测试工作思路大全11篇

测试工作思路篇（1）

[摘要]试验检测工作是公路工程施工中的一个重要组成部分。在整个施工过程中，充分发挥试验检测工作的监督和保证作用，可以确保工程所需原料的充分利用，避免工程造价不合理现象的出现，从而保证公路工程中从原料到技术的良性循环。为此，本文主要对公路工程试验检测工作的现状进行了分析，并提出了相应的解决对策，以期提高公路工程试验检测工作水平。

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关键词 ]公路工程；试验检测；现状；对策；施工单位；质量监控

试验检测是监控公路工程质量的重要手段，客观、准确、及时的试验检测数据是公路工程实践的真实记录，是指导、控制和评定工程质量的科学依据，试验检测技术作为公路工程质量管理中的重要环节在整个工程建设中具有十分重要的作用。通过试验检测能充分利用当地原材料，并迅速推广应用新材料、新技术和新工艺；能用定量的方法科学地评定各种材料和构件的质量；能合理地控制并科学地评定工程质量。因此，加强公路工程试验检测管理工作，充分发挥其在质量管理中的重要作用，对于提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价、推动公路工程施工技术进步起到重要的作用。

一、加强公路工程试验检测工作的重要性

公路工程试验检测工作也是工程质量管理中的重要组成部分，同时也是公路工程质量控制验收中的重要环节。一项工程质量的好坏依靠试验检测这种手段得以实现，其重要性主要体现在以下几个方面：

1、利用试验检测手段，能就地取材，便于充分利用当地出产的原材料。如建设地点的沙石、填料等等，均可借助试验检测这种有效手段，以确定上述材料是否满足施工技术规定的要求。便于就地取材，直接降低工程造价，节省工程成本。

2、利用试验检测手段，还有利于推广新技术、新工艺和材料的应用。对于新材料、新技术、新工艺来说，进行试验检测以鉴别其可行性、适用性、有效性等相关数据，从而为工程施工积累有效经验。这对于推动施工技术的进步，加快工程进度和提高工程质量等方面将起到积极、有效的作用。

3、通过试验检测技术，可以科学有效地评定各种成品、半成品材料质量的好坏。有了这样有效科学的测试方法，对于任何一种材料都可以进行试验检测，从而评定此种材料是否合格。这对于材料的可靠性及提高工程质量起到了非常重要的作用。

4、通过试验检测手段，能够合理的控制和评价施工质量。工程质量的评定包括两个方面，一是施工过程中的质量控制，一是竣工后的评定验收。而试验检测这种方法适用于工程的各个阶段，这无疑是一种科学有效的方法。因此，加强试验检测工作，势在必行。

二、公路工程试验检测工作的现状

公路工程作为一项长期的户外建设工程，在施工过程中会存在很多的隐患问题，如用料不当，技术不过关等都会造成不可估量的损失。试验检测工作作为质量保证的一个重要环节，同样也会面临着各种各样的问题，以下是就目前公路工程试验检测工作中存在的问题进行的具体分析：

1、施工单位方面的重视程度不够，只是简单的为了应付工作，随意抽取的样本没有代表性，不能真实的反映产品的实际属性。这种对于公路工程试验检测工作中出现的“走过场“的现象，使得试验检测工作只是一种形式而已，根本无法为施工质量提供必要的保证。

2、工程监理方面的工作态度不够严谨，缺少工程监理应具备的基本职业道德。在抽取样本的过程中，没有对样本抽查工作进行严格的监督，致使抽取的样本与施工过程中实际使用的产品存在很大的差异，使得试验检测工作变得毫无意义。此外，还有部分施工单位目光短浅，只顾个人的眼前利益，而不顾国家人民的长远利益，勾结部分缺少职业道德的工程监理，进行偷工减料，致使公路工程存在严重的安全隐患，试验检测变得更加形式化，发挥不了它应有的作用。

3、在公路工程施工过程中，有时会出现送检样本不及时的现象，施工单位迫于工期限制，在试验检测报告没有完成的情况下，就开始了下一步的施工，也会导致试验检测工作失去了应有的意义。在试验检测过程中，试验检测设备的相对落后，也会导致试验检测结果的不准确，致使整个工程建设中出现了不必要的安全隐患。

三、提高公路工程试验检测质量的对策

1、提高试验检测人员素质

针对由于人员素质的问题对公路工程试验检测造成的不良反应，我们提出了健全法制，用具体的条文来约束部分施工单位和监理的行为，从而在一定程度上保证了试验检测人员行为的合理性。所谓健全法制，就是要不断完善检测机构与工程质量管理制度。目前我国确定的“公路法”和相关行业标准的制定，对于推动公路工程试验检测工作的作用是显而易见的。但是随着我们所面临形式的不断变化，现有的制度已不能满足新形式的需要，这就要求现有的各级质量管理部门，以质量第一为前提，积极合作，采取行之有效的应对策略，不断的提高公路工程的质量管理水平。落实到具体的工作中，则要严格遵守质量保证体系，即：要进行严格的质量自检，加强质量监督和质量管理力度。增强试验检测团队整体的质量意识，将具体的工作落实到个人，增强每个成员的质量责任感，同时在一定程度上能够激发各成员的主动学习意识。还可以通过引进优秀的试验检测人员或者派遣一批优秀的试验检测人员出去学习。通过这种“引进来”和“走出去”的形式，增强团队成员的工作热情，对于团队整体素质的提高，能够起到一定的推动作用。

2、借助试验检测手段，严格把好各关键环节

（1）材料质量的控制。对于工程所需半成品、成品材料（如填料、砂、石、水泥、钢筋、预制构件等），均应按照有关试验检测规程，技术规定进行检测，经检测合格后方可使用。除此之外，对各种原材料除了要进行常规试验检测，还要不定期的进行一些非常规实验，以确保该材料真正满足施工技术要求。对于新材料、新工艺、新技术，也要严格按照技术要求进行试验检测，经试验检测合格后才能使用，禁止盲目投入施工。

（2）施工控制参数的确定。施工控制参数，通常是指一些能够指导施工，控制施工质量的关键数据。所以在借助实验检测这种手段进行参数确定时，应认真对待，严格遵照试验检测规程，并力求消除实验误差，提高实验精度，以确保实验数据的准确性，可靠性。

（3）现场施工过程质量控制。在施工过程中，工程质量的控制主要包括施工单位自检，监理抽检，政府监督等环节。首先，对于施工方，要建立起一套较为完善的实验检测制度，建立工地实验室，并配备相关试验检测人员，专人负责，专职检验，坚持“自检”制度。对于监理方，要真正落实“事前”“事中”“事后”三层监理，特别是“事前”监理，要防范于未然，发现问题，及时解决。在监理过程中，要充分利用监理中心实验室的有关试验设备，以试验检测作为一种有效手段，严把质量关。从而起到控制施工质量的目的。对于监督方，要真正发挥作为政府监督职能的作用，及时抽检，及时验收评定。发现问题，及时化解。抓典型、树典范、维护政府对公路工程质量监督的严肃性、权威性、公正性。

（4）把好分部分项工程质量验收关。加强公路工程试验检测力度，另一个重要方面还体现在分部分项工程质量验收环节上。经验收不合格的项目，应当予以反攻处理。坚持试验检测的力度，严把试验检测关，提高公路工程质量。

四、结束语

综上所述，“质量是公路工程永恒的生命”，已成为人们的普遍共识。当前，随着我国的公路基础设施建设投资规模的逐步加大。而作为检验工程质量的唯一有效手段———试验检测，工作将更加繁重，不容忽视。工程试验检测工作是施工质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个主要环节。公路工程检测技术是一门正在发展的新兴学科，它融试验检测基础理论和测试操作技能以及相关基础知识于一体，是工程设计参数，施工质量控制，施工验收评定、养护管理决策的主要依据。因此，如何加强试验检测力工作，提高公路工程质量，是我们迫在眉睫解决的问题。

参考文献

[1]肖红,王可心.加强公路试验检测 努力提高工程质量[J].黑龙江科技信息,2008(15)

[2]任秀伟.试验工作在公路工程中的重要作用[J].黑龙江交通科技,2007(10)

[3]鲍翔,罗炳华.高速公路试验检测若干需要注意的问题[J].广东公路交通,2009(04)

[4]张蒙林,付春玲,王淑清.老集高速公路试验检测质量管理[J].内蒙古公路与运输,2006(01)

[5]居春霞.公路工程质量管理中试验检测工作及强化措施研究[J]. 江苏科技信息,2014(21)

测试工作思路篇（2）

在公路工程施工中， 试验检测工作是公路工程技术管理工作中的一个重要组成部分，同时，也是公路工程施工质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的主要环节。加强公路工程试验检测工作的重大意义在于：加强公路试验检测工作，可以有效地提高工程质量，通过试验检测工作，能够严格控制原材料、半成品、成品的质量。如对水泥和砂石的检测混凝土试块的抗折试验，路基路面的弯沉压实度检测等，通过试验检测，可以确定施工标准，如在路基施工中，通过试验确定土的最佳含水量和最大干密度，按试验要求进行施工，才有可能达到最好的施工质量，做到既不增加投入，又能保证施工质量的效果。

1、公路工程试验检测工作的重要性

试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段。该项工作的目的就是要通过对拟用于工程的原材料、构配件、成品（半成品）的检测，根据其检测的结果来判定工程质量或产品质量是否符合现行有关技术标准的规定。公路工程试验检测工作也是工程质量管理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。因此，试验检测工作的重要性就体现在以下几个方面：

1.1通过试验检测，有利于新技术、新工艺的推广和材料的应用。及时有效地对某一新材料、新技术、新工艺进行试验检测，以鉴别其可行性、适用性、有效性、先进性，从而为可以积累工程施工的经验教训。这对于推动施工技术进步，提高工程进度和质量等起到积极的作用。

1.2通过试验检测，能充分利用当地出产的材料，便于就地取材。如：建设地点的砂石、填料等，可以借助于试验检测手段来确定上述材料是否能满足施工技术规定的具体要求。有利于就地取材，降低工程造价。

1.3通过必要的试验检测，对路用各种原材料及其成品、半成品材料的质量好坏进行科学的评定。有了这套有效科学的测试手段，任何一种材料都可以通过对其规定性能的相关检验来评定其产品是否合格。此外，于合理地应用材料，对提高工程质量是非常重要的。

