道路养护论文大全11篇

道路养护论文篇（1）

2定时灌溉

因为城市所用的绿化植物已经脱离了野外自然环境，所以单纯的依靠市区内部降雨对其进行灌溉必然不能满足植物的生长需求，所以相关工作人员必须要按照“少灌、勤灌水”的原则，根据不同植物的生长特点和所在位置干旱程度制订灌水周期表，合理安排灌溉用水量和灌溉次数，保证植物的正常生长。在实际工作中，要先对新栽培的植物进行灌溉，因为植物的幼苗生存能力与成年的植物相比，明显不如成珠植物，必须特殊照顾。

3加强土壤排水工作

虽然要经常浇灌绿化植物才能保证绿化植物的正常生长，但是如果浇水频率过高或者是雨季降水量过大，必然会因为土壤中水分含量过高而影响植被的生长。许多地区都曾出现过因为土壤的含水量过多，导致植物被淹死的情况，这会影响城市绿化与美化工作的正常开展。因此，必须时刻关注植物吸水量和土壤的含水量，通过多种排水方式来保证土壤含水量适中。在对园林景观和绿化土壤进行排水时，需要先对植物生长地区进行检查，保证地面上不存在任何的坑洼和死角，为排水设计减轻难度。如果遭逢连续降雨或者是暴雨天气，且降水量会对植物产生较大的负面影响，可以通过开挖明沟的方式，起到排水减涝的作用。

4完善植被养护工作

园林景观建设与道路绿化建设工作的核心内容就是绿化植被，绿化植被的生长质量与生长速度与养护管理工作有着直接联系。想要保证园林景观和道路绿化植被养护的科学性，可以从以下几个方面入手：①在对树木进行养护时，首先要明确树木的最佳生长条件，保证树木种植位置和成长过程中始终都是错落有致的，根据阳光照射情况来判定稀疏程度，定期修剪树木，去除掉影响树木正常生长的部分，并在修剪的过程中对树木进行检查，看树木是否遭受病虫害的影响。各种病症都有其特点，需循症检查、循症治疗。②负责养护园林景观和道路绿化植物的工作人员需要及时清理落叶和枯死的树枝，时刻保证园林景观与道路绿化区域的清洁，降低病虫害的产生概率，保证植物正常生长。③在对草地进行养护时，必须保证草地上没有杂物，提升其观赏性。从近年来草地绿化植被的生长情况来看，所有的草地都会经历四个生长阶段，工作人员也需要根据不同生长阶段植被的硬性需求对其进行养护。④对于道路绿化花卉，要及时修剪枯枝枯叶，明确修剪时间和杀虫时间，根据不同季节该地区的实际情况来控制修剪频率与杀虫频率，提升工作效率。

5完善植被监测工作

种植植物比较简单，但是要想保证植物后期的正常生长，就必须要长期对植物进行监测，及时发现存在的问题，这样才能及时解决问题，最大程度地降低问题的负面影响。为了全面保护城市绿化成果，许多城市都已经成立了专门的绿化植物监管部门，通过完善绿化植物监管机制和提升巡查力度等方式来提升绿化植物的养护管理质量。将绿化植物的保护工作通过合同和相关条款的形式落实到具体的工作人员身上，让城管、公安等相关部门成立联合机制，互帮互助，完成绿化植物养护管理工作。

道路养护论文篇（2）

 

我县做为山区贫困县，实施交通率先发展战略是推动我县经济快速发展的重要举措。近年来，我县农村公路建设突飞猛进，截止2007年底，县、乡、村三级公路累计通车里程已达到1103公里，基本形成了覆盖县、乡、村三级便捷通畅的交通网络，极大地方便了人民群众的生产生活需求，也全面推动了我县新农村建设步伐。但面对乡村公路里程855公里，投资在上亿元的固定资产，可以说近年来成了无人管的地步，出现了严重的路面破损、杂草丛生、堆积物乱放的局面。论文写作，县乡公路。对此，《运城日报》2008年2月25日在民生呼吁专栏还报导了我县《村级公路养护不应忽视》一文，更是给我们敲响了警钟。

二、我县农村公路养护存在的问题：

1、县道养护：一是财政保障乏力，专项养护经费很少，仅依靠我局自筹资金，涉及一些大中型养护难以进行，二是由于一些特殊情况造成养护中断或成本增加。曹三线共造成一处路面下沉，三处大的涵管堵塞，七处路基塌方，十几处路肩毁坏，需养护资金六十余万元，；三是个别桥梁因年久失修或已超过设计使用年限，已成为危桥，存在严重安全隐患等。

2、乡、村道养护：一是养护资金投入少，甚至不投入，造成部分道路失养现象；二是无专门养护人员进行管养，很多路段因水毁或其他因素造成损毁无法快速有效恢复。论文写作，县乡公路。论文写作，县乡公路。

三、解决农村公路管养方面问题的思路与对策

由于出现上述问题有多方面的原因。因此，我局根据我县经济及农村公路发展现状、国民经济和社会发展对农村公路发展养护的要求，提出如下的思路与对策：

1、养护资金方面：市县财政需全力支持公路养护，具体为集中提取，分级使用，即由县财政从预算收入中提取适当比例的养护专项资金。其中县道养护资金划拨交通主管部门，专款专用，足额透明；乡村道路养护资金划拨乡级财政，统筹使用，一是乡道根据自身实际，按公开、透明、有偿、足额的原则，对全乡公路进行养护，确保修好的路养好，建成的路好用；二是村道由村社自筹一部分，财政补贴一部分相结合进行养护。论文写作，县乡公路。

2、养护管理与技术方面：县道和油路由交通主管部门负责管理养护，乡村道由乡镇统一管理。论文写作，县乡公路。同时交通主管部门负责对全区道路进行质量控制，考核评估，提供全部养护技术支持，并对所有养护人员进行培训、考核。

道路养护论文篇（3）

 

我县做为山区贫困县，实施交通率先发展战略是推动我县经济快速发展的重要举措。近年来，我县农村公路建设突飞猛进，截止2007年底，县、乡、村三级公路累计通车里程已达到1103公里，基本形成了覆盖县、乡、村三级便捷通畅的交通网络，极大地方便了人民群众的生产生活需求，也全面推动了我县新农村建设步伐。但面对乡村公路里程855公里，投资在上亿元的固定资产，可以说近年来成了无人管的地步，出现了严重的路面破损、杂草丛生、堆积物乱放的局面。论文写作，县乡公路。对此，《运城日报》2008年2月25日在民生呼吁专栏还报导了我县《村级公路养护不应忽视》一文，更是给我们敲响了警钟。

二、我县农村公路养护存在的问题：

1、县道养护：一是财政保障乏力，专项养护经费很少，仅依靠我局自筹资金，涉及一些大中型养护难以进行，二是由于一些特殊情况造成养护中断或成本增加。曹三线共造成一处路面下沉，三处大的涵管堵塞，七处路基塌方，十几处路肩毁坏，需养护资金六十余万元，；三是个别桥梁因年久失修或已超过设计使用年限，已成为危桥，存在严重安全隐患等。

