科学与工程管理大全11篇

科学与工程管理篇（1）

中图分类号：TV文献标识码： A

Municipal water supply engineering design and construction of scientific management

ZHANGJingHANYi-chen

(CNPC Northeast Refining & Chemical Engineering Co. Ltd. Jilin Design Institute, Jilin132002，China)

Abstract: Municipal water supply engineering is an important part of urban construction, its design and the construction of science or not directly related to industry, agriculture, business and every aspect of the citizens’ life, so it should be taken extra attention. In this paper, I will talk about two aspects of my opinions: the design and construction management of the engineering, for communication, so as to continuously explore and improve the municipal water supply engineering.

Key words: Water supply engineering；Pipeline design； Construction management

中图分类号:TU99 文献标识码:A

0前言

城市的进步离不开科学合理的城市供水系统，而市政给水工程规划设计则是良好供水系统的重要关节点。近几年，城市居民数量激增，生活水平提升，工业结构优化调整，经济发展迅猛，用水需求量急剧增加，这对城市给水系统的调配能力来说是一个巨大的挑战,需要我们必须认真地思考与研究。

1科学设计市政给水工程

1.1管线设计

设置工程名、管线平面设计、标高设计、平面标注、纵断面图和节点详图设计是市政管线给水设计的几个重要步骤。

1.1.1管线平面设计

管线平面设计需要熟练掌握该工程的设计软件，根据软件提供的各种指示命令，首先完成管线的平面布置设计，定义道路桩号，准确定位阀门井和消火栓井，选择相应的管代号和管材，根据提示命令进一步完成水管线的布置。其次，在准备核定管线节点位置后，根据设计要求准备布置阀门井，室外消火栓等。第三，选择规格一致的管道，定义管径规格。第四，在软件中对管线的位置进行整理与修改。最后，对管线中的各个阀门井和节点进行统一或逐个编号。

1.1.2管线标高设计

管线标高设计需要从地面标高和管线标高两方面入手，设计软件中对两种标高的确定方式有多种。其中地面标高多采用路标高计算，这种方式比较严格，即根据道路中心地面标高及其到管线处的高差或横坡等参数定义节点。管线标高一般采用管中心埋深定标高的方式，然后采用控制点定标高的方式，根据管道长度计算出管道各端点的标高。

1.2工程造价控制

1.2.1项目决策阶段的控制要点

给水项目的前期投资估算和工程造价管理是否准确直接关系到后期施工的实际建设。市政给水工程因涉及范围广、社会影响大、区域环境不同、施工条件差异大、资金数字庞大等因素要求决策方务必要对项目的合理性进行深入研究，制定一项科学严谨的可行性方案，为决策层提供一个准确判断。

1.2.2工程设计阶段的控制要点

造价核算人员应积极与项目设计人员保持联系，互相配合，让设计人员积极参与到造价管理当中。同时，项目组需要设计人员树立现代经济核算理念，不仅要做到积极参与造价管理，而且还要对施工各个阶段进行监督，一旦发现实际施工与设计图纸存在差异，应该及时沟通，确定需要更改后，再次与造价管理人员核实，重新计算该部分的成本费用，要对增减情况做出详细准确记录。

1.2.3控制好招投标环节

给水工程工期庞大，环境复杂，突发性状况较多，这些不可预见性的因素对投标单位要求非常严格，更需要招标方秉着认真负责公平公正的态度做好招标工作。首先，认真核实投标单位的资质，坚决杜绝转包或分包现象发生。其次，认真考察投标单位的综合实力，如人力资源、施工设备、技术水平、资金状况、社会信誉等硬性条件。最后，招标方要兼顾招投双方的利益，同时双方根据各自情况科学合理进行工程报价，做到公开透明公正，这也有利于达到用最小的成本获得最大利益的目标。

1.2.4工程实施阶段的控制

工程实施阶段是实现项目价值的最主要阶段，许多书面上的东西要变成实体而运作，这个阶段工期长，过程繁缛，要落实到每一步，每一细节，所以对这个阶段造价控制有着不可替代的意义。

1.2.5竣工结算阶段的控制

工程接近尾声后，根据建设单位提交最后的造价清单，包括施工期间出现的一些材料替换、设计调整以及合同条款中包含的各项费用和出现违约费用等，要认真核实审查，并委托具有相应资质的单位审计工程最后的总金额，防止重复计算或高估冒算。

2市政给水工程合理施工与管理

2.1施工的准备工作

从组织人员方面讲，落实法人负责制，工程建设、工程监理人员落实到位。从施工环境方面讲，在施工前一定做好线路现场排查工作，熟悉了解施工场地周边的自然环境及社会环境，对地上地下的障碍物要有所统计标注，避免施工时发生事故。从施工过程方面讲，首先，根据掌握的施工场地资料制定合理的施工方案；其次，设计图纸一定要做到最后会审，进行图纸技术交底；第三，施工要严格遵守工期及程序。第四，做好原材料的筛选工作。第五，生产部门也要做好信用计划，经由总部审核通过后，物资部门再做统一发放。最后，动工前一定要根据提供的测量控制点及精度要求，对所提供数据和资料的准确性再次进行深入核查。

2.2施工中质量监督与技术保障

2.2.1做好施工质量监督工作

完善组织质量保证体系，明确责任制，必须做到专人专管，责任落实到个人，对每一道工序做到严格把关。各个工种的工作人员必须做到持证上岗，做好施工记录和技术交底，真正做到“三检”联合的检验评定工作，即自检、专检、联检。

另外，项目经理要组织人员做好现场施工安全检查工作，增强工作人员的安全意识，组织工人定期学习《安全技术操作规程》，定期做好排查工作，一经发现安全隐患，应及时上报处理。

2.2.2做好技术保证工作

技术力量的强弱除了需要优秀的各工种技术人员，同时也需要先进的施工设备。施工经验丰富、责任心强的技术人员如果能够联合管理人员，做好设计文件和图纸的核对和测量等重要工作，将会成为技术工作的坚实后盾。同时，各部门应协调配合，有效合理地组织施工，做好施工保证工作，落实施工内部监理制度，保证工程质量，如期完成施工。

3结语

综上所述，作为城市的重要基础设施的给水工程 ,成为居民生活、工、农、商发展最直接的制约因素。如何建设出高质量的城市给水工程，科学的设计方案，合理的造价成本，完善的管理措施，先进的技术保障等是其重要环节，因此，我们要严格遵守，保证质量，打造出一流的给水工程。

参考文献：

[1]张锦兵.罗安达市给水工程设计与施工[J].水利科技与经济，2007(06).

[2]雷立婷.浅谈市政工程造价控制[J].科学之友，2010（21）.

[3]李志强.市政给排水工程施工管理的探析[J].水务世界 ,2009(6).

