道路工程职称论文大全11篇

道路工程职称论文篇（1）

一、引言

平整度检测贯穿于路面施工质量检测、评定、验收及运营期路面质量检测等环节，其检测设备、原理和方法多种多样，检测结果因检测设备不同而有较大差异。美国、澳大利亚等国的平整度检测技术处于领先水平。美国有多家公司研发和生产路面平整度检测仪，其中包括ICC公司生产的惯性激光断面仪和手推式断面仪；FACE公司生产的DIPSTICK(步进式断面仪)和手推式断面仪，及South Dakota DOT生产的惯性激光断面仪等(澳大利亚ARRB生产的手推式断面仪和惯性激光断面仪在国际上也有一定的市场)。

我国平整度检测技术的研究相对落后，由于公路建设的需要，在“七五”期间，由交通部公路研究所和西安公路研究所等单位先后分别研制了颠簸累积仪和八轮仪等平整度检测装置，目前已在中国市场上有了一定的应用。在过去的十年中，有过一些应用和理论的研究，如我国规范规定了几种用于不同工程阶段、不同结构层次的平整度检测设备和相应的检测、评定方法，但总的来说在技术方面突破不大。近年来国内在仪器的评价和相关性的研究方面也开展了一些工作，2001年交通部组织开展了平整度检定规程研究，并已初步完成。

二、路面平整度检测仪的基本分类

,q4U5e7lJ公路,交通,交通知识,交通技术,高速公路,国道,设计,工程软件,论文,规范与标准,交通量预测,路基路面,交通工程,监理,职称考试,注册工程师,国家高速公路网,7918,交通产业,智能交通)p%fzS$ZnP公路,交通,交通知识,交通技术,高速公路,国道,设计,工程软件,论文,规范与标准,交通量预测,路基路面,交通工程,监理,职称考试,注册工程师,国家高速公路网,7918,交通产业,智能交通路面平整度的仪器主要有两大分类：第一类为纵断面测定(直接式检测类)，即测出路面纵断面剖面曲线，然后对测出的纵断面曲线进行数学分析得出平整度指标。第二类为车辆对路面的反应测定(响应式检测类)，即测出车辆对路面纵断面变化的力学响应，然后对测出的力学响应进行数学分析得出平整度指标。对响应式检测类而言，其平整度指标的换算主要是通过对标准仪器测得的结果进行标定而得到。通常，第一类检测方法可用于路面施工质量验收与评价，而第二类检测方法主要用于路面周期性评价。但第二类检测仪器常要借助于第一类检测仪器进行指标标定。

1、直接式检测类

对直接式检测类平整度检测仪而言，主要的平整度指标为国际平整度指标IRI(InternationalRoughnessIndex)。国际平整度指标IRI是被广泛采用的路面平整度指标。国际平整度指标IRI的优点是具有很强的时间稳定性和空间稳定性，这使得不同时间和地点检测的国际平整度指标IRI值可进行直接比较。T c5Xv%g7^XZ
e公路,交通,交通知识,交通技术,高速公路,国道,设计,工程软件,论文,规范与标准,交通量预测,路基路面,交通工程,监理,职称考试,注册工程师,国家高速公路网,7918,交通产业,智能交通国际平整度指标IRI的计算是基于四分之一车辆仿真模型。四分之一车辆仿真模型是用于模拟车辆在实际路面行驶时车体对路面纵断面起伏波动的动态响应。J,y,[6\Lf省略

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四分之一车辆仿真模型用于模拟车辆机械系统在路面纵断面曲线输入的激励下的动态响应。通过四分之一车辆仿真模型计算模型车车辆悬挂系统的单向位移量，将各次计算的单向位移值累加(单位为m)并与路段长度相除(单位为km)，既可以得到国际平整度指标IRI，其单位为m／km。国际平整度指标IRI计算的数学过程极其繁琐，具体计算公式可查阅有关资料。应该强调的是国际平整度指标IRI必须先获得路面纵断面剖面曲线，然后将路面纵断面剖面曲线输入到四分之一车辆仿真模型，由四分之一车辆仿真模型计算国际平整度指标IRI。事实上，几乎所有的自动化路面断面曲线检测系统(直接式检测类)都包含国际平整度指标IRI的计算软件包。因此只要获得路面纵断面剖面曲线，就能较易获得国际平整度指标IRI。 B$~4ZdI[mjCk公路,交通,交通知识,交通技术,高速公路,国道,设计,工程软件,论文,规范与标准,交通量预测,路基路面,交通工程,监理,职称考试,注册工程师,国家高速公路网,7918,交通产业,智能交通2、响应式检测类 e V4k[ \8?;V响应式检测类的检测对象主要包括检测车辆的动态垂直加速度和垂直位移。当平整度检测仪检测的对象是车辆的动态垂直加速度时，此类平整度检测仪可归为电子响应式检测类；当平整度检测仪检测的对象是车辆的动态垂直向累积位移量时，此类平整度检测仪可归为机械响应式检测类。

三、主要特点

1、直接式检测类主要特点是：

(1)能得到路面纵断面曲线，根据纵断面曲线，平整度特性可直观地反映出来。

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GGphu/uo8C省略)o ^A8P?S省略(2)测得的路面纵断面曲线可输入到仿真数学模型而得到车辆对路面纵断面变化的仿真力学响应。过去的实验和研究已证明这种仿真响应与真实的车辆响应有很好的相关性。

AU8VB9oZ公路,交通,交通知识,交通技术,高速公路,国道,设计,工程软件,论文,规范与标准,交通量预测,路基路面,交通工程,监理,职称考试,注册工程师,国家高速公路网,7918,交通产业,智能交通3n(^xO#FJo9i T省略(3)检测路面纵断面曲线是较难的，尤其是长波长纵断面曲线，其原因是难以从检测仪本身直接取得路面纵断面垂直高度参照点。比较可取的方法是从检测仪本身的垂直加速度或与水平线的夹角之中间接地取得垂直高度的参照点。

(4)由于此类检测仪能得到路面纵断面曲线，因此可直接用于新路面施工质量的验收与评价，使验收部门有客观依据决定施工质量的优劣。

1sS|7c}`省略(5)若此类检测仪能测出长波长和短波长路面纵断面曲线，则可作为标准参照仪

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t8wv!P1m"Z2w用于对其它平整度仪进行标定和作相关分析。 ^+} ~U5U3l省略Ot*dFUa9qd$s)GO公路,交通,交通知识,交通技术,高速公路,国道,设计,工程软件,论文,规范与标准,交通量预测,路基路面,交通工程,监理,职称考试,注册工程师,国家高速公路网,7918,交通产业,智能交通2、响应式检测类主要特点是：

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J9k$v2e5e(`&n公路,交通,交通知识,交通技术,高速公路,国道,设计,工程软件,论文,规范与标准,交通量预测,路基路面,交通工程,监理,职称考试,注册工程师,国家高速公路网,7918,交通产业,智能交通 (1)此类方法的依据是车辆对路面纵断面垂直高度变化的力学响应，如振动等，然后对这种响应进行数学分析，从而得到平整度指标，如垂直加速度均方差和颠簸累计值等。

(2)由于此类检测方法相对于第一类方法要简单，检测速度要快，因而适用于高速检测和长距离检测。 (3)此类方法无法得到路面纵断面曲线，因而主要应用于现存路面平整度评价。

(Ap3Z9_ q公路,交通,交通知识,交通技术,高速公路,国道,设计,工程软件,论文,规范与标准,交通量预测,路基路面,交通工程,监理,职称考试,注册工程师,国家高速公路网,7918,交通产业,智能交通(4)由于无法得到路面纵断面曲线，此类检测仪需依赖于能测出长波长和短波长路面纵断面曲线的平整度检测仪对其进行标定和作相关分析。

