路政交流材料大全11篇

路政交流材料篇（1）

树立正确的世界观、人生观和价值观，要切实加强政治理论学习。用辨证唯物主义观点和科学发展观去剖析事物的本质，不断提高自我政治理论素养；要熟悉高速公路营运管理知识和行业政策，熟练掌握业务操作技能，夯实自己的业务功底；要善于处理工作中的各类问题，针对本职工作的具体实际，大胆尝试创新的工作方法，切实做到胜不骄、败不馁；要有敏锐的洞察力，对问题分析缜密、判断正确而且能够迅速作出反应，充分了解全站职工的个性特点，合理设置岗位和安排人员，最大限度地发挥员工的主观能动性；要把握计划性、主动性和超前性，周密部署，精心组织，镇定指挥，实践中不断提高组织领导能力；要严于律己，宽以待人，既要站在全局的高度，又要学会换位思考，常为员工着想，密切与员工联系，凡事身先士卒，讲团结、讲奉献，当廉政、勤政的表率。

二、在公司强有力的领导下，有条不紊地开展各项工作

严格执行公司的各项规章制度和指令，是正确开展收费站各项工作的前提和基础，执行好领导的指示首先要吃透“上情”，不仅要不折不扣地完成下达的任务，而且要在执行过程中结合本站的特点，做到具体情况具体分析，切实提高上级要求的执行效率。对难决定之事，多请示汇报，征得上级领导的支持；对决策依据充足的要果敢决断，雷厉风行。要迅速召开会议传达上级要求，让每一位员工知晓“做什么，怎么去做”，确保政令畅通。在此基础上，全力以赴抓好收费站的日常工作：

（一）以收费管理为中心，确保收费任务圆满完成

收费是营运管理重中之重的工作，为完成收费工作任务，要对照公司的计划目标，根据通行费征收情况和收费发展的趋势，将任务细分到收费班组、落实到人头，做到“人人有目标、个个有压力”；建立站长负责制和班长负责制，多层面加大收费岗位的监控力度，切实做到“应征不漏，应免不征”。

（二）坚持制度先行，逐步走上规范化运作轨道

家规指的就是赖以正常运转的各项制度。按章办事，俗话说：国有国法、家有家规。对收费站来讲。以制度管人、管钱、管物，必须遵循的原则。为此，一方面要宣传好制度，利用站务会、宣传资料等一切机会和形式，传达公司的各项制度，让全体员工熟练掌握并按制度执行。另一方面，要因站制宜，遵循制度的基础上，完善收费站的建章立制工作，并把它作为公司制度的补充，以更为详尽的条文规定各级人员的行为，进一步夯实收费站规范化运作的基础性工作。

（三）贯彻执行预防为主的方针，真正把安全工作落实到实处

安全工作事关重大，必须警钟长鸣，常抓不懈。一是加大安全知识培训力度，加强安全生产警示教育，制作悚目惊心的安全事故展板，牢固树立“安全责任重于泰山”和“安全第一，预防为主”的思想，时刻绷紧全员安全生产这根弦。二是建立、完善安全生产制度、责任追究制度以及岗位操作规程，加大对配电间、值机房、票据室、收费现金、水泵房、食堂、车辆等重点部位的安全检查和事故防范力度。三是实行安全工作一票否决制，发现问题除通报批评外，取消当事人一切评优资格，后果严重的迅速上报公司处理，直至追究法律责任。

（四）加大日常稽查力度，严格进行绩效考核

1、加大收费任务完成情况的追踪检查，加强夜间工作巡查，安排每日至少两次收费现场稽查和监控稽查，重点检查舞弊行为和违规车辆；

2、明确收费岗位业务合格标准，规定个人收费差错率、司乘有理投诉次数等合理范围，对不能胜任基本收费工作的人员实行学岗、待岗甚至更重处理；

3、设立年终评优等各种先进资格的标准，公开各级人员主要业务指标的排名，全年出勤率等考核数据；

4、实行以绩效工资为基础的薪酬分配机制，明确以操作时间、差错率、升档金额、投诉次数、业务考试成绩等主要业务指标为考核内容，根据不同得分划分不同的绩效工资档次，每档次之间的差距至少100元；

5、建立考核结果公示制度，公开考核标准，将考核工作置于全站人员的监督之下，增加考核的公正性；

6、扩大日常稽查范围。除工作纪律，以及票、款、卡是否相符外，还增加内务卫生、物品摆放、交接班队列和回站时间等内容；监控稽查不但要监督收费秩序、收费纪律、文明服务、安全管理等情况，还要记录收费员的操作情况并与电脑记录进行核对分析。现场稽w查采取明查和暗查结合的方式进行，暗查即搭便车进行，每次稽查结果立即通报，存在问题限期整改。

（五）组织开展“爱站如家”的主题教育，建设文明、整洁的收费站区

组织开展“爱站如家”的主题教育，能够反映一个收费站整体的精神面貌，其实质就是加强营运期间收费站区的软硬件建设，主要有三层含义：一是树立“爱站如家”的思想，形成与站共荣辱的强烈意识；二是加强站区的环境建设，建立卫生包干区、生活区每日例查制度和巡查制度，要求人人自觉打扫和维护环境卫生，做到站容站貌的清洁优美，同时严格要求各级人员统一着装；三是充分利用网络和现有的硬件设备建立自己的网页和电子阅览室，让更多的职工在网上提供建议，实行局域网络远程教育，使员工能够在工作区域内接受统一的教育，培养自己的软硬件维护人员，做到小问题自己修，大问题能找出。

（六）提供优质的后勤保障

一是做好财务预算管理，跟踪分析各项成本支出，控制支出金额，加强监督和审核，完善财务手续，确保全年各项经费开支控制在年度计划内。二是把好食堂采购和卫生关，实施采购过程多人监督，在菜谱上多征询职工意见，尽可能满足大众口味，确保让大多数职工满意，重点抓好食堂的卫生工作。三是坚持以人为本，处处为职工着想，每到酷暑、寒冬、雷雨、风雪季节，不仅要做好防暑降温、防寒保暖用品的采购、发放工作，还要提醒大家注意资产和人生安全。四是在收费亭内为过往司乘人员提供力所能及的帮助和便民服务。

三、狠抓员工的学习教育工作，形成浓厚的全员学习氛围

要充分认识到业务技能是根本这一问题，把职工教育制度化、经常化，抓紧一切可利用的时间和机会加强学习，建立学习型收费站。学习业务知识及有关法规、政策和收费文件，并把所学知识运用到实践中，指导日常工作的开展，遇到不懂的问题虚心向领导、同事请教，向兄弟公司请教；适时组织各类业务技能培训，在操作技能、文明用语、特情处理、点钞捆钞、假币识别等方面进行业务练兵，并且通过收费业务知识测试、车道现场测试、点钞比赛、知识问答等手段来检验培训的效果，然后根据差别及工作需要合理的对各班组人员进行调整，开展“比、学、赶、帮、超”活动，以此来调动职工的工作积极性，使站内形成良好的工作风气；鼓励全站人员参加各类学历、学位考试，强化自身文化水平的学习提高，从整体上提高全站人员的文化素质。

四、加强收费站队伍建设，树立良好的对外形象

收费站是半军事化单位，是代表公司形象的窗口，每位员工的言行举止都与公司的形象密不可分。所以，如何打造一支纪律严明、作风过硬、业务精湛的站点队伍至关重要。

（一）必须狠抓政治思想教育。当前，要以“八荣八耻”荣辱观教育为契机，教育职工把“八荣八耻”贯穿在日常工作与生活中，结合实际工作，提出站点“八荣八耻”的具体要求。

（二）要抓班子建设，领导班子是单位的核心和灵魂，一个单位的发展，在很大程度上取决于它是否具备一个团结务实、奋发向上、工作扎实的领导班子，树立班子良好形象，推进各项工作稳步发展。

（三）建立民主生活会制度和谈心制度，强化上下沟通，切实做到掌握“下情”，积极开展批评与自我批评，充分让员工发表自己的意见和建议，构建“和谐站点”。

（四）引入竞争机制，设立流动红旗，在两个站点之间开展各方面工作的竞赛，形成“进位争先”的工作格局，增强站内职工的凝聚力。同时推荐工作成绩出色的班组，争创“青年文明号”，选拔思想作风、操作技能过硬的党员同志设立“党员示范岗”，用身边的典型事迹促进全站职工爱岗敬业的意识，提要求高标准的工作理念。

（五）身先士卒，率先垂范，带头执行制度，吃苦在前，享乐在后，不以领导自居，不搞特殊化，关心、团结、帮助同志，为群众着想；要建立和完善收费站的廉政勤政制度，工作中摒弃暗箱操作的行为，实行公开运作，接受群众监督，以勤廉之举树立良好的自身形象，从而以点带面，用各级人员自身的行动塑造收费站过硬的内、外部形象。

