车间工作安排大全11篇
时间：2023-01-04 18:56:09
车间工作安排篇（1）
今年以来，材料科工会坚持“创新、落实、担当、奉献”的工作思路，做到了标杆小家提水平、服务职工暖人心、文体活动激活力，更严、更细、更实、更好地履行了娘家人职责，让职工感受到了小家的温暖和关怀。
第一部分2020年工作总结
一、高标准——提升“小家”水平 让职工更加舒心
标杆小家是集团公司提升车间工会建设水平的一项创新举措。材料科工会被确定为我矿工会5个标杆小家之一，为了达到标杆小家水平，化压力为动力，多次学习标杆小家验收标准，弄懂吃透文件要求，对标其他标杆小家创建的先进经验和典型做法，完善自身标杆小家创建工作。按照时间要求，完成了资料的整理基础工作。在职工小家配备了糖、咖啡、茶叶等，让职工更加舒适地拉家常、谈工作、玩沙盘，让职工始终保持愉悦的心情。在矿工会的大力支持下申请了专项资金，相继购买了动感单车、踏步机、引体向上器、仰卧起坐板等健身器材，配置了图书、台球、羽毛球、乒乓球等文体用品，每天开放让职工锻炼身体。截至到目前到职工小家活动人数达到31人次，在办公室谈心谈话54人次。
二、普服务——加大帮扶力度，让职工更加暖心。
科工会把竭诚服务职工作为一切工作的出发点和落脚点。年初全国新冠肺炎疫情严重，将矿工会发放的口罩及时发放到每名会员手中，利用车间经费为每名会员购置发放了香皂、口罩等防护用品，以班组为单位发放了洗手液，确保了职工身体安康。针对疫情特殊情况，一季度我科工会创新开展了为7名过生日职工定制小蛋糕送到工作岗位的活动，现场唱生日歌，送祝福，送纪念品。对困难职工进行走访摸底，建立调整困难档案信息，做到一户不拉，春节、中秋节走访困难职工8人次，为他们送去了大米、面、食用油等慰问品。三季度为24名职工过集体生日，慰问住院职工及家属3人次。到一线为职工送西瓜、矿泉水两次。普惠职工三次，发放冰糖、火腿肠、鸡蛋等。到井口服务站、娘家人服务室服务各21次，为职工缝工作服89件、补高腰靴42双、测量血压124人，测量体重118人。
三、营氛围——丰富文体活动 让职工更加开心
科工会针对我科岗位分散、人员偏大等特点，举办了小型多样的趣味活动。今年以来相继开展了“套春联·送祝福”套圈、“寻找最美劳动者”摄影征集、 “庆五一·中国梦劳动美”运送乒乓球过河趣味、“吹蜡烛”等活动，参加人员148人次，每周组织职工合唱革命歌曲，激发职工爱国热情。参加了矿工会举办庆乒乓球、羽毛球、国庆合唱展演活动等活动，让职工缓解工作压力。组织学习了五中全会精神，《谈治国理政第三卷》等内容引导职工听党话，跟党走。学习了企业党政工工作会议和领导讲话精神，鼓舞了职工士气，增强了职工自豪感和荣誉感。
虽然取得了一定的成绩，也清醒地看到工作中还存在着问题和不足，主要有：一是学习表面化；二是联系职工群众不够；三是工作方式方法单一；四是执行落实不到位。
第二部分 明年工作安排
一、工作思路：以矿工会工作会议精神为指导，围绕企业发展和服务职工中心工作，高标准，严要求，脚踏实地，勇于担当，履行工会职责，发挥小家优势，助推工作任务实现。
二、工作目标：对标先进补足短板，永葆激情建树品牌，奋力夺取建家考核流动红旗和年末红旗工会。
三、具体工作
1.加大服务树形象。做好夏送清凉，冬送温暖，一年四季有关爱活动；做好困难职工精准帮扶、职工集体过生日、文体宣教等工作，赢得职工满意。
车间工作安排篇（2）
负责人：××××××××*
工作人员：××××××××××××
二、工作职责
××*负责后勤组全面工作。
××*负责会议经费预决算工作。
××*负责会议安全保卫工作。
下设四个工作小组：
1、生活服务组
组长：××*
工作人员：
职责：
①申报会议经费预算，做好会议费用清结工作；
②联系确定会议驻地；负版权所有责会期食宿(包括少数民族参会人员就餐安排)、会场安排；
③制作会议文件袋和出席证、工作证、车辆通行证，购置有关物品和纪念品；
④编制会议住宿安排表，提出会议期间就餐安排意见（包括韩城、富平、华阴各参观点就餐安排）；
⑤收取各成员市会务费；
⑥发放证件、文件袋、纪念品；
⑦安排医疗人员驻会，做好会期医疗保障工作；
⑧做好会议外部环境布置,联系企业赞助，做好会期企业宣传活动指导。
2、保卫组
组长：潘建文秦存忠
职责：
①负责大会期间来访来信接待工作,妥善处理来访人员。
②联系做好驻地水电保障、消防安全、食品卫生检疫、通讯联络等工作。
③负责编制到各参观点的行车路线，起草制订会议期间安全保卫工作及突发事件处置方案并组织实施；
④负责参观车队开道引导，安排警车沿各参观点路线提前出发巡查，清除路障，协调沿线交警搞好值勤；
⑤负责与参观点各县协调，安排干警在参观点沿线、沿途的主要路口、街道值勤和疏导交通；
⑥负责会议驻地、各参观点的安全保卫工作（市公安局要安排干警，会同韩城、富平、华阴参观点指挥车辆行进和停放，并做好现场值勤保卫工作）；
3、交通车辆组
组长：××*
工作人员：
职责：
①制定会期车辆安排意见。
②合理调配会议用车，保证各工作机构正常用车。
③联系租赁参观用车，检查车况，安排调度驾驶人员，保证参观活动用车安全。
④做好参观车队车辆调度及编号，保证行车安全。
⑤安排车辆做好各成员市参会人员来渭南的接送工作。
4、接待联络组
组长：××*
工作人员：1名工作人员
职责：
①及时与会议联络组沟通，做好各成员市参会人员来渭的迎送工作。
②负责安排礼仪人员，做好对参会人员的服务引导工作。
③安排礼仪人员跟随车队做好讲解工作。
④负责做好各成员市参会人员返程车票、机票的订购工作。
三、具体日程安排
3月31日
编排后勤组工作方案、工作职责及工作日程。（××*）
4月5日
申报会议经费，确定会议住宿地点及会场。（××*）。
4月6日-4月30日
1、联系制作会议文件袋、出席证、工作证、车辆通行证。（××*）
2、联系购置纪念品。（××*）
3、与会务组联系及时编制会议住宿安排，联系会议室，负责提出房间水果、烟等物品的配备计划。（××*）
4、准备会期收取会务费票据。（××）
5、负责就餐桌次安排，名牌制作、菜单编排、烟酒配备等工作。（××*）；
6、做好会议期间驻地、重要街道及各参观地汽球、彩虹门、广告等宣传活动的安排。（××*）
7、制定会期车辆安排意见，联系租赁车辆，做好会议期间车辆安排。（××）
8、联系中心医院，确定医生，做好会版权所有议期间的医疗保障工作。（）
9、印发水电、消防安全、食品卫生检疫保障通知，提前安排好会期水电、消防安全、食品卫生检疫、通讯联络等工作（）
10、按房间每天订报1份。（）
11、联系以办公室文件给××*市、县市发文，落实好参观、食宿等相关工作。（）
5月16日
下午5时，报到。
1、分发文件袋、出席证、工作证。（）
2、收取会务费。（）
3、安排住宿、发放住宿卡、提前摆放房间水果、烟、报纸等物品。（）
4、登记各地市车辆牌号及司机联系方式，发放车辆通行证。（）
5、发表统计各成员市返程车票、机票订购事宜。（）
6、统计各成员市少数民族参会人员情况，并协调安排就餐事宜。（）
7、联系礼仪人员做好服务引导工作。（）
下午6时，自助餐。（）
晚7时，
车间工作安排篇（3）
近年来，我市机动车保有量不断增大，且呈逐年剧增趋势，若不采取强有力的控制措施，机动车污染物排放总量将会迅速上升。因此，要从根本上缓解机动车快速增长带来的环境压力，必须既要考虑环境保护，又要适应机动车快速增长的必然趋势，通过降低新增车辆的污染物排放量，同时大幅度削减在用车的污染物排放量，实现排放总量明显下降，为我市经济的持续增长腾出发展空间和环境容量。
我市机动车污染控制的工作重点：控制新车源头污染，加大在用车监督执法力度，实施汽车环保标志管理，逐步淘汰高排放车辆，为新增车辆腾出发展空间，实现经济增长与环境保护的协调发展。
二、实施时间
实施时间：*-*年。
三、总体方案
根据我市机动车污染防治工作目标和重点，总体方案包括新车源头控制方案、在用车污染控制方案、高排放车辆逐步淘汰方案、完善法规体系建设方案、加强机动车排气污染防治能力建设及宣传方案等五个污染控制方案。通过实施上述方案，对我市未来三年的机动车排气污染防治工作进行系统、全面的规划和安排。
四、新车源头控制方案
(一)贯彻落实《关于实施国家第二阶段机动车排放标准的通告》(穗府[*]22号)。
重点抓好以下几方面的工作：
1．继续公布环保车型目录并加强宣传，引导市民购买排放标准更严格的新车(责任单位：市环保局)。
2．建立新车环保目录核查制度，杜绝污染物排放水平达不到国Ⅱ标准的新车在我市登记。公安交通管理部门在办理新车上牌环节，核对车辆是否符合国Ⅱ标准；未达国Ⅱ标准的车辆不予办理登记手续(责任单位：市公安局)。
3．重点加强营运车辆环保准入把关。由市环保局督促各有关部门，对新增、更新的公交、出租、道路客货运输、市政、环卫、邮政等车辆的选型实行排放达标环保审核(责任单位：市环保局、市交委、市市容环卫局、市市政园林局、市邮政局)。
(二)争取于*年实施国Ⅲ标准，做好相关准备工作。
1．继续跟进实施国Ⅲ标准的报批工作。待国务院批准后，提请市政府颁布《关于实施国家第三阶段机动车排放标准的通告》(责任单位：市环保局)。
