汽车本科论文大全11篇
时间：2023-03-25 10:46:06绪论：写作既是个人情感的抒发，也是对学术真理的探索，欢迎阅读由发表云整理的11篇汽车本科论文范文，希望它们能为您的写作提供参考和启发。
篇（1）
自新世纪以来，中国汽车职业教育走过了十年不平凡的历程，在教育部“紧缺人才工程”等一系列大政方略的引领及推动下，全国汽车职业教育从规模到水平都迈上了新台阶。与此同时，中国汽车产业经过十年突飞猛进的增长，站上了世界产销量第一的位置。
最新的《国家中长期教育改革和发展规划纲要》，对职业教育未来十年的发展方向做出了宏观描述；因全球金融危机引发的世界汽车产业新一轮变革必将对中国汽车产业未来十年的发展产生深刻影响。
在以上大背景下。中国汽车职业教育领域的各级各类机构如何在总结成功经验的基础上，正确把握未来。本届年会将请您与有关领导及业界权威一起“回顾与展望”。
二、年会内容
1、主题宏观报告(战略层面)
拟邀请教育部、中国汽车工程学会、中国汽车维修行业协会领导及相关业界权威专家围绕以下内容做主题宏观报告：
《国家中长期教育改革和发展规划纲要》职业教育部分解析；
中国汽车产业未来十年展望；
中国汽车科技人才发展研究(制造、维修、营销三大行业人才需求现状及未来十年趋势分析，本科、高职、中职三大领域培养现状及未来十年趋势分析)。
2、专题微观研讨(战术层面)
围绕“回顾与展望”主题，从汽车职业教育专业建设、教学改革、管理改革等各个方面组织研讨。和往届一样，研讨发言除安排少数专家外，大部分拟从所征集论文中选出。
3、“2010年全国职业院校技能大赛”汽车赛项点评
由教育部等部委主办的“全国职业院校技能大赛”已成为职业教育界最具影响力的盛事。广大职业院校关注大赛，积极参与大赛，希望以此推动自身教学改革，提升教学质量。为此，本届年会将安排相关专家对“2010年全国职业院校技能大赛”高职组和中职组汽车赛项进行点评，为大家解惑释疑。
4、校企合作项目
《国家中长期教育改革和发展规划纲要》明确提出要调动行业企业参与职业教育的积极性，而自2007年会推出“校企合作项目”板块以来，受到了与会代表的普遍欢迎。今年年会主办方又有新项目推出。
5、书面论文交流
年会将出版论文集及光盘，供代表书面交流。与往届不同的是，今年的论文集将第一次采取正式出版方式，以杂志专刊形式推出，一方面为论文作者提升稿件价值。一方面进一步扩大年会影响。
6、考察参观
年会将组织代表考察当地学校，并安排参观上海世博会。
三、征文要求
1、论文主题
围绕“回顾与展望”主题，从微观操作层面阐述汽车职业教育各个方面过去十年的发展历程及未来十年的发展趋势；
汽车职业教育师资标准；
汽车职业教育专业拓展；
汽车维修专业实训教学；
汽车营销专业实训教学；
汽车整形专业实训教学。
2、内容要求
(1)必须结合自身实践，既有实际操作，又有理论升华。
(2)有关实训教学的论文应有一定的可借鉴性，论文中应包含至少一个实训项目教学案例。
3、其他要求
(1)篇幅最好在3000～5000字(包括文、图、表)，图表要清晰美观，外交字母大小写、上下角标及各种符号要书写正确。
(2)论文书写顺序：题目、作者姓名、作者单位、摘要、关键词、正文、参考文献。
四、征文报送与录取
1、征文截止日期为2010年9月20日。
2、征文通过电子邮件方式报送，接收邮箱为。
3、组委会将组成专家组，对征集的论文进行评审，选出书面交流论文和大会发言论文，分别编入论文集和组织在大会上发言，同时评出优秀论文，给作者颁发证书。
欢迎大家积极参与，有问题可与我会联系。
联系人：张宏庆、韩伟
篇（2）
近年来大学生就业越来越难，为了满足学生就业的需要，一些高职院校不得不缩短甚至放弃毕业设计（论文）环节。从而学生在校期间最有效的综合性实践环节落空，学生的综合实践能力得不到有效地锻炼与提高。当前高职院校的毕业设计质量令人堪忧，尤其民办高职院校更为突出。为此我们必须进一步规范毕业设计的教学管理，同时积极开展适合高职各专业自身学科特点的毕业设计模式的改革与创新。
一、高职毕业设计（论文）的必要性
1.毕业设计是学习能力、动手能力、实践能力深化和提高的重要过程，是培养学生综合运用所学知识独立完成课题和从文献、科学实验、生产实践和调查研究中获取知识的能力。高职院校的主要任务是培养掌握本专业的基本理论知识，熟练掌握本专业的相关职业技能，能在生产第一线从事工作的高素质技能型专门人才。高职的毕业设计，既是毕业生对所学知识与技能进行总结与提升的重要环节，又是毕业生在就业前一次职业锻炼的机会。
2.高职的毕业设计（论文）是高职院校教学质量评估的一个重要观察点，毕业设计（论文）在整个高职教育中占据很重要的地位，每年省教育厅、学校都要对毕业设计（论文）进行督促、检查与评批。
3.毕业设计（论文）是高职学生未来发展的需要。学生无论是升学、还是工作后职称的评定都需要撰写论文，所以我们必须在学校对他们进行必要的毕业设计、论文写作的基本训练。它有利于毕业生综合实践能力的提高、有利于毕业生社会竞争力的全面提升。
二、高职毕业设计（论文）的现状
近年来，每到3～4月份，指导教师就要打电话给学生催交毕业设计（论文）。许多指导教师埋怨现在的学生不够主动，抽一鞭子走一步；学生也抱怨没时间、没精力、没条件、不会做毕业设计。笔者对当前高职院校毕业设计（论文）的现状进行了调查和分析，认为主要存在以下几种不足：
