公路养护日常工作内容大全11篇

公路养护日常工作内容篇（1）

中图分类号： U412.36+6文献标识码： A

自中国第一条高速公路——沪嘉高速公路1984年12月21日动工兴建起，中国高速公路的建设事业已经进行了将近30年，迄今为止已通车高速公路近10万公里，世界排名第二。

高速公路建设事业的蓬勃发展，带动我国的随着我国高速公路通车里程的不断增长，高速公路养护日益成为各条高速公路营运管理中的重要任务。高速公路作为一种大流量、设施完善、现代化科技含量较高的交通载体，与一般公路有着较大的区别，而且在养护质量、作业面、机械化程度、交通安全等诸多方面要求更为严格。高速公路养护模式亦在不断创新，由最初的“重建设、轻养护”到现在的“重建设、重养护”观念的转变，由最初的人工养护转为现在的“机械养护为主、人工为辅”的专业化养护。

养护维修是高速公路管理工作的重要组成部分，高速公路建成通车投入运营后，随着时间的推移及累计交通量的增大，使用性能逐渐衰减，并出现病害。为了保证高速公路的原设计状态，必须采取合理的养护措施，进行经常性养护维修。其目的是能够经常保证高速公路上的各种工程和设施完好，如路基、路面、桥涵、隧道、挡土墙、防护坡以及护栏、照明、标志、监控设施等处于完好状态，从而保证高速公路具有快速、畅通、安全、舒适、经济的使用功能。

1我国高速公路养护管理现状

我国高速公路起步较晚，缺乏先进经验，对高速公路养护一直处在探索之中，至今还没有一个统一的、科学的模式。

各省的管理模式不尽相同，有的是专业的管理型机构，有的是综合管理机构，均设有专门的从事高速公路养护与管理的相关部门，使得高速公路的养护与管理工作在机构设置上基本得到了相应的保障。

随着高速公路的通行时间的增长，各地都非常重视高速公路的养护与管理工作，很多地方都引进了较为先进的养护管理机械。在实际养护与管理中基本上都实现了现代化养护与管理措施，其中也有较多的地方引进了综合性养护与管理设备，以专门供高速公路的养护与管理使用，可见我国的高速公路的养护与管理已经向着更为先进的方向发展。

2高速公路养护管理模式的类型

目前，我国的高速公路养护模式按市场化程度的不同可以分为自行养护和对外承包。

2.1.1 自行养护模式

自行养护模式是指高速公路单位拥有自己的养护队伍，由自己的养护队伍（一般都是成立养护中心）完成对高速公路的养护施工任务，只有在对技术要求很高，自身无法满足要求的情况下才聘请外面单位参与的一种养护管理模式，如浙江沪杭甬高速公路。

自行养护模式中，管理单位一般为建设时期的建设单位，养护队伍为建设时期的施工单位。养护队伍对路线工程情况的熟悉程度高，对养护施工（包括日常养护和专项工程）任务能较快较好完成。

自行养护模式中，目前还有部分地方通过成立养护公司来完成自己的养护业务，养护公司尽管也是以独立经济单位存在，但是其业务还是以高速公路的养护任务为主，容易产生自身的利益要求，一定程度上容易引起养护成本上升。

2.1.2 对外承包模式

对外承包模式是指高速公路单位只设立养护管理单位或部门，不参与或只参与少部分简单的养护施工任务，全部或大部分养护施工任务均通过对外发包或招标的形式来寻求施工队伍来完成。

由于高速公路养护内容包括绿化、日常小修保养、专项工程、大修工程等等内容，各项内容无论是对技术方面的要求，还是对设备方面的要求都相差甚远，在实施市场化操作，需要多支队伍来完成。加上，绿化和日常小修保养相对来说，利润较低，难以找到合适的队伍来做。多方面的原因导致现在几乎没有采用完全市场化养护模式的高速公路单位，目前广深高速养护模式比较接近于这种模式。

3广深高速公路养护模式

广深高速公路于1997年7月正式通车，全长122.8公里，其中其中桥梁长约44公里。广深高速公路设计车日流量为6万车次，而当前日均出口车流量已经达到30多万车次，车流量增加了5倍之多，堪称中国车流量最大的高速公路之一。如何在巨大车流量的情况下做好养护工作，为驾车人士提供 “安全、快捷、舒适”的行车条件一直是运营公司领导层考虑的问题。

3.1养护工程计划制定及资金安排

每年年末，公司养护职能部门维修养护部结合当年的沿线构造物、设施的运营情况制定养护维修计划，报送公司董事会审批。公司董事会根据“轻重缓急”的原则，确定养护维修计划（其中日常养护维修是其中的重要组成部分），并在运营费用中分配养护资金，从资金上保证日常养护工作的顺利开展。

3.2养护机构配置

广深高速公路有限公司设置职能部门维修养护部，其主要只能为执行董事会大中修工程计划，负责全线的土建部分大中修工程、专项工程机日常养护工程的管理工作。同时下设三个管理处，每个管理处设置相应办公室，将各管理路段中道路设施的缺陷上报至维修养护部，由维修养护部统一安排进行维修。

3.3养护模式进化

广深高速公路已经运营了16年，期间日常养护管理模式也发生了变化，从最初的直接管养到如今通过招标程序确定养护单位，养护的工程质量、反应速度等方面有了显著的进步。

广深高速公路日常养护管理经历了直接管养、目标管养、市场化管养三个阶段。

3.3.1直接管养

1995年广深高速公路有限公司成立了维修养护部，下设广州、东莞、深圳三个养护站，配备相同的养护人员、养护机械设备，负责全线道路设施的日常养护工作。维修养护部直接管理三个养护站，通过日常公文、指示单等形式，将维修任务指派给养护站完成。三个养护站管养路段的路面情况不尽相同，处理病害数量也有较大区别，在人员、养护设备配置相同的前提下，出现有养护站工作量超负荷，而另一个养护站的工作量不饱和的情况发生，影响了养护工作的效率及养护员工的工作积极性，对整条线路的养护工作而言存在资源的浪费。

3.3.2目标管养

2000年，广深高速公路有限公司（以下简称广深公司）将三个养护站从运营公司剥离出去，三个养护站合并成立了维修公司。广深公司与维修公司的关系由原来的行政上下级关系转变为业主与承包商的合同关系。双方签订养护包揽合同，制定养护管理目标，根绝养护规范确定养护范围和项目，根据以往的养护经费统计数据确定养护总费用（总价包干），根据考核评比结果进行奖惩。在合同条款中制定养护质量评分标准，每个月联合各个使用单位对道路设施完好情况进行养护质量检评考核，考核结果直接与养护奖金挂钩。这样大大激发了养护公司的工作热情，加强巡查力度，做好路面的保洁工作，发现病害及时修复，重大隐患及时上报，好路率全年均为100%，优等路率在98%以上，为司乘人员提供“安全、舒适、快捷”的行车环境提供了客观条件。

3.3.3市场化管理

近年来，广深高速车流量增长迅速，社会公众对行车舒适条件的要求越来越高，这样必然对养护单位时效性、对业主服从性的要求更高。鉴于此，2007年公司董事会提出要将日常养护工程进行招标，把日常养护工程推向市场，通过招标形式让更多的养护单位参与竞争，优胜劣汰，从中选择更好的养护单位。

2008年年初，广深公司经过招投标，邀请了省内多家养护公司进行投标，通过综合评分法确定养护单位，合同期为三年。

在这个阶段的管理模式中，广深公司将日常养护工作内容分成三个部分：

1、全线122.8公里及沿线互通的日常保洁，此部分总价包干，每个月养护考核评比，根据评比结果进行奖惩；

2、小修工程采用工程量清单计价模式，工程数量按现场签证形式确认，单价按合同清单单价执行。

3、因交通事故或者被盗引起的交通设施的修复工程量，不列入合同工程量清单内，由养护单位负责修复。该部分工程费用由广深公司先行支付给养护单位，同时向保险公司进行财产索赔。

从2008年到2013年，这个模式已经运行了六年，经过实践，证明这种养护模式很好的适应广深高速养护现状。主要体现在以下几方面：

（1）如何在大交通流量下保证养护作业中人员安全、车流顺畅是第一要务。养护单位制定了详细的施工组织方案、应急措施及相应的管理规章制度，确保了养护作业过程的人员安全、车辆顺利同行。

（2）日常保洁包揽合同部分，通过考核结果进行奖惩。促使养护单位投入人力、物力，全线主线路段每日早晚各一次的机械清扫路面（尤其是超车道），同时配备人员清捡路面大件垃圾，确保车辆在高速行驶状态下的行车安全。

（3）小修工程部分采用清单计价方式，养护单位的工作安排由原来的等活干变为找活干。激发养护单位的工作积极性，通过加强对沿线设施构造物巡查力度，填写路基状况病害表、路面状况病害表、桥梁检查表、交通设施检查表等表格，跟踪病害发展情况，及时发现隐患，行文上报养护部。维修养护部根据病害情况，下发工程指示单，安排维修，及时消除隐患及病害，确保沿线构造物在安全状态下运营。如涉及结构安全的，则由养护部安排专项工程进行处理。