2、乡、村道养护：一是养护资金投入少，甚至不投入，造成部分道路失养现象；二是无专门养护人员进行管养，很多路段因水毁或其他因素造成损毁无法快速有效恢复。论文写作，县乡公路。论文写作，县乡公路。

三、解决农村公路管养方面问题的思路与对策

由于出现上述问题有多方面的原因。因此，我局根据我县经济及农村公路发展现状、国民经济和社会发展对农村公路发展养护的要求，提出如下的思路与对策：

1、养护资金方面：市县财政需全力支持公路养护，具体为集中提取，分级使用，即由县财政从预算收入中提取适当比例的养护专项资金。其中县道养护资金划拨交通主管部门，专款专用，足额透明；乡村道路养护资金划拨乡级财政，统筹使用，一是乡道根据自身实际，按公开、透明、有偿、足额的原则，对全乡公路进行养护，确保修好的路养好，建成的路好用；二是村道由村社自筹一部分，财政补贴一部分相结合进行养护。论文写作，县乡公路。

2、养护管理与技术方面：县道和油路由交通主管部门负责管理养护，乡村道由乡镇统一管理。论文写作，县乡公路。同时交通主管部门负责对全区道路进行质量控制，考核评估，提供全部养护技术支持，并对所有养护人员进行培训、考核。

道路养护论文篇（4）

随着经济的发展，公路作为经济发展的载体，也获得了前所未有的发展。随着公路事业的发展，公路施工技术也获得了很大的发展，公路隧道施工就是其中的一种。为了使隧道的土建结构、机电设施、交通安全工程保持良好的、经常性的正常运转，同时保障司乘人员的行车安全和舒适及车辆快速、畅通地行驶，平时必须作好隧道的维护管理工作。

1 公路隧道养护工作重要性

当前我国公路建设已由追求数量转入追求质量，由“抢修时代”过渡到“养护时代”。持续增长的公路里程加快了经济的发展速度，但公路里程的增加及其科技含量的提高也给公路养护工作提出了许多挑战。特别是隧道的维修和养护在公路管理中的重要性日益突出。由于内外因素的影响，其隧道结构受力是不稳定的，影响结构受力的因素很多，比如支护时间环节、支护结构的刚度环节、开挖方法等，都一定程度影响结构受力的发展。公路隧道所穿越山体的工程地质和水文地质条件复杂多变，加上隧道建设技术和运营水平等方面的原因，导致公路隧道病害问题日益突出，运营隧道的渗漏水、冻害、衬砌裂损等病害也越来越多。如何在大规模建设之后，做好隧道养护工作，使隧道的土建结构保持良好的、经常性的正常运转，已成为现在乃至今后很长一段时间亟须解决的重要任务。

2 隧道养护管理存在问题

公路隧道工程建设是交通道路建设的关键环节，只有确保公路隧道工程的可持续发展，才能有利于社会主义现代化的稳定进行，我们要做好公路隧道养护管理工作，确保隧道行车安全。

2.1 养护技术人员相对较少

要保证隧道的日常养护有成效，就必须保证隧道检查、监测的常态化，从定性观察到定量观测，分析的出一些初步结论，为制定日常维修养护方案提供理论依据。从很多相关高速公路桥梁管理的实例中可以发现，养护人员在数量方面较为缺失。其中，掌握新工艺技术的人员更为少见。这就在很大程度上使得管理上经常出现不善的问题，进而也使得很多相关的制度都难以顺利进行。就目前而言，由于工程师的数量不能满足需要，导致在开工的过程中，工程进程受到很大影响。

2.2 养护管理体制不顺

公路不仅方便了城镇居民的出行，也促进了城镇文化的发展，它在交通运输业中日益发挥着特殊而不可替代的作用。目前我国普通公路的养护管理大多仍采用事业型的管理体制，养护经费依靠上级拨付，资金支付采用拨款方式，不利于社会市场形成，不利于社会融资，严重影响养护技术的革新与管理机制的创新，制约着养护质量的提高和养护规模的扩大。

2.3 养护机械配套率不足

大多养护作业仍采用传统的手工作坊式组织形式，全面进行机械化专业化养护局面尚未形成；再者，普遍认为公路养护只需简单体力劳动，对新技术、新工艺、新材料推广不力。由于现行养护管理机制的制约，各高速公路均配置相应的检测及养护机具设备。但因各条高速公路使用期不等，导致一些大型机具、设备闲置，使这些资源不能在更大的区域范围共享，设备在使用年限内利用率偏低，无疑亦使得养护管理成本加大。

3 加强公路隧道养护管理工作的对策

公路隧道建成通车后，随着运营时间的推移、交通量的增长和设施使用频率的增加，其路面和配套设施会出现不同程度的损坏，及时发现并有效修复这些损坏是公路隧道养护管理的责任。

3.1 加强路政管理，提高员工素质

路政管理工作是养护管理工作的保障，路政与养护密切配合是搞好公路隧道养护的根本。从公路隧道损坏情况可以看出，人为故意损坏占整个公路隧道病害相当比重，这不仅增大了养护工程量而且造成国家财产极大的损失，建议从路政管理人员和法律法规上加强管理。工作实践表明，加强预防性养护，选择适当的养护工作时机非常重要。同时养护工作者不断更新知识，采用国内外先进的养护技术，不断总结、不断探索、不断创新是行之有效的，科学合理的养护方法也非常关键。

3.2 理顺管理体制，提高管理效能

养护管理体制是指养护管理权限划分及管理活动赖以进行的物质存在形式（包括养护管理机构设置、管理层结构和人员配置）和一系列管理规则、秩序及规范所构成的制度体系。传统的公路养护管理体制，已不符合当前我国社会主义市场经济发展的需要，也无法适应公路养护管理发展的客观要求，已成为制约我国公路事业发展的瓶颈。因此，应根据目前公路养护与管理的实际情况，本着“建设是发展生产力，养护管理也是发展生产力”的原则，建立合理的养护管理制度，实行集中养护与分散养护，正常养护与季节性养护，专业养护与群众养护相结合的办法，做到建养并重，实现我国公路的可持续发展。

3.3 养护管理要科学化和规范化

公路承受较大的交通负荷，路况不断变化，其养护作业多样且技术复杂，必须走养护科学化、规范化之路。需加强施工过程的检查和质量监督，工程的验收必须按相关规范的要求进行，确保养护工程能符合公路的设计标准，维持公路的运营标准和服务水平。养护管理的科学化，指以科学的态度和科学的手段为依托，在科学决策上，要根据现有的公路的标准、质量、实际路况、交通量大小及其他经济技术参数，确定养护对策措施，避免主观臆断，背离实际的决策。在确保工程养护质量的前提下，要尽量缩短占用公路的时g，缩短工期。因此，要不断研究积极推广和采用新材料、新工艺以便缩短工期，提高工作效率。

3.4 应用和推广先进的养护管理技术

采用先进适用的养护技术，对于保证公路隧道的正常使用非常有效。规范、科学、高效的管理使公路隧道的服务水平不断得到提高，现代公路养护管理，必须具备强大的技术支撑。公路隧道空间信息数字化、可视化、实时化，交通信息的及时、准确，检测技术自动化、智能化等等，推广使用新技术、新材料、新工艺，确保工程设施不但能够安全使用，正常发挥设计功能，最终提高公路隧道的质量；而且还可以延长使用寿命和降低运营成本。

结束语

隧道的养护比一般路的要求高，技术难度较为复杂，具有一定的特殊性，需要进行专门的养护管理。做好公路隧道后期养护管理工作，保证隧道正常运行，加强预防性养护，及时落实各种防护措施，保持隧道及其设施的完好状态，及时修复损坏部分，提升隧道行车安全、舒适、畅通的服务能力。

参考文献

[1]杨际宇.浅析公路隧道施工安全风险管理问题[J].城市建设理论研究（电子版），2012（12）.

