公路养护机械的认识大全11篇

公路养护机械的认识篇（1）

一、引言

公路是我国现代化建设的重要基础设施。近年来，随着我国公路运输事业的发展，对公路养护提出了更高的要求。社会的进步需要公路养护以机械化逐步取代人工作业．尽可能改善养护工人的作业条件，降低劳动强度。此外，现代公路要求养护作业快速、安全、优质，为道路使用者提供舒适的服务功能。而养护机械化是提高公路养护质量、速度和效率的重要手段．是实现传统养护方式向现代养护方式转变的物质基础。为了不断提高公路养护机械化的水平和效益，保证道路良好的技术状态，有必要对公路的养护机械化的诸方面问题进行深入分析研究。

二、公路养护机械化的涵义

公路养护是指对公路的日常保养，维修和改善。它的基本任务是：采取合理的技术手段维持公路使用功能，延长使用年限；对原有技术标准过低，已不能满足当今公路运输要求的路线及沿线设施进行改善和增建，逐步提高公路的使用质量和服务水平；排除公路的安全隐患，提高公路的抗灾能力等等。

公路养护机械化是指公路养护作业中的各项主要生产劳动全部由相互协调的机械系统来完成的养护作业模式。这些机械系统能在规范的组织管理体系和指定的作业条件下以最佳的经济技术指标保证养护的质量。养护机械化的内涵从简单的用机械代替人力完成各种养护任务．延伸到根据养护工程的质量、效率、安全等因素科学合理的配备和使用机械，使各种机械的技术参数相互协调，以最高效率完成养护任务并达到养护质量要求。

三、公路养护机械化的发展前景

现行公路养护运行机制下的公路养护站，已无法适应现代社会对公路发展的要求，只有实行养护生产的机械化，才能实现专业技能强、效率高的规模效益。现代养护的一个显著特点就是规模养护和专业养护，这要求公路养护部门组建一批有较强技术经济能力和机械装备的公路养护机械化、专业化实体，严格遵循市场经济规律，形成规模，参与公路养护市场的竞争。

公路养护机械化的目的意义在于降低养护成本，提高公路养护质量和劳动生产率，使公路养护水平与社会总体发展水平相协调。公路养护的作业方法按作业形式大致可以分为三种：人工作业、机械化作业和混合作业。公路养护机械化最终将提高公路的技术使用性能，提高运输进度和车辆行驶的安全性和舒适性，降低公路运输费用，充分发挥公路养护的社会效益、经济效益和环境效益。

四、实现公路养护机械化的方法和措施

4.1 深化养护管理体制改革

传统的公路养护管理体制，在公路事业发展的最初阶段，对公路养护管理发展确实起到了一定的积极作用，并在管理过程中积累了许多宝贵的经验。但同时我们还应该清醒地认识到，这种计划经济模式下的管理体制，已经越来越无法适应我国当代公路事业的发展。为了适应我国目前的公路事业的发展形势，需要对原有的管理体制进行改革，改革的措施分为以下几点：

（1）开放公路养护市场，实现管养分离。按照经济发展规律，实现养护管理用人机制和用工方式的社会化，公路养护维修要面向市场，建立养护工程的竞争机制，养护工程实现从计划任务形式向合同管理形式转变，这样就能真正适应现代公路养护管理的特点和需要。

（2）改革养护运营机制，养护机械设备的购置和投入，应该采用多元化融资、多方筹措资金。具体运作模式和方法，可以因地制宜、多管齐下，例如可以引进外资、民营投资及采用股份合作制等运营机制，组建专业化机械养护公司，实行专业化养护生产。

（3）现代公路的养护维修要求高效率、高质量，必须由高技术、高效率的大型养护机械设备来保证。因此，公路养护单位要组建自己的机械化养护专业队伍。公路管养部门要加大机械化养护队伍和机械养护工区的扶持力度，使之逐步走向市场。

4.2 加大养护资金的投入

随着随着公路事业的迅速发展，我们正在加大公路建设资金的投入，但用在公路养护，特别是机械设备的投资却很少。因此我们要多方面、多渠道解决资金问题。

（1）在养护资金有限，而又急需养护机械时，可考虑采用职工集资的方法解决，购买一些经济实用的、综合性的养路机械，使用时可用机械台班方式付款，按年逐步还清借款。

（2）要树立公路经济观念，破除事业思想，打破事业单位的运行模式。通过盘活路产、置换资本金、引资合作、收费抵押、转让经营权、争取国债、发行股票等方式筹措资金。

4.3 搞好机械的配套工作

购置养护机械时应依照：国产为主、进口为辅、一机多能、经济实用的指导思想，因为在公路经费有限的情况下，完全向国外采购是不可能的，也是不可取的，应该采用一些国产的综合型机械。根据这一指导思想，制定养护机械的总体规划，购买机械要从长远打算，注意统一机型，考虑标准化系列，做好机械的造型配套。

4.4 提高养护人员素质

实现公路养护机械化，提高人员素质是一个重要因素。随着公路养护标准和养护机械技术性能的提高，对养护机械的管理者和使用者均提出了更高的要求。如果养护人员的素质不高，即使购置了养护机械，养护员工不会操作，机械也就成了摆设。因此，必须加强对职工队伍的岗位培训，实行持证择优上岗。特别是随着养护新技术、新产品不断出现，养护机械品种和类型的逐年增加，更需要配备一支有专业知识和科技水平的管理人员和养护工人，来管理好养护机械设备，使其能充分发挥应有的作用。

五、实施公路养护机械化的制约因素

实施公路养护机械化的制约因素大概有以下几点：

（1）公路管理部门配置养护机械的资金缺乏。虽然机械化养护的优点有目共睹，但配置养护机械的前期投入巨大，一次投入大量的资金对公路部门的决策是一个较为棘手的问题。

（2）公路管理部门的意识还未完全转变。多年来的人工养护习惯及计划管理体制使人们缺乏危机感和竞争意识，对高速发展的公路建设给公路养护工作带来的压力未能引起足够的重视，对公路养护机械化只是作为一个口号提出，缺乏实施的热情和长远的规划。

公路养护机械的认识篇（2）

Abstract: highway machinery equipment for improving engineering quality, reduce labor intensity, improve work efficiency and effective facilities. With the constantly improve the level of maintenance machinery, all kinds of specifications models of mechanical equipment to purchase, transport aircraft management put forward new, higher demand. In today's market economy condition, how to improve the utilization of machinery and equipment, how to strengthen the management of mechanical equipment, develop mechanical equipment repair, maintenance, use new pattern is placed in the machine operation managers in front of a big problem.

Key words: change idea; improve quality; economy

中图分类号： C93 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）

前言

转变旧的管理模式，探索新的路子，利用机械租赁业务，提高机械利用率，盘活经济，做到以“机”养“机”，自身发展，充分引入市场竞争机制，将“包袱”变为效益；强化机运管理，建立科学管理制度，努力提高人员自身素质，培养出一支能操作、会修理、善保养的机械操作手和机运管理者，开拓机运管理的新格局。

一、在市场经济条件下，怎样提高机械设备利用率

1、转变旧的管理模式，探索新的路子

由于机械设备在公路养护中的“辅”及养护设备分散使用管理模式，使用和维修各环节与养护工程发生矛盾时，机械设备有时便成为牺牲品。其次，设备使用过程中的分散性及其“服务性”导致工程施工和养护对设备的无偿使用，虽然机械设备在上级的要求下实行了单机核算，但由于使用与管理脱节，考核水分大，到了年底也无法实现考核兑现。在维修保养方面则完全靠领导的意识，一提到维修机械需要花钱，领导就头疼。要改变现有状况，首先要转变观念，打破旧的传统模式，以全新的设备经营理念，代之机械设备的“辅”思维，把现有机械设备充分利用起来，探索新的路子，把机械设备管理与公路养护经济管理有机地结合起来，做到自身增值发展，盘活经济，把“包袱”变为效益，其次，需认识到设备与养护生产相辅相成的关系，拥有设备对设备的有效使用管理。认真和理解“机吃路”和“机养路”的内在本质，要根据自身的机械实力建立起对外租赁业务，利用收集的专项资金，以“机”养“机”自身发展。只有这样才能探索出新的路子，建立起一支高效率，开拓市场，具有竞争实力的钢铁大军。

2、现有机运管理状况分析

随着高等级公路的建成，实现公路养护机械化是推进公路养护工艺和公路养护技术的重要环节。是保障和改善公路交通环境的客观要求。但目前一般等级公路养护机械化程序仍然较低，依靠于传统的手工养护作业，在大多数养护部门还很普遍。虽然各部门配备和购置了一些机械设备，但大部分机械还不能适应公路小修养护的需求。其次，设备使用分散及“服务性”，导致工程和养护对设备的无偿使用，机械设备年久失修，工作效率低。同时由于没有准确地考核数据，致使经济效益不明显。在具体工作中又忽视其重要性，重使用轻保养、使用与管理脱节、缺乏市场经济意识，没有发展后劲，不能步入良性循环轨道，使得养护机械设备完好率和使用效较低。

3、建立机械设备经营管理体制

机运管理要充分引入市场竞争机制，增强市场竞争实力，实行谁投资谁受益的分配原则，增加经济效益，要将机械设备从行政命令式的无偿或补占用转变为有偿使用，将有偿与服务相结合，强化其责任意识，杜绝养护设备“吃大锅饭”的现象。三级管理机构要坚持集中管理与分散使用相结合的原则，将闲置的大中型设备实现租赁管理，把各养护站使用的小型养护设备交给站上分管使用，可以适当收取折旧费与大修基金费，原则上保平，在实体内部以大中型设备效益补贴小型养护任务的同时，各养护站也要转变传统的养护观念，在完成养护任务的同时，利用自身优势承接工程，壮大自身力量，尽量盘活设备，以解决当前人多路少的矛盾，使设备经营管理步入良性循环。

4、提倡技术改造技术创新

利用自身优势，将闲置或功能单一的机械设备，进行技术改造，技术创新，使单一功能的设备成为使用性强的多功能设备，一来减少了机械设备购置资金，二来提高了机械设备的适应性，如该管理处研制的全液压大型融雪撒布车，通过高速公路及兄弟处所技术推广，在冬季公路保交通工作中发挥了巨大作用，此举也是提高机械设备利用率的一种重要途径。

