物流企业采购工作计划大全11篇

绪论：写作既是个人情感的抒发，也是对学术真理的探索，欢迎阅读由发表云整理的11篇物流企业采购工作计划范文，希望它们能为您的写作提供参考和启发。

篇（1）

开发与建设工学结合课程模式已经成为一种必然，什么是工学结合的课程呢？概括成一句话就是：“学习的内容是工作，通过工作实现学习”。也就是学习的内容是从工作领域转换而来的，通过以完成工作任务为载体学习知识和技能。在工学结合职业教育模式的实践和研究中，如何在中观和微观的课程和教学层面上，探索出符合工学结合要求的新型课程模式？

一、课程开发的过程

《运输营业操作》是我院物流管理专业的一门专业核心课程。是我院根据职业发展规律和对典型工作任务的提取而开发出来的一门课程。

1.典型工作任务的获取

物流专业岗位分布在生产制造企业、商贸企业、物流企业等不同类型企业当中，主要从事仓储、运输、国际货代、配送、采购、客服、物流业务、信息处理、统计分析等相关操作性、技术性和管理性岗位。专业人才市场稀缺度和含金量要求都很高，现代物流专业人才培养具有较好的发展前景。

为确定物流管理专业的人才培养目标，我院物流管理教研室对30多家企业的物流人才需求调查，包括生产型企业、商贸型企业和第三方物流企业不同企业类型，充分了解了不同企业对物流人才的真实需求；然后对06级～09级物流管理专业的四届毕业生就业岗位、薪资待遇、技能需求、对专业教学的建议等多方面进行了调查，将我院物流管理专业的培养目标确定为：主要为以公路运输为主的第三方物流和配送中心培养具有一定创新精神和较强实践能力的高端技能型专门人才。确定了培养目标以后，我们选取了16名来自于公路运输为主的第三方物流企业、现代配送中心企业企业实践专家召开了物流实践专家访谈会，制定了人才培养方案，构架了以运输、仓储、物流业务销售为主线的新的课程体系，确立了包括《运输营业操作》在内的5门专业核心课程。

2.工作分析

根据职业发展的规律，从新手到生手，第三方物流公路运输企业的员工先需要在基层门店或点部熟悉业务流程和公司的运作。我们对基层的营业员、送货员、理货员、客服等岗位的工作内容、岗位职业能力进行了分析，其岗位工作任务有：接待客户，指导客户填写托运书、制单、制作标签提供各种业务信息的咨询、查询，录入运输信息系统数据，清点件数，测量货物重量、体积，检查危险品、违禁品、货物包装、标志，到达货物自提办理、联系客户送货。典型工作为运输营业业务，对应课程为《运输营业操作》，我们确定出该课程的课程标准。

二、课程开发的目的

1.总体目标

以就业为导向，满足人才市场需求，使课程知识内容与职业能力要求零差异，学生专业技能与岗位规范零差距，培养出适应物流行业需要的应用型、技能型人才必须具有的良好核心能力。

2.具体目标

根据岗位职业能力要求我们将这门课程的具体目标确定为：（1）具有客户接待能力，（2）具有受理托运货物的能力，（3）具有货物信息处理的能力，（4）货物交付的能力，（5）掌握正确的工作程序，（5）具有制定科学、合理的工作计划并组织实施的能力，（6）具有团队组织与协作能力，（7）具有计算机应用能力，（8）具有良好的人际交往与有效沟通能力。

三、课程教材开发与实践

1.课程的内容的确定

经过对第三方物流运输企业基层门店工作流程分析，与课程目标结合系统化之后，我们将教学内容确定为：项目一 客户接待，项目二 受理托运，项目三 运输信息处理，项目四 仓管验货理货作业，项目五 到货交付作业。

3.课程的教学实施

依托计算机及网络，实行3～6人为一小组的小组教学，30～36人为一教学班的小班教学。 本课程主要在物流实训中心物流运输实训区开展教学活动，教学过程中使用运输设施、设备、工具、材料和运输管理信息系统完成相应的运输营业业务操作。教学活动的开展，奉行“以学生为本”，以培养学生自主学习为指导思想，实行六步骤法。主要由教师引导、指导、监督学生完成学习任务，学生根据教师下达的项目任务书，编制作业方案和工作计划书，并按要求进行实施，实施完成后对实施的情况进行检查分析，最后完成任务报告书。

4.课程考核

课程的成绩评价由项目单项考核和综合任务考核组成，突出“过程单项考核与综合考核相结合，理论与实践考核相结合”的原则。过程项目单项考核占总成绩的70%，综合任务考核占总成绩的30%。个人得分由小组得分（80%）和教师对该学生工作完成情况和个人表现情况过程（20%）构成。

四、课程的实践效果

通过《运输营业操作》一体化课程的教学实施，将以前理论教学无法理解的知识转化为操作后学生能理解掌握并准确操作，学习积极性提高了，课堂学习气氛活跃。学生掌握了一种工作中的思维模式，对问题的思考具有专业性特点，具备了对物流行业的敏感性。

总之，高职工学结合一体化课程需要灵活运用“基于工作过程导向”的高职教育新理念。工学结合一体化开发需要各方面全面配合和保障，除了课程教学团队的团结合作，还要多和企业沟通，建立长期的合作办学和实训基地，为工学结合一体化课程开发与实施提供稳定平台。课程改革的研究是一个动态的发展过程，只有不断的探索，才能使高职院校课程改革的研究更完善、更具有生机和活力。

参考文献：

[1]赵志群. 职业教育工学结合一体化课程开发指南[M].北京：清华大学出版社，2009

[2]张莉，王悦，苑学智.高职工学结合一体化课程框架的开发与研究〔J〕.辽宁高职学报，2011，（ 3）

篇（2）

现代物流业作为一个新兴的复合型产业，近几年在我国得到了迅速发展，社会物流需求持续、高速增长，物流业增加值稳步上升，社会物流总成本趋于平稳。企业原有的体制己经或正在发生着根本性的转变，经营方式和管理模式也在不断发生变化，安全管理工作同时遇到许多新情况、新问题。因此，安全管理模式的改革与创新在当前形势下显得尤为重要。

1我国物流企业管理现状

我国物流市场规模巨大，现代物流产业的发展前景广阔。在这种背景下，我国各类物流企业快速成长，传统的运输、仓储、联运、货代等企业也加快了业务重组和资源整合的步伐；新兴物流企业在努力扩大规模和提升水平；民营和外资物流企业纷纷兴起和加入，加速拓展市场。目前，不同所有制形式、不同经营模式、不同规模层次的物流企业共同发展的格局已经初步形成。从目前中国物流业发展现状看，具有现代物流特征的物流企业一部分是在运输企业或仓储企业的基础上，通过物流服务的延伸和运作方式的变革转变为物流公司；还有一部分是为满足物流市场的需求，以物流事业为经营内容的新型物流企业，其中包括第三方物流企业和以提供物流信息服务为主要内容的第四方物流企业等。但与西方发达国家相比，我国物流业起步较晚，物流成本占GDP的比重仍然过高，社会物流整体效益差。由于管理体制改革的落后，我国企业物流的发展仍然处于“小、多、散、弱”的状态，普遍存在经营分散、功能单一、自动化程度低，物流布局不合理，物流技术含量不高，物流企业横向联合薄弱，物流服务意识和服务质量不尽如人意等问题，难以满足社会化物流的需要。

受传统计划经济体制的影响，我国相当多企业仍然保留着“大而全”、“小而全”，“产、供、销一体化”，“仓储、运输一条龙”的经营组织方式，物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成，使采购、仓储和配送职能未能进行充分整合，无法实行一体化的内部供应链管理，不利于社会化专业分工。这种分散的、低水平的管理活动也存在许多安全管理弊端，抑制我国物流企业的发展。

2保证现代物流企业安全运营的创新管理策略

2.1实施领导干部安全目标管理责任制。企业安全工作落实与否，关键在于领导。真正做到企业法人代表是安全工作第一责任人，对本单位的安全工作负总责；分管安全工作的领导具体抓，负具体责任；其他工作分管领导对其分管内的安全工作负责任，形成齐抓共管保安全的局面。具体说：一是企业经理重视安全，言传身教带动各基层部门负责人都来重视安全工作。经理要亲自参加企业每个月的安全工作例会，听取部门安全工作汇报，掌握各种动态，及时解决安全工作中出现的问题和困难；亲自过问上级布置的各项安全工作和专项治理工作的落实情况；亲自参加重大的或专项的安全检查，使职工感受到领导对安全工作的重视和支持；二是分管领导真抓实干，做好细致的安排与责任落实工作；三是其他领导在其分管工作中支持和服从安全工作的要求，避免产生矛盾和抵触，形成齐抓共管、确保安全的局面。

2.2树立安全经营观念，促使安全与经营的协调统一。安全和经营是相互矛盾又相互统一的关系。因为在市场经济体制中，成本是个不得不考虑的问题。在人们的思想中，安全投入是一种不能直接获得收益的投入。正是在这种思想的影响下，很多企业经营者在企业运作中，把利润和安全投入放在一起来衡量的时候，往往会把利润放在更为优先的位置来考虑。但是我们要从思想上明确，省去了安全投入，是否就是省了成本，增加了利润呢。当安全工作与经营有矛盾时，要通过我们的工作将其化解，达到安全与经营的统一。要避免把安全与经营割裂开的倾向，处理好“安全为了生产，生产必须安全”的辩证关系。当生产与安全有冲突时，应首先考虑安全。这就给安全管理人员吃了定心丸，使他们消除了顾虑，挺起腰杆敢抓敢管。在措施上，以是否确保安全为其他工作取舍的前提，使安全管理工作变被动为主动，变事后监督为事前防范，有效地维护了安全监督的权威性。同时强调不能因为怕承担责任不敢开拓经营。随着经营的搞活，必然产生许多新的安全问题，如公司把一部分仓库、店面租给客户自行保管，会出现一些客户对安全工作重视不够或因片面强调设施利用率忽视安全有关规定的现象。

2.3建立合理规章制度，形成规范化的管理。企业的安全工作必须有据可依、依法管理，这样才能建立良好的工作秩序，形成规范化的管理。国家《消防法》、《安全生产法》等法规的出台，为企业安全工作提供了依法管理的依据和保障。作为物流企业应在国家法律法规整体架构的基础上，结合经营情况和服务方式的变化对企业的安全制度进行相应的修改、补充、完善，形成企业安全制度。随着仓库外租形式的出现，需要跟上相应的安全规章制度，要根据“谁主管，谁负责”的原则和“安全自查、责任自负、隐患自除、接受监督”的管理要求，建立完善的外租仓库安全责任书制度等。每年初，在制定经济工作计划的同时应做出全年的《安全目标管理工作分解表》，与“管钱管物”人员、特殊工种人员、外租户等签订专项责任书，对灭火器材的保养、维修、换药和特殊储备保养，对特殊工种的培训等均做出时间安排，使各项安全目标层层细化，分解落实到各职能部门、班组、岗位。这样，什么时间该干什么，由谁指定，一目了然，确保各项安全基础工作有序进行。2.4加强监督，坚持安全检查制度和严格整改措施相结合。安全工作可以概括为两个方面：一是建立和规范安全基础管理工作；二是抓现场安全管理。现场的安全管理是安全工作的重头戏，生产现场安全管理没有捷径可走，只能脚踏实地，做好细致的工作，坚持不懈地巡回检查、再检查，整改、再整改来促进企业安全制度的落实。

物流企业要坚持每月一检查，库区每周一检查，仓库“一日二查”制度，采取二级查与专业查相结合；集中查和抽查相结合；领导查和夜查相结合；季节查和节日查相结合的办法，进行多次大检查，借助于社会大气候，推动安全工作不断改进。要坚持安全检查制度和严格整改措施相结合，对许多不安全因素和隐患做到早发现早处理，把事故苗头消灭在萌芽之中达到了超前预防，及时清理隐患的目的。认真做好各级安全检查记录，对查出的隐患，严格按照规定填发整改通知书，限期整改。实行整改反馈，落实不安全因素的整改工作。随着企业情况的变化，安全工作往往会出现新的难题，需要我们去解决。因此，在抓表面上的安全基础管理工作的同时，还要安排研究、探索和解决一些安全工作中存在的难点问题，力求企业安全管理水平有新的突破和提高。

