养护所业务工作计划大全11篇
时间：2022-08-21 04:27:46
养护所业务工作计划篇（1）
前言
会计核算是以货币为计量，通过收支凭证、成本核算 、复式簿记等方式对企业或其他基层单位的所有物资料和货币存量与流量进行持续的记录，并以此对各项经济活动进行财务监督的管理工作。会计核算可以及时、准确、真实的反映企业的生产经营活动，为企业有关各方了解其财务状况和经营成果以及为内部经营管理提供的会计信息。
从目前来看，财政管理体制和公路养护体制发生了较大的变化，公路建养资金日趋多元化，《公路养护会计制度》在总体上已不适应当前公路养护单位核算的实际情况，许多经济事项无法得到全面、准确、直接的反映，更不符合国家宏观决策对公路养护会计核算的要求。本文就公路养护会计核算方面一些需要完善的地方，如何搞好会计核算、提高财务管理水平提出自己的一些看法。
一、公路养护会计核算的现状和存在的问题
（一）公路养护部门根据现行制度编制和提供的会计报表，不能满足财政、税务、审计、工商行政管理等国家经济管理职能部门和银行金融机构等会计信息使用者的需要。现行制度规定的会计报表有资金平衡表、收入计划执行情况表、支出计划执行情况表、费用表、工程成本表、固定资产及流动资金表、专用基金表等报表，不仅数量多，编制复杂，而且仅在公路系统内部有使用价值，与其他单位不通用，可比性差，作用不大。在实际工作中，申请银行贷款、办理税务登记、编制国有资产年度报表时，都必须按照对方的要求填制通用格式的会计报表，不仅增加了财务人员的工作量，而且偏差在所难免，难以保证报表的质量。而且公路养护部门提供的大部分会计信息仅被政府的行业主管部门及其执法的事业单位所掌握、所熟知，而作为行政管理相对人即社会公众，则并未掌握和熟知。换句话说，行业主管和行政管理相对人双方处于信息不对称的状态之中。
（二）会计核算的方式不适应市场经济的需要
现有公路养护会计制度下，养路收支由省级统一核算超支结余的管理办法，养路资金结余按省、市下达的公路修建计划进行核销，不能满足市场经济条件下公路养护建设和管理的需要。现行制度下的公路建设经费由省级公路管理部门实行统收统支，所属公路养护单位按照省级公路管理部门核定的养路支出计划使用养路拨款，所发生的养路支出，通过办理年度财务决算，全额结转到省级公路管理部门，由省级公路管理部门统一计算当年的结余或超支。实际工作中，养路费支出实行承包责任制后，地市级以下公路部门所实现的资金结余或超支缺乏合适的科目进行归集和核算往往，隐藏在往来结算资金中，这样一来，会计报表既不能反映出公路部门的实际财务成果，也无法为财务分析提供有效的信息支持。此外，公路养护单位在工程核算方面也存在很多需要改进的地方。如现行制度中公路养护工程支出在年度终了时全额转销，这样既不利于连续、系统、全面地核算跨年度在建工程成本，也不利于对跨年工程进行成本控制和加强财务管理，并且给跨年度工程竣工决算的编制工作带来一定的困难。
(三) 会计制度对固定资产的会计核算不合理
随着公路养护部门的机械化养护水平不断提升,拥有的固定资产数目日益庞大,而固定资产的管理有待改进。首先、固定资产购置不规范。由于执行公路养护会计制度时,固定资产的购置或由上级审批,或使用单位或部门直接购买,没有严格执行政府采购，特别是在公路工程施工单位。其次、核算范围过大导致固定资产数据统计不准确。我们单位的固定资产入账价值按800元以上,而且使用年限超过一年且使用过程中保持实物形态不变。但是,例如公路养护部门购置割草机符合列入固定资产的条件,使用一段时间坏了,修理费用比新购置的还大,不如购置新的,这样造成了公路行业购置的简易设备被列入固定资产管理范围,从而导致单位固定资产核算范围过大,增加了固定资产数据统计的不准确性和管理的难度加大。最后、无法反映固定资产新旧程度。我局购置的固定资产大多用于公路养管,能够据实提取折旧、大修,真实反映固定资产的新旧状况，但固定资产增、减资手续繁琐，审批部门过多，造成账实不符、账账不符、账表不符。
二、逐步加强对公路养护会计核算改革的设想
公路养护会计核算的改革，要以以事业单位会计制度为基础，同时要兼顾公路养护行业的特点，以满足行业管理的要求。
(一)公路养护事业单位会计核算办法应涵盖各项经济活动
从目前来看，公路养护事业单位的经济活动范围比较广，涉及公路养护及设施设备维护、公路通行费收入、服务区经营、公路超限载治理等多项内容。因各地管理模式和管理方式不同，有的经济活动在一些地区存在，另一些地区却不一定存在，所以，制定核算办法时，不能将视野局限于一个单位或一个地区，应尽可能地考虑各种情况，这样才能让出台的办法在实践中更具有指导意义和可操作性。
（二）要严格公路养护单位的预算管理，维护预算的刚性。预算管理是行业财会管理工作的一项重要手段，通过财务预算的制定和实施，将单位的主要考核目标指标化，促使单位及其所属单位自觉地为实现既定的工作目标而勤奋工作。同时，财务预算还是单位管理的一个重要组成部分，是单位经营活动过程中重要的控制标准和考核依据。财务预算应根据单位当年的总体考核目标和有关支出预算来确定，一般应包括：年度的融资预算、对外投资预算、财务收支预算、固定资产购置预算、费用开支预算、成本指标计划等。年度财务预算可采用自下而上编制、自上而下管理的方法。只有健全预算管理制度，才能使养护管理逐渐走向规范化发展道路，为养护实行招投标奠定良好的基础。
（三）及时根据市场经济发展的需要，重新界定“固定资产”。我国在传统的计划经济时代，公路建设资金为单一的国家拨款，建成交付使用后国家对公路基本建设拨款予以核销，这是历史原因形成的。在我国实行社会主义市场经济条件下，落后的公路基础建设成为严重制约经济发展的瓶颈，靠单一的国家拨款来解决这一问题是不现实的，也是不可能的。改变经营理念和思路，多方筹集公路建设资金刻不容缓。正是在这种条件下，应将公路养护建设工程支出转入固定资产。将公路养护建设工程支出转入固定资产来管理和核算显得很客观，合情合理：公路养护建设工程支出符合资本性支出，应作为资产反映，最终转入固定资产。将公路养护建设工程支出转入固定资产管理，更有利于对其进行科学分类，正确核算；更有利于加强公路管理，保障道路畅通；更有利于公路建设资金的筹集，解决公路基础建设制约我国经济发展的瓶颈。
(四)根据公路养护单位实际需求编制资产负债表、收入支出总表等月度会计报表
通常公路养护单位要按行政事业单位会计决算报告制度的要求编制会计决算报表在年终决算时。执行事业单位会计制度后，要根据其单位性质编报养路支出计划执行情况表(通行费部分)、公路小修保养成本表、公路大中修工程成本表等有关报表。要在会计科目的设置上与事业单位会计制度衔接一致的基础上，满足单位内部管理的需要，在实践中，可采用会计电算化方法解决。首先，在通用会计科目的设置下按费用要素尽量明细化，并在最下―级科目上，按公路养护报表项目或类别设置核算标志。其次，在通用事业单位会计核算系统软件中，增加公路养护报表模块，在通用账务处理模块和公路养护报表模块之间，建立数据传递接口，二者共用―个会计凭证数据库。当确定要生成公路养护会计报表时，系统自动将凭证毁据传输到公路养护会计报表模块中，根据凭证上不同的核算标志进行处理，并分配到不同的报表项目生成有关报表，做到会计报表的一表多用，实现数据信息的资源共享，从而提高会计核算和财务管理的水平，适应市场经济的需要。
(五)逐步加强公路养路周转金管理制度
公路管理单位的首要任务是经常对公路进行养护，以确保公路畅通。因此公路建设和养护资金的使用计划要通过省人大委员会的审批，并建议建立养路费周转金制度，由财政部门核拨，列作公路养护单位流动资金。
（六）要完善公路养护单位财务管理制度的建设，需要掌握最先进的成本管理方式。财务管理制度主要是规范公路养护行业及所属单位的各项财务管理行为，其重点应放在财务管理行为的控制方面，制定出先进、合理的目标成本指标，通过事前的目标成本预测控制、中途的目标成本计划控制和事后的实际成本核算与目标成本比较分析控制，把生产经营过程中的各种消耗控制在事先预算的成本指标之内。在生产经营等各项管理中，充分发挥财务管理成本控制的作用，扎扎实实地做好成本核算和成本管理的各项基础工作，加强资金监督和控制，严格控制企业非生产性支出，降低企业的各项管理费用。其主要内容应包括财务管理体制、财务支出的审批权限与程序、资产的管理责任与管理办法、专用基金提取与使用的审批权限与管理办法、财产物资采购的管理办法、路产赔补偿费的收取和使用、工程节余的分配办法等。
养护所业务工作计划篇（2）
客运专线在我国刚刚起步，其技术条件及要求的高标准在我国铁路前所未有，既有的工务养护维修体制、方法已不能完全适应高速客运专线的要求。因此，必须吸收国外高速铁路养护维修管理及国内提速的成功经验，根据我国的实际情况，科学合理地提出适合客运专线特点的养护维修体制及方法。
1.客运专线的特点
1）设计时速200km/h以上，行车速度高；2）列车在区间行车速度基本固定； 3）车辆品种单一，轴重轻（客车轴重为17t，轻快货车轴重不超过18t ）；4）轨道强度高，稳定可靠，耐久性好；5）轨道要求平顺度高，养护维修精度高；6）路基、桥梁、隧道等结构物设计标准高，工后沉降控制严；7）列车运行自动控制、行车指挥调度综合、集中，行车安全可靠。
2.养护维修的方法及内容
2.1国外高速铁路养护维修的方法及内容
国外高速铁路养护维修工作的方法及内容通常有以下两种形式：
1）线路的养护维修工作划分为三部分内容来安排：
第一：对于不需要紧急处理的、小范围的非严重缺陷或病害，安排日常保养计划，由工务部门内部组织实施养护作业。第二：对于不很紧急，但成段不良的区段安排维修计划，并以招标形式外包给有关维修部门进行作业。第三：对于较为严重的、进一步发展会有碍行车安全的病害，工务部门立即安排紧急维修，限期予以整治。
