研发试用期工作总结大全11篇

研发试用期工作总结篇（1）

“重要技术标准研究”专项地方试点工作中期检查暨*年度总结会在深圳市召开。来自科技部、国家质检总局、国家标准委等专项组织部门的领导，专项总体组专家，专项管理办公室，我市等十九个地方试点城市科技和质监系统及主要承担单位的代表共计80余人参加了会议。会议由国家质检总局科技司张进良副司长主持。深圳市政府卓钦锐副市长到会致辞。

国家标准委计划和信息部裘庆军主任代表专项组织部门做了专项地方试点*年工作总结报告。报告分别从试点工作全面深入展开、地方技术标准战略研究、重要技术标准研制、示范基地和示范企业的实施、完善技术标准服务体系、标准化人才培训、开展标准宣传工作、建立技术性贸易措施机制以及工作经费落实等九个方面对*年专项地方试点工作进行了回顾；报告还从各试点城市领导高度重视、政府部门间加强协调、建立有效的联动机制、树立以市场为导向、企业为主体的标准化意识等方面取得的经验进行了总结。报告针对当前工作中存在的不足，结合*年工作开展的重点，提出了希望，要求各地方要在开展试点工作的基础上，对所取得的成绩和经验认真进行总结和推广。

然后专项总体组组长、中国标准化研究院副院长房庆代表专项总体组从四个方面对本次中期检查进行了总结：1.本次中期检查反映出专项地方试点工作四个特点：(1)经过两年的摸索，各试点城市的工作均取得了相当的成效；(2)试点工作的组织管理形式在带动地方经济持续有效发展方面发挥了重要作用；(3)各地开展的宣传、交流及培训等工作形式多样，效果显著；(4)各地试点工作的开展受到当地政府领导的高度重视，有利于促进地方经济的发展。2.地方试点工作的意义在于提高全社会的标准化意识，通过试点工作带动、引导企业参与标准的研制，研究、探索标准化工作新的机制和模式，建立一批从事标准化工作的机构，培养支撑标准化工作的人才。3.试点工作到目前为止取得了很好的效果，表现在：各试点得到了当地政府领导的高度重视，以实际政策支撑了标准化工作；在科研过程中形成了科技与标准结合的新工作模式；通过宣传，提高全民的标准化意识，充分调动了企业参与标准化工作的积极性；试点工作从开始的模糊、迷茫，到现在明确了工作重点，有了可喜的进展。4.下一步工作须注意以下六个问题：(1)各试点城市的专项管理办公室不能将工作停留于简单的管理，应该对试点单位的工作内容加以分析，对好的经验、成果进行总结、提炼；(2)在后期工作中，专项总体组要进一步加强对各试点单位的指导，同时各地科技、质监部门也应对试点单位加强督促和指导；(3)试点下一步的工作重点是做好经验总结和提炼，为专项提供起支撑作用及可推广的成果；(4)个别试点城市的科技、质监两部门还应进一步加强沟通、配合，协调一致开展工作；(5)试点工作应与专项其它研究内容相衔接，特别是应更多地关注“中国技术标准发展战略研究”课题研究的成果，形成上下互动，在认识上与国家未来标准战略保持一致；(6)各试点城市在建立地方的技术标准数据库、网站的同时，应围绕地方经济发展，紧密结合当地的市场需求。在谈到*年试点工作验收要求时，房庆讲应主要关注以下三个方面：(1)试点工作完成情况；(2)试点工作的实际效果及经验的总结提炼；(3)组织管理工作及经费使用情况。其中第二条是核心，是保证试点工作突出亮点的重点内容。

最后，科技部发展计划司徐芃处长代表专项组织部门作了重要讲话。他指出，今后地方试点工作须在三个方面予以重视：(1)在前期试点工作全面展开的基础上，思想观念要有突破，要有意识地在体制和机制上勇于探索、创新，并落实具体的实施方案和措施；(2)各地在试点实施过程中，要更讲突出重点；(3)在共享机制方面，当初在试点工作的总体设计中考虑不足，而各地试点单位的共享意识也不够强，在下一步工作中，专项的管理部门、指导专家要与各地试点单位加强沟通，提出改进措施。此外，徐处长还从立项背景、板块划分、研究内容到目前取得的阶段性成果等方面对专项整体情况作了全面介绍。他希望试点单位继续努力，加强对相关企业的指导，如在参与国际标准化活动方面给予更大的支持和帮助，争取在最后阶段为专项总体目标的实现做出应有的贡献。

研发试用期工作总结篇（2）

中图分类号：U466 文献标识码：A 文章编号：1005-2550（2016）02-0074-05

Research and application of the trial of synchronous engineering

Liu Shang-long， Wang Wei-zhen， Sun Feng-mei， Zhu Li-ping，

Shen Qi-ming， Zhang Yi-bin

（ Dongfeng Motor Corporation Technical Center， Wuhan 430058， China ）

Abstract： Product trial is an indispensable link in the process of product development， can effectively correct product design scheme， to enhance the ability of trial verification is an important means to improve R & D capabilities. Through the research on trial synchronization and application engineering， can broaden the scope of work of the trial verification， so that you can assist product designers in product design， fully consider the follow-up process requirements， greatly improve the design quality.

Key Words： trial； synchronous engineering； research

1 研究背景

在经济全球化、贸易自由化和社会信息化的新形势下，全球汽车制造企业之间竞争日趋激烈。中国汽车市场近几年的飞速发展，使整车企业新品投放市场的速度不断加快，要想赢得竞争，就要以市场为中心，最快速地响应市场变化，并迅速赢得市场与用户。面对严峻的市场环境，国内自主品牌乘用车企业纷纷出台措施增强竞争实力，重点提升产品质量和品牌影响力，以便在未来的竞争中谋求生存乃至实现增长。而其中，提高产品质量无疑是重中之重。

产品试制在产品研发链（设计--试制--试验）中处于承上启下的地位，产品试制不仅为能够为后续试验提供实物，更重要的是可以有效地验证产品设计方案，发掘设计问题，提升产品开发质量，进而减少因设计变更引起的工业化过程中重复投入及延误商机的风险。

传统的试制验证工作是在产品设计方案确定后开始，与产品设计是串行关系，导致新车开发周期为60个月。而随着个性化需求增长、商品化竞争的日趋激烈，各主机厂纷纷研究缩短新车研发周期加快商品化进程的策略，新车开发周期已缩短至36个月左右。试制同步工程的实施不仅有效缩短了研发周期，同时能够提前发掘设计质量问题，提升开发质量。图1是试制同步工程模式与传统试制工作模式的差异对比。

从图1可以看出试制同步工程模式中，试制工程师在设计构想及方案评审时即介入产品研发工作，通过对产品结构工艺性分析，提前识别产品的工艺加工可行性、成本的合理性等问题，提出改进建议，提升产品开发质量及成本竞争力。同时将试制准备工作由产品图纸后启动，优化至试制准备工作在产品图纸后结束，有效缩短了产品开发周期。

2 研究内容

2.1 试制同步工程与产品开发的关系

产品开发大致可以分为五个阶段：前期研究、方案设计、工程设计、生产准备、试生产。产品开发过程中，会在量产线下进行两轮样车试制：骡子车和ET0样车。无论哪一类样车试制验证工作都可以分为五个阶段：试制同步工程、工艺文件设计、零部件试制、装配验证、评价与总结。

试制同步工程是试制验证工作的一个阶段，同样也是试制验证工作的重中之重。通过图2，我们可以清楚地看到试制验证与产品开发的关联关系，进而准确地找到试制同步工程同产品开发的关系。

2.2 试制同步工程的目标及分解

试制同步工程的核心思想是提升产品开发质量。只有将试制验证工作充分同步于产品开发，才能在产品设计阶段，及时优化设计方案，提升产品开发质量。

由于试制同步工程的时间跨度较大、涉及责任单位较多，为充分优化设计方案，并实现试制同步工程的目标，我们分阶段、分模块去管控。根据试制同步工程内容开展的先后顺序，将试制同步工程分为四个阶段：前期介入、方案策划、工程可行性分析、工艺文件准备。每个阶段都有其目标，阶段目标的实现是通过模块管控的方式。通过图3可以看出每个阶段都有对应的模块去管理。通过这种分阶段和分模块的分解方式，可以将试制同步工程的总体目标，分阶段去实现，以促进产品设计质量的提升。

2.3 试制同步工程模块内容设计

根据2.2描述，为更好地优化设计方案，提升产品开发质量，将试制同步工程的内容细化，划分为十个模块：信息收集、试制启动、整车试制方案策划、整车试制方案评审、BOM验证、虚拟验证与评价、零部件验证、焊接验证、装配验证、文件编制。模块管控方法的应用，可以让试制过程中各岗位并行开展各模块工作，减少工作重复，大大提高试制同步工程效率，使得产品设计优化时间更加充分。所以对模块中内容的设计显得尤为重要，既要保证内容能够涵盖整个试制同步工程，又要保证各模块中的内容无交集。经过纵向（试制同步工程子阶段）和横向（试制各岗位）的分析，形成了模块内容框架。

2.3.1 信息收集

前期介入主要是通过获取产品开发信息（商品预概念、整车定义、项目主计划草案等），及时掌握项目进度及开发特点，主要包括获取整车定义及项目主计划、解析样车试制需求等。

2.3.2 试制启动

试制启动是在试制部门内部对项目背景、整车配置及技术方案、整车开发主日程、样车试制目的等进行说明，并对样车试制策划进行沟通、确认的一项活动。其核心意思是向试制小组通报试制工作量，以指导试制各岗位开展后续工作。主要包括确认试制目的是否明确、判断设计构想是否支撑试制工艺方案的制定等。

2.3.3 整车试制方案策划

根据产品开发的设计任务书、项目主计划、样车数量/配置/用途、产品数据（含产品构想、3D等），试制各岗位对零部件试制方案进行策划、识别质量控制内容及目标、调研试制供应商及工艺等，以制定出初步的整车试制方案。

2.3.4 整车试制策划评审

对试制各岗位所做的试制策划方案进行汇总，组织专家组对方案进行评审，对不满足试制QCD要求的方案进行修正，确保整车试制方案能够准确指导各试制岗位开展实际工作。

2.3.5 BOM验证

根据产品BOM和制造BOM，试制工程师对其进行校核，发掘出BOM中的设计问题，保证样车所挂组块的完整性、零部件层级的正确性等。

2.3.6 虚拟验证与评价

在产品还处于3D数据的设计阶段，试制工程师提前介入，对冲压件、注塑件等进行工程可行性分析，尽可能将设计问题降至最低。

2.3.7 零部件验证

专业设计部门在零部件设计的同时，试制工程师对零部件的图纸定义、技术要求、制造工艺性进行分析，并对发现的设计问题进行归纳、分析、对策、建议，为优化产品设计提供参考依据。

2.3.8 焊接验证

焊接试制工程师在车身设计过程中，对尺寸工程、焊接工艺性、图纸完整性等进行分析，为优化车身设计方案提供工程技术参考。

2.3.9 装配验证

在整车数模搭建过程中，装配工艺人员对数模进行分析校核，对有可能影响装配工艺性的设计问题提出修改意见。

2.3.10 文件编制

结合整车试制策划的内容和细化的产品设计，试制工程师开始零部件试制工艺方案、设计BIW及零部件质量检查方案、设计装配工装等试制工装、组织关键总成（含试制工装）试制工艺评审等，以确保在设计文件确定的同时，相关试制工艺文件也同步确定。

2.3.11 模块内容设计小结

通过对各模块内容的设计，规范了试制各岗位所要做的工作，形成了利用模块实现试制同步工程目标的一套较为完整的体系。随着试制能力的提升，对moldflow软件、CATIA等工具的熟练运用，从而对各模块中内容不断优化、补充、完善，使试制同步工程的目标达成更加有效，更好地协助设计部门优化设计方案，提高设计质量。

2.4 试制同步工程运作模式

为了更好地运转试制同步工程的相关信息，保证设计与试制、试制各岗位之间信息交流的及时性、准确性，控制设计质量问题的流出率，需要对试制同步工程各子阶段的模块工作进行联系，确保试制工程师能有序地开展试制同步工程。图4描述了在试制同步工程过程中设计部门和试制部门的工作职责、模块工作需要的设计输入、模块之间的联系。

3 应用效果

通过试制同步工程在自主乘用车和军品上的应用，项目开发中在质量和周期上得到了较好地效果：

①优化设计方案。试制工程师在对产品初步数据进行分析时，能够提出工艺等方面的要求，使设计师在设计方案制定时充分考虑设计和工艺两方面的要求，保证了产品质量（Q）、成本（C）最佳匹配， 以A车后托架总成为例，在设计师在对后托架总成进行设计的同时，试制工程师同步介入，对图纸进行校核，并提出建议，最终被设计采纳。

正因后托架总成的试制同步工程及时开展，完善了设计方案，避免因修改工装造成费用（节省约5万元）和时间的浪费（缩短周期约25天）。而且第一批试制样件关键尺寸的合格率达到90%，经过实车验证，满足装配要求。并顺利通过3.6万公里耐久试验和台架疲劳试验，保证工程图纸的按时发放，确保了A车的顺利上市。