1.时间短，任务重
在高职院校，一般在第六学期开学后确定学生的指导教师，学生真正投入到毕业设计的时间充其量只有2个月的时间，而这时候许多同学都在纷纷找工作或去就业单位顶岗实习，根本不能安心做毕业设计（论文）。要用这二个月的时间确定方案，做出好的毕业设计肯定是一种奢望。
2.老师指导人数多
最近几年来高校大量扩招，师生比不断下降。一般初级职称的指导教师需要带10多个学生，而高级职称的老师可能要带到20人。指导教师除了完成正常的教学、科研任务外，还要指导这么多的学生，也是一个不小的工作量，所以要想指导出优秀的毕业设计（论文）来一定心有余而力不足。
3.选题的质量不高
合适的选题是毕业设计成功的基础，但大多数指导教师给的选题缺乏创新性和现实意义，理论性偏强，结合生产“真题真做”的就更是少之又少。同时毕业设计选题缺少具体的、多样性的参考范本，往往一个题目作几届，多年一贯制。因此这种情况下很难要求学生有积极性和创新性。
4.选题没有针对性
高职学院培养的是技术应用型人才，与大学本科生比较，学历较低，理论知识较薄，缺乏综合设计能力，但对其动手能力和实际工作能力的要求相对较高。因此，高职毕业设计的选题应具有鲜明的针对性，一方面要很好地做到将毕业设计与学生所学的专业及岗位需求相结合，涉及的专业知识的范围不能太广，是什么样的专业就应做相应专业的课题。
5.学生对该环节的重要性认识不够
根据笔者的经验和调查，大多数的高职学生对毕业环节的重要性认识不够，许多学生因找工作根本无心认真对待毕业设计（论文）。由于目前指导教师带的学生多，在选题大方向上可能是一致的，有些学生从思想上重视不够，认为只要别的同学能做出来，到最后只要拷贝一下总会能通过。还有如今的网络给查找资料带来了很大的方便，不少同学认为到网上去搜搜，可能就有现成的。
6.硬件条件缺乏
学校的大规模扩招导致教学资源紧张，当前学校大规模扩招，教育资源并未按相应的比例增加，尤其是毕业设计场地、设备等硬件条件，不能满足扩招的要求，这也是当前学校普遍存在并且亟待解决的问题。大多数学生自己没有电脑，只能去网吧上机，可网吧没有专业的应用软件。在学校机房上机，大多数情况下需要排长队，而且学校机房开放的时间有限。
7.答辩环节尚待改进
毕业答辩现在流于形式，无论老师还是学生都不太重视，总认为此时不必更不会让学生不能过关。对毕业答辩做的准备工作学生不重视、不明确、不充分。论文自述时条理性不够，回答问题正确率不高，稀里糊涂的就过了关，这给下一届学生重视毕业设计（论文）留下了隐患。
三、高职毕业设计模式的改革与创新
1.加强思想教育，使学生认识到毕业设计（论文）的重要性
通过教育学习使学生认识到，毕业设计不仅仅是一个实践教学环节，更重要的是实现培养目标的重要培养手段。它是进行设计、论文写作的基本功训练，提高科学研究与工程实践能力的重要培养方法。
2.毕业设计课题提前发放、时间安排应具有灵活性
现在的毕业设计往往安排在第六学期初进行，而这个时期高职毕业生往往开始忙于找工作，根本安不下心去做毕业设计（论文），所以就造成了一种“时间紧、任务重”的局面，使毕业设计的质量得不到保证。
如何解决好这个矛盾，我们认为主要还是要纠正过去的认识和做法，毕业设计主要是培养能力，因此没有必要一定要在全部课程结束后再进行安排。在学习专业技术上，可以带着问题学、活学活用。毕业设计课题可以在第五学期初就确定下来，这样可以让学生有较长时间的收集资料、确定方案，完成毕业设计（论文）。第五学期学生已学完大部分专业课，剩余少量的专业课正在进行，及时地安排设计任务，利用课余时间提前进入毕业设计的课题。如果在最后一学期前已经实现了师生共同确定的目标，那最后一学期学生就可以全身心地投入到找工作和顶岗实习中去了。而作为学校方面，重要的是要提供充分的条件，对于毕业生，学校图书馆、计算机网络中心和实训工厂应该一直是全日开放的，以便于学生查阅参考资料、进行工艺设计和加工零件。
3.毕业设计（论文）题目难易程度要适宜，针对性要强
与本科生相比，由于高职学生原来的学习基础较薄弱，在校学习的时间短，理论知识的广度和深度相对有限，培养目标和知识结构也显著不同，所以对于高职生毕业设计的要求应不同于本科生。我们应根据高职学生的特点来确定具体要求，具体表现在论文理论深度、专业知识的广度要求降低，更注重其技能性和实用性的考查。对高职学生的主要要求是，利用毕业设计这个环节，将学到的专业知识理论利用到实践中，学会查找资料，参考别人的文献，但必须将别人的东西彻底消化，再从中提炼出属于自己的东西。所以高职的毕业设计（论文）不能等同于本科学生的毕业设计（论文）。
4.与企事业单位联合，将学生在企业顶岗实习的项目作为毕业设计的课题
现在大多数单位在与学生确定就业意向后都要求学生能够提前来单位顶岗实习，我们可以利用这样的机会实现产学研合作，聘请企业的工程技术人员作为校外指导教师。这样可以做到真题真做，把企业的技术改造、设计创新等需要解决的技术问题作为毕业设计的课题。
5.毕业设计与专业实训相结合，可以做到相得益彰
