道路与桥梁工程技术的了解大全11篇

道路与桥梁工程技术的了解篇（1）

随着科技水平的不断提高，在道路与桥梁中使用的各种技术也逐渐趋向于科技化，现代化水平也越来越高，尽管如此，道路桥梁中的问题还是依然存在。使用检测技术对道路与桥梁的各方面情况进行检测，实时掌握道路与桥梁的使用情况，并及时发现问题和解决问题，对于保障道路与桥梁的安全使用有极大地帮助。

一、道路与桥梁在使用中常见的问题分析

道路与桥梁在使用的过程中容易受到诸多因素的影响，导致桥梁结构和性能受到破坏，在使用的过程中就容易引发各类问题，包括桥梁的坍塌，甚至威胁到人身安全。种种危害的产生都是有原因的，只有针对性的解决问题，才能逐步降低问题的发生率。

1）设计方案的不合理 每一项工程在施工之前都必须设计出合理的设计方案，经过仔细地审查之后，才能将其作为工程的设计方案。就实际情况来看，还是经常出现设计方案不合理的情况。设计方案设计的不到位，施工与技术上很难实现一致，整体的施工规划方案也不明确，以致在施工的过程中出现问题，进而影响到后期道路桥梁的使用。

2）道路与桥梁建成初期的保养不当 道路与桥梁建成完工之后，需要过一段时间才可以投入使用。这段时间的保养效果直接关系到后期道路与桥梁的使用效果。这个阶段的道路与桥梁特别容易出现比较严重的病害，此时的病害没有及时处理好，由此遗留下的危害就更大，甚至会降低道路与桥梁的承载力。

3）施工不规范 施工的工序都是事先就规定好的，并且制定有相应的规范标准。但是很多施工人员在施工的过程中并没有严格按照施工规范进行施工，施工质量达不到要求。在后期使用的过程中就会问题百出。

4）检测不到位 在道路与桥梁建成之后都会采用相应的检测技术对道路与桥梁的使用情况进行检测，很多问题是在使用一段时间之后慢慢出现的。此时的检测工作就显得很有必要。然而由于检测工作的不到位，许多出现问题的部分没有检测到，以致埋下了安全隐患。

二、道路与桥梁中出现病害的外观分析法

1）对道路桥梁部位的逐一排查

道路与桥梁中的任何一个部位都可能是出现问题的部分，因而采用逐一排查法，对每一个部位进行仔细地检查，是降低问题出现的有效措施。道路桥梁的构成都是分为好几个不同的部分，但就是不同的部分出现的病害也有可能是相同的。在检测的过程中，对于每一种病害都不能放过，检测其产生的原因，并对该病害而引发的危害程度进行分析，及时解决病害，保障道路与桥梁的正常运行。

2）根据材料的不同进行不同侧重点的检测

道路与桥梁在施工的过程中需要使用的材料多种多样，不同材料的性能也会有差异，在使用的过程中出现病害的概率也会各不相同。因此需要根据材料的不同检测的侧重点也不同。在建筑中广泛使用的材料还是离不开混凝土和钢筋。对钢筋和混凝土的检测成为了整个检测的重中之重。

3）内部缺陷的检测

道路桥梁的检测工作不仅包含外表的检测，还包括内部的检测。很多道路与桥梁外表看起来完好无损，但其实内部已经受到严重的破坏，以致在使用的过程中容易出现碎裂、分层、蜂窝、环境侵蚀等各类问题。对于这种内部缺陷，一般的外观检测是很难发现的，因而需要借用其他的检测技术，探测出道路桥梁内部的缺陷。

三、道路桥梁检测技术分析

道路桥梁是一个问题多发的路段，容易受到多种外来因素的影响，在使用的过程中结构和性能受到破坏，如果不加以控制，产生的危害会逐步加大，进而威胁到人们的生命财产安全。

1）超声波检测技术

超声波检测技术利用的是超声波检测仪发出的声波在道路桥梁中所表现出来的速度、波幅、主频率等参数，将这些测得参数与标准参数进行对比，来判定检测的部位是否出现缺陷。这种检测技术使用起来比较方便，但是它也有自身的使用限制，不能测出隧道混凝土的结构，因而无法探测隧道混凝土是否出现缺陷。整个检测技术利用了声波的穿透性。使用超声波监测技术时，常常采用将多测点数据进行比较的方式，利用统计学原理对检测数据进行分析，并对检测的情况进行评估，及时了解缺陷的情况并采取解决措施。总的来说，超声波监测技术的直观性能比较差，为了进一步提高检测精度，在满足实际情况的前提下，尽可能采用多点检测的方式。

2）地质雷达检测技术

地质雷达检测技术相比于超声波检测技术，精确度大大提高。从它使用至今，在检测市场上得到了较为广泛的使用。地质雷达检测技术在使用的过程中比较直观，方便而且快捷。地质雷达检测技术的原理是通过地质雷达向物体内部发生高频电磁波，然后接受由物体产生的相应反射来判断物理内部的情况。地质雷达检测技术的精确度极高，因而对精确度要求极高的工程，大多都是采用地质雷达检测技术。首先，检测人员利用电脑对控制单元发出指令信息，控制单元在接收到指令信息之后，向接收天线和发射天线发出信号。信号发出之后，开始向地面发射高频电磁波。如果检测的地方是不均匀的介质，电磁波就会被反射回来，进而呈现在电脑中，根据电脑中显现的情况，可以精确地推断出出现缺陷的地方。而如果是均匀的，电磁波则不会反射回来。

3）声发射法检测技术

声发射法检测技术在检测缺陷的过程中应用的还是比较普遍的。材料内部结构的不均匀或者各方面原因引起的缺陷，会导致局部应力不集中的现象，材料一旦出现断裂的过程，就会释放出部分应力，应力以应力波的形式向外扩散，就形成一种声发射。声发射法检测技术正是对这种情况进行检测的。将声发射器放在需要检测的位置，通过检测不同位置收到的声波的时间差，就可以确定出现缺陷的位置。

结语：为了进一步提高道路桥梁的使用质量，保障道路桥梁的正常使用，我们需要探测出一整套完整的检测技术，并将其定期对道路桥梁的使用情况进行检测，及时发现存在的缺陷并进行有效评估，及时消除安全隐患，从而保障道路桥梁的安全使用。

参考文献：

[1] 李慧慧. 道路桥梁工程检测技术[J]. 科技创新与应用. 2013（18）

[2] 胥京娟，傅生全. 浅谈桥梁工程检测技术的应用与发展[J]. 科技与企业. 2013（17）

道路与桥梁工程技术的了解篇（2）

引言：市政道桥工程的建设，解决经济交通问题，同时带动地区经济的发展，是一项利民利国的重要决策，受到黎民百姓的高度认可；但在实际的使用过程中，市政道桥的建筑质量需要进一步提高，随着经济的增长，交通运输能力需要进一步完善，为快速发展经济提供基础条件，目前我国市政道桥工程中，运用扩大基础施工技术，提高市政道桥的承载力，使市政道桥建设质量进一步提高，同时，对市政道桥工程中扩大基础施工技术的研究成为建筑行业中的热门话题，对市政道桥工程中的扩大基础施工技术的研究是非常有必要的，解决目前我国市政道桥工程面临的问题，完善我国市政道桥建设水平。

一、市政道桥工程中的扩大基础施工技术主要原则

市政道桥工程中扩大基础施工技术的研究，对市政道桥工程质量有重要影响，根据目前我国市政道桥建筑现状不难看出，扩大基础施工技术的运用，使得我国市政道桥质量进一步提高，对于已经老化桥梁进行扩大基础施工，是目前我国完善交通运输条件的重要手段，在扩大基础施工过程中，其施工技术的主要原则包括以下几个方面：第一，保证新建桥梁与老化桥梁的拼接效果，确保桥梁质量，满足运输要求；第二，了解新桥梁与旧桥梁之间缝隙的承载力，避免出现超出承载力负荷，出现坍塌现象；第三，在对扩大基础施工过程中，根据实际施工情况进行制定方案，保证施工方案的可行性。

二、市政道桥工程中的扩大基础施工技术

随着经济与科技的不断发展与进步，对交通运输要求也越来越高，由于经济的快速发展，对通行的要求越来越高，一些老化道路桥梁建筑，已经不能满足目前经济发展需求，为了改变这一现状，有关部门重视市政道桥建设，有利于经济的发展，便于人们出行，解决出行难，交通拥堵的问题；扩大基础施工技术主要用于老化桥梁与道路的建设，在施工前，对老化桥梁与道路进行实地勘察，绘制图形，根据实际施工场地进行扩大基础，增加路桥地基的承载力，使得市政道桥建筑质量有了保障，进一步推动我国市政道桥建设的发展，为我或经济大发展提供基础条件；下面对市政道桥工程中的扩大基础施工技术进行详细分析。

（1）增设钢筋混凝土悬臂挑梁技术

这个技术是较切实可行且实行方便简洁的，与此同时，它能够同其他的市政道桥扩大基础的施工过程同时进行。当已经老化的桥梁结果勘测检查能够符合基础扩大要求的时候，就可以使用这种技术来进行桥梁基础扩大，增加交通的通行量，提高效率，减轻道路的重压。但是需要注意的是，这种办法的适用范围较窄，其中最为鲜明的优势是他所需要的任务量，所花费的时间较少，因此应用面也较为宽泛，有很多人使用。同时使用这种技术还可以节约资金成本，避免重新造路所带来的的一些不必要的耗费。