1.4通过试验检测，合理的控制并科学的评价施工质量。一项工程质量的好坏，包括施工过程中的质量控制、竣工后的评定验收。试验检测无疑是一种科学有效的方法和手段。

2、公路工程试验检测工作涉及的主要内容

2.1材料检测

工程建筑材料是构成建筑工程的基础，对拟用公路工程材料的检验是公路工程试验检测工作的主要内容之一。施工过程材料的检验包括选择料源时的材料检验、材料进场后的验收检验以及各级质量管理部门的抽样验证检验。选择料源时的材料检验工作一般由施工单位完成，邀请监理、业主等参加，料源选择时的材料检验检验参数要齐全，无工程使用经验的要对物理、化学指标进行全面检验，以确定是否可以用于工程，同时还要考虑材料生产厂商的规模、生产工艺及供应情况等。材料进场后验收试验按规定的批次和频率进行抽样试验，将检验参数结果提供给材料质量管理部门。质量管理部门的抽样样验证试验应根据各自在项目质量管理中的分工，应独立进行，进一步验证施工单位的材料验收质量情况。

2.2抽检取样

抽样环节是保证试验检测工作质量的首要环节，抽样的频次、方法，抽样是否具有代表性，对我们试验检测数据结果的应用以及质量控制起至关重要的作用。在现行施工技术规范及《公路工程质量检验评定标准》对材料及工程实体的抽样频率一般都有明确的规定，在具体施工质量控制环节中，规范所列频次是最低频次，一般原材料的抽样方法相关试验规程一般都有明确的规定，行业规程无规定时有国家标准时按国家标准执行，对特殊结构或工程无规范标准可参照时，还可根据工程或结构特点，制定专项检测方案，总之抽样要能代表检验样本的质量。对抽取需室内试验检测的样品，抽样工作完成后要及时做好样品标识、储存及运输工作，防止样品混淆及变质，影响检测结果。

2.3标准试验

标准试验是对各项工程的内在品质进行施工前的数据采集，它是控制和指导施工的科学依据，包括各种标准击实试验、集料的级配试验、混合料的配合比试验、结构的强度试验等，因为标准试验对后续施工具有指导作用，标准试验的结论一定要科学谨慎，一般应进行平行试验，有必要应修铺试验段进行验证，满足技术及规范要求，方能指导控制施工。

2.4工程实体检验

工程实体检验就是对形成的具有单独使用功能的单项（分项）工程或结构部位对照设计要求或《工程质量检验评定标准》规定的项目进行检测检验，以评定工程质量优劣，按实施时间分中间交工实体检验和交竣工工程实体检测。实体检测作为对公路工程产品的使用功能的检测和验证，一定要按照相关规范规定要求进行，做到客观、准确。

3、加强公路工程试验检测工作采取的相关措施

3.1提高对试验检测数据重要性的认识

材料品质如何？工程质量优劣？不能单靠眼睛看，靠嘴巴说，试验检测工作对公路工程质量起着基础保障的作用。交通运输行业历来重视公路工程试验检测工作，2005年以部令发了《公路水运试验检测管理办法》，对公路试验检测机构设立条件、资质审批以及监管提出了明确要求，近些年交通运输主管部门、质监机构、各参建单位对试验检测数据重要性的认识的提高，公路试验检测工作得到了较快的发展，但是县乡公路建设中，项目建设单位对试验检测数据重要性的认识还不足，对工程质量管理凭经验，报着侥幸心理，试验检测工作流于形式，没有发挥出试验检测对工程建设的作用。

3.2优化试验检测环境，为试验检测工作创造有利条件

试验检测工作是一项消耗性的工作，购买设备需要投入，耗材需要花钱，而仪器设备、环境设施是保证试验检测数据准确的基础，只有从经费上保障投入，才能为试验检测工作创造有利的条件。公路工程造价编制已将试验检测费用作为单独的项目列出，各级部门都不应该挤占或挪用。

3.3夯实试验检测机构责任，提升试验检测质量

交通运输部交质监发〔2013〕114号《关于进一步加强公路水运试验检测工作的意见》明确提出今后对公路试验检测机构的监管将从市场培育转移到规范和培育并重、更加注重规范上来，将进一步夯实试验检测机构对试验检测数据负责的主体责任。针对公路建设工程设立的试验室要求母体必须获得相关资质的试验检测机构，工地设立试验室服务工程建设项目同时，母体机构必须加强监管，保障试验检测数据的质量，发挥好试验检测工作应有的作用。

4、结束语

总之，随着我国公路迅猛发展，以及基础规模的不断加大，对公路工程的质量也要求的越来越高。因此，公路工程施工中的试验检测工作也更加繁重。每一个工作者都要充分重视期工程试验检测工作，加大试验检测工作力度，真正做到提高工程质量，加快工程进度，保证公路质量。

参考文献

测试工作思路篇（3）

中图分类号：X734文献标识码： A

前言

在经济快速发展的同时,我国的各项基础设施建设也在飞速的发展,公路建设是我国的重要基础设施建设,推动公路建设的发展对于我国未来的发展有着极其重要的意义。而做好公路施工建设的质量是公路建设的必然要求,因此,提高公路建设的质量不仅仅是一句口号,需要从实际行

动中来具体落实。做好公路工程的质量,是提高交通运输质量的重要前提,也是减少人们生命财产安全的重要保障。所以,在公路施工的过程中,要严格的控制好工程质量,这就需要在施工中及时的进行公路试验检测工作,从而加强公路工程质量的管理。

一、试验检测的必要性及重要性

试验检测主要有三个方面的内容：试验项目、测量检查项目和现场检测项目。其主要工作是实时对采集的原始数据进行计算，求得各项目的指标数据，分析出最可靠合理的施工方案。质量检验评定包括两个环节：分项质量检验和质量评定。分项质量检验以分项工程单元实测项目为单元汇总各试验检测项目的指标数据，形成分项工程质量检验报告单；分项工程质量评定将分项检验实测数据进行再汇总，并根据JTGF80-1-2004《公路工程质量检验评定标准》总则和附录指定的算法，对实测项目逐一进行得分计算，进而评定分项、分部、单位、标段，乃至建设项目，并输出各单元工程的质量评定表。

1.为保证公路工程质量，试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效方法。其目的是通过对某一公路工程项目进行检测，判断该工程的质量，同时，可根据试验检测数据，改善路面设计、优化公路改造方案、提高路网养护水平并提高路面长期使用性能。

2.为有效降低工程成本，通过对施工现场出产的材料进行检测，可对所需材料合理利用从而节省资源。例如工程所在地的砂、石、基础的回填料等能否满足设计和施工的技术要求。

3.在创新技术、新工艺及新材料推广通过试验检测有利于新技术、新工艺和新材料的推广，以及有利于对其可行性、适用性、有效性、先进性进行评价，从而推动工程施工技术发展、加快公路施工进度、提高施工质量等。同时也有利于科学的评价公路质量试验检测。从施工过程中对各种材料、施工手段的质量控制到最后竣工的质量验收、试验检测都是一种非常有效的措施。

二、高速公路试验检测工作中较为常见的问题

1、专业检测人员缺乏

试验检测人员相对匮乏，有部分刚从业人员对工作态度不够认真细致，操作不规范、不熟练，致使试验检测结果不准确。工程试验检测管理不够规范，检测行为不够规范，部分工地试验室没有按照规定要求建立健全各项规章制度；没有进行仪器设备的及时标定、维护更新；没有建立健全试验检测台帐。

2、检测管理存在问题

没有达到规定的自检频率或抽查频率要求；没有严格执行试验检测规程规定的数量、日期、温湿度等要求，或者实测操作未严格执行规定的频率要求，或者对不合格点位测值数据进行篡改以提高分项、分部和单位工程的合格率或优良率。

三、加强高速公路试验检测的应对措施

1、提高专业人员的整体素质

试验检测人员在整个检测过程中起着至关重要的作用，试验检测结果的准确与可靠性直接取决于试验检测人员，这就要求检测人员的必须掌握试验检测的基本理论、基本知识和基本技能，所有试验检测人员必须持证上岗。加强教育和培训，提高试验检测人员素质可通过教育和培训方式，也可提高工程施工队伍的检测意识和人员的检测技能。可以通过选派人员到有关院校进行系统专业的培训等方式，提高从业人员的技能。也可以通过上级质监部门对施工队伍进行试验检测意识的教育，增强建设各方的质量意识，为使试验室在工程施下中切实履行其质量检测职能，应建立岗位责任制，明确各类人员的职责，分工明确，职责分明，将各项任务分解到人。

2、建立完善的考核制度

建立谁检测谁负责的体制，建立健全考核制度，并设立相应奖惩措施，充分调动与发挥试验检测人员的工作积极主动性与责任心。试验检测人员应熟练掌握业务范围内的交通建设工程试验检测的标准、规范、规程及仪器设备的原理、性能和操作，具有法定计量单位的基本知识和出具准确试验报告的能力，按照规范标准要求的检测频率和取样规定进行试验检测。其提供的试验检测数据必须客观准确、真实可靠，发挥试验在检测工程质量的控制和指导施工的作用定期组织学习熟悉试验规程与施工技术规范、设计文件等，提高试验检测人员的业务水平。定期不定期的进行技能竞赛，提高操作水平，尽量消除误操作原因而造成试验数据的误差，提高试验检测精度。

3、不断更新检测设备与技术

随着公路建设的大力发展，先进的测试仪器不断出现，使用先进的测试方法新的测试仪器和测试方法会凸现。要利用新设备，更要用新方法，新设备新方法会提高测试的准确性，将对提高工程质量会有很大的帮助。硬件建设主要包括试验场地、环境、条件、仪器设备等。试验室要有足够的场地,各种试验要能在相对独立的环境条件下进行。检测工作所需的仪器、设备要按规定配齐,不仅包括参数要齐,而且仪器、设备的量程和准确度也要合适。

四、加强试验检测机构的规范化专业化建设

1、应着重加强试验检测机构规范化、专业化建设。加强现场施工过程的质量控制在施工过程中，工程质量的控制主要包括施工单位自检，监理抽检，政府监督等环节。对于施工方，要建立起一套较为完善的试验检测制度，建立工地实验室，并配备相关试验检测人员，专人负责，专职质检，坚持“自检”制度。对于监理方，要真正落实“事前”、“事中”、“事后”三层监理，特别是“事前”监理，要防范于未然，发现问题，及时解决。在监理过程中，要充分利用监理中心实验室的有关试验设备，以试验检测作为一种有效手段，严把质量关，从而起到控制施工质量的目的。对于监督方，要真正发挥作为政府监督职能的作用，及时抽检，及时验收评定。对于检测不合格的检测项目，返工后应重新报验检测，合格后方可进入下一道工序施工或通过质量验收。