路政交流材料篇（2）

路政管理处，成立于年，目前，全处共名队员，主要的职责是保障共公里路段的路产路权和路政执法工作。

二、基本经验

(一)以人文本，加大对执法队员关心的力度

路政肩负着维护公路安全和公路执法的光荣使命与职责，正是有了广大路政人默默奉献在路政事业中，我们的千万条公路才会更加安全，更加畅通无阻。因此，人们常说她是公路的守护神。作为公路的守护神，责任重大，所承载的艰辛也非其它行业所能相比，因此，加大对执法队员，路政职工的人文关怀，建设温馨的路政文化是我们长期以来职工思想政治工作的核心内容之一。目前，我处共有名职工，其中约%的职工离家较远，尤其是近年来，伴随着着人事改革制度，一批新进入路政事业的单身大学生，他们的到来给我处增添了活力，补充了血液，但与此同时，如何做好他们的思想工作，真正留住人才，又成为摆在我们面前的一道现实问题，因此，在思想政治工作中，按照“以人文本，注重人文”的理念，我们采取了以下措施，一是加强人文关怀，营造人文文化氛围。以人文本，就是要从职工的角度去解决职工所遇到的各种困境和问题，不仅要从工作上，更要从思想、生活的角度去真正关心执法队员，目前，我处绝大部分执法队员远离家庭，每月回家的次数很少，除去工作时间之外，思想之情很多时候都会不由心生，因此，针对这种现状，我们注重从两方面加以关怀，一方面是从生活琐事上进行关怀，建立班子成员联系点机制，对执法队员在日常生活中，遇到的各种问题，及时解决。是我们执法队的一名新成员，平时时候性格比较内向，尚未结婚。每到逢年过节的时，总会忍不住想念家乡，为了跟好的让他安心工作，每逢过节之时，处的领导都会主动和他联系交心，同时代表管理处给他家去电话致上节日的问候。这点让十分感动，一次座谈会时，由衷的说出，领导对他家的每年如期的问候，让他很感动，自己虽然远离父母，但是单位能够关心其父母，这点让他深深的感触到了大家庭，大集体的温暖。另一方面在重大节日，如：五一、国庆等节日期间，这时也正是路政工作最忙碌的日子，加大对执法队员的关怀力度，领导带头深入一线，与执法队员并肩作战，让执法队队员不仅能够亲身感触到组织与他们在一起，更切实的缓解执法队员因家人不在身边的思亲之困。此外，当每位执法队员过生日时，管理处还给“生日寿星”送上生日的祝福，切实提高了执法队员的归属感。

(二)营造文化，加大执法队员对事业的自豪感

路政工作担负着保护路产路权的重要责任，因此，要做好路政工作，必须对我们的事业要有强烈的自豪感和自信心，形成自豪感和自信心非一日之功，因此，在营造文化，加大执法队员自豪感和自信心时，我们注重常态化的建设，久久为功，具体而言，一是营造文化，树立榜样。路政工作在外人看来，简单乏味，但是要做好路政工作，却并不简单，在路政事业上，有很多可歌可泣的事迹，正是这些平凡的事迹，彰显出不平凡的事业，所以，在营造路政文化的过程中，我们积极挖掘发生在我们身边的路政人故事，用这些看视简凡，但却不平凡的小事，去树立标杆作用，以点带面，让我们的执法队员了解我们的工作，知晓我们的工作，真正的被这些小事所感染，所感动，形成了良好的工作和文化氛围。二是大力宣传路政人的精气神。“风雨无悔路政人”,这句话反映出了广大路政工作者们立足岗位，爱岗敬业，无怨无悔的斗志和信念，正是有了这股精气神，路政执法才能够不断的科学发展，才能创造出一个又一新的里程碑。因此，在日常工作中，通过宣传栏，标语等各种形式，我们大力宣传这种“精气神”，逐渐在广大执法职工的心目塑立起“内强素质、外树形象、规范执法、文明服务”的意识，最终达到提升执法队员对事业自豪感和自信心的树立。

路政交流材料篇（3）

教育是纪检监察机关的重要职能，教育的关键在于党纪条规的宣传和普及。近年来，我们×××市纪委、监察局坚持把法规宣传教育作为纪检监察基础性工作来抓，突出在教育理念、依托载体、保障机制上下功夫，不断提高了各级对政策法规重要性的认识，增强了广大党员干部遵纪守法的自觉性，保证了党纪条规在基层的贯彻落实，有效地促进了全市党风廉政建设和反腐败工作的深入开展。具体工作中，我们突出做到了“三个创新”：

一、创新法规教育理念，牢固树立“源头”意识

实践使我们认识到，政策法规宣传教育是党的思想政治工作的有机组成部分，也是搞好反腐倡廉的基础工作和治本之策。

一是从实践“三个代表”重要思想出发，加强政策法规宣传教育，构筑拒腐防变思想道德防线。坚持立党为公，执政为民，是“三个代表”重要思想的本质，也是对党员干部从政道德的基本要求。我们激励广大党员干部自觉实践和模范执行“三个代表”必须从树立正确的世界观、人生观、价值观着眼，不断提高思想境界，同时，把法规宣传教育纳入党的宣传思想工作的总体部署，坚持不懈地加强对党员干部的廉洁从政教育，关口前移，防微杜渐，筑牢拒腐防变的思想道德堤防。二是从加快经济发展的现实着眼，加强法规宣传教育，优化经济软环境的建设。当前，优化经济发展软环境，强化治标措施，对各种破坏软环境的行为加大治理力度是非常必要的，但更重要的还要着力治本，使广大党员干部切实树立起为经济发展服务的观念。因此，法规宣传教育工作必须强化，在工作思路、目标任务、精力投入上注重超前性、提高主动性、增强针对性，以法规宣教工作的不断深入，推动经济发展软环境的不断优化。今年以来，我市围绕经济发展软环境建设，在成立经济发展软环境投诉中心和行政效能投诉监察中心及时受理各类投诉的同时，把营造公正执法的良好环境纳入了促进经济发展、提升城市品位的高度去认识问题和解决问题。在此基础上，先后开展了“我为发展做什么”为主题的大讨论、开办“行风在线”直播节目、建立企业联系点、聘请特邀监督员、开展企业对机关的“双评”活动和对典型案件公开曝光等措施，在全市形成了服务经济发展光荣、阻碍经济发展可耻的浓厚氛围。三是从党风廉政建设的需要，加强法规宣传教育，促进反腐倡廉各项工作开展。领导干部廉洁自律、查办案件、纠正不正之风等反腐败三项任务，都有各自的职责内容和任务要求，但每一项都与政策法规工作紧密相联。政策法规宣传教育是开展反腐败三项工作的重要保证，是作为构筑思想道德防线和党纪国法防线的重要手段，贯穿于反腐倡廉工作的始终。因此，将法规宣传教育纳入反腐败斗争的总体部署，有效融入、渗透到反腐败各项工作全过程，统一部署，整体推进，促进反腐倡廉各项工作开展。

二、创新宣传教育载体，切实增强法规工作活力

加强法规宣传教育工作，就要在宣传教育形式上大胆探索，充分发挥纪检监察机关的优势，调动各方面的力量，因地制宜，采取党员干部易于接受和参加、丰富多彩的教育形式，增强宣传教育的实际效果。

一是宣传教育不断线，强化正面灌输。我们会同组织部门，在每年举办的各级干部培训班上，都把党风党纪、法律法规教育作为一项重要内容，把汇编成册的党风廉政有关制度文件发放参训人员人手一份，作为必读书目进行再学习、再教育，对党员干部进行强化培训。同时，结合每个时期的工作重点，我们还采取以会代训、开展教育活动等形式有针对性地集中进行党纪法规专题培训，对纪律处分条例、廉洁从政准则、行政监察法等法律条规逐一进行学习辅导、座谈讨论，强化法纪意识。今年，我们创办了《纪检监察案审教育专刊》，集政策法规宣传、案例通报教育、业务疑难问答和解释、工作经验介绍等于一刊，发送市级领导班子成员、各乡镇（街道）和市直各部门、企业党组织、纪检监察组织，使政策法规与案例警示融为一体，有效地增强了政策法规的宣传力度。

二是抓点带面，典型引路。我们选择基础条件好、法规工作规范、制度健全的10个乡镇、部门和企业，作为市纪委的法规工作联系点，及时总结推广他们的经验做法，并利用召开全市党风廉政建设和反腐败工作会议、纪检监察工作会议等，组织乡镇和市直企事业单位的分管负责同志、纪委书记实地观摩学习，带动全市面上法规工作的平衡发展。

三是抓住有利时机和关键火候进行遵纪守规教育。每逢仲秋节、春节等重大节日，我们都及时通过召开会议、下发文件等形式，对领导干部提出明确要求，提醒大家严格遵守有关法规制度，有效地防止了各类违纪问题的发生。在今年建设“平安×××”活动中，我们又将政策法规宣传作为重点内容之一，有效的提高各级干部政策法规意识。