2）将线路的养护维修工作划分为两部分内容来安排
第一：对于达到或超过相应管理值的成段轨道不平顺，依靠分析其发展变化情况，作出维修作业计划，并委托给有关维修部门完成。第二：对于达到或超过相应管理值的局部地点或区段，安排必要的保养作业，通常在一定的期限内于以完成，并且达到作业验收质量标准。
2.2客运专线养护维修的方法及内容
1）客运专线养护维修的内容
参考国外高速铁路养护维修工作的方法及内容，结合我国的特点，客运专线的养护维修内容和方法应分为综合维修、经常保养和临时补修三个部分。
2）综合维修
是根据客运专线线路变化的规律和特点，采用大型养路机械有计划地对线路进行综合维修。通过综合维修，改善轨道弹性，调整轨道几何尺寸，保持轨道的平顺性，整修和更换失效零部件，调整无缝线路的应力分布，整修路基，恢复线路设备完好技术状态。综合维修在两年内至少进行一遍。
3）临时补修
是使超过临时补修允许偏差管理值及其他不良处所的临时性补修，以保持行车按规定速度平稳、安全地运行。
4）客运专线养护维修的方法
客运专线的养护维修工作已不具备利用列车运行间隔时间进行作业的条件，所有的综合维修、经常保养及临时补修作业均要求安排在较大的固定天窗时间内进行，而其中的一部分经常保养和临时补修工作还可安排在日间的小天窗时间内进行。开天窗使用大型养路机械进行综合维修作业所具有的优势：
a.大型养路机械与小型养路机械相比，作业效率更高
b.大型养路机械与小型养路机械相比，作业精度更高。
c.大型养路机械与小型养路机械相比，作业后线路平顺性更好，作业质量更高。
d.大型养路机械与小型养路机械相比，具有更大的经济性。
e.大型养路机械与小型养路机械相比，对行车组织影响小。
3.我国客运专线的养护维修管理组织形式
参考国外高速铁路的管理模式，并根据我国客运专线的具体特点，宜实行铁路局、客运专线基础设施管理中心（或客运专线管理公司）、工务段三级管理方式。本着直接、高效、精干的原则，客运专线基础设施管理中心直属铁路局管辖，全面负责客运专线的养护维修管理。其下设大型养路机械维修段、工务段、电务段、供电段、水电段、建筑段、以及工务修配所等。
3.1大型养路机械维修段
是客运专线基础设施管理中心（或客运专线管理公司）的下属单位，负责客运专线线路综合维修中的大型养路机械作业项目、大型养路机械的检修以及大型养路机械的日常保养和管理。
3.2工务段
工务段是客运专线基础设施管理中心的下设机构，负责管辖范围内线路设备的日常保养、临时补修以及配合大型养路机械段进行综合维修工作。下设养路领工区、路基桥梁领工区、机械养路领工区、综合领工区及工务修配所。
3.3工务设备检测中心
采用先进的检测设备，是对线路设备实行现代化科学管理，确保列车安全、舒适运行的重要保证。为此，客运专线应设置工务设备检测中心。检测中心配备轨道检查车和钢轨探轨车，负责客运专线的轨道检查、钢轨的探性以及接触网的检查。轨道检查车可按列车运行图进行作业，钢轨探伤车则利用列车停运的“天窗”时间进行钢轨探伤作业。检测数据经计算机处理和工务信息系统，以此了解和掌握线路状态及其变化，合理编制养护维修计划。
为更好的发挥检测中心的作用及尽量减少工程投资，客运专线设置工务设备检测中心可与铁路局现有的线桥检测中心合并建设。这样既可以充分利用铁路局线桥检测中心的既有设备，减少工程投资，又可更好地发挥检测中心的作用，建成可对客运专线和既有线进行统筹安排、全面负责的检测中心。检测中心由铁路局直接管理。
4.客运专线养护维修机具设备配备
4.1工务维修周期
客运专线的养护维修应当实行定期检测制度，根据客运专线线路的实际状态，实行状态管理、计划维修。抛弃以往按照固定周期每年维修若干遍的传统安排办法。当然，线路状态并不是变化无常的，在多年的检测分析的基础上，可根据线路状态自身变化规律统计得出综合维修周期。
4.2养护维修机具设备配备
可根据铁工务「1998]62号文关于《养路机械及线路检测设备装备标准》的通知的有关要求，并参考国外高速铁路新的、先进的养护维修机械，对客运专线养护维修机具设备进行配备。
5.结语
客运专线建设在我国刚刚起步，没有实践经验，无现成的标准可供遵循。本文针对客运专线的特点，参考国外高速铁路工务养护维修模式和管理方法，结合我国的具体情况，对客运专线工务养护维修方法及体制进行了初步探讨。
参考文献：
养护所业务工作计划篇（3）
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：
1高速公路养护存在问题的原因分析
由于社会、经济等环境的因素，高速公路在养护方面存在的一定问题，通过分析，可以找到高速公路养护中存在问题的根本的原因。
1.1．体制与机制方面
计划经济条件下，公路的性质基本上都是属于公共性事务，高速公路的养护管理工作，是由直接归属省政府交管部门的管理局（或者总公司）作为领导机构在其内部设置相应的养护管理部门，对下层（处、所）养护工作实行集中、统一的管理。因此，高速公路的养护管理也基本上都归各公路管理机构一起完成，也就是所说的高速公路“管养合一”的体制。尽管这种体制集管理与养护施工为一体，具有较好的统一领导、合理兼顾的能力，但由于公路管理单位在用人、权责、管理机制等方面不能进行独立运作，却造成了大量的冗员、资金使用不合理等现象。
比如，在计划经济体制下的高速公路的养护，其费用多为行政性拔款。而这类养护管理体制，已经远远不能适应目前的市场经济，已经不能反映出高速路的市场价值规律。从而大大制约了公司在养护管理机制上的创新、在养护水平上的提高，以及在养护技术、养护材料等方面的积极探索。
1.2．养护管理方式严重滞后
由于我国高速公路的养护管理长期沿用着普通公路的管理模式，因此，即使是对技术、设备要求较高的高速公路管理机构，其机构设置不仅明显出机构臃肿的劣根，而且由于铁饭碗大锅饭思想严重，职工积极性不高，责任心不强。这样，就造成了在各个高速公路管理机构中所采取的最为普遍的养护管理方式：事后维修。这种传统的养护方式是等路破坏到一定程度时才重新铣刨掉然后罩面，进行维修。这种维修往往会错过最佳的养护时机，从而，不仅加大了维护费用，延长了维修工期，而且降低了高速公路的服务水平。已经严重影响了养护管理的专业性、规范性、科学化的进程，阻碍新技术、新工艺的应用。
1.3．养护管理的技术程度较低
由于我国高速公路长期的养护体制的僵化和养护经费的不足，使高速公路养护管理技术程度远低于社会总体发展水平。再加上很多养护作业依然采用人工操作，致使养护管理的工作效率低下，养护项目的成果质量不高，甚至在很多情况下还产生了部分安全隐患，从而使养护工作者疲于养护的具体事务，而没有时间、精力和费用进行养护管理技术的研究。这种恶性循环已经体现出来，即由于我国的高速公路养护技术标准没有完善，各公司都简单的选取了一般公路的养护规范，再加上缺乏专项养护资金（或研究资金），使各养护管理机构在新技术上面的研究力度不够、应用的规模化程度不高。
由于高速公路建设、发展的历史原因，以及长期的社会环境，国家的各类政策，公司养护管理技术研究上依然薄弱，不能全面理解路面病害的成因与机理，从而不能采用预防性养护的技术进行路面维护。
1.4．养护使用的材料质量不高
由于国家对高速公路的建设重视程度远远高于对养护的重视程度，从而在道路养护人员队伍的培养与建设上也出现了较为明显的缺陷。再加上由于传统管理体制所形成的所有养护作业由内部单位行政管理，因而养护生产单位小而全，业务繁杂，这样所造成的结果就是尽管每个管理机构都有自己的养护作业队伍，但在这种环境下的每支队伍，水平都相对较低，明显的缺乏的专业性。这样的养护队伍，就很难学习用先进的材料进行养护，所以，养护的质量也可想而知。
同时，由于路面裂缝分为纵裂、横裂、网裂。纵裂、横裂通常采用灌缝的方式养护，网裂和沉陷则采用传统的挖补重铺办法，不仅使大量的旧沥青材料被废弃，造成环境污染，而且每年还要消耗数万吨新材料，导致森林植被减少、水土流失等严重的生态环境破坏，对高速公路建设材料相对匮乏的高速来说，这种方式是一种资源的浪费。
2高速公路养护管理的主要对策
2.1制定科学的预防性养护管理制度
制度是规范一切工作和员工行为的基本准则。好的规章制度，能使单位各部门之间工作正常衔接、使员工之间相互高效协作，可以减少遗漏，提高工作效率。
（1）高速公路的预防性养护数据收集制度
要想实现由经验型向专家系统型的转变、由事后维修向预防性养护的转变，就必须能够具备对高速公路的各项性能指标检测及评价的能力。而这一工作的基础，就是预防性养护数据的收集与整理。通过这一制度的建立，把高速公路的交通量、破损及病害情况、环境、日常养护维修记录等资料保存到相应的路面管理信息系统中，然后，才能够通过相应的统计分析进行科学预测，进而实现对高速科学的预防性养护。
（2）高速公路的预防性养护人才培养制度
在长期的计划经济下，对预防性养护人才队伍的建设力度不够，造成了管理层虽知道预防性养护的重要性，但却缺少项目的具体实施者，从而多次使预防性养护方案流产。可见，建立专业化的预防性养护队伍，通过技术全面、训练有素的专业化养护队伍，才能真正将预防性养护执行彻底，才能真正提高高速的养护效率与效益。
（3）高速公路的预防性养护考核制度
为了提高预防性养护管理、预防性养护工程的质量，应结合“养护质量检查评比办法”，利用平时上路检查及季度考核，对养护中心及各工区的养护工作进行考核、评定。一是相关部门及内部技术人员对预防性养护工作进度、质量、费用控制、安全文明施工进行现场监理、控制。二是聘请专业监理人员对外承包单项预防养护工程进度、质量、费用、安全、文明施工进行监理。三是养护中心及各工区都聘请社会监督员对养护行风进行监督、指导。完善、齐全的养护制度对于完成各类高速公路预防性养护工程提供了，有效的保证和可靠的指导，应细化到工程管理养护、单项工程建设等各个方面。