养护单位一改原来懒散的工作作风，本着“多干多得，少干少得，不干不得”的宗旨，积极巡查，发现隐患，及时修复。同时，业主单位通过工程指示单形式下发维修工程数量，并在修复后进行现场确认，部分隐蔽工程要求配有施工过程照片作为附件，可有效防止养护单位虚报工程量，从而控制养护费用的支出。

2010年下半年组织“十一五”全国干线公路养护管理检查工作中，广深高速公路养护管理的内业、外业检查均顺利通过省里检查，其养护成绩得到省里、各兄弟单位肯定及认可。

公路养护日常工作内容篇（2）

1 公路日常养护的现状

随着社会的发展，为了顺应时展，道路养护逐渐受到了广泛的关注。全国各地都开始不同程度的开展道路养护工作，形成了多种道路养护特点，但是基本核心都是引入竞争体制，推进合作管理方案，实行共同养护的市场化运作。现阶段我国公路养护模式的核心是：将管理和生产相分离。公路养护施工项目是通过公开招标的形式，在市场上选定具有道路养护能力的企业单位，与之签订工程承包合同，并按照合同管理方式按量计费，而公路管理部门的工作职能由生产型转变为管理型，主要负责监督、检查、考核、验收等各项管理工作。这种养护模式能够适应市场经济的需求，并提高公路养护水平。

2 公路日常养护的发展

2.1 路面保洁方面

路面保洁是公路日常养护的一项重要内容，并且在养护费用中的比例是最高的，因为路面的日常养护保洁是维护城市的良好形象、提高当地百姓出行舒适度的一项重要指标，如果路面出现垃圾和较为严重的灰尘是一条公路养护不到位的直接表现，公众的反应也会很强烈，所以保证公路养护保洁、提高绿化养护效率，保证路容路貌是非常重要的。加强路面保洁需要从以下几个方面入手：首先。应该加大财政投入，随着国家的发展我国省道路网不断的扩大，公众对道路环境要求提高的原因，需要国家投入更多的资金来进行人员机械清扫。其次，公路管理部门对道路路面的保洁应向科学、合理安排等模式发展。有计划、有组织进行任务的分配，起到协调指挥的作用。最后，加强与地方政府的联系，取得地方政府的支持。积极调整和政府之间的关系，使政府投入到路面保洁管理的工作中，提高管理的水平。

2.2 保证道路畅通，行驶安全方面

公路的主要作用就是为了方便人们出行以及物品的运输，因此道路的畅通以及行驶安全，是公路需要发挥的主要作用。国省道公路是交通运输的主体，是服务地方的主动脉，但是由于车辆曾多、车辆超重严重、物料漏散等现象的出现，在很大程度上影响了道路的畅通和行驶安全。为了给人们提供一个良好的路面行驶条件，国省道公路的路面不能出现过多的设施，特别是影响行车安全的附加设施，如在道路中经常出现的警示牌以及广告牌等，这些设施的稳定性一定要时刻关注，出现问题应该及时更换，以免造成安全隐患。

2.3 加强道路巡查和检查方面

公路巡查是发现道路养护问题的主要途径，只有及时发现问题，尽快解决问题才能从根本上保证道路的通行安全，只有在病害初期进行及时养护，才能有效降低养护费用。根据我国《公路安全保护条例》的规定：“公路管理机构、公路经营企业应该按照国家交通运输主管部门的规定对公路进行巡查，并制定详细的巡查记录。”所以在日常巡查中，要通过拍照、记录的方式，将出现问题或可能出现问题的路段认真记录，并为道路养护管理部门提供相关资料。

3 公路日常养护管理的新模式

3.1 合同管理模式

坚持管养分离，组建养护公司，实行自负盈亏；推行公路养护招投标制度，择优选择养护作业单位，建立健全公路养护市场准入和养护企业资质制度，是公路养护市场化的重要内容。采用企业承包的市场化养护方式，实行合同管理，明确养护范围，以及作业内容、标准和时间，并进行定量管理，有效保障任务落实；建立一套完整的检查评分制度和费用支付办法，以评分定费用，奖罚分明，从而为加强养护费使用监管，杜绝挪用、挤占养护费用现象的发生，提供有力的制度保障。在计量支付中需要采用定性考核与定量考核相结合的方式，注重整体养护的效果评审，支付费用的多少与评分多少成正比。对于容易量化的计量项目，可以通过派工单和验收单的方式进行管理。例如，当道路出现需要养护的问题时，养护管理部门可对承包单位发出派工单，派工单位完成养护项目后，对质量过关的项目会发出验收单，以此作为凭证根据派发单和验收单的数量进行费用计量。

3.2 养护成本分析模式

日常养护工作由于经常会面临一些突发状况，因此有很多不可预计的因素造成公路管理成本加大。针对这一类问题需要做好成本预算的工作，进行养护成本分析。养护成本的分析包括在养护项目实施过程中使用的人力、机械设备、材料等因素，进行跟踪性的数据记录实施单价统计。这项工作可以与日常养护巡查工作结合起来，减少成本。成本分析体现出现代道路管理由粗放型向节约型的转变，对养护项目定价、招标有很大的参考意义。当然，进行成本分析需要有一个较长的时间过程，完全依靠个人的力量来完成是无法达到较好的分析效果的，因此需要建立一个科学合理、人力资源充足的成本分析小组。

3.3 档案管理模式

公路日常养护管理条例规定，日常养护应该严格按照档案管理条例规定，对公路日常养护工程形成的资料、数据及时的归档。档案的统计由档案管理部门统一管理。另外在建立纸质档案的同时，还应该录入电子档案，方便影像资料的查阅同时，还能保证信息安全，计算机信息查询功能能方便资料的查阅、找寻。

4 国省道公路养护管理的发展方向

4.1 加强国省道基础调研与管理

公路养护以实际路面情况作为基础，实际使用情况作为重点，针对实际的道路情况制定养护管理计划，能有效的解决养护中存在的问题，达到养护资金、人员、设备的有效利用。以此作为重点，国省道公路养护部门应该加强路面基础情况的调研，整理道路问题，结合通车流量以及行驶状况，提高道路日常养护措施延长公路的使用年限。基础信息的调研需要结合多方信息，因此需要加强与其它部门的合作。建立一个严谨的信息调研管理系统，提高调研信息的准确度，促进国省道公路养护工作的科学开展。

4.2 加快公路养护施工设备管理

公路养护日常工作内容篇（3）

引言

燃油税费改革后，交通财务管理体制及资金拨付渠道发生了根本性的改变。在国省道日常养护资金的管理上，山东省财政厅了鲁财建（2011）160号文件《山东省国省道日常养护专项资金管理暂行办法》，对国省道日常养护资金施行国库集中转移支付，资金由原来的省财政—交通厅—省公路局—地市公路局—县级公路局—公路站（或养护承包公司）的拨款模式，改变为省财政厅—地市财政局—养护承包单位。这种国库集中转移支付模式，减少了资金流转环节，提高了资金的使用效益，在一定程度上也推动了国省道日常养护管理的变革，倒逼出“管养分离”的新型养护管理机制，在推动国省道日常养护机械化、集约化，加强日常养护管理，提高公路养护质量等方面起到了极大的促进作用。国库集中转移支付对公路部门财务工作也提出了新的要求，在具体财务管理工作中存在着一些问题和不足，本文并结合财务管理实践，试提出改进建议与同仁探讨。

一、问题

（一）使用“管养分离”资金存在问题

2008年国务院实行燃油税费改革前，国省道日常养护资金由“养人”与“养路”的费用组成，该费用开支以国家计划形式层层下达至地方公路管理部门执行，地方公路管理部门既“出人”进行养护管理，又组织人员具体施行国省道日常养护工作，不存在市场化养护施工的招标问题。燃油税费改革后，国省道日常养护资金的组成内容没有发生变化，但是资金来源及去向却发生了巨大变化，“养人”的费用纳入地方财政一般公共预算支出管理，“养路”的费用则纳入地方财政专项资金预算支出管理，由地方公路管理部门计量、认证后，向地方财政部门申请使用该部分预算资金，再由地方财政部门将“养路”的费用直接支付至养护承包施工单位，实现了“管路的部门不管资金”的“管养分离”的新机制。但在实施过程中如何科学使用该部分资金还存在一些问题，比如各区（市）公路管理部门管养的国省道里程基本上要以百公里来计数，而且管养资金总额也会高达千万元以上，无论是将每条路分段招标，还是将不同代号的管养路段整体打包分别招标，都存在竞标公司少、外地管养公司到本地实施管养作业成本过高等问题，所以对于如何才能够合理确定社会化管养公司并合理使用财政预算资金存在一定困难。