2、严格控制所选用原材料的质量，公路施工材料是工程的基础，对材料进行严格控制与检测，杜绝不合格材料进入施工现场用于工程施工，同时抽取样品，应符合试验检测的相关规定提高试验检测质量,还要加强各种规章制度的建立。通过各种规章制度来约束试验检测的从业人员,可以有效地加强工程质量管理制度,为做好公路工程质量管理工作提供保障。为促进检测工作的制度化、规范化建设,需要建立以岗位责任制为中心的管理体系,明确各部门的质量职责,明确各类人员的职责,这样可使检测工作有章可循,有据可依。

结语

随着公路迅猛发展，“质量就是生命”已成为从业者的共识，试验检测是作为检验工程质量的唯一有效手段。公路的试验检测规范与否直接关系到人民的生命安全、出行的保障与利益的维护，是任何情况下都不能忽略的重要问题之一。因此，需要我们每一个工作者充分重视，在实践中不断深化研究，希望能通过不懈的努力，加大试验检测工作力度，真正做到提高工程质量，降低工程成本，推动施工技术进步，切实提高公路工程质量。

参考文献

[1]. 王铭;陈金链.公路工程施工试验检测相关问题研究[J].中国水运(理论版).2007(05)

[2]. 王伟;杨淑梅;王冰.浅谈试验检测工作的重要性[J].公路交通科技(应用技术版).2007(S1)

测试工作思路篇（4）

1 我国高速公路试验检测工作的现状与存在的问题

1.1 高速公路建设施工单位的自检准确性较低

在具体的实践过程中，因为检测资金投入额要远远小于预算资金，高速公路施工部门在资金不足的情况下，无法配置足够的专业检测人员，也无法购置相关的检测仪器和配套设施，这就会导致试验室的功能不能得到很好的发挥，甚至不能正常运转。另外，在考虑建筑单位利益时，高速公路管理人员、工程项目负责人经常会人为干预试验检测结果，这都会对试验检测结果的准确性产生严重的影响。综合以上分析，我们应当清醒的认识到，在施工的过程中，作为检测主体之一的高速公路建筑单位，对于高速公路工程的自检结果的准确性较难保证，是直接影响高速公路试验检测结果有效性的主要因素。

1.2 检测人员缺乏责任心

有部分检测人员的责任心并不强，总是抱着完成任务的态度去工作。这些人从来都没有想过公路质量检测的意义以及重要性，所以在检测操作中都很随意，并不能保证检测结果的精准度。这部分人员在工作中经常会不专注，这样就有可能导致数据记禄不及时，造成数据遗失，但是为了交报告这些人就会选择伪造数据，这样就很容易使得存在质量的公路不能被检测出来。

此外，公路试验检测中，其主要工作就是抽样及样品检测，所以工作人员的日常工作总是重复的，长此以往，很容易产生厌倦心理，尤其是那些本身就缺乏责任心的人就会更加散漫。从而对于检测只是敷衍了事，并不严格按照要求进行检测，这样就导致检测结果存在较大的偏差，甚至错误。所以，检测人员的责任心是非常重要的，否则就会埋下隐患，最终造成严重的后果。

1.3 操作不规范

操作不规范这一问题主要针对两种人群，一种就是初入该行业的人员，这部分人员由于缺乏实际工作经验，所以对于业务并不熟悉，在实际操作中就很容易出现操作不当，甚至是操作错误，这样就会对测试结果造成严重的影响。另外一种就是工作经验非常丰富的人，这类人在工作中就容易倚老卖老，总是认为自己的工作经验很丰富，在操作过程中并不够谨慎，有的甚至为了快速完成实验就会投机取巧，不按操作规范进行，这样也很容易导致试验结果出现差错。

1.4 监管制度缺陷与监管力度不够

我国相关部门虽然已经制订了许多的监管制度，但是由于我国在现代化公路建设方面发展的相对较晚，所以在有一些方面仍存在着制度不健全的现象。此外，随着现代化道路建设的不断发展，有一些制度也已经落伍，其监管效果已经不力。目前监管部门很少对检测操作过程进行全程监管。虽然我国大部分的企业都设立有专门的质量监管制度，但是在监管部门实施过程中，经常大打折扣，并没有严格按照相关制度进行监管。

1.5 监督单位的抽检缺乏对公路建设情况的真实反映

在我国，目前的高速公路质量管理制度中的质量监督管理部门检查结果的权威性和独立性非常强。这就要求监督管理部门在施工过程中一定要加大对工程施工现场、施工进度、施工环节的管理和控制。在具体的施工实践分析过程中，我们看到，高速公路施工现场监督抽样的试验数量较少的原因是因为大部分的工程质量监督部门的抽检次数不多所致。

2 公路试验检测中的问题的解决对策

2.1 检测人员的优化

检测人员的优化要从两方面做起，首先是在聘请检测人员时，要对其进行严格的考核，要保证这些人员在入职前就对基本的检测工作熟知，考核不合格的人员是不能入职的。另一方面就是要对在职的检测人员进行培训，这个培训不仅仅在于技能培训，更重要的是要进行思想培训，要让每一个检测人员认识到公路质量检测的意义及重要性，并要求每一位检测人员在工作中必须具有责任心，不能随心所欲，只有保证了技术人员的水平和思想觉悟才能保证检测结果的准确性。

2.2 健全监管制度

由于在监管的部分方面存在制度缺乏的现象，所以相关本门应该及时补全监管制度，这样才有利于监管工作的实施。此外，还要定期对监管制度进行审核，在此过程中要结合发展状况进行审核，对于一些有问题或者落伍的监管制度进行改进，以此保证不会出现监管盲区。

2.3 制度的实施

在健全的监管制度下，更重要的是监管制度的实施。所以监管部门要严格实施监管制度，这样才能有效的保证公路施工的质量。比如在检测人员的配备上要有严格的要求，无论是人数要求，还是检测人员的资质水平都有具体标准。

2.4 加强对高速公路试验检测重要性的思想认识

高速公路试验检测过程中，为提升高速公路的施工质量，一方面，高速公路试验检测人员应当转变观念，加强对试验检测的思想认识，充分认识试验检测工作的重要性，通过加强对高速公路试验检测的职能和责任的认识，使自己成为一名真正意义上的试验检测人员；另一方面，试验检测人员作为高速公路建设监督者，要做好各项试验检测工作。

3 结语

总之，高速公路试验检测是一项细致的工作，必须要高度重视，从严抓起。但在实际工作中，因为高速公路建设易受环境、技术等诸多因素的影响，所以在实际施工的过程中，很容易出现各种质量问题和安全隐患。在本文的分析中，我们明确了高速公路建筑单位作为施工过程中检测的主体，必须要具有全局眼光、大局意识，通过完善试验检测制度，创新使用试验检测技术，做好高速公路试验检测工作，以此来提升我国高速公路试验检测工作的有效性。

参考文献

测试工作思路篇（5）

中图分类号： X734 文献标识码： A

一、公路工程试验检测的重要性

道路工程试验检验是公路工程质量管理的重要环节，它是通过对工程建设所用到的材料或成果进行检测，以确保工程施工的各个环节的质量都能达到相关的技术标准，这对于公路工程的公路工程施工质量控制有着重要的作用。公路工程的试验检测在确保工程施工质量的同时，也可以对各个环节所用的材料进行有效的控制，使得施工技术得到不断的进展，进而推动公路工程施工质量的整体水平。从微观层面，其重要性主要体现在以下几个方面：

(一)新技术新设备的使用

公路工程建设是一项复杂而又综合性较强的工作，需要大量的人力物力的投入。在工程中使用高科技的机械设备，新研发的原材料或者最新的建筑理念等，都会降低工程成本。采用现代化的科学技术，可以使用试验检测对其的有效性和合理性进行科学的检验，有助于新科技，新手段，新理念等的推广与使用。使高科技更好的服务于工程建设。

(二)施工材料的选取

通过试验检测，可以帮助施工企业有效的了解当地诸如沙石等原材料的性能，若相关的材料满足施工所需要的要求，那么就可以就地取材，有效的利用当地的施工材料，这样可以在很大程度上降低公路工程的成本。

(三)对施工技术的影响

通过试验检测，可以最大可能的对新材料、新技术等进行检测，进而使得那些符合公路工程施工要求的新技术、新材料等得到有效的利用，使得公路工程施工技术得以不断的提升，进而缩短工期，提高工程质量，降低工程成本。

(四)保证工程施工质量

通过试验检测，施工企业可以有效地评定公路工程施工所用原材料质量的好坏，确保材料的安全性。在施工过程中及竣工验收环节，进行试验检测可以对工程的质量进行科学评价及有效的控制。

二、公路工程试验检测内容

(一)施工材料检测

公路工程的施工是一项涉及材料非常广的建设工程，其建设需要各种建设材料，包括土建材料、半成品、成品、各种配件构件、添加剂等。比如土、砂、石、生石灰、水泥、沥青、钢材、金属配构件等。这些建设材料的整个工程的基础，材料的质量直接关系到工程实际质量和工程寿命。又如，在SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）沥青混合料的拌和质量中应严格掌握沥青混合料加热温度以及出厂温度，根据纤维品种和数量、矿粉用量的不同，一般采用《公路沥青路面施工技术规范》改性沥青混合料施工温度范围中值或高值。①所有的原材料、商品构件都必须进行预先鉴定，以决定是否可以用于本项目。比如对油石比和矿料级配严格控制，避免油石比不当产生泛油和松散现象。拌和机开拌后取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和SMA的物理力学性质及沥青混合料的残留稳定度是否满足要求。②材料或商品构件必须按规定的批量和频率进行抽样试验，不合格的材料或商品构件坚决清除出场。③在施工过程中，应随机对用于本项目的材料或商品构件进行符合性的抽样试验检测。必须在工程开始之前对这些材料按照国家有关标准和规范进行严格的检测，决不允许质量不达标的材料用于建设施工。