2.2改变传统的养护管理体制
（1）形成先进的养护文化
养护文化是养护员工从事高速公路养护、管理等实践活动的经验积淀和智慧结晶。养护理念是指导养护工作的思想、原则和方针的概括和总结。
（2）建立科学的预防性养护管理方式
养护管理方式决定着对高速公路养护的态度，从而决定着对高速公路养护所采取的技术手段。结合高速公路养护的特点，从以下几个方面建立科学的预防性养护管理方式。
一是实行项目化的管理方式。把高速的预防性养护看做是高速公路整个生命周期内的各个项目，采取项目管理的理念进行管理。从预防性养护项目的可行性分析、立项、预防性养护的计划、组织、实施控制，以及项目的后评价等各个环节进行管理，这样才能将预防性养护的理念深入全体员工的思想，从而为开展预防性养护打下坚实的群众基础。
二是实行全员的管理方式。高速公路的预防性养护不是一个部门的事，更不是几个人的事。而是从领导层到执行层，从养护产品开发部门到养护项目的实施部门，全体员工都必须参与的事情。只有这样，才能保证预防性养护工作的顺利实施。
三是实行精细化管理方式。“精细化管理”，是当今的一种先进的思想、意识和理念，是一种规范各项工作、提高工作效率、降低生产成本的有效方法，是企业为适应集约化、规范化生产方式、建立目标细化、标准细化、任务细化、流程细化，实施精确计划、精确决策、精确控制、精确考核的一种科学管理模式。它的实质是要求我们按照规范认真细致地对待每一项工作、每一件事情和每一个细节，把小事做细，把细事做好。它是通过规则的系统化、细化、量化，运用程序化、标准化、数据化的手段，使企业对“人”和“事”的管理达到精到、精确、高效、协同、持续，以至于极致。
（3）改善养护技术新设计
事实证明，先进的养护技术、养护材料、养护工艺对于提高路面耐久性，延长高速公路的使用寿命具有不可磨灭的贡献。
一是自主开发新技术。在SMA路面技术、土工合成材料、乳化沥青、稀浆封层等方面进行研究，通过先进技术的开发与推广才能真正达到降低成本，提高养护质量的高速公路养护目标。
二是积极吸收国外高速公路养护适用的新技术、新材料、新工艺，新设备，并结合高速公路的特点进行相应的革新，将先进的预防性养护机械与养护技术相结合，加速高速公路预防性养护技术的开发进度与效率。
三是学习并借鉴先进的辅助管理技术，提高高速的预防性养护技术。比如，借助高科技检测技术促进养护质量的监测，实现养护智能化；运用高精度传感器、卫星扫描等先进技术，实现养护检测、评估和分析的自动化，使公路养护更加合理经济。
2.3实施的科学养护计划管理
（1）养护计划的制定
养护工作的管理模式应采用养护计划报批制。每年年末由工程部根据一年来的日常养护实施情况，制定出下一年度养护工程计划，报审定。该年度计划包括工程项目、工程量、单价、分项费用、总费用。其中：单价是按相关工程定额和有关养护工程造价文件结合本线养护实际情况制定。将年度养护计划总费用进行审定，作为对全年养护费用的宏观控制。
这样，各养护处应于每月25日上报下月养护计划，在每月30日上报本月养护工作总结（结算）、路产损失月报表、养护车辆机械使用统计表。根据以上养护计划及报表进行审批、下达每月养护计划费用。
（2）上报养护计划
根据本月计划完成情况、往年日常养护实施安排、路况、桥粱调查情况编制每月养护计划并于每月25日报工程部审核。养护计划的编制应使用统一表格，项目名称统一、工程量统一，单价统一，如有调整，应附详细费用预算。
（3）养护计划的审批及下达
工程部收到上报的养护计划后，应在3个工作日内审核完成，上报领导审批，领导应在10个工作日内审批完成，工程部应在收到领导审批的养护计划当日，及时将养护计划下达。
（4）养护计划的执行
为了突出计划的严肃性，应严格按养护计划执行，突发事件、以及难以准确预测的项目除外，如雨季坑槽、水毁、沿线设施的修复等，但如果严重超出养护计划，应及时与工程部沟通，上报追加养护计划的同时可先组织施工，养护计划的执行情况作为一项考核指标记入季度考核中。
养护工作必须坚持“预防为主，防治结合”的原则，为了搞好养护工作，保证养护质量，合理使用资金，降低养护成本，采取各种技术措施，保持公路的安全畅通。坚持日常保养和及时修复损坏部分，提高公路的使用质量和服务水平及抗灾能力。为了使日常养护工作规范化、制度化、科学化，根据高速公路的实际情况特制定养护工作月历。
参考文献：
养护所业务工作计划篇（4）
中图分类号：R8 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）10-0203-01
随着经济的快速发展，铁路运输在经济发展中所起的作用也越来越大，铁路运输量也在不断的增加。日益增强的铁路运输量，给铁路的养护和维修提出了更高的要求[1]。工务系统“检养修”改革应运而生，在对铁路线路进行养护和维修时，要本着预防为主、防治结合的基本养护和维修的基本理念，按照新的工区职能进行综合的养护和维修，从而实现对铁路线路的预防和铁路线路病害的治理，降低铁路线路运行中的耗损，为经济的快速发展奠定基础。
1.开展铁路线路检养修工作的意义
铁路线路属于铁路运输业中的基础设备，是铁路运输的前提和基础。但是，由于铁路线路在自然环境下，容易受到各种外界因素的影响，为了保证铁路线路的正常运行，保证火车以安全、高速、平稳以及不间断的状态运行，必须保障铁路线路的质量与设备完整，这就需要对铁路线路进行定期的养护与维修[2]。
铁路线路养护和维修分开的管理模式是人们在不断的实践中逐渐形成的一种新的养护与维修管理模式，因此也对线路、维修工区的工作提出了新的要求，具体包括立足于新的起点，形成一种新的思路，打破原有的养护与维修的理念，加强对新工区职能的理解，从而提高养护与维修工作的质量与效益，优化铁路线路的生产管理结构。
2.强化检查工区作业标准控制，保证计划源头质量
检查是生产组织的龙头，必须首先进行明确和定位，检查工区必须配置业务素质高、责任心强的“精兵强将”，确保检查高质量、全覆盖、结果真实有效。检查工区执行“三统一”、“五固化”的基本检查制度。“三统一”即设备统一检查，车间所有的设备统一由检查工区每月进行综合检查，正线以仪器为主，人工复核重点病害，道岔及站线人工为主检查；记录统一表薄，仪器检查统一打印检查报告，人工检查和复核结果及动态不良处所统一在设备状态评定表中体现；录入统一归口，检查结果按照检养修生产管理系统要求录入网络系统，实现结果的及时公开共享。“五固化”即固化检查分工，将仪器和人工检查按项目流程进行分工，落实到人；固化检查周期，将车间各线路工区的设备按周期进行检查、每月轮流检查的要求进行明确，保证周期的规范合理；固化检查交路，以天窗时段及作业通道设置为主要依据，优化点内外作业计划，形成“大区间、小站场”的检查方法，提高检查效率；固化工作流程，形成检查作业一日标准化操作流程，明确检查前、中、后的工作要求，做到当日作业当日清；固化干部跟班，将车间干部跟班检查作为制度严格执行，保证检查的质量，及时解决问题。通过固化，形成有效的工作制度，提高专业检查的质量和效率。
3.线路、维修工区的计划编制
3.1 分析设备质量，确定重点工作
深入细致有效的分析对于合理安排计划、准确修理设备十分重要。检查工区专业检查的数据，为车间、工区提供了全面系统分析设备质量的保证。根据检查工区提供的设备质量评定表，综合分析设备问题，确定工作重点，准确计算病害整修工作量。
3.2 评定工区当月设备养修能力
首先，根据工区人员数量、人员素质、天窗资源、点外资源、年休安排等可控资源确定工区月度理论工作量。其次，根据分析结果、历史数据、经验预测设备动态问题、当月气候天气情况等不可控工作量。然后，合理评定工区月度实际工作能力。
3.3 综合考量，合理安排，科学下达养修计划
线路工区计划首先要保证线路工区设备巡检制度的执行，即道岔周巡查、外部环境巡查及配合检查工区检查、动态不良复查、重点地段检查，使设备处于受控状态，及时掌握设备存在的较大危害。其次，要优先安排因临修值等造成的红色单元的整治工作。然后，再合理安排其它养护工作。
维修工区计划首先，要以段下达的月度维修计划、重点病害整治和车间分析确定的重点工作为主，其次，要先安排道床成段翻浆冒泥清筛、更换失效轨枕等要求投入人力较多的工作，然后，再结合实际情况安排其它维修工作。
车间管理人员要准确领会“检养修”改革的精神实质，月度养修计划的下达要体现车间整体工作的宏观控制能力，要严格按照“销红、控黄、保绿”的思路实施单元等级修理和预警修理，引导班组对线路设备进行科学养护与维修。
4.强化作业的盯控，总结经验，促进改革深化
4.1 加强回检、盯控，保证计划实施
首先，工班长要选聘责任意识强、业务素质高的人担任，确保每一次作业质量和回检制度的落实。车间也要合理安排管理人员工作，加强抽检工作，确保“干一处、保一处”作业原则，避免人力、物力资源的浪费和重复作业造成的计划不科学现象。
4.2 分析计划完成情况，总结经验
线路车间要经常性组织分析工区计划完成情况，着重分析未完成原因和计划不合理性，总结计划的优点，为制定最为科学的养修计划积累经验，促进“检养修”改革的不断深化和推进。
5.结语
综上所述，科学合理的铁路线路养护维修计划对提高设备质量和保证铁路运输的正常运行至关重要。为了使火车可以高效、平稳以及安全的运行，就需要强化对铁路线路的养护与维修的管理，从而提高设备的使用时间和工作的效率，减少铁路运输过程中事故的发生概率，保障国家和人们的生命财产安全，为国家经济的发展提供保障，为实现社会主义现代化建设打下坚实的保障。
参考文献
[1] 黄为.山区铁路检养修分开线路维修模式的探索[J].铁道建筑，2006，09：69-71.