四、平整度检测仪的标定方法

1、基本原理

响应式平整度检测仪主要依据检测车对路面不平整的动态响应来获得平整度的指标的。因此，检测本身的机械性能将直接影响到平整度检测的结果。从概念上讲，不同的检测车针对同一条路面将会有不同的动态响应，即便是同一台检测车，当使用一段时间后，其机械性能和电气性能也会发生一定的变化。针对这两种性能前后时间的不一致性，在路面平整度检测的实践中，往往采用技术标定(也称系统标定)的方法来使各种响应式路面平整度仪的检测达到一致性，或归结到标准的检测。

O-NK6?8U |A,WQ|省略在国际上，路面平整度的标准检测主要采用两种方法，第一种方法是采用精密水准仪检测路面平整度，即采用精密水准仪检测出路面的纵断面剖面曲线(标高)，然后采用计算机软件将测得的路面纵断面曲线转换成国际平整度指标(IRI)，从而获得该路面的平整度指标的标准检测。第二种方法是采用手推式断面仪(也称路面纵断面剖面仪)检测路面纵断面剖面曲线，然后采用计算机软件将测得的路面纵断面曲线转换成IRI，从而获得该路面的平整度指标的标准检测。不论是采用何种标准检测，其基本要求是：

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z省略2q2F D!IU2d)y+[r[a．检测结果不受检测设备机械性能的影响；

t5@M k5B!|Fb省略b．检测精度要求较高；

'z+~G1G!Bk*~公路,交通,交通知识,交通技术,高速公路,国道,设计,工程软件,论文,规范与标准,交通量预测,路基路面,交通工程,监理,职称考试,注册工程师,国家高速公路网,7918,交通产业,智能交通C．能直接获得全波长的路面纵断面剖面曲线；

d．能直接计算出IRI。 2]QM vv"O
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p/BK路桥先锋论坛―省略对于响应式平整度检测仪的标定，一般要求至少5条以上的路面(包括较为粗糙的路面、中等平整的路面和较为平整的路面)，其长度为100～200m左右。对这些选定的路面，分别采用标准仪器(精密水准仪或手推式断面仪)和被标定的响应式平整度仪实施平整度检测，获得的平整度指标即可用来作为系统标定之用。

五、结束语

路面平整度是评定路面使用品质的重要指标之一,它既是一个路面外观指标,又是衡量路面质量及现有路面破坏程度的一个重要指标。其直接关系到行车安全以及车辆的通行能力和运营的经济性，还影响着路面的使用年限，但近年来由于各种车载高效检测设备拥有测试精度等级高，人为因素少，不用中断交通等优点，这些方法已经被各省市的质监部门所采用平整度检测事业也正朝着精确、快速、高效的方向发展。

参考文献：

道路工程职称论文篇（2）

1.实现职称的岗位职务化管理，对技师、高级技师等技能人员向专业技术人员晋升打开了通道。岗位职务化管理，是指打破干部、工人身份界限，变身份管理为岗位管理。“干部职工身份”一直是制约铁路职工个人发展的一个关键因素，一些有能力的基层职工受“身份”限制，不能参与到日常技术管理工作当中，不仅使职工的工作积极性大打折扣，也使铁路单位在发展中受到了无形的损失，铁路职工岗位化管理政策措施，为想干事、能干事的职工搭建平台，将车间土专家推向管理岗位，为铁路科学持续地发展提供源源不断的人才支持，同时也激励每一名职工只要努力就有展示自己的机会。职称的岗位职务化管理放开，技能人员向技术人员转化的期待也越来越大，这项举措的颁布也将更加激励员工的进取心。

2.越来越多的专业技术系列实行国家统考，高级职称实行考评结合，更有利于公平公正地选拔技术人才。会计、统计、审计、经济等相关专业性技能性较强的专业技术职称系列，逐渐由评审向社会化考评结合转变，免除了单位自主上会评审的人为因素过多干涉以及涉及到各个细微专业分支的非专业化评委影响，更加公平公正。目前会计、统计、审计、经济系列的初、中级均已实现全面的全国统考，高级职称也仅剩余经济系列仍属评审，其余系列都已转向更加专业化的含有业务知识考试的社会化考评结合，更加科学。通过实践可得出，职称评审工作将考试和评审二者有机地结合，解决了不同程度的局限性，得到了更加客观公正评审结果。

3.跨系列转评问题较好解决。《暂行办法》对于跨系列调整或变更工作专业有了新的要求，不再区分主系列、辅助系列，跨系列调整变为“先转评后晋升”和“直接晋升”两种方式，更加清晰简化。因铁路企业从事铁道运输、铁道车辆的工程系列和从事市场营销、物流管理的经济系列基本平分秋色，而在市场部门从事物流结算岗位的人员划分到会计系列也无法按辅助系列划归，这一政策上的调整较为符合新形势下铁路企业的现状，对铁路企业的职称跨系列转评大为有利。

二、当前铁路职称评定中存在的问题及建议

1.岗位设置与职称评定相匹配的问题。职称评定改革，实行专业技术职务聘任制度关键是岗位设置的科学性。就铁路企业来讲，当前设置的岗位职责没有很好地与专业技术职务相对照，以至于进行职称评定时某些岗位应该对应的专业系列，有的岗位划分有重叠，在对应专业系列时模棱两可。进行岗位对应专业技术系列的专业划分也对员工晋升专业技术职务有重要的指导意义。建议：科学划分岗位与职称专业的匹配性，形成良好的互相制约、互相促进的关系。

2.全日制大学毕业生定职专业系列与从事专业的匹配问题。大学生定职定级目前还基本考虑自身所学专业相一致原则进行定职纳入相应的技术资格系列，但实际上经常出现经过一年的见习期轮岗实践后，发现此人更加适合的岗位有变。比如工程类专业毕业的大学生，见习时发现其更擅长做数据统计分析类工作，在定职定岗时拟分配在统计岗位，但是由于所学专业不对口，只能将其技术职务定在工程系列，结果就会出现从事专业与定职定级的专业技术岗位不匹配的问题，而且几年后此人参加中级职称评定时，还会有跨系列转评的困扰。建议：大学生定职时充分考虑拟安排从事的专业岗位，一方面尽可能安排与其所学专业相一致的工作岗位，以实现学以致用、才能充分发挥；另一方面也要考虑到一些特殊人员，根据现实情况取其长处，尊重本人意愿，按照擅长或者更能发挥其能力的岗位来定岗，同时根据岗位来确定其应纳入的专业技术系列。

道路工程职称论文篇（3）

[日期:2010-02-04] 来源:职称 作

者:

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昨天上午，我收到瑞安市教育局发来的短信，通知我于今天下午到温州二十一中参加申报中学高级教师职称论文答辩。我正想做准备呢。我提交答辩的论文是我的教育硕士学位论文的简缩版。教育硕士学位论文答辩肯定比这次论文答辩要正式得多，而且向我提问的是四位大学教授和一位中学特级教师，那次我都顺利通过了。虽然我要对自己充满信心，但是我的心里还是没底，尽管我对论文的内容已经相当熟悉，我还是把论文从头到尾认认真真、仔仔细细地看了N遍。为了给向我提问的评委留下良好的印象，我把必答的五百多字的论文摘要背了下来。不过，还好，看了两遍，基本上就记住了。万事俱备，只欠东风，可是心里就是没底。

