勘察项目合理化建议大全11篇

勘察项目合理化建议篇（1）

关键词：地质勘察、质量管理、铁路建设；

一、改进勘察工作

1．推进综合勘探技术。对地质、地形条件复杂地段的桥梁，应增加复核钻探点；对地质稳定、地形条件简单地段的桥梁，应考虑隔墩钻探。初步设计方案比选应进行钻探但因征地拆迁原因确实不能钻探的，征地拆迁完成后只需对实施方案进行工点钻探，其他比较方案的钻探不再补钻。要加强隧道超前地质预报，减少不必要的深孔钻探。

2．加强地勘监理工作。建设单位要按规定尽早选定地质勘察监理单位，组织勘察监理单位在对现场调查的基础上， 根据勘察工作条件和项目条件，对勘察大纲进行审查，合理确定勘察工作量和勘探方法，要对勘察质量进行检查，对勘察资料进行验收。

3．改进勘察管理工作。各单位要认真总结勘察工作经验，发挥地质工作者的聪明才智，加强工程地质调绘。在现场调查的基础上，按照综合勘察的要求编制建设项目勘察大纲，在现场调绘的基础上合理布置钻孔，适合应用原位测试技术时，要大力推广应用原位测试技术；要提高钻孔综合利用程度，做到一孔多用；要做好勘察试验工作，保证取样试验符合规程规范要求，试验成果达到规定的精度。

二、统一设计要求

1．加强投资控制。要合理确定工程内容和确保质量安全的工程措施，认真执行概算编制规定，规范采用工程定额，确保工程概算的合理性和真实性；勘察设计单位要严格执行建设标准，进行多方案比较，推荐技术适用、经济合理的建设方案。对投资、设计审查等清理中发现的虚列、错列工程投资的问题，要按规定追究勘察设计单位领导和专业人员的个人责任。

2．强化勘察设计单位责任。一个建设项目勘察设计工作原则上只允许一家铁路综合甲（Ⅰ）级勘察设计院或一个联合体承担。勘察设计单位或联合体牵头单位要按照规程规范和铁道部批复意见，制定统一的建设项目设计原则， 明确总体设计原则、测量技术标准等，确保建设项目的整体性和系统性。

3．强化审查审核责任。铁道部相关部门在进行方案和设计审查时， 要加强对建设项目的设计原则、技术方案和桥墩类型、基础类型，结构配件、设备配件等类型和型号审查工作，对存在的问题要责成勘察设计单位整改，下达明确的审查意见。

4．落实总体勘察设计单位责任。总体勘察设计单位要切实负起总体协调与牵头责任，对项目勘察设计工作进行协调。要听取合作单位意见，形成具有指导性、可实施性的总体设计原则和专业设计原则；依据批复意见确定项目主要设计原则、重要技术方案；按照简统化要求，在保证使用功能的前提下，统一桥墩类型、基础类型等类型和型号，确保建设项目的整体性、系统性。

三、稳定技术方案

1．协调落实外部条件。建设单位要按规定提前介入前期工作， 根据勘察设计单位提出并经铁道部同意的方案及相关资料，在勘察设计单位配合下及时与地方有关部门进行协调，落实外部条件，签订有关协议，为勘察设计单位完成方案比选、优化设计方案提供外部条件，为国家和铁道部决策提供依据。

2．加强过程指导。铁道部有关部门应加强过程指导，提前组织进行研究，尽早明确项目功能定位、主要标准和线路、站房等重大设计方案；指导勘察设计单位开展工作，避免因项目标准方案变化而引起勘察设计工作反复。标准和方案一经确定不应轻易更改。

3．合理推荐设计方案。勘察设计单位要认真总结近年来铁路建设经验，结合组织研究，路网规划提出建设项目的功能来定位；综合考虑社会发展等因素，征求运营部门意见，提出建设项目的主要技术标准，要加强方案比选，推荐经济合理、技术先进的方案；优化工点工程措施，提高路基、桥梁、隧道、四电等专业的协调性。

四、用好市场资源

1．发挥专业勘察设计单位作用。建设项目在选择勘察设计单位时，可组建以综合勘察设计单位牵头、专业设计单位参加的联合体，由专业设计单位负责成段桥梁、隧道工程或“四电”系统工程的勘察设计工作。

2．发挥外协勘察队伍作用。勘察设计单位要在用好现有勘察资源的基础上，有效利用社会勘察力量，采用类似施工架子队模式的组织方式，组建由勘察设计单位技术管理人员主导的项目勘察团队，依据建设单位审查后的勘察大纲实施勘察工作，确保勘察工作质量。

五、减少及加快变更设计

1．加快变更设计审批。建设单位要及时组织勘察设计单位提出变更设计方案，勘察设计单位按照规定时间完成变更设计文件，送建设单位初审或审批。对重大复杂的Ⅰ类变更设计实施两阶段管理，建设单位要及时组织提出变更设计方案并按规定完成变更设计审批程序。

2．严格工程停工管理。由于设计方案变更需要停工的，相关单位应及时向铁道部建设管理司报告停工原因、预计复工时间等，由建设管理司研究后下达停工通知，其他任何单位不得下发停工通知。

3．规范变更设计行为。建设单位要按规定程序及时对变更设计提议组织研究，拟订变更方案，勘察设计单位按规定编制变更设计文件，报建设单位初审或审批。勘察设计单位应在施工图之前细化设计工作， 除重大地质情况变化外，不应出现较大的变更设计。

六、发挥建设单位作用

1．建立沟通工作机制。勘察设计单位要牢固树立为业主服务、又好又快建设的思想，自觉接受建设单位的协调和管理，按照合同约定完成勘察设计工作，按时交付施工图，做好施工现场设计配合工作。建设单位要提高加强勘察设计管理工作的认识，建立与勘察设计单位的沟通机制，及时就建设方案、外部环境、施工图供应、变更设计等进行沟通，切实解决勘察设计工作不适应项目建设需要的问题。

2．加强开工前审核工作。建设单位要做好勘察大纲审查、勘察资料验收工作，督促勘察设计单位提高勘察设计质量，保证勘察设计深度，做好大临工程设计。要通过提前介入前期工作、初步设计初审、施工图审核工作，解决设计原则、设计方案以及结构类型、设备配件等方面存在的不统一问题，督促勘察设计单位优化设计， 确保建设项目的整体性、系统性。

3．强化开工后管理工作。建设单位要加强对施工现场设计配合工作的管理，组织做好技术交底工作，及时将实施过程中发现的勘察设计问题反馈勘察设计单位，并督促其及时解决。要严格按规定进行施工图考核， 大临工程设计要纳入考核范围，按照公布的考核结果支付施工图阶段勘察设计费用。

七、规范标准管理

1．改进标准设计管理。要进一步完善标准图管理，铁道部有关部门组织编制单位尽快修改完善箱梁通用图，结合轨道板、声屏障、桥面系等不同荷载组合，固化相关设计参数和技术参数。勘察设计单位要根据荷载条件选择技术参数，做好设计技术交底。建设单位不得签订通用图现场技术服务合同，不得支付通用图现场技术服务费。施工单位确需编制单位提供技术服务的，由施工单位自行联系。

2．加强标准动态管理。制订建设标准时，要充分听取相关部门的意见建议并认真研究，合理的要及时纳入规范，使规范标准更好地适应铁路建设和运输需要。同时要充分听取各方面、各层次的意见建议，将对贯彻新的建设理念、为运输服务的意见建议及时形成标准。

3．严格执行工程建设标准。勘察设计单位要组织技术人员认真学习规范、熟悉掌握规范，按照铁道部确定的执行时间、适用条件、注意事项等严格执行标准规范。要按照铁道部规定做好建设项目设计过程中的新老规范、标准衔接工作。

八、推进标准化管理

1．实现施工现场配合标准化。勘察设计单位要严格执行《铁路建设项目施工现场设计配合管理暂行办法》，落实机构、配足人员，及时处理变更设计，保证配合工作顺利进行；要严格执行《铁路建设项目技术交底管理暂行办法》， 做好现场技术交底工作；严格执行铁路工程质量验收标准，及时完成有关地质确认及相关质量验收工作；要充分吸取各方意见，不断完善优化设计。

2．发挥标准化管理龙头作用。勘察设计单位要按照标准化管理的要求，认真分析建设项目中适合机械化、专业化、工厂化作业的内容，对能够保证质量、安全、工期并且经济合理的部分，按照机械化、专业化、工厂化作业方式进行设计。要根据铁道部整体规划，对建设项目信息化管理进行设计，从源头上推进铁路建设信息化。

勘察项目合理化建议篇（2）

当前我国勘察队伍非常庞大，但勘察任务相对不足，造成勘察单位一味压价的情况，这样无法保证勘察工作的顺利进行，也影响了勘察质量。在岩土工程中我们不仅要关注勘察工作，更应该加大工程造价控制力度，让勘察成果达到安全可靠、确保质量、技术先进以及经济合理等目标。

1 岩土工程勘察质量与工程造价概述

1.1 岩土工程勘察的重要性

在岩土工程勘察过程中，主要是对地基进行勘察，通过运用多种勘察方法，全面掌握与深入分析建筑场地与地基工程地质条件，让设计单位、施工单位等获得丰富的岩土工程资料。但是从工程实践来看，由于未做好岩土工程勘察工作，勘察质量不高，因此无法制定科学合理的地基基础方案，设计计算与施工等也容易出现问题，并引起各类工程事故，并在重新进行勘察时浪费了大量的资金与精力[1]。此外，由于岩土工程勘察质量不高，获得的资料不全面，且分析结论有误，导致地基持力层选择与基础方案确定不科学，建设工期也因此被延误。可见做好岩土工程勘察工作具有重要意义，需要落实基本建设程序，合理运用多种勘察手段与方式，确保设计单位、施工单位、监理单位及投资方等获得详尽的岩土工程勘察报告。

1.2 岩土工程勘察的内容

第一，通过勘察掌握场地各层岩土类型、深度、分布、工程特性及变化规律。第二，针对基岩为桩的持力层情况，应该在勘察后了解基岩的岩性构造、岩面变化和风化程度等，将其坚硬程度、完整程度和基本质量等级等确定下来，掌握是否存在断穴、临空面、破碎岩体或软弱岩层。第三，对水文地质进行勘察，分析地下水位桩基设计、施工等带来的影响，将水质为建筑材料造成的腐蚀性确定下来。第四，在勘察中要了解不良地质作用，可液化土层与特殊性岩土分布情况，了解为桩基可能带来的危害，制定相应预防措施。第五，对成桩可能性作出分析，掌握桩的施工条件以及为环境造成的影响，并在勘察报告中提出可能的桩基持力层[2]。通过技术与经济等方面的对比后，最终将桩基持力层确定下来，通常来说以坚实土层或岩层为主，这是由于其厚度足够，有着较强承载力与较低压缩性，呈均匀分布状态，能够保持一定的稳定性。