2．市经贸委、市环保局、市物价局协调在*的燃油供应企业供应满足新排放标准的车用燃油(责任单位：市经贸委、市环保局、市物价局)。
五、在用车污染控制方案
(一)执行国家新颁布的在用车排放标准，逐步实施工况法检测。
根据国家从*年7月1日开始实施新的在用车排放标准的要求，逐步推进以下工作：
1．在用车定期排气检测分阶段实施工况法。
新标准规定了几种不同的检测方法，根据我市实际，在用车定期排气检测采用工况法，路检和抽检等日常监督执法采用双怠速和自由加速法。但鉴于目前我市机动车检测机构主要分布在市区，场地面积及布局等条件不能满足全面开展工况法检测的要求，由市环保局会同有关职能部门，选择1至2个条件较好的检测机构作为工况法检测示范点，同时按照逐步推开、分类检测的原则，制订具体的实施方案和计划，报市治理机动车排气噪声污染工作协调小组审定后组织实施(牵头部门：市环保局)。
第一阶段(*年3月起)：利用社会资源，建成4至8条工况法排气检测线，对被举报冒黑烟车辆、路检超标又不接受行政处罚车辆、需要提前淘汰的高排放车辆采用工况法进行检测；对其它车辆，汽油车及燃气汽车采用双怠速检测法、柴油车采用自由加速法进行检测。
第二阶段(*年9月起)：全面采用工况法检测，全市建立80至100条在用车工况法检测线。
2．配套准备工作。
(1)市财政局根据我市实施新的在用车排放标准的需要，增拨财政资金，为各项相关工作提供资金支持(责任单位：市财政局、市环保局；实施时间：*-*年)。
(2)提请市政府《关于实施在用车排放标准的通告》(责任单位：市环保局；完成时间：*年1月)。
(二)建立机动车排气监督管理数据库，强化机动车检测机构的行业管理。
对全市在用车检测机构的排气检测工作实行规范化行业管理，确保政府职能部门使用合法的排气检测数据，依法对机动车排气污染实施监督管理。重点开展以下工作：
1．市环保局负责建立全市的机动车排气监督管理数据库和数据传输网络，为政府有关职能部门对在用车排气污染实施监管提供统一的排气检测数据和执法依据，实现政府和社会资源的高度整合，节约行政成本，提高防治机动车污染的能力(责任单位：市环保局，配合单位：市公安局；完成时间：*年3月前)。
2．质量技术监督部门、公安交通管理部门和环保部门分别依据相关法规和各自职责对机动车检测机构进行资质核准。质量技术监督部门负责机动车检测机构的计量认证管理，公安交警部门负责安全技术检测方面的核准，环侏部门负责排气检测方面的核准。通过计量认证和取得环保部门核准的机动车排气检测机构，其排气检测数据方可进入机动车排气监督管理数据库。(责任单位：市质监局、市环保局、市公安局；完成时间：*年3月前)。
3．机动车安全技术检验机构对机动车检验应包括安全和环保内容，同时使用机动车排气监督管理数据库中的数据，作为机动车辆通过定期审验排气检测的依据；排气检测不合格，应判断安全技术检验总评不合格，公安交警车辆管理部门不予核发检验合格标志(责任单位：市公安局、市质监局、市环保局；实施时间：*年3月起)。
4．二手交易车辆由经环保部门核准的机动车排气检测机构进行排气检测，达到规定排放标准的才允许办理交易相关手续。由市环保局牵头，组织市经贸委及二手车交易管理部门制定具体方案并实施(责任单位：市环保局、市经贸委、二手车交易管理部门；实施时间：*年6月起)。
(三)完善路检、抽检排气超标车辆和被举报冒黑烟车辆的跟踪处理机制，强化行政约束措施，增强路抽检工作的威慑作用。
1．继续加强在用车路检和用车大户抽检工作力度。
(1)完善路检超标车辆的跟踪处理机制，增强路检威慑力。
对路检排气超标车辆按有关规定实施罚款并责令限期治理；对不履行行政处罚决定的路检排气超标车辆，采用工况法进行检测，排气不达标的，不予办理定期审验相关手续(责任单位：市环保局、市公安局；实施时间：*年3月起)。
(2)继续加大用车大户抽检力度。
继续加大对公交、出租、环卫和市政等用车大户的抽检力度；加强对公交、出租车辆的监督执法检查(责任单位：市环保局)。
2．加大冒黑烟车辆的整治力度，建立义务监督员工作制度。
(1)贯彻落实市长办公会议(穗市长会纪[*)35号)的决定，按照*年市公安局和市环保局联合制定的《*市受理举报和巡查超标排放机动车辆工作方案》，由公安、环保部门联合通知车主接受环保部门排气检测；对排气超标的冒黑烟车辆加大跟踪处理力度。对经检测排气超标的车辆由环保部门依法处以罚款，并督促车主在规定期限内进行治理。对拒不接受处罚的车辆，指定采用工况法进行检测；排气不达标的，不予办理定期审验相关手续(责任单位：市环保局、市公安局；实施时间：*年3月起)。
(2)建立机动车环保义务监督员工作制度。挑选我市当前部分举报冒黑烟车辆积极分子和社会各界人士，经培训后聘请为机动车环保义务监督员，形成具备专业知识的举报队伍。市环保局负责将建立义务监督员工作制度纳入正在拟制的《关于整治机动车辆排放黑烟的通告》，并制定具体工作方案组织实施(责任单位：市环保局；完成时间：*年6月前)。
(四)建立汽车环保标志管理制度，有条件地控制高排放车辆行驶。
根据国家《汽车产业发展政策》关于对在用车实行差别化管理、以及国家环保总局。《关于印发*—*年在用机动车污染防治工作要求的通知》(环函[*)83号)的要求，从*年起实施汽车环保标志管理制度，按照汽车排放污染物水平实行分类环保标志管理。具体安排如下：
1．提请市政府《关于实施汽车环保标志管理的通告》，从*年开始实行环保标志管理(责任单位：市环保局；完成时间：*年6月)。
2．组织制定具体工作方案并实施(责任单位：市环保局；方案完成时间：*年6月，实施时间：*年6月起)。
3．由市环保局牵头，组织市公安局、法制办等部门结合环保标志管理工作，开展可行性研究，对高排放车辆提出有条件控制行驶的方案报市政府批准实施(责任单位：市环保局、市公安局；方案完成时间：*年12月底前，实施时间：另定)。
(五)加强对在市区内行驶的外地车辆的监管。
加强外地车辆在我市市区内行驶的监管力度，禁止排气超标车辆进入市区使用，重点开展如下工作：
1．市环保局和市交委联合开展对外地营运客、货车辆的专项整治行动。市交委对排气超标的货运和客运车辆要分别采取不予进入货运场和不予安排客运班次的措施(责任单位：市交委、市环保局；实施时间：*-*年)。
2．对常年在本市行驶的外地牌照车辆，由车主自愿申请并经排气检测合格，可获得本市汽车环保标志(责任单位：市环保局；实施时间：*年6月起)。
3．建立区域协调联动机制。由市环保、公安和交通管理等部门联合，与省内周边城市的相关部门协调，建立区域联动监管机制，重点对营运车辆实行联合监管(责任单位：市治理机动车排气噪声污染工作协调小组办公室、市环保局、市公安局、市交委；完成时间：*年12月底前)。
4．进入市中心区域行驶的外地车辆应符合*市汽车环保标志管理的规定。市公安交通管理部门对违反规定、不符合我市汽车排气环保要求的车辆进行查处(责任单位：市公安局；实施时间：*年起)。
(六)在现有环保专项资金数额的基础上，增大基数，用于对城市重点污染车辆的整治。
1．在*、*年安排环保专项资金支持LPG公交、出租车推广应用工作的基础上，继续探索和推进公交车、出租车推广使用清洁能源的相关工作(责任单位：市交委；实施时间：*-*年)。
2．由市环保局牵头，开展用车大户车辆排气污染状况调查，制定整治方案；由市财政局统筹，在现有环保专项资金数额的基础上增大基数，安排专项整治经费，支持用车大户的机动车排气污染整治工作，重点解决环卫、市政等专用运输及施工车辆的污染问题(责任单位：市环保局、市财政局、市市容环卫局、市市政园林局；实施时间：*-*年)。
六、高排放车辆逐步淘汰方案
本方案所指高排放车，是指排放量大、浓度高、排放稳定性差的车辆；当前我市高排放车辆主要指尾气排放达不到国I标准的车辆。对高排放车辆，通过加强日常监督执法力度、采取有条件的控制行驶措施，促进车辆淘汰更新；同时，严格按照《汽车报废标准》和国家机动车使用年限的有关规定，坚持“排气超标一票否决”，严把车辆报废关，重点淘汰高排放车辆。具体方案如下：
(一)通过机动车排气监督管理数据库对高排放车辆实施重点控制，辅以加大抽检力度和有条件控制行驶等手段，促使高排放车辆自觉淘汰更新。
1．建立高排放车辆排气监督管理信息数据库。在定期排气检测、维护治理、车辆报废监督管理、延期使用车辆排放监控和跟踪等各环节对高排放车辆实施监控，并建立集排气检测数据管理、维护治理跟踪、车辆报废监督管理及措施评估等功能为一体的数据库(牵头单位：市环保局、市公安局；实施时间：*年3月)。
2．强化路检力度。路检执法重点要针对道路行驶中无汽车环保标志的高排放车辆和高频使用车辆(牵头单位：市公安局、市环保局；实施时间：*年3月)。
3．加强用车大户车辆的排气抽检力度。建立用车大户的车辆排放管理信息档案，重点监控在市区范围内行驶里程大、排量大、技术水平低的高频使用车辆，主要包括营运客、货车(如公交车、出租车、淤泥运输车、环卫车、邮政运输车等)以及大型柴油货车等(牵头单位：市环保局、市交委等部门；实施时间：*年3月)。
4．结合汽车环保标志管理制度，制定市区范围内有条件(包括时间和区域)控制行驶方案(牵头单位：市公安局，配合单位：市环保局；实施时间：*年3月)。