（2）单边新建桥梁技术

这种技术的使用范围也有其特定的规定，没有较大的使用空间。它仅仅适合那种当已经老化的桥梁基础成为阻碍整个交通道路发展的“瓶颈”的时候，并且严重阻碍了交通道路的流量，而整个旧的桥梁也早就发展成为了一条通行量很大的交通集中区域，不能将它废弃。所以只能采用单边新建桥梁的办法，来提高通行量，将“瓶颈”给消除掉，加大通行力度，提高整条公路的通行效率，缩短通行时间，进而缓解这个交通压力。

（3）增设边梁或边拱技术

将一边的护栏给删掉，同时再在另外一边加上一个边设，进而来将这个桥梁给基础扩大，达到通流的任务。但是要做好新桥梁和旧桥梁之间的衔接工作，加固旧的桥梁，防止塌陷，因为旧桥梁使用的材料大多是以前的，经过这么久的使用可能已经磨损或者毁坏，再加之与新有的材料可能存在着差异，因此，要将这个市政道桥基础扩大的工作给做的高效完美。

（4）增加主梁或拱肋技术

这种扩大市政道桥基础的办法同样是有他的适用范围的，它适用于那种旧桥梁基础已经不堪重负，需要扩大它的承受范围，提高通行能力，减少单位压强，增加可以承受的负荷，这样就可以既扩大公路桥梁基础，又可以增加整个道路承受能力。总之，这样做的宗旨就是为了提高公路的运行速度，提高出行效率，减少不必要的时间耗费，提高公路运行的经济效益和社会效益。

（5）上构拓宽技术

采用上构的拓宽方法，它的横向连接有很多不确定条件，对外在环境的要求较高，受到诸多条件的限制。例如它受制于以前的旧桥梁的本身的承受能力，它的材料使用，它的形状，它的面积大小，它的地形状况，它的耐用程度等等，将这些条件统一起来考虑，才可以决定新桥梁与旧桥梁到底应该如何进行拼接，如何确定它的结构方式。同时中小跨径公路桥上部结构形式一般为板梁、T梁与箱梁，它们的上部结构有所不同，由此他们所使用的拼接方式也就会大不一样。这样就可以极大地解决随之出现的许多的交通问题，例如许多大中型城市都会出现的堵车问题，排队成长龙，极大的耽误了人们的行程，降低了出行的效率，给现代公路交通的发展提出的一些难题。

（6）下构拓宽方法

随着现代交通事业的不断发展，我国在取得不错的成就，享受着便利的同时，也带来了一些交通方面的困扰，交通堵塞，行车量增大，路面的承受能力减弱等都是随之而来的一些问题。由此我们可以采用下构拓宽技术来解决这类问题。但是采用的下构拓宽技术也有诸多要求，如它的所要拓宽的新的墩台结构应该要尽可能的与旧墩台结构的材质外形要一样，选用什么样的适合的形状墩台也是一个需要考虑的问题。

结束语：

综上所述，市政道桥建设为人们生活与经济发展提供重要条件，由于目前我国经济发展迅速，以往建筑桥梁已经不能满通需求，部分桥梁已经老化，不利于人们出行与交通运输，因此，在市政桥梁工程中进行扩大基础施工，进一步改善老化桥梁，并增加其承载力，为经济发展提供更好的服务，同时，扩大基础施工技术要求极为严格，对数据精准性与科学性要求较高，在施工过程中，必须经过实地勘察，减少误差，保证扩大基础施工质量，进一步推动窝火市政道桥工程的发展。

参考文献：

[1]吴桂兰，迟守旭.高填方涵洞结构设计初探[J].海河水利.2010（06）

道路与桥梁工程技术的了解篇（3）

【分类号】：F284

在我国市政道路与桥梁施工领域中，各类施工技术以其先进的技术优势被广泛应用，在一定程度上提高了我国市政道路与桥梁施工的质量和水平。虽然施工技术种类较多，用处不一，但随着建筑行业的快速发展，已形成了一个完备的施工技术体系，其中主要包括关于市政道路与桥梁的基础理论研究、具体的施工方法以及各环节的工艺流程等。为了进一步推动我国市政道路与桥梁施工技术的长足发展，就目前我国道路桥梁施工中存在的质量问题，并对发展过程中存在的诸多问题进行深入分析，从根本上提高我国市政道路与桥梁施工技术的质量和水平。

一、我国市政道路与桥梁施工质量问题的分析

随着我国建筑领域的快速发展，市政道路与桥梁施工过程中，各项技术的应用还需要不断改进和优化，因此，作为施工单位，要对市政道路与桥梁施工技术予以充分重视，牢牢把握好施工质量问题，从而有效发挥市政道路与桥梁施工的技术优势，进一步实现市政道路与桥梁施工技术的质量和水平。

（一）施工质量水平不高

在我国市政道路与桥梁施工过程中，施工工艺水平较低，无法适应我国建筑领域发展的速度。由于施工技术的约束，其中钢筋混凝土快速形成技术的应用，无法满足道路与桥梁结构的完整和强度的要求，这就会导致整个市政道路与桥梁领域的质量和安全存在问题，无法达到建筑业工程验收的标准。比如，当处于天气恶劣的环境下，由于建筑物质量存在问题，可能会倒塌的现象。此外，部分施工单位还沿用传统的钢筋结构，该结构的抗压抗拉能力较弱，耐腐蚀性能较差，使用周期较短，无法支撑较长时间，严重制约了市政道路与桥梁的使用周期，不仅造成巨大的经济损失，还无法保障市政道路与桥梁使用者的生命安全。

（二）钢结构部件腐蚀现象严重

在我国市政道路与桥梁施工过程中，施工材料主要以钢结构零部件为主。由于市政道路与桥梁施工的特殊性和复杂性，作为整个结构的核心部件，钢筋容易被腐蚀，这就导致市政道路与桥梁在使用过程中容易导致意外安全事故的发生。但道路桥梁结构中，钢筋被腐蚀，不仅大大减少了市政道路与桥梁的使用寿命，还严重损害了人们的人身财产安全。在道路桥梁施工过程中，造成钢筋腐蚀的因素较多，而整个市政道路与桥梁施工具有整体性和复杂性，需要施工单位积极转变施工理念，采取多种手段和途径进行综合治理，从而有效解决钢筋腐蚀的相关问题，进一步提升我国市政道路与桥梁施工的质量和水平。

（三）未按施工计划进行施工

施工设计是市政道路与桥梁施工中的关键环节，在整个施工过程中发挥积极作用。但是，在市政道路与桥梁施工前，施工人员与项目设计人员之间的沟通交流不到位，导致的结果就是施工人员对设计人员想要表达的理念不甚了解，使得现实施工流程和内容与施工设计不符合。对施工人员来说，在施工中凭借经验和主观猜想对相关施工活动进行改变和调整，这种现象使得施工效果与预期效果存在较大差距，为整个市政道路与桥梁施工项目带来了诸多麻烦。

（四）施工人员专业水平不高

良好的施工设计方案需要专业的施工团队，并对设计方案进行深入讨论和交流，充分理解工程设计人员的设计理念，实现市政道路与桥梁工程施工的预期效果。由于施工负责人对施工人员重要性存在认识不足的误区，部分缺乏施工经验和专业技术的施工人员进入到道路与桥梁施工之中，为市政道路与桥梁施工过程埋下安全隐患，尤其是针对专业知识领域的施工技术，施工效果较差。

二、市政道路与桥梁施工质量问题监控措施

基于我国市政道路与桥梁施工质量存在的问题和不足，充分认识到我国道路桥梁施工中存在的问题和不足，施工单位要积极转变施工理念，引入先进科学的施工技术手段，从根本上改进和优化我国道路桥梁施工技术，牢牢把握好我国市政道路与桥梁施工质量的监督控制方向。

（一）施工材料实现多元化

就目前我国市政道路与桥梁施工发展现状而言，施工材料的种类较为丰富，主要以钢筋、混凝土为主。随着各类新型施工材料的引入，在道路桥梁施工过程中被广泛应用，如铝合金、碳纤维等新材料，这类新型材料的耐磨性能以及抗腐蚀能力较好，目前处于实验阶段，未来可能会被广泛认可和应用，应用前景较为广阔。可见，在我国市政道路与桥梁施工过程中，建筑材料的选择要呈多元化的发展趋势，在确保抗压抗拉强度的同时，还要具有足够的硬度以及抗腐蚀能力，以此来确保整个道路桥梁工程的安全性。

（二）提高施工人员的专业水平和综合素质

施工人员自身的素质影响着整个市政道路与桥梁工程的项目进度，也在一定程度上影响市政道路与桥梁工程的质量水平。因此，对于我国市政道路与桥梁建设行业来说，要积极转变用人理念，加强对施工人员专业化的培养和教育，并引入先进的道路与桥梁施工理念和知识，从而有效提升施工人员的专业技术水平和综合素质，充分调动施工人员的工作积极性和热情，在此基础上树立工作责任心，从而有效提升施工人员的整体素质水平。只有建立一支专业技术水平高、业务能力强以及综合素质优良的施工团队，才能确保市政道路与桥梁工程的项目施工有序进行，减少不必要的人为失误，确保市政道路与桥梁工程的质量和安全。

（三）严格规范施工流程 按照施工流程进行

在市政道路与桥梁工程中，各个项目之间的沟通交流较为缺乏，造成施工人员对相关流程不甚了解，严重影响市政道路与桥梁工程的施工进程和质量管理。因此，市政道路与桥梁企业必须重视施工程序并对其进行严格规范，从而按照相应的程序进行施工，这样就实现了对市政道路与桥梁工程的有效管理。一旦出现施工问题，能够对该问题采取及时有效的处理办法进行解决，从而确保市政道路与桥梁工程施工的正常进行。

（四）重视道路与桥梁养护工作 加大养护力度

市政道路与桥梁工程完工之后，还要对工程后期的养护工作予以重视，并加强管理。市政道路与桥梁工程的施工具有特殊性和复杂性，工程完工之后，由于各种因素的影响，可能会导致工程出现各种各样的问题。因此，需要加强对市政道路与桥梁工程的养护工作，对养护人员进行培训，有效提升这类人员的养护能力和技术水平，以此来确保市政道路与桥梁工程使用寿命的延长。

结语

在我国市政道路与桥梁施工技术发展过程中，施工单位要积极转变施工理念，引入先进的技术优势并进行广泛应用，不断改进和优化道路桥梁施工技术，牢牢把握好我国道路桥梁施工技术的发展趋势，以此来促进道路桥梁施工的质量和水平，从根本上促进我国建筑事业的蓬勃发展。

参考文献

[1]刘秀丽，李江红，李静. 市政道路桥梁工程施工质量问题分析与预防[J]. 科技与企业，2013（05）.

