安全系统工程论文大全11篇

安全系统工程论文篇（1）

当前各行各业之间的网络信息传输非常便利，很多工程的质量安全监督工作也开始引起人们的注意，并相继引入信息技术和网络技术。然而以前这些工作都是利用人工操作的方式来完成的，这种方式存在很多缺点和不足，例如人工操作中很多错误难以避免，而这些失误很难被人发现，后续改正中也面临很多困难等。计算机网络技术引入到安全质量监督中以后，人工操作中很多问题都可以得到解决，不仅使工程质量和安全得到了保证，同时还能减少很多工作量，因此在很多包含地下管廊的基础设施工程建设中，都需要设计出一套完整的质量安全管理系统，以全面了解施工情况，提升施工过程的安全性。

1.系统设计的必要性

近年来城市经济快速发展，高层建筑规模越来越大，基础设施工程质量安全管理作为其中非常重要的一项工作，其工作的好与坏直接关系到社会建设的顺利进行，但基础建设工程工作量非常大，如果这些工作还需要人力完成，那么将会在工作中面临很多麻烦。而建立信息系统辅助办公，不仅以上问题可以得到很好的解决，同时还能减轻人员的工作量，整个工作流程都变得非常简单。随着科学技术的快速发展，计算机无疑为网络信息辅助系统办公的实现搭建了一个有利平台。它不仅能使工程质量安全得到保证，同时工作效率也会显著提升。此外，如果开挖深度在3m或3m以上，工程面临着非常复杂的周边环境，这类工程都属于危险性较大的分部分项工程。因此在基础工程施工过程中，为了保证工程质量安全，有必要建立相应的质量安全管理系统。

2.质量安全管理系统设计要求

地下管廊又称“共同管沟”，就是把市政、电力、通讯、燃气、供水排水等各种管线集于一体的地下隧道。在本次研究中质量安全管理系统设计侧重于监测地下管廊安全情况的监测，具体来说对系统设计工作提出了如下几方面要求：（1）规范性、标准化基础设施工程质量安全管理系统主要以规范性、标准化为设计基础，因此规范性与标准化是该系统的基本设计要求。相关检测机构及ISO/IEC17025均向基础设施工程质量安全管理系统提出了基本管理要求，在检测机构中该系统的应用相当于引进了整套先进的管理制度，推动了科学、规范检测结构运作管理模式的建立。（2）实用性在当前的社会经济形态之下，各质量检测与管理机构都要严格按照建设部门提出的要求，走出一条介乎社会化与中介化的发展道路。所以在信息化时代中要想达到信息化、服务化的要求，不仅要不断提升工程质量安全管理水平，同时还要切实提高工作效率，保证各环节之间紧密配合较好的完成，这样在实际操作过程中才能更加简单、便利，从而将整个系统的实用性有效地发挥出来。（3）先进性计算机信息技术本身就体现了先进性特点。该基础设施工程质量安全管理系统能实现全面监测工程施工情况，如基坑水平位移、高程沉降、围护机构受力分析、周边水位、水压等方面的实时安全监测，通过安全监测平台的数据收集和智能分析，便能及时掌握了解地下管廊的施工质量并对保证工程的安全性发挥作用。要作出准确的施工措施方案和指令，就必须依托计算机信息技术和智能软件，为地下管廊等工程施工提供安全监测数据支持和依据。当然管理系统技术革新、信息更新等工作都必须满足工程建设发展要求，这也体现出了它的先进性特点。

3.系统设计

（1）技术构架设计质量安全管理系统主要包括企业工作人员与管理部门工作人员两类角色，从整体上来看系统设计主要包括三个不同层次，视图层、业务层与控制层。设计开发利用MVC设计模式来完成。按照系统功能模块将视图层进行系统界面划分，控制层主要实现对整个系统操作过程的控制，在控制系统的过程中利用相关类展开管理；业务层需要进行一些具体操作，将系统基本流程操作完成，此外，还利用JSP语言进行系统设计。该系统包括系统登录管理、企业卡号发放管理及基础信息管理等相关业务，通过以上三个不同层展开业务设计，最终实现系统设计中所有功能流程。（2）系统功能架构本次研究中提出的质量安全管理系统，实际上就是一个以监督管理工作设计为基础的系统，该系统的主要作用在于为工作人员更好的工作提供便利，系统内容包含很多方面，例如系统登录管理、基础信息管理等，这些部门又可以划分成很多细小的部分，通过具体模块分析来完成整个系统设计的工作。（3）详细设计1）登录管理功能设计根据系统需求分析情况，在该基础设施工程质量安全管理系统中，应特别重视系统登录管理这一环节，该部分内容的关键是用户进行系统登录，用户登录该系统后会看到系统概要界面如图1所示。对于系统登录功能，首先由用户对调用文件的请求进行发送，然后接收到文件请求之后进行处理，处理完成后会返回到系统登录界面，这时需要用户按照口令填写一些内容，当用户名与相关口令填写完成之后，根据相关逻辑类进行数据库的查询，待查询成功后返回到相关信息，最后回到用户系统登录成功界面［1］。2）企业卡号发放管理功能设计该部分设计是指发放企业卡号，由相关部门管理企业卡号，然后发放卡号。卡号发放管理需要针对企业卡号发放的过程进行管理，具体来说需要严格按照企业卡号发放管理类对企业卡号的方法进行管理。3）许可证管理功能设计许可证管理是指企业人员及信息审核，有了许可证管理这一环节，企业相关证件的审核将会更加方便。在许可证审核过程中如果企业信息与证件是合格的，即可通过审核；如果其证件与信息存在问题，那么必须立即将其“打回”，由企业重新填报信息。在整个许可证管理工作中，工作人员需要严格按照该系统的实际情况填写相关信息，在身份验证成功之后，系统会自动返回到信息填写的界面之上，当信息填写完之后进行逻辑类调用，填写成功即可返回到信息填写成功界面。然后对企业信息进行严格审核，待企业通过审核之后提交审核结果。4）基础信息管理功能设计企业基础信息管理在所有管理工作中是非常重要的一项工作。该工程主要包括对企业的单位名称、税务登记证号等基础信息进行管理。在管理基础信息时，首先应由用户发送填写基本信息的需求，然后对其请求进行处理，当请求处理完成后返回到基础信息填写界面，由用户填写相关信息，待完成填写之后将填写的这些信息写入到数据库中，信息写入成功之后，系统会自动返回填写成功信息，在信息处理完成之后回到基础信息填写成功界面。5）人员信息管理功能设计该部分管理工作需要录入企业人员的相关信息，具体包括人员信息、身份证复印件、上传照片、添加学历信息等。在企业人员信息管理工作中，首先应验证人员的身份，然后由企业人员填写用户信息，调用逻辑类、信息入数据库完成之后回到填写信息界面。调用业务逻辑类，将数据信息写入到数据库中，写入成功即可返回修改成功信息，显示出修改成功的界面。

综上所述，在工程质量安全管理系统设计道路上，计算机信息技术凭借其自身的优点被应用于系统设计及实现之中，充分满足了当前工程发展规模扩大及发展速度加快的需求，极大地促进了工程质量安全管理系统的发展与进步，使其不断朝着高效化、信息化、智能化方向发展。MVC模式和计算机信息技术在工程质量安全管理系统中的应用，大大降低了管理成本，系统设计得到了优化，监管效果明显提升，极大地促进了基础设施工程质量安全管理系统设计价值的最终实现。

安全系统工程论文篇（2）

【关键词】卓越工程师背景；安全系统工程；教学改革

【基金项目】本文系湖南省教育厅教研教改课题“安全工程专业卓越工程师培养的教学改革研究与实践”（课题编号：湘教通[2013]223号-520）的研究成果。

为了贯彻《国家中长期人才发展规划纲要（2010-2020年）》的改革要求，各个院校推行了“卓越工程师教育培养计划”，旨在培养兼具社会适应能力、创新能力的高技能人才。安全工程专业对于人才的培养要求非常高，要具备较高的素质，并掌握技术与管理、安全科学的操作方法。

一、安全系统工程教学要求分析

就现阶段来看，各个高校都将安全系统工程作为安全工程专业的重点主干课程，为社会培养了大量人才。根据对安全工程专业毕业生的跟踪调查，他们的就业岗位非常广泛，包括建筑、机械、煤矿、核电站、化工厂等，工作涉及的理论知识多是他们在教材中接触过的知识。安全系统工程课程对于学生有着较高的使用价值，是他们日后工作开展的理论基础。但是在各种因素的影响下，安全系统工程教学还存在一些问题。

首先，学生缺乏明确的学习目标。安全系统工程课程与其他课程教学不同，有著较强的实践性。在学习过程中，学生往往只能掌握理论知识，无法锻炼实践能力，且教学活动多是从理论角度出发，实践与理论脱节问题严重。