以上，我们不难看出试制同步工程的开展既可以保证设计质量，又能减少零件试制验证次数，缩短样件开发周期，降低试制成本。

②有效、合理压缩试制周期。根据试制同步工程的流程和规范，试制工程师清楚掌握介入产品设计的时间和内容，并根据设计数据的状态展开适当的工作，充分保证了设计和试制的连续性，极大程度控制了试制周期（D），为项目质量改进留出足够的周期。如图5所示，相对于常规工作模式，采用试制同步工程模式后各项目有效压缩的试制周期均在为65天左右。

4 结论

通过对试制同步工程与产品开发的关系、试制同步工程目标的研究，识别出同步工程模块内容及相关输入输出，构建出较完善的试制同步工程体系，促进产品开发的质量（Q）、成本（C）、周期（D）目标达成。并通过多个项目上的实际应用、归纳与总结，为后续新车型的开发提供可借鉴的案例，为持续、有效地提升了产品开发质量提供支持。该课题研究的意义归纳如下：

①解决了试制同步工程中“为什么干？干什么？什么时候干？谁去干？怎么去干？”五个重要问题；

②为试制工程师开展试制同步工程提供行动指南， 通过点检表对试制同步工程进行自查，保证工作的完整性、准确性；

③通过对新车型研发项目应用结果的总结，形成设计质量问题防止再发管控表，为设计师优化设计方案提供借鉴。

参考文献：

研发试用期工作总结篇（3）

引言

随着载人航天技术的高速发展，对航天飞行器的地面测试和运行中的在线测试能力提出了新的技术要求。对于地面测试，要求测试能够覆盖更多的故障，并且能快速、准确、及时地诊断系统状态；对于在轨运行状态，由于故障修复极为困难，要求增强产品自主故障诊断、切换和故障隔离能力，以保证系统的任务可靠性。为实现上述技术要求，就必须在航天飞行器设计时同步开展测试性设计工作。应用先进的测试性设计技术，对产品进行总体的测试性分析、设计与验证，已经成为载人航天技术未来发展的必然趋势。因此在产品研制过程中，先期展开测试性设计工作，对于迅速提高我国航天测试性和诊断技术水平，满足系统的任务可靠性和安全性具有重要意义。

本文对国内外测试性设计技术的发展状况、存在问题进行了系统的分析，论述了针对航天飞行器系统开展测试性设计并且对测试性设计工作加以规范的必要性；总结了系统测试性设计的一般工作流程，最后根据国内研究环境和航天产品自身的特点，提出了一种符合实际的测试性设计方法。

国内外测试性研究分析

国外研究状况

测试性的概念最早产生于航空电子领域。测试性术语最早于1975年由FLiour等人在《设备自动测试性设计》一文中提出，随后相继用于诊断电路设计及研究等各个领域。20世纪70年代以后，国外广泛开展了测试性方面的研究。同时，美军意识到测试性在装备维护和保障中的潜力，开始致力于在装备研制和使用中推广测试性技术；通过颁布一系列的标准，使装备研制方和使用方遵循相同的约束和规范，取得了良好的效果。1985年，美国国防部颁发的《电子系统及设备的测试性大纲》(MIL-STD-2165)，标志着测试性已成为一门与可靠性、维修性并列的独立学科。目前，可测试性已在美军机、航天器和导弹等武器系统设计时被广泛应用。其中，在航空工业应用中，据美海军调查称，对F/A-18、F-14、A-16E和S-3A四种海军主要飞机的200多项关键部件进行的测试性技术改进，使它们的使用和维修费用减少了30％，并进一步强调，如果在飞机研制初期就充分开展测试性设计，可降低飞机全寿命费用的10％～20％。

在航天应用中，美国摩托罗拉公司的铱星计划，在其卫星设计过程中，成功地运用了测试性设计。传统的测试手段已不能满足卫星生产过程中对测试的需求。于是，在卫星设计过程中，大量采用了符合IEEE1149.1标准的边界扫描结构，并取得了较好的测试结果，为铱星计划的实现提供了保障。美国休斯空间通讯在对卫星的测试中，提出了对系统划分，进行分层测试的思想，并成功的运用到实践中。

国内发展状况

同国外相比，国内开展测试性研究起步较晚，大概开始于80年代中后期。但在近些年来进步速度很快。主要体现在以下几方面：开展了较为系统的研究，发表了不少有关测试性方面的文章和研究报告；在重要系统和设备研制中提出了明确的测试性要求，开展了测试性设计分析工作，制定了《装备测试性大纲》(GJB一2547―95)、《测试与诊断术语》(GJB3385-98)等国家军用标准，开发了测试性计算机辅助分析软件。

80年代中期，我国对新研制的武器装备提出了测试性设计的要求，到90年代后期，对所有的武器装备都提出了测试性的要求，特别对军用飞机上新研制的电子设备的测试性作了很高的要求。另外，测试性设计技术也开始应用到了现有陆军武器装备的改造过程中，使其故障率大大降低，同时提高了对装备故障的检测率，延长了装备的全寿命周期，降低了装备的全寿命周期费用。

在航天科研方面，某些型号在研制过程中也已经开始着手进行测试性设计技术的研究。并依据国外相关标准制定了QJ-3050《航天产品故障模式、影响及危害性分析指南》、QJ-3051《航天产品测试性设计准则》等相关标准。

从总体上看，国内由于缺乏对测试性设计技术的深入研究，在测试性分析与验证、计算机辅助工具和工程实际经验等方面与先进国家还有较大差距，影响了测试性大纲的贯彻。

航天产品测试性设计规范研究

系统测试性设计存在的问题

由于航天产品的可靠性要求极高，相对于其他行业，测试性技术在工程中推广应用较为缓慢。从总体上讲，目前航天各领域在可测试性技术的应用基础上已具备一定的基础但是仍然较为薄弱。具体表现在：

・在系统顶层设计中，已开始注意对系统测试性的总体考虑，但由于缺乏明确的技术途径，除一些概念性要求外少有具体设计要求和指标；

・部分分系统或单机中设计人员自发地进行了测试性设计，但这些工作不是有系统组织的，并未发挥系统测试性设计的优势；

・进行了一定的测试性工作管理，但未形成系统的测试性工作流程，研制程序上测试性设计与产品功能、性能设计不同步，原理样机往往不考虑测试性设计，试验样机只考查BIT的能力，到总装时再考虑系统测试性为时已晚；

・引进了一些测试性设计相关工具，但还不具备形成有效的测试性设计集成环境的能力，设计中更多地依赖于设计师对测试性设计的重视程度、设计水平和经验；

・对测试体系和测试设备提出了“标准化、规范化、通用化”的要求，但产品的研制过程、生产过程和使用过程各阶段各环节的测试脱节，由不同的设计人员去考虑、设计和实现，难以保证各阶段各级别测试的统一性、兼容性、完整性与一致性。

系统测试性设计工作规范

进行测试性规范研究，要明确开展测试性工作的目标和原则；考虑要完成的测试性工作项目及其完成的时间；并要对工作程序、人员安排、技术支持和信息采集分析等进行规范。尽管我国已经在1995年颁布了GJB2547《装备测试性大纲》，大纲从论证、方案、实施和验证等几方面加强了对测试性技术的指导和监督，对推动测试性技术的研究和应用具有很大的作用。但是该标准主要是参照美军标MIL-STD-2165制定出来的，缺乏将标准转化为具体设计方案的方法和技术。针对具体的航天系统进行设计的可操作性不强。致使上述问题不能被有效地解决。因此需要补充新的测试性文件，规范航天产品测试性工作程序，保证测试性设计与产品功能性能设计同步进行并有机结合，保证系统研制各个阶段开展的测试性工作有据可依。

测试性设计工作流程

我们在对测试性工作规范开展研究，对

实施测试性设计的基本工作流程进行总结的基础上，依据系统设计研制流程，制定航天产品研制各阶段规范。如图1所示。

论证和方案阶段，规定测试性要求，并分配测试性要求。这段时期内，在系统设计评审中同时评审测试性大纲；在系统初样研制阶段，首先要确定诊断方案，制定并贯彻测试性设计准则并进行固有测试性设计。然后确定出FD(故障检测)、FI(故障隔离)设计策略，设计出相关软件和硬件，再对设计进行分析，开展测试性验证，采用产品设计与测试性分析迭代的方法改进测试性设计，以满足要求。在初样评审工作中同时评审测试性工作。在正样研制阶段继续对各测试性指标进行验证，并提出建议。

规范中规定了测试性工作项目内容和完成时机等信息都体现在工作流程中，指导着飞行器系统研制各个阶段的测试性工作。

系统测试性设计方法研究

设计实现方式

测试性设计通常有两种实现方法：

・产品设计同时展开测试性的设计

由设计人员直接完成部件或组件的测试性设计和评估工作，最后由设备、分系统和系统总体逐级根据测试性要求进行评估和审核，完成整个系统的测试性设计工作。这种方式的优点是由于设计人员对被设计对象熟悉，设计反复少，设计周期短，但对设计人员的设计水平和测试性技术熟悉程度要求极高，适合于贯彻测试性设计有一定基础，并具备较好的测试性设计环境的单位和部门。

・产品设计与测试性分析反复迭代进行

产品设计人员完成原理设计后，由专门的测试性工作人员或独立机构进行测试性的建模、分析和评估，检验测试性指标的落实情况并给出改进性意见，改进设计后通过反复迭代过程完成产品设计和测试性设计。这种方式的优点是易于实行，但设计过程中设计人员与测试性工作人员需要反复交互，设计周期较长。

目前，国内缺乏能有效完成测试性设计的计算机辅助工具软件，产品设计人员对测试性设计熟悉程度也不高。因此，运用第二种方法进行系统测试性设计是较为可行的技术途径。

测试性设计实施过程

通过产品设计与测试性分析反复迭代的方式进行测试性设计，产品设计和测试性分析被分解成同步进行、互相交互的两类不同工作，大大降低测试性设计对设计人员和测试性设计工具的要求。系统的设计过程一般是从性能指标和方案确定、初步设计、详细设计到软硬件开发与试验。作为设计特性的一种，测试性设计也有一个与系统设计并行的设计过程，图2描述了一个分系统或单机的测试性设计工作实施流程：

研发试用期工作总结篇（4）

中图分类号:F272文献标识码:A

一、型号项目计划管理的基本内容

项目计划是项目组织根据项目目标的规定,对项目实施工作进行的各项活动作出周密安排。项目计划围绕项目目标系统性地确定项目的任务、安排任务进度、编制完成任务所需的资源预算等,从而保证项目能够在合理的工期内,用尽可能低的成本和尽可能高的质量完成。

项目计划管理主要包括根据上级计划和相关工作指令及信息,组织有关人员制定各种计划,协助或督促执行单位落实计划任务和责任,组织实施计划,并保证计划的完成。同时,要利用计划执行过程中的各种信息和方法(如计划进展情况报告与分析、统计分析等),检查计划执行情况,对计划执行过程进行监控,并对计划执行情况进行考核,实施激励或惩罚。在计划的执行过程中,当环境条件发生变化时,要及时对原计划进行调整,从而使计划仍具有指导性和引导作用。企业通过对计划的编制、执行、检查、调整和考核的全过程,可以合理利用人力、物力和财力等资源,有效协调各方面关系,加快型号项目研制进度,提高企业经济效益。

计划管理按其特性,可分为事前、事中和事后管理三个阶段。事前管理主要是对计划的审核管理,主要解决计划的可行性、可靠性问题;事中管理主要是对计划执行体系效率的管理,要求计划主管人员做到超前预测、措施有效,并密切跟踪执行效果;事后管理主要是对计划实施结果的总结、考核的管理。

二、型号项目研制过程中计划管理问题探讨

航空型号属于复杂的武器装备,其型号研制项目管理是一个复杂的系统工程,具有技术难度高、投入资金多、质量与可靠性要求高、专业综合性强、协作范围广、技术风险大等特点,所以对型号项目的研制管理提出了更高的要求,而计划管理就是要对型号项目研制过程中的任务项目进行认真的策划,明确具体的任务目标和责任,并组织实施,保证项目总体目标的实现。

1、论证阶段。论证阶段的主要工作是开展项目的技术经济论证,进行必要的试验,以便初步确定技术指标、总体技术方案,并估算研制经费、研制周期等,编制《XX系统研制总要求》。论证阶段的核心是提出一个或多个方案进行论证,并对技术、经费、周期等因素进行综合权衡,评审确定方案,确定项目的研制单位。

论证阶段一般要组建由各方面专业技术人员和有关方面专家组成的项目论证组,组建航空系统型号管理体系。论证阶段的计划管理工作主要包括:(1)根据单位实际情况,开展组织与协调工作,进行型号项目的总体策划;(2)进行技术可行性论证,配合用户完成“XX航空装备系统研制总要求”和“论证工作报告”;(3)对系统进行工作分解,形成工作分解结构(WBS),为确定技术状态项、进行费用估算、进度安排和风险分析提供依据;(4)制定研制工作总计划,绘制零级计划网络图,提出影响总进度的关键项目和解决途径,编写“XX航空装备系统研制程序”。计划管理工作要统筹协调,为论证提供充分的组织保障,时间保障和资源保障,发挥企业整体技术优势,确保项目论证报告能够反映企业的水平。