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[3] 严志军.浅谈铁路线路维修及养护[J].科技创新与应用，2012，04：22.
[4] 刘胜勇.浅谈铁路线路维修及养护[J].科技传播，2012，05：12+17.
养护所业务工作计划篇（5）
关键词：公路养护；会计核算；方法
Key words: road maintenance; accounting; method
中图分类号：F23 文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）03-0171-01
1公路养护会计核算的现状
根据公路养护与现行制度的发展和提供财务报表的部门，不能满足金融，税务，审计，工业和商业等国民经济和银行金融机构的会计信息的使用行政管理职能的需要。以目前的会计制度，不仅是编制的复杂性、财务报表的数量性，但只是在公路系统的价值，以及其他单位并不常见，比较差，非常有用。在实际工作中申报贷款，办理税务登记等必须符合其他各方的要求，重新填写按照财务报表的统一格式，不仅增加了对财务人员的工作量，而且偏差也是不可避免的，很难保证报告的质量。
2公路养护会计核算存在的问题
2.1 会计报表问题公路养护部门根据现行制度编制和提供的会计报表，不能满足财政、税务、审计、工商行政管理等国家经济管理职能部门和银行金融机构等会计信息使用者的需要。现行制度规定的会计报表有资金平衡表、收入计划执行情况表、支出计划执行情况表、费用表、工程成本表、固定资产及流动资金表、专用基金表等报表，不仅数量多，编制复杂，而且仅在公路系统内部有使用价值，与其他单位不通用，可比性差，作用不大。
2.2 养路费收支管理问题养路收支由省级统一核算超支结余的管理办法，已不适应市场经济条件下公路养护建设管理的需要。养路费支出实行承包责任制后，地市级以下公路部门所实现的资金结余或超支没有合适的科目归集和核算，隐藏在往来结算资金中，从会计报表中反映不出公路部门的财务成果和发展能力，也不利于开展财务分析工作。
2.3 工程核算问题现行制度中公路养护工程支出在年度终了时全额转销，这样既不利于连续、系统、全面地核算跨年度在建工程成本，也不利于对跨年工程进行成本控制和加强财务管理，并且给跨年度工程竣工决算的编制工作带来一定的困难。
2.4 缺乏成本核算和管理意识随着“事改企”形势的发展，以及公路施工市场进入的需要条件，公路养护走向了市场。因此，公路养护要树立成本管理理念，要强化成本管理。过去公路养护部门是事业单位，吃国家养路费，在计划经济体制下，按计划进行养护生产，上面下达多少支出计划，下面就用多少，缺乏成本核算及管理意识。
3公路养护会计核算的有效应对措施
3.1 扩大和改善道路维修计划财务管理①由于运输基础设施投资项目的长期、稳定的回报等等，以满足投资需求、保险资金，所以是合理的社会保障资金的使用和商业保险基金，以解决资金不足的养护。②从大局发放无担保公司债券的简单的程序，融资成本相对较低，对公路养护工作来说，可以长期使用发行债券的条件来预计工作。公司债券发行，不仅对公路养护管理工作中的债务结构进行了优化，同时降低了融资成本，而且解决了公路养护资金短缺以及更严格的融资环境的矛盾。③作出现有资产库存，施行现有资产规范运作的国有资产管理体制，组织公路养护并组织对收费公路的公路收费的转让和清理，以便找出我们的缺陷，为现有资产的充分利用创造条件，然后再投资于新的建设项目，形成一个良性循环，受益于整个行业。④除了合理利用外资，还要利用政府和国际组织的投资，国际金融机构的贷款，资和其他形式的外资等等。只要条件允许，只要运输服务，公路维修业有利于发展，我们都可以用来解决运输服务，建筑公路养护的资金缺口。
3.2 改善内部机制①更新财务管理职业道德。公路养护行业是一个占用资源、浪费能源的工程。因此要以节约型工程，能源消耗努力降低养护和管理费用的各个方面的公路养护费用。因此，我们所需的公路养护工作的经费，不仅要满足国家的金融宏观调控管理的需要，而且还积极发挥财务管理理念会计管理职能，更新的良好工作的收入和节省开支。②提高财务管理的科学性。对道路的维修工作的财务条款，应改善预算管理，提高预算执行水平的基础上，对财政收支分类改革，加快政府采购制度，各单位改革的重点。
3.3 内部审计工作坚持定期开展内审工作对会计工作内部审计单位将发挥有效的监督作用，能够掌握内部审计单位的有关情况，而且也很容易找到存在问题的原因。在每一次内部审计发现问题时必须以书面进行审计整改，会计人员应依据审计的相关要求进行整改。如果没有纠正措施其结果将变得越来越困难。然而，会计和其他业务问题，还可能会引起争议、讨论，需要相互尊重、相互帮助，创造良好的气氛。
3.4 会计制度合理设置《事业单位会计制度》的设置主要体现在该项目的会计报表的合理设置，会计电算化软件在不增加工作量的同时，而且以满足上述声明的工作量内部管理的需要，可以用来解决这些要求。首先，鉴于公路养护单位的日常经济业务活动具有一定行业性，如果完全执行视野单位会计制度，是满足不了实际需要的。所以应该马上制定公路养护单位会计制度的具体办法或者补充规定，但总体上应以视野单位会计制度为基础。再次，要按照《视野单位会计制度》的规定符合实际的实际会计客户。其次，在一般机构的会计系统软件，以提高一般账户的道路维修报表模块，处理模块和报告的道路维修模块，设立数据传输接口，这两个共享一个数据库会计凭证。最后，要按照相关要求编制自查负债表、收入支出总表、事业支出明细表等月度会计报表。增设项目支出明细，以反映公路养护业的特定支出情况。
参考文献：
养护所业务工作计划篇（6）
一、统筹安排、科学规划。根据市局有关文件要求，全市县级公路的规划、设计、建设和养护管理等活动按照《中华人民共和国公路法》和《x省县乡公路管理规定》等国家、省、市规定的基本建设程序和有关规定进行。各县（市）、区交通局根据县道发展规划，世界秘书网版权所有,于前一年4月上报县级公路大中修计划、道班房改造、危桥改造计划，市局对工程项目进行实地调查，结合实际编制小拖费使用和县级公路养护资金使用计划，科学安排全年县级公路养护工作。全年养护过程中发生的水毁、危桥等临时性病害由县级养护单位及时上报，并及时组织抢修，保障道路安全畅通。2006年市局公路管理处对全市县道实际列养里程情况进行了调查核实，根据农村公路现状、路网布局及车辆流向等因素，按照公路建设和当地经济发展需要相结合的原则，科学制定年度县道养护资金使用计划初稿，报市局综合规划处审定后下发。年度实际列养县道养护里程x公里，占规划里程x公里的x%。全市具有列养价值的县级公路无一弃养，做到了加强管理，专业养护，保障畅通。
二、整章建制，规范管理。
1、县道养护工程实行分级管理，xxx负责县级公路的大中修工程管理，审核设计文件、施工管理，根据工程进度拨付养护资金补助，并对通过质量鉴定的养护工程组织竣工验收工作。县级地方道路管理部门在市局指导下，负责县级公路的小修工程与日常养护管理。大中修工程列入年度养护计划后，完成设计文件编制报市局批准。通过招投标择优选择施工队伍。具备开工条件的大中修工程项目，均应由施工单位填写开工报告，连同施工组织计划在开工前x日上报市局公路处审核批准后方可开工。施工单位必须建立健全质量保证体系，工程实行“政府监督、社会监理、企业自检”的质量保证制度。工程竣工后施工单位要编写好竣工文件，报市局公路处审核。
2、加强对农村公路桥梁的养护管理。县道桥梁由县交通局组织专业人员进行养护和管理。建立健全地方道路桥梁档案，对地方道路桥梁档案实行动态管世界秘书网版权所有,理。各县（市）、区交通局明确一名地方道路桥梁工程师，由责任心强，懂专业的助理工程师以上人员担任。县局地方道路管理部门负责对县道桥梁的经常检查，对一、二类公路桥梁每季度进行一次检查，三类公路桥梁每月进行一次检查，四类公路桥梁每周进行一次检查，整理、分析检查结果，按时填写《桥梁检查记录表》。加强地方道路桥梁预防性养护，对于小修保养范围内的病害要及时维修。对通过鉴定确定为三、四类的桥梁安排维修前，必须设立标志，及时向当地政府递交书面报告，并采用报表附软盘形式报市局公路处备案（配病害照片），市局xxx处据现场调度情况做出应急处理方案后，每月汇总上报省厅公路局。
3、公路小修保养工程是公路养护的基础工作。为了加强县级公路小修保养工程管理，市局根据当年下发的县级公路养护资金使用计划所确定的工程量对小修挖补工作进行计量支付。
4、加强县道日常养护内业资料管理工作。完善内业资料整理，建立健全县级道路技术档案，结合日常巡查、养护完成情况，及时更新、录入。各县局县道管理部门应设专（兼）职统计人员，人员相对固定。统计人员按规定内容准确、及时地报送建设、养护等报表。每月报送建设报表，包括《县线公路养护质量表》、《县线公路养护月报》、《公路桥梁养护技术状况月报》，填写《桥梁经常检查记录表》。
5、规范管理县道养护道班、中心建设。按照有关规定要求，加强自身建设，各项制度健全，图表齐全，机械、材料摆放整齐，室内外卫生整洁，庭院绿化美化，对县道养护道班的危旧房屋及时修复。
6、做好地方道路的绿化工作。各县级交通主管部门要多方谋划，广泛调动各方面积极因素，配合政府将地方道路绿化工作纳入县、乡政府的绿化计划。贯彻国家的《森林法》规定，执行“谁种、谁管、谁收”的原则。路树更新时，必须经县公路部门核准，任何人不得随意砍伐。
7、县级公路养护管理建立养护质量考评制度，市局将对各单位养护质量实行定期和不定期的检查考核，年终评选优秀养护单位（路段）、十佳道班、十佳养路人。
养护所业务工作计划篇（7）
Abstract: through many years of conservation within the industry data management experience, from the five aspects of how to strengthen the conservation within the industry data management, improve the management level of highway maintenance.