其次，安全系统工程教材的知识面非常广，内容包括管理学、线性代数、概率论、逻辑学等知识，难度偏高。由于教学进度快，部分学生难以有效地掌握所学知识。

最后，学生知识应用能力较差，创新能力不足。由于学生在毕业后会进入各行各业，工作内容复杂，这就要求学生学会灵活应用所学知识，根据工作需求来进行调整。如果学生的应用能力和创新能力不足，必然会影响他们的发展。

二、基于卓越工程师背景的安全系统工程教学改革策略

（一）对知识结构进行重构

对安全系统工程这门课程而言，其重点内容包括系统安全预测、事故致因分析、风险评价与危险控制、系统安全分析几个方面，有些内容理论性较强，有些内容则更加偏向于实践性。在危险控制的教学内容上，不仅涉及基本的原则与理论，也有很多的实践性内容。为了保证教学质量，可以将这些知识划分为理论与实践两大内容。

由于学习难度大，学生在刚刚接触到这些知识时，往往会感到困难重重，不知道怎样下手，只能按照传统的学习模式进行学习。为了实现理论、实践教学内容的平衡，教师应对这两类知识采取不同的教育和考核模式，在要求学生记忆、理解的同时，也应为他们提供更多的实训机会。在考核方面，将案例分析、评价报告、计算机操作评分纳入平时成绩。此外，为了锻炼学生的实践能力与创新能力，需要额外设置创新环节，让学生通过各类渠道来进行调研，锻炼他们的资料收集、分析能力。

（二）增加实践教学的比例

实践能力一直都是学生的短板，为了避免学生出现“眼高手低”的问题，必须要适当增加实践教学的比例。

首先，加强总结与分析能力的锻炼，让学生可以借助所学知识来总结企业安全问题的发生规律、发生原因，预测今后的问题趋势，提出预防措施。

其次，在现场检查知识的教学中，引入案例，让学生可以利用自己的知识来编制检查表，对照国家规范，找出其中的危险源，制订防范计划。

最后，在学生掌握一定的基础知识之后，带领他们走入工厂、企业，让他们学会危险源的辨识方法，并进行定量、定性评价和完成评价报告的撰写，以此提升学生的综合能力。

在传统的教学模式下，教师直接借助幻灯片、板书进行播放。由于安全系统工程教育涉及的内容复杂、抽象，依靠幻灯片和板书，学生很难理解所学知识的意义，也很少去主动钻研学习内容，课堂气氛沉闷。为了顺利拿到学分，学生在考前死记硬背，教学与学习效果并不理想。因此，笔者建议，在安全系统工程教学中，可以采用案例教学法，将理论教学与实践结合，引入安全系统工程中最新的研究成果和生产案例，让学生提前查阅资料，将被动学习转化为主动学习。利用卓越工程师的培养契机，让学生参与到工厂实践中，并积极鼓励学生参加省级大赛，拉近学生与安全系统工程教学内容的距离。

（三）提高学生的创新能力

创新能力是人才不可或缺的重要能力。在安全系统工程教学中，要锻炼学生的创新能力，需要让学生对相关的理论知识有全盘的把握，引导他们分析，思考和反思现有学习中存在的问题，并提出改进策略。教师在讲解某个重点和难点知识后，要求学生通过自己的调研来写出综述文章，找出论述中的问题，制订解决方案，并将其作为平时成绩的内容。

首先，引导学生学会文献调研的方式，利用论文数据库、中国知网、万方等来搜索文献，然后一 一整理，列出明确的清单。

其次，让学生掌握分析和总结的方法，统计当前安全系统工程的最新进展与研究热点，把握行业发展动向。

最后，完成论文的撰写，让学生针对自己的调研结果分析相关问题，撰写文献综述，分析其中的问题，自己来探索相关的对策。

（四）改变传统的教学方法

适宜的教学方法可以让学生对学习活动产生源源不断的兴趣，锻炼他们的创新能力与实践能力，让学生主动去探究，去获取。为了提高安全系统工程专业学生的学习效率，教师在教学活动中要创新教学方法，时刻以学生为中心，应用讨论式、启发式、参与式教学模式，将被动学习转化为主动学习，培养学生的创造性思维。在团队学习方案设计过程中，由教师来组织学生进行团队论证，各个团队之间相互补充，教师对各队方案进行评审。对于有创意、有特色的作品教师可以为其开辟展示区，让其他同学进行观摩、学习，进一步调动学生的积极性。

（五）注重师资队伍的建设

师资队伍的建设也是高等教育改革中需要重点解决的问题。要满足卓越工程师背景下的人才培养需求，需要打造一支“学科配套、业务精良、作风优良”的教师队伍，这是各个院校发展的基本条件，也是安全系统工程教学的改革难点所在。为了实现卓越工程师的人才培养目的，需要对资力量进行整合，在保证安全系统工程专业教师做好原有教学任务的同时，聘请企业的技术人才来校任教，打造“双师型”队伍，在提高学生理论水平的同时，锻炼他们的实践能力。科学合理的师资队伍对安全系统工程专业学生能力的培养起着极为重要的作用。

（六）研发实训仪器与设备

仪器与设备的应用是提高安全系统工程教学质量的有效依托。在安全系统工程教学过程中，不仅要依托实习，还要配置好相关的仪器与设备。以矿业专业为例，常用的仪器设备包括电工控制训练台、煤炭采掘机械实训装置、液压耦合矿用缓冲器、电控训练系统等。上述仪器与设备在卓越工程师的培养中发挥着极为重要的作用。在实训过程中，学生能够更好地掌握理论知识，锻炼实践能力。

（七）考核方法要多元化

针对安全系统工程专业的特点，需要采用多元化的考核方法，实行“训练操作+训练报告+作品设计+作品报告+答辩”的形式。基础成绩占30%，每一个环节，学生只有顺利完成，才能够获得成绩。作品设计与作品报告占50%，按照学生作品完成质量来进行评定。每一个学生都需要参与其中，根据排名来加分。这种多元化的考核方式增强了安全系统工程专业学生的参与兴趣，能够客观反映出学生的学习情况，也有助于教师进行改进。

三、结语

卓越工程师专业是近年来出现的新事物。教育部对安全系统工程毕业生的工程实践能力提出了更高的要求，加强卓越工程师专业的实践教学改革，特别是作为第一次课的“工程训练”教学改革，对卓越工程师专业学生后续的实践创新能力、工程素养、工程能力的培养有巨大推动作用。随着工业的发展，工业技术水平逐年提高，装备系统日趋复杂，安全系统工程知识也要不断更新完善，以适应现代工业的高速发展。

【参考文献】

[1]胡洋，朱锴，朱建芳，等.安全工程专业卓越工程师教育培养计划课程体系研究[J].华北科技学院学报， 2014，11（12）：67-69.

[2]黄冬梅，刘伟韬，常西坤，等.安全工程专业应用型人才培养实践模式的构建与实施[J].科教文汇， 2015（28）：54-55.

[3]李梁.应用型本科院校建筑安全工程毕业生就业质量调研[J].郑州航空工业管理学院学报（社会科学版），2014，33（04）：205-208.

安全系统工程论文篇（3）

1.引言

《安全系统工程》课程是安徽理工大学安全工程专业的一门主干核心课程，可为后续的《安全评价》、《安全人机工程学》、《安全管理学》等课程学习打下理论基础。它是大部分安全工程专业院校研究生入学考试或复试的必考课程，在注册安全工程师、安全评价师资格考试中占有较大比重，更是安全工程专业学生在将来从事安全方面工作所必备的基本功。由于该课程的涉猎面非常广泛，知识抽象繁杂，且与《安全学原理》、《安全评价》等课程内容存在一定的重复，如何强化教学效果显得非常重要。文章从优化教学内容、改进教学方法和改革考核方式等方面对安徽理工大学安全工程专业的《安全系统工程》课程进行了教学改革研究。

2.优化教学内容

安徽理工大学安全工程专业选用吕品教授主编的《安全系统工程》（修订版）作为课程的教材，该教材主要内容包括绪论、系统安全分析、事故树分析、危险有害因素及危险源辨识、系统安全评价、系统安全预测、系统危险控制等[1]。为了避免《安全系统工程》课程内容与《安全学原理》、《安全评价》的内容过多重复，任课教师应统筹协商，突出各门课程的重点，合理制定各课程的教学大纲，并科学设计课程的教学内容。比如事故致因理论应着重放在《安全学原理》里讲解，危险、有害因素辨识与分析应作为《安全评价》的一个重点内容，这些内容在《安全系统工程》中不应作为重点介绍。结合我校的专业培养计划和课程设置情况，应重点讲授四大模块，即系统安全分析、系统安全评价、系统安全预测、系统危险控制。