道路养护论文篇（5）

城市道路绿化作为城市绿化建设的重要组成部分，是指在城市的道路两旁和道路分隔带种植一些树木、花草等绿色植物，以美化市容、降低道路噪音、改善城市环境。目前，道路绿化养护工作的不到位，使道路绿化在后期的整改工作上不仅耗费了大量的人力、物力，而且致使整个城市道路绿化工作的发展严重受阻。因此，必须认识到城市道路绿化养护的重要性，根据现存问题作出相应的调整，以改善城市道路绿化养护工作的现状。

1 城市道路绿化养护的必要性

实现城市道路绿化，养护工作必不可少，其必要性体现在合理的道路绿化养护可以扩大城市的绿地面积，围绕在城市道路的两旁，降低了城市道路辐射的热量，有效调节了城市小气候。科学的植物配置和规划方式可以降低机动车辆产生的噪音，吸收汽车尾气和一些颗粒粉尘，净化了空气，城市的环境质量也得到了相应的改善。除此之外，还具有美化城市环境、展现城市特色的作用。

2 当前城市道路绿化养护中存在的主要问题

2.1 植物选择和配置不合理

各大城市在城市道路两旁种植的植物种类过于单一，全国范围内种类的数量也不超过40种；设计模式不够丰富，立体层次感差，绿化效果不佳；设计思路落后，植物配置不均衡，花、草、树木比例不当，受季节影响变化太过明显。

2.2 道路绿地养护难

首先，养护工作不到位，专业规范性不够，灌溉、施肥、修剪、病虫害防治不及时，造成植物长势不好，生长不健壮。其次，建设时道路绿地的设计、施工不合理，植物配置和植物品种选择上不科学，施工不考虑后期的养护工作，增加了绿地养护的难度。再次，就是人为破坏严重，行人践踏和交通工具的碾压严重，甚至在道路绿地上开辟了“新的道路”成为了绿地死角。

2.3 行道树的种植和养护水平有待提高

行道树的种植在初期换土、修剪、施肥等方面都存在问题，在之后的养护过程中，工作人员的养护水平不高，专业性不强，病虫害防治、灌溉、施肥周期不符合树木的生长规律，致使行道树长势不好或死亡。

3 城市道路绿化养护的措施

3.1 加强绿化监察工作

为了保护城市中道路绿地和种植的绿色植物，应进一步加强绿化监察力度，严厉打击破坏行为。加大宣传力度，成立专门的监察小组，合理分配各部门的相关工作，联合广大群众共同监督，并鼓励他们举报身边的绿化毁坏行为。

3.2 选择合适的树种进行培植

根据城市当地的土壤质地、气候环境、降雨量等条件，合理配置树木品类，避免绿化空缺，并注重植物在空间种植上的配植效果，实现复层绿化。更重要的是，实现生态效益和经济效益的同步提高，选择树种时，尽量增加乡土树种的种植数量，引入外来树种时，也应尽可能地选择适应能力较强的树种。

3.3 设计与施工要严格把关

设计上，应广泛听取相关专家和民众的指导意见，充分考虑不同树种的选择、种植比例和同一区域内不同树种间生长要求是否冲突等问题。施工方面，养护工作部门要全程参与监督，各项技术指标和工作都要严格控制并监督，从施工上为今后的养护工作提供相关的前期指导。

3.4 加强水肥管理，改良修剪方法，综合防治病虫害

道路绿化的树木在栽培种植后，根据各个树种不同的生长要求，为其制定相应的周期进行树木浇水、施肥、修剪、松土、除草、记录检查等工作，且不可一概而论，严格控制浇水施肥量，进而保证各个植物都能够健康地生长。在树木病虫害防治方面，采用多种防治手段，做到提前预防、多重防治。

3.5 坚持以人为本，实施人本养护管理

道路绿化养护要坚持以人为本，实施人本养护，实现养护管理方面的人性化。除虫防害用药时，应提前贴出公告，安排专门的工作人员提醒路上的行人和周围店铺，并将喷药时间安排在夜间。道路隔离带遭到破坏时，应协调各部门及时采取合理的措施，提示行人、司机注意隔离带的存在，避免发生危险。

4 结语

在城市园林建设不断发展的过程中，道路绿化越来越受到重视，但道路绿化养护方面的认识不到位以及在实际的养护工作中存在植物配置不合理，养护方法手段不科学、不规范，绿地养护难度较高等问题。虽然本文提供了一些城市道路绿化养护的具体措施，但在具体的实施过程中，还需要大家共同努力，推进城市园林的可持续发展。

参考文献

1 楚江.浅谈城市道路绿化养护中存在的问题及对策[J].城市建设理论

道路养护论文篇（6）

中图分类号：F291.1 文献标识码：A

1 市政道路养护的重要性

俗话说：城市道路“三分在建，七分在养”，这是人们从长期实践中得出的结论，否则就不能最大限度地发挥其效能。建设部新的《城镇道路养护技术规范》正在积极倡导预防性养护，努力改变过去“坏了再修”的旧观念。城市的道路是我们城市发展的基本保障，城市道路的好与坏关键是道路的养护，路面养护的预防是行之有效的道路养护的技术。在维修道路的工程过程中，我们要确保道路维修的正常化、制度化和规划化，其实就是要对道路科学、合理的管理和相应的道路养护，这也是对保障道路畅通、路面的完整的有效保护。

2 当前的道路路面养护状况分析

2.1 交流量剧增，加快了道路的老化

客货运量大幅提高、重型车、超重车，日益增多，公路负荷越来越重。磨损和破坏程度增加。其次，随着养护成本增加，职工、增资幅度加大，养老、医疗、统筹费用等负担过重。致使公路养护经费不能适应公路管理养护的发展需要。再次养护队伍不健全，加之个别人员素质偏低。体制不活，难以适应专业养护走向市场化，养护的技术质量。由于计划经济的理念，事业单位的观念深刻。职工承受的能力很脆弱，因此，彻底改革难度很大。广大群众认识仅限于修路，忽略了爱路、护路的重要性。没有认识到路的使用年限与质量好坏直接与他们的经济紧密相连的重要性。

