车辆安全管理大全11篇

车辆安全管理篇（1）

第二条本办法所称学校是指县内各级各类公办、民办学校及幼儿园。

第三条凡本县行政区内涉及接送师生车辆的单位（学校）和个人，均应遵守本办法。

第四条公安、安监、交通、教委、街镇乡人民政府（办事处）及学校依据各自职责，负责相应的安全监督和管理工作。

第五条接送师生车辆驾驶员是运输安全的第一责任人，对行车安全负直接责任；学校负责人是接送师生车辆使用管理第一责任人，对本校接送师生车辆使用负全面责任；教育行政主管部门是接送师生车辆学校的直接管理责任人，对接送师生车辆学校负直接管理责任；交通部门是接送师生营运车辆的直接管理责任人，对营运车辆和打击非法营运负直接管理责任；公安部门是接送师生车辆交通安全行为的直接管理责任人，对车辆的交通安全违法违规行为负直接管理责任；街镇乡人民政府（办事处）对其辖区内接送师生车辆安全承担监管责任。

第六条学校自备接送师生车辆必须经公安部门登记审批并统一喷涂“学校接送师生专用车”；租用营运车辆必须放置统一制作的专用通行标识后，方可承担接送师生业务。

第七条接送师生车辆驾驶员应当具备以下条件：

（一）50周岁以下,身体健康；

（二）五年以上相应准驾车型驾驶经历；

（三）三年内每一记分周期未达到12分；

（四）无重大交通责任事故记录；

（五）无吸毒、等不良嗜好，无犯罪记录。

驾驶员应当参加公安、安监、交通等部门开展的交通安全教育培训，每年不少于30学时。

第二章监督与管理

第八条接送师生车辆驾驶员必须强化交通安全意识，不得违规操作，严禁超载、超速、酒后驾驶、疲劳驾驶、客货混装等违法违规行为。

第九条学校购买接送师生车辆时，必须经教育行政主管部门批准；租用接送师生车辆时，必须按照“五定一批”规定办理，且要保持车况性能良好，不得使用报废车、拼装车。车辆在接送师生过程中，学校必须指派一名责任心强的教师带队，负责使用管理并督促驾驶员安全驾驶。

第十条学校要加强对接送师生车辆的使用管理，建立健全接送师生车辆使用记录和管理档案，制定操作性强的安全应急救援预案以及安全事故报告制度。

第十一条教育行政主管部门要督促各学校加强师生（学龄前儿童）交通安全教育，督促学校对接送师生自备车辆投保每座不低于10万元的乘座险和第三责任险；督促学校严格接送师生车辆的管理，建立安全防范责任制度，建立健全车辆管理制度，发现安全隐患严重的车辆，及时进行检测维修；配合公安、卫生等相关部门做好接送师生车辆交通事故的处理；履行公安、安监、交通等部门委托的其他工作职责。

第十二条公安部门应依法严厉查处接送师生车辆超速、超载、酒后驾驶、疲劳驾驶、客货混装等交通安全违法违规行为；及时、妥善处理接送师生车辆交通安全事故；对交通流量大，安全隐患突出的路段，要在上学、放学等重点时段安排警力指挥交通，维护交通秩序，减少学生交通事故。

第十三条交通部门应认真组织开展接送师生车辆技术等级评定，做到定期维护和综合性能检测，确保车辆技术状况良好，把好车辆技术状况检测、检验关;严厉打击非法营运车辆接送师生；严格接送师生车辆的审批管理和变更登记等有关规定，严把驾驶员从业资格审查关，依法对有关违法行为进行检查和处罚。

第十四条安监部门应依法对接送师生车辆的行驶和各类安全责任制度落实情况进行监督，及时查处接送师生车辆及车辆业主和学校的违法违规行为。

第十五条各街镇乡人民政府（办事处）应维护辖区内乡村道路路况和交通秩序；建立辖区内接送师生车辆管理专门档案；积极配合各种安全检查、治理、整顿和宣传工作；负责组织接送师生车辆交通事故的救援和先期处置，保护现场，并协助公安、安监、交通等部门调查事故原因，做好善后工作；履行公安、安监、交通等部门委托的其他工作职责。

第三章罚则

第十六条接送师生车辆在接送师生过程中违反《道路交通法》、《道路交通管理条例》的规定，由公安部门依法给予行政处罚。对三次发生违法违规行为或经教育整改不力的车辆驾驶员及业主，由公安部门依法吊销驾驶证；由交通部门依法对运输企业进行整顿；按干部管理权限由有关主管部门依法给予学校负责人降级或撤职的行政处分，是民办学校的，依法吊销办学许可证；由安监部门依法对学校实施行政处罚。对非法营运车辆接送师生的，由交通部门依法实施行政处罚。对责任不落实，安全管理不到位的部门和单位，由纪检监察部门依法追究相关责任。

第十七条接送师生车辆在接送过程中发生重大或群伤交通安全事故，由安监、纪检监察等部门按照“四不放过”原则进行调查处理，对责任单位实施行政处罚，对责任人给予行政处分或行政处罚。

第十八条接送师生车辆在接送过程中发生一次重伤3人以上或死亡1­—2人的安全事故，由公安部门依法对驾驶员进行处理；由安监部门依照《安全生产法》等法律、法规对车辆所有人和学校进行行政处罚，并由纪检监察部门追究相关责任人员的管理责任。

第十九条对一次发生死亡3人以上的交通事故，依照《安全生产法》、《重庆市安全生产监督管理条例》等法律法规进行处理。

第二十条相关监管部门及人员应公正执法，对在执行公务中、、的依照有关规定给予行政处分，构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第二十一条安监部门要综合协调相关单位加强对接送师生车辆安全的监督管理，督促相关单位认真履行职责，实行定期和不定期相结合的督查，并将督查情况上报安全生产委员会。

车辆安全管理篇（2）

为此，笔者建议各单位在“三秋”期间把好安全关口，采取张贴标语、播放专题教育片等形式进行交通安全教育，对农机人员进行安全知识等相关规定的培训，对各种农机车辆进行安全检查，加大对违规车辆和驾驶人员的监管和处罚力度，严禁无证驾驶，严禁无牌照的车辆拉运棉花和栽人，确保“三秋”工作顺利开展。

（杨亚军）

流动人员管理要加强

目前正是“三秋”时节，大量季节工涌入团场助力秋收工作。这些人员流动性大，文化层次较低，社会背景复杂，流动人员为了节省开支大都集中租房居住，由此带来卫生、安全、子女教育、交通等问题，如果管理不善容易发生斗殴、盗窃、火灾等问题。

希望有关部门要切实加强流动人员的管理，针对流动人员管理中易发生的问题，通过现场观摩、学习讨论等方式，研究具体的工作措施。在流动人员较为集中的地区，制作宣传专栏，通过播放电教片、上门宣讲、发放宣传单等形式进行宣传教育，增强流动人员法律意识和安全意识。加强流动人员登记、教育、管理，明确区分责任，完善奖惩措施，加强监督检查，确保流动人员管理正规有序。

（刘婷 赵建红）

退休老人有“三盼”

近日，笔者走访了部分团场退休老人，了解到这些老人在生活中有“三盼”。

一盼每年开展一次“月下老人”联姻活动。有些退休老人，中年或壮年丧偶，社交活动少，想找个理想的老伴有困难。这些老人希望社区在本团或者团与团之间，每年举办一次相亲活动，为他们寻找伴侣提供方便。二盼每年看几场有关战争、兵团屯垦史、老人题材方面的电影。老人追忆往日的峥嵘岁月，喜爱看反映自己年轻时代生活经历的电影。建议每年放几场他们喜欢看的专场影片，使他们能得到精神上的慰藉。三盼集中学习法律知识、时事政治，定期召开座谈会，让退休老人熟知《老年人权益保障法》、《保护老年人合法权益条例》，特别是国家或兵团出台优待老年人的新政策规定，要搞好宣传，让他们在保护自身利益中有法可依、有规可行，避免互传小道消息，误解党的方针和政策。

（张忠富）

下基层莫“吓”基层

农忙时节，一些领导机关干部下基层检查指导工作，帮助基层解决问题，能从轻从简，受到广大职工群众的欢迎与称赞。

但也有少数干部到基层后居高临下，随意批评，弄得基层焦头烂额，望而生畏。如此下基层，无异于“吓”基层。

下基层是为了了解真实情况、查找存在问题、解决实际困难。如果下去后瞎指挥、乱指责、“帮倒忙”，岂不有违下基层的目的？

因此，下基层一要放下架子。与职工群众同吃、同住、同劳动，与职工群众交心、交朋友，深入了解基层真实情况。二要轻车简从。如果能做到不通知基层单位、不迎来送往、不高规格招待，那就太好了。三要解决问题。下基层最终目的就是解决实际问题，促进工作。领导干部下基层遇到问题不应绕道走或回避，而要想方设法，尽己所能，尽力协调，真正帮助基层办一些实事，解决一些难题，这样才能赢得职工群众的欢迎和赞扬。