今天下午13点30分，我和萍搭载安的轿车去温州。今天的车开得不是很顺，本来预计40多分钟就可以到达目的地的，可是一个小时过去了，我们还在路上。14点46分，离目的地还有几分钟车程时，坚给萍打来电话，已经轮到萍了。通知上说，不按时到者按自动放弃论处。这个紧急电话顿时使车内的空气变得紧张起来，尤其是萍特别紧张。仔细一想，不对啊，通知上说，论文答辩时间不超过15分钟。我和萍是同组，她是13号，我是14号。按每人答辩用时10分钟来算，论文答辩从13点30分开始，轮到萍应该是15点30分左右。我安慰萍，也自我安慰，如果取消我们的资格，我们就投诉，我们绝对是有道理的。屋漏偏逢连天雨，紧急电话来的时候，汽车不幸遇上了红灯。红灯一过，向左拐100多米处就是温州二十一中。我和萍不等安把车停好，就先跑着进二十一中了。刚进校门，我们迎头碰上同事进、财等几个，他们已经答辩结束要“打道回府”了。他们一句“你们怎么才来？”更加剧了我们心中的不安和紧张。跑不了几步，我们又碰上我们的大学同学芳，她好像也知道已经轮到萍了，赶紧给我们指路。我们小跑着跑进阶梯教室，萍小心翼翼地连声向接待我们报到的老师陪不是，签了名，领到了一张写有序号的纸。我们连忙拿着号码纸，又是一路小跑，碰到同事鑫，他好像也知道轮到萍了，急忙给我们指路。我们狂奔到五楼，却发现我们A组才轮到8号。Oh,my god!吓死我们了！走廊上已经聚集着十几个人，都等待着轮到自己。虽然今天没有太阳，但也没有风，走廊上的气氛让我感到有点燥热。我在答辩的教室外观察了一下，参加A组答辩的有三位评委，一男两女，我只认出男的是温州市政治教研员林老师，两位女评委我从来没有见过。

今天的天气够闷热的，我不想在五楼呆着，于是下去走走，散散心。下去走了一圈，害怕错过了，又跑到五楼看看是不是快要轮到自己了。这样反复了几次，最终确定下来，答辩一般需要15分钟，评委

在每人答辩结束后还要做一些记录，中间还要休息一下。于是我放心地到操场上溜达。在操场上，我很无聊，于是决定背一背论文摘要。刚背了不久，我突然发现脑子一片空白，看来我是比较紧张的，虽然手和腿还没发抖。幸好我还没上场。我就在跑道上踱来踱去，反反复复地背了N次。OK！这时，萍打来电话说，快要轮到她了。我到洗手间放松了一下，镇定自若地向五楼走去。

我到五楼后不久，萍就进答辩室了。这时我的心态已经调整得差不多了，一点儿也不紧张，也没有了先前的焦躁不安。在等待萍出来的时间，感觉一下子就过去了。萍出来后，她跟我说：“刚才评委问了我一个问题：你这篇论文对同行要有什么借鉴意义？这个问题问得很意外！”

道路工程职称论文篇（4）

文明创建是一项系统工程，该站将创建活动贯穿于公路工作的全过程，努力做到了“两个到位”。

1.领导到位。领导班子每年都召开专项会议，对创建工作进行全面的研究和部署，做到认识、组织、责任、措施、投入，不断完善创建机制，创建活动力求覆盖全员、全过程。

2.机制到位。将文明单位创建工作纳入全站目标管理重要日程，坚持做到部署、检查、考核、监督、奖惩与行业管理工作同步部署、同步考核、同步推进。

二、在队伍建设上下工夫，做到“两个加强”

1.加强思想道德教育。以加强创建理论普及示范为基础，采取辅导、讲座、讨论等多种形式组织干部职工学习，该站从2008年就开展了“文化之冬”系列活动，近两年又开展了“道德讲堂”活动，全面提升职工道德素质和凝聚力。同时大力宣传公路工作动态，树立和宣传本单位典型人物和事迹，四年来已在省市级新闻媒体上发稿95篇。

2.加强业务理论知识学习。在坚持抓好“周末大课堂”的基础上，采取走出去、请进来的办法，分期、分层次地对现有员工进行培训，取得明显效果。仅去年该站先后组织各类培训班10期，共培训职工370人次，极大地调动了职工学习的主动性和积极性。

三、在文明单位创建载体上下工夫，开展好“六个活动”

1.积极开展丰富多彩主题教育活动，提升文明创建工作水平。几年来，我站广泛开展了“创建学习型组织”、“知荣辱、讲正气、树新风、促和谐”和“交通管理年”、“公路标准化养护年”、“学典型、促先进”、“创优质服务、建满意窗口”等争先创优活动。坚持开展“文明职工”、“文明样板路”、“文明家庭”、“最美养路员工”及“好公婆、好儿媳”等系列文明创建活动。该站将开展群众路线教育实践活动与扎实开展“惠民生”活动结合起来，切实解决关系职工切身利益问题。为一线职工配齐了四季工作服，部分职工、女职工投了意外伤害保险和平安险。

2.积极创建品牌活动，全面提升党总支影响力。党总支继续开展了“爱在路上、情系交通”为主题的系列活动。通过党员亮明身份、公开承诺、设岗定责等活动的开展，形成了比、学、赶、帮、超的氛围。我站的党建品牌是穆棱市仅有的两个牡市级党建品牌支部之一。”随着创先争优活动的深入开展，党组织不断创新活动载体，将职工绘画、书法作品，党建格言及党员承诺展示在办公楼道，打造党建活动示范长廊，开启了党建工作新视窗。

3.积极开展社会公益活动，弘扬大爱无疆精神。几年来，该站积极开展“一帮一”扶贫解困，助学、助残活动，捐助扶贫济困款4余万元。同时，积极参与“三优文明城市创建工程”水保会战、“棱河爱心妈妈”及巾帼志愿者义工等活动。自2011年该站与马桥河镇北兴村结成共建对子以来，先后帮助修整村委办公室、冬除雪，夏抗洪，去年又投入技术人员、机械设备和80吨水泥帮助村里修筑水泥路580米，便于村民通行，真心实意帮助村民解决发展生产方面的实际困难。

4、积极关注未成年人健康成长，推动和谐社会建设。在2009年该站就出台了政策，对养路工子女考取大学，家庭经济困难的职工，单位以奖励、借款的形式，帮助职工子女顺利入学并完成学业，现已有4名职工子女受益。

道路工程职称论文篇（5）

近年来,我市地名管理工作在各级、各有关部门的高度重视下,在社会各界和人民群众的大力支持下,取得了长足的进步。建立健全了“政府主管,民政牵头,部门协作,社会参与”的地名管理工作机制,基本扭转了地名标志缺、少、乱的局面。但与此同时,当前全市地名管理工作中仍存在一些问题。为进一步做好地名管理工作,全面提升我市地名管理工作水平,经市政府同意,提出如下意见。

一、进一步理顺和完善地名管理机制

要坚持“政府主管,民政牵头,部门协作,社会参与”的工作机制,认真落实部门的地名工作职责。市地名委员会将建立市地名工作联席会议制度,由市民政部门牵头,市建设、公安、园文、规划、邮政、文化、教育、房管、交通、城管等部门为成员单位,定期或不定期地召开联席会议。地名主管部门要进一步加强与公安、工商、房管、交通、国土资源等部门的联系,及时通报地名信息,做到资源共享,方便群众办事。规划部门要贯彻地名管理“适度超前”原则,在拟定城市道路交通专项规划及道路规划名称方案时,吸收地名主管部门参加。建设部门在安排城市道路新建、改建、拓宽计划时,要听取地名主管部门对道路命名方案的意见,做到工程立项时有名、工程竣工后有牌,并将地名标准化和地名标志设置的规范化作为道路、住宅区等工程项目验收内容之一。公安、交通、邮政、旅游、文化等部门要按照各自分工,认真履行地名管理的职责。*经济开发区管委会、市钱江新城指挥部、*西湖风景名胜区管委会(市园文局)、*之江度假区管委会应指定有关部门,负责区域内的地名管理工作,努力形成全市地名工作各负其责、密切协作、齐抓共管的良好局面。

二、进一步规范地名管理工作

各级政府和有关职能部门要严格按照国务院《地名管理条例》和《*市地名管理办法》的规定,认真履行职责,严格依法办事,加强对地名的依法管理,加大对地名工作的宣传力度。任何单位和个人都不得擅自取名、命名和更改地名。