（二）计量认证困难

按照“管养分离”的要求，国省道日常管养工作由日常维护工作和小修保养专项工作共同构成。日常维护工作是由管养公司保质保量完成日常的工作即可，对于日常养护只需按照合同约定及考核办法达到相应考核结果后就可以申请该项资金的支出。但是对于小修保养专项工作等专项工程，由于其费用开支内容由人工费、机械费、材料费等组成，则必须要有足够的资料来证明其支出是真实的，才可以进行计量支付。但在现实管理中，由于同一管养路段是由同一管养公司既进行日常维护工作，又进行小修保养专项工作等专项工程的施工，对于公路管理部门来说，如何能够客观区分日常养护与小修保养专项工程内容，是一件比较困难的事情，因为如果对小修保养专项工程与日常维护保养内容的界限区分不清，就会造成本应属于日常保养维护的内容却作为小修保养专项工程来计量的项目，其结果是无法区分是否存在重复计量并重复支付。

（三）考核不规范

财务部门在办理专项支出账务核算时，发现存在一些对小修专项工程的计量管理不严格，部分支撑小修计量的数据不够充分。比如某油路挖补小修计量工程记录表记录修补面积为10.76m2，但管养公司申报计量为58.97m2，而且缺少现场图片资料；某工程记录表记录拆除安装标志牌，维修前的照片资料没有照到需要维修的部位，这样造成维修前与维修后的图片不符，无法确认计量的真实性；某工程记录表中地点桩号为某线K25+900，小修工程管养单位提供的申报资料和维修图片却是某线K25+950处，很明显工程记录表与申报资料不符；小修工程管养单位申报在某立交桥修整桥栏杆和花芽，但经过比对公路管理部门的巡查日志，却找不到此维修项目的巡查记录，从公路管理部门的角度无法保证工程的真实性；查阅某管养公司的财务账目时，发现其核算养护小修成本时统一列入“工程施工—养护小修保养专项工程”科目，未分项目核算，在某机械使用费科目核算运费时后附的发票为税务局代开发票，品目为运费，收款人为个人，但发票收款人与实际付款账户名称不一致等，由于上述管养公司在核算成本时，其后附资料不完整，所以财务部门在确认成本的真实性时存在较大困难。

二、改进建议

（一）对小修与保养采取不同管理模式

1.公路日常保养项目采取定额包干方式。比如，可以根据公路不同等级、路面结构、管养里程，采取分路段承包方式，由公路管理部门制定完善的检查考核奖惩办法后由承包单位包干使用。各公路站长负责每日做好巡查记录，养护科不定期抽查其是否及时、准确记录，根据巡查记录及考核奖惩办法兑现小修保养包干经费。2.小修项目按照计量认证进行支付。比如，对经常发生的零星小修项目，可以根据近三年同类项目的单价，结合山东省公路养护定额测算，确定统一单价，只要该零星小修项目发生即可按统一定价结算；严格计量管理。对于小修及专项工程要把好计量关，实现一项目一卡单，按规定对每一个项目维修前图片和维修后图片保留存档，及时完善小修计量资料，设立工程复核岗位，对提交的施工计量资料严格复核，定期对各公路站进行抽查，保证施工计量资料的完整性、正确性、一致性、逻辑合理性。

（二）加强计量管理工作

1.加强对各公路站长的考核，确保巡查记录及其他支撑小修计量的资料真实有效。公路养护站长每月根据管辖范围内公路的实际情况，编制小修保养计划上报给公路局，经审批后，由承包单位及时组织安排劳力、机械，保质保量完成任务；公路养护站长对小修工程做好施工日志记录，每月月底将小修保养工程量以表格形式上报给上级管理部门。2.各公路局养护科每个月对各公路养护站长上报的已完工程量和工程质量进行抽查、验收、考核，以确保上报的小修项目计量资料的准确性。3.对经过招标确定施工单位的工程，有变更的工程终期支付以审计报告定案值确定总造价作为结算依据。4.针对不同的养护方式结合上级要求统一档案资料，设专人管理，达到档案完整、准确、安全和有效。5.加强对公路站的监管。巡查日志在小修保养工作中是第一手资料，其他资料、数据是否真实都可以从巡查记录中得到印证，因此一定要加强公路站巡查日志的记录管理，公路巡查人员应每天按照实际情况记录天气、工程施工、路况等信息，及时准确的拍摄维修前后图片，做到巡查记录等资料与上报资料相符；公路局审核每期计量时先核对公路站巡查记录与工程施工资料是否一致。

（三）绩效评价体系和跟踪审计监督

首先，逐步引入小修项目工程监理制度。对一些大型的小修项目达到一定金额的（比如50万元）即可进行工程施工监理的内部招投标。所有与小修施工有关的计量、认证等工作都交由专业监理工程师来做，监理工程师严格按《公路养护技术规范》进行监理，确保施工过程中的工程质量和数量的准确性。其次，鉴于养护资金数额大，使用地域广，涉及内容多，财政部门和公路部门要加强审计的监督，可以聘请第三方审计机构或者社会中介机构，每年对养护资金进行财务收支审计和工程造价审计，以监督资金使用情况，对审计中发现的问题及时纠正，使这部分资金使用更加规范。最后，应把财政资金使用的绩效评价机制引入到养护资金的使用管理中来，可以将审计的结果和绩效评价机制相结合，利用审计结果对资金的使用情况进行百分制绩效评价，评价的得分情况可以和财政部门下一年度养护资金的预算安排相结合，评价效果好的管养路段，可以增加养护资金，以示奖励，评价效果差的，当缩减下一年度的养护资金预算，以示惩罚。把审计监督和绩效评价结合起来，可以督促公路管理部门重视养护资金的使用，发挥养护资金的作用，真正实现管养分离，逐步实现养护的市场化、机械化、精细化，推动公路养护事业健康发展。

公路养护日常工作内容篇（4）

Abstract ：implement refined management of road maintenance can refine management processes, implementation of management responsibilities, so that each one can work content visible, tangible, to say exactly which promote the conservation standards and procedures, information technology and standardization to enhance the quality of management, to achieve for the community to provide a safe, comfortable, and beautiful road transport environmental objectives.

Keywords： road maintenance; meticulous management;

中图分类号：U418

一、公路养护精细化管理涵义

（一）运用精细化理论和方法对公路养护进行管理。是指对公路及其工程设施进行小修保养、中修、大修和改建的过程中，运用精细化管理方法，落实管理责任，将管理责任具体化、明确化，运行过程规范化、标准化，使每一个管理者都要到位、尽职。并且把职责内的管理养护工作做到位，工作要日清日结，每天都要对当天的情况进行检查，发现问题及时纠正，及时处理。

（二）公路养护分工的精细化、管理过程精细化。

1、公路养护分工的精细化。就是将公路养护的工作目标逐一分解、量化为具体的数字、程序、责任，让每个工作环节都发挥作用，使每一项工作内容都能看得见、摸得着、说得准，使每一个问题都有专人负责。

2、公路养护管理过程精细化。其一是全员管理。精细表现在每个员工的日常工作中，并依靠全体员工的参与来组织、实施公路养护活动，其中涉及到岗位职能、职责的确定、工作流程的标准化以及工作效果的最佳化；其二是全过程管理。“精细”表现在管理的各个环节之中，每一个环节都不能松懈、疏忽，应该做到环环紧扣、道道把关。“精”就是切中要点，抓住公路养护管理中的关键环节；“细”就是管理标准的具体量化、考核、督促和执行。

二、实施公路养护精细化管理的前提是以人为本

以人为本是精细化管理重要理念。公路养护精细化管理就是将精细化的思想和作风贯穿于公路养护工作的各个环节，因此需要各个岗位人员紧密协调、合作。一个单位要推行精细化管理，首要的就是要向员工灌输精细化的意识，从思想源头培养员工追求精细化的文化氛围，使员工逐步改进思想观念，转变工作态度和工作方法，使精细化成为干部职工的自觉行为，因此，精细化管理的前提就是以人为本。

三、实施公路养护精细化管理的基础是组织结构精细化

组织结构精细化是实施公路养护精细化管理的基础。公路养护部门只有事先确立管理的组织机构，才能确定岗位和岗位职能、职责，确定管理人员、技术人员、一般员工使用的数量，才能做好人力资源规划，设计人力需求。公路养护部门细分组织机构中的职能和岗位，即可通过工作分配，细化分解公路养护每一项具体工作、细化管理制度的各个落实环节，明确各个部门的职责范围，进而细化制定各部门岗位说明书，做到责、权、利明确到位。

四、实施公路养护精细化管理的核心是管理制度精细化

（一）制度设计要覆盖公路养护各个部门和岗位

1、遵循国家和地方政府公路管理部门的法律法规。主要包括《公路法》以及交通运输部《公路养护技术规范》、《公路养护工程管理办法》、《公路技术状况评定标准》和地方交通行政管理部门制定的《干线公路养护管理办法》、《公路小修保养管理办法》、《公路养护管理目标责任书》等等。