坚持把自管库纳入企业安全管理范围，做到统一部署、统一检查、统一考核标准。当然，严格对自管库的管理是一个艰苦细致的工作过程，自管库往往为了省钱，或为了赶任务，或图一时方便，违反安全规章制度的现象时有发生，如在禁烟区内抽烟、明火作业、乱拉乱搭电线、使用高功率电器、堵塞消防通道等。有时今天检查发现的问题纠正了，明天类似的问题又会发生，因此生产现场管理关键在于持之以恒、一丝不苟地抓落实；二是改进工作方法，提高管理水平。而对常遇到的自管库对安全检查不配合，隐患整改落实难的问题和甚至出现租赁双方关系紧张的现象，使我们意识到搞好自管库的安全工作离不开承租方的理解、支持和配合，因此，安全管理也要提供优质服务，工作方法切忌简单、生硬，要经常与租户交流、沟通，尽可能为租户提供方便，帮助他们解决经营、生活上的困难，增进了解、培养感情、化解矛盾，以取得工作上的相互支持。

2.5提高全体工作人员的素质加强安全教育。提高全体职工的安全意识和安全素质是安全管理工作中的一个重要课题。意识能反作用于物质，员工的安全素质和安全意识增强了，就会减少不安全行为，从而减少安全事故的发生。如一个企业经营者的安全素质提高了，安全意识能跟上企业经营管理和社会现代生活的需要，自然会认为应该投入资金改善安全设施，他的行为就能符合现代社会所需要的安全要求。一个职工的安全素质提高了，他在工作和生活中就会自觉地用安全要求去面对工作和生活，这样就会将各类事故拒之门外，这是搞好安全工作的灵魂。很多事故的发生，往往不是哪一个人，哪一个环节，哪个时刻出了某一个事故，而是缺乏安全意识所造成的后果。因此我们要加大对安全工作的宣传和教育，用钢性的力度来增强全体职工的安全意识，让我们的行为服从环境的需要，按照安全管理的各项规章制度办事。同时要重点加强对安全保卫队伍建设，对保安人员进行经常性的强化教育，使他们转变思想观念，向专业化法制化靠拢，用《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国消防法》等安全管理法规武装头脑，使他们能用法制法规来指导自己的言行及日常工作，使安全保卫工作更加法制化，更好地为企业保驾护航。

总之，进入21世纪，变革成为永恒的主题。变化的速度远远超过人们学习的速度。物流产业在科技进步和管理创新的驱动下，经历了从量变到质变的过程，全球物流已经进入供应链年代。变化的世界对供应链管理、对第三方物流和对运输、仓储、国际物流、商业物流、制造业物流都带来了挑战，企业物流管理必须自身变革，才能应对挑战。在现代物流企业的安全管理中，要坚持做到领导对安全的责任落实到位、规章制度规范到位、管理措施落实到位、员工的安全意识到位，才确保企业的安全，促使物流企业快速发展。

参考文献：

[1]魏农建.物流营销与客户关系管理[M].上海：上海财经大学出版社，2005.

篇（3）

Abstract:Asthemarketeconomydevelops,thechangesoftime,China’slogisticshasbrokenthroughthetraditionalareas.Modernlogisticsinthefieldofproduction,circulationofmaterials,inthefieldofcommoditycirculationandcirculation;logisticsmanagementisabusiness-to-processmaterialscirculationoftheorganization,coordinationandcontrol.Modernlogisticsindustrytransformation,andsecuritymanagementalsowillbeinalotofnewchanges.Therefore,inthemodernlogisticsenterprisesecuritymanagement,onlyonthemodelofsafetymanagementreformandinnovationcanensurethesafetyofenterprises.

Keywords:modernlogisticsenterprises;safetymanagement;strategy

现代物流业作为一个新兴的复合型产业，近几年在我国得到了迅速发展，社会物流需求持续、高速增长，物流业增加值稳步上升，社会物流总成本趋于平稳。企业原有的体制己经或正在发生着根本性的转变，经营方式和管理模式也在不断发生变化，安全管理工作同时遇到许多新情况、新问题。因此，安全管理模式的改革与创新在当前形势下显得尤为重要。

1我国物流企业管理现状

我国物流市场规模巨大，现代物流产业的发展前景广阔。在这种背景下，我国各类物流企业快速成长，传统的运输、仓储、联运、货代等企业也加快了业务重组和资源整合的步伐；新兴物流企业在努力扩大规模和提升水平；民营和外资物流企业纷纷兴起和加入，加速拓展市场。目前，不同所有制形式、不同经营模式、不同规模层次的物流企业共同发展的格局已经初步形成。从目前中国物流业发展现状看，具有现代物流特征的物流企业一部分是在运输企业或仓储企业的基础上，通过物流服务的延伸和运作方式的变革转变为物流公司；还有一部分是为满足物流市场的需求，以物流事业为经营内容的新型物流企业，其中包括第三方物流企业和以提供物流信息服务为主要内容的第四方物流企业等。但与西方发达国家相比，我国物流业起步较晚，物流成本占GDP的比重仍然过高，社会物流整体效益差。由于管理体制改革的落后，我国企业物流的发展仍然处于“小、多、散、弱”的状态，普遍存在经营分散、功能单一、自动化程度低，物流布局不合理，物流技术含量不高，物流企业横向联合薄弱，物流服务意识和服务质量不尽如人意等问题，难以满足社会化物流的需要。

受传统计划经济体制的影响，我国相当多企业仍然保留着“大而全”、“小而全”，“产、供、销一体化”，“仓储、运输一条龙”的经营组织方式，物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成，使采购、仓储和配送职能未能进行充分整合，无法实行一体化的内部供应链管理，不利于社会化专业分工。这种分散的、低水平的管理活动也存在许多安全管理弊端，抑制我国物流企业的发展。

2保证现代物流企业安全运营的创新管理策略

2.1实施领导干部安全目标管理责任制。企业安全工作落实与否，关键在于领导。真正做到企业法人代表是安全工作第一责任人，对本单位的安全工作负总责；分管安全工作的领导具体抓，负具体责任；其他工作分管领导对其分管内的安全工作负责任，形成齐抓共管保安全的局面。具体说：一是企业经理重视安全，言传身教带动各基层部门负责人都来重视安全工作。经理要亲自参加企业每个月的安全工作例会，听取部门安全工作汇报，掌握各种动态，及时解决安全工作中出现的问题和困难；亲自过问上级布置的各项安全工作和专项治理工作的落实情况；亲自参加重大的或专项的安全检查，使职工感受到领导对安全工作的重视和支持；二是分管领导真抓实干，做好细致的安排与责任落实工作；三是其他领导在其分管工作中支持和服从安全工作的要求，避免产生矛盾和抵触，形成齐抓共管、确保安全的局面。

2.2树立安全经营观念，促使安全与经营的协调统一。安全和经营是相互矛盾又相互统一的关系。因为在市场经济体制中，成本是个不得不考虑的问题。在人们的思想中，安全投入是一种不能直接获得收益的投入。正是在这种思想的影响下，很多企业经营者在企业运作中，把利润和安全投入放在一起来衡量的时候，往往会把利润放在更为优先的位置来考虑。但是我们要从思想上明确，省去了安全投入，是否就是省了成本，增加了利润呢。当安全工作与经营有矛盾时，要通过我们的工作将其化解，达到安全与经营的统一。要避免把安全与经营割裂开的倾向，处理好“安全为了生产，生产必须安全”的辩证关系。当生产与安全有冲突时，应首先考虑安全。这就给安全管理人员吃了定心丸，使他们消除了顾虑，挺起腰杆敢抓敢管。在措施上，以是否确保安全为其他工作取舍的前提，使安全管理工作变被动为主动，变事后监督为事前防范，有效地维护了安全监督的权威性。同时强调不能因为怕承担责任不敢开拓经营。随着经营的搞活，必然产生许多新的安全问题，如公司把一部分仓库、店面租给客户自行保管，会出现一些客户对安全工作重视不够或因片面强调设施利用率忽视安全有关规定的现象。

2.3建立合理规章制度，形成规范化的管理。企业的安全工作必须有据可依、依法管理，这样才能建立良好的工作秩序，形成规范化的管理。国家《消防法》、《安全生产法》等法规的出台，为企业安全工作提供了依法管理的依据和保障。作为物流企业应在国家法律法规整体架构的基础上，结合经营情况和服务方式的变化对企业的安全制度进行相应的修改、补充、完善，形成企业安全制度。随着仓库外租形式的出现，需要跟上相应的安全规章制度，要根据“谁主管，谁负责”的原则和“安全自查、责任自负、隐患自除、接受监督”的管理要求，建立完善的外租仓库安全责任书制度等。每年初，在制定经济工作计划的同时应做出全年的《安全目标管理工作分解表》，与“管钱管物”人员、特殊工种人员、外租户等签订专项责任书，对灭火器材的保养、维修、换药和特殊储备保养，对特殊工种的培训等均做出时间安排，使各项安全目标层层细化，分解落实到各职能部门、班组、岗位。这样，什么时间该干什么，由谁指定，一目了然，确保各项安全基础工作有序进行。2.4加强监督，坚持安全检查制度和严格整改措施相结合。安全工作可以概括为两个方面：一是建立和规范安全基础管理工作；二是抓现场安全管理。现场的安全管理是安全工作的重头戏，生产现场安全管理没有捷径可走，只能脚踏实地，做好细致的工作，坚持不懈地巡回检查、再检查，整改、再整改来促进企业安全制度的落实。

物流企业要坚持每月一检查，库区每周一检查，仓库“一日二查”制度，采取二级查与专业查相结合；集中查和抽查相结合；领导查和夜查相结合；季节查和节日查相结合的办法，进行多次大检查，借助于社会大气候，推动安全工作不断改进。要坚持安全检查制度和严格整改措施相结合，对许多不安全因素和隐患做到早发现早处理，把事故苗头消灭在萌芽之中达到了超前预防，及时清理隐患的目的。认真做好各级安全检查记录，对查出的隐患，严格按照规定填发整改通知书，限期整改。实行整改反馈，落实不安全因素的整改工作。随着企业情况的变化，安全工作往往会出现新的难题，需要我们去解决。因此，在抓表面上的安全基础管理工作的同时，还要安排研究、探索和解决一些安全工作中存在的难点问题，力求企业安全管理水平有新的突破和提高。

坚持把自管库纳入企业安全管理范围，做到统一部署、统一检查、统一考核标准。当然，严格对自管库的管理是一个艰苦细致的工作过程，自管库往往为了省钱，或为了赶任务，或图一时方便，违反安全规章制度的现象时有发生，如在禁烟区内抽烟、明火作业、乱拉乱搭电线、使用高功率电器、堵塞消防通道等。有时今天检查发现的问题纠正了，明天类似的问题又会发生，因此生产现场管理关键在于持之以恒、一丝不苟地抓落实；二是改进工作方法，提高管理水平。而对常遇到的自管库对安全检查不配合，隐患整改落实难的问题和甚至出现租赁双方关系紧张的现象，使我们意识到搞好自管库的安全工作离不开承租方的理解、支持和配合，因此，安全管理也要提供优质服务，工作方法切忌简单、生硬，要经常与租户交流、沟通，尽可能为租户提供方便，帮助他们解决经营、生活上的困难，增进了解、培养感情、化解矛盾，以取得工作上的相互支持。

2.5提高全体工作人员的素质加强安全教育。提高全体职工的安全意识和安全素质是安全管理工作中的一个重要课题。意识能反作用于物质，员工的安全素质和安全意识增强了，就会减少不安全行为，从而减少安全事故的发生。如一个企业经营者的安全素质提高了，安全意识能跟上企业经营管理和社会现代生活的需要，自然会认为应该投入资金改善安全设施，他的行为就能符合现代社会所需要的安全要求。一个职工的安全素质提高了，他在工作和生活中就会自觉地用安全要求去面对工作和生活，这样就会将各类事故拒之门外，这是搞好安全工作的灵魂。很多事故的发生，往往不是哪一个人，哪一个环节，哪个时刻出了某一个事故，而是缺乏安全意识所造成的后果。因此我们要加大对安全工作的宣传和教育，用钢性的力度来增强全体职工的安全意识，让我们的行为服从环境的需要，按照安全管理的各项规章制度办事。同时要重点加强对安全保卫队伍建设，对保安人员进行经常性的强化教育，使他们转变思想观念，向专业化法制化靠拢，用《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国消防法》等安全管理法规武装头脑，使他们能用法制法规来指导自己的言行及日常工作，使安全保卫工作更加法制化，更好地为企业保驾护航。

总之，进入21世纪，变革成为永恒的主题。变化的速度远远超过人们学习的速度。物流产业在科技进步和管理创新的驱动下，经历了从量变到质变的过程，全球物流已经进入供应链年代。变化的世界对供应链管理、对第三方物流和对运输、仓储、国际物流、商业物流、制造业物流都带来了挑战，企业物流管理必须自身变革，才能应对挑战。在现代物流企业的安全管理中，要坚持做到领导对安全的责任落实到位、规章制度规范到位、管理措施落实到位、员工的安全意识到位，才确保企业的安全，促使物流企业快速发展。

参考文献：

[1]魏农建.物流营销与客户关系管理[M].上海：上海财经大学出版社，2005.

