子"的精神，将各项工作抓实抓出成效。公司绩效考核部门结合公司绩效手册，对各部门完成情况定期进行考评，各项工作得到进一步贯彻落实。二是年初制定并下发了《运输公司2016年重点工作任务督办台帐》，划分责任部门和责任人，根据月份细化分解工作任务，实行量化管理并由办公室督办检查，实行跟踪问效。三是大力完善各项规章制度及流程。以全面强化企务公开工作为契机，按照公开透明的总体要求，对公司各项规章制度、工作流程及职责分工进行全面捋顺，特别是对机构设置、人事任免、三公经费使用等群众关注的热点、焦点项目进行公开，有力推动了企业规范化进程。四是大力加强企业文化建设，塑造企业核心竞争力。优化企业文化小组人员结构，吸纳公司年轻骨干人员加入，并组织全体员工学习企业文化手册，增强了干部队伍的凝聚力和向心力。一季度，运输公司通过一系列精细化管理举措，使企业运行更加健康稳定，干部职工综合素质有效提升，精细化管理为企业实现跨越发展提供了强有力保障。

（六）加强三产项目管理，继续推动企业转型发展。

一是真心食意餐厅继续将工作重点置于为各企事业单位团体配餐工作上。同时对产品持续进行创新，根据学生返校上课这一情况，做好了产品的开发和优化，积极争取学生群体这一主要快餐市场。一季度餐厅共完成销售额26万余元。二是电子商务产业园已建立起产品更新淘汰机制，通过运用数据分析，对热销产品进行重点推广，销路不畅产品进行调整更换，有效迎合了市场需求。三是七运旅行社继续做好精品旅游线路的开发和运行，始终将游客的用户体验置于工作首位，开发了英杰、大顶子山温泉和牡丹江雪乡等重点项目，共发送旅客600余人次。四是源达公司通过回访用车售后情况、做好隐患排查、完善内业档案，管理更加科学规范化，源立达公司通过建立动态监控系统，健全车辆维修、保养和出险责任追究制度，管理措施逐步完善。经过努力，一季度源达公司实现收入33.4万元，源立达实现收入147.4万元。

（七）严党风，促廉政，企业精神文明建设稳步推进。

一是开展帮扶慰问活动。一季度，公司领导及职工代表对帮扶对象、贫困学生及退休困难职工进行了走访慰问。共走访慰问17人，包括市里帮扶2人、社会特困3人、在岗困难职工2人和退休职工10人。通过帮扶助困活动的开展，企业良好社会形象进一步树立，得到了群众的广泛认可，提升了公司知名度和影响力。

二是开展送温暖活动。在春节来临前夕，由公司企划办组织机关干部，到客运工作一线为员工包饺子送温暖，极大融洽了干群关系，提升了工作的凝聚力和向心力。

三是举办迎元宵庆团圆文艺演出。邀请到2015年全国群文杯歌手大赛的亚军等进行表演，开展了迎元宵庆团圆文艺演出，拉近了员工与旅客的距离，取得了良好社会反响。

四是开展三八节女职工座谈会。3月7日，公司召开了"三八"节女职工座谈会，来自公司不同岗位及受到市总工会表彰的"最美女职工"代表，共计30余名女职工参加了座谈会，积极为公司发展献言献策，取得了良好效果。

五是开展廉政督查活动。为切实加强春节期间反腐倡廉建设工作，公司制定下发了《关于春节期间廉政建设工作的通知》，成立了廉政督查工作组，设置廉政建设监督举报电话。采取了找职工、车主、旅客座谈、暗访重点岗位等方式，对各部门各单位进行深入细致的调查了解。通过开展督查，有效遏止了各种不正之风和奢侈浪费行为的发生。

二、一季度工作开展中发现的主要问题

一是客运基础设施总体水平仍需提高。当前，除客运总站外，我市其它客运站均已运行多年，各项设施老化情况比较严重，已不能更好满足群众多样化出行需要。而且随着棚改工作的推进，大批量居民的定向迁移，包括新兴客运站在内的部分客运站，逐渐失去了"零换乘"的便利条件，在一定程度上制约了公路客运的比较优势的发挥。因此，需要大力加快客运基础设施建设的争取力度，加快建设金沙及北岸新城客运站。

二是队伍结构及人员整体素质仍需优化。目前企业可拓展项目很多，同时也储备了一些具有较好发展前景的优质项目，但是由于缺乏项目所需的管理人才及运营团队，因此项目只能暂时搁置。企业需要在建立项目储备库的同时，建立起一流人才储备机制。

三、下季度工作重点

1.计划完成客运量40万人次，实现售票额1800万元，无重大安全和服务质量事故。

2.加强基础设施建设。一是2016年4月份全面开工建设金沙客运站， 2016年底投入使用。二是完成北岸新城客运站环评和发改委立项工作。三是制作交通老年公寓招商计划表和意向书，成立招商小组，完成交通老年公寓招商工作。

3.加大客运市场开发力度，争取完成各客运站资源的优化组合，力争完成1台以上客运车辆更新工作。

4.夯实客运安全管理基础。围绕"人、车、路、场"安全要素，对司乘人员安全教育、车辆安全设施配置、路上行车状态、客运站站务管理推行更为系统的安全标准。确保不发生安全责任事故。

5.用科技手段提升服务水平，在省运输局统一组织下，继续推广网上订售票服务，争取网上订票提升至5%以上。

6.继续推动精细化管理进程。继续转变干部职工粗放式发展的思想观念，以完善规章制度为重点，以绩效考核为抓手，对公司"人、财、物"的管理做到重点明确、措施具体、执行到位。

客运公司安全工作总结篇（5）

据了解，春节假期天津市公交各线路共计运送出行乘客950余万人次，市民节日看望老人、拜访亲友、短途游玩和观光购物仍首选公交车，公交部门假期中及时根据客流变化调整运营，驾驶员热心服务受到大量市民赞扬。为保障节日中广大市民出行，公交运营调度指挥中心三级调度平台全运时监控全市客流状况，并安排7部运营指挥车上路巡查和反馈，及时根据本市繁华路段、交通枢纽、商业中心周边客流变化而增减车辆投放，做到人多车密、人少车疏，合理调配运力，服务市民乘车。为做好节日运营服务，公交集团在所属1、5、8、30、462、608、619、903、快速1路等16条线路车厢中开展了回报乘客、向为他人提供帮助的乘客赠送最新乘车指南的活动，七天中共向市民乘客发放最新指南近万册，受到广大市民欢迎。假期中，公交客服热线共接到市民来电问询15000多件次，其中表扬近200件次，公交集团客服中心工单回复率达100％，回访市民满意率高于98％。