在学校、系领导的指导下笔者从2008年起对汽车检测与维修技术专业的二届毕业生进行了毕业设计的教学改革与创新。这个专业的第五学期全部是专业实训，我们在学期开学时就布置好了毕业设计的任务，充分利用专业实训条件，将毕业设计与专业实训有机地结合在一起。毕业设计就是实训的总结和理论上的升华，形式可多种多样，这样的毕业设计（论文）与传统的不尽相同。比如学生拆装发动机实训时，我们让学生把拆装的过程记录下来，然后按照机械装配工艺过程卡的要求进行整理和提高，形成一整套发动机装配的工艺文件，还可以对某总成或零件进行测量、计算，然后用CAD软件绘制出这个总成或零件，最后制定这个总成或零件的工艺过程。学生进行汽车电控系统检测和故障诊断实训时，可以对应写出有关电控系统整个检测过程和故障分析的论文。
6.允许学生自行拟定设计题目，大胆鼓励学生自主创新
一些在生产岗位上实习的学生，通过实践对一些技术问题有了新的体会和兴趣，希望能自行拟定设计（论文）题目，我们认为这种要求是合理的。高职毕业生自行拟定的毕业设计（论文）题目，所针对的技术问题会更具体化、更偏重于实际应用和满足生产需要。指导教师应给予肯定，同时帮助他们在理论上进行总结与拓展，鼓励创新意识。学生在毕业设计中，有时会出现新的想法，同时那些自行拟定的设计题目，有时也使指导教师感到意外和惊喜。对此，我们及时与学生沟通，帮助他们认清在专业的范畴内，哪些是积极可行的，哪些是幼稚和暂不可行的。对于那些积极可行的新的想法与做法，一旦在设计（或论文）出现，我们都给予鼓励而不是求全责备。毕竟创新意识是民族进步之魂，是永远值得倡导的。
7.建立新的毕业设计（论文）的成绩评价体系，把好答辩关
为了做好高职毕业设计（论文），我们必须与传统的本科毕业设计做切割，根据高职的培养目标建立新的毕业设计（论文）的成绩评定体系，不能照搬传统的本科毕业设计（论文）评价标准。一份优秀的本科毕业设计（论文）对高职学生不一定适合，因为高职学生根本做不了，最后对本科的课题高职学生就只能去复制，那样的话起不了任何作用。高职学生的毕业设计（论文）必须与实践相结合，理论性可以差一点但实践性必须强。
最后必须把好答辩关，对毕业设计（论文）不能符合质量要求的、自我陈述乱七八糟、答辩一问三不知的学生必须进行再次修改和二次答辩。尽管老师会增加不必要的工作量，但可以保证下一届学生对毕业设计（论文）的重视，否则会恶性循环，一届不如一届。
篇（3）
交通运输专业培养具备汽车运用与维修,交通运输生产经营管理与组织等方面知识和能力,能在交通运输管理部门和企业,汽车4S店及物流公司从事技术与管理工作,以及科研部门和高等院校从事教学研究的高级专门人才。学生综合能力的培养, 是学生能否适应人才市场需求的主要途径。实践教学是大学生素质养成、能力培养的重要环节。为适应市场经济和交通运输发展需要,将“拓宽专业口径,开拓新的专业空间”;作为我校交通运输专业实践教学改革的出发点。改革交通运输专业实践教学, 形成新的交通运输专业实践教学体系,是我校本科教学改革的重要组成部分,意义重大。
一、交通运输专业实践教学体系的结构与作用
(一)实践教学体系的结构实践教学涵盖德、智、体、美等各个方面,既包括课程实验、实习、社会实践等实践教学环节,又包括专业思想教育、专业技能训练等多项内容,并与课堂教学、毕业设计(论文)紧密联系、互相依托、互为补充, 由此形成一个应用型人才培养的实现模式[1]。根据实践教学的要求,在我校交通运输专业的教学培养计划中,实践教学体系由以下4个环节组成(图1)。
1.实验教学环节。该环节与课堂理论教学相对应,有计算机基础、文献检索、大学物理、电工技术、材料力学、VB程序设计、数字电路、计算机辅助设计、单片机原理与应用、机械制造基础、汽车电器与电子设备、车载传感器、运输管理等课程实验及上机实验,由基础到专业逐步进行。
2.实习环节。该环节与专业技能和综合能力培养相适应,包括汽车构造、交通运输组织学、汽车维修工程学、汽车检测诊断技术等课程实习、驾驶实习和毕业实习。
3.课程设计(论文)环节。该环节包含培养学生专业设计能力的机械制造基础课程设计和交通运输港站设计课程设计以及培养学生论文写作技巧的交通运输组织学课程论文和交通运输学课程论文。
4.其他实践环节。该环节包括培养学生科学研究和探索创新能力的课外学科实践、各类计算机操作及科研实践或创新设计;还包括培养学生综合素质和磨炼意志的专业思想教育、专业劳动、各项义务劳动、军事训练和社会实践等。
(二)实践教学体系的作用实践教学是专业培养计划的重要组成部分,也是教学过程的重要环节。在制定专业培养计划时, 实践教学体系要符合培养厚基础、宽口径、创新型人才的要求。
1.加深对理论教学内容的理解和掌握,提高学生的实践能力和科学素质。学生通过基础课程实验和上机实验加深对基础理论教学内容的理解,做到理论联系实际,全面掌握课堂所学知识,培养实际操作能力和基本科研素质。
2.加强学生专业技能培训,提高学生的学习热情和专业能力。通过专业课程实验、实习及驾驶实习,学生的学习热情和专业能力得到提高。
3.提高学生的综合能力和创新能力。学生的兴趣与爱好存在差异,创新性实验项目的开展能使学生的兴趣与爱好得到充分的满足,调动学生的主动性、积极性和创造性,激发学生的创新思维和创新意识。学生通过交通运输综合生产实习、毕业设计(论文)、课外学科实践以及创新性实验项目的开展,综合能力和创新能力得到提高。 4.培养学生爱岗敬业、献身社会的优良品质,提高学生的综合素质。通过专业思想教育和军事训练,组织各项义务劳动,利用寒暑假,积极开展形式多样的社会实践活动,是培养学生爱岗敬业、献身社会的优良品质,提高学生综合素质的有效途径。