1.3 岩土工程勘察造价的特点

第一，重要性与控制性。岩土工程勘察质量的高低，将对工程规划、决策、设计和施工等带来较大影响，直接关系着最终的工程造价。虽然岩土工程勘察造价在整个项目中占据的比例并不大，但是其却有极高的价值。第二，地区与地段上存在差异。由于建设项目所处地区或地段等不一样，因此在地形地貌、地层岩性、地质构造以及地下水特征等自然因素上也不相同。岩土工程勘察造价不仅在上述方面不一样，在勘察深度、工作量等方面也与建设项目性质、高度、宽度及荷重等有关，同时也受到拟建场地自然条件等影响。在建设项目差不多的条件下，若岩土工程所处地区与地段不一样，则在岩土工程勘察造价上也不相同。第三，不确定性[3]。若建设项目所处地区与地段一样，但是勘察单位或勘察人员不同，则勘察造价也将产生差异。原因在于岩土工程勘察工作有着较强的创造性与经验性特点，在勘察中需要遵循国家制定的相关规范，由于勘察人员理解不同，具备的工作经验不一样，因此在拟定的勘察方案上必然不同，导致勘察工作量的布置出现差异。

2 岩土工程勘察质量与工程造价控制措施

2.1 实行岩土工程全过程造价控制

决策与设计两个阶段对最终岩土工程造价影响很大，也关系着勘察质量，其影响程度超过了75%，施工阶段对工程造价的影响不足10%。只有制定科学合理的岩土工程勘察方案，明确勘察深度，设计适当的勘察工作量，才能最大限度降低岩土工程勘察造价。针对勘察工作量差距较小的情况，勘察单价的确定也不会有较大差距，且估算的勘察造价出入也很小，对勘察工作量大小来说，不仅可以将拟建项目勘察深度反映出来，更对勘察质量有着重要影响[4]。在岩土工程勘察阶段与勘察竣工后，也需要加大造价控制力度，虽然其为勘察造价造成的影响很小，但也必须做好造价控制工作。在岩土工程勘察中若是出现场地条件与勘察方案存在一定出入的情况，且要对勘察方案作出变更，一般需要增加勘察工作量。这需要承包方、发包方等加强协商，结合勘察合同内的计价方式对变更费用进行计算，并结合相关文件严格审核与控制变更费用。在岩土工程勘察竣工后，也要结合最终工作量向建设单位报竣工决算，因为对估算的勘察造价与勘察方案中确定的造价来说，主要根据同类造价资料计算得出，必定与竣工决算存在一定差异，通过竣工决算才能将勘察造价准确、如实反映出来，这要求加强对竣工决算的审核与控制。

2.2 通过技术与经济等手段控制造价

在计划经济背景下，我国工程建设领域技术与经济存在分离的弊端，通常表现在工程设计上以技术设计为主，忽视了经济投资方面的问题，为了保证工程安全，会提高工程设计安全系数，从而让项目投入出现浪费的现象，也影响了工程的经济效益。在岩土工程中勘察与项目设计同等重要，这是前期的一个关键阶段，是一项具备较强知识性与经验性的智力活动。但是分析近年来岩土工程勘察实际情况可知，投标勘察方案重点将经济性体现出来，忽视了非技术质量保证。这是由于现阶段勘察市场竞争越来越激烈，勘察单位为了顺利中标，采取了减少勘察工作量与降低勘察报价等措施，从而让勘察造价也降低，这样不能为勘察质量提供有力保障[5]。若是勘察报告质量不高，设计时掌握的场地指标数值不完整、不准确，因而需要提高整个工程的安全系数，最终投资也会随之增加。建设单位在不影响项目整体效益的基础上控制总投资，勘察单位为提升勘察质量并达到设计要求，应该站在出精品的角度，充分运用技术、经济等手段，通过权衡比较，有效处理技术的先进性、可靠性与造价的合理性两者之间的对立统一关系。通过做到技术可靠、成果合格、造价合理，才能保证岩土工程勘察质量，实现效益的大幅度提升。

2.3 注重积累岩土工程勘察造价资料

我国在建筑工程造价资料积累与应用过程中，制度建立时间并不长，需要继续完善。发达国家就非常注重对工程造价资料的积累与应用，而我国市场经济不断深化，尤其是近年来建筑市场进一步扩大，这逐步凸显了岩土工程勘察造价资料的重要性。通过对勘察造价资料的积累，保证其丰富性与准确性，政府主管部门在分析、综合典型工程后，对勘察收费标准作出合理的编制与修订，并据此准确测定调价系数，编制造价指数，掌握同类工程造价变化规律，让岩土工程勘察造价得到有针对性的调控[6]。在建设单位投资估算、编制标底以及勘察单位编制投标报价中，也需要注重积累勘察造价资料，能够向承、发包双方指明类似工程的实际造价与变化规律，确保双方能够准确预测未来形成的造价，防止出现盲目编制标底与报价的现象。

3 岩土工程勘察质量与工程造价实例分析

工程实例1 ：拟建的南宁某科技园总部基地一期工程，总部办公楼，主楼（至大屋面51 层，地面以上高度220.8m，加上四层塔楼总高237.3m），配套商业中心（裙楼）8 层，设置整体地下室3 层，设计±0.000 高程为111.10m，设计的地下室底板顶面标高96.600m，地下室-3 层楼地面埋深为14.50m。业主委托甲乙两单位先后进行了两次岩土工程勘察，根据甲乙两单位成果报告，建筑基底已进入南宁盆湖相沉积半成岩的泥岩层上，由于对风化带的不同划分、对岩土物力学指标的测试方法和室内试验手段差异，出现两个不同的结论和建议。甲单位结论和建议是：建筑基底主要落在强风化泥岩层，泥岩地基持力层不满足天然地基要求，建议采用桩基础方案；乙单位结论和建议是：建筑基底落在中风化泥岩层，持力层满足天然地基要求，建议采用天然地基筏板基础方案。甲乙单位对勘察质量的控制不同，出现了不同的结论。显见乙单位没有控制好泥岩风化带划分，出现了结论保守，造成增加桩基工程，加大了工程造价，经初步估算工程造价增加1500 万人民币。工程实例2 ：某地产公司拟建房地产项目，分两期进行开发。第一期：总用地面积45827.47m2 ，建筑占地面积13763.71m2 ，总建筑面积189019.16m2 ，其中地下车库建筑面积22722.23m2 。第二期：总用地面积69976.49m2 ，建筑占地面积19100.92m2 总建筑面积300260.85m2 ，计容面积244917.72m2 ，不计容面积55343.13m2 。拟建场地在地貌上属岩溶盆地地貌单元，场地内溶洞、裂隙中等发育，多为中等深度溶洞，为不均勺地基。第一期为甲单位勘察，结论建议是建筑基础采用桩基础，穿过溶洞以洞底以下完整基岩作为桩端持力层。第二期为乙单勘察，结论建议是建筑基础采用独立墩基础，当墩基下岩顶板不满足耍求时，穿过溶洞以洞底以下完整基岩作为墩持力层。两个不同的结论，造成了巨大的工程造价差异，经初步估算乙单位的建议比甲单位的节4500 万人民币，工期早半年。

4 结语

总之，由于很多建设单位忽视了岩土工程勘察质量与造价控制工作，导致岩土工程施工成本始终居高不下。这要求我们关注岩土工程勘察质量，不断加大工程造价控制力度，引人全面多层次的管理理论，对造价管理方法进行创新，将岩土工程各个参与者在造价管理中的作用发挥出来。这样才能保证岩土工程勘察工作顺利进行，不仅保证了勘察质量的提升，也通过加强造价控制提升了经济效益。

参考文献

[1]毛政跃.岩土工程勘察、设计与施工一体化的模式分析[J].工程建设与设计，2019(22):164-165.

[2]邵韦.岩土工程勘察造价中存在的问题与管理措施[J].四川建材，2019 ，45(07):64-65.

[3]吴伟英，王馨语.岩土工程勘察造价管理措施的探析[J].四川水泥，2018(07):215.

勘察项目合理化建议篇（3）

中图分类号：TU195 文献标识码：A

长期以来，我国的工程建设项目在进行施工地基设计时，通常都会展开岩土工程勘察工作，其不仅是地基设计的基础活动，同时也为项目的施工、地基处理提供了各项地质资料、技术参数、数据指标。岩土工程勘察工作所归集、整理、过滤的各项数据、资料、参数，其准确性、真实性将直接关系到工程项目基础设计的合理性、科学性、安全性。然而，随着我国经济的飞速发展，工程建设的越发频繁，在现代工程项目不断为岩土勘察带来新的课题的同时，勘察单位已逐步向企业化靠拢，由于改为自负盈亏，在一定程度更注重了利益而轻视了工作质量，加之现代岩土工程勘察技术、方法、水平止步不前，从而很难适应现代工程建设的需要，以至于曝露出一些问题。以下，本文就岩土工程勘察中常见的问题进行分析、探讨，同时提出相应的解决对策。

1.岩土工程勘察中常见的问题分析

1.1缺乏内部管理与规范

近些年，我国部分需要政府机构提供行政拨款的勘察单位，已陆续转换为企业化运营模式，而由于经营方式改为自负盈亏，以往由上级部门下达、指派的勘察任务，未来需要勘察单位自行去寻找、承揽。基于此种模式，一定程度上使当下许多勘察单位将运营的重点放在了利益上，而忽略了实质的任务质量、勘察本质。目前，我国部分勘察单位的内部管理缺乏力度，勘察工作的效率与质量较差，往往存在：由于承揽的业务量不足，而为获得更多的项目、任务，勘察单位会人为的压低预算价格，但又要谋取一定的利益，以至于恶意降低工作强度与任务量，该执行的工作内容没有实施或流于形式等；在深入工程现场进行勘察时，往往会为了抢速度而随意得进行各项操作，钻探、测试、取样、布孔等操作并未严格按照有关标准与规范进行，其必然会造成分层位置失准、特殊地质现象遗漏等问题，不仅无法为工程施工提供各项数据，甚至还会直接的破坏地基、岩土地质。