天津巴士公司召开201 2年第一次安委会

1月9日上午，天津巴士公司2012年第一次安委会在公司礼堂召开，公司党委书记董事长苗如强、党委副书记王产营、副总经理杨溪友、王忠信、梁炳升、工会主席王新荣，各车队及相关部室负责人参加了会议。会议由党委书记董事长苗如强主持。会议传达贯彻了集团公司安委会会议精神及安全生产工作的部署和要求，对公司2011年安全工作进行了全面总结，深入分析了当前的安全生产形势，对公司2012年安全生产工作进行了安排部署。

公司党委书记董事长苗如强作重要讲话。他指出，在2011年公交行业安全形势日趋紧张的情况下，各专业部门与基层车队积极创新安全管理工作方式方法，摸索出了安全管理的一种新模式，使公司在安全生产的保障措施上走出了一条新路。但是，作为窗口行业之一的公交企业，担负着百姓日常出行的重任，安全运营无疑是重中之重，安全管理工作无止境、无终点。为此，他就如何抓实、抓紧、抓细、抓好2012年安全生产的各项工作提出了三点重要意见：一是高度重视，增强信心。二是明确重点，狠抓落实。三是安全文化，常抓不懈。

长春公交集团一届三次职工代表大会胜利召开

2011年12月29日，长春公共交通(集团)有限责任公司一届三次职工代表大会在松苑宾馆隆重召开，来自集团各个层面的375名职工代表参加了大会。集团党委副书记、工会主席付瑾主持会议。大会审议通过了关于集团总经理崔树森同志的《总经理工作报告》和集团工会主席付瑾同志的《工会工作报告》；通过了集团副总经理朱胜利宣读的《公交是我家、我爱我的家》主题活动方案等。

集团副总经理张志良向大会通报了关于《集团公司2011年调整职工岗位津贴的工作方案》。会上，集团总经理崔树森代表企业与工会主席付瑾代表职工签订了《集体合同》。

集团董事长、党委书记、总经理崔树森在会上作了重要讲话。第一，妥善处理好职工代表大会、董事会和企业股东大会之间的关系。第二，2011年集团广大干部和职工经过努力，已经基本完成了各项工作任务。第三，要把“公交是我家、我爱我的家”的主题活动开展好。第四，全力克服困难为在岗职工调整岗位津贴。作为企业的带头人，我们有责任让员工生活得到改善，工作体面，生活得有尊严、更幸福!

济南公交荣获“全国文明单位”暨2011年度总结表彰大会隆重举行

1月13日，庆祝济南公交荣获“全国文明单位”暨2011年度总结表彰大会隆重举行。济南市政府副秘书长张伟，市委宣传部副部长、市文明办主任李图滨，市交通运输局党委书记、局长孙明明等市直有关部门领导，市交通运输局副局长、公交总公司党委书记、总经理薛兴海和班子成员以及机关各部室负责人，所属各营运公司、职工代表共600余人参加了大会。会议由总公司党委副书记刘波主持。

张伟副秘书长代表市政府向济南公交荣获“全国文明单位”表示热烈祝贺。他希望公交广大干部职工在荣誉面前要再接再厉，各项工作再上新台阶。

薛总作了题为《在新的起点上推动公交事业跨越式发展》的重要讲话。薛总强调，济南公交荣获“全国文明单位”是企业长期不懈追求的结果，也是社会对我们的充分肯定。

会上对总公司2011年度先进单位、先进集体、先进工会(分会)、突出贡献单位、标兵、先进个人、工会积极分子、首席员工、驾驶员技师、修理工技师以及荣获山东省道德模范、济南市道德模范荣誉称号的先进个人进行了表彰。

会议结束后，与会领导与广大公交干部职工一同观看了精彩纷呈的文艺演出。

重庆公交集团召开2011年度安全工作总结表彰暨2012年度安全工作部署会

1月6日下午，重庆公交集团召开了2011年度安全工作总结表彰暨2012年度安全工作部署会。集团领导，各部门负责人及安营部相关人员，服办及相关人员，各单位党政负责人、分管安全领导及部门负责人参加了会议。会议由集团副总经理刘莉主持。

集团副总经理唐炽首先在会上通报了全市“1.5”安全会议精神，并就集团2011年度安全工作进行总结。

集团总经理黄维乔在会上强调指出，安全工作是公交的头等大事，对安全工作获奖单位完善奖励制度。2012年安全工作，要坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，牢固树立以人为本、安全发展的理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，切实增强抓好安全生产工作的“政治意识、使命意识、责任意识、忧患意识、紧迫意识”，始终把保障人民群众生命财产安全放在首位；以落实企业安全生产主体责任为主线，以推进企业安全标准化建设为支撑，以提升员工队伍整体素质为突破点，以强化风险控制和事故预防为主攻方向，将工作重心放在抓基层、抓基础、抓源头、抓落实上，标本兼治、综合治理，促进安全生产形势持续稳定好转。

宁波公交总公司召开2011年第四季度“安康杯”总结表彰会

1月19日上午，宁波公交总公司召开2011年第四季度“安康杯”总结表彰会，总公司领导班子，相关基层单位、部室负责人，四、五星级荣誉获奖者以及星级线路代表等共计130余人参加了会议，会议由总公司副总经理许赓主持。

党委书记牛小华在会上通报表彰了2011年公交第四季度“安康杯”先进单位、班组和个人。党委副书记、副总经理刘水平对第四季度“安康杯”竞赛考核情况进行了综合点评。优胜单位永平公司经理忻文儿、五星级驾驶员代表杨勇、四星级驾驶员代表陈胜定在会上作了交流发言。总公司工会主席李霞对2012年度公交“安康杯”竞赛活动实施方案进行了详细部署，副总经理许赓则对实施方案的修订进行了说明。