5、开发多功能养护机械

要根据自己所在养护部门的实际需要，合理配置用途广、使用方便、一机多用的多功能养护机械，以满足日常养护作业的需要。这样可以提高主机的利用率，也易于管理，提高经济效益。但现有的这类机型，进口设备价格较高，国产种类较少，还在发展当中，要通过多种筹资渠道，购置一些实际需要、一机多用、配套合理的小型养护机械，以适应公路养护的需求，逐步实现养护机械化的宏伟目标。

二、如何加强机械设备管理，开拓机械设备使用，维修保养新格局

1、加大养护机械设备投入力度

在市场经济条件下，机械化养护是将来公路养护部门唯一出路，加大公路养护机械设备投入力度，是适应当前市场经济需求。在设备配置过程中争取上级投资的同时，可利用大中修工程或外包工程结余资金，有计划的逐年稳步增加对设备及配套设施投资。充分利用原有设备，提高经济效益，如没有条件搞大、中、修工程的养护部门，在搞好公路小修保养的同时，利用现有设备组织对外租赁业务，盘活设备来补充公路养护机械资金不足的问题。

2、强化机运管理、建立科学的管理制度

加强机运管理，首先要有科学的管理制度，机械设备管理是公路机械化施工和养护全过程的重要环节，建立和健全机械设备的管理制度，充分发挥机械效能，严格控制消耗材料的管理，搞好成本核算，不断降低运行成本，加强机械设备定期和平时维修保养的工作力度。在施工过程中，杜绝工地上重使用轻保养的状况，建立严格的安全管理制度。在人员安排上做到定人、定岗、定责任、定任务。在费用安排上把小修费用、经常修理费按定额划分到各个岗位上，建立相应的奖罚制度，促进机驾人员的劳动积极性，挖掘机械设备经济效益的潜力。

3、驾驶技术培训，提高机运人员素质

加强机运管理的首要任务是提高机运管理人员和广大机驾人员的技术培训质量，培养自身素质。建议在养护、筑驾高、中、初技术工人培训课程中，根据公路养护工作需要，增加养护机械修理、机械应用应知应会必修课，提高职工的适应能力，举办适用性养护机械、操作岗位培训。应采取有组织、有计划、联系实际、分阶段逐步提高的培训方法。有条件的单位请懂技术、有实践经验的专业人员的进行授课，增强机驾人员的技术能力，以保证整个管理技术能得以顺利实施，还要求机运管理者即要有机运管理知识，还要有经济管理意识，这样才能培养出一批适应市场经济环境的、高素质管理人员。

4、建立严格的维修保养制度

公路养护机械维修工作，要认真按机械说明书和技术要求办理。在修理前一定要进行技术鉴定，并与修理单位签订质量合同，机械出厂时要严格把好质量验收关，认真做好走和保养工作，提高机械设备的使用效果，要认真贯彻“以养为主，养修并重”的方针，对养护机械实行“例保与定期保养制”，坚持“计划修理，质量第一”的原则，不允许只用不修，不坏不修，做到开机检查、中间检查、停机检查和作业前的预防检查，作业后与冬季封存保养。只有严格落实维修制度，才能减少维修成本，达到以延长机械使用寿命的目的。

5、开展机械设备年检年审、红旗设备竞赛活动

加强养护机运管理要充分利用行政和经济、物质奖励和精神奖励相结合的方法，定期不定期进行各种形式的检查监督，可通过年检年审、红旗设备竞赛活动深入基层现场，对爱护机械、完成任务好、消耗成本低的机驾人员给予表彰奖励，对不爱护机械，造成机械损坏的机驾人员通过检查评比，到年底不予审验或批评处罚。通过此项活动，激发机驾人员爱护机械的热情，提高劳动积极性，来达到充分发挥公路养护机械效率的目的。

公路养护机械的认识篇（3）

一、农村公路养护机械化的必要性

(1)国家政策的相继出台。农村公路养护工作直接影响到农村公路正常使用、行车安全和长远发展。为加强农村公路的管理和养护，确保公路完好畅通，更好地为农村经济社会发展服务，《中共中央国务院关于推进社会主义新农村建设的若干意见》和《国务院办公厅关于印发农村公路管理养护体制改革方案的通知》对进一步加强和规范农村公路养护管理工作提出了明确要求.公路养护机械化势在必行。

(2)缩减养护经费。从国内外多年公路建设总结的经验来看，公路建设需要建养并重，农村公路建设也不例外。养护工作正受到了十分关注，各地纷纷建立并逐步完善起县、乡、村三级养护体制，并正陆续设立专门的农村公路养护基金，为农村公路的养护提供资金保障。但农村公路的养护体制不可能像国省道路那样，有足够的资金建立庞大的养护队伍。由当前农村公路管理养护体制改革方案确定的标准估算，我国每年至少需要100亿元用于农村公路养护。

(3)人工养护的局限性。传统的人工养护模式，无法达到及时、快速、安全、不阻断通车的作业要求，更不可能对所辖路段进行大、中修和改造。从农村公路建设的规划资料中中可以了解到，农村公路的建设标准将以三、四级的沥青路或水泥路为主，农村公路将基本告别砂石路。

(4)公路养护机械化是养护生产先进性的基本标志。现代社会要求公路提供快速、整洁、舒适、优良和安全的交通环境，这就要求交通、公路部门实行高质量的养护和管理。而只有实行机械化养护，才能实现这种高质量的养护。因而改革公路养护组织形式，加快养护机械化进程，对促进公路管养事业具有较强的现实意义。

二、农村公路养护机械化存在的问题

(1)认识问题。一方面公路建设长期存在重建设、轻养护，重维修、轻预防的观念：另一方面受旧有的养护观念的影响，养护单位宁可用人力，也不用机械，淡化了机械管理人员的参与意识，没有充分发挥管理与指导作用，制约了机械化进程。虽经整合，绝大多数道班沿袭着传统的养护作业方式，对机械化养护不适应。

(2)机械设备不配套。从总体上看，农村养护机械品种少、技术水平低，所用的养护机械以拖拉机或农用汽车为主，可靠性差、效率低、寿命短，严重影响着公路养护机械化的发展。近几年来虽然开发了一些新设备，但突击性和单纯以路面养护为中心的粗放式养护模式还是农村公路养护的“主旋律”，养护的及时性、快速性、规范性还亟待提高；处理突发事件机制不够灵活。

(3)资金不到位。县、乡(镇)两级财政对农村公路养护管理资金投入少，公路养护资金缺口较大。农村公路出现的许多病害根本无法及时进行维修，公路损坏程度有增无减，形成了恶性循环。资金是农村养护机械化的基础和保证。

(4)机械管理与生产管理存在矛盾。由于受经济条件等因素的制约，农村养护职工的老龄化以及受教育程度低、专业技术人员缺乏往往对机械的正确使用、技术性能、用途、工效及定期保养等知识知其然，不知其所以然，而操作手对施工技术所知甚少，往往处于施工被动或受支配地位，这种现状必然会给养护生产组织形式、技术革新、工艺改进等方面带来一定的负面影响.增加公路养护机械化工作的难度。

三、推进公路机械化的决策思考

(1)建立健全农村公路养护管理体制。以建设规范化、制度化、科学化的农村公路管理体系为目标.由交通部门具体负责对农村公路养护管理的监督和指导。明确政府农村公路养护与管理的责任主体地位，认真履行上级政府制定农村公路管理、养护、养护资金筹措以及养护机械使用管理等方面的具体职责。村一级由村民代表大会制定《护路公约》，严格执行“县道县管，乡道乡管，村道村管”的养护管理原则。

公路养护机械的认识篇（4）

1 安全生产的意义

随着养护机械数量和使用率的提高，大量的机械化养护不安全因素也随之进入安全生产过程，例如随着公路事业的发展，车流量增大，超速、疲劳驾驶、严重超载和高速、高压、高温、有毒排放物等因素的存在给公路机械操作人员、机械设备安全以及养护作业带来了极大的安全隐患，使事故发生的可能性明显增加。

在公路养护机械化养护过程中，由于投入的机械设备数量多，行驶速度慢、占用行车道面积大等，具有更多不安全因素，稍有疏忽就可能导致机械安全事故的发生，轻则造成机械设备的损坏，重则破坏性事故使机械损坏、报废，还可能发生重大的人身伤亡事故。因此，在公路养护械械化作业过程中，加强机械设备的安全管理工作就显得尤为重要，公路养护单位应当把加强机械设备安全管理作为公路养护作业的一项重要内容，在保证公路养护工作顺利进行的同时，必须加强机械设备的安全生产管理。特别是单位领导，要重视机械设备的安全管理工作，要把机械设备安全管理工作放到工作日程上来，采取有效防范措施，以保证机械养护的安全。

2 安全管理目的

公路养护机械安全管理的目的是为了保证公路养护施工人员、机械操作人员的人身安全和养护机械设备不受损坏，同时给公路使用人提供必要的畅通和安全交通环境，也就是要采取各种形式的技术措施及组织措施，消除机械化养护作业中存在的各种安全隐患，避免各类安全事故的发生，保障施工作业人员、操作人员和机械设备的完好。加强公路养护机械设备的管理，提高机械的利用率，充分发挥养护机械设备在公路养护施工中的作用是保证公路养护施工任务顺利开展的前提，所以在公路养护机械化施工过程中，我们要坚持“安全第一，预防为住、综合治理的方针”、严格落实“党政同责、一岗双责、齐抓共管”的安全生产责任制，强化安全生产责任制落实，消除安全隐患，努力做好公路养护机械设备的安全管理工作，不管任务多么重、多么急，我们都要加强机械设备的安全管理，牢固树立安全生产的意识。