2、公路养护部门规章制度的制定。要涵盖下辖的公路养护的各个管理、执行部门。一要依据国家和地方交通行政管理部门制定的法律法规，设计制定适合本部门的实施细则和办法。二要制定本部门的管理制度，如日常的考勤制度、学习制度、生产检查验收制度、日常巡查制度、材料机具设备管理制度以及安全生产制度、站务管理制度等。从管理层、生产施工人员、办公行政人员、技术人员、财务会计人员等，尽量做到不留遗漏，以便细化分工，落实岗位责任。

（二）制度的条款和流程要精细化。首先，凡是涉及公路养护管理的事项都予以明确、细化，尽量不遗漏。其次，制定的管理流程要精细化。没有流程的优化设计和环节的细化就谈不上管理更勿说控制了。流程管理就是在系统分析公路养护管理的所有事务后，对该项目的各项工作之间的相互衔接做出非常具体的界定，让管理者不再茫然无序，让员工不再不知所措。管理制度从制定编制开始，直至实施、控制、检查、激励等程序、环节方面的细化，制度才能落实到位，也便于操作和控制。流程的精细化后，实施起来更加正规化、规范化和标准化，同时也便于控制，大大减少实施过程可能产生的失误，杜绝部分管理漏洞。

五、实施公路养护精细化管理的关键是岗位职责明细化

（一）制定岗位职责说明。这是公路养护精细化管理的关键。凡属公路养护管理部门管理的人与事，都要协调制定《岗位职责说明与指引》，明确各岗位的工作内容、工作职责。例如，道路巡查岗位说明书与指引、养护施工岗位说明书与指引、公路绿化岗位说明书与指引等等，以便各部门、各位职工对照执行。

（二）细化岗位职责。从人到物，凡是涉及到公路养护的事项都予以明确、细化，尽量不遗漏、不留死角。例如， 养护站（道班）工作职责；养护站（道班）长岗位职责；养护站（道班）核算员岗位职责；养护站（道班）安全员岗位职责等等。

六、考核激励是有效实施公路养护精细化管理的重要手段

考核是制度措施落实到位的关键。坚持工作监督考核,从职工劳动纪律、工作效率、技术操作规范、养护管理质量等方面细化分解,从细部发现问题、解决问题,保证公路日常养护管理措施到位。

（一）加强监督考核力度,保证养护工作质量

1、制定恢复路况工作检查评分标准。根据公路养护具体要求，制定恢复路况工作检查评分标准,该评分标准包括路基、路面、桥涵、公路沿线安保设施、公路绿化、内业管理六方面的内容,根据此标准,对国省干线公路及县级公路路况整体完成情况进行检查验收,并制定了相应奖惩规定,以使各养护部门严格按照评分标准进行路基整修,全面提升路况整体水平,最终达到为社会提供快捷、安全、舒适、畅通的交通环境。

2、日常考核与月度考核相结合。日常工作中完善养护巡查制度，进行日常考核与月度考核相结合的形式,对检查出的问题进行记录并责令整改。每月加强对养护工上路率以及交通安全标志服穿着情况的抽查频次，以提高养护工的工作积极性和安全生产意识。

（二）激励机制。建立健全激励机制，发挥激励调动职工积极性的作用。激励方式包括物质激励和精神激励。物质激励方面，根据考核结果，采用不同的激励方式，一般有：年终效益奖、绩效工资、奖金、带薪年假、晋升等。对于作出突出贡献的可以给予精神方面的激励。

八、结语

公路养护实施精细化管理，要坚持以人为本，在此基础上构建组织机构，细化工作职能、职责，完善并细化公路养护管理制度，确立岗位责任，最终将公路养护工作纳入制度化、规范化、常态化轨道，努力把粗活做细，把细活做精，实现公路“畅、洁、绿、美、安”。

【参考文献】

公路养护日常工作内容篇（5）

中图分类号：X734文献标识码：A文章编号：

引言

随着高速公路、高等级公路、乡镇公路油路化、乡村公路保畅通的目标逐步实现， 推动着我市经济的不断快速发展，公路建设作为经济发展的重要基础设施正日益发挥着极其重要的作用。公路施工要有组织、有计划、有秩序地开展,实现工程项目快速、优质、节能、低耗。下面就如何加强现代施工管理，将施工各要素进行科学、合理的安排做出如下分析及阐述。

1公路施工

1.1路基施工

路基施工的主要内容为：路基的填挖施工，路基综合排水、防护、小桥、涵洞及通道；取土坑与弃土场选择，护坡道、碎落台以及由于修筑路基而引起的改沟或改河工程，土石方的施工组织，质量检查，工程验收等。

1.2路面施工

路面施工主要内容有：底基层，基层，面层，垫层，联结层，路缘石，人行道，路肩，路面边缘排水系统等。我市的路面面层主要以：沥青表面处治、沥青贯入式路面、沥青混凝土路面、沥青碎石路面、水泥混凝土路面等为主。

1.3公路养护

首先，必须了解沥青路面病害及病害产生的原因。沥青路面在车辆行驶的作用下和自然因素影响下，会发生很多公路病害，最常见的有：坑槽、车辙、波浪、松散、沉陷、啃边、翻浆、拥包、龟裂等几种。

路面坑槽和车辙是各个季节中路面时常出现的现象，原因是养护不够或路面铺筑时施工质量不好，经过行车碾压发生变形。这两种情况出现时，应及时地按工序处理。

路面波浪是由于路面铺筑质量不好，养护不善，在行车荷载作用下，产生有规则的起伏，形似“波浪”，不但影响车速，而且加快路面损坏速度。主要形成原因如下:路面结构厚度过薄，路面材料颗粒偏细，粘结料不足，施工时拌和不均匀，碾压不密实等都容易产生。

2公路日常养护中安全现状

公路的日常养护包括路基路面的保洁，桥涵的日常保养、沿线设施的维护等内容。这些养护作业是经常性、及时性的工作内容。这些维护维修项目内容又比较零散且线路上移动性强，养护施工人员往往为了省时省力，警示标志标牌摆放不规范或者干脆不摆放标志牌而进行养护施工的情况时有发生，特别是在行车道上作业时安全隐患更大。

3影响养护工程施工安全的几大因素

影响公路养护工程安全施工的因素可以分为主观因素和客观因素两类。主观因素是指管理人员通过加强自身管理和对施工过程的相关控制等主观努力在一定程度上可以控制的因素，客观因素是指由道路技术状况、驾驶人员、车辆状况、环境气候等因素的复杂性和随机性造成的难以控制。高速公路施工养护的安全管理就是力图将可控因素控制在安全的范围内，并尽最大努力地去影响不可控因素减少安全隐患。

4公路养护

4.1 了解公路路面病害及病害产生的原因 公路路面在车辆行驶的作用下和自然因素的影响下，会发生很多公路病害，最常见的有：坑槽、车辙、波浪、松散、沉陷、啃边、翻浆等。

4.2 根治坏损路段的方法 ①必须做到经常保持路面平整、坚实、整洁，对路面的本身变形，要事前做好预防、及时修理，使路面没有破损、裂纹，提高路面质量，延长使用年限。②对路面翻浆的处置。当路面出现翻浆时，采取的根治措施主要有两种：一种是“换土法”，一种是“打砂桩”。③对路面坑槽、松散、破裂、啃边等病害的处理。可挖去路同的损坏部分，将路基下部垫入砾石、洒水、夯实后，洒上冷底子油，将钳缝处刷入沥青，将沥青料拌合好后进行修补碾压密实，一般分为两层，下部为0.5～2.5cm沥青拌合料，厚度2.5～3cm，上部为中粗砂和0.5cm，绿豆砂拌合料，厚为0.5～0.8cm，通过修补、碾压成形即可通车。④对公路桥涵要进行不定期的养护，保证桥涵畅通、无杂草，发现桥涵损坏时要及时上报主管单位进行维修，阻断通车时要设好安全标记，以防发生交通事故，每年对公里碑、路缘石、桥栏杆要进行两次粉刷，对损坏和缺少的标志牌要进行补齐和更换，保证有明显、醒目的公路标志。

5公路施工与养护的关系及特点

5.1实施养护作业的强制性 《中华人民共和国公路法》第四章第三十五条规定：“公路管理机构应当按照国务院交通主管部门规定的技术规范和操作规程对公路进行养护，保证公路经常处于良好的技术状态。”

5.2 养护对象的广泛性和全面性 普通公路的养护包括路基、路面、桥涵、绿化、交通工程及沿线附属设施等。

5.3 养护作业措施的针对性、机动性与时效性 公路养护的目的在于加强对公路预防性养护的同时，对出现的病害应快速、及时进行修复，使其经常处于完好状态；养护工艺、操作规程严格按《公路养护技术规范》执行，且在作业区域按《公路养护安全作业规程》要求采取安全措施。