科学与工程管理篇（2）

根据不同时期的对外政策和社会发展特点，我国的管理科学与工程曾经出现过几个不同的阶段，包括建国初的计划管理阶段、之后的重建管理阶段以及当今的管理科学繁荣发展阶段。每个时期内都有学者通过各种不同的方法对当下管理科学与工程领域的热点问题进行过分析，比较普遍的方法是借鉴权威期刊和论文中的数据，通过对收集到的关键词进行对比分析，得出管理科学与工程领域的热点。我国市场经济的发展和社会环境的变化为管理科学与工程带来了变化，也为其带来了良好的发展契机，要进一步完善管理科学与工程工作，将挑战变为机遇，就必须对管理科学与工程领域的热点进行全方面详细的研究，对其发展趋势做预测，做到时刻掌握有效信息，促进管理科学与工程行业的全面发展。

1 以往的数据研究与文献分析

回顾以往的相关文献我们不难发现，对管理科学与工程领域热点分析的文献综合起来大致都离不开两个内容：对国内外管理科学与工程领域热点的对比研究分析和国内管理科学与工程领域热点分析。就前者来说，以张玲玲为例等学者采用关键词作为数据的收集分类方式，在数据库中搜索关键词后将相关论文归类到一起，对于那些文中出现不止一个关键词的文献，则将其分类到不同的学科领域中去。最后再加权平均论文的增长速度，用最终数据来得出该时期管理科学与工程领域的热点，并对国内外热点进行对比分析，总结出国内外差异形成的原因与差异表现所在。同样研究国内外热点比较的还有李群霞等，他依据文章关键词的检索量，以论文总量和论文增长速度两个因素作为基准总结出国内外管理科学与工程热点;后者的代表人物有缪园等，他以管理科学与工程科学代码为基础，收集获得国家自然科学资助的管理科学与工程科学项目的统计数据，建造评价模型，对国内管理科学与工程热点进行非线性评价，最终得出管理科学与工程领域的热点，并对其发展趋势进行预测分析。

2 管理科学与工程领域热点数据的研究方法

2.1 共词分析法与矩阵的构建。共词的含义就是共同出现的词语，共词分析法主要是对同时出现在不同文献中的各领域具有代表性的专业性词汇进行分析统计，通过对共词出现频率的分析，研究各学科之间内在的联系和交叉特征，展现学科内在的结构和组成脉络。使用这种方法时要注意，文章的关键词必须是能概括出文章中心内容和整体思想的浓缩词，这时如果两篇文章之中包含多个相同的关键词即“共词”，那么就可以说这两篇文章在研究的主题和内容方面有相通之处。对所有的关键词进行统计之后，管理科学与工程领域的高频关键词就会出现。而靠简单的排列方式远不能准确分析出管理科学与工程领域的热点，这时，要构建共词矩阵和相异矩阵，通过直观的矩阵来反映关键词之间的关系。在矩阵的基础上对关键词进行多元统计，有共同关键词的文章数量越多，其共词之间的“距离”也就越小，在此基础上采用聚类分析，就能够清晰的显示出管理科学与工程学科热点与发展趋势。

2.2 绘制战略坐标图。战略坐标图是由二维坐标演化而来的一种直观表示因素之间内在联系表现形式，最早由Law等人提出。在战略坐标图上，同样分为X轴（向心度）和Y轴（密度），代表不同的主题要素。向心度表示一个因素与其他多因素相互联系的程度高低，密度表示各因素之间内在联系的强度高低，一般情况下，密度与向心度的计算都是采用取平均值的方法。

3 分析研究结果并得出结论

3.1 聚类分析法。聚类分析顾名思义，就是将具有相同特征的事物或者同类事物划分到一类中再进行分析，这种方法是根据“变量之间存在着一定程度上的相似性”的思想演变形成的。在同一批任务变量中找出统计量来测量任务变量之间的相似程度，并根据统计量依据相似程度的不同将变量归为不同的类团，直至将所有变量归类完毕。在选定好关键词后，绘制高频关键词词频值的折线统计图以及聚类树状图，就可以直观得看出，近几年激励机制、委托和不对称信息关系强度居高不下，说明未来一段时间内这些内容仍旧会是研究的热点;而在管理科学与工程的研究方法方面，层次分析法逐渐被冷落，车辆路径算法和蚁群算法逐渐成为新的研究热点。

3.2 多维尺度分析法。通过对观测个体之间的距离进行准确的测定来发现个体之间存在的结构关系和数据联系，是多维尺度分析法的运行原理。多维尺度分析法旨在用二维或三维的空间距离形式表现出个体之间的关系，并根据相似度将个聚合为不同的类别，接近中心的个体则越接近核心。这时引用SPSS软件，将绘制好的矩阵导入并根据多维尺度分析功能对矩阵进行分析，最终得出直观效果图。通过效果图就可以看出每一个类别中的核心词语，距离核心较远的关键词则依旧不够成熟，无法成为管理科学与工程领域的热点和发展趋势，而那些越接近核心的关键词则为管理科学与工程领域的热点。

综上所述，通过采用共词分析法、共词矩阵与相异矩阵的构建以及战略坐标图的绘制等方法对管理科学与工程领域热点进行分析，我们可以得出，近年来，管理科学与工程领域的热点从以前的“信息技术”“知识管理”等词汇，转变为现在的“博弈”“激励机制”“委托”“电子商务”“信用风险”等多个新的关键词。除此之外，单靠关键词频数来判断热点仍旧存在单一性和局限性，对共词分析法进行改造和完善也是大家义不容辞的责任。

参考文献：

[1]张永安.管理科学学术规范体系构成的分析框架与应用性分析[J].科学学与科学技术管理，2009（08）.

科学与工程管理篇（3）

一、引言

当前，在我国加大对基础设施建设的形势下，各地对公路工程项目进行了较大的投资。这对公路工程施工企业是一个良好的发展机遇，也是促使公路工程管理走向规范化与科学化的良好契机。在一些地方的公路工程管理中，还存在着诸多管理问题，这需要实现一个转变，将先进的管理理念与方法应用到公路工程管理全过程中，提高投资项目的经济效益，增强企业的管理控制能力。

二、公路工程管理的规范化与科学化的意义

由于社会对公路工程质量的重视，使得公路工程管理成为人们关注的焦点问题。特别是在公路工程管理模式发生创新的时期，公路工程管理就需要不断进行自我完善，运用科学化的管理思想与方式，规范化的管理流程进行创新发展。

一方面，公路工程管理的规范化与科学化能够有效改善公路工程管理的水平，提高公路工程质量。在一些公路工程质量出现问题的反思中，可以发现其管理存在着明显的不规范，不科学合理的地方，这导致公路工程质量必然会出现问题。因此，为了能够提高公路工程施工质量，就必须提高公路工程的管理水平，创新管理方式，不断解决公路工程施工过程中出现的问题，确保工程的管理达到较高的水平。

另一方面，公路工程管理的规范化与科学化能够确保公路工程项目的顺利竣工。由于公路工程项目在不同的施工环境下，面临着当地社会经济的影响，为了能够保证公路工程项目的顺利开展与竣工，就必须提前进行科学规划，使该项目形成系统的管理体系，有效消除各种不利因素的影响，创新科学化的管理方式，解决制约公路工程项目开展的阻碍，使公路工程项目能够按照施工计划顺利竣工。

三、公路工程管理的现状分析与提高管理水平的措施

一方面，要对公路工程管理的现状分析，这样才能找到公路工程管理不合理的原因所在。由于公路工程项目涉及面比较大，施工管理比较复杂，要对公路的规划、测设、施工、养护等各个环节都进行管理。有的公路工程单位缺乏从宏观方面进行规划，也没有在微观方面进行监督管理。当前的公路工程建设面临着投资规模大、技术复杂以及分工细致等诸多问题。在公路工程的组织机构设置上面不合理，削弱了专业技术管理的作用，一些公路工程在监督管理方面没有到位，造成了公路工程的质量、安全、环保、进度、费用等方面频频出现问题，因此，要转变业主管理模式，发挥工程监理的真正职能与作用。造成了管理资源浪费，降低了公路工程的管理水平。有的公路工程单位缺乏具有施工管理经验的人才，对相关的技术与法律知识比较匮乏，这些都影响了公路工程管理的规范化与科学化水平，影响到项目实施过程。同时，一些地方的管理部门对公路工程的管理还不完善，缺乏有效的监督管理，在管理制度上面还需要不断进行调整，否则就不能发挥有效的管理机制。