四是教育形式多样，创新教育载体。充分利用每年开展的党风廉政建设宣传月活动、《行政监察法》集中宣传周活动、政策法规集中学习月活动，在全社会形成遵守法规制度的强大舆论声势。市纪委会同电台、电视台开办了“廉政建设在基层”专题栏目，定期播出；并结合开展集中教育整顿、典型案例警示教育和组织党风廉政法律法规知识考试竞赛等一系列内容丰富、针对性强的主题教育活动，使党纪条规得到了普及和推广，深入人心。特别是《党内监督条例（试行）》和《党纪处分条例》两个条例颁布后，我们在组织广大党员干部特别是领导干部认认真真、原原本本地通读原文，全面把握条例的基本内容和具体要求的基础上，又会同有关部门联合举办了党内法规知识竞赛和党内法规知识有奖答题。根据两个条例的具体内容，有选择、有重点地编发了230题的学习资料，发动面上再学习、再传达、再落实。5月10日通过报刊进行有奖答题50道，全市80多的党员参加了党内法规知识 答题活动；同时，在前段层层推选的基础上，从全市组织29支代表队，举办了党内法规知识竞赛，决赛中，除紧密联系实际，精心设置竞赛题目外，还邀请市艺术团穿插表演文艺节目等形式设置出题，形式生动活泼，进一步加强了对两个条例的领会贯通，扩大了宣传教育效果。

三、创新保障机制，开拓法规宣传教育工作的新路子

路政交流材料篇（4）

高考考什么？怎么考？考试大纲给予了明确的提示，即不拘泥于教材，不回避热点，着重考查考生独立思考和运用所学知识分析问题、解决问题的能力。考生要在掌握历史主干知识的基础上，注重运用知识分析社会现象，关注生活、思考生活、热爱生活，培养和提高历史学科能力和核心素养；注重高考试题选材贴近生活、贴近时代的特点，将不同形式的试题材料转化为有效信息，对其进行分析、比较和评价，并且多角度综合运用历史学科原理和方法探究问题，辨析不同观点，符合逻辑、规范地进行表达和阐释，或者能够找到新发现，得出新规律，提出新结论。

本文以入选2016年中国十大学术热点提名的“历史视域中的丝绸之路”为切入点，进行历史知识梳理和应考方法指导，希望对考生的备考有所帮助。

【热点追踪】

2013年9月和10月，中国国家主席在出访中亚和东南亚国家期间，先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重大倡议，得到国际社会高度关注。2016年4月29日中共中央政治局第三十一次集w学习以“历史上的丝绸之路和海上丝绸之路”为主题，在主持学习时强调，“一带一路”建设是我国在新的历史条件下实行全方位对外开放的重大举措、推行互利共赢的重要平台。指出，“一带一路”倡议唤起了沿线国家的历史记忆。古代丝绸之路是一条贸易之路，更是一条友谊之路。在中华民族同其他民族的友好交往中，逐步形成了以和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢为特征的丝绸之路精神。在新的历史条件下，我们提出“一带一路”倡议，就是要继承和发扬丝绸之路精神，把我国发展同沿线国家发展结合起来，把中国梦同沿线各国人民的梦想结合起来，赋予古代丝绸之路以全新的时代内涵。

【押题理由】

“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的简称。历史上，陆上丝绸之路和海上丝绸之路就是我国同中亚、东南亚、南亚、西亚、东非、欧洲经贸和文化交流的大通道，“一带一路”是对古丝绸之路的传承和提升。由此，丝绸之路成为近年来高考关注的焦点和热点。

【知识梳理】

丝绸之路是指起始于古代中国，连接亚洲、非洲和欧洲的古代商业贸易路线。狭义的丝绸之路一般指陆上丝绸之路。从广义上讲，丝绸之路又分为陆上丝绸之路和海上丝绸之路。

陆上丝绸之路是连接中国腹地与欧洲诸地的陆上商业贸易通道，形成于公元前2世纪与公元1世纪间，直至16世纪仍保留使用，是一条东方与西方经济、政治、文化进行交流的主要道路。它的最初作用是运输中国古代出产的丝绸。因此，当德国地理学家Ferdinand Freiherr von Richthofen最早在19世纪70年代将之命名为“丝绸之路”后，即被广泛接受。海上丝绸之路是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，该路主要以南海为中心，所以又称南海丝绸之路。

1.丝绸之路的开通及作用

丝绸之路的开通：①张骞通西域之后，中国丝绸和丝织品从长安出发往西，经河西走廊、今新疆境内，运到安息，再从安息转运到西亚和欧洲的大秦。这条商旅要道，就是丝绸之路。②汉武帝以后，还开辟了与南海诸国及印度、斯里兰卡的海上丝绸之路。

丝绸之路与中外经济文化交流：①丝绸之路的开通是划时代的重大事件，沟通了东西方的交通。通过丝绸之路，中国与中亚、西亚、南亚诸国进行了频繁的经济、文化交流。②中国的铁器、丝绸和养蚕缫丝技术，以及铸铁术、井渠法、造纸术先后西传。③两汉之际，佛教也通过丝绸之路由印度经中亚、西域，沿丝绸之路传入中国。

2.从对外贸易的角度理解丝绸之路

明朝以前，汉、唐、宋、元各朝基本上采取了对外开放政策，中华文明处于世界领先地位，中国成为周边国家、亚非地区的经济文化中心，对世界产生了深远影响。明清时期，由于中国封建制度渐趋衰落和腐朽，加上西方殖民者的到来，对外政策由开放转为闭关自守。汉朝对外交往的主要特点及其原因如下：

特点：（1）以商贸为主，丝织品在通商中占很大比重，具有相当程度的单向性；（2）中外交往以陆路为主，水陆并举；（3）与东亚、东南亚、南亚、中亚、西亚等地区的国家交流频繁，对东方文化影响大，形成以中国为核心的文化圈；（4）中国文明通过丝绸之路开始输出；（5）中国开始吸收佛教等外来文化；（6）汉代文明先进，对世界影响深远。

原因：（1）国家统一，统一多民族国家得到发展；（2）社会经济发展，国力强盛；（3）丝织、冶铁等技术领先世界；（4）张骞沟通了丝绸之路，开创了中外交通新纪元；（5）交通发达，两汉政府保护交通的畅通；（6）科技文化成就辉煌；（7）统治阶级比较重视对外交往。

3.唐朝对外交往的主要特点及其原因

特点：（1）唐朝对外交往的范围更加广泛，且有连续性；（2）领域全面，同亚洲国家的交往最为密切，唐朝是亚洲文化的中心；（3）唐朝对外交往的形式多种多样，有使节往来、技术交流、贸易交流、宗教往来、艺术交流等多种形式；（4）唐朝频繁的对外交往影响巨大，促进了亚洲乃至世界文明的进步，形成了中华文化圈，是当时世界上的文明中心，影响具有双向性。

原因：（1）唐朝政治统一、政权强大，有稳定的政治环境；（2）经济繁荣、国力强大、文化昌盛，处于世界领先地位；（3）唐朝的对外交通比过去发达；（4）唐朝的对外政策比较开放，唐朝政府鼓励外商来华贸易，允许外国人在中国长期居住、任官以及和中国人通婚；（5）中外使臣、商人、留学生以及僧侣的推动等。

第三，海上丝绸之路充满了刀光剑影。海上丝绸之路自产生之后，在一千多年的历程中，一直是中外各国友好交往的和平之路，很少见到腥风血雨。但欧洲人的海外扩张之路却是用炮火开辟出来的。16世纪，葡萄牙人和西班牙人各自建立起全球性的殖民帝国。17世纪，被称为“海上R车夫”的荷兰横行四海。18世纪，英国开始成为世界上最大的殖民帝国。欧洲人的全球性殖民帝国，都是以海上霸权为基础而建立起来的。鸦片战争标志着海上丝绸之路的结束。

【方法点拨】

高考试题以材料创设情境，设置问题。在新课程理念下，教材已经不是知识的唯一来源，甚至已经不是主要来源。新课程标准强调的是知识来源的多样性，考查的是考生自主发现新知识、运用新知识的能力，因此考核的内容也就不一定与教材的内容有直接联系，侧重对学生运用所学知识阅读和理解材料能力的考查，“题在书外，理在书中”。因此，要注重通过背景材料创设情境、延伸拓展考查历史知识的训练。

高考选择题更多地呈现新材料、新情境；非选择题中的材料不再单纯印证教材的观点，设问的切入角度可能与教材完全不一样。

材料题以提供新材料、新情境、新问题为基本特征，材料形式多样，不仅有文字叙述（文言文、现代文），还有数字表格、柱状图、扇形图、曲线图、地图、实物图、漫画等多种形式的综合。在最大限度提取有效信息的同时，要能准确地解读、分析、评价图表所反映的内容。材料题具有材料来源广（有文字材料、图表材料等）、信息容量大、设问角度活、能力层次高、考查功能全、答案简明扼要等特点。在解读材料的过程中，要注意历史学科是从史料出发，解读史料是把它放在特定的历史环境之下去进行分析、评价，进而得出相应的结论。论从史出，不要盲目相信历史结论，甚至可以质疑某些历史结论。