总经理志在会上作总结讲话。他指出，第四季度公司上下围绕“总结回顾，着力确保年度工作圆满”这一主题，攻坚克难，出色完成了各项任务，尤其是安全工作稳中求进，给2011年画上了圆满的句号。朱总就新一年的重点工作进行了强调，要求各单位应高度重视“安康杯”活动，细化分解方案，狠抓贯彻执行；以竞赛活动为契机，深入剖析，及时改进，不断完善管理机制；以成绩为起点，推进新一年“安康杯”各阶段的工作；同时要求全体干部职工要统一思想，强化管理，出色打好“春运”这一仗，实现全年工作的稳步开局。

沈阳公交网举办2011年十大公交地铁新闻评选活动

2011年12月26日至2012年1月15日，沈阳公交网举办2011年沈阳十大公交地铁新闻评选活动。经过网友的投票，沈阳公交网评选出2010年沈阳十大公交地铁新闻。

评选结果为：一是龙之梦公交枢纽站正式投入使用。2011年6月16日，位于沈阳市大东区滂江街珠林桥西南侧的龙之梦公交枢纽站正式投入使用，龙之梦公交枢纽站是全国最大的半室式公交枢纽站，可实现防雨防雪、人车分离，目前能容纳进站线路32条。二是沈阳地铁二号线通车试运营。三是60条公交线路大幅度延时，取消通宵、午夜公交。四是首批油电环保公交车上线运营。2011年11月25日，179路更换20辆五洲龙FDG6111HEVG2型客车，这是沈阳首批上线运营的油电混合动力公交车。五是2011年沈阳大规模道路工程，致大批公交线路临时改线绕行。六是沈阳部分公交线路更换站牌，“坐标定位法”公交站名继续推广。七是328路改为公车公营，更换新车并增加站位；八是2011年9月29日，沈阳客运集团召开“沈阳客运集团劳动模范先锋号单车、标准化文明服务线路命名大会”。大会公布了获得“劳动模范先锋号单车“称号的11名劳动模范驾驶员和获得”标准化文明服务线路“称号的7条公交线路的名单。九是沈阳北站公交枢纽站搬迁。十是158路开通。常州市市长姚晓东亲切慰问公交员工

1月19日，常州市市长姚晓东一行在市交通运输局局长刘文荣的陪同下来到红梅公交中心站，为工作在一线的干部职工送上新春问候。

在红梅中心站停车场，姚晓东与干部职mw一握手。他说，春节即将来临，节日期间大家还要坚守工作岗位，我代表市委、市政府向奋战在一线的公交员工表示慰问，你们辛苦了，向你们表示节日的问候。他要求，节日期间公交保障责任重大，要把安全行车放在首位，其次就是要优质服务。

客运公司安全工作总结篇（6）

一、 运输工作：

瑞安运输部在经历了日邦公司的试运行、停产检修管道之后，从3月份开始工厂的成品运输和原料运输进入正常状态，5月份至8月份达到高峰，运输达到超负荷状态，单月的运输量最高成品达到72车，原料运输近200车。单月运输营业额最高达到38万多元。每月每周都能按照客户的运输计划完成运输任务，没有耽误客户的生产和出货，并且在节假日能配合客户的要求，做好运输的安排和监督工作，保证了客户安排的任务按时完成。

二、 安全工作：

每周保证召开一次全体人员会议，进行安全教育和培训，对于公司的安全要求、操作要求、作业手顺书、客户工厂的操作要求、管理要求对每位员工进行教育培训。在日常的工作中，则重点加强了作业现场的安全管理和监督工作。5月份发生一次作业事故，其他安全事故未发生。日常工作中，现场的安全管理和平时的安全教育是很重要的，只有从根本上提高了驾驶员的安全意识和约束力，才能做好安全工作。

三、 管理工作：

1. 驾驶员的管理工作，重点是做好驾驶员的动态管理，人事相关的管理工作。

2. 车辆的管理工作，坚持做好车辆的检查，要求所有车辆每日做好出车前的检查，发现的问题及时解决，并且要求做好检查的登记，对于车辆的状况能有一个清楚的反应。每天车辆作业完毕后，到现场检查车辆的停放状态和车容车貌。每月每季度每半年按照规定安排做好车辆的保养和维护，保证了车辆未出现较大的问题。

3. 每天做好配车安排，对于车辆、运输任务和驾驶员做好安排。

4. 做好了办公室的管理工作，办公室的文件、档案等，还对各种作业报表进行检查核对，对一些资料的充实和记录。

5. 工具的管理，对每台车配备的工具和装（卸）货作业中使用的工具进行检查登记。

6. 联络工作，对于客户做好联络工作，客户的要求和问题及时给予办理和解决，发生的问题和情况及时向客户联络报告，并做好本部门与总公司之间以及与相关管理部门的联络工作。今年通过跟相关管理职能部门联系，本部门的所有车辆能够顺利的在瑞安本地进行了二级维护保养、半年的车辆等级评定和年终的车辆检测，为公司节约了很多成本，增加了效益。

7. 做好了车辆的监控管理，按照要求做好每天每车的监控与登记，对车辆的详细状态做了记录。

8. 做好了员工宿舍的管理和公共物品的管理工作。

四、XX年10月份至12月份我调到上海总公司工作了三个月，在这三个月里，主要参加了公司组织的营业培训，学到了一些营业知识，了解了公司的经营情况，并且参与了客户的拜访和开发，了解了市场信息，为做业务增加了很多知识，个人在这段营业学习期间得到了锻炼，受益匪浅。

客运公司安全工作总结篇（7）

一、运输工作：

瑞安运输部在经历了日邦公司的试运行、停产检修管道之后，从3月份开始工厂的成品运输和原料运输进入正常状态，5月份至8月份达到高峰，运输达到超负荷状态，单月的运输量最高成品达到72车，原料运输近200车。单月运输营业额最高达到38万多元。每月每周都能按照客户的运输计划完成运输任务，没有耽误客户的生产和出货，并且在节假日能配合客户的要求，做好运输的安排和监督工作，保证了客户安排的任务按时完成。

