交通环保论文大全11篇

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Abstract: this paper puts forward the concept of sustainable development road, and then expounds the highway traffic sustainable development of people life and affects the environment, and puts forward some solutions to the sustainable development of environmental protection problems highway traffic of the difficulties, and finally put forward to highway traffic sustainable development environmental protection measures to resolve the problem.

Keywords: highway traffic; Sustainable development; Environmental protection

中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：

自改革开放我国经济快速发展的这30年以来，我国公路交通事业发生进程变化巨大，成为推动我国国民经济快速发展的重要力量，我国公路交通事业进入一个崭新的发展时期。我国公路建设的发展从1980年全国公路总里程为 88.33 万 km，2000年末已达到 140.27 万 km；高速公路从无到有，2000年底已发展到 1.63 万 km。根据交通部近期规划的“公路，水路交通发展三阶段战略目标”，到 2010 年全国公路总里程达到 180 万 km。为促使公路建设与环境保护可持续发展，人们越来越关注与公路相关的环境问题。

一、可持续发展和公路可持续发展的概念

（一）可持续发展的概念

1987年，联合国环境与发展委员会了长篇报告———《我们共同的未来》，首次提出了“可持续发展”的观点。1989 年 5 月，联合国环境署第 15 届理事会通过了《关于可持续发展的声明》，明确地提出了可持续发展与环境保护的关系，认为要实现可持续发展就必须维护和改善人类赖以生存和发展的自然环境。1992 年在里约热内卢召开的联合国环境和发展大会（UNCED）上，通过和签署了《关于环境和发展的里约宣言》，《21 世纪日程》。《关于森林问题的原则声明》《生物多样性公约》及《气候变化框架公约》五个重要的国际文件，从此，世界各国开始普遍接受可持续发展的观点。

可持续发展的思想表明，可再生资源的再生速度不得低于人类利用可再生资源的速度，可替代资源的开发速度不得低于人类利用不可再生资源的速度，污染物的排放量应低于环境的自净能力。

（二）公路交通可持续发展的概念

公路交通的可持续发展是指公路交通在满足社会发展需要的同时，还应保证自身发展及社会可持续发展的要求，主要包括以下几点：

1.公路交通的供给能力与经济发展对公路交通的运输需求应相平衡，即可持续能力与可持续发展相一致。

2.公路交通的经济与财务的可持续性。在可持续的运输条件下，公路交通运输系统的运行要在财务状况良好的情况下运行，这样公路交通资产才能较好地运行、保值增值才能得以实现，从而实现公平和有效的代际转移。

3.公路交通环境与生态可持续性。在公共或者私人的运输决策框架中纳入公路交通活动对公路交通环境和生态环境造成损害的情况明细，以便于算出公路交通受益者在公路交通中应承担的具体费用。

4.公路交通的社会可持续性。在全体社会成员中平均分配运输改善和运输发展的利益。

总而言之，公路交通可持续发展的发展过程是动态的，在满足经济和社会发展需求的前提下，交通系统才能更好地保持系统本身稳定、健康发展，需要强调的是，这种保持自身较好地发展是不以生态环境、土地资源及各种其他资源的破坏为代价的，只有这样，才能保证公路交通发展的环境健康，进而能够长期有序发展下去。

二、公路交通可持续发展对人生活和生态环境的影响

（一）对人生活环境的影响

1.噪声污染。建设期、营运期施工机械噪声对公路沿学校、医院、村镇居民点工作生活空间带来了噪声污染的公害，尤其是公路的起迄点，交通出入点和城乡结合部位都是交通噪声污染的严重地区。交通噪声还是城市噪声的主要来源，几乎占了 80%。

2.空气污染。建设期沥青混凝土搅拌过程中沥青烟尘对公路沿线地区环境空气产生污染，营运期汽车尾气对沿线地区环境空气产生污染。汽车排放的主要污染物是一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和铅微料等。这些物质对人类和生物造成的危害相当严重。

3.水污染。建设期施工现场的生活污水、垃圾、生产废水、沥青、油料、化学品等建材堆放泄漏会对周围水体水质造成污染大型桥梁等结构施工也会影响到水体水质、营期服务区污水路面径流及化学危险品运输车辆可能发生的交通事故使有毒、有害化学物质泄漏造成水体水质的污染。

（二）对生态环境的影响

公路建设对生态环境的景象有很多，它不仅减少了沿线地段的植被，并且严重损害土壤，破坏土壤结构，降低土地肥力。不仅如此，公路还很大程度上限制了动物的活动，破坏了动物的生存环境，这是很不利于生物多样化保护工作的开展的。道路的修通甚至对一些自然保护区或珍惜资源保护地域造成诸如塌方、泥石流滑坡等的威胁。

三、对公路交通可持续发展环保问题解决过程中碰到的难点

（一）对道路交通污染问题认识度不够，疏于执法。虽然我国已经颁布了一系列有关环保的法律法规如《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境噪声污染防治条例》、《中华人民共和国大气污染防治法》等等。各省、市、自治区也相应地颁布了具体的管理办法和实施细则旨在将道路交通污染的防治和管理纳入法制轨道。但是结果却不尽人意。