(二)强化车辆报废环节的排气检测监督管理力度。
1．自*年起，对达到国家机动车使用年限的汽车，采用工况法进行排气检测，排气检测数据录入高排放车辆排气监督管理信息数据库；公安交通管理部门使用高排放车辆排气监督管理信息数据库中的排放检测数据，作为车辆申请延期使用是否排放达标的依据。实施“排气超标一票否决”，对排气超标的车辆不予延期使用(牵头单位：市公安局、市环保局；实施时间：*年3月)。
2．对已延期使用的车辆，按照规定的排气检测周期采用工况法进行排气检测，在一个检测周期内，连续三次排气检测超标的，市公安车辆管理部门给予注销登记，禁止上路行驶(牵头单位：市公安局；实施时间：*年3月)。
七、完善法规体系建设方案
(一)颁布政府通告。
提请颁布《关于实施国家第三阶段机动车排放标准的通告》、《关于实施在用车排放标准的通告》、《关于整治机动车辆排放黑烟的通告》、《关于实施汽车环保标志管理的通告》等政府通告(责任单位：市环保局；实施时间：*-*年)。
(二)加快修订《*市机动车排气污染防治规定》。
将义务监督员制度、汽车环保标志管理制度以及相关的管理措施，一并纳入新修订的《*市机动车排气污染防治规定》的立法范畴，建立长效监督管理机制(责任单位：市环保局；完成时间：*年12月底前)。
(三)制定《*市汽车报废环保规定》。(责任单位：市环保局、市公安局；完成时间：*年10月底前)。
八、加强机动车排气污染防治能力建设及宣传方案
(一)强化协调和督办机制。
进一步完善*市治理机动车排气噪声污染工作协调小组的工作制度，建立协调管理机制，充分发挥协调小组的协调监督作用。建立治理机动车排气噪声污染督办、例会、重大事项通报等相应的工作制度(责任单位：市治理机动车排气噪声污染工作协调小组办公室；完成时间：*年12月底前)。
(二)明确部门职能分工及工作分工。
由市治理机动车排气噪声污染工作协调小组办公室牵头，进一步明确各成员单位在机动车污染防治工作中的职责分工，使各职能部门各司其职、各尽其责，形成有效的管理体系(责任单位：市治理机动车排气噪声污染工作协调小组办公室；完成时间：*年12月底前)。
(三)整合现有资源，成立专职的机动车排污监督管理队伍。
车间工作安排篇（4）
中图分类号：R128.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）06-0173-01
一、值乘方式和轮班模式
城市轨道交通运营中常见的值乘方式主要有包乘制和轮乘制，其特点和适用范围各不相同，我国目前的城市轨道交通系统大多采用轮乘制。
（一）包乘制：将城市轨道交通列车分配给固定的乘务组驾驶，该组乘务员全面负责列车的运用、安全等工作。优点主要是：乘务员熟悉列车的性能，有利于培养乘务员的责任心，方便列车的保养和管理。但也存在乘务员浪费、工作效率低等缺点。
（二）轮乘制：由不同的乘务组按照乘务计划和安排轮流驾驶城市轨道交通列车。轮乘制不固定驾驶列车的乘务组，它能节省乘务员的数量，提高工作效率，改善乘务员的休息条件，更加有利于安全运营。同时也存在责任不易落实，增加了管理难度，乘务员对列车的车况掌握程度降低等缺点。
城市轨道交通乘务计划中常见的轮班模式主要如表1所示。各种轮班模式在实际应用的过程中各有利害。三班两运转的模式中，乘务员的驾驶任务重，休息时间较短，需要在休息和值乘之间频繁更换，不利于安全行车。四班两运转的模式中，乘务员的休息时间充足，劳动强度适中，行车可靠度高。五班三运转的模式中，乘务员的驾驶任务较轻，有利于安全驾驶，但所需的乘务员数量也最多，增加了人力成本。
二、班次形成
（一）乘务片段：以车辆段和轮乘点作为分割点将列车运行图进行划分，这些分割点之间的运行线形成乘务片段。乘务片段是形成排班方案的元片段。
（二）乘务作业段：为保证乘务员能够连续驾驶一定的时间，将乘务片段进行组合形成乘务作业段。乘务作业段往往由某次列车中连续的乘务片段组成，也可以是一个或数个乘务片段。
（三）班次：一天中，某位乘务员的工作安排，通常由数个乘务作业段组成。班次包括乘务员一天工作的流程安排和各个工作环节的时间、地点等详细信息，也可以称为乘务任务或乘务工作班。一个班次由一位乘务员承担，所有的班次构成线路的排班方案，如表2所示。
（四）轮乘点：可供乘务员出勤、退勤、换班、休息的地点。一般的轮乘点在兼备以上功能的同时还设有餐厅，方便乘务员就餐和休息。通常在列车始发站、终到站、中间停靠车站或车辆段设置轮乘点。
以某条线路的运营数据为背景，对司机排班如下：
（一）工作时间：一天中，乘务员从出勤允脊ぷ鞯酵饲诮崾工作之间的时间，包括从出勤到退勤之间的整备、休息、驾驶等所有程序和环节的时间。我国有相关的法律和文件对工作时间做出详细的规定，同时城市轨道交通也会结合行业特点对乘务员具体的工作时间做出安排。
（二）驾驶时间：乘务员在一天的工作中驾驶轨道交通列车的总时间。城市轨道交通列车的运行环境比较特殊，乘务员长期精神高度集中地工作，编制者应合理地安排乘务员的驾驶时间，保证工作效率的问时也能缓解乘务员的工作力。
（三）出勤时间：乘务员允家惶斓募菔蝗挝袂埃需要提前到达出勤地点的时间，该时段内乘务员需要完成接班、登记等系列准备工作。
（四）整备时间：乘务员从车辆段带车出勤时需要提前到达的时间。该时段内乘务员需要对即将出段的列车进行技术安全检查，确保列车的正常工作，并完成接班、登记等系列准备工作。
（五）休息时间：乘务员执行的班次中，乘务作业段之间的间隔时间。充足的休息时间可以缓解乘务员的驾驶疲劳，保障行车安全。
（六）就餐时间：乘务员执行的班次中，如遇就餐时间段，乘务员进行就餐和休息的时间。按照人们正常的牛活习惯，乘务员会有早餐、午餐、晚餐三种就餐时间安排，合理的安排乘务员的就餐时间有利于乘务员的身体健康。
三、乘务排班的程序
不论是人工编制乘务排班方案还是利用计算机自动编制，最终形成的每个班次都要包含乘务员出勤的时间和地点、执行每个乘务作业段的时间和地点以及车次、每次休息的时间和地点、退勤的时间和地点等信息，全面、准确的信息表述才能确保列车开行计划顺利的执行。
（一）全面分析基础数据
乘务排班以列车运行图为基础数据，编制方案之前需要了解线路运行的时间、形式，线路采用的值乘方式和轮班模式，确定轮乘c的数量、位置和功能。明确运行图中涉及的车底、列车交路等信息，进一步核实轮乘点与线路之间的关系，对相关部门制定的排班规则和现场的作业流程标准进行分析并在排班过程中加以应用。
（二）划分乘务片段
以列车运行图或车底周转图为底图，在底图中确定轮乘点的位置，以这些轮乘点为分割点将底图进行分割。底图中分割点之间的运行线为乘务片段，将其编号并记录时间、地点、车底等信息便于后续使用。
（三）乘务片段进行组合，形成乘务作业段
实际运营线路的长短不同，相应乘务片段的时间也不同。如果一个乘务片段的时间太短，乘务员就会频繁换班，不利于管理和工作效率的提高。而在实际编制的过程中，乘务员通常连续驾驶一定时间后再进行休息，这样的安排既符合乘务员的工作习惯，也有利于各个班次顺利、高效的执行。因此，将一定时间内同车底连续的乘务片段进行顺次组合，得到的乘务作业段成为各个班次形成的基础。
（四）乘务作业段组合形成初始班次集合
车间工作安排篇（5）
生产车间安全整改报告材料一
为牢固树立“安全第一，预防为主”的安全生产方针，加强安全隐患排查与整改力度，以确保人员安全、设备运行安全，保证公司安全生产。
一. 排查内容
1. 人身安全：车间员工劳保用品佩戴齐全，上岗前安全培训，班前会强调员工安全生产。
2. 设备安全：车间设备重大安全隐患都已排除。
3. 消防安全：车间安全警示牌完好，各处灭火器都配置齐全，灭火器状态良好。
4. 现场安全：车间杂物、碎玻璃都及时清理。
5. 交通安全：要求员工上下班骑车必须遵守交通法规。
二、存在的安全隐患及整改措施
1、车间部分员工安全意识薄弱，通过培训、班会进一步强化员工安全意识。
2、设备点巡检工作做得还不够细，需进一步加强对设备的点巡检工作，确保车间设备的安全运行。
3、灭火器配备还不够齐全，车间现有3瓶灭火器需要补充，需要在配备与补充的已向公司申请并登记。
4、现场碎玻璃有时清理不及时，进一步加强做符合实际现场的规范。
三、燃气安全方面
根据车间的具体情况制定了以下燃气操作流程及规范，以保证燃气安全规范的使用
1. 天然气瓶的换气操作
2. 天然气使用安全规程
3. 天然气巡检与维护
4. 天然气检漏方法以及泄漏应急处理。
以保证燃气安全规范的使用
至此，真空管车间安全隐患排查与整改工作均已完成或申报。在以后的工作中，我们真空管车间仍一如既往积极配合公司的安全整改工作，努力把车间安全工作做好。
真空管车间
20_年x月x日
生产车间安全整改报告材料二
为规范生产车间的现场管理、人员管理和生产流程控制，湘佳南昌办事处车间整改报告如下：
一、 车间库存管理
1、 仓库将现有成品库存品统计，整理入档。
2、 车间将现有物料库存品统计，整理入档。
3、 业务和采购参照车间和仓库现有的库存，在接到订单的时候备注库存数量。
4、 名门店下订单后按时完成车间作业，严控每天的订单完成程度。