(二)施工现场的检测

对施工试验段沥青路面，现场压实度检测结果。在实际施工中，从检测结果来看，路面厚度满足要求，压实度满足要求，但是压实度存在个别有不合格现象，主要原因是由于施工级配控制不好或路面压实不足造成的；又如对SMA路面进行渗水试验检测。从渗水试验检测可以看出路面密水性较好，只有个别点渗水系数偏大。对试验路段进行构造深度测试，测试结果表明SMA路面的构造深度在1.0-1.5mm之间，路面构造深度较大，路面抗滑性能优良。

(三)工艺试验

工艺试验是对承包人提供的各种数据进行复核，是否能全面指导施工。①对路基、路面及其他需要通过预先试验的分项工程，必须预先进行工艺试验。②承包人提出工艺试验的施工方案和实施细则报监理工程师审查批准。③工艺试验的机械组合、人员配额、材料、施工程序及操作方法等应有两组以上方案，以便通过试验作出选择。④监理工程师必须对承包人的工艺试验进行全过程的旁站监理，并应作出详细记录。⑤试验结束后应提交试验报告，并经监理工程师审查批准。

(四)验收试验

验收试验是对各项已完工程的实际内在质量做评定，对工程质量等级进行确认。①对各项已完工程的实际内在品质，必须进行验收试验。②监理工程师必须对承包人的钻芯抽样试验的频率、抽样方法和试验全过程进行监督。③监理工程师必须对承包人按技术规范要求进行的加载试验或其它检测试验项目的试验方案、设备及方法进行审查批准，并对试验的实施进行现场检查监督，对试验结果进行评定。

三、提高试验检测质量的措施

试验检测在公路工程质量评定中有重要的作用，可是存在相当多的人有着错误的认识，没有强烈的试验检测意识，对其的态度不认真，工作只是流于形式。在实际的试验检测工作中，有的施工单位急功近利，想早点完成任务，没有等试验结果出来，就赶紧的进行下一道施工程序等等，对试验检测工作的轻视和懒散定会给工程质量带来隐忧。为了做好试验检测工作,要做好如下工作：

(一)健全法制，建立公路试验检测机构，规范管理体制

所谓“不以规矩不能成方圆”，要想保证检测工作的顺利进行，必须有相关的法律法规可依照，有完善的公路试验检测机构，有完备的管理制度。使各个成员明白自己的职责与工作的重要性，规范大家的行为，强调试验检测工作的重要性和科学严谨性，确保工程质量。

(二)提高试验检测的机械设备

采用先进的设备才能保证检测结果的可靠与精确。公路施工单位要购置新进的技术设备，给检验人员配置精密的检验仪器，只有好的工具才能出更优秀的成绩。提高工程质量与效益。试验检测的结果必须具有科学性。才能成为每道施工程序的依据和准则。因此必须要确保检测结果的精确性，但是实际上并非如此。有些地区的施工建设单位资金不足，没有投入足够的资金，所采用的仪器设备也是过于陈旧老化，检测出来得数据根本没有准确性，没有多大的参考价值，与实际的情况有很大的差别，由于公路工程建设要求精确的数据，要有科学的根据，每一道施工工序必须要经过严格的科学检验，才能防止豆腐渣工程的出现。因此完善试验检测设备急需解决。

(三)强化公路试验检测的意识，端正工作态度

思想决定行动，态度决定高度。只有从思想上意识到错误，才能更有效地解决问题。因此建筑单位的人员一定要摒弃错误的思想，认识到试验检测工作的重要性。在具体的工作中，检测人员抽取样品时不可凭主观意念，随意的抽取样品，要有科学的抽取方法；监督人员严格把关样品的抽取与检验过程，不能假公济私，图省事；施工单位的领导要定期的给大家做思想报告，强调工程建设的重要行，试验检测工作的重要性，让员工从思想上重视公路试验检测，还要确保大家能够端正工作态度，追求科学严谨的工作态度，认真解决每一个问题，进而保证工程质量。

(四)提高试验检测人员的专业技能与知识

试验检测人员的专业素质是检测结果是否合理可靠的重要前提。要想完成检测工作首抓检验人员的专业水准。为了提高检测人员的专业技能，公路工程单位可以高薪聘请专家或者从高校录用专业优秀的人才，还可以组织人员进行定期的技术培训，提高大家的整体素质。另外也要确保每位员工都能熟练操作高科技的机械设备，使大家意识到工作结果的重要性。

结语

在公路工程建设过程中，试验检测是一个重要环节，对保证公路工程施工质量具有重要意义。试验检测工作在确保工程质量中有着很重要的作用，它能有效的科学评价工程质量，增强施工质量评价的说服力，增强工程质量评定验收工作的科学性。随着公路技术管理的提高，各级公路部门必须对公路工程质量给予高度重视，做好公路工程试验检测工作。只有对所建的公路工程保质保量，才能满足人们出行的需求，才能更好的为社会经济的发展作出贡献。

测试工作思路篇（6）

中图分类号TP311.56 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2011）52-0194-01

0 引言

在软件项目中，测试用例的设计起着至关重要的作用。在测试过程中使用测试用例具有以下几个方面的作用：有效性，准确的测试用例的设计、执行和跟踪是测试有效性的有力证明；可评估性，测试用例的通过率和bug的数量是普遍采用的测试量化标准；可复用性，良好的测试用例具有易于修改维护可重复使用的特点。

1 测试用例概念

测试用例是可以独立进行执行的最小测试单元，描述了测试内容的一系列情景和每个情景中所包含的输入和输出，以及对软件行为/状态的正确性做出判断的依据。如果结合实际应用，用公式可以这样表示：Test Case = ID + Initialization + operate+ data +expected results，也就是以下要素相加，编号、初始化条件/环境、操作、数据和预期结果。

2 测试用例设计讨论

测试用例该如何写才实用，我们结合一个虚拟的测试需求加以讨论。假设我们要测试某网站邮箱的注册功能，用户只需注册邮件账号，邮件域名是固定的。Email账号必须满足以下规则：由字母和数字组成 ；必须以字母开头 ；长度为6位～18位 ；账号唯一 。测试用例设计讨论示例一、二，如表1、表2。

表1测试用例设计示例一 表2 测试用例设计示例二

上述测试用例的设计是否规范实用，我们可以通过几个用例的后续工作流程来看，分别是审查、执行、维护和复用：用例是否方便审查？审查的内容有很多方面，实际应用中常常关心的是用例设计思路是否完整。示例一中这种用例形式，粗略的分成有效用例和无效用例，只有测试数据，没有测试思路，要想高效评审是非常困难的。用例方便执行吗？示例一没有思路描述 ，测试执行者是不容易理解测试重点在哪儿，照着数据敲又容易出错，这样的用例对执行者来说是不具备指导意义的。用例方便维护吗，可以复用吗？这两个方面是相互关联的。假如这里邮件账号组成变了，像示例一中这种没有思路提示的用例是很难修改的。这样就不利于用例的维护，更无法谈复用的问题了。

示例一只强调测试数据，把用例设计简单等同于测试数据设计。示例二强调的是测试思路，避免了示例一中产生的问题。但是示例二没有测试数据和预期结果，适用情况有限。对于无测试数据、测试数据简单、预期结果简单直观 ，或者项目时间紧的情况，才可以用这种形式的用例。

从上述讨论，我们可以得出这样的结论，测试思路比测试数据更具有指导意义。但是，示例二中并不适用普遍的情况。规范的测试用例至少要包含下述关键要素：用例编号、测试环境、用例标题、用例操作、测试数据以及预期结果，下面我们将一一阐述：

编号不用赘述，符合一般的要求即可：便于检索，易于识别，保证唯一性。

测试环境很重要，针对不同测试对象会有不一样的环境项，比如这里我们只要标示出操作系统和浏览器就足够了。但如果是手机测试，环境项就要包含很多手机参数，包括手机品牌、手机型号、操作系统、是否智能机、屏幕分辨率、手机卡容量等等。

用例的标题是用一个词或者一句话表达用例的主题，反映测试的思路。比如“有效用例”就可以作为标题，但是不能简单的用“无效用例”作为标题。因为无效的情况太多了，要尽量明确无效原因，“大于最大长度”还是“重复的邮件账号”。

测试用例的操作也叫输入条件。很多测试人员对测试用例操作有这样一个误解：把用例操作当成填写具体操作步骤的表格。“操作”并不只是用来描述具体实现的，而是着重描述处理问题的思路，描述我们将要如何进行测试。

测试数据的重要性毋庸置疑！本例中，有思路提示后执行者很清楚应该用什么样的测试数据，所以测试数据列可写可不写。但是这种情况绝不是一概而论 。特别是某些用例的失败和特定的测试数据相关的情况。

还有很重要的一个因素是预期结果，它是对软件行为/状态的正确性做出判断的依据。不要像示例一中那样，简单写成通过/不通过。有很多附属结果会发生，并影响对用例结果的判断。本例中注册失败后，可能有系统提示，光标移动等可见行为，还要注意在后台数据库中验证数据有没有写进数据库表。

综合上述用例的要素描述并结合本文假定的测试需求，给出部分测试用例参考如下：

表3 测试用例设计规范参考

3 结论

本文就测试用例的几个关键要素阐述了作者的观点和设计思路，在实际应用中，不同公司不同类型项目所适用的用例规范不可能完全一样，一定是和具体实践相结合的。国内的测试行业和测试规范还处在一个快速发展的时期，有无限的潜力和机遇等待我们去发掘。

参考文献

[1]Edward Kit.软件测试过程改进[M].李新华，陈丽容，等译.机械工业出版社，2011，5.

[2]Gerard,ORegan,闪四清.软件质量实用方法论[M].清华大学出版社，2011，5.