2、方案阶段。论证结束获得承制任务后即可转入方案阶段,方案阶段主要是由科研部门组织进行。方案阶段的主要工作目标是根据批准的《XX航空装备系统研制总要求》和《XX航空装备系统研制程序》开展系统研制方案的设计、关键技术攻关和原理样机的研制与试验工作,制定质量保证大纲,形成“研制任务书”和分系统技术要求、分系统初步技术规范。

该阶段计划管理的主要工作包括:(1)进行进度分析,提出研制周期和各阶段进度安排意见,提出影响研制周期的关键项目和解决途径,制定研制总计划(含一级研制网络图)、质量保证计划(质量保证大纲);(2)建立航空装备系统研制设计师系统、质量师系统、工艺师系统和行政指挥系统,具体组织进行系统方案设计、关键技术攻关和原理样机的试制、试验以及工艺和质量策划、资源配置;(3)进行研制条件分析,提出研制保障条件或解决措施;(4)进行试验与鉴定要求分析,确定试验与鉴定的种类、等级、时机、基本内容和要求,制定试验与鉴定总计划;(5)进行原理样机设计、试制;(6)进行专项技术研究与攻关,进行分系统方案论证和方案设计,在确认关键技术已经突破、系统设计方案可行后,将系统“研制方案论证报告”报上级主管部门,并通过设计评审来评价设计的可行性;(7)会同上级主管部门将航空装备研制项目的“研制任务书”呈报有关部门批准。

在航空装备方案论证和方案设计过程中,必须坚持多方案择优,对各个可能的方案进行技术、费用、进度、风险综合权衡;对关键技术的选择、采用,必须慎之又慎,确保所采用的技术已经取得突破,在以后的样机研制中具有完整的解决措施。方案阶段的核心工作是形成“研制任务书”,并呈报有关部门批准,所以“研制任务书”批准后,战术技术指标即处于冻结状态,以后的研制过程中,战术技术指标的任何微小补充修改,都必须经过充分的论证,必须与用户协商后报原审批部门审批。

方案阶段是型号总体策划的关键阶段,型号计划主管要把确定型号总计划放在首要位置,在计划编制过程中,型号计划主管人员必须与总设计师进行充分交流与沟通,确保计划完整准确,各项任务的进度安排切实可行。在计划制定中,要注意计划的可行性,对型号项目的研制周期进行科学分析,缜密思考,充分考虑人员、经费、设施设备、配套等因素,进行综合权衡,按照最可能完成的周期制定,才能保证计划执行过程中的严肃性。此外,要认真开展目标分解,严格按照工作分解结构(WBS),理清任务项目关系,以保持计划的相关性和节点之间的支撑状态。

3、工程研制阶段。工程研制阶段是将设计要求转化为可使用产品的重要环节,工程研制阶段一般分为工程研制阶段,型号研制分为工程初样阶段和工程试样阶段,主要进行型号样机产品的研制实施。工程研制阶段的主要任务是根据上级机关批准的“研制任务书”和研制合同进行系统的设计、试制和试验等工作。

该阶段计划管理的主要工作包括:(1)组织设计师系统完成导弹系统设计规范、试验规范的编制,继而编制“分系统研制任务书”,并制定其他相关的技术文件;(2)完成产品全套试制图样的设计;(3)进行关键技术、关键工艺、新材料及各种配套措施的试验验证,确认系统的技术关键已经解决,系统研制风险已降至可接受程度;(4)开展试验样机的研制;(5)进行各种地面与空中试验与靶试,验证系统设计的正确性。

初样研制阶段主要工作目标是,确认分系统技术规范,形成部组件要求。初样研制阶段计划管理的重点是在完善研制总计划的基础上,制定分系统研制的二级网络图,编制“分系统研制任务书”,组织进行分系统方案设计,进行部组件设计和样机设计出图、试制加工、组装、调试,组织开展航空装备性能测试、功能试验、环境动力试验,关键、重要部组件可靠性研制试验,关键寿命件贮存寿命试验,电磁兼容性试验,系统仿真试验等内场试验,并进行地面、空中试验等外场试验。

工程研制阶段是产品设计与研制的关键阶段,计划管理工作首先必须牢牢把握研制过程的关键点,把好设计评审关。第一,对型号线所设置的各项评审,要认真组织和准备,对设计人员提供的设计资料要高标准、严要求,对参加会议的专家要精心选择,并营造良好的发表意见和充分讨论的氛围,确保评审质量。同时,要严格执行三级审签、总体会签、质量会签、标准化审查、工艺会签等制度,保证研制过程质量的严格受控;第二,工程研制阶段产品样机研制全面展开,参与人员越来越多,研制队伍日益庞大,对型号计划工作的协调难度越来越大。型号主管的作用越来越重要,一方面计划主管要及时协调解决研制遇到的技术问题,组织各方专家进行讨论和评审,分析存在问题,找到解决问题的办法,保证型号的顺利进行;另一方面计划主管要经常深入现场,了解情况,调动院内各种资源,加快研制步伐,缩短研制周期;第三,工程研制阶段是开展样机设计与研制,并暴露和解决问题的关键阶段,对航空装备全寿命周期性能与水平影响极大。在型号项目研制中,既要精心设计,减少设计缺陷和漏洞,尽量避免不必要的反复;又要进行充分试验,把问题尽可能暴露出来,并采取设计措施,对产品进行改进和完善。所以,从一开始,计划主管就要把质量管理摆在极其重要的位置,既要做好产品研制过程的质量策划,又要做好研制过程的质量控制。在这方面,航空型号研制中出现过许多经验教训,需要引起足够的重视。

4、设计定型阶段。设计定型阶段的主要任务是通过地面鉴定试验、空中定型试验和设计定型审查等工作,对航空装备系统的性能指标和使用要求进行全面考核,以确认其是否达到《研制任务书》和研制合同要求。本阶段的主要目标是确认产品规范、工艺规范和材料规范,形成小批量生产能力。本阶段计划管理工作的重点是组织型号线完成鉴定试验样机研制,进行设计定型试验,开展定型资料的准备。

设计定型阶段要特别注意定型资料的整理和归档。航空装备系统研制是一项庞大的系统过程,是一个反复迭代、逐步改进完善的过程。其间,存在着大量的设计图纸、资料的更改及文件版本的升级与替代,以及在产品调试过程中元器件的更换及更改,需要设计技术人员认真细致、一丝不苟地落实到定型资料中去,才能保证定型试验产品的技术状态严格受控,保证批生产的顺利进行。但部分设计人员仍存在重硬件、轻软件的思想,对型号研制工作埋下了苦果。因此,型号计划主管人员要及时跟踪型号进展,掌握技术状态的更改情况,督促设计人员及时履行更改手续,确保状态受控。

三、总结

综上所述,航空型号项目计划管理工作是航空装备系统研制过程管理的核心,虽然型号研制各个阶段工作的侧重点不同,但型号项目计划管理的目标是一致的,那就是:认真落实计划责任,督促计划的执行,调动一切资源保证阶段研制目标的实现。航空型号项目主管人员既是总师助理,又是部门领导助理,在项目的组织和协调中发挥着极为重要的作用,必须不断学习,提高项目管理技能和水平,才能做好管理工作,为航空装备事业的发展做出更大贡献。

(作者单位:中国空空导弹研究院)

主要参考文献:

研发试用期工作总结篇（5）

    1.体系工程顶层设计方法

    综合电子信息系统的开放性和复杂性决定了其必须在系统工程理论和方法指导下进行研制, 以确保最终建设的系统能满足军事需求。随着系统实现途径的不断变革和系统顶层设计技术的不断发展, 由多个综合电子信息系统构成的该工程没有选择先期单系统研制后期集成的简单方法, 而是采用了多视角的体系工程顶层设计方法, 有效指导了该工程项目的研制建设。该工程体系工程顶层设计示意如图1 所示。

    图1 体系工程顶层设计示意图

    研制团队利用体系结构的设计思想, 根据该特殊复杂系统的使命任务、建设目标、使用环境等, 从装备管理者、用户管理者、装备产品组织者、装备产品生产者、装备产品使用者和装备研制者多视角出发, 在认真分析各方需求的基础上, 对装备体系、装备形态、系统构成、系统技术性能、系统部署与配置、工作模式、工作流程、用户界面、业务流程、产品类型、集约服务、关键技术、标准规范、工程实施和功能性能评价等要素展开了全面设计; 在工程研制的全过程中展开了多次体系工程联试, 着重设计了综合集成试验科目, 对顶层设计的系统架构和指标体系等的准确性、合理性、先进性、完整性、可达性进行验证; 针对试验中存在的问题不断优化设计, 以此指导、推进工程的研制建设, 确保了体系工程综合集成效能的发挥。

    2.体系工程工作模式设计方法

    为适应装备体系发展的新要求, 该工程的定购方积极致力于相关领域业务流程的再造与优化, 不仅要求某工程的单一系统要适应多变的环境, 更重要的是需要整个体系工程在工作模式上有所创新。为此, 研制团队深入了解各个用户单位的工作模式和对综合集成的需求, 采用了标准规范先行的体系工程工作模式设计方法: 首先在方案阶段设计出多种协同运行的工程工作模式, 拟制涉及工程中各种交换信息数据格式和共享方式的工程标准规范, 然后才展开工程实施和试验验证, 确保了工程运行机制制定的可行性和有效性, 推动了工程新型协同处理流程的建立, 为实现某领域工作转型提供了技术支撑。针对该工程单系统种类多, 承研单位涉及面广,新研、改造和现役系统接入条件差别大的实际情况,研制团队打破装备序列纵向组织使用的传统运用模式, 探索出装备体系中的实体管控和行为管控的方法, 形成了电磁环境和电子目标的普查、详查、协查、合查、控守、跟踪、引导等有效的工作模式, 形成了互补和相互印证的综合优势, 极大地提升了工程综合能力。研制团队深入开展协同指挥、资源共享、数据共享等工程标准规范的研究, 创新性地推出了前端原始数据协同共享、后端实时数据自动共享、后端非实时数据选择共享的数据共享方式, 极大地丰富了工程中各单一系统的数据资源, 大幅度提升了各种数据的利用率, 确保了整个工程组网工作、协同工作的实现。

    3.体系工程管理方法

    该工程规模大、分布广, 其研制建设周期长、参与人数多、用户需求种类繁杂, 对这样一个特殊复杂系统仅仅依靠现代项目管理方法还是不能满足体系工程管理要求的。为了科学地进行体系工程管理,管理团队采用了现代项目管理和共性技术管理、使用管理相结合的方法, 如图2 所示, 各项管理各有侧重、相辅相成, 有效促进了该工程项目的研制建设。

    图2 体系工程管理示意图

    理的基础上, 工程管理团队创建了研制总体例会制、研制总师组例会制、研制总体和用户总体定期会商制、督导组巡检督办制、联试工作管理办法、关键技术/ 核心技术联合攻关研讨等项目管理制度和实施办法, 丰富了体系工程研发中跨部门的项目管理模式和机制, 创造了双总体体制的成功工程范例。在创新项目管理的同时, 管理团队通过颁布并强制执行了一套与工程有关的产品技术、过程技术、支撑技术、应用技术等共性技术文件, 用于规范、指导工程研制, 提高了装备研发使用效率。管理团队还制定并逐步完善了传感器敏捷接入、系统能力动态重组、信息集约服务的协同工作和产品报送的运行机制,目前该运行机制已经基本实现常态化, 取得了显着效益, 提升了工程的整体能力。

    4.体系工程评估方法

    装备体系的科学发展离不开科学的装备体系效能评估方法的研究。对综合电子信息系统效能评估不仅要对单个装备的功能、技术性能指标进行试验与评定, 而且要对完成各种链接关系的体系工程整体综合集成效能进行评价。由于综合电子信息系统的复杂性和开放性, 采用传统的综合评估方法往往难以反映特殊复杂系统的多元性、相关性、整体性、结构性等特性。在该工程的研制建设过程中, 研制团队综合运用现有的系统效能评估方法创新了体系工程试验和评估方法, 如图3 所示。

    图3 体系工程评估示意图

研发试用期工作总结篇（6）

一、指导思想：

认真贯彻上海市二期课改精神，围绕学校工作的具体要求，以新的教育思想和课程理念稳妥推进二期课改，强化“面向全体、全面发展、主动发展”的教育教学观。全面实施素质教育，让每一位学生都有所发展。