5.4 养护手段、技术的专业性和创新性 社会的发展对公路养护提出越来越高的要求，只有不断运用先进机械，不断引进先进工艺和新材料才能满足需要。

5.5 养护总投入较大、人员素质要求较高， 普通公路养护对象自身价值较高，为保持或恢复养护对象使其达到技术标准和必需的服务水平，所需投入较大。直接从事养护工作的作业人员及管理人员必须对养护对象的技术构成、方案和措施十分熟悉，综合素质要高。

公路作为基础交通设施之一,直接关系到国民经济的发展。按照系统理论观点，公路养护是公路建设的延续和发展，对公路使用功能的发挥起着重要的保障作用。随着国家公路网结构的日趋完善，公路养护在整个公路系统中的主导地位将更显重要，所以我们要重视并协调公路施工与养护的关系，公路的各级施工人员要将施工与养护工作落到实处，要严格按照施工管理的有关办法进行施工与养护，使我国的公路事业更加发达和完善。

6结束语

总之，随着国家、省、市政府进一步加大对公路建设的投入，公路施工与维护也将成为未来交通行业的热点，特别旧路面的再生更是重中之重，我们应该做好基础工作，善于总结，勇于创新，更好的为建设我国公路事业献出自己的一份微薄之力。

参考文献

公路养护日常工作内容篇（6）

一、明确组织领导

为加强对我县农村公路养护管理工作的领导，切实抓好我县农村公路养护管理工作。经县人民政府研究，成立县农村公路养护管理工作领导小组，由县政府分管交通工作的副县长任组长，县交通局局长任副组长，县交通局分管养护工作的副局长、各乡（镇）分管交通工作的领导和县地方公路管理段段长为成员。领导小组下设办公室于县交通局，负责农村公路养护管理日常工作。

二、明确农村公路的养护管理职责

（一）县交通局是我县农村公路管理养护的实施主体，监督指导县地方公路管理段和乡（镇）交通运输管理所农村公路养护工作。

（二）县地方公路管理段承担全县农村公路县道管理养护工作，在县交通局的统一领导下，对乡、村道养护管理进行技术指导和监督检查。

（三）各乡（镇）负责本地区的乡道、村道养护管理工作。乡镇交通运输管理所承担乡道、村道管理养护的具体工作。

（四）村民委员会负责辖区内列入管养村道的养护管理工作。

三、加大养护资金投入，加强养护资金管理

（一）主要资金来源和用途

1．农村公路省补养护资金

农村公路省补养护资金用于保障县道、乡道、村道等农村公路日常养护及大中修工程、危桥改造和安保工程等支出，必须专项用于养护管理。

2．县级配套资金

县人民政府按每公里700元安排管养乡道的配套资金，我县纳入管养乡道“以奖代补”养护资金由每年每公里500元，调整为每年每公里1200元；村道每年每公里100元不变。县人民政府安排的配套资金由县交通局统筹解决和安排。

3．其他方式筹措

积极拓宽融资渠道，采用市场化运作方式，鼓励、吸引企业及个人等社会力量出（捐）资用于农村公路养护管理。村民委员会通过“一事一议”方式筹集专项资金用于村道的养护管理。

（二）资金的使用和管理

农村公路养护管理资金由县交通局根据农村公路养护计划，综合平衡、统筹安排、专户存储、专款专用。要严格财经纪律和财务制度，定期公布养护资金筹措和使用情况，接受社会的监督。交通和财政部门要加强对农村公路养护管理资金的监管，审计部门要定期对资金使用情况进行审计，杜绝任何单位和个人挤占、挪用农村公路养护资金的行为发生。

四、加强养护质量管理

（一）日常养护工作要求

保持路面整洁、横坡适度；路肩整洁、边坡稳定、排水畅通；桥涵、构造物完好；交通标志、防护设施完好；绿化协调美观。力争构成畅、洁、绿、美的农村公路交通环境。

公路养护日常工作内容篇（7）

国省道公路养护工作一般由公路管理机构负责，县区公路管理局由当地基层单位进行管理，在事业单位不断发展的情况下，公路税收体制改革和养护机制的加强，基层公路管理局也应该顺应时代的潮流，加强公路养护管理，为人民、社会服务。公路养护分为大、小、中修复工程和改建工程，为了加强管理，小修保养分为了小修工程和日常保养两个方面，日常保养主要是起到维护作用。

1 公路日常养护的特点

随着社会进程的发展，为了顺应时代的快速发展，道路养护逐渐受到了广泛的关注。全国各省市都开始不同程度的开展道路养护工作，形成了多种模式的道路养护方法，但是基本核心都是引入竞争体制，推进合作管理方案，实行共苦日常养护的市场化运作。

公路日常保养市场化运作方式是，通过企业单位和事业单位分开管理、养护的原则，将公路养护工作通过项目招标的方式，签订工程合同承包给具有道路养护能力的企业单位。企业法人在签订合同后，开始成立施工小组实行合同管理按量计费。由此公路站的工作职能由生产型转变为管理型，主要负责监督、检查、考核、验收等各项管理工作。

2 公路日常保养的内容

2.1 路面保洁。路面保洁是日常保养工作中的重要内容，路面的整洁直接关系着路面保洁程度的好坏，是公路部门评价的首要标准。公众对路面出现的轻微病害和残缺不会那么注意，但是道路垃圾的随意堆放、灰层漂浮公众的反应会很强烈，职责道路管理部门监管不力。在道路日常养护中道路的保洁费用是占据最高比例的，由此可以看出道路整洁的重要性。加强路面保洁需要从以下几个方面入手：首先。应该加大财政投入，随着国家的发展我国省道路网不断的扩大，道路的密集以及公众对道路环境要求高的原因，需要国家投入更多的资金来进行人员清扫、维护。其次，公路管理部门对道路路面的保洁管理应该向科学管理、统筹安排管理模式发展。有计划、有组织的管理人员、任务的分配，起到协调管理、指挥公职的作用。最后，加强与地方政府的联系，取得地方政府的支持。

2.2 保证道路畅通，行驶安全。公路是主要作用就是为了方便人们出行以及物品的运输，因此道路的畅通以及行驶安全，是公路需要发挥的主要功能。国省道公路是道路交通的核心纽带，是服务地方是主要动脉，但是由于交通事故的频繁发生、车辆超重载物、承载物料漏散等现象的出现，在很大程度上影响了道路的畅通和行驶安全。

2.3 加强道路巡查和检查。道路的日常保养项目需要通过公路巡查，才能及时的发现问题、解决问题从而保证道路安全。根据我国《公路安全保护条例》的规定：“公路管理机构、公路经营企业应该按照国家交通运输主管部门的规定对公路进行巡查，并制定详细的巡查记录。”通过巡查把可能出现问题的地段、数量以及危害记录清楚、明白，并作为道路养护的参照。在巡查的过程中，巡查人员还可以通过拍照记录的方式。为道路养护参考提供图片资料一目了然，直接反映出问题，帮助管理部门进行管理。

3 公路日常养护管理的主要方面

3.1 合同管理。日常养护采用有企业承包的市场化运作方式，需要按照签订合同的要求进行道路的日常保养工作。采用定性考核与定量考核相结合的方式，进行计量支付，以此提高企业对道路养护的重视以及质量。考核项目不能实行量化的方式，应该注重整体效果的审评。计量支付费用可以采用按类型计量的方式，如路面的保洁、污染物的清扫这一方面，采用日常考核评分的方式支付费用，支付费用的多少与评分多少成正比。对于容易量化的计量项目，可以通过派工单和验收单的方式进行管理。其具体的实施方式是，当日常养护项目出现问题时，道路管理部门对承包单位发出派工单，派工单位完成养护项目后，对质量过关的项目会发出验收单，以此作为凭证根据派发单和验收单的数量进行费用计量。

3.2 养护成本分析。日常养护工作由于经常会面临一些突发状况，因此有很多不可预计的因素造成公路管理计量困难。针对这一类问题需要做好成本预算的工作，进行养护成本分析。养护成本的分析包括在养护项目实施过程中使用的人力、机械设备、材料等因素，进行跟踪性的数据记录实施单价统计。这项工作可以与日常养护巡查工作结合起来呢，减少人员的调动以及浪费人力。成本分析体现出现代道路管理由粗放型向集约型的转变，对养护项目定价、招标有很大的参考意义。当然，进行成本分析需要有一个较长的时间过程，完全依靠个人的力量来完成是无法达到较好的分析效果的，因此需要建立一个科学合理、人力资源充足的成本分析小组。

3.3 档案管理。公路日常养护管理条例规定，日常养护应该严格按照档案管理条例规定，对公路日常保养工程形成的资料、数据及时的归档。档案的统计由档案管理部门统一管理，不得有承办部门以及个人进行分散管理。另外在建立纸质档案的同时，还应该录入电子的档案。