(一)规范命名程序。地名的申报按照“谁建设、谁申报”的原则办理,地名的命名由地名主管部门负责承办。凡新建的道路、桥梁、隧道,由建设行政主管部门提出命名方案,提交同级地名主管部门审核,经公示和专家论证后,报同级人民政府审批;新建的大型建筑物和住宅区,按照属地管理的原则,由房地产开发商或建设单位向所在区、县(市)地名主管部门申请,市区范围内(不含萧山、余杭区)由市地名主管部门审批,萧山、余杭区及各县(市)由同级人民政府审批;各专业部门使用具有地名意义的台、站、港、场及风景点、纪念地等的名称,在征得同级人民政府同意后,分别由其专业主管部门审批,报市地名主管部门备案。

(二)严格命名原则。地名命名必须坚持系统性、层次性原则。市区内道路严格控制使用“大道”、“大街”的名称。为强化市区道路的方位识别系统,增强地名的方位感和指位性,今后市区新建道路(除住宅区、工业园区内道路外)的名称,原则上东西向的命名为“街”,南北向的命名为“路”,并逐步形成制度。各县(市)政府所在地的道路命名,由各县(市)政府确定。

桥梁的命名由建设单位或建设行政主管部门根据桥梁的功能及规模选用“大桥”、“桥”、“立交桥”、“人行天桥”等作通名。其中“大桥”一般仅限用于钱塘江、运河上的桥梁及同等规模的桥梁,其余的城、乡道路桥梁用“桥”作通名。

楼盘的命名由建设单位根据楼盘的规模、建筑风格和特色及所处的地理位置,选用名副其实的名称,反对使用崇洋复古、新奇怪异名称,避免“花园无花、广场无场、山庄无山”的现象。严格控制“广场、中心、城”名称的使用范围。

(三)慎重实施更名。要认真贯彻国务院《地名管理条例》关于除生僻字、异体字,以及带有侮辱性、歧视性等非改不可的地名需更名外,对可改可不改的地名原则上不改的规定,保持地名的稳定性。地名更名要坚持“大稳定、小调整”的方针,坚持走群众路线,让群众有知情权、参与权、选择权。凡遇地名更名的,均须召开市民听证会、专家论证会,通过新闻媒体和政府网站,公开征求意见,集思广益,形成方案报市政府决策。一旦形成决策,各级政府、各职能部门要密切配合,通力合作,保证更名工作的顺利实施。

三、进一步落实地名标志长效管理

根据民政部、交通部、国家工商局、国家质量技术监督局《关于在全国城市设置标准地名标志的通知》(民发〔*〕67号)精神,我市基本完成了城市标准地名标志设置工作,对方便市民群众交流交往和生产生活、提升城市管理水平起到了积极作用。各级政府和有关部门要认真总结城市设置标准地名标志(以下简称设标)工作经验,适时组织“回头看”活动,进一步做好查漏补缺工作。要把工作重点由阶段性设标转向经常性管理上来,建立行之有效的长效管理机制和地名标志自然损耗经费保障机制,加大管理力度,实现随缺随补。因街、路、里弄专项整治而造成路、门、幢牌缺失的,应根据实际情况提供资金保障,真正做到“有人管事、有钱办事”。要探索依托街道、社区及标牌制作企业实行地名标设常年维护、分片包干的管理新路子,加强对地名标志的日常检查和维护,保持各类地名标志的完好和整洁。各区、县(市)应根据城市新建道路和小区的实际情况,及时抓好地名标志的经常性设标工作。

要高度重视地名信息化管理,保证地名信息的完整和准确。各级政府要投入必要的经费,各相关职能部门要加强配合,由下而上逐步建立地名信息库,启动“地名公共服务工程”,实现信息互联、资源共享。要结合实际,努力探索用市场机制管理地名工作的路子,有条件、有选择地实行地名有偿冠名。

四、进一步加大对具有历史文化内涵地名的保护力度

道路工程职称论文篇（6）

中图分类号：C964 文献标识码：A

1前言

目前20-35岁的青年人占总人数的83%，而且大部分青年员工来自应届毕业生，他们的人生职业追求从这里开始起步，怎样为员工铺垫职业发展通道，充分发挥人才之所长，避其之所短，这是人力资源开发的基本要旨，也是一项长期而艰巨的工作。

2国有大企业和国家有关人才培养及鉴定方面的政策和举措

2.1集团公司的职称评定和人才培养工作

（1）职称评定工作

寂咕在职称确认方面采取约档案中愿职称可以懈＜档案中未聘者不聘的方式＂了揉人员的评价体系4技术人员、技术工人、管理人员评价体系｀人员首先应参加挂职业技术等级考试和绩！得相应资格证书后I撒评吾分别就员工的工作业绩和职业道德、业务能列答辩和评审＠审合格者8任相应的技术等级与薪酬挂钩。

（2）搭建人才培养平台

①对技术工人的培养：推荐技术工人参加国家和行业组织的技术比武、技能大赛。

②为技术人员搭建平台：根据所创造的利润分别给予税后20万、15万、8万、5万元的物质奖励和精神奖励。

③鼓励员工小改小革：每年开展“万人千元”活动，组织评估团对员工的小改小革进行评估（论文、图纸或已经实践检验），根据评估结果，给予适当的奖励或出国、出省旅游等。

（3）广开人才培养渠道和招募渠道：为培养高水平管理人员，送具有一定管理水平的优秀员工读交大管理学院MBA；

向清华、北京理工、交大等大学拔8000万“以公司名称命名的”奖学金，使这些大学的优秀毕业生主动选择企业；

面向世界招聘专家：如推行6S管理，聘用日本专家，每两个月来公司20天左右，推进6S管理（高薪聘请、买房子等）。

（4）建立内训师队伍：鼓励工人编书、上讲台；出国人员回来后汇报。

2.2公司目前人才队伍培养存在的问题

（1）专业技术人员和管理人员对个人的职业发展不清晰

（2）没有建立员工荣誉通道

（3）没有建立员工个人培训计划

2.3建立和完善人才评价体系的思路和对策

2.3.1建立各类人才的评价体系及荣誉通道

各类人才评价体系均采取两条腿走路方式，即国家评定后，公司聘任。

（1）技能人才评价体系和荣誉通道：

①国家职业技能鉴定体系

初级工中级工高级工技师高级技师

②公司内部评价体系

岗前培训取得岗位证书初级作业员中级作业员 高级作业员作业师高级作业师首席作业师

③各种培养方式和荣誉通道：推荐参加国家、行业技能竞赛；开展“千人万元”活动，鼓励小改小革；开展“公司技术能手”、“有突出贡献作业师”、“作业师带头人”评选活动，极大地调动广大技术工人刻苦钻研技术、创优争先的积极性；成立技术工种技能协会，开展技术交流活动；企校联合，合力打造高技能人才；鼓励技术工人参加技术交流会，撰写论文。

2.3.2技术人员评价体系及荣誉通道

（1）国家工程系列职称评审体系

技术员助理工程师工程师高级工程师正高级高级工程师

（2）各种培养方式和荣誉通道：技术交流会；科技大赛；岗位测评后有针对性的培训；推荐在国家重要刊物上发表文献；开展“千人万元”活动，鼓励小改小革；推荐攻读工程硕士及博士；申报国家、省市级专家项目。

2.3.3管理人员评价体系及荣誉通道

（1）国家职业技能鉴定体系：国家采取以考代评。

（2）公司内部评价体系：以国家职称体系为基础，根据员工品德、工作业绩、工作能力和学习能力等方面进行评聘。

（3）各种培养方式和荣誉通道：技术交流会；管理创新大赛；岗位测评后有针对性的培训；推荐在国家重要刊物上发表文献；推荐攻读MBA；

2.4建立职业生涯发展的双重通道

（1）建立管理类、专业技术类双重路径的职业发展通道；

①基于员工能力和个性的客观差异，不同的员工有不同的职业定位和取向；

②基于管理类、专业技术类岗位工作特性的根本差异；

③基于公司的持续发展，需要保留并激励一大批的优秀员工包括专业技术人员、专家乃至科学家。

成功的企业必须确保让所有优秀的员工都得到充分的激励，并实现他们各自的归属感。

道路工程职称论文篇（7）

我于1996年12月参加工作，7月加入中国共产党，现任养护处副处长。自从事公路工作以来，我认真学习，扎实工作，无论在什么工作岗位上，都能以一名共产党员的事业心、责任感和忘我的工作态度，俯首拉重车，辛勤苦耕耘，用自己的实际行动践行“三个代表”重要思想。在近年来的文明行业创建过程中，先后荣获泰安市公路系统“工会积极分子”、连续两年荣获东平团县委“新长征突击手”、县交通系统“先进个人”等荣誉称号，在工作中，我主要做到了以下几点：