另一方面，公路工程提高管理水平的措施。公路工程单位要提高管理资源的有效配置，增强管理的责任感，这样才能使公路工程项目全过程都能够得到有效控制，不断提高管理水平。公路工程单位要重视投资盈利能力，加强对资金的有效使用，推进责任成本管理，认真落实成本领先战略，实施成本的综合优化控制和动态跟踪控制，分析每个管理流程、环节对企业利润和效率的价值贡献度，逐步建立以利润创造为导向的绩效考评体系，提高公路工程项目的质量和科学管理水平。公路工程单位加强内部管理要深化技术创新、统筹创新资源、完善创新机制、落实管理资金保障、提高管理创新的适用性与管理创新的贡献度。

四、公路工程管理的规范化与科学化的实施路径

公路工程管理的规范化与科学化能够促进公路工程的长效发展，为了能够让不同情况的公路工程单位逐步形成规范化与科学化的管理，应采取切实有效的实施路径。

首先，要提高公路工程单位全体员工的规范化与科学化的管理意识。只有公路工程单位具有良好的管理意识，才能贯彻和执行规范化与科学化的管理措施与方式。因此，规范化与科学化的管理意识具有引导全体员工的行为指向的作用，各部门应加强这种意识，要不断进行创新发展。公路工程的管理者应重视工程的质量，让质量与安全意识渗透到全体员工的日常工作当中，不断改变以往不规范不合理的错误观念与行为模式。这种规范化与科学化的管理意识要能够与公路工程单位的外部环境进行协调，能够使公路工程单位的管理成为社会的领先地位，成为引导社会积极向上的良好管理氛围，更好地团结公路工程单位的全体员工，增强凝聚力。

其次，要加强对公路工程进度与编制规划管理。为了能够实现公路工程管理的规范化与科学化就必须加强施工项目的进度管理。要通过制定规范与合理的进度表来进行管理。要突出进度表的灵活性，要能够发挥进度表的职能，依据公路工程的施工顺序与完工时间进行掌控。通过图表的形象化的方式展示公路工程的进度。公路工程施工单位要合理的规划工程的相关步骤，掌控工程管理内容。公路工程进度与编制规划管理整体性体现公路工程，重视对施工现场的布局等，使得公路工程的施工与当地的经济环境与社会发展相一致，这样才能实现公路工程管理的科学化水平。

最后，要重视对公路工程施工过程中的现场精细化管理。要使公路工程管理的规范化与科学化能够在具体的公路工程管理中得以体现，就必须要加紧制定与落实精细化管理细则。这样才能使全体员工都能够有具体的要求与规范进行操作，否则就使管理的规范化与科学化仅仅停留在口号当中。通过公路工程施工过程中的现场精细化管理，有效保证了施工现场的进度，能够全面提高公路工程的施工质量与现场安全状况，重视节约与服务。管理人员要加强对现场的监督管理，增强施工的质量，杜绝出现质量和生产不安全隐患，对于发现的问题要及时进行处理，使公路工程的现场施工更加严格与规范，这样才能使公路工程的进度正常进行。

五、结论

通过对公路工程管理的规范化与科学化进行探讨，得出新时期的公路工程管理必须提高管理水平，促进公路工程管理走向科学化与规范化，这样才能满足社会进步与公路发展的需要。公路工程管理的提升离不开创新，要将粗放型管理转变成精细化管理，更好地节约资源。公路工程管理的规范化与科学化的实现，要从多个角度着手，要提高社会与企业对公路工程管理的意识，重点加强现场的工程管理和全过程的管理创新活动。要使公路工程的施工企业将管理创新与技术创新作为企业发展的支柱，要能够使公路工程管理的相关人员统筹和集聚创新要素，更好地协调好公路工程管理的内外资源，建立公路工程管理的规范化与科学化体系，更好地优化企业的组织结构，提高管理效益，促使公路工程管理可持续发展。

参考文献：

[1]刘博.浅析公路工程管理中存在的问题及改善措施[J].科技创新与应用. 2013，（10）

科学与工程管理篇（4）

近几年，国家交通施工领域遇到了前所未有的关键前进机会，城市化历程突飞猛进，东北老工业地区及西部大开发变革推进策略的推行，投资制度的革新等，均给交通施工领域的进步供应了开阔的范围。在交通施工企业全面迎来广阔建筑市场机遇的同时，当下环节，施工单位往往出现如此的尴尬：比如交通施工领域竞争渐趋白炽化，中标价格渐趋走低，这一领域早已处在微利时期；并且有的施工单位依旧借助以前粗放型的监管形式，即使能够中标，最终的收益也是很少，有的甚至亏损。因此，在公路施工过程中，关于工程管理的工作尤为重要，规范化科学化的管理方式已经成为当前的主要趋势。

1公路工程管理规范化与科学化的重要意义

当今公路工程管理体系的发端理应在十九世纪英国工业革命实现之后，在二十世纪之初渐趋兴起的进行各类运营的整体性公司及科学监管思想，给公路工程管理体系逐步进步供应了优良的基础。在1911年的时候，素有“科学监管之父”的美国学者泰罗出版了《科学监管原理》这本书，拿有效下发明确项目量当做准则来付出工人的劳动所得，且依据这当做前提，研究了很多公路工程管理方法。同一年，美国会计师卡特•哈里逊首次构设出完整的规范化管理体制。随着数理统计学、高等数学、运筹学里面很多有效的数量措施渐趋被普遍引入当今本钱监管里面，且伴随把电脑当做主体的信息解决科技的快速推进，也大致符合了大家对本钱资料加以迅速解决的要求。二十世纪九十年代之后，战略监管思想渐趋运用至公路工程管理里面，渐趋变成战略本钱思想，GarethR.Jones及CharlesW.l.Hill第三版《战略与管理》、MichaelA.Hitt等编著的第四版《战略监管—竞争与全球化》均对战略衡量及把控加以阐述，公司借助构设合理的战略监管衡量及把控体系，第一时间回馈、研究、衡量、快速回应，且另外展开人员鼓励的接连动态的历程，意图为提升公司的竞争态势。伴随着社会的进步，科学的发展，公路工程管理的实施，更加需要规范化、科学化的方式来执行，才能更好的适应当代社会的需求，提升管理效率。

2实现公路工程管理的规范化与科学化的措施

依照施工当场的现实状况，有效计划施工场地的安排，为缩减额外开支、减少支出营造机会；依照本身的科技优势，有效彰显监管者的高涨热情，尽量拓展本钱把控的领域。在安全及质量方面。管理人员要认真根据项目科技要求及安全运作章程做事，缩减抑或防止质量问题的出现，将各类损失缩减至最低状况。同时，机械监管也非常重要，要依照项目的要求，有效、恰当地挑选机械，合理彰显机械的作用；要有效地处理施工位置，从而提升机械当场的运用率，缩减机械费本钱；按时对机械进行保养，确保其有效运转，为进度快速推进打下基础。针对一定要外租的机械设施，必须充分进行市场调研。材料管理在公路工程管理中具有重要作用，购买材料要根据“质量优、价钱低、输送短”的要求，所运材料必须精准计量，搞好验收工作，尽可能地缩减购买历程里的监管耗费。依照施工当场的进度要求，有效实施材料的运用规划，防止待料停工情况出现；领用材料要从严把控，按时进行盘点，时刻把握现实耗费及项目进度的比对信息；针对周转材料要第一时间收回、处理，运用结束第一时间清场，如此有助于周转运用及缩减租赁花销。规范化的管理还要在行政监管处着手。管理过程中要缩减监管部门，防止出现吃闲饭的，缩减不需要的工资性开支；把控项目费等各类非生产性支出的数目。用于行政办公的相关资产，必须登记运用，预防流失抑或毁坏。最后还要科学化的对财务方面进行管理，财务单位是公路工程管理中的关键组织部门，重点是借助审核各类花费的开支，调节处理款项，构建各类协作录入，联系经理部对诸单位本钱实施状况加以审核及督查，对项目加以全面的本钱研究，且第一时间回馈至决策机构，从而便于运用合理举措处理工程成本的误差。规范化和科学化管理中，要实现对施工场地监管加以优化，强化施工场地安全监管。针对公路工程施工单位而言，场地监管属于他进行生产运营行为的根基。与之同步，它也属于单位全面监管行为里最关键的组合内容。自某一角度来考虑，场地监管优化状况，显示了单位的监管能力，也属于施工单位生产运营构建的整体体现。所以施工单位理应在内严抓场地，在外紧盯市场，借助市场推动场地，依托场地确保市场，且在这一前提下，逐步优化场地监管。优化场地监管一定要根据经济利益要求、恰当有效要求及准则化合理化要求。唯有如此，才可以自本质上提升施工场地的生产质量及工作实效，从而获得监管效益，进一步构建起某一合理而正规的场地作业环境，最后实现科学化的公路工程管理。而强化施工场地安全监管，即工程部确立安全带来效益的思想，有效避免并防止或许出现的不安全因素，则是对安全情况频发地段进行监控，缩减或防止出现安全问题；要从严实施奖罚措施，让所有职员时刻具有安全思想，自根源上除掉不安全的相关因素。