2.2 管理上问题

由于现有体制问题，现存在运行机制矛盾，上级管理单位就下级管理单位对维护单位提出的一些要求无法真正落实到实处。维护单位自我巡查、自我发现问题、预先解决问题的良好维护习惯尚未形成。目前各单位或多或少都有巡查，但巡查不细致，巡查覆盖不全面，巡查以查处违章争取小工程为主。对设施巡视的程度不高。巡查不力直接导致维护不到位、不及时。造成一些设施病害长期存在。在较为复杂、较为困难的地段、部位维护不到位。部分区监管单位处罚与管理相分离，不利于管理落实。

3 市政道路养护措施

3.1 市政养护作业实行管养分开的改革

现在养护作业单位转制为企业，为了追求利润最大化，经济效益替代社会利益成为它的第一追求。养护企业在经济利益的驱动下，对那些刚出现的道路早期病害往往采取忽视的态度，以降低养护支出，而仅仅修复那些已经发展为深层次的、不得不修的病害，养护资金效益费用比较低，政府投入养护经费追求的道路平整的养护目标越来越难实现。在道路损坏的初期对病害进行修复，既保证了道路的完好平整，又延长了道路使用寿命、有效降低了养护维修成本，必将收到良好的社会效益和经济效益。

3.2 常用的市政道路路面养护手段

3.2.1 灌缝

由于不均匀沉降、施工搭接、过大荷载、温度变化及反射裂缝等原因，路面在使用一定时期后容易产生不同程度的反射裂缝；路面开裂后，路表积水在高速行车的作用下，顺着路面裂缝渗透反复侵蚀沥青和集料的界面直至击穿面层破坏路基。为了防止裂缝扩展引起基层的进一步损坏，应及时对裂缝进行灌缝处理。就地热补。针对路面出现的局部破坏如裂缝、坑塘、松散、龟裂、拥包、沉塘等病害，可以采取就地热补的方法。过去通常的做法是将破坏区域的旧沥青混合料全部清除，然后用热沥青混合料重新填入压实，这种修补方法由于冷接缝，冷热相间的沥青边缘会留下缝隙的隐患，一旦碾压不到位会使路面在短时期内再次受损，且大量的旧沥青混合料被废弃，造成了资源的极大浪费和环境污染。目前，可利用各类红外线养护修补设备，对损坏的沥青路面就地加热修补，不仅节省工时，实现快速修补，还最大限度地利用了旧沥青混合料，保护了环境。

3.2.2 稀浆封层

沥青稀浆封层是近年来国内外发展较快的一种新的封层技术。它可以有效地治理路面的裂缝，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造价低和节能等优点，主要起改善、恢复路面表面功能的作用，尤其适于用作沥青路面的预防性养护。

路面再生密封。在频繁交通荷载和温度胀缩的反复作用下，沥青会发生老化，油份逐步向胶质、碳质转变，各项性能指标下降，可采用沥青路面再生密封剂对路面进行涂刷，补充沥青组从中的油份，恢复老化沥青的活性，恢复路面性能论文。

3.2.3 沥青混凝土罩面

城市道路与高速公路不同，地下埋设了各类管线，管线沟槽由于压实度不足、新老基层不成板体等原因，往往会发生沉降不均匀等现象，造成各类路面病害。为了维持道路平整度及标高，可以根据需要对原路面进行铣刨加罩。

3.3 管理部门也要转变管理观念，实施一些有利于市政道路养护的措施

如重视道路养护管理相关制度、标准、规范的制定，完善维护管理模式，促进管理单位和维护单位提高工作效率。这就要求道路护管理者必须弄清楚道路功能失效的时间，便于实施相应的养护的预防技术。实施养护的预防时机就应该是在路况处于良好的状态下，或者是有某些病害先例时进行，如果构造损坏出现，那么养护的预防措施就不再是最佳的选择。明确责任到人头，建立健全的养护道路管理的制度。如：各地区人民政府、各执行机关及交通管理部门，一定要保证道路在管理上和养护上达到长期有效的监督、有效科学的引导及管理的明确。

3.4 加强信息沟通

在市政道路养护过程中，要建立完善的信息沟通平台，推进养护进程的市场化，发挥现在的市场竞争机制。利用信息的及时性和有效性，及时查处损坏市政道路的行为，学习市政道路养护做的好的单位的管理经验，共同研究讨论，成立行业例会制度，以便于好的经验的研究成果的及时共享。在道路维修和长期的养护中要不断创新自己的思路，建立健全的道路的有效管理和考核的机制。通过建立一定的考核机制，使不同地区能够根据实际情况进行道路管理和养护，保证维修的质量以此发挥长效职能，确保道路工程的有效使用，从而促进社会的和谐稳步的发展。

结束语

随着经济的不断发展，人们的思想认识有了进一步的提高，加快交通基础设施建设已变成了人们的自觉行动。市政养护部门也对道路的养护越来越重视，城市道路的维修和养护工作也做的越来越好，我国的城市道路养护工作已经开始向更高层次的技术发展。不仅如此，我们在以后的工作中也将不断的探讨和实践，科学、合理的进行道路维修，并且还要加强道路养护，保证道路工程质量，相信不久的将来，我们的城市道路维修与养护工作会越做越好。

道路养护论文篇（7）

养护管理是公路部门面向社会的重要“窗口”，也是公路工作践行“三个服务”的重要手段。对于每一个养护职工来说，都必须具备踏实的工作作风、强烈的责任意识、乐于奉献的敬业精神和较高的政治、业务素质。熟悉她的人都知道，**平时酷爱学习，无论工作多么繁忙，她都要挤时间读书学习。刚到养护处工作时，许多业务都要从头学起，她专门建立了学习笔记，不懂就问，经常向业务熟练的老职工请教，不断摸索工作方法、总结工作经验、探索工作规律。就是靠着不耻下问的学习态度和刻苦钻研的工作精神，在较短的时间内便全面掌握了公路养护知识，成为养护工作的行家里手。

她不仅刻苦钻研业务知识，而且注重学习科学发展观的深刻内涵和中国特色社会主义理论体系。她说，只有经常学习和正确掌握党的方针、政策，才能不断提升自己的理论修养，眼界才能开阔，境界才能提高，扎根岗位，干事创业的紧迫感、责任感和使命感才能进一步增强。为进一步做好本职工作，提高工作效率，她还不断探索养护工作的新思路、新方法，并在全市公路系统率先实践公路养护精细化工程，使我县公路养护工作迅速走在了全市公路系统的前列。

2006年，在***国道部级文明样板路创建工作中，她所负责的**段内业资料和**、**两处公路站基础设施建设，代表**公路局接受交通部组织的检查验收，被交通部验收组领导称为“样板中的样板”。

二、立足本职，奉献岗位，忘我工作不言苦

县公路局养护处下设**个公路养护站，负责全县***公里国省干线公路的管护任务。为营造畅安舒美的公路环境，养路工的工作是辛苦的。夏天炎炎烈日、狂风暴雨中，养路工的岗位在路上，冒雨抢修路肩水毁，守护着道路的安全畅通；冬天寒风刺骨，冰天雪地里，养路工的岗位更不能离开路，风雪中清扫路面积雪，为行人行车提供舒适的平安大道。为此，她几乎天天往返于各公路站之间，和一线职工交流思想，驱寒问暖，解决困难，共同劳动。由于长时间的风吹日晒和辛勤劳作，她脸晒黑了，身体也瘦了一圈，但她和同志们的心却贴得更近了。