二、安全工作：

每周保证召开一次全体人员会议，进行安全教育和培训，对于公司的安全要求、操作要求、作业手顺书、客户工厂的操作要求、管理要求对每位员工进行教育培训。在日常的工作中，则重点加强了作业现场的安全管理和监督工作。5月份发生一次作业事故，其他安全事故未发生。日常工作中，现场的安全管理和平时的安全教育是很重要的，只有从根本上提高了驾驶员的安全意识和约束力，才能做好安全工作。

三、管理工作：

1．驾驶员的管理工作，重点是做好驾驶员的动态管理，人事相关的管理工作。

2．车辆的管理工作，坚持做好车辆的检查，要求所有车辆每日做好出车前的检查，发现的问题及时解决，并且要求做好检查的登记，对于车辆的状况能有一个清楚的反应。每天车辆作业完毕后，到现场检查车辆的停放状态和车容车貌。每月每季度每半年按照规定安排做好车辆的保养和维护，保证了车辆未出现较大的问题。

3．每天做好配车安排，对于车辆、运输任务和驾驶员做好安排。

4．做好了办公室的管理工作，办公室的文件、档案等，还对各种作业报表进行检查核对，对一些资料的充实和记录。

5．工具的管理，对每台车配备的工具和装（卸）货作业中使用的工具进行检查登记。

6．联络工作，对于客户做好联络工作，客户的要求和问题及时给予办理和解决，发生的问题和情况及时向客户联络报告，并做好本部门与总公司之间以及与相关管理部门的联络工作。今年通过跟相关管理职能部门联系，本部门的所有车辆能够顺利的在瑞安本地进行了二级维护保养、半年的车辆等级评定和年终的车辆检测，为公司节约了很多成本，增加了效益。

7．做好了车辆的监控管理，按照要求做好每天每车的监控与登记，对车辆的详细状态做了记录。

8．做好了员工宿舍的管理和公共物品的管理工作。

四、20xx年10月份至12月份我调到上海总公司工作了三个月，在这三个月里，主要参加了公司组织的营业培训，学到了一些营业知识，了解了公司的经营情况，并且参与了客户的拜访和开发，了解了市场信息，为做业务增加了很多知识，个人在这段营业学习期间得到了锻炼，受益匪浅。

客运公司安全工作总结篇（8）

摘要： 随着经济全球化的出现，各地之间的联系越来越密切，物流行业对各地经济经济联系起着越来越重要的作用，第三方物流公司成为了物流行业的重要载体。本文通过对南京A物流有限公司的调查解析，了解了第三方物流公司的运作流程，并提出了一些建议。

关键词 ： 优势；不足；流程；管理

中图分类号：F252.8 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）24-0054-03

作者简介：张壹宁（1990-），男，江苏海安人，在读研究生，研究方向为物流与供应链管理。

0 引言

第三方物流20世纪在欧美发达国家兴起，是一个独立于供需双方从事物流服务运作模式，它的出现使得物流运作呈现专业化趋势，随着物流业不断的发展，第三方物流企业也不断发展，第三方物流企业已经成为物流专业化的重要载体[1]，本文将以南京A物流有限公司为例，探讨我国物流企业如何发扬优势、改进不足。

1 南京A物流有限公司的发展历程和第三物流运作流程

A物流股份有限公司成立于上个世纪80年代末，注册资本约3亿元人民币。通过近30年的拼搏，公司已形成覆盖全国公路网络的新干线汽运班列，具备“以公路铁路干线运输，城际区域配送、仓储服务等相结合”的多层次、广覆盖的独具特色的综合物流服务商依据自身特点，A物流公司现已全资直属一级分公司，二级分公司和营业网点覆盖所有的省级城市及绝大多数地级市，目前营业网点正快速向县级及乡镇发展；已拥有一支庞大的专业高效的物流服务团队；每个直属公司都拥有能够满足客户需求的自有车队；各直属分公司已有在建的仓储基地能满足客户仓储业务的需求。公司现行的第三方物流运作流程如图1所示。

2 公司的竞争优势

作为现代物流企业，南京A物流有限公司除具备物流企业具备的竞争优势之外，更有着独特的竞争优势。公司领导应用物流领域的前沿科技，鼓励员工发挥创新意识，依托便捷的公路运输，较快的时效、较高的安全性以及广泛的网点等举措使得公司的经营业绩稳步上升。

2.1 创新理念及先进科技的广泛应用

在组织层面通过了解客户需求，通过创新服务。超越客户需求；在制度层面上，鼓励员工创新，对出色的创新行为进行奖励；把创新意识列入公司的提升考核要素中；不断学习并运用先进的物流技术，降低物流的运作成本，保持技术领先优势；不断优化组织结构与运作流程，降低管理成本，提高管理效率；公司提倡创新的氛围，并承担因创新带来的风险。

从个人层面不断提升服务意识，达到并超越客户的满意度与期望值；对公司的流程要十分熟悉，公司的发展动态时时刻刻都能了解；创新基于模仿，对工作的每一个细小环节都要基于观察，并不断突破思维定势；创新一定要能够付诸行动，并能够接受实践的检验；敢于批判自我，毫不迟疑地改掉任何不良习惯；小进步就是大成功，通过采用灵活的创新方式来获得成功；提升执行力，在工作中一丝不苟的执行领导的要求，但工作结果要超越领导要求。

2.2 先进科技的应用

在当今的信息化时代，除了“运输”和“储存”这两大主要功能之外，物流的信息化对物流的发展已变得十分重要。实现物流信息化，有助于在物流作业中合理配置资源、降低成本以提高效益。为此，A物流有限公司及大量人力开发了一套具备自主知识产权的物流信息系统，增强了企业的储存、运输和物流服务功能，促进了公司商流、物流及信息流的一体化发展。在A物流有限公司，只要是公司员工就都拥有自己的识别器——erp、OA用户名以及密码。

南京A物流有限公司的仓库里面有着许多客户的物品，有些产品价格十分昂贵，为保护货物安全，公司装上了联网报警系统。此系统在每个角落安有摄像头，用于监视部门内的货物。若部门出现异常情况，则联网报警系统会自动鸣笛报警，使得情况能够得到及时处置。

2.3 公路的优势

2.3.1 机动灵活，适应性强

公路受地形限制较少，能够深入山村僻壤，对内陆山区的资源开发和建设具有重要的意义。

2.3.2 可实现“门到门”直达运输[2]