[2]于鲁涛，孙益娟. 市政道路桥梁施工的管理分析[J]. 中小企业管理与科技（上旬刊），2013（07）.

[3]欧阳万虎，吕建辉. 道路与桥梁施工质量问题的分析与监控[J]. 黑龙江交通科技，2014（12）.

道路与桥梁工程技术的了解篇（4）

从目前情况来看，我国工程建设中许多先进的施工技术及施工工艺得到了应用，施工技术整体水平得到了提升，在道路桥梁工程施工中，诸多新型施工技术的应用促进了我国道路桥梁工程的发展与完善，道路桥梁工程施工质量得到了明显的提升。目前道路桥梁施工技术问题已成为业内重点研究和关心的话题，施工技术对道路桥梁质量及工艺产生着直接的影响[1]。由于道路桥梁对各个行业的发展来说都发挥着重要的作用，是交通运输的重要枢纽，因此对道路桥梁施工技术的现状及发展趋势的研究具有重要意义。

1我国道路桥梁施工技术的现状分析

1.1钢筋混凝土结构。我国道路桥梁施工中的重要组成元素是钢筋混凝土结构，对道路桥梁工程起到加固和稳定的作用，减少施工风险，对工程设计中不稳定的结构进一步加固，确保道路桥梁工程整体结构的稳定性。例如大跨度桥梁，在一定程度上是通过钢筋混凝土结构缆索吊装、悬臂挂篮浇筑法、体外支架法等施工技术，完成较为困难的施工任务[2]。其中悬臂挂篮浇筑法在道路桥梁施工中的应用取得了良好的效果并得到了业界广泛的肯定，这项技术能有效避免在道路桥梁施工中工程结构及组织受到外力的影响而导致道路桥梁工程出现破损、裂缝等情况。1.2预应力技术的应用与拓展。在道路桥梁施工中大多是混凝土路面，其约束因素较多，当钢筋与骨料的黏结力减弱的情况下，混凝土路面会出现裂缝，从而导致道路桥梁使用寿命和使用性能下降。从当前来看，预应力技术与其他施工技术是共同配合的，且预应力技术在不断发展成熟，可以通过预应力技术解决道路桥梁工程施工中因温度应力作用、车载或荷载作用而导致路面出现裂缝或变形的情况，降低道路桥梁工程在施工后出现横向裂纹或纵向裂纹的情况，加强工程组织结构性能，从而满足道路桥梁工程设计的标准规范及需求[3]。对于设计较为复杂的大型桥梁结构，尤其是大跨度桥梁，为了优化部分组织支座受剪能力、抗拉性能，可以通过预应力技术对该部分桥梁的组织结构加固，提高道路桥梁的整体稳定性。1.3道路桥梁工程施工工艺。钢筋混凝土快速形成技术在我国道路桥梁施工建设中得到了广泛应用，但由于结构完整性与强度要求无法得到保障，对道路桥梁工程的质量产生了一定的影响，当在恶劣天气环境或重大压力的影响下，道路桥梁结构出现严重坍塌。由于在道路桥梁工程施工中所采用的施工工艺是对传统钢筋结构的延续，其抗拉强度与耐腐蚀性较差，在钢筋结构的长期使用后需要进行更换，否则无法保证施工周期，还会导致施工单位或建筑单位遭到重大经济损失。

2我国道路桥梁施工技术的发展趋势

在对我国道路桥梁工程施工技术的现状进行分析后，结合我国当前的生产力和科技水平，对我国道路桥梁工程施工技术进一步优化，为道路桥梁工程建设中施工技术的发展方向进行明确的指引。道路桥梁工程施工会逐渐向现代化、个性化和丰富化方向发展，在此基础上，道路桥梁施工技术也会得到不断发展与完善，其功能性、实用性和安全性也会得到不断提高。总体来看，我国道路桥梁施工技术的发展趋势主要分为三个方面。2.1桥梁结构多样化。在传统道路桥梁工程建设中，在对大跨度桥梁进行加固时常采用混凝土结构，但从一定程度上限制了大跨度桥梁结构设计[4]。因此现阶段为了满足大跨度桥梁的结构设计，在道路桥梁工程施工中采用结合型桥梁机构，投入大量玻璃钢、铝合金、纳米材料和刚强度钢材料等，促进多种形式桥梁工程的建设，其中最具创造性和代表性的是悬索桥和拉索桥。在施工技术中，需要对复杂的施工结构和工程组织之间的连接进行深入研究，满足道路桥梁工程施工的安全性和稳定性要求。2.2施工技术节能化。我国当前的发展方针政策是可持续发展，在道路桥梁工程施工中贯彻落实可持续发展理念需要从各个方面入手，包括施工材料、施工技术和施工工艺等，遵循节能施工和环保施工的理念。由于道路桥梁工程施工对周围环境及资源的影响较大，因此在施工各个方面需要做到节能环保，在我国道路桥梁工程施工的未来发展中，会有大量资源投入，因此需要从钢筋连接、预应力技术优化和完善混凝土技术等方面实现节能减排，达到节能环保的目的[5]。例如在钢筋连接技术的发展中，需要增强工程防水、对头焊接及向冷扭转等功能，即使在特殊环境下，也能有效控制工程施工过程中的物料资源及施工成本。与此同时，在道路桥梁工程施工中，应尽量采用低合金钢材料，在对施工技术不断完善的基础上，丰富道路桥梁工程施工材料种类及来源。2.3道路桥梁结构加固与功能优化。由于桥面和搭板面层结构与厚度相同，一般不会出现较大的沉降差，但往往会由于施工松散或填料自身的固结性能较差，需要对桥梁后背填方进行加固处理，通过碎石土、砂砾或砂性土进行填筑，在必要时需要通过水泥或石灰进行处理，也可以通过半刚性材料进行路基填筑，避免在后期施工时路基出现沉降的现象，提高路基压实度。在对喷射混凝土进行加固操作时，需要通过高速高压喷射机械，在原有钢筋材料中添加混凝土，实现混凝土结构的加固，在混凝土结构凝固后，还需要对混凝土结构受力特性进行仔细测量[6]。在道路桥梁的工程设计中，需要对工程结构各个受力点进行仔细分析，对施工技术进一步优化和完善，展开道路桥梁工程复杂性施工。

3结论

总而言之，我国道路桥梁工程施工技术现状仍不十分完善，本文通过分析道路桥梁施工技术的现状，明确我国道路桥梁工程建设施工技术未来的发展方向，以及需要改进的地方，对道路桥梁建设和发展提出了新的期盼。在新材料和新技术产生的基础上，我国道路桥梁工程施工技术未来的发展趋势必然是不断完善和优化的，基于我国可持续发展理念的国情，我国道路桥梁工程建设对国民经济发展及社会进步都会充分发挥其积极作用和影响。

作者:樊永敏 单位:河北冀通路桥建设有限公司

参考文献：

[1]付昌成，邹贵钰.现场施工技术在市政道路桥梁施工中的应用[J].绿色环保建材，2016（11）：84.

[2]王钦胜.道路桥梁施工常见的技术问题及应对措施分析[J].城市建设理论研究（电子版），2016（22）：153-154.

[3]刘伟山.现场施工技术在市政道路桥梁施工中的应用[J].科技与企业，2014（15）：445+444.