3.改进教学方法

大多数教师采用的传统教学方法主要是讲授法，但是《安全系统工程》知识较为抽象难懂，如果一味采用讲授法，学生就会慢慢失去听课兴趣，学习主动积极性会降低。鉴于《安全系统工程》课程对安全工程专业毕业生就业及考研的重要性，授课教师应该在讲授法的基础上，结合问答法、案例启发讨论法，主动引导学生独立思考问题，充分调动他们学习的积极性。讲授法是教师利用多媒体或板书，通过口头语言向学生传授知识的方法，这也是本课程最常使用的一种教学方法，主要针对学生较易理解知识点的讲授。问答法主要针对课程的重点和难点部分，教师可将这些知识点与已学知识点建立起一定的联系，并以一系列问题的形式提出，要求学生运用所学知识独立思考后回答，应用问答法可以促使学生参与到教学活动中，提高学生学习的积极性。案例启发讨论法主要针对那些特别抽象的难点部分，教师可选取一些有代表性的案例，引导学生自主查找相关资料，安排学生课堂分组讨论、相互启发，以学生回答问题及教师的总结剖析为结尾，案例启发讨论法可以培养学生运用所学理论知识解决实际问题的能力。

4.改革考核方式

考核是整个课程教学过程的关键环节，除了考核学生是否掌握课程基本知识外，还应考核学生综合运用所学知识解决实际问题的能力[2]。传统的一次性闭卷考核方式仍然是大部分课程采用的主要考核方式，这就难免造成学生只重视课程理论知识，忽视自身综合能力的锻炼。《安全系统工程》课程采用了多元化的考核方式，传统的闭卷笔试成绩占70%，平时成绩占30%。笔试题目里应设置1～2道实际案例分析题，考察学生运用所学理论知识解决实际问题的能力。平时成绩除了作业成绩外，还应考查学生的课堂出勤情况、课堂回答问题情况及课堂案例分析情况。这种多元化的考核方式经过实践后发现，学生反响较好，也能被学生普遍接受，提高了学生主动学习的积极性。

5.结语

《安全系统工程》是安徽理工大学安全工程专业的一门主干核心课程。由于该课程涉猎面广泛，知识抽象繁杂，且与后续一些专业课程存在一定的重复，如何提高教学质量显得十分重要。要讲授好这门课程，教师应优化教学内容，避免与其他课程重复，在传统讲授法基础上引入问答法、案例启发讨论法，引导学生独立思考问题，在考核方面采用闭卷笔试、作业测试、课堂回答问题及案例分析考核相结合的考核方式，调动学生学习的积极性，提高课程教学质量。

安全系统工程论文篇（4）

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）30-0143-02

随着计算机技术和互联网应用的迅速发展，高校教学正在不断尝试利用互联网技术的网络教学平台辅助课堂教学，为师生交流提供平台。而且，当前的许多高校都力求将本校特色的科研成果转化为教学优势，如河南理工大学的瓦斯地质专业就是由该校瓦斯地质科研成果转化而来。而网络教学平台为这一过程提供了方便快捷的交流平台，成为课程资源及科研成果共享与传递的平台，而且能够搭建起教师与学生、科研与教学之间的桥梁[1]。

一、传统教学方法[2-4]

通常采用的教学方法包括案例教学法、启发讨论式教学、情景模拟法、进入企业参观学习、开设课程设计等类型教学方法。其中，案例教学法对于理论性较强的课程是最常用的方法，但是该法缺乏对课程整体的把握，学生不能将课程内容有机结合起来理解。启发讨论式教学虽然形式自由，但是不排除有学生浑水摸鱼；情景模拟法则比较适合文科课程采用；开设课程设计是比较合适的系统教学方法，但是多数学生依赖于以往案例、相关教程及其他学生的设计，不能有效体现自己的思路，因此不能培养学生自主创新的能力。进入企业现场参观和聘请企业专家开设专题讲座比较受学生欢迎，能够给学生深刻的印象，但受课外时间限制及内容范围限制。传统教学方式存在的问题可概括为[4]：①学习内容整齐划一，甚至连课件都统一要求，限制了教师的个性化发展；②课堂教学缺乏连续性、多样性，教学形式单一，教师分布较散，学生和教师没有机会沟通，忽略了知识的流通性对教师和学生的潜在影响；③忽略了对教师个性化发展的支持；④课堂学习时间有限，这种间断式教学无法持续深化和优化教学效果；⑤教育资源共享存在障碍，这种资源的缺乏加剧了学生学习效果的差距等。

尽管以上方面都有或多或少的不足，但是教师可在教学过程中将不同教学方法应用于不同的教学内容中，构成多类型教学方法体系，能够有效的提高教学效果。综合教学法对于教学时间要求较高。尽管如此，这些多类型教学方式都可在网络教学平台中综合并集中体现，而且通过网络教学平台师生可随时随地进行交流。

二、Sakai网络教学的优势

Sakai平台提供了近40种工具，具有通知、名单、邮件箱、日程表、在线答疑、资源库、讨论区、聊天室、资源、调查等多用途协作工具，教学大纲、课程设计、图片演示、作业、投递箱、栏、成绩册、测试等常规教学工具。利用这些工具使用者可以很轻松地创建一个课程或专题教学交流网站，实现教学大纲、教学内容、日程安排的，提供聊天室、讨论区等同步或异步通讯工具，便于师生随时随地交流，如图1所示。另外，Sakai教学站点还可对学员进行在线调查、测验和测试，方便快捷地了解学生的学习情况[5，6]。该系统还可用于提交和保存电子文档，老师和学生可将自己搜集或整理的学习文档保存在站点中，便于查阅，还可通过资源工具上传，与同学共享；学习中遇到问题可利用Email或投递箱发给老师和同学寻求帮助，或者直接在讨论区或聊天室中问题，激发全班同学讨论热情。

Sakai操作简单易学，在教育、培训、科研等领域得以广泛应用。与传统教学方式比较，利用Sakai平台操作简单，开展远程学习辅导有一些明显优势。而且Sakai教学系统无需成本，教学功能齐全且可扩展，可以根据需要添加课程管理工具，是一种通用的教学支撑平台[5]。师生只需掌握基本的电脑操作及文档、图片处理技术就能够利用Sakai网络教学平台在提供高效交互途径进行学习。

Sakai教学系统的组内成员在“学习―实践―评价―反思―学习”这一过程中循环往复呈螺旋式提高。教师在“讨论区”非实时讨论话题，鼓励学生发表不同的观点和意见，在这种集体参与的思辨中完成知识结构的更新和重构；“在线答疑”提供了站点参与者之间实时在线的交流，便于及时有效解决问题[5，6]。

三、《安全系统工程》课程基本情况

安全系统工程论文篇（5）

【关键词】三层特权级 系统安全 计算机系统

我国计算机和信息技术已经得到了广泛的发展，而计算机系统的安全问题也随之而来。计算机系统如果受到攻击与破坏，就会影响计算机系统正常的运行和工作，对用户会造成重大的损失。所以，提高计算机系统的安全性是我国信息化建设的基础工作。

1 计算机操作系统的层次结构

早期计算机操作系统的实现，受到计算机理论与硬件的水平限制，只是作为工控软件存在。计算机操作系统在机器上的运行也只是处于资源管理与任务分配的作用，可以说，与应用程序同等地位。而这种扁平结构也影响了操作系统通用和稳定，随着计算机系统硬件与应用的不断升级，一定要为操作系统重新做好设计工作。这种工作方式也会影响计算机系统发展。

低级计算机属性对高层程序员来说属于透明化的，这就加强了计算机系统在开发上的工程性，也确定了用户使用操作系统时对计算机访问的权限，隔离了应用程序在计算计上的稳定与安全方面的影响。计算机层次结构为基于三层特权级的系统安全体系研究提供了重要的理论指导。

2 基于三层特权级的系统安全体系研究

2.1 安全隔离的保护目标

计算机操作系统的核心是为了提高安全访问的控制模块，实现主体对客体访问的权限检测与决策。能有效缓解操作系统的安全威胁，传统的安全方案并没有改变两层特权级的结构体系，对操作系统的核心结构来说，具有极大的安全风险。

2.2 保证核心安全运行

要实现操作系统安全，就不能规避操作系统中两层特权级的体系结构问题，不能解决第三方的恶意代码违规操作，导致违规提升特权安全等情况的发生。所以，需要设计出超越两层特权级，能够有效分离计算机操作系统的核心、第三方内核代码，才能保证操作系统的结构安全。

2.3 实现访问控制

按照操作系统管理的特性，计算机操作系统的管理结构，可以按照角色的访问进行控制，通过对不同空间的访问进行权限，实现对应的访问控制，提高操作系统的安全性，将空间访问的权限进一步细化。对操作系统的安全结构将内核拆分后，通过组织管理内核，为用户的进程可以提供两部分，将内核模块由核心的特权级剥离，将内核空间限定为核心的内核空间与内核的模块空间。这就是基于三层特权级的系统安全体系。

2.4 特权级空间数据代码

本文对操作系统的安全结构拆分为系统资源组织管理核心和用户进程的服务内核模块，内核的模块在核心的特权级空间进行剥离，将内核空间划分为核心内核空间与内核模块空间。同时提出了基于三层特权级操作系统安全体系的数据和代码分布，具体分布情况见表1所示。

表1中的核心内核对于操作系统来说，既是组织者，又是管理者，有着极高系统权限。而核心内核以内核完成系统管理和控制，由系统管理内核代码与全局数据。在核心内核的空间内，要通过操作系统对防问进行控制和隔离，进行进程切换和消息传递，做好基本中断的处理工作和全局数据的保护工作。

3 总结

综上所述，传统的计算机操作系统的用户进程与关键功能在同一空间运行，存在不稳定和不安全的特性，严重影响了计算机系统稳定与安全的运行。本文以三层隔离的操作系统作为安全架构，确定计算机系统内核功能在控制与管理上的层次，可以通过权限进行分层细化与隔离。既保护了内核不被层部分篡改，也使用户进程不影响内核正常的运行。能有效对计算机系统进行风险防范，使系统安全性与稳定性得到提升。

参考文献

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[2]陈洪波.如何实现动态网络安全[J].信息网络安全，2011，1（2）：15-20.