3结束语

公路工程管理的规范化与科学化，是当前学者研究的重要问题之一。需要从财务、安全、施工、材料等多个方面展开针对性的管理，结合施工环境与经济条件，在保障施工安全的同时控制成本，增强员工的安全意识，注意强化施工历程里的合同监管，搞好合同监管的守及攻，构建科技档案，对合同实施现状加以动态研究，依照研究情况运用合理科学的举措。

科学与工程管理篇（5）

环境科学与工程实验室设有:废水处理与资源化、固体废物处理与资源化、矿山生态修复与环保以及工业废气净化理论与工艺技术四个研究方向。配备仪器室、准备间等功能区。但实验室仍存在不少安全问题。据台湾慈济大学实验室安全卫生教育训练教材介绍，实验室安全事故中由于火灾引起的事故比例仅为2%，而人为因素引起的事故比例却为98%［9－10］。A、安全管理制度缺失。

1)所有本科生、研究生和研究人员，不需经过任何的安全指导，就直接进入实验室工作。

2)进入实验室后，不穿实验服直接操作实验;甚至做微生物实验不配戴一次性手套。

3)在实验室内任意玩手机、接打电话等现象习以为常。

4)实验室基本看不到任何急救箱，对于某些突发事件，没有事故应急处理系统。B、化学试剂管理不严格。1)购买新试剂或者首次使用某试剂，不经过任何风险评估。

2)各种化学试剂没有根据其易燃性、易爆性、腐蚀性等进行分类贮存。

3)废试剂的处置不当。盛废试剂和样品的瓶子没有标签;甚至废酸、废碱、有毒有害的废试剂直接倒入下水道或卫生间，导致管道腐蚀、渗漏。C、实验设备管理不善。

1)各种实验室设备，比如高速离心机，不需经过任何培训，直接操作。

2)裸眼使用紫外灯。由于没有经过任何培训，很多学生甚至老师在没有任何防护措施的情况下，直接使用紫外灯。

3)通风橱等工作场所长期作为储存空间。

2环境科学与工程实验室安全管理探索

环境科学与工程实验室是教学和科学研究的重要场所，因此安全是环境科学与工程实验室的头等大事。作为高校实验室建设和管理的重要组成部分，实验室安全得到了各高校的高度重视，江西理工大学环境科学与工程系在实验室安全工作方面也做了不少探索。A、预防第一，从制度建设入手。健全的实验室安全管理制度是实验室正常运行的有力保障。在实验室安全方面，环境科学与工程实验室需要制定实验室安全管理制度。

1)实验室安全入门培训是必须的。所有本科生、研究生和研究人员，在进入实验室之前，必须尽快完成一次安全指导课程，并通过书面的安全测试。

2)进入实验室后的第一件事，就是把安全镜、实验服、一次性手套穿戴好。3)在实验室内不能玩手机、接打电话。4)制定《可能发生意外情况的预案》，确保一旦发生突发事件，即刻启动预案，采取正确有效的应对方法。B、制定化学试剂管理办法。

1)购买新试剂或者首次使用某试剂，必须经过风险评估，即使借用别人的试剂也必须经过评估，以确保使用者对该试剂性质的了解。

2)建立易燃、易爆、剧毒物品、致病微生物等物品的存放制度，购置易燃品、易爆品、剧、致病微生物专用存放柜和保险柜，各种化学试剂根据其易燃性、易爆性、腐蚀性、致病性等进行分类贮存。

3)合理存放废试剂。对所有盛废试剂和样品的容器，必须贴有标明时间、试剂名、使用者等信息的标签;对于废酸、废碱或有毒有害的废试剂需要单独存放，且严格按照要求用容器，并交由相关具备资质的机构进行处置。C、建立健全的仪器设备管理制度。

1)实验用的仪器、设备等指定专门责任人，由其妥善保管使用说明书，并定期检查和校准仪器设备，保证使用正常运转;由其培训新人;记录仪器设备使用登记表、借用登记表及维护维修记录表。

2)操作任何设备之前，请检查是否把安全镜、实验服、一次性手套等个人防护设施穿戴好。3)通风橱不可用作储存空间，仅用来放置正在用的，或立即要用的设备或化学药品。

科学与工程管理篇（6）

该公司的生产组织情况采用的似乎还是大锅饭的组织手段，人员分工并不明确，一辆车进来了，由管理者进行调配，管理者在的时候效率还算可以，当管理者忙不过来的时候，便会使工作人员互相推拖，导致工作效率的大大降低。这样的管理模式也必然导致了员工工作积极性不高、懒散等恶习，令企业失去客户、失去勃勃的生机。

安顺公司的运营模式为典型的进销存模式，由公司向各配件生产厂家递交订货单，而后各公司将生产产成品运送到公司库房，最后由距离仓库100米左右的前台门市部(接待室、柜台)或公司内的汽车修理车间进行出售。

企业信息化程度过低是该公司的最大薄弱区，该公司甚至在2005年11月之前连台电脑都没有，当时唯一的信息化工具就是电话了。该公司的日常管理和运营等命令的下达靠的就是一根电话线，当然有时候也会用“白条”进行日常管理及运营命令的下达，甚至有的时候采用的是口头传达形式。

5、实习体会

首先，我要感谢安顺公司的董相良先生给予了我们这次珍贵的实习机会，让我们可以将我们所学的所有知识用于实际的生活之中，并且令我们在实习的过程中体味到了书本和现实生活的差距，更让我们学到了好多书本中所接触不到的东西(包括开车和简单的汽车故障的排除和维修，呵呵)。

科学与工程管理篇（7）

为了发展工程项目管理适应国际国内建筑市场更加激烈的竞争环境，把我国的建筑市场培育发展得更加完善，使市场机制能够有效发挥它应有的作用，工程项目管理必须科学化。

一、工程项目管理科学化的方向应注意以下六个方面

1、工程项目管理规范化

规范化的目的是在总结成功经验的基础上做到统一方向，促进发展，规范化以后，可以形成合力，实施科学管理，强化管理绩效．从2000年2月1日起开始实施的新的《工程网络计划技术规程》也是服务于工程项目管理的。《建筑法》、《建设工程质量管理条例》及《建设工程施工合同〔示范文本）》等，都是工程项目管理规范性的文件。我们开展工程项目管理，必须严格按法规、规程、规范和标准办事。

2、在思想上要有创断观念

创新观念就是敢于创造、敢于改革、敢于做外国人没有做到的事。我国对“施工项目管理”的研究和发展是超过外国人的，我国制定的《工程网络计划技术规程》是外国没有的，只有具备创新观念，才能把我国的工程项目管理发展为国际领先水平，而不是总跟在发达国家的后面跑。