3 发生机械安全事故原因分析

在公路养护作业中，导致安全事故发生的原因一是领导的安全思想认识不到位，重生产、轻安全，重布置、轻落实，重形式，轻实效，重使用、轻维修保养，单位对机械设备的安全管理，监督力度不够，要求不严，安全生产检查工作流于形式，违章指挥，违章操作，管理制度落实不够，安全投入不足、安全防范措施不到位，不能及时解决安全生产中存在的问题，对安全生产重要性的认识只是停留会议上，文件上，挂在墙上，喊在嘴上，没有真正把安全工作落到实处。二是部分机械设备操作人员安全意淡薄，机械设备维修保养不及时，维修质量差、在养护作业过程中对一些突况的判断和采取的措施不当，也是导致一些机械安全事故发生的原因。三是极端天气或自然灾害等也是导致安全事故发生的原因。归纳起来，导致安全事故发生的原因无非就是“人”的因素，“物”的因素和“环境”的因素三大类。

（1）人的因素。凡事由机械设备的操作者，使用者的组织、指挥、管理等人员方面的原因而造成的事故均属于人的因素，主要表现为。1）缺乏应有的安全技术知识，对所操作的机械的安全操作规程不熟悉产生错误操作或是经验不足，在紧急关头缺乏应对异常情况的能力，以及对可能发生的危险后果全然不知等。2）安全意淡薄，存在侥幸心理和特权心理，总认为在自己管养的路段上养护作业，对该路段的路况情况比较熟悉，过往车辆、行人理应为我让行。不能严格按照操作规程进行操作，对操作人员来说要严格按照操作规程进行操作必定要承受一定的约束，增加一些麻烦，于是操作人员就抱着侥幸心理违章操作造成安全事故的发生。3）不良的操作习惯，在工作中，操作人员边开车、边抽烟、打手机以及与他人交谈等注意力不集中的现象比比皆是。操作人员纪律松散，责任心不强，检查不细致，违反劳动纪律，互相之间缺少协同配合等，都会导致事故发生。4）人的身体状况和精神状况方面的疏漏。一个人如果长时间保持高度注意力集中，就容易产生疲劳、困倦、情绪不佳，思想不集中，如果这种疏漏发生在机械运行过程中，就很容易造成事故。5）人的主观预见能力的局限性。人无完人，都存在主观预见能力的局限性，不能完全消除安全事故，只能降低安全事故的发生。比如施工组织设计考虑不周、突发事件等因素也很容易造成事故。

（2）物的因素。主要指机械本身，机械设备技术状况以及安全防护装置、保养维修质量，材料质量，机械设备的安全设施性能等也会对设备的安全运行造成影响。1）机械设备在设计上存在不安全因素，机械设备在设计阶段就应考虑到投入运行后可能出现的事故种类和性质而采取安全设计，这是防止事故发生的最有效的方法之一。2）机械设备维修保养不及时，不能严格按照保养说明书和保养规定，未严格落实保养制度，造成机械设备漏保，拖保，或是不保，造成机械设备安全性能下降，就容易造成机械事故，从而引发重大的安全事故。3）机械设备使用的材料质量、零配件质量、刹车油等不合格产品，将成为事故的隐患，容易造成机械安全事故的发生。4）安全设施性能不良，也是造成事故发生的重要原因。

（3）环境因素。环境因素也是造成事故的原因，因为我们的公路养护机械设备经常边通车边施中的道路上作业，车流量大，车速快、超载车辆多，施工作业环境恶劣，很容易导致事故发生，雨、雪、雾等极端天气，泥石流、滑坡、坍塌等自然灾害造成的事故。

4 加强机械设备安全管理的措施

（1）加强人员培训力度。要做好机械设备管理人员和操作人员的培训，培训工作要做到有计划、有部署、有检查、有考核、有针对性。设置设备专职安全管理人员，安全管理人员必须参加国家安监部门的培训考核，必须持有国家安监部门颁发的上岗证书，必须做到持证上岗。操作人员，我们要抓好机械操作人员的选拔关，重点培训操作人员的安全操作技能、理论知识和预防事故发生的实际能力和处置能力，其内容主要包括车机设备的构造、工作原理，维修保养、故障排除、操作规程、交通法律法规和安全生产等方面知识。考核合格后颁发上岗证，持证上岗，同时对一些特种操作人员，要参加国家安监部门对特种设备操作人员的培训和考核，并取得特种设备操作上岗证后方能上岗，严禁无证人员操作特种机械设备或操作与上岗证不相符的其它机械设备的情况发生。还要对设备专职安全管理人员和操作人员进行定期或不定期地培训教育和考核。

（2）加强机械设备日常保养工作。机械设备的日常保养工作是一项很重要的日常管理工作，要建立完善日常检查制度和保养规程，坚持日常保养和强制保养相结合的原则，严格按照机械设备说明书检查保养规定和周期开展机械设备的检查保养工作，及时排除故障，杜绝机械设备带病工作，及时消除安全隐患，做到车机设备不漏保、不拖保、确保车机设备的安全性能良好，运转正常。

（3）建立健全规章制度，严格按照规章制度执行。“没有规矩不成方圆”，要想把公路养护机械设备的安全工作搞好就必须建立健全机械设备安全管理制度，因为制度或办法是机械设备管理的基础，是机械设备安全管理的依据，是机械设备安全使用的保障。因此我们要建立健全机械设备管理办法，制定机械设备操作规程，机驾人员岗位责任制，机驾人员考核办法和安全生产奖惩办法，坚持“三定”制度，加大机械设备安全管理的监督、检查、考核力度。结合机械设备检查，定期和不定期地对机械的安全操作、安全保护和安全指示装置以及养护作业现场，机械使用情况和操作人员操作规程执行情况进行检查，发现问题，要及时处理，把事故苗头消灭在萌芽之中，杜绝事故发生。

公路养护机械的认识篇（5）

1 引言

当前我国国省道干线公路的养护管理，不但是要努力确保国省道干线公路的既有成果，增强国省道干线公路的运营能力，提高国省道干线公路的投资效益，而且还要注意加强国省道干线公路在运营过程中的安全与文明。随着我国交通行业的迅猛发展，建立健全国省道干线公路养护管理的一整套标准化体系，其目的就是要确保实现国省道干线公路养护管理的资源效益配置优化。而随着我国国省道干线公路的持续发展与进步，如今国省道干线公路养护管理已经由单一的劳动力养护管理传统模式逐渐发展转型成以机械设备化养护为主、劳动力养护为辅的新型养护管理模式。同时，在国省道干线公路进行养护管理期间如何来确保其运营的安全与文明，并且尽可能地发挥出国省道干线公路的通行能力，也已经成为了我国国省道干线公路养护管理的一项重要课题。本文针对我国国省道干线公路养护管理中的三大问题：标准化、机械设备化、安全文明化，提出了一定的应对措施。

2 国省道干线公路养护管理中针对标准化的应对措施

2.1 统一养护管理的系统综合标准

标准化的养护管理，指的就是全体人员参与、覆盖整个流程、系统综合、合理科学的养护管理。在新时期背景下，我国的国省道干线公路要开展标准化养护管理体系的建设，就应当重视日常的公路养护管理组织以及养护管理的体系建设。而所谓标准化的国省道干线公路养护管理，就应当从养护管理人员的上路养护着装、养护管理规范、养护管理内容、养护工作时间、养护巡查内容、养护机具要求以及公路的养护质量控制、养护操作标准、养护工艺流程、养护管理材料要求等来展开系统综合的标准统一。

2.2 对于保养小修等工作予以重视

对于国省道干线公路养护管理标准化的开展，尤其要对公路的保养小修予以重点关注。而实现国省道干线公路标准化养护管理的目标，对于工作在一线的养护管理人员具有非常重要的指导意义，不仅可以有效地避免养护管理人员因为没有细致的工艺指导并且养护技能又不熟练而造成工作失误，以按标准操作的要求来督促养护管理人员，而且也对养护管理人员的平时检查和审核工作提供了参考依据，从而可以避免过去由于主观的人为因素而造成管理混乱的现象发生。

3 国省道干线公路养护管理中针对机械设备化的应对措施

3.1 对机械设备的配置进行优化

要增强我国国省道干线公路养护管理的技术含量，不但要在机械设备方面加大投入，而且要着重对机械设备的配置进行优化。对于机械设备的具体数目、型号和类别的配置，应当取决于该国省道干线公路的养护方式、交通流量、气候情况、磨损情况、公路服务寿命、结构形式和等级等各方面的因素。并且按照上述的各项因素进行综合分析，以此为依据来进行机械设备的更新，从而选择科学的动力和功率标准，使之成为能适应国省道干线公路养护管理所需要的最优配置。

3.2 培养和打造机械设备化的养护管理队伍

培养和打造机械设备化的养护管理队伍，简而言之，就是要通过多角度和多途径的训练，不但要对行业形势进行积极的培训，而且还要开展有关的专业技能的训练，从而不断增强养护管理人员的作业以及修理的技能水平，以此来延长机械设备的寿命，保证机械设备效能的充分发挥。同时建立合理的激励制度，对于那些学以致用的养护管理工作带头人，要及时予以嘉奖，从而激励人员不断进行学习，以此来促进整个队伍整体水平的提高，以满足所有养护管理岗位的需要。总之，要实现公路养护管理的机械设备化，最根本的途径就是要培养出一支作风硬朗、技能全面的养护管理队伍。

4 国省道干线公路养护管理中针对安全文明化的应对措施

4.1 重视养护管理安全文明培训

在国省道干线公路养护管理中，也应当开展对养护管理人员的安全文明培训和教育工作，以提高养护管理人员的安全文明技术素质和安全文明意识。其一便是要提高养护管理主要负责人员对于安全文明化的认识和意识，其二是要提高养护管理专职安全文明工作人员对于安全文明化的认识和意识，而其三则是提高全体养护管理人员对于安全文明化的认识和意识。

4.2 养护管理作业控制区域的设置

在国省道干线公路养护管理作业的过程中，对于在同一地点进行而且当日就可以完工的，以及对于白天作业而晚上撤出的养护管理作业工作，比如交通标志的更替或修理、护栏板的更替、边沟的修理、绿化的维护等等，要按照临时定点的养护管理作业要求来进行养护管理作业区域的布置；而对于养护管理作业过程中，其作业地点会发生改变的养护管理作业工作，则要按照移动的养护管理作业要求来进行养护管理作业区域的布置。而且在交通警示的摆放过程中，要顺着交通流量的方向来进行设置，而在交通警示的拆除过程中，则要逆着交通流量的方向来进行撤除。

