摘要：北京地铁14号线京顺路站为明挖车站，南端为盾构区间，因车站位调整和前期工作滞后，无法采用车站施做完成后再接收盾构机的常规方法。为此采取地面和坑内相结合的加固措施，解决管片周围土体失稳和渗漏水的问题，通过优化设计和施工控制，保证了车站基坑安全。

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