（周远全）

干部“会说”更要“会做”

近日，笔者与基层连队职工群众交谈时，他们对既“会说”又“会做”的干部十分敬佩。

车辆安全管理篇（3）

1 加强铁路客车车辆安全管理的重要性

近年来，随着铁路客车车辆设施设备不断完善，技术装备能力不断提高，对铁路客车安全保障的要求也逐步加大，然而铁路客车车辆安全控制手段方面、管理体制建设方面，以及从业人员安全意识方面的问题还普遍存在，安全管理制度并不完善，存在诸多的安全隐患问题。另外，目前的安全管理多在教育、宣传和定期检查上徘徊，大多数的控制手段只能靠发生事故后的分析或者采取亡羊补牢的措施弥补，这样的管理方式和当代的社会要求是相背离的，此外，检修作业质量控制不严格，客车装备保养不到位等引发的设备故障不断增多，在一定程度上影响了铁路事业的发展。

因此，利用新兴技术来提高铁路客车车辆的质量和安全控制水平，有利于推进铁路安全管理能力。铁路客车车辆安全管理工作在任何时候都不能够松懈，其作用的发挥是保证整个铁路运输平稳、设备正常运行的关键。因此，铁路企业应当注重铁路客车车辆的安全管理，强化铁路客车车辆管理人员的安全意识，采取有效的措施对铁路客车车辆的安全性能进行管理和控制，这样才能够为铁路运输更加安全、高效、稳定的发展做铺垫。

2 铁路客车车辆安全管理要点

2.1 贯彻落实安全风险管理

客车车辆安全风险管理，要从加强管理入手，注重从源头上防范安全风险，强化安全管理基础，推动安全管理规范化工作，提升客车车辆安全管理的水平。要把推进安全管理规范化作为深化安全风险管理、强化安全管理基础的重要抓手，安全管理规范化是指导现场作业标准化的方法，具体应用于管理领域。通过制定和贯彻科学的管理标准，使生产过程各环节、各要素达到有机、合理的配合，使管理定量化、科学化，在此基础上，以各岗位工作标准化为依据，从组织行为角度，确定组织成员必须遵守的行为准则，并用于约束、指导和激励管理人员的行为，健全完善管理岗位安全职责、工作标准和工作流程，强化安全过程管控，严肃干部履职考评，努力实现安全管理职责明晰、制度健全、决策严谨、指导有力、方法科学、考核到位的规范化管理格局，不断提高安全管理水平，紧密围绕管理这一铁路安全的主要风险源，开展风险评估、研判、控制等一系列工作，为确保铁路客车安全持续稳定提供可靠保障。

2.2 规范安全管理制度

铁路客车车辆安全管理机构应着眼对原铁道部相关安全管理标准、制度的适用性和可行性进行调研，对之前一些好的管理方式予以借鉴，并更好的运用近年来推行的安全风险管理机制，将新体制下的安全管理制度尽快的予以出台和规范。通过对管理制度和技术标准的优化和实施，将源头预防过程管控和结果评价管理有机联系协调起来，使各方面的安全管理工作适应铁路新形势下的要求。

2.3 建立安全信息管理系统

制约铁路安全管理的弊端很大程度上是因科技手段的缺失，导致客车速度在提高，管理行为和手段并没有显著的改善，极大地阻碍了铁路客车尤其是客车运用安全管理。首先，客车安全管理的主体单位要利用可操作的安全信息管理系统对铁路客车发生的信息进行分类汇总，对车辆运用的历史数据进行登记、累计和研判，包括车辆设备信息、故障信息、检修痕迹等，使信息管理系统对待车辆信息能够像医院的“诊断病历”一样清晰，借鉴和研判车辆故障的发生、变化规律，管理层利用信息系统研判的结果对技术方面的问题进行有针对性的指导，更好的控制和管理铁路客车车辆的安全。

2.4 强化安全设备的保障

（1）改善铁路客车车辆的基础设备条件，加强硬件投入，这也应是铁路系统对硬件的基本要求，是保障安全结果的基础条件。在每种技术装备的强度、可靠性上予以提升，不断完善设备故障的自动检测、远程控制、自动控制、防护报警甚至自动诊断修复等先进方式。（2）提高从业人员技术素质和能力，严格控制从业人员的准入机制和岗位适应性培训，及时对铁路客车的设施和设备定期检查，及时发现存在的问题，并采取合理的解决措施，防患于未然。（3）对于铁路客车运行车中出现的故障，应该按铁路总公司规定的运行办法执行。对列车运行途中的品质、行车安全装备故障等情况，应同时由信息手段和车辆乘务员分别将发生故障的时间、地点、现象进行记录。当车辆终到后，分别由车辆乘务员和信息设备能及时向检修人员反映故障情况。

2.5 做好日常检修

客车的日常检修工作包括客整所（库检）、客列检（站检）和客车乘务（乘检）三部分组成，客车技术整备所（库检）是对到达入库的旅客列车彻底进行技术检查、修理、试验及整备工作，使其达到出库质量标准后交给车辆乘务组。旅客列车列检所（站检）是利用旅客列车在车站的停留时间对客车进行技术检查和不摘车修理，并协助车辆乘务组应急处理客车故障，保证由该车站发出的列车技术状态良好。车辆乘务组（乘检）是旅客列车运行途中，按作业要求对客车进行技术检查和维修，保持客车的技术状态良好。

近年来，随着从业人员年轻化带来的专业技术能力不足现象是制约铁路客车安全的严重问题，铁路部门要加大教育的投入，并要力戒形式主义，充分利用有效的教育方式和奖惩机制调控从业人员的积极性，努力适应客车高新技术需要。

3 结语

综上所述，安全管理在铁路客车车辆管理中所起的作用是至关重要的，因此，必须给予高度重视。现在铁路部门要求转变干部作风，用务实的作风来对待工作，这正是抓安全管理的具体体现。加强铁路客车车辆安全管理，必须从建立健全的安全管理体制着手，加强对列车运输的设备设施的科技投入，加强客车车辆设备检修，用现代化技术保障铁路运输的安全。

参考文献：

[1]李文仁.铁路客车走行部故障判断与处理[J].中国铁道出版社，2010（1）.

车辆安全管理篇（4）

关键词：

车辆;安全管理;重要性;问题与对策

目前，我国经济的持续发展，车辆的流量也随之迅速增长。同时，车辆的安全管理也面临着严峻的挑战。车辆管理企业必须建立车辆的安全管理体制以及加强车辆安全监督组检查，加大宣传车辆的安全意识，进而才能确保人民与驾驶员的生命财产安全。

1车辆安全管理的重要性

车辆是交通运输最重要的交通工具，车辆的安全管理是车辆行驶过程的重要组成部分，车辆的行驶安全直接关系到人民群众与驾驶员的生命财产安全。车辆企业要对安全管理建立规范的体制，必须确保规范安全管理中的每一个细节，以避免发生车辆事故。因此，车辆的安全管理具有十分重要的作用。

2车辆安全管理存在的问题

2.1一些车辆驾驶人员的素质不高

车辆驾驶员作为安全管理的基础和源头，其素质高低决定了行驶安全管理的重要前提。在车辆企业对驾驶员的管理过程中，虽然也很重视安全培训，但是一些驾驶人员由于文化素质、道德品质等存在差异，没有充分地认识到安全行车的重要性，在行车过程中仍然我行我素，超速行驶、疲劳驾驶等现场仍然存在，给车辆的安全运行埋下了隐患。另外一些驾驶人员除了个人文化素质不高以外，在车辆驾驶中老思想、老观念根深蒂固，安全意识不强。因此，在实际行车中遇到突然情况就处置不当，这样的情况也会增加了车辆安全管理的难度。

2.2车辆驾驶过程监督难度大

在驾驶过程中行车安全与否全在于驾驶员，且整个行车过程，车辆一直处于动态的环境中，驾驶员的精神状态，道路路况、天气情况与道路周围情况，都是车辆行驶过程中应注意的重要问题，如果在行驶过程中车速过快，天气恶劣、道路环境欠佳、交通拥堵等都是车辆行驶安全存在的隐患。驾驶员在车辆行驶过程中，如果精神出现松懈，将导致危险因素增加。遇见问题，应急处理能力下降，都可能造成不可预估的危险情况，这些都会导致车辆在驾驶过程监督难度加大。