二、我校目前交通运输专业实践教学体系的现状与问题
篇（4）
人员略
（一） 选题阶段（14/15学年第一学期，9月29日-11月10日）
1、确定具有指导毕业设计（论文）资格的教师，结合本科专业培养方案要求，根据自己的研究领域、科研课题，密切联系生产实际和科研实践，从科研、教师自拟、学生自选等选题途径，进行申报拟指导设计（论文）选题。
2、以教研室为单位对教师的选题进行初审，学院组织专家对申报的选题严格按照《温州大学本科毕业设计（论文）管理办法（试行》的要求进行审核，保证选题的性质、难度和分量，确保选题达到本专业对毕业设计（论文）选题的要求，防止选题雷同。
3、学院以专业教研室为单位组织教师组成审核小组，负责对学生的选题进行审核。
4、经学院教研室和本科毕业设计（论文）领导小组审定后确定课题，并于10月30日前向学生公布。
5、11月10日前完成师生双向选题。
（二）下达毕业设计（论文）任务书（14/15学年第一学期，11月11日-11月20日）
指导教师根据毕业设计（论文）题目和专业的基本要求制定任务书，任务书必须明确毕业设计（论文）的主要内容和要求、分阶段完成时间和最后的工作成果、主要参考资料、调研计划等，规定毕业设计（论文）的质和量的要求。任务书请各指导老师于11月5日前上传至系统，11月10日前各教研室主任完成审核。
（三）文献综述撰写和外文翻译（14/15学年第一学期，11月21日-12月18日）
学生通过系统的国内外文献查阅，进行文献资料搜集与整理，在老师的指导下撰写综合性叙述与纵横向评价的文章，要求字数2000字以上，参考文献要求10篇以上（含外文文献），并把其中相关的外文作翻译。
（四）开题报告（14/15学年第一学期，__年12月19日～__年3月12日）
学生根据毕业设计（任务）任务书和文献综述，撰写开题报告，开题报告一般在2000字左右。组织开题报告会，小组成员由具有指导教师资格的教师担任，人数为4-5人，组长由学生所在教研室主任担任。开题报告会要求学生利用5-8分钟左右时间精要汇报，回答审核小组成员的提问。存在问题及时反馈给学生，学生根据指导教师意见作进一步修改。__年3月12日前将最终稿上传至系统。
（五）中期检查（14/15学年第二学期，__年3月13日-3月31日）
学院毕业论文领导小组组织专家在中期对毕业设计（论文）的进展情况进行集中检查（内容：工作进度、工作态度、纪律情况、翻译文章的原文来源等），并对检查情况进行总结，并将书面总结报教务处。
（六）实验与研究，撰写论文（14/15学年第二学期，__年12月-__年4月底）
学生进行课题的实验、设计、开发、调查研究及结果的处理与分析，完成毕业设计或论文写作， __年4月30日前完成正文撰写。
三．毕业（设计）评阅、答辩及成绩评定（14/15学年第二学期，__年5月-6月）
1、成立__学院毕业设计（论文）答辩委员会和答辩小组；
2、由指导教师和本教研室具有相同或相近专业具有指导论文资格的教师分别评阅并填写评阅书，评阅人要坚持公平公正的原则，根据论文的实际情况给出相应的评语，对不足之处提出修改意见，并提出“是否可以进行答辩”的意见。5月9日前学生根据评阅教师提出的修改意见对论文进行完善。5月13日前完成毕业设计（论文）验收和评阅工作，5月14日前教务处组织毕业设计（论文）随机抽样送校外评审工作，并对所有申请毕业论文答辩的学生进行学术不端检测。
3、组织学生答辩（答辩时间初步定于5
月16日、5月17日）、成绩汇总。 4、根据指导教师、评阅人和答辩小组得分情况汇总得到综合成绩，合分栏应注明各部分成绩所占的比例，总成绩处应由毕业论文领导小组组长签字确认，并加盖学院的公章，以百分制汇总，五级分制上报，成绩汇总表于__年5月27日之前交教务处实践教学科。
5、各专业把毕业设计（论文）的成绩及总结报告按规定时间汇总到学院，学院毕业设计（论文）工作领导小组对本届毕业设计（论文）工作的总体情况进行评析总结，做好论文质量分析及数据统计工作。总结报告于__年6月19日之前交教务处实践教学科。
6、学生第一次答辩不及格者，不准参加再次答辩，可先申请延长学业，并于下学期开学第二、三周参加补答辩。
篇（5）
二、应用型本科汽车营销人才市场需求分析
(一)缺少高素质一线汽车营销人才。国内汽车产业的高速发展、客户的需求越来愈多、对服务质量的要求逐渐提高等现状，使企业对高素质人才的需求量巨大。(二)具有“交叉性”知识体系的复合型汽车营销管理人才将更加重要。优秀的汽车营销管理人员需要具备汽车方面、管理方面、市场营销方面及战略管理方面等综合知识及技能。(三)汽车营销相关产业将会迅速发展。汽车销量的持续增长以及汽车营销人才的频繁流动将使汽车市场出现大量相关服务，如汽车营销大学教育、培训、汽车营销咨询、第三方调查等。
篇（6）
随着高校图书馆的快速发展，传统的藏书服务已难以满足高校师生教学和研究的需要，特藏资源建设逐渐成为各高校图书馆建设的重点[1]。特藏资源通常是指一个图书馆所收藏的文献资料具有自己的独特风格[2]，即根据本校的办学、专业、地区等特点以及主要读者群的需求特色，图书馆在文献资源建设过程中逐渐形成具有一定特色和地区或行业优势的馆藏资源体系。特藏资源建设可为读者提供特色服务并提高图书馆的影响力，因此，建设特藏资源对图书馆具有重要意义。尤其在信息网络化的环境下，特藏资源的数字化将在教学和科研等方面呈现出巨大的作用。