3、坚持使用科学的工程项目管理方法最主要的方法应该是“目标管理方法即"MBO”方法。

它的精髓是“以目标指导行动：即工程项目管理以实现目标：为宗旨而开展科学化、程序化、制度化、责任明确化的活动。目标管理方法要求进行“目标控制，即控制投资《成本）、进度、质量安全四大目标。控制投资（成本）目标的最有效的方法就是核算方法．各建设行为主体都应有自己的投资控制目标．建设项目总投资控制总目标由项目法人以已被批准的可节性研究报告

投资估算为最高限额进行控制。控制进度目标的最有效方法是“工程网络计划”方法。控制质量目标的最有效方法就是“全面质盘管理（(TQC）方法“它的本质是“三全”一多帐，即“全员、全企业和全过程的管理”、“管理方法多样化：ISO质量体系标准是全面质管理的基础工作之一，不是控制方法，控制安全目标的最有效方法就是落实安全生产贵任制，明确管理人员的安全职责，安全生产管理费用专款专用，监理在建设工程中安全的监督管理．投资（成本），质量进度和安全四大目标的关系是矛盾的，也是统一的每个工程项目的四大目标之间都有最佳结合点，不可能四者都优，更不能偏废某个目标而片面强调另一个目标，应做到综合优化，以满意为原则．

4、工程项目管理手段必须实现计算机化或信息化

这是因为，现代化的工程项目管理是一个大的系统，各系统之间具有强关联性，管理业务又十分复杂，有大量的数据计算，有各种复杂关系的处理，需要便用和存储大量信息，没有先进的信息处理手段是难以实现科学、高效管理的。工程项目管理使用TQc方法、网络计划方法和核算方法，要运用计算机就要进行两项建设：一是计算机硬件和软件的建设（以软件建设为重），二是人的文化索质建设。两者缺一不可，必须集中力量，大力开发工程项目管理系统软件作到资源共享、操作简便速度快，可优化、效果好．现在两项建设的差距都很大，远不能适应知识经济时代工程项目管理科学化的要求。真正用好网络计划，必须实现网络计划应用的全过程计算机化，且有待于企业整休管理素质的知识化，工程项目管理是高科技应用的广泛领城。

5、施工企业项目管理要抓两个重点

项目经理责任制和项目成本核算制。项目经理责任制的核心是摆正项目经理与企业的关系，项目经理是企业法定代表人派到项目中的代表人，两者是上下级关系，不能是合同关系，也不宜搞承包：项目经理应是一次性的，不搞永久性的。项目经理部是企业派出的管理班子，把项目经理部作为成本管理的中心而不要搞成营利中心。

6、工程项目管理科学化

必须与建筑市场运行的正常化相结合建筑市场运行的正常化为工程项目管理提供外部环境，其所涉及的因素是多方面的，但最重要的还是做到法制完善、管理得力，工程项目管理的主体是建设单位和施工单位的行为不正常，我们期望项目管理科学化为运转正常的建筑市场环境作保证，大力培育、发展和完善我国的建筑市场，把工

程项目管理和建筑市场结合起来，把工程建设推向知识经济新时代。应当做好以下工作：审查施工单位施工进度计划，确认可行性并满足项目控制性进度计划要求搞好土建与安装的配合．征编制进度计划时要请安装人员一起参加；根据进度计划配置人数，机械设备和周转材料．使投入的人力、设备、周转材料确保工程进度，为了使工程按合同要求进行，建设单位一定要严格执行合同。按合同要求及时支付工程进度款，以确保工程进度，提高劳动效率，提高上效可以在不增加成本前提下，加快工程进度；开好进度协调会议，及时协调各方关系，使工程施工顺利进行。

二、工程造价控制

工程造价控制就是在项目成本的形成过程中，对生产经营所消耗的人力资源、物质资源和费用开支进行指导，监督、调节和限制，把各项生产费用控制在计划成本范围之内、具体从以下几个方面加以管理企业内部要制定劳动定额．根据工程量套用公司内部劳动定额，计算出人工总量。控制好人工总量，就能控制人工费用，从而达到控制工程成本。为把人工费用严格控制在计划范围内，定额外负担成本计划，使用计划并严格执行，劳资部门负责审批人工费结算单。

1、材料费控制管理

应控制材料用量，加强材料管理。严格用料制度，对施工现场耗用较大的辅材实行包工。为把材料费的使用严格控制在计划范围内，材料员负责编制工程用料和施工用料计划并严格执行，成本人员负责库存材料的收，发、存的细则核算。

2、机械使用费控制管理

机械设备员负责编制机械使用计划并严格执行，对一些机械设备和周转材料实行租赁制，可以提高机械设备和局转材料的利用率，既加快施工工期，又减少费用。

3、其它直接费控制管理

施工员负责结合降低成本计划编制其它直接费用使用计划并监督执行。制定先进的、经济合理的施工方案。施工过程中努力寻找各种降低成本，提高上效的新工艺、新技术、新材料。严把质量关，减少返工浪费，减少因场地狭小等特殊情况而发生的材料二次搬运费。

4、间接费用控制管理

科学与工程管理篇（8）

1管理科学与工程学科与信管专业概述

管理科学与工程学科是我国管理学科中发展最早的学科之一。1978年改革开放后我国的社会、经济与科技发展对科学管理产生了巨大的需求，管理科学与工程学科依托自然科学与工程科学首先发展起来，并在我国经济、社会发展中发挥着越来越重要的作用。我国管理科学与工程学科已经建立了一支较为成熟的研究队伍。在国内，知识管理、信息技术与管理、风险管理等这些领域是当前学者关注的焦点，可以预见它们仍是未来几年的重点研究领域。信管专业是管理科学与工程学科的重点专业之一，目前全国有五百多所本科院校开设了“信息管理与信息系统”专业，但它又是～个年轻的新专业，其教学内容与课程如何设置，一直是大家争论不休的问题。我校信管专业成立于2000年，目前已为社会培养出优秀的专业人才近1000人，专业的发展也经历了一个漫长的摸索和研究过程。

2管理科学与工程学科与信管专业发展中的问题

我校管理科学与工程学科和信管专业的发展与国内其他高校一样存在着很多共同的问题和不足。

2．1学科建设不足和差距。

①学科方向：现有的四个研究方向，优势特色不明显，缺少优势特色学术方向带头人和学科骨干。

②学科队伍：学科梯队成员职称和学历偏低，硕士生导师人数少，成果水平不高，获奖层次低，没有部级奖励。

③科学研究：整体科研水平偏低，缺少部级课题，横向课题少，科研经费略显不足，发表高水平部级论文或检索论文数量不多。

④人才培养和学术交流：研究生招生不景气，招生生源和途径单一，梯队成员参加国内外学术交流次数少，与国内外学术机构联密切。

2．2专业建设不足和差距。

①师资队伍建设方面：信息管理与信息系统专业建设中，师资队伍建设尚不充分，本专业教师职称与学历层次相对较低，本科学历年轻教师较多。在教师队伍方面专业师资队伍的职称等结构尚欠合理，低职称教师数量偏多。由于年轻教师多，教师具有较高的教学水平和较强的科研能力受到了影响。

②课程建设方面：受师资队伍高职称教师比例低的制约，信息管理与信息系统专业在课程建设方面尚处于较低层次。

③教学和科研研究方面：由于年轻教师较多，忙于教学与学历提高，没有形成稳定的研究方向，教学、科研项目与成果缺乏。

3如何促进管理科学与工程学科与本科专业协调发展方案研究

3．1学科建设方面要采用目标管理，任务分解到人，激励和考核并用，重在队伍建设。

积极开展教学和科学研究工作，创建良好的科研条件，营造浓厚学术氛围，加强学术交流，扩大学科对外影响。发表高水平研究论文的同时，在主要研究方向上，取得一批能够在经济社会发展实际中应用并有显著经济效益的科研成果，进一步重视学科的队伍建设和人才培养，广泛吸引省内外优秀的专家学者专职或兼职从事学科的教学、研究工作。