5、 车间接到订单，发货出库要减掉库存数量并交财务及时统计。
6、 月未及时进行仓库盘点，财务进行核对入账
7、 逐步控制工时，减少加班时间。
8、 物料损耗的控制，对生产的数量到最后出货数量的核对，查找物料损耗原因。
9、 车间入库要开入库单，发货有仓库开出库单，如果出现补货现象，须开补货单，且要备注原因有主管签字，仓库方能给予补货。
二、 车间5S管理
1、车间主任负责监督车间卫生工作实施情况，负责对车间工作人员的健康状况进行监控。 车间工作人员按要求做好区域清洁卫生工作。
2、整理按各设备、工具、成品、原料等车间定置规定摆放。
3、地面清洁、无灰尘、无垃圾、无污迹、无积水、无死角。
4、墙壁(角)和天花板清洁、无污染、无蛛网、无死角。
5、门窗明亮干净、无积灰、无污迹、无蛛网。
6、照明、杀菌灯具保持清洁，无灰尘积压。
7、桌凳保持干净，物品堆放整齐。
8、水池及地下水道清洁、排水畅通、无阻塞现象。
9、楼梯通道畅通。
10、车间四周责任区内清洁、无垃圾、无烟蒂。
11、厕所、洗手处保持清洁干净、地面无积集水、墙面无污迹。
三、 检查与考核
1、车间主任负责对车间卫生工作进行内部检查，发现问题及时督促员工进行纠正，并计入个人每月的工作绩效考核。
2、办公室每周对生产区域进行一次卫生检查，检查不合格的，可对相关责任人进行处分。
负责人：马杰、叶正辉、涂孟元
湖南湘佳牧业股份有限公司
南昌办事处
20_年x月x日
生产车间安全整改报告材料三
近来，我公司坚决落实各级领导指示精神，在各项目部深入扎实开展了安全隐患大排查，对排查出的安全隐患及时整改，制订防范措施，保证工项目安全稳定。
公司领导高度重视工厂安全稳定工作，对排查工作进行了认真研究。这次安全隐患大排查结合各项目部实际情况，对工地重点部位和薄弱环节进行排查，对排查中出现的重大安全隐患特提出以下整改方案。
一、整改措施
针对本次安全隐患排查的问题，特提出以下整改措施：
1、规范临边洞口及出入口的防护。重视戴安全帽和高处作业系安全带;按规定使用合格的安全密目立网、安全帽和安全带。
2、规范脚手架搭设。纠正架体与建筑结构固定的作法，设置首步固定;对架体进行立面全封闭，防止坠落伤人，保证行人的安全。
3、施工场地通道不堆物，保持畅通;工地上不准流动吸烟;材料按场布图规定场所堆物，并挂好标识排，注明规格、品种、名称;建筑垃圾分类堆放，做好标识;危险物品进库，妥善保管。
4、作好安全标志，以图象为主要特征的图形符号或文字构成的标志，用以表达特定的安全信息。在有较大危险因素的部位、设备和设施上，设置安全警示标志。安全警示标志设置在明显位置，便于识别，来提醒路人注意安全。
5、施工现场周边要设置围挡设施，实行封闭管理，悬挂张贴醒目的标志或者告示，阻止无关人员进入施工现场。
6、施工现场实施符合文明施工的规定，不违章指挥、违章作业，生产设施符合安全要求和卫生标准。
二、整改责任
项目部经理对隐患治理工作负主要责任，负责全面安排安全隐患治理工作，对消除重大安全隐患工作进行领导、监督和协调，负责对消除重大安全隐患整改所需资金的安排。
项目部副经理负责组织人员，整改方案措施的安排落实，负责整改所需的人力、物力的调节。
负责重大安全隐患整改的责任人，负责对重大安全隐患在整改期限内组织人员进行监督检查，整改完毕负责组织人员进行验收。
三、整改资金
1.安全隐患排查治理资金应当按照"项目计取、确保需要、企业统筹、规范使用"的原则进行管理。财务应将安全隐患排查治理资金纳入公司财务安全费用，保证专款专用，并督促其合理使用。
2.安全隐患或重大事故隐患的评估、整改、监控支出和其他与安全生产隐患排查治理的直接或相关的支出。
3.项目应建立安全费用台帐，记录安全生产费用的费率、数额、支付计划、使用要求、调整方式等条款。安全治理工作结束，多余的安全生产费用纳入财务，由主办会计管理。
4.项目经理对安全生产费用全面领导和监督。项目财务部负责对安全隐患排查治理资金进行统一管理，审核安全费用提取、安全投入计划、安全经费使用等，建立安全经费台帐，确保安全整改投入迅速及时。
5.发现安全费用支取人擅自挪用安全费用的，公司将按情节严重程度严肃处理，处理办法由董事会讨论决定。
四、整改时限
根据项目部具体工作情况，整改时限为一个月。负责整改的责任人，必须在规定时间内回复整改完成情况。对不能按时完成整改的，应说明原因，对不按时整改或不按规定时间回复整改完成情况的责任人进行处罚。
五、预案
总体原则：抢救遇险人员和抢险人员的生命安全是首位;控制事故灾害升级和扩大是第二位;抢救财产是第三位。
1、生产安全事故应急救援组织由公司经理做为第一责任人负总责，公司副总经理负责组织应急救援协调指挥工作。
2、公司成立以经理任组长，副经理任副组长，其他人员为组员的应急小组，负责公司范围内重大事故的应急救援协调指挥工作。
3、组织有关部门制定应急救援预案，以便按照应急救援预案开展救援工作力争将损失降到最低程度。
4、根据事故突发情况统一部署应急预案的实施工作，并对应急救援工作中发生的争议采取紧急处理措施。在公司内紧急调用人员物资等。
5、事故现场要实行统一指挥，每一个部门、每一个人必须积极踊跃的参加应急救援工作并提供一切便利条件。
6、抢救受伤人员保护好事故现场，疏散现场人员，控制事故扩大是事故发生地指挥人员首先要采取的应急措施。
7、应急救援程序：
1)事故发生地的每个部门、每个人都有责任在第一时间向本单位、本部门的主管负责人报告并按有关规定逐级上报。发生重伤及其他事故，公司经理及有关负责人在1小时内赶到现场。2-3小时内向公司领导及工程管理部报告情况。
2)发生事故要迅速组织救援，防止事故扩大，力争减少人员伤亡和财产损失。
3)生产安全事故应急救援及时得当并对救援简况进行记录。
车间工作安排篇（6）
0 前言
板集煤矿行政区划隶属安徽省利辛县胡集镇管辖，设计生产能力为3.0Mt/a，2006年开工建设，2008年4月份进入井下巷道硐室施工，2009年4月18日副井井筒发生透水涌沙灾害，矿井建设进入治水复矿阶段。随着治水复矿工程取得不断进展，即将全面进入井下巷道清淤及巷道掘进施工，风井、主井投入罐笼提升，井下巷道充填的淤沙及今后巷道掘进的矸石需要大量排到地面。副井透水前，地面排矸系统主要采用1#、2#两个临时高位翻车系统配合装载车拉运的方式进行排矸，该系统作为矿井建设前期地面临时排矸系统使用（后期安装投入运用永久翻车机排矸系统），其工作流程为主井、风井提升出的矸石矿车由电机车牵引运输到1#、2#高位翻车系统，再由1#、2#高位翻车机房内的JD-25调度绞车将矸石矿车沿着长30m、坡度20°的斜坡轨道提升至翻车机内卸载，卸载下的矸石由装载车接收并拉运至矸石场地卡放，再用铲车推平堆放，从而完成地面矸石排放工作，该排矸系统存在诸多弊端，操作工序较为复杂、繁锁，不安全因素较多，需要大量的人力和物力，而目前运输人力资源补充不足，另一方面随着国家对企业环保工作要求及矿井矸石综合利用日益增强，形成地面矸石山，新建传统的翻矸系统已不合时宜，因此改变传统排矸方式，对原有的排矸系统进行改造和设计优化，能够达到减人提效，开发矿井建设技术经济一体化，保障矿井运输安全，降低矿井建设成本。
1 地面排矸系统设计改造及实施技术方案
改变传统的矸石山盘架头，由提升机牵引三面翻矸车至矸石山架头的地面排矸方式，对原有的地面排矸系统进行改造和设计，利用已安装完的永久翻车机，对地面运输轨道线路进行调整和优化，改变主井、风井原矸石运输轨道线路方向，即将原主井、风井至1#和2#临时高位翻车机的轨道线路改到永久翻车机，在永久翻车机下口地道至矸石场地安装一台DSJ100/80/2×125带式输送机，取代原设计由矸石山提升机牵引三面翻矸车至矸石山架头，将翻车机载卸的矸石直接拉运到矸石场地堆放，再用铲车将矸石推平转移或由货车运往他用。同时，保留原有的1#和2#两个高位临时翻车系统，在永久翻车机或带式输送机发生故障长时间影响排矸时投入使用1#或2#临时翻车系统。设计改造后的排矸系统也可作为矿井建设后期副井矸石提升排矸使用。
1.1 主井、风井运输轨道线路调整和优化
1.1.1 风井运输轨道线路调整
前期使用1#和2#临时翻车机排矸系统，原风井出矸轨道线路直接进入1#和2#临时翻车机翻矸系统，未进入永久翻车机排矸系统，因此将风井出矸轨道线路与永久翻车机进车轨道线路相连接，从而完成风井至永久翻车机的运输线路。
1.1.2 永久翻车机出车轨道线路优化
从永久翻车机卸载后的矿车要分别运往主井和风井，两个方向运输线路要共用一段出车轨道，另外风井运往永久翻车机的矸石矿车也要使用这一轨道，势必造成该出车轨道拥挤和冲突，而运往风井空车皮还需此轨道线路上调车，直接影响运输效率，为此需将压滤车间西侧的出车轨道用曲线段直接与风井运输轨道线路相连接，形成过渡轨道，以达到风井空车皮供给运输时不需调车头，缓减永久翻车机出车轨道段运输拥挤冲突的压力。
1.2 永久翻车机调车系统设计安装
主、风井矸石重车进入永久翻车机轨道是双轨，若用电机车将矸石重车抵向翻车机的推车系统，电机车需在两路轨道上交替抵车，影响来自风井矸石车辆运输，另一方面电机车抵车要往复通过路口形成安全隐患，且抵车效率低，因此需在路口北侧的翻车机进车轨道上安装调车系统，以化解上述难题即在进入翻车机推车系统东侧安装一台JD-11.4调度绞车，使两路轨道上矸石矿车均能拉向永久翻车机的推车系统。