（二）过于人口过多，车辆和建筑过于密集，因而交通污染程度加大。我国的很多城市的交通规划还存在一些需要完善的地方，在城市化进程的过程中，城市发展的基本模式转化成了“单一中心的同心圆”。因而形成了城市中心非常拥挤的局面。经常出现交通问题，各种不同的车辆之间形成干扰。令人堪忧的现状是，随着当前人们生活水平的提高，机动车辆越来越多，城市道路交通的污染程度正逐渐加大，这对市中心密集的人口的危害是很大的。

四、解决措施

（一）环境意识和发展观念不会自发形成，广泛、深入的环境教育亟待开展。所以，关于公路系统相关人员的环保、节约培训工作需要加强，从而促使发展观的形成，并把它运用到实际工作中。

（二）公路绿化是目前做得最好的环保、节约项目，各省路网绿色通道工程的巩固和提高有待进一步研究，所有道、班、站、所都应成为绿化美化点；进一步提高道路养护的固体废物利用率，力争做到 100%利用；对发现的文物古迹点要100%加以保护。

（三）进一步确保所有公路建、养项目的环保、节约经费投入，根据需要逐步提高相应比例，并注意统计其环境经济效益。

（四）当前，要建设一支高素质的公路交通系统人员队伍，加强环保、节约基础设施的建设，把好环保、节约的科研关，依靠先进的科技支持，从而保证公路建设进程的有序开展，在较低的环境代价下提高公路发展速度，从根本上提高交通的经济增长效益。

五、结语

我国社会经济要想持续良好的发展势头，发展公路建设是必然，现如今提出公路交通可持续发展环保问题是十分有必要的。要在保证满足当代人需要又不伤害后人生存环境需要的前提下，进行公路建设，从而实现可持续发展。

参考文献：

[1] 余霞.交通运输发展与环境保护探析[J]. 中国西部科技. 2009(32).

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二、采取多种手段，调动学生兴趣

教学方法的好坏，不仅影响学生对知识的理解，还影响学生思维能力的发展。在《环境保护与可持续发展》教学中采取多种教学手段激发学生的学习积极性和主观能动性。如讲授大气对流对污染的影响时，点燃一支香烟，置于带有隔板的倒置烧杯中，直接观察大气颗粒物在烧杯内的运动过程，把枯燥的理论形象化，学生容易理解，也提高了学习兴趣。又如，在多媒体课件制作中大量增加图片内容，每页课件均以大尺寸具有视觉冲击性的图片展示，对应文字相对减少，留给充分空间让学生去思考图片信息。同时，利用课间休息给学生观看5~10分钟视频，让学生对视频中环保问题进行讨论，对环保问题出现的根源、过程、危害等发表看法。在学生对问题有了充分认识后，老师可启发和引导学生提出解决问题的办法，使课本理论知识内容“活”起来，进而提升学生的思辨能力。选修公选课的学生作业和学校活动较多，往往会出现“下课抛脑后，上课想不起”的学习状态。每次课结束后留下1道拓展题，下次上课前用5分钟时间提问，学生共同回答，有助于活跃课堂气氛。同时，课前提问也可以促使学生上课专心，课后能阅读相关资料进行知识拓展。

三、结合课外实践，增强感性认识

公选课教学既要注重知识体系，也要与实践充分结合。公选课面向多个学院多种专业的学生，由于没有相对应专业实践的支撑，使得学生的学习过程偏于理论，完全没有课程内容所对应的感性体会，常会出现教师讲的“口干舌燥”，而学生仍难以真正掌握的情况。如讲授水体污染时涉及的各种水质指标是怎么测出的？城市交通中的噪音主观感觉和测定的声音分贝数之间是怎样对应的？对此，我们在进行《环境保护与可持续发展》教学时，充分利用学校周围的一些污染河流和交通道路，学生自愿报名，利用周末时间携带若干简易仪器到现场进行观察测定，这明显增强了感性认识，提升了学生对知识的掌握程度。近年来，本课程的讲授过程一直进行着此种“微型实践”，这种实践教学大大调动了学生的选修兴趣。因此，课堂教学一定要充分重视实践教学，在当今大学生对实践动手能力需求日益强烈的背景下，开展一些公选课的“微型实践”可以达到进一步充实知识、提高能力和实现创新的目的。

四、改革考核方式，强化激励机制

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[2]国家税务总局2009年第81号公报《关于企业固定资产加速折旧所得税处理有关问题的通知》.[EQ/BL]，2009.04.16.

[3]国务院办公厅1990年11月公布的《关于积极发展环保产业的若干意见》.[EQ/BL]http：//chinalawedu. com/news/1200/22598/22624/22993/2006/3/xu14571242516360029849-0.htm，1990.05.11.

[4]钟誉源.我国发展低碳经济发展中政策工具实施状况分析[D]东北财经大学硕士毕业论文.

[5]国家环境经济政策研究与试点项目技术组.国家环境经济政策进展评估：2013[J].中国环境管理，2015（03）.

[6]宋坤.企业环保投资意愿影响因素的实证研究-以山东滨州地区石化企业为例[D].华东交通大学硕士学位论文，2015.

[7]叶丽娟.环保投资对区域经济增长影响的差异研究-基于全国个省市面板数据的分析[D].暨南大学硕士学位论文，2011.