华南理工大学是以工见长，理工结合，管、经、文、法等多学科协调发展的综合性研究型大学。华南理工大学图书馆（以后简称为“我馆”）伴随1952年11月学校的组建而成立，随学校的更名、拆分和重组几度更名，其历史渊源可追溯到更久远的中山大学工学院、岭南大学工学院等图书馆。由于具有较长的历史沉淀，学校图书馆逐渐形成了以收藏化工、轻工、食品、材料、机械、电子、建筑等工科类图书馆藏为特色，同时兼藏数学、物理、化学、生物、管理及少量文科类等图书资源[3]。本文将介绍我馆特藏资源的建设及利用等情况。
1 我馆特藏资源的建设
我馆很早就重视特藏资源的建设，1988年即建有特藏室，分类整理和收集校内外学者捐赠的特色书籍和保护古籍文献。目前的特色馆藏资源建设主要包括如下几个方面：
1.1 硕士和博士学位论文资源
收藏了1980年以来我校研究生的硕士学位和博士学位论文的纸质版本，同时置于校本部和大学城分馆中；还收藏了2003年以后上述论文的电子版本，可在我馆的电子阅览室全文下载，以方便读者使用。
1.2 古文献资源
最具有代表性的有《李明仲营造法式》、《中国营造学社汇刊》、《清式营造则例》、《天赖阁旧藏宋人画册》、《石鼓文疏记》、《中华民国新地图》、《越器图录》、《易县清西》、《园治》、《金陵古迹图考》、《万有文库》等。这些珍贵文献部分置于特藏室的展柜中，以便鉴赏和利用。大学城分馆藏有现存规模最大、资料最丰富的类书《古今图书集成》，以及《周易经传集解》、《大易通解》、《武经总要》、《释文纪》等文献。
1.3 馆藏书章资源
收藏超过50多枚，如华南理工大学图书馆藏书、广东化工学院图书馆藏书、中大图书、暨大图书、广州师范专科学校图书馆藏、南昌市图书馆赠、湖北图书馆赠阅、龙庆忠藏书等书章。部分书章经过整理后专设展示栏置于特藏室供读者欣赏。
1.4 特色捐献资源
主要有我校建筑学龙庆忠教授捐赠的以建筑历史与理论为特色的图书文献；中国科学院院士张佑启的捐书；我校客家文化研究所原所长谭元亨教授的捐书等。这些捐献文献具有历史、学术、科研、教学等特色价值。
1.5 网上特色资源
随着信息技术的发展，我馆从20世纪末开始对部分特色资源有计划地进行了数字化建库工作，同时参与了中国高等教育文献保障体系导航库和专题特色资源库、大学数字图书馆国际合作计划的轻工技术图书数字化、广州地区高校图书馆联盟的中外文期刊联合目录数据库等特色资源的建设。目前，建成了数十个数据库与学科服务平台，如华南理工大学博硕士学位论文服务系统、土木工程与管理专题资源库、管理案例全文库、期刊评价与投稿指南以及机械与汽车、轻工与食品、化学与化工、土木与交通等学科的服务平台。
2 提高特藏资源使用率的措施
我馆的主页上专门列有学位论文和特色资源等栏目。图书馆通过主页呈现出其收藏特色，而特藏资源是吸引读者的亮点。对于特藏资源，可在特藏室查阅，亦可在电子阅览室或网络上查阅和下载，方便读者使用和共享。
在每年的新教工入职岗前培训和新生入学时，图书馆配合学校进行介绍，使新教工和学生很快了解我馆馆藏特色和本校师生的学术研究现状。研究生或本科生进行毕业论文或设计时，通过查阅本校特色资源，很容易了解本专业和本课题的研究进展；在论文撰写阶段，通过查阅博硕士论文数据库或期刊评价与投稿等特色资源，了解论文写作的要求与规范。在接待各参观团体时，除介绍一般馆藏资源外，侧重介绍网络特色资源和参观特藏室，把特藏资源作为我馆向外界展示的重要窗口。
3 丰富特藏资源的建议
目前我馆的特藏资源还不够丰富，利用率亦不够高，有待于进一步开展下列方面的工作：
3.1 收藏本科生的优秀毕业论文、设计及获得省级以上奖励的文献资料
因为本科生是学校的主要部分，收藏这些资源，便于学生寻找相关资料，有利于规范本科教学和激发本科生的学习积极性。
3.2 收藏本校教师编写出版的教材、教学参考书、专著及重要的设计作品等资料
这类文献读者较多，分类整理和收藏有利于师生们充分利用这类资源，同时提升学校的影响力。
3.3 收藏本校师生发表的高水平论文资源
如收藏SCI、EI、ISTP以及在国内高水平杂志上发表的高水平论文的题目。由于学校科研处已委托图书馆进行这类资源的检索，每年专门印刷一本有关此方面的资料，图书馆应注意收藏，在此基础上可以专门收集在公认的著名杂志上发表的少数论文。
3.4 收藏工业设计和建筑设计等特色文献资料
工业和建筑设计是我校许多师生研究的内容，这些资料的收集有利于提升师生的设计水平。
3.5 丰富收藏具有地方特色的古籍、善本或名画等
可通过鼓励师生和校友捐赠及购买等方式增加这些方面的资料，增加我馆的文化内涵。
3.6 特藏资源的完全网络化
资源网络化可方便师生随时随地充分利用学校的特藏资源，提高其使用率。
总之，通过我馆员工、学校师生及热心人士的共同努力和不断完善，我馆特藏资源将变得越来越丰富，成为广大读者欣赏、学习和研究的重要资源。
【参考文献】
篇（7）
【中图分类号】G642.0 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2014）10-0246-02
1.引言
汽车产业关联性强、系统性强，已经成为我国国民经济重要的支柱产业。随着我国汽车工业的飞速发展，企业和相关科研机构对人才的需求急剧增加，全国各个高校纷纷开设汽车类专业，为社会培养汽车人才。我校也开设了汽车类专业，并成立了汽车学院。