具体而言，材料处理的基本方法为：

第一，通读材料，对材料进行整理，最大限度地获取有效信息。处理材料的关键在于“有效性”，即能够从材料中获取有效信息，找出材料的关键词或短语，把握材料的时间、人物、事件要求的范围，能够用它来有效地回答问题。注意开头和结尾所给材料“引自哪里”，或“出自哪里”，或“谁说的”，据此可直接或间接推理出所述事物的时间、空间概念。要从材料提供的情境入手，读出其中包含的显性和隐性等各方面的信息，如：时期、区域、人物活动内容、社会生产、社会生活等方面的信息。要抓住关键词提供的信息，如：朝代、地名、人名、物名、历史名词等方面的信息。

第二，回归所学知识，归纳与材料有关的历史内容。要注意的是，应以利用材料中的有效信息为主，结合所学知识为辅，同时结合教材提供的历史环境，形成完整的历史概念和历史发展过程及阶段性特征。

第三，将提问中的提示词当作中心来组织材料，把握方向；将落脚点放在提问的方式或方法上；组织材料时要有结构性、层次性，如按时间顺序排列，按内容方面排列等。

第四，材料题包括选择题和非选择题，对于选择题，在完成上述过程后，以设问词为核心，把握判断的方向，依托材料进行正确判断。在回答非选择题时，要从历史原因、历史再现、历史影响、历史归纳、历史总结、历史启示等方面审清题意，按要求提炼有效信息，按设问要求组织答案进行答题，高度概括、归纳，不需要展开，即使是要列举史实，点出时代及历史概念即可。要条理清楚、逻辑严密地表达自己对问题的认识。

切记要充分运用材料的有效信息。答案中有部分内容就是直接来自对材料的有效信息归纳。

图文材料型题是以地图、插图、壁画、漫画、图表、图形、实物景观图等图画情境材料为命题切入点，结合相关文字情境材料叙述而组合的试题。图文材料型题通过运用“图”来提高考生对历史知识的掌握程度，对历史情境的再现能力，对文字材料的理解能力，从而使考生提高发现问题、分析问题、解答问题的思维分析能力。

解答图文材料型问答题包括了读图、读文字材料的过程。在这一过程中，我们可以结合题目设问，组织有效信息进行答题。

高考试题选用的材料呈现“不拘泥于教材”的特点，所选材料内容有一定的开放性，材料体现的观点或是对教材观点的补充，或是与教材观点相反。考生必须按照题目要求，从材料出发，准确提炼概括观点，再结合所学知识分析判断，切忌抛开材料，照搬教材观点，思维固定化。

【真题示例】

例1 （2015・浙江卷）“丝绸之路”是古代沟通东西方文明的桥梁。下列说法不正确的是（ ）

A.汉唐以来“海上丝绸之路”被称为“瓷路”

B.以罗马为中心的地中海地区称中国为“丝国”

C.明清政府的严格管理限制了丝路商贸繁荣

D.15世纪以前的丝路贸易不具有全球化意义

分析：本题通过“丝绸之路”是古代沟通东西方文明的桥梁的结论，通过历史叙述进行推论。题干从“下列说法不正确”的角度设问，考生应从否定项的角度进行判断。汉唐以来“海上丝绸之路”被称为“瓷路”的表述不符合历史，故正确选项为A。

答案：A

例2 （2015・北京卷） 丝绸之路东起中国西安，西至埃及亚历山大。

陆上丝绸之路是东西方交往的重要通道，分为东西两段，东段主要在今中国境内，其正式开通源自张骞通西域。汉与西域的交往主要通过河西走廊；南北朝时期，由于河西走廊被割据政权占据，南朝与西域的交往主要通过今青海境内的青海道进行；唐朝统一后，又恢复了在丝绸之路中的主导地位；11世纪西夏崛起，青海道和河西走廊被切断，北宋只能向北渡过黄河，再由河套地区向西跨入西域。从元朝起，河西走廊成为中西方交往的稳定通道。

阅读图1和上述材料，从中概括古代陆上丝绸之路的历史特点。

分析：本题提供图和教材之外的新材料，旨在考查考生提取材料信息、综合运用所学知识解决历史问题的能力。阅读材料可以获取的信息：主题为古代陆上丝绸之路，时间为从西汉至元朝，区域核心为河西走廊、青海道，核心内容为在不同历史时期，中原王朝沟通西方的线路有不同选择，以及陆上丝绸之路是由多条交通道路构成的交通网络等。在获取材料信息的同时，结合所学知识，即陆上丝绸之路的开辟、中外交流等基本史实，可以形成古代陆上丝绸之路的基本知识面和基本特征，在此基础上，结合设问形成合理的答案。

答案：古代的丝绸之路不是一条单一的交通线，而是由多条交通道路构成的交通网络。受政治形势影响，不同历史时期，中原王朝沟通西方的线路有不同选择。总体上看，自汉朝之后，丝绸之路未曾完全中断，河西走廊在丝绸之路东段居于主导地位。

1.中国首倡的“一带一路”合作构想作为携手发展、合作共赢，共同走出全球经济金融危机的新主张得到了上合及金砖成员国的积极响应，以推动相关各国基础设施建设为宗旨的亚投行、“丝路基金”、金砖银行也得到五大洲诸多国家的实质性支持。这体现了（ ）

A.资本主义世界市场走向没落 B.世界霸权面临激烈争夺

C.建立国际经济新秩序的必要性 D.经济区域化的加速发展

2.在访问中亚国家哈萨克斯坦和东南亚国家印度尼西亚时，先后提出建设“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想。“一带一路”建设是基于新安全观的周边外交大战略，承载着丝绸之路沿途各国发展繁荣的梦想。从这段材料中可以看出新时期我国外交政策的特点是（ ）

①积极开展睦邻友好交往 ②积极参与地区合作与交流

③积极开展以联合国为中心的多边外交 ④反对霸权主义，维护世界和平

A.①②④ B.①③ C.①③④ D.①②③④

3. “一带一路”传承着具有两千多年历史的古代丝绸之路精神。它不是中方一家的“独奏曲”，而是各国共同演奏的“交响乐”。阅读材料，回答问题。

――中国日报客户端《有关“一带一路”，这是见过的最漂亮的图解》

材料三 “马歇尔计划”从1948年开始执行，共有15个欧洲国家接受援助。到1951年底，美国共向它们拨款131.5亿美元。“马歇尔计划”解救了一些西欧国家的燃眉之急，促进了经济恢复，巩固了西欧的资本主义秩序。美国借此把从政治经济上控制西欧、“遏制共产主义”与维护本国制造商、出口商的利益联系在一起。

――普通高中课程标准实验教科书・历史选修3

材料四 世界多极化、经济全球化、文化多样化、社会信息化发展到今天，人类社会越来越朝着安危与共、荣损相依的命运共同体迈进。“一带一路”顺应这一潮流，摒弃制度模式偏见，超越意识形态藩篱，抓的是发展这个最大公约数，想的是自己要过好、也要让别人过好，信的是众人拾柴火焰高、互帮互助走得远。沿线国家既有走社会主义道路的，也有搞资本主义制度的；既有信奉佛教的，也有以伊斯兰教立国的；既有认同西方价值观的，也有秉承东方理念的。“一带一路”致力于沟通这些差异，促进求同存异基础上的相互协调，发掘聚同化异带来的互补潜力，为建设共同发展的世界添砖加瓦。

――《人民日报》2015年2月13日

（1）根据材料一并结合所学知识，分析中国的丝绸在古罗马的市场上能卖到每磅12两黄金的原因。

（2）根据材料二，概括20世纪前中国经济总量占全球份额的状况，并结合所学知识分析其原因。

（3）“一带一路”构想提出后，有学者称它为中国版的“马歇尔计划”，也有学者认为两者有本质区别。根据材料三、材料四和所学知R说明两者的不同。

【参考答案】

1. C 2. A

3.（1）原因：中国丝绸制作精良，质量上乘；中国丝绸深受古罗马人的喜爱和追捧；运输的曲折艰难。

（2）状况：长期居于领先地位；近代以来虽有下降，但到1870年仍居世界第一位。

领先原因：中国古代农业、手工业发达，长期领先世界，商品远销海外；新航路的开辟和殖民扩张使世界市场出现并得到拓展。

下降原因：鸦片战争以后，西方列强的经济侵略逐渐瓦解中国的自然经济，客观上促进商品经济的发展，手工业品和农产品在商品流通中的比重加大，国内外市场不断扩大，到1870年虽有下降仍居世界第一。19世纪中后期，英国成为世界工厂，中国的领先地位被取代。

路政交流材料篇（5）

一、工程造价管理内容

工程造价管理，其基本内容就是八个字，即“合理确定，有效控制”。合理确定即要求工程造价的确定具有科学性、先进性、合理性；有效控制就是建立控制工程造价的责任制，投资主管单位、建设单位要对造价控制负责。

那么，怎样才能作好造价管理工作呢?笔着认为，必须大力加强造价信息管理工作。首先，作好造价资料的调查与收集工作；其次，在此基础上进行整理、加工、。要以建设材料价格信息、调价系数、政策法规信息为基础，逐步增加造价资料分析、编制新的施工及预算定额、各类经济指标、人工机械租赁价格信息等，这是做好造价管理的重要基础工作。缺乏造价信息资料，造价管理就像无米之炊。同时，必须强化信息的时效性，做到及时、快速。