有针对性地开展工作，是她多年形成的工作作风。在与一线职工的交流中，她无时不把了解到的情况和职工的想法带回养护处，增强养护处对各分站工作指导的准确性和适用性。否则养护管理就会失去指导意义。近年来，养护处在她的主持下出台的十几项工作管理制度都顺利通过，**公路养护走上了规范管理的轨道，各分站工作的积极性也大大提高。

2007年8月，当**突发险情，公路职工奋起抗洪时，她和同志们一道，冒高温、战酷暑、忍受蚊虫叮咬，连续坚守在防洪重要路段二十余天，抢修水毁，修复病害。哪里有险情，她就出现在哪里，确保了各条抗洪道路的安全畅通。

作为一名女同志，要在普通的工作岗位上做出突出成绩，必然要付出比常人更多的艰辛和努力。由于她长时间把精力都投入到工作当中，以至于无法抽出时间照顾自己的孩子。有一段时间，她女儿的学习成绩直线下降。2007年4月的一天，学校通知她马上到学校去一趟，原因是她女儿期中考试成绩很不理想，班主任老师非常生气，说家长没有配合学校教育学生才导致了孩子成绩下降，她心里委屈，但她又不得不承认老师说的确是事实。然而第二天，她又全身心地投入到工作中。

三、公道正派，廉法奉公，做党员模范带头人

道路养护论文篇（8）

中图分类号：U495 文献标识码：A 文章编号：1007-3973（2013）005-085-02

1 引言

我国国土广阔，在公路这一基础设施方面投资巨大，据统计截止2010年底我国公路总里程数已达398.4万公里，我国公路路面养护管理压力十分巨大。在信息化的今天，保持信息的实时通畅是保持管理效率的关键。“基于GIS的iPad终端路面养护管理服务平台”将信息化与路面养护管理相结合，使传统公路养管系统操作不便、数据更新滞后、决策能力较弱等问题得以解决， 从而使路面信息的即时管理成为可能，为养护管理机构高层决策、中层控制、基层运作的养管工作提供准确、便捷的信息服务和决策支持。

2 系统构成

2.1 数据库结构

数据库是公路路面管理系统的核心组成部分，其包括空间数据库及属性数据库。空间数据库是由GIS管理的电子地图，其主要包括管理系统中各段公路的地理位置和基础地理信息。属性数据库存储道路的路面信息及根据系统决策计算模型所做的决策信息。

2.2 软件结构

本系统软件结构利用图形管理和面向对象的功能模块化进行开发。图形管理面向图形将空间数据与属性数据结合起来，形象地实现人机交互，极大地降低了管理的工作强度。面向对象能实现不同功能模块间的相互对立，同时也使不同功能模块之间数据交换的双向对流成为可能，使得不同模块之间既有机统一，又相对对立运行。而且面向对象的模块化设计在实现良好的人机交互的同时兼顾了系统的可扩展性与兼容性。

3 系统功能设计

本系统技术路线如图1所示。

4 系统功能的实现

4.1 基础数据管理及查询功能

基础数据管理及查询功能是本系统的基础功能，是系统其余功能的基础支撑，通过GIS强大的地理空间分析、快速的空间定位搜索和准确的查询功能，可及时管理已上传数据并随时调用。同时，在iPad终端强大的处理器作用下，对从采集端采集到的路面信息进行有效的分类归纳、入库管理，并通过iPad终端的无线传输功能进行即时的数据更新，便于用户查询。

4.2 GIS动态示意图

GIS动态示意图是在ArcGIS的环境下道路各类信息在电子地图上的直观表达。从动态数据库提取实时数据，形成模拟的动态路面现状信息电子反映图，结合iPad终端能够让用户很清晰便捷地了解辖区内各条道路桥梁的养护历史，路面现状等信息。同时可以利用iPad终端的GPS定位功能和3G无线传输功能查看道路的实时路况信息，系统可自动汇总提醒用户该路段的拥堵、修建、养护以及完工时间等情况。

4.3 图景播放

图景播放以动态图像的形式将整个道路的检测情况准确完全地播放出来，可照片示意有问题的路面区域，反映道路的现状，便于管理者快速了解道路的养护情况。

4.4 辅助决策功能

基于GIS的iPad终端路面养护管理服务平台可协助高层公路管理人员进行路网宏观养护甚至是新建、改建决策的分析，极大的提高了公路路面养护管理效率。其包括路面技术状况评价、路面养护需求分析、路况预测分析、公路模型参数管理、道路新建或改建分析、敏感性及风险性分析六个方面。

4.5 养护报告制作

系统通过导入公路数据库、路面管理系统以及其他功能模块的分析结果，可以自动制作生成公路养护分析报告。公路养护分析报告主要包括：路网基本状况、公路技术状况评定、养护需求分析和养护建议计划、路网中长期养护规划、养护投资效益分析、养护项目经济评价等内容， 可以作为最终养护决策的参考依据。

4.6 专家论坛

专家论坛是本系统的附加功能，主要通过论坛的形式将专家论坛界面架构于大系统中，全国各地的用户针对具体问题与论坛中的专家进行加密聊谈、视频，或给专家留言。同时也可在公共页面上提问，等候专家解答。同时专家可以通过系统进入提问人单位的数据中心查阅数据，情况了解，最终解答问题。对于具有争议性的疑难问题可以进行公开讨论。

5 系统功能评价

5.1 对技术方法的评价

系统移动终端 iPad程序采用Xcode4.5开发，与苹果参考图书馆相结合，为众多苹果开发者文件提供单独的搜索与显示界面，其中包括本地计算机上的文件和来自苹果公司网络的在线文件。Xcode4.5 基于Object C语言，其核心是苹果公司下一代 gcc编译器gcc4.0。新的编译器达到业界领先标准，其利用众多先进的最优化技术，使得广大苹果应用的开发者能最大程度上利用现存编码。而借鉴于超级计算机的自动向量化技术可以跳过向量化编码的步骤，从而更加充分地利用了Intel 处理器的处理能力。

5.2 对用户体验的评价

首先，iPad终端的便携性和无线通信功能给予了养管工作更大的灵活性；其次，iPad终端以图形窗口为操作界面，同时以简单的触摸完成交互，大大提升了平台的易用性，从而使用平台整体的用户体验有了质的飞跃。

6 结语

采用GIS技术结合iPad终端的wifi、3G等无线传输功能和iPad终端的强大处理能力，针对公路路面管理和技术应用的需求，研发“基于GIS的iPad终端路面养护管理服务平台”。实现了对路面信息的科学组织和有效管理，使路面管理人员能够方便地通过iPad终端随时随地对路面信息进行空间化、可视化管理。同时引入专题模型，对各种路面问题进行评价、预测、决策等分析，并最终生成直观的报告便于管理人员操作。日益成熟的GIS技术以及有着良好用户体验的iPad终端完美地将成熟的技术与硬件融合，为路面养护、抢修，路况的监控等决策带来宝贵的反应时间，建立起一种在广域网中发挥作用的实时、准确、高效的信息支持系统，最大程度减少因路面养护问题造成的生命财产损失，给路面管理单位和人民群众带来巨大的社会、经济效益。

参考文献：

[1] 潘玉利.路面管理系统原理[M].北京：人民交通出版社，1997.