1.2勘察报告过于陈旧

长期以来，我国的岩土工程勘察，通过对工程场地的地基基础结构进行各方面的勘察、试验、分析后，最后编制的总结性勘察报告，其内容往往侧重于定性分析，有关施工场地的各项定量数据相对较少，最后向工程师提出的建议及措施较为片面、不够明确、缺乏针对性。目前，我国许多勘察单位仍在沿用着以往传统、守旧的工程地质勘察报告的框架，由此得出的勘察报告，其具体内容通常是围绕主观性的描述来展开，从而导致最后的结论、建议较为笼统，工程建设项目的施工人员、设计部门难以采纳并加以运用，使岩土工程勘察工作失去了应有的作用。

1.3作业面狭隘

在岩土工程勘察中，最后的勘察结果、结论，在一定程度上是需要不断的通过实践来总结经验而完成的。就工程建设项目的岩土勘察工作而言，倘若没有针对项目当地的岩土工程进行总体的研究、分析，就无法全面了解、掌握项目施工场地及其周边区域的地基土层性质、特征、变化规律等，倘若此时进行岩土勘察的分析、评价则难以保证其结果的准确性、真实性。长期以来，我国的岩土工程勘察工作，通常只是针对工程项目的施工场地进行勘察、研究，而并未深入了解、分析项目场地周边区域的地质结构，由此得出的勘察报告、结论、建议，一般不会考虑地区性因素，虽然在一定程度上为项目施工提供了支持与依据，但随着工程项目完工，在长期的使用过程中很难保证地基结构不会发生改变，甚至可能会受到周边地质变化的影响而引发重大安全事故。在实际的岩土工程勘察中普遍存在：对于地区工程实践，缺乏重视、经验不足；生硬套用有关标准与规范，勘察结论、报告、建议过于保守。由此，不仅难以有效发挥岩土工程勘察工作的作用，同时也将造成极大的经济浪费。

2.现代岩土工程勘察的改进对策

2.1加强规范，有效运用工程监理

为保证岩土工程勘查工作的有效性，对于工程项目的勘察纲要与合同，为避免勘察单位盲目的开展各项勘察活动或是出现越级行为，应进一步加强审查工作与管理。在实际的岩土工程勘察中，对于施工场内的所有勘察活动，可聘请监理部门负责监督、审查，避免出现不规范作业、虚假编制记录、随意布孔、违规取样等现象的发生。在加强勘察活动的监督、规范勘察行为的基础上，应进一步加强对勘察报告的审核、检查，在对报告中的各项指标、数据、资料进行审核、检查后，为避免出现描述性勘察报告，应重点针对工程场地的稳定性评价、基础选型论证、施工建议、勘察结论等内容进行审核，必要时可展开技术论证，由此确保勘察分析的专业性、完整性。由此可见，对于岩土工程勘察工作，不仅需要政府机构与监督部门协同加强对其市场的管理与规范，同时还需勘察单位自身加强内部管理、质量管理。

2.2加强勘察技术人员的业务培训

由于我国岩土工程勘察的改革正处于起步阶段，需要大量技术、理论兼备的复合型人才提供推力，而为进一步提高岩土工程勘察工作的效率与质量，必须加强从业人员的专业知识、业务技能的培训工作，从而避免出现描述性勘察报告以及违规、违章的业务行为与操作，保证勘察工作的专业性，提高岩土工程设计与勘察报告内容的深度、广度，为工程项目的施工提供有力的科学依据。

2.3加强重视地区性勘察

由于我国的地域尤为广阔，地质环境与条件相对复杂，而就名称相同的地基土而言，生成环境的不同也将具备不同的力学性质。由此可见，岩土工程勘察工作仅凭对施工场地进行的勘察来总结勘察报告是不够的。现代岩土工程勘察工作，应综合考虑施工场地条件及其周边地质的影响，分别开展勘察活动，最后进行总体的归纳与分析，全面了解、掌握影响工程基础地质的各种因素，充分发挥岩土勘察工作的应有作用，确保工程的质量安全。

3.结束语

综上所述，为适应现代工程建设需要，政府机构应发挥主导作用，规范勘察市场行为，创造一个良好的岩土工程勘察环境，有效推进岩土勘察现代化改革的进程。

参考文献

勘察项目合理化建议篇（4）

0 引言

随着国家经济的飞速发展，近几年中国大型工程建设企业在国外承包越来越多的工程建设项目；国外工程建设特别是工程地质勘察工作，由于没有勘察经验可寻，如何做好国外岩土工程地质勘察，树立品牌形象是众多中国地质勘察企业面临的问题。

1 工程建设

近年来国家大力发展基础设施建设，为我国工程建设行业积累了宝贵的经验和大大提高了我国的工程建设水平。技术先进和娴熟的工程建设能力是中国进军国外工程建设的基石，在参与国外工程建设的竞争中处于不败之地。

工程建设主要包括勘察、设计、施工、检验监测和监理等五个方面[1]。

2 工程地质勘察

工程地质勘察是指为查明影响拟建工程建筑物的地质因素而进行的地质调查研究工作。是工程建设必不可少的工作。

2.1 工程地质勘察的目的

对拟建工程的场地进行调查、研究及分析，并对工程的设计及施工提供相对准确的岩土工程参数；对拟建建筑地基做出岩土工程分析与评价等。

2.2 工程地质勘察的技术

目前工程地质勘察方法或手段，包括工程地质测绘、工程地质勘探、实验室或现场试验、长期观测等。

2.2.1 地质测绘

工程地质测绘在一定范围内调查研究与工程建设活动有关的各种工程地质条件，测制成一定比例尺的工程地质图，分析可能产生的工程地质作用及其对设计建筑物的影响。

2.2.2 工程地质勘探

工程地质勘察目前比较有效、经济而直观的方法就是工程地质勘探；其包括工程地球物理勘探、钻探和坑探工程等内容。

1）工程地球物理勘探。是利用专门仪器，测定各类岩、土体或地质体的密度、导电性、弹性、磁性、放射性等物理性质的差别，通过分析解释判断地面下的工程地质条件。

2）钻探和坑探。采用钻探机械钻进或矿山掘进法，直接揭露建筑物布置范围和影响深度内的工程地质条件。

3）三者的对比。物探是一种间接的勘探手段，优点在于能经济而迅速地探测较大范围，且通过不同方向的多个剖面获得的资料是三维的。缺点在于只有地质体之间的物理状态或某种物理性质有显著差异，才能取得良好效果。钻探和坑探直接揭露建筑物布置范围和影响深度内的工程地质条件，钻探和坑探存在“一孔之见”的局限。

3 石油化工港口码头项目

3.1 工程概况

拟建文莱PMB石油化工港口码头项目场地位于文莱达鲁萨兰王国大摩拉岛（该岛英文简写为PMB，以下简称PMB），其配套港口工程主要包括以下几项内容：

1）西区石化码头

选址于PMB岛西北侧，PMB岛西北侧处于西水道弯曲岸段，规划布置3个5万吨级原油码头，规划泊位总长度840m；码头通过引桥与陆域连接，引桥长约260m。

2）东区码头

东区布置两个3万吨级化工品码头，规划泊位总长度560m，码头通过引桥与陆域连接，引桥长约220m。2千吨级大件码头1个，位于PMB岛东侧。

3）护岸

一期护岸共1620m，位于PMB岛东南侧。

3.2 工程勘察技术要求

本工程勘探点布置图由设计单位提供，由文莱TECA公司施工并提供英标版报告。

1）要求查明岩土层的分布、产状、性质等。

2）对不良地质现象，分析其性质、分布、发育程度、形成原因等，提出防治措施与建议。

3）提供钻孔各土层的一般物理力学指标：天然含水量、天然重度、干重度、孔隙比、液限、塑限、塑性指数、液性指数等。

4）码头及航道区域的原装取土孔和鉴别孔，钻探深度不少于65米，并钻入稳定地层。

5）查明地下水类型、埋藏条件、水位及变化、腐蚀性、渗透系数。

6）勘察报告中应提供工程地质单元划分、土层物理力学性质指标的统计与分析、工程地质条件分析评价、地基土承载力确定等内容。

7）勘察报告中应对各建筑物的持力层选择提供建议及结论。

8）勘察报告中应提供勘探孔平面位置图、工程地质剖面图、钻孔综合柱状图、静力触探综合成果图表、土工试验成果表等。

9）提供当地地震设防烈度及对应的地震加速度，提供区域场地土类型及地基土相应的液化可能性。

3.3 工程勘察方法

本工程采用了地质调查、钻探、原位测试及室内水土试验等勘察手段。

3.3.1 工程地质调查

本次地质调查的工作主要以收集与本工程场区相关的区域地质资料及已有的相关工程资料等，为本次勘察工作提供有效资源。最终借鉴、引用采纳部分成果的主要参考资料如下：

《THE GEOLOGY AND HYDROCARBON RESOURCES OF NEGARA BRUNEI DARUSSALAM》

Muzium Brunei 1996 revision

3.3.2 钻探、取样

1）钻孔定位：因为本次作业为海上作业，定位勘探点坐标及高程均为实测值。本次勘察采用的坐标系统为Borneo RSO坐标系统。

2）孔口高程：高程系统采用海图基面（CD）高程系统。

3）钻探工艺：采用钻探能力大于100m、150m的回转钻进工程地质钻机，采用套管护壁和泥浆护壁不取芯工艺。

4）取样：对不同的地层，采取不同的取样方法，一般粘性土采用Φ65mm薄壁取土器静力连续压入法采取。

3.3.3 土工试验及水质分析试验

本工程土工试验有：

物理性试验：含水率试验、密度试验、土粒比重试验、界限含水率试验等。

力学性试验：直接剪切试验、三轴试验等。

水质分析试验：在大件码头勘察期间，在场地内选取了10组海水进行水质分析。

3.3.4 原位测试

本次勘察采用的原位测试方法为标准贯入试验。

4 勘察报告

4.1 勘察报告的编写程序

岩土工程勘察任务在完成现场测量放点、钻探、取样、原位测试、现场地质编录和实验室测试等前期工作的基础上，才着手编写勘察报告。地质勘察报告编写工作应遵循如下的程序：（1）外业和实验资料的汇集、检查和统计[2]。（2）对照原位测试和土工试验资料，校正现场地质编录，使野外对岩土的定名与实验资料和原位测试数据相吻合。（3）划分岩土层。（4）编绘各种图件。（5）编写文字报告。

4.2 文莱石油化工品港口码头项目工程地质勘察报告

4.2.1 各层土（岩）工程性质分析评价

拟建场地地层按照地基土的沉积分布特点分为以下三个单元层：第一单元为全新统（Q4）沉积地层，该单元按其岩土性质、分布特征及工程特性综合划分为10层。第二单元为中更新统（Q2）沉积地层，该单元综合划分为3层。第三单元为下更新统（Q1）沉积地层，该单元综合划分为5层。