5 结语

总而言之，随着我国近年来对于国省道干线公路养护管理的要求越来越高，国省道干线公路养护管理的相关部门以及养护管理人员都要更进一步地提高认识，针对养护管理的标准化、机械设备化和安全文明化，切实采取有效的应对措施，从而确保国省道干线公路养护管理的发展能够跟上时代的步伐。相关部门也应当从思想上更加重视国省道干线公路的养护管理工作，并在养护管理工作中杜绝“重建轻养”的错误思想。着力提高现有国省道干线公路养护管理人员的整体素质，并注重专业养护管理人员的培养，打造全新的专业化养护管理队伍。继续加大对国省道干线公路养护管理的资金投入，确保国省道干线公路养护管理经费来源的正常化。加强国省道干线公路建设及运营的相关资料收集、整理与归档，保证其相关资料归档的完整性，从而为今后国省道干线公路的养护管理工作提供真实可靠的资料。进一步提高国省道干线公路预防性养护与精细化管理的能力，对国省道干线公路养护管理工作实行奖罚分明的激励与惩罚制度，从而加强养护管理人员的工作积极性与责任感。同时，在国省道干线公路养护管理中，还应该注重学习引进国内外的新型养护管理设备和方法，提高国省道干线公路养护管理的整体水平。

参考文献

[1]李世刚. 新时期公路养护管理的新对策 [J]. 黑龙江科技信息. 2011(07)

[2]罗风全. 浅谈我省公路养护机械化的发展对策 [J]．科技资讯. 2010(05)

[3]林柏松. 浅谈甘肃省国省干线公路养护规范化管理体系 [J]．山西建筑. 2010(27)

公路养护机械的认识篇（6）

1 养路机械的使用特点

公路养护作业内容繁杂琐碎，养护机械种类、型号相应很多，有相当部分的机具是修理厂和养护站工人革新、自制的产品不是国家规定产品，虽使用方便，产品的通用化、标准化、系列化程度不高，零配件供应不匹配，零配件供应不足严重影响了养护机械完好率、使用率的提高。因此，我们要对这些小型的机械设备中精细的工作给予重视，把好每一关。掌握并领会机械设备的操作要领和工作原理，了解机械设备的成本管理、零配件管理、维护保养的管理，加强和完善机械设备的各类管理制度和考核办法包括对操作人员的管理，而且必须在日常的学习中给予操作者足量的培训。

公路养护作业线长、点多、面广、量大；大部分养路机械分散在养护站里，基础资料、原始记录的收集不容易及时、准确，给机务管理工作带来困难。

养路机械的工作条件恶劣：（1）养路机械露天作业日晒雨淋，工地尘土飞扬，待修路面颠簸不平，冷却水源不清洁等，使机械的零部件易产生早期损坏和磨损；（2）受施工作业地点的限制，机械设备失修失保。

2 公路养护机械管理的对策

2.1 采购养护机械设备方面

公路养护部门机械设备，其来源便是采购与上级调拨，设备的可靠性、高效性很大程度决定了使用期限，直接影响到今后的机械使用与管理。因此精心选材，并制定合理的使用计划，依据工况、作用、可行、系列化、对比优选、群体决策、管理制度配套等原则，机械要按全面养护和标准要求进行选型 、配套，要适应养护路段地理环境和路面结构的特点，使机械的功能和生产能力配套，才能实现养护机械化。这是维修和维护管理的第一步，从源头抓起，才能大量减轻以后的工作量。具体方法有以下几点：首先是收集机型资料。对收集的维修与养护的资料进行对比，选择功能、性能和价格达到相对最优化的机械。引进机械设备要考虑本单位的实际水平，包括使用、维修、配件供应能力、利用效率等内容。这里我们强调的是源头，养护机械设备的价格昂贵，维护成本较高，若在养护机械采购环节存在盲目采购，暗箱操作等采购行为，则极易因养护机械不符合施工要求而长时间闲置，或因养护机械性能不佳而增加后期的维修成本。其次就是制度，坚持制度管理，健全原始统计资料的收集整理、分析工作、统计工作，从机械设备采购至报废为止，贯穿设备寿命周期全过程的记录，它包括设备采购合同、进场验收、技术资料的收集、设备的建账立卡工作、设备的交接使用、保养维修记录、大中修记录、折旧费记录、轮胎更换、机械设备的事故统计、封存、启封、调动、报废记录等。

2.2 公路养护机械管理方面

2.2.1 加强业务培训，提高机械操作人员的专业素质。养护机械不断更新换代，越来越多的高科技机械设备投入使用，要真正做好公路养护机械管理工作，必须对管理和操作人员进行严格考核，加强培训，提高他们的业务素质。要加强思想政治教育，增强他们主人公的意识，除了让他们有保养机械的意识，还要加强对机械技术管理人员及维修人员的技术培训，最好在招纳人才时就采用专业机械技术学校毕业的年轻操作者，年轻人接收能力强，对这些工作人员定期培训，着重信息化、电脑化知识的培训，重点培养“一专多能”的人才，提高他们的操作技术，以便于在实际运用中既懂机械的原理、机械的构造、机械的用途，又会对养护机械进行操作、保养和维修，不断壮大机械管理和操作的队伍，以适应公路养护机械化的需要。

2.2.2 加强管理职能，建立科学有效的机械管理制度。要建立科学的管理体制，根据各地区各单位的实际情况，再结合当前公路养护体制改革的契机，制定相应的管理经营模式，在保障公路正常养建工作顺利完成的基础上，管活用活养护机械设备，在人员安排上也要进行筛选，基层机械人员要多而好，便于调配，管理人员要少而精，建立完善科学的机械管理、使用、维修制度，对养护机械按等级进行定期保养。同时可以建立奖惩机制，做得好的奖励，做得差的处罚，将工作质量、数量与个人经济收入挂钩，变被动为主动，提高他们的责任心以及工作态度，充分调动起积极性，形成争相发展，个个会操作，人人会保养的良好氛围，使机械管理上到一个新的台阶。

2.2.3 加强养护机械的保养，提高养护机械的完好率和利用率。有些长期不用的旧设备因其特殊性，要进行保存，停用的设备应停放在设备库内，不得露天停放，以避免自然因素对设备的侵蚀。认真做好动态检查工作，定期的启动机械设备，检查各部件是否有大的瑕疵，有无渗漏现象，发现问题要迅速纠正。机械设备的修理应坚持观察状态修理作为主要的修理方式、多种修理方法相互依存的原则。随着现代化科技技术的不断进步，状态修理在修理中占的比重会逐步增大，但是不会完全取代基于时间运行的周期律的计划修理。对于那些大型固定设备，与安全生产有密切关联的部位，以及有些适合采用状态监测的总成零部件，仍然要适当安排有规律的修理与状态修理相结合。这样相互结合与互换，才可以最大限度的提高机械设备的完好率和利用率。

2.2.4 要做好养护与维修的工作日志报告，每一次的养护与维修都必须记录，建立机械设备技术档案制度，加强设备基础管理机械设备动态修理和静态观察.要求对每台需要进行维修与养护的设备都要建立“病例卡”。单机技术档案实行集中整理制度，各部门要对自己的岗位认真负责，机械设备到了自己掌握的区域后，应根据合同及随机指导文件或调拨的随机单据等进行验收。分类与编号，建账立卡，建立单机技术档案。建档的具体内容包括验收交付货物、维修、运转及时反馈、消耗材料和改造内容资料等。这好比是机械的病历卡，这样长久记录，才会对于维修与养护的日常工作做到了如指掌。

3 结语

在公路交通建设迅速发展的今天，公路养护机械在公路养护工作中发挥着非常重要的作用，我们必须加强对养护机械的管理工作，不停的改变维修和维护的策略，及时发现问题，解决问题，使机械设备处于最佳水平，充分发挥其性能，才能保障公路养护事业稳步有序发展。为社会主义的现代化建设作出最大的贡献。

参考文献

公路养护机械的认识篇（7）

公路养护机械在公路养护生产中的作用已显得越来越重要，同时也是高等级公路养护生产先进性的基本标示和实现规模化养护方式的根本保障，其数量上的逐步增加和用途上的多功能化，充分说明了这一点。随着大量富含“高、精、尖”技术的先进设备不断地通过各种融资渠道进入公路养护市场，对使用、维修和管理这些“四新”机械（新设备、新材料、新工艺、新技术）的人员提出了更高的要求，因此，如何管理好养护机械，使其物有所值，充分发挥它们在公路养护生产中的作用，就成为一个非常关键的问题。现就公路养护机械管理的难点与对策作如下探讨。

一、机械管理的难点

（1）管理人员思想保守，严重存在“机吃路”思想。由于历史的原因，计划经济体制的影响还未完全消除，效益观念在职工头脑还未根本树立，思想僵化，行动滞后。“等、靠、要”的思想在职工头脑中还是根深蒂固，不推不动，推一推，动一动。加之养路投资本身就少，首先要保证人员工资和材料费到位，才能养好公路，使用、维护机械麻烦，又需耗费养护经费，用人工比用机械便宜、省事，害怕“机吃路”，比如清扫路面仍然采用人工清扫，压实路面仍然采用拦车碾压等等。因此，很多机械几乎闲置在机械仓库里而无人问津，影响了养护机械的利用率。如：1992年上级部门为了推广“稀浆封层”，根据需要每个地（市）公路局均配置一台稀浆摊铺机，但大部分单位都认为这机械既费事又麻烦，效益不明显等，所以只在推广时使用过1~2次而已，就一直停置不用，造成机械性能的开发严重不足，使用频率低，机械闲置浪费。

（2）规范管理不到位及业务综合素质不高。实行养护生产机械化是现代高等级公路养护的必然趋势，机械的管理和操作需要既会操作、保养、维修又要善于经营和管理的人才。在相关管理人员中，懂技术、懂业务、懂管理的人员还远远不够，养护机械，无论数量多少，无论是简单或者复杂，也无论是落后或先进，都必须通过人来操作和管理。一台养护机械，我们如果不懂得如何去操作它、利用它，这台机械就没有使用价值；有些机械在运行过程中不注重机械的使用和维修情况，加上操作技能低下，保养维护不到位，其结果就是加速了设备的损坏，降低了机械效率，缩短了使用寿命等，这些都是机械管理中存在的实质性问题。因此，机械管理和操作人员业务素质的高低，对养护机械的使用管理显得尤为重要。