[3]杨波编.网络安全理论与应用[J].电子工业出版社，2012，5（14）.

[4]胡炎，谢小荣，辛耀中.电力信息系统安全：建模和定量评估[C].全国电力系统自动化学术交流研讨大会论文集，桂林，2012.

[5]陈思勤.华能上海石洞口第二电厂实时系统安全分析及防护对策[J].电网技术，2012，28（11）：72-75.

[6]周亮，刘开培，李俊娥.一种安全的电力系统计算机网络构建方案[J].电网技术，2011.28（23）：71-75.

作者简介

安全系统工程论文篇（6）

发达国家的安全生产管理实践经验证明，通过体系化管理，实施全方位、全过程、全天候的风险识别、控制和管理，实现系统无缺陷、管理无漏洞、设备无故障，逐步达到人、机、环境的和谐统一，最终是可以实现本质安全的。由于西方发达国家工业化发展较早，伴随着工业进步，其安全生产管理理论也有了飞跃式发展。从法默的安全事故频发倾向理论、海恩里希的因果连锁理论、能量意外释放理论、轨迹交叉理论、系统安全理论的发展过程来看，安全生产管理理念和理论从最初的宿命思想到可控思想，从单独因素到系统因素，从单一关注伤亡到将健康与安全统一考虑，这都是不断进步的表现。从最初的事故学理论到后来的风险控制论，再到现在的安全哲学理论、安全逻辑科学、安全法学理论、安全信息理论、安全行为科学理论、安全心理学、安全经济理论、安全工程理论、安全仿生理论、安全文化理论、事故灾变理论等，其他学科的理论不断与安全生产管理理念相结合，对现代安全及健康管理水平的提高和科技的进步发挥着重要作用。法默的事故频发倾向理论认为，少数工人由于自身原因，具有容易发生事故的稳定的个人内在倾向，是所谓的事故频发倾向者和工业事故发生的主要原因。这种理论目前不被大多数人认可。海恩里希的因果连锁理论认为：安全事故的发生会经历多个环节，环环相扣，任何一个中间环节起到预防作用，就能避免事故；只有重视消除轻微事故，才能防止轻伤和重伤事故，否则大事故的发生只是时间问题。1961年，吉布森提出事故是一种不正常或不希望的能量释放，意外释放的各种能量是造成伤害的直接原因，因此，应该通过控制能量及能量载体来预防伤害事故。作为一种事故致因理论，轨迹交叉理论强调人的因素与物的因素在事故致因中占有同样重要的地位。按照该理论，可以通过避免人与物的运动轨迹交叉，即避免人的不安全行为和物的不安全状态同时同地出现，来预防事故发生。系统安全理论是人们为解决复杂系统的安全性问题而开发研究出来的安全理论和方法体系，其强调全生命周期安全管理，即在设计系统时就用安全工程方法进行风险管控，系统安全工作包括危险源识别、系统安全分析、危险性评价及危险控制等一系列内容。安全行为管理是起源于20世纪90年代的一种企业行为安全管理方法，后迅速在欧美及日本等现代工业化国家兴起；由于其成功地为许多知名企业（如杜邦）实现卓越的安全绩效，已经被越来越多的企业认可并采纳。安全行为管理以心理学和行为学为理论基础，主要采用“行为前因-行为-行为后果”的行为模型，通过创造良好的企业安全文化，改变人的不安全行为和鼓励人的安全行为，从而减少由于人的行为而引起的事故，进而实现事故预防和安全生产目标。

2国内外安全生产管理标准化建设情况比较

基于上述理论，西方国家在20世纪90年代左右就形成了安全生产管理标准化体系。典型的安全生产管理标准化体系是我们熟知的健康（Health）、安全（Safety）、环境（Environment）管理体系（以下简称HSE管理体系），以及在此基础上形成的职业健康安全评价标准体系OHSAS18001。众所周知，西方国家的HSE管理体系在企业的安全生产管理中起到积极作用，尤其是在石油化工领域的效果十分明显。HSE管理体系强调以领导承诺为核心，以无事故、无害于员工健康、无损于环境为目标，包括核心和条件部分、循环链部分、辅助方法和工具部分三大要素；体系实施过程主要包括建立的准备、初始风险评价、策划和设计、文件编制、执行和实施等。为提升我国企业安全生产管理水平，国家安全生产监督管理总局颁布《企业安全生产标准化基本规范》（以下简称《规范》），该《规范》包括13个要素。企业安全生产标准化指通过建立安全生产责任制，制定安全管理制度和操作规程，排查治理隐患和监控重大危险源，建立预防机制，规范生产行为，使各生产环节符合有关安全生产法律法规和标准规范的要求，人、机、物、环处于良好的生产状态，并持续改进，不断加强企业安全生产管理规范化建设。从我国相关企业实施安全生产标准化体系的结果来看，普遍存在重体系、轻日后管理，重机构审核、轻自我提升，重原汁原味、轻联系实际等问题，导致安全生产管理标准化体系与安全管理能力不匹配。此外，有学者认为，现行的安全生产管理标准化体系过多地强调管理的标准化，而忽视现场操作的标准化。不可否认，安全生产管理标准化对企业安全生产管理能力的提升起到积极作用。然而，众多国外企业发现，在实施安全生产管理标准化后，虽然企业的重大安全事故比例明显下降，但企业的一般事故却没有得到明显控制。为此，国外企业结合其安全生产管理实际，在标准化的基础上推行安全行为观察管理方法，使企业安全绩效得到明显提升。业界一致认为，安全行为观察方法不仅丰富了安全生产管理标准化体系，而且是基层队站开展安全生产管理标准化建设及促进安全团队文化落地的重要工具。

3基于安全行为观察的集装箱码头企业

安全生产管理标准化体系建设方案随着信息技术在集装箱码头企业的应用普及,部分码头企业开始尝试利用信息技术来固化和提升安全生产管理，但国内绝大多数码头企业的安全生产管理系统仅实现安全生产管理标准化文档（法律、法规、制度、应急预案、组织架构、安全目标、安委会会议、安全投入等）电子化、安全检查表等管理功能，针对班组安全的信息化应用却鲜有案例。为此，本文提出基于安全行为观察的集装箱码头企业360安全体系建设方案，利用信息化手段集成企业管理标准化、现场管理标准化、操作标准化，实现现场安全状态评估和预警体系与标准化融合，形成自下而上的安全生产管理优化模式。为实现集装箱码头企业全员、全过程、全天候、全方位的行为管理，可将生产要素抽象分类为5个一级要素和162个二级要素，其中，一级要素主要包括人（即各工种）、设备和工属具、设施（即码头、库房、办公楼、道路等）、环境（即天气、船舶、水域等）、管理（即教育、会议、资金、制度等）。集装箱码头企业的生产作业流程可拆分为11个一级工作场景（包括靠泊、系解缆、集港、装船、拆打加固、揭舱盖、船前准备、辅助生产、提箱、离泊、卸船等），在将工作场景与生产要素交叉后，按照安全行为观察的方法对员工的反应和站位、个人防护装备、工具和设施、程序和标准、人体工程学、现场环境和秩序等标准进行图文采集，从而实现对指定场景员工安全行为标准的数字化处理。此举是推行集装箱码头企业全员安全行为观察和团队安全文化的基础，也是安全职责清单具体化的重要手段。对照安全行为观察标准，员工可以通过手机终端反馈观察结果（反馈结果包括现场行为实时照片和定性评价），安全管理人员可以定期分析安全行为结果，并通过系统发送达标行为统计和安全行为标准图文资料，从而对行为不安全人员进行培训，并要求相关责任人确认。同时，系统还具备安全行为随手拍功能，以启发员工发现自身工作中的安全隐患。此外，360安全体系对物（设备设施）的不安全状态和安全管理标准也进行了图文标准定义，并设定相应的排查周期，从而实现安全主体责任层层预警和监控功能及安全预警指数的计算功能。收集到员工安全行为数据后，便可以随时应用安全行为观察方法开展安全行为管理。经过一段时间的试运行，结合行业典型安全事故，在360安全体系中定义重点安全行为治理的4个领域,分别是人机配合、高空坠物、流机作业、机械维修，从而使安全管理人员更有针对性地开展安全行为管理。360安全体系提供一键式安全行为排查功能，例如，在针对岸桥高空坠物的安全行为管理中，系统对岸桥容易产生高空坠物的部位进行安全标准化信息（包括易坠落物的标准状态图片、排查周期等）采集。360安全体系定期向指定员工发送排查任务，以便其实施现场排查，反馈排查结果。360安全体系分为以下三大模块：（1）手机端，是隐患群防群治和隐患数据采集的工具；（2）个人计算机端，是各部门落实自身主体责任的工具，同时也是安全管理人员实施监管的工具；（3）系统后台，是企业级隐患评估和安全管理的工具。360安全体系后台有10个有助于安全行为改进的度量指标，称之为“十率”，即检查标准覆盖率、自查隐患率、逾期整改率、较大隐患控制率、标准排查超期率、隐患标准重复率、学习人员覆盖率、标准学习覆盖率、考试人员覆盖率和考试标准覆盖率。“十率”的作用在于：实现集装箱码头企业隐患不排查、系统能觉察，排查不上报、系统能知道，上报不整改、系统有记载，整改不及时、系统有警示的安全生产管理功能。