1.3 永久翻车机下带式输送机设计安装
在永久翻车机下地道至矸石堆料场地安装一台伸缩带式输送机，机身全长176m，取代原设计的提升机机牵引三面翻矸车卸矸，该皮带机的特点可根据带式输送机机头卸料堆积场地承受的范围可自由延长皮带机，从而减少铲车转运矸石工作量。
1.3.1 带式输送机安装角度的调整
永久翻车机下地道坡度为20°，长35m，根据皮带输送井下巷道泥沙及矸石物料特点，将带式输送机机尾安装倾斜角度改为14°，即将皮带机尾抬高2500mm，减少皮带输送物料的下滑力，避免运行的物料滑向皮带机尾造成物料堆积。设计安装的带式输送机机尾段58m为14°的倾斜坡度，中间段52m为水平，为能在皮带机头堆卸较多物料及便于铲车转移物料，将皮带机头抬高5m，形成66m长约4°的倾斜坡度。
1.3.2 带式输送机机尾下料溜槽改造
由于皮带机的中心线向东移动，翻车机下方的溜槽口中心与皮带机中心偏离200mm，下料溜槽口尺寸为1100mm×1200mm，而皮带机带面宽为1000mm，因此需将下料溜槽口缩小为1100mm×700mm，并将下料溜槽顺着皮带运行方向向前倾斜75°，延长500mm，使改造后的下料溜槽口中心与皮带机中心一致，以减轻翻卸物料对皮带的冲击和影响皮带运行跑偏。溜槽的闸板采用气动换向阀控制，该阀不可调控，即打开阀时闸板便为最大排料口，为控制溜槽下来的物料量过大而积压机尾皮带，将原气动换向阀改用液压支架操纵片阀控制，该阀可有效地控制闸板开启程度，使溜槽的排放量与皮带的输送量相对应。
2 地面排矸系统改造前后技术比较
2.1 新系统排矸能力提高
永久翻车机为双车摘钩电动翻车机，翻车次数为2次/分，生产率为1137t/h，每日按2h检修时间计算，翻车机进出车用时和其它时间扣除12h，翻车机每日运行10h，每日可翻车2400辆，翻矸11370t，原主井、风井提升绞车每日共提升矸石矿车在650―800车之间，使用的矿车为MGC1.7-9固定式矿车，每车矸石重约2.6t，按主井、风井日提升矸石矿车最大数量800车计算，主井、风井日提升矸石重量为2080t，可以看出永久翻车机翻矸量远远大于主、风井提矸量，而永久翻车机下方安装的伸缩带式输送机，带面宽为1m，输送量为800t/h，按带式输送机每日运行10h计算，每日输送量为8000t，也远远大于主、风井提矸量和永久翻车机翻矸量，因此改造后的翻矸系统不仅能满足主、风井提矸需求，而且翻矸和排矸能力能力极大提高。
2.2 简化工序，保障安全
1#和2#临时高位翻车系统排矸，需使用调度绞车将矸石矿车沿着长30m、坡度18°的斜坡提升到翻车机内卸载，由于排矸工作的连续性，需要绞车频繁地往复提升下放矿车，斜坡安全防护设施得不到很好地运用，而绞车频繁提升和下放矿车也需要把钩工频繁地摘挂钩，安全管理难度增大，同时担负接收装运矸石的装载车需将矸石运往矸石堆料场地卡放，而运往矸石堆料场路段有6°坡度，雨雪冰冻天气对车辆运输有一定的安全危险。使用永久翻车机排矸系统只是在翻车机调车系统中使用调度绞车，一次可拉8-10辆矿车，且是水平拉运，同时配合推车系统，无需频繁的绞车提升操作和人工摘挂钩操作，另翻车机下方使用带式输送机运输堆放矸石，无需装载车运输矸石这一环节，排矸系统工序得到极大简化，安全管理了得到了可靠保障。
2.3 排矸劳动强度降低、效率提高
原1#和2#临时高位翻车系统使用时，若电机车抵车不及时，高位翻车机斜坡下方给矸石矿车挂钩时，需用人工将矿车推到调度绞车钩头处挂车，而翻车机内卸完的矿车也需用人工将其拉出，劳动强度较大，高位翻车机正下方的矸石仓较小，若接收矸石的装载车不及时，矸石仓就会很快装满导致翻车机停运，翻矸效率较低。使用永久翻车机翻矸系统不需人工推运矿车，且翻矸连续，具有劳动强度低、生产效率高的特点。
3 地面排矸系统应用情况及实施效果
新的排矸系统于2014年1月20日完成安装工作， 25日进入排矸试运行，带式输送机在使用初期，皮带局部存在跑偏现象，为此在皮带尾部和中部的皮带架两边各安装一对防跑偏托辊，有效地扼制了皮带跑偏现象，同时在皮带机尾安装3m长的挡板，避免皮带尾撒料现象，经过一系列完善工作，带式输送机的使用比较平稳。从矸石车辆的调车、翻矸、输送、堆料各个环节岗位，共设置6人，满足排矸设备操作人员的需要。当前井下生产能力，每日提升矸石车辆在400车左右，结合地面运输轨道线路优化，车场设置合理，新的地面排矸系统足以满足井下排矸需要，且在人力、物力应用和安全管理上，效果将更为显著。
4 经济效益、社会效益分析
车间工作安排篇（7）
一、部门非专职驾驶员管理
（一）确定部门非专职驾驶员名单。
因工作需要，部分配有车辆但未配专职驾驶员的部门，可以指定一名或多名街道机关干部、联防队员或城管队员为本部门非专职驾驶员，将确定人员名单报街道党政办审核、备案通过后，方可驾驶部门车辆。其它有驾驶证人员未经街道允许，一律不准驾驶街道车辆。提报部门非专职驾驶员必须具备以下条件：
1、持有正式的中华人民共和国机动车驾驶证（C1证以上）并安全驾驶机动车2年以上。
2、本人同意为提高本部门工作效率而驾驶街道公务车辆。
3、自觉遵守《中华人民共和国道路安全法》和街道办事处车辆管理相关规定。
（二）签订驾驶机动车辆责任书。
1、同意为方便本部门工作，提高工作效率而驾驶街道公务车辆。
2、自觉遵守《中华人民共和国道路安全法》和街道办事处车辆管理相关规定。
3、驾驶人员主动承担驾驶街道公务车辆时所造成违章、违法等行为后果，同时做到爱护街道公务车辆，积极主动保养。
4、安全驾驶车辆，严禁酒后驾车。
二、部门车辆的使用管理
（一）部门车辆由党政办统一安排使用，在党政办没有明确安排部门车辆值班时，由本部门负责人自行安排使用。如车辆需驶离区域，必须向党政办做好登记备案工作。
（二）部门车辆有多人驾驶的，应建立车辆管理使用台账，有利于分清驾驶车辆过程中出现的违章违法责任，凡责任不清的由部门负责人承担。
（三）部门车辆在使用过程中，由未经街道党政办审核、备案的无关人员驾驶，并造成交通事故或违章、违法的，责任由部门负责人担当。
三、部门车辆的油料管理
（一）部门车辆加油，由部门负责人填写车辆加油申请表并呈党政办，由具体开票人员根据车辆的排量、行驶里程和车辆的实际情况定额标准，开具相应油票数进行定点加油。
（二）车辆在行驶过程中耗油量超出额定标准，由党政办安排人员停车查处原因，进行处理。
（三）特殊原因的应在备注栏注明（如：车辆大修后需要磨合的、车辆维修时用汽油清洗配件的、夏冬季节车辆野外工作长时间不行驶路程而开空调或暖风的等等），党政办应根据实际情况给予开具相应油票数。
四、部门的车辆维修、保养
按照街道办事处车辆维修、保养管理规定执行。
五、部门车辆定点停放管理
部门车辆在不使用、非工作时间、节假日期间应停放在街道机关大院左前侧（原篮球场内）。
六、部门车辆节假日、非工作期间的使用管理
1、部门车辆节假日、非工作时间，原则上不安排使用车辆。
2、因街道重点工作需部门加班又必须动用车辆的，由部门负责人填写节假日、非工作时间车辆安排申请单，经分管领导批准后可以使用车辆。申请单报党政办登记、存档。
3、节假日、非工作时间车辆使用审批程序。
（1）由部门负责人填写节假日、非工作时间车辆安排申请单。
车间工作安排篇（8）
维修及维修管理系统是公交企业的后勤保障，良好的车辆装备素质是创造良好的营运效益的前提。加强维修技术管理，提高车辆维修及使用水平，是提高装备素质的关键。
三车队车间刚刚组建就及时组织人员开会传达公司文件的规定和车间的各项管理制度，对车间制定的管理制度进行了认真梳理。并在此基础上协助公司完成了车间的定员、定岗工作，明确了各岗位的要求、职责，健全了管理组织体系以及各项工作的管理规章制度。通过健全全面规范的管理制度，使车间的各项工作步入正轨，车间的综合水平明显提高。
二、加强教育，提高职工综合素质
车间在全新的组织架构下开展工作，对车间的安全生产教育、各工位工作提出了更高要求。车间按照要求，制订了维修工责任状，涵盖了车间质量管理、安全生产、设备保养、消防知识、体系管理等方方面面的内容并要求每个维修工阅读后签字。并结合车间实际，按照公司各项维修计划，有组织、有步骤地开展工作。狠抓车间安全始终把安全生产工作作为重点工作。由车机队长对车间的安全工作进行管理，并完成了车间环境因素、危险源的识别工作；定期对车间安全消防设施及卫生状况进行检查，发现问题及时整改。同时，车间不断加强对设备安全操作的监督检查工作。以人为本、强化教育、增强员工的安全意识，把“提高员工的安全意识，控制员工的安全行为”作为安全管理的重点，列入了重要议事日程。发现员工有违规操作行为及时批评教育。杜绝人为因素影响安全生产。
三，积极配合完成车保部工作
在日常工作中积极配合车保部安排的年检工作，将年检车辆提前调试好技术性能，确保年检的合格率，遇有本车队有年检车辆时车机队长也到达年检现场进行协助。每次车保部下达安全检查任务时，车机队长亲自带维修工到各个站点认真检查，对存在安全隐患车辆及时进行整改，并汇总上报车保部。督促维修工在一级保养时对发动机，油箱外表，排气管的清洗工作。认真完成开空调前的，空调滤网清洗工作和对车辆水箱的清洁，做到每辆车都清洗到位，确保空调开启后发动机水温和空调的正常工作。