篇（4）

    我国物流市场规模巨大,现代物流产业的发展前景广阔。在这种背景下,我国各类物流企业快速成长,传统的运输、仓储、联运、货代等企业也加快了业务重组和资源整合的步伐;新兴物流企业在努力扩大规模和提升水平;民营和外资物流企业纷纷兴起和加入,加速拓展市场。目前,不同所有制形式、不同经营模式、不同规模层次的物流企业共同发展的格局已经初步形成。从目前中国物流业发展现状看,具有现代物流特征的物流企业一部分是在运输企业或仓储企业的基础上,通过物流服务的延伸和运作方式的变革转变为物流公司;还有一部分是为满足物流市场的需求,以物流事业为经营内容的新型物流企业,其中包括第三方物流企业和以提供物流信息服务为主要内容的第四方物流企业等。但与西方发达国家相比,我国物流业起步较晚,物流成本占 GDP的比重仍然过高,社会物流整体效益差。由于管理体制改革的落后,我国企业物流的发展仍然处于“小、多、散、弱”的状态,普遍存在经营分散、功能单一、自动化程度低,物流布局不合理,物流技术含量不高,物流企业横向联合薄弱,物流服务意识和服务质量不尽如人意等问题,难以满足社会化物流的需要。

    受传统计划经济体制的影响,我国相当多企业仍然保留着“大而全”、“小而全”,“产、供、销一体化”,“仓储、运输一条龙”的经营组织方式,物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成,使采购、仓储和配送职能未能进行充分整合,无法实行一体化的内部供应链管理,不利于社会化专业分工。这种分散的、低水平的管理活动也存在许多安全管理弊端,抑制我国物流企业的发展。

    2保证现代物流企业安全运营的创新管理策略

    2.1实施领导干部安全目标管理责任制。企业安全工作落实与否,关键在于领导。真正做到企业法人代表是安全工作第一责任人,对本单位的安全工作负总责;分管安全工作的领导具体抓,负具体责任;其他工作分管领导对其分管内的安全工作负责任,形成齐抓共管保安全的局面。具体说:一是企业经理重视安全,言传身教带动各基层部门负责人都来重视安全工作。经理要亲自参加企业每个月的安全工作例会,听取部门安全工作汇报,掌握各种动态,及时解决安全工作中出现的问题和困难;亲自过问上级布置的各项安全工作和专项治理工作的落实情况;亲自参加重大的或专项的安全检查,使职工感受到领导对安全工作的重视和支持;二是分管领导真抓实干,做好细致的安排与责任落实工作;三是其他领导在其分管工作中支持和服从安全工作的要求,避免产生矛盾和抵触,形成齐抓共管、确保安全的局面。

    2.2树立安全经营观念,促使安全与经营的协调统一。安全和经营是相互矛盾又相互统一的关系。因为在市场经济体制中,成本是个不得不考虑的问题。在人们的思想中,安全投入是一种不能直接获得收益的投入。正是在这种思想的影响下,很多企业经营者在企业运作中,把利润和安全投入放在一起来衡量的时候,往往会把利润放在更为优先的位置来考虑。但是我们要从思想上明确,省去了安全投入,是否就是省了成本,增加了利润呢。当安全工作与经营有矛盾时,要通过我们的工作将其化解,达到安全与经营的统一。要避免把安全与经营割裂开的倾向,处理好“安全为了生产,生产必须安全”的辩证关系。当生产与安全有冲突时,应首先考虑安全。这就给安全管理人员吃了定心丸,使他们消除了顾虑,挺起腰杆敢抓敢管。在措施上,以是否确保安全为其他工作取舍的前提,使安全管理工作变被动为主动,变事后监督为事前防范,有效地维护了安全监督的权威性。同时强调不能因为怕承担责任不敢开拓经营。随着经营的搞活,必然产生许多新的安全问题,如公司把一部分仓库、店面租给客户自行保管,会出现一些客户对安全工作重视不够或因片面强调设施利用率忽视安全有关规定的现象。

    2.3建立合理规章制度,形成规范化的管理。企业的安全工作必须有据可依、依法管理,这样才能建立良好的工作秩序,形成规范化的管理。国家《消防法》、《安全生产法》等法规的出台,为企业安全工作提供了依法管理的依据和保障。作为物流企业应在国家法律法规整体架构的基础上,结合经营情况和服务方式的变化对企业的安全制度进行相应的修改、补充、完善,形成企业安全制度。随着仓库外租形式的出现,需要跟上相应的安全规章制度,要根据“谁主管,谁负责”的原则和“安全自查、责任自负、隐患自除、接受监督”的管理要求,建立完善的外租仓库安全责任书制度等。每年初,在制定经济工作计划的同时应做出全年的《安全目标管理工作分解表》,与“管钱管物”人员、特殊工种人员、外租户等签订专项责任书,对灭火器材的保养、维修、换药和特殊储备保养,对特殊工种的培训等均做出时间安排,使各项安全目标层层细化,分解落实到各职能部门、班组、岗位。这样,什么时间该干什么,由谁指定,一目了然,确保各项安全基础工作有序进行。 2.4加强监督,坚持安全检查制度和严格整改措施相结合。 安全工作可以概括为两个方面:一是建立和规范安全基础管理工作;二是抓现场安全管理。现场的安全管理是安全工作的重头戏,生产现场安全管理没有捷径可走,只能脚踏实地,做好细致的工作,坚持不懈地巡回检查、再检查,整改、再整改来促进企业安全制度的落实。

    物流企业要坚持每月一检查,库区每周一检查,仓库“一日二查”制度,采取二级查与专业查相结合;集中查和抽查相结合;领导查和夜查相结合;季节查和节日查相结合的办法,进行多次大检查,借助于社会大气候,推动安全工作不断改进。要坚持安全检查制度和严格整改措施相结合,对许多不安全因素和隐患做到早发现早处理,把事故苗头消灭在萌芽之中达到了超前预防,及时清理隐患的目的。认真做好各级安全检查记录,对查出的隐患,严格按照规定填发整改通知书,限期整改。实行整改反馈,落实不安全因素的整改工作。 随着企业情况的变化,安全工作往往会出现新的难题,需要我们去解决。因此,在抓表面上的安全基础管理工作的同时,还要安排研究、探索和解决一些安全工作中存在的难点问题,力求企业安全管理水平有新的突破和提高。

    坚持把自管库纳入企业安全管理范围,做到统一部署、统一检查、统一考核标准。当然,严格对自管库的管理是一

    个艰苦细致的工作过程,自管库往往为了省钱,或为了赶任务,或图一时方便,违反安全规章制度的现象时有发生,如在禁烟区内抽烟、明火作业、乱拉乱搭电线、使用高功率电器、堵塞消防通道等。有时今天检查发现的问题纠正了,明天类似的问题又会发生,因此生产现场管理关键在于持之以恒、一丝不苟地抓落实;二是改进工作方法,提高管理水平。而对常遇到的自管库对安全检查不配合,隐患整改落实难的问题和甚至出现租赁双方关系紧张的现象,使我们意识到搞好自管库的安全工作离不开承租方的理解、支持和配合,因此,安全管理也要提供优质服务,工作方法切忌简单、生硬,要经常与租户交流、沟通,尽可能为租户提供方便,帮助他们解决经营、生活上的困难,增进了解、培养感情、化解矛盾,以取得工作上的相互支持。

    2.5提高全体工作人员的素质加强安全教育。提高全体职工的安全意识和安全素质是安全管理工作中的一个重要课题。意识能反作用于物质,员工的安全素质和安全意识增强了,就会减少不安全行为,从而减少安全事故的发生。如一个企业经营者的安全素质提高了,安全意识能跟上企业经营管理和社会现代生活的需要,自然会认为应该投入资金改善安全设施,他的行为就能符合现代社会所需要的安全要求。一个职工的安全素质提高了,他在工作和生活中就会自觉地用安全要求去面对工作和生活,这样就会将各类事故拒之门外,这是搞好安全工作的灵魂。很多事故的发生,往往不是哪一个人,哪一个环节,哪个时刻出了某一个事故,而是缺乏安全意识所造成的后果。因此我们要加大对安全工作的宣传和教育,用钢性的力度来增强全体职工的安全意识,让我们的行为服从环境的需要,按照安全管理的各项规章制度办事。同时要重点加强对安全保卫队伍建设,对保安人员进行经常性的强化教育,使他们转变思想观念,向专业化法制化靠拢,用《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国消防法》等安全管理法规武装头脑,使他们能用法制法规来指导自己的言行及日常工作,使安全保卫工作更加法制化,更好地为企业保驾护航。

    总之,进入21世纪,变革成为永恒的主题。变化的速度远远超过人们学习的速度。物流产业在科技进步和管理创新的驱动下,经历了从量变到质变的过程,全球物流已经进入供应链年代。变化的世界对供应链管理、对第三方物流和对运输、仓储、国际物流、商业物流、制造业物流都带来了挑战,企业物流管理必须自身变革,才能应对挑战。在现代物流企业的安全管理中,要坚持做到领导对安全的责任落实到位、规章制度规范到位、管理措施落实到位、员工的安全意识到位,才确保企业的安全,促使物流企业快速发展。

    参考文献:

    [1] 魏农建. 物流营销与客户关系管理[M]. 上海:上海财经大学出版社,2005. 

篇（5）

中图分类号：G642；C961 文献标志码：A 文章编号：1008-3561（2017）09-0017-01

物流人才所包含的含义是非常广泛的，从搬运工、包装员到仓库作业人员、设备操作人员再到某部门的高级管理人员等，都在“物流人才”含x的范围之内。因此，在校生和毕业生应当对目前物流相关企业缺乏什么类型的人才有所了解，从而结合自身素质特点及专业领域的知识找到可以施展自己才华的舞台。现今，既懂得从战略角度规划企业的长远发展目标，又有基层一线实际工作经验的物流人才已成为我国现代物流企业的“宠儿”。总的来说，此类“物流人才”必须具备以下专业知识、素养和能力。

一、复合型物流人才应具备的专业知识

第一，具备专业的物流管理知识。要熟悉物流的基本运作流程，掌握物流中心的合理规划和布局，懂得货物的运输和配送、采购及库存控制，知晓如何应用与操作各种物流机械设备，精通物流企业的经营管理技巧。第二，具备精通财务知识的能力。物流之所以被称为是“第三方利润源”“经济领域尚未开垦的黑大陆”和“现代企业竞争最重要的领域之一”，就是因为通过节约物流成本的方式能够大幅度提高企业自身竞争优势，增强核心竞争力，增加企业的经济效益。因此，要想成为高级物流人才，必须精通财务知识，才能精确分析物流成本并加以降低。第三，具备经济理论相关知识、现代市场营销知识、电子商务知识及国际贸易知识等外延知识。这是由于物流学科是一个交叉学科，需要其他学科的辅助才能实现物流的合理管理和运作。第四，具备信息管理与信息系统知识。现代物流企业要想提高运作效率、降低企业运营成本及提高客户服务，首当其冲要考虑具备计算机应用技能及信息系统管理技能的知识型人才的运用。这就要求除了能够熟练应用办公自动化软件的技能之外，还必须对信息系统管理有深度的理解和独特的见解，始终保持企业站在物流信息化浪潮的前沿。

二、复合型物流人才应具备的专业素养和能力

首先，具备较好的外语应用能力。物流相关企业要想站在市场前沿，必须不断了解世界上最新的物流信息动态，以最快的速度借鉴世界上最先进的物流管理技术等方面的知识，从而达到成为合理化的学习型组织和不断节约物流成本的目的。因此，熟练的外语应用技巧及较高的外语沟通协调能力成为高级物流人才的必备技能。其次，具备良好的管理实践能力。物流管理工作实践性较强，复合型物流人才需要具备一定的物流管理实践能力，在初入岗位时便能迅速上手工作，而非理论层面的巨人、实践层面的矮子。真正的复合型物流人才在工作岗位上对物流管理的各个环节都能够实现良好的操作和控制，在工作实践中游刃有余。最后，具备团队合作和奉献精神。物流作业被称为“系统工程”主要表现在它是一种网状的系统结构，在这个线和点交织的网络中，无论哪一个作业点出现疏漏，又没有获得及时、妥善解决，都有可能造成整个网络的瘫痪。因此，具有较强的团队合作精神和优秀的奉献精神是物流人才必备的职业素质。