二、河北省公路工程造价信息网站简介

要想实现信息的快速传递，建立网站是其实现的最佳方式。充分利用互联网技术，在互联网上进行信息交流、传递、，实现信息资源共享。

河北省公路工程造价信息网站的建立，基本上解决了传统的信息交流方式存在的信息形式单一、传递速度慢、信息量小的不足，全方位地为河北省交通(公路)行业各级领导及建设单位、设计单位、监理单位、施工单位、中介咨询机构等部门提供公路工程造价信息服务。

本网站租用中国电信河北银河网服务器，采用两栏框架式网页结构，把一个网页分为两大块，左框为网页标题，右框为网页内容，形成提纲式结构，并且充分利用网络数据库，把大量造价信息存储于其中，方便用户浏览、查询。目前暂开辟了以下十大栏目：

(1)最新动态——主要报导省内外交通行业重要会议情况，造价从业人员资格培训考试及成绩，省交通厅动态及站内业务消息；

(2)定额信息——介绍近几年省站查定、编制、的河北省公路工程补充预算定额，完善修订后的河北省公路工程施工定额及新制定的河北省公路工程养护施工、预算定额；

(3)公路材料运输单价信息——刊登我省11个市的各月公路工程材料(包括主要材料、地方材料、其他材料）价格、公路分等级货物运输单价，大中型建材企业产品品种、规格、最新价格、动向；

(4)公路造价文件政策信息——摘登我省近5年执行的公路造价管理有关文件、政策、法规；

(5)综合造价信息——主要我省建安上涨指数、各种造价经济指标；

(6)企业资信信息——对外介绍省内从事公路工程施工单位、科研单位、设计单位的资质、工作业绩、最新成果，大中型建树企业新产品；

(7)新材料新工艺设备——紧密结合我省公路建设实际，介绍公路工程中应用的新材料、成熟的新工艺、涌现的新设备；

(8)公路造价研究与探索——刊登我省及外省有关造价管理的新观点、交流新经验、探讨新措施；

(9)本省造价人员监管信息———我省造价管理从业人员甲、乙级合格人员名单及有关注册造价工程师资质管理文件、法规；

(10)外省造价文件指标资料———摘登外省公路工程概预算编制补充规定、高速公路单位公里投资对比、造价指标资料。

转贴于 三、造价信息的收集

我站曾于1999年7月组建了河北省公路工程价格信息员网络，各市定额管理部门均建立了市县两级信息员网络，有力地促进了公路工程材料价格的调查与提供工作，为省厅及公路局和有关单位提供了许多有益的造价信息资料。但是，随着公路建设飞速发展及市场经济的不断完善，原有的方式已明显不适应发展的要求，必须进行改革。

(1)加强信息员的管理，提高信息员的素质经过近两年信息员网络的运行，我们发现确实存在一定的问题。如：有的信息员提供信息不及时、失真等，为此，我站于今年6月1日了《河北省公路工程造价资料收集与管理暂行规定》，对信息员提出要求如下：熟悉公路工程基本建设方针、政策、公路工程经济工作；热爱信息工作且具有较强的事业心和责任感；最好具有五年以上工程实践经验。同时，对信息员加强管理，实行省市二级管理。省站负责管理各市定额部门及厅直单位信息员，各市定额部门负责管理本市市直及各县单位信息员。同时对信息员也提出奖惩措施。

(2)扩大信息收集范围，利用信息更好地为造价管理服务

随着科学技术进步，新材料新技术新工艺不断涌现，这就要求我们必须适应新形势，研究新问题，走出新路子。以往我们仅限于公路工程材料价格的调查及上涨指数的测算与。今后随着河北省公路工程造价信息网站的开通，就必须大力扩大造价信息的内容。在必须作好公路工程材料价格的调查与的基础上，加强对建设项目招标信息、项目造价资料(征地拆迁单价、三新资料、结算价、造价上涨情况等)、公路货运市场运输价格、设备价格及定额和费用标准执行中的问题与建议的收集、整理、工作。

(3)拓宽造价资料的收集渠道

为了确保造价信息的全面、真实、可靠，我们目前主要采用以下三种渠道：首先，对原各市省管信息员进行强化管理，目前各市定额管理部门价格信息员网络已基本形成。各信息员每双月向省站报送所收集的造价资料，经审核后在网站，实行信息资源共享；其次，大力加强与省内 有关单位横向协作调查收集；最后，省站积极参与有关造价管理工作以便获取造价资料。

路政交流材料篇（6）

一、工程造价管理内容

工程造价管理，其基本内容就是八个字，即“合理确定，有效控制”。合理确定即要求工程造价的确定具有科学性、先进性、合理性；有效控制就是建立控制工程造价的责任制，投资主管单位、建设单位要对造价控制负责。

那么，怎样才能作好造价管理工作呢?笔着认为，必须大力加强造价信息管理工作。首先，作好造价资料的调查与收集工作；其次，在此基础上进行整理、加工、。要以建设材料价格信息、调价系数、政策法规信息为基础，逐步增加造价资料分析、编制新的施工及预算定额、各类经济指标、人工机械租赁价格信息等，这是做好造价管理的重要基础工作。缺乏造价信息资料，造价管理就像无米之炊。同时，必须强化信息的时效性，做到及时、快速。

二、河北省公路工程造价信息网站简介

要想实现信息的快速传递，建立网站是其实现的最佳方式。充分利用互联网技术，在互联网上进行信息交流、传递、，实现信息资源共享。

河北省公路工程造价信息网站的建立，基本上解决了传统的信息交流方式存在的信息形式单一、传递速度慢、信息量小的不足，全方位地为河北省交通(公路)行业各级领导及建设单位、设计单位、监理单位、施工单位、中介咨询机构等部门提供公路工程造价信息服务。

本网站租用中国电信河北银河网服务器，采用两栏框架式网页结构，把一个网页分为两大块，左框为网页标题，右框为网页内容，形成提纲式结构，并且充分利用网络数据库，把大量造价信息存储于其中，方便用户浏览、查询。目前暂开辟了以下十大栏目：

(1)最新动态——主要报导省内外交通行业重要会议情况，造价从业人员资格培训考试及成绩，省交通厅动态及站内业务消息；

(2)定额信息——介绍近几年省站查定、编制、的河北省公路工程补充预算定额，完善修订后的河北省公路工程施工定额及新制定的河北省公路工程养护施工、预算定额；

(3)公路材料运输单价信息——刊登我省11个市的各月公路工程材料(包括主要材料、地方材料、其他材料）价格、公路分等级货物运输单价，大中型建材企业产品品种、规格、最新价格、动向；

(4)公路造价文件政策信息——摘登我省近5年执行的公路造价管理有关文件、政策、法规；

(5)综合造价信息——主要我省建安上涨指数、各种造价经济指标；

(6)企业资信信息——对外介绍省内从事公路工程施工单位、科研单位、设计单位的资质、工作业绩、最新成果，大中型建树企业新产品；

(7)新材料新工艺设备——紧密结合我省公路建设实际，介绍公路工程中应用的新材料、成熟的新工艺、涌现的新设备；

(8)公路造价研究与探索——刊登我省及外省有关造价管理的新观点、交流新经验、探讨新措施；

(9)本省造价人员监管信息———我省造价管理从业人员甲、乙级合格人员名单及有关注册造价工程师资质管理文件、法规；

(10)外省造价文件指标资料———摘登外省公路工程概预算编制补充规定、高速公路单位公里投资对比、造价指标资料。

三、造价信息的收集

我站曾于1999年7月组建了河北省公路工程价格信息员网络，各市定额管理部门均建立了市县两级信息员网络，有力地促进了公路工程材料价格的调查与提供工作，为省厅及公路局和有关单位提供了许多有益的造价信息资料。但是，随着公路建设飞速发展及市场经济的不断完善，原有的方式已明显不适应发展的要求，必须进行改革。

(1)加强信息员的管理，提高信息员的素质经过近两年信息员网络的运行，我们发现确实存在一定的问题。如：有的信息员提供信息不及时、失真等，为此，我站于今年6月1日了《河北省公路工程造价资料收集与管理暂行规定》，对信息员提出要求如下：熟悉公路工程基本建设方针、政策、公路工程经济工作；热爱信息工作且具有较强的事业心和责任感；最好具有五年以上工程实践经验。同时，对信息员加强管理，实行省市二级管理。省站负责管理各市定额部门及厅直单位信息员，各市定额部门负责管理本市市直及各县单位信息员。同时对信息员也提出奖惩措施。

(2)扩大信息收集范围，利用信息更好地为造价管理服务

随着科学技术进步，新材料新技术新工艺不断涌现，这就要求我们必须适应新形势，研究新问题，走出新路子。以往我们仅限于公路工程材料价格的调查及上涨指数的测算与。今后随着河北省公路工程造价信息网站的开通，就必须大力扩大造价信息的内容。在必须作好公路工程材料价格的调查与的基础上，加强对建设项目招标信息、项目造价资料(征地拆迁单价、三新资料、结算价、造价上涨情况等)、公路货运市场运输价格、设备价格及定额和费用标准执行中的问题与建议的收集、整理、工作。