四、提高维修质量，降低返修率
一，无责任返修
（一），针对车辆故障返修分析由于驾驶员对车辆的性能缺少了解，在使用过程中不规范操作将汽车某部分损坏造成的返修。误认为上次故障未排除。
（二），新配件在保修期内，或修复件，因质量不佳，在使用过程中出现故障造成损坏所造成的返修为配件质量返修，此现象也是在汽车维修中经常遇到的一个重要问题，也是返修率升高的一个重要原因。当前汽车配件市场混乱的秩序、对配件真伪识别及检测方法的缺乏等原因。使得因配件质量问题而出现的返修车数占了很大的比例。以上两种情况实际是与维修工无任何责任的返修。
二、如何正确处理有责返修车
车间工作安排篇（9）
审 核：
审 定：
批 准：
2021年1月10日
XXX露天煤矿采场暴排水仓移设专项设计
一、目的及依据
受采剥推进影响，目前暴排水仓的位置压覆大量煤炭，已严重制约采剥推进，另现暴排水仓随着采剥的推进越来越高，不能满足暴雨排水的需求，为解决此问题，结合目前采排场生产现状，计划对现有暴排水仓进行移设，满足坑内排水需求，具体设计如下：
二、移设位置
将现有暴排水仓向东端帮移设，距F6断层约200米位置的煤层底板以下，将现有暴排泵房移设至东端帮+10工作平盘。
三、技术标准
1. 规格参数：在煤层底板挖设蓄水池、沉淀池，蓄水池规格为60m*40m*6m、沉淀池为30m*40m*4m，两者之间预留10m距离，其上部由宽3m、深2米水沟将二者联通，暴排水仓总容量约为14400m3；在端帮+10m平盘设值班室、泵房、变配电设备，具体见附图。
2. 排水及供配电系统：蓄水池内设有暴雨泵（MD600-60*3-500）3台，潜水泵（2台BQS450-125/3-350/S、1台SQ100-32*5-90）2台，两套直径325管路通过东端帮边坡通向地表，沿地表向北经排土场下部排至老索伦河河道。暴排系统高压供电自疏干6206架空线疏干S排分支接入，经东端帮至暴排上部后沿东端帮边坡铺至暴排箱变处。
3. 水仓周边设置安全挡墙（规格上宽1m、底宽3m、高1.2m），挡墙顶部设置防护栏、安全标识等防护设施。
四、施工工序
（一）施工计划
1.XXX队伍4月10日前，完成暴排水仓及泵房平台施工，具备水泵、管路及供配电安装条件。
2.XXX队伍在4月20日前，根据排水设备基础要求制作排水泵房基础（混凝土基础）。
3.XXX队伍在4月10日完成管路、电缆、水泵等安装材料准备工作。
4.XXX队伍在5月25日前完成水泵、管路、泵房安装工程，并开始调试。5月30日前投运。
（二）施工前材料准备
1. XXX队伍水仓施工前准备好排量不小于200的潜水泵及配套设施（电缆、管路规格、长度需满足排水需要），在此处水仓降深的过程中排除坑内积水，保证暴排水仓顺利完成。
2. XXX队伍移设暴排泵房、水泵、管路、电缆等，原则上继续采用移设前暴排水仓的设备及设施，计划移设排水2条排水管路长度各850米、电缆约880米。
（三）水仓挖掘
1.新暴排水仓及泵房安装平台挖掘施工由XXX队伍负责。首先完成暴排水仓南侧盲沟修筑和小段高回填压脚工作。回填平盘坡底线距水仓边线不少于50米，防止南侧内排场位移对暴排水仓产生影响。4月10日前XXX队伍严格按设计位置进行施工（含泵台、水仓及运输道路、泵台至水仓坡面角45度），如有疑问请及时与设计人员沟通。
2.在水仓施工过程中，采用“环沟降水”作业方式，降低施工区水位，为水仓挖掘创造条件。配备满足排水需要的设备（泵、管、电缆）随时排水。
3.利用挖掘水仓剥出的粘土及细砂，在水仓周边铺设检修平台，要求高度为2米，可行车宽度不低于10米，便于水泵安装施工（平台下部铺设毛石盲沟）。水仓挖掘深度为6m，沉淀池挖掘深度4米，蓄水池下泵位置使用长臂钩机进一步降深。
4.由XXX队伍负责对东端帮暴排泵房安装位置，进行超前剥离至+10水平，并留设35m*35m的平台作为泵房安装平台及水仓检修、运输道路，道路具备吊车、发电车通行条件。
（四）电缆及排水系统移设
1.由XXX队伍（含大雁矿建）负责，对暴排高压电缆进行移设，电缆沿东端帮地表至暴排上方后，沿东端帮边坡铺至暴排箱变处，移设距离约880米。排水管路由暴排泵房至东端帮地表，沿地表挡土墙外侧经外排土场与疏干井中间穿过，最终排至老索伦河河道。先移设1条排水管路长度为850米，管路和电缆均置放于管道支挡上，管路铺设时要保持一定坡度，防止停泵存水。
2.待泵台施工完成后将三台暴雨泵、高压配电室、开闭所及低压配电室移设至新泵台，同时将高压电缆与高压配电室进行连接。
3.原有2台潜水泵保持排水能力，在开闭所、高压配电室、低压配电室送电正常后逐个移设2台潜水泵。
4.水泵移设完成后再将原有暴雨排水管路移至新暴排水仓，形成第二条备用管路，最终完成全部移设，保障系统正常运行。
5.竣工前，在水仓周边设置防护栏及警示标志，最终交由疏干运维外委单位管理、运维。
五、安全措施
1. 水泵、电缆、管路等必须按设计配备，并满足现场排水需要，备用水泵的能力不得小于工作水泵能力的50%。
2. 采场内的主排水泵站必须设置备用电源，当供电线路发生故障时，备用电源必须能担负最大排水负荷。
3. 遇有松软岩层，可能造成挖掘机下沉或者掘沟遇水被淹时必须停止作业撤到安全地点，并报告调度指挥中心检查处理。
4. 设备作业时，严禁检修和维护，严禁人员上下设备；在危及人身安全的作业范围内，严禁人员和设备停留或通过。
5.人员和设备未经允许不得擅自进入采装设备作业半径范围内；
6.挖掘机司机听到相关设备鸣笛，必须及时观察周围情况，采取相应安全措施；
7.卡车在接近挖掘机作业区时，司机必须观察作业区的环境，避开其它设备；
8.各部门、各单位严格按照《安全规程》、XXX露天煤矿等相关制度进行作业。
9. 作业期间必须时刻观察边坡变化情况，如存在片帮或滑坡等迹象，可能威胁设备、人员安全时，需立即停止作业，将设备人员调离至安全地点并向管理部门和调度指挥中心汇报。
10. 暴排水仓巡检人员作业期间需穿戴救生衣、夜间穿反光服。
11. 必须遵守煤矿相关管理制度，培训、考试合格具备安全生产条件后作业。
（五）安全风险辨识评估
XXX露天煤矿采场暴排水仓修建安全风险辨识评估表
序号
风险点名称
类别
风险点位置
风险源及其存在状态
潜在风险后果描述
风险评估
管控责任人
现有管控措施
管控效果
可能性
后果
风险值
风险等级
1
作业工作面
车辆伤害
采场
挖掘机回转勺斗拖地。
可能造成设备损坏。
I4
C4
16
一般
挖掘机司机
1.每月对挖掘机司机进行一次培训考试。
2.现场管理人员不定期检查。
促使作业人员养成良好的操作习惯，作业前和作业过程中时刻观察好周边状况。
2
作业工作面
车辆伤害
采场
运转中发动机、液压系统异常，未停止作业。
未停止作业可能造成设备损坏。
H5
E2
10
一般
挖掘机、前装机、推土机司机
1.作业前对设备进行检查。
2.作业过程中随时注意设备情况，发现故障立即停止作业。
加强检查发现风险及时消除风险。
3
作业工作面
车辆伤害
采场
挖掘机在危险地段行走。
可能造成设备损坏。
J3
B5
15
一般
挖掘机司机
1.避免挖掘机在危险地带行驶，如有需要司机必须看清道路情况确定安全的情况下才能行驶，同时做好现场监护。
2.定期对作业人员进行安全培训，提高作业人员的安全意识。
挖掘机行走时加强监护。
4
作业工作面
车辆伤害
采场
停放位置不当。
可能造成设备损坏。
K2
B5
12
一般
各设备司机
1.监督外委在班前会对挖掘机司机进行岗前风险辩识，使其充分认识自己作业中存在的风险，加强自保意识。
2.监督设备停放时，是否停放至安全位置。
加强监管，确保设备停放至安全地点。
5
作业工作面
车辆伤害
采场
挖掘机停放位置距边坡顶、底过近。
可能砸损设备。
K2
D3
6
低
挖掘机司机
1.检查外委单位对作业人员进行危险源表辨识培训情况，使作业人员掌握本岗位存在的危险源及防控措施和管理标准。
2.现场管理人员每天对现场设备停放进行检查。
加强监管，确保设备停放至安全地点。
6
运输道路
车辆伤害
采场、排土场
制动系统失灵。
造成人身伤害事故。
J3
C4
12
一般
自卸车司机
1.现场管理人员每日检查外委单位运输车辆的日常点检情况。
2.监督外委单位对作业人员的交通安全教育情况。
3.安全检查工对故障停车采取措施不当的，责令改正。
加强日常点检，确保设备安全可靠。
7
运输道路
车辆伤害
采场、排土场
车辆的转向系统、制动系统、灯光系统等不完好。
与卡车及其他设备发生碰撞事故。
I4
C4
16
一般
自卸车司机
1.现场管理人员每日检查外委单位运输车辆的日常点检情况。
2.现场管理人员随机检查运输车辆，如点检记录填写不完整或与车辆实际情况不相符时，对车辆驾驶员进行考核、培训。
3.车辆故障时，必须立即进行报修。
加强日常点检，确保设备安全可靠。
8
运输道路
车辆伤害
采场、排土场
停车位置不当。
可能造成前后车辆相撞或影响其它车辆通行。