三、对物流相关专业毕业生的就业建议

具有着广博的知识面和具备较高综合素养的复合型人才日益受到物流相关企业的青睐，因此物流相关专业在校生和毕业生不得不就此形势调整自己的就业战略。首先，不要定位过高，要从基层做起，调整自我就业期望值。虽然目前物流行业就业现状呈现人才紧缺的形势，但大学生仍需要转换就业观念，调整就业心态，根据自身情况对薪酬要求适当地放低，为自己获取更多的就业机遇。同时，作为即将离开校园的大学生，应尽早做好步入社会的准备，多充实自己的理论知识，提升自身竞争力，调整好心态去适应社会，从基层做起，不要眼光过高。其次，尽量扎实地掌握更多的物流相关专业理论知识，锻炼自己的实操能力。物流专业基础知识作为日后工作实践动手能力的基础不容忽视。这就要求大学生在学习过程中要端正学习态度，树立正确的学习观。同时，大学生在校期间要多做实验，多参与实践活动，从实践中获取成功的喜悦，增强学习专业基础知识的兴趣，从而促成基础知识与实践能力相长的良性循环模式。再次，在校期间多尝试参加与物流相关的工作实践，积累工作经验。在校期间，大学生应利用在校与假期时间多尝试校内外的见习与实习工作，尽量选择物流专业相关的岗位和自己有兴趣的岗位，最大限度地发挥专业知识优势和兴趣爱好优势，做好相关的见习工作与实习工作计划，为日后的顺利就业增加砝码。

四、结束语

总之，高校大学生应认清物流人才“误区”，有计划、有步骤地实施自己的就业战略，从而成为新时期物流企业竞相追捧的“宠儿”。

参考文献：

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中图分类号：F723.F241

文献标识码：A

文章编号：1003--7217(2010)01--0104--04

一、物流企业人力资源管理外包的现状

随着国际分工的发展和细化，企业人力资源管理外包已成为物流企业降低成本，分散风险，从而提高企业核心竞争力的重要途径。所谓人力资源管理(HRM)外包，是指企业根据需要将原来由企业内部人力资源部承担的工作职能，包括人员招聘、工资发放、薪酬方案设计、保险福利管理、员工培训与开发等，通过招标的方式签约付费委托给专业从事相关服务的外包服务商的做法。虽然企业人力资源管理外包已经是一种趋势，但是其在国外与国内的发展步伐不同。在欧美，企业人力资源管理外包已经成为发展到相当成熟的阶段。有数据显示，2000年美国人力资源外包总成交量为227亿美元左右，而且以每年31.7％的速度增长，而在中国国内，人事管理正在向人力资源管理转变，物流企业人力资源管理外包也刚刚引进，人力资源管理外包工作的开展尚不十分成熟。因此，研究人力资源管理外包风险与防范，对我国物流企业利用好人力资源管理外包这一新型的管理模式具有十分重要的意义。

二、现代物流企业特征

伴随国民经济的快速发展和科学技术的进步，现代物流业作为一项社会经济行为系统，其发展水平有了很大的飞跃。现代物流与传统物流的根本区别在于，前者是系统化的物流，它关注的是企业生产经营的全过程，包括需求预测、选址、采购、生产进度、运输配送、装卸、库存控制、仓储、包装、订单处理、客户服务、退货、返还、废弃物、回收等每一个环节。网络技术及信息技术的迅猛发展和广泛应用，促进了业务的高效化和决策支持系统的形成，同时也使部门间、企业间、行业间的结合或一体化成为可能。伴随这些变化，现代物流企业也出现了一些新的特征：(1)组织结构一体化。企业生产物流与生产流程或生产工艺紧密结合或融为一体，物流已与生产工艺流交织融为一体，物流系统的流量、流速及作业质量都直接与生产的速率及质量相关联。(2)物流结构的多样化。现代企业物流已不是独立或自我封闭的系统，与社会物流分工的交叉或角色互换，如第三方物流企业、生产企业自营的物流公司的企业内外部物流业务，尤其是集成供应链模式下企业物流与社会物流在物流系统的规划、决策、计划、实施、控制、管理等方面的完全一体化。(3)物流能力的综合化。企业物流的综合能力是提升企业核心竞争力的有力保证，它不但要求如装卸、输送、转载等物料流运转的机械化、自动化或无人化能力、物料存储的立体化与自动化、信息流的及时性、准确性及信息的实时跟踪、交互与处理能力，而且要具有极强的内外部应变与协调能力，以满足企业的生产经营需求。

三、及其人力资源管理外包的风险

尽管物流企业人力资源管理外包存在着的风险纷繁复杂，但是从发包方来看，可以分为企业内部和企业外部两方面的风险。前者主要包括成本估算、人力资源角色重新定位和员工抵制的风险等；后者主要包括外包服务商选择、文化差异和信息安全等。

(一)物流企业内部的风险

1、物流综合成本估算失误所带来的风险。物流综合成本是指伴随着企业的物流活动而发生的各种费用，是物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现，降低物流综合成本是物流企业进行人力资源外包最原始的动机。如果外包成本远远低于自行完成成本，则企业将选择外包。但关键点在于，物流企业签订合同之前应该对物流综合成本进行准确的预测。错误的估算将使得人力资源外包决策失误，满盘皆输。近年来物流企业发包方主要考虑因素中，服务成本在上升(见图1)。

出了挑战。若人力资源管理者的职责没有从作业性、行政性事务中解放出来，更多地从事战略人力资源管理工作，那么，将会造成资源的浪费和组织结构与部门职能的混乱。

2、员工抵制的风险。人力资源外包是对传统人力资源管理模式的变革，变革就必然会引起组织结构的重大变革和利益的重新分配。外包人力资源管理职能，会影响员工的切身利益，一些员工有可能被辞退、减少培训机会、换岗等，这就会引起员工的恐慌。同时，这会让员工认为是外包商在控制企业内部，如果外包商引进外部人才时没有和内部员工处理好，那会影响员工的积极性。

3、外包后人力资源部门角色重新定位的风险。企业人力资源外包后，人力资源部门的职能将进行变化，相应也带来了角色的转变，也就对人力资源管理者的能力提

(二)企业外部的风险

1、外包服务商选择的风险。由于政治、经济、文化的巨大差异，国内和国外的人力资源外包服务商存在很大的差距。Greer(1999)认为，人力资源外包失败主要原因是外包商在为企业提供人力资源服务时，缺少关键的专业技能和以企业为中心的服务意识。目前，国内市场上人力资源外包的服务商的数目逐渐增长，各种人力资源管理咨询公司、猎头公司等迅速发展。按照信息经济学的理论，在人力资源外包中，企业与外包服务商之间形成了“委托一”(Principle―Agent)关系。由于信息的不对称，企业无法真实了解外包商的经营业绩、社会声誉、发展状况、成本结构等与自己利益息息相关的信息，以致外包前未能筛选到合适的外包商，造成逆向选择(adverse selection)的结果。所以，企业在选择外包服务商时存在很大的风险，需认真鉴别，慎重选择。

2、文化差异的风险。每个企业都有独特的文化和价值观，它们是在企业的发展过程中逐步形成的。外包是企业与外包商之间的合作行为，这一过程中将会出现不同的文化相容的问题，即产生文化的交叉与碰撞，它是企业人力资源外包过程中最现实的障碍。如果外包商没有深刻了解企业的文化，就难免在外包过程中出现沟通障碍，造成服务质量与效率的下降，甚至造成外包项目的失败，引起企业员工的不满。同时，如果企业现有的组织机构设置、制度、相关人力资源流程、企业执行力等不能够确保外包服务的效果，那么外包商所设计的方案将不能对企业有很大的帮助。

3、信息安全的风险。企业向外包服务商提供的信息中有很大一部分是企业的商业机密，如企业战略、经营指标、人力资源管理现状、技术等方面的信息，这些信息一旦泄漏将会给企业带来无法挽回的损失。在长期的合作过程中，外包商有可能控制企业，使企业不能自由选择服务商，外包商也可能与将来的客户分享合作中的知识产权。虽然企业与外

包商合作过程中签订保密合约，但我国目前尚没有完整的法律法规来规范、约束人力资源外包行业的运作，出现问题企业往往无能为力。

四、物流企业人力资源管理外包风险的防范措施

(一)物流企业内部风险的防范措施

1、对企业人力资源管理外包进行物流成本控制，核定预算。在进行人力资源外包规划的过程中，要注意进行物流成本控制规划，特别要做好预算。在核定预算的过程中，不仅要将企业内人力资源部门现有工作人员完成某项特定活动外包的成本，包括员工薪酬、福利、办公设备等成本进行比较，而且还必须考虑员工的未来能力变化、企业的技术状况变化、员工和管理人员对以外包方式完成此项工作的满意度、什么方式可以带来最高的回报率以及可能由此引起组织的混乱程度等。物流成本规划控制中，常见的预算基本类型有四种，即固定预算、弹性预算、零水平和资本预算。前面三种类型用来控制直接费用的，最后一种类型则主要在对物流系统设计作重要调整时使用，比如在资金方面对设计、设备、或信息技术的应用等作出的支持。

2、在企业内部推行基于PBCs的激励机制，并与外包商建立畅通的沟通机制。物流企业可以向IBM学习，在企业内部推行基于PBCs(PersonalBusiness Commitments，个人绩效评估计划)的激励机制。具体来说，从三个方面考察员工的工作情况：(1)Win(致胜)。员工必须完成其在中制定的计划，无论过程多艰辛。企业在实现目标时必须见结果。(2)Executive(执行)。执行是一个过程量，它反映了员工的素质，执行能力需要不断地培养。不光是决定员工工资，还影响员工的晋升。所以，执行是非常重要的一个过程监控量。(3)Team(团队精神)。IBM有非常成熟的矩阵结构管理模式，有时候一件事会从全球的同事那里获得帮助，所以，团队意识应该成为第一意识。当然与员工进行合理有效的沟通是必需的，应鼓励员工积极支持和参与外包项目，取得他们的信任，消除员工之间的习惯性防卫心理和内在抵制行为，让员工了解在外包中应扮演的角色，将信息和新的策略传递到公司的各个层面，以解释、指导和推动外包工作的顺利进行。在外包过程中，企业要始终关心员工满意度、敬业度与忠诚度，随时掌握员工对外包的态度。企业应组织专人配合服务商的工作，密切配合服务商的各环节工作。对于项目运转过程中发现的变化，通过良好的沟通系统，服务商可以及时了解掌握，与企业人力资源部门共同进行协商，制定相应的措施。

3、人力资源部门构建学习型组织人力资源外包的发展是伴随着人力资源部门功能定位的转变及人力资源工作人员职业角色的改变而进行的。在人力资源外包后，人力资源部及其工作人员应重新界定自己的角色，将成为企业发展的战略伙伴和企业人力资源外包活动的监督者。外包后，人力资源管理者应使自己逐渐成为企业CEO和部门经理的事业伙伴，将人力资源管理战略与企业的发展战略捆绑在一起，实现人力资源管理战略与公司战略的“联盟”，从而推动组织变革、构建学习型组织、做好高价值和独特的人力资源管理活动。外包后，企业人力资源管理者作为企业人力资源外包活动的监督者，应该加强与外包商及内部员工沟通、参与外包商的服务提供过程、监控外包商的财务和安全状况、建立风险预警机制、督促并配合外包商对工作流程和方法进行持续创新。

(二)物流企业外部风险的防范措施

1、选择合适的人力资源外包商。外包是一个长期的决策与投入，因此，如何选择合适的外包商是首先要解决好的问题。通过对深圳、上海和北京的调研也得到证实，有87，5％(42家)的被调查企业认为，在他们实施人力资源管理外包中，最迫切需要解决的问题是决定哪些事务进行外包；有57，1％的被调查企业认为，选择合适的外包服务商是最迫切需要解决的问题。企业人力资源管理外包机构选择的因素可总结为三个维度：成本维度、质量维度和合作维度，如图2所示。企业在选择外包商时，不能仅着眼于成本考虑，还应对外包服务商的信用、操作经验、对企业的实质效果、对企业商业机密的保密程度等内容进行充分、深入的交流，同时根据本企业的规模、企业的目的等具体要求去选择与本企业的规模、企业文化、外包项目的具体要求一致的外包商，使得风险和收益得到理想的平衡。