①进一步加强学科梯队建设。积极培养、引进高素质人才，选送有潜质和发展前途的青年教师到著名高校进修、培训；鼓励更多的教师攻读硕士或博士学位。逐步形成适合学科发展，年龄、职称和学历结构优化的教学、科研学术群体。

②积极提高科研水平，加强基础理论的学习和研究。队伍成员要跟踪学科前沿，积极申请部级课题。

③紧密结合黑龙江省经济社会发展建设需求，加强产、学、研结合，为地方经济建设服务。

④加大对学科建设的投入力度，改善和加强学科的工作环境和条件。

⑤积极开展学术交流活动，聘请国内知名专家为我校讲座教授，进行讲学，共同合作承担科研课题：派出人员去国内外著名学校进修提高。

⑥进一步加强校企联合，完善学科实践基地建设。不断拓展学科实践基地，为学科队伍成员和硕士研究生提供广泛的社会实践舞台，使教师更了解经济社会的需求，使培养的学生更加符合社会需要。

3．2专业建设方面。

科学与工程管理篇（9）

中图分类号:G642.0 文献标识码:A

文章编号:1004-4914(2010)10-122-02

人才培养、科学研究、社会服务是高等学校的三项基本职能,而高校这三项基本职能需要通过学科建设和专业建设来实现。反映一所高校办学水平的标志是学科建设水平,反映一所高校人才培养的质量和水平高低的则是专业建设水平,学科是“源”,专业是“流”,学科是专业的灵魂,专业是学科的载体,高水平的学科衍生高起点的本科专业,也决定了高水平的本科教学。重视学科建设与专业建设的协同发展,以学科建设和专业建设并重,是提高教育教学质量和办学效益,谋求学校发展,形成办学特色和优势的一项重要工程。管理科学与工程具有学科交叉与知识融合、基础学科与领域的拓展性、理论研究与应用的结合等区别于其他管理学科的特征,因此,该学科与本科专业的协调发展不但有利于实现学科资源的优化和教育体系的完善,而且还对相关学科领域的发展起到辅助作用,进而加强自然科学与社会科学的有机结合。

一、管理科学与工程学科与本科专业发展概况

管理科学与工程是综合运用系统科学、管理科学、数学、经济学和行为科学及工程方法,结合信息技术研究解决社会、经济、工程等方面的管理问题的一门学科。管理科学与工程是国内外研究的热点,管理科学从定性分析趋向定量化研究,从宏观研究逐步深入到微观研究,使管理科学与工程成为一门实证学科。本学科主要从事管理理论的应用研究,其发展趋势是以管理科学为基础,以多学科知识为支撑,利用现代化手段和技术,解决管理中的科学决策及风险研究、管理实践中的理论和方法研究、管理的绩效研究、管理的战略研究等。

20世纪中期在中国管理学界建立与发展管理科学与工程学科,到今天该学科得到了迅速的发展与完善,目前我国有200余所高等院校开设了管理科学与工程类专业。根据国家教育部1998年7月颁布的《普通高等学校本科专业目录》,管理科学与工程学科专业调整情况如表1所示。

由表1可见,管理科学与工程一级学科所属专业是由原工学、理学、经济学、历史学、农学等学科门类调整组合而成,因此目前我国管理科学与工程类本科专业设置与分类情况也比较复杂,学科之间的界定、区分并不十分清晰,经、管、文、理、工等学科门类的院校均开设有本属于管理和工学学科门类的管理科学与工程专业。

二、学科与本科专业建设中存在的问题及原因

我国高校在学科与本科专业建设的实践中,不同程度地存在将学科建设和专业建设割裂开来的现象,主要表现在建设过程中分别立项、分开论证、分部门管理等,尽管有时也要求共建共享,但由于是各自独立实施,很难实现融合,尤其像管理科学与工程这中专业分类复杂的学科,以上问题表现得更加突出。造成这种状况的原因是多方面的,而最根本的原因有两个:

1.高校管理体制及历史原因。我国高等教育专业设置一直处在调整之中,有的院校虽然根据1998年新的专业目录改变了专业名称,但专业培养目标和内容并没有本质的变化,专业设置也仍然保留在原来院系中。另外,国家对高等院校的专业设置往往以一纸文件进行规定,而对于这些高等院校是否具备开设专业的条件以及其培养目标和培养质量是否符合要求等关键指标,却缺乏必要的评价和监督机制,即使有监管制度,也是教育行政的监管,而没有体现社会对专业的评价和监督。

2.学科与专业建设成效失衡。学科建设在内容上更加突出科学研究,而专业建设在内容上更加突出人才培养,学科建设在发展过程中有追求自身的发展、专注科学研究而淡化人才培养职能的倾向。学科建设的成效、成果显性较强,自然更容易得到关注和重视,专业建设的成效更多地体现在人才培养的质量上,具有隐性和滞后性,在学科建设和专业建设上便产生了重学科建设,轻专业建设和将两者区别对待的现象。

以上问题存在于当前大多数学科与专业建设过程中。我们不否认学科建设是站在学科前沿,关注知识的创新和发现,重视高水平的成果,它直接关系学校的声誉和影响力,但我们也应看到专业建设和人才培养质量是高校的生命线,是高校持续发展的基础。因此,我们在正视现实中存在的学科建设和专业建设的问题的同时,更要从战略高度处理好两者的关系,坚定实施学科、专业协调发展策略。

三、管理科学与工程学科与本科专业协调发展模式探索

笔者对管理科学与工程学科与本科专业的特点及发展现状进行分析,结合当前学科与专业建设中的共性问题,探索该学科与本科专业的协调发展模式。

1.树立学科专业协调发展的理念。学科建设与专业建设协协调发展既是高校实现人才培养、科学研究和社会服务的保障,也是高校以教学促进科研、以科研深化教学改革的基本教学原则,更应是高校的一个基本理念。只有学科建设与专业建设互相支撑、形成合力才能有效推进学校办学水平的提高。所以,高校必须树立学科专业协调发展的理念。

2.构建学科专业协调发展的组织体系。一个具有活力的、能有效促进学科与专业之间相互协调与相互支撑的组织环境,对于学科专业协调发展有很重要的作用。为适应高校学科发展的总目标,促进教学与科研紧密结合,这个组织环境应该是“学校―学院(学科群)”组织结构。这种组织以相近学科群和相似专业组织到一个学院,同时以学院为组织实体,对教师和学科群进行统一管理,提高教育资源的使用率,改变目前条块分割、分散办学的局面,有利于相关学科资源的共享。

3.创建学科专业协调发展制度环境。建立富有激励性的学科专业发展制度,促进正激励,抑制负激励,是激发和调动教师的积极性、促进管理科学与工程学科建设与本科专业建设协同发展的重要保障。此外,还要创造优越的科研环境和教学环境等,有效调动教师的积极性,有效促进学科发展,提高人才培养质量的核心动力。

4.加强专业的特色化。专业特色在本质上就是学科特色,专业的特色化可促进学科知识的丰富与发展。实现专业特色化的主要途径在于专业教师依据一定的学科方向开设相应的本科课程,在教学过程中跟踪学科前沿动态、发现学科问题、拓展新的学科方向,联合师、生深入开展学科研究,通过教学促进学科研究、科研与教学工作相结合来形成专业的特色基础。此外,通过有特色的专业教学培养专业学生的学科方法、学科思维,达到学科的知识创新,也是专业促进学科知识丰富与发展的途径。