本次勘察共采取了246件原状土试样进行了室内土（岩）物理力学性质试验。各层土（岩）的承载力特征值fak，压缩模量Es1-2及桩基参数，见表1。

表1 各层土主要力学参数

根据勘探、原位测试及室内试验成果，结合拟建建（构）筑物特点，对各主要地层土（岩）做出如下评价：

④层淤泥质粉质粘土：为新近沉积土，承载力低，属于欠固结土。④夹层砂混淤泥：为新近沉积土，承载力低，压缩性高，属于欠固结土。⑤1层粘土：承载力较低，压缩性较高，属于欠固结土。⑤2层细中砂（Q4m）：承载力较低，压缩性较高，为本场地的地震液化土层。⑤3层 细中砂：承载力较低，压缩性较高，为本场地的地震液化土层。⑤4层淤泥质粉质粘土：承载力低，压缩性高，属于欠固结土。⑤6层粘土：承载力较高，压缩性较低，埋深较浅，不宜作为桩端持力层。⑥层粘土：承载力较低，压缩性较高，不宜作为桩端持力层。⑦层粘土：承载力中等，压缩性中等，分布不均匀，不宜作为桩端持力层。⑧1层粘土：承载力中等，压缩性中等，不宜作为桩端持力层。⑧2层细中砂：承载力中等，压缩性中等，不宜作为桩端持力层。⑧夹层细中砂：承载力中等，压缩性中等，不宜作为桩端持力层。⑨层细中砂：承载力高，压缩性低，厚度大，为良好的桩端持力层。⑩层粘土：承载力较高，压缩性中等，在局部分布稳定区域可作为桩端持力层。■层粘土：承载力高，压缩性低，不宜作为桩端持力层。■层细中砂：承载力高，压缩性低，厚度大，为良好的桩端持力层。■夹层粘土：承载力高，压缩性低，在局部分布稳定区域可作为桩端持力层。

4.2.2 桩基持力层及桩型的选择

本工程的桩基建议采用预制钢管桩或钻孔灌注桩。本场地的⑨层细中砂及■层细中砂具有分布广泛、厚度巨大的特点，建议选用⑨层细中砂或■层细中砂作为桩端持力层。

4.2.3 结论及建议

1）勘察区位于文莱大摩拉岛，地貌类型为滨海地貌，地震地质构造稳定，未发现难于治理的不良地质现象发育，场地稳定，适宜本工程建设。

2）建筑场地土类型为中软场地土，建筑场地类型为III类，建筑场地地段属抗震不利地段。拟建场地设计基本地震地震动峰值加速度为0.05g，抗震设防烈度为6度，属地震分组第一组，特征周期值为0.45s。

3）拟建化工品码头建议选用⑨层细中砂或■层细中砂作为桩端持力层；桩型建议根据需要选择预制钢管桩或者钻孔灌注桩。

4）水质分析试验表明场区海水及钻孔地下水对混凝土结构具有弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构有弱腐蚀性。

5）桩基施工过程中可能会对附近海域造成污染，所以在施工前应定制相关保护措施，以尽量减小污染程度。

5 结论

（1）岩土工程勘察方法包括工程地质测绘、工程地质勘探、实验室或现场试验、长期观测（或监测）等。

（2）文莱石油化工品码头项目作为国外港口勘察项目，没有勘察经验可循，场地岩土层复杂，此次工程地质勘察报告编写为今后海外复杂地层港口岩土勘察提供经验。

（3）岩土工程勘察作业是工程建设的一项基础工作，是工程设计、施工的依据，其质量的优劣对工程建设的质量、安全、工期和合理投资起着重要作用。

（4）岩土工程勘察报告的编写除具备较高的专业知识外， 还要提高综合知识方面的技能，如文字表达能力、表格制作能力等。熟能生巧，在实践中不断地总结提高，就能逐步编写好每一份勘察报告[3]。

【参考文献】

勘察项目合理化建议篇（5）

中图分类号：X734文献标识码： A

1 引 言

随着我国公路建设发展，高速公路向山区延伸，山区高速公路所占比例将越来越大。由于山区地形条件困难，地质构造复杂，地质环境脆弱，地质病害多，再加上现在很多项目的勘察设计工期都非常紧张，往往容易导致个别环节出现纰漏或者失误，对勘察基础性工作重视不够，导致勘察深度及质量不足，在施工中暴露出很多地质问题。因此研究高速公路工程勘察中目前存在的问题，对公路交通建设具有重要的实际意义。

2 山区高速公路工程地质勘察工作中存在的主要问题

2.1 工期紧、任务重、外委多

勘察工作任务重、时间紧迫，承包单位就委托外单位进行，设计与勘察分离，技术与劳务分离。由于现在很多项目的勘察设计工期都非常紧张，我们目前的建设速度，确确实实在加快，再加上我们程序不是很完善，边做预可、工可、初步设计、施工图，几乎是四个环节齐头并进，加上时间周期不够，往往容易导致个别环节出现纰漏或者失误，有这方面的风险和可能性。如何在很短的时间内达到尽可能高的勘察精度，的确是一个难题。为抢时间，现在地质勘察工作很大一部分外委出去，全线人员设备上了很多，但对山区高速公路勘察要求又不甚清楚，只求进度，片面追求经济效益，不求质量。

2.2 勘察方案的不合理、勘察工作针对性不强。

在山区高速公路工程地质勘察中，大多工程地质勘察项目虽然制定了勘察大纲，但多数勘察方案简单，未能针对项目的工程地质条件和工程的特点，对项目工程地质勘察进行详细规划。所采用的勘察方法时有不得当或欠缺的地方，收集设计资料不充分，不了解工程内容与特点，勘察方案针对性不强，工作无的放矢，带一定盲目性。如桥梁钻孔布置未考虑山区地质条件的复杂性，钻孔数量偏少，钻孔位置不合理；高边坡勘察中对横断面的地质条件变化考虑不足，地质条件未勘察清楚，导致施工中高边坡加固设计变更过多；对活动性断层勘察欠缺；隧道勘察中水文测试欠缺，如收税试验、压水试验、测流等。部分勘察单位习惯于等同“打钻”即“钻探、取样打标贯、提承载力”的模式，显然不能适应山区高速公路工程地质勘察工作要求。

2.3忽视工程地质调绘先行指导作用

应该重视和加强地质工作，地质工作应贯穿于设计、施工和运营的全过程。对地质现象和规律的认识是由面到线、由线到点、由表及里、由粗到细、由宏观到微观，逐步深入的，根据不同阶段应采取不同的方法和手段。特别是工程地质调绘工作的先期介入所得成果对后期勘探工作量的布置和设计以及工程地质条件的掌握有针对性的先行指导作用。工可阶段对地质工作不够重视，地质遥感工作不做或精度不够，不能够贯彻地质选线的原则，导致选定的路线走廊带中地质病害多，处理难度大，给后期工作带来极大难度；初步设计阶段，由于路线方案调整较大，而工期紧张，因此很多勘察工作量作废，路线地质精度不够，部分工点缺少地质资料，给设计工作带来隐患，也使得施工图设计阶段路线方案有时发生较大调整；施工图设计阶段不做或漏做重要工点的1：2000地质测绘，或虽做了但精度不够，对一些地质病害研究不深，导致对一些重要工点的勘察深度不够；对于路线地质调查深度不够，导致一些地质敏感点遗漏，在施工中出现地质病害。

2.4忽视综合物探的应用

综合物探是地质勘察的一种重要勘察技术和手段，它可与其他勘察方法相互验证并更有针对性地指导勘察工作。实际上，常规地质钻探是以点带（线）面的，带有按正常地质变化规律推断地质成果的倾向，当地质条件发生突变时，钻孔就成为一孔之见了，据其揭露地质情况作出的推断就未必准确，这时就需要物探法来辅助探明。物探法具有能够探明线面的特点，它能克服地质钻孔一孔之见的弊端，采用适当的物探方法，就能及时发现不良地质隐患，防止工程项目到实施阶段才暴露地质隐患，到那时就需要投入巨资去处理了。物探法可节省费用体现在因勘察手段不全面、未能及时查明影响路线安全的重大地质隐患而造成事后巨大的处理费用。当然，物探法的选用应具针对性，注重勘探效果。首先要明确探明对象的物性差异条件是否明显，只有存在明显的物性差异才能使用物探方法。

2.5勘察深度不够，定性的分析太多，定量成果不足

山区高速公路地质工作仍停留在简单的工程地质勘察阶段，对岩土工程，结构设计等知之不多，勘察报告描述较笼统，多是一些定性的描述，设计与施工人员难于采纳，甚至无法利用。如在深路堑勘察中常见地质报告中未能进行稳定性分析，所推荐的处理方案及措施建议较笼统，设计人员无法利用；或虽也进行了稳定性分析，但未利用设计拟采用的坡率进行稳定性分析。，未对开挖过程中的各种边坡条件进行分析计算，虽然按最终边坡条件计算是稳定的，但不能够保证任意开挖条件下边坡都是稳定的。例如对于高速公路有坡高小于20m的一般边坡，有些没有进行岩土分类，也未进行稳定性评价，这就给设计带来了盲目性。物探手段与其他勘探手段的互相校核精度不够等；又如桥基勘察中，对终孔深度把握不准。未能根据桥梁荷载要求及可能采取的基础型式确定钻孔深度。因此要么钻孔钻深了，浪费大量财力和时间，要么钻浅了，不能满足桩基对钻孔深度的要求。

2.6资料的综合分析重视不够

山区高速公路工程地质条件的复杂性，决定必须采取收集资料、地质调绘、钻探、原位测试、综合物探、室内试验等多种方法手段进行，必须综合整理和分析研究各方面资料和成果，才能对线路的工程地质条件、场地及构造物的稳定性、适宜性作出准确的评价，为工程设计和施工提供可靠的地质依据。但以往勘察过程中仅注重点，不注意面，对整个场地的稳定性、适宜性及岩土的均匀性缺乏整体及全面认识。就孔论孔，低水平钻探。单个勘探点具有片面性，不同人认识水平的限制得出不准确的结论。对原始资料、收集的第一手资料缺乏全面分析，得出岩土物理力学参数不恰当，从而影响设计，造成因参数不当出现质量隐患。

2.7 设计中地质技术力量相对薄弱，缺乏经验

设计对地质条件和工程具体特点掌握不足，勘察工作量的布置及勘察方法的选用，缺乏具体工程特点和具体地质条件，盲目机械地套用规程规范原则布置工作量。均匀布孔，没有针对性。这样导致在勘察过程中出现很多问题，该要布孔的地方反而没布，无法查明工程地质条件。导致设计线位及工点的频繁调整和变更，钻机多次进场。