2、加强企业的跨文化管理。在企业实施企业人力资源管理外包的过程中，企业文化的融合问题非常重要。企业应在全球化的背景下进行企业人力资源管理外包的跨文化管理。从企业内部来说，企业应培养全球化观念，构筑具有弹性、多元化及本土应变性的全球战略协作关系和团队精神，搭建有效的沟通信息网络，通过制度安排和跨文化培训建立企业内不同事业部以及企业之间不同文化的信任；在全球经济一体化的今天，企业人力资源管理外包活动的复杂程度在不断加深，熟练地掌握全球通用的语言――英语，显得十分必要。从服务外包的服务内容而言，当前中国的优势区域相比印度，仍集中在较低层次服务项目，很大程度上是由于后者比前者占有语言上的优势，和外包商进行沟通更加便捷(见图3)。就外部而言，企业应与外包商之间通过充分的沟通与相互理解，建立一种相互信任、长期合作的伙伴关系。

3、加强信息安全防范工作。人力资源部门经理应该经常向员工强调信息数据对企业竞争发展及员工切身利益的重要性，强化员工的安全意识。关系企业核心能力的商业机密必须掌握在企业管理层极少数人手中。由于企业大多数的信息资料，是由人力资源部门披露给服务商的。因此，在信息安全的保障方面，人力资源部应当与相关的部门进行协作，建立起文件壁垒和信息安全保障机制，避免机密信息的外泄。同时，企业应加强网络安全防护，防止网络泄密。另外，企业应将安全责任写进外包合同，明确违约赔偿事项。

篇（7）

1 企业物流管理信息系统

物流信息系统可以认为是在一定时间和空间内，由人为主导利用计算机硬件、软件、网络等，进行物流整个过程的信息收集、加工、储存、传输和使用以支持具体业务和决策的人机系统。也是由所需位移的物资与包装、设备、装卸机械、运输工具、仓储设施、人员和信息联系等若干互相制约的动态要素构成的整体。物流管理信息系统设计的主要目的就是要把物资和设备从采购到送达客户手中这个过程的各个环节联系起来看成一个整体进行设计和管理，以最佳的结构和最好的配合充分发挥其系统功能和效率，实现整体合理化。物流系统设计所要达到的总体目标具体是：1.服务性；2.时效性；3.适当规模化；4.库存控制。

2 电力物流信息管理系统建设措施

2.1 实现物流全过程管理

电力企业的物流管理，不仅仅是仓储、配送管理的狭义物流，而是在物资采购完成后（即合同签订后），把合同执行、监造催缴、送货接收、仓储库位、出库配送、安装调试、竣工验收的整个过程，都进行有效的管理和监控。

物流管理环节示意图如下图1：

2.2 实现物流管理一体化

物流管理信息系统需要覆盖以上物流全过程。如果有些环节已经在其他系统中实现了，则可以电力企业的纵向贯通，以及和SAP等ERP系统、招标采购、供应商管理、物资管理、基建管理、编码体系等系统的横向集成，实现工程建设物资和备品备件的全程统一管理。

比如，可以从SAP的MM模块，获得物资采购的合同、订单、供应商、物资编码、项目编码、交货期等信息，便于物流系统可以及时、有效地进行后续操作。

从物资的招标采购开始，就要对需要进行物流管理的物资赋予统一的编码，作为物流操作全过程的唯一识别代码，在各个环节作为数据操作和查询的基础。

供应商的协同也是物流管理的重要组成部分，供应商的生产节点信息、送货信息等数据，可以由供应商在物流管理系统中协同操作，从而进一步提高物流管理整体的运作效率。

2.3 构建电力企业物联网

通过射频识别（RFID）、条形码、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等技术和信息传感设备，按约定的协议，把电力企业物资管理中的任何物品与电力企业内部网络连接起来，进行信息交换，以实现物流的智能化识别、定位、跟踪、监控和管理。系统结构见图2。

该系统是与电力企业信息化建设整体规划相结合，建立电力企业各单位的分布式数据库，以网络为平台，建立物流信息系统，实现跨地区远程数据访问与处理的信息平台。

系统主要功能：

2.3.1 物流全过程数据自动实时采集和交换

实现物流全过程信息数据的自动实时采集，实现各业务单位间所有工程设备及备件的统一编码，实现物资采购各业务单位间的数据交换，包括：和ERP系统以及招标采购进行数据集成和共享；合同执行过程关键节点的信息录入；采集供应商的电子货单和条形码；供应商协同提交生产节点和交货信息；仓储和工程现场的手持扫描仪签收和安装调试和竣工投运信息的录入。

2.3.2 物流基础数据的综合查询和分析

在实现物流全过程信息数据自动实时采集的基础上，实现以下功能：利用GIS，对一个工程所有物资的物流情况进行查询统计，可以方便迅捷地了解工程项目的物资使用情况等信息。根据实际物资需求，综合考虑效率与成本的关系，动态确定最合理的库存管理模式。通过综合分析，为物资采购、物资管理、应急抢险等决策提供依据。

2.3.3 合同执行管理和变更控制

实现合同执行计划管理、合同执行控制、图纸移交设计联络会管理、重大设备生产节点控制、监造催缴管理等合同执行管理功能。系统可以记录合同的交货期变更等信息，从而自动调整收货等后续工作计划。如果相关物资管理系统已经具备了以上功能，则可以通过系统应用集成实现业务流程的集成和数据的共享。

2.3.4 仓储管理

仓储管理目标是建立信息化仓库，确保出入库操作正确，账实一致。因此系统需要支持传统手工及无纸化处理方式，支持集中式和分布式管理方式，完成仓库规划、工作池控制、自动材料分配、进仓、定位、补货、拣货、组货、出仓、调仓、转仓、报损、站台直调、库存盘点及调整等仓库管理执行功能。

2.3.5 配送运输管理

配送运输管理模块实现以下功能：支持供应商直送工程现场和送达配送中心两种配送方式；支持仓储和配送运输协同作业；系统根据订单的特性会自动分解为运输任务并转发到运输调度模块。系统提供车辆到库，车辆离库登记功能；可以掌握承运商车辆到库及时率信息。同时可以分析当出现延误情况后，究竟是仓库作业环节的责任还是运输作业环节的责任。系统支持目的地定位检索、配送路径优化、货物装载优化等功能。系统支持与GPS、GIS链接，系统支持实现与GPS系统和GIS系统的连接与集成，实时跟踪运输动态。标准TMS系统功能模块如下图3：

2.3.6 现场及后期管理

到货验收结果录入。支持现场手持式设备录入、工作站录入和配送中心凭单据录入安装调试、竣工验收情况的录入。对于运抵工程现场的设备、物资，可以把安装调试情况、竣工验收情况录入系统，从而完成物资的后期物流管理。

2.3.7 逆向物流管理

逆向物流包括“回收物流”和“废弃物物流”。因此，系统需要从成本和环保的角度出发，对废旧物品的收集、储存、包装、加工等逆向物流环节进行全流程信息化管理。

2.3.8 物流过程监控

系统支持对于整个物流订单生命周期内的所有操作节点的时效作业要求进行配置，从而实现监控和管理的目标，可以把管理力度实施到每个细节操作当中去。这种基于每个作业节点时效严格控制，最终保证承诺的服务水平得到履行的管理方式成为OTD （Order TO Delivery）管理模型。

可配置的OTD 管理模型可以根据各地物流作业管理水平的高低，作业复杂程度等灵活决定管理的精细度。参照最佳实施实践，我们建议可以在系统初步实施时，进行较少的节点考核，并放宽考核的时效要求。随着管理力度的生化，可以不断细化监控节点，并相应缩短时效设定。从而启动推动管理水平提升，缩短服务作业时间的目的。

通过物流过程各节点的监控数据的采集，可以对整个物流体系的运行效率、质量进行考核，从而作为物流服务中心工作绩效考核的KPI之一。

3 结语

建立高效的物流信息系统，实现物流信息化建立高效的信息查询和传递系统，对电力企业的物流整合尤为重要，对于公司层面的物流管理机构，通过信息管理完全可以实现合理调度设备供应、运输，控制生产节奏，确保物流畅通，压缩库存，降低生产成本。

参考文献

[1]郭素英.李纲.物流企业信息系统的建设[J].情报科学，2004（09）.

篇（8）

【中图分类号】G 【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2012）02C-

0168-03

广西北部湾经济区开放开发步伐的加快和临海临港工业的快速发展，对现代物流发展提出了新的更高要求。物流产业属广西北部湾经济区九大重点产业，根据《广西北部湾经济区2008-2015年人才发展规划》人才需求预测，到2010年，广西北部湾经济区物流人才总量约为62300人，到2015年达到95800人。这里所说的物流人才，是指具有大学专科学历（学位）或中级职称及以上的物流业从业人员；分为高级物流人才、中级物流人才、初级物流人才和一般物流操作人员四类。

解决物流人才紧缺的两个主要途径是院校培养和社会培训。然而，在广西75所高校中，本科院校只有10所左右开设了物流专业，而高职院校开设物流专业的有近30所、占广西开设物流专业高校的75％左右。可见，解决北部湾物流人才的紧缺，除从国内外引进少部分高级物流人才外，主要是靠发展高职教育，即在高等职业院校中开设物流专业来培养物流操作人才，因此，研究广西北部湾经济区培养高职物流人才具有重要的理论和现实意义。

一、广西北部湾经济区高职物流专业人才培养的重要意义

根据教育部高校物流专业教学指导委员会公布的统计数据，到2010年，我国大专以上物流人才需求量为30万至40万人。而国内物流教育起步较晚，物流人才已被列为我国12类紧缺人才之一。

第一，满足广西北部湾经济区物流业发展的需要。物流是一个跨行业、跨部门的复合产业，同时它又是劳动密集型和技术密集型相结合的产业。在物流从业人员中，75％～85％的人员是在从事操作岗位的工作。当前，西部大开发如火如荼，广西北部湾经济区发展风生水起，广西进入经济社会快速发展和全方位开放合作的新时期，广西北部湾经济区物流业发展需要大批具有一定文化水平并具备一定技能的物流操作人才。

第二，成为广西北部湾经济区物流人才的主要来源。根据《中国物流发展与人才需求研究报告》的数据，广西物流人才中具有大专以上学历的人员占20.07％，中级技术职称以上的人员占5.10％。同时，广西北部湾经济区对职业教育培养的人才需求情况为：未来几年北部湾物流业人才增长迅速，成为人才需求的热点领域，例如中低端的物流执业操作人才，均出现较大面积的人才短缺。大力发展高职物流专业人才教育，可以为广西北部湾经济区提供充足的物流储备人才。

第三，服务广西北部湾经济区重点产业发展的需要。现代物流属广西振兴职业教育九大工程规划中百万技能型人才培养培训重点专业领域；《广西壮族自治区中长期教育改革和发展规划纲要（2010－2020年）》明确提出要大力发展职业教育，工作重点是服务广西产业发展。大力发展高职物流专业人才教育，可以更好地为广西北部湾经济区港口物流、矿产开发、林浆纸、装备制造、钢铁产业等九大重点产业提供服务。

二、广西北部湾经济区高职物流专业人才培养面临的挑战和存在的主要问题

（一）广西北部湾经济区高职物流专业人才分析

1.专业设置分析。专业设置以市场、职业、技术为坐标。高职院校应主要树立服务北部湾、面向全国、辐射东盟的理念，形成以广西北部湾经济区特别是以北部湾港口群为核心平台，以中国―东盟自由贸易区为拓展空间的课程设置方向，拟定港口物流运输、装卸、搬运技术、仓储技术、装备及管理、操作与维护、报关与国际货代、港口物流设备与自动化、港口物流系统化等方向；以及依托行业，开设钢铁行业物流和林业行业物流等专业物流方向。

2.师资队伍建设分析。教师队伍朝“双师型”方向发展。构建具有高职物流特色的人才培养模式必须有一支适应高职物流教育的“双师型”教师队伍，可以采取聘请技能实训教师和兼职教师；招聘有物流企业工作经验的中青年技术和管理人才；通过多种途径提高教师的个人基本素质，对于没有企业实践经历的教师，分期分批地派遣他们到大型物流企业，特别是港口物流企业实习、顶岗锻炼，参与物流企业的正常运作等，提高实践操作能力。

（二）广西北部湾经济区高职物流专业人才培养面临的挑战

广西北部湾经济区高职物流专业人才培养面临的挑战表现为：北部湾物流企业的广泛需求与高职院校的广泛供给不对称；教师知识结构与能力的挑战；教师队伍建设的挑战；教材内容编排与及时更新的挑战；办学理念、观念与培养方式的挑战；培养环境的挑战；体制、机制的挑战；资源配置与整合能力的挑战；高职院校与物流企业“合作双赢”的挑战。