Key words: strengthen inside industry information management to improve the level of maintenance and management
中图分类号：C816文献标识码： A 文章编号：
公路养护内业管理工作是公路养护工作的一项重要基础工作, 其基本任务是对公路的建设、养护和管理使用情况进行统计调查，并进行统计分析，为制订公路交通规划和公路建设养护计划提供依据，同时也是领导进行科学决策的依据。我认为要加强养护内业资料管理工作，提高公路养护管理工作水平应抓好以下工作：
一、重视原始资料收集、整理工作。
由于养护工作的特殊性,许多统计资料的取得都需要养护技术人员亲临现场丈量、统计，重视原始数据的采集与整理就非常必要。为了保证数据采集的真实、齐全,我们对原始数据采集表格进行统一,表格填写内容统一要求。数据采集完成后,各基层养护单位统一装订保存，同时进行excel电子表格数据录入保存。如:进行每季度路况调查时,调查人员按照沥青路面损坏调查表、路基损坏调查表、沿线设施损坏调查表等表格内容要求逐公里实地调查填写，内业整理人员按外业调查数据录入excel电子表格并保存。为确保第一手资料的可用性,还须进行及时、必要的内业加工与整理。对原始数据的加工、整理是养护内业指导外业的关键过程，在这过程中内业人员除了具备一定的专业技术和较高的文化素质外,还应具备“细致、全面 、真实”的工作态度,对每一笔原始数据都要仔细核对 ,遇有疑问还要进行重新调查统计、核实,确保加工整理后的资料真实、可靠。
二、建立健全完善的内业统计资料
建立健全完善的内业资料,是养护管理水平的体现,也是做好养护管理工作的基础，更是验证养护各项工作成败得失及合理调配养护资金、制定养护计划和任务的依据。为了使养护内业统计资料更加规范,每年年初根据管理局对养护内业资料规范化的管理要求，对分局、基层养护单位的内业资料统一表格格式，并进行培训统一填写要求。
现养护内业分两大块: 一是上墙图表。包括: ①路线示意图；②公路技术状况示意图；③出工出勤表；④公路病害数量表；⑤养护生产完成材料消耗表；⑥公路交通量观测记录汇总表。这些图表按公路管理局要求,统一格式、统一填法,统一制作上墙。二是养护业务。养护业务这块共分为3 部分。①各种报表及记录。包括日常养护巡查记录、突发事件及防汛记录、公路养护生产日志等。②交通量调查资料。包括原始记录、汇总整理表。③各种管理制度,各种文件等。分局每半年对养护单位内外业进行检查评比，并通过每月检查、督促、指导内业数据的填报，达到提高基层养护单位内业数据质量的目的。
通过对辖区公路地理特征、沿线设施种类与分布、病害调查记录、交通量以及养护资金利用、机械与物资管理、养护工程建设等情况,分门别类建立规范、系统的档案资料,并配制必要的照片资料和统计图表,既一目了然地反映出公路的相关特征,满足了日常养护工作的需要,也有利于管理部门对养护资金、人力、材料、机械和施工等制订科学、合理的计划,有章可循,合理安排支出和各项工作。实践证明, 完善、详实的内业资料和统计报表是内业统计规范化的关键，是搞好养护管理各项工作的基础和必要保证，为公路养护管理工作提供全方位指导。
三、重视养护内业数据的统计分析和预测。
养护内业的最终目的是服务于养护生产。科学、准确的养护内业数据分析与预测,是制定良好的养护工作计划,合理调配养护资金,使养护各项工作以较小投入获得最大的经济效益的必要手段。养护内业的数据搜集与整理是基础,数据的分析与预测是目的,所以,养护资料必须具备“五性”，即准确性、时效性、目的性、全面性、经济性,缺一不可。只有这样,取得的分析预测资料才能更好地指导、服务养护管理工作。以交通量调查为例,通过有组织有计划地进行交通量观测、调查,将与公路交通有关的数据(如交通量、行车速度、各级公路交通比重)记录下来,通过对数据进行必要的处理与整理之后,再通过交调管理系统的分析,取得的有关成果可作为有关部门进行公路规划、设计、养护、管理等工作的依据。
四、加强对养护内业资料的规范化管理 养护内业资料的规范化管理,绝不仅仅只是防止资料遗失和破损,还必须对内业资料进行系统、规范的档案化管理。内业资料经过整理,提取有价值的内容进行存档。对有价值的内业资料按年度、内容进行整理、完善,并按档案要求装订成册，迎接全国五年大检。对有永久保存价值的送档案室存档。这样,既实施了对内业资料的妥善保存,为养护人员日常工作提供全面详细资料,也为实施养护分析和预测、制定养护发展计划提供了规范、系统的历史资料。
养护所业务工作计划篇（8）
一方面是高速发展的老龄化，老龄人口不断增加，老龄需求不断提升，另一方面是人口的老龄化导致的适龄劳动人口数量的下降，如果老年照护行业不改变薪酬低、社会保障不完善、社会地位低的状态，在劳动力总量不足与流动性缺工并存的背景下，老年照护“用工荒”将成为养老服务行业的常态。为建立一支规模适度、结构合理、爱岗敬业、素质优良的养老照护者队伍，亟待加强对老年照护者的社会支持。
2.国外老年照护者社会支持现状
2.1美国
上世纪40年代美国进入了老龄化社会。美国以家居和社区为基础推行长期护理计划，向老年人提供看护、志愿服务等多种援助。并规定在被照顾对象死亡后，其家庭照顾者可以依据规定领取养老保险金。美国康州“长者家庭照顾计划”规定照料者每个月可以领取到882美元的补助[3]。美国社区老年服务大部分是由志愿者提供的。在美国，做义工时数达到1400小时的青少年，每年可领取4725美元的奖学金。企业在招聘过程中，也会注重应聘者的社会志愿服务记录。
2.2日本
日本政府围绕高龄护理进行政策推进，建立了护理保险制度和黄金计划。为应对老年护理工作工资低的问题。2009年日本在各都道府县设置专项基金用于提高从事护理工作者的薪水。并规定从2009年10月份开始，对积极改善照护者工作待遇和努力提升照护者技能的经营者，给予为期两年半，每人每月15000日元的补助。日本的介护专业在培养专业理论知识的同时要求学生必须实习450学时以上，并且在传授技能的同时重视“以人为本”的信念的塑造，以达到学生和受护老人之间相互沟通、理解的目的。
3.国内老年照护者社会支持中存在的问题
第一，照护与护理混淆，不利于照护者社会地位提升。护理主要用于医疗场所，照护主要用于生活场所。照护者不仅包括了护理，还需满足老年人的精神需求、娱乐需求等，照护者工作不是传统意义上的“伺候人的活”。
第二，照护者的心理支持缺失。服务于老年人这个特殊群体的工作者们，在强大的工作压力下产生的心理问题，很少受到关注。根据曹建勋[4]的调查研究，我国老年照护者中多为高龄女性，这些人承受着沉重的身体和心理双重压力，繁重的照护工作，使其参加社会活动时间减少，长期如此，导致照护者出现焦虑、压抑和社会孤独感等情绪。
第三，当前的社会支持以技能支持为主，其他支持不显著。《社会养老服务体系建设规划（2011-2015年）》中对护理员的实习、技能提升支持做了明确规定，但对养老护理员的薪酬、福利待遇的提升并未做出明确指示。
4.借鉴国外经验优化我国老年照护者社会支持的对策
4.1建立长期护理计划，改善照护者工作环境
照护行业作为养老产业中重要的一部分，对于政策具有较大的依赖性，政府应全方位地细化资金投入、补助等相关优惠政策，为照护工作者营造良好的工作和生活环境；建立长期护理计划，加大物质支持力度，改善工作环境，防止人才你流失。
4.2重视精神支持，提升照护者社会地位
在世界人口老龄化的总趋势下，养老服务已经成为一种具有发展前景的朝阳产业，是一种高尚的职业。制定适用于养老服务人才的劳动人事制度，划分职称与工种，明确其专业身份与地位，可以提高养老服务人才的安全感、归属感和社会价值感。
4.3以制度支持促进社区养老志愿者队伍建设
目前在我国部分省市已经制定《志愿服务条例》，规定志愿者在就业时可获得优先录用、录取。加大对养老服务志愿者就业的扶持力度，可以吸引更多的青年、高学历者进入养老服务行业。学生通过参与志愿活动，可以清晰认识到养老服务不仅是伺候人的工作，而是与老年人心理、精神和情感慰藉相关的一项综合性社会工作，纠正学生对养老服务工作的错误认识，有利于避免更多的专业人才的流失。
参考文献：
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作者简介：
养护所业务工作计划篇（9）
目前，中等职业学校汽车运用与维修专业课程设置基本上是把整车划分为发动机、底盘、电气等功能相对独立的若干门一体化课程进行教学，对整车实际操作教学比较少，学生缺乏最基本的整车实操技能培养。本文针对汽车维护课程的实施现状与不足，探讨构建“汽车维护”一体化课程的必要性、课程定位及方案设计、课程实施场室以及设备配套等，尝试提出具有实践意义的课程方案。
一、汽车维护课程的实施现状与不足
汽车运用与维修专业核心课程设置情况一般为：一年级为汽车（发动机、底盘）构造拆装实习；二年级为发动机、底盘、电气等功能相对独立的一体化课程；三年级主要为专业拓展课、汽车维护（有的学校没有开设此课）和企业顶岗实习。汽车维护课程设置的目的在于培养学生的整车实操技能，为学生顶岗实习预热。这样的课程设置是在“2.5+0.5”模式下设计的，实施过程收到较好的教学效果。