3 处理对策

3.1 作好事前策划，制定详细的勘察方案

在目前这种时间要求紧、任务重的情况下，做好项目策划是保证又好又快完成项目的前提。建议考虑以下几点：

（1）认真研究工可及投标文件，摸清工作难点、重点。接到任务后，应及时组织相关人员认真学习和研究项目的工可文件、投标文件。做到从点到线到面地全面掌握项目情况，包括设计标准的确定、重要路段的线位、工程地质的复杂性、特殊构造物的型式、位置等。根据项目自身特点，确定不同设计阶段的勘察工作重点与难点，为下一步的工作打好基础。

（2）根据工作重点、难点、工期等情况制定详细勘察方案。掌握了项目任务的特点后，就可依据设计周期、工作重点、难点配备相关技术管理人员，制定周密的工作计划。从勘察的重点难点出发，充分与相关专业的技术人员进行沟通。作好勘察前、勘察中的技术指导。避免后期在技术难点上走弯路，影响进度与质量。

（3）建议重大项目开准备工作讨论会。要按期保质保量完成项目勘察任务，前期的准备工作非常重要，项目负责人、技术负责人及各专业分项负责人应根据自己掌握的外部信息、日常的管理知识、勘察经验，对项目的工作计划进行认真讨论，提前发现问题，找出应对措施，为项目的顺利完成奠定基础。

3.2 加强培训和技术交底

技术交底是工程勘察的重要程序，是工程勘察技术管理的重要内容。勘察水平要提高，勘察单位要深化勘察，优化勘察，使勘察切合工程实际，便于实施，且安全可行。要加强现场管理和技术交底工作，特别要加强涉及质量与技术的关键工序，关键部位的交底。有针对性地开展勘察作业人员技能培训，使之掌握正确的操作技能和勘察技术，落实勘察技术交底制度，切实做到层层交底，确保工程质量。技术交底要细致全面，讲求实效，要交到基层施工班组、各专业组，各分部、分项工程、关键工序、专项方案实施前进行技术交底，并形成技术交底纪要，对分级技术交底工作进行检查，监督技术交底落实情况。

3.3 重视基础地质工作和综合方法的应用

提前安排工程地质调绘，山区公路地质选线是一个非常重要因素，在纸上定线时如果有走廊带的1：1万的工程地质调绘图，这对提高设计质量，节约工程费用有着重要意义。因此，建议象提前安排测量控制一样，提前安排地质调绘绘工作，对于提高设计质量、加快进度、提高设计水平、节约成本非常重要。综合勘探是山区高速公路勘察要跳出平原微丘的勘察理念，单一的地质钻孔和原位测试手段已不适合山区高速公路勘察，实践别是要注重前期工作阶段的地质遥感（Rs），并要注意随着勘察阶段的深入，做好相应比例尺的地质填图调绘工作，这两项工作对各阶段勘察手段、方法的选用有着直接的指导作用，且直接影响工程勘察成本。

3.4 建立设计与勘察互动机制，加强沟通和交流，推行主动勘察

在工程勘察项目中，我们本着以诚信为主，按照行业规范严格要求自己，遵守法规，与业主经常相互沟通、密切配合，设计施工出优质的工程项目。并实行全面动态化管理，建立勘察与设计互动机制，提前介入，主动勘察，建立运行有效的质量管理体系。

勘察工作能够及时准确地为设计和施工单位提供设计依据及施工参数，体现了勘察为设计、施工服务的宗旨，也体现了勘察工作向岩土工程施工转化的必要性和必然性。多与设计上沟通，使得完全了解设计意图，设计上所关心的问题，为野外勘察的重点和提交成果报告打好基础。

对设计勘察方法和工作量的布置是否合理，是否满足相关规程规范要求，对勘察工作的重点和技术难点提出意见和建议；在勘察过程中根据初步成果需增加工作量或调整勘察方法提出建议。变被动接受为主动勘察，并参与设计勘察工作量的布置。建立各专业之间的衔接制度，项目负责人和各专业人员按照职责分工各负其责，在完成职责范围内工作的同时，要主动与下一环节或后续工作进行沟通衔接，做好协作配合，互联互动，以利于保证勘察质量，加快工作进度。

3.5 推行工程地质勘察监理机制

咨询审查单位在勘察设计过程进行动态咨询审查，对地勘外业进行有效控制，对地勘资料要专门进行审查，对设计勘察质量进行监督检查，使勘察设计工作和咨询审查工作有机结合，形成合力，更有效地确保勘察设计质量和控制投资。

3.6 开展山区高速公路动态设计与信息化施工

目前山区高速公路建设是勘测、设计、施工三步曲。由于山区地质复杂、地质病害多的客观现实，在滑坡和高陡边坡病害治理实践中，开展了预设计(地勘资料)、高陡边坡地质病害调查评估和防护加固工程方案。在施工过程中根据地质条件的信息资料，设计跟踪进行动态设计，调整修改，完善优化，然后进行施工。在隧道工程中，根据围岩级别的变化和不良的地质情况调整原设计，指导施工。

山区高速公路建设开展动态设计与信息化施工，是施工阶段必须遵循的一个重要原则，这也是适应山区高速公路桥隧多、地质构造复杂等特点的客观要求。因此，山区高速公路的建设、设计、施工、监理等单位必须提高对动态设计与信息化施工重要意义的认识，摆正位置，切实作好动态设计与信息化施工，排除安全隐患、保证工程安全。

4结束语

勘察设计是整个工程建设的灵魂, 是建设高质量工程的前提条件, 应避免设计与实际地形严重不符, 造成较多变更情况的出现。从工程质量的源头抓起, 重视勘察设计质量的提高, 形成以质量求生存、向质量要效益、建精品工程、创名牌企业的质量观念, 促进高速公路建设又好又快发展, 是我们在今后一段时期内面临的主要问题。

勘察项目合理化建议篇（6）

市城建委施工图审查中心是一所对建筑工程施工图纸审查并涉及到与施工图相关的公共利益、公众安全及强制性标准规范执行情况进行审查的机构。它负责对市辖区内的建设工程进行技术性审查，并向市建设行政主管部门提供技术依据和服务。施工图审查是建设工程勘察设计质量监督管理的重要手段，其涉及国家和人民生命财产的安全，涉及到社会公众利益的维护，是基本建设中必不可少的程序。

一、 现状

当前计算机技术日新月异的发展，各行各业逐渐脱离手工作业方式，采用了计算机化的处理模式，这种模式不仅节约了人力，而且大大提高了工作效率。同样，在施工图审查过程中引入计算机处理，自动生成审查过程中的各种规范报表。同时也可以实现资料、报表的无纸传递及计算机签名，实现无纸化办公。

二、 系统开发环境

1．系统网络结构： 系统采用当前较为成熟、可靠的客户/服务器结构(C/S)。C/S结构设有一台服务器，实现文件和数据的共享，同时满足多个用户应用，以方便和其它外部系统或INTERNET相连。

2．操作系统：服务器端操作系统采用Windows 2000，客户端操作系统采用Windows XP。

3．数据库系统：数据库系统选用ORACLE9，该数据库系统安全可靠、运行稳定，目前全球占有量在60%以上，且其发展强劲，可在未来的数年内保证先进性。

4．分析设计工具：系统分析和设计采用PowerDesigner。它模型化的体系结构可以根据用户的项目规模和范围的需要提供灵活的解决方案；

5．数据库前端开发工具采用Borland公司的Delphi。

6．开发方法：组件式开发和面向对象的开发方法。软件开发采用组件式思路(类似拼积木)，每一个功能单位有几个组件组成，整个软件由功能装配而成。

三、 系统功能分析与设计

1. 需求总述

系统应实现审图中心针对于图纸审查工作的计算机化，以计算机的辅助完成日常审查工作，实现各业务环节的办公自动化处理，实现计算机签名，在完成各项审查任务的同时，生成相关的报表，达到办公无纸化，从而降低审图人员工作量、提高工作效率。

2. 功能需求

用户对于软件的需求从功能的角度上来讲主要分为勘察审查和设计审查两个部分，下面对于这两部分需求进行介绍：

2.1 勘察审查

要求完成勘察项目的录入、勘察项目的政审、勘察项目的委托、勘察项目技审的合同处理、勘察项目任务安排、勘察项目的技审初审、勘察项目的技审复审、勘察项目的技审意见和建议、勘察项目的技审回复、勘察项目的技审批准等功能。

在勘察项目审查的过程中录入基本的项目信息并在每个操作业务流程中完成对该项目的处理，按业务要求完成勘察项目的审查，重要的业务环节要求实现计算机签名，在项目流转的过程中要有生成相关的报表的功能。

2.2 设计审查

要求完成设计项目的录入、设计项目的政审、设计项目的委托、设计项目技审的合同处理、设计项目任务安排、设计项目的技审初审、设计项目的技审复审、设计项目的技审意见和建议、设计项目的技审回复、设计项目的技审批准等功能。

在设计项目审查的过程中录入基本的项目信息并在每个操作业务流程中完成对该项目的处理，按业务要求完成设计项目的审查，重要的业务环节要求实现计算机签名，在项目流转的过程中要有生成相关的报表的功能。

另外要求项目在流转的过程中要控制操作员的权限，为不同的操作员职能赋予不同的权限，分配不同功能和不同的角色。

3. 软件结构框图

本系统由系统、勘察政审、勘察技审、设计政审、设计技审、审查批准、字典维护和系统管理共8个模块组成。

4. 模块功能

系统：完成系统相关的操作，包括口令的修改、用户的切换、数据的备份等功能。

勘察政审：要完成勘察项目的登记、政策性审查、技审委托及报告呈批等功能。

勘察技审：主要完成勘察的技术性审查，其主要内容如下：勘察技审接受委托、勘察技审合同签订、勘察技审任务安排、勘察技审项目初审、勘察项目复审、勘察技审审查建议、勘察技审审查回复、勘察技审审查统计、勘察技审批准。

设计政审：主要完成设计的政策性审查，有关设计审查部分的程序流图与勘察部分相似。

设计技审：主要完成设计的技术性审查，其中包括以下内容：设计技审接受委托、设计技审合同签订、设计技审任务安排、设计技审项目初审、设计技审审查意见、设计技审审查建议、设计技审审查回复、设计技审审查统计审查批准、报告呈批。

审查批准：完成勘察和设计项目的最终处理。

字典维护：包括外来资料维护和数据字典表维护。

系统管理：包括用户和角色管理、系统的功能维护、系统的事务维护和系统日志管理。

四、 总结

该系统通过对市城建委施工图审查中心的详细调研，收集了大量的资料，从系统结构的组织，功能的实现，技术的要求以及可行性等多方面进行考虑，认为本系统是一个适应施工图审查中心的计算机信息管理系统。