（三）广西北部湾经济区高职物流专业人才培养存在的主要问题

1.人才教育模式不适应现代物流发展的要求。一是对人才培养目标不明确；二是人才培养与国际上有较大差距；三是物流学科体系的不明确和物流理论研究上的滞后已严重影响了广西北部湾经济区物流教育实践的发展，影响物流人才培养体系的完善和人才培养的质量。

2.教学内容与现代物流发展相差较大。知识分割过细，课程内容陈旧，课程过于求同，教师单向灌输，实践环节薄弱。现有的课程体系造成综合素质教育的薄弱，创新教育的忽视，实践观念的淡薄，使得学生的知识面狭窄，动手实践能力差，个性发展受到忽视，最终阻碍学生创造性发展，也削弱了广西北部湾经济区物流人才的竞争力。

3.对物流操作人才的培养重视程度不够。目前，广西普遍存在着重视中高级物流管理人才教育而忽视物流操作人才的培养的问题。加上广西高校物流教育开设较晚，最早开设物流专业的是广西对外贸易学校、广西商专等专科学校，并且由于受以往计划经济体制的影响，这些职业院校又分属商业、物资、铁道、邮电、交通运输、供销行业主管部门。多部门办学，教育资源分散，院校地域分布不均，一定程度上影响了物流操作人才的培养。

三、广西北部湾经济区培养高职院校物流专业人才的原则、目标、专业技能

（一）遵循的原则

根据广西社会发展和北部湾经济建设需求，应遵循以下基本原则：以提高全面素质为基础，以增强职业能力为本位；以企业需求为基本依据，以就业为导向；适应企业技术与管理发展，体现教学内容的先进性；以学生为中心，体现教学组织的科学性和适用性。

（二）培养目标

广西北部湾经济区高职物流专业的培养目标主要以社会对物流人才的需求为出发点，运用人力资源管理的工作分析原理来确定目标。

1.职业层次。高职物流专业重在培养操作型为主的高素质劳动者和初、中级管理人员，如仓库管理员、配送员、叉车工、报关员、电脑操作员、网络管理员等“宽口径、综合性”型的职位层次带。

2.就业岗位群。对于企业内部物流，存在着原材料、能源、配件、工具等的采购、储存保管、半成品或成品库管理、包装、分拣、配装等岗位群；对于企业外部物流，有分销计划、发送、运输、与接受电子商务购销信息等岗位群；对于专门从事物流服务的第三方物流，有储存、运输、调配、保管、分装、加工、信息与接受、集装箱管理、报关、结算、货运、物流服务器管理等岗位群。这些岗位群各有区别，需要各高职院校结合自身的优势和特长，在制定专业培养目标时要重点锁定某些岗位群，逐步打造自己的品牌专业和优势课程。

3.职业岗位的专业化教育。职业岗位的专业化就是要求毕业生对知识能力有专攻，取得物流专业领域特有的技术和技能，如传送机械维修员、仓库管理软件程序员、电脑服务器管理员等。因此，在制定专业培养目标时既要做到“宽带”型，又要有专业化发展方向。

（三）应掌握的专业技能

对广西北部湾经济区高职物流专业的学生的培养除对学生自学能力、为人处世的能力、社会适应的能力、心理承受能力，以及对学生综合素质的培养外，重点是专业技能。物流专业高职学生核心技能主要包括两方面：一是物流各环节的技术和管理技能。学生具有较为全面的物流操作和管理知识，对商品堆垛、打包、分拣、配装、运输等具体的作业非常熟悉，可以同时胜任多个岗位，能够对所执行作业进行全程全方位监控，并能够随着企业的发展而快速成长为复合型物流技术和管理人才。二是信息技术的应用能力。现代物流过程同时也是一个信息流过程，目前信息技术已受到物流企业的充分重视，并被广泛运用于订单处理、存储管理、货物追踪等全过程。

四、广西北部湾经济区培养高职院校物流专业人才的建议与措施

广西北部湾经济区高职物流人才培养是一个系统工程，涉及政府、教育部门、高等院校、企业和社会培训机构，是一个包括高校学历教育、物流职业教育、企业岗位教育、社会培训机构继续教育相互结合、多种层次、互为补充的人才培养体系。

（一）政府相关部门政策扶持物流专业教育的发展――改善办学条件

广西区政府要从战略高度认识与指导物流专业教育的发展；要重视物流人才发展的规划与研发工作，使物流人才的教育与培养具有一定的前瞻性。从广西壮族自治区财政角度，可拨付专项经费用于物流专业学科建设，包括在有实力的高职院校建立国家、省级示范性物流实训基地，广西北部湾经济区地方财政可拨付专款用于物流专业职业教育。

教育行政主管部门应加强对北部湾地区相关职业院校和物流专业的宣传，支持和安排物流专业优先招生，加强对该专业毕业生的就业指导和服务。

（二）加大高职院校物流专业建设创新――提高教学质量

1.组建物流专业教学指导委员会，把握教学工作总体方向。各高职院校应聘请物流一线专家、广西物流与采购联合会等行业组织组建与本校专业教师组成的专业教学指导委员会，制订本专业领域具体的培养培训计划及实施性培养方案，不断完善物流教育的学科体系；对物流专业人才的培养目标进行合理定位；对教育教学过程进行监控和评估，并对毕业生的就业提供必要的指导。

2.以培养职业能力为宗旨的物流教学改革创新。第一，建立以现代物流理论基础、世界眼光、战略思维、现代技术支持和业务能力为框架的教学内容体系。在教学内容上实现个性化与综合化的结合；加强学生的实践能力培养，掌握实际操作技能。第二，重视能力培养。尽可能多地采取启发式教学、参与式教学、讨论式教学、情景模拟、案例分析、对策研究等方式，致力于综合解决方案能力的培养。第三，优化教学过程，采用先进的教学模式。紧缺人才的培养和培训采用国际上先进的“行动导向”模式；努力为学生提供体验完整工作过程的学习机会，经历确定任务制定工作计划实施计划进行质量控制与检测评估反馈的整个工作过程，增强学生适应企业的实际工作环境和解决综合问题的能力。第四，加强实验实训基地建设和专业师资队伍建设。建立符合物流职业教育教学需要的专业实验室和实训基地，提高学生的实际操作能力；建立专业教师定期轮训制度，支持教师到物流企业进行见习和工作实践，提高教师的专业能力和教育教学能力。聘请物流行业的技术与管理人员担任兼职教师，加强实习指导教师队伍建设，努力形成“双师型”师资队伍。

3.实施物流专业课程、教材体系的创新。首先，“认同性”课程转向“创造性”课程。知识经济时代，创造性的“构想”及技术更新构成了经济发展的主要推动力量，以培养学生创新意识与能力为宗旨的“创造性”课程必将成为高职院校物流课程为迎接知识经济的挑战而进行改革的方向。

其次，“专业化”课程转向“综合化”课程。实施“综合化”课程是现代物流向协同化和综合化发展的趋势，是人们面临复杂性、客观世界的有机统一性等因素影响的必然结果。

再次，“统一化课程”转向“多样化”课程。为培养高职院校物流专业学生的个性，就应尽可能地开设较多的课程，可以实行模块式课程，将选修科目分成几个较大的模块，每个模块占一定的比例，这样既保证了学生形成比较系统的、完整的知识结构，又可以满足学生个性发展的需要。

最后，建立具有学校、地区和行业特色的课程和教材体系。高职院校可根据学校、地区具体情况开发教材，丰富教材形态，建立具有广西北部湾经济区特色的物流课程和物流教材体系。

4.实行学历教育与职业资格培训相结合，建立科学的物流人才培养质量评估机制。物流紧缺人才的培养和培训采用学历教育与职业资格培训相结合，推进物流专业课程内容和职业标准相衔接，吸收物流行业企业参与人才培养质量评价，将毕业生就业率、就业质量、企业满意度等作为衡量物流人才培养质量的核心指标，逐步形成以学校为核心、教育行政部门为引导、社会参与的教学质量保障体系；要将终结性评估与形成性评估结合起来，注重学生综合职业能力的发展。

（三）加强政府、高职院校、行业、企业之间的合作――创新物流人才培养模式

建立健全政府主导、物流行业协会指导、物流企业参与的办学机制，依托广西北部湾经济区九大重点产业，建立校企合作的物流人才培养培训的机制，形成政、产、学、研相结合的良性循环；以工学结合为切入点，注重学思结合、知行统一、因材施教，推行校企共同育人的人才培养模式改革，实行“订单”式物流人才培养等新模式。

（四）组建立足北部湾地区经济的区域性职教集团――实现物流教学资源共享

由北部湾区域教育行政管理部门参与或直接牵头，将区域职业教育资源做一定整合后形成区域性集团。集团依托自身优势，可以共享北部湾区域经济发展的各种优惠政策，在为区域经济服务等方面，形成整体效应；建立物流教育信息平台，实现物流教学资源共享。

综上所述，广西北部湾经济区的开放开发，给经济发展带来前所未有的新机遇，对社会的人才供求提出了新要求。高职院校应高度关注广西北部湾经济区发展及物流人才需求的新变化，及时调整专业布局，优化专业结构，专业设置要与北部湾经济发展相适应，以满足北部湾区域经济快速发展的需要。

【参考文献】

［1］教育部高等教育司.中国物流发展与人才需求研究报告［M］.北京：中国物资出版社，2007

［2］中国物流与采购联合会．关于加强物流专业紧缺人才培养培训工作的建议［J］.中国职业技术教育，2006，（3）.

［3］王永富.我国物流人才教育现状及对策研究［J］.科技咨询导报，2007（26）

［4］王永富.对广西高职院校物流专业“双证融通”的探索［J］.职业圈，2007（6）

［5］2011年普通高考指南招生计划篇［M］.南宁：广西美术出版社，2011

篇（9）

建筑施工企业中的物资管理,是对企业生产经营活动所需的各种物资的计划编制、采购订货、运输组织、库存保管、合理供应、领发、回收等各项管理工作的总称。所需的各种物资是指建筑施工企业进行生产所必需的原料、材料、辅助材料、燃料、动力、工具等。在生产成本构成中,物资成本占工程总成本的60%以上。因此,物资管理对保证施工项目的顺利进行、降低成本和提高经济效益,起着举足轻重的作用。

1．建筑施工企业物资管理存在的问题

1.1内部物资管理体制没有真正引入现代化的物流理念

施工物资的管理体制不完善、不科学,没有真正地运用物流管理技术的基本方法对施工物资进行管理。尽管一些施工企业对原有的物资管理体制进行了改革,但并没有从物流管理的角度,对企业的施工物资供应系统进行全面的研究,没有在认真研究物流供应链的基础上对管理体系进行优化。这些施工企业的物资供应部门仅仅完成了供应施工物资的任务,并没有充分发掘自身潜能,把传统的采购保管业务扩展为采购、仓储、配送、加工的“一条龙”服务。

1.2施工物资的管理过程粗放、管理手段落后

施工物资管理工作具有微观性、专业性、规范性的特征,是一项可操作性很强的工作。多数施工企业物管部门没有按施工物资管理工作的特点和内在规律来制定和实施施工物资管理工作计划并采取相应控制措施；没有吸收战略采购、物流管理、供应链战略管理等先进适用的物流管理思想的精华。

1.3施工企业没有与供应商之间建立起长期稳定的供求关系

在传统的建筑施工行业采购模式中,供应方与需求方之间的供求关系经常是短期性的、不固定的,随着一次采购的结束,供求关系也就中断了,等到下次需要采购施工物资的时候,又必须重新选择供应商,从而耗费大量的时间、精力和财力。

1.4施工物资管理中的信息化程度比较低

物流信息化是在物流管理系统化的基础之上,运用计算机技术,实现物流信息的收集汇总、及时传递、充分利用。目前很多施工企业仍采用最原始的信息传递手段和控制方法,仓库计算机网络化建设不全面,材料库存信息反馈系统的时效性较差,库存调控能力相对薄弱,没有充分利用计算机技术和互联网技术对施工物资管理实行系统化、信息化的操作。