然而，在开设汽车维护课程的学校中，实施情况各有不同，有的学校将“汽车维护”放在三年级上学期开设，但随着汽修企业用人需求量的增大，学生顶岗实习时间不断前移，大部分学生在三年级上学期就已到企业实习，开设了该课程，但是没有时间有效实施；有的学校整车设备不足，加上学校从教学计划、教材以及场室配套缺乏完整性和系统性，汽车维护课程的实施多数采用教师演示法展现给学生，学生被动学习，动手参与的机会很少，学不到维护操作技能，教学效果欠佳；有的学校只偏重实训；有的学校则是纯理论教授汽车维护知识，缺乏维护操作技能的培养。这些都不利于汽车维护课程的有效实施，无法取得良好的教学效果。
二、构建汽车维护一体化课程的必要性
（一）汽修企业业务量大
目前，在汽车售后维修服务的业务（钣金、喷漆除外）中，有70%～80%的工作为车辆日常维护保养。这一数据说明“汽车维护”工作在日常生产中的经常性和普遍性。中等职业学校要紧跟市场需求和企业用工需求，调整课程，提升“汽车维护”课程在教学中的地位。此外，近年来全国中等职业技能竞赛把 “汽车二级维护”列入比赛项目，从另一个侧面也说明此项目在日常生产的普遍性，这对促进中等职业学校开展课程建设和此项目的教学具有良好的引导作用。
（二）可完善现有课程体系
汽车运用与维修专业设置课程时，基本上是把整车划分为发动机、底盘、电气等功能相对独立的若干个一体化课程进行教学，对整车实际操作教学比较少，而构建汽车维护一体化课程可培养学生整车实操技能，有利于完善课程体系。汽车维护一体化课程既可作为汽车运用与维修专业各个细分课程的有效补充，提升学生对整车实操技能，培养更贴近企业用工需求的技能人才；也可以作为汽车车身修复专业和整车及配件营销专业的基础课程，培养学生对汽车的整体认识和基本保养维护技能。
（三）突出理实一体化，提高教学效果
构建与实施汽车维护一体化课程就是要通过引入学习领域理念，进行课程方案设计、课程实施方式转变及场室设备配套建设，形成理论实践一体化课程教学模式，让专业知识、操作技能和职业要求一体化，从而有效改变传统教学模式，提高教学效果。
三、汽车维护一体化课程的定位
（一）引导初学者整体认识汽车及专业入门
汽车维护既是所有维修人员必须掌握的入门工作，也是所有汽车维修技术中最的技能，其知识具有概括性和整体性的特征。汽车维护一体化课程可定位为汽车运用与维修专业的基础性核心课程，适应于汽车专业方向初学学生，建议在一年级下学期开课，课程的培养目标不单单只是要求培养学生学会维护操作的技能，更重要的是通过课程的实施，让初学学生对汽车零部件有一个整体的认识，对汽车主要零部件的功用及车辆维修基础有一定的认知，对学生日后即将学习的汽车维修知识技能有一个良好的专业入门引导。
（二）汽车维护课程与各细分模块课程的关系
汽车维护操作属于汽车整
操作技能范畴，而各个细分模块则是汽车局部维修的具体化。因此，汽车维护一体化课程既是各个细分模块课程的有效补充，又是学习各个细分模块的基础。汽车维护一体化课程的实施就是要初步树立学生学习的积极性，以更接近企业工作环境的形式开展教学，培养学生在工作中学会学习，在学习中学会技能，为学生适应各个细分模块学习领域课程学习预热，为进一步专业学习深造奠定基础。
四、汽车维护一体化课程设计
目前，在各大品牌汽车维护保养操作中，形成较系统培训的是丰田汽车公司，学校可以采用丰田汽车公司编写的培训教材《汽车维护操作》、维修手册《丰田卡罗拉维修手册维修规范（节选）》和实操视频《丰田汽车二级维护操作》为汽车维护一体化课程教学的基本资料，进而进行课程方案设计及场室没备配套建设，为课程开设与实施提供保障。
（一）课程设计
根据丰田教材大纲、维修手册和操作视频的要求，建议把课程划分为学习准备理论课和理论实践一体化课两大部分进行课程设计。
学习准备理论课部分。包括《丰田技术员》《工作安全》《5s》和《维修操作及维护目的》，结合教材和图片资料整合学习资料，设计课件，主要以讲授的形式传授，在实施理论实践一体化课程前实现理论先行，初步树立学生的工作、5s、安全和企业文化意识。
理论实践一体化课部分。丰田汽车维护操作步骤是把维护操作分成九个顶起位置进行系统操作，由于教学要兼顾准备知识的学习，操作安排及时间不可以大幅度持续。因此，建议理论实践一体化课根据丰田教材大纲和维修手册，划分为《预检及环车检查》《驾驶座检查》《底盘检查（含升车训练）》《更换发动机机油》《底盘紧固操作》《轴承轮胎检查》《制动器维护》《更换制动液》《发动机舱内检查》《空调传动桥检查及核查恢复》等10个工作任务，各工作任务课程设计由该工作任务所要求的学习目标、保养知识准备、实操步骤指导说明和学生工作任务单组成。
1.学习目标设定：整合各工作任务学生所需掌握的核心保养知识和操作技能。
2.保养知识准备设计：整合各工作任务所需的核心保养知识，开发出相应的学习资料和课件，供在学生需要了解及教师讲解保养知识时使用。
3.实操步骤指导说明设计：开发实操指导说明书，重点介绍各工作任务的技术要求及规范，供学生在学习操作过程中查阅参考。
4.学生工作任务单设计：设计各工作任务的学生工作任务单。主要体现工作流程、操作步骤、所需工具设备、技术标准、测量填空、工作安全和师生评价。共中主要计划与实施操作步骤大多由教师根据教材和维修手册设定，个别简单的工作任务单可以让学生自己完成计划制订方案。
（二）场室设备配套建设
为了有效实施汽车维护一体化课程，必须建立一个有良好通风、采光条件和配有尾气处理及噪音消除设施的一体化教学场室。为了便于教学，场室应建成类似企业的工作环境，采用涂漆地板，在墙上张贴5s及工作安全警示标语，营造职业氛围。按照理论与实践一体化教学，专业知识、操作技能、职业要求，一体化教学模式，将场室划分为集中教学区、分组教学区、资料查询区和工具存放区。
在一体化场室中开辟集中教学区，配备讲台、黑板、学生桌椅、电脑、投影仪、音响、摄像头等多媒体教学平台，形成独立较封闭的房间，师生容量在 60人左右为宜。为了实现良好的分组教学，开辟分组教学区，配备5至8个相同的工位，每个工位配备举升机、卡罗拉拉车型等，形成能够独立完成汽车维护操作的教学工作场所。资料查询区配齐丰田汽车编写的《汽车维护操作》教材、《丰田卡罗拉维修手册维修规范（节选）》以及汽车维护基础知识等资料，便于师生在教学实施过程中查阅。工具存放区配齐汽车维护操作需要的工具、量具和配件辅料，便于实施汽车维护的各种操作。
五、汽车维护一体化课程的实施
汽车维护一体化课程实施以工作任务为导向，以工作任务单（或学生制订的工作计划）为学习媒介，以实践操作为基础，学生在做中学，教师在学生做中指导为基本原则。学习准备理论课程在集中教学区完成，利用多媒体教授；理论实践一体化课程以布置任务（集中教学）、制订计划（分组讨论，此步骤可增减）、尝试学做（分组教学）、释疑解惑（集中教学）、完成工作（分
组教学）、小结评价（集中教学）的教学方式进行实施。
下面以《更换发动机机油》工作任务为例，用新老教学方式对比说明课程实施需转变师生角色，才能取得良好教学效果。课程实施的前提条件：学生已经掌握举升机的正确使用及车辆升降操作，明确更换发动机机油的必要性。
（一）传统教法
教师在课前为学生准备好工具、机油、辅助工作资料等，然后按照教师原先设计好的步骤示范“更换发动机机油”的操作过程并提醒注意事项。然后把学生分组进行更换发动机机油练习，再把学生集中起来，总结工作过程存在的问题。
教法和教学效果分析：1.教师以灌输的方式让学生掌握操作技能，学生的接受能力未必能完全跟上教学节奏；2.学生只能“依样画葫芦”，缺乏独立思考与自主制订实施计划的能力培养；3.教师准备好工具、辅助工作资料等，不能体现学生学习的主体地位；4.学生在学习时不清楚工作的前后联系，工作没有目的性，缺乏有效抓手，主体作用难以发挥，只能跟着教师传授内容被动学习。
（二）新教法
1.布置任务：学生到集中教学区，由教师以日常汽车维护案例引出维护任务，明确工作任务目标，描述大概工作内容，布布置学生讨论制订《更换发动机机油操作》实施计划，要求体现操作步骤、设备、工具、辅料、技术规范及安全注意事项等。
2.制订计划：学生分成与工位相适应的若干小组，教师指导学生通过查阅维修资料和教材，讨论制订《更换发动机机油操作》工作计划，教师协助学生确定计划。
3.尝试学做：教师指导学生做好工作实施前设备、工具、维修资料和教材的整理整顿，组织学生按照各自《更换发动机机油操作》计划实施工作，提醒工作要点、工作安全及注意事项，教师记录学生在做的过程中存在的问题。
4.释疑解惑：学生再集中起来，教师针对学生在尝试做的过程中出现的问题进行讲解，突出工作要点、示范关键技术的操作规范。回答学生的疑问，形成互动，同时讲解学生需要更进一步了解的机油理论知识。
5.完成工作：再次分组教学，教师针对学生完成《更换发动机机油操作》计划过程中的难点、重点进行指导。完成工作后做好检查恢复，工具、设备和维修资料整理整顿，场室清扫清洁，做好5s及工作安全，形成良好的工作习惯。
6.小结评价：集中小结学生完成工作任务的情况，回应维护案例操作内容及注意事项，对各小组成员表现进行工作的自我评价、小组评价和教师评价，鼓励先进，勉励后进，形成良好的学习工作氛围。
新教法教学效果：突出学生主体地位，让学生有独立思考及制订工作计划的机会，更接近企业的工作环境，同时让学生在实施完成工作任务时学到汽车维护操作技能，学生比较容易接受知识和技能，学得愉快轻松。
六、结束语
汽车维护一体化课程是以工作过程导向为指导思想体现的教学过程，要在教材优化合理整合的基础上，完成场室设备配套，还要彻底转变师生的教学角色方能有效实施，展现教学效果。源于教学实践的汽车维护课程设计，还要在教学实践中不断修正，以达到更好的教学效果。
【参考文献】
[1]丰田汽车公司. 汽车维护操作[m]. 北京：高等教育出版社，2008.