一、 苦练内功，强素质

1996年7月我毕业于山东农业银行学校计算机管理与应用专业，1997年8月我由工程处调到局财务科工作，为更好地胜任自己的本职工作，我凭着自己的在学校对财务学习的功底、凭着自己刻苦钻研的好学精神，毅然报考了全国高等教育山东经济学院金融专业的自学考试，同时相继报考了助理会计师、会计师职称考试，并全部顺利通过，使自己在思想、政治、业务方面有了很大提高，为自己今后更好地服务地公路事业打下了扎实的基本功。

二、 爱岗敬业，作表率

日常工作中，我总是谦虚谨慎，任劳任怨，特别是担任养护处副处长以来，带头服从党组织领导，遵守单位规章制度，支持、配合党组织尽责尽职做好各项工作，在工作中体现党员的先进性，发挥了党员的先锋、模范作用。记得在国道105线部级文明样板路创建工作中，我作为项目绿化工程负责人，深知这项工作的重要性，特别是对我这个刚刚从事绿化工作不久的新手，更是身感责任的重大，为切实担起这个重担，我工作更加认真，全身心地投入到创建工作中：一是自己刻苦学习绿化技术，虚心向绿化专家、经验丰富的老同志学习，让自己熟练掌握绿化技术标准；二是我耐心向所有绿化施工人员讲述绿化基本知识、工作流程、注意事项，让每位施工人员掌握绿化技术标准；三是加强现场技术指导，对施工中的每个环节，我总是手持铁锹现场做示范，讲要点，让每位施工人员执行绿化技术标准；四是和所有施工人员一起吃住工地，加班加点，不搞特殊。在我的带动下，绿化施工质量提高了，工程进度上去了，苗木成活率和保存率均达97%以上，确保了绿化工程效果。在全省文明样板路检查验收中，由我局负责建设的105国道泰安段成绩名列前茅，成为样板中的样板，受到省局领导的交口称赞，并顺利通过交通部检查验收。

由于养护工作点多、面广、线长、头绪多，作为养护处办公室主任、分管绿化的副处长，我做起事来总是小心谨慎，每一份报表、每一个电话、每一份材料、每一个通知我都要亲自过问，每天忙得不可开交，特别是每年3月份绿化旺季，路上有绿化项目，办公室里有需要整理起草的材料、绿化内业资料等，白天去工地，晚上回来加班整材料是常有的事，在没有任何加班费的情况下，双休日我从没有休息过。七岁的孩子每到双休日，因无人照看，只能眼巴巴地呆在家里，妻子整天忙于工作，每当孩子生病或家中有其它她一个人忙不过来的事务时，也总爱唠叨几句：“就你忙，能多领多少钱”。但我并没有因此而有一句怨言，仍然忘我工作。我常对同志们说：“领导把工作交给我，是对我极大的信任，我没有理由不好好干，再说，我是一名党员，要对得起党员这个称号”。我用自己实实在在的行动，为职工树立了榜样，深受职工的拥护和爱戴。

三、 关爱职工，聚人心

工作中，我经常深入到养护一线职工中间，与职工谈心，了解职工思想动态，鼓舞他们的斗志，帮助他们解决各种工作上、生活中的实际困难，想职工之所想，急职工之所急，时刻把职工的利益放在心里。由于各公路站距局路程较远，职工工作繁忙，一般职工来局一趟很不容易，所以平时哪位同志有急需办理的事情，只要给我打个电话，我就会向对待自己的问题一样，能办理的马上办理，不能办理的向他们讲明原因。哪位职工有事来局里，我总是向对待亲人一样，问寒问暖，询问他们一线工作、生活情况，理解他们工作的艰辛，无论手中的工作多忙，我总是首先处理他们急需解决的问题，让养护处的每位职工都能感受到养护大家庭的温暖。对于局、处安排的各项工作任务，我总是首先征求一线职工的意见，听听他们的想法，与他们思想上达成共识，为各项工作的顺利开展奠定了基础。

道路工程职称论文篇（8）

一、重视政治思想道德建设。坚持学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和xx“xxxx”重要思想等政治理论，不断提高自己的政治理论水平和思想觉悟，坚持学习工程理论和法律法规，提高工程技术水平和工程管理的能力，在实践中坚持以共产党员的标准和铁路职工职业道德严格要求自己，把自己的铁路工程建设者职业当做自己终身的事业去实践、去追求，努力做合格的铁路建设者。正是通过自己的努力，在xxxxxx期间先后多次被评为“xxxxxxxxxx”“xxxxxxxx”、“xxxxxxxx”等荣誉称号。xxxx年度被xxx评为“xxxxxx”。（请填入个人得到最高荣誉）

二、重视自身建设、提高自身素质，提升施工工作质量。自工作以来，坚持钻研业务知识，以提高自身施工工作素质。经过自学于xxxx年前取得xx学历，于xxx年取得了xx（高工等等。选填）资格。在工作实践中，严格控制施工质量，遵循施工规律，敢于创新，认真钻研业务，积极进行传、帮、代，力求科学利用公司技术资源，积极主动的接受施工过程中新理念、新方法，在推进科学、高效施工的过程中不断提高自己的业务水平和能力，能坚持“员工为本、企业至上”、“管理现场、服务现场”的管理理念。在xx年的铁路建设生涯中，所带领的项目工程部及所主持工程项目在各项目部位居前列，xxxx年以来担任项目经理工作，xxxx年前，在xx项目工作期间先后x次被评为“xxxx”称号，（有无著作：如论文或发表过的文章）

道路工程职称论文篇（9）

一、齐抓共管创文明

**公路段有着一支素质高、富有朝气和光荣战绩的职工队伍。全段干部职工以创建“文明样板路”和“文明美化路”，构建和谐公路为目标，不断加强公路的“四个养护”和公路的标准化、规范化建设，提高了公路养管水平；积极开展创双优活动，不断拓宽范围，在“规范化达标服务”、“共铸诚信交通”、“青年文明号”、“青年岗位能手”、“巾帼建功”等活动中，不断推进“三学四创一建”工作；在全段广泛深入地开展了“保区级文明单位，做文明职工”，“创青年文明号，做文明交通人”，“学典型、见行动”等活动，尤其在青年文明号创建活动中，紧紧围绕公路养护这一中心工作，以青年文明号创建为主线，探索、实施、完善了站内的细节管理，充分发扬团队精神，团结拼搏，锐意进取，“三个文明”建设取得了可喜成绩，极大地推动了全段三个文明的协调发展，并取得了丰硕的成果。经过多次复验，**公路段连续16年保持了自治区区级文明单位荣誉称号，自2003年以来，先后荣获全区“公路养护质量优胜单位”6次，全区“路政管理先进单位”3次，“先进基层党组织”3次，“五个好”党支部2次，市、县“先进职工之家”3次，银川市“女职工建功立业标兵岗”1次，获“公路段杯”演讲赛优秀组织奖1次，有80人次先后分别荣获区、市、县、交通系统先进工作（生产）者等称号。2005年6月，在全区38个单位参赛的“养护技术大比武”竞赛中，获得集体和个人两个第一名的好成绩，2008年8月又获全区养护支技术大比武二等奖，2007年3月获银川市“职工职业道德双十佳”先进集体荣誉称号。2008年获银川市、自治区“五一劳动奖状”。这些成绩的取得为我段爱岗敬业的团队精神的培养和青年文明号的创建注入了勃勃生机和新的活力。