二、工作目标：

1．探索牛津英语课堂教学模式，优化教法，指导学法，激发学生学习兴趣，培养学生创新思维，努力提高课堂40分钟的效率。

2．结合2004中考英语题型的变化，认真抓好初三年级的英语复习以及英语竞赛辅导，争取在竞赛和中考中取得优异成绩。

3．继续做好牛津英语教学总结和推广工作，开好牛津英语总结现场会，进一步推进我校的英语教学改革。

三、具体措施：

1．抓好教学常规管理，认真组织好教研组、备课组活动，制定好切实可行的计划。加强教育、教学理论学习，提高认识，积极开展教法、学法研究，共同提高教学质量。

2．积极推进素质教育，充分发挥教师的主导作用和学生的主体作用，努力创设民主、和谐的教学氛围，注重发展个性，培养学生特长，开展各种活动，注重学生创新精神与实践能力的培养，发挥学生的自主创新能力。

3．总结和推广牛津英语教学经验，展示牛津英语教学成果，开好牛津英语总结现场会，进一步推进我校的英语教学改革。

4．开展初三英语教学研讨，实施分层教学，制定阶段复习计划，确保合格率，提高优秀率。

5．营造英语学习氛围，开展丰富多彩的英语课外活动，搞好每周一次的“与外籍老师对话”活动，抓好周六的“英语乐园”。利用外教优势，在初二年级中培养一批小记者并开展编辑小报活动，提高学生各方面的能力。各年级开展适合学生年龄特点的学科竞赛活动，以调动学生的学习积极性。

6．加强教科研活动，以科研促教学。以备课组为单位，积极开展课题研究，解决[由网站收集整理]英语教学中存在的问题和困难，推进英语教学质量的提高。

四、具体工作安排：

2月份：

1．制定教研组工作计划，各备课组制定教学进度表，做好开学各项工作准备。

2．收集并挑选优秀英语小报和英语作文，做好整理工作；收集教师写的有关牛津英语的教学总结或论文，为牛津英语教学研讨作准备。

3．作业常规检查，要求作业规范，书写认真，提高作业质量，培养良好学习习惯。

3月份：

1．做好科技英语以及“上教社”杯英语竞赛的准备和辅导工作。

2．初二年级英语演讲比赛。

3．推选优秀教师参加金山区牛津英语教学评优活动。

4．每周两次利用中午时间开始在预备、初一年级播放《大家说英语》节目，以激发学生的学习兴趣，提高学生的听说能力。

5．结合2004中考题型的变化，研讨初三年级的英语复习策略。

4月份：

1．各备课组制定期中复习计划，做好期中复习、考试以及质量分析工作，找出差距，采取措施，及时调整。

2．各年级学生座谈会，听取学生的意见和建议，以调整教学策略。

3．安排好金山区初三年级英语模拟考试工作，并做好质量分析。

5月份：

1．预备年级家长开放日活动。

2．牛津英语教学研讨会。

3．做好英语两级考试的各项工作。

4．安排好初三年级英语教学研讨。

5．做好初三年级毕业考试工作并认真做好质量分析。

研发试用期工作总结篇（7）

黄土高原淤地坝建设所取得的巨大成就与经验，是与科学研究分不开的。从西周到晚清，自劳动人民在生产实践中创造了坡地修梯田，沟壑筑坝淤地等水土保持措施以来，其试验研究工作也就相运而生。民国时期和建国初期，国家主管部门对淤地坝建设的推动，都是从开展科学研究入手，首先是建立科学研究机构。水利专家李仪址先生于1927年提出在沟道中修筑淤地坝，防治沟壑扩展，减少入黄泥沙的技术方案，作为治黄方略的一个重要组织部分付诸实施。20世纪40年代，国民政府农林部和黄委会，先后在天水和西安建立了水土保持实验区，开展水土保持科学研究。1945年由国家投资，黄委会关中水土保持试验区在西安市郊荆峪沟流域支沟上修建留淤土坝一座，控制流域面积2.6 km2，土方2万m3，是黄河流域第一座“官办”淤地坝。建国后，随着水土保持事业的发展，水保科研机构也相应地发展。在此基础上，根据各个时期的工作需要，采取试验、示范、推广相结合，室内实验与野外试验相结合，与教学单位和业务管理部门联合攻关等不同形式，开展科学研究，在沟道侵蚀机理、淤地坝规划布局、设计技术、施工技术、监测技术、管理技术等基础理论和应用研究以及新技术、新方法、新工艺开发方面，取得了大量的研究成果。

新中国成立后，黄土高原科研单位和业务管理部门，在总结历史经验的基础上，把筑坝淤地作为水土保持的一项重要工程措施，积极试验、示范、推广，其发展过程大致经历了4个阶段：

——试办示范阶段（1949—1957）

从1949年开始，在陕西省米脂县试修淤地坝。1952年绥德水保站成立后，以绥德、米脂、佳县、吴堡四县为重点试办区，积极宣传推广修坝淤地，两年内筑坝214座，一般坝高5—10m ，单坝控制面积0.5 km2以下。1953年后，在晋、陕、蒙得到大面积推广，筑坝淤地技术得到普及。西峰水保站也重点开展了塬面治理和沟壑治理的试办与推广，创建了南小河沟十八亩台沟壑土坝。

——大发展阶段（1959—1980 ）

由于前阶段试办成功，使群众看到筑坝的好处。建立了以沟坝为中心的基本农田，在淤地坝施工中，各地大搞技术革新现和工具改革，较多地采用爆破松土、拖拉机碾压、水枪冲土、水中倒土、水坠法筑坝技术，淤地坝有了突破性进展，建坝工效成倍提高，成本大幅度下降。仅1968年到1980年12年，共修淤地坝2.76万座，可淤地3.3万hm2。陕西省榆林、延安地区1973—1975年新增坝地17.6万亩；山西省1970—1980年11年内新增坝地占1949—1987年内新增坝地的50.6%；内蒙古自治区黄甫川流域，70年代所修淤地坝占淤地坝总数的61.7％。但这段时间，有些地方在筑坝淤地中曾出现不按自然规律办事的偏向，工程设计不合理，施工质量差。在1977—1978年两次特大暴雨中，这部分工程遭到不同程度的水毁损失。但这段时期淤地坝的发展数量、坝系布设和施工技术都比过去有较大突破，而且在拦泥、淤地、增产上卓的成效。

——以治沟骨干工程为支撑的坝系建设新阶段（1981—1992 ）

这一时期，虽然淤地坝建设速度比70年代减缓，但筑坝技术、效益则进一步提高。各地认真总结30年筑坝淤地经验教训，对淤地坝的坝系规划、工程结构、设计洪水标准和防洪保收、建坝顺序和规模、拦洪蓄水淤泥生产相结合、坝地水土资源高效利用、生产管理和维修养护等方面进行了大量研究，取得了重要成果，其中“以坝保库、以库保坝”、“小多成群有骨干”等经验为群众所共识。1986年以来，经国家计委批准立项，开始在黄河中游多沙粗沙区进行治沟骨干工程专项建设。由于有正规的设计，库容比较大（大于50万m3），不仅有拦泥库容，而且有防洪库容。因此，能够起到“上拦下保”的控制作用，充分发挥拦泥、淤地、防洪、保收等综合效益，在多次暴雨袭击下，未发生垮坝现象。1986—2002年，共修建骨干工程约1500座，淤成坝地32.0万hm2，保护川台地1.87万hm2。晋西、陕北一些开展淤地坝建设较好的小流域沟道已形成坝系，有些已接近相对稳定。

——坝系相对稳定建设研究阶段

进入90年代中期，在国家“八五”攻关课题《多沙粗沙区沟道流域淤地坝坝系相对稳定研究》、“九五”水保科研基金课题《黄土丘陵沟壑区小流域坝系相对稳定及水资源开发利用研究》指导下，广大科技人员以沟道坝系为主要研究对象，重点开展坝系相对稳定、沟道坝系水土资源开发利用、淤地坝运行管理机制、淤地坝的监测技术等方面的研究，并将研究区域和领域进一步扩大。科学试验研究为领导决策，确立 “以支流为骨架、小流域为单元，骨干坝和中小型淤地坝相配套，建设沟道坝系”的思想起到了科技支撑作用。目前，黄土高原地区初步建成了以陕西省宝塔区碾庄沟、山西省离石县阳坡、内蒙古准格尔旗川掌沟、甘肃省定西县花岔、宁夏西吉聂家河等为代表的一大批小流域坝系，对坝系建设起到了积极的典型示范作用。

?在试验研究内容上，经过广大科技人员几十年的辛勤工作，在淤地坝的拦泥减蚀机理、坝系规划、坝库设计、工程施工、管理养护、新技术应用等方面取得了大量科研成果，并为黄土高原的淤地坝建设起到了科技支撑的作用。

—— 淤地坝拦泥减蚀机理研究，基本摸清了沟壑中产水产沙规律，为领导决策提供了科学数据

20世纪80年代以来，国家自然基金、水利部水沙基金、黄委会水保基金等相继开展了河龙区间水沙变化分析研究，其中淤地坝拦泥减蚀作用分析是很重要的一部分。重点开展了小流域水沙变化、淤地坝减水减沙减蚀作用和效益计算方法研究，并对黄河来水来沙区域和趋势进行了分析预测。淤地坝的减水减沙作用，从大量的调查的测量，得到每公顷坝地的拦泥量随坝高不同而不同，坝愈高单位面积坝地拦泥量愈大；通过对河龙区间21条支流分析，淤地坝减沙量占水保措施减沙量的42%—80%，坝系的拦泥减沙效益是其它水保措施不能比的；淤地坝具有抬高基准面，防止沟道下切和沟岸坍塌、扩张的作用。据西峰水保站在南小河沟的观测，该流域泥沙主要来自沟床下切，红土泻溜和坍塌，其侵蚀量占全流域产沙量的25.5%和60%左右；熊贵枢等用支流把口站的资料分析了无定河赵石窑以上坝库的减蚀量，得到其减蚀作用约为多年平均输沙量的20.8%。可见坝库的减蚀作用是可观的

——坝系规划布局研究，使淤地坝建设逐步迈入规范化、科学化和区域化的轨道

淤地坝规划是指坝系建设规划。坝系建设的主要含义，就是在一条小流域内，规划修建“小多成群有骨干”的土坝工程体系，做到遇洪水能拦，遇天旱能灌，淤地能种，水多能排，来沙能淤，种植安全。围绕坝系建设，各地科研单位在规划原则、工程结构、合理布局、建坝密度，洪水调节等方面开展了研究。1959年，绥德水保站在韭园沟小流域修筑淤地坝时，将一条沟道中的坝分为主坝与腰坝，拦截上游的洪水，保护坝地安全生产。此时开始出现“坝系”的概念。

此后，随着淤地坝的增多，坝地防洪保收问题愈来愈突出，1961年，绥德水保站在坝地较多的王茂沟流域进行坝地防洪保收试验研究时，有意识地进行坝系规划。并提出坝系规划的原则是“因地制宜，全面规划，大小结合，蓄种相间，轮蓄轮种，计划淤排”；在坝系布局上提出“全面利用，以排为主”和“蓄种相间，蓄排结合”两种形式；在建坝顺序上提出了支毛沟由下到上、干沟由上到下或上下结合的办法。1970年以后，由于水坠坝技术的应用推广，淤地坝发展到一个新阶段，淤地坝不断增多。淤地坝的坝系布设在王茂沟坝系布设的基础上，各地结合实际，又开展了多种形式的坝系规划研究工作。

七十年代中后期，黄河中游地区连续发生暴雨洪水毁坝事件，在总结二十年淤地坝建设经验和洪水毁坝教训的基础上，提出坝系中应增加控制性骨干淤地坝（此即后来所说的骨干坝），1979年将王茂沟坝系规划原则改为“因地制宜、全面规划、骨干控制、滞洪排清、全面利用，一次设计、分期加高、防洪、拦泥生产相结合”，这一规划布设与防洪保收原则，首先反映坝系应中增设骨干坝以提高其防洪能力；其次，它反映出淤地坝的结构以两大件为主，以便于滞洪排清；再次，反映出坝系建设的目标是，长期发挥防洪、拦泥和生产效益，以便相对稳定的实现。

进入八十年代，坝系研究由建实体模型、总结经验为主转入理论研究为主的阶段。1983年，绥德站应用正交试验分析法，对小流域坝系的布坝密度、骨干坝位置、泄水建筑物形式（结构组成）、打坝顺序及建坝时间间隔等进行优化研究；1987年黄委会第一期水保基金，研究提出了晋西、内蒙古、陇东、海东等不同类型区小流域坝系规划的方法的总体布局；全面总结了无定河流域40多年来大型淤地坝的建设经验，首次开发了集数据库、模型库、图形库及专家系统为一体的无定河治沟骨干工程决策系统；九十年代，利用非线性规划技术以建坝高度和建坝时间为决策变量进行优化规划研究，西北农大以淤地坝的拦泥坝高、滞洪坝高为决策变量，对坝系进行过优化研究；此外，山西省水保所也进行过该方面的研究。