测试工作思路篇（7）

二、测试方案

当被测通道信号频率较高时，通常用测频法，其原理如图1所示，图2示出了测频工作波形。图1中时基电路产生的标准时基信号2，经过门控电路后转化为门控信号3，该门控信号在t1时间内开通闸门，使加在闸门输入端的被测信号fx 即1（通常整形为方波）通过闸门，得到被计数的方波4，进而送到计数器进行计数；门控信号3在t2时间内则会关闭闸门，禁止被测信号1通过闸门，从而禁止计数，同时计算机或微处理器则可利用该时间t2从计数器中取出所计的脉冲个数nf，并作相关操作，为下一次计数做好准备；当已知时间t1及所计的脉冲个数nf时，可由式fx = nf/t1算得被测信号的频率。当t1一定时，若被测信号fx逐渐变小，nf 的值也会随之减小，则采用测频法引起的±1误差就会越来越大，当fx低于一定值时，±1误差可能会大得不能容忍，这时则应选用测周法[1]。

测周原理方框图如图3所示，图4示出了测周工作波形示意图。因待测信号tx（即波形2）的占空比不一定相等，故在门控电路中用二分频电路尽可能地将其转换为等占空比的方波3，然后去控制闸门，当闸门开通时，经分频器得到的时标脉冲1（设其周期为ts）则会通过闸门，得到波形4，并送至计数器进行计数，如计数值为nt，则tx = nt * ts ，从而可计算出待测信号频率fx =1/tx；因为待测信号频率fx较小，故tx较大，而时标脉冲1的频率可以很高，所以nt 的值可以很大，即可使±1误差减小，这样就提高了待测信号的测量精度。

三、并行、多通道频率信号测试的设计思想

基于上述测频、测周原理，我们提出了一种并行、多通道频率信号的测试方法，其设计思想为：在时间t内，无论是测频通道，还是测周通道，均要进行一次完整而有效的计数，并且将各通道计数结果用中断的方式快速地取出。其工作波形如图5所示，为了讨论简单且不失一般性，图中只给出了两路并行输入的频率信号，其中一路被测信号fxh的频率较高，用测频法；另一路txl频率较低（图5 中txl为被测信号二分频后的波形，以使其占空比尽量相等），考虑用测周法。时间t为每次测点的间隔，它决定了采样率，t1为实际允许计数的时间限，t2为cpu中断读取各通道计数值及进行相关操作的时间。因测频、测周的门控信号互不相同，为实现上述设计思想，其关键在于各自门控信号的设计。

相比较而言，测频通道门控信号的设计较简单，可直接用时标波形tc来合成，使其在t1时间内开通计数，在t2时间内引发cpu中断，以读取所有通道计数值，并进行相关操作以准备下一次计数；很显然，若采样率一定，即测点的时间间隔t一定时，为了提高测频精度，应尽量增加t1时间，减少t2时间，但t2最小不能小于cpu执行中断程序所需的时间；因时标波形tc可由标准时间脉冲tclk经定时/计数器8254分频得到，所以t2正好为标准时间脉冲信号tcl k的一个时钟周期，故调整tcl k的频率，即可改变t2的值。

对于测周通道，要在每次间隔时间t内也完成一次采集，必需在时标波形tc的t1时间内，对测周通道进行一次完整而有效的计数，以便在t2时间内，计算机能读取其计数值，并为下一时间t内的采集做好准备。因为txl在t1时间内可能有一个或多个完整的tx（txl为被测信号二分频后的波形，即tx实际为被测信号的周期）到来，且tx到来具体个数是不可预知的，所以不能直接用txl来合成测周通道的门控信号。为了保证测周通道计数的有效性，其门控信号应满足如下条件：即在t1时间内，无论被测信号txl来了多少个tx（但至少有一个完整的tx），应仅仅只在一个完整的tx时间内进行计数。

四、应用举例

根据上述思想，并针对某大型减速器的性能测试要求，我们设计了一基于isa总线的八通道、并行频率信号采集卡，以组成并行、多通道频率信号测试系统，该测试系统要求能进行过渡过程测试和稳态监测，其测试精度要求为0.2%。其中采集卡上设计有两路测频通道，两路测周通道，另有四路同时测频、测周通道，用以分别测两路扭矩、两路流量及四路转速信号。经综合考虑，两路测周通道时标脉冲ts取为250 khz。四路转速测周时的时标脉冲ts取为2.5mkhz。因现场条件恶劣，干扰大，所用传感器均为频率输出型传感器，其分别为：

1）、测输入转速、扭矩选用的是：jn338系列转矩传感器，它能同时输出转速、扭矩信号，其中转速信号为50hz~7.2khz的脉冲方波，扭矩信号为5khz~15khz的脉冲方波。

2）、测流量选用的是：lwgy型涡轮流量传感器，其输出信号频率为40hz~450hz。

3）、测输出转速选用的是：szmb型转速传感器，其输出信号频率为50hz~5khz。

在进行过渡过程测试时，其采样率要求每秒8点，即要求采样间隔t为0.125s，因计算机读取各通道计数值及作相关操作还需一定时间t2 （参考图二），若分配给t2 1ms(实际测得只需约70μs)的时间，则t1只有0.124s，为此我们可以在保证其测量精度0.2%的前提下（即计数器的计数值n不小于500），得出各通道的测量范围：à、两路测频信号（即扭矩）的测试范围为：4.033khz ~ 528.6 khz；á、两路测周信号（即流量）的测试范围为：25hz ~ 500hz；â、四路测频、测周（即转速信号）的测试范围为：39hz ~ 528.6 khz。

对于稳态测试而言，要求每5分钟记录一次数据，为此我们实际采样率设为每4秒测一点，这样在5分钟内可采样75点，然后取其平均值作为一次记录数据。此时，t为4s，t2仍取1ms，则t1为3.999s，同理可计算出稳态测试时各通道的测量范围：à、两路测频通道(扭矩)的测试范围为：126hz ~ 16.38khz；á、两路测周通道（流量）的测试范围为：3.9hz ~ 500hz；â、四路测频、测周通道（转速信号）的测试范围为：39hz ~ 16.38khz。

现在该测试系统已投入正常运行，测试精度完全达到了预期的要求。

五、结语

本文所介绍的并行、多通道频率信号测试方法，明显具以下优点：

测试工作思路篇（8）

【中图分类号】G 【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2012）02C-

0036-03

目前，我国从事公路与桥梁检测技术的高技能人才大部分都是从道路桥梁工程技术、公路监理等相关专业毕业后选调从事公路与桥梁检测工作，他们是毕业后经过2～3年或者更长公路与桥梁检测工作实践后逐渐发展成熟的。随着公路修筑技术的不断创新，公路等级的不断提高，新材料、新工艺在公路建设上的广泛应用等，社会对工程检测人员自我学习能力的要求越来越高，这就要求从业人员既有处理常规的公路与桥梁检测问题的能力，又应当具备解决新问题的能力。但是，目前我国高等职业院校培养的公路与桥梁检测方面的高技能人才毕业后不具备马上就任工作岗位的职业技能水平和职业行为能力，并且在后续发展中这些员工缺乏自我学习的能力和创新能力，这主要是与当前高等职业院校课程体系和教学组织方式有关。这就引发了高职院校培养的高技能人才与用人单位实际需求的高技能人才在职业技能、职业行为能力等方面不相对称的矛盾。为了有效地解决两者的矛盾，可在吸收国内外工程教育成果的基础上，将行动导向教学和CDIO工程教育模式引入公路与桥梁检测人才培养过程，使学生在课程学习过程中参与设计、实施、检查和评价的行动教学与CDIO培养学生的通识能力相结合起来，从而为学生后续自我技能发展打下良好的基础。

一、行动导向和CDIO教学模式介绍

基于行动导向的课程建设与实践是德国20世纪90年代中期职业教育改革的成果。21世纪初，德国各州教育部门及联邦教育部门都制定了相关《职业学校教学计划指南》，明确指出用“学习领域”（即工作过程）的课程方案取代沿用多年的以分科课程为基础的综合课程方案，在教学方法上采用以行动为导向的课题式教学法。采用跨学科的综合课程模式，不强调知识的学科系统性，重视“案例分析”、“解决实际问题能力”以及学生的自我管理式学习。行动导向教学通过整体、连续的“行动”过程来学习，和专业有关的职业情境成为确定课程内容的决定性因素。行动导向教学法是培养学生专业综合能力和社会综合能力的有效模式。

CDIO工程教育模式是由美国与瑞典等四所工学院从2000年起开始探索研究,经过4年的探索研究创立起来的。CDIO是构思（Conceive）、设计（Design）、实现（Implement）、运作（Operate）四个英文单词的缩写，它是“做中学”和“基于项目教育和学习”（Project based education and learning）的集中概括和抽象表达。它以工程项目为载体，让学生主动参与实践，在实践过程中培养学生的岗位职业技能和职业行为，从而有效地实现人才培养目标。

二、目前公路与桥梁检测实训教学中存在的问题

目前，高职院校的公路与桥梁检测实训教学多数是对规范规定的单个实验检测方法操作的训练。这虽然对学生从事公路与桥梁检测岗位职业技能的培养起到一定作用，但对学生的综合运用能力和创新能力没起到应有的作用。这种“重灌输、轻启发”、“重单项、轻系统”、“重操作、轻基础”、“重仿造、轻吸收”的实训教学已满足不了公路与桥梁检测事业发展的要求，并存在诸多不足，具体表现如下：

（一）实训教学理念陈旧

现有的公路与桥梁检测实训教学多数是以教师为主体，全部实训检测试验的准备工作都是由教师来完成，而且在学生动手实训前还需教师详细讲解每个实训操作步骤和老师做一次示范操作，学生在整个实训过程按教师讲解步骤仿造老师的示范操作动作完成相关的实训检测项目。在整个实训教学过程中，学生始终处于被动接受的地位、处于程序化接受的过程，这种教学方式埋没了学生的主观能动性、扼杀了学生的创造性、培养了学生依赖性。产生这种结果的主要原因是：整个实训教学过程受到传统课堂教学的影响，把教师定为实训教学主角、学生为配角，这种教师、学生错误的定位，使得实训教学人才培养的目标无法满足用人单位对人才需要的要求。

（二）实训教学内容过于规范

公路与桥梁检测实训教学多数依据公路与桥梁相关检测规范开设，多数教师在指导相关实训教学过程把相关规范当成教条和权威，在指导过程过于强调学生必须按规范检测的方法和步骤进行实训操作，忽略了规范起草检测试验规程的条件和需要解决的问题，这种教学束缚了学生的探索性和独立思考的能力，阻碍了学生创新思维的培养。产生这种结果的主要原因是：教师在讲授公路与桥梁检测实训时过分地强调规范规定检测试验规程的过程和结果，忽视了规范试验规程作用和衡量指标，使学生感觉到规范是100％的正确，无可争议。现实的规范是人定的，其存在局限性，随着科技的发展，规范规定检测试验规程在一定时间周期就要重新修订，所以在开展公路与桥梁检测实训教学中不要被现行检测试验规程等规范所束缚，避免教学内容过于规范，以免影响学生的探索性和独立思考能力的发挥，阻碍学生创新思维的培养，不利于学生在今后职业生涯中适应科学技术和社会经济发展的要求。