道路与桥梁工程技术的了解篇（5）

1、道路桥梁试验检测的内容

1.1试验检测路基土方石填筑

在试验检测道路桥梁的过程中，一个极其重要的环节就是试验检测路基土方石填筑，究其原因，主要是因为路基质量的好坏与否会对道路桥梁工程的整体质量造成极大的影响，通过试验检测路基土方石填筑，可以对路基质量是否符合标准要求进行判断，从而有效地保障整个道路桥梁工程的质量。路基的强度、路基填筑物的密度以及路基实际含水等都属于路基土方石填筑试验检测的内容。

1.2试验检测桥涵构造物

砂石、钢材以及水泥等建筑材料都是建造道路桥梁工程中必不可少的材料，所以，若想使道路桥梁工程各方面的性能得到全面的提升，则必须加强检测建筑材料，以确保建筑材料的质量能够达到相关标准要求，继而达到保障道路桥梁工程质量、提升道路桥梁工程性能的目的。

1.3试验检测路面

在开展路面施工的过程中，应当仔细地试验检测施工中所应用到的各种施工材料，如沥青混合物、集料以及无机结合料等，以确保建筑材料的参数与指标能够符合相关标准要求，从而有效地保障道路桥梁工程的整体质量。

2、道路桥梁试验检测技术

2.1回弹弯沉技术

在对道路桥梁工程路面的形变进行检测时，主要包括三种办法：滚轮式弯沉法、落锤式弯沉仪法、贝克曼梁法，而其中使用比较广泛的就是贝克曼梁与落锤式。落锤式是通过重锤下落对路面造成的冲击来检测道路桥梁工程的，所以，此办法可以在车辆行驶过程中实现相应的模拟检测。贝克曼梁可以用于检测静态弯沉，而且便于操作，可是却无法控制车辆行驶状态下路面和轮胎的实际接触面积，所以，便无法对路面实际的承载强度进行计算。通过比较分析，发现落锤式检测办法的适用性更好，与实际交通状况更符，而且其检测结果比较精准，可是其需要耗费较多的成本，而且缺少一个统一可靠的控制标准，无法对工程施工质量进行有效的把控，所以，在实践中，应当结合工程的具体状况来对试验检测技术进行恰当的选取。

2.2压实度检测技术

在道路桥梁工程的施工过程中，还应当仔细地检测路面和路基的压实度，核子密度湿度检测法、环刀检测法以及灌沙检测法等都是比较常见的检测道路桥梁路基、路面压实度的办法。其中，核子密度湿度检测法是借助放射元素本身的我来检测路面的含水状况和密度，该检测办法除了具有较快的检测速率外，而且只需要较少的工作人员就可操作，同时，此种检测办法不会损坏工程，且可以反复、多次地检测同一区域，另外，其检测结果与数据还可以作为选取路面碾压方式的依据。所以，核子密度湿度检测法被广泛应用于评估和控制道路桥梁工程的施工质量之中。

2.3无损坏检测技术

无损坏检测技术主要针对单件工程结构而实施的，其不仅直观，而且具有较快的检测速度，可以将道路的内部情况直接地反映出来，使传统检测技术的不足之处得到有效的弥补。无损坏检测技术的出现，使得检测体系得到了全面的优化，使得道路桥梁工程的施工质量得到有效的提高。目前，在道路桥梁施工过程中比较常见的无损坏检测技术主要包括三种，即光纤传感检测技术、超声波检测技术以及探地雷达检测技术。然而，目前无损坏检测技术还未得到完全普及。

3、道路桥梁工程试验检测过程中存在的问题及解决措施

3.1检测指标与工程实际联系问题及解决措施

在检测道路桥梁工程路面的形变时，通常都是选用落锤式弯沉仪和贝克曼梁式弯沉仪来进行检测。落锤式弯沉仪检测法属于动态检测，该检测办法检测到的结果体现的是路面在受到垂直冲击力作用后发生的瞬间形。贝克曼梁法属于静态检测办法，贝克曼梁式弯沉仪检测出的是准静态下的特性，因此，利用贝克曼梁式弯沉仪检测出的结果只能定性体现出车辆运行中路面的响应趋势，无法实现动态响应。因此，以上两种检测办法所测得的路面回弹弯沉值，无法全面地将车辆运行过程中路面结构及其表面的改变状况真实地体现出来。所以，在实际的检测过程中，我们应当将以上两种办法结合起来使用，同时，还应当不断地探寻更好的检测道路桥梁路面回弹弯沉的技术，以此来保障我国道路桥梁工程的整体质量。

3.2检测设备与检测结果的精准性问题及解决措施

目前，在检测道路桥梁的过程中，使用的检测办法仍然是以表面检测办法为主，即通过观察发现问题后，再实施下一步的检测工作。然而，实践证明，单凭肉眼观测存在着较大的风险性，肉眼观测会因交通情况、能见度以及工作人员的经验等各种因素而受到干扰，其准确度通常都比较低。除此之外，因为不同的检测办法所采用的检测设备也各不相同，如此一来，极易导致最终的测量结果出现较大的偏差。例如，在试验检测道路桥梁路基回弹弯沉的过程中，通常需要应用贝克曼梁式弯沉仪和落锤式弯沉仪，贝克曼梁式弯沉仪比较适合进行静态检测，而落锤式弯沉仪则比较适合进行动态检测。落锤式弯沉仪的检测结果更符合实际交通状况，可是因为是动态检测，故极易产生不同的结果；而贝克曼梁式弯沉仪的测量结果更符合理论要求。因此，在试验检测道路桥梁工程的过程中，应当根据具体情况，将多种试验检测技术结合起来使用，并综合分析其检测结果，以保证其检测的精准性。

结束语：

总之，若想使道路桥梁工程的整体质量得到全面的提升，则务必要在施工中和施工后仔细地试验检测工程，这样方能有效地保障道路桥梁工程的整体质量。而道路桥梁试验检测技术对于工程质量的提高发挥着极其重要的作用，因此，必须加大对道路桥梁试验检测技术的研究力度，提高检测结果的精准性，以此来促进我国道路桥梁工程建设事业的可持续发展，进而推动我国社会经济建设的更快、更好发展。

道路与桥梁工程技术的了解篇（6）

一、引言

道路桥梁的发展为我国经济建设起到引领作用，技术的完善、科技的发展、机械化程度的提高解放了人力，提高了道路桥梁建设的速度，保证了工程施工质量，但是随着道路桥梁的增加，很多问题也随着时间逐渐的显现出来，对道路桥梁的问题从道路桥梁的细节方面进行分析了，详细探讨了近些年了比较重要，且问题比较严重的几个问题，从科学的角度给出解决措施。

二、细节问题及原因

1.道路与桥梁过渡段问题

桥台于临接路段的沉降差异过大，会导致桥头跳车，它的差异很可能是超过所能承受的数值，这样一来，车辆在行驶的过程中会摇晃颠簸，会造成极大地危险。一般建造桥梁所选的位置也是标胶特殊的，一般都选择地下水位比较高的地点比较适合，因为建设地基的土质都含水量比较大，抗击能力低下，而车的承载量比较大，这样一来，长时间的通过各种来往车辆，久而久之，及其容易引起沉降，而且这种沉降是不均匀的。

台背填料也是一个引起沉降的重要原因，它的填料在选择上也要有一定的方法，一般这种料都要选择透水性能比较好的，但是这也是具有矛盾性的，因为透水性能好的材料它的密度小，空隙大，在施工过程中很难控制它的紧实度，这样负重的车辆长期作用以及道路的垂直作用都会引起不均匀沉降。

桥梁的结构与道路有着很大的区别，桥梁是刚性的结构，这样一比，桥梁的刚度相对来讲要大的很多，而道路的刚性要差的很多，这样，经过负重车辆的长时间作用，刚性比较大的桥跨就会很难产生变形，而刚性较差的土基部分（路基填料）一方面要承受自身重量，一方面还要承受外部的一切负重，久而久之就会严重变形或者扭曲。

2.道路与桥梁的裂缝问题

目前我国的道路桥梁主要使用混凝土修建，但是我国目前的商砼企业生产混凝土的技术水平有；施工人员没有科学合理利用混凝土，施工过程凭借经验，任意配比，后期养护不合理，使工程长期处于暴晒或者低温状态，拆模阶段容易出现干裂；商砼企业一味追求利益最大化，在制造混凝土过程中，减少水泥等单价较高的原材料使用量，造成混凝土质量不合格；尤其是目前混凝土的国家标准较低，已不符合建筑要求，出现问题时，责任追究困难，时间较长，这些原因都是造成道路桥梁容易出现裂缝。

3.道路与桥梁的防水问题

目前，我国道路桥梁的原药施工材料是钢筋混凝土，受到常年的外界环境和自身的性质特征的影响，我国很多道路桥梁在使用一段时间后便会或多或少的受到影响，早成道路桥梁出现一定程度的裂缝，如果不能及时补救，一旦遇到雨水等的影响，便会使道路桥梁受损，影响使用寿命和使用者的安全。在这样的情况下想要保障桥梁安全延长道路桥梁的使用寿命，就必须做好相应的防水工作，目前，国内使用比较广泛的防水技术就是在道路桥梁施工时，在桥面板和铺装之间设置相应的防水层，做好相应的排水和桥面自拍水，这样就可以保障桥面的水能够及时的排除。

就目前而言，就我国的防水技术现状来看，主要分为两种，一种是刚性防水，另一种是柔性防水，目前我国常用的使柔性防水技术，柔性防水技术是指将防水和排水相结合，通过多道设防的的方法来防水排水，主要应用的的是涂料防水和卷材防水两种，正常情况下，涂料与混凝土结合使用有助于道路桥梁防水，但是由于目前我国的施工技术条件和人员素质水平的影响，常常会出现涂膜厚度不均匀、碾压施工受影响等等原因造成了防水层遭到破坏，卷帘防水层针对涂料防水的缺点进行了改进，物力特性相对稳定且厚度较为均匀，但是卷材与混凝土的结合性较差，影响了道路桥梁的防水性能的好坏。在选用防水材料的时候，要根据不同房睡材料的穿刺性、耐老化性、抗拉强度为依据，这样才能保障防水材料能够满足道路桥梁的防水要求。