[8]蒋洪强等.环保投资对国民经济的作用机理与贡献度模型研究[J].环境科学研究，2005（l）.

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近年来，随着国家经济的不断发展，大量工业规划区和大型厂矿企业相继增多，因规划和项目建设涉及环保搬迁的村镇需要集中安置，在具体的搬迁工作中不仅需要解决经济适用、功能完备等问题，如何做到环保节能与低碳减排也是集中安置区设计目前面临的一个突出的问题。

1建设低碳安置区的必要性

低碳经济的实质是经济发展方式、能源消费方式、人类生活方式的一次新变革。据统计，国外低碳城市能源消费38％来源于居住用能，33％是各种商用建筑和公共建筑用能，交通用能占到22％，而即便是在伦敦这样的大都市，工业用能也仅仅占到城市能源消耗的7％…。因此可以看出，居住社区用能在城市的能源消耗占到了比较大的比重，而搬迁安置区的建设往往在当地特色、环境良好、功能完备、经济适用方面考虑较多，将低碳理念注入到安置区的社区规划、建筑设计、社区管理中。

2安置区设计的环保节能

安置区的设计要提倡节能、节地、节材，并建立起资源和能源可持续再利用的住宅体系。安置区的生活污水要采取经济适宜的生化处理方式，处理后的出水可考虑尽量循环使用，尽量少排放，绿化、道路清洗及其他冲洗用水采用二次处理后的污水，以节约水资源和减少对环境的污染。大型的安置区可形成区域内的小社区，该社区应具备生活、交通、环保等综合功能。

3国内外低碳社区案例

3．1弗班——德国可持续社区的标杆

德国弗莱堡市郊的弗班区被誉为德国可持续社区的标杆，弗莱堡享有“欧洲太阳能之都”及“欧洲环境之都”的美誉，也是全球率先实现可持续发展理念的城市之一。

弗班社区在节能减排、减少交通、社会整治及创造可持续邻里方面都取得了相当的成功经验，例如：1)使用80％木屑及20％天然气的高效热电联产再生能源装置提供弗班区的供暖系统，通过好的隔热及有效的暖气供应大约可减少60％的CO，排放；2)提倡“生活不须有车”的交通概念，减少了35％的车辆。与此同时，社区提供各种替代的运输方式(例如共乘、便利的大众运输)；3)通过弗班论坛负责的社会工作，居民可参与更多的社区活动，例如创造合作社商店、农民市场及邻里中心等。

3．2上海崇明东滩生态社区

上海崇明东滩生态社区项目涵盖社区总体规划、生态发展、可持续能源、废弃物管理、绿色建筑、交通规划设计和建筑等方面的内容，主要的规划理念包括：

1)碳中和(CO零排放)：热能和电力通过风能、生物能、垃圾和城市建筑物上的太阳能光伏板直接获得，建立全国第一个氢能电网；2)绿色建筑：最高建筑仅有8层，采用环保技术，屋顶草坪和植物为天然隔热层，可储存雨水用于灌溉；3)绿色交通：人们的主要出行方式为步行、自行车、清洁能源公交车(燃料电池)、水上出租车，市内建有不受机动车干扰的独立的人行步道和自行车道网络，任何地方到附近公交车站步行不超过7min；4)绿色基础设施：社区建立了集水、水处理与再利用系统，社区内80％的固体废弃物实现了循环使用。

4低碳社区的发展探索

2010年上海世博会，北京的城市最佳案例选择了国奥村，这充分体现了首都对建设低碳社区的勇气和决心，游客参观完之后，都能强烈地感受到“低碳生活离我们并不遥远”。

国奥村这个中国首个成熟的绿色环保社区汇集了30多项环保技术，北京的城市最佳案例选择了国奥村，原因是：1)再生水热泵冷热源系统，可以从污水处理厂排人河道的再生水中提取温度能量，为建筑提供冬季供暖和夏季制冷的能源；2)景观花房生态污水处理系统，可以将生活污水集中至景观绿化花房，利用动植物的食物链建立起一个水体生态平衡系统，使生活污水得到再次利用，成为小区景观用水；3)这里的窗户中问都是中空的夹层，里面充着惰性气体，惰性气体能降低传热效果，同时窗户外层还有能够隔热防紫外线的膜，从而提高窗户的隔热效果；4)国奥村卫浴设备采用了“复用水”技术的洗手盆和坐厕一体化的产品。洗手盆内有特殊陶瓷阀芯，采用双档节水，防烫伤设计，有效节能减碳，并将洗手盆的污水经过过滤处理储存在坐厕水箱当中，内置自动清洁系统去除细菌和异味，坐厕比传统3／6坐厕节水25％。上海世博会国奥村的入口采用北京古建筑特色的门楼设计，而事实上，谁也想象不到，如此漂亮的展区竞多是建筑废料制成。国奥村用实际的案例，向世博游客展示了一个可以实现、并且很快就能跨人寻常百姓生活中的低碳社区案例。

“不久的将来，可能在上海也会有国奥村的项目。”国奥村负责人表示，奥运会留下来的并非只有精彩的赛事，更多的是奥运精神倡导的人、社会、城市及自然和谐相处，以及新的生活方式的推广与共享。