安全系统工程论文篇（7）

2网络安全与管理方向专业课程体系

2.1知识结构

网络工程专业网络安全与管理专业方向人才要求具备的知识可分为三大类：公共基础知识、专业基础知识、专业知识。公共基础知识相对固定，具体知识包括政治理论知识、人文社科知识、自然科学知识。其中，政治理论知识包括马克思主义基本原理、中国近现代史纲要、思想和中国特色社会主义理论。人文社科知识包括大学英语、大学生心理健康、思想道德修养与法律基础、社会和职业素养、军事理论、体育。自然科学知识包括高等数学、线性代数、概率论与数理统计、大学物理、大学物理实验。专业基础知识根据网络工程专业人才的专业能力要求制定，具体包括电子技术基础、计算技术基础、计算机系统基础。其中，电子技术基础包括数字电路、模拟电路和电路基础，技术技术基础包括数据结构、离散数学、程序设计、算法分析与设计，计算机系统基础包括计算机组成原理、操作系统、数据库原理、软件工程。专业知识相对灵活，通常根据所在院校的专业特色和办学条件制定，具体包括专业核心知识、专业方向知识、专业实践环节[1]。下面重点讨论这部分内容。

2.2课程体系

依据上述知识结构，结合笔者所在学院的师资力量、办学条件和专业特色，制定了网络工程专业网络安全与管理方向的专业课程体系，如图1所示。由于公共基础课程基本固定不变，在此不再列出。图1所示的课程体系包括专业基础课程、专业核心课程、专业方向课程和专业实践环节。其中，专业核心课程包括计算机网络、网络编程技术、网络互联技术、网络工程设计。专业方向课程分为网络安全和网络管理两个分支。专业实践环节包括课程实验、课程设计、实习实训、毕业设计。我们认为专业核心课程的设置依据是，计算机网络是所有网络工程专业课程的核心基础，网络编程技术是网络工程专业各方向（包括网络安全与管理方向）的软件开发基础，网络互联技术是网络工程设计的基础，而网络工程设计是网络管理分支方向的基础。

2.3专业方向课程知识点

安全系统工程论文篇（8）

计算机系统集成工程的项目管理内容包括技术管理、施工管理、质量管理、安全与文明管理、成品保护、系统测试与验收等多个方面。本文从施工管理、技术管理、质量管理、以及系统的测试验收方面加以论述。

一、施工管理

工程施工是一种综合性很强的管理工作，关键在于它的协调和组织的作用，也包含其他专业的管理内容，其主要内容如下：

（一）施工的组织管理

分析项目概况，制定施工部署及施工方案。根据工程情况，结合人力、材料、机械设备、资金、施工方法等制定具体施工方案。这种管理需要与施工进度管理密切结合，分阶段组织强有力的施工队伍，保质保量地按时完成这个阶段的施工任务。

（二）施工的进度管理

施工进度采用计划的形式，使工期、成本、资源等得到合理利用。使工序有序地进行，避免和其他施工单位的碰撞施工，达到既定目标。

（三）施工界面管理

施工界面管理的中心内容是计算机系统集成项目施工、机电设备安装工程和装修工程施工在其工程施工内容界面上的划分和协调，一般通过各子系统工程负责人开调度会的方式来进行管理，建立文件报告制度，一切以书面方式进行记录、修改、协调措施等。

（四）施工现场安全的管理

建立安全生产责任制度，以项目经理为中心，安全员负责的结构，对施工人员进行安全知识的培训和教育和项目隐患的检查。

二、技术管理

工程技术管理贯穿整个工程施工的全过程，执行和贯彻国家和地方的技术标准和规范，严格计算机系统集成设计的要求。在提供设备、线材规格、安装要求、隐蔽验收记录、调试结果、验收标准等一系列方面进行技术监督和统一的管理。

（一）技术标准和规范管理

进行计算机系统集成项目技术标准和规范的管理，是进行工程技术管理的重要内容。在计算机系统集成工程中所涉及的国际、国家和地方标准和规范很多。因此，需要在系统设计、设备提供和安装等环节上认真检查，对照有关的标准和规范，使整个项目按照规范实施。

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计算机理论如何上好计算机的实践课

计算机科学的课程不但有较强的理论性，也有较强的实践性，理论和实践是紧密相关、相辅相成的，理论能指导实践，实践能加强对理论的理解。特别是以职业教育为主的中职院校，计算机课程的实践课在教学计划中所占的比重是相当大的，例如，动漫专业教学计划中《AE影视特效合成案例教程》的总课时数是104，其中理论40课时，实践64课时，由此可见，计算机课程的实践课是计算机教学不可缺少的重要环节，有着举足轻重的作用。

下面我们从几个方面来讨论怎样上好计算机课程的实践课。

一、完善的实践课计划和提纲

上机实践计划是实践课的总体安排，包括实践题目、时间、地点、课时分配、实践次数、硬件和软件环境等内容，以便任课老师和实践室管理人员之间能够很好地配合，提前安排上机实践的有关事项。每一次上机实践都要有实践提纲，实践提纲格式为：实践目的;3、实践要求;4、实践内容;5、实践步骤及注意事项;6、实践思考题。

实践提纲必须和实践计划一起编制，两者协调一致，实践提纲是实践计划的具体内容和实施细则。由专业课教师对所教学科的实践计划和提纲进行精心策划编制，在教学中按照实践计划和提纲进行实践；学生在实践提纲的指导和安排下上机，完成实践课程，根据实践提纲执行情况书写实践报告；教师也是按实践提纲的要求来检查实践结果，评定学生成绩。因此，教师在进行实践提纲编制时对每门课程的每一次实践课都要有周密的安排，进行精心的设计。

二、计算机实践课程的准备工作

计算机实践课程的准备工作是非常繁琐同样也是非常重要的，通常包括以下几个方面的工作：

软件环境。实践室管理人员要根据实践计划，选择好所需的操作系统软件、高级语言环境、应用系统和辅助教学软件，预先把这些软件装入计算机内并调试好随时可供调用。若有网络环境，管理员要为每一个上机的班级设置各自的账号，根据实践计划分配所需的软件和必要的权限。另外，版本新、功能强的杀毒软件也是必不可少的，管理人员要随时用它来清除计算机系统内的病毒。

3、组织和管理。

计算机的使用要严格管理，要保持良好的秩序，严令学生遵守实践室各项规章制度。如果实践学生的人数超过计算机台数，最好是分组进行实践，使每个学生都有上机的机会，同时也便于管理和辅导。管理人员要严格控制学生使用外来磁盘，预防计算机病毒带入实践室。

4、教师和学生。教师要对实践课的全过程进行周密的思考，要避免出现漏洞和疏忽；而学生要按实践提纲作好实践课前的准备工作。

（二）施工图的深化设计

（三）技术文件管理

计算机系统集成工程中，技术文件需要进行系统的科学管理，为了能够及时地向工程管理人员提供完整的、正确的技术文件，必须建立技术文件收发、复制、修改、审批归档、保管、借用和保密等一系列的规章制度，实施有效的科学管理。

（四）安装工艺管理

计算机系统集成工程是一个技术性很强的工作，要做好整个工程的技术管理，主要是抓各个施工阶段安装设备的技术条件和安装工艺的技术要求。现场工程技术人员要严格把关，凡是遇到与规范和设计文件不相符的情况或施工过程中做了现场修改的内容，都要做好记录，为最后的系统整体调试和开通，建立技术管理档案和数据。