与此同时，国家八五攻关项目和黄河水土保持科研基金项目，也曾设专题进行坝系相对稳定试验研究，结合课题研究建立了榆林沟、韭园沟实体模型。

淤地坝防洪保收研究，绥德站于1979—1985年在王茂沟及黄土坬等五个坝系，进行坝系防洪保收观测试验，通过分析总结，得出在侵蚀模数1.8—2.0万t/km2的地区，坝地面积相对稳定指标为流域面积的1/20，坝地高杆农作物的耐淹深不超过0.8m，耐淹时间为5—7天，耐淤厚度不超过0.3m/次。山西省水保所于90年代初，曾进行过防洪保收人工模拟试验，其研究结果基本接近于前述指标。这些研究成果都为淤地坝的规划和深入研究奠定了基础。 ——设计技术的研究，提高了淤地坝的防洪标准，使工程结构更趋合理

坝库的设计技术主要开展了设计洪水标准、工程结构、最优土坝断面确定的研究。

在设计洪水标准研究方面，建国初期，大部分地区缺少气象水文资料，沟中修坝一般用调查洪水作为设计洪水，或用暴雨推求设计洪水。从50年代后期，各地有关单位经过研究提出适应一定范围的小洪水设计计算方法与经验公式，供部分地区使用；大部分无资料地区则引用邻近地区暴雨资料来推求洪水。70年代以来，黄河流域各省（区）和许多地、市相继编写出当地的水文手册、水文图集等。1986年由黄河上中游管理局主持编写《水土保持治沟骨干工程暂行技术规范》，由水利部颁发执行。同时各省（区）也根据工作需要，编写了技术手册，供设计用。陕西省编印了《陕西省水土保持骨干工程手册》、山西省编印了《山西省淤地坝设计、施工实施细则》等。这些规范、规定的制定，使淤地坝建设走上了规范化道路。

在工程结构方面， 1953年起黄委会西北黄河工程局在中游地区建设沟壑工程，其设计标准、施工技术都参照水利工程中土坝建设的有关技术进行的，设计标准为P=10%，校核标准为P=5%—2%，设计拦泥年限为5—10年，坝体结构组成以“三大件”为主，也有少数坝不设溢洪道，施工方式均为夯实法，这些坝建设过程中在有关试验站的配合下，做了大量的试验观测工作，取得了大量一手资料并由西北工程局总结编写了《沟壑土坝工程设计手册》、《设计工作细侧》及《沟壑土坝施工简则》，这是黄土高原地区第一套指导淤地坝建设的试验研究成果。

与此同时黄委水科所，通过对中游地区四省332个筑坝土样的试验分析，研究确定了不同土料筑坝的经济断面，与水工土坝相比，显著地减小了淤地坝的断面，降低了筑坝成本。绥德站和榆林地区水电局，在总结多次洪水毁坝教训的基础上，得出了“减小坝控面积、提高设计标准、采用高坝大洞（两大件）、以库容制胜”的淤地坝建设指导思想，为后来骨干坝的建设提供了理论实践依据。在提高淤地坝设计水平和设计效率方面，黄河上中游局和陕西省水保所从90年代初开始，进行了计算机CAD辅助设计探索和研究，极大地提高了淤地坝的设计效率和精度，目前，淤地坝设计中的洪水计算、调洪演算及制图等，都可以在计算机上完成。

——筑坝技术的研究，加快了淤地坝的发展速度，提高了工效，降低了成本

淤地坝的施工技术主要是针对土坝施工而言的，传统的施工方式主要有夯实和碾压两种，从五十年代开始，黄委水科所、山西水保所、天水站和绥德站等单位，先后在定向爆破法筑坝和水坠法筑坝等方面进行了大量的试验研究，同时对特殊材料的筑坝方法也做了一些探索。

定向爆破筑坝技术，由山西省水保所于1958年首先在吕梁地区的两座淤地坝的施工中试验，此后天水水保站、西峰水保站与教学单位合作在土坝、水库中进行了试验。在试验过程中，爆破药量从几十公斤到几十吨，爆破土方从几百方到几万方不等，由于没有一个单位进行过系统的试验研究，使得该项技术的研究未能推广，在工程实践中未得到有效应用。90年代黄河上中游管理局、陕西机械学院、清水河水保局三家联合在内蒙古又进行了定向爆破—水坠筑坝试验，这次试验成功，解决了干旱少水、交通不便、缺乏大型机械地区筑坝的困难，为领导决策提供了科学数据。

水坠法筑坝技术，首先由黄委水科所和绥德站合作，于1958年在韭园沟进行试验，采用了水中倒土、土中倒水、引水拉土等许多方法，为水力冲填技术的深化研究奠定了基础。1973年黄委会与陕、晋两省共同组成陕晋水坠坝试验研究工作组正式开展研究，1979年成立黄河流域水坠坝试验研究协调小组，至此，水坠筑坝技术在黄河流域乃至全国普遍推广。主要技术要点是：水坠坝施工期的稳定计算、确定边埂的宽度和质量、掌握好泥浆的浓度、控制好冲填速度、做好排水措施、经常进行观测。该小组在短短几年中取得科研成果80余篇，其中《水坠法筑坝》系列研究成果包括《水坠坝设计要点》、《水坠坝施工须知》及《水坠坝技术规范》等， 1978年获全国科学大会科技成果奖，1981年获国家科委和国家农委的“水坠坝的研究与推广”奖，1985年获国家科技进步二等奖。

水坠筑坝法由于对施工条件要求不高，成本底，技术简单便于群众掌握，而在黄土高原全面推广。此外，特殊材料筑坝也曾进行过试验研究。陕西、内蒙等地在盖沙丘陵区，利用风沙土筑坝获得成功。绥德站于九十年代初曾进行过砒砂岩筑坝材料的研究，包括砒沙岩的物理、力学性质、化学成份测试分析和冻融对力学性质影响的试验，取得了大量第一手资料。由于种种原因，该项目未进行进一步的试验研究。

——淤地坝管理技术的研究，明晰了产权，提高了坝地的经济效益

淤地坝的管理养护包括平时管理养护、汛期防洪抢险、坝地防洪保收和防治盐碱化等内容。

在平时管理养护方面，主要针对坝库竣工后，如何保证淤地坝的安全和充分利用研究了一些措施。一般实行分级管理制度，县办县管，乡办乡管，村办村管，建立工程管理委员会。

在汛期防洪抢险方面，主要针对防洪保坝保收，研究布置防洪抢险方案，坝库出现险情时的技术处理措施，制定一些乡规民约等。

在防洪保收方面，针对暴雨中庄稼被淹被冲，严重影响作物产量。总结出一套坝地防洪保收的办法，其中比较普遍采用的是“上拦下排，中间淤漫”。在坝地上游修一座拦洪坝，拦住上游来的洪水；在坝地一侧开挖排洪渠，把洪水有计划地排走；同时在坝地上筑起滞洪围堰，将部分洪水有计划地引入坝地滞洪落淤。

在防治盐碱化研究方面，针对有常流水的沟道，因盐碱化的危害，坝地有1/3左右不能利用。从认识“盐随水来，盐随水去”的规律，总结出治理坝地盐碱化的根本措施是排水。即：开挖排水沟，降低地下水位；打井挖泉，修池蓄水，排灌结合，变旱坝地为水坝地，降低地下水位；引洪漫地，垫土压碱，将沟洪、坡洪、渠洪引入漫淤坝地，淋洗坝地土壤，降低含盐量；种植水稻等耐碱作物。

——新技术、新材料应用研究，为淤地坝建设提供了科技支撑

? ??自1986年起，山西省水保所，结合王家沟流域综合治理，开展了“坝地防洪保收技术研究”课题。采用定位观测和调查研究相结合的方法。在对全流域防洪能力分析的基础上，对影响坝地防洪保收的有关因素进行了观测、分析与研究；对坝地玉米、高梁进行了耐淹试验。提出了影响坝地防洪保收几个因素的量化指标：即坝地作物的耐淹程度；坝地防洪保收与洪水频率和坝地面积与其所控制区间集流面积之比的关系（首先满足坝地面积与其所控制区间集流面积之比大于1/50，分为三个阶段：比值大于1/50的坝地属初步利用阶段，比值为1/30--1/50 的坝地属基本保收阶段，比值小于1/30的坝地可实现水沙平衡达到保收。），坝地受淹情况下土壤入渗特征（坝地土壤入渗率的大小，与淹水深度呈正相关；相同土壤在同一水质情况下，从初渗到稳定入渗的时间基本相同；清水从初渗到稳定入渗所需时间为48h，洪水则为168h；清水的稳定入渗率为0.17—0.24mm/min，洪水0.17—0.023mm/min，清水时的土壤稳定入渗是洪水时的10倍），坝地防洪保收与涵洞泄量的关系。坝地玉米、高粱所允许的淹水深度和耐淹时间（在同一淹水深度下，淹水时间短的受害轻，淹水深的受害重；在同一淹水历时内，淹水浅的受害轻，淹水深的受害重。在同等条件下，玉米受害程度较重，高粱受害程度较轻，即高粱的耐淹性能优于玉米。清水和模拟洪水对作物危害较轻，天然洪水危害较重。结合七月上、中旬坝地作物高度，可将最大淹水深度80厘米、淹水时间7天作为坝地防洪保收的临界值，以此设计坝地排洪设施的断面尺寸。）。当坝地面积发展到适宜采取防洪保收措施时，在坝地一侧开挖排洪渠是使坝地达到防洪保收目的的有效途径。提出了《坝地防洪保收技术要点》。

自1981年起，黄河上中游管理局在黄河中游淤地坝中进行了植物护坡土坝过水试验。1981年—1988年，山西省水保所，鉴于坝地建设中普遍存在防洪标准低，容易引起洪水漫顶导致垮坝问题，根据山区沟道洪水峰高、量小、历时短的特点，为探求有效又易推广的淤地坝护坡措施，在离石县、中阳县、平陆县开展了植物护坡试验。选用野牛草、羊草和柠条、紫穗槐、狗牙根等灌木和草本植物，研究其抗冲性能和防护效果，获得成功。

1986年水利部水科院和伊盟水利处合作，在武家沟坝的宽浅式溢洪道上分别铺设了三合土，水泥土和砖块，进行过洪试验，1989年先后过流五次，累计过流时间6小时40分，堰顶最大水深2.1m，最大单宽流量4.42m3/.s，溢洪道三种护面材料未被冲刷，且经受了四个寒暑的考验；1985年—1989年水利部水科院，山西水保局，黄河中上游局联合在岚县上明水库土质溢洪道上进行石灰土，水泥土护面过水防冲试验，1988年汛期每天过水，最大过水1.2m，溢洪道护面完好无损，在经过最底-20°C低温考验后也无冻胀、裂缝现象。

研发试用期工作总结篇（8）

白晓颖，清华大学副教授、计算机系软件研究所副所长，主要研究领域为软件工程，研究方向包括软件测试、分布式系统、服务计算等。童年时父亲从国外为她带回的一个小小的游戏机，为她打开了通向计算机的一扇门。长大以后，她真正走入了这扇门中的那个计算机的世界，并且不断攀登前行，走到了如今的辽阔天地。1995年毕业于西北大学计算机系之后，她考入了北京航空航天大学计算机系攻读硕士。三年后硕士毕业，远赴美国继续攻读博士学位，先后就读于美国明尼苏达大学和亚利桑那州立大学。2001年底，她学成回国，进入清华大学任教。

2001年7月，我国申办2008年奥运会成功，举国欢腾。2001年12月，北京奥运会组织委员会正式成立，虽然当时距2008年奥运会还有6年多的时间，但是大量的准备工作都要开始着手进行。从2002年1月份开始，奥组委开始着手成立各个领域的相关部门。技术部是最早筹建的部门之一，负责奥运会信息系统、通信系统及场馆技术系统的相关工作，年轻的白晓颖参与了清华大学计算机系与奥组委技术部的科技攻关合作，成为技术部的一员，白晓颖笑称自己是北京奥运会最早的“技术志愿者”之一。

信息系统已经成为现代奥运会成功的基础和保障。奥运会信息系统结构复杂、涉及面广，项目实施规模大、周期长、风险高、难度大，也是奥运科技系统中技术含量高、应用范围广的主要部分之一。奥运会信息系统体系结构分析是充分了解系统特点，有效控制系统质量、进度、预算的前提和保证。奥运会信息系统包括运动会管理系统、计时记分系统、现场成绩处理系统及成绩系统四个主要部分。各子系统及相关模块分别由位于不同国家的不同机构承担，包括国际奥委会指定的顶级合作伙伴、顶级合作伙伴的分包商、以及主办城市组委会所签署的赞助商、提供商、开发商等，是典型的大型国际化外包项目，项目组织管理复杂。时限严格、大型遗产系统的继承及再工程，以及包括技术、管理、操作各层面在内的系统体系结构复杂，是该项目所面临的主要挑战。奥运会的所有赛事都是“一次性艺术”，甚至是“一瞬间艺术”，任何人为失误或技术漏洞，都会成为白玉瑕疵，无可补救。一次性的艺术异常精彩，但有时也会带点残酷。白晓颖和她的同事开始了马拉松式的奥运会信息系统筹备工作。