（3）养护机械的维修和保养得不到保障。交通部1996年颁布了《公路筑养机械保修规程》，该规程规定了大中型机械采用保养及一、二、三级保养制度，明确规定，按工作小时计算，一级保养200h、二级保养600h、三级保养1800h。执行好保养规程的关键，是要反映机械真实情况的运转记录和提供一定的保养时间。很多机械都是在一线施工，机械分散，维修力量、条件薄弱，维修器具不全，技术不高，机械完好率受到影响。加上公路养护工作环境恶劣，长期露天作业，流动频繁，调迁不定，而操作机手又缺乏主人翁精神，得过且过，保养机械及爱护机械意识差，造成机械早期损坏及意外损坏较多。使养护机械不能有效地运作和灵活调配，从而造成机械效率低下。某局有路面清扫机两台，经过长期的运转和使用，机械损耗正常，但由于操作人员保养意识差和缺乏专业的维修人员，而无法恢复其原有的技术状态，导致现有机械无法正常投入使用，造成无形的浪费。

（4）不注重机务基础工作，存在应付思想。机务基础工作指机械设备从出厂直至报废为止的使用、维修、保养、调动、改装、消耗及技术普查等全部技术历史资料的整理归档。其目的是要全面地掌握养护机械的技术动态，以便于管理。然而，许多管理人员普遍认为这只不过是纸上谈兵，不切实际，思想上不重视，应付了事，不收集整理相关的技术数据，有的甚至不入帐，存在帐物不符，机械设备不进行经济核算等，从而滞后机械管理工作，无法从根本上保障机械的正常投入和使用。

二、机械管理的对策

为解决上述难点问题，提高养护机械的完好率和利用率，充分发挥机械效益，更好地为公路养建事业服务，应采取下列措施。

（1）加强培训，更新观念，提高队伍素质。对管理和操作人员的业务素质培训是关键。首先，加强职工思想政治教育，提高机务管理人员和操作人员的政治思想素质，增强主人翁意识，是做好各项工作的基础。其次，加强对机械技术管理和操作维修人员的技术培训，使其懂管理、会经营、熟操作、善保养、能修理。尽快改变现有人员知识陈旧，技术生疏的状况；注重信息化、电脑化知识的传授以及一专多能人员的培养，更新知识，增长才干。培训的形式可以以业余培训、脱产训练和岗位练兵等多种形式开展工作。培训的知识必须适应现代养护机械管理、使用的客观要求，与市场对路，不要脱节，以提高其管理能力和操作技能，达到“三懂、三会”（即懂原理、懂构造、懂用途；会操作、会保养、会排除故障），以适应现代化管理的要求。杜绝注重发证，不管实际效果的现象，要学以致用。再次，树立岗位风险、竞争上岗，多次就业、多种形式就业的新思想和新观念，采取公开招聘或内部竞聘的办法，适时引进具有现代机械管理经营知识和操作维修技能的人才，充实、稳定、壮大机械管理和操作人员队伍，以适应公路养护机械化的需要。

（2）强化管理职能，提高机械效率。改革和调整现有机械管理体制，建立以经济效益为中心的机械管理模式，充分发挥机械的经营效益。

首先，建立健全科学管理体制，正确使用，灵活经营，充分发挥养护机械的效能，以取得良好的投资效益。根据本地区、本单位的实际情况，结合当前公路养护体制改革的契机，建立相应的经营管理模式，在保证公路正常养建工作任务完成的基础上，管活用活现有的机械设备。实行人力、物力和财力的动态管理，充分发挥职工的主人翁作用。采取倒金字塔式管理模式，即基层机械人员要多而好，管理人员要少而精，建立和完善科学的机械管理、使用、维修制度，对养护机械实行“例保与定期保养制”。同时，建立健全的奖惩机制。在经济管理过程中，将责、权、利全方位地落实到每个管理环节以及职工个人身上，充分利用行政和经济、物质和精神奖励相结合的方法，对做得好的进行奖励，做得差的进行处罚。与此同时通过各种宣传形式，在职工头脑中树立主人翁意识，当发现管养的养护机械出现问题时，变“要，要我管，要我维修”为“我要干，我要管，我要维修”，变被动工作为主动工作，使用和维修好养护机械，经常保持养护机械技术状况的完好，保证随时随地投入使用。

其次，善于借鉴和总结经验，采用技术管理与经济管理相结合，传统管理与现代化管理相结合的工作方法，合理配置机械管理和操作人员。采取“走出去、请进来”的办法，组织机械人员到管理先进的地区、部门学习，也可以请先进地区、部门的人员来传授知识、点拨

经验，达到机械管理思想与时俱进的目的。结合职工深造、级别晋升及其它形式，对机械人员进行知识升级培训，开拓视野，更新知识，增长才干，在市场经济的大潮中，站稳脚跟，夯实基础。在人员配置上实施双向选择、动态管理，形成顺畅的人才流动机制。在分配制度上，严格按岗、按职、按责、按技、按效、按资综合考核付酬。

（3）切实做到“管用结合，重用重养”，时刻保证养护机械有效地运作和灵活调配。结合公路养护工作线长、点（站）多，施工作业面广，作业量又不集中，分散流动作业的实际情况，坚持以预防为主，强制保养，视情况修理的原则，因地、因路、因时制宜地制订机械保养计划。按照机械使用的技术应正常保养，把小问题、小毛病处理在萌芽状态。每一个配套机械组应有1名机械维修工，以便随时进行检修，发现故障及时判断、维修，确保工作不受影响，使机械始终处于良好工作状态。科学合理地使用，根据施工工程量和工艺技术的要求，合理配置养护机械和科学调度，避免大车小拉及单一作业造成机械闲置的浪费现象。在使用过程中出现问题及时维修，杜绝带病作业。同时，做好停置机械的停封保养，按期良好地进行保养，从而降低维修次数和成本。所以，加强保养管理是发挥机械效能的重要手段。

公路养护机械的认识篇（8）

中图分类号U418 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）91-0055-02

1 我段公路科学化养护工作现状

1.1道路状况

瓜州公路管理段地处河西走廊西段，管养六条公路，养护 总里程为465.166km，其中，按行政等级分：国道两条286.965km，省道1条60km，专用公路3 条66.20152km。按路面结构分：油路413.166km，占88.82%；砂 砾路52km，占11.18%，按技术等级分：高速路208.9668 km，二级路120km， 三级路136.1992km。

1.2职工技术状况

我段现有职工160余人，技术工人140余 人，其中高级工35 人，中级工86 人，初级工 19 人。我段主要缺乏专业系统的养护管理人员、车机管理的 专业人员，车机设备维修技工、模板工（木工）、钢筋工等。

1.3养管站建设状况

在“十二五”期间，适应公路养护新形势要求，建设大道班和养管站，力求建立集约型、科学化、机械化 的大养护站班，科学、合理的调配机械、人力，目前我段已建成基层养护站班四个。

1.4公路养护现状

目前我段公路养护的状况是：养护组织形式仍不尽合理，养管站还沿袭着传统的养护作业方式，机械化养护程度不 高，劳动强度大，生产效率低，养护质量差。管理简单粗放，工作效率不高，公路超期服役，加之车辆的超限＼超载，路况质量严重受 损，导致公路养护质量难以保证。

2 提高科学化养护是促进公路事业快速发展的重要保证

所谓科学化养护是指对养护作业中使用技术参数相互协调和 配备合理的机械人工来完成，并具有较好的技术经济指标、机械性能 指标。

我们目前进行的养护运行机 制都依赖于科学化养 护运行体制的确立和公路养护科学化水平的提高。道路等级的不断提 高，要求公路养护质量和道路服务水平要相应提高，这就给公路 养护提出了新的要求：养护作业要快速、安全、优质、低耗，做 到路面平整、坚实、路容整洁，为道路的使用者提供舒适完善的服 务；另外，社会文明的进步要求公路养护以机械化取代人工作业，加强劳动保护，改善养护工人的作业条件，降低劳动强度，公路应急制度化，提高行业突发性事件应急处置能力，公路基础管理信息化。 所以，养护科学化是实现公路现代化的必由之路.从另 一个角度看，提高公路养护的机械化水平是降低养 护生产的劳动强度，降低养护成本的有效途 径，随着社会主义市场经济的发展和公路养护运行机制 改革的不断深化，公路养护生产也将逐步打破地域限制，引入竞 争机制，在这种新形势下，筑养护机械设备的配置和管理水平， 将是养护生产单位立足市场，参与竞争的关键因素。其次，要适 应公路向高等级化发展趋势，必须加快公路养护机械化进程。目前我段养护生产仍处在人工作业和小型机具相结合的阶 段，面对当前高等级公路快速发展的形势，养护机械无论从数量 上还是质量上都难以满足养护的需要。如果说公路建设是阶段性的，而公路养护和管理则是 永恒的主题.高等级公路机械化养护的管理是一项系统的综合 性工程。谁掌握了公路养护发展的规律，谁就将掌握养护市 场的先机。近几年总段给我段配置了通勤车、铣刨机、装载机、液压动力站、乳化沥青机等机械设备，同时我段技协小组先后成功研制出了小型扫路车、沥青撒油车、平板车等设备，大大提高了我段的养护能力，节约了养护成本，其中我段研制的小型扫路车已在全总段各分段推广。

3 公路科学化养护需要解决的几个关键问题

公路科学化养护是通过公路科学化养护管理站来实现的。因此，抓好养管站建设至关重要。结合我们的区域实际，我认为应该解决以下4个问题。

3.1资质问题

上级部门应该重视养护资质问题，交通部《公路养护工程市场准入暂行规定》已颁布，《甘肃省 公路养护工程市场准入暂行规定实施办法》和《甘肃省公路养 护工程招标投标实施办法》也已进入实施阶段。对养护企业 实行资质管理，参与养护市场竞争提出了具体要求：凡无资 质的单位均不能参与养护工程投标工作。对照资质申报要求， 我们还有较大差距，如何尽快解决是摆在我们面前的紧要问 题。