(3)拓宽造价资料的收集渠道

为了确保造价信息的全面、真实、可靠，我们目前主要采用以下三种渠道：首先，对原各市省管信息员进行强化管理，目前各市定额管理部门价格信息员网络已基本形成。各信息员每双月向省站报送所收集的造价资料，经审核后在网站，实行信息资源共享；其次，大力加强与省内 有关单位横向协作调查收集；最后，省站积极参与有关造价管理工作以便获取造价资料。

路政交流材料篇（7）

从“典型”的角度去寻找“经验”、发现“经验”。

既然是经验交流材料，就必然要有其先进性、典型性、代表性，可以供人学习，供人借鉴，催人奋进，以此为榜样努力追赶。因而，写作经验交流材料，首先必须抓住经验的可学之处、先进之处，挖掘它的典型意义。通常情况下，不具有代表性的典型不算典型，不具有典型意义的经验也不能算经验，更无需交流了。所以，很多人又把经验交流材料称作典型材料。那么，什么样的“经验”才是“典型”的，才具有交流价值呢？笔者认为可以从以下三个方面去衡量。

思路要独特。

思路决定出路，思路决定行动，思路决定效果。看一个地区、一个单位或者一个人的工作是否有特色、有创新，经验是否值得总结、值得推广，不能仅仅看“好点子”、“好主意”，更应看其是否有好的工作思路。思路有特色主要体现在四个方面：一是创造性。思路要能创造性地贯彻上级的大政方针和主要精神，是上级意图的延伸和深化，它充分体现大政方针的精神实质，但不是依葫芦画瓢，照本宣科，照搬照转，也不是简单图解和机械执行上级要求。好的思路应该是在全面贯彻中有独到见解，在认真执行中有探索创新。如果思路是上级要求的全面翻版，全盘复制，则毫无“典型”可言，更无“经验”可谈。当然，思路也不能背离上级要求，另搞一套，那样就成“反面典型”了。二是针对性。思路要能切实解决本地本单位急需解决的问题，打开工作局面，改变被动或落后状况，开辟完成任务和实现奋斗目标的有效途径。不着边际、中听不中用的思路不可以作为“典型”。三是普遍性。思路不仅要有独到见解，有创新，有实用性，而且要有普遍意义，可以指导面上工作，是做好同类工作、化解同类难题的好对策、好办法。否则，个别化的思路，再好也没有在面上交流推广的必要。四是前瞻性。思路要有超前意识，能够应对工作中可能出现的各种新情况、新问题、新变化，能够克服各种困难，战胜各种挑战，确保实现预期目标。有远见的思路才是真正的出路，才是含“经”量高的经验。

做法要先进。

路政交流材料篇（8）

随着城市建设和交通量的迅猛增加，市政原有道路设施远不能满足城市快速发展的需要，因此原有线路入地、道路改造成为工程建设的重点。本文从工程管理难点入手，质量控制等方面入手，对市政道路改造工程的现场施工管理进行了探讨，并提出了相应的质量控制对策。

1、工程施工管理难点

1）市政工程施工作业在人流量和车流量均较大的城市干线，人流难以控制，交通难以封闭，采取半幅道路封闭的情况下施工场地较狭窄，原路下供热管、煤气管、供水管、纵横向污水管等各种管线纵横交错、彼此影响，导致原本狭窄的施工场地更为拥挤，同时使得质量管理工作更为零散、点多、量大、连续性差，增加了质量控制难度。如本工程在原有双向4 车道的中间两车道路面埋管设井，回填后铺筑路面结构层，施工期间需保证单车道的单向通行，施工作业面尤其狭窄，需采取科学、合理的施工方案。

2）工程作业面内隐蔽工程复杂，施工难度大。

市政工程施工会遇到供热管、给排水管、煤气管等管线及涵洞位置不明的情况，在不了解隐蔽工程的情况施工会挖断管线或破坏涵洞，会影响工程进度，增加工程质量控制的难度，因此施工前必须与相关部门取得联系，提前了解管线埋设情况。

3）为减少对城市生活的影响，工期要求非常紧。

市政工程建设在城市居民集中的路段，对城市居民日常生活的干扰是工程施工必须考虑的因素，为了减少对城市居民正常生活的影响，施工期间必须严格按照工程总工期要求安排施工进度计划，严格控制各工序用时，严把质量关，同时工程施工工期紧的情况下，材料周转次数少，增加施工成本。

4）施工现场有排水管道和排水涵洞，受季节影响较大。

市政工程施工，尤其管道埋设工程，受季节和施工现场地质条件的影响，施工期间如遇雨水较多，土质差，就需要采取防排水措施，在符合施工条件时，才能进行沟槽开挖，以保证工程质量和施工安全。

5）工程位于城市主干道，须做好安全维护，文明施工。

市政工程施工现场周围人流、车流不断，为了最小程度影响城市居民的正常生活，做好安全维护是关键，施工期间要采取周边防护、覆盖、洒水降尘等安全、文明施工措施。

2、施工阶段的质量控制

施工阶段的工程质量主要从材料质量、正确的施工方法和施工工序检测等方面进行严格控制。

2.1 材料质量控制

工程材料是影响工程质量的根本，为确保工程质量，对进入施工现场的材料要严格把关。要选择正规厂家的有质量合格证的材料，进场前进行抽样检测，检测合格的材料方可进场。

2.2 施工测量控制

在施工现场设置足够数量的高程、坐标控制点，根据设计图测放沟槽开挖的边线和深度，施工期间随时检查管线、检查井沟槽的轴线、标高和坡度。

2.3 沟槽开挖施工

沟槽施工前，采用砂袋沿开挖线外侧100 cm 处做高45 cm 的截水带，避免雨水进入槽内。按照放好的开挖边线和设计沟槽断面，分段采用挖掘机进行管沟开挖，挖至接近基底标高20 cm 时，采用人工开挖和表面整平、夯实。雨季施工时，在槽内每隔25 m挖一个集水坑，以便及时抽出槽内积水。遇边坡土质不稳定的情况，及时采取支护措施。

2.4 管道敷设

管道垫层完成后，用白灰线在垫层上标注管道的位置，人工配合机械用非金属绳索将管下至槽内，分层按设计坡度安装管道，严格按照承插口安装，将插口顺水流方向，承口逆水流方向，保证橡胶圈安放位置及插口的插入深度，确保连接紧密。

2.5 沟槽回填

为保证管道不被破坏，其两侧及管顶上部100 cm 以内回填材料全部用过筛土，人工分层、两侧对称回填，每层厚度不大于20 cm，管顶上部100 cm 以上可用机械回填，回填材料不必过筛，每层厚度不大于30 cm。雨后槽内积水须排出、槽底晾晒后方可回填，填土要测定回填土含水量，如超过规定不可用于回填。

2.6 水稳碎石基层施工

水稳碎石拌和采用电子计量，集中拌合，机械摊铺压实。对于沟槽两侧新铺基层与原基层结合的部位，将原水稳基层两侧加宽铣刨20 cm，新铺水稳层按照虚铺厚度摊铺后进行碾压。沿路方向施工的两段衔接处采用搭接形式，前一段拌和整型后，留5 m-8 m 不进行碾压，后一段施工时，与前段留下未压部分一起再进行拌和碾压。施工完的基层保证7 d 养生期。施工机械不得在已压实的稳定碎石层上掉头。

2.7 沥青混凝土面层施工

1）透层油采用中、慢裂阳离子乳化沥青，其用量为1.2 kg/m2-1.4 kg/m2 ， 粘层油采用快裂洒布型乳化沥青，其用量为0.4 kg/m2- 0.5 kg/m2。洒布车在整个洒布宽度内必须喷洒均匀，边角或有遗漏的地方，用人工补洒，浇洒过量处予以刮除，以保证层间结合良好。

2）混合料采用机械拌和，准确计量，拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。为了保证混合料的拌和质量，对每日生产的混合料按规定的频率进行马歇尔稳定度、流值、空隙率、饱和度、沥青抽提试验、抽提后的矿料级配组成等试验。

3）摊铺机就位后按松铺厚度确定熨平板位置和倾角，对熨平板进行预热。摊铺时，使熨平板高度等于松铺厚度，调好控制数据。沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断摊铺。

4）严格控制碾压质量，初压用6 t - 8 t 双轮压路机按30m/min的速度碾压2 遍，达到稳定压实。复压采用16t 以上的胶轮压路机振动压实4 遍 - 6 遍，碾压速度80 m/min。终压采用双轮压路机碾压2 遍- 4 遍，碾压速度50 m/min，以消除轮迹。碾压成型后的上面层完全冷却前严禁车辆在其上行驶停放。

5）严格控制面层接缝质量，确保路面平整度和耐久性。纵向接缝处施工，后铺宽度与已铺车道重叠3 cm - 5 cm，并高出相邻已压实路面，压路机先在已铺好的路面上行走，同时碾压新铺混合料10 cm - 15 cm，然后逐渐碾压新铺混合料，将接缝碾压密实。横缝施工前用切割机将端部混合料切除，使之成垂直连接，然后洒粘层油摊铺新料，碾压时从已冷却的路面逐渐向新铺混合料碾压，在接缝处用压路机作横向碾压，以使对接平顺。