三、解决措施

1.完善道路桥梁施工过程

道路桥梁施工的各个环节都至关重要，都关系到道路桥梁的质量，因此要根据各个环节的具体要求，结合实际情况，制定完善的施工计划，对于可能存在的问题做出科学的预期，提前做出解决方案，对于重点工程项目要加大人员和财力的投入，及时解决，同时要在道路桥梁施工过程中要设立相应的实验室和监控部门，监控相关机械、施工原材料和施工质量以此来整个工程的安全，充分发挥监管部门职能，对于存在的问题及时披露，完善工程验收。奖罚制度的完善能够有效的提高施工人员和管理人员的积极性，提高他们的风险意识和责任意识，对于施工过程中造成的损失和质量安全问题的人员要严格查处，绝不徇私，给出严格的惩罚，对于工作认真、积极、负责的人员给予奖励，尤其是要重点表彰那些在事故预防和质量安全控制中做出突出贡献的人员。只有这样才能发挥人的主观能动性，才能保障公路桥梁建设的顺利进行。

2.提高混凝土质量和技术

对于目前我国很凝土普遍存在的问题，要积极解决，首先，要根据很凝土的具体适用对象，适当调整混凝土的稳定性、塌落度和强度，合理配比各种原材料的使用数量，优化混凝土的质量。其次，要优化混凝土的搅拌技术，使各种原材料充分融合，提高混凝土的使用周期，最后要是根据不同的外部环境进行适当调整外加剂的使用情况和维护情况，计算好拆模时间，调整拆模周期，保证工程质量。

3.科学的选择防水材料

防水材料的选择对于公路桥梁的防水性关系重大，因此在选用防水材料时要保证防水材料具有良好的不透水性、与桥面板和沥青有较好的粘结性、具有良好的抗裂性和裂缝追随性，这样才能保障受到外界影响的情况下防水层具有良好的防水、防碱、防盐性，保障其不受外力影响，避免防水层移位、碎裂、以及涂层破坏，只有这样才能保障桥梁的在外界环境的影响下保持良好的稳定性和安全性。

四、结语

总之，道路桥梁建设与人的生活密不可分，它的发展有利于促进我国经济的进步，随着经济的发展，道路桥梁建设也随之增加，对于目前存在的问题要积极解决，从提高施工单位、提升技术水平、完善管理机制和施工人员的素质，只有这样才能降低道路桥梁的风险和隐患，提高道路桥梁的质量。

道路与桥梁工程技术的了解篇（7）

在中国，我们可以随处可见道路和桥梁，道路桥梁可以说是陆地的统领着，在一定程度上承载了交通运输业的发展。道路桥梁的质量对我国经济稳健的增长也起着决策的作用。然而在建设道路桥梁的过程中，工程检测技术在其占有不可取代的地位。在当今，我国的道路桥梁在建设过程中存在质量问题以及建成后多年的应用中造成了磨损等现象，严重的阻碍了道路桥梁体系的完善发展。因此在这样的情况下，工程检测系统的完善和健全以及检测技术的不断革新，在此就显得尤为重要。

一、道路桥梁工程检测技术的概念及发展

1.1技术检测的内容

道路桥梁的检测可以从三方面来谈及，其中桥梁表面的检测和桥梁结构的缺陷检测在此说明一下。桥梁表面缺陷的检测主要是通过对桥梁其表的观测发现其中所存在的问题，分析产生此种现象的原因并及时的对其进行有效的处理，确保桥梁的健康安全。桥梁表面缺陷检测主要是通过裂缝及挠度、端部斜裂缝等等的检测，进而寻找问题解决问题。桥梁结构的检测主要是检测缺陷的大小，确定缺陷所处的位置以及缺陷要往哪个方向发展。通过以上的观察检测分析出原因以及所造成的损害程度，进而良好的制定出修补解决的方案。

1.2发展现状

经济高速发展也带来了一些列的弊端，譬如对道路桥梁建设方面，过快的发展让建设者忽略了质量的安全性。所以在我国工程检测是存在一定缺陷的，这点在后面的问题中着重分析。这边先分析工程技术发展现状所呈现的有利的一面。现如今，相关领域的学者通过对桥梁工程检测技术的不断探究，已经取得了一定的突破，已经总结出了适用于桥梁工程检测技术中的方法。在桥梁结构的检测过程中，通过之前的先关方面的经验，以及总结出来的相关数据进行修正。这类研究主要应用于分析车速，车载重以及路面的情况。另外学者们还在其他很多方面取得了进步，例如声波透射法，高低应变法，钻心法等等。总之我国的桥梁工程检测技术可以用良莠不齐来概括，在引用了先进的国外的检测技术的同时，自身的局限性也阻碍了道路桥梁的建设的发展。

二、 道路桥梁工程检测技术表现形式的分类

道路桥梁工程检测技术按照不同的表现形式分为多类，在此笔者只是简单的叙述以下几类的技术。

2.1超声波检测技术

在检测道路桥梁的缺陷问题中最常应用的技术就是超声波检测技术。根据一定的物理原理，依据相关的超声波的检测仪，来检测声波在桥梁中所呈现的传播速度，振幅，频率等参数。将检测出来的参数与之前的标准参数进行对比，进而分析出是否存在缺陷。然而超声波检测技术是利用整个过程中声波的穿透进行的，对于能否有效的捕捉到缺陷信号对于检测技术依旧是一个考验，所以在利用超声波技术时，常常从多个测试点出发，对所得的参数利用概率学进行处理，从而更加准确的分析缺陷的状况。

2.2地质雷达检测技术

地质雷达术顾名思义就是由地质雷达向物体发射高频率的电磁波，由物体所反射回来的电磁波来分析判断物体内部的情况。在所有物理技术里面，地质雷达检测技术是相对比较准确的，并且没有损害的。由于其特有的精确性，主要将此术应用于检测工程质地、地基工程、文物参考、道路桥梁以及混凝土结构探伤等领域。

2.3声发射法检测技术

声发射简单来说就是一种应力波的扩散。因为在材料自身的内部就存在一定的差异性，它们之间的结构是不均匀的，由此即便是应力的集中也会产生不同的应力，使得材料会产生裂缝、变形或者断裂，在这个过程中就会产生应力波的扩散，进而产生了声发射。同样的，在道路桥梁实施的过程中，由于混凝土结构在超负荷的情况下会产生变形，裂痕，进而以波的形式释放能量。就是利用这个原理，在声发射检测时将仪器放在不同位置，通过检测不同位置收到波的时间差来准确的判断缺陷的位置。

三、道路桥梁工程检测在实际应用中所存在的弊端

由于过得快速的发展经济，使得大部分的建设者为了追求量而忽略了质的重要性，质与量并没有得到统一的发展。其中工程的检测技术是道路桥梁质量得以保障的有效途径之一。在我国的当代，在道路桥梁的工程检测在实施中依旧存在着一些弊端以及一些较为严重的问题，详述如下。

3.1质量的意识不高

在建设实施桥梁的过程中，很多的施工单位对工程检测存在一种做表面文章的心理，并没有高度注重质量的意识，使得在工作中比如抽样采取及随机检查样本的时候，并没有严格按照规定进行选取，或者选取的样本的数量不足，并不能够真实的反应产品的质量情况。由于他们的此种心态及做法，严重的影响了试验检测的准确性及施工质量的提升。

3.2工作流程不严格

工程检测包含的范围是十分广泛的，就举例抽样工作来说。目前由于对抽样工作的监管不严格，使得在实际工作中抽查的样本不符合相关的规定，最后将不合格的样本运用到实际的应用中。进而，样本的检验结果就不能事实的表述实际应用材料的质量，严重影响了工程的质量。

3.3监管者自身的工作态度

道路桥梁工程检测的过程中，监理者本身就起着监督管理的作用，但是由于一些监管者的不负责任，综合素质较低，对工作有着一种应付的心态，使得在实际工作中并没有遵守相关的制度及标准，也使得道路桥梁工程的检测出现了负面的影响。

四、 总 结

道路桥梁的工程检测随着我国技术及制度上的改善已经产生了一些列的革新，但是工程检测体系依旧不完善，依旧有很多地方需要提高。为了给人类营造一个安全健康的道路桥梁体系，需要相关产业的从业者不断的精益求精，也需要不断的探究工程检测技术，在完善严格的制度下进行，进而带来经济上的平稳增长。

参考文献：

道路与桥梁工程技术的了解篇（8）

一、铁路桥梁工程施工的基本条件

1、桥梁动力性能强。

铁路列车高速运行时能够对桥梁产生强大的作用力，从而使桥梁剧烈震动与冲击，并随车桥共振而呈现逐渐增大，因此桥梁设计时要求其结构动力性能较强，才能避免因车桥共振而引发重大事故。

2、轨道平顺性良好

轨道平顺性良好才能确保列车在桥梁上安全行驶以及提高旅客乘车的舒适度。轨道平顺性与徐变上拱度和工后沉降两项因素有关，因此要加强技术改进与创新。

3、铺设无碴轨道

桥梁铺设无碴轨道相比铺设碴轨道技术水平更高，难度更大，由于无喳轨道施工对线路改变极少，同时还要承受钢轨受力不均产生隆起或偏移的挑战。

二、铁路桥梁工程施工的技术要点

1、施工前期准备

铁路桥梁工程筹备之初，要了解掌握工程相关资料、图纸，并认真探讨、策划和审核，明确策划目的，掌握桥梁施工步骤与构造等。

2、施工放样

铁路桥梁工程施工前要求进行现场整平，准确测量水平点与控制点后再展开精确控制网，施工人员运用全站仪、水准仪等各种先进仪器进行施工放样，确保精确施工。

3、墩柱施工技术

墩柱施工时，要求重视立模过程中保护层的设置、高程控制和柱子竖向垂直度。钢筋笼的刚度要达标，安装时确保竖直并使用锚索拉固定。安装模板时要求严格确定墩柱中心位置，同时对加固模板有关地桩牢固处理。施工时要随时观测记录，同时采取有效措施校正墩顶位移现象。