2.3驾驶员的技术有待提高

车辆企业招聘驾驶员，主要依据驾驶员所持的驾驶证与驾驶经验，车辆企业并未定期组织驾驶员驾驶培训与考核，驾驶员的技术水平往往依靠自身的累积，企业很少组织正规的技术培训，使得部分驾驶员缺乏熟练的驾驶技术与丰富的路况处理经验。

3车辆安全管理的对策

3.1建立车辆的安全管理体制

“无规矩不成方圆”，为了有效落实车辆的安全管理工作，及时消除车辆的安全隐患，确保车辆在行驶过程中安全无事故。首先应建立健全车辆管理体制。车辆的管理人员，要研究掌握车辆的管理法规政策，车辆简单的维修保养技能，发挥好车辆安全管理的作用，确保车辆处于安全良好的状态。车辆管理人员要建立车辆档案，并逐车建立安全管理档案，准确反映车辆的车质与车况等。车辆管理人员要在每季度，对全体的驾驶员进行车辆行驶的安全教育，严禁驾驶人员疲劳驾驶，并对车辆行驶人员进行交通法规，简单的车辆养护技能与交通事故的典型防范进行培训与分析等，从中促进驾驶人员遵守交通法规，确保车辆驾驶人员与用车行驶的安全。车辆驾驶人员在出车前要养成良好的习惯，要对车辆提前进行安全检查，即对轮胎、仪表、机油等进行检查，如若发现问题应及时向车辆管理人员反映，杜绝行驶带病车，从而杜绝车辆的安全隐患。

3.2加强车辆驾驶员的培训

车辆能够实现安全行驶，驾驶员起着决定性的作用。所以在企业车辆安全管理过程中，应该注重对驾驶人员的培训，这样就会大大地降低车辆行驶过程中的安全事故。在对驾驶员培训主要分为以下几个方面：首先是对于新进入驾驶员岗位的人员要进行岗前培训，对其职业道德和驾驶技能进行考核，只要考试合格人员才能允许他们从事所准驾的车辆。其次，加强驾驶技术培训，通过以老带新、定期培训等多种形式，丰富驾驶员的车辆保养知识，提高驾驶员的驾驶技术与综合素质，使得其掌握防范交通事故的必备技能。最后，车辆出车前，车辆企业的管理人员要观察驾驶员的精神状态，如果发现驾驶员有身体不适，则应更换驾驶员，减少安全事故隐患。

3.3加强车辆安全监督检查

车辆企业应加强车辆的安全检查与监督，端正驾驶员的行车意识，提高企业车辆安全管理水平。首先，车辆企业应在车辆上装置GPS安全行车记录仪、电子眼等先进设备，对车辆行驶状况进行实时监控，降低行车安全风险，并定期开展安全检查，检查管理体制是否落实到位，检查车辆是否带病行驶，检查驾驶员是否存在疲劳驾驶等。车辆企业的管理人员要每月登陆交警违章查询系统，查询车辆是否存在违章情情况，并追究相关驾驶员的责任。

4结语

车辆企业应加强力度完善车辆的安全管理，必须提高驾驶员的全面综合素质，预防和减少车辆事故的发生，从而保护人民群众与驾驶员的生命财产安全。

参考文献：

车辆安全管理篇（5）

3、项目部要将车辆交通安全管理纳入安全生产总体工作，同时部署、同时检查、同时考核，组织落实车辆交通安全责任制；组织开展对项目部员工和的交通安全教育。

4、项目部安全生产第一责任人，全面负责车辆交通安全责任制的实施，主管安全生产的副职主管车辆交通安全的具体工作，项目部安全管理部门负责车辆交通安全监督管理工作。

5、项目部车辆交通安全管理工作，同时受水电x局安全管理部的领导和管理，对项目部车辆交通安全管理工作进行监督管理。负责车辆的统一保险、交通事故处理；负责监督项目部落实车辆交通安全管理责任和工作措施，牵头组织开展车辆交通安全专项检查和对本区域内事故多发部位、多发点段的整治。

6、项目部车辆实物形态的管理受项目部设备物资部的领导和管理，负责对机动车辆实物形态的管理。建立健全机动车辆管理体系和编制施工车辆安全操作规程；负责组织编制机动车辆的大、中修计划，并督促落实；监督、指导机动车辆使用，搞好机动车辆日常保养、维修，定期组织技术检验和性能试验，保证技术性能满足安全运行指标；负责对从事机动车辆操作、维修人员和管理人员持证上岗进行监督管理，并配合有关部门对相关人员的安全技术教育、培训、考核及取证工作；严格执行机动车辆改造、更新、报废制度；参加车辆交通安全专项安全检查和监督整改落实；参加车辆交通事故的调查、分析和处理。

7、项目部驾驶员上岗资格的认定，由人力资源管理部门负责，并负责审查、建档和监督管理；负责对拟录用的车辆驾驶人员进行岗位能力资格审查，并定期对机动车驾驶员和相关工作人员的资质配置情况进行检查，定期组织身体健康检查和技术培训、考核，不适宜人员应及时调岗。

8、项目部安全部门负责机动车辆和驾驶员管理职责，负责制定车辆交通安全管理规章制度，落实车辆交通安全管理责任制。教育职工自觉遵守交通管理法律法规，遵章守纪和认真履行岗位职责；组织开展安全检查，及时发现和消除事故隐患；保证项目部的车辆交通安全管理工作顺利进行，落实车辆维修、保养和检测制度；对车辆和驾驶人员应定人、定员、定岗，非生产需要和领导安排，任何人不得擅自动用车辆；合理安排驾驶员出车频率，防止疲劳驾驶。

9、专职驾驶员必须经分局人力资源部和项目部的人力资源管理部门审查批准后，方可驾车。驾驶人员必须认真学习、执行道路交通法律法规和规章制度；坚持车辆保养制度，爱护车辆，保持良好车况；严格遵守交通规则和安全操作规程，树立良好的驾驶作风，文明驾驶，安全行车，做到行车“三勤三检”；严禁私自开车，严禁违法酒后驾车，严禁驾驶与准驾不符的车辆，严禁无证开车，严禁将车辆交于无关人员驾驶。

10、在场内临时修建的施工道路上，应设置明显危险标志及必要的安全设施，以保障车辆行驶的安全性可靠性。

11、项目部安全管理部门，应当对车辆的完好状态进行管理，建立车辆状态管理台帐，做到专人负责。车辆使用单位应当加强对车辆运行过程中的状态进行检查，做到专项检查与定期检查结合，及时消除隐患，及时解决和修理车辆存在的问题，确保车辆始终保持在完好技术状态，严禁车辆带故障、带缺陷运行，建立检查、维修、保养制度，并做好检查、维修、保养记录。

12、严格执行《道路交通安全法》，按照车辆性能规定，合理安排正确使用车辆。

13、项目部的施工人员上下班的交通车辆，应使用客车，并保证车辆完好状态，做到每班检查，定期专项检查，在一时无法解决客车的情况下，采用平板货车临时替代客车，要采取严格的安全措施，并经报安全技术管理部门批准后方可使用，严禁超载、超速运行，严禁在无专项安全措施的情况下运行，确保车辆运行安全。

14、租用车辆的安全管理：项目部在需要租用车辆时，应打报告到分局设备物资部审批，同意后方可租用车辆。租用、出租双方必须签订租车合同，合同中要明确双方的安全职责，合同报分局设备物资部一份存档，报分局工程质量安全管理部备案。

15、项目部所使用或聘用的驾驶员，必须是经分局人力资源部确认为驾驶员岗位，经分局工程质安管理部考评合格备案的驾驶员。项目部不得聘用已退休驾驶员，如项目部需要使用驾驶员，应与分局人力资源部联系，并经分局工程质安管理部进行安全考核批准备案后方可聘用；未经分局人力资源部确认、未经工程质安管理部进行安全考核批准备案的，私自聘用驾驶员造成交通事故的，项目部领导承担责任。

16、项目部所使用或聘用的驾驶员，调配上发生变化时，应及时向分局工程质安管理部上报名单备案，以便加强对驾驶员的动态管理。

17、项目部安全管理部门，应严格对驾驶人员进行安全管理，严格执行《道路交通安全法》、xxx风电场，水电x局安装分局和项目部的安全生产管理规定，教育驾驶人员认真执行安全操作规程，遵章守纪，认真履行岗位职责，牢固树立“谨慎驾驶、安全第一”的思想。