5结语

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随着全球气候变暖，极端天气事件频发，呈现出增多增强的趋势。高温不断刷新历史纪录，地震、洪灾无情而至，干旱致农民饮水困难、颗粒无收，而今这些常见的气候灾害，却侵扰我国大部分地区，并趋于频密。结合我校的实际情况，以极端天气的影响为契机，以大队部为载体，为队员开展一系列环保教育的活动，使队员们“从小做起，从小事做起”，内化环保意识，养成良好的环保习惯。

一、了解极端天气的影响，初步树立环保意识

首先通过让学生自己动手上网查询近几年中国的极端天气的具体情况，了解极端天气给全国带来的影响，从客观的数据上感受极端天气带来的后果，初步树立环保意识。

通过亲自动手查询，体验极端天气带来的影响，队员们开始有了居安思危的忧患意识，认识到他们的生活不仅有阳光雨露，幸福快乐，而严峻的环境问题正威胁着他们未来的生存，队员们开始萌发了保护环境的意识。

二、查询极端天气的原因，逐步提高环保意识

主要研究极端天气――高温形成的原因，进一步分析影响高温的次生环境因素产生原因，总结孩子们身边能接触到的影响因素，提高孩子们的环保意识。

1.高温形成的原因

高温的形成主要是因为大气环流异常与热能累积、温室气体增加有关。热能累积，全球变暖的两大因素：自然因素和次生环境因素。

2.次生环境因素产生的原因

（1）人口剧增因素：人口的剧增是导致全球变暖的主要因素之一。

（2）大气环境污染：城市建设是影响大气质量的重要原因，其主要来源可概括为三大方面：燃料燃烧、工业生产过程、交通运输等。

（3）酸雨：由于天气干燥而自燃等自然因素；工业污染、纸张需求量猛增等因素造成森林面积锐减，破坏了生态，增强了温室效应。

通过对极端高温天气形成原因的深入分析和探究，孩子们的环保意识逐步提高了。

三、通过开展各种活动，初步形成保护环境的社会责任感

活动育人是每个教育工作者都深知的教育方法，所以我校大队部把开展丰富多彩的环保活动作为强化学生环保意识与主体自觉参与环保活动教育的最佳途径。

1.走进大自然中，感受环保的重要

我利用学校组织的春、秋游活动，带领学生游览周边的绿色公园，观察花草树木生长、四季的变化、动物与昆虫，充分感受大自然的美丽，激发学生对大自然的热爱。认识到保护动、植物就是保护人类自己；只有保护自然、保护动植物，才能实现地球资源和环境的可持续发展。

2.走进家庭社区，做环境的小主人

环保教育的主体是孩子，只有充分发挥孩子们在环保活动中的主体作用，才能调动他们环保的主动性、积极性，最终使其成为具有环保主体精神的人。鼓励他们将学到的环保知识运用到生活中，带动家人、邻居共同进行环保，充分调动家长与学生的积极性，组成以学校为中心的家庭、社区循环网。

四、回到学校，逐渐形成科技环保技能

一个个丰富多彩的环保教育活动，一次次深刻的环保教育过程。震撼着队员们的思想，强化了他们的环保意识，使他们从内心发出了强烈的主体参与环保活动的积极性和社会责任感。回到校园，营造人人争当“环保小卫士”的氛围。

1.营造环保氛围，争当环保小卫士

“戴红花、夺红旗、争当环保小卫士”是我们学校的系列环保活动，采用积分方法进行评比。如，收集一节废电池可以得一分，并获得一朵粉花；收集十张废纸得一分；收集一个塑料瓶得一分。累计5分，即5朵粉花可以换取1朵红花，由此类推，5朵红花可换取1面粉旗，5面粉旗可以换取1面红旗，根据红旗数评选“环保小卫士”。学生在环保活动中实现着一个一个的小目标，同时又为自己树立了新的目标，在体味成功喜悦的同时，迈出自我教育的一步。

2.开展形式多样的环保教育活动

每逢3.12植树节、3.22世界水日、4.22地球日、6.5环境日等环保日和资源日，我们都给学生组织有关的活动。例如，植树种草、环保画、环保手抄报比赛、节水方案设计、保护动物百人签名、青少年保护动物观点调查等。让学生在多姿多彩的活动中进行自我教育，逐渐形成环保技能。

3.撰写环保小论文

通过组织学生实地调查，亲身体验环保的重要性。学生根据自己的兴趣、爱好，确定主题，他们撰写了质量不等的环保小论文，或许很多还算不上小论文，但是一份份记录翔实的报告、一张张触目惊心的照片、一条条合理化的建议，无不显示出孩子们参加环保、热爱环保的自觉性。

五、内化环保意识，最终在全校形成气候

经过了一系列的环保活动，目的是为了使环保成为队员的一种意识、一种习惯。通过此次活动，我校发生了很大的变化：孩子们变干净了、教室变干净了、整个校园变干净了。在每个教室都可以看见一则《环保小守则》，相信这些守则已经扎根在学生的头脑中，变成了一种意识形态。