4、基础施工技术

基础施工是铁路桥梁工程构造的重要组成部分，其主要是对支撑桥跨构造与系统构造进行维护，同时将上面构造、墩台自身重量和车辆负荷等输送至地面。桥梁基础施工程序相对繁琐，受自然环境等影响较大，所以施工时要注重安全隐患问题，从而为后期保养与使用奠定基础，保证桥梁施工质量。

5、钢筋结构施工技术

钢筋结构施工是钢筋混凝土工程的骨架，钢筋工程施工技术是铁路桥梁工程施工的关键所在。具体施工时应重点做好以下几点：一是按照监理审批合格的支架方案搭设钢筋，严格遵守规范标准施工；二是严格按照施工工艺加工钢筋，即在同一工棚下完成钢筋调直、切割、焊接等操作，钢筋加工完成后需要进行编号，并选择干燥整洁的环境统一堆放；三是根据施工要求将合适规格的钢筋吊装到相关位置，再进行钢筋捆扎与焊接固定，期间要求错开墩柱的主焊接头，同时保证接头面积少于钢筋总面积的25%后，捆扎钢筋应将箍筋错开，预留弯钩的长度应满足抗震设计要求，确保中心点误差小于2cm。

6、混凝土浇筑施工技术

混凝土浇筑施工既直接关系到混凝土质量，又关系到整个铁路桥梁工程的使用寿命。因此，提高混凝土浇筑施工技术具有重要意义。混凝土浇筑时要求持续作业，无特殊情况要避免浇筑时长时间停顿而出现工作缝，混凝土运输量要求满足浇筑要求。

7、桥面施工技术

桥面能够保护桥梁结构以及保证桥梁的正常使用。桥面施工时通常使用混凝土材料，施工前要求对全路线进行水平测量、放中线、钉中桩以及量长度等处理，同时按照线路情况设计各路段纵坡。混凝土水灰比要严格按照配比使用机械拌合，运输时要避免容器漏浆出现离析问题。按照设计坡度线钢模，以保证平纵坡度符合设计要求。混凝土摊铺要全线实施，停工时要及时设置施工缝。混凝土板面完成后要做好养护处理。

三、铁路桥梁工程施工的技术优化策略

1、合理设计桥梁工程方案

合理的铁路桥梁工程设计方案是铁路桥梁工程施工的基础和前提。优秀的工程设计方案才能建造出优秀的工程项目。因此，设计时要做好规划和勘测工作，确保勘测数据准确，真正设计出科学合理的桥梁工程方案。

2、科学管理桥梁工程信息

铁路桥梁工程施工是一项复杂的系统工程，其包涵巨大的信息量，其中包括设计方案、施工材料、工程进度等诸多内容。针对这些桥梁工程信息进行管理时，可以采取信息化方法，例如建立网站、应用工程软件系统等管理工程信息，实现工程信息的集中化和统一化管理，同时实现信息资源共享的目的。打破过去人工管理工程信息的落后方式方法，保证工程信息的准确和有效传递，解决人工管理信息存在的失真、缺失等弊端问题。

3、施工与信息技术相结合

如今，已经进行信息技术时代，各个行业领域都广泛应用了信息技术手段。针对铁路桥梁施工而言，也应加强与信息技术的融合，这也是铁路桥梁建设的未来发展趋势。铁路桥梁工程建设过程中，可以采用优化与建模技术以及信息仿真技术等实现控制桥梁整体质量的目的。优化与建模技术可以通过建模手段，规划工程，参与施工管理，优化包括资源投入、管理成本等在内的施工成本，最大程度的提高施工单位的经济效益；信息仿真技术通过模拟计算施工现场收集到的数据，能够确定施工现场的数据是否与设计要求相符，保证工程质量，该技术在现代铁路施工技术中已占有重要地位。

4、加强桥梁超载问题管理

铁路桥梁工程施工完成以后，投入使用时可能出现超载问题，桥梁工程设计时应给予充分考虑。通常超载分为三种情况，一是部分老桥年久失修，超龄负载运营；二是现代交通拥堵，高峰期车流量超过原设计标准；三是车辆违规超载行驶。而超载一方面可能造成疲劳问题，超载车辆通过桥梁时施加的应力超出桥梁承受范围，损伤桥梁，严重甚至破坏桥梁整体结构；另一方面可能给桥梁造成不可恢复性损伤，危害桥梁的安全性与耐久性，以及过桥人员的人身安全等。

5、完善技术管理组织机构

铁路桥梁工程施工技术的落实需要完善的技术管理组织机构，需要相应的制度与措施的支持。要求设立专门的质量管理机构，实现监理人员、设计人员和相关技术负责人员的科学合理配备。机构内还应建立测量、质检和计划统计的专职技术机构。此外，还应制定相应的监督和奖惩制度，将桥梁工程项目质量与相关责任人切身利益实现挂钩管理。

6、加强施工专业人才培养

施工人员的专业素质直接影响到铁路桥梁工程施工的质量。因此，组织培养一支高素质的专业技术人员队伍势在必行。可以组织培训学习，加强工程技术人员的质量意识和专业素质，制定奖罚措施，选拔优秀的专业技术人才担任领导职务，确保工程施工的顺利完成。

四、结语

总之，铁路桥梁工程施工的质量关系到人民的生命财产安全，关系到社会经济的发展，要求施工单位必须采取有效措施，不断探索提高铁路桥梁工程施工技术，确保铁路路桥梁施工质量。

参考文献

道路与桥梁工程技术的了解篇（9）

【基金项目】黑龙江省教育厅教学改革项目 高职院校道桥专业《桥梁工程施工技术》课程改革的研究与实践课题 课题编号JG2012020771。

【中图分类号】G64 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2013）11-0223-02

一、前言

在目前道路桥梁工程技术专业课程教学中，桥梁工程施工技术是重要的专业核心课程之一，其教学质量成为关系到道路桥梁工程技术专业课程教学有效性的重要因素。从目前桥梁工程施工技术教学实际来看，要想做好桥梁工程施工技术课程教学工作，就要认真做好课程资源建设工作，通过加强并完善课程资源体系，有效提高桥梁工程施工技术课程教学效果。基于这一认识，我们应明确课程体系目标，并完善课程体系的设置思路，并优化课程体系设置，同时明确课程资源建设原则，从多个角度保证桥梁工程技术课程资源建设取得积极效果。

二、桥梁工程施工技术课程资源建设应设置明确的课程体系目标

课程体系的构建和开发以工程项目的工作过程为主线，以学生就业需求为导向，调整专业课程结构、淡化专业界限，改革以往基础课、专业基础课程和专业课三段式老模式，课程设置按职业基本能力和素质、职业通用核心能力、职业方向能力和职业方向拓展四大模块展开。

1.课程资源建设的基本能力和素质研究。

在课程资源建设过程中，应注重对学生基本能力和素质的培养，应将基本能力和素质作为重要的教学目标和课程资源建设目标，应通过完善的手段，保证学生的基本能力和素质得到良好的培养。基于这一认识，在课程资源建设中，应合理设定课程资源建设目标，注重对学生基本能力和素质的培养。

2.课程资源建设的职业通用核心能力研究。

考虑到课程资源建设实际，在课程资源建设过程中，为了保证课程资源建设的整体效果，以及对学生的职业能力形成有效的培养，应对职业通用核心能力进行深入研究，并将职业通用核心能力作为课程资源建设的重要目标。为此，在课程资源建设中应注重职业通用核心能力的培养。

3.课程资源建设的职业方向能力研究。

课程资源建设的根本目的是提高桥梁工程施工技术课程的教学效果，为学生规划职业方向，并关注学生的职业方向能力。基于这一认识，在桥梁工程施工技术课程资源建设过程中，应将职业方向能力作为重要的教学目标，推动课程资源建设取得积极效果，满足课程资源建设的实际要求。

4.课程资源建设的职业方向拓展研究。

对于道路桥梁工程技术专业学生来讲，桥梁工程施工技术是一门重要的专业核心课，对未来从事道路桥梁工程技术专业工作有着重要的影响，做好桥梁工程施工技术教学对学生职业规划有着重要作用。同时教师应该在课程资源建设中积极促进职业方向的拓展，使学生的职业方向更加广阔，同时也满足了课程资源建设的要求。

三、桥梁工程施工技术课程资源建设应完善课程体系设置思路

在桥梁工程施工技术课程资源建设中，应不断完善课程体系设置思路，保证课程体系设置的科学性和合理性，具体应从以下几个方面进行：

1.通过对岗位的进一步分析，明确工作任务，分析确定岗位能力，构建能力模块，依据工作过程，构件课程体系。

在课程思路设置过程中，要想保证课程思路的正确性，就要根据岗位的要求，制定以岗位确定课程体系的思路，使课程思路中包含岗位能力模块和岗位能力考核模块。同时，还要使课程思路设置满足实际教学过程。因此，课程体系思路的设置是一个全面考虑的过程，必须要与实际教学过程深入结合。