[2]丰田汽车公司. 丰田卡罗拉维修手册维修规范（节选）[m]. 2008.
养护所业务工作计划篇（10）
第二条范围
凡有关生产机械、电所气仪表、公用设备等的保养维护、均依本方法规定办理，其范围包括：
1经办单位权责划分及职责。
2设备基准资料的建立。
3保养计划的订立。
4保养计划的实施与检核。
5故障请修。
6备品零件请购与管理。
7电焊、气焊作业管理。
8保养维护绩效的检讨。
第三条组织名称与机能
一、本方法所述及的部门名称及相关人员，均依现行的组织机构编订。
二、若遇有组织机构重新调整时，由总经理室召集有关人同检讨修讨。
第四条经办单位权现划分和职责
一、经办单位
（一）管理部门：财会部为本公司设备的管理部门。
（二）保养维护部门。
1.生产部维修单位（因工作需要区分为机械组及电机组），负责与生产业务有关的建筑设备、机械设备、储存设备、电气仪表设备及杂项设备等维修。
2.行政部总务单位：负责非生产部工务单位的其他设备维修。
3.使用部门：负责使用设备的保养及维修，使用部门难以划分者以管理部门为使用部门。
二、有关部门的职责
（一）管理部门：
1.设备帐册的建立并予以分类作业规范。
2.协同保养维护部门订立各项设备的保养作业规范。
3.督促各使用部门依规范执行保养维护工作。
4.定期合同使用部门盘点使用设备，其作业方式依本公司”设备盘点管理作业”办理。
5.随时查核设备登记卡所载的名称、规格、和数量是否与实际相符。
6.制作标签于设备上利保管员和盘点。
（二）保养维护部门
1.协助新购置设备的安装、试车和验收。
2.故障修护的执行。
3.定期检修计划的拟定和执行。
4.设备使用异常反应和故障原因分析。
5.委托外部修理的申请、督导与验收。
6.能源节约计划的执行与跟催。
7.对使用部门的保养、实施情形的检核。
8.各项设备档案建立与。
9.闲置设备的整修或报废建议。
10.工作改善、设备改善方案的实施情形追踪。
11.备品使用控制与审核。
12.其他上级交办的事项。
（二）设备使用部门
1.协助新添置设备装机、试车、验收等作业。
2.设备清洁、整理及周围环境整洁的维护。
3.依保养基准执行设备维修作业。
4.协助设备定期保养、故障维修作业。
5.设备改善提案的提报。
6.其他上级交办事项。
第五条设备基本资料的建立
一、设备基本资料的建立
（一）新添置设备安装、试车完后、维修单位主客应主管应依照设备说明书等资料建立设备原始登记表（附表一），并将有关说明书、图纸等资料归入设备保养维护档案管理。
（二）设备如发生改善、更换等异动情形时，工务单位主管应依实际异动情形修正资料。
（三）设备保养维护档案内容应包括：
1.设备重要诸元。
2.安装及试车状况。
3.备品明细。
4.检查基准。
5.基准。
6.检修记录。
7.记录。
8.设备故障原因分析及对策方案。
二、设备检查基准的订立
1.设备于安装试车完成后，工力单位主管应依据设备图纸特性，维护保养说明、操作状况等资料，编制含设备的检查项目、检查方法、判定标准、处理方法、检查周期、检查人员等项目的”设备检查基准表”（附表二）
2.“设备检查基准表”订立完成后，经生产部经理召集使用单位主翻倒等及检讨后，呈总经理核准公布实施。
三、设备基准的订立
1.工务单位主管应对现有设备，依据设备资料、说明、操作状况等订立各设备的部位、使用油脂、检视周期、换油基准、负责人员等资料的”设备基准表”（附表三）。
2.“设备检查基准表”订立完成后，经生产部经理召集使用单位主翻倒等及检讨后，呈总经理核准公布实施。
第六条检查保养计划
一、年度检查保养计划
维修单位主管应于每年12月份，依”检查基准”及设备运转状况，配合产销目标的设定，拟定下年度”年定期检修计划表”（附表四）一式四份，呈总经理核准后，一份自存，一份生产部办公室，一份使用单位，一份送总经理室备查。
二、月份检查保养计划
1.维修单位主管于每月25日前，依据”年定期检修计划表”并参照当月份设备实际维修状况，产销目标、备品零件情况拟定翌日份的”月份检查保养计划表”（附表五）及月份计划表”（附表六）各一式四份，呈总经理核准后，一份自存，一份生存部办公室，一份使用单位，一份送总经理室备查。
第七条检查保养、作业实施
一、日常检查保养
维修单位和设备使用单位应依据”检修基准”、”基准”的规定内容执行日常保养、作业。
（一）日常检查保养人员指派
1.设备操作人员为日常检查保养人员。
2.设备使用单位主管可依工作情况指派有关人员协助。
3.工务单位的日常检查保养人员由工务单位主管指派专人执行。
（二）日常检查保养的执行
1.每班检修者，应纳入各级设备自主检查项目中，逐项检视。
2.每日检修者，由当日早班负责人员于上班时逐项检查。
3.每周每日检修者，由使用单位主管指派专人于完成后逐项检查。
4.前述检查人员应填报并汇整”设备保养检查表”（附表七）由单位主管审核、呈生产部经理指示后，填写二份，一份自存，一份生产部办公室存档管理。
五、定期停机检修
维修单位除拟”朋份检查保养计划表”及”朋份计划表”外，并参考”请修单”（附表八），于定期停机检修前，召集设备使用部门主管检讨停机检修的作法及人员配合。
第八条故障请修
一、异常反应
1.设备发生污损、异声、漏油（电）造成作业不良时设备操作人员应立即处理，并反映单位主管，倘无法处理者，并会同设备使用单位主管，做有关修护准备，设备使用单位应开立”请修单”作为工务单位的修理凭证。
二、厂内维修
1.维修单位主管应于每日上班时，依据昨日以前请修未修项目。定期保养计划及每日检核作业的工作负荷，分派所属人员的检修工作和安排维修工作。
2.工务单位主管接获”请修单”时，应视故障的严重性和人员工作状况，尽速派员进行抢修以争取时效。
3.“请修单”一式三联，维修单位完工后记录修护经过，判定故障原因，由请修单位主管验收，经生产部经理核示后，一联维修单位归入该机械档案中，一联维修自存，一联转送请修单位。
三、委托外部修护
1.设备的修护，因厂内技术能力，时效或修护机具不足，需委托外部修护时，由维修单位主管负责修理安排及费用预估，并寻适当厂商询议价格，拟定委托厂商名称及地点后，填报”请购单””出厂证明单”呈生产部经理核准后，委托采购部办理手托外部修造。
2.委托外部修造进行时，维修单位应掌握执行情形，并提供资料、修护验收等事项。
3.委托外部维护完成后，维修单位应于”请修单”上注明修护厂商及承办经过呈生产部经理核示后结案（流程同第八条，第二款、第三项）
第九条库存零件管理
一、名称定义
1.管制库存零件
凡生产设备需要的备品零件，其单位或组合单价超过500元，或需自国外进口或需特殊制造，交货日超过三日以上，需要准备适当数量的库存，并设定存量基准予以管制的重要零件。
2.一般库存零件
凡生产设备需要的备品零件，其单位或组合单价低于500元属通用零件，随时要于邻近市场上购得，需经常使用的零件。
二、管理单位
1.”管制库存零件”的管制单位为生产部办公室，领用单位为维修单位。
2.”一般库存零件”的管制单位为维修单位。
三、基量基准设定
(一)项目及设定方法
1.现有库存量：考虑目前最适当的库存数量而定。
2.最低库存量：考虑请购至入厂期间所需的使用量而定。
3.最高库存量：考虑供应地点、交通时效、零件性质、金额大小等因素来设定。
4.设定月用量：依过去领用记录及年生产变动因素来设定。
5.购买期间：考虑采购作业期间加上入厂验收天数。
（二）”管制库存零件”管制方法
1.生产部办公室应建立”管制库存零件存量基准表”
2.生产部办公室在现有库存量低于最低库存量时，应开立”管制库存零件补充通知单”（附表十）通知维修单位，并据以开立”请购单”请购。
3.生产部办公室当全年实际用量超过年用量时，应开立”管制零件差异反映单”向维修单位反映，说明原因或建议拟修订用量经生产部经理核准后，一联签回生产部办公室，以修正”管制库存零件存量基准设定表”。
4.“管制库存零件”领用时应填写”领用单”（附表十一）向生产部办公室领用。
（三）一般库存零件的管制方法
1.维修单位应建立”一般库存零件存量表”
2.维修单位应将全月份库存状况与消耗状况，开列”一般零件月耗用统计表”，呈生产部经理核可后，并据以开立请购单请购。
四、定期检讨
（一）”管制库存零件”
1.会计部每季终了作比较图表，向公司管理会议提出报告，以了解执行绩效，若有差异由总经理室作追踪报告。