只要我们持之以恒地做这项事业，这项“功在当代、利在千秋”的事业，使学生从小做起，从小事做起，定能保护好自己“暂且”还很美好的家园！

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古人曾说：居安思危。因此，普及环境意识，提高学生环境保护的意识，使每一个学生增强环保的责任感，已势在必行。让学生从生活深层次认识到，我们现在生活的环境并不都是青山绿水、鸟语花香，在很多领域已在发生恶变。因而，我们必须要有清醒的认识，从源头上去扼制环境问题的发生。

1.科学的认识环境问题。我国虽有众多的江河湖泊，水资源占世界的第六位，但由于人口众多，水资源南北分布极不均衡，人均占有量只有世界人均水平的四分之一。由于工业、生活污水大部分直排湖或江中而远远超过了水体的自净能力，生产水体的富营养化，每年夏季蓝藻疯长，湖水发绿发臭，水的污染降低了水资源的利用价值和可利用量。由此可见，环境问题的产生，归根到底是人们不合理的行为造成。

2.培养学生的环保品德。环境保护教育是思想品德教育的一个组成部分，除了在地理等学科的课堂教学中结合相关知识的讲解培养学生的环保意识外，更要在平时爱护学校一草一木，建设整洁、优美的校园环境方便养成良好卫生习惯，外出旅游时在爱护景区的花草树木等方面进行教育，主要是侧重在环保的社会意识、道德意识上的培养。

二、培养绿色意识

环境是公众的环境，环境保护理应是公众的共同责任。为了培养学生的环保法制意识，我们可以采用举办环保法制知识讲座，组织学生观看环保教育主题片案形成对学生进行生动的教育。如利用校园内的板报、广播、画廊等大力宣传环境保护的法制法规，适时地开展环境教育系列试问、演讲、绘画、手抄报、废品回收等竞赛活动，让学生逐步懂得每个公民、法人和组织都享有利用环境的权利，同时也必须履行保护环境的义务。懂得严重污染和破坏环境的行为都是违法的，应承担法律责任。

1.日常生活是教育的大课堂。将日常生活中的环保因素赋予其生活教育实践的功能，让学生通过看环保现状、问环保知识、集环保信息等途径，增长环保知识，增强环保意识。

2.课堂教学是学习环保知识的主渠道、主阵地。环保教育来不得半点虚假，只有把环保教育列入课堂教学计划，做到时间上有保证，才能使环境教育落到实处。

3、社会是环境保护的主体。组织学生积极开展社会调查，学生在老师的带领下对学校附近河流进行小样分析、对学校周围大气层、噪音污染的调查，写调查报告和环保小论文。

三、树立参与意识

环境教育是“学中做”的教育，非常需要通过学生的亲身经历来发展其对环境的意识、理解力和各种技能，环境保护工作是一项全民的事业，涉及每一个人的切身利益，也需要每一个的积极参与。学生自觉参与，是搞好环境保护与可持续发展的重要条件。

1.与学科教育相结合。除了通过环境教育课时对学生进行环保知识的传授外，还可以通过地理、生物、化学物理等学科进行环保知识的教育和环保技能的传授。通过各学科渗透环保教育，可以起到强化环保意识的作用。

2.与社会实践相结合。结合创建文明卫生街道、居委、新村、小区活动组织学生参与校外的公益性活动。如打扫街道、擦洗交通护栏、清理花坛草坪等，共青团员还向市民印发环保倡议书。

3.与行为习惯相结合。要求学生爱绿护绿，不乱扔乱抛杂物，不在墙上桌上乱涂乱画乱刮。自觉保护自己的生活与学习环境。

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收稿日期：2011-04-22

作者简介：周建民（1962―），男，浙江常山人，助理工程师，主要从事公路工程管理工作。

中图分类号：TU986.1 文献标识码：A 文章编号：1674-9944（2011）05-0106-02

1 引言

环境保护是一项基本国策。随着我国社会经济的日益发展,公路建设步伐越来越大。近年来,我国公路总里程不断增长,汽车保有量持续增加,公路污染、公路对周边环境影响等问题也大量凸现出来。

如何面对公路建设产生的环境问题,如何结合现阶段我国实际情况,分析评价公路建设各阶段对环境的作用与影响,采取何种措施减少或杜绝公路环境污染,如何搞好我国现有公路的绿化工作,为我国的国土绿化、环境保护做出更大贡献,这也是摆在我们广大公路工作者面前的一项长期而艰巨的任务。笔者结合多年来的工作经验,通过分析现状、发现存在的问题,提出了在公路建设中加强绿化和环保的措施和建议,供大家探讨。

2 公路环境保护和绿化的内涵

2.1 公路环境保护

2.1.1 公路环境保护内容

公路环境保护是基于生态可持续发展原则,调节与控制“公路工程与路域环境”对立统一关系的发生与发展。公路环境保护由两项基本工作组成，包括分析因修建公路而对环境产生的各种影响及其影响的程度和范围,根据需要采取专门的环境保护措施,积极开展环境保护的有关工作；在公路的设计、施工及运营管理过程中,注意凸显公路各组成部分的环保功能,使公路在运输功能发挥的同时,对沿线环境的负影响最小。