2. 8 人行道、路缘石施工

铺筑人行道砖、安设路缘石前对原地面进行平整夯实，并做好垫层。水泥砂浆的拌制严格按照配合比采用机械拌和。铺砌必须挂线施工，先坐浆，后铺砖、砌路缘石，如砂浆厚度不够应重新用砂浆找平，安放时四角同时往下落，用橡胶锤敲打稳固。铺砌后人行道顶面平整、缝宽一致，路缘石线条直顺、曲线圆滑。

3、结语

市政工程施工复杂，工期短，对城市生活影响较大，但是施工技术难度不大，为保质保量按期完成工程，我们应针对具体工程内容采取相应的质量管理措施，抓好主要问题和关键工序，严格按照设计及施工规范技术标准进行施工，做好质量控制。

参考文献：

[1]李生. 浅谈提高市政道路沥青路面质量的措施[J]. 广西城镇建设，2008（3）

路政交流材料篇（9）

市政道路工程事关城市的市容市貌与市民生活息息相关为城市居民和企事业单位的生活和生产提供服务的基础工程。因此，道路工程施工质量直接影响城市的各项经济建设，加强市政道路工程施工管理提高工程质量势在必行。为加快建设步伐进一步促进民生改善提升城市形象要努力加强市政道路工程质量的管理，提升市政道路工程的质量创精品优质工程。

一、加强现场技术交流

市政工程涉及范围广包括道路、给水、雨水、污水、燃气、电力、通讯、绿化、路灯等许多方面。因此为保证市政道路工程施工质量必须加强现场技术交底使各个环节衔接好。

利用图、表和文字形式在工程具体施工前，由施工技术管理人员对施工内容、重点部位、操作要点、施工方法，质量要求施工重点、要点及原则性问题进行指导与明确交底并对施工员的反馈负责指导和处理。在施工技术管理过程中技术交底具有多层次性、反馈性和可调整性。

二、加强施工材料管理

施工中所使用的材料对市政道路工程质量影响很大，材料质量的好坏决定着道路工程的使用寿命的长短。施工材料好坏对施工质量的优劣起很大的作用。必须重视原材料质量加强对原材料的管理。原材料、成品、半成品、构配件、设备必须有出厂质量合格证书出厂检验报告及复试报告。并注明使用工程项目名称、规格数量、进场日期、经办签名及原件存放点。进入施工现场的原材料、成品、半成品、构配件在使用前必须按现行国家有关标准的规定抽取试样。

材料管理中存在的问题主要有：质量意识差造成浪费；重视程度不够管理水平低没有监督制约的机制协调意识差信息闭塞缺乏经济核算等。针对以上问题要采取相应的管理措施：

（1）对参加施工的人员特别是材料员进行质量意识教育，提高他们重视材料质量的自觉性增强业务能力，使他们充分认识到施工材料的管理与质量控制在整个工程项目中的重要性。

（2）加强对试验段方案及结果的反馈。

（3）对施工定额分解定量控制， 进入工地后即对清单中各项工程量进行核定及定额分解，分解时应考虑保管及施工的消耗。在施工过程中，定额与实际消耗应经常对比查漏进行定量分析与控制使材料控制直接进入施工第一线。

（4）在项目部设立材料管理小组统一协调、管理材料购销工作。完善各种制度使责任明确奖惩分明。

（5）加强施工的合理性制定切实可行的施工方案保证工期保证工程质量。

三、加强质量监督检测工作

1.对市政道路工程质量检测实行监督检测制度

对涉及市政道路工程结构安全、使用功能、关键部位的实体质量或材料进行监督检测，并将检测记录列入工程质量管理资料。承接市政道路工程监督检测任务的检测单位除满足相关检测机构的要求外应守法经营、管理规范、社会信誉好。监督检测的比例可根据工程类别及部位的重要性和现场施工质量及检测情况确定，一般不超过有关技术标准规定取样数量的30%。

2.加强对工地试验室的重视程度

工地试验室在市政道路工程质量管理中是非常重要的一个环节是企业自检的一个重要部门。施工单位要加强工地试验室重视程度试验室一定要按标准建设；完善试验室的房屋建设，配备齐全的试验仪器满足市政道路建设的需要。要提高试验人员的素质要有强烈的工作责任心和实事求是的认真精神。试验要及时数据要准确、可靠，一切应以数据说话。在试验室的各项试验中最大干密度标准试验和混凝土的配合比试验以及沥青混合料级配试验处在非常重要的位置在项目开工之前这些试验就都要做好，其试验结果将用于指导施工是影响市政道路工程质量的关键性因素。

四、建立工序质量控制，提高工序质量

工序质量控制是过程质量控制的基本点是现场质量控制的重要内容。在市政工程质量的形成过程中包括多个工序过程其定义分为三类：一般工序：对产品形成质量起一般作用的工序；关键工序：对产品形成质量，特别是可靠性质量起重要、关键作用的工序；特殊工序：其结果不能通过后面的检验和试验，而只能通过使用后才能完全验证的工序。

建立工序质量控制点即在加强一般工序质量控制的同时，采取有效的控制方法对关键工序和特殊工序进行重点控制保证工序经常处于受控状态。对关键部位和重要工序加强管理对各类质量问题的处理要形成闭环。根据一线技术人员反映的情况及时发现和解决问题将各个质量控制环节落实到施工单位的基层班组、作业面。为确保实施过程各工序紧密相扣、各专业同步交叉作业工程项目部应加强协调力度，合理安排各工序之间的衔接实施交叉作业一环紧扣一环，使工程建设呈现出紧张有序质量进度协调各分项工程齐头并进的良好态势。

五、加强地下管线及排水设施位置处理

市政排水工程的大多数雨水检查井都设在行车道上不少排水干管及其检查井也设在行车道上。大多数情况下检查井宽度较小回填夯实质量不易控制压实度检查也很难进行。施工中如疏忽大意或监控不严必然使检查井周边回填出现质量问题导致检查井周边与路面衔接处出现塌落下陷，检查井变形和下沉造成行车“跳车”现象。更严重者造成地面坍塌给人民的生命财产造成极大的威胁。

路政交流材料篇（10）

随着我国城市经济的迅速发展，城市道路日益增多，城市道路设计质量引起了人们的广泛关注。城市道路设计对于整个城市的交通乃至规划都具有十分重要的意义。我国城市发展速度不断加快，城市人口数量增加，这给城市交通带来了巨大的压力，也使得城市道路设计面临着新的挑战。因此，做好市政道路设计工作，提高市政道路设计质量和水平具有重要的意义。

1 工程概述

某市政道路，全长3200m，道路的设计计算行车速度为60km/h，最小纵坡 0.09%%，最大纵坡0%；最大坡长：741.95m；最小坡长：503.01m；最小凹形竖曲线半径70000m；车道宽度为1.75m（单向）。本项目包括路基、路面、路线、交通标志工程、电力通讯管线工程以及雨水工程等。

2 设计理念

在满通量、道路等级对路面的使用要求的前提下，结合沿线气候、水文、地质及筑路材料的分布情况，本着以人为本，因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护及积极采用新技术、新工艺的原则，主要进行道路横断面、路面和路基的设计。

3 道路设计要点

3.1 道路横断面设计

设计城市道路横断面时，要分析道路功能，不同的交通功能是重要的依据条件，这样才能合理的布置道路横断面。道路类别不同其服务对象也相应的不同，交通的不同在道路的优先级上也有区别。不同服务对象的优先级是不同道路类别是城市道路横断面设计的重要依据。

在道路横断面的规划设计中，要充分体现出“以人为本”的设计理念，要保证沿路管线的布设，避免人防工程、 管线以及各种构筑物之间的相互干扰。要考虑沿街建筑性质以保证与沿路的建筑取得和谐，提倡公交优先的同时要考虑到小汽车工业的发展，如果条件允许，可以设置港湾式车站及公交专用道。绿化带的布置要合理，道路的绿化率要符合 《市政道路绿化规划与设计规范》的要求。

公交停靠站的布置有两种情况：一种是在路段上，另一种是在交叉路口附近。在交叉路口附近，人流汇聚和分散最为频繁，交叉路口附近最适宜布置公交站点，公交站点的布置因距离交叉口50m以外并且适宜布置在路口的出口道。在路段上，上行和下行的线路对称公交站台在道路平面应该错开30～50m，以防止由于行人视线受阻造成的交通事故。

对于路边停车的安排也要合理安排，上行、 下行线路对称公交站台在遁路平面上错开布置，这种停车形式的停车位置侵占了非机动车道，对道路安全以及通行能力可能会造成影响。路边停车的设计要依据交通组织以及道路网布局来进行，同时，公共设施、路口特性、交通流量以及车道两侧土地的使用情况都要考虑。从原则上讲，影响交通安全和畅通的地点都要禁止路边停车。道路条件以及行车和库存需求的相对重要性决定了某处是否能路边停车。通行干道上要禁止停车，商业区、住宅区、学校、办公中心等有大量存车需求的地区要尽可能的提供路边存车空间，尤其在市中心区，存车的时间要加以严格的限制，从而提高存车地点的存车周转率。