3.2养护管理站的设置问题

我段共设立了两个养管站和一个机运队及高速公路路面保洁队。主要养护国省道干线公路。养管站因路制宜，有选择地配置机械。养管站建在各条重点路段的中间，便于辐 射；距动力电源近，便于生产；距油场和料场近，便于降低生 产、运输成本；通风条件好，以利安全和环保”。养管站的生产和生活用房建设布局合理，设施适用，方便生产。

3.3机械配置问题

任何的生产和建设施工，各工 序都能尽量机械化，降低职工的劳动强度，但也不是所有工序都需要机械化.根据目前公路状况，结合养护作业特点，购置一批先进设备，合理利用现 有设备，使各工序特别是关键工序尽量实现机械化， 不需机械化的仍沿用人工作业。在机械设备配置问题上，要充 分认识到筑养路机械现代化装备在促进公路建设、科学化养护和管 理发展中的重要作用，深刻体会公路机械装备现代化与养护 运行机制改革、培育公路养护市场的内在联系，我总段制定公路机 械设备工作发展长远规划，逐年稳步增加对机械设备及其配 套设施的投资。

在建设养管站的同时，我段还建设成立了小型试验室，配备了 能够满足沥青、砂石等材料常规性试验的仪器设备，起到严 格把好材料关，切实提高路面养护质量的作用。并且利用信 息技术，建立机械化养管站的管理系统信息库（含养管站的 布点、机构、设备明细、技术参数、运行状态、油路修补档案、 巡查路记录、路况资料及各种原始记录和报表等），以进一步 对公路实行高效、动态管理，还能为搞好预防性养护提供条件。同时，我段还投入2万元建立了职工书屋，购置了600本专业图书，来提高职工的业务能力。

3.4养管站管理问题

在实际操作中，注意加强基础管理，积极探索科学化管理 的新思路，建立健全养护机械管理和维修制度，增强经营意识， 提高管理水平。制定规范合理的考核和计量标准，走科学经营 开发的道路。要结合公路管理 体制和养护运行机制的实际，制定相应的经营管理制 度，要考虑科学化养管站的业务特点，做到施工与养护机械的互 补、统一。科学化养管站的管理 人员一般定员3人，即养管站站长、工会小组长、统计员。

养护科学化体制已进入实质性建设阶段，推进科学养护，提升管理水平，一手抓好养护科学化的进程，一手抓好公路养护组织形式的改革，只有两 手抓，才能保证我们的科学化养护体制创建扎实稳妥地进行，才能提高公路养护质量和服务水平。

公路养护机械的认识篇（9）

二、各工程必须做到技术员不收方，收方员不开票，开票员不量方，工地不付款制度。

三、公司所用主要材料每月10日、20日、30日汇总上报公司工程部，过期不报不予计量。

四、公司工程部将按批量和规定预算对公司所进材料进行验量和验质，若发现所用材料质量不符合标准，除责令返工且将不合格材料清除出场外，还将处以原不合格材料款的二分之一的罚款。

五、公司必须做好各种材料的储存、堆放、保管和安全防护措施。

《筑养路机械管理规定》（试行）

一、施工单位须用筑养路机械时，由施工单位申报所用机械设备的规格、型号、数量报主管副总经理审批后统一调配。施工单位应配备专职机械安全员，负责对机械设备使用、保养、维修的管理。工程结束后由所用单位对机械设备修复后交回公司。

二、各种机械设备都要配备专人操作，并负责所用机械的日常管理及保养。对新购机械设备由机械安全员负责按机械设备技术要求进行初次保养。初次保养后由各操作员按所使用机械的技术保养规定严格定期进行日常保养、一级保养、二级保养。确保机械设备的技术状况保持良好。

三、操作员应认真填写机械使用记录，内容要清楚、真实。每月的使用记录要在次月的5号由机械安全员负责集中统一上报养护班，不得拖延不报，否则给予一定的经济处罚。

四、机械设备的日常维护、小修由施工单位统一管理，中修以上的维修要填写申报单上报公司，经主管领导批准后维修。

五、全年安全无任何责任事故的操作员公司将给予表扬、奖励。对发生机械事故的操作员由公司组成调查组进行调查及责任认定。属于交通事故的由交警部门认定。操作员除按责任认定承担相应经济赔偿责任外，视情节给予政纪处分。处理情况分为以下四种：

⑴操作员对机械事故不负责任的，不赔偿；

⑵操作员对机械事故负次要责任的，赔偿事故费用额的10%；

⑶操作员对机械事故负主要责任的，赔偿事故费用额的20%；

⑷操作员对机械事故负全部责任的，赔偿事故费用额的25%。

六、对于交通事故，按车辆管理的有关规定执行。

七、机械设备用油，按工程量、使用记录和定额核油，油料供应由公司核定的加油站统一供应，由各施工单位负责管理。

养护工作职责

一、贯彻执行国家关于公路养护工作的方针、政策和法规。

二、负责编制公司养护工作计划、协调解决计划执行中发生的问题。

三、负责小修保养、中修、大修等养护工程的组织实施和管理工作，确保工程按计划进行。

四、负责包括交通情况调查、生产情况统计、路况登记、养护工程验收、路况质量检查评定、道班基层管理、安全生产等养护技术管理工作，确保养护工作顺利进行。

五、负责养护工作的检查、总结和奖惩工作。

六、负责公路绿化的规划、实施和管理工作。

七、负责新技术的引进推广应用工作，确保养护工程质量，不断提高公路养护工作效益。

八、负责完成上级部门交付的其他养护工作任务。

公路养护工程师职责

一、贯彻执行国家关于公路养护工作的方针、政策和法规。

二、每年第四季度末编出下一年的公路养路计划，报上级主管部门批准后积极组织实施。

三、经常深入大修、中修工地指导工程施工，做好工程质量自检，确保工程保质保量完成。

四、经常深入道班，检查验收上一个月小修保养工程的质量和数量，以及道班养护统计、交通量调查、安全生产等基层管理工作，做好养护工作总结，同时下达下一个月的公路养护任务，使公路养护经常化、制度化，以确保本公司管养公路的安全畅通。

五、搞好公司养护公路每季的自查，积极参加并做好全市和全省的公路互查。

六、搞好公路绿化的规划、实施和管理工作。

七、搞好道班工人的技术培训，提高道班工人技术水平。

八、积极引进公路养护新技术，确保公路养护质量不断提高。

机料管理员工作职责

一、认真贯彻执行《安徽省公路筑养路机械管理制度》和上级颁发的各项管理制度。

二、负责筑路材料的采购供应工作。

三、负责材料领发工作。

四、负责安全生产及机务人员的思想工作和业务培训。

五、抓好筑养路机械的管、用、养、修、供五项基本内容。

六、积极开展劳动竞赛活动。

七、认真搞好战备器材的管理和使用。

统计人员职责

一、在公司领导的重视下，负责本公司的统计业务工作、热爱统计工作、当好领导的参谋。

二、及时正确的填写、汇总、上报各种公路养护统计报表。

三、搜集公路养护统计资料，并对统计资料做出统计分析。

四、检查养护班统计工作，及时纠正养护班统计图表的差错。

五、努力学习统计知识，提高自己的统计业务水平。

公路工程安全生产制度

一、各工程项目必须坚持“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，建立健全安全生产管理机构和安全生产管理制度，配备专职或兼职安全员，工程部做到制度上墙，内容上墙。经检查无内容和安全员，对工程部处罚500元。

二、各项目部定于每月25日为安全生产例会日，各项目部必须制定例会制度、会议记录，并做定期检查记录，记录要真实。无此项内容每次处罚300元。

三、施工现场必须按规范安装相关安全标志（标准见附图），并尽量将现场隔离，若发现标志残缺不全、不规范，违者每次处罚养护班300元。

四、施工人员（包括正式工与临时工）作业期间必须按规定穿戴标志服和防护用品，经检查施工人员有不穿戴或穿戴不全者，每次处罚养护班200元。

五、所有施工机具安全生产管理按《筑养路机械管理规定》执行，如有违反者每次处罚200元。

六、各项目部必须无条件接受公司安全生产领导小组定期或不定期检查。

桥梁养护工程师职责

一、贯彻执行国家关于公路养护工作方针、政策和法规。

二、组织实施年内计划中本县（市、区）桥梁（涵洞）的大修、中修、小修工程。

三、经常深入桥梁（涵洞）施工工地，指导桥梁（涵洞）施工，确保桥梁（涵洞）施工保质保量完成。

四、经常深入道班，检查道班对桥梁经常性检查的资料，指导道工进行桥梁经常性检查。

公路养护机械的认识篇（10）

中图分类号：U216.42+1文献标识码： A 文章编号：

一、内蒙古地区公路基本状况

踏平坎坷成大道。这是电视剧《西游记》里的一句台词，用来形容内蒙古的公路建设一点也不过份。在建设资本非常困难的情况下，2003年5月份以后陆续开工建设的全长2558公里的东西省际大通道，就是我区规划建设的“三横九纵十二出口”的其中最重要的一横。“三横九纵十二出口”，是自治区按照国家“九五”计划和2010年远景目标规划的总体要求，从内蒙古实际和交通现状出发，结合全国国道主干线规划，提出今后十五年内蒙古公路发展的总体思路：重点建设贯通自治区东西部、连结毗邻省区与周边口岸的“三横九纵十二出口”公路布局网络。到目前为止，我区规划的公路建设情况基本完成，正在为我区经济高速发展贡献自己的力量。

二、普通公路养护管理现状

1、养护管理体制不顺。目前我国普通公路的养护管理大多仍采用事业型的管理体制,养护经费依靠上级拨付,资金支付采用拨款方式,不利于社会市场形成,不利于社会融资,这些方面已严重影响了养护技术水平的提高与管理机制的创新。

2、养护运行机制落后,“重建轻养”思想严重。对养护管理强制性要求,缺乏足够的认识及有效的法律约束,主要表现为对养护责任事故追究不力,监管不严,处罚过轻;对养护资金投入不足,对科技进步重视不够,尚未建立起现代企业制度。