5.完善学科专业协调发展评价机制。自我评估是高校自我调整、自我建设学科和专业的“催化剂”,如果不进行自我评估,学校就不会发现学科的问题。对高校来说,随着知识的创新、市场对人才质量的需求变化、人才队伍的老龄化、人才的流失、学科专业课程基础设施的老化,一个优势的学科专业、一门优秀的课程也有可能变成一个弱势的学科专业课程,如果不及时发现,就得不到重点建设和投入,从而赶不上社会经济对学科专业建设的变化与要求,因此要形成制度化、规范化的自我评估制度。建立和完善自我评估的长效机制,使自我评估逐步做到制度化、规范化。

学科建设与专业建设存在天然的联系,两者的良性互动可以有效地解决高校学科建设与专业建设之间的矛盾与冲突,两者的协调发展已成为大多数院校提高办学水平亟待解决的重要问题。因此,作为多学科交叉而形成的管理科学与工程学科,更需要建立促进学科建设与专业建设相互协同的新模式,进而实现该学科的人才培养、科学研究和社会服务的目标。

[本文为黑龙江科技学院教学研究项目“我校管理科学与工程学科与本科专业协调发展研究”的阶段性文章。]

参考文献:

1.鲍嵘.学科制度的源起及走向初探[J].高等教育研究,2002(04)

2.孙卫军.管理科学与工程类专业人才培养模式研究[D].天津大学管理学院硕士学位论文,2005(01)

3.汪应洛.当代中国管理科学与工程的学科发展与创新[J].管理学报,2005(01)

4.梅锦春,黄爱华.学科、专业一体化建设探索[J].中国成人教育,2008(10)

科学与工程管理篇（10）

计划管理是通过计划来组织和协调企业生产、经营活动的一项管理制度,公路施工企业的工程计划管理是企业平衡劳动、调配材料、调度设备、筹备资金等计划管理的基础。搞好施工企业的计划管理有利于领导部门合理布置人力、物力、财力,指导施工生产活动的顺利进行,有利于广大职工明确目标,更好地发挥主动精神,有利于施工企业降低工程成本、提高经济效益。搞好工程计划管理也是企业本身不断提高企业经营素质和竞争能力满足建设方提

出的工期、质量、费用等要求。

近年来工程计划管理面临着很大挑战,有些项目因得不到当地政府的支持,征地、拆迁工作等不能按计划完成,致使个别标段施工进度严重滞后,建设方的中、长期计划得不到落实,施工企业也是面临进退两难的尴尬处境,由此产生了很多问题,不仅相关方蒙受很大经济损失,而且也造成了不良的社会影响。由此就公路施工企业而言搞好工程计划管理及时调整计划战略,既能最大限度的满足建设方的进度要求,又免受不必要的经济损失就显得尤为重要。计划管理有其多变性特点,当施工单位按承包合同组织进场施工后,由于征地、拆迁的影响、施工条件的变化、设计的修改、工程变更以及业主、监理对工程工期的要求等不可预见因素较多,这就造成施工企业的施工计划的多变性。因此,编制施工计划除了要积极可靠和留有余地外,还要迅速收集和分析变化的信息,及时调整计划,以便适应随时变化的新情况。计划管理在执行中调整的必要性:无论采用什么方法编制的计划,施工计划都只是一种设想文件,当工程施工计划交付实施之后,通常都会在不同程度上受到计划实施条件的限制和影响。一个比较好的计划,因为考虑施工条件和各种变化因素的影响比较切合实际与周到,执行起来与实际出入

较少。但再好的施工计划方案,由于在施工过程中资源的供应、工艺方法和气候等因素不可避免地会随机变化,必然造成实际进度与计划进度发生偏差,如果这种偏差得不到及时的纠正,进度总计划目标的实现必然会受到影响。因此,要发挥计划在工程施工过程中的指导和控制作用,及时、有效地调整施工计划是必须的。也就是计划的合理性和均衡性是相对的、有条件的,计划的滞后性和局限性是绝对的,只有对计划进行及时的调整,才能使计划适应客观条件的变化。计划控制的原则:施工计划管理分为质量、工期、成本和安全四大目标体系,四者之间相互依存,互为前提,辩证统一。而其中工期目标在保证其他目标前提下,往往显得更为重要和紧迫。

因此,对施工进度的控制决定着管理目标的成败。工程施工计划的调整:在工程施工进度检查过程中,一旦发现实际进度与计划进度不符,即出现进度偏差时,计划人员必须认真寻找产生偏差的原因,分析进度偏差对后续工作产生的影响,并采取必要的进度调整措施,以确保总体计划的实现。具体调整过程为以下几方面。

(1)分析产生进度偏差的原因。计划人员通常根据所收集的实际数据与计划数据进行比较来发现进度偏差,了解实际进度比计划进度提前还是落后,深入现场,进行调查,以查明原因。对于出现重大偏差的项目,计划人员必须汇报给主观领导,有企业的主观领导与业主沟通,作出重大计划的调整方案;同时对该项目的人员、材料、设备、资金等作出相应的调整,以减少不必要的损失。

(2)分析偏差对后续工作的影响。当实际进度与计划进度产生偏差时,在作必要的调整之前,需要分析由此产生的影响,例如对那些后续工作产生影响、对总工期有何影响以及影响的大小。

(3)确定影响后续工作和总工期的限制条件。在分析了对后续工作的影响之后,需要采取一定的调整措施,此时应首先确定进度可调整的范围,以及总工期允许调整的范围。

(4)采取计划调整措施。相关方为保证调整后计划的有效实施,必须采取相应的经济措施、组织措施、技术措施、合同措施等,以保证最终任务目标的实现。施工企业的计划管理的关键应搞好里程碑事件的管理。发生里程碑事件的原因除一些自然灾害影响施工计划落实以外,一般为征地、拆迁及变更问题的影响。合同规定该问题一般由业主负责解决,但由于一些沿线的乡镇、村委会、通讯、电力部门等对赔偿问题与业主意见不一致,造成问题复杂化,致使

这些问题迟迟不解决。作为施工企业应积极配合有关部门,而不能一味的等靠,甚至不与业主沟通随意撤出。如此不仅影响本单位形象,也给解决问题增加难度。

二、施工计划的重要性

在过去的工程建设中，有时会出现施工时间超过期限，耗费资金超过预算，造成企业亏损，所建工程的社会效益和经济效益低下。究其原因，从企业的内部管理来说，人们经过长期的工程实践认识到，只在企业进行生产经营活动之初，就针对企业的发展经营目标，认真制订完成工程项目的实施计划，并在施工过程中，以此计划来指导、检查和调节具体的施工活动，才能有利于企业的发展和提高经济效益。为了充分发挥施工计划的作用，每一具体计划都应认真制订、实施和调整。工程性质规模、工期要求。了解施工条件和劳动力、机械设备、材料等资源情况。

（二）均衡、科学地安排计划

综合平衡是计划管理的核心，也是计划工作的基本方法。要统筹兼顾全面考虑，搞好施工任务与劳动力、机械设备、材料供应之间的平衡，科学合理地安排人力、物力。

（三）积极可行，留有余地

所谓积极，就是既要尊重规律，又要在客观条件允许的情况下充分发挥主观能动性，挖掘潜力，运用各种技术组织措施，使计划指标具有先进性。所谓可行，就是要从实际出发，充分考虑计划的可行性，使计划留有充分余地，防止指标过高而挫伤执行者的积极性。