18、项目部安全管理部门，应定期对驾驶人员进行安全知识和安全技能的考核，并形成考核档案，对不适宜安全驾驶的人员应及时进行调整。

19、车辆驾驶员应按所持证照规定的驾驶车辆范围进行驾车，从事客车驾驶和临时性使用平板车替代客车的驾驶人员，必须具备大客车驾驶执照，并满足安全驾驶的能力要求和相关规定的要求。

20、严格执行车辆安全管理制度，安排出车时，应对驾驶人员精神状况进行了解，合理安排，严禁疲劳驾驶和带病驾驶，严禁驾驶带故障车辆。

21、未经项目部领导和安全管理部门的同意，在岗驾驶员不得将车交于他人员驾驶，否则发生交通事故将承担事故直接经济损失。

22、发生交通事故后，立即抢救伤员并打电话向交警和保险公司报案，保护好事故现场，严禁逃逸事故现场。立即上报水电x局安装分局安全管理部。等待分局安全管理部派人进行事故处理或委托项目部安全管理部门进行事故处理。

23、交通事故发生后，造成车辆损坏的，必须经过保险公司定损后，方可对车辆进行修复，同时，对车辆损坏的部位进行拍照，以便事后进行理赔。

24、交通事故中如果造成人员受伤，在事故处理时伤者必须提供治疗终结的出院证明、发票、用药处方等手续。

25、交通事故责任划分：全部责任、主要责任、同等责任、次要责任。交通事故责任者应当按照所负交通事故责任承担相应的损害赔偿责任。

26、如分局安全管理部委托项目部安全管理部门进行事故处理后，须向分局安全管理部提供：事故责任认定书、调解书、车辆定损书、保险公司现场勘察书、车辆损坏部位的照片；如果有人员受伤，必须提供治疗终结出院证明、发票、用药处方等手续，如受伤较重的，还需进行伤残等级鉴定。具备以上资料，由分局向保险公司进行理赔。

27、对交通肇事驾驶员的处罚：

（1）一年内发生两起交通事故（每起事故直接经济损失在3万元以下），都负主要责任或以上责任的驾驶员，除进行经济处罚外，并进行转换工种。

（2）由于酒后驾驶或严重违章而发生的交通事故（含逃逸现场），除进行经济处罚外，并进行转换工种；同时负有刑事责任的，移交司法机关进行处理。

（3）在交通事故中驾驶员负全部责任、主要责任、同等责任、次要责任的依次按照直接经济损失（扣除保险公司赔偿部分）的60%、40%、30%、20%进行处罚，罚款金额在收到文件15日内由事故单位垫付一次性上缴到分局财务部。

（4）交通事故直接经济损失超过10万元，且驾驶员负主要责任或以上责任的，一年内不得驾驶小车（含皮卡）。

28、项目部安全管理部门，在车辆交通安全管理工作中，对车辆交通存在的安全隐患和车辆交通安全管理中存在的突出问题，及时做出整改或修理安排。整改的情况应当做出记录，作为检查车辆交通安全管理责任制落实情况和发生车辆道路交通事故调查处理的依据。

车辆安全管理篇（6）

2、坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，做到各司其职，各负其责，综合治理车辆交通安全。认真学习《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律法规，履行车辆交通安全职责，经常进行车辆交通安全教育，提高驾驶人员的交通安全意识，强化内部车辆交通安全管理。

3、项目部要将车辆交通安全管理纳入安全生产总体工作，同时部署、同时检查、同时考核，组织落实车辆交通安全责任制；组织开展对项目部员工和的交通安全教育。

4、项目部安全生产第一责任人，全面负责车辆交通安全责任制的实施，主管安全生产的副职主管车辆交通安全的具体工作，项目部安全管理部门负责车辆交通安全监督管理工作。

5、项目部车辆交通安全管理工作，同时受水电x局安全管理部的领导和管理，对项目部车辆交通安全管理工作进行监督管理。负责车辆的统一保险、交通事故处理；负责监督项目部落实车辆交通安全管理责任和工作措施，牵头组织开展车辆交通安全专项检查和对本区域内事故多发部位、多发点段的整治。

6、项目部车辆实物形态的管理受项目部设备物资部的领导和管理，负责对机动车辆实物形态的管理。建立健全机动车辆管理体系和编制施工车辆安全操作规程；负责组织编制机动车辆的大、中修计划，并督促落实；监督、指导机动车辆使用，搞好机动车辆日常保养、维修，定期组织技术检验和性能试验，保证技术性能满足安全运行指标；负责对从事机动车辆操作、维修人员和管理人员持证上岗进行监督管理，并配合有关部门对相关人员的安全技术教育、培训、考核及取证工作；严格执行机动车辆改造、更新、报废制度；参加车辆交通安全专项安全检查和监督整改落实；参加车辆交通事故的调查、分析和处理。

7、项目部驾驶员上岗资格的认定，由人力资源管理部门负责，并负责审查、建档和监督管理；负责对拟录用的车辆驾驶人员进行岗位能力资格审查，并定期对机动车驾驶员和相关工作人员的资质配置情况进行检查，定期组织身体健康检查和技术培训、考核，不适宜人员应及时调岗。

8、项目部安全部门负责机动车辆和驾驶员管理职责，负责制定车辆交通安全管理规章制度，落实车辆交通安全管理责任制。教育职工自觉遵守交通管理法律法规，遵章守纪和认真履行岗位职责；组织开展安全检查，及时发现和消除事故隐患；保证项目部的车辆交通安全管理工作顺利进行，落实车辆维修、保养和检测制度；对车辆和驾驶人员应定人、定员、定岗，非生产需要和领导安排，任何人不得擅自动用车辆；合理安排驾驶员出车频率，防止疲劳驾驶。

9、专职驾驶员必须经分局人力资源部和项目部的人力资源管理部门审查批准后，方可驾车。驾驶人员必须认真学习、执行道路交通法律法规和规章制度；坚持车辆保养制度，爱护车辆，保持良好车况；严格遵守交通规则和安全操作规程，树立良好的驾驶作风，文明驾驶，安全行车，做到行车“三勤三检”；严禁私自开车，严禁违法酒后驾车，严禁驾驶与准驾不符的车辆，严禁无证开车，严禁将车辆交于无关人员驾驶。

10、在场内临时修建的施工道路上，应设置明显危险标志及必要的安全设施，以保障车辆行驶的安全性可靠性。

11、项目部安全管理部门，应当对车辆的完好状态进行管理，建立车辆状态管理台帐，做到专人负责。车辆使用单位应当加强对车辆运行过程中的状态进行检查，做到专项检查与定期检查结合，及时消除隐患，及时解决和修理车辆存在的问题，确保车辆始终保持在完好技术状态，严禁车辆带故障、带缺陷运行，建立检查、维修、保养制度，并做好检查、维修、保养记录。

12、严格执行《道路交通安全法》，按照车辆性能规定，合理安排正确使用车辆。

13、项目部的施工人员上下班的交通车辆，应使用客车，并保证车辆完好状态，做到每班检查，定期专项检查，在一时无法解决客车的情况下，采用平板货车临时替代客车，要采取严格的安全措施，并经报安全技术管理部门批准后方可使用，严禁超载、超速运行，严禁在无专项安全措施的情况下运行，确保车辆运行安全。

14、租用车辆的安全管理：项目部在需要租用车辆时，应打报告到分局设备物资部审批，同意后方可租用车辆。租用、出租双方必须签订租车合同，合同中要明确双方的安全职责，合同报分局设备物资部一份存档，报分局工程质量安全管理部备案。

15、项目部所使用或聘用的驾驶员，必须是经分局人力资源部确认为驾驶员岗位，经分局工程质安管理部考评合格备案的驾驶员。项目部不得聘用已退休驾驶员，如项目部需要使用驾驶员，应与分局人力资源部联系，并经分局工程质安管理部进行安全考核批准备案后方可聘用；未经分局人力资源部确认、未经工程质安管理部进行安全考核批准备案的，私自聘用驾驶员造成交通事故的，项目部领导承担责任。

16、项目部所使用或聘用的驾驶员，调配上发生变化时，应及时向分局工程质安管理部上报名单备案，以便加强对驾驶员的动态管理。

17、项目部安全管理部门，应严格对驾驶人员进行安全管理，严格执行《道路交通安全法》、xxx风电场，水电x局安装分局和项目部的安全生产管理规定，教育驾驶人员认真执行安全操作规程，遵章守纪，认真履行岗位职责，牢固树立“谨慎驾驶、安全第一”的思想。