[2] 李伟.建立公路沥青路面管理数据库的研究[D].东北林业大学，2006.

[3] 李伟，程培峰.基于GIS路面管理系统的研究[J].森林工程，2006（1）：44-46.

[4] 侯静，魏连雨.Web GIS在路面管理系统中的应用[J].交通与计算机，2004（2）：78-80.

[5] 王火明，徐长有，王秀.路面管理系统在我国的现状及发展[J].中国水运，2007（7）.

[6] 赵铁平.浅谈路面管理系统的应用[J].交通标准化，2007（9）：53-55.

道路养护论文篇（9）

 

一、我省农村公路养护情况概述

农村公路（包括县道、乡道和村道）是全省公路网的有机组成部分，是直接服务于广大农牧民和农村经济的基础性设施，是沟通农村人流、物流和信息流的重要载体，是农村重要的公益性基础设施。近年来，我省农村公路快速发展，但农村公路管理、养护滞后的问题十分突出：管理养护主体不明确、责任不落实，养护资金缺少稳定渠道、投入严重不足，养护机制缺乏活力、养护质量不高等，直接影响农村公路正常使用、行车安全和长远健康。为加强农村公路的管理和养护，确保公路完好畅通，更好地为农牧区经济社会发展服务，农村公路养护是保持路况完好，延长公路使用寿命，为经济建设提供良好服务的根本条件。如果农村缺养、失养，路况必然会很快下降，道路通行就必然受阻。所以在农村建设中，必须高度重视养护工作。在整个农村农村公路养护工作中，路面养护是农村农村公路养护工作的中心环节。这是因为路面是直接承受行车荷载和自然因素作用的结构层，关系着行车是否安全、快速、经济、舒适。因此，路面养护质量是农村农村公路养护质量考核的首要对象。

我省农村公路大中修养护机制改革，是要按照建立社会主义市场经济体制的要求，精简机构，建设一支高素质的专业化农村公路养护队伍，提高农村公路养护的技术水平，实现农村公路养护的机械化，提高资金效率，全面提高农村公路养护质量。最终实现公路管理与养护生产分离，积极培育和发展公平竞争，形成规范有序的农村公路养护市场，实现农村公路养护决策、养护投资机制的科学化，养护管理机制的现代化。

随着农村公路建设的大规模发展，农村公路养护的任务也越来越艰巨，农村公路养护在整个农村公路建设和管理中所占的比重将越来越大，并最终占据主导地位。由于受计划经济体制的长期影响，我国农村公路养护体制目前仍然带有很大的计划经济的特点，与目前我国实行的社会主义市场经济在很多方面都表现出明显的不适应，造成养护资金短缺、农村公路养护质量差等一系列问题。

多年来，农村公路一直采取州（地、市）交通局、县交通局、养护队，即集路政、养护、施工管理为一体的三级农村公路养护体制。近年来养护管理改革主要为养护体制的改革，重点在精简机构、事企分开、管养分离，改革人事、用工制度、分配制度，改革养护生产方式，培育养护市场化机制；小修保养实行总额控制和定额计量管理；承包方式有民营承包、内部承包，合同管理等。有的交通局成立了专业养护公司，实现了比较完善的养护工程招投标管理。部分市交通局推广采用了公路管理系统，进行路面与桥梁的养护管理决策，但大都不够完善，因素之一是检测手段技术的落后，而技术数据的采集与处理工作量太大，缺乏专门的快速检测设备与养护管理技术人员。

二、农村大中修养护管理的几点建议

(一)科学决策全面实现预防性养护

要采用先进的公路检测设备，及时掌握可靠的技术检测基础数据。采用先进的公路管理系统，实现养护时机合理、养护决策科学化，投资效益最优。

1、实现养护合理时机科学决策。目前大中修养护管理项目决策程序是当年5月底前报送下年度计划养护工程项目调查报告→市、县交通局审查批复→施工图设计→当年10月前设计文件上报市、县交通局→市、县交通局按规定程序下达计划文件。这种程序确定方案前置，往往会发生审批后路面突然急剧破坏而使计划明显滞后的情况，无法实现及时养护。这是以人为经验型为主进行养护时机决策不可避免的弊端。因此要实现养护合理时机科学决策，抓住最佳时机进行养护。论文大全，农村公路养护。

2、实现养护投资的科学化决策。论文大全，农村公路养护。目前每年养护资金，只能维持正常的养护，大都没能实现预防性养护，有的甚至造成失养。今后要进行养护投资的科学化决策，实现预防性养护。延长大、中修时间，使道路设计期内养护费用最低。

3、编制农村公路养护中、长期规划。借鉴成熟技术和成功经验，利用先进的公路管理系统，根据公路等级、路面等级、建设时间、交通量预测、养护水平、养护质量要求、公路性能变化规律、新建路网规划，以及养护投资等综合情况，编制建立农村公路养护中、长期规划，实现公路的全面预防性养护，使养护投资总体效益得到全面提高。

(二)充分发挥养护资金投入效能

由于农村公路养护资金的严重短缺，导致养路经费的人不敷出，公路超期服役问题比较严重。要强化养护资金管理，实行养护投资定额管理，提高资金投入效益。通过养护费用定额包干使用，结合养护质量目标考核，来解决目前养护费用管理中的养护成本高、个别地方平调和无偿借用养路资金，以及养护费用会计监督弱化等问题。

（三）加强农村公路养护资金的管理和监督。

农村公路养护资金统一由省级人民政府交通主管部门根据农村公路养护计划，综合平衡，统筹安排，专款专用。养路费由各级财政资金和成品油价格和税费改革转移支付资金构成，农村公路养护资金纳入国库集中支付改革范围的，按照国库集中支付的有关规定办理。县级农村公路养护专项资金由县级财政部门按养护计划用于辖区内交通主管部门农村公路的养护的监管。审计部门要定期对农村公路养护资金使用情况进行审计。

(四)建立激励约束机制和长效养护管理机制

农村公路养护应建立激励约束机制和长效养护管理机制，避免短期行为，使养护质量管理规范，管理责任得到进一步落实，质量保证体系更加健全，建立质量事故和质量问题的处理机制，落实养护工程质量问责制，强化养护质量，使农村公路养护管理的长效机制基本建立。论文大全，农村公路养护。论文大全，农村公路养护。同时要求公路养护技术设备更先进，积极倡导机械化，专业化养护，加大设备投入，引进先进技术设备，并要将小修、中修和大修结合起来，明确养护年限目标，完善合同管理，鼓励采用新技术、新设备、新工艺，以产生长期效益，形成养护的良性循环。论文大全，农村公路养护。