三、质量管理

计算机系统集成施工质量包括上述各个子系统的布管、线槽、穿线等内容，施工质量除了总承方加强施工管理外，一般还需甲方报监和找一个合适的监理，以保证质量控制流程的严格实施。当然，施工质量的最后确认是通过各个子系统的测试来进行，每个子系统根据各自的功能和技术指标均有一套完整的测试验收方案。计算机系统集成工程的质量管理主要从设计、采购、施工三个环节进行质量控制。

施工过程的质量控制主要包括以下几个方面：前期的项目的组织与管理、中期的项目施工成本控制、项目的进度控制和后期的项目质量检查验收等。

四、结语

计算机系统集成工程的项目管理关键是：在整个项目管理的各个阶段始终环绕着质量、工期、成本、安全来开展工作，并在各个阶段实施动态的管理，对管理对象，生产要素进行有效的管理，对各施工阶段的节点进行优化控制。

安全系统工程论文篇（9）

一、引言

地理信息系统（Geographic Information System，简称GIS）是一种特定的十分重要的空间信息系统，它是一门综合性学科，结合了地理学与地图学以及遥感和计算机科学。GIS利用计算机强大的数据处理功能和空间分析功能进行数据的处理、存贮和管理、查询和显示，目前已经广泛应用于城市公共安全、道路交通安全、事故预测与应急救援、安全的辅助设计与评价预测等方面。GIS的运用对安全工程行业和人才的培养提出相应的要求。然而，由于所依托的学科不同，GIS在安全工程中的课程设置和师资力量存在明显不足。为了使高校非GIS类学生获得必备的GIS理论和方法，以及在将来能将GIS应用于安全管理和科学研究中，需要在课程设置方面采取一定的策略，突出GIS、安全工程和其他相关课程之间的多元关系。

二、GIS和安全工程专业定位与特色

GIS专业是近20年来新兴的一门综合性的边缘学科。本文根据高校安全专业人才培养目标要求，通过综合分析国内外GIS专业课程设置和人才培养模式，及其适应安全工程专业培养创新性人才的需求，提出“为安全培养高素质复合人才”的办学宗旨。

高校安全工程专业是以面向煤矿、建筑、交通、石化、消防、电力等行业为主，培养安全技术及工程、安全科学与研究、安全管理、安全健康环境检测、安全设计与生产、安全教育与培训等方面复合型的高级工程技术人才，是一门涉及面极广的综合交叉学科。安全工程专业的特色在于培养学生的安全管理设计、开发和安全科学技术知识，以安全管理、安全健康、安全监控、安全评价等为主要应用方向。高校学生应学习GIS等方面的基本理论和基本知识，构建基于GIS的应急救援、城市救灾、重大危险源管理等安全信息技术平台，并将其应用于安全产品的研究与开发。

三、安全工程专业GIS立体人才培养模式

1.安全专业GIS人才培养目标。传统的高等院校安全工程培养目标具有单一性，这往往有悖于社供需状况，不能顺应多元化和市场化的发展格局。具有安全工程专业特色的GIS人才培养目标是：要求学生掌握GIS、安全系统工程、安全评价技术、计算机科学等综合理论知识；掌握GIS和地图学的基本理论、基本实验技能以及GIS信息的获取和利用；熟悉基础GIS平台软件的使用，运用GIS、安全工程理论和其他相关学科的知识进行基于地理信息系统的设计与开发。安全专业GIS人才培养特色表现如下：

（1）依托安全专业进行GIS研究。突出GIS的特点，将计算机理论、空间科学、安全系统工程、测绘遥感、监测监控等知识有机地结合起来，利用GIS理论建立面向企业和社会的安全管理决策系统，为企业和社会的安全管理水平提供决策支持。

（2）依托GIS进行安全知识研究。突出企业安全知识的获取、数据处理等优势，利用GPS、RS、GIS等地理信息技术，建立多维GIS空间数据库、集成空间数据，进行安全产品开发，进行“4D”“3S”等安全集成产品的应用开发，重点进行安全工程专业的GIS应用能力的培养开发。

（3）依托“互联网+”进行GIS开发研究。以“互联网+”为基础，集成和融合GIS技术，实现全国安全行业远距离空间数据传输、交换及共享，为公共安全提供GIS服务，建立大规模的GIS平台，为安全管理提供基础信息资料。

2.立体人才培养模式。安全工程专业培养应针对现行教育存在的问题，抓住“应用型人才”这个解决问题的关键进行研究和实践，根据学生的兴趣和基础特点，划分不同的层次，制订不同层次的培养计划和培养目标。

安全工程专业GIS人才培养模式第二层次开发人才第一层次技术人才第三层次研究人才第四层次创新人才

图1立体人才培养模式

安全工程专业GIS人才培养模式分为GIS技术人才、开发人才、研究人才、创新人才四个层次培养模式，如图1所示。第一层次培养能熟练应用GIS基础理论和技术，面向安全行业服务的GIS应用类人才；第二层次培养在计算机、图论、安全等方面具有较为深厚的理论知识，面向科研机构、高等院校、企业单位的GIS开发类人才；第三层次培养在前沿领域具有很深的理论基础，具备成为科研、教学行业条件的GIS研究类人才；第四层次培养具有从事独立研究、具备应用开发能力，在行业领域具有创新能力和创新意识的创新类人才。

四、具有安全工程特色GIS课程体系设置的基本构想

根据立体培养模式，建立理论―技术―应用的教学体系，并根据安全工程专业背景、学生特点和GIS市场的人才需求，确立面向安全工程专业应用型GIS技术人才的培养目标，并且将逐步完善相应的课程体系建设。

课程设置应体现安全特色，加强开发能力培养，强化实验开发环节，培养GIS创新意识，强调安全和GIS课程之间的衔接，体现学科交叉的特征，体现分类培养的理念。安全工程、GIS与计算机的关系如图2所示。根据课程设置的特征，设置安全工程专业GIS课程体系如下：

安全、GIS与计算机关系安全工程理论软件知识硬件知识图2安全工程、计算机课程和GIS知识的关系

主要基础课：以拓宽学生基本理论为核心，以工科院校基础课程为基础，面向各行业的发展需要。主要包括高等数学、线性代数、数理统计等在内的数学课程，包括计算机图形学、数字图像处理、空间图形学等在内的图论课程，包括数据结构、VB/VC程序设计、数据库原理等在内的计算机基础课程。

主要安全工程专业课：以就业为导向，以拓宽学生安全技术和理论知识为基础，面向企业和社会高危行业的需要。主要包括：安全仿真学、事故灾害分析、安全系统工程、公共安全图像技术、安全监测监控技术、安全在GIS中的应用等。

主要GIS课程：以延伸知识，培养学生具备在GIS软件平台上的综合应用能力。主要包括：地理信息系统原理与应用、GIS软件及应用、MapGIS二次开发、数据采集技术等。

其他选修课：以提高学生综合素质为目标，注重理论与实际的综合应用，并衔接研究生教育课程。主要包括网络技术、虚拟现实技术、多媒体技术、人工智能、JAVA等的高等计算机课程，包括数值分析、数学建模理论等的高等数学课程，包括GIS系统集成基础、WebGIS、三维GIS技术等在内的高等GIS课程，包括安全信息技术开发与应用、安全评估技术、重大危险源控制理论等的高等安全工程课程。

五、安全专业GIS教学模式

安全工程专业GIS课程教学模式应确立以教学内容改革、教学形式改革、教学环节改革为主要内容的教改模式，并以此构建了调动学生学习积极性、培养学生综合能力的教学方法体系，充分体现了教学活动中教师的主导地位和学生的主体地位。安全专业GIS人才培养方式是以课程教学、实践教学、毕业设计和科研训练为主的培养方式。

1.课程教学。教师根据教学目的任务使学生掌握安全和GIS基本理论知识，使学生了解GIS与安全工程之间的关系，从而达到将GIS应用于安全工程专业的目的。教学过程主要以学生为主体，教师进行主导，常常采用讲授式、展现式、讨论式、任务驱动式、体验式等教学方式。

2.实践教学。通过实践教学培养学生的动手能力，主要通过GIS实验室MAPGIS7.0系列软件、设计性实验及综合性实习的合理安排，培养学生对MAPGIS7.0软件的综合应用与二次开发能力。

3.毕业设计。通过毕业设计，训练学生查阅文献资料的能力、写作能力和表达能力，使学生对某一课题做专门、深入、系统的研究，巩固、加深已有知识，培养综合运用已有知识独立解决问题的能力。

4.科研训练。通过给学生提供参与科技研究的机会，使学生得到科研工作的基本训练，促进科研与教学相结合，培养学生的科研意识、团队精神、科研能力和综合素质。科研训练的方法主要是教师下达多个科研任务，每个任务选取4～6名本科生参与课题，学生参与科研训练项目后，指导教师应根据每个学生的训练情况给出一定的评估。另外，教师可以组织学生参加GIS创新设计大赛，培养学生的创新能力，激发学生的学习兴趣。

总之，通过定期举办研讨会、设置名师讲堂、进行科研训练，教师定期指导学生参加GIS设计大赛、科技创新大赛，把学生在科技大赛、社会实践、发明创造等活动中获得的成果、奖励以及发表的论文等计入学生综合测评学分；提高学生的创新精神，培养学生的创新能力，激发学生的创新意识。

六、结论

安全工程专业GIS课程建设体系和人才培养模式的研究还处于起步阶段。将安全工程和GIS有机结合起来，有利于提高安全工程学生的GIS应用能力，拓宽安全工程W生的知识面，改变安全工程学生的知识结构，从整体上提高教学质量。本文基于“为安全培养高素质复合人才”的办学理念，提出应用安全工程专业GIS立体人才培养模式，建立具有安全工程专业特色的GIS课程体系和实践教学体系，为安全专业的GIS人才培养提出新的思路。

参考文献：

[1]郑贵洲.GIS专业人才培养的实践教学体系构建[J].测绘科学，2014（9）.