18、项目部安全管理部门，应定期对驾驶人员进行安全知识和安全技能的考核，并形成考核档案，对不适宜安全驾驶的人员应及时进行调整。

19、车辆驾驶员应按所持证照规定的驾驶车辆范围进行驾车，从事客车驾驶和临时性使用平板车替代客车的驾驶人员，必须具备大客车驾驶执照，并满足安全驾驶的能力要求和相关规定的要求。

20、严格执行车辆安全管理制度，安排出车时，应对驾驶人员精神状况进行了解，合理安排，严禁疲劳驾驶和带病驾驶，严禁驾驶带故障车辆。

21、未经项目部领导和安全管理部门的同意，在岗驾驶员不得将车交于他人员驾驶，否则发生交通事故将承担事故直接经济损失。

22、发生交通事故后，立即抢救伤员并打电话向交警和保险公司报案，保护好事故现场，严禁逃逸事故现场。立即上报水电x局安装分局安全管理部。等待分局安全管理部派人进行事故处理或委托项目部安全管理部门进行事故处理。

23、交通事故发生后，造成车辆损坏的，必须经过保险公司定损后，方可对车辆进行修复，同时，对车辆损坏的部位进行拍照，以便事后进行理赔。

24、交通事故中如果造成人员受伤，在事故处理时伤者必须提供治疗终结的出院证明、发票、用药处方等手续。

25、交通事故责任划分：全部责任、主要责任、同等责任、次要责任。交通事故责任者应当按照所负交通事故责任承担相应的损害赔偿责任。

26、如分局安全管理部委托项目部安全管理部门进行事故处理后，须向分局安全管理部提供：事故责任认定书、调解书、车辆定损书、保险公司现场勘察书、车辆损坏部位的照片；如果有人员受伤，必须提供治疗终结出院证明、发票、用药处方等手续，如受伤较重的，还需进行伤残等级鉴定。具备以上资料，由分局向保险公司进行理赔。

27、对交通肇事驾驶员的处罚：

（1）一年内发生两起交通事故（每起事故直接经济损失在3万元以下），都负主要责任或以上责任的驾驶员，除进行经济处罚外，并进行转换工种。

（2）由于酒后驾驶或严重违章而发生的交通事故（含逃逸现场），除进行经济处罚外，并进行转换工种；同时负有刑事责任的，移交司法机关进行处理。

（3）在交通事故中驾驶员负全部责任、主要责任、同等责任、次要责任的依次按照直接经济损失（扣除保险公司赔偿部分）的60%、40%、30%、20%进行处罚，罚款金额在收到文件15日内由事故单位垫付一次性上缴到分局财务部。

（4）交通事故直接经济损失超过10万元，且驾驶员负主要责任或以上责任的，一年内不得驾驶小车（含皮卡）。

28、项目部安全管理部门，在车辆交通安全管理工作中，对车辆交通存在的安全隐患和车辆交通安全管理中存在的突出问题，及时做出整改或修理安排。整改的情况应当做出记录，作为检查车辆交通安全管理责任制落实情况和发生车辆道路交通事故调查处理的依据。

车辆安全管理篇（7）

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.14.210

影响现代电力企业安全生产的工作有很多，比如人员素质、电气设备质量、内外部环境以及车辆等。但是从整体上来讲，现代企业管理可以分成质量管理、安全管理以及进程管理。车辆安全管理工作是电力企业安全管理工作中非常重要的组成部分，随着现代电力企业中车辆越来越多，对车辆的依赖程度也越高，因此，从某种程度上来讲，车辆安全管理对电力企业的健康发展有着直接的影响。

1 新形势下企业企业车辆安全管理工作的意义

电力企业中的车辆不但是重要的代步工具，同时也是至关重要的运输工具。在新时代，车辆已经成为了人们生活和工作中必不可少的重要工具。比如，小轿车、公交车都是非常重要代步工具；叉车、卡车等又是非常重要的运输工具。随着车辆在电力企业中应用的日益增加，车辆的安全管理工作也愈来愈受到人们的重视。

在电力企业实际生产中，车辆时不可或缺的，它为电力企业的正常生产以及日常经营提供着非常重要的支持。比如，电力企业领导出席活动、对外洽谈、商务来往等都会用到一些较为高档的商务车辆，这些车辆也代表着一定的企业形象，有时候车辆的状况很可能会影响到一次合作的成败。另外，电力企业正常生产过程中车辆的运用也是必不可少的，比如，运送煤炭的车辆、机电设备工程车辆等，这些车辆为电力企业正常生产提供着非常重要的服务。所以，我们可以说，车辆是现代电力企业的基本设备，提升电力企业车辆安全管理水平和电力企业本身的发展以及效益紧密联系，一旦企业车辆安全管理工作不达标，那么不但可能会导致企业经济层面的利益损失，同时还可能会危及员工的生命安全，同时还会产生非常多的后续不利影响，对企业的形象造成严重危害。在这种形势下，提升电力企业车辆安全管理水平已经刻不容缓。

2 影响企业车辆安全管理的因素分析

能够对企业车辆安全产生影响的因素有很多，其中最为重要的三个因素为：人（车辆驾驶者）、车（车辆本身质量）、路（车辆行驶的道路）。

2.1 人为因素

人是车辆驾驶的直接操控者，因此，人是影响车辆安全最关键的要素， 发生的所有交通事故中， 大部分事故发生的原因都是关于人的要素。因此，分析企业车辆安全需要从人这一角度去着手。

（1）驾驶人员的技术。驾驶人员必须要具备专业的驾驶技术，假如驾驶人员技术不到位，在车辆驾驶的过程中，很容易出现驾驶失误的情况，造成交通事故， 目前世界上众多国家都要求驾驶人员要持证上岗。驾驶人员的技术欠缺，很容易出现操作失误的情况，并且在面对紧急交通状况的时候也不能及时的反应， 造成安全事故。

（2）驾驶员的身体素质与道路安全意识与道德观念。车辆驾驶人员不单单要拥有非常优秀的驾驶技能，还必须同时拥有优秀的身体。现代企业中，一些驾驶人员的工作强度非常大，因此要求驾驶员必须具备优秀的身体素养。另外，司机还应该具备良好的交通安全意识，严格遵守我国交通法则进行行车。

2.2 车辆因素

车辆本身的因素也是影响车辆行驶安全的重要因素之一。如果企业中的车辆质量不达标，那么极有可能会发生车辆行驶途中出现突发性故障或事故，对车辆本身以及车上的人员安全形成威胁。有相关调查显示，在我国电力企业车辆故障中，由车辆本身质量引起的事故占据到了总事故的10%。

2.3 道路因素

车辆是在道路上进行行驶的，道路的情况能够对车辆安全能够产生非常大的影响。

3 新形势下对企业开展车辆安全管理工作的建议

车辆驾驶人员、车辆本身的质量是当前企业车辆安全管理工作最为关键的两个影响因素。因此，在新形势下进行车辆安全管理工作应该从下面几方面着手。

（1）现代企业在对车辆司机进行招聘的过程中，不但要确保司机具有良好的驾驶技术、相关资质和证件齐全，同时还必须要确保司机本身具有非常优秀的安全驾驶意识，只有这样的驾驶员才能够具备被聘用的资格。

（2）提升对车辆安全管理培训工作的重视程度，提升司机的安全驾驶意识。在实际培训过程中，不但要对车辆直接{驶人员进行培训，同时也要对车辆管理人员开展培训，培训内容要包含驾驶技能、突况处理技能等，从而使车辆驾驶人员在工作中不断提升自己的职业素养。

（3）构建完善的奖励与惩罚制度。企业在对车辆管理过程中，要建立严格且完善的驾驶人员奖惩制度。如果因为驾驶员的失误给车辆和公司带来严重损失的，不但要对其进行处罚，严重的还应该追究其法律责任。

（4）车辆的保养与维护也是非常关键的。在车辆安全管理中，要定时定期对车辆的使用情况进行检查，及时的对某些需要维护保养的车辆进行保养，排除安全隐患。另外，还需要注意的是，对一些陈旧车辆要实施报废处理。

（5）重视GPS定位技术的使用。GPS定位技术运用到车辆中能够使车辆管理人员更直观的得知车辆行驶位置，从而可以使工作人员更加合理的对车辆进行调度和安排，同时提升车辆运行的安全性。

4 结束语

综上所述，随着车辆在电力企业中作用的日益提升，电力企业车辆安全管理工作愈来愈重要。车辆不但在一定程度上影响着企业的形象，同时也为生产经营提供着重要支撑，所以，企业管理者应该提升对车辆安全管理工作的重视程度，从车辆驾驶人员、车辆本身质量等方面来采取措施加强对车辆的安全管理，从而促进电力企业健康、平稳发展。