面对奥运会信息系统质量控制的挑战，白晓颖和周立柱老师在2003～2005年承担了国家科技部科技攻关项目《奥运会信息系统集成测试总体方案及集成测试管理平台的预研》。本项目的主要目的是：为2008年北京奥运会信息系统集成测试的实施做好前期的预研、规划和准备工作，降低风险；加强对测试的管理，为2008年北京奥运会信息系统地集成测试系统、有计划、有组织、高效地进行奠定坚实的基础，并最终达到提高奥运会信息系统可靠性的目的；加强测试队伍的建设，为2008年北京奥运会信息系统集成测试的实施培养骨干力量。带动软件测试行业的发展，促进北京乃至全国的测试技术的发展，逐步探讨软件集成测试规范，为我国自己高水平的软件集成测试标准的建立探讨依据。

本项目的研究主要分为三部分：历届奥运会信息系统的开发和测试的调研，北京奥运会信息系统集成测试的总体方案的研究，以及测试管理平台的预研。根据课题任务书的计划，课题组完成了要求的研究工作：收集、整理、总结和分析了悉尼、盐湖城和雅典三届奥运会信息系统的相关技术资料，形成了两份调研报告《技术体系架构》和《集成测试分析》；立足于北京2008年奥运会的实际情况，参照往届奥运会的最佳实践，在软件测试及软件工程理论的指导下，形成了北京奥运会信息系统集成测试的总体规划报告；研究开发了基于Web的、可应用于分布式开发环境的测试管理系统。

在收集和分析相关资料的基础上，白晓颖还亲自前往2004年奥运会举办城市雅典进行实战考察，收集了大量第一手资料，对项目研究起到了重要作用。理论研究加上实地“取经”，课题组交出了最后的答卷，完成了技术体系架构分析集成测试分析两份调研报告，从应用系统的功能、运行环境、接口、数据流等角度系统全面地分析了信息系统的软件体系架构；从项目管理、测试环境、以及测试用例等几个方面，总结分析了往届奥运会中系统集成测试的实施方式、经验和教训。并在此基础上完成了19万字的总体规划报告，结合北京奥运会的技术战略，从人员组织、测试过程、进度计划、质量保证、策略选择及风险分析、实验室建设、测试工具选择、标准与规范、经费预算等九个方面，全面讨论了北京奥运会集成测试的总体规划方案，为奥运会信息系统的筹备工作，奠定了坚定的基础。

报告提交以后，得到了相关专家的认可，认为调研报告详细、准确、全面地反映了奥运会信息系统在测试目标、内容、组织和管理方式等方面的要求，并评价课题组制定的集成测试总体方案系统、全面、切合实际、可操作性强。课题组的工作成果被直接应用于奥组委技术战略，为北京奥运会信息系统的成功运行提供了有利保障，成为伦敦总结会中北京奥运会技术传承的一个重要经验，得到国际奥委会会的高度评价。

经过不断学习和历练，白晓颖在迅速成长，如今她已经成为清华大学计算机软件研究所副所长。作为项目负责人，她先后承担了10余项包括科技攻关项目、国际合作项目、863计划及973计划项目在内的科研项目，在国内外期刊和软件工程重要会议上70余篇，获得了一系列研究成果。在服务化软件研究方面，是国际上最早开展服务软件测试技术研究的学者之一。从面向过程、到面向对象、到面向服务，软件形态与其开发方法发生了重大的变革，服务化已经成为互联网软件的主要形态。服务化软件具有代码不可见、服务动态组合、在线演化的特点，使得传统的以人工为主或是以程序分析为基础的测试技术难以适用。针对这种新型的软件范型的质量问题，课题组从协同测试、自动化测试、在线测试三个方面，研究有效的测试方法和测试技术。另一个重要的研究方向是以机载软件为背景，研究嵌入式软件中模型驱动测试自动化技术。机载嵌入式软件的规模和复杂度成指数级增长，机载软件质量控制实际上已成为世界航空业的一个挑战性问题。课题组针对机载国产操作系统标准符合性测试的需要，实现了基于模型的测试自动化工具。

2001年8月，世界军人锦标赛在圣彼得堡举行，俄罗斯选手斯卢德诺夫以27秒25的成绩打破了50米蛙泳的世界记录。但遗憾的是，由于赛场内的电子计时器出现故障，没有记录到斯卢德诺夫的成绩。短暂休息后，斯卢德诺夫又以27秒25的成绩再次打破世界记录。谁料，他的这次成绩仍旧不能作数，原因是裁判忘了重新启动电子计时器……“就因为这样，我所有的努力，以及数月来的训练和准备工作全都白费了，真是让人恼怒！”这位游泳健将绝望透顶地说。

在比赛中出现任何技术故障，不仅会给运动员带来无尽的懊恼和愤怒，还会影响赛事的精彩程度。因此，信息系统是关系到比赛质量的一个关键因素，对于奥运会这样的世界顶级赛事来说，信息系统的重要性更加不可估量，这就为奥运会筹备人员带来了无法估量的压力，白晓颖作为北京奥运会组织委员会的一员，从2002年进入奥组会到2008年8月24日奥运会闭幕，切切实实地感受了6年多的时间。直到奥运会圆满结束，她才放下了一直悬着的心，真正松了一口气。

白晓颖，清华大学副教授、计算机系软件研究所副所长，主要研究领域为软件工程，研究方向包括软件测试、分布式系统、服务计算等。童年时父亲从国外为她带回的一个小小的游戏机，为她打开了通向计算机的一扇门。长大以后，她真正走入了这扇门中的那个计算机的世界，并且不断攀登前行，走到了如今的辽阔天地。1995年毕业于西北大学计算机系之后，她考入了北京航空航天大学计算机系攻读硕士。三年后硕士毕业，远赴美国继续攻读博士学位，先后就读于美国明尼苏达大学和亚利桑那州立大学。2001年底，她学成回国，进入清华大学任教。

2001年7月，我国申办2008年奥运会成功，举国欢腾。2001年12月，北京奥运会组织委员会正式成立，虽然当时距2008年奥运会还有6年多的时间，但是大量的准备工作都要开始着手进行。从2002年1月份开始，奥组委开始着手成立各个领域的相关部门。技术部是最早筹建的部门之一，负责奥运会信息系统、通信系统及场馆技术系统的相关工作，年轻的白晓颖参与了清华大学计算机系与奥组委技术部的科技攻关合作，成为技术部的一员，白晓颖笑称自己是北京奥运会最早的“技术志愿者”之一。

信息系统已经成为现代奥运会成功的基础和保障。奥运会信息系统结构复杂、涉及面广，项目实施规模大、周期长、风险高、难度大，也是奥运科技系统中技术含量高、应用范围广的主要部分之一。奥运会信息系统体系结构分析是充分了解系统特点，有效控制系统质量、进度、预算的前提和保证。奥运会信息系统包括运动会管理系统、计时记分系统、现场成绩处理系统及成绩系统四个主要部分。各子系统及相关模块分别由位于不同国家的不同机构承担，包括国际奥委会指定的顶级合作伙伴、顶级合作伙伴的分包商、以及主办城市组委会所签署的赞助商、提供商、开发商等，是典型的大型国际化外包项目，项目组织管理复杂。时限严格、大型遗产系统的继承及再工程，以及包括技术、管理、操作各层面在内的系统体系结构复杂，是该项目所面临的主要挑战。奥运会的所有赛事都是“一次性艺术”，甚至是“一瞬间艺术”，任何人为失误或技术漏洞，都会成为白玉瑕疵，无可补救。一次性的艺术异常精彩，但有时也会带点残酷。白晓颖和她的同事开始了马拉松式的奥运会信息系统筹备工作。

面对奥运会信息系统质量控制的挑战，白晓颖和周立柱老师在2003～2005年承担了国家科技部科技攻关项目《奥运会信息系统集成测试总体方案及集成测试管理平台的预研》。本项目的主要目的是：为2008年北京奥运会信息系统集成测试的实施做好前期的预研、规划和准备工作，降低风险；加强对测试的管理，为2008年北京奥运会信息系统地集成测试系统、有计划、有组织、高效地进行奠定坚实的基础，并最终达到提高奥运会信息系统可靠性的目的；加强测试队伍的建设，为2008年北京奥运会信息系统集成测试的实施培养骨干力量。带动软件测试行业的发展，促进北京乃至全国的测试技术的发展，逐步探讨软件集成测试规范，为我国自己高水平的软件集成测试标准的建立探讨依据。

本项目的研究主要分为三部分：历届奥运会信息系统的开发和测试的调研，北京奥运会信息系统集成测试的总体方案的研究，以及测试管理平台的预研。根据课题任务书的计划，课题组完成了要求的研究工作：收集、整理、总结和分析了悉尼、盐湖城和雅典三届奥运会信息系统的相关技术资料，形成了两份调研报告《技术体系架构》和《集成测试分析》；立足于北京2008年奥运会的实际情况，参照往届奥运会的最佳实践，在软件测试及软件工程理论的指导下，形成了北京奥运会信息系统集成测试的总体规划报告；研究开发了基于Web的、可应用于分布式开发环境的测试管理系统。

在收集和分析相关资料的基础上，白晓颖还亲自前往2004年奥运会举办城市雅典进行实战考察，收集了大量第一手资料，对项目研究起到了重要作用。理论研究加上实地“取经”，课题组交出了最后的答卷，完成了技术体系架构分析集成测试分析两份调研报告，从应用系统的功能、运行环境、接口、数据流等角度系统全面地分析了信息系统的软件体系架构；从项目管理、测试环境、以及测试用例等几个方面，总结分析了往届奥运会中系统集成测试的实施方式、经验和教训。并在此基础上完成了19万字的总体规划报告，结合北京奥运会的技术战略，从人员组织、测试过程、进度计划、质量保证、策略选择及风险分析、实验室建设、测试工具选择、标准与规范、经费预算等九个方面，全面讨论了北京奥运会集成测试的总体规划方案，为奥运会信息系统的筹备工作，奠定了坚定的基础。

研发试用期工作总结篇（9）

前言

目前科学技术水平日益更新，汽车行业蓬勃发展，各类型汽车产品更新换代日新月异。随着汽车行业竞争的不断加剧，国内汽车产品需求不断变化、产品升级换代迫在眉睫，因此压缩汽车研发周期，加速新产品汽车上市速度成为各汽车行业开发汽车产品的重要任务。

样车试制作为整车开发过程中的一个重要环节，在产品设计验证、产品工艺验证以及产品质量验证等方面发挥了重要的作用，是对产品虚拟设计开发的有效验证与补充。同时样车试制必须按照认证计划为各个工程部门提供满足试验要求的实物样车，在样车试制过程中及时发现各种产品设计问题、工艺问题、产品质量问题、人机问题以及提前验证各类工厂工装等，并将这些问题及时反馈给设计工程师和相关工程、工厂人员，以便在新车型设计开发的早期阶段解决各种问题和潜在的产品缺陷，从而缩短新车型开发周期，减少工程开发风险，降低工程设计及更改成本，为新车型的顺利量产奠定坚实的基础。

因而提升样车试制项目管理能力，更加有效地进行科学合理的管理是优质、高效开发汽车产品的基础，也是整车开发过程中缩短研发周期的重要支柱。

1 样车试制项目管理现状

样车试制项目管理是基于试制项目启动经理负责制，在矩阵式组织架构中进行多维管理的模式而开展任务。整个样车试制过程贯穿了试制造车计划管理、试制人力资源、试制质量控制、样车制造预算控制、进度跟踪，因此试制项目的管理也是围绕这几项基本任务来开展工作的。具体展开来讲，整个试制项目管理工作涵盖以下几方面：

1.1 试制项目管理范畴

明确试制项目在整车开发过程中的分工范畴，并依照不同项目类型制定试制项目造车策略。产品规划发展部及整车制造运营部在样车试制在新车型开发初期制定试制策略、编制产品开发规划，试制项目启动经理参与前期试制策略讨论，明确试制任务，并在试制全过程统筹协调，确保按时保质交付满足试验需求的高品质样车。

1.2 样车试制计划管理、沟通管理与风险控制

试制项目启动经理从项目启动开始，至整个样车造车任务结束，这期间负责制定项目关键节点并全过程跟踪，及时传递项目信息、沟通协调各方资源，确保试制项目按照造车计划进行。

1.3 样车试制预算管理

在收到试制造车项目立项初期，需要完成项目造车预算的申报，这包含项目造车人员、设备、物料、物流、仓储等费用预算。项目经理协调各功能块工程师完成各自的费用运算并汇总进行管理运作。

1.4 样车试制项目质量控制与管理

样车试制项目质量控制与管理工作贯穿整个试制项目的始末，确保试制项目满足样车试制需求，在每个关键节点完成各交付物工作，对重点节点需要提前预警并全程跟踪管理。

1.5 试制人力资源管理

目前国内车企通常同步开发多个汽车产品项目，因此需要进行有效的人力资源管理，充分发挥每个项目组成员在整个造车任务过程中的作用。通常采用矩阵式项目管理模式，如图1所示，试制项目经理在立项初期组建试制项目团队，包含试制物料/物流、白车身、总装、电器、质量等工程师，定期开展前期准备会议，以会议的形式传递项目的各类信息并定期跟踪各功能块人员的工作进度，及时提供必要的支持，确保试制进度按计划实施。