2.建筑施工企业运用现代物流管理技术的可行性分析

现代企业竞争,除了技术先进性的比较,最关健的就是看企业内部管理的效率和企业对市场的反应能力。随着内部管理水平的提高,企业节约物化劳动和活劳动的潜力已经十分有限,只有物流领域仍是可供挖掘的利润源。为了提高市场反应能力,企业必须具备快速高效的销售渠道和采购方式,而现代物流与传统运输、仓储业的不同之处正在于其特有的集成性和敏捷性。物流是企业运营敏捷性的重要物质保障,对改善企业经营状况、提高企业竞争力具有不可替代的作用。运用现代物流技术加强施工企业物资管理工作以提高建筑施工企业的经济效益是行之有效的,其理由如下。

(1)建筑施工行业的物资流动方向性很强,比较容易确定项目施工的物资需求。施工生产资源需求量计划确定后,施工物资数量、种类和规格就基本确定了；施工组织进度计划制定后,施工物资投入生产的时间也基本确定了。

(2)生产建筑产品需要的物资种类少而且规格单一,运用物流管理技术进行物资管理更具有优势。

(3)施工企业在建筑安装工程活动中大量使用钢材、水泥、沙子、石子等原材料,因此比较容易和这些原材料的供应商形成长期稳定的供求关系。

(4)建筑施工企业生产所需的物资数量巨大、运输成本高、库存占用资金多,而合理运用物流管理技术则可以降低运输成本、加速材料资金周转。

(5)建筑施工企业流动性大,合理运用当地第三方物流提供的专业服务,有利于降低工程的间接费用。

(6)针对建筑工程活动已出现了很多成熟的计算机辅助设计和管理软件,这些软件以供应链管理为手段,实现建筑施工企业的物资材料需求计划(MRP),该计划还可进一步融入建筑施工企业资源计划(ERP)。

(7)随着建筑科技和信息技术的不断发展,建筑行业的科技含量逐步提高,这为建筑施工企业运用物流理论进行物资管理提供了广阔的空间。在经济日益全球化和专业化的今天,充分利用全球资源和专业化的第三方产品和服务是现代企业必然要选择的道路。建筑企业同样也应融入这种大环境中,选择专业化的第三方物流并与之形成长期稳定的供应链关系,即:供应商营运商建筑企业仓库建筑项目销售商客户,形成物流和信息流的双向流通。通过运用这种现代化的供应链管理手段,建筑施工企业可以大大降低生产成本,提高物资管理水平,树立良好的外部形象,实现建筑工程项目效益的最大化。

3．运用现代物流管理技术改进建筑施工企业物资管理工作的措施

3.1构建现代化的施工物资管理体系

根据建筑市场的需要,目前大中型施工企业:建筑施工企业物资管理的改进措施遍实行“集团母、子(分)公司项目施工作业队”的运行模式。与之相适应,企业的物资管理体系应由过去的企业各级机构层层设置物资管理机构,施工现场层层设立材料厂(库)这种分散零乱的管理机制转变为三级管理机制,即决策、监督、管理层(母、子/分公司物管部门)采购供应层(各项目部物管部门)耗物层(各施工队),实行统一计划,分级管理；统一对上,分级负责；通用集中,专用到场的物资管理办法。

3.2采用ABC分类法,明确施工物资管理重点

不同的施工物资品种在建筑施工企业中的消耗数量差别很大。如何根据消耗物资的数量规模和对工程质量的影响程度,科学划分物资类别,意义重大。采用ABC分类法,明确管理重点,能提高库存合理率、缩短资金周转时间、增加周转次数。根据物资的重要程度、消耗数量、价值大小、资金占用量,将物资分成A、B、C 3个类别。A类物资严格控制储备量,降低资金占用量,一般采用经济批量、定期订货的储备方式,按下限进行储备,并要认真查看月份库存结构。B类物资实行一般控制、定点订货、定期检查。C类物资占用资金少、品种繁多,可以采取简便的管理办法,根据需要,加大进货量,减少订货次数,延长订货间隔期,使施工物资管理人员集中精力,加强对A、B类施工物资的管理。

3.3建立战略联盟,发挥互补优势

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以科学发展观为指导，按照区第四次党代会和区委四届三次全会的要求，进一步统一思想，提高认识，增强加快第三产业发展的责任感和紧迫感，紧紧围绕产业转型提升，抓住城市规划提升和推动民营企业“二次创业”的有利时机，通过加强政策引导，合理规划布局，优化产业结构，努力培育服务业企业，推动第三产业加快发展。

二、发展目标

2012年，确保完成市政府下达的第三产业增加值增长8%目标，力争达到增长10%目标；完成社会消费品零售额增长15%；组织实施第三产业重点建设项目39个，总投资137.18亿元，完成年度计划投资25.87亿元；新增限额以上批发和零售业、住宿餐饮业法人单位5个以上。

1、区直行业主管部门

根据部门职能分工，区发改局作为全区第三产业固定资产投资完成目标责任单位。结合现行统计口径，参照近三年行业指标完成情况，按支撑第三产业的七大行业指标分解下达目标任务。各相关责任单位目标任务见《2012年区直第三产业主要行业主管部门目标及任务分解表》（附件1）。

2、各乡镇政府、街道办事处

各乡镇政府、街道办事处按照全区2012年第三产业增加值增长8%、力争达到10%的目标，积极主动配合区直相关部门抓好各项工作的落实。

三、发展重点与任务

1、现代物流业。依托高速公路互通、三高速支线互通和正在建设的高速公路复线溪互通等重要交通节点，加快双阳物流园区的基础设施建设；同时，推进物流园区工业产业集群物流配送中心、嘉太酒类饮料配送中心等四家物流企业加快建设。规划并建设一批带动作用大、社会经济效益好的重点物流项目，形成布局集中、用地集约、产业集聚、功能集成的物流配送或专业配送中心。加快物流主体培育，支持中宁、中亿钢材市场发展壮大。推动现有物流企业整合资源、降低成本和延伸服务，大力发展第三方物流，促进传统物流企业向现代物流企业转型；逐步引入现代物流运营理念和机制，提高物流专业化、社会化、规模化水平，推进现代物流业的发展壮大和结构升级。

2、金融服务业。加快金融机构集聚，大力吸引银行、证券、保险等各类金融服务机构来我区设立办事处、分支机构，开办金融业务，推进金融服务创新。引导民营资金进入小额信贷、风险投资等新型金融领域，扶持恒信小额贷款公司稳健规范经营，促其做大做强。同时，设立一家面向中小微企业的小额贷款公司，规范并做大融资性担保机构，探索建立网络联保贷款机制；鼓励面向农村设立村镇银行，为农业、农村、农民的发展提供服务；鼓励设立典当行、拍卖行、租赁公司、创业投资公司等金融服务机构。拓宽保险服务领域，积极发展财产保险、人身保险等保险中介市场，统筹发展商业养老保险和健康保险，逐步扩大保险覆盖面。

3、信息服务业。全力配合、支持电信公司、移动公司、联通公司及广电技术中心进行电信网、广播电视网、互联网“三网融合”建设，基本实现语音、网络、视频三网融合。力促电子商务与传统服务业相结合，创新营销模式，引导我区企业开拓网上销售市场，提高企业竞争力。努力培育“两化融合”示范企业，主动靠前服务，邀请企业信息化专业顾问协助企业发现问题，并根据企业的需求，组织信息化知识培训。同时设立专项资金，扶持“两化融合”项目建设。

4、商务服务业。一是积极发展总部经济，推进大华、和诚等企业总部建设。二是发挥籍在外企业家联谊大厦、宏益电子产业园和尚东国际的作用，引导在外企业总部回迁入驻；同时，吸引区域外大公司、大企业及籍在外企业的地区总部、营运中心、采购中心和中介服务机构入驻，推动“楼宇经济”发展。三是以“167”城市核心区规划提升为契机，以七个片区城市化改造、西环路沿清源山北侧为着力点，规划若干小总部经济区，今年重点建设塘西500亩的企业小总部经济区。四是积极培育企业化经营、规范化管理、社会化服务的中介服务机构，为社会提供人力资本中介、经纪、策划广告、品牌营销、知识产权、市场调查、管理咨询、资产管理、信用评估、认证认可、会计审计、公证鉴证、经济仲裁等各类中介服务。

5、商贸流通业。完善万安、双阳片区商业规划布局，合理布局商业网点，着力引进知名购物广场、大型超市、餐饮名店和品牌连锁店，促进商贸流通业向专业市场、品牌专卖、特色经营转变。支持红星美凯龙（华祥店）发展壮大，完成中心商城建设，引进居然之家、台湾大润发等大商超并投入试营业，力促家居建材行业集聚发展。促进豪生国际酒店、天运商业中心广场和比亚迪汽车4S店等项目加快建设。利用建成的嘉琳广场、阳光国际等高端楼盘，引进新华都购物中心等大型商超。推进商贸服务创新，大力推广电子商务、网上交易等现代商贸营销手段，加快电子商务体系建设步伐，加快实现从传统商贸服务业向现代商贸服务业的转型。实施“万村千乡工程”，加快发展小城镇商贸服务业，建设双阳新南、河市、马甲等农贸市场；加快建设各工业小区的生活服务配套，重点建设五金机电产业园区生活配套。以小城镇建设为契机，通过“三旧”改造，建设各类商贸服务场所，推进新农村现代流通网络建设，大力推进农村（社区）综合维修服务站及网点改造与建设，着力加强平价商店直营店建设，促进城乡商贸服务业协调发展。

6、生态旅游业。在保护好名山、名桥、名人、名花等生态人文资源的同时，落实好《市区人民政府关于印发区生态旅游业项目准入评估机制及实施意见》（政文〔2012〕12号），加快构建集娱乐健身休闲度假为一体的生态旅游业发展格局，努力打造生态休闲旅游品牌，合理开发旅游资源，突出生态和历史、人文等旅游资源优势，形成文化底蕴丰富、具有区域特色的自然人文景观；同时，要强化“吃住行游购娱”六要素的培育，营造良好的旅游环境。重点加快推进一批重大生态旅游业项目落地建设，支持配合海西植物园建设，完成土地的征收及动工建设一期主体工程；加快清源山北大门建设步伐，动工建设上山道路二期工程；加快仙公山风景区配套设施建设，积极做好仙公山4A级旅游风景区的创建工作；加快十八坎山综合治理及后埭社区城市化改造、岩山公园、阳光花博园等项目建设；加快双阳文化创意产业园的招商。

7、房地产业。突出生态宜居特色，立足中心城区的定位，紧扣城市建设管理的提升，高品位推进“167”核心区的房地产建设。以市场需求为导向，引导多方力量高标准开发绿色生活小区、商业地产、养老地产、绿色地产、经济适用房、公租房、限价房，满足不同层次人群的需要，提升房地产竞争力，以宜居宜业的房地产品牌带动中心城区人气和商机集聚。一是力促在建的嘉琳广场、三盛四季花园、大江盛世等15个较大的房地产项目加快建设，尽快产生效益。二是力促三宗“退二进三”项目和已招拍挂的房地产项目加快前期工作，力争年底前动工建设。三是通过大范围城市更新，加快“七个片区”城市化改造的六个安置房项目建设，争取按年度工作目标快速推进。四是鼓励和引导有条件的规模以上企业建设公租房，满足外来员工需求。五是通过大力度城市环境整治，提升房地产品位和层次，吸引人群聚集。

8、社区服务业。积极发展社区便民利民服务，适应工业区、社区发展和居民消费需求，整合现有资源，重点发展物业管理、家政服务、就业服务、法律咨询、文化娱乐、体育健身、卫生保健和流动人口管理等社区服务，加快社区生鲜食品超市、便利店、快餐店、理发店、家电维修等配套网点建设，逐步形成方便快捷的社区生活服务圈。加快发展社区老年服务，建立和完善以居家养老为基础、社区老年护理服务为依托、机构养老为补充的老年服务体系。重视发展社区保安服务业，规范和加强社区保安队伍建设。

四、工作措施

1、规划提升第三产业布局。以深化城市建设管理年活动为契机，以“167”城市核心区为重点，高起点、高标准、高层次科学布局第三产业项目。抓紧完善城市功能布局，使城市空间布局、道路交通网络、产业布局结构、生态环境保护等规划更好地适应建设现代化城市的要求，通过调整万安、双阳等城区用地结构，实施“退二进三”，提高第三产业用地比重，更加科学布局生产性和生活业、农村（社区）服务业；建立土地利用总体规划、城市规划与重大服务业项目的配套衔接机制。同时，开发建设重点功能区，强化集聚功能、服务功能、文化创新功能，促进第三产业布局的合理调整和产业结构的优化升级，不断提升城市竞争力。