参考文献：

车辆安全管理篇（8）

文通过分析影响车辆安全的因素和现代车辆安全管理存在的问题，对现代车辆管理提出了几

点建议，希望能够增强安全驾驶意识，增强车辆安全管理水平。

【关键词】现代企业；车辆安全管理；问题；对策

中图分类号：C29文献标识码：A

当期社会生活中车祸频发，较多一部分事故涉及到企业车辆的驾驶。交通事故已然成为

现代企业车辆管理中的重要问题，这不仅影响到企业资金的浪费，影响到企业的发展，更关

系到驾驶人员的生命安全，关系到社会的和谐发展。如何最大限度的减少事故的发生，加强

企业的安全管理工作是现代企业应当重视的一个方面。

1影响车辆安全的问题

1.1各种人的问题

在日常交通领域人的身份有有行人、驾驶员、驴友、骑电动车的人等等，人是交通安全

中最重要的问题。依据我国及国外的交通安全事故统计可以看出，很大一部分交通安全事故

是由于驾驶员的麻痹大意、失误驾驶还有违章行驶及酒驾等原因造成的，此外还包括骑自行

车、电动车的人及行人不遵守交通规则等原因造成的，这些由于人的原因造成的交通安全事

故比率达到了百分之八十到百分之八十五。但从造成安全事故的原因总体来看，由于行人及

骑行人在交通领域属于弱者，因此汽车驾驶员才是安全事故问题的关键。所以防控驾驶员是

车辆安全问题的主体。

1.2机动车辆的问题

机动车是交通安全的第二大要素。依据我国及国外的交通统计资料可以看出，因为车辆

本身的质量问题造成的交通事故在发展中国家占到了百分之十左右，而发达国家则占到了百

分之五左右。因为车辆自身故障，比如转向不合格或失灵、制动不合格或失灵、轮胎爆裂或

脱出、灯光炫目以及损坏等，导致交通安全事故的问题屡屡发生。并且近年来的数据资料显

示，由于车况不佳引起的交通安全事故比率正在大幅上升，因此车辆保养维修也是车辆安全

管理问题的一方面。

2现代企业车辆管理存在的问题

2.1只看到短期经济效益，致使车况不佳

在现代企业管理中，由于车辆属于企业公司所有，由企业进行分配，车辆并不是配车人

自己的私人财产，这就致使配车人对车辆的安全维护保养不够，对车辆出现的小问题、小故

障不管不问，能凑合就凑合。并且企业享有配车待遇的领导高管们工作较忙，但企业为了降

低成本，在车辆安全管理中配备的行政人员也是能少则少，能免则免，导致企业没有具体人

员对车辆安全管理问题负责，从而使得车辆状况渐渐变差，造成企业车辆长期不维修、不保

养、不检查的问题，车况欠佳。

2.2只看到经济效益，忽视车辆安全管理

经济市场变幻莫测，现代大多数企业领导仅重视是否获得利润的问题而通常采取通过划

块的管理方式将经济核算企业划小，实行各个经济核算企业自负盈亏、项目费用承包等。因

此作为企业交通工具的车辆在使用管理权上，也采取了与企业管理模式相适应的分散使用、

分散管理的方法。但是许多企业在这样的车辆变化情况下并没有及时落实车辆安全管理人

员，致使车辆管理职责没有到位，在车辆安全管理上出现空档，从而使得车辆交通安全事故

相继出现。出现上述情况的主要原因还是在于企业管理方式的变化使得企业对车辆的管理效

率被大大削弱。

3现代企业车辆安全管理的对策及建议

3.1企业要加强车辆安全的宣传教育工作

企业上下员工要首先牢牢树立“安全第一”的意识，要灵活动脑，着力加强驾驶员的安

全行车意识，抓好车辆安全生产管理工作，可以通过进行多样化的宣传教育，在车辆安全管

理上加大宣传教育力度，将“谨慎操作，安全第一”的职业要求扎实迅速的落实到具体的实

践活动中。

企业具体的车辆安全教育宣传方法如下：①正反对比方法。企业相关行政部门一方面要

严厉批评违规违章违法的言行举动，另一方面也要大力度的宣传企业安全驾驶的优秀模范，

通过正反对比使得员工趋利避害。②形象教育方法。企业相关行政部门可以将行车安全驾驶

理论通过看得见、摸得着的具体形象表现出来，例如通过利用播放交通安全事故录像的方式

进行生动形象的宣传教育使员工对车辆安全有深刻的认识。③课堂授课法，通过组织企业驾

驶员对行车安全技术知识进行系统的理论学习，举行多种有关行车教育的轮训班、培训班等，

从而逐步提高企业驾驶员的安全行车意识。

3.2健全车辆安全管理制度

构建健全的企业车辆安全管理制度，争取做到相关车辆安全事项有规可依，有规必依。

一个优秀的企业必然在各方面都有一套合理严格的管理制度，车辆安全管理方面也不例外。

在车辆安全管理的制度设计中，应尽可能的细化各项管理规定，将有关车辆安全运行管理过

程中的各种可能行为作出详细列明，并包括明确的惩奖措施，从而大大增加车辆安全管理制

度的可操作性，避免出现无规可循的困境。同时相关制度规章也要结合实际情况不断作出切

合实际的调整，对车辆安全管理过程中的新问题新情况及时作出相应措施保证企业管理制度

的与时俱进。

3.3定期对企业车辆进行安全管理检查

企业相关行政部门应切实落实车辆安全管理措施，争取规避安全事故风险。车辆安全管

理相关责任人员应认真贯彻“预防为主，安全第一”的方针原则，定期组织技术人员对车辆

进行安全检查，遇到重大节日要做到重点检查，做到定期与重点相协调，保证车况处于最佳

状态，把好驾驶人员上岗关，有效遏制车辆交通安全事故的发生。同时提高车辆维修质量，

强化车辆维修管理制度。

3.4抓好车辆监督检查环节，实施奖惩激励制度

足够的眼睛可以让所有的问题显现。车辆一经派出就脱离了管理者的视线，没有合理有

效的监督往往使驾驶员随性而驾，恣意而为，将放在首位，忽视安全的重要性，这也成

为各类事故经常发生的原因。为了防止安全事故频发的现象，车辆管理部门可以通过GPS

定位系统和车载无线电话等措施，利用现代化的信息管理系统将车辆行程过程中的行驶路

径、行驶区域、行驶速度等信息及时反馈到车辆管理平台，同时定期通过回放倒查方式，实

现车辆管理的可控性。另一方面，将奖惩激励制度和跟踪检查结果挂钩，对驾驶员及时实行

奖惩，激发驾驶员配合安全管理的主动性和安全驾驶的积极性。

3.5实现车辆派遣的动态管控常态化

企业车辆随意出车，派车审批不能及时落实是造成车辆安全隐患的另一个重要原因。企

业需要采取一系列信息化手段加强对派车环节的监管，从源头上改善当前的境况。首先，做

好车辆信息化管理系统的同时应当在实践中加强细节上的完善。可以通过在企业营门上配备

现代化的门禁系统，凡出入的车辆一律需经过信息化的扫描登记，未经登记的车辆一律不准

外出。其次，派出车辆的动态数据应当及时回馈到信息管理系统，对车辆进行自动分类、语

音管控，同时对违章车辆及时入库，实现车辆派遣程序的自动化、无纸化、网络化。车辆派

遣动态管控常态化需要将技术和实践相结合，结合形势下的新特点、新情况，将车辆安全管

理工作落到实处。

4总结语

车辆安全管理工作是一项复杂系统的工程，现代企业应当严格贯彻各项规章制度，加强

安全培训工作，提高信息化管理水平，从车辆管控和派遣环节入手，堵塞各种安全漏洞。车

辆安全管理工作不能搞形式主义，应当结合各地区、各企业的实际情况加强管理的针对性、

高效性，找出规律性的特征，将车辆安全管理工作导向更加有效的方向，从总体上提高车辆

安全管理水平。

【参考文献】

[1]张守国.影响车辆安全管理的因素及对策[J].科技创新与应用,2012,15(08):52-53.

[2]高飞，陆军伟.企业厂内专用机动车辆安全管理浅谈[J].科技信息,2010,13(19):85-86.