1.6试制项目物料管理

由于样车试制是小批量生产规模的造车任务，工程开发的所有车辆零件、由物料工程师进行维护整车BOM（Bill of Material），同时由工程物料使用者即样车试制工程科提出需求申请，通过样件采购小组购买、计划外领料或供应商直接提供等途径获得所需工程物料，如图2所示。因此物料管理是整个试制项目环节中重要的环节之一。

2 样车试制项目管理流程

根据车企产品规划部的新车开发规划等信息，试制项目启动经理在接到项目造车任务需求之后，汇总试制项目启动各类信息，包括项目进度时间、可视化物料清单、试制车辆造车需求、车辆配置表、产品项目规划、新工艺、新设备等信息，并全程参与造车任务分工、造车内容的研讨会和前期启动会议，与项目管理部确认样车试制需要承担的试制项目内容。在梳理了试制项目信息表之后提传递给试制运营管理工程师，用以评估样车试制产能及造车资源。根据现有资源来平衡是否满足造车需求，并及时与项目经理进行充分沟通探讨，及时将评估结果和建议方案反馈给项目经理。

在确认样车试制资源可满足项目造车需求之后，由试制项目启动经理组织并召开样车试制项目启动会，将试制项目信息及时分享给样车试制各个功能块负责的工程师，并启动项目前期工作。根据项目管理部输入的造车信息预估试制预算，并组织各个功能块负责工程师汇总项目造车预算信息，包含项目造车人员工时、设备工时、差旅费用、造车物料费用、物流运输、仓储费用、白车身工装、夹具费用、软模零件费用等，其中人员工时费用含负责该项目的工程师、班组技师等人员，而物料费用则是整个造车项目的重要组成，包含零件（发动机、变速箱、底盘、车身外饰、内饰、空调电子、线束）等费用。试制项目预算汇总表经过分层审核后提交给产品规划发展部进行审批，之后根据项目信息变化及项目关键节点更新预算。

试制项目启动经理通过召开试制项目准备会议，建立并造车项目关键节点，这些节点涵盖整个造车项目始末的每个环节，包括每个交付物的项目任务以及负责人，以便于项目进展中，能够及时、有效地对项目进行全局掌控。在试制造车前期准备按需组织召开造车准备，拉动制造工程部相关工程师跟踪并评审造车前期的工艺清单、设备清单、工艺工装、关键零件清单、验证计划等准备情况。

同时试制项目启动经理根据项目管理部会签的冻结版本造车需求（含造车车辆数、用户需求时间）重新更新试制造车预算，并协调质量工程师与车辆用户进行沟通，根据具体每辆车的用途汇总并制定质量检查计划。编排并试制造车项目计划表，包含车身造车、油漆、运输计划、总装造车、电器软件刷新、质量检查进度。与此同时，试制物料工程师开展物料清单表汇总工作，并将冻结版本的物料清单传递给采购部，每周组织召开物料沟通会，跟踪物料订单释放、回签、物料到料率等信息，并协调采购部、物流部进行试制物料的采购、运输及清关，每周向项目管理部交流物料状态进度。

试制项目启动经理与目标工厂达成一致并制定油漆出厂计划，确保车身制造周期与总装装配时间匹配，并安排车身工程师、总装工程师根据技术文件制定工艺方案，开发试制工装、工具等任务。在试制造车工艺准备前期，由工程技术开发部门、制造工程部输入造车相关技术文件，如数模图纸、GD&T、特殊装配要求、整车及零部件测点图、DTS、关键工艺清单、工艺设备清单、工艺顺序、定位基准、测点文件等，试制车身工程师及总装工程师根据输入的相关技术文件制定并开发试制造车工艺以及工装、夹具。

在前期项目准备工作就绪后，根据项目关键节点要求，试制项目启动经理协助质量部组织召开造车开阀评审会议，开阀通过后，宣布项目启动样车试制，包括白车身制造、总装装配、电器调试、质量检验等工作，如图3所示。

在整个项目中，试制项目经理负责全周期跟踪项目状态，定期汇报项目进度，若出现任何问题，及时与相关功能块沟通，若判定该问题不影响试制计划，则由相关人员解决并关闭问题。试制质量工程师根据质量计划进行样车终检，评估是否满足试验要求，必要时启动相关处理程序。试制质量工程师组织用户共同进行样车交付状态确认并签收《车辆交付确认单》。对仍存在问题车辆的交付，需要由用户同意并签收，最终确保项目造车按计划准时交付并满足试验需求。

3 样车试制项目管理前景与展望

3.1 样车试制项目管理前景

试制样车可实现汽车产品外观及性能设计所要求达到的各项性能指标、样车试制要求的车型外观、动力传动配置、结构合理性和整体平衡性等，必要时还可以对整个产品局部设计进行改良并优化。因此一款设计精良的汽车新产品从设计开发到投入量产的过程中，样车试制过程是至关重要的环节之一。由此可见，在新产品开发周期中，加快试制开发进度，推进产品上市周期，完善的试制项目管理方法是推进系列产品开发、通用生产工艺，有效控制新产品的质量成本、缩短开发周期的有利工具。

3.2 样车试制项目管理展望

汽车研发项目管理的发展趋势将逐步走向平台化管理和矩阵式管理方向。通常试制项目管理平台主要有两个方面：第一是广度，从班组生产管理到管理整个试制项目平台，都需要用到项目管理；试制物料管理需要横跨汽车生产企业上游的系统集成供应商、一级供应商、二级零部件厂商，到下游的物流、海关、仓储等；第二是业务的深度，例如试制项目造车预算，从前期预算编制、申报到项目中期的费用跟踪管控、直至项目结束前实际发生费用与预测费用的占比以及最终财务结算。可见，试制项目管理涵盖了工程技术开发、财务管理、车辆产品规划、样件采购、零件及整车物流等各个环节的质量控制。同时样车试制开发过程是十分庞大的协同过程，试制项目管理围绕着矩阵式管理模块进行协同，以利用综合利用每个功能块的人力资源，充分调动每位工程师跨平台、跨项目协同并同步开展各类试制项目。

随着整车市场竞争日益激烈，快速抢占市场占有率、加快新车型投产上市速度、完善产品升级换代，对于车企而言就是在确保高质量产品车的同时精益整个新车开发流程，缩短开发周期，因而样车试制项目管理在整个新车产品开发过程具有举足轻重的地位。同时在样车试制过程中提前进行潜在问题的验证及改进，确保后续目标工厂顺利量产。因此可靠的试制项目管理不仅满足研发及工厂的需要，更是整个汽车行业稳步发展的重要工具。

参考文献

[1]美国项目管理协会.项目管理知识体系指南[S].电子工业出版社，2005.

[2]中国项目管理研究委员会.中国项目管理知识体系与国际项目管理专业资质认证标准[M].机械工业出版社，2001.

[3]戚安邦.项目管理模式的全面转变及其原因分析 [M].项目管理技术杂志社，2004.

研发试用期工作总结篇（10）

1 概述

彩超研发是一项涉及生物学、医学、物理学和计算机等多学科交叉的工作，对该领域的研究需要投入巨大的人力、物力和财力，而且一些基础研究的投入需要一定周期。在一些发达国家，许多科研机构和跨国企业做了大量前瞻性的基础研究工作，为彩超技术不断的深化与完善，奠定了一定的理论和实践基础。随着整个超声行业技术的发展和企业自身研发能力的提高，海鹰医电实现了从黑白超声到彩色超声的跨越，成为国内能够完全自主完成彩超研发、生产为数不多的企业之一。彩超软件与以往的黑白超软件相比具有更多的软件功能、提供更复杂的用户操作，如何保证规模庞大的彩超软件的质量成为一大挑战性问题。保证软件的质量的重要途径就是制定和实施贯穿于开发全过程的技术与管理规范，实施工程化管理，运用软件工程的原理、思想和标准，通过技术规范与管理规范的有效实施来提高软件产品的可靠性及开发效率[1][2]。

2 软件生命周期分析

软件生命周期是软件的产生直到报废的生命周期，周期内有问题定义、可行性分析、总体描述、系统设计、编码、调试和测试、验收与运行、维护升级到废弃等阶段，这种按时间分程的思想方法是软件工程中的一种思想原则，即按部就班、逐步推进，每个阶段都要有定义、工作、审查、形成文档以供交流或备查，以提高软件的质量。但随着新的面向对象的设计方法和技术的成熟，软件生命周期设计方法的指导意义正在逐步减少[1][3]。常用瀑布模型来描述软件生存周期的各项内容，如下图1：

■

图1 软件瀑布模型

结合软件生存周期和企业实际研发、生产水平，彩超软件质量控制可以在软件计划、软件实现、软件测试三个过程着重把关，控制软件质量。

3 在软件计划过程中控制软件质量

软件计划以软件需求分析为母体分解实施。软件产品以满足用户需求为软件开发的主要任务，而需求分析正是用户需求的提炼。在项目初期及开发过程中，经常会碰到不能很好理解用户需求及用户需求频繁变更的情况，正确地对待这些变更并在计划中灵活安排可以保证软件产品在预计的进度内完成，可以保证计划工作的严肃性，可以维护软件计划、产品和活动与需求的一致性，从而从制度上控制软件质量。

4 在软件实现过程中控制软件质量

软件的实现过程对于软件产品的质量有着重要影响。统一软件过程（RUP）框架和面向对象（OO）程序方法在软件开发中的运用能明显提高软件开发效率，降低整个项目风险，从而提高软件质量。

4.1 RUP框架。RUP框架由Ratinnal公司在吸取多种软件过程和模型的长处的提出，利用用例驱动、以系统架构为中心、迭代增量的开发模型，能全面支持面向对象的开发方法，所以一经推出市场，就迅速得到业界广泛的认同[4]。

传统的软件开发模型瀑布式模型是一个单维的模型（如图1所示），在RUP框架中，软件开发生命周期根据时间和RUP的核心工作流，划分为二维空间，可以用二维坐标来描述。横轴通过时间组织，体现开发过程的动态结构，用“周期”、“阶段”、“迭代”、“里程碑”等术语描述;纵轴以内容来组织，体现开发过程的静态结构，即在某一时刻软件开发所要进行的工作，可以用“活动”，“工作流”，“产品”，“工作者”等概念来表示[3][4]。

RUP中的软件生命周期在时间上被分解为四个顺序的阶段，分别是：初始阶段、细化阶段、构造阶段和交付阶段。每个阶段结束于一个主要的里程碑，在每个阶段的结尾执行一次评估以确定这个阶段的目标是否已经满足。如果评估结果令人满意的话，可以允许项目进入下一个阶段。

在彩超软件中，初始阶段的目标是根据医生对彩超的软件需求建立模型并确定模型的边界条件。本阶段具有非常重要的意义，在这个阶段中关注的是整个超声软件中总体需求的风险。细化阶段的目标是分析超声软件各模型领域，建立健全的体系结构基础，编制超声软件计划。在构造阶段，实现所有模块并集成为产品，所有的软件功能被详细测试。交付阶段的重点是确保软件对最终用户是可用、易用、好用。交付阶段可以跨越几次迭代，包括为做准备的产品测试，基于用户反馈的少量的调整。

4.2 OO程序方法。OO程序方法一个重要的优点是支持信息隐蔽、数据抽象与封装，使得软件的开发、修改和维护易于进行;OO程序方法的另一个重要优点是，它可以在整个软件生命周期达到概念、原则、术语及表示法的高度一致，这种一致性使得各个系统成分尽管在不同的开发与演化阶段有不同的形态，但可具有贯穿整个软件生命周期的良好映射[3]。

在彩超软件制作过程中，采用这两种开发过程和开发方法可以使整个超声软件开发、维护、升级更为容易，提高软件生产效率、降低软件生产成本，控制软件质量从而提高软件的整体质量。

5 在软件测试过程中控制软件质量

软件测试是保证软件质量和可靠性的重要手段。在西方软件发达国家，软件测试受到普遍重视。在国际著名软件企业中，软件测试的费用占到了整个开发过程费用的40%以上。特殊情况下，对于性命枚关的软件，如飞行控制、核反应堆监控软件等，其测试费用甚至高达所有其他软件工程阶段费用总和的3-5倍[3][5]。

5.1 彩超软件的测试项目。针对彩超软件，需要制定和不断修订严格的测试项目，其主要包括性能测试和功能测试两大部分。每个测试项目由可定量描述的测试项组成。

超声软件的性能测试包括每个探头的黑白分辨率，选取标准模块两个不同深度对横向分辨率和纵向分辨率进行定量检测;性能测试还包括每个探头的频谱分辨率，选择人体两个不同器官进行血流定性检测。

超声软件的功能测试包括每个探头的功能调节的测试，有声功率、发射频率、扫描密度、动态范围、平滑处理、帧平均、二次谐波、焦点数、扫描范围、图像优化、边缘增强、灰阶曲线、深度、扫描范围、2B切换、4B切换、黑白翻转、图像旋转等测试项目;探头的预设值测试;测量功能测试，有2D常规测量、M常规测量、Doppler测量、产科测量、男科测量、妇科测量、泌尿科测量、外周血管测量、多胞胎测量、小器官测量、矫形外科测量、心脏测量等测试项目;内置工作站测试，有妇科、男科、泌尿科、小器官、血管、心室、二尖瓣、主动脉、左心室、常规报告、检索、诊断模板、等测试项目;其他功能测试，有回放功能（自动＼手工，速度调节）、语言调节、日期、时间设置、图像存储格式选择、图像存储模式、体标目录、患者信息输入、iTouch（预设值）保存/回调、穿刺功能、体标选择、Dicom传输、3D/4D、宽景成像、注释功能、字符输入、输入法切换等测试项目。

5.2 彩超软件的测试主体。彩超软件的测试主体包含软件开发人员内部自测、研发团队总体测试、生产检验二次把关三级。不同的测试主体使用同样的测试标准，但合理的测试结果是，不同的测试主体发现的问题应该不尽相同。软件开发人员内部测试的工作重点是软件功能错误的检测，在内部自测将绝大多数功能错误解决的基础上提交研发团队总体测试;研发团队总体测试的工作重点是软件性能指标的检测，在将绝大多数性能误差解决的基础上提交生产检验进行二次测试;而二次测试的工作重点是绝对软件在批量生产过程中的问题。

6 总结

随着彩超的发展，功能越来越复杂，彩超软件的总体规模越来越大。通过在计划、实现过程、测试三个环节的科学管理，可以有效控制彩超软件的质量，提高产品的可靠性。

参考文献：

[1]张海藩.软件工程导论[M].北京：清华大学出版社，2012.