安全系统工程论文篇（10）

前言

安全，顾名思义“无危则安，无缺则全”，安全有狭义与广义之分。广义安全是指全民、全社会的安全，狭义安全是指某一领域或系统的安全。现代安全的核心是系统安全工程，现代安全管理就是围绕危害辨识、风险评价与风险控制这三个基本环节开展风险防范工作，其体现在熟练地应用现代科学知识和工程技术研究、分析、评价、控制以及消除或削减生产领域的各种危险，有效地防止灾害事故，避免损失。这已经完全不同于以事故为中心，头痛医头、脚痛医脚、就事论事的事后型安全管理。

安全评价是依照国家安全生产的有关法律法规，通过对设备、设施或系统在生产过程中的安全性是否复合有关技术标准、规范相关规定的评价，对照技术标准、规范确定系统存在的危险源及其分布部位、数目，预测系统发生事故的概率和严重程度，进而提出应采取的安全对策措施等。决策者可以根据评价结果选择系统安全最优方案进行管理决策，实现安全管理的系统化和科学化。

安全评价是以实现工程、系统安全为目的，应用安全系统工程的原理和方法，对工程、系统中存在的危险、有害因素进行识别与分析，判断工程、系统发生事故和急性职业危害的可能性及其严重程度，提出安全对策建议，从而为工程、系统制定安全防范措施和管理决策提供科学依据。近年来，随着安全评价工作向纵、深方向的开展，其作为安全管理的必要组成部分，正逐渐被社会广泛认可，对于安全生产所起的技术保障作用越来越显现出来，对安全管理模式的完善，更起着积极的促进作用，主要体现在以下几个方面：

一、开展安全评价工作，有助于提高生产经营单位的安全管理水平

传统安全管理方法的特点是凭经验进行管理，多为事故发生后再进行处理。通过安全评价，可以预先识别系统的危险性，分析生产经营单位的安全状况，全面的评价系统及各部分的危险程度和安全管理状况，促使生产经营单位达到规定的安全要求。

安全评价可以使生产经营单位所有部门都能按照要求认真评价本系统的安全状况，将安全管理范围扩大到生产经营单位各部门、各环节，使生产经营单位的安全管理实现全员、全方位、全过程、全天候的系统化管理。

安全评价可以使生产经营单位安全管理变经验管理为目标管理。安全评价一方面可以使各部门、全体职工明确各自的安全目标，在明确的目标下，统一步调、分头进行，从而使安全管理工作做到科学化、统一化、标准化。另一方面，可以使各层次领导及技术人员补充现代安全管理的知识，了解系统安全工程的精髓所在，从被动与事后型的“亡羊补牢”模式向以风险防范为重点的系统化安全管理模式迈进。

二、开展安全评价工作有助于提高生产经营单位的安全生产管理效率和经济效益

开展安全评价与预评价有助于提高生产经营单位的安全生产管理效率和经济效益，即确保建设项目建成后实现安全生产，使因事故及危害引起的损失最少，优选有关的措施和方案，提高建设基础上的安全卫生水平，获得最优的安全投资效益。从设计上实现建设项目的本质安全化。拟建建设项目的安全生产水平，首先取决于安全设计。预评价作为安全设计的主要依据，它将找出生产过程中固有的或潜在的危险、有害因素及其产生危险、危害的主要条件后果，并提出消除危险、有害因素及其主要条件的最佳技术、措施和方案，为建设单位安全生产管理的系统化、标准化和科学化提供依据和条件。为安全生产综合管理部门实施监察、管理提供依据。预评价改变了“先建设、后治理”的被动局面，使建设项目的“三同时”的管理、监察工作沿着规范化、科学化方向深入地开展。

三、开展安全评价工作为实现安全管理的系统化和科学化创造条件

当代人对安全生产问题的新认识、新观念表现在对安全本质的再认识和剖析上，把安全生产基于危险分析和预测评价的基础上。表现在对事故的本质揭示和规律认识的基础上，安全生产建立在预防和控制基础上。在新世纪人们逐渐修正和广泛应用事故致因理论、事故频发倾向理论、heinrich因果连锁理论、管理失误理论、能量意外释放理论、危险源理论、事故原点理论等理论来指导安全生产。现代安全管理具有变纵向单因素管理为横向综合管理，变事故处理为事件分析与隐患管理，变静态管理为动态管理，变只顾经济效益的商业管理为效益、环境、安全与健康的综合经营管理，变被动、辅助、滞后的管理程式为主动、本质、超前的管理程式，变外迫型目标为内激型目标等特点。由此可见安全管理对象，内容和方法已发生重大变化，整个组织的安全管理理念也要因此作出相应转变。此时，积极开展安全评价工作就尤显其必要性。

安全系统工程论文篇（11）

虽然城市轨道交通的安全性与可靠性要远高于其他交通方式[1],但由于城市轨道交通系统的运营工作牵涉到城市千百万乘客安全正点出行,对建设和谐社会的影响重大,所以必须不断地研究和提高整个系统的安全性与可靠性水平。城市轨道交通系统是人-机-环境三方面相互作用的包含多种专业设备(设施)的结构非常复杂的客运系统,它的安全性与可靠性不仅要在规划、设计、建造时给予充分考虑,并且在运营管理中也要不断研究、改进和提高;不仅要考虑单个设施(设备)的安全性与可靠性,还需要从系统的角度整体研究其安全性与可靠性问题,发现各种潜在的不安全因素和故障模式,为整个系统的安全运营管理工作和设施(设备)改造计划提供理论依据。

对于我国城市轨道交通系统的安全性与可靠性研究,目前无论是理论研究还是应用实践层面,均尚未形成完整的体系[2]。本文采用系统工程的观点,阐述城市轨道交通系统安全性与可靠性的概念,探索整体研究轨道交通系统安全性与可靠性的方法,构建城市轨道交通系统安全性与可靠性工程框架以及管理组织结构和信息流程框架。

1 城市轨道交通系统安全性与可靠性概念

1.1 安全性与可靠性及其相互关系

安全性与可靠性是两个不同但又有密切联系的概念。在理论研究或应用研究领域,安全性与可靠性一般是分开来进行研究的,虽然它们的有些研究方法是一样的,但并没有统一的定义标准。一般来讲,“安全”表示系统的“完整”与“稳定”状态,安全性是指系统保持这种状态的能力。安全状态被破坏是因为意外事件的发生,即通常讲的“事故”发生,其特征指标是人员伤亡、设备财产损失或环境危害的程度。“可靠”表示系统性能的“保证”与“可信赖”,可靠性是指系统性能“保证”与“可信赖”的能力。可靠状态被破坏是因为自身某些能力的下降或消失,即通常讲的出现“故障”,其特征指标是系统某些性能下降或丧失的程度。

当某个系统的可靠性出现下降,则容易出现故障;当故障出现后,不仅造成系统性能的下降,而且可能会导致事故的发生,即系统安全性下降。反之,当有事故发生时,系统性能会下降或无法运转,此时的事故从可靠性角度讲就是故障。所以有时人们将“事故”与“故障”混用,但一般在安全性研究中用“事故”来描述事件,在可靠性研究中用“故障”来描述事件。

1.2城市轨道交通系统的安全性与可靠性

对于城市轨道交通系统,安全性指在系统运营过程中,保障“乘客和员工不受伤害以及设备(设施)不遭破坏”的能力;可靠性指在系统运营过程中,保障“乘客准时到达目的地”的能力。通常所讲的“保障乘客安全正点旅行”即包含了系统安全性与可靠性两方面的概念。

保障“乘客和员工不受伤害以及设备(设施)不遭破坏”的能力包含了两个方面,即不发生意外的安全(safety)和免遭破坏的安全(security);对应的事故也有两种,即意外发生的事故(accident)和故意造成的事件(incident)。