二、抓作风，带队伍，塑造文明形象

**县公路段的新一代职工继承了老一代养路工艰苦创业、团结奋斗、甘于奉献的优良传统，并不断发扬光大，工作中不断开拓创新。在公路养护、道班建设、抗洪抢险、养护管理改革、民族团结、扶贫帮困、社会服务等长期实践中，逐步积淀并形成了团结协作的互助精神，精细的管理意识和服务意识。特别是在学习、生活、工作中，根据社会对公路养护和服务的要求，我段结合青年文明号服务承诺活动，不断把工作做精做细，在职工内部实行了人性化管理，职工对养护质量精益求精，对公路事业无限热爱。以良好的团队精神、扎实的工作作风、奋发的精神风貌和出色的工作业绩，赢得了社会各界的好评。

一是完善管理制度，规范工作流程。对制度体系从公路养护、工作管理、行为管理三个层次做了细分，内容涉及到养护管理、站点文化、素质教育、庭院管理、文明创建、社会服务等6个方面，并建立起了小修养护、工作流程等2个专项管理规定，路面坑槽修补、路容保洁、桥涵构造物养护及维修、沿线设施的养护维修、小型机械使用等5个操作规程，安全生产、工资考勤、生产任务检查、通讯报道、困难职工帮扶、温馨工程、自学人员补贴奖励、劳动竞赛、卫生管理、图书借阅等11个业务管理制度以及文明建设公约、民族团结公约、职工守则、文明职工标准、职工爱路行为准则、职工着装标准、职工文明用语规范、职工午休规范、职工乘车规范、文明接待规范、接待人员行为规范等11个行为准则。按照“细节管理”的要求，以保证各项工作任务的顺利完成为前提，对岗位设置和岗位职责进行了重新调整，使调整后的岗位和人员职责更加符合以“细节管理”为“总抓手”的管理需要。

二是不断提高职工素质,全面提升青年文明号集体创建工作水平。职工们在补油中通过一些小发明改进养护工具，基本做到了“小坑大补、圆坑方补、斜坑正补”，被当地群众称为“公路裁缝”，社会上评价我们的养护站的规范化补油“就像绣花一样细致”。在公路养护管理中，在修补公路坑槽、翻浆工作中，使公路体现出“畅”字；路面始终保持干净，体现一个“洁”字；路肩边坡上的野草修剪得平整美观，体现一个和谐自然的“绿”字；修整的路肩边沟点、线、面美观整齐，体现出一个“美”字。2005年7月26日，交通部副部长冯正霖同志来我县视察公路养管工作时给予了高度评价，他情不自禁地说：“没想到**公路段把路养得这么好，道班建得也很精细精致”。

三、因势善导，建立人才机制

一是建立科学治理的树人机制。按照深入学习科学发展观教育活动的要求，重点抓好职工的政治素质培养，理论教育有制度、有计划、有内容、有考核，坚持以科学理论武装干部职工头脑。

二是建立更新自我的育人机制。多年来无论是养护管理工作还是文明创建，都是以提高职工素质为动力，始终坚持“以人为本，重在建设”的工作方针，加强职工培训，以高中级公路养护工培训为主导，大大提高了一线职工养护知识理论水平与生产实践技能。同时，深入开展建设学习型单位活动，倡导党员干部和职工树立学习工作化、工作学习化的理念，抓好党员干部的全面学习，营造了良好氛围，进一步调动了党员干部学习知识的自觉性，通过不懈学习，提高党员干部素质，增强了党员干部服务工作的本领。通过举办培训班、自学考试、业务函授等多种途径，鼓励职工自学成才、岗位成才,切实加强对职工的素质培养,目前段机关已有半数以上职工取得了中专和大专文凭，全段已有80%的青年职工参加了区公路局的养路工等级培训,并获得了等级证书。在创新中求发展，在发展中创一流，高素质的职工队伍直接保证了各项生产任务的完成，也为实现青年文明号集体的细化管理和文明创建夯实了基础。

三是建立能上能下的用人机制。按照“能者上，平者让，庸者下”的原则，我们定期举办执法人员培训班，统一考试，择优上岗，大大增强了职工“不爱岗就下岗，不敬业就失业”的危机意识和责任意识，转变了人浮于事的现象，改进了工作作风，提高了办事效率，树立良好的交通形象。

四、优化文明环境，注重团队精神的塑造

我段注重榜样的潜移默化，注重团队精神的延续塑造。一直以来，公路站的全体职工始终以站为家，以养护为业，为保障我县各条“经济大动脉”的安全畅通，战晴天、抢雨天，舍小家顾大家，象一颗颗“铺路石”默默奉献在公路战线上。在保证公路畅通的同时，段党支部倡导职工深入开展以“争创十佳文明公路站，争做十佳文明职工”为主要内容的争先创优活动，公路站职工精神面貌不断转变，行业精神文明氛围不断增强。为了进一步在职工中树立向先进典型、道德模范学习的榜样，我段积极参加**县道德模范评选活动，并向县文明办推荐两名孝老爱亲及爱岗敬业模范的先进事迹，以此活动来教育引导全段干部做道德建设的实践者，立足岗位，干一行爱一行。更让人钦佩的是那些年轻的女职工，她们不落人后，舍小家顾大家，撑起了养护站的半边天。

在日常繁重的养护工作之余，我们还积极组织职工加强职业道德建设，参加各种有意义的社会活动。在2003年9月份全国少数民族运动会期间，参加“青年志愿者”活动，并荣获全区“青年志愿者”先进集体的荣誉称号；针对个别职工家住农村的情况，每到夏收秋收时节，段党支部都组织职工利用双休日帮助他们收割粮食；积极开展扶贫帮困活动和“博爱一日捐”活动，为困难职工、贫困山区捐款、捐物，先后为南部山区捐款5000余元，衣物500多件，为单位困难职工家属捐款5666元，为救助落水儿童牺牲的杨志明同志捐款4200余元。尤其是2005年2月份，职工马永翔的妻子和儿子不幸遭遇煤气中毒，花去医药费17万元，正当一家人为这高昂的医疗费用发愁时，全段干部职工发扬了“一方有难、八方支援”的集体主义精神，在短短的2天之内，就募捐了33800元，及时送到了患者手中。2008年在对四川汶川的抗震救灾的捐款中，我段职工心系灾区先后三次共捐款12560元，尤其是全段23名党员为灾区人民交纳“特殊党费”时，在段领导的带动下，大家多者1000元，少者300元以上，共交了8066元，退休老党员李智慧、解正起不顾家庭困难第一个来到单位捐款，真正体现了一个党员就是一面旗帜的良好风范。所有的这些，都充分显示了养路工人高尚的道德情操。

为丰富职工的业余文化生活，我段精神文明创建活动始终能够常抓不懈，积极参加县上组织的活动，丰富职工生活。今年5月份，召开了职工春季运动会，并组织全体职工参加银川市首届职工运动会开幕式，选派10名职工参加拔河比赛，在23个参赛队中力挫群雄，勇夺拔河项目第三名的好成绩。3月份和5月份分别参加了县工会和县委组织的深入贯彻落实科学发展观“推进跨越式发展，争创西部百强县”演讲比赛，全面展示广大党员干部服务科学发展、推动科学发展，激情干事，豪情创业的良好精神风貌。尤其是各公路站经常组织职工开展唱歌、拔河、打羽毛球等丰富多彩的文体娱乐活动，陶冶全站职工的情操，营造积极向上的文明氛围。每年春节、“七一”、“十一”段上都组织职工开展各种形式的文化体育活动和文艺庆祝活动，自编自演文艺节目。

道路工程职称论文篇（10）

一、苦练内功，强素质

xxxx年xx月我毕业于xx农业银行学校计算机管理与应用专业，1997年8月我由工程处调到局财务科工作，为更好地胜任自己的本职工作，我凭着自己的在学校对财务学习的功底、凭着自己刻苦钻研的好学精神，毅然报考了全国高等教育xx经济学院金融专业的自学考试，同时相继报考了助理会计师、会计师职称考试，并全部顺利通过，使自己在思想、政治、业务方面有了很大提高，为自己今后更好地服务地公路事业打下了扎实的基本功。