4 国省道公路养护管理的关键点

4.1 加强国省道基础调研与管理。公路养护以实际路面情况作为基础，实际使用情况作为重点，针对实际的道路情况制定养护管理计划，能有效的解决道路中存在的问题，达到养护资金、人员、设备的有效利用。以此作为重点，国省道公路养护部门应该加强路面基础情况的调研，整理道路问题，结合通车流量以及行驶状况，提高道路日常养护措施延长公路的使用年限。基础信息的调研需要结合多方信息，因此需要加强管理来进行合作。建立一个严谨的信息调研管理系统，提高调研信息的准确度，促进国省道公路养护工作的科学开展。

4.2 加快公路养护施工设备管理。道路养护受到季节变化的影响，因此公路养护单位大部分施工设备都处于闲置状态。机械设备的闲置就是对资金、设备的浪费，影响着整个公路养护单位的资金投入。机械设备由于季节性的影响不能得到及时的使用，缺乏科学性的养护会影响下一季的养护工作，造成恶性循环。为了保证公路养护工作的有效开展，保障公路养护单位设备使用的可靠性，公路养护单位应该建立科学的设备管理体系。根据制定的公路维修计划，加强闲置阶段的设备养护，保证设备安装以及资金投入安全。

5 结语

现代公路的发展以及我国现代汽车保有量的增加，使我国公路养护管理工作面临着巨大的挑战。为了满足现代公路管养的需求，公路养护单位应该加快建立道路养护管理体系，促进国省道公路养护行业的科学发展，提高公路养护质量保证人民的安全行驶。

参考文献

公路养护日常工作内容篇（8）

我国从上世纪80年代开始一直在不断的完善着高速公路的版面，我国的高速公路正在以惊人的速度发展，目前，仍有数千公里的高速公路正在建设当中。在高速发展的同时，应该清醒的认识到，我国的高速公路在建设过程中往往只注重建设的过程，却忽视了日常的养护和维修。这种现象导致许多桥梁在未达到使用年限时就提前出现了问题，影响了高速公路的正常使用，不利于高速公路的可持续性发展。因此我们必须做好高速公路桥梁的日常检查和维护，确保我国高速公路的畅通和安全，这对我国经济的发展具有重要的意义。

1、高速公路桥梁的日常检查与维护的主要内容与目的

1.1高速公路桥梁的日常检查与维护的主要内容

高速公路在建设完工之后需要向接管高速公路养护的相关部门递交竣工验收资料，高速公路养护的相关部门在接到资料后，必须对工程的全部技术状况做一个细致而全面的检查，同时要建立相应的高速公路桥梁的技术档案和数据库，在今后的养护过程中要不断的补充和完善工程的安全防范问题。这其中，相关的技术人才是非常重要的，因此要培养一批专业的检查、维护队伍。

1.2高速公路桥梁日常检查目的

高速公路桥梁的日常检查，主要是为了防患于未然，秉着“早发现早治理”

的原则。高速公路桥梁是整座高速公路不可或缺的一部分，部分影响整体，如果高速公路桥梁出现问题，必将影响整条高速公路的通畅性和安全性。因此，必须对高速公路桥梁做定期的检查和维护，及时的发现高速公路桥梁的问题，有针对性的对高速公路进行维修和加固，做到第一时间发现问题，第一时间分析原因，第一时间解决问题。

2、对于高速公路桥梁的养护

2.1高速公路桥梁日常养护的意义

高速公路的桥梁是一座高速公路的重要组成部分，它能否顺畅运行对于高速公路的发展具有重要的意义。高速公路的桥梁难免会受到各种自然因素和非自然因素的破坏。自然因素包括桥梁本身混凝土、钢筋和桥墩受自然的侵蚀，非自然因素包括人为、意外和载重的损害。当桥梁破损却没有及时养护和维修时，不仅会造成严重的经济损失，还会造成不良的社会影响。

同时，高速公路的养护单位对于桥梁的日常检查和维护不重视。通常情况下，高速公路桥梁的前期建设都会投入很大，但是后期的养护和维修没有跟上步伐，导致，桥梁严重受损，这时，会造成大量费用的支出，浪费了大量的人力、物力和财力。

2.2高速公路桥梁养护的原则

高速公路桥梁的养护要做到：注意桥面的卫生，每天打扫；清洗桥栏杆，至少每六个月清洁一次，并做好涂料的工作；定期检查泄水孔，保持桥面的排水通畅；定期检查桥梁的承重构件，如有裂缝应立即封闭并维修；及时修补混凝土的破损部位；如果承重构件钢筋锈蚀、风化剥落严重应汇报上级单位进行加固或拆除重建。

2.3对于高速公路桥梁各部位的日常养护工作

2.3.1高速公路桥梁梁板的日常养护工作

梁板是一座高速公路桥梁的承重部位，做好梁板的养护工作，对于高速公路的安全运行有着重要的意义。

对于高速公路梁板的日常养护，主要是要注意梁板裂缝的问题。通常情况下梁板裂缝是因为桥面有积水，积水深入到梁体中，梁体的钢筋会发生腐蚀现象，导致底板纵向裂缝。当梁板的裂缝宽度较小时，应该对其用环氧树脂，将表面的裂缝修复好；当梁板的裂缝宽度较大时，要将环氧树脂灌注到裂缝当中，这时需要采用余力灌浆法。

2.3.2高速公路桥梁墩台的日常养护工作

高速公路桥梁墩台的日常问题，通常是由于局部混凝土破坏、路面冲刷和建设时地基不均匀产生的缝隙。对于高速公路桥梁墩台的养护，主要是做好日常的清洁作用，及时的清除墩台表面的青苔和杂草。在受到冲刷时要注意检查裂缝的程度，当裂缝较大时，应该封闭裂缝，可以沿裂缝凿槽，在槽中嵌填塑性或刚性止水材料；当裂缝较小时，应该用压力灌注水泥浆、环氧树脂、聚氨醋等化学材料进行修补。

2.3.3对高速公路桥面铺装层的日常养护工作

高速公路桥面铺装应该做到无积水、缝隙、起包、坑洼、不平。同时要注意经常清扫，特别是下雪天。处理沥青混凝土桥面铺装，应该及时解决坑洼、波浪、开裂和泛油的问题，当破损面积不搭时，可以清除损坏的地方并修整，党破损面积大时，可以从新修复铺面层。处理连续桥梁负弯矩范围内的防水层，可以清除全部的沥青，再加防水层，最后再铺沥青层。处理桥面水泥混凝土面层，可以凿除损坏的部分，如果破损的面积太大，可以凿除整孔，然后安装钢筋网片，再浇筑混凝土，注意混凝土应该采用大于C30标号的。

2.3.4对高速公路桥梁伸缩缝的日常养护工作

高速公路桥梁伸缩缝的养护，主要是对高速公路桥梁伸缩缝内的堆积物进行清除。处理仿毛勒式伸缩缝，要注意及时的更换已经变形、松动、老化的胶条。处理钢板锯齿式伸缩缝，要注意检查伸缩缝的使用问题，如果不能正常使用应当及时更换。处理大位移组合式伸缩缝，要注意考虑它的特点，此类的构造一般都比较合理且耐用性好，因此只需要简单的打扫就可，如果伸缩缝旁边的混凝土缺乏强度或者桥梁建设时焊接不牢固，这时伸缩缝也会产生问题，要注意及时的重装。

2.3.5对高速公路桥梁支座的日常养护工作

高速公路的支座是连接桥梁上下部位的重要组成部分，支座的损坏将严重影响一个高速公路的承载能力和使用寿命。当高速公路桥梁的支座出现老化、与板底脱空、开裂这些现象时，说明此高速公路的桥梁需要采取措施进行维护。要注意保持支座的清洁性和完整性，同时要随时更坏老化和破损的支座。

2.3.4对高速公路桥梁锥护坡的日常养护工作

锥护坡常见的主要病害有：锥坡开裂、沉陷、勾缝脱落、基础淘空。当高速公路桥梁的锥护坡开裂时，应用水泥砂浆进行灌缝，并抹平灰缝。大面积沉陷应拆除后重新砌筑，勾缝脱落应用高一标号等级的砂浆重新勾缝。

3、对于高速公路桥梁的检查

3.1高速公路桥梁检查的分类

对于高速公路的检查一般分为经常性的检查、定期性的检查和特殊性的检查三类。对于桥面的桥墩和桥台及附属设施要注意经常检查，早发现问题早治理。对于桥梁的主题结构要进行定期的检查，保证各部件的完整性和有效性。桥梁受到特殊情况的冲击时，如遇到洪水，撞击、地震、车辆超载等情况需要及时检查，如发现问题，必须封闭道路，及时抢修。

3.2高速公路桥梁检查的主要内容

高速公路桥梁检查的内容主要分为经常性的检查内容、定期性的检查内容和特殊性的检查内容。对于桥面的平整性、完整性、泄水性和伸缩性以及桥上的相关设施要注意经常性的检查。对于桥面铺装的情况，主梁的完整性，钢筋混凝土的完整性以及支座的情况要进行定期性的检查。特殊性的检查内容，是由相关的技术人员来完成的。