3、缺少统一的养护定额与科学的评判标准。养护经费支出缺乏科学的控制标准、随意性大；养护质量考核仍然沿用过去的“好路率”指标，没有充分考虑其他社会服务因素。

4、养护机械配套率不足,养护科技含量低。虽然一些地方配备了从国外引进的大功率综合性养护机械,但对机械适应能力差,对机械性能的开发严重不足,使用频率低,设备闲置浪费现象比较严重;大多养护作业仍采用传统的手工作坊式生产组织,对国外已有的新技术、新工艺、新材料只处在试验阶段,还没有大规模推广使用。

三、公路养护工作存在的问题

然而在我区大力发展公路建设的同时，其养护方面暴露出不少问题，也成为掣肘我区公路进一步发展的一个重要的方面。

1、重建设轻养护。在工作中，由于建设周期短、见效快， 能在短时间内改变现有路况，同时产生经济效益。而养护管理是项需要长期坚持的工作，目的是最大限度地延长公路的使用寿命，不具备明显的生产效益，所以对于资金周转困难的单位来说，不愿意投入很大的财力、 物力对所管养道路进行有效的管理和养护。导致对公路的管理和养护工作缺乏足够的重视。

2、重维护轻保养。众所周知，公路维护侧重于对被破坏的部分进行修复，保养侧重于从建成通车开始的全过程养护。目前公路管理站由于受传统养护思想影响加之技术力量落后，只注重了对破损路面的维护工作，而忽视了对公路的常规性保养，造成了对人力、物力和财力等资源投入的浪费，影响了公路的社会现象。

3、站点布局不合理。以钟祥市为例，目前，钟祥公路局畅达公司下设22个公路站，分布在全市各个乡镇。实际养护人员123人， 22个公路站平均每站只有5人。特别是有些偏远公路站仅有站长和炊事员两人。由于少数站管养里程长，养护人员少，公路养护工作基本是请社会力量完成，增加了养护成本。与此同时，随着机械化程度提高，原有站点数量过多，特别是一些支线公路站，扫帚、铁锹还是主要的养护工具，养护生产停留在原始手工作业状态。干支站点布局不合理导致养护生产工效不高、干支养护失衡的现象。

4、激励机制不活。调动职工极性，物质激励是不可忽视的动力。然而目前在工资分配上，效益工资在工资总额中所占比重较小，激励作用不强，使得“有工不出、出工不出力、多劳不多得、干好干坏一个样”的现象比较普遍，导致职工工作积极性不高，责任心不强，生产效率低下等问题。

5、人才结构不合理。以钟祥市为例。据统计，钟祥公路局畅达公司专业学校毕业,占职工总数的3 %，30岁以上的占职工总数的80%。目前，公路人才的专业结构、知识结构、年龄结构和分布状况还不尽合理。一是专业技术人才缺乏，既懂管理又有技术的复合型人才严重不足。二是缺乏施工机械操作手、维修工等专业类人才。随着公路养护工程的要求，近年来增设了压路机、沥料拌合站等机械设备，机械操作手、维修人员没有受过系统的专业训练，对工程进度和质量带来一定的影响。

6、经费投入不足。目前各个县市大多数公路养护经费依然采用事业管理体制，依靠上级拨付，不管养护程序如何，质量好坏，钱都是那么多，调动不起职工积极性。加之于材料费上涨，职工工资及人员增加等，造成养护经费严重投入不足。以钟祥为例，养护经费660万元，而由于历史原因，人员包袱过重，职工工资及五险一金每年就支付500余万元。造成养路和养人的矛盾较为突出。

四、养护工作相关对策

1、积极转变思想观念，建养管并重打造和谐公路。养护是建设的延续。良好的养护可以有效延长公路使用寿命，降低养护成本。十二五时期，将是公路行业由建设为重走向建养管并重的过渡期，也是社会各界对公路服务水平的高度关注时期，面临新形势，要强化认识，积极转变思想，进一步消除认识上的误区，牢固树立“建设是发展，养护管理也是发展，而且是可持续发展”的观念，进一步抢抓机遇，特别是要重视通过争取提等后的国省道的改造改善工程，建养管并重，提高道路通行能力，努力实现公路“更安全，更畅通，更高效，更和谐”。

2、加强养护管理，推进养护机械化进程。养护机械化是公路现代化的必由之路,养护机械化是实现普通公路使用功能,提高服务水平的关键。必须不失时机地抢抓目前我国公路大发展的机遇,立足养护作业机械化、专业化,不断提高公路养护机械的装备率、配套率。

3、加大政策扶持力度，多途径筹集养护资金。由于公路公益性较强，养护资金需要长期投入，加之钟祥公路局畅达公司人员多，包袱重，靠上级拨款全包起来是不可能的，须多途径筹集资金，争取政策，积极向外拓展市场，多承接工程才能保证人员工资发放和公司运转，才能为干部职工谋取更大的福利。一是组织精兵强将争计划、跑项目、拓市场。公路交通事业国家扶持投入性很大，谁跑得多，谁盯得紧，谁就获取更多；二是转变观念，养护理念从被动型向预防性转变。在平时工作中，公路往往在出现病害后才进行处理，这些往往是加大重复投入。目前公路养护在很大程度上是被动养护，主要表现为疲于应付各种病害，缺乏公路养护过程中的路况调查、病害预测等。预防性养护可以缓解养护目标和养护经费不足的相对予盾，只有进一步转变思想，变被动养护为预防性养护，才能延长道路的使用寿命，减少养护成本，提高养护效益，推动发展。

公路养护机械的认识篇（11）

（一）设备的购进

近几年来，随着工程施工机械化程度的提高，对设备的购置也提出了更高的要求，在设备的购进过程中，我遵循两个方面的原则：一是设备购进前进行必要的技术性、经济性论证，充分了解设备的机械性能、可靠性、产品质量、生产能力和工程适用范围，结合市场状况和本单位的实际情况，考察购置设备的必要性，预测成本回收的时间，以及它带来的经济效益；掌握同种设备的不同报价，货比三家，使投资合理。二是设备购进时充分考虑了生产状况和设备发展。如我局20__年购置稳定土厂拌设备时，按当时工程需要购买每小时产量300吨容积式称量的厂拌设备即可满足使用要求，但我考虑到将来等级公路施工对厂拌设备产量和质量的要求将会越来越高，因此，建议购置了当弊钗冉牡缒约屏?WCQ500路基料拌合站，从而满足了日后高等级公路对物料称量、物料级配和产量的要求。目前，我局机械设备资产总值已达到4000余万元，是10年前的30多倍，且配套成龙，性能先进，已全面具备了承接高等级公路施工的能力。几年来，我参与主持了本单位所有大型机械设备的考察、选型、购置、安装和调试工作，且一次试机成功率达100％。

（二）设备的使用

机械设备的正确合理使用是设备管理工作的主要内容，它不仅是完成机械化施工任务的保证，而且是减少机械磨损，延长机械使用寿命，降低机械运行和保养费用成本，提高经济效益的关键。在使用管理中，我坚持了人机固定的原则，做到“三定”即定人、定机、定岗位责任制，一机多人的大型机械，实行机长负责制。要求机械操作手对机械做到四懂：懂结构、懂性能、懂原理、懂用途，三会：会操作、会维护保养、会排除一般故障。操作机械时做到四不准：不准超温、不准超压、不准超速、不准超负荷。同时，对施工现场机械进行动态监控、维护。要求操作人员必须听从施工管理人员的指挥，正确操作，按规定使用，尊重科学，充分发挥机械效能，保证作业质量，做好施工配合，对于施工人员违反安全操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝。要求机械现场管理人员“四到场”，即机械管理到场，机械检查到场，机械工作协调到场，机械故障处理到场，使机械管理横到边、纵到底。同时，实行了机械监理制度，机械监理人员深入施工现场，监督操作、修理人员正确使用、保养、维修机械设备。从而保证了机械的正确、合理使用，保证了施工质量。

在做好设备技术管理的同时，加强了对设备的经济管理，坚持以设备经济效益管理为中心，以综合效益率为最高目标。机械队实行独立核算、自负盈亏，按所拥有的设备资产值，制定年上缴金额。机械队实行单机单车核算制度，以成本、工作量、机械技术状况、盈余额为主要考核指标，与工资分配直接挂钩，实行按劳取酬的结构工资制。单机单车的经济核算方式，克服了以小单位整体经济核算出现的各机械收支不平衡、责任不到门、业绩不到人的诸多弊端，使每台机械的收入和支出明细化，并以此衡量经济效益，考核驾驶操作人员的工作业绩。通过单机单车核算的落实，充分发挥了人才、技术、管理方面的专业优势，提高了设备的利用率，调动了驾驶操作人员的积极性，鼓励了操作人员一专多能、精益求精。

按照“对内为主、对外为辅，先内后外、内外有别”的原则，建立了内部租赁制度和外部租赁制度，积极开拓内外两个市场，在确保内部施工任务的前提下，积极对外出租设备，走出了一条“以租养机、靠机创利”的新路子。根据单位的实际情况，我查寻了相关规定，制定了《内部台班费用定额》、《外部租赁台班费用定额》、《租金核算管理细则》、《租赁合同管理细则》等，绘制了设备租赁动态分布图、租赁经济分布图等。对租赁期较长的给予一定优惠，并随行就市及时调整租赁价格，使自己立于不败之地。近几年来，我局设备利用率均保持在65％以上，设备有效利用率90以上，对外租赁累计收入400余万元。