（五）实行管养分离，推进公路养护市场化

1、公路管理机构科学定岗和核定管理人员的基础上，逐步剥离各级交通主管部门及其公路管理机构中的养护工程单位，将直接从事大中修等养护工程的人员和相关资产进行重组，成立公路养护公司，通过招投标方式获得公路养护权。论文大全，农村公路养护。公路养护公司实行自负盈亏，与职工依法签订劳动合同，按企业用工制度进行管理。

2、农村公路的大中修等养护工程向社会开放，逐步采取向社会公开招投标的方式，择优选定养护作业单位，鼓励具备资质条件的公路养护公司跨地区参与公路养护工程竞争。逐步取消养护包干费，全面实行养护工程费制度，养护工程费由公路管理机构按照养护定额和养护工程量核定，依照养护合同拨付，充分发挥资金使用效益。对等级较低、自然条件特殊等难以通过市场化运作进行养护作业的农村公路，可实行干线支线搭配，建设、改造和养护一体化招标，也可以采取个人（农户）分段承包等方式进行养护。

3、广泛采用先进的检测技术手段 ，养护质量监督管理工作中，要使用先进的检测技术设备手段，对养护情况进行及时而科学的检测，以全面准确地掌握养护质量状况，并科学分析预测公路性能变化规律，为养护管理、养护决策提供可靠的技术依据。

三、结语

农村公路养护在保障路网畅通方面发挥着重要作用。农村公路养护中的大中修工程，工程量大、占用资金多，在农村公路养护中处于非常突出的地位。通过对农村公路大中修养护机制的研究，提出适合新的农村公路大中修养护机制。新体制将充分借鉴现代化的管理手段和最新养护技术，充分利用市场调节手段，改变现有公路大中修工程的管理方式，从而有效地使用养护资金、提高农村公路养护质量，达到路况良好，路容路貌美观，更好地服务社会主义新农村。

参考文献

道路养护论文篇（10）

一、市政道路维修与养护的必要性

市政道路对城市的交通运输以及人们的生活、工作都具有非常重要的作用。然而，目前我国很多市政道路在经过一定时间的使用以后路面就会出现一定程度的损坏。如果道路局部湿软就会造成道路出现车辙以及深陷的现象。而且市政道路还会经常出现一些裂缝损坏，其中包括不规则裂缝以及网状裂缝等。除此以外，市政道路还经常发生推移损坏，推移是由于道路的垂直力水平力及振动力共同作用而产生的。而推移损坏即为路面表层的材料出现隆起或者推挤，这样就造成市政道路出现波浪形状。此外，我国市政道路还经常会出现泛油以及坑槽的问题。这些问题都大大影响了城市道路交通的安全性，为人们的正常生活甚至于人身安全都埋下了严重的安全隐患。因此，必须要加强对市政道路的维修与养护，这样才能够有效的地延长市政道路的使用寿命，提高市政道路的安全性，从而保障城市道路交通的通畅，降低交通安全事故的发生概率，为居民的正常出行提供安全保障，进而促进和谐城市的建设，推动城市经济的发展。

二、市政道路现状分析

市政道路路而结构通常有两种形式：水泥混凝上路面和沥青路面结构。其中沥青路面结构具有表面平整无接缝、行车较舒适；结构较柔，振动小，行车稳定性好；施工期短、施工成型快；易于维修，可再利用，能够迅速交付使用等优点，因而成为我国现阶段城市道路常采用的结构形式。但是沥青路面结构也具有先天的不足。首先，其强度和稳定性受基层和土基的影响较大；其次，其面层沥青混合料的力学性能受温度的影响较大，加上长期暴露在自然环境中，沥青很容易老化变性，致使整个沥青面层出现松散、开裂等病害。另外，由于市政道路所处的地理环境特殊，通常要求的各道路结构层的施工时间及施工方法甚至都受到严格的限制，使得道路结构承重层的施工质量不能完全达标，使得后期运营不久便开始出现路面病害。

三、市政道路维修与保养技术

（一）遵循预防性养护理论的指导政策

在市政道路维修养护技术的选择过程中，要以预防性养护理论作为指导，要根据市政道路的不同情况，确定维修养护的主次工作，从而保证所选用的维修养护技术的合理性与科学性，进而有效提高市政道路维修养护水平，充分满足市政道路维修养护的需求。除此以外，科学地运用预防性维修养护理论还能有效阻止路面破损程度的扩大，促进城市的建设以及发展。与此同时，还要根据不同路段的交通压力情况选选择合理的维修养护技术。

（二）实施个性化的维修与保养

在市政道路的实际保养与维修的过程中，要根据道路的实际情况选择适宜的维修与保养技术，实现个性化的维修与保养。对于有大吨位车辆通行的路段而言，不仅要对其路面进行维修，还要对路基实施强化操作，从而有效延长道路的使用寿命。根据道路的不同情况选用个性化的维修保养技术，可以充分满足道路维修的不同需求，保证城市道路交通的安全性。

（三）市政道路常见病害的维修与养护

在以预防性维修养护理论应用中，市政道路维修养护部门或企业应加强对维修养护技术的学习。通过基础性维修养护技术的强化、通过新兴维修养护技术的关注，使市政道路维修养护企业能够在技术选择与应用中更加熟练地进行选择与应用。同时，也能够通过技术的熟悉提高维修养护企业的理论水平与技术管理水平。

通过对我国城市市政道路破损情况研究所知，市政道路维修养护技术主要集中在路面裂缝以及路基损毁的方面。其中路面裂缝是较为常见的问题之一，其主要分为细小裂缝与较大裂缝。在较大裂缝的维修过程中，首先要利用切割机对裂缝边缘进行清理，之后再使用压缩空气实施清洁操作。与此同时还要使用沥青混合物进行灌缝以及辗压操作，这样可以有效降低地表水下渗对路基造成的影响，从而有效阻止裂缝进一步扩大。而针对路面波浪与鼓动现象，首先要先对路面进行清理，然后再进行重新的铺筑，这样才能完成对路面的维修工作。针对路基损坏现象，要首先将路面挖开，重新对路基进行填筑，然后在完成路面的铺筑工。我国还处在积极地尝试将一些新兴的补修补技术与材料应用到市政道路维修养护工作当中，并收到良好的效果

（四）合理利用监测技术

随着科学技术的进步，我国的监测设备也得到了良好的发展。在市政道路维修与养护工作中合理地应用监测设备，可以更快、更准确的监测道路损坏情况，从而利于合理维修养护技术的选择，大大提高了道路维修养护工作的效率以及质量。例如，根据行车过程中出现的路面反应，车载平整度检测仪能够准确地检测以及记录路面的平整度与破损情况，从而有效地保障道路维修质量。而市政道路路面裂缝情况也可以通过高空高清摄像技术得到系统与全面地监测，进而帮助维修养护单位制定出更加科学合理的维修方案。利用现代检测以及检测技术不但能够有效地提高养护维修的工作效率，而且还可以降低维修养护的工作成本。除此以外，我国市政道路维修养护部门还要积极地尝试应用新的技术与设备，从而不断提高市政道路养护水平。

四、结束语

总而言之，随着我国社会经济的快速发展，汽车也得到了不断地普及，而城市的交通压力也越来越大，市政道路维修与养护的需求也在日益提高。对此，市政道路维修与养护的相关部门要加强研究与探索，根据市政道路的实际情况，以预防性理论为指导，选用合理的维修与养护技术，实现个性化的维修与保养，从而有效提高市政道路维修与养护的工作质量与工作效率，从而有效保障市政道路的通行能力，保障人们的正常出行，进而促进我国城市建设，推动我国社会经济的发展。 参考文献：

[1]游江涛，张浩.加强公路养护，构建平安交通――公路养护应重点做好的几项工作[J].科技信息，2011，04（03）：57-58.