[2]赵爱静.软件质量评价在航天测控软件中的应用[J].无线电工程，2009，39（8）.

[3]熊策.软件质量控制技术的研究与应用[D].长沙：中南大学，2004.

[4]丁峰，等.RUP软件工程过程研究及应用[J].计算机工程，2000，

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研发试用期工作总结篇（11）

自新中国成立以来，我国研究生招生制度的发展变革历程与我国高等教育体制的变革息息相关，其间也伴随着中国研究生教育制度应对高等教育大众化的实践探索，伴随着适应国家经济社会发展需求的不懈努力。回顾60多年来我国研究生招生发展改革历程，先后经历了新中国成立后的创制与探索期、改革开放初期的恢复改革期、20世纪末的稳步发展期、21世纪初的快速发展期以及当前的深化改革和内涵发展期。

1.创制与探索期（1949年-1977年）

1950年5月，教育部颁布《高等学校暂行规程》，其中明确规定“大学应当设立培养研究生教育的组织机构”。同年，颁布《关于高等学校1950年度暑期招考新生的规定》，这是新中国成立后的第一个研究生招生文件，也是我国研究生教育招生制度的起源。此后，中央政府先后颁布《高等学校培养研究生暂行办法（草案）》（1953年）、《高等学校培养研究生工作暂行条例（草案）》（1963年）等一系列政策文件，对培养学校、生源要求、学习年限和培养目标加以明确，强调研究生教育要“自力更生培养我国高质量的高层次人才”，明确了本科教育与研究生教育两阶段关系。但是好景不长，因我国研究生招生从1966年开始停止，直至1977年恢复，中断达12年之久。

2.恢复与改革期（1978年-1989年）

1978年以后，国家颁布了一系列旨在尽快恢复研究生招生制度的条例及办法，也是在这个时期奠定了我国今后研究生招生制度的基本框架。最具代表性的是1980年《中华人民共和国学位条例》颁布实施，明确了学位制度分学士、硕士、博士三级，标志着我国学位制度的正式建立。1981年，我国正式开始博士研究生的招生工作。20世纪80年代中后期，研究生招生工作的恢复与完善逐步深入到招生的各个环节，招生规模稳步增长，招生类型和形式逐渐多样，后续沿用多年的以统考、推荐免试、单独考试为主的招生选拔方式得以确立，以非定向、定向、委托培养、自筹经费为主的录取培养方式也是在这个时期形成。这一时期，北京市的研究生招生工作与全国一样，在不断摸索实践中逐步得到恢复和完善。其主要特点：一是组织机构逐步建立。在这期间，北京市的招生单位大部分成立了研究生招生管理部门，如研究生处、研究生招生办公室等，20世纪80年代后期，北京已经有11所高校相继成立了研究生院。二是规章制度逐步建立。这一时期北京市结合自身实际情况，从组织报名、考试到录取，建立起了一整套办法，努力推动招生制度规范化。例如：1982年，开始建立了《研究生入学考试考场规则》《监考人员职责及注意事项》，较早地关注了考务工作规范性；1984年起，开始使用研究生卡片，成为北京市学籍管理制度的起源；推行在全面阅卷前先评阅若干份，并提出做好评卷工作的意见，由此奠定了后来研究生招生考试“试评卷制度”的基础等。三是招生方式日益多样。在此期间，北京市探索开展了委托培养研究生、研究生班、实行推荐和单独考试招收在职人员等多样化的招生方式，并于1985年对少数优秀本科毕业生实行推荐免试攻读硕士学位。

3.稳步发展期（1990年-1998年）

进入到20世纪90年代初，党的十四大提出“把教育放在优先发展的战略地位”。此后，我国根据国情制定了一系列重大的宏观教育政策制度，包括《中华人民共和国教师法》《中华人民共和国教育法》《中华人民共和国高等教育法》等，以及《中国教育改革和发展纲要》《研究生教育和学位工作“八五”计划和十年规划要点》，明确提出今后一个时期我国教育事业以及研究生教育的发展目标、战略方针，成为20世纪90年代乃至21世纪初我国研究生教育改革发展的蓝图，也为研究生招生考试工作指明了方向，这一阶段研究生招生工作得到稳步发展，并呈现出以下特点：

一是招生规模稳步增长。20世纪90年代以后，我国改革开放和现代化建设进入一个新时期，迫切需要能够适应经济、文化建设等各方面的高层次人才。这一时期的研究生教育规模呈现出稳步增长的态势，以北京市为例，硕士招生规模年均增速在15%左右。二是招生单位自在一定程度上有所扩大。经过30多年的发展，研究生招生单位正在逐渐从完全被动接受完成招生计划向享有适度的招生自转变。这一时期出台的《国家教委直属高校深化改革，扩大办学自的若干意见的通知》（1992年）等一系列文件均对适度放开高校的招生自作出了规定。例如：规定高校适当增加调节性的招生计划；招收委培生和自费生比例可打通使用等。与此同时，自筹经费研究生试点逐步扩大；单独考试招生工作得以进一步规范；明确了“同等学力”资格要求，取消对本科学力考生的工作年限要求；增加了支教团、推免生等招生模式。三是专业学位研究生招生开始起步。1990年，工商管理硕士专业学位成为我国第一个开展试点的专业学位。随后，法律硕士专业学位、教育硕士专业学位等试点工作相继展开。

这一时期北京市也结合自身实际，在招生管理工作中进行着各种改革创新，其中比较具有代表性的包括：1992年，北京市下发《关于编报〈1993年硕士招生专业目录〉的通知》，为教育部后来下发编制全国硕士生专业目录打下基础；1994年，北京市下发《关于加强研究生入学考试成绩管理的通知》，第一次提出研究生入学考试成绩报盘管理，开启了硕士生入学考试成绩统一管理的先河。此外，北京市在20世纪80年代末就开始引入计算机辅助管理，后来形成了“报盘和报表两条腿走路”，以及招生计划库、报名情况库、考试成绩库、统考科目库等五大数据库，走在了全国研究生招生工作信息化建设的前列。

4.快速发展期（1999年-2009年）

这一时期，研究生招生工作最主要的特征就是招生规模的快速增长。从1999年开始，研究生招生规模连续6年大幅增长，年均增幅均超过20%，我国研究生教育规模由此进入世界前列。以北京市为例，1999年，硕士研究生的招生规模为14，288，至2009年已经达到60，515人，是1999年的4倍多。

此外，在招生规模快速增长的同时，招生政策也得到了进一步完善。在推荐免试方面，对推免生的推荐程序、推荐名额、接收程序、接收限额等都作了进一步规范。在初试考试方面，考试科目由政治、外语、三门专业课在内的5门调整为政治、外语和两门专业课（各门满分150）在内的4门。在复试考试方面，强调要提高复试环节在保证招生质量方面的作用，并对复试工作原则、组织管理、主要方式和内容、复试成绩使用、复试的监督和复议等进行了详细全面的规范。在招生自方面，进一步扩大高校的招生自，在北京大学等34所高校进行自定复试分数线改革试点。

5.深化改革和内涵发展期（2010年至今）

《国家中长期教育改革与发展规划纲要（2010-2020年）》中明确提出“把提高质量作为教育改革发展的核心任务。”2011年，总书记也指出“要坚持走内涵式发展道路，全面提高高等教育质量”。这标志着我国高等教育改革进入到“提高质量、内涵发展”的新历史阶段。特别是，党的十八届三中全会以来，研究生教育在各个领域都在深入贯彻落实党中央关于全面深化综合改革的战略部署，先后召开了全国研究生教育工作会议、全国研究生教学质量工作会等一系列重要会议；出台了《关于深化研究生教育改革的意见》《关于深化研究生教育投入机制的意见》等一系列重要文件，对研究生教育各领域推进改革实施了具体部署安排。

研究生招生也在以前所未有的力度深化招生考试领域的综合改革，努力提高人才选拔质量。一是稳定招生规模。经历了前一阶段研究生教育的快速发展，我国研究生招生总规模已居世界第一位，完全能够满足当前经济社会发展对高端人才需求的总量供给。目前，研究生教育在发展方式上迫切需要实现从注重规模发展到注重质量提升的转变，稳定招生规模是提高质量的必然要求。二是优化招生结构。为适应经济社会发展的新变化，当前在招生规模基本稳定的前提下，开始进一步调整优化研究生招生结构，在招生类型上逐渐实现从以学术学位为主到学术学位与专业学位并重的转变，努力实现研究生教育在规模、结构、质量、效益等方面的协调可持续发展。目前，我国硕士专业学位研究生招生规模已经占到招生总量的近一半，较好地适应了国家当前经济社会发展对高层次应用型人才的需求。三是加快推进招生考试的改革。科学的招生考试方式和内容是提高招生质量的关键，当前研究生招生考试的社会关注度越来越高，特别是从2016年开始，在职人员攻读专业硕士将以非全日制形式纳入国家招生计划和研究生入学统一考试以后，实行多年的“全国联考”将被取消，高校、考生和社会均在期待新的招生考试方案的出台。四是更加注重教育公平。近年来，促进教育公平是教育领域综合改革的核心任务，国家和社会对研究生招生考试的公平性、安全性等提出了更高的要求。在这种形势下，自2010年起，教育部在历年的“招生通知”中对相关事项进行强调，各招生单位也在通过规范招生录取办法、加大招生考试信息面向社会公开的力度等方式促进招生工作的公平、公正、公开。

当前我国研究生招生制度改革发展新形势

研究生教育作为国民教育序列的顶端，承担着“高端人才供给”和“科学技术创新”的双重使命，对实现国家战略、支撑现代化强国建设具有重大意义。研究生招生是研究生教育的第一环节，既与研究生教育规模、结构紧密相关，又深刻影响着后续培养环节，在研究生教育中处在牵一发而动全身的重要位置，一直以来都是社会及考生关注热议的焦点。

近年来，我国研究生招生改革取得了一定成绩，为提高研究生教育质量作出了重要贡献。但在新的形势下，必须清醒地认识到，当前研究生招生制度的改革，与中央的要求和人民群众的期盼相比，与肩负的使命相比，仍然存在明显差距。刘延东副总理也曾指出：“当前各方面反映比较强烈的问题，主要是现行制度不能有效考察学生的专业素养、学术潜质和职业能力。”

目前，研究生招生考试改革已经进入关键时期，并且呈现出以下几方面新动向：从招生计划管理来看，更加注重改进和完善招生计划分配方式，调整优化招生结构；更强调增强招生计划的主动性，主动对接国家重大战略需求。从2016年开始，已经实现全日制和非全日制研究生招生计划的统一管理，未来还需要进一步加强宏观管理，逐步建立研究生教育规模、结构、布局与经济社会发展相适应的招生计划动态调整机制。目前，北京市一些高校已经开始招生计划弹性“增量―补偿”机制的探索。从选拔机制来看，更强调优化初试、强化复试，形成更加科学有效、公平、公正的考核选拔机制。刘延东副总理在国务院学位委员会第三十二次会议上指出“要探索国家统一组织能力水平测试、培养单位自行组织专业综合素质测评、参考学生在校期间学业成绩相结合的硕士研究生选拔方式”。未来的初试环节将更加重视基础共性能力的考核，复试环节则更加强调对于学生能力潜质、职业素养的考查。从考试形式内容来看，更强调根据培养目标的不同，分类推进研究生入学考试科目内容，对于硕士研究生要逐步实现学术学位与专业学位分类考试，学术学位研究生重点考察专业素养和创新潜质，专业学位研究生重点考察职业素养和职业能力。对于博士研究生则注重探索“申请―考核” 制试点与推广，强调对学生专业素养、研究能力和创新潜质的综合评价。