（三）实训教学方法过于单调和简单

传统的公路与桥梁检测实训教学方法过于单调和表面，一般都是按单个检测试验进行单一的实训，在实训过程有严格的遵循课堂时间，这样使得学生把每个检测试验当成一个孤立的技能，而职业岗位上的每个检测试验的结果是相互依存、相互联系的整体。由于在校实训教学方法过于单调和简单，无法满足职业岗位上对检测试验的统筹安排、合理计划等综合能力要求，使得在校的公路与桥梁检测实训教学只停留在为了完成教师的教学任务和教会学生认识仪器设备和简单操作仪器设备的表面工作上。由于实训教学方法过于单调和简单，限制了学生自己设计、统筹安排等思考能力、组织能力和统筹能力的培养。产生这种结果的主要原因是：担任公路与桥梁检测实训教学教师自身存在问题。第一，教师对公路与桥梁检测实训教学认识不足，简单地把实训教学认为是指导学生操作检测试验设备。第二，教师对公路与桥梁检测实训教学态度不端，没有认真地设计相应检测试验实训任务，随意安排检测试验地点，没有要求学生在规定时间内必须完成相关实训，不管实训过程的质量，没有要求到时间必须要交还相关检测试验设备。第三，指导和教授公路与桥梁检测实训教学的教师自身在公路与桥梁检测业务能力不足，由于指导和教授教师自身能力不足，无法设计出深层次的路与桥梁检测实训项目，因而实训教学只能停留在单调和表面上。

三、基于行动导向和CDIO教学模式的公路与桥梁检测实训教学改革

（一）行动导向教学理念和CDIO教学模式的关系

行动导向的教学理念是将认知的过程与职业活动结合在一起，强调“为行动而学习”和“通过行动来学习”，让学生通过“获取信息、制订计划、实施计划、评估结果”的行动实践过程，掌握相应的职业技能和职业行为，从而构建属于自己的职业知识和职业能力体系。CDIO是以工程项目从研发到运行的生命周期为载体，让学生以主动的、实践的、课程之间有机联系的方式学习工程的教学模式。CDIO教学模式主要通过系统构思、设计、实现、运作的过程来培养学生的专业技术、个人能力、团队合作和交流能力，并且强调通过构思、设计、实现、运作四个过程来培养学生职业技能和职业行为，而要实现通过构思、设计、实现、运作四个过程来培养学生职业技能和职业行为，必须要通过学生在四个过程中的行动实践行为来达到。同时，行动导向的教学理念强调“为行动而学习”和“通过行动来学习”，要实现“行动―学习―行动―学习”的过程应以“获取信息、制订计划、实施计划、评估结果”（即构思、设计、实现、运作）为目的。行动导向和CDIO教学模式两者是相互统一，相互融合，只有通过基于“行动导向+CDIO教学模式”对公路与桥梁检测实训教学进行改革，才能有效解决高校培养的公路与桥梁检测人才与用人单位实际需求人才之间的矛盾。

（二）基于行动导向和CDIO教学模式实训教学改革内容

1.更新实训教学理念。行动导向和CDIO教学模式是国外职业教育发达地区多年实践总结的最新成果，在吸收国外先进的职业教育理念和方法的过程，继承了我国高校传统实训教学理念和方法的基础上，结合专业职业岗位需求和自身客观现实，转化成适应本地区、本专业、本院校实际条件的实训教学理念。依据行动导向和CDIO教学模式要求，公路与桥梁检测实训教学应以人为本，树立起“以学生为中心、以能力培养为过程、素质教育全面协调发展”的理念。在公路与桥梁检测实训教学过程始终贯彻“以学生为主体，教师为主导”教学定位，以工程项目的工作情境为载体，以真实的工作过程为依托，引导学生思考，使学生在激情的检测实训中系统学习专业基础知识，由工程实体表面现象通过检测试验揭露工程质量的本质使学生拥有成就感，从而激发学生的学习热情和兴趣，主动地、全面地、自觉地投入整个实训教学。这种教学理念有利于培养学生的主观能动性、创造性和独立性。这将为学生今后的公路与桥梁检测职业生涯奠定独立面对相关问题和处理相关问题的基本理念。

2.丰富实训教学内容，培养创新意识。学生具有思维活跃、好奇心强、吸收新事物快等特点，应发挥和挖掘学生的这些特点，培养出具在有独立思考、创新性和探索性的人才，为公路与桥梁检测事业在检测方法、仪器设备和理论知识等不断创新和进步提供智力支持。在公路与桥梁检实训教学内容上，应以现行规范、检测方法和试验规程为依据和参考进行相关实训教学，但在教学过程不应过分地强调现行规范、检测方法和试验规程的权威性和标准性，而是让学生明白现行规范，检测方法，试验规程制定的目的、作用和意义，以及现行规范、检测方法和试验规程存在的缺陷和不足。同时，介绍国外发达国家相关的规范、检测方法和试验规程等，从而培养学生的探索精神和创新意识。在实训教学过程中应当引入当前公路与桥梁工程面临最棘手和最关注的工程质量检测指标，为了测试这些指标进行的相关检测试验理念、设计、设备和方法等实训教学内容，激起学生兴趣性、挑战性、探索性等，这将有利于培养学生在今后的公路与桥梁检测职业生涯的创造性。

3.实施实训教学方式多样化和层次化。根据行动导向理念和CDIO教学模式的要求，在公路与桥梁检测实训教学过程实施教学方式的多样化和“基础―综合―探索”三层次的教学过程。在教学方式上应脱离固定课堂时间的束缚，采用课堂与课余时间全部检测，试验仪器设备、实验室、检测基地、检测项目等都可供学生使用。同时，应建立起动态的实训成绩评价体系，促进实训教学方式多样化和实训教学层次化，适应不同层次、不同年级、不同个性学生的要求，从而有效激发各类学生的学习兴趣，达到培养学生今后从事公路与桥梁检测工作岗位所需的职业技能水平和职业行为能力的要求，实现高职院校人才培养目标。

第一，实训教学方式多样化。行动导向理念和CDIO教学模式都注重过程教学，强调过程教学是学生能力培养和形成的关键，要实现学生能力培养和形成，就应当革新传统的实训教学方式，根据学生和实训基地检测项目实际情况，采用不同的教学方式。比如常采用的教学方式有任务教学方式、示范教学方式、点评教学方式、启发教学方式等，不管采用任何一种或多种教学方式，都要强调教学方式的包容性、适应性、实用性和启发性。教学方式的多样化是为了适应不同学生群体、不同教学任务和内容等而采用的教学组织方式，根据公路与桥梁检测试验工作岗位群的要求，在公路与桥梁检测实训教学过程为了让学生体会各工作岗位的职业技能水平和职业行为能力的要求，在教学过程中应依据各工作岗位特点采用不同的教学方式，以有利于学生今后从事公路与桥梁检测工作时能适应不同岗位要求，为学生以后在公路与桥梁检测职业生涯奠定宽实的基础。

第二，实训教学层次化。能力的培养是行动导向理念和CDIO教学模式的目标，而能力形成是逐级形成，基于行动导向和CDIO教学模式的公路与桥梁检测实训教学以能力培养为过程，在能力培养过程中按“基础―综合―探索”三个层次实现学生职业行为能力、专业技术能力、创新能力等多项综合能力的形成。基础实训教学主要包括常规检测仪器设备的使用、基本的检测试验技能和理论及方法，基础实训教学多数采用室内实训室和实训基地单点教学，通过基础实训教学培养学生对公路与桥梁检测工作的兴趣，激发学生的主动学习热情，使学生具备独立完成单个检测试验操作的能力、分析和处理单个检测试验相关数据和问题的能力。同时，也初步培养了学生集体观念、团队意识、沟通交流和协助合作等职业行为能力，为学生顺利进入综合实训教学层次打下基础。

综合实训教学根据工程项目实际和相关技术指标要求，对工程项目某一单项、分部、单位工程进行相关工程质量评价所进行的一系列的检测试验。通过综合实训教学，提高学生综合运用检测试验职业技能和分析、解决问题的能力，在整个综合实训教学过程中提高了学生检测试验操作技能和交流沟通能力，培养了学生的自我获取知识的能力、独立处理问题的能力、组织协调的能力、统筹工作思维和团队协助等职业技能水平和职业行为能力。综合实训教学采用项目法、工作情境等模拟或真实工程项目为依托，在教学过程中要求学生在规定时间、规定项目完成一系列相关的公路与桥梁检测任务，并出具检测报告和相关工程质量评价，使学生具备从事公路与桥梁检测试验工作岗位群中初级岗位的要求。

探索实训教学是培养、挖掘和激发学生在公路与桥梁检测事业的探索精神、创新意识、发明潜力等。在探索实训教学中由学生自己针对自己在综合实训教学过程发现现行技术规范或技术标准存在的缺陷、漏洞和空白等，自己构思、设计、实施和检验自己设计出的检测设备、方法或指标并分析相关检测结果、撰写相关检测报告。通过探索实训教学，提高了学生动手能力、创造能力、独立对面和解决疑难问题等能力，培养了学生开放、包容、严谨、客观、创新、团结、协助等职业行为能力，使学生在今后公路与桥梁检测职业生涯中成为推动公路与桥梁检测事业发展、革新和进步的动力，为用人单位培养高层次公路与桥梁检测技能人才奠定基础，缩短用人单位培养高层次公路与桥梁检测技能人才培养时间，为企业和个人提高更好的发展平台。

综上所述，基于行动导向和CDIO教学模式指导下的公路与桥梁检测实训教学改革，完善和提高了传统公路与桥梁检测实训教学的理念、方法、方式和内容，提高了学生对从事公路与桥梁检测工作的认识深度和从事相关工作岗位的职业技能水平、职业行为能力，有效缩短了高校培养的高技能人才与用人单位所需的高技能人才的距离，扩展了学生今后在公路与桥梁检测职业生涯发展的后劲。

【参考文献】

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［2］何壮彬，覃峰.基于行动导向的沥青路面养护技术课程建设研究与实践［J］.广西教育，2010（2C）

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测试工作思路篇（9）

中图分类号：U415 文章编号：1009-2374（2016）14-0101-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.14.051

试验检测在公路施工中具有十分重要的作用，能够及时发现公路施工存在的质量问题从而及时整改，有效确保公路工程质量，所以必须认真总结和分析公路施工工程试验检测中出现的问题并采取解决对策。