2.建立和完善共享型专业教学资源库。

资源库包括人才培养方案、课程标准、精品课程、网络课程、虚拟实训、试题库、案例库、课件库、常见问题解答等教学资源。

在桥梁工程施工技术课程资源建设过程中，专业教学资源库是完善课程体系设置思路的重要内容。只有对专业教学资源库有正确全面的认识，将其作为课程资源建设的重要组成部分，才能满足课程资源建设需要，进而使课程体系设置思路满足实际要求，达到科学性、合理性和高效性的目的。

3.改革考核评价体系，建立新的课程考核标准和职业资格标准相一致，过程考核综合考试相结合，企业与学校双评价的考核方式，建立教学信息反馈系统，加强过程管理与质量监控，实行动态教学管理。

在课程体系思路设置中，应对考核评价体系引起足够的重视，应建立正确的考核评价体系，并对现有的考核评价体系进行积极改革，使考核评价体系能够真正发挥作用。因此，为了保证桥梁工程施工技术课程资源建设取得积极效果，应在课程体系思路设置中积极改革考核评价体系，满足实际教学要求。

四、桥梁工程施工技术课程资源建设应优化课程体系设置

根据路桥职业岗位的相关要求，参照职业资格标准，校企共同制定人才培养方案，系统开发“基于桥梁工程建设过程”教学项目和实训项目，按“职业基本素质和能力―专项能力―综合能力和职业素养”的能力递进模式，构建“职业基本能力和素质、职业通用核心能力、职业方向能力、职业拓展平台”的四模块课程体系。职业基本能力和素质模块包括思想政治教育、体育、计算机应用及实用英语、入学教育、毕业教育、工程数学、心理健康教育；职业通用核心能力模块包括工程识图与制图、工程力学、工程测量技术、路桥材料检测技术、桥梁工程施工技术、道路施工技术、路桥工程造价等。

为了保证桥梁工程施工技术课程资源建设取得积极效果，应在了解桥梁工程施工技术课程设置的前提下，对课程体系设置进行积极优化，充分保证课程设置的合理性，满足桥梁工程施工技术课程教学的实际需要。基于这一认识，我们应采取以下措施，保证桥梁工程施工技术课程体系设置得到全面优化。

1.对桥梁工程施工技术课程类别进行归纳，并按重点分类。

在对桥梁工程施工技术课程设置进行优化的过程中，应首先对桥梁工程施工技术课程种类进行全面了解，并对课程类别进行分类和归纳，列出重点课程明细。

2.按照重要程度，对桥梁工程施工技术课程进行优化配置。

考虑到桥梁工程施工技术课程种类较多，由于教学时间有限，应按照课程的重要程度，对授课时间进行适当调整，应在有限的时间内，充分保证重点课程的教学。

3.对一些不重要的课程或者不影响整体教学的课程进行适当删减。

在课程优化配置过程中，应结合实际教学需要，适当删减现有课程，使现有课程能够保证少而精，在保证教学要求的前提下，对课程种类进行缩减，提高教学质量。

五、桥梁工程施工技术课程资源建设应把握的原则

1.职业基本能力和素质模块中的思想政治教育包括了马克思主义哲学、思想概论、邓小平理论、法律、形势教育等。该模块内容体现了人文素质、文化理论基础及知识迁移基础。

由于桥梁工程施工技术课程更注重培养学生的实践能力和整体素质，因此在课程资源建设中应将思想道德素质课程纳入到教学体系中，并明确思想政治教学的作用和重要意义。通过桥梁工程施工技术课程的实际开展来看，课程资源建设只有把握了道德建设和人文素质的培养，才能保证整体课程资源建设取得积极效果，充分满足桥梁工程施工技术课程教学的需要。

2.职业通用核心能力模块是土建类专业的基础，掌握好这部分内容有利于学生向各个专业分支的定向与发展，一旦社会需要，可以随时根据情况调整知识结构。

在桥梁工程施工技术课程资源建设过程中，除了要做好桥梁工程施工技术专业课程建设之外，还要认真做好土建类专业的教学工作，使桥梁工程施工技术课程资源建设能够起到培养能力，促进学生能力发展的作用。使桥梁工程施工技术课程资源建设具备一定的灵活性，能够根据实际需要，随时做出调整，满足课程设置的实际需要，对土建类专业课程教学起到积极的推动作用。

3.在设置课程体系时突出校企合作，行业接轨，引入职业资格证书标准，实施“证书”教育。

为了保证桥梁工程施工技术课程资源建设取得积极效果，应在教学与课程资源建设过程中，加深与企业的合作，实现桥梁工程施工技术与建筑行业的接轨，使整个专业技术教学取得积极效果。此外，还应采用职业资格证书制度，使桥梁工程施工技术课程教学更有针对性，更能解决学生实际需求，使整个课程教学满足实践要求，提高桥梁工程施工技术课程资源建设的实效性。

六、结论

通过本文的分析可知，在桥梁工程施工技术课程资源建设过程中，要想保证课程资源建设的整体效果，就要从设置明确的课程体系目标、完善课程体系设置思路、优化课程体系设置等方面入手，把握课程资源建设原则，提高课程资源建设的整体质量。

参考文献：

[1]张美娜；道路桥梁工程技术专业教学资源库建设项目研究[J]；佳木斯教育学院学报；2013年02期

[2]彭以舟；基于工作过程的道路桥梁工程技术专业课程标准研究[J]；浙江交通职业技术学院学报；2011年02期

[3]申燕飞；高职应用型道路桥梁工程技术专业课程体系设计与研究――以三门峡职业技术学院为例[J]；太原城市职业技术学院学报；2012年09期

道路与桥梁工程技术的了解篇（10）

近些年来，我国各种自然灾害的频发，对交通设施的建设等级和建设质量提出了更高的要求，而新型建设材料的出现以及勘测技术的不断发展为公路、桥梁路基施工技术的提高提供了可靠的材料保障。路基路面施工技术是公路桥梁项目施工质量得以保证的关键部分，路基的稳定性和压实程度决定着路面的承载力、稳定性和持久力，路基施工质量的好坏对建设后期路面的运行质量产生直接影响。路基路面施工质量很大一部分取决于路基填筑材料和路面压实条件，因此，施工中改进填筑方式和压实条件是进行科学施工、保证路基建设质量、获取较大经济效益的有效途径。

1 加强公路桥梁的路基路面有效施工措施的探究

针对在公路桥梁路基路面施工中容易出现的主要问题，要根据实际问题进行深入详细地分析，找到问题所在，抓住症结，想方设法地设计出解决问题的最佳方案，按照对症下药的办法，以期达到缓解问题或解决问题的目的。

1.1 路面平整度问题的解决措施

一是加强桥头台背回填施工，选择质量达标的材料，确保压实度、灰剂量的施工严格按照设计要求进行，增强整体强度，最大限度地避免因车辆荷载与路面的相互作用力而产生桥头跳车。二是严格控制伸缩缝施工过程，确保伸缩缝施工按照规范要求落到实处，一般可采用先把伸缩缝处填上的土或砂压实，确保压实度，在整体沥青混凝土铺筑完成后，再将伸缩缝内的填土挖出来，进行伸缩缝施工。特别是在沥青摊铺时，严格控制伸缩缝内填土的压实度，确保桥面、路桥过渡段、伸缩缝三者标高符合规范，避免出现摊铺机、悬导梁跳动，确保摊铺厚度均匀统一，符合施工质量要求；三是科学设计路基，确保施工规范到位，确保路基结构合理、稳定；四是严格根据需要配比路面沥青，控制施工过程，确保路基路面的压实度、平整度达标。

1.2 软土地基处理

软土地基处理是道路桥梁路基施工的重要环节，软土地基处理技术好坏直接影响着道路桥梁路基稳定性与寿命。对于软土地基处理的技术主要包括以下几个方面。第一，灰土挤密桩。灰土挤密桩主要适用于软土层用水量过大或者过小时才用到的技术，软土层用水量过大，可以加入适量的石灰粉，含水量过小时可以事先将内土层内部加入适量的水，保证灰土挤密桩充分发挥作用。第二，轻质路堤。在道路桥梁路基施工过程中，在路基中加入轻质材料，可以增强道路桥梁路基施工的稳定性与强度。用重型击实试验法测定最大干容重为9-12kn/m3，硅钻型粉煤灰粘性小，不具塑性，但液限在64%左右，最佳含水量37-41%，有良好的压实性能。粉煤灰路堤边坡表层1-2m用粘质土包覆，以稳定边坡和利于长草，路床顶面用粗粒上封闭厚0.3-0.5m。

1.3 路基防护路基

防护是道路桥梁路基施工极为重要的一部分，由于路基长时间暴露在外面，受到雨雪风霜的冲刷，路基出现问题是肯定的。因此，加强对于路基防护是施工单位路基施工过程中所必需的。路基防护技术主要包括以下两个方面的内容。第一，坡面防护。边坡防护是道路桥梁路基防护的基础，随着我国道路桥梁建设的加快，边坡防护也就成了道路桥梁路基防护的重要部分。高等级公路的边坡，多釆用种草防护边坡较高时，采用砌石框格（方型、菱形、拱型、m型）种草防护。第二，冲刷防护。用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡。