汽车工业的蓬勃发展为各个高校带来机遇的同时，也提出了很大的挑战。传统汽车专业人才的培养模式[1，2]是在学生在校四年的学习过程中，根据学习进度的需要穿插生产实习、毕业实习及毕业设计等实践环节。而由于目前多数实习都是到汽车企业参观，完全流于形式，学生兴趣不高，也得不到实践锻炼，长此以往，学生的理论环节和实践环节脱节，学习积极性不高，学生缺乏实践创新能力，在择业和就业过程中没有优势，毕业后甚至不能适应工作岗位的要求，这给各个高校敲响警钟，如何提高学生的实践创新能力是各个高校需要尽快解决的问题。
2.实践性教学环节改革
汽车类专业是实践性很强的专业，汽车类各专业应当特别重视实践性教学环节，具体形式多种多样，根据一些国内外高校办学情况，我们应当加强学生动手能力的培养，对一些重要的专业课程，增加实践环节的设置，如动手实验、课程设计和综合实验等。并且对学生全天候开放实验室，充分利用实验室现有资源，完善实验教学条件，为学生学习服务，培养和巩固学生的专业兴趣，激发学生的学习兴趣，培养学生的实践能力和创新精神。
课程设计和毕业设计是工科专业学生实践教学的重要内容，也是提高学生实践动手能力的重要环节。指导老师应该重视课程设计和毕业设计内容的选定，摈弃传统课程设计和毕业设计闭门造车的方式，而由指导老师因地制宜，根据各个学生的兴趣和实际情况来来确定课题，具体可以采用不同的方式：其一，以实验室现有的某一具体的车型或零部件为研究对象，由学生先动手将其结构进行拆装，熟悉其结构和工作原理，然后再查手册，进行相应的设计计算，并利用软件进行三维建模和二维建模，甚至还可以对其结构进行适当改进，这样一来不仅提高了学生的动手实践能力，同时也提高了学生自身的创新能力；其二，创造条件让学生到校外进行毕业设计。由学生自行联系汽车企业或由学校联系企业，由企业的技术人员和校内老师共同指导学生的毕业设计，毕业设计题目可以结合学生自身实习内容进行适当调整，学生和两方的指导教师定期交流[3]，这样不仅使得毕业设计更有实际意义，而且可以使学生提前完成由学生角色向社会人角色转变[4]，学生可以在毕业前就能更好的适应工作岗位，有利于其毕业后更快更好的进入岗位角色。另外，对毕业设计的时间也可以做适当的调整，在大四上学期就可以确定各个学生的毕业设计内容，然后由学生自己合理安排毕业设计时间，自行解决考研、找工作与毕业时间冲突的问题，保证毕业设计质量。
3.搭建大学生科技创新平台
汽车类专业是实践性很强的专业，尤其对于我校应用型本科来说，培养学生的实践创新能力更是一个重要的目标。以往的各专业课教学过程中，各课程的实践环节基本基本都是简单的课程实验，且学时有限，很难做到理论和实践的有效统一。在理论和实践结合的过程中，学生缺乏运用知识的能力、创新能力和工程实践能力。为提高创新能力和工程实践能力，汽车工程实训中心可以为大学生科技创新搭建平台，多渠道、广泛地开展创新活动和创新实验。鼓励学生积极主动地参加各类相关的大赛，如中国大学生方程式汽车大赛、中国本田节能竞技车大赛、中国飞思卡尔智能车大赛、全国三维数字化创新设计大赛、、机械创新设计大赛等，学生通过设计、制作参赛车辆，培养了学生的工程实践能力、沟通能力、创新能力与团队协作能力，为使学生成为基础扎实、知识面宽、能力强、素质高、受企业欢迎的汽车工程专业技术人才打好基础，同时充分体现我校培养应用型本科人才的定位要求。
4.推行“优秀本科生导师制”
由治学严谨、学术造诣深且责任心强的教师来担任优秀本科生导师[5]，采用导师与学生双向选择的机制，导师应在充分了解学生的学习基础、特长、兴趣爱好等的基础上，制定出具有较强针对性的培养方案，安排学生参加自己的科研工作，指导学生积极参加各类校外校内的竞赛和创新大赛，如大学生实践创新训练项目等，并在指导老师的指导下撰写科研论文或申报成果，使学生的综合素质得到提高。
5.探索与校外企业联合培养模式
盐城乃至整个江苏的汽车整车企业和零部件企业数量很多，和为了更有针对性的培养人才，可采取学校与企业联合培养模式，企业可以在大三大四的学生中选定有意向的学生提前重点培养，学生毕业后直接进入企业工作，这样可以更好更快的适应岗位要求。学生可以利用各个假期或其它自由时间去企业实习，其毕业设计直接在企业完成，由企业根据其具体情况来给学生制定课题，采用企业主要负责、学校老师协助的方法，这样企业、学生和学校可以实现三方共赢。
6. 结束语
人才培养模式决定着人才培养质量，如何培养适合社会需求的实践创新能力强的大学生是亟待解决的问题。通过改革实践教学环节、搭建大学生科技创新平台、推行“优秀本科生导师制”和探校外企业联合培养等是提高学生创新实践能力的重要举措。应用型本科院校应该始终注重培养具有实践创新能力的大学生。
参考文献：
[1]文孝霞，杜子学，孙庆. 我国汽车专业人才培养新模式思考[J].重庆交通大学学报（社科版），2008（5）：108-109，113.
[2]戴跃侬. 加强实践教学，提高人才培养质量[J].中国大学，2005（8）：43-44.
[3]严运兵，张光德，杨启梁. 车辆工程专业实践教学体系改革[J].中国冶金教育，2011（3）：54-56，59.
[4]董婷婷，邢艳秋，赵树朋. 加强校企合作，培养汽车类创新型人才[J]. 河北农业大学学报（农林教育版），2011 （2）： 150-152.