（四）计划指标要明确具体

做到长计划、短安排，年度计划要保证合同工期的要求；季度计划要保证年度计划的完成；月份计划要保证季度计划的完成；避免各类计划之间的脱节。

（五）突出重点

一般工程应受重点工程的制约；附属工程应受主体工程的制约；单位工程计划应受项目总进度计划的制约。

（六）计划的内容及要求

科学与工程管理篇（11）

水闸是广泛用来挡水和泄水的低水头水工建筑物。水闸类型很多，按照用途可分为节制闸、进水闸、分洪闸、排水闸、挡潮闸、排沙闸和排污闸等多种型式。水闸由闸室及上、下游连接段组成。其中闸室是主要部分，由闸门、启闭机及闸墩、底板、胸墙、交通桥等设施构成。水闸在运行过程中受到风雨、雷电、两侧水头差、泄流冲击等各种静载与动荷交变的影响，机电设备和土建设施都会受到磨损、侵蚀而损坏，从而影响其作用的发挥。因此，加强水闸运行维护，保证其安全可靠运行，是水闸运行管理人员的职责所在。本文针对水闸运行中常见的问题，探讨了加强水闸运行维护的措施。

1 水闸运行中的常见问题及故障分析

1.1 主体结构破坏

由于水闸大部分建在土基之上，不可避免地存在以下问题：（1）因土基抗冲能力较弱，容易引起水闸下游受到冲刷而损坏。水闸泄流时，由于各个通道的闸门开度存在差异，下游水流的横向分布不会完全一致，从而产生回流区域及折冲水流、立轴漩涡等，对下游护底产生严重冲刷。同时，水闸下游变幅较大，可能形成临界水跃，对下游河床冲刷影响较大。（2）土基压缩性较大，承载能力低，并且由于分布不均匀，地基可能产生沉降差，引起闸室倾斜和止水破坏，甚至底板断裂。这是由于地基在水闸蓄水后，土体基本呈饱和状态，抗剪能力较差，土粒之间受到外力作用很容易发生迁移滑动而引起结构变形。（3）土基在渗透水流作用下，产生渗透变形，土基颗粒受到冲刷会形成漏水通道，导致闸基和两岸被蚀孔，引起水闸沉降、倾斜、断裂甚至倒塌。

1.2 机电设备故障

水闸大多采用卷P式启闭机，经过长期运行容易出现以下故障：（1）齿轮磨损、崩齿。主要原因是制造精度差、安装误差、维护不到位。（2）钢丝绳锈蚀、断丝、轧伤。这是由于长期处于阴暗潮湿环境下，加上使用、维护不周到，如钢丝绳排列紊乱、滑轮组故障未及时处理等。（3）制动器多采用电磁式的，常见故障有制动轮裂纹、砂眼、摆动值超出允许值、闸瓦退程间隙超标及制动弹簧失却弹性、变形、断裂等。（4）传动轴损伤、变形超出运行范围等。（5）轴承故障，如轴承间隙过大、滚动轴承保持架损坏等。（6）避雷装置故障，如连接不好、断口等，在雷雨季节容易导致水闸、电气设备受到雷击而损坏，影响水闸正常运行。

1.3 运行维护问题

水闸需要承担分洪泄水和挡水功能。拦河蓄水时，水闸上下游之间存在水头差，容易引起闸基与两岸的渗透变形乃至渗透破坏。在分洪泄水时，由于水流速度大，造成水闸下游受到冲刷破坏。而且泄水时多孔闸门启闭不同步、流量分布不均匀，导致单孔流量过大或者偏流现象而引起闸门损坏。日常维护工作不到位，设备处于不正常状态，在进行上述操作时极易发生事故。

2 加强水闸运行维护的措施

2.1 加强运维管理，落实责任制度

一些水闸管理单位没有相应的运行维护管理制度或虽有制度但不落实、形同虚设，这样就无法保证日常运行维护工作的质量，所以对于任何水闸管理单位而言，完善运行维护管理制度都是第一要务。水闸运行维护主要包括土工建筑、闸门、启闭机、机电设备及防雷设施几部分内容，应当分别制定并完善运行维护制度。要保证制度的实施效果，必须落实责任制。

2.2 坚持预防为主，做好日常维护

2.2.1 土工建筑物的维护。日常巡视检查完好程度，做好清洁工作。发现雨淋沟塌陷、浪窝及岸翼墙后填土区跌塘、下陷时，及时修补。底板、消力池等处砂石杂物定期清理。水闸止水部分损坏，应及时修理、更换或补充填料。混凝土表面破损、露筋及时修补，修补材料根据破损程度可选择环氧树脂、水泥砂浆或混凝土。

2.2.2 闸门的维护。闸门的维护工作包括检查清理、观测调整、防风浪等内容。检查清理就是检查门体、门槽处有无泥沙、漂浮物等影响闸门的启闭、密封性能的杂物，有则及时清理。拦污栅前面的水草、漂浮物应定期清理。定期观测调整闸门，如检查闸门运行的平衡性，有无跑偏现象；止水橡胶的状态，有无漏水、破损现象；应根据故障情况及时调整。有风浪时，应加设防浪板或在胸墙低梁处加开扩散孔。

2.2.3 启闭机的维护。启闭机的维护工作包括清洁、紧固、调整和。油污、灰尘会增加机械磨损，引起制动故障，使电器接点接触不良，地面油污还会使工作人员摔倒受伤，所以脏污必须定期清洁。重点是设备表面、制动轮圆周面、电器接点、电磁吸合面和周围环境。启闭机紧固连接会由于振动而松动，所以必须定期紧固，消除事故隐患。需要紧固的部位包括压力油系统管路螺纹接头、密封压盖螺栓、基础地脚螺栓、法兰螺栓、钢丝绳压紧螺栓及吊耳螺栓等。设备运行一段时间后由于磨损、松动等原因，出现间隙变大、行程改变等问题，引起振动、噪声并加快磨损。调整内容包括：轴承配合间隙、制动器闸瓦与制动轮之间的松闸间隙、齿轮啮合间隙；离合器离合行程、制动器退闸行程、限位开关行程、启闭位置指示行程等；皮带、链条、弹簧松紧力调整；电流、电压及启闭机制动力矩、速度、压力等参数调整。检查所有设备点，根据状态进行，保持良好。

2.2.4 机电设备及防雷设施的维护。机电设备必须保证绝缘良好和避免接头松动，故应检查电动机接线盒干燥状态，做好防潮处理；检查压线螺栓是否松动，有松动及时紧固；配电箱、开关箱保持清洁，并完善防潮、防雨措施。开关、继电器保持清洁，检查触点、接头连接状态，必要时调整、紧固。检查电器绝缘性能，如定期检测电动机绕组绝缘值。发电机按照规程进行维护，蓄电池组应每月至少充电一次。发电机应每月试运行一次。对防雷设施定期进行检测，发现断路和对地电阻值升高及时处理。

2.3 按照规程操作，保障设备安全

启闭机运行前，要检查电源电压是否在规定范围内，否则不宜启动。同时在运行过程中，应有专人在设备旁、监控室进行监护。闸门在不同开启位置下运行时，应密切关注闸门、闸身的振动以及对下流的冲刷。应控制远程水跃在消力池内，因此开闸放水时闸门应缓慢提升，在出闸水流要跃出消力池时停止提升，稳定后再增大闸门开度。对于多孔闸门的操作，尽量同时同步开启；若不能同时启闭，应对称启闭，即先中间孔再依次两边对称开启；关闸操作相反。闸门同步开启一定高度，须暂停一段时间，水流稳定后，再进行提升。若发现某孔流量明显偏大，应适当调小一些，以保持各孔流量均衡。

3 结语

水闸是重要的水利工程设施，然而其结构特点决定了它运行使用中的一些特殊要求。只有明晰水闸运行中面临的各种风险，掌握好运行维护技术，严格按照规程操作，才能减少故障，避免事故发生，确保水闸安全运行。

参考文献：