2.生产部应于每季终了召集有关单位检讨库存零件的作业，针对（1）所定基准是否合理；（2）是否达到适质、适量、适时零件供应，以合理降低库存金额。
（二）”一般库存零件”
生产部经理每月就”一般零件月消耗用统计表”的耗用情形，了解是否有浪费虚掷，不正常使用等情形，以降低消耗用金额。
第十条电焊、气焊作业管理
一、施工前准备
使用单位或维修单位应对下列事项确实检查后，才能准予以施工。
（一）消防措施：施工场地应准备适当的灭火器和水，并使作业人员了解消防器材的位置及使用方法。
（二）安全措施：防护面具、手套。高处工作应戴安全帽，系安全腰带。
（三）场地安全措施：使用的机械是否已停止，管路或贮槽的压力、液体是否已全部排除，钢瓶压力阀、管线接头是否漏电漏气等。
二、施工中注意事项
电焊、气焊作业至少有一位维修单位人员在场监工并注意下列事项：
（一）厂区内或易燃易爆地点附近工作时，应严禁烟火。
（二）严禁电焊、气焊棒尚为火红状态下放置。
（三）应防止电焊、气焊所产生的火花四处飞溅。
（四）钢瓶是否安置稳当、压力阀是否正常。
（五）应移开可燃性和可爆性物品，钢瓶出口阀不得沾有油物。
（六）作业现场应将粉尘清除。
（七）使用机械应予以确认停止。
（八）不得擅自接用电源，应由监工向电机组申请配接。
（九）电器设备的使用、修理等工作应有电工在场监视。
三、施工后应做好下列各点方可离去：
（一）清理现场残留物、火星、铁及焊棒等。
（二）使用的工具及器材应搬离现场。
（三）焊接及地割现场，其上下地板应留人员看守，确认安全后方可离去。
第十一条保养绩效检讨
一、定期保养进度检讨：
（一）每月日前，维修单位主管应立即依据上月实际保养检修工作情形，填报”月份定期保养计划月报表”、”月份计划实施表”的实际进度，呈生产部经理批示后，一份存档、一份呈总经理室。
（二）若有未依计划进度实施项目，应予说明原因，并拟定补施日期，经生产部经理核准后，安排在下月份计划表内实施。
（三）各使用单位检查保养（称一级保养）的稽查责任，由维修单位担任。
二、保养绩效统计：
养护所业务工作计划篇（11）
一、电子商务专业课程体系建设总体思路
针对目前电子商务专业人才培养中存在的问题，首先确定课程改革的思路。16号文件关于“校企合作、工学结合”的改革理念，为我们高职电子商务专业改革和人才培养指明了方向和具体建设途径。高职人才培养目标是为行业、企业培养生产、建设、服务、管理第一线的高素质技能型人才，为了能培养出符合企业需求、让企业满意的人才，学校必须要走出校园，深入社会，了解企业的需求，与社会、行业企业一起建立多方参与的人才培养模式和人才培养方案。由于电子商务应用涉及的行业、企业面广，不同的应用岗位的人才需求类型和层次各不相同，为了更好地明确我院电子商务专业定位、做好课程体系的设计，首先要做好专业调研，通过对调研结果的分析来明确职业岗位定位、分析岗位能力、构建课程体系。电子商务专业课程体系建设的总体思路是:根据企业工作岗位的工作过程确定职业岗位，根据职业岗位确定职业能力，根据职业能力确定核心课程，从而构建电子商务专业的课程体系。
二、高职电子商务职业岗位主要工作任务和职业能力分析
我们通过企业走访、问卷调查、毕业生访谈、电话访谈、座谈会、网络资料收集与分析等手段，就相关行业和企业对电子商务人才的需求情况进行了调查。通过调研发现企业对高职电子商务人才的需求岗位，以及我院电子商务历届毕业生的主要就业岗位主要集中在电子商务网页设计、网站设计开发、网站维护管理、网站策划、网站运营、网络推广、营销策划、网络贸易、网络客服、电话销售等岗位，通过分析，梳理出了电子商务专业三大职业岗位群，即电子商务网站建设岗位群、网络营销岗位群、客户服务岗位群，并与企业一起共同分析了各岗位群、岗位的具体工作任务和所应具备的职业能力。
三、电子商务专业课程体系构建
为了解决电子商务人才培养中存在的问题，培养核心能力突出，适应岗位需求的电子商务人才，在充分调研的基础上，按照“校企合作、工学结合”的指导思想，确定了电子商务专业课程体系构建的三大原则：一要体现工作过程系统化思路；二既要注重能力培养，也要注重综合素质养成；三既要关注学生初次就业岗位的需求，也要考虑到升迁岗位需求，关注学生可持续发展。依据以上三大原则，构建了基于工作过程的“适岗、双向”课程体系。结合行业和区域经济发展对人才的需求情况，通过分析电子商务三大岗位群的岗位职责和主要工作任务，可将其归结为商务网站建设和网络营销服务两大典型工作过程。其中商务网站建设主要涉及的岗位是网站策划、网页设计、网站设计开发、网站运营、网站维护管理，网络营销服务主要涉及的岗位是网络客服、网络推广、电话销售、网络贸易、营销策划。
根据岗位典型工作任务的难易程度和人才需求的层次，商务网站建设方向初始就业岗位为网页设计、网站运营，后续发展岗位为网站策划、网站设计开发、网站维护管理；网络营销服务方向初始就业岗位为网络客服、网络推广、电话销售，后续发展岗位为网络贸易、营销策划。根据以上初始及后续发展岗位确定职业能力，根据职业能力确定核心课程。加强初始就业岗位核心技能的培养，比如网页设计和网络推广岗位的核心课程《电子商务网页设计与制作》和《网络营销》课程的课时量加大到160学时，这样既培养了学生的初始就业技能，同时也兼顾了学生的后续发展能力。两个方向的核心课程均以工作过程中所涉及的职业岗位典型工作任务为依据设置，课程名称体现出工作过程的连续性。注重两个方向的相互支撑、相互依存关系，做到“强基础，精方向”；注重课程内容的融汇贯通，如《电子商务网站推广》课程与《网络营销》、《网络营销策划》课程的融通，《营销导向企业网站建设》与《电子商务网站规划》、《电子商务网站建设》课程的融通，使电子商务课程中的技术和商务不再相互割离，形成“以技术促商务、商务中融技术”的课程特色，使学生的专业特色更加鲜明，提升了学生的就业竞争力。如图2所示。
在强化岗位核心能力培养的同时，注重学生综合素质的养成。通过设置身体素质、思想素质、心理素质、职业发展、人文科技、创新创业素养等方面课程，形成以职业素质和创新创业能力培养为核心的养成教育系统，为学生的生存就业、可持续发展奠定基础。
以职业素质和创新创业能力培养为核心的养成教育系统和以职业岗位群典型工作岗位主要工作任务职业能力网站建设岗位群网页设计商品拍摄及图片处理；网站颜色搭配、FLASH和GIF动画设计制作；网页设计；模板构建与维护。
（1）商品拍摄能力
（2）图片/图像处理能力
（3）色彩搭配、视觉创意能力
（4）网页设计及布局能力
网站设计开发
静态动态页面设计；网站后台系统开发；数据库设计；网站空间申请与域名管理；网站测试
（1）网站系统设计能力
（2）.Net程序设计能力
（3）数据库设计开发能力
（4）网站测试能力
网站维护管理
网站服务器的维护；网站安全维护；网站数据库备份；网站监控；
数据迁移；故障排除；灾难恢复
（1）服务器配置能力
（2）服务器安全维护能力
（3）网站安全分析能力；
（4）容错处理与数据恢复能力
网站策划
市场调研分析；网站可行性分析；
网站栏目策划；内容规划
（1）市场调研能力
（2）文字撰写、沟通能力
（3）栏目内容规划能力
（4）产品功能策划与运作能力
网站运营
网站内容编辑；信息收集处理与；数据库更新；活动策划
（2）数据库设计与分析能力
（3）信息收集处理与能力
（4）专题活动策划能力
网络营销岗位群网络推广
商务信息收集与；搜索引擎营销；网络广告营销；WEB2.0营销
（1）网站优化能力
（2）营销工具使用能力
（3）信息收集处理能力
（4）销售能力营销策划网络调查；网络营销方案策划；
营销导向型网站设计；商业情报
检索与分析
（1）市场调研能力
（2）营销方案策略能力
（3）数据分析能力
（4）财务成本控制能力
网络贸易
网上订单处理；电子合同签订；网上支付与结算；购销存管理；网上采购招投标；物流配送
（1）网上贸易平台操作能力
（2）网络贸易渠道开发能力
（3）客户订单处理能力
（4）活动策划能力
客户服务岗位群
网络客服在线咨询服务；记录、跟踪和处理客户投诉；客户关系维护
（1）客户开拓维护能力
（2）运用CRM软件的能力
（3）与客户有效沟通能力
（4）文字快速录入的能力
电话销售
电话调研；电话销售；售后跟踪；客户数据分析
（1）信息整理与分析能力
（2）语言表达能力
（3）市场开拓能力
（4）销售促成能力
表1高职电子商务职业岗位主要工作任务和职业能力分析