3.2 道路交叉口设计

通过合理布设交通岛、交通标志、地面标线，以引导车流按一定方向或路径行驶，也可达到减少和控制冲突点的效果。限制交叉口某些行驶方向。当相交道路等级差别较大，或各向交通流量和重要程度差别较大时，在设计中限制次要道路的交通流向，既保证主要道路的交通不受干扰，又提高交叉口的安全性和通行能力。

（1）在设有行人通道的交叉路口，渠化交通应与行人交通安全结合起来，尤其是设置位置恰当、形状合理的导流岛、中央隔离带，不仅能对渠化交通起到关键作用，而且能对行人的安全起到很好的保障作用。

（2）人行道长度超过20m时，应设置行人安全岛。行人穿越时间过长，与机动车流发生冲突的概率就会大大增加。虽然有时设置行人安全岛意味着占用一定空间，但是合理的设计可以给车辆和行人带来双重的便利。

3.3 路基及路面设计

3.3.1 路基设计

对于公路路基的设计要遵循“因地制宜、 就地取材”的原则，充分的利用新技术、 新工艺、 机械施工方法以及新的材料。路基排水、弃土、防护等综合设计要根据沿线地形地貌、气象、地震、地质等资料并且结合环境景观选择适当的路基横断面形成来进行。环境保护、水土保持工作要得到重视。路基的设计要求本路段路堤采土质以及土石混合填料要按照《路基设计规范》上的要求来进行，以确保路基压实度和路基压实度标准满足设计要求，如表1、表2。路堤的分层填筑要采用机械分层压实。土石路堤的最大松铺厚度不超过40cm，土质路堤的最大松铺厚度不应超过30cm。

3.3.2 路面设计

路面的设计要根据公路的实际情况，使用要求以及沿线气候，水文、地质等自然条件，施工条件以及材料来源等都要予以充分考虑，路面技术经济综合设计要密切的结合当地的实践经验来进行。路面方案的比较论证要本着技术先进、 合理选材、 经济合理、 利于养护、 方便施工等原则来进行。路面的设计采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论，路面整体刚度要以设计弯沉值为设计指标，计算路面结构厚度，同时，对底基层和基层以及面层进行拉应力验算。对于路面的设计，应该采用以双轮组单轴载100kN为标准轴载，使用年限为15年。初步设计推荐的路面结构方案要在施工图设计的阶段进行优化，考虑交通量、交通增长率、交通组成、前后路面结构的协调一致等因素，在经过计算来确定路面结构以及厚度。本道路以路中线路面标高为设计标高，路面采用沥青混凝土路面，设计年限15年，设计轴载：BZZ-100，交通等级为中等交通。

本工程的路面结构设计上面层采用4cm 厚的 AC-13C （SBS细粒式改性沥青砼），6cm厚的AC-20C（中粒式普通沥青砼）以及7cm厚AC-25C（粗粒式普通沥青砼）。基层采用 33cm厚6%水泥稳定级配碎石，底基层采用15cm厚4%水泥稳定石屑。底层和基层的7天无侧限抗压强度按规范应要求分别不小于4.0MPa和2.0MPa。 基层的材料采用水泥稳定碎石的集料最大粒径按照要求应不大于31.5mm，其中，小于4.75mm的颗粒含量要不大于50%，小于0.075mm的细粒含量要小于5%，塑性指数不宜大于9%，细粒土的液限应小于28%。

4 结束语

市政道路设计对道路的平、纵横要求高，限制条件较多，各个设计要点应综合考虑。如道路平面不仅要进行线位的选择，还要考虑道路元素组成的合理配备；交叉口车道数较多，进行渠化设计较为重要等。因此，在市政道路设计中，应采取因地制宜、就地取材的原则，并设计好道路设计中相关要点，以确保道路的质量及使用安全。

路政交流材料篇（11）

一、交通窗口立足岗位，认真履职。

（一）2019年度，经市交通运输局审核审批科重新梳理、调整、承接下放确定县级权责清单，入驻行政服务中心的行政许可事项共27大项、公共服务事项15大项，子项117项。中心窗口制定各岗位职责，专人负责各项审批服务事项的收件、初审、受理及省网审批流程的管理。负责各种经营许可证、道路运输证的发放。负责部分行政审批资料、内页的整理归档管理工作（市局执法卷宗检查、行政中心许可卷宗抽查）。

（三）日常行政审批、公共服务事项的业务咨询（含电话咨询、电话预约）1000多人次。

（四）网络管理；包括

（1）对新录入运政系统的业户、车辆数据信息的标准化进行核对。

（2）对旧系统导入新的运政系统不标准的业户、车辆数据信息进行修正、补录。

（3）对部运政系统系统无法批量统计的数据信息进行人工采集并建立电子台账。如物流企业台账、客运班线台账等。

（4）按照省局、市处统一部署，定期对部运政系统中“双超”180天的业户、车辆进行清理报物流股公告注销。

（5）结合运政业务，同部运政系统技术人员对部运政系统的升级、维护进行探讨，提出合理化的建议、意见。

（五）与行政中心管委会对接的工作事项

1．按照交通运输局行政权力清单汇编共确定入驻行政服务中心交通局窗口行政许可事项27项，公共服务事项15项并全部接入省网办事大厅。中心窗口对上述事项统一制作服务目录清单及服务事项审批运作表并配合相关股室逐项按规范制作一次性告知单。按照“最多跑一趟”“ 一趟不用跑”的要求，配合相关股室重新梳理行政许可事项，细化、清理、精减审批材料。

2．配合行政中心管委会定期或不定期对运管窗口所办各类承诺件、即办件档案台帐进行抽查。

3．每季度按照行政中心管委会要求报送窗口考评自评情况表。

（六）上级交办的其它事项，如：

（1）对交通综合执法大队通报的违法车辆数据进行 核对、确认、建立工作台帐。

（2）对公安交警部门通报的违法客、货车数据进行核对等。

（3）每季度向税务部门报送客货运管理数据。

（4）每月向局办、所办报送客货运运力变动数据。

（5）每周向行政中心管委会、发改局报送“双公示”信息。

（6）每季度在电子证照系统中录入、签章、入库交通行业电子证照。

二、强化工作责任意识，进一步深化行政审批制度改革。

近年来由局审核审批科牵头，窗口与相关职能股室密切配合，多次对县级交通部门的行政许可及公共服务事项进行梳理和清理，共明确交通运输权力清单中行政许可项目项27项、公共服务事项15项，子顶共117项。配合局审核审批科按照规范对入驻行政服务中心的行政许可及公共服务事项进行逐项梳理，减少审批环节、压缩审批时限、优化审批流程，精简审批材料，制作《办事指南》并下发窗口。窗口根据《办事指南》制作入驻行政服务中心行政许可及公共服务事项办理流程图、“马上就办事项”一览表，并在行政服务中心LED电子屏幕中进行公示，对行政审批工作进行法制化、规范化、标准化的管理。形成权责一致，公开透明、便利高效、优质服务的审批运行机制，大幅提升窗口行政服务效能，实现80%的行政审批和服务事项“一趟不用跑”或“最多跑一趟”。

三、落实各项工作措施、制度

1、为提高行政审批服务工作效率，实行特事特办、快捷办理。交通窗口开辟“绿色通道”制度。进入“绿色通道”的事项，只要确保社会稳定、环境安全、交齐法定费税，申报材料主件齐全，其他条件和材料有所欠缺，在不违反原则的情况下，可“容缺服务”先予受理，边办、边补、边改。申报材料中一般的文字、数字错误，可在经办人员指导下于受理时由申请人当场改正。对进入“绿色通道”的事项进行专人全程跟踪服务。为保障市重点引进项目大型物流企业落户永安，窗口开通企业直通车服务，由专人负责全程代办，审批件当天收件、受理、上报，当天审核审批、出件，仅用1个工作日就为企业办理了道路运输经营许可证。保证企业正常开展经营业务，节约制度性交易成本。

2、为方便群众、企业办事，交通窗口推出“预约服务”制度。窗口预约服务电话在工作时间内保持畅通，安排工作人员值守。申请人可直接到行政中心运政窗口填写预约申请表，预约相关事项和具体时间。也可以通过电话预约和短信预约。预约电话：8811829、8811831。为进一步开展便民服务，窗口开通周末电话预约服务，公布预约电话：18005081890，接受预约时，一次性告知、提醒当事人应做的准备事项及办理事项时所需携带材料。全年周末电话预约办件20余件。

3、深化“放管服”改革，推进道路运输信息化建设。年初，窗口积极贯彻货运车辆“三检合一”政策，主动对接有资质的综检站，保障车辆合格的检测数据与运政系统的实时传输、对接、共享。保证“一次上线，一次收费，一次检测”，实现物流行业降本增效。9月，按照上级统一部署，全面启用IC卡道路运输证的人员培训、设备安装调试工作。11月正式为全市物流企业车辆发放IC卡道路运输证，初步实现道路运输证件电子化、信息化。提高了窗口的运输管理和服务水平。