因为汽车体积较小，方便灵活，受地形限制的影响较小，可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口，实现“门到门”直达运输。这是其它运输方式无法与公路运输比拟的特点之一。

2.3.3 掌握车辆驾驶技术较易

与火车司机和飞机驾驶员相比较，汽车驾驶技术不复杂，比较容易学会，对驾驶员的要求是比较低的。

2.4 时效快、网点广、货物运输安全系数高

2.4.1 时效快

A公司承诺给客户的时间基本都是准确无误的，货物发往广州、深圳、重庆、上海、乌鲁木齐等等地方的时效让客户很满意，都说A的时效是很快的，货物走A公司的话能够确保货物及时到达收货人的手中。

2.4.2 网点广

有近100个网点分布在东莞，大约2000家以上的网点分布在全国各地，总部在上海，基本上全国都是专线。（西部一些地方的话，网点少，但是省会都开了专线的，偏远地区如不能到达会找其他同行进行合作）

2.4.3 货物运输安全系数高

A物流公司且运输和配送管理能力较强。由于长期经营实物传递业务，邮政部门积累了丰富的邮递经验，并且每个车辆上都有全球地位系统，使得货物不易弄丢。

3 公司物流管理运作中的不足及产生原因

公司正在成长，而其在成长过程又难免会碰到很多的问题，比如物流服务深度有待进一步拓展，重复管理现象严重，人力资源浪费，部门透明系数不高，仍存在很多的贪污舞弊现象，员工的个人安全意识以及团队意识不高等现象。

3.1 物流服务深度有待进一步拓展

不足：客户维护和营销做的不好，导致客户流失现象严重，对客户的允诺做不到或者不能及时做到，客户的需求不能满足。公司的硬件规定有点死板；员工的服务意识不高；个人的自我要求低；诚信度不高；部门的管理不善等等。

3.2 部门透明系数不高，仍存在很多的贪污舞弊现象

不足：贪污舞弊现象严重，如谎报费用报销下来部门私自花费，小票、仓储费、包装费、银行卡利息等等外部收入不上交公司，用来部门的聚餐费用，变卖客户的货物，盗用公司内部的东西，公司的内部信息外泄。由于A在全国有很多的网点，有些网点距离总部很远，部门经理的权力使用监督系数不高，且权力过大，掌握这个网点的财政大权；员工的素质教育不高；部门透明系数不高；公司的监督体系不完整等等。

3.3 员工的个人安全意识以及团队意识不高

不足：在一些员工的潜意识里面就没有安全意识，公司发生事故的案例屡屡皆是。司机反道驾驶以及违规驾驶导致个人安全受损，接送货员不带手套卸货搬货导致手受伤等等都是个人安全意识不高的说明；其次，同一部门或者同一公司的员工没有团队意识，喜欢明争暗斗，在背后搞一些小动作这都不是一个团队应该做的事情。例如客户发一件重货，一个人搬不动应该寻求同事的帮忙，但由于不喜欢对方就自己蛮干导致受伤或者意外发生就是对自己的不负责和对团队的不尊重。

4 改进措施

针对现阶段南京A物流公司物流运作管理中出现的问题，在结合公司实际及基层作业人员工作的经验基础之上，对这些问题提出了现阶段的改进措施。此外，还对公司的长远规划提出了一些见解。

4.1 转变经营观念，提高服务水平

企业在对顾客进行服务时要灵活性与原则性相协调，提高员工的服务意识，牢牢树立客户是上帝的观念，除了提供仓储运输等基本物流服务外，还要为客户提供物流延伸增值服务，形成与客户利益共享，风险共担的局面3转变经营观念后客户的等待时间缩短了1/3，满意率提高了15个百分点。

4.2 建立健全的监督体制以及明确的奖罚制度

4.2.1 在各网点各分公司设立财务监督部门

设立财务监督部门，财务监督部门的人员由总公司分配，只对总公司负责，对分公司上到总经理下到员工都有权监督。

4.2.2 分离分公司一把手的财政大权

分公司一把手的财政大权必须剥离，各公司的财务处人员任命由总公司负责，各分公一把手无权过问，各公司的财务人员必须定期汇报财务收支状况，总部不定期组织人员抽查。

4.2.3 明确奖罚制度

对于出现违反公司规定的行为，奖励举报者，惩罚被举报者。而且每个环节设置权力互相牵制的员工，这样可以彼此监督。达到在南京A物流有限公司“领导监督员工”、“员工监督领导”、“领导监督领导”、“员工监督员工”的监督体制。

由于建立健全的监督体制以及明确的奖罚制度，使得公司人人都遵守公司规章制度，连续俩年都没有出现贪污舞弊的现象，使得公司的利润上升了5个百分点。

4.3 提高员工的安全防范意识，举办安全教育活动

4.3.1 领导重视，齐抓共管

单位领导要意识到安全责任重于泰山，充分认识到安全教育工作的重要性，要成立安全生产职能部门保卫机构，不仅要抓安全生产，而且要抓安全教育，要以安全教育促进安全生产。

4.3.2 防范教育为主，着力提高安全素质

员工安全素质的提高，重在实践锻炼。可从以下几方面入手：一是常见安全防范能力训练。对员工宣传防火防盗的重要性，提高安全防防意识，防微杜渐，，在公司里坚决不留任何安全隐患。二是应急能力训练。采用实战模拟等方式对员工进行临灾应急心理、防护技术的训练，提升应急能力。使其在面对危险发生时，不会手忙脚乱，无所适从、能够主动的进行自救和互救。

因为通过安全教育活动使得工人的安全意识大大提高，使得工人因为违规操作而受伤事故一直保持在零。安全责任事故一直为零。

5 结论

在全国现代物流企业雨后春笋般崛起的背景下，南京A物流有限公司正在迅速的成长。其以独特的竞争优势在众多的物流企业中崭露头角，然而在成长过程也不可忽视的存在着一些问题，通过提高作业人员素质、完善企业信息系统、规范作业流程等措施以进一步改进现存的一些问题。通过结合公司实际，规划公司的长远发展措施为今后公司的发展奠定基石。不久的将来，公司定能成为物流企业发展的佼佼者。