高速公路的桥梁是连接经济与民生的重要通道，他是高速公路不可分割的重要组成部分。做好高速公路桥梁的日常检查与维护，对于高速公路的通畅性与安全性具有不可或缺的重要作用。（作者单位：江苏锡宜高速公路有限公司养护工区）

公路养护日常工作内容篇（9）

农村公路是道路交通发展到一定阶段的必然产物，源于早期的县乡公路，伴随着中国社会经济发展，逐步扩展和完善。不同时期的不同文件对农村公路的概念表达不同。大体经历从无明确规定到包括县道、乡道再扩展到村道。

一、关于公路养护

公路养护就是使用一定的机械和人力，对破损的公路的路基、路面、桥涵进行修理以及对公路沿线进行日常养护或工程养护作业。在我国，养护工程按养护作业范围和工作量划分，分为小修保养、中修、大修和改善四类。农村公路具有公路的性质，又有特殊性，农村公路养护相对于高速和普通公路养护有特殊的背景和执行环境。

农村公路养护按照养护对象和内容可分为农村公路路基养护、农村公路路面养护、农村公路桥涵养护以及公路沿线交通安全设施养护。按照农村公路的养护范围和性质可分为县道养护、乡道养护和村道养护。按照养护的规模可分为日常维修保养、小修工程、中大修工程。在日常养护中，按照频率又可分为日常性养护、季节性养护和临时性的突击性养护。日常养护资金主要用于路面保洁，路肩、边坡培修，沿线设施维护，绿化修剪，涵洞疏通等。养护工程一般为修补路面、病害路段处理、罩面及安保等大中修工程，需专业的技术修理，一般都外包给专门的养护企业。在执行农村公路养护的过程中需注意两个问题。第一，养护客体。农村公路养护客体是道路，是县道、乡道和村道。而养护管理主体是政府，涉及设备、人员、资金、模式。不同的养护客体，破损的程度和频率不同，所需的资源配置和技术水平也不同。县、乡道承担的运输职能多，易破损，技术要求高，同时在资金和人员配置上，县道、乡道获得资源更多。村道主要用于行走，获得的资源较少。针对道路不同的性质，对设备、人员、资金、模式进行配置，均衡县道、乡道与村道之间的资源使用，保证整体的养护质量，是农村公路养护需要解决的内容。第二，养护的技术难度。农村公路养护技术难度分为器械作业和非器械作业。需要专业的设备和作业方法，对技术有一定要求的养护有路基养护、桥涵养护、沥青路面养护、水泥路面养护。除此之外的公路安全设施维护、清扫、绿化和沙石路面的维护，为非机械作业。技术设备包括日常养护机械、路面面层修复机械、压实机械和装运设备。作业方法包括沥青路面灌缝处理、沥青路面局部修补作业、大范围路面沥青维修作业，水泥路面裂缝的补修、水泥路面坑槽的补修和水泥路面板错台处理等。

二、农村公路养护管理的内容和基本任务

农村公路养护管理包括养护工程管理、养护技术管理、沿线设施管理、公路绿化和灾害防治等内容。农村公路路政管理包括路产路权维护、建筑红线控制、审批公路用地、超限运输管理等内容。农村公路养护与管理的基本任务包括以下五个方面：

（1）坚持日常养护，路而保洁，及时修复小型破损，使路基、路而、桥涵、沿线设施等经常保持完好，保障行车通畅女全。

（2）采取科学合理的技术措施，周期性地进行预防性养护，延长其使用寿命。

（3）对道路设施缺陷逐步进行改善，提高其使用质量、服务水平和抗灾能力，及时处理雪阻、水毁等自然灾害。

（4）依法治路，治理超限超载，加强路政管理，保证路产路权不受侵犯。

（5）重视资源节约和环境保护，保护农田、保护路边树木、花草景观，构建优美行车环境。

三、农村公路养护管理存在的问题

1.建设质量隐患。农村公路一般存在等级低，线形不规范，各种结构物缺乏，公路病害多，抗灾能力差。单单依靠养护管理，并不能使农村公路发生质的改变。建设质量过关的农村公路是农村公路养护的前提。

2.管理机制不健全。农村公路养护管理的规章制度不够完善，管理不规范。养护责任不明确，养护责任没有真正的落实。养护管理的长效机制没有建立。农村公路路政管理不到位，倾倒垃圾、堆放农作物秸秆、打场、晒粮、排水等现象给农村公路养护造成了很大的障碍。养护体制缺乏活力，农民爱路、护路积极性不高，有待调动他们的积极性。

3.资金匮乏、技术落后。养护资金匮乏是农村公路养护的一大难题。虽然政府拨付大量养护资金，但农村公路量大面广，因此还存在大量的资金缺口。养护技术低、质量不高，农村公路养护队伍中专业养护人员配备少。

四、农村公路养护管理体制改革的基本思路

在农村公路事业发展过程中，笔者认为，政府应履行的公共管理职能有以下五个方面：（1）法律政策制定职能。主要是制定有关农村公路事业发展的法律、法规，制定公路建设、养护、运营、收费等方面的相关技术经济标准。（2）规划决策职能。主要是制定公路事业发展规划，公路交通路网规划，公路建、养规划等，包括近期规划及中长期规划。根据公路网的实际运行状况，制定公路建设、养护年度投资计划，并组织落实。（3）监督控制的职能。监督即检查、评估公路设计、建设、养护、收费、经营单位的运作以及公路用户的行为是否符合相关法律、法规、标准、规划，检查、评估他们在执行财务政策方面的情况，以降低公路供给及使用的成本，提高公路供给及使用的效率。控制即为确保公路交通事业的发展朝着有利于提高全民福利的方向发展，而采取相应的措施与办法，力求使公路交通事业的实际发展与规划的目标相一致。

完善现有农村公路养护管理体制，缓解农村公路养护与农村公路快速发展之间的矛盾，逐步实现农村公路正常化、规范化养护，已成为巩固农村公路建设成果、实现交通现代化的迫切要求。各级交通主管部门应把改进农村公路养护管理工作作为当前和今后一段时期的重要工作，像抓农村公路建设一样抓好抓实，从根本上实现农村公路的全面协调可持续发展，为促进广大农村地区的社会经济发展提供长期有效的交通保障。

公路养护日常工作内容篇（10）

一、日常养护的重大意义

虽然在日常养护上做了不少工作，但从这几年的养护维修情况看，我们还是习惯于等到路面损坏了，才进行维修，出现了“头痛医头，脚痛医脚”的情况。这既有没有充分认识到日常养护重要性的主观原因，也有一些体制上的客观原因。日常养护实质上是一种长周期的强制保养措施，它是在路面尚处于良好状况，或者是有某些病害先兆时进行，是一种费用—效益比非常良好的养护措施。美国科氏路面解决方案提到，美国道路业曾通过对几十万公里不同等级道路的跟踪，发现这些道路的使用性能和寿命有一个共同的变化特征：一条质量合格的道路，在使用寿命75%的时间内性能下降40%，这一阶段称之为日常养护阶段，如不能及时养护，在随后12%的使用寿命时间内，性能再次下降40%，从而造成养护成本大幅度的增加，这一阶段称之为矫正养护阶段，并通过调查统计得出每投入1元日常养护资金可节约3—10元矫正性养护资金的结论。目前，大修周期一般为6～8年，我们只要加强日常养护，将大修周期延长1～2年，也可以创造很好的经济效益，所以，从经济上可看出日常养护的

重大意义。

二、坚持“养护也是发展”的理念是加强日常养护的前提

2001年，在全国公路养护管理工作会议上，交通部提出了“建设是发展，养护也是发展”的新发展观，既关注建设，又强调养护管理，体现了建养并重的发展思路。黄河沿公路段一直坚持“预防为主，防治结合”的养护方针，在养护上做了大量工作，养护力量越来越大，养护工作主要内容包括路基路面以及桥涵等在繁重的交通流量及超重车压力下仍能保证路面行车的畅通确实不易，这得宜于及时采取了一些有益的日常养护措施：一是进行路基路面桥涵结构物等日常养护措施，取得了较好的效果；二是加强技术管理方面的投入，由工程经验丰富的专业技术人员参与养护工程管理；三是着手进行日常养护技术方面研究，从年初就对全路段进行路面检测和调查，制定养护技术方案及大中修方案，建立了路面管理系统。总的来说，我段的日常养护工作正朝着好的方向发展

三、加强道路日常养护巡查

1．科学及时的养护是加强日常养护的本质。加强日常养护工作必须在养护技术上走创新开发之路，引进新工艺，研发新科技，加大科技检测力度。一是要设立单独的养护管理机构，以加强公路养护的专业性和科研能力，二是要加强跟科研单位的联系，三是要加强与专业队伍的联系，多学习、多探讨，最重要的一点就是要将科技成果转化为能实际运用的技术。做好道路日常养护工作，我们还要有日常巡查。