勘察项目合理化建议篇（7）

1、存在问题

1.1勘察手段单一

岩土工程勘察中常常运用综合的勘察手段解决工程建设中的岩土问题。可目前许多勘察单位仍旧按工程地质勘察方法，手段比较单一。勘察报告内容多停留在定性评价,而定量评价数据较少。

1.2勘察质量不高

目前许多勘察单位已实行企业化,由原来的行政拨款改为自负盈亏,勘察任务也由原来的上级下达改为单位自找。于是,有的勘察单位为了眼前利益,放松了对勘察质量的管理,造成勘察成果质量下降。主要表现有：第一,由于勘察工作量不足,为了能争取任务,只好压低预算价,但又要利润,就减少工作量,该做的项目不做或者少做；其次,是钻探、测试及取样不符合规范要求,现场勘察时,为了抢速度,钻探取样不执行规范,往往是2～3m才提一次钻,结果往往造成分层位置不准确,或漏掉一些特殊的地质现象,如薄的软弱透镜体,小裂隙等。此外取样时,有的不用取样器,而直接从岩芯管中取原状土样。更有甚者个别单位原位测试时,现场只做少量几个,其余的照此编造了事。

1.3勘察报告

勘察报告中只注重定性分析,定量数据较少,建议措施针对性较差至今,一些勘察单位还没有摆脱工程地质勘察报告的框架,岩土工程勘察报告仍以描述为主,其结果往往是所下的结论和建议比较笼统,缺乏针对性,设计及施工人员很难采纳,甚至无法采用。根据某开发公司提供的资料,某新村五幢高层住宅的桩基承载力,由于勘察单位建议的安全系数偏大,经建设、施工与设计单位共同研究后将该系数由215改210,原设计为38m和32m的桩,分别改为22m和18m,仅此一项,每幢高层即可减少工程预算费用约30万元。

1.4忽视面上的研究

勘察成果就某种程度而言,是经验的积累,如果没有地区性的研究成果,就难以了解该地区各地基土层的特点及其性质的变化规律,对该地区的地基土就难以给予准确评价。目前岩土工程勘察中,往往只是对工程点的研究,而忽视工程所在地区的研究。勘察报告中常常因缺乏地区性的经验成果,其结论及建议过于保守,造成很大的经济浪费。如在高层建筑地基勘察中,本来用箱基已满足要求,可有的勘察单位由于缺乏当地经验,建议采用箱基加桩基复合基础,结果不仅延长了工期,还造成巨大的经济浪费。又如某地区有一层含砾粘土层,该层土具有蠕变特征,遇水及扰动后强度迅速下降。但在一般条件下,无论原位试验还是室内土工试验,都表明该层土承载力标准值较高。如果不了解当地经验成果,而建议该土层采用较高的承载力值,其结果必将造成时间与资金上的浪费。

1.5忽视工程与环境的共同作用

目前工程建设的发展主要三个特点工程愈来愈复杂（建筑层数增加,结构及功能复杂化）,工程建筑场地的地质条件愈来愈差,岩土问题愈来愈复杂。新建工程周围往往早已高楼耸立,工程建筑的基础与地基的共同作用以及与周围环境的相互制约,相互作用愈来愈强烈。有的勘察单位对此认识不足,表现在对岩土工程设计、施工论证不足,其结果是导致灾难性后果。如建筑场地四面紧邻高层建筑物或马路,对于这种建筑场地,岩土工程勘察时,除了按高层建筑岩土工程勘察规定的一般要求进行外,还应重点论证工程施工及运营时对周围环境的影响,但勘察报告中常常忽略这方面的工作,致使无法满足岩土工程施工及设计的要求。基坑开挖时使用的很多技术手段很难取得预期效果,反而造成很大的经济损失。

2、对策

2.1加强勘察市场的监督和管理,尽早推行岩土工程监理体制

第一,加强对勘察合同、勘察纲要的审查和管理。防止越级或盲目勘察；其次,加强勘察现场工作的监督,防止打假孔及不规范的编录、取样及试验等现象发生；最后,加强对勘察报告的审查,对勘察报告中的工作量、勘探质量、资料数据分析及结论建议逐一进行审查,特别是对基础选型论证,场地稳定性评价及施工建议等内容进行重点把关,防止勘察报告中只重视描述,缺乏深入分析的现象发生。可见,勘察单位自身必须健全和推行全面质量管理,同时还必须加强政府部门和社会监督机构对勘察市场的监督和管理,即尽早推行岩土工程监理体制,以确保勘察市场健康发展。

2.2加强岩土工程技术人员培训

我国推行岩土工程体制进展缓慢,主要原因之一是缺乏岩土工程技术人才,而工程地质专业人员对岩土工程的理论、内容及方法等缺乏了解,习惯于工程勘察的原理及方法。因此,要全面推行岩土工程体制,当务之急是加强岩土工程技术人员及管理人员的培训,特别是岩土工程设计及施工技术人员的培训,以适应岩土工程市场发展的急需。

2.3重视地区性研究,尽早制订地方性勘察规程

岩土工程勘察规范,是全国统一的勘察准则,是根据我国各地区的特点,总结几十年来勘察经验成果制订而成的法规。具有普遍性指导意义。但由于我国幅员辽阔,地质环境条件十分复杂,同一名称的地基土,由于成因环境不同,其物理力学性质,特别是力学性质都有差异。就地基土的承载力而言,有的地区高一些,有的地区稍低一些,而规范是从工程建筑的安全角度来考虑,所建议的指标,对大多数地区是可行的。但对有的地区,可能偏于保守。因此必须加强地区性研究,尽早制定出地方性规程。

2.4重视工程与环境的共同作用

工程兴建对环境的影响,特别是工程施工及运营时对环境可能产生的不良岩土问题,必须作充分论证和预测,并提出相应的治理措施。

3、初步结论

多年的经验证明,推行岩土工程体制是我国工程勘察体制改革的唯一出路。但总的说来,岩土工程在我国还处于起步阶段,岩土工程勘察中存在一些问题亦所难免,为此,今后岩土工程的发展应注意如下方面:

3.1要大力采用新技术、新设备及新方法,以保证岩土工程的质量和进度,使之能在激烈的市场竞争中取胜。

3.2加强计算机技术在岩土工程中的应用研究。当前,岩土工程正朝规范化、标准化方向发展。岩土工程问题日趋复杂,传统的岩土工程方法,已难以适应发展的需要,因此,利用计算机技术对岩土工程的各项工作进行科学、系统的管理,以提高工作的效率;对岩土工程资料进行分析处理；更重要的是利用现代计算机技术分析、模拟复杂的岩土问题的发生、演化过程,以便制定出正确的处理方案；还可用计算机进行岩土工程设计、岩土工程施工模拟以及岩土工程治理效果模拟。这样不但可以对岩土问题作预测预报以及防治,而且还可以节省大量人力和物力。

勘察项目合理化建议篇（8）

1工程概况

厦门新机场航站区工程的详细勘察工作划分为两个标段实施，I标段勘察范围主要为T1航站楼、楼前高架桥和南北运控大楼，II标段勘察范围主要为停车楼、GTC和旅客过夜用房。I标段因填海造地及地基处理进度不同分阶段分区域实施。第一阶段勘察范围为T1航站楼主楼及楼前高架桥，共321个钻孔；第二阶段勘察范围为B、C、D、E区指廊及南北运控大楼，共482个钻孔。

2勘察工作

2.1勘察进度控制

新机场航站区工程原计划在2017年3月桩基开工，勘察招标在2016年11月才完成。招标结束后，建设单位第一时间组织勘察单位现场踏勘并及时审核勘察纲要，对勘察进度计划进行充分详细的编制，对投入的机械数量严格要求。本次现场勘察作业在建设单位的组织下，合理安排人员、机械数量。建设单位要求对现场施工机械进行定期检查，确保性能完好的施工机械数量符合合同规定。增加履带式钻机以减少机台搬运时间、根据不同地质情况分别采用泥浆护壁与套管护壁以减少塌孔、关注极端天气预报合理调整进度安排等措施有效提高施工效率，保障进度计划顺利实施。工程内业资料整理根据野外作业完成的工作量及室内试验结果及时编制，并第一时间送至设计单位，对主楼的桩基设计提供准确的数据，勘察进度在业主有效的管控下满足整个工程的需要。

2.2勘察质量控制

（1）样板段。建设单位反复修改和论证勘察方案及纲要。建设单位对勘察的质量提出要求，并制定样板标准，首先要求勘察单位根据样板段交底要求实施5个样板孔的勘察作业，并全程摄像，建设单位全过程跟踪分析、提出作业要求和优化意见，通过整改、验收形成标准样板，并制定《勘察作业管理样板标准》，以规范后续勘察作业和管理工作。（2）钻探质量控制。严格按照样板段钻探标准进行质量管理，建设单位及勘察单位技术人员全程跟踪，纠正不合理钻探操作，保证钻探的真实性及钻探质量，严格要求钻探机组对岩芯的钻取必须全断面取芯，岩芯采取率不得低于规范要求；并岩芯按1m一排摆放整齐，并标示取样、标贯位置。（3）原位测试质量控制。主要控制标贯数量与间距。严格按《勘察纲要》及样板段的标准执行：在砂层中间距为1.5m，在粉质粘土、残积土及全风化层中间距为2.0～3.0m。钻机机组对标贯试验积极性较低，常漏打、少打，针对于此，建设单位会同勘察单位对现场加强巡视、跟踪，督促机组人员做好每一次标贯试验。控制静力触探试验的质量，为了保证探头的精准度，未经过计量部门标定的探头不能使用。试验时，要求静力触探机安装平稳，触探前将触探头的电缆线一次穿入需用的全部触探杆。探头要求匀速垂直压入地面，并严格控制贯入速度。场地内为填海造地场地，场内有分布大量的淤泥及淤泥质土，因此十字板剪切试验也是本次勘察质量控制的重点。我们主要控制控制十字板头插入钻孔底的深度、扭转剪切速率。（4）取样质量控制。严格控制软土层，试样采用敞口式活塞薄壁取土器配合钻机以静压法采取；一般粘性土、残积砂质粘性土试样采用厚壁取土器配合钻机以重锤少击法采取；填砂、中砂、碎裂状强风化花岗岩、中-微风化花岗岩试样通过岩芯管采取；地下水试样于钻孔内采取，场地土试样于场地内获取。全程跟踪原状土样取出的蜡封及运输，直至试验室。