参考文献：

客运公司安全工作总结篇（9）

“打铁自身硬”

张辅仁先生是黄石寨客运索道公司的首任总经理，曾是中国索道协会副理事长，现已退休。他是一名台商，到张家界投资旅游业后，也将台湾的安全管理理念进行了潜移默化“移植”，尤其在“以人为本”和“安全第一”方面。他曾经说，要做到本质安全，就要在“源头”――设备采购上“不惜一切代价”。黄石寨新旧两条客运索道的设备，全部采购自国外公司。

1997年11月，投资4 000多万元建成的黄石寨老客运索道投入运营，是中国第一条引进的往复车组式索道。这条老客运索道从1997年到2009年，运营12年没有发生过一起生产安全事故。

1995年，在老客运索道建设初期，张辅仁作为台方代表和工程建设指挥部的主要成员，经常亲临施工现场“督战”。有一次，他在索道施工过程中发现施工单位未按设计要求采用高强度钢，于是坚决要求全部更换进口的钢结构，使3 000万元的预算最后实际支付了4 000多万元，工程也被迫延期。在整个施工过程中，张辅仁一直强调：“人命关天，索道安全绝不能有半点马虎。”

由于当地旅游业发展较快，老客运索道设计运量已经无法满足日益增长的游客的需求。2010年初，经过科学论证，黄石寨客运索道公司再次投资9 000多万元，在原址对老索道进行提质升级。改造后的索道斜长1 016 m，由以前的往复式改为单线循环脱挂式，每个车组吊厢由以前的17人站式改为8人坐式，并在张家界首次采用底部透明吊厢。

在修建新索道时，黄石寨客运索道公司原总经理张辅仁再次提出坚持引进最先进设备的要求。他说：“当年我们的设备是最好的，但近几年老设备的运力与安全系数都已经无法承担重任，我们的设备要跟上发展，永远保持最好的品质。”黄石寨新客运索道的主要机电设备也是从国外公司引进的。与当年修建老索道一样，已经70多岁的张辅仁经常到工地“督战”，虽然有的设备和材料已经符合相关标准要求，但是他还是会坚持选用“最好的”。为此，整个工程的投资预算从7 000万元增加到了9 000万元。张辅仁说：“不管工程预算追加多少钱，为游客提供安全与满意的服务才是第一位的。”

设备是最新最先进的，员工却是最老最敬业的。在老索道安装完毕后，现任总经理张嘉元表示，要聘用“最好的操作工和维修员”。他采取的方法是待遇留人、感情留人、事业留人。首先，他开出的薪资要高于当地的社会平均水平。黄石寨客运索道公司老维修人员，从新旧两条索道的安装、调试、维修，全程参与，甚至对每一个螺丝钉都非常熟悉，检查与维修起来非常精准。

在1997年老索道建成之后，国外公司的一位工程师曾对黄石寨客运索道的这支工程技术人员给予了较高评价，他说：“黄石寨客运索道的技术人员，是我在整个亚洲地区看到的一支非常专业的队伍。

“功到自然成”

在黄石寨客运索道公司的会议室，一张有关安全生产的规章制度公示牌悬挂在显要位置，上面列明了安全生产领导小组的组成人员和联系方式，其中总经理张嘉元为组长，是第一责任人。在这个匾牌上，还分别列出了黄石寨客运索道公司的全年安全生产管理目标：游客、员工零伤亡等。

黄石寨索道公司运营10多年来，未发生一起生产安全事故。当前新索道投入营运已4年多，停机频率逐渐减少，除自然因素外，没有发生5 min以上的停机。

2013年7月初，根据国家安监总局、国家质检总局开展客运索道运营企业安全生产标准化建设工作的通知要求，黄石寨客运索道公司立即制定了详细的工作计划，成立了以总经理为组长的申报工作领导组，在全体职工中进行宣贯培训，并派办公室主任杨波、索道站副站长钟海涛等3位员工，参加中国索道协会举办的安全生产标准化评审员培训班，同时去其他索道客运公司考察、学习。为了强化执行力，黄石寨客运索道公司还成立了安全生产标准化督导小组，定期对各项工作进行全面检查。

杨波和钟海涛都是客运索道运营企业安全生产标准化的首批评审员，曾作为评审专家到全国多家索道客运企业进行现场评审。在谈到黄石寨客运索道的安全生产标准化达标工作时，杨波说因为平时的安全生产基础工作做得很扎实，通过评定是“水到渠成的事”。他举例道，黄石寨客运索道公司很重视安全生产投入，将各项安全生产费用（设施设备、安全防护装置、安全培训、劳动保护、职业健康、安全检测和索道相关保险）均一一落实到位。新索道营运以来，由于索道运行时间长、磨损大，进口设备的备品备件价格较高，黄石寨客运索道公司安全生产投入年均超过200万元，投入占营收比例均超过2%，远超国家法规规定的标准。

为增强应急保障能力，每年3?6月，黄石寨客运索道公司都要组织多次垂直和水平救护演习，上至总经理下至普通员工甚至厨师都要参加。2012年4月，张家界市某条客运索道因雷击导致突发故障，黄石寨客运索道公司的工程技术人员组成救援队伍，迅速集结赶赴现场。在随后召开的全国客运索道安全工作研讨会上，这一做法得到了国家质监总局领导的肯定和表扬。

“安全细中求”

黄石寨客运索道公司提出设备维护保养“零故障”的目标，要求重视一切包括噪声变化在内的细小故障。工程部严格按照索道设备检修规程和维修手册，对索道设备进行维护、保养，坚持按检修制度做好早晚检查、半月检查、月检查工作。

钟海涛作为索道站主管技术的副站长，主要负责检修工作。他介绍说，早上发车前，首先对电源、油箱油位、开关位置等进行检查；发车后，在线对站内设备、线路支架设备进行巡检：听设备运行的声音是否有异常，看设备运行状态是否正常；经过机电技术人员和值班站长签字后，开始对外营运；每天上午9∶30、下午2∶30，巡线工在线对支架设备和站内设备进行两次巡检；下班后，按照巡检的情况对设备进行保养，如调整设备运行状态、更换异常索轮、吊箱充电等工作。