J3
B5
15
一般
自卸车司机
1.监督外委单位要在班前会对司机进行岗前风险辩识，使其充分认识自己作业中存在的风险，加强自保意识。
2.要经常对司机操作进行检查，如不按程序操作要对其进行考核。
3.监督外委单位设备停放位置，必须停放至安全地点。
加强现场监管，确保设备停放至安全可靠位置。
9
运输道路
车辆伤害
采场、排土场
搭载无关人员或行车时接打电话。
分散司机注意力，可能与过往车辆发生碰撞。
I4
E2
8
低
自卸车司机
1.监督外委单位要在班前会对司机进行岗前风险辩识，使其充分认识自己作业中存在的风险，加强安全意识。2.发现违章作业人员严肃处理。
加强检查，发现行车时接打电话，立即处理。
10
运输道路
车辆伤害
采场、排土场
视线不清行车。
可能造成运输设备损坏、人员伤害。
K2
A6
12
一般
自卸车司机
1.监督外委单位要在班前会对司机进行岗前风险辩识，使其充分认识自己作业中存在的风险，加强安全意识。 2.监督现场洒水降尘工作，确保现场扬尘得到有效控制，视现场情况增加洒水频次。
3.雨、雾、沙尘天视线不清，必须与前车保持50米安全距离，打开警示灯慢速行驶。
4.现场管理人员对违章行为进行考核。
加强日常监管，现场视线不清时严禁行驶。
11
运输道路
车辆伤害
采场、排土场
在结冰、湿滑路面行车。
可能造成车辆发生侧滑、碰撞。
K2
A6
12
一般
自卸车司机
1.监督外委单位要在班前会对司机进行岗前风险辩识，使其充分认识自己作业中存在的风险，加强安全意识。 2.及时清除路面上的积雪或结冰，必要时铺垫炉渣。
3.路况不好时，要注意行车安全间距，前、后车距不得小于50m，对存在违章行为的车辆进行考核。
加强日常监管，道路湿滑时采取有效措施。
12
运输道路
车辆伤害
采场、排土场
行车时在道路洒落大块物料。
可能造成设备损坏、人员伤害。
I4
C4
16
一般
自卸车司机
监督外委单位要在班前会对司机进行岗前风险辩识，使其充分认识自己作业中存在的风险，加强安全意识。
加强检查发现风险及时消除风险。
13
运输道路
车辆伤害
采场、排土场
转弯等特殊地段未减速慢行。
可能造成与过往车辆发生擦碰或车辆侧翻。
I4
D3
12
一般
自卸车司机
1.监督外委单位要在班前会对司机进行岗前风险辩识，使其充分认识自己作业中存在的风险，加强安全意识。
2.十字路口等特殊地带要设安全警示标志，车辆在特殊地带严禁超速、超车等违章行为，对违章行为进行考核。
加强检查发现风险及时消除风险。
14
运输道路
车辆伤害
采场、排土场
道路凹凸不平。
车辆损坏。
K2
D3
6
低
前装机、推土机、刮道机司机。
1.不定期对运输道路进行检查，对不平整道路要及时修复。
2.督促外委单位对运输道路修整不合格的进行考核。
加强检查发现风险及时消除风险。
15
运输道路
车辆伤害
采场、排土场
道路挡墙不标准。
引发车辆损坏，人员伤害。
J3
D3
9
一般
现场工长/队长
1.加强现场施工质量监管，每日对运输道路安全挡墙进行检查，监督外委单位对挡墙高度、宽度和连续性要不符合要求的及时修复，确保行车安全。 2.对安全挡墙未及时修护的、修筑不符合标准的外委单位提出考核。
加强检查发现风险及时消除风险。
16
卸载工作面
车辆伤害
排土场
不服从现场指挥，未在指定位置卸载物料。
可能造成自卸车翻车。
H5
D3
15
一般
自卸车司机
1.监督外委单位要在班前会对司机进行岗前风险辩识，使其充分认识自己作业中存在的风险，加强安全意识。
2.排土场要有专人指挥，严禁车辆高速冲撞挡土墙。
3.定期对作业人员进行安全培训， 提高作业人员的安全意识。
严格按照规章制度、现场管理人员指示进行作业。
17
卸载工作面
车辆伤害
排土场、储煤场
未与运输车辆保持安全距离。
可能造成设备碰撞，人员伤害。
K2
A6
12
一般
前装机、推土机司机
1.监督外委要在班前会对司机进行岗前风险辩识，使其充分认识自己作业中存在的风险，加强安全意识。
2.前装机作业时，无关车辆人员要保持好安全距离。
3.定期对作业人员进行操作规程培训， 提高作业人员的安全意识。
作业人员严格按照规章制度操作，现场管理人员加强监管。
18
卸载工作面
车辆伤害
排土场、储煤场
排队待卸间距过小。
车辆碰撞造成人员伤害，设备损坏。
H5
E2
10
一般
自卸车司机
1.每年对卡车司机进行一次安全培训，班前会加强安全教育。
2.值班班长加强日常巡查，有违反规定的，批评教育并责令改正。
3.不定期检查，发现有违反规定的进行相应处罚。
作业人员严格按照规章制度操作，现场管理人员加强监管。
19
卸载工作面
车辆伤害
排土场、储煤场
场地冰雪、泥泞，能见度低。
车辆碰撞造成人员伤害，设备损坏。
I4
D3
12
一般
自卸车司机
1.及时了解天气情况，有异常天气提前做好安排。
2.现场管理人员加强日常巡查，发现场地、能见度异常，及时协调处理。
3.不定期检查，不能保证安全作业的，要停产处理。
作业人员严格按照规章制度操作，现场管理人员加强监管。
（六）岗位标准作业流程
1. 液压反铲挖沟标准作业流程
流程概述
流程名称
液压反铲挖沟标准作业流程
流程编号
流程说明
适用范围
XXX露天煤矿
流程接口
标准作业工单
序号
流程步骤
作业内容
作业标准
相关制度
作业表单
作业人员
危险源及风险后果提示
1
接受指令
接受作业指令。
呼唤应答清晰、准确。
采矿液压挖掘机司机
2
点检设备
按标准点检设备各部件。
设备完好。
点检工作单
采矿液压挖掘机司机
3
检查作业环境
1）检查作业半径内无其他设备和人员；
2）检查有无障碍物；
3）检查有无滑坡、伞檐、裂缝等危险。
1）作业半径内无其他设备和人员；
2）无障碍物；
3）无滑坡、伞檐、裂缝。
采矿液压挖掘机司机
4-1
安全交底
说明安全注意事项。
安全交底明确、全面。
安全检查员；采矿液压挖掘机司机
挖断电缆造成触电事故。
4-2
技术交底
现场交代对工程质量的要求。
明确工程质量的各项指标：宽度、深度、坡度、长度、延伸方向。
采矿液压挖掘机司机；采矿技术员
5
进入作业场地
进入作业场地。
按照规定路线驶入作业场地。
采矿液压挖掘机司机
6
设置安全警戒
1）在挖沟位置两端设置安全警示；
2）必要时将道路封堵或设置警戒线。
1）警示标识明显；
2）道路封堵或设置警戒线。
安全检查员
7
开始挖设
1）挖水仓；
2）不得强行挖掘坚硬物料；
3）驾驶员离开驾驶室时，要将铲斗置于地面，给上停车制动，把先导控制杆拉到锁止位置。
1）按照技术参数要求挖水仓；
2）不得强行挖掘；
3）铲斗置于地面，停车制动，先导控制杆拉到锁止位置。
采矿液压挖掘机司机
1）严禁挖掘时回转；
2）严禁横扫作业。
8
整理
1）清理设备卫生；
2）整理随机工具物品。
1）设备干净、整洁；
2）工具物品完好齐全、摆放整齐。
采矿液压挖掘机司机
9
检查设备
1）检查设备停放位置；
2）检查设备。
1）场地平整、无积水、无障碍物；
2）设备完好。
采矿液压挖掘机司机
10
汇报
向有关人员汇报。
呼唤应答清晰、准确。
采矿液压挖掘机司机
11
填写记录
填写运行记录。
记录规范、清楚、明了。
交接班记录（露天机电）
采矿液压挖掘机司机
2. 自卸卡车卸车标准作业流程
流程概述
流程名称
自卸卡车卸车标准作业流程
流程编号
流程说明
适用范围
XXX露天煤矿
流程接口
7.3标准作业工单
序号
流程步骤
作业内容
作业标准
相关制度
作业表单
作业人员
危险源及风险后果提示
1
进入排土场
1）确认卸车位置；
2）观察作业工作面其他排卸车辆、推土机位置；
3）查看安全挡墙、反坡、工作面。
1）从左边驶进向右转弯进入排弃位置；
2）按规定顺序排弃土岩，在同一地段进行卸车和排土作业时，设备之间必须保持足够的安全距离。
3）车型小于240T时，安全挡墙高度不得低于轮胎直径0.4倍，车型大于240T时，安全挡墙高度不得低于轮胎直径的0.35倍。
4）排弃工作面向坡顶线方向应有3%－5%反坡。
《煤矿安全规程》第五百七十九条
毛石运输汽车司机
与其他作业设备保持足够的安全距离。
2
倒车
倒车入位。
1）卸车时卡车应垂直排土工作线，严禁高速倒车、冲撞安全挡墙；
2）安全挡墙符合规程规定时，要靠上安全挡墙排弃，禁止右后轮先靠安全挡墙；
3）特殊情况应按照安全措施作业。
《煤矿安全规程》第五百七十九条
毛石运输汽车司机
特殊情况作业应制定安全措施。
3
排弃
举升排卸。
举升平稳。
毛石运输汽车司机
严禁高转速举斗。
4
落斗
提车落斗。
1）提车距离小于3米；
2）开始落斗时，举升手柄处于“迫降”位置；
3）自重落斗时，举升手柄处于“浮动”位置。
毛石运输汽车司机
严禁强制落斗。
5
驶离
驶离卸载工作面。
安全驶离。
车间工作安排篇（10）
一、工作目标
坚持全覆盖、严执法、重实效的原则，从最易导致重特大事故的问题入手，全面摸清安全隐患，彻查管理漏洞，查纠高危违法问题，落实整改责任和治理措施，严格源头监管和路面管控，完善安全防控体系，健全长效管理机制，有效改善道路安全状况和车辆通知秩序，不断提升人民群众的安全意识、文明意识、法治意识，努力减少或杜绝较大道路交通事故的发生，争取不发生重大道路交通事故，确保不发生特大道路交通事故。