（三）设备的保养，维修与改造

做好保养、维修工作是延长机械使用寿命的关键。我在实践中认识到，传统的“定期保养、强制维修”制度存在很大缺点，重点是不重视日常保养和维修的经济效果，于是，积极探索新的保修模式，逐步建立了“状态监测、强制保养、视情修理”的新模式。强化了班前、班中、班后的日常保养工作，实行了日常保养状况奖惩制度，设备维修人员实行计件工资制和维修质量负责制。定期组织人员对设备进行状态监测，视情维修。并积极探索新的维修方法，如：一台20__年购置的T-230推土机采用康明斯NT-855发动机缸套，每半年就要因穴蚀而更换，我主张采用零件换位法，在缸套运行一段时间后转动90°重新安装，有效地延长了使用寿命。采用新的保修模式后，我局每年的维修费减少了15％-45％，故障发生率减少了65％，大大提高了机械完好率，延长了机械使用寿命。其间，我共主持或指导了设备的大修20余台次，其中较大型技术改造4次。一是1995年对西安产沥青混合料拌和机的除尘部分和燃烧部分进行了改造，在旋风除尘的基础上制造加装了水除尘系统，变烧柴油为烧重油，既节约了燃料消耗费用，又解决了粉尘对环境的污染问题，若按利用率60％计算，一年可节约资金5-6万元。二是1996年对市公路局淘汰近10年的德州产14/16吨压路机进行了修复改造，变操纵杆式转向为方向盘式转向，变机械式 转向操纵为全液压式转向操纵，节约资金1.8万余元，至今使用良好，得到了市公路局及原生产厂家的较高评价。三是1997年参与了对Parker-M356沥青拌和机计量系统的改造试验。从信号放大器后的电路中直接引出电信号，然后通过比例电路进入PLC（可编程控制器）。这样，可以方便地使用硬件来调节数模比例。该系统改造后能对每一锅料的各种集料、沥青和粉料配合情况作分类贮存。当有废料出现时，能自动报警。防止废料进入成品仓，保证了出料质量。该系统目前运行状况良好。四是1998年对山东建筑机械厂生产的WCQ200稳定土厂拌设备进行了改造，加大了搅拌锅电机，改造了供料系统，加大了骨料供应量，使设备产量由200t/h增大到300t/h,同时把粉料计量改为螺旋称称量方式，并且直接进入拌锅，使计量更加精确，从而使该设备在等级公路中允许使用，收到了良好的经济效益。

（四）机务统计工作

机务统计工作是从机械设备采购至报废为止，贯穿设备寿命周期全过程的记录。在工作中认真收集了各种原始资料，做好了设备的建帐立卡工作，设备的交接、使用、保养维修记录，大、中修记录、折旧费记录、轮胎更换、机械运转记录等齐全完整，统计台帐使我们掌握了机械设备的一切管理与使用情况，为考核机械设备技术性能和效益提供了依据。通过对收集数据的归纳、分析和总结，及时发现设备管理中存在的问题和不足，为管理决策提供科学的依据。从而提高机械设备的完好率和利用率，进而提高机械设备的投资效益。

（五）做好培训工作，努力提高机械从业人员的技术素质

机械设备使用正确与否直接影响到设备的寿命长短，同时影响工程的进度与质量，从而影响设备的投资效益和工程建设的经济效益，而提高机械管理人员和设备操作人员的素质是管好用好设备的关键。在实践中，首先制定了严格的规章制度和奖惩制度，从制度上对操作人员进行合理有效的管理，提高每一位操作人员的劳动积极性，激发他们饱满的劳动热情。其次，加强了从业人员素质教育和业务培训，在人员素质方面，进行了思想道德和职业道德教育，增强了操作人员的事业心、责任感和敬业爱岗意识。在业务培训方面，几年来，先后对机械管理人员、维修人员、操作人员分期分批进行了技术培训。一是深入施工现场，随时随地向操作人员传授设备的正确使用和日常保养知识。针对操作人员对机械具有的相当的感性认识，我在培训过程中，不是进行空洞的说教，而是以实为实，以使用、保养的现场演示来加深操作人员的理解，从而使操作人员在保养好机械的前提下进行科学的施工作业。二是在施工淡季有计划、有组织地对机械从业人员进行系统培训。培训的重点是学习各种机械知识，包括机械构造、液压与液力传动、电气路等。通过学习使他们对机械设备的构造、原理等有了理性的认识，以便在实践中进一步加深理解和深化，同时使他们不断接受新知识，适应新技术、新材料、新工艺的应用与发展。三是加强了对修理人员的培训，积极选派综合素质较高的修理人员到设备生产厂家和大型修理厂进行理论实践学习，以提高其业务技术水平，适应机械设备技术更新的需要。近几年来，我不但自己参加了长沙交通学院在职研究生学习，而且举办了8期培训班，共培训各类机械从业人员400余人次。

（六）安全管理

安全管理是机务管理的一项重要工作，设备使用中的安全预防是创造良好经济效益的重要条件。在安全管理方面，我按照“预防为主，安全第一”以及“安全生产、人人有责”的原则，主要抓好了以下几个方面的工作：一是制定机务安全管理制度，做到安全管理工作有章可循。二是加强安全教育培训，提高机械从业人员的安全意识和安全防范技能。三是制定安全生产责任制，与机械操作人员签订安全生产责任书，明确义务和责任，使安全生产人人有责，责任到人。四是制定安全目标考核制度，通过安全检查、评比和奖惩来提高机械从业人员的安全责任心和安全生产的自觉性。五是加大对安全生产的日常监管力度，重点是公路施工和公路养护现场机械作业的安全管理，加强设备的检查和保养，杜绝设备带病运转，严防“三违”现象，把安全隐患消灭在萌芽状态。近几年来，我局无一例机械安全责任事故发生。

二、机械化施工组织

通过几年的实践，我充分认识到，用工程机械施工，并不等于就实现了施工机械化，机械施工与机械化施工是两个既有联系又有本质区别的不同概念。公路机械化施工是以机械为主组织生产，机械化程度是用机械完成的工程量与全部工程量的百分比值来体现，机械使用费已是工程成本中仅次于材料费的主要组成部分。但是，没有先进的科学管理，机械越多，浪费也会越大，只有把机械管理与施工技术、施工组织紧密结合，在“化”字上下功夫，才能充分发挥机械效能，取得最佳的经济效益。近几年来，我先后参加了京沪高速泰化段、104国道、220国道、105国道、环湖西路、龙麻路、曲菏高速公路、省道331线、省道250线、省道255线等公路工程建设，完成工程量4.3亿元，平均机械化施工程度达72.3％。在施工中我不断总结经验，形成了较为科学的机械化施工管理。

我认为，公路工程机械化施工的效率取决于两个方面：一是机械的连续作业能力，二是机械的施工组织与管理，机械化施工的管理的内容如图：

机

械认真造型，合理配套

施

工

组编制落实机械使用计划

织

机管管用结合，合理组织使用机械

械理

化检查

施经济

工机机械性能良好维修

管械试机

理化操作连续

连操作人员技术素质良好懂施工工艺

续保养及时

作

业维修人员技术熟练

在此，我以20__年220国道水泥稳定碎石基层施工为例，对机械的施工组织与管理进行实例总结。根据水泥稳定碎石基层施工技术规范的要求，将选定的机械设备进行了认真的检查保养，使之处于临战状态。在具体施工管理中，分四大块进行施工组织。（一）拌和。随时抽查配比情况，及时调整，保证产品合格率。每天在生产稳定后，取样到试 验室，进行集料筛分，水泥剂量和含水量试验，根据结果及时调整配比，以达规范要求。（二）拌和料运输。运输中重点解决的问题是车辆调度，确保卸料及时准确，避免贮料仓溢料或摊铺机等料现象。其次是保证车辆大厢干净，每次卸车后清除残留混合料，避免结块，卸入施工现场。（三）摊铺。摊铺关键在掌握合理的摊铺速度和振动频率，将摊铺速度控制在3.0m/min以内，振动频率为20HZ左右。振动频率与行驶速度的配合选择保证熨平板后不出现碎石破碎。其次是掌握好摊铺厚度和平整度。在调整好两基准后，就要求运输车辆与摊铺机熟练配合。为此，我们规范了操作配合程序，当运输车向料斗倒车时，距离摊铺机10cm左右，摊铺机长笛一声，表示开始卸料；倒车不正或出现其它问题时，摊铺机连续鸣笛示意；卸完料后，摊铺机长笛两声，运输车落下大厢后驶离。（四）压实。为提高水泥稳定碎石基层的密实度和平整度，我们选择了YZ18T振动压路机和20T的胶轮压路机各一台配合进行压实，取得了理想的效果。初压，采用振动压路机以2.5-3.5KM/h的速度，从两边向中间，从内侧向外侧进行两遍稳压；复压用振动压路机以适当的振幅和速度振压两遍；终压用胶轮压路机进行四遍柔压，消除基层表面因振动产生的裂纹及纹迹，最后达到平整、密实。经实测，平整度小于8mm，厚度均符合设计要求，横坡在 0.3以内，压实度均在97％以上，验收合格率为100％。充分体现机械施工的优越性，印证了机械化施工组织与管理是否科学，是决定工程进度、质量和效益的关键因素。

三、关于对公路养护机械化的探讨

随着公路养护作业量的日渐增大，近几年来，我对公路养护机械化的可行性进行了初步探讨和研究，现根据自己多年来的体会和实践总结如下：

（一）公路养护机械化势在必行。近几年随着公路建设的快速发展，我县已拥有水泥、沥青硬化路面600多公里，随着公路里程的增加和公路等级的提高，过去那种传统的公路养护形式、作业方式已不适应当前的新形势，而实现公路养护机械化，减轻养路职工的劳动程度，推进养护工艺更新、提高养护技术和养护质量，加快病害处理速度，为全社会提供畅、洁、绿、美的行车环境，是市经济发展的客观要求，是实现文明养路的有力措施。只有实现机械化，才能促进生产力的提高，降低成本，实现规模化养护。在我的建议下，局成立了专门的养护工程队，这样使养护机具集中使用，能承担中修以下的养护任务；同时它为养护体制改革，实行企业化管理，引进市场竞争机制做好了前期的准备，机械化养护有了切实可行的基础。

（二）推行公路养护机械化既要重视经济效益，又要重视机械的合理配置。多年来，养护部门一直存在着“没有机械要机械，有了机械用不起”的怪现象，这个问题就是配置机械的经济效益问题。我分管机务和养护工作后，对每一设备的购置都进行了认真的论证和考察，适时为领导科学决策出谋划策。1999年我汇总制订了公路养护机械化设计方案，将养护机具类型、用途、购置数、规格型号、预计利用率、计划购进日期等都做了详细说明，得到领导的肯定，目前我局公路养护机械装备率已达80％，综合机械化养护程度达65％，基本实现了公路养护机械化。