二、爱岗敬业，作表率

日常工作中，我总是谦虚谨慎，任劳任怨，特别是担任养护处副处长以来，带头服从党组织领导，遵守单位规章制度，支持、配合党组织尽责尽职做好各项工作，在工作中体现党员的先进性，发挥了党员的先锋、模范作用。记得在国道105线部级文明样板路创建工作中，我作为项目绿化工程负责人，深知这项工作的重要性，特别是对我这个刚刚从事绿化工作不久的新手，更是身感责任的重大，为切实担起这个重担，我工作更加认真，全身心地投入到创建工作中：一是自己刻苦学习绿化技术，虚心向绿化专家、经验丰富的老同志学习，让自己熟练掌握绿化技术标准;二是我耐心向所有绿化施工人员讲述绿化基本知识、工作流程、注意事项，让每位施工人员掌握绿化技术标准;三是加强现场技术指导，对施工中的每个环节，我总是手持铁锹现场做示范，讲要点，让每位施工人员执行绿化技术标准;四是和所有施工人员一起吃住工地，加班加点，不搞特殊。在我的带动下，绿化施工质量提高了，工程进度上去了，苗木成活率和保存率均达97%以上，确保了绿化工程效果。在全省文明样板路检查验收中，由我局负责建设的105国道泰安段成绩名列前茅，成为样板中的样板，受到省局领导的交口称赞，并顺利通过交通部检查验收。

由于养护工作点多、面广、线长、头绪多，作为养护处办公室主任、分管绿化的副处长，我做起事来总是小心谨慎，每一份报表、每一个电话、每一份材料、每一个通知我都要亲自过问，每天忙得不可开交，特别是每年3月份绿化旺季，路上有绿化项目，办公室里有需要整理起草的材料、绿化内业资料等，白天去工地，晚上回来加班整材料是常有的事，在没有任何加班费的情况下，双休日我从没有休息过。七岁的孩子每到双休日，因无人照看，只能眼巴巴地呆在家里，妻子整天忙于工作，每当孩子生病或家中有其它她一个人忙不过来的事务时，也总爱唠叨几句：就你忙，能多领多少钱。但我并没有因此而有一句怨言，仍然忘我工作。我常对同志们说：领导把工作交给我，是对我极大的信任，我没有理由不好好干，再说，我是一名党员，要对得起党员这个称号。我用自己实实在在的行动，为职工树立了榜样，深受职工的拥护和爱戴。

三、关爱职工，聚人心

工作中，我经常深入到养护一线职工中间，与职工谈心，了解职工思想动态，鼓舞他们的斗志，帮助他们解决各种工作上、生活中的实际困难，想职工之所想，急职工之所急，时刻把职工的利益放在心里。由于各公路站距局路程较远，职工工作繁忙，一般职工来局一趟很不容易，所以平时哪位同志有急需办理的事情，只要给我打个电话，我就会向对待自己的问题一样，能办理的马上办理，不能办理的向他们讲明原因。哪位职工有事来局里，我总是向对待亲人一样，问寒问暖，询问他们一线工作、生活情况，理解他们工作的艰辛，无论手中的工作多忙，我总是首先处理他们急需解决的问题，让养护处的每位职工都能感受到养护大家庭的温暖。对于局、处安排的各项工作任务，我总是首先征求一线职工的意见，听听他们的想法，与他们思想上达成共识，为各项工作的顺利开展奠定了基础。

道路工程职称论文篇（11）

这次公路工作会的主要任务是：认真总结过去一年各项目标任务完成情况和取得的工作经验，共同商讨和确定20*年的工作基本思路和目标任务，动员全局干部职工进一步解放思想、振奋精神，为建设更具活力、更加繁荣、更为和谐的*和加快*公路事业更好更快地发展献计献策！

刚才，*局长作了题为《以科学发展观为统领，大力推进公路事业又好又快发展为构建活力*、繁荣*、和谐*做出新贡献》的行政工作报告，我认为报告客观、中肯，实事求是地总结了我局20*年的各项工作，并对20*年的工作提出了新的思路和目标任务，作出了切实可行的部署，我表示完全赞同，在分组讨论过程中，请同志们认真讨论，深刻领会报告的精神实质；会后，请同志们结合本单位的实际情况，注重抓好学习、传达、贯彻和落实。现在，我代表市局党委讲几点意见。

第一部分20*年工作回顾

20*年，是我国实施“十一五”规划的开局之年，起步之始，是我局全面落实科学发展观，提升公路发展水平至关重要的一年。一年来，全局上下紧紧围绕立党为公、执政为民这一本质要求，积极参与创建和谐社会，更加坚定地用“三个代表”重要思想统领各项工作，立足科学发展，着力自主创新，注重全民创业，使全局保持了持续、快速、健康发展的良好态势，为我局全面实施“十一五”规划开好了局，起好了步。

一、积极推进党的建设伟大工程，创新了党建工作新局面。

一年来，市局党委在巩固和扩大先进性教育成果的基础上，进一步狠抓了党建工作。

一是在基层党组织建设上注入了新的血液。20*年，对下属1*基层单位的领导班子进行了调整，各基层单位和党支部能顾全大局，自觉维护市局党委的决定，在新老交替期间确保了各项工作的正常运转；干部调整到位后，及时批复并指导了*党支部按照《中国共产党》有关规定，进行支委会改选或补选，较好地明确了支委会成员的分工，给基层党组织注入了新鲜血液，进一步增强了党组织的凝聚力和战斗力。芦溪分局党支部被中共*委授予“先进基层党组织”称号。

二是在干部职工的思想理论学习上增加了新的内容。市局对思想理论学习做到了长抓不懈，认真抓好了党委中心组对邓小平理论和“三个代表”重要思想以及理论文献和重要会议精神等的学习，《*文选》出版发行后，市局党委及时增加《*文选》为政治理论学习新的内容，并在党委中心组理论学习中，认真组织学习了hjt总书记在学习《*文选》报告会上讲话以及构建社会主义和谐社会的有关理论，而且展开了热烈讨论，较好地营造了学习氛围。

三是在党的作风建设上增加了新的形式。市局在严格贯彻执行民主集中制原则的基础上，在各种重要事项、重大经济活动等方面，注重充分发扬民主，比如在干部人事任免和重点工程建设等问题上，注意广泛征求各方面的意见，做到集思广益，反复酝酿，集体讨论研究和决定，较好地体现了民主集中制原则。同时，为更好地接受社会各界对我们工作的监督，自觉接受市政府机关效能和发展环境政风行风评议，市局领导走进市“政风行风热线”，接听群众热线，现场解答，群众反映的有关问题和疑惑给予面对面的答复。这给市局作风建设增加了新的形式，有效地促进了我局的工作作风建设。

四是在党员队伍建设上增加了新的力量。20*年，市局党委加大了对入党积极分子的培训力度，按照年初计划举办了一次入党积极分子培训班；认真落实了发展党员预审制，进一步规范了发展党员工作程序，对1*预备党员发展对象进行了认真考察，审批了*正式党员，严肃认真地为党组织输入了新的力量。年终，市委组织部在检查我局发展党员工作时给予了充分肯定。同时，安源分局党支部被定为我局发展党员工作示范点，安源分局彭钢祥同志被中共*委授予“优秀共产党员”称号。

五是在做好新时期思想政治工作上进行了新的探讨。针对新形势下，如何进一步加强干部职工思想政治工作进行了探讨，召开了思想政治工作研讨会。组织各基层党支部书记、政工干部，就我局思想政治工作的特点及规律、难点及对策、实践与思考等课题集中进