[2]王少宇.现代道路维修养护技术应用现状及其发展[J].公路养护资讯，2011，10（09）：47-48.

道路养护论文篇（11）

中图分类号 U418 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-（2012）101-0104-01

近年来，我国高速公路建设取得了巨大发展，人们对公路交通服务也提出了更高的要求。在高速公路投入使用后，在实际应用中往往会发现诸如道路排水、边坡防护、通道建设等问题。这些问题只能通过后期的养护维修加以弥补，并逐步形成高速公路较完善的使用及服务功能。提前预防道路及设施病害的发生，减少或杜绝由于道路及设施维护不当造成的危害。由此可见，高速公路的养护管理是高速公路运营管理中不可或缺的一个重要内容。

高速公路养护管理的重要性体现在：1）通过养护调查可以建立相应的技术状况数据库，为高速公路的运营管理提供完整、科学的技术数据。2）发现并及时弥补由于设计或其他原因造成的道路及其设施的先天不足和缺陷。3）了解并正确评价养护对象状况及服务水平、及时安排日常养护、专项养护及大修，保证高速公路良好的行车环境。

1 高速公路养护管理工作的特点

高速公路由于设计标准、建设质量与运营方式上与一般公路存在很多不同，因此其养护管理也有着自身显著的特点。

1.1 养护工作具有时效性

由于我国高速公路既是国家基础设施又具有收费的特性，因此，必须经常保持高速公路的完整状态，及时修复损坏部分，保证行车安全，以提高运营经济效益和社会效益。

1.2 养护对象具有广泛性

高速公路的养护对象除道路、桥涵、隧道及其附属设施外。还应当包括交通工程设施，监控、通信、照明设施，绿化、以及各种生活服务设施等等。

1.3 养护的高成本性

由于高速公路建设标高、养护范围广、材料选用标准高、机械规模及使用比例较大、施工程序复杂，且保护措施较全、现代化设施较多等原因，使高速公路养护管理的成本要比一般高出许多。

1.4 养护技术的复杂性

高速公路养护除需要具备机械化、专业化技术外，还需要随着养护管理的发展不断探索和推行新材料、新设备、新工艺和新一般来说。

2 高速公路养护管理工作存在的问题

虽然高速公路获得了较快的发展，但在养护管理方面仍存在较多的问题，主要包括有以下几个方面。

2.1 建养脱节

在建设过程中，许多高速公路的建设单位与养护单位并非一个主体，在设计与施工阶段，很少考虑或没有顾及到以后的养护事宜。“建、管、养”没有形成一个完整的体系，相互脱节，导致部分高速公路建成后难以养护。

2.2 养护资金投入不足

我国高速公路建设仍处在高峰期，任务繁重，资金需要量大。各地的交通主管部门，仍将主要精力集中在融资与建设上，养护还未引起他们的高度重视。养护资金投入的不及时，造成真正用于高速公路养护的资金十分有限，无法满足现实工作的

需要。

2.3 养护机械化程度不高

高速公路需要高标准的养护，实现养护机械化是推进养护工艺更新和养护技术提高的重要标志，也是保障和改善高速公路交通环境的客观要求。但从我国目前高速公路整体养护水平来看，养护工作还没有完全脱离传统的手工作业方式，养护机械化的水平不高，养护作业效率低，无法确保高速公路养护的高效性。

2.4 缺乏专业养护人才

目前，在全国各地的高速公路养护管理中，由于养护体制改革不彻底，现有体制存在诸多问题，导致养护人员偏多、机构臃肿的状况。同时，现有养护队伍人员结构也不合理，养护一线真正需要的技术管理人员严重缺乏，养护职工整体素质不高。

3 加强公路养护的相应措施

针对前面提出的关于高速公路的养护管理工作中的问题，在此提出几点措施。

3.1 实行定额养护，健全预算管理制度

对于高速公路的现状，养护管理人员一定要有充分的了解，不能脱离实际一概而论。养护经费要根据定额和养护工程量来核定，使经费投入科学、合理；还要根据预算费用中的人工费，推行工资含量总额包干制，以解决人员经费挤占养护材料、机械费的现象。实行了定额养护，健全预算管理制度，才能更好地使养护管理走向规范化发展道路。

3.2 培育公路养护公司，提高机械化程度

组建具有法人资格的专业化公路养护公司，使其参与市场竞争。养护公司以盈利为目的，从经营战略、管理制度、队伍素质等各方面综合考虑，严格管理，进行有效的监督约束，以实现高效率运作，提高养护质量。养护管理部门应对竞争优选程序进行规范，以形成真正的竞争机制。还应进一步加大对专业化养护公司的扶持力度，采取各种有效措施加强机械化配备，提高管理水平，形成具有一定竞争力的养护生产实体，在条件成熟时走向市场参与竞争，并在全国范围内推广实施。

3.3 采用适当的公路养护方法

公路建成以后，或多或少地都会不同程度地被破坏。针对不同的破坏程度可以采取不同的养护方法，以处长公路的使用寿命。如就地热再生方法，根据路面材料的情况适量加入新沥青进行摊铺和压实。但此法并不是真正的养护，只能暂时掩盖住受损的路面。而泡沫再生技术，可以利用旧料，运输时间也较短，能够节省一半的养护时间，养护效果也较好。面对受损的路面，为了能及时地养护，需要最优化的方法，使高速公路在最短时间内达到通行要求。

3.4 加强养护企业制度改革

强化专业技术培训企业可自主根据生产岗位的不同决定用工数量、形式和条件，以合同方式统一管理，形成竞争上岗机制。公路养护企业属于劳动密集型行业，在养护市场化进程中，由于劳动成本低、劳动强度大、职工文化程度较低等原因，在竞争中处于劣势，企业应努力提高养护职工素质，抓好员工技术业务培训，加强知识更新。通过培养一批懂业务、懂管理、懂经营的专业化人才，提高市场竞争能力。

4 结束语

高速公路养护管理一定要常抓不懈，常养不怠。高速公路是全社会重要的基础设施，对经济发展起着重要的作用。与普通公路相比，高速公路车速快、车流量大、安全性高、封闭性强，这些特征决定了高速公路在管理方面更容易存在不足，更需要不断改进养护管理状况，以确保建成的高速公路发挥出交通大动脉的作用。中国高速公路建设的规模很大，必须加强对高速公路的各项管理工作，而对其加强养护管理是必须地一项，这样可以有效的延长公路的使用寿命。

参考文献