3管理工作

3.1工程计量控制管理

建设单位会同勘察单位项目部负责所有钻孔的终孔验收工作，对每个钻孔的提杆过程进行旁站和见证，对余尺和杆长进行计量和记录。勘察单位技术员负责提杆和量杆全过程视频记录。有效杜绝了工人谎报或多计量，保证了钻孔深度和土层分层的真实性和准确性。所有勘察外业工作量确认必须要有至少两名建设单位人员签字方可有效，并配有视频或图像记录。

3.2安全文明施工管理

厦门新机场工程是国家重点工程，它的社会关注度高，定期或不定期均有社会及政府相关人员对其进行监督，因此项目虽然处于勘察阶段，但场地内的安全文明施工形象要求较高。采取的安全文明施工：施工现场为填海造地，为配合省、市领导现场检查、调研工作提供方便，建设单位要求勘察单位严格按省市安全文明工地标准开工前在现场搭建了办公室、会议室、移动厕所、观景平台、围挡等临时设施；项目部严格按照国标《岩土工程勘察安全规范》、《建设工程勘察安全规程》对勘察单位进行了安全文明交底，并要求勘察单位建立安全管理制度、安全巡查小组。施工前，建设单位督促勘察单位对钻探施工人员进行岗前安全教育、技术交底，并对设备、仪器和工具进行全面检查，从源头处杜绝安全隐患；检查现场施工人员的安全帽、操作手套、施工临时围挡、钻机架立稳固度，并不定时联合详勘单位对现场安全情况进行抽查，发现问题之后督促其整改完善。

3.3建立会议管理及内业管理制度

主要内容：①每周一下午召开工地现场生产例会；②根据工程需要，现场出现各种异常情况及时召开质量、技术、变更等专题讨论会议；③建立内业资料管理制度。要求详勘单位与我司项目部均按我司规定的档案资料清单建立规范的内业档案资料，存放于现场办公室专门的资料柜，定期检查。

3.4现场控制效果

通过控制勘察现场，使勘察内业资料整理更具有准确性及真实性，对桩基础的选型及设计提供了更加准确的参数，并有效的加快了桩基工程前期设计工作的进度，为今后的桩基施工节约了时间和工程造价。场地内有效的探明了散体状强风化花岗岩残留体、碎裂状强风化花岗岩残留体的分布情况，对沉管灌注桩的沉桩有一定影响，勘察报告建议设计先采取引孔或补桩等方法处理，避免今后桩基施工再次出现异常情况而增加工程量，节约桩基工程造价。现场控制的效果多次获得上级部门的好评。

勘察项目合理化建议篇（9）

近些年来，伴随我国整体实力的增强以及国家交通基础设施建设的快速发展，我国公路勘察设计企业在经济效益、技术研发和质量管理等方面都取得了较大的进步，但是面临的国内外市场环境的竞争压力也随之加大，这就要求我们不断提高公路勘察设计企业的成本控制管理水平，使其在市场经济中不断增强自身的竞争能力。正是在这个意义上，实现有效的成本精细化管理已经成为我国勘察设计企业提升核心竞争力的关键因素之一。基于笔者多年的工作实际，本文将在公路勘察设计企业成本特点及精细化管理理念的优势阐述的基础上，提出成本精细化管理多维框架设计与建议。

一、公路勘察设计企业成本特点及精细化管理理念的优势

（一）成本特点

从公路勘察设计企业成本的基本构成（分包成本+人工成本+其他成本）来看，其特点主要有三点：（1）分包成本呈快速上升的趋势，对其控制迫在眉睫。主要原因是：虽然我国《交通运输“十二五”发展规划》给公路勘察设计企业带来了重大的发展机遇，但是短期内诸多企业受自身能力的限制，不得不加大分包，这样成本必然上升。（2）人工成本呈现固定化的趋势，“总体可控，比例固定”是当前我国公路勘察设计企业人工成本的主要特征。一方面，该行业属于知识密集型行业，加之近年来企业规模的扩张已成定局，人工成本总额自然增加；另一方面，我国勘察设计企业中国有企业居多，绩效考核的企业管理理念日益深化，要求企业员工的工资总额增速低于企业整体经济效益的增速。（3）其他成本在整体占比相对稳定，整体来看，我国的公路勘察设计产业已经发展成熟，所以办公费、差旅费和折旧费等成本在企业的营业收入中所占比例趋于稳定，一般来说在12%上下浮动。

（二）成本精细化管理在公路勘察设计企业运用的优势

根据国内外学者和企业实践来看，精细化成本管理的优越性应该成为勘察设计企业立足和发展的必然途径：（1）需要企业转变成本管理的陈旧思想，逐步拓展成本管理范围，尤其需要强化价值管理。在公路勘察设计企业，尤其需要重视与甲方的利益协调关系，从而创造更加稳定的环境来避免项目实施过程中的浪费现象。（2）需要重视流程控制，成本精细化管理的重点强调事件的全过程管理。也就是说要求勘察设计企业通过工作细化、过程差异控制和持续改进等方式对其全过程进行科学的成本控制。（3）需要企业提高信息化管理的程度，通常来说，成本精细化管理立足于整体勘察设计企业的经济效益，应该以信息化作为重要手段，优化企业各部门及各个链条环节的相互写作从而，避免企业个体片面追求短期利益而损害整体和长期利益。

二、公路勘察设计企业成本精细化管理多维框架设计与建议

本文根据公路勘察设计企业的自身特点，将从成本精细化成本管理层和内控实施层这两个维度来构建框架，并提出一些建议，具体如下：

（一）第一个维度设计

公路勘察设计企业本着追求企业价值最大化的目标，需要企业管理高层重视成本控制，对成本项目进行科学的总体指导，以便协调好各部门之间的关系，尤其是做好事前控制。比如以勘察设计企业的投资活动来讲，需要在投资决策过程中需要事前分析力求“精”，有效防止因为调研不当或者不充分而盲目立项的事件。

（二）第二个维度设计

如果说第一个维度主要关注的是企业管理层事前控制的重要性，那么第二维度就要求加强对企业的内部控制。成本精细化管理的精髓在于要求企业的财务管理内容的细化、分解与整合。换句话说，企业的内部控制制度的建立与执行成为了成本精细化管理的关键所在。一般来说，公路勘察设计企业的内控主要包括资金、购产销、工程项目、筹资活动、预算控制、成本费用、合同管理、外包与分包和信息系统等一系列环节的管控。这就要求企业需要建立一套相对性的工作流程和业务规范，充分实现财务管理的“零”死角。

（三）一些思考与建议

1.需要重视人力资源的成本精细化管理

对于公路勘察设计企业来说，知识型和技术型的员工是企业的重要资产。因此，其人力资源成本精细化管理尤其重视招聘、培训等问题。在培训中，需要向技术出身的员工宣传财务精细化管理的理念，避免给财务人员监督控制费用支出、收入和成本的确认和财务审批等内控管理带来困扰，这也有利于企业形成一种“低成本运作”的企业文化和现金财务管理理念的氛围。

2.需要重视技术研发费的精细化管理

对于公路勘察设计企业来说，技术研发费是企业资金支出的重要组成部分。这就要求必须严格控制技术开发资金的预算、审批程序。在技术项目实施中还需要加强费用的过程控制，具体包括对每个项目的资金预决算、会计核算监督和结果考核等方面。

三、结束语

本文通过阐述公路勘察设计企业成本精细化管理必要性的基础上，提出了相应的成本控制精细化多维度管理框架的设计和建议。企业只有在不断的实践中尝试和摸索，才能找到真正适合自身成本控制精细化的管理办法。

参考文献

[1]朱霞.浅谈企业成本精细化管理[J].城市建设理论研究，2012（13）.

勘察项目合理化建议篇（10）

中图分类号：U412.22+1 文献标识码：A 文章编号：

1、目前岩土工程勘测中存在的问题

1．1勘察质量不高目前许多勘察单位已实行企业化．由原来的行政拨款改为自负盈亏，勘察任务也由原来的上级下达改为单位自找。于是，有的勘察单位为了眼前利益，放松了对勘察质量的管理，造成勘察成果质量下降。主要表现有：第一，由于勘察工作量不足，为了能争取任务，只好压低预算价。但又要利润。就减少工作量．该做的项目不做或者少做；第二，钻探、测试及取样不符合规范要求．现场勘察时，为了抢速度，钻探取样不执行规范，往往是2-3m才提一次钻。结果往往造成分层位置不准确或漏掉一些特殊的地质现象，如薄的软弱透镜体、小裂隙等。此外取样时，有的不用取样器而直接从岩芯管中取原状土样。更有甚者个别单位原位测试时．现场只做量几个，其余的照此编造了事。

1．2勘察报告不够细致

勘察报告中只注重定性分析．定量数据较少，建议措施针对性较差。至今，一些勘察单位还没有摆脱工程地质勘察报告的框架岩土工程勘察报告仍以描述为主，其结果往往是所下的结论和建议比较笼统。缺乏针对性．设计及施工人员很难采纳．甚至无法采用。根据某开发公司提供的资料．某新村五幢高层住宅的桩基承载力．由于勘察单位建议的安全系数偏大．经建设、施工与设计单位共同研究后将该系数由2l改为210．原设计为38m和32m的桩．分别改为22m和18m。仅此一项，每幢高层即可减少工程预算费用约30万元。

1．3忽视对工程所在地区的研究

勘察报告中常常因缺乏地区性的经验成果．其结论及建议过于保守．造成很大的经济浪费。如在高层建筑地基勘察中。本来用箱基已满足要求．可有的勘察单位由于缺乏当地经验建议采用箱基加桩基复合基础．结果不仅延长了工期，还造成巨大的经济浪费。又如某地区有一层含砾粘土层，该层土具有蠕变特征，遇水及扰动后强度迅速下降，但在一般条件下，无论原位试验还是室内土工试验，都表明该层土承载力标准值较高。如果不了解当地经验成果，而建议该土层采用较高的承载力值。其结果必将造成时间与资金上的浪费。

1．4忽视工程与环境的共同作用

目前工程建设的发展主要有三个特点：工程愈来愈复杂(建筑层数增加。结构及功能复杂化)，工程建筑场地的地质条件愈来愈差，岩土问题愈来愈复杂。新建工程周围往往早已高楼耸立。工程建筑的基础与地基的共同作用以及与周围环境的相互制约，相互作用愈来愈强烈。有的勘察单位对此认识不足，表现在对岩土工程设计、施工论证不足，其结果是导致灾难性后果。如建筑场地四面紧邻高层建筑物或马路，对于这种建筑场地岩土工程勘察时，除了按高层建筑岩土工程勘察规定的一般要求进行外．还应重点论证工程施工及运营时对周围环境的影响，但勘察报告中常常忽略这方面的高工作，致使无法满足岩土工程施工及设计的要求。基坑开挖时使用的很多技术手段很难取得预期效果，反而造成很大的经济损失。