客运公司安全工作总结篇（10）

电力企业是资金密集型企业,对于区域性电力集团公司而言,由于其跨区的地理特征,营业面积广阔,所辖分公司和子公司的银行帐号多且分散,往往由于层级多、环节多,资金汇划在途时间较长,致使资金向集团公司总部回笼速度减慢,造成资金统一调度困难。因而,加强资金集中控制与统一调度,是资金管理的重点和难点问题。

二、“网上银行”业务相关概念及其系统功能

“网上银行”是指以因特网为媒介,以客户发出的电子信息为依据,为客户提供金融服务的电子银行,是“电子商务”的表现形式之一。 “网上银行”基于传统金融服务并有了新的拓展。现阶段具备的功能有:网上实时查询、实时划拨;下载对帐单自动对帐;企业集团理财;网上结算;客户证书管理;外汇买卖;工资;各种统计、咨询、分析服务等。

网上银行功能特点有四方面,最突出的就是实时性,通过网上资金划拨,只要网络畅通,同城或异地可以瞬时实现资金的转帐; 其次,客户可随时从网上下载标准格式的对帐单,直接供本单位的会计核算软件进行对帐处理,节省了人工成本; 第三,可以协助企业集团理财,实施企业集团内部总(母)公司向分(子)公司划转调拨资金,查询分(子)公司账户信息,监控其资金运作; 第四,客户证书管理功能将根据客户需要对客户证书设置各种权限,查询、更新证书,帮助客户实现有效的内部事务管理。

三、加强内部管理,努力规避和化解“网上银行”业务风险

电力企业是资金密集型企业,对资金的管理,首要问题是要保证资金的绝对安全。“网上银行”系统从四方面采取了安全措施:

1.在数据网络传输方面,采用高强度的SSL安全通信加密手段,以保护用户信息不被外界窃取和修改;2.在身份认证方面,利用国际上安全性最强的128位非对称密钥算法建立起公钥安全体系。同时,客户证书采用支持非对称式RSA算法,提高网上银行的安全性;3.在整个系统的网络框架上,设置多重防火墙和一个安全服务器,以防止非法人员的入侵4.在业务处理上,在电子付款指令中增设一个支付密码,经过业务人员核押无误后才办理付款,系统通过业务、技术双重安全机制保证网上资金的安全。

四、充分发挥“网上银行”有利因素,时刻注意消除负面影响,确保电力资金安全运转

“网上银行”业务是新生事物,其生命力强,对集团公司有利影响主要表现为以下三个方面:

1.有利于管理上台阶。开展“网上银行”业务,能够监控集团公司及分公司的所有账户,防止资金“跑冒滴漏”,防范资金“三乱”风险。对决策者而言可以查询总公司及任何一家分公司的资金状况,随时摸清家底,有助于做出正确决策;对于经办人员而言,只要在计算机操作,就可实现资金划转并立即查询结果,财务人员工作量大为减轻。因此“网上银行”运用得好,将大大创新企业资金管理的方式、手段、内容,提高资金管理水平。2.有利于加速资金周转。通过“网上银行”,在网络畅通的前提下,只要几秒钟资金就能到帐,大大缩短了资金的在途时间,加速了资金周转和流通,为企业节约了资金的时间价值;集团公司对各供电局的电费实施主动划款,减少了电费上交环节,加快了电费向总部的回笼,确保了经营活动资金的正常运转。3.有利于降低资金成本。由于电力集团公司大部分早已建立广域网,具备上网条件,所以除820元的服务费及工本费等以外,不需额外追加其他费用。“网上银行‘业务现阶段将比照传统业务收取手续费,但外资银行介入中国金融业后,”网上银行“业务的手续费存在一定的降价空间。

当然,电力资金管理运用“网上银行”技术,还要特别注意以下几个问题:

1.制定好开展“网上银行”业务的目标和任务。

总体目标是保证资金安全,发挥资金的最大效益,利用“网上银行”改革电力集团公司的财务管理手段,加强对资金的集中控制,加快资金周转,实时监控各分公司资金账户,逐步扩大统一结算范围,最终使各分公司银行存款达到最小或趋近于零。具体任务有:(1)实时掌握各分公司资金动态;(2)加快电费上交速度;(3)实现自动对帐;(4)先在集团公司内部(包括总、分公司,分公司之间)实行网上支付结算,条件成熟后在关系紧密的上下游企业支付结算;(5)扩大统一结算范围,把分公司的基建工程。城农网、贷还款等业务的结算纳入进来,控制大额资金支出。

2.加强对银行账户的有效管理。制定有关账户管理办法,规范银行开户行为,各分公司所有账户由财务部门统一归口负责,对分公司账户要进行清理整顿,实行账户申报审批制度;做好各公司银行账户在“网上银行”系统中的设置和身份认证登记工作,办理好分公司账户对总公司账户的授权经营承诺。

3.夯实财务的基础工作。有了现代化的手段,若基础工作不扎实,没有可靠完整的数据,也难以作出准确的预测和合理的资金安排。所以,客观上要求FMIS中资金管理子系统、预算管理子系统配套跟进更好地发挥“网上银行”的作用。

五、积极试点,及时总结,保证“网上银行”业务在电力集团公司资金管理运用中的平稳起步

电力集团公司开展“网上银行”业务,应根据国内的具体情况、电子商务发展初期本身的客观规律、发达国家企业运用电子商务的经验以及电力集团公司的实际情况加以分析应用。

客运公司安全工作总结篇（11）

第二条直达快客以“安全、快速、方便、舒适”为宗旨。

实行“服务承诺制”，其主要内容是：1、安全正点，一票直达，中途不上旅客；2、统一着装，佩证上岗，优质服务；3、车容、车貌整洁。

第二章经营方式

第四条直达快客实行“公车公营”，以“一流的车辆，一流的设施，一流的服务项目”打造极品线路和服务品牌，实现社会效益和经济效益的同步增长。不进行个人或集体承包经营，已承包的应逐步实行“公车公营”改造，承包期满后公司收回公营。