2.1.2 公路环保功能

一条公路如果严格按照现行公路工程设计标准及《公路环境保护设计规范》进行设计,按公路工程施工技术规范进行施工,就可以起到对路域自然环境的保护作用,并能够对社会环境进行调整和完善。公路的环保功能主要表现在防止水土流失、美化环境、国土防火、国土绿化、改善行车环境,美化路容等方面。

2.2 公路绿化

公路绿化作为国土绿化的一个重要内容,我国一直非常重视。但长期以来,由于我国公路等级低,绿化主要是行道树栽植。直到20世纪90年代,随着高等级公路建设的发展和对于环境问题认识的提高,才开始开展系统的公路绿化。从保护环境、改善景观的角度出发,目前高速公路绿化和景观已经受到国内建设单位的普遍关注和高度重视。在工程建设过程中就已开始做绿化工程设计和景观工程设计。

2.2.1 公路绿化的目的和意义

公路绿化是公路建设的一个重要组成部分。它对于提高交通安全性和舒适性,缓解公路施工给沿线地区带来的不良影响,保护自然环境和改善生活环境等都具有极其重要的意义。

公路绿化可以对公路起到保护作用,绿化植物可以固着土壤、涵养水源、阻止或减少地表径流、降低雨水冲刷路基地危害。另外公路绿化还可以改善交通条件,为高速行车提供保障。对公路进行绿化,也是美化路容、舒适旅途的重要组成部分。公路绿化的作用主要包括提高行车安全性,改善公路景观,提高行车舒适性,恢复自然,保护环境等。

2.2.2 公路绿化的内容

公路绿化主要包括立交区绿化、休息区绿化、主线绿化、道路外部绿化（路基两侧）。

3 公路环境保护及公路绿化方面存在的问题

3.1 公路环境保护存在的问题

公路环境保护主要包括声环境保护、生态环境保护、水土保持、公路生态管理、环境补偿、空气环境保护等方面。与发达国家相比,我国目前在公路环保方面主要存在以下问题。

（1）公路噪声控制还没有形成规范化的设计体系,声屏障研究还不够深入。工程设计时未能充分考虑避开居民区、疗养区、学校医院等环境敏感区域,工程设计未能体现以人为本的理念,大多是采取被动式隔声降噪处理。

（2）生态环境保护意识不强。工程设计往往考虑单一造价,不充分体现保护生态环境。例如公路跨越河流时,一般将河流截弯取直,这样做虽然节约了工程造价,但往往改变了水生生物栖息环境,造成了不利的环境影响。

（3）公路生态管理意识落后。我国高等级公路绿化已受到普遍重视。设计时采用的技术已经基本与国际同步,但由于各种原因,施工中仍存在许多问题,注重速效但短期,重建轻养。

（4）环境补偿缺乏法律约束。公路工程将不可避免地造成一定的环境资源损失,但我国目前大部分工程设计均未能考虑有效地补偿措施,缺少严格的法规约束。

（5）空气环境保护流于形式。我国目前的公路环保多侧重于声屏障等摸得着见得到的环境保护工程,对自然环境的保护只能尽力以保护区和珍稀动植物品种为主,对人与自然的和谐统一重视程度严重不足。

3.2 公路绿化存在的问题

近几年我国公路绿化技术有了长足的进步,喷播技术等新技术已经在公路绿化中得到了广泛应用。但与等发达国家相比,公路绿化水平还有很大差距。我国目前公路绿化存在的问题主要有过分强调短期效果、过分强调景观效果、植物选择和配置不合理、种植技术有待进一步提高等。

4 加强公路绿化和环境保护工作的和方法和建议

4.1 引入公路环境影响评价机制

环境影响评价是环境保护的一项重要工作,它是决策和开发建设活动中实施可持续发展战略一种有效的手段和方法。通过对公路建设所产生的环境影响进行识别、预测和评价,以提出合适的清除或减轻不良环境影响的措施和对策。由于公路是大型的基础性公共设施,所以修建公路对区域环境的影响将是多方面的和深刻的,要根据具体情况分析评价拟建公路可能对区域环境质量产生的影响、影响的程度和采取的对策。同时,要将公路工程环境影响评价作为立项审批的一项必备条件来执行,切实加强建设、设计单位的环境保护理念。

4.2 适时引入环境补偿立法

在这一方面,我国目前还存在空白。笔者认为应该适时引入环境补偿立法,确立环境补偿的权威性、必须性、强迫性,真正做到谁破坏,谁恢复。

4.3 公路环保其它具体措施

公路建设的不同阶段,环境问题的产生与环保工作的重点不同,所采取的措施必须具有针对性。

可行性研究及初步设计阶段,进行项目环境影响评价,为进行环境保护设计和采取环保措施提供依据。初步设计及施工图设计阶段，进行环境保护设计。招投标阶段，在合同书中纳入环境保护条款。施工阶段，进行环境保护设施的施工及监理。竣工和交付使用阶段，进行环境保护设施验收、环境后评价。营运期，进行环保设施维护及处理环境问题投诉。

4.4 公路绿化措施和方法

着眼于长远发展,提高公路绿化的质量；选择适应本地区的物种和绿化植物进行公路绿化；利用科学的公路绿化技术,提高绿化植物的成活率及抗病能力；建立一种理念,运用科学绿化技术,朝长远方向发展,从而建立人和动物、植物协调发展的生态环境。

参考文献：

［1］ 中交第一公路勘察设计研究院有限公司.JTJ/T 006-98公路环境保护设计规范［S］.北京：人民交通出版社，1998.