1.4 路基排水

水是影响路基强度与稳定性的关键因素，如果水过多的话，就很容易对路基造成侵蚀，影响道路桥梁路基稳定性与寿命。因此，做好对于路桥梁路基的排水工作，可以有效地减少水对于道路桥梁路基的破坏。因此，施工人员应该注重对于道路桥梁路基的排水工作。道路桥梁路基排水工作主要包括以下几点。第

，地面排水。地面排水是道路桥梁路基排水的重点，施工单位应该更加注重对于地面排水的施工质量控制。第二，地下排水。目前我国道路桥梁路基地下排水的主要方式有暗沟、盲沟、渗沟等，在对这几种方式进行地下排水施工时，施工单位应该进行仔细斟酌。第三，路面排水。路面排水主要是针对下雨水量过大造成路面冲刷，减少雨水对于路面的侵蚀。

1.5 加强施工质量控制的几点构思

一是切实做好过渡段与路基衔接处薄弱环节处理问题，防止发生裂缝和桥头沉陷的问题，最好使台背回填土与相邻路基同时进行整体化施工，若确实不具备同体施工条件，则必须逐层加宽成倒台阶施工，严禁直上、直下填筑台背填土；二是为保证路桥结合的连续性、顺畅性，确保其结构统一，应对变更前已经施工的沥青混凝土，用铣刨机统一进行铣刨处理；三是加强施工队伍人才建设管理，培养和留住优秀的工程技术人才，提高施工技术水平。

2 结语

总之，我们可以看出，路基施工质量的好与坏会直接决定整个道路桥梁工程的整体质量。在施工的过程中要将土质、温度、湿度等一系列因素进行整合研究，制定出适合的路基施工方案，在施工的过程中进行严格的监督，从而保证道路桥梁的最好质量。我国在道路桥梁路基施工技术方面积累了丰富的经验取得了重大进展，但是在实际的道路桥梁路基施工过程中，很多问题的存在严重影响着道路桥梁路基施工质量。道路桥梁路基施工人员应该深入研究道路桥梁路基施工技术方面存在问题，创新道路桥梁路基施工技术策略，为我国在道路桥梁路基施工技术方面的进一步发展提供借与参考。

参考文献：

道路与桥梁工程技术的了解篇（11）

一、我国道路桥梁施工的安全现状

在一般情况下，作为道路桥梁施工，就其整个施工过程来讲，具有工程量大、工程线长的施工特点，而在施工的内容上，也主要包括道路桥梁的平整、临时道路桥梁的修建，以及一些施工机械设备的安装于搬运等，由于道路桥梁工程本身存在一定的特殊性，主要的劳动形式以施工人员的体力劳动为主，因此，在具体的道路桥梁施工中，施工人员的施工质量是整个工程质量的保证，所以，要保证整个施工过程的质量，就要对道路桥梁施工的整个施工过程进行管理控制，然而在对现阶段施工过程的实际控制中发现，存在大量的安全隐患和生产问题。

二、道路桥梁施工中存在的问题

1、裂缝的产生

裂缝产生的原因有多重，主要原因有温度、载重量，还有收缩、沉降，以及气候引起的冻胀等各种因素。导致桥梁裂缝的主要原因有：混凝土振捣不够密实，在浇往腹板混凝土时容易造成局部振捣不到位，特别是位于预应力管道下方会出现漏振、欠振等现象。此类现象产生的原因具体如下：

1.1温度的影响

在道路桥梁的施工过程中会需要用到很多的混凝土，而混凝土本身具有热胀冷缩的性质，所以当外部环境与内部结构的温度的变化时，会使得桥梁本身发生变形而产生裂缝。

1.2结构参数的影响

结构参数是桥梁施工中的重要考虑因素，在所有的施工过程中都存在着截面尺寸上的误差，在施工完成后的验收中也允许存在范围内的误差，正是这些误差会造成桥梁在结构上的变形与破坏。

1.3载重量对桥梁的影响

如果在施工过程中，由于工人中进行施工的人员堆放原材料还有施工时候的器具时使用不善，并且对桥梁的受力特点不够了解，也没有在施工过程中严格按照施工顺序进行，在桥梁建造过程中，本身施工人员对起吊机，以及车辆的安装，运输等操作的随意性，直接可能导致桥梁结构的载重量不均匀，进而形成裂缝。

2、蜂窝、麻面与气泡的产生

如果混凝土的结构过于疏松，就会大大降低整个桥梁结构的严密程度，所以在通行的过程中也会大大降低桥梁本身的承载能力，降低了桥梁的使用寿命和质量，也容易受到腐蚀而造成较大的伤害。造成蜂窝、麻面以及气泡的影响因素有很多，例如在配置混凝土的时候没有按照规定的配合比，施工工艺水平落后，没有按照规定的流程进行操作，在浇筑混凝土后，振捣不规范，有些地方振捣不到位，导致桥梁结构的疏松，从搅拌到浇筑之间的时间过长，导致混凝土发生水灰离析，在浇筑时不加以振捣或振捣不均。对混凝土模具的加工精度不够高，导致局部出现变形和漏洞，接缝不够密封而产生漏浆，从而使骨料间隙无浆，干硬后形成稀疏装蜂窝现象。

3、施工后的道路桥梁结构病害。

在道路桥梁和桥梁的施工中，硬度和强度是施工的几本保证，在项目竣工之后对于桥梁施工中的钢筋腐蚀现象一定要严格检查及处理，桥梁的锈蚀现象不仅影响桥梁的正常运行，而且直接关系着桥梁的使用寿命，究其原因，主要是由于施工过程中对钢筋原材料的加工过程不合理，以及具体施工环境对钢筋腐蚀产生了影响，而施工人员对此没有做必要的有效处理。而且在道路桥梁施工的过程中，由于铺装层的施工质量直接关系到整个施工的质量，更影响着桥梁的安全使用，因此，在施工过程中对于施工队铺装层的松动和脱落情况一定要严格处理，然而，在实际的施工情况中，施工管理人员往往对铺装层的施工质量不够重视，有关具体的施工过程和工序也不安装规范进行，常常处于应付检查，做些表面工作，导致桥梁铺装层经常出现松动和脱落的情况，影响桥梁的正常使用。

三、道路桥梁施工过程中技术管理所应遵循的主要原则

每一种技术生产活动都有其自身的规范和原则，我们要成功的完成一项工作，就要完成遵守与这项工作相关的原则。在道路桥梁施工技术管理中包含以下几个大的原则：a.政策原则。道路桥梁施工过程中的技术管理工作必须要遵循国家的经济政策原则。国家经济政策是依据我们国家目前现有资源的基本情况和社会的发展规律而定的。b.技术原则。道路桥梁工程施工的技术先进性主要体现在操作方法、各项施工机械设备安全、施工工艺以及施工队伍的科学管理等方面，这些方面，在道路桥梁施工过程中至关重要，不容马虎，所以我们必须严格的遵照科学技术管理方法来实施。C.节约原则。道路桥梁施工技术管理是一项需要照章办事的工作，所以只有严格的遵循相关原则，认真对待道路桥梁施工技术管理工作中的每一个细节，才能成功的对道路桥梁施工所有中的技术活动进行管理。

四、加强道路桥梁施工过程中技术管理的措施

在道路桥梁施工还没有开始的时候，技术管理工作就已经开始了，技术管理工作必须要在工期开始前就将相关的人，相关的设备和每一项技术活动开始进行的大体时间都安排妥当。在整个工程进行当中，技术管理工作可以有效的保证道路桥梁施工中的一切技术活动高校有序的进行。

1、建立分级人事制度

在道路桥梁施工开始前首先要建立好这项工程的人事制度，一般情况下是采用分级责任制度，以技术总工程师为首，由上到下分别包括主任工程师、专职工程师、技术负责人等职务，级别与权力划分明确，并要明确规定各个级别各个职位的具体工作和职责，是道路桥梁施工工作中的每一个人都确切知道自己的职责与权限。

2、建立合理的技术管理制度

道路桥梁施工工作十多种技术活动的有机组合，一般都是要经过相当长一段时间才可以完成，而参与施工的组织、机构和个人都非常多，因而道路桥梁施工是一项复杂而多变的工作。所以，我们必须要建立一个全面、具体的技术管理制度，使技术管理工作有章可循，保证每一项技术活动都有具体的目的，明确的内容和方法，严格的监督机制。这样一来，施工过程中所出现的一些技术活动问题才能得到及时妥善的解决。健全的道路桥梁施工技术。

2.1图纸会审和技术变更技术核定制度。

图纸会审是为了检查图纸中是否有错误和自相矛盾的地方。这项工作的内容包括图纸会审的包括审查图纸的整体性、合法性，审查涉及到饿主结构、主部位，收集相关的合理化建议，审查路基、路面、桥梁、涵洞等的设计图是否有矛盾和纰漏，审查选用的材料是否符合要求，熟悉了解设计图，审查施工技术装备。

2.2建立并完善道路桥梁施工交底制度。

道路桥梁施工交底制度就是指参与工程的技术人员向相关工人交底。主要试讲道路桥梁施工的设计图、施工工艺、施工材料、施工中所应遵守的规范以及施工措施等内容向施工工人讲解清楚，交代明白。

3、建立有效的信息收集和科研系统

道路桥梁施工需要大量的工作信息和相关资料，所以一定要注重信息的收集，时时关注各种相关机构和组织的动态，及相关新闻报道，组织参与施工者进行学习，大力开展专题讲座以及讨论交流等活动。

参考文献：

[1]罗家俊 论路桥工程施工技术管理与安全保证措施[J] 价值工程 2010（29）