2、深化龙头项目带动。围绕集聚化、特色化目标，构建服务产地、项目洼地和资金洼地，加快形成“亿元企业、十亿镇（街道）、百亿产业”的发展格局。加快研究编制服务业指导目录，健全招大引新机制，采取点供用地指标、“一事一议”资金支持等措施，组织实施一批投资规模较大、影响大的重大产业项目，通过大项目培育大企业。重点做好年度总投资25.87亿元的39个区级服务业重点项目的跟踪服务，同时落实“五个一”工作机制，着力推进项目建设，尽快产生效益。

3、努力培育服务业企业。着力培植第三产业企业主体，开展制造业分离发展服务业试点工作，选择一批有条件的制造业企业分离服务环节，组建企业运营中心、结算中心、物流配送中心等专业化服务企业。推动产业公共服务平台加快建设，督促无证服务性企业申办工商营业执照。支持从事第三产业的分支机构、分公司和个体工商户等市场主体转制为具有独立核算的法人企业，申报一般纳税人资格。鼓励规模大、实力强的服务性企业通过兼并重组等方式，进一步扩大企业规模和提升竞争力。

4、实施服务业品牌战略。制定和实施服务业品牌年度培育计划。大力支持服务业企业开展自主品牌建设，培育服务业知名品牌，鼓励企业注册和使用自主商标，争创“中国驰名商标”、“名牌”、“著名商标”和“知名商标”。重点引导物流企业争创3A、4A品牌；引导旅游景区创建4A景区，星级酒店争创3A、4A星级酒店。鼓励流通企业与生产企业合作，实现服务品牌带动产品品牌推广、产品品牌带动服务品牌提升的良性互动发展。

5、加大政策扶持力度。落实并兑现国家、省、市、区出台的各项支持服务业发展的优惠政策。针对消费外流的现状，要制定完善促进商贸业、商务服务业、信息服务业等重点领域服务业发展的政策，在用地、人才、财税等方面给予支持。结合“三旧”改造，推进落实鼓励企业利用存量用地兴办物流服务、信息服务、商务服务、创意产业等现代服务业的政策措施。加大对第三产业建设项目的扶持力度，鼓励、支持中小服务业企业发展壮大。

6、强化三产统计工作。根据市政府强化三产统计工作要求，健全第三产业发展的监测、预警、预测制度。建立第三产业部门统计工作考核办法，做好总量监测和评估工作。建立第三产业支柱产业统计制度，调查摸清我区第三产业企业数据以及行业分布情况，完善第三产业统计基础数据。

7、加大招商引资力度。一要充分调动各方积极性，引导社会资金加大对第三产业的投入，重视典型示范引导，促进投资多元化。凡允许外资经营的都要允许内资经营；凡允许本地企业经营的都要允许外地企业经营；凡法律、行政法规未禁止个体私营等非公有制经济经营的服务行业和项目，都要允许其经营。二要建立服务业项目招商储备项目库。三要实施走出去，通过参与省“5.18”、品牌香江行等渠道，积极参加产业项目对接，参与“9.8”投洽会及境内外的各种招商会，大力招引品牌服务业项目或企业。

五、实施步骤

全区“第三产业发展年”活动分四个阶段。

1、前期准备阶段（2012年月中旬）。起草制定《区“第三产业发展年”活动实施方案》，对活动内容指标进行责任分解，完善区服务业发展领导小组及其办公室。汇总提出2012年全区拟实施的第三产业重点项目。

2、动员部署阶段（2012年月下旬）。召开全区“第三产业发展年”活动动员会，部署工作任务，并通过电视台、新闻网及公众网等媒体进行系列报道，营造良好的舆论氛围。

3、组织实施阶段（2012年月至12月）。各乡镇（街道）、区直有关部门结合自身承担职责分工，制定和落实“第三产业发展年”工作计划和推进措施，按计划开展各项活动。

4、总结考评阶段（2013年1月）。结合年度绩效考评工作，开展“第三产业发展年”活动目标任务考评。召开“第三产业发展年”活动表彰大会，回顾总结第三产业发展年活动开展情况，查摆存在问题和薄弱环节，表彰在活动中做出重要贡献的先进单位和个人。

六、组织领导

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教育部在2008年提出的积极建立职业教育竞赛的政策，明确现代物流职业教育的发展方向，我国举办各类型职业技能竞赛来检验教学成果，锻炼参赛队伍的实操能力，沙盘模拟作为物流管理专业的实训课程，参与技能竞赛、以赛促教的局面日益形成。

1物流沙盘技能竞赛的基本概况

培养技能型人才是职业教育与学历教育在教学目标上的主要区别，为完成该目标，亟需引导学生专业实习、熟悉工作岗位，但是这些项目的实施需要与用人单位的合理对接，无形中增加了成本和实施难度。物流技能竞赛根据企业工作岗位设计比赛项目，满足企业实际用人考核要求，教学环节依托竞赛项目展开，能够在校内完成对实践人才的技能培养，因此，达到了既培养学生的实践操作技能，又密切联系学校、考核专业知识的双赢平衡点。物流沙盘技能竞赛作为企业经营活动的模拟实训，可以考查参赛队整体的物流设计能力和在采购、补货、入库和出库作业等物流环节的实操水平，对团队协作和组织协调能力、语言沟通能力都是全方位的检验。因此，该赛事以其形式新颖、创业精神已经成为高职院校培养创新能力和打造业务素质，营造创业环境和氛围，践行创业教育与行业对接的融合，校企合作、实习实训成果交流的重要载体，成为千万经管类学生积极参与的竞赛。

2设置物流沙盘技能竞赛的现实意义

物流沙盘技能竞赛作为我国高职教育经管专业最大规模的比赛活动之一，从设置比赛以来就获得各大院校和学生的好评与喜爱，许多学生还自发组织形式多样的小组对抗赛、校际选拔赛，转变单一的被动学习为主动自发研究的良好局面，因此，也是教学成果展示与沟通的有益平台，对构建创业项目孵化起到极大的推动作用。物流沙盘竞赛项目涵盖经营管理的综合知识和能力目标，通过竞赛实训的方式，参赛选手可以通过实际参与企业的经营活动，感受战略抉择在企业整体运营中的重要性，提高选手投入产出分析能力与战略管理水平;准确判断市场机会与风险，深入挖掘客户价值;培养参与者统揽全局与战略性宏观意识;熟悉现金流向及分配原则，增强成本节约及合理规划企业的远景发展并提升管理效益。

3物流沙盘技能竞赛的基本内容

沙盘技能竞赛的参赛队伍分别模拟经营一家企业三年的运营活动，以每年为一个会计年度，制定详尽的工作计划，设定共四个季度12周的实训模拟。每年度需要组织团队参加年初订货会，根据企业现金的合理预算与规划，购进该年度经营所需的各类原材料;月度工作涉及提货与分拣、车辆合理调度，核算运费等环节;季度工作涉及市场开拓与选择，人员招聘及收付款项业务等环节;年度计划涉及税金缴纳，长期贷款及利息给付，关账并出具财务报表等环节。三年经营期届满，基于“现金为王”的原则和权益最大化的要求，由竞赛裁判根据每支参赛队的表现打分，对在模拟经营中的犯规行为给予扣分，结合沙盘模拟系统得出的评分按比例计算出比赛的最终综合成绩，评定各支参赛队伍的经营业绩。物流沙盘技能竞赛营造出企业创业、生产运营的真实环境，主要考察参赛队伍对第三方物流企业不同经营阶段的战术选择、战略决策和现金管理工作，变抽象的书本理论概念为真实的沙盘模型设备，引导学生了解物流活动的基本流程，认识经营方案中企业库存水平、运输工具设施、配送路径优选等内容，使参赛学生达到充分模拟体验物流项目组织与实施、系统管理与运营、资源合理规划配置、团队协作与互动的技能要点，系统掌握法律法规并增加综合物流服务及管理能力。

4物流沙盘技能竞赛举办的主要特点

4．1沙盘竞赛充分体现了教育部的指导文件精神

物流技能大赛的成功举办是教育部各项政策、措施落地的具体体现，各地方性赛事的筹备主要参考国家级比赛，而国赛项目的设立则是践行教育部文件精神、完善人才培养方针的良好途径，各职业院校通过参加和筹备技能大赛理顺自身的办学思路，领会国家对于物流服务综合人才的培养目标，并结合竞赛过程中出现的问题调整人才培养方案。

4．2沙盘竞赛来源于企业真实工作情境的模拟

技能比赛项目的设立是经过各位专家和行业精英实际调研、反复论证和不断研究的结果，它既来源于物流企业的实际工作场景又比企业活动更加严谨，展现出各工作环节紧密和流程设置科学合理的特点，易于参赛学生理解并实训操作，充分体现企业对物流人才的综合技能要求。

4．3沙盘竞赛体现了多学科知识体系的高度融合

技能比赛项目的设置主要考核参赛队伍融合多学科的理论和技能要点构造完整的学科体系，参与竞赛的高职学生及指导教师需具备完整的理论知识、实操能力，化解经营风险与危机的随机应变综合素质。

5物流沙盘技能竞赛对促进高职物流管理专业发展的影响

5．1以赛促教，将赛事的考核项目融入到日常实训活动中

物流行业作为我国新兴行业从员工岗位责任到工作流程都遵循严格的行业标准乃至国家标准，由于竞赛项目源自真实的岗位内容，高职院校理应将赛事项目与本校教学工作相结合，在课程设置、教学内容、人才培养和实习实训方面作出相应的调整。针对每次物流竞赛项目中涌现的新知识点或者教学理念，高职院校可以将本校的沙盘实训课程与大赛内容相对照，找出竞赛项目可以转化为教学单元的内容并分析实施转化的可行性，总结比赛经验形成以赛促教、项目导向与实训结合的课程体系。

5．2以赛促赛，将省赛和国赛引入到职业院校全员教学项目中

由于每校仅推荐一支以6－7名学生组成的参赛队伍参与物流技能竞赛，占学生总人数的比例较低，基于竞赛普遍适用性的特点应该扩大受益学生的比重，高职院校可借助于沙盘竞赛的契机充分应调动广大学生的学习积极性，参考省赛和国赛的赛制及组织方式结合专业特点率先开展校内选拔赛。职业学校可以出台技能竞赛方面的激励和管理措施以鼓励学生全员参与的热情，例如根据学生竞赛成绩设立一二三等奖和各团体奖项，对获奖学生和优秀指导教师进行适当奖励，也可将结果作为教师职称评定和年终考核成绩的参考，优秀参赛队伍将获得进行省赛和国赛的晋级机会，建立以赛促赛、全员参与的常态机制。

5．3以赛促建，建立健全实习实训基地，完善课程开发项目实施

在教育部实施推荐的骨干学校和示范专业建设中，明确提出大力加强对实训设施设备的投资和实训基地条件的改善。高职院校实训室的建立离不开企业的参与和指导，而物流沙盘竞赛就提供了一个有效的检验教学成果、满足企业生产和技能人才培养的双重需求。当然竞赛项目要最终落实到课程的开发与专业设置方面，形成一整套沙盘模拟实训项目并凭借技能竞赛和企业优势资源保证学科体系建立的完整性和科学性，使学生在模拟实训中掌握竞赛规则和技能要点，为日后胜任工作岗位进行实操奠定扎实的理论与技术基础。

5．4以赛促练，打造业务素质过硬、实践经验丰富的双师队伍

技能比赛作为一个团体项目是见证学习效果的舞台，要想在省赛、国赛中拔得头筹就亟需打造一支理论与实践能力俱佳的专、兼职双师教师队伍。由于多数职业教师基本由学校毕业过渡到职教学校的，因而十分缺乏企业一线的岗位工作经验，而学生的理论知识过硬又欠缺实训的有益指导和操作动手能力的锻炼，所以，各大高职院校应积极拓宽师资队伍培训的路径，利用寒暑假和课余时间安排教师深入企业顶岗实习，通过省培国培的良好机遇丰富和锻炼教师的实践经验。另外，长期引进和聘任部分企业高管、行业内知名专家学者兼任学校实训工作的技术顾问，邀请其到校落实与指导学生实训项目的实施，积极拓展校外创业孵化园区和实训实验基地的建设，通过校内校外联合培养、优势互补、共同提高打造一支优质高效的“双师型”师资队伍。综上所述，物流技能竞赛为物流人才的培养和技术创新指明了方向，是践行职业教育培养目标的有益尝试，通过参与竞赛提升学生的实践操作水平及教学服务质量，奠定学生创业就业的成功路径，推动校企融合、工学结合的良性发展。

［参考文献］

［1］黎红．校企合作、物流技能竞赛与高职物流管理专业教学融通的研究与实践［J］．物流科技，2016(9)．