篇（8）
2.我国非预防医学专业预防医学的教学改革
3.TBL教学法在营养与食品卫生学课程整合中的改革与应用
4.推动卫生学教学改革,培养实用型基层卫生人才
5.对氟作业现场进行的职业卫生学调查的分析
6.设计性实验在环境卫生学实验教学中的探索与实践
7.新生儿洗浴游泳中心医院感染危险因素与预防控制措施
8.分子生物学技能在营养与食品卫生学研究生培养中的作用分析
9.广东省疾病预防控制机构信息系统建设与应用
10.赣南医学院重点建设学科营养与食品卫生学学科
11.全国省级疾病预防控制中心公共卫生人力资源调查分析
12.治疗室血液透析室环境卫生学标准的探讨
13. 浅议医学专业的预防医学教育
14.南极劳动卫生学考察
15.全科医生小词典——预防医学与临床预防
16.八十年代军队刊物发表的部分卫生学文献题录索引
17.持续质量改进在预防和控制医院感染中的应用
18.关于开展食品安全与卫生学双语教学的几点构想
19.环境卫生学的内容和当前的任务
20.斗山覆铜板工厂职业危害因素预防情况调查
21.多重耐药菌医院感染现状及预防控制措施
22.济宁市城乡中小学校新建校舍及设备的卫生学调查
23.1998～1999年黑龙江省出口鸡肉卫生学分析
24.医学专业卫生学现场实验教学
25.现代苏联的环境卫生学
26.中日劳动卫生学专题讨论会简况
27.苏联放射卫生学的基本总结和发展远景
28.加强中等卫校预防医学教育的设想
29.苏联对培养未来的卫生学家和流行病学家专业素质要求
30.贵州省首例人禽流感医院感染预防控制
31.我国环境卫生学核心期刊初步调查
32.俄学者论现代军队卫生学的方法学问题
33.以案例为中心,培养预防医学专业学生公共卫生思维的教学实践
34.地下汽车库空气质量的调查与预防性卫生监督探讨
35.加强护理管理有效控制与预防医院感染
36.基于“标准预防”的维和二级医院职业防护
37.苏州工业园区托幼机构的预防性消毒效果
38.预防医学实验教学改革探讨
39.加强院感知识培训 预防和控制医院感染
40.关于预防性职业卫生监督
41.南昌市疾病预防控制中心学科人才建设实践与思考
42.非预防医学专业医学生进行预防医学考试反映出的问题初探
43.以学生为中心的环境卫生学教学模式改革的探索与思考
44.任务教学法在军队环境卫生学教学中的实践
45.PBL教学法在预防医学本科教学中的应用效果
46.关于多重耐药菌患者感染现状及预防控制措施
47.某酒店客房层空调系统竣工验收卫生学评价
48.启发式教学在卫生学课程中的应用
49.做好疾病预防控制档案开发利用工作的三个基础
50.卫生学预评价在某医院建设项目中的应用分析
51.预防医学、卫生学核心期刊互引分析
52.针对预防医学本科生环境卫生学课程教学设计的思考
53.构建预防医学与放射卫生学实验教学新体系的探讨
54.校园暴力和公共卫生学预防
55.2006年-2010年中国部分地区高校预防医学、卫生学二级学科科技论文统计分析
56.预防医学专业环境卫生学教学改革与思考
57.省级精品课程《环境卫生学》建设对提高预防医学本科生创新能力的作用
58.从期刊的文献计量指标变化看预防医学和卫生学期刊的进步
59.PBL教学模式在非预防医学专业卫生学教学中的应用
60.预防医学中环境卫生学教学实践与体会
61.预防医学专业环境卫生学教学改革初探
62.在营养与食品卫生学教学和科研中培养预防医学本科生的科研实践能力和自我学习能力
63.中华医学会江苏分会预防医学学会儿少卫生学组成立
64.预防医学专业“儿童少年卫生学”本科教材建设历程与新版教材特点
65.浸取硫酸锌预防砷化氢中毒措施的卫生学评价
66.预防医学、卫生学核心期刊及检索工具介绍
67.施工监督在预防性卫生监督中的卫生学意义
68.预防医学卫生学英文文献中有关词语的汉译探讨
69.非预防医学专业卫生学设计性实验的实践及效果分析
70.预防医学与卫生学
71.用循证医学思想指导非预防医学专业的卫生学教学
72.2007年版中国科技期刊引证报告“预防医学与卫生学类期刊总被引频次和影响因子排序表”
73.预防医学、卫生学
74.预防性卫生监督信息管理与卫生学评价可视化系统的研制
75.南昌市建设项目集中空调通风系统预防性卫生学评价分析
76.预防医学、卫生学类核心期刊《中华劳动卫生职业病杂志》被引量分析
77.大连市某大型超市集中空调通风系统竣工验收预防性卫生学评价
78.启发式教学在非预防医学专业卫生学中的应用及其效果评价
79.公共场所预防性卫生审核及卫生学评价要点分析
80.《环境卫生学杂志》编辑部与《疾病预防控制通报》杂志编辑部合作交流
81.预防医学与卫生学专利申请报导
82.预防医学专业学生《环境卫生学》实践技能考核指标设计
83.关于预防性卫生学评价的探讨
84.预防医学与公共卫生学进展
85.预防医学专业营养与食品卫生学教学改革的实践和探索
86.联黎临时部队卫生学和野战预防医学的组织和实施
87.分析儿童少年卫生学在学校常见病预防中的重要性
88.预防医学长学制学生对营养与食品卫生学实验课程设置的调查研究
89.预防医学本科《营养与食品卫生学》实验教学改革
90.谈如何提高非预防医学专业学生学习《营养与食品卫生学》的兴趣
91.非预防医学专业《卫生学》教学效果的调查报告
92.预防医学专业学生对营养与食品卫生学知识需求与课程设置的调查研究
93.非预防医学专业营养与食品卫生学选修课教学及课程优化研究
94.公共场所建设项目预防性卫生学评价审查的政策环境分析
95.非预防医学专业《营养与食品卫生学》教学方法的探讨
96.预防医学专业本科生《环境卫生学》专业课程教学现状调查
97.轨道交通公共场所预防性卫生学评价相关技术的研究
篇（9）
中图分类号：G642.0 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2014）33-0063-02