［2］ 刘书套.高速公路环境保护与绿化［M］.北京：人民交通出版社,2001.

［3］ 中交第一公路勘察设计研究院有限公司.JTJ001-97 公路工程技术标准［S］.北京：人民交通出版社，1998.

［4］ 中交第一公路勘察设计研究院有限公司.JTJ073-96公路养护技术规范［S］.北京：人民交通出版社，1996.

［5］ 汤林新，刘治军.高等级公路路面耐久性［M］.北京：人民交通出版社，1996.

［6］ 黄小骆，黄良然，温少玲.公路建设对环境的影响及防治［C］研讨会组委会//.中、德公路建设与环境保护研讨会论文报告集.北京：人民交通出版社，1994.

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每个刊物的字数都是不一样的，要是发省级刊物的话一般字数在2000字到3000字之间不等，一般多数在2500字左右

哈尔滨市职称论文

浅谈城市轨道交通

[摘要]随着城市化和机动化进程的不断加快,交通拥挤正迅速成为制约我国城市发展的重要问题之一。从城市交通的现状出发,阐述轨道交通的特点,讨论城市建设中轨道交通系统在环保、快捷、安全等方面的巨大优势。

[关键词]轨道交通 地铁 轻轨 可持续发展

现代城市交通的发展促进了社会生产力的大进步,满足了人们日益增长的交通消费需求,促进了城市的繁荣,给人类带来了巨大的财富。但同时道路拥挤、事故频发、大气及噪声污染、能源紧张等问题也相应而来。由于现代城市居民的出行和人口流动,在一天的高峰时间里,客流高度集中、流向大致相同的现象很普遍,而仅仅依靠车辆运输已很难适应现代客运交通的需要,尤其是在大城市和一些迅速崛起的中等城市。

国外大城市交通发展的经验也证明,单靠路面交通不可能从根本上解决城市交通问题,我国高度密集的城市居住人口和有限的道路空间资源,决定了我国要优先发展“人均占用道路空间资源最少、能耗和污染最低”的城市轨道交通系统。重点发展以快速轨道交通为骨干的城市公共交通网络新体系势在必行。

一、城市轨道交通工程的特点

城市快速轨道交通系统(地下铁道、轻轨)属于集多种、多专业于一身的复杂系统。近百年来世界上许多大城市的发展经验告诉我们,只有采用快速轨道交通系统作为公共交通的骨干网络,才能有效地解决城市交通问题。

1.城市轨道交通提供了大容量运输服务的方式

城市轨道交通提供了资源集约利用、环保舒适、安全快捷的大容量运输服务方式,它与城市其他交通工具互不干扰,具有强大的运输能力、较高的服务水平、显著的资源环境效益,是解决特大型城市交通问题和可持续发展的根本出路。

2.轨道交通集约化的交通方式

轨道交通不仅提供高效、优质的公交出行服务,而且是一种集约化的交通方式,节约能源和土地资源。大城市机动化进程加快,简单的阔路增车方法已无法解决城市交通问题,公交专用道的潜在利用能力毕竟有限,个体分散交通对土地资源利用的效率低下也是有目共睹的,中央商业区土地资源可提供的地面交通供给正逐渐耗尽,利用开发宝贵的地下空间资源,提供新的交通供给,以缓解地面空间资源紧张状况,支持城市的持续发展。

3.城市轨道交通是巨大的综合性复杂系统

(1)建设规模大,一个城市的轨道交通线网一般有百余千米至数百千米。

(2)技术要求高,几乎涉及到现代土木工程、机电设备工程所用高新技术领域。

(3)项目投资大,每千米造价达3-4亿元。

(4)建设周期长,单线建设周期要4-5年,线网建设一般要30-50年。

(5)参与单位多,有成百上千家。

(6)信息海量。建设、运营过程中所产生的信息量很大,处理工作非常繁重。

(7)系统复杂,要考虑轨道交通与其它交通方式、城市发展的关系,考虑轨道交通线网布局、建设次序、资源共享的关系,考虑到轨道交通工程策划、建设、运营、资源利用的关系等。

二、快速轨道交通和其他交通方式比较的优势

目前,中国城市交通需求正在持续增长,而经济增长和收入增加将对未来的城市交通需求起到一种推波助澜的刺激作用,从而导致环境污染恶化和土地消耗增加以及城市交通阻塞。

城市社会经济的发展需要安全、高效、清洁、经济的城市交通运输系统;城市居民生活质量的提高需要安全、方便、舒适、快捷、低价的公共交通服务;城市环境的改善需要有利于环境改善的交通政策。因此,城市交通发展目标必须与城市社会的经济发展目标相协调。

以轨道交通为基础的运输系统与其竞争的模式相比具有较大技术优势:较大的运量,有效的土地利用,每人公里较低的能量消耗和环境污染。环境是现代社会十分关注的问题,由于城市轨道交通一般采用电力牵引和大运量、集中化运输方。因此,每运送一位乘客所产生的污染大大低于其他交通方式。