车辆安全管理篇（9）

企业车辆安全管理现存诸多问题，以下从缺乏良好安全意识、车辆安全维护水平低、后勤管理制度不完善等方面出发，对于企业车辆安全管理现存问题进行了分析。

（一）缺乏良好安全意识

缺乏良好安全意识会影响到企业整体运行的效率。企业后勤工作的主要目标是确保企业各项工作的顺利开展，这对于企业车辆安全管理工作而言也并不例外。但是企业的车辆安全管理工作并不是一朝一夕就可以做好的。因此在较长周期内培养出工作人员良好的安全意识就是增强企业车辆安全管理水平的关键所在了。其次，在许多日常安全管理工作中工作人员没有重视安全管理的细节，这多表现为对车辆的管理十分松懈、没有及时地提高驾驶员的安全意识等，最终会导致各种安全事故及安全隐患的出现。

（二）车辆安全维护水平低

车辆安全维护水平低多具体表现为维护工作不到位。车辆安全维护水平低的主要原因多为维护技术较差及维护手段落后，往往会促使企业车辆在使用中出现严重的磨损和损坏。其次，较低的车辆安全维护水平还会使得车辆需要提前进行换季大修以及返厂大修。如果企业不对车辆进行大修则往往会将车辆中本来较小的安全隐患演化成为大的安全问题，长此以往会对车辆自身造成严重的损伤，并且也不利于保护企业工作人员的人身安全、财产安全。

（三）后勤管理制度不完善

后勤管理制度不完善带来的负面影响是长期性的。车辆安全管理的顺利进行需要有一套完善的后勤管理制度作为支撑。因此这也意味着企业首先应当做的就是建立起合适的车辆管理制度。但是因为部分企业没有给予这部分工作足够的重视，从而使得其缺乏相关的车辆管理制度及管理流程和管理细节，最终使得企业的车辆安全管理制度变成了一纸空文，并且也无法真正的起到应有的对车辆管理的效果。与此同时，后勤管理制度不完善还会造成企业后勤资源的验证浪费，这对于企业整体后勤工作的顺利展开也有着一定程度的负面影响。

二、强化企业车辆安全管理措施

强化企业车辆安全管理措施需要从多方面着手，以下从增强安全管理意识、做好车辆审批把关、提高安全维护水平、完善后勤管理制度等方面出发，对于强化企业车辆安全管理措施进行了分析。

（一）增强安全管理意识

强化企业车辆安全管理的第一步是增强安全管理意识。企业在增强安全管理意识的过程中首先应当做好驾驶员及后期管理人员的安全培训工作。这主要是因为驾驶员与车辆相处的时间最长，因此应当是培训的重点所在。且因为后勤人员是汽车维护、保养的负责担当人，因此这些工作人员的培训也是不容忽视的关键。其次，企业在增强安全管理意识还应当在其任职之后仍旧定期的开展安全培训，从而能够做到时刻提醒驾驶员注意车辆安全，也提醒后勤工作人员做好必要的安全维护工作。在这一过程中如果出现了质量安全问题，则要细致的追查相应的责任人。

（二）做好车辆审批把关

强化企业车辆安全管理需要做好车辆的审批把关工作。由于部分车辆的安全隐患出现是因为在购买车辆时没有落实派车审批手续或者是没有落实部分安全政策，从而导致了车辆存在着后续的安全隐患。因此为了能够在根源上减少车辆安全事故发生的频率，则应当做好车辆购买时的安全审批把关。其次，企业在做好车辆审批把关时还应当做好日常的车辆使用把关，并且对出车进行相关的限制。这一方面可以做到完善企业出车流程，另一方面也有助于避免用车混乱现象的出现，事实上也就规避了因为出车混乱而导致的安全事故隐患，也能够做到更加精确的对于出行车辆进安全管理。

（三）提高安全维护水平

强化企业车辆安全管理的关键在于提高安全维护水平。后勤管理人员在提高安全维护水平时首先应当重视汽车安全管理的检查监督环节。这主要是因为车辆上路之后就不处于后勤人员的管理范围内，因此为了能够增强安全管理的水平则后勤人员应当在自己责任范围内尽可能的做好设备的安全检查和后勤维护工作，从而能够在力所能及的范围内努力减少安全事故的发生概率。其次，后勤管理人员在提高安全维护水平时还应当在日常的过程中及时注意对车辆安全状况，并且做好相应的判定与分析工作，从而能够在此基础上促进安全用车成为企业的常景。

（四）完善后勤管理制度

车辆安全管理篇（10）

中图分类号：TM08 文献标识码：A

供电企业是国家电网管理的主要企业，随着市场的发展，供电企业建设规模不断扩展，企业办公机动车辆数量也不断增加，产生了严重的交通拥堵问题。供电企业机动车辆交通安全管理是缓解交通拥堵，解决交通问题的主要方式，对供电企业正常发展具有很大意义。因此，供电企业必须结合企业实际发展状况，认真做好机动车辆交通安全管理，实现交通责任零事故，为供电企业的长期可持续发展奠定基础。

一、提高思想认识，认真落实相关工作

思想是行动的主要指导者。因此实施供电企业机动车辆管理时，首先要让员工和车辆交通管理部门从思想上认识到安全、经济与发展的联系，认真做好各项管理工作。经济社会要求必须树立“以人为本”的科学发展观，同时将安全作为各项活动顺利开展的基础，保证各项作业的顺利进展；和谐社会要求，将安全生产作为主要着力点和切入点，只有从本质上改变安全状况，才能减少各类生产产生的安全事故，进而维护社会稳定发展。

因此，开展供电企业机动车辆交通安全管理时，要求每位驾驶员做到：忠诚企业、爱岗敬业、安全行驶，保证供电的正常进展。同时结合实际工作要求，对员工开展健康安全教育，提高驾驶员对事故的认识，必要时可利用实例介绍，纠正驾驶员的行为，从思想上认识到安全驾驶对企业和自身的影响。此外，还要提高员工的安全意识，加强车辆交通安全管理，消除安全隐患，预防各类交通安全事故。

二、安排职责，明确人员分工

进行供电企业车辆交通安全管理时，要求领导人员必须提高思想认识，重视企业交通安全，同时将企业机动车辆交通安全管理作为企业的核心任务，结合供电企业实际建设情况，加强交通安全管理体系建设。供电公司可以成立以公司领导为主导、各级单位负责人员为成员的安全管理委员会，统筹兼顾，共同开展交通安全管理作业；同时基层生产车辆及驾驶人员自己的车辆都必须由公司统一实施管理，接受车辆管理部门的监督和指导，认真做好各项管理安全管理工作；单位可设置兼职车官员，负责好单位日常管理工作。采用一手抓政策，从基层开始，落实好各层人员的职责，结合交通实际情况，认真开展日常管理监督作业，形成自上而下、一体化的管理体系，保证供电企业日常作业的开展。

三、落实规章制度，提高学习教育效果

建立完善的规章制度已经成为规范车辆管理，保证交通运行的主要举措。供电企业可结合发展情况，成立专门的交通安全委员会，以总经理为交通安全委员会主任，副主任领导分管安全生产车辆，单位领导为交通安全委员会成员；交通委员会与安全保护部相邻，形成全面的安全监督体系；其次，建立健全各级领导岗位责任制，将安全责任分配到人，直接将车辆安全列入到年终考核中，提高人员的重视，认真履行车辆交通安全管理中布置的任务。此外公司还要制定车辆安全检和安全管理监督制度，引导驾驶员人员学习，保证交通安全管理工作的进展。

进行实际工作时，还要将新型的供电安全方法成功引入到供电企业机动车辆交通安全管理中，并坚持每月对驾驶人员的安全驾驶情况进行分析，每周开展一次安全教育活动，及时分析事故原因、危害和后果，提高驾驶员遵守交通安全的责任心。同时，定期组织驾驶员学习国家交通安全管理法规及有关规定，结合天气、气候和道路状况，利用先进化平台提醒驾驶员，要求驾驶员及时掌握行车中容易出现的安全问题，掌握安全形式规律，减少或避免交通事故的发生。

四、采取多种管理措施，提高管理效率

当前供电企业机动车辆主要存在车辆多、用车多和员工多等问题，产生的交通安全管理问题较多，所以必须结合实际发展，探索适合企业发展的管理手段，提高管理效果。

（一）转变方法，适应机动车辆交通安全管理需求

第一，开展“家庭联合保安全”活动。公司在每年春节之际，可以结合员工的实际表现，给员工家庭写家书，详细介绍公司实施的各项管理制度，并要求家书给予员工安全嘱咐，提高员工对安全的认识，发挥亲情的教育及监督作用；第二，实现“走进来”与“走出去”的联合，灌输安全理念。车辆管理领导可以组织人员学习其他企业的安全管理方式，加深人员对机动车安全的认识；邀请当地民警到单位讲课，结合当前路段和交通情况，制定安全防范措施；举办施工队伍安全教育培训班，讲解驾驶和文明行车的内容，全方位保证车辆的安全，营造良好的企业形象。第三，将公司制定的管理制度和安全防范制定成小手册，提醒员工按照各项规章制度操作。采用个人、家庭和社会联合的防范强化交通安全教育，营造人人讲安全、事事保安全的安全氛围。