2、主要措施和建议

2．1加强职业道德教育、规范市场行为、提高勘察质量

对一些严重违规行为要记入不良记录名单。加强职业道德教育、进行行业自律、规范市场行为十分必要。勘察单位应加强自我保护意识．对一些业主的不规范行为。要据理力争。逐步实行注册执业制度。报告必须有注册土木丁程师(岩土)签字．并对报告质量负责。

2．2提高岩土下程勘察的技术手段

岩土工程勘察的方法或技术手段．有以下几种：工程地质测绘；勘探与取样：原位测试与室内试验；现场检验与监测。工程地质测绘是岩土工程勘察的基础工作．一般在勘察的初期阶段进行。这一方法的本质是运用地质、工程地质理论，对地面的地质现象进行观察和描述，分析其性质和规律，并藉以推断地下地质情况，为勘探、测试工作等其他勘察方法提供依据。在地形地貌和地质条件较复杂的场地，必须进行工程地质测绘；但对地形平坦、地质条件简单且较狭小的场地．则可采用调查代替工程地质测绘。工程地质测绘是认识场地工程地质条件最经济、最有效的方法，高质量的测绘工作能相当准确地推断地下地质情况。起到有效地指导其他勘察方法的作用。

2．3加强勘察市场的监督和管理，尽早推行岩土工程监理体制

首先，加强对勘察合同、勘察纲要的审查和管理。防止越级或盲目勘察；其次，加强勘察现场下作的监督，防止打假孔及不规范的编录、取样及试验等现象发生；最后．加强对勘察报告的审查，对勘察报告中的工作量、勘探质量、资料数据分析及结论建议逐一进行审查．特别是对基础选型论证。场地稳定性评价及施工建议等内容进行重点把关．防止勘察报告中只重视描述．缺乏深入分析的现象发生。可见．勘察单位自身必须健全和推行全面质量管理．同时还必须加强政府部门和社会监督机构对勘察市场的监督和管理。即尽早推行岩土工程监理体制。以确保勘察市场健康发展。

2．4加强岩土工程技术人员培训

我国推行岩土工程体制进展缓慢。主要原因之一是缺乏岩土工程技术人才，而工程地质专．业人员对岩土工程的理论、内容及方法等缺乏了解．习惯于工程勘察的原理及方法。因此．要全面推行岩土工程体制．当务之急是加强岩土工程技术人员及管理人员的培训。特别是岩土工程设计及施工技术人员的培训。以适应岩土工程市场发展的急需。

2．5重视地区性研究．尽早制订地方性勘察规程

岩土工程勘察规范。是全国统一的勘察准则．是根据我国各地区的特点，总结几十年来勘察经验成果制订而成的法规。具有普遍性指导意义。但由于我幅员辽阔，地质环境条件十分复杂．同名称的地基土．由于成因环境不同，其物理力学性质。特别是力学性质都有差异。就地基土的承载力而言，有的地区高一些．有的地区稍低一些．而规范是从工程建筑的安全角度来考虑．所建议的指标．对大多数地区是可行的。但对有的地区。可能偏于保守，因此必须加强地区性研究，尽早制定出地方性规程。

3、岩土工程勘察新技术的运用

岩土工程勘察技术全面走向数字化，是未来勘察工作的发展趋势，数字化勘察技术是指应用当代测绘技术、数据库技术、计算机技术、网络通信技术和CAD技术，通过机箅机及其软件。把一个工程项目的所有信息有机地集成起来．使勘察设计的技术手段从手工方式向现代化数字技术转变。做到数据采集信息化、勘察资料处理数字化、硬件系统网络化、图文处理自动化。逐步形成智能化的工程勘察没计体系。数字化勘测技术能够更直观、更清晰、更明确地反映问题之所在。

4结论

勘测是一项工程的生命，一旦出了错误．会造成巨大的损失。因此在整个项目运行过程中，一定要遵循先勘测、后设计的原则，确保其勘测可靠性后，才能设计整个项日建设工程。重视岩土勘测工作并合理运用勘测结果。让岩土勘测最大可能的发挥它的作用。本文对岩土勘测的重要性和提高岩土工程勘测质量的措施提出了自己的拙见．由于经验不足，可能有多方面考虑的不够完善。而且，由于我国的岩土勘测技术起步比较晚，岩土工程还存在或多或少的问题。这就需要各位学者共同研究，逐步完善岩土工程勘测体系。

勘察项目合理化建议篇（11）

Abstract: the geotechnical engineering investigation report writing, examination and use as are based on survey, the continuous of geotechnical data integrity and accuracy, high quality of geotechnical investigation is to guarantee the geotechnical engineering in the key and the key link. This article from the civil engineering projects with the status quo of geotechnical investigation, in-depth analysis of the problems appeared in the process of quality, and puts forward the measures to improve the quality of geotechnical investigation.

Keywords: geotechnical investigation; Problem; measures

中图分类号： P58 文献标识码：A 文章编号：

随着社会的发展，传统建筑中使用的勘察手段及方式面临着被淘汰的结局。由于今后建造的建筑将逐渐的倾向于高层建筑、大型建筑以及智能型建筑，在施工中的岩土勘察尤为重要。岩土勘察可以为设计施工提供所需的各项参数，在此基础上形成的报告质量直接的影响到工程的造价及施工安全。但是实际的实施过程中由于种种原因，所得到的结果不尽如人意。

1. 岩土工程勘察存在不足

1.1勘察纲要编制不完整

在实际的岩土勘察过程中，某些单位的勘察提纲出现了内容不健全、没有勘探点平面布置图以及提纲未经审查就开始施工的情况。有的单位甚至没有指定相应的勘察纲要，或者是没有仪器编号以及责任人签名。例如，野外施工记录、室内的土工试验或者静探试验没有实验的日期与责任人的签名，或者部分情况出现自动记录而没有责任人签名，使得记录缺乏追溯性。这些漏洞的存在使得原始资料的整理、归档以及校审存在很大的困难。

1.2勘察方法的单一

岩土工程的勘察只有使用综合的手段才能真正的解决工程中遇到的各种苦难，单一的按照旧有的工程勘察手法就显得难以概括全面，致使报告内容仅仅的停留于定性的分析，很难做到深一步的量化处理。

1.3忽视地区性的研究

勘察工作不仅仅是通过对本工程的地基土层的掌握与分析，还要兼顾的考虑到工程所处的地区的土层特点及性质的变化规律。如果仅仅局限于对本工程的分析，而忽视了在此地区经验的积累，就会因为缺乏地区性的经验成果而得出较为保守的建议及结论，也就很难对地基土作出准确额的评价。例如在面对高层建筑的地基的勘察中，原本使用数量较少的箱基就可以满足施工的要求，但是由于缺乏形影的地区性的经验，在建议中使用的箱基与桩基的复合基础，这样的建议不仅增大的施工的成本，还延长了施工的工期；再如，当遇到某一地区含有砾粘土层，而这种土层具有一定的蠕变特征，特别是在遇水后以及受到扰动后其强度会明显的下降。但是在一般的稳定条件下，在室内试验土以及原位试验都显示出此土具有较高的承载力。此时如果不了解当地的经验结果而是用了承载力较高的承载力值，其结果势必造成资金与时间的浪费。

1.4定性分析多，建议措施缺乏针对性

由于原有的地质勘查报告的框架多时以对于岩土工程的描述为主，而至今仍有许多的单位沿用这样的框架，其结果必然是得出较为笼统以及没有针对性的结论。从而导致得出的建议难以付诸实施，甚至无法实施，造成了低效能或者无效工作。例如据某开发公司给出的关于某项目的高层建筑的桩基承载力资料，由于勘察结果给出的建议值偏高，经研究决定将系数从215降为210，原设计的32米与38米的桩改为18米与22米的桩，仅此一项就减少了预算30万。而如果勘察工作没有给出定量的建议报告，那就不可能发现问题，也就不可能节约预算。

1.5忽视工程与环境的共同作用

现阶段的工程建设施工与前一时期有着明显的特点：工程施工场地的地质条件逐渐的恶化，工程的高度更高、难度更大以及结构越来越复杂，以及岩土问题更为的复杂。由于新建工程周围一般已经树立了好多已有的高大建筑，各个工程的基础之间的联系及影响更强，存在相互制约、相互作用的复杂性。但是由于部分的勘察单位没有清楚的认识到这一点，在实际的岩土勘察工作中，其施工设计缺乏论证，从而导致了不可预知的结果。例如当即将建设的项目紧靠高大建筑或者是道路时，在进行岩土勘察工作时不仅要按照一般的勘察工作实施，还要充分的考虑到施工及运营的过程对于周围环境的影响。

2. 改善勘察工作措施

2.1加强岩土工程技术人员培训

我国当前岩土工程体制不健全的现状主要是由于相关方面的技术人才的缺失。由于工程地质人员对于基本的岩土工程内容、理论以及方法缺乏学习，因此很难在此方面作出大的进步，也影响了勘察的分析结果。当务之急是进行人员的管理、培训，以适应岩土工程发展。

2.2加强勘察市场的监督和管理，推行岩土工程监理体制

针对上述提到的勘察漏洞的存在问题，可以通过管理与监督实现岩土工程勘察质量的提高：通过实施勘察纲要与勘察合同的管理监督以及审查，避免盲目的勘察或者越级勘察；加强对于勘察现场的指导监督，及时的发现不规范的取样、编录以及实验现象的发生或者打假孔现象；与此同时，还要进一步的对勘察报告进行工作量、资料数据以及勘察质量的评估，对施工建议以及场地的稳定性评价的内容严格把关，杜绝一味的定性分析以及浅显的分析。

2.3重视地区性研究，制订地方性勘察规程

我国有统一的勘察准则，但是由于国土面积达，其内容没有体现地区性的特点以及复杂环境的物理力学性质。因此根据此准则建议的指标并非通用的，应该尽早的研究制定地方性的规程，以给予岩土勘察工程有力的指导。

2.4重视工程与环境的共同作用

对于处于复杂环境的工程，要全面的分析运营及施工可能产生的影响，在充分的预测与论证的基础上提出治理措施。

结束语：

岩土工程的改革是时代的大趋势，通过相关方面问题的解决来不断的发展、完善岩土工程勘察工作。日后的岩体工程勘察的发展重点是：采用新设备、新技术以及计算机科学来增强勘察的科学含量；加强与施工单位、建筑单位的合作以及体制与技术上的立法；建立推行工程的建立体制。

参考文献：