此外,轨道交通的发展轴作用可引导城市形态的变化,有助于实现商贸的聚集效益。它是特大城市及其交通可持续发展的必然选择。

三、轨道交通系统与交通方式比较的优势

(1)改善城市环境。用轨道交通替代公共电汽车成为大众通勤工具的首选,由于减少在市中心运行的轿车和公交汽车的数量,将在很大程度上减少城区汽车尾气的排放,改善空气质量。国外研究表明,轨道交通单位运输量的二氧化碳排放量仅为小汽车的10%和公共汽车的25%;

(2)大大地缓解交通拥挤。轨道交通还是一种运量大的交通工具,国外许多大城市轨道交通承担的客运量占全部客运量的―半甚至80%以上。地铁每小时单向运送能力为3～6万人次,轻轨为2～2.5万人次,而公共电汽车为2 000～5000人次。

(3)提高了交通的安全性,轨道交通的安全性要比轿车和公交汽车的安全性高出若干倍;

(4)方便快捷的轨道交通系统,将提高市民的流动性和机动性;

(5)交通可达性的改善必然使沿线城市地价上涨,提高沿线物业及房地产开发价值;

(6)带动轨道交通沿线的旧城改造和新城区的开发。由于轨道交通可以为中长距离的通勤问题提供快速和低成本的工具,因而,城区居民将沿轨道线向城郊扩散;

(7)轨道交通系统的建设、运营与维护,将拉动内需,创造新的就业岗位;

(8)轨道交通的发展轴作用有助于实现商贸的聚集效应,使城市形态发生变化,资源分配降更加趋向合理化,助于推动产业结构和消费结构的升级。

总之,通过对轨道交通与其他几种常见的出行方式的比较分析,我们发现,快速轨道交通相对于公共汽车、私人汽车、自行车等大众交通工具而言,具有运量大、低污染、低噪音、低能耗、高速度、低成本、占地少、舒适、全天候等得天独厚的优势,是其他交通方式无法替代的。在大城市特别是特大城市我们应当构筑以轨道交通为骨干的一体化综合城市运输体系,才能解决城市的交通拥挤问题,为城市的可持续发展提供保证。

四、轨道交通系统给一个城市或地区所带来的利益

由于轨道交通系统快捷、准时、舒适,乘客将更加愿意乘坐,并将吸引原先乘用轿车和自行车以及步行者,从而提高客运量。尤其如能争取乘坐私家车的乘客,将可缓解道路交通给环境所造成的压力如噪音、废气的排放和道路用地等,提高道路安全性,在不损害人员流动的情况下有助于减少市中心的交通压力。

大力发展轨道交通,对于提升城市结构,解决城市发展中面临的经济与社会矛盾,实现可持续发展战略,具有特别重要的意义。

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二、开展丰富多彩的校园文化活动

校园文化的内容是十分广泛的，它直接影响着学生价值观念的形成，也深刻影响着学生道德情操、思想内涵和行为。传统观点认为校园文化主要分为以下几种形式：一是爱国主义作为主旋律的各种报告、讲座等。二是各种文化活动，即知识讲座、辩论赛、演讲比赛、诗歌朗诵比赛、各种征文比赛、读书工程、艺术节、球类比赛等。三是组成社团活动，可以成立文学社、舞蹈社、歌唱团、书法社、棋类社、旱冰社等。我院田径运动会、艺术系的文化艺术节更是让很多学生耳目一新。学生可以根据自己的爱好自愿参加，再由学校给予一定的资金支持和指导。校园文化可以张扬学生个性，激发他们青春的热情，在活动中受益匪浅。

三、积极开展学术交流

提高学术水平、拓展知识视野、了解专业前言理论的有效途径就是搞学术交流。各系部可以根据各自的专业特点，聘请校内、校外的专家学者举办前言讲座，介绍本专业的发展动态、前景，开阔学生的知识视野。聘请教授做学术论文撰写、职业技能培养等系列讲座，给学生指路引航，以便增强学生自信心，使大家通过交流，不断提高自己的兴趣、水平。学生也可以参与老师的课题研究，并指导学生撰写有关的论文，也可以在老师的带领下参加有关的科研活动、调研报告报告等，来激励学生的奋斗精神。

篇（10）

主管单位：广东省科学院

主办单位：广东省科学院广州地理研究所

出版周期：双月刊

出版地址：广东省广州市

语

种：中文

开

本：大16开

国际刊号：1001-5221

国内刊号：44-1209/N

邮发代号：

发行范围：

创刊时间：1980

期刊收录：

核心期刊：

中文核心期刊(2008)

中文核心期刊(1996)

中文核心期刊(1992)

期刊荣誉：

Caj-cd规范获奖期刊

篇（11）

主管单位：河北省建筑材料工业办公室

主办单位：河北省墙材革新办公室;石家庄市粉煤灰综合利用和墙改办公室

出版周期：月刊

出版地址：河北省石家庄市

语

种：中文

开

本：大16开

国际刊号：1005-8249

国内刊号：13-1187/TU

邮发代号：18-213

发行范围：国内外统一发行

创刊时间：1987

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核心期刊：

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