1 工程施工试验检测在公路施工中的重要性

公路工程试验检测是通过试验样本的检测数据来判定公路工程质量，是工程质量管理的重要内容和重要环节：一是能够降低工程成本。在施工中采用砂石等原材料进行检测，比在试验室中试验检测的方式更加节约成本；二是及时修正工程施工问题。通过工程试验检测，能够对工程建设标准进行检测，及时检测不合格的东西，通过施工现场原材料来进行试验，能够方便二次施工，使砂、石等施工回填材料得到有效的应用；三是有利于新技术新工艺的推广。在公路施工现场，通过试验检测可以证明和考核新的材料、技术和工艺，能够推动新施工材料、施工技术和施工工艺的推广；四是能够科学强化公路施工质量。通过对路基土石方、排水、挡土墙、防护等砌筑工程和路面进行试验检测，还可以对公路的压实度、平整度、抗滑性能、强度、承载能力、渗水、错台、车辙等进行抽样检测，提高公路工程质量的同时还能减少公路的维修工作。

2 公路施工工程试验检测中存在的问题

公路工程施工检测对于公路工程施工的顺利开展及施工质量的控制有着重要的意义，但是在实践中，施工试验检测还存在许多问题，主要体现在：

2.1 思想认识不到位，检测操作不规范

一是思想认识上有误区。随着我国公路建设迅速发展，对公路工程质量的要求不断提高，而当前有的公路管理员、施工员的质量意识不强，对试验检测的认识不高，只认为试验检测是可有可无的附属工作，从而不够重视工程质量，无法保障试验数据的准确性和真实性；二是试验检测操作不规范。施工试验检测具有一定的破坏性，而有的试验人员操作不到位，就会影响试验数据的真实性，这样的检测结果不够真实准确，因而会影响工程质量。

2.2 检测设备技术落后，样品抽样不到位

一是试验检测设备及检测技术比较落后。工程施工新技术、新工艺、新设备的出现，对试验检测技术提出了新的更高的要求，导致检测与工程难以同步。由于试验检测设备比较落后，无法保障试验检测的精确度，从而使相关评价指标难以确定；二是试验抽样不到位。为了顺利过关，在选取检测样品时，专门选择一些质量好的检验样品，而这样的样品不代表整个工程情况。作为检测人员，由于对实际情况不了解，导致随机抽取检测结果的全面性不强，具有很强的片面性，有的甚至完全失去了检测的意义。

2.3 样品检验时间不够，监理过程不到位

一是样品检验时间不够。在进行现场试验检验中，由于需要一定的时间，因此他们在试验报告出来之前就直接进入下道施工工序。在等到出来检验报告后，如果发现问题就无法更改。另外，因为管理者不重视公路施工试验检验，因此需要检验时则故意拖沓，使检验时间被延误，等到下一个工序开工时，连检验数据都未处理到位，从而无法按时获取检验报告；二是试验检测监理不力。在利益驱使下没有严格按照规定进行检测，从而影响了施工工程质量的检测。

3 加强公路施工工程试验检测的对策与建议

3.1 提高检测人员素质，严控试验检测操作

一是加强检测人员队伍建设。将专业素质高、业务能力强、综合素质好的人才选用到试验检测队伍中来，从而提升公路试验检测队伍的整体素质，为确保检测质量提供人才支持。科学安排部署公路工程试验检测人员培训工作，加强对试验检测的业务培训，通过岗前培训、岗中培训，强化培训结果的运用，不断提高公路工程试验检测人员的专业能力和综合素质。提高检测人员的经济待遇，以此吸引更多的优秀人才加入到队伍中来，并能够用好和留住优秀的检测人才；二是提高试验检测质量。在试验检测中，对施工材料、施工技术参数要严格控制。在对工程原材料、成品检测时，必须严格按照规定程序实施，严禁漏掉相关程序，从而出现检测结果不准确和不真实的问题。在控制参数时，必须确保检测的精确度，并以此加强对施工操作的指导和监督。在公路施工试验检测中，要着力提高检测技术，提升检测精度，缩短检测时间，保证工程能够在规定的工期内顺利完成。可以尽量扩大检测内容，为公路质量控制提供更加全面深入和准确的参考依据。

3.2 完善质量保证体系，合理运用各类资料

一是完善质量保证体系。质量保证体系是工程试验检测的依据和保障，能够提高检测的准确性和可靠性。着力建立健全试验检测工作规章制度，规范检测台账，完善管理方案，严格规范操作规程，加强对检测仪器的定期校对、管理和维护，落实使用登记制度，通过精细化质量保证体系建设，来确保工程施工试验检测工作的质量；二是完善试验检测环节。建立健全试验检测组织机构，确保试验检测中的各项工作落实到具体的岗位和责任人，明确细化组织机构的功能、职责。严格管理试验仪器设备，认真填写仪器设备使用管理的明细表。将合格标签粘贴在仪器的明显位置上，对于不符合要求的仪器要及时停用、维修和更换。作为试验检测负责人，要具备所要求的资质，熟悉检测任务、方法、流程，掌握各种检测仪器的功能和使用方法，积极参加检测业务技术培训，不断提高专业检测能力；三是合理运用各种资料。重视对各种基础资料的收集、整理、总结、分析，以此查找公路工程中容易出现问题的薄弱环节、关键部位等质量检测的重要节点，通过建立公路施工技术档案，为准确评估工程质量奠定坚实的基础。要加强资料管理应用的制度建设，通过明确岗位职责来规范技术文件的管理与使用。要采用技术资料定期归档制度，进行分类登记，做好档案资料检查经常化，以防出现资料损坏、丢失的问题。在进行资料借阅时，要切实做好登记手续办理，在归还资料时，要注意检查资料的完整性，发现问题要及时进行报告。

3.3 注重规范化制度建设，不断完善管理制度

管理制度是进行管理的依据，是工程质量的根本保障。要确保公路施工工程试验检测规范、高效、有序实施，就必须完善管理制度，通过制度建设来规范公路施工工程试验检测，以此确保检测工作的质量。一是建立试验检测人员管理制度。明确相关职责任务、操作流程、相关要求等，确保试验操作规范化、流程化、清晰化进行；二是建立仪器设备管理制度。针对公路施工试验检测的实际情况，对试验仪器设备进行规范化管理，使试验仪器设备的试验、管理、维护和处理都有章可循、有据可依，为试验检测的有效开展提供设备支持；三是不断改进和完善管理制度。要按照与时俱进的原则，明确试验仪器设备采购、更换的相关制度，根据需要适时引入先进的检测仪器，采用先进的检测技术和检测方法，以适应新形势的需要。随着时代的发展与进步，我国传统中使用的普通检测仪器和技术难以发现公路工程中隐藏的危害已经很难适应新形势的需要，故此引入先进无损检测技术非常重要和必要。所谓的无损检测主要是利用超声波进行试验检测的方法，在不让公路受到损坏的情况下，就能够全面了解公路内部材料成分和结构分布，发现其内部是否存在裂缝或空间。

3.4 加强材料质量控制，规范工程试验检测

一是严格控制材料质量。全面了解公路基本情况，特别是要掌握施工材料的质量。加强对公路施工材料质量的监控，如果发现入场的材料质量不达标，就必须及时清退，绝不能让未合格的材料混入到施工现场。要加强对施工过程的监控，严防施工单位出现以次充好、偷工减料等行为。在进行检测时，要加强对水泥、砂石、半成品及成品的检测，特别是要做好新技术、新工艺和新设备的技术检测鉴定工作，严禁将未通过检测的材料、技术和工艺应用到施工中去。做好试验检测过程的检验记录，督促施工单位技术给监管单位报告材料试验报告，同时提交材料质量检测合格证，并进行记录备份；二是从严规范工程试验检测。按照真实、准确、精细的要求，将质量控制贯穿到工程试验的全过程中。在试验之前，要做好检测仪器设备的提前调试、校正和更换。在试验检测中，要按照精细化要求做到程序不错、不漏、不乱。在现场检测和后期数据处理中，要做到操作规范，精益求精，都必须确保检测结果的真实性和准确性。例如在渗水试验检测过程中，要先将路面清扫干净，根据检测仪器底座画上圆圈作为标记，然后在路面上圆圈涂上密封材料，在上面压上渗水试验仪底座，再用压重铁圈将仪器底座压住，严防压力水流出，并将吸管下段的开关关掉，将600mL淡红色的水注入到仪器上方量筒中，快速打开所有的开关，等水从细管流出来，等到水面下降到100mL时，立即将秒表打开，每隔60s，将仪器管刻度读记一次，直到水面下到500mL时为止。在通过以上步骤后，选择5个检测点来检测渗水系数，将检测的平均值作为检测结果。在现场试验检测过程中，要少做或不做重复试验，避免试验的偶然性（图1为工人进行渗水检测）。

4 结语

综上所述，质量是公路施工工程的生命线，加强工程试验检测是检验、保证工程质量的重要手段。故此，我们应该切实强化公路施工工程检测质量意识，从思想上重视质量，在行动上维护工程质量。针对当前公路施工试验检测中存在的不足，要有针对性地采取对策。在今后的工程试验检测中，应提高检测人员素质，严控试验检测操作，完善质量保证体系，合理运用各类资料，注重规范化制度建设，不断完善管理制度，加强材料质量控制，规范工程试验检测，这样才能保证公路的施工质量。

参考文献

测试工作思路篇（10）

一、试验检测与公路工程

试验检测是工程施工中重要的检测手段，对施工的质量控制和验收来说都是十分重要的技术环节。公路工程中也不能缺少试验检测的辅助，以提高工程质量和竣工验收的评定工作。具体看公路试验检测技术是一门刚刚兴起的新学科，主要的思想就是将试验检测的理论和测试操作融合到一起，并结合公路工程特有的施工技术知识、理论对工程进行客观的评价，从而实现对工程设计参数、施工质控、施工验收、养护、技术规范、规程改进等诸多方面的控制和管理。

二、检测试验对公路工程的重要影响

公路工程中的试验检测是对公路工程质量的高效率评价手段，这项技术主要是通过对公路工程施工过程中的各个环节的试验检测，并通过检测的数据对工程的质量是否符合质量标准作出一个客观的评价和分析，以此保障工程质量符合相关的技术标准。因此，公路工程的试验检测技术对于工程来说已经成为了质量管理当中的重要组成部分，同时也是工程质量评价体系中的重要一环。从具体的作用看，试验检测技术对公路工程的影响有以下几个方面：