2．按照管理文件的要求，养护巡查分为日常及特殊巡查、路况定期检查和桥梁和构造物检查等三类。日常巡查要求每天一次，是最基础最频繁的工作，这里也仅从日常巡查方面与大家探讨一些细节性的问题。日常巡查不是简单的路上检查一次，从准备工作。到上路巡查．再到巡查结束，这三个过程是一个系统的整体。

首先，每天上路巡查前要做好准备工作，即要把巡查需要使用的资料和器具准备好。可以将卷尺、直尺、相机等统一放在一个随身携带的包内，以备使用需要：巡查记录表是必不可少的资料，但是公司现有的巡查记录表有一个缺陷就是不能反映病害的跟踪情况，因此笔者设计了一张病害跟踪情况调查表，是每日必带的。它主要记录一些轻微的或暂不处理病害的跟踪调查情况，内容包括桩号、位置、病害类型及大小、发现时间和跟踪说明等，这样病害的动态变化情况始终在巡查员的掌控之中，把握了养护的主动性。

其次，在巡查过程中需要注意车速的控制和气象时机的掌握。规章要求巡查车速在40—70KM/H，但在实际中，巡查速度控制在50—60KM／H为宜，速度快影响巡查质量且病害位置也较难确定：养护管理卷中对车辆巡查车道的要求是“行驶2、4车道并每日交替一次”，个人认为这只是考虑了路幅较宽不利巡查这个因素。实际上还应该照顾到安全和巡查质量这两个因素。第2车道车速较快，巡查车如果以低速行驶安全风险势必增大，速度加快则病害和桩号都看不清，实际工作中车辆在3、4车道巡查还是可取的；在巡查方向上最好顺光而行，逆光巡查光线刺眼，影响巡查质量，还要关注天气预报，边沟积水、桥面积水等情况在雨中巡查一目了然。有些病害例如路面横缝在雨后一段时间更容易发现，因此这种天气过后要抓住时机及时上路检查。

第三，日常养护巡查要注重方式方法和技巧。如果巡查不分轻重主次，路上检查就像走马观花，看到的只是最明显的病害，一些稍微隐蔽性的问题就难以发现。只要坚持每一个工作日都有一个巡查重点，星期一要特别留意中分带的绿化和垃圾，发现问题及时记录；星期二要特别注意全线路侧隔离栅的损坏情况；星期三注意检查各类标志标牌的是否完好；星期四是全线上跨桥的检查，注意上跨桥板梁有没有车辆碰损及护网损坏；星期五的重点则是各个互通匝道和站区。使一周工作都有重点。

第四，重视对施工现场的检查。养护巡查的目标就是发现问题，不光是直观的病害，还要能够分析和判断潜在的问题，以便采取进一步的处理措施避免重复养护。所以在巡查过程中不能忽略对养护现场的检查，一些小病害的背后也许隐藏着更大的问题。

四、结束语

道路日常养护不是简单的重复性劳动，它的整个过程就是一个有机的系统，需要注重很多细节，细节做好了养护质量以及后续的处理措施自然也会提高。

参考文献：

[1]JTJ001—97公路工程技术标准.北京：人民交通出版社，1998.

公路养护日常工作内容篇（11）

对此，我谈谈关于如何做好高速公路日常养护工作的一些感想。

一、提升队伍素质，提高团队战斗力

俗话说：“工欲善其事，必先利其器”，同样的道理，要做好日常养护工作，拥有一支素质高的专业工程技术人员以及战斗力强的养护工人是最为必要的条件，在公路日常养护工作中，要有这么一支队伍，应当做好：

1、加强技能培训。

专业技术人员要不断地提升自身的服务意识以及业务能力，以满足日常养护技术需要，同时对养护工人进行养护技能培训及交流学习，通过理论学习和现场技术交流，加强养护工人的专业水平，打造高技能队伍。

2、提升队伍工作积极性。

加强公路养护管理，结合公路日常养护的实际情况，针对员工制定一个完善的考核制度，并切实的执行。

考核制度可以包括出勤、养护实绩等，明确、严格检查，加大奖惩力度;

同时结合员工间互相考评制度，由养护中心组织，按固定频率对养护站所有人员单独进行不记名互评考评，获得每个人人均得分，最终确定每个人的加权平均得分。

连续两次考评得分最低人员采取片区流动拓展方式到外片区进行拓展训练，以此来鼓动员工工作积极性。

二、加强高速公路预防性养护与维修，降低养护成本

加强公路预防性养护，是延长公路使用寿命、保持公路良好使用功能的前提。

在日常养护工作中，我们应按照“准确预判、未坏先补”的原则在路面尚未发生破坏或刚出现病害迹象时采取预防性保养措施,将病害消灭在萌芽状态，降低养护维修费用。

1、针对路面裂缝、路面与桥梁伸缩缝砼接缝处等病害，应按照“有缝必灌、灌必达标”的原则进行路面灌缝技术措施，防止雨水侵入路面，对路基结构造成破坏。

2、加强路面与路肩、路肩与边坡护面墙交接处的裂缝灌浆勾缝，及时有效的防止雨水灌入路基，导致边坡冲刷、护坡砌体冲毁等大水毁产生。

3、加强高边坡巡查，及时发现边坡开裂、位移等隐患，及时采取有效措施将隐患消除，防止危害进一步扩大。

通过路面预防性养护，实现高速公路桥头无跳车、路面无坑槽、基本无裸缝的良好路况，为司乘人员提供舒适、畅通的通行环境。

三、保持排水系统完好顺畅是保证良好路基的前提

路基绝大部分病害和水的作用有关，所以路基病害的预防和整治主要是搞好排水、防水和治水的工作。

1、日常养护工作中，应及时疏通、清理淤积、堵塞的排水系统，保障排水系统充分发挥自身的使用功能，同时对排水沟不顺接进行接通接顺;

2、汛前对路基薄弱段落及沿线排水设施进行认真、细致的检查，及时发现各种不安全隐患并处理;

3、加大汛期的巡查力度，及时修复路基水毁、流水槽损坏、边坡拦水梗塌陷等路基病害。

加强对拦水带、收水口、流水槽、边沟等集中排水设施的维护维修，是降低路基发病频率、做好路基预防性养护的具体工作。

四、做好日常桥涵隧养护，确保桥涵隧畅通、安全

为了保证桥涵隧结构经常处于完好的技术状态，满足承载能力和通行能力的要求，日常养护中必须做好桥涵隧的经常性检查和定期检查。

1、在平常的日常养护中，要保持桥面干净、泄水孔疏通、排水设施良好、支座完好无脱空现象、及时修复损坏的桥梁栏杆与伸缩缝;

2、及时清除锥坡杂草、清理桥涵进、出水口垃圾和堆积杂物等，确保桥涵空间畅通、安全。

3、及时对隧道内各项消防设施进行巡查，及时更换隧道损坏灯具，确保各项消防设施完善，洞内行车灯光效果良好。

五、保持各项设施功能完善，规范作业保障畅通

保持沿线设施功能完善是日常养护工作的一项重要内容。

1、针对护栏板、隔离栅的维修工作，必须严格按照维修时限进行作业，严格控制维修质量，确保修复后恢复其原来的使用功能;

2、加强重点防控部位巡查及维修，对经常人为破坏或动物出没的重点部位进行巡查，确保交安设施等各项交安设施功能完善;

3、防眩板设施要保持齐全完好、随损随修，整体达到整齐划一的视觉效果。

4、要定期进行主线及互通区的轮廓标擦洗工作，保持其反光效果良好，加强夜间巡查，对检查出反光效果差的路段增加清洗频率，对老化或损坏的轮廓标及时进行补装。

5、标志、标线要齐全醒目，清晰完整，公路各部件设施都要保持充分发挥其使用功能。

在日常的养护维修作业中，要确保做到规范施工、安全施工，落实规范化标准，严格按作业流程和作业标准执行，并在施工中确保施工人员的安全，以高度的责任感和使命感为司乘人员保驾护航。

六、加强绿化管护，保持路容靓丽

绿化美化是高速公路养护的重要内容之一，它是防止水土流失，稳固路基，降低噪声，保护环境，营造美观、舒适行车环境的重要因素，也是高速公路一道亮丽的风景。

1、根据树木生产需要和公路交通的特殊要求，及时采取浇水、施肥、整形修剪、防治病虫害、刷白等技术措施，使绿化物保持良好的生长状态。

2、对绿化植物进行维护、清除杂物、防止其他原因所造成的损伤，适时进行补缺，提高苗木的成活率和保存率，实现其生态功能和景观效果。

七.保证生产安全

高速公路日常养护工作一般都是在车高速通行的状态下进行的，属高危险作业，所以必须重视对养护人员的安全教育，安全生产。