行了研讨和论文交流。针对思想政治工作新的特点和要求，进行了新的有益地探讨，为做好新时期思想政治工作提出了新的思路和措施。

二、全面加强干部队伍管理，建设了一支过硬的干部队伍。

一年来，面对一支由几百人组成的干部队伍，市局党委认真分析了这支队伍的特点，并结合行业实际，切实加强了对干部队伍的管理和教育。

一是认真组织开展了年度考察工作。严格按照《干部任用管理条例》和市委关于加强干部管理的相关文件要求，市局党委认真落实了对基层领导班子和全局中层干部进行年度综合考察。通过采取听班子成员述职述廉、民主测评、个别谈话相结合的方式，全方位、多角度地收集意见和建议，对基础领导班子和中层干部进行了综合评价，为调整使用干部提供了可靠的依据。

二是积极稳妥地开展了科级干部职位调整工作。为认真贯彻落实有关提拔任用干部交流轮岗、深化干部人事制度改革等规定，根据我局的实际情况，向市委组织部报批了科级干部职位调整方案，为1*已到52岁任职年限的科级干部办理了离岗让贤手续，交流、调整了2*职位。进一步改善了中层干部的年龄、知识和专业技术等结构。

三是严格组织开展了科级职位竞争上岗工作。市局党委按照上级有关党政干部选拔任用工作规定和要求，配备了空缺的科级职位。采取公开、公平、公正的竞聘上岗方式，严格执行了公开职位、公开报名、演讲答辩和民主推荐以及党委集体讨论研究等程序。为确保公平竞争，特邀了市委组织部、市纪委和市人事局有关科室领导担任演讲答辩评委，现场民主推荐，现场唱票公开推荐结果，按照规定计算综合成绩和确定考察对象。再经组织考察，确定上报人选，办理相关任免手续，提任了*正科级和1*副科级干部。

四是出台了《*公路管理局科级干部管理实施办法》。根据中组部51法规文件，以及市委组织部有关规定，为切实加强科级干部的管理教育，结合我局实际，广泛征求意见，多次修改完善，并由党委会讨论通过了《*公路管理局科级干部管理实施办法》，今后将严格按此办法加强对全局中层干部的管理和教育。

三、不断加大宣传报道力度，塑造了良好的单位形象。

一年来，市局党委在认真做好思想政治工作的基础上，进一步加大了思想宣传工作力度。

一是注重内部信息平台建设，进一步巩固了《*公路信息网》和《*公路信息》宣传阵地。加强了对网站的建设和管理，对网站板块进行了适当的完善，及时更新和充实了网站内容，采用网络稿件10*篇，图片3*幅，将全局的各种先进典型、突出事迹、优秀人物和工作举措加大了对外宣传拓展力度；编辑《*公路信息》17期，用稿15*篇，较好地发挥了对上汇报工作、对下指导工作、交流工作经验的作用。

二是保持与新闻媒体的经常性联系，邀请了新闻媒体对我局重要活动和重点工程建设等给予及时采访报道。进一步加强了与江西卫视、*电视台、*日报、江南都市报、《江西公路》和《江西交通》记者的沟通与联系，邀请有关记者深入一线采访，拍摄了《*：构建公路网，铺就致富路》、《何奎林——与路为伴十六载》、《建文明公路创和谐交通》和《铺路石上绽开的文明花》等专题片，采写了如《320，你还好吗》和《风雨养路人》等重点宣传报道稿件，全年被省级以上媒体使用的重点稿件近20篇，一般稿件30*篇，在《*日报》做了一期专版，在《江西交通》杂志作了一次专题报道，较好地向社会展现了我局的良好形象，争取了社会各界对公路工作的理解和支持。

三是切实加强宣传队伍建设，不断提高了宣传队伍的整体素质和业务水平。积极鼓励和支持从事思想宣传工作的同志参加各类业务培训，派出*通讯员分别参加了由省交通厅组织的全省交通系统宣传骨干培训班和省路局举办的摄影培训班；市局采取了以会代训的方式，召开了思想宣传工作会议，邀请了*日报社资深记者、编辑给广大通讯员进行新闻写作和新闻投稿方面的专业知识讲座；市局工会也组织了一次摄影培训班，并将开展摄影作品评选活动。较好地为宣传队伍创造了学习机会，进一步提高了宣传队伍的整体素质和业务工作水平。

四、认真加强党风廉政建设，强化了党员干部廉洁自律的自觉性。

一年来，市局党委深入推进了党风廉政建设，切实加强了党员干部的廉政教育，以保证廉洁从政为目标，认真把党内监督与党外监督、法纪监督与舆论监督和群众监督有机结合起来，把事前监督、事中监督和事后监督结合起来，突出加强了对重点部位和重要环节的监督。重点开展了治理商业贿赂工作，成立了治理商业贿赂领导小组，制定了《*公路管理局开展治理公路工程建设领域商业贿赂专项工作实施方案》，在开展治理商业贿赂专项工作过程中，一方面深入开展调研，下发调研课题1*，针对实践中遇到的新情况、新问题，撰写调研论文。另一方面抓住工作重点，开展自查自纠。认真组织各基层单位对在建公路工程建设项目的基本情况进行了摸底自查，较好地摸清了在建公路工程建设项目的规模、性质、工程进度和项目资金构成情况，掌握了参与项目建设企事业单位数量、资质、人员等情况。严格开展了执法监察大检查，对在建工程和路政执法、收费等工作的廉政情况进行了专项检查，并在党委会上作了专题通报。

五、努力开展文明创建工作，展示了公路人的良好精神风貌。

一年来，市局进一步加强了对文明创建工作的组织领导，及时调整充实了文明创建工作领导机构，明确专人负责，负责日常创建工作和指导基层单位的文明创建工作。我局的精神文明创建工作被八一街评为“红旗单位”，*局长因重视文明创建工作获得“领导重视奖”；全局市级青年文明号通过了复核验收，萍莲公路收费管理处坪里收费站收费三班、源并收费站收费二班和莲花分局垒里冲道班分别获得市级青年文明号称号；上栗分局何全任同志获得省五一劳动奖章和市劳模称号，湘东分局刘玲春获省交通系统巾帼建功标兵称号，路桥工程处谢志明、刘德辉被团省委授予优秀师徒称号等等。他们的先进事迹被报纸和网络等媒体报道后，有群众致电表示敬佩，引起了良好的社会反响。

六、积极开展社会综合治理，保持了良好的社会治安秩序。

一年来，全局上下高度重视社会综合治理工作，市局党委将社会综合治理工作纳入了党群目标责任状，明确了社会综合治理工作的第一责任人和直接责任人，加大了治安巡查力度，有效防止和杜绝了治安案件的发生，为全局公路工作的开展创造了良好的治安环境，综治工作被八一街评为先进单位。同时，普法教育全面开展，认真组织全局干部职工开展了普法考试，干部职工的法制观念、法律意识不断增强；计划生育观念深入人心，登记管理及时到位，确保了全局无一例计划外生育。

七、注重关心群团组织，保证了群团工作积极开展。

一年来，市局党委关心工会、团委等群团组织，鼓励和指导他们积极开展工作，较好地发挥了群团组织的积极作用。

一是工会组织充分履行职责。认真加强两级工会组织的自身建设，完善职工代表大会制度，有效维护了广大职工的知情权、参与权；积极开展送温暖活动，春节前，走访慰问离退休干部职工家庭27*；两级工会组织心系职工，及时了解和掌握职工的工作、生活情况，遇到职工的红白喜事、病痛等情况，都会将组织的温暖送到职工的心坎里；市局组织开展了首次职工运动会，比赛项目达1*，参赛运动员近50*，运动会融竞技与娱乐于一体，较好地活跃了干部职工的精神文化生活，有效地增强了单位的凝聚力。

二是共青团充分展现活力。市局团委指导加强了基层团组织建设，充分调动基层团支部的积极性，组织开展了一系列活动，在首届职工运动会上，由团委组织的篮球宝贝活跃在运动场上，成了一道亮丽的风景；组织团员青年参加了团市委组织的植树活动和树立科学发展观老少同行活动等等，充分展现了团员青年的生机活力；市局团委被团市委推荐为全省“五四红旗团委”。