1、公路工程中试验检测可以帮助工程实现就地取材，降低工程成本。如：在施工中采用的砂石材料是数量较大的一个基础性材料，技术人员可以借助试验检测技术，确定当地材料的技术指标是否符合工程需求，如能实现就地取材，那么节省的运费、人工等将是一笔不小的开支。

2、在工程中试验检测技术可以帮助新技术、新工艺、新材料的应用和推广，因为试验检测技术可以快速的对新材料、新工艺、新技术实现现场测试，通过试验判断其是否可行，是否可以推广等，并将试验中发现的问题作为为工程施工积累经验提供给技术人员。这些无疑对工程施工技术的进步和提高效率帮助巨大。

3、试验检测技术可以为公路工程提供必要质量检测参数。在施工中试验检测技术可以对原材料、成品、半成品等进行较为科学的检测，以此判定材料对工程的适用性和合格与否。这对于工程质量控制无疑起到重要的作用，对提高工程质量是十分重要的。

4、试验检测技术的应用还将对工程验收起到决定性的影响。试验检测技术在工程质量监控中的作用明显，同时在最后的质量验收中也可以发挥其优势，帮助确定工程的质量情况，通过试验检测技术对竣工后的公路工程进行简单、灵活、有效的检验无疑可以提高竣工验收的效率和质量。

三、试验检测技术在公路工程中的应用

试验检测技术因其明显的优势和作用在公路工程中得到了广泛的应用，下面就从几个主要的方面加以介绍。

1、对施工用材料的检测

前面已经提到过公路工程成本中占有很大比例的就是砂石即筑路材料，因此对筑路材料的检测是试验检测技术应用的重要一环。在施工中筑路的材料必须经过严格的检验才能够进入施工环节，所以在试验检测中技术人员要对筑路用材料进行必要的现场检测。例如：试验检测首先要保证的是土场情况符合施工要求，路基填料要求压实容易，强度高，水稳定性好，其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。其次，工程用砂的质量控制，应保证其颗粒级配、含泥量等符合规范要求且级配良好。再有，对碎石的检测需要对轧制过程严格掌控，对密实度、压碎值、级配、坚固性、损耗等也要检测，特别是压碎值一定要满足规范要求。另外，在对石灰的检测中应当控制的是有效的氧化钙和氧化镁含量必须达到一定的级数，并检测消解率、用量等是否符合工程需要。综合的看，试验检测技术在对材料的检测中突出的特点就是可以就地抽取材料进行随机检验，实现动态的检查并及时的提供改进意见和要求，这是材料检测应用的真正价值。

2、试验检测中的标准试验

标准性试验主要针对的是施工中采用的材料、工艺等是否能够达到国家规范或者行业标准而作的试验检测。这一类检测一般都是在施工开始前进行。其主要的检测目标就是施工用的材料、配合比等，对拟用的材料和配合比进行试验性检测，评定材料和工艺是否符合国家规范。例如：粒径小于38mm的路基土的检测，按照规范的要求利用重型击实的方法检测其最大干密度和最佳的含水量。在对半刚性的基层材料、石灰、石灰粉煤灰稳定粒料和水泥稳定粒料等材料的检测也可以使用这种方法。在这里应注意的是配合比的准确和含水量测定方法的正确使用。

又如：沥青的试验检测。沥青路面在较高温度下，处在塑性变形的状态，容易变软，强度的值也就最低，在低气温的状况下脆性增大，因此路面在冬季容易产生裂缝。因此在检测的过程中对沥青的检测应当对其规范和标准进行全面了解，明确沥青的技术性指标主要取决的是沥青混合料的配合比，在混合料中既有一定的粗骨料作为框架，也有一定量的细骨料以提高沥青混合料的密度，即骨架密实度结构是沥青的理想结构。国内外的沥青混凝土规范大部分都采用的是高温强度和稳定性作为检测的基本指标，其测定的方法是马歇尔试验。这种方法除了可以测定稳定度外，还可以检测流动值、空隙度等。在实际的试验检测中除了利用该实验外，还可以通过对沥青混料密度、饱和度等指标综合确定沥青的最佳用量，保证施工的技术指标符合规范。

综合以上的两个试验检测的实例可以看到，利用标准和恰当的试验方法达到对工程技术性要素的检验是试验检测在公路工程中应用的重要层面。

3、试验检测对工程质量的动态监控

对公路工程的质量监控应当是动态化的控制和管理，因此在施工的过程中利用试验检测对工程进行动态的质量监控也是试验检测应用的另一个层面。例如：对工程压实度的检查，常用的方式有环刀法、灌砂法、核子密度湿度法等，这些方法都可以有效的对公路工程的压实度进行检查，并提出具体的改进意见。再如，对公路工程的承载能力的检查，常用的是回弹弯沉值，其值越大承载力越小，反之则越大。这些试验检测的方法简单，效果明显，以此能够对公路工程的动态监控作出帮助。

四、总结

测试工作思路篇（11）

1.公路工程试验检测工作的重要性

对于公路工程加快进度、提高质量和降低造价而言，试验检测能够起到至关重要的作用，具体而言可以从以下几个方面得到体现：

（1）工程造价得以降低，就地取材更易实现。通过试验检测这种科学方法可以确定建设地点砂石料是否符合施工技术规定譬如建设地点的砂石料等等，可借助试验检测这种有效手段，以确定上述材料是否满足施工技术规定的要求，便于就地取材，降低工程造价。

（2）通过必要的公路工程试验检测，可科学地评定公路工程中各种半成品和成品的质量优劣，通过判断产品的合格与否来对工程质量进行有效的控制。

（3）新工艺、新技术和材料可以借助于公路工程试验检测得以有效推广。通过对新技术、新材料和新工艺的及时、有效的检测，得出其有效性、适用性、可行性和先进性如何，最后为工程施工积累必要的经验和教训。

（4）施工质量的科学评价可以借助公路工程试验检测得以实现。工程质量质量优劣必须依靠施工过程的质量控制、竣工验收的质量评定，因此通过试验检测可以有效对质量进行控制。

2. 目前公路工程试验检测中存在的一些问题

2.1在思想意识与态度方面，重视不到位

公路工程试验检测工作存在重视不足，思想态度不到位的状况。一个公路工程通常都有项目法人或者有监理单位，但是他们在公路工程项目动工之前，并没有对公路工程施工地的试验检测室、地点工作人员的配备、施工设施的配置、现场的布置等进行严格地审核就批准他们开工了；当分项的工程项目竣工之后，也未能严格地对公路工程的施工自检数据、施工操作流程以及现场核对数据有效性和准确性，甚至不根据事前项目的计划做“监理平行抽查试验检测”，或是工程监理并未建立有独立的抽检试验室，这些现象的出现很大程度上是由于公路工程的施工方的领导没有对工程试验检测给予足够的重视造成。

2.2在试验检测的条件与素质方面，不够健全

公路工程试验检测所采用的检测设施尚未够健全，那些先进的试验检测设备与仪器还相当匮乏。甚至存在一些用来试验检测的设备的准确度不高、陈旧不堪，部分仪器设备为仿造的不正规产品，产品主要的功能达不到相关设备标准的要求，导致给公路工程的试验检测的结果不够准确。尤其是湿度控制和温度控制等附属仪器存在不齐全、损坏、未能及时检修的现象，进而导致公路工程在试验检测时的条件远远跟标准上所规定的要求不相符。此外，公路工程试验检测的工作人员的素质参差不齐，有待进一步提高。比如说，有些公路工程的工地试验检测室，特别是公路乡道工程和路网工程的工地试验室中的试验检测工作人员的素质整体上偏低，甚至存在个别从事试验检测的工作人员是无证上岗的情况，由于其业务水平普遍不高，而且试验检测操作上存在不规范、不熟练等行为，导致工程的试验检测结果误差较大、不准确。

2.3在试验检测管理方面，不够规范

公路工程试验检测管理不够规范的表现为：有些工地的试验检测室并未根据公路工程试验检测的明文规定来建立健全的试验检测制度；并未及时对将要进行试验检测的设备仪器作标定、更新、维护；并未建立健全的公路工程试验检测台帐；并未按照规定去执行签字手续、流程，有时还出现越职代签的行为；并未达到工程预期所作规定的抽查频率、自检频率的要求；并未严格规范地履行工程试验检测规章制度所作出的温湿度、日期、数量等方面规定的要求。

3.针对公路工程试验检测中存在问题的对策

3.1在试验检测工作人员的技术与素质方面，需进一步提升

如今，公路工程的一些施工方在技术水平方面，存在良莠不齐的现象，尤其是工程试验检测工作人员非常缺乏，急需建设一只具有高技术与高素质的试验检测队伍。为了破解这种状况，非常有必要对试验检测队伍进行充实，以提升该队伍的整体素质与技术水平。比如说，可以采取“引进来，走出去”的策略，“引进来”具体就是采取优惠政策吸引社会上技术过硬的人才加入到公路工程试验检测队伍中来；“走出去”具体就是通过选派单位的年轻干事到相关的大中专院校或者培训部门进行系统性、专业性的学习培训。

3.2在试验检测体系方面，需进一步健全完善

认真贯彻落实“企业自检、社会监理、政府监督”的3级工程质量保障体系，每一级的工程质量监管单位应当尽职尽责，严格依照“质量第一”与“全面监管”的方针与要求，明确分工，层层落实责任制，切实采取行之有效的举措，进一步提升工程的质量管理水平。其中，确保工程质量的首要责任者是“企业自检”，这就需要企业高度重视自查工作，抓好落实，并对工程单位上交的材料进行审核、汇总，边查边改，总结典型经验，一旦发生质量问题的，必须追究相关责任人；“政府监督”，这就需要政府有关的职能部门对企业的制度、运行状况定期、不定期地进行督察，确保企业单位在工程试验检测的质量，一旦发现企业所负责的工程质量有违反重大原则的，必须让其停顿并整改；“社会的力量是无穷的”、“群众的眼睛是雪亮的”，为此，我们必须充分发挥大众的力量，让社会各行各业及代表对企业单位的工程质量进行监理，及时反映工程质量，提高企业自检、自查、自纠的成效。

3.3创新实验检测方式，引进先进的测试设备

伴随我国公路工程建设的不断发展壮大，陈旧、落后的试验检测设备以及老套的试验检测方法已经不能适应当前新形势、新状况的需要，这就要求工程试验检测单位更新设备，引进先进的方法，不断提高试验测试的科学性、准确性，进而提高公路工程的质量。

3.4借助试验检测方法来对关键环节进行严格把关