“高等电化学”课程是上海电力学院应用化学专业硕士研究生的学位专业课，电化学研究方向是环化学院硕士点的主要研究方向之一，包含腐蚀电化学、材料电化学、化学电源、燃料电池等，每年研究生入学选择的研究方向中，与电化学有关的人数达到80%之多，这就要求研究生在第一年的基础学习中具备扎实的电化学基本知识，掌握电化学仪器的基本操作，才能在接下来的科研实验中游刃有余，做出成绩。但是上海电力学院统招进来的研究生电化学水平参差不齐，有材料专业、化工专业或环境专业，大部分学生在本科阶段并没有接触到电化学的相关知识，成为后续科研实验的一大阻碍。
因此开设“高等电化学”课程，使电化学专业方向的研究生可以系统学习电化学基本知识，掌握电化学仪器的基本操作，对研究生的培养起到良好的推动作用。
上海电力学院的“高等电化学”（3学分）课程设置是由原有的“应用电化学”（2学分）和“电化学研究方法”（3学分）两门课程合并而来，学分数虽然只有原先总学时数的60%，但要求不能降低，因此需要对该课程的教学体系、教学内容、教学方式等方面进行改革，方能适用实际需要。
一、课程教学团队优化合理
该课程的师资队伍原先只有2名教师（1名教授和1名副教授），经过建设，该课程组师资队伍已初现规模，已有6名教师，其中2名教授、3名副教授和1名讲师，梯队结构合理，形成了一支很好的教学团队。同时该教学团队分工合理，课程负责人现为该一级学科硕士点负责人、中国化学会电化学专业委员会委员、上海市学位委员会第四届学科评议组成员，长期主讲电化学类课程，具有很深的学术造诣和教学水平。另一名教授是新引进的教育部新世纪优秀人才，在化学电源研究方面具有很高的学术水平，其他三名副教授均从事本科生的电化学课程教学工作，在电化学内容上非常熟悉，另一名讲师主要是对电化学企业生产非常熟悉，对学生的综合训练指导帮助很大。
各位任课老师进行深入全面讲解，使课堂效果得到大大提高。该课程实际教学过程的主讲一般由3名教师完成，另3名教师参与整个课程体系的设置讨论、教学内容组织和实践环节的指导等工作。教学队伍中3 位主讲教师的分工分别是：1位教师负责电化学基本原理知识的讲解，包括电化学基础与理论等;1位教师负责电化学研究方法部分的讲解包括交流阻抗、循环伏安法等;另1位教师负责电化学加工与应用等，包括无机电解工业和有机电合成等等课程内容。另外，课外综合训练部分由6名老师共同指导并统一组织实施。在教学实施过程中建立了老教师的“传、帮、带”机制，同时也将理论教学与实践训练有机结合，课程教学团队定期交流探讨，形成了很好的协作机制。
二、教学内容不断更新
由于“高等电化学”课程内容丰富，既涉及电化学基础理论知识，又涉及电化学研究方法，还包括电化学的应用，特别是随着电化学技术及电化学理论体系的不断完善和深化，电化学的应用范围已广泛渗透到能源科学、材料科学 、环境科学、生命科学、信息科学和纳米科学等诸多领域。结合上海电力学院的专业定位和办学特色，应用化学硕士点专业主要围绕能源、环境及材料领域中的化学问题开展相关研究，培养学生具有扎实的应用化学理论基础和分析问题解决问题能力。因此，在该课程内容设置上除了保留相应的电化学基础理论和电化学研究研究方法外，在电化学应用部分重点突出能源、电力、环保相关的知识内容，即材料电化学、腐蚀电化学、环境电化学、电化学能源体系的设计和应用等，这些知识点的拓展也与学生今后从事毕业论文工作乃至今后的就业密切相关，受到学生的欢迎。例如，围绕电力材料防腐蚀的介绍，不仅包括腐蚀电化学机理、测试方法及防腐蚀技术等，而且着重介绍在电力企业现有的技术应用;随着新能源技术的发展，海上风电的发展十分迅速，其材料防腐蚀要求也很高，课程讲解时可结合电化学知识提出一些可能的解决方案。围绕当前新能源汽车的发展对电池要求很高，在课程讲解时专门围绕新能源汽车中各类电池的发展技术及材料技术进行系统分析，让学生了解燃料电池汽车、纯电动汽车、插电式混合动力汽车等不同电力驱动的差别等。还有围绕当前智能电网中的关键技术之一即电力储能，这也是发展分布式能源及普及新能源的关键技术之一，而电力储能技术中涉及到包括铅酸电池、锂离子电池、钠硫电池和液硫电池等的选择和应用，这些内容均涉及到电化学中各类化学电源的技术及最新发展，这些内容的拓展对扩大学生的知识面有极大的帮助。
三、实践训练环节得到强化
在传统的课程实验设置过程中一般都是利用课内时间进行一些简单的实验教学与实验操作，很少进行系统性、综合性的训练，往往学生综合能力的提高也受到了限制。由于该课程的教学时数十分紧张，实验与实践环节在课内安排很少，需要充分利用课外时间进行实践环节的训练。课程教师一般在课程结束前一个多月对学生布置一个综合性训练的研究课题，包括课题的确立、文献调研、实验方案制订、实验操作、数据分析和论文撰写等各个环节。由学生利用导师实验室资源或学院的学科基地独立完成。事实上学院也拥有国家电力公司热力设备腐蚀与防护重点实验室、上海高校电力腐蚀控制与应用电化学重点实验室、上海热交换系统节能工程技术研究中心、上海电力能源转换工程技术研究中心、上海防腐蚀新材料工程技术研究中心等高水平学科基地，这些研究基地有非常先进的电化学仪器设备及相应的分析测试设备，包括光电化学测试系统、电化学工作站、电池测试系统、原子力显微镜、盐雾箱、动态模拟试验装置、扫描电子显微镜、X射线衍射仪等。这些仪器设备均对学生开放，通过综合训练有利于他们全面了解该课程体系所涉及到的仪器设备及实际应用，同时通过实践也能大大提升他们对电化学理论的理解及提高他们分析问题、解决问题的能力，也使学生初步熟悉了进行科研环节的各个步骤，真正使学生近距离接触并使用了这些学科平台基地的先进的一起设备，使学生的视野得到了开阔，通过动手实验也培养了综合实践动手能力。
四、教学改革初见成效
通过该课程教学的改革实践不仅大大提升了学生对该课程的兴趣，而且促进了学生对电化学专业知识的掌握。学生在电化学相关的领域中参加科创比赛和学术交流中屡屡获奖。仅2013年就有10名同学获奖，占学生数的20%，其中3名同学获得上海市高校科创杯比赛二等奖和三等奖，1名同学获上海市陈嘉庚青少年发明比赛三等奖，1名同学获中国电化学会议优秀墙报论文奖，1名同学获全国电厂化学会议优秀论文奖，3名同学获全国腐蚀大会优秀论文奖。学生在电化学领域的学术论文质量有大幅度提升，近两年学生作为第一作者在国际电化学顶级期刊SCI一区期刊 （Electrochim Acta 和Journal of Power Source）发