第五条车辆由市公司统一选购，统一标志，实行专门管理。

第六条司、乘人员由市公司统一招聘，统一培训，佩证上岗，实行薪酬制。

第三章管理体制

第七条市公司暂设直达快客管理办公室，负责班线开拓，跟踪管理的情况收集和综合、协调。业务管理由相关职能部室受理。各开通直达快客的单位，可根据车辆发展情况，设立车队或分队，配备相应的专职管理人员，并报备市公司。同时应配备一名专（兼）职副经理负责快班客运的全面工作。

第八条车队（分队）必须单列管理，实行内部收支独立核算，单独向市公司呈报财务、统计、运输、安全、机务、劳资等综合报表。

第九条班线开通、班次安排，由市公司在充分进行市场调查论证的基础上统一确定，在同一班线上必须实行“五统一”（即：车型、班次、票价、服务、管理），严格执行市公司制定的《直达快客车辆运行管理办法》，以保证班次的正常运行。

第十条车辆运行实行两级调度制，即市公司运输处为一级调度，负责班次计划的编排与调整，运力安排与调济，运价确定与监督，运行纪律的检查与监督，运行矛盾的调处和加班、包车运力调控，分公司为二级调度，负责运行计划实施落实和车辆运行的现场管理，收集运行中存在的问题及时汇报处理，对一级调度负责。

第十一条开行直达快客的车辆应设立专窗售票、专门候车室、专用通道、专用车库、专门电话，实行专门服务、专线发车。

第十二条分（子）公司必须搞好车辆管理，严格执行车辆强制维护制度，提高车辆完好率。严格执行车辆技术经济定额指标的考核标准和要求，降低运输成本。车辆的维修必须在符合维修资格的本单位指定修理厂（车间）进行。

第十三条直达快班的驾驶员、乘务员，一律实行聘用制，按市公司制定的统一标准公开招聘（在同等条例下企业职工可优先聘用）。在聘用的司乘人员培训考核合格后方能上岗，经聘用的人员分别向市公司交纳信誉风险保证金，（其标准另行规定）；所有保证金均不计息，解聘时结退。另每人预交600元服装费，按实际制作费个人负担70，此款由分公司财务收取建帐，带款到市公司领取服装后，实行多退少补结算。凡受聘人员均实行淘汰制，按考核计分标准逐月考评，年终汇总，得分最少者，即被淘汰解聘。

第十四条凡聘用的驾、乘人员以及其他从事快班客运的工作人员，都必须严格遵守直达快班的工作规范，按市公司的管理规定进行严格的管理与考核，受聘人员的工资按市公司制定的《直达快班客运各类人员工资分配考核办法》执行。

第十五条确保行车安全是直达快客的首要工作，分（子）公司应严格执行市公司制定的《行车安全管理办法》及其他相关规定，加强安全教育和安全检查，正确处理安全与生产矛盾，坚持安全一票否决制。

第四章收入与分配

第十六条财务必须执行“收支两条线”的管理制度，营收设立专门帐户，所有的客票、行包收入必须全额在次月的三日前上缴市公司。营收结算，在同一线路上正班营收按“利益共享，风险共担”的“捆绑式”结算方式由市公司统一进行结算划拨。包车及非对开单位派车接驳所得营收不实行捆绑，实行谁运谁得。共营线路上，对方派车顶班而导致空驶者，缺班方应填写放空单作为捆绑结算的依据。

第十七条车站原则上按售票金额10提取站务费，行包运输按15提取劳务费，站务费进入车站收入。

第十八条直达快客车辆应实行个车、车队（分队）两级成本核算，严格执行《直达快客财务核算细则》。车辆折旧费全额上交市公司。

第十九条直达快客车辆（分队）管理人员、司乘人员的工资与分（子）公司脱钩。

第五章奖励与处罚

第二十条凡从事快班客运的管理人员，驾、乘人员必须自觉遵守企业规章制度，严格履行自己的岗位职责和服务规范要求，对工作做出成绩，经考核优秀者，可参与年终评先，市公司按规定给予嘉奖。凡不严格按照各自岗位职责和服务规范要求做好本职工作，违反“服务承诺制”被投诉，给企业带来影响的，每人项次扣罚100元，同时取消当月优质服务奖；情节严重被新闻媒体公开批评的，第一次除取消当月优质服务奖外，另给予每人项次1000元以内的罚款，留岗使用，观其表现确定是否解聘，第二次作解聘处理，并没收其信誉保证金。

第二十一条驾、乘人员及其他工作人员，允许客、货无票（含无效客票）乘车的，除取消当月优质服务奖外，第一次处罚责任人20__元，留岗使用观其表现；第二次作解聘处理，没收其信誉保证金；对知情不报，不制止者，根据其责任大小处以100元至500元的罚款，同时取消当月优质服务奖；内部职工、家属不听劝阻强行无票乘车者，每人次处以300元至600元的罚款，由单位在其工资内扣除。

第二十二条驾、乘人员必须服从工作调派，按单位规定轮休，如因特殊情况不能上班必须请假，不得擅自离岗。凡因无故旷工或不服从领导安排者，每次每天给予200元至500元以内的处罚。无故旷工三天以上者，予以解聘，结退信誉保证金。

第二十三条驾、乘人员，违反运行管理、站务管理规定的按集团公司直达快客运行管理和站务管理办法规定处理；违反安全规定的按市公司安全管理办法规定处理；违反机务管理的按市公司直达快班客运机务管理办法规定处理。

第二

十四条违纪、违规的处理程序。凡收到的所有投诉电话和信件都必须及时反馈到责任单位。由责任单位在10天内查证落实后，写出处理意见上报市公司直客办公室行文处理。凡在10天内未上报处理意见的每项扣经营班子目标考核0.5分。第二十五条市公司规定上报的各类月报表，未按时上报的，扣经营班子目标考核分每项0.5分。

第二十六条本方案以及附件各项管理办法规定的罚金，统一由分人公司可执罚到位，进入分公司财务列入快客利润考核。由市公司监察处监督落实。单位违纪的罚金上缴市公司财务部。

第六章附则

第二十七条本方案附件有：

1、《公营直达快班客运车辆运行管理》

2、《公营直达快班客运站务管理办法》

3、《公营直达快班客运管理岗位职责》

4、《公营直达快班客运财务核算办法》

5、《公营直达快班客运工作人员工作规范》

6、《公营直达快班客运车辆技术管理办法》

7、《公营直达快班客运各类人员工资分配与考核办法》