（二）加强检查，消除安全隐患

实行监督检查是消除安全隐患的主要措施，因此供电企业也可以结合实际发展，积极开展一系列的措施，形成监督检查安全化、规范化和标注化发展。

进行车辆行驶状况控制时，不仅要开展年末安全检查，还要实现季度检查和自查的结合，开展多形式的检查；第一，企业机动车辆交通安全管理可以每月开展一次车辆安全检查，及时排除安全隐患，认真做好车辆安全检查工作；第二，天气变化、路况变化或重点节假日时，车辆管理部门可以组织部门定期开展专项检查，并结合实际需求，落实各项安全防范措施；第三，强化长途运输车辆的监督和检查，必要时可由车辆安全员或车辆管理人员亲自检查，并详细记录。如果检查中发现问题，必须及时进行整改，并上报整改情况，消除安全隐患。

检查车辆定点停放检查时，第一，每月由领导人员开展以此车辆单位停放检查；第二，由生产值班安全员定期抽查，及时上报检查问题，并考核当事人驾驶状况；第三，构建实时调度系统，全方面控制车辆形式状态。多方位堵缺补漏，要求每辆车辆按车位停放，实现交通安全的有序化管理。

（三）多方位联合教育，提高教育效果

第一，宣传引导。结合供电企业机动车辆运行状况，积极做好宣传工作。可以利用图片、短信和多媒体电视宣传等方法，将交通中出现常见问题进行整理，加强教育。例如冬季受雨雪天气影响，交通事故多发，此时可以利用上述方法开展教育，指导驾驶员提高思想认识。第二，说服教育。可以利用抓典型、抓重点的方式开展说服教育。例如对思想认识浅薄和容易出现操作问题的员工实施批评教育，同时注意驾驶员情绪变化，利用谈心方式提醒驾驶员，认真克服机动车辆管理中出现的各种问题。第三，案例分析法。交通事故突发性较强，但也有一定的规律可循，只要积极做好预防，就可以减免不良问题的出现。因此供电企业可以选取一些员工生活中出现的典型实施教育，并分析事故原因，制定出预防措施，让员工学习机动车辆驾驶经验，并将其应用到实践操作中。第四，检查督导。为了落实车辆交通安全管理制度，提高驾驶员与机动车辆的管理，可以由领导带头，遵守各项法律法规，将交通安全管理列入到日常工作重要内容中，形成人人说、人人管的局面。第五，加强技能考核。供电企业在招聘机动车辆驾驶人员时，不仅要求人员获得“中华人民共和国机动车驾驶证”，还要通过实践考核，了解机动车驾驶者的行驶状况，同时通过市级医院体检合格、视力合格后签订劳动合同，提高驾驶员的技术操作。

结语

机动车辆交通安全管理是一项长期的工作，由于该项工作较复杂，容易受到天气因素、人为因素、操作水平等因素的影响。因此开展供电企业机动车辆交通安全管理时，必须将其列为供电企业核心工作，形成自上而下的管理制度，加强交警配合协调，创建安全、文明的运行环境，保证供电企业机动车辆的安全运行，促进供电企业的长期可持续发展。

参考文献

[1]田志国.《道路交通安全法》对机动车辆第三者责任险的影响研究[J].吉林大学，2011，2（9）：34-37.

[2]田长庆.企业机动车辆交通安全宣传的特点与方式[J].科技创新导报，2012，2（22）：234.

车辆安全管理篇（11）

第三条各县区政府对本辖区接送学生车辆安全工作负总责：

1、负责接送学生车辆安全管理工作的组织协调和检查，建立“政府主导，市场运营，管理规范”的管理机制；

2、研究落实扶持接送学生车辆奖补优惠政策；

3、建立和完善公安交警、交通运管、教育、工商等部门联合执法机制，做好非法营运车辆的整治取缔；

4、建立道路安全隐患排查治理投入机制，在学校周边建设安全固定的停车场，完善警示牌、减速带等安全设施，申报建设停靠站点。

第四条公安交警部门负责：

1、定期对接送学生营运车辆及驾驶人（包括中小学校幼儿园自购或租用接送学生幼儿的车辆、驾驶员）进行审验，对车辆安全技术组织检验；

2、定期组织对驾驶人员进行安全教育培训；

3、在学校门口、重点路段做好周五、节假日重点时段的护导协勤和交通秩序管控。

4、严厉打击不合格驾驶员和车辆从事接送学生幼儿的违法行为，严肃查处接送学生车辆超员、超速、酒后驾驶、无证驾驶等严重交通违法行为，并将情况通报教育、运管部门、营运企业和相关学校、幼儿园。

第五条教育部门负责：

1、建立学校、幼儿园交通安全责任制，层层签订交通安全责任状，将交通安全作为工作重点，纳入学校年终考核内容；

2、对中小学校、幼儿园全体师生进行交通安全教育，使师生养成良好的交通安全行为习惯；

3、合理安排学生乘车离校时段，实施周五、节假日重点学校错时、错年级放学制度，建立错时放学接送学生车辆安全监管联动机制，确保学生交通安全；

4、会同安监、交警、交通、运管等部门开展接送学生车辆安全管理整治活动。

第六条中小学校、幼儿园负责：

1、建立交通安全责任体系，落实学生上下学教师护导责任，与接送学生车辆营运企业、学校自购或租用车辆（需经交警部门审验合格）驾驶员、与自行接送子女上下学的家长（监护人）签订《接送学生交通安全责任书》；

2、教育学生上、下学时拒乘超载、超员车、非法营运车和非接送学生备案车；

3、建立上下学教师值班制度，组织学生有序乘坐接送车辆；

4、发动师生、家长举报问题车辆，做到及早防范；

5、在当地政府领导下，强化与安监、公安、交通、运管等部门沟通配合，加强对涉校机动车辆营运秩序的专项整治。

第七条交通及运管部门负责：

1、督促营运公司与接送学生车辆驾驶人签订《安全责任书》，实行台账管理；

2、针对周末、节假日等中小学生客流相对集中的时段，督促指导运营公司采取冷热线搭配等办法，确保学生上下学运力充足；

3、督促客运企业建设短信信息平台，认真落实营运车辆驾驶员重点时段、恶劣天气安全信息提醒制度；

4、联合公安交警、教育行政部门从严治理从事非法营运的接送学生车辆，确保有序运营；

5、负责加大交通安全设施建设力度，按规范完善中小学校幼儿园周边的交通标志及安保设施。

第八条安监部门负责：督促检查县区、镇办及相关职能部门

履行接送学生车辆安全管理工作职责落实情况。

第九条接送学生车辆及驾驶员准入条件。

接送学生车辆必须实行公司化营运，并符合以下条件：

1、7座（含7座）以上的合法营运客车；

2、车辆安全技术状况符合国家标准的《机动车运行安全技术条件》GB7258-2004，每半年进行一次机动车检验，定期进行二级保养维护，保持车况良好，检验不合格不得运行；

3、车辆投保承运人责任险限额不得低于30万元/座。

接送学生车辆驾驶员应当符合以下条件：

1、取得相应准驾车型驾驶证并具有3年以上驾驶经历，年龄在25周岁以上、不超过60周岁；

2、最近连续3个记分周期内没有满分记录；

3、无致人死亡或者重伤的交通责任事故；

4、无饮酒或者醉酒后驾驶记录，最近1年内无驾驶客运车辆超员、超速等严重交通违法行为；

5、无犯罪记录，无因违反治安管理行为受到拘留处罚的记录；

6、身体健康，无酗酒、吸毒行为记录，无传染性疾病，无癫痫、精神病等可能危及行车安全的病史。

学校、幼儿园自购或租用的接送学生车辆及驾驶人应比照以上要求作为准入条件。

第十条接送学生车辆按照以下程序备案管理：

1、每学年初，学校、幼儿园对参与接送学生的营运车辆及驾驶员进行调查摸底，教育部门统一汇总，填好由公安交警、教育、交通运管共同制定的审批表报运管、交警部门审验，审验合格的营运车辆及驾驶员，教育部门予以备案；

2、交警部门对审验合格的接送学生车辆实行编号管理，发给统一标牌；

3、学校、幼儿园与审验合格营运车辆所在客运企业签订《接送学生车辆安全协议》，明确各自责任，并书面反馈所在镇政府（办事处）、交警、运管部门。