二、组织领导
为切实加强对道路交通安全大检查大整改工作的组织领导，镇建立道路交通安全工作领导小组，领导小组办公室牵头组织开展全镇道路交通安全大检查大整改活动，具体负责组织协调、指导督查等工作。各村（居）、单位要认真落实主要领导为本辖区、本单位道路交通安全管理第一责任人、分管领导为直接责任人的责任制，专门成立领导小组和工作班子，坚决落实例会、会办等各项工作制度，层层落实工作责任，确保大检查大整改工作有专职领导抓、有专业人员干。
三、职责分工
按照“以条为主、条块结合”和“谁主管谁负责、谁审批谁负责”的原则，明确各村（居）、单位检查整改工作的职责分工：
1、古溪交管所牵头组织交通运输企业和客运车辆、危险品运输车隐患排查整治，古溪派出所、横垛派出所、镇安全办配合。
2、镇教育科牵头组织接送学生车辆隐患排查整治，古溪派出所、横垛派出所、古溪交管所配合。
3、镇村建站牵头组织古溪集镇、横垛社区集镇道路隐患排查整治和建筑垃圾、工程渣土运输车隐患排查整治，古溪派出所、横垛派出所配合。
4、镇农服中心牵头组织农用车、变型拖拉机隐患排查整治，古溪派出所、横垛派出所、古溪交管所配合。
5、古溪派出所、横垛派出所牵头组织重点交通违法行为专项整治，古溪交管所、镇农服中心、镇村建站配合。
6、镇安全办负责将道路交通安全隐患排查治理工作纳入镇党委、政府安全生产大检查内容和安全生产考核内容，实行统一部署、统一检查、统一考评。
7、镇综治办负责将道路交通安全隐患排查治理工作列入“平安交通”、“平安校园”、“平安企业”、“交通安全示范村”等系列平安创建检查考核内容，年底对各村（居）和有关单位进行检查考核。
8、古溪水利站牵头组织干河桥梁安全隐患排查治理，各村（居）配合。
9、各村（居）牵头组织本辖区范围内乡村道路、中沟及以下桥梁的道路交通安全隐患排查治理工作，农路办、财政所、水利站、经服中心配合。
四、实施步骤
1、动员部署阶段（7月中旬）。根据大检查大整改工作总体要求，制定工作方案，明确序时进度，细化目标任务，抓好道路安全隐患排查整改工作的动员部署。
2、检查整改阶段（7月下旬至10月）。各村（居）和有关单位组织开展道路交通安全大检查，通过全面深入的排查，发现问题及时督促整改，对各类交通安全事故隐患和危险源，按照责任、措施、资金、时限、预案“五到位”要求推动落实整改。
3、总结提高阶段（11月至12月）。各村（居）和有关单位在开展交通安全隐患大检查和督查整改的基础上，认真组织检查验收和“回头看”，对出现反弹的重大交通安全隐患，强化督查问责，确保整改到位。认真做好工作总结，加强制度规范建设，健全完善安全监管长效机制。12月5日前各村（居）和牵头单位将排查整治工作总结报镇道路交通安全工作领导小组办公室。
五、主要任务
一是全面排查、整改重点单位安全隐患。交管、公安、安监等部门要组织专门力量深入客运、旅游、校车服务、危化品运输、渣土运输等单位，开展全覆盖的专项检查。重点排查运输单位的交通安全组织领导体系是否健全，主体安全责任是否明确，驾驶人员教育培训、车辆维修保养等安全制度是否落实，GPS监控系统是否有专人值守，是否实行24小时动态监控。要帮助、督促、指导运输企业健全完善动态监控平台使用管理规定，及时发现、提醒、纠正违法违规行为，严防驾驶人疲劳驾驶。要向大型客货运输企业和危险品运输企业派驻专门力量，实时监督企业动态监控平台使用管理情况，把全程动态监管措施落到实处。要组织召开由辖区所有运输企业负责人参加的运输安全例会，通报安全形势和隐患排查情况，督促落实隐患排查整改措施，加强内部安全管理，确保“看好自己的门、管好单位的车、用好企业的人”。
二是全面排查、整改重点车辆安全隐患。交管、公安、农机等部门要对镇村公交、公路客运车、货车、旅游包车、接送学生车、渣土车、危险品运输车和变型拖拉机等重点车辆，进行一次全面的安全检查，切实做到“五检查一提醒”，即：检查车辆上路行驶、营运的证照是否齐全合法；检查车辆轮胎、转向、制动、油路、电路等主要部件是否运行正常，以及灭火器、安全带、逃生窗、安全锤等装置是否齐全有效；检查卫星定位和视频监控装置是否安装到位并正常使用；检查车辆日常维护保养和安全检查是否逐辆登记、留存备查；检查车内是否超员载客、是否有危险品上车；进行安全提醒，确保司乘人员按规定使用安全带，车辆疏散通道、逃生门窗等应急逃生通道畅通。对车辆安全检查不合格以及安全技术状况不符合标准、逾期未检验、有3次以上交通违法记录未处理的，要责令车辆单位立即停止使用，迅速整改到位。
三是全面排查、整改长途客运和旅游客运安全隐患。交管、公安、安监等部门要认真贯彻落实国务院《关于加强道路交通安全工作的意见》中明确的关于严格长途客运和旅游客运安全管理的措施要求，对全镇所有长途和旅游客运车辆进行全面排查，严格控制1000公里以上的跨省长途客运班线和夜间运行时间，严格落实凌晨2时至5时实行接驳运输和驾驶人落地休息制度，确保客运驾驶人24小时累计驾驶时间原则上不超过8小时、日间连续驾驶不超过4小时、夜间连续驾驶不超过2小时、每次停车休息时间不少于20分钟、客运车辆夜间行驶速度不得超过日间限速的80%等规定落到实处。要进一步加强长途和旅游客车源头监管，依法从严查处违反规定超时、超速驾驶的驾驶人及相关企业。对超员违法行为，要严格落实处罚、转运、通报措施。对同一客运企业车辆有两次以上超员违法行为的，要依法对企业主要负责人、主管安全和经营的企业负责人、部门负责人以及安全管理人员进行教育和处罚。
四是全面排查、整改重点驾驶人安全隐患。交管、公安、农机等部门要督促车辆单位对驾驶人日常安全教育培训、交通违法处理等环节进行排查梳理。要依托交通管理综合平台、源头监管信息系统，对违法行为次数多、事故发生频率高的驾驶人，进行一次拉网式排查梳理，分析确定应当列入重点监管的对象和黑名单，并明确责任单位和责任人，逐一落实见面、教育管理措施。
五是全面排查、整改道路交通安全隐患。各村（居），交管、村建、农路等单位要对全镇范围内的县乡道路、农村公路运行状况及安全设施进行全面排查，逐一制定并落实防范、应对措施。要对现有的交通标志标线进行一次全面的维护，凡是树木遮挡、损坏缺失的，一律清理修复；凡是指路标志设置不合理、不清晰的，一律调整、补充和完善。对于事故多发的危险路段、危险桥梁，凡是列入整改计划的，一律限期采取工程改造、限速管理等措施消除安全隐患。对于沿河、高路基路段，凡是存在安全隐患且危及交通安全的，一律按规范设置警示标志、警示桩、防护栏，采取有效安全防护措施，加强交通安全管理，预防和减少道路交通事故发生。
六是全面整治重点交通违法行为。公安、交管、农机、村建等部门要根据夏秋季交通违法、事故特点规律，认真梳理分析影响交通安全的重点交通违法违规行为，有针对性地组织开展集中整治。集中整治期间，有关单位要统一行动、联合执法，切实强化路面执法管控，有力震慑、打击严重交通违法违规行为，保持严打严治的高压态势。
六、工作要求
1、统筹兼顾，标本兼治。各村（居）、单位要将道路交通安全大检查工作与贯彻落实国务院《关于加强道路交通安全工作的意见》、深入实施省政府交通安全生命保障工程，以及推进“平安畅通县市”、“交通安全五项示范”、“平安走廊”、“平安校园”、“平安农机”、“客运安全年”等创建活动紧密结合起来，做到统筹协调，标本兼治。镇安委办要把道路交通安全纳入党委、政府安全生产大检查体系，实行统一部署、统一检查、统一考评，进一步强化各行业主管部门的监管责任和运输企业的安全主体责任。要把大检查工作贯穿于日常交通管理中，通过应用现代信息科技，建立完善隐患排查治理的常态化机制，积极构建道路交通安全动态、高效的防控体系。要及时总结大检查工作中的好经验、好做法，进一步提炼、完善，并固化为规章制度和标准规范，以此推动隐患排查治理制度化、规范化、常态化。
车间工作安排篇（11）
2.车辆调度有艺术。一是要协调处理好各方面关系。车辆调度是后勤保障工作的一个重要环节，也是考察办公室人员沟通协调能力的重要方面。协调处理好用车领导、用车部门和司机等各方面的关系，兼顾好各方面的利益和感受，是做好车辆调度工作和促进其他各项工作开展的剂、助推器。首先要善于征询领导的意见。例如，有时由于申请用车的部门较多或紧急情况用车，以至于领导临时需要用车之时没车用，这时应向领导做好解释工作，并随时跟踪每台车子的运行状况，了解是否有车可以尽快返回，并征询领导能否稍等片刻，待有车辆回来后立即告知。其次要考虑用车部门的感受。由于车辆资源的紧张，难免会出现有的部门申请不到车的情况，车辆调度人员应当在工作之余或利用恰当的机会向其说明，以免引起不必要的误会或影响工作开展。要与相关部门用车人员经常性地沟通，了解用车状况和工作等各方面情况，一方面，可以增进彼此间的感情和工作交流，同时可以借此征求他们对自己所负责的车辆调度工作有何意见和建议，以便日后改进和完善；另一方面，可以间接地了解司机的工作情况，也可作为司机绩效考评的依据之一。三要兼顾司机的实际状况。在对司机分配出车任务时，要综合考虑司机出车里程、次数、时间等因素进行合理安排，做到各个司机出车任务量和心理的相对平衡。