保障“乘客准时到达目的地”的能力也包含了两个方面:一是运输容量能力,二是列车按计划正点运行能力。因乘车人多造成拥挤而导致无法登乘、列车无法准时出发,以及由此引发的后续列车运行延误和车底周转延误属于前者;因技术或管理原因造成的运营中断、列车延误,以及由此引发的后续列车运行延误和车底周转延误,或维修延误造成的列车运行延误等属于后者。

另外,城市轨道交通系统的可靠性也可用保障“乘客方便舒适地旅行”的能力来表示。如车站的乘客引导系统、自动售票机、兑币机、残疾人电梯、车箱内饰设施等,这些设备发生故障可能并不影响列车的正点运行,但会给乘客带来不便或不舒服。此项能力可作为更高一级的可靠性能力,即正点运营可靠性基础上的服务质量可靠性。

1.3 城市轨道交通系统安全性与可靠性指标

系统安全性指标可以用整个系统或某条线路的人员伤亡率和设备(设施)损失率来反映保障“乘客和员工不受伤害以及设备(设施)不遭破坏”的能力。

系统可靠性指标可以用整个系统或某条线路的运营可靠度、运营恢复度及运营利用率等来表示保障“乘客准时到达目的地”的能力(具体定义与计算另文阐述)。

2 城市轨道交通系统的安全性工程框架

安全性工程也可称为安全系统工程或安全保障体系,内容包括了安全生产、安全管理、安全技术、劳动保护、事故应急与调查处理以及安全性研究等各个方面。对这些工作制定的一系列计划、安排、实施、检查等措施方案或规章制度统称为安全性工程大纲[2]。与这些安全工作相关的理论或应用研究都可以称为系统安全性研究。所有针对人不安全行为和物不安全状态的分析、发现、评价、监控、预防, 以及变为事故后的应急、救援、调查、处理等,都是安全性研究的内容。

城市轨道交通系统有许多保障安全运营的技术和管理措施。如上海地铁运营有限公司管辖的轨道交通系统,技术层面上采用了大量的监视与控制系统(ats,atp,fas,scada,bas等)及各种维修(维护)措施;管理层面有分级安全管理组织、安全管理制度、运营质量管理体系、设备维护管理系统、管理信息系统、应急预案等机制。这些技术和管理措施以及对它们的研究工作应该按照系统工程的原则建立一个统一的体系。本文针对城市轨道交通系统的结构与运转特点,构建了城市轨道交通系统安全性工程框架,如图1所示。

2.1 安全技术体系

安全技术体系包含了各种安全保障或事故预防的技术措施,一般在线路设计建造时实现,也可在既有线改造时实施,主要有设备(设施)的固有可靠性提高、冗余、监控、检测、维护、维修、保护等技术措施;按专业可分为车辆、线路、通号、供电、客运等的安全技术措施;按区域可分为控制中心、列车运行、车站、隧道、桥梁、变电站、车辆段、通号基地等的安全技术措施。

2.2 安全管理体系

安全管理体系包含了安全管理组织结构、各种安全活动计划、安全制度等内容。本文根据城市轨道交通系统管理组织结构的现状,提出了轨道交通系统安全性与可靠性管理组织的结构框架(见图2)。图中的安全组织结构为三级安全组织管理体制:公司决策层有分管安全性与可靠性的负责人;中间管理层有专门负责安全性与可靠性的职能部门;各专业分公司操作层有专职安全性与可靠性的责任小组。职能部门负责安全性与可靠性管理制度的制订及实施情况监督、安全性与可靠性信息管理系统的管理、安全性与可靠性分析评估及预警系统的管理等工作。责任小组负责事故与故障信息的录入、相关制度执行情况监督等工作。通过安全性与可靠性综合信息平台实现安全性与可靠性的动态管理。

2.3 事故应急体系

事故应急体系由应急技术与应急管理(应急预案)组成,主要有应急救援、应急运营、应急装备、事故处理等方面的内容。由于事故应急的重要性以及必须具备快速响应和联动调度的机制[3],所以列为单独的一个体系。

2.4 安全性研究体系

对于城市轨道交通系统,安全性研究体系主要有五个方面的内容:安全技术研究;安全管理研究;事故应急机制及预案研究;事故调查分析;系统安全性分析与评价。安全性研究的核心是发现、分析和评价系统中存在的不安全因素[4],研究和开发各种针对高危险状态的监控系统、检测技术、事故预防和应急措施,制定防止不安全因素转化为事故发生和事故发生后减少损失的安全管理规章制度,以及对这些规章制度的实施、检查及评价等。

在安全性研究的所有内容中,最基本的是安全性分析和安全性评估[4]。目前国内外研究及应用得较成熟的安全性分析和评估方法或理论主要有初步危害分析、事故树分析、事件树分析、因果分析图法、安全检查表法、事故致因理论、安全行为论、综合安全评价、安全管理体系评估法等。这些理论或方法主要可归纳为两大类:一类为分析类,即发现隐患,识别危险性,寻找原因;另一类为评价类,即确定危险程度或安全程度。而评价又可分为两类:一类是系统内部各危险行为或状态的分析评价,确定出各种不安全行为或状态的危险程度高低,给安全管理工作提供参考;另一类是比较评价,即确定影响系统安全性各个因素的重要程度和好坏程度,用于安全性评比。

3 城市轨道交通系统的可靠性工程框架

可靠性工程包括了可靠性与维修性两方面。可靠性工程是指依靠相关的可靠性理论,对具体系统进行的可靠性与维修性设计、分析、试验、评估、改进、提高等工作。对这些工作制定的一系列计划、安排、实施、检查等方案或规章制度统称为可靠性与维修性工程大纲。对这些工作进行的理论或应用研究统称为可靠性研究。可靠性理论的研究主要有可靠性数学、可靠性与维修性模型、可靠性与维修性分析、可靠性与维修性预测与增长、可靠性与维修性试验、可靠性与维修性管理等。而可靠性应用研究是指依靠相关的可靠性理论,对具体系统进行的可靠性设计、分析、试验、评估、改进、提高等。

对于城市轨道交通系统,在设计建造时为了提高各种设备(设施)的可靠性,尤其是列车运行的可靠性,采用了大量的冗余技术和监控系统,在使用时制定有严格的定期或状态维修(维护)制度,以保障设备(设施)的使用可靠性。本文针对城市轨道交通系统的特点,构建了城市轨道交通系统可靠性工程框架,如图3所示。

3.1 可靠性技术体系

可靠性技术体系包含了设备(设施)的固有可靠性提高,诊断(检测、监测),可靠性试验(验证)等技术措施。固有可靠性技术包含了冗余、备份等技术措施。城市轨道交通系统按专业可分为车辆设备、线路(车站)设施、通号系统、供电系统、列车自动控制系统等可靠性技术措施。

3.2 可靠性管理体系

可靠性管理是系统可靠性工程的一个重要组成部分。城市轨道交通系统的可靠性管理体系主要包含可靠性管理组织结构,设备(设施)的验收、维修、维护制度,故障统计、分析、汇报制度等方面。可靠性管理体系的组织结构和信息流程通道可以与安全性的共享(见图2)。

3.3维修性技术体系

维修性技术体系包含了设备(设施)的维修策略,故障的检测、诊断、隔离、维修技术措施,以及维修性验证等内容。城市轨道交通系统按专业可分为车辆、线路、供电、通号、车站等的维修(维护)措施。

3.4 可靠性研究体系

城市轨道交通系统的可靠性研究体系主要包括对设备(设施)的可靠性设计、分析、试验、验证、评估、改进,以及对整个系统或各子系统的可靠性分析、评估,维修性试验、验证,建立可靠性模型等内容。

在可靠性研究的所有内容中,最基本的是可靠性分析和可靠性评估[6]。目前国内外研究及应用得较成熟的可靠性分析和评估方法或理论主要有故障模式影响及危害性分析、事故树分析、潜在状态分析、共因故障分析、维修性分析等。

4 结语

城市轨道交通系统是一个牵涉到多种技术领域,由多种设备、多种硬软件、多种设施组成的复杂系统。根据国外经验,大型系统全面和完善的安全性、可靠性研究与应用,需要有数十年的经验积累,并且有专门的工作部门专项负责安全性或可靠性的研究与措施的落实。我国在大力建设城市轨道交通系统的同时,必须不断地研究和提高整个系统的安全性与可靠性。本文构建的城市轨道交通安全性与可靠性工程框架,旨在给出一种系统思想,为今后在我国城市轨道交通的建设和运营管理中研究、解决安全性与可靠性问题提供参考。

参考文献

[1]孙　章,何宗华,徐金祥.城市轨道交通概论[m].北京:中国铁道出版社,2000.

[2]陈　铁,管旭日,孙力彤.城市轨道交通综合安全管理体系研究[j].城市轨道交通研究,2004(1):16.

[3]张殿业,金　键,杨京帅.城市轨道交通安全研究体系[j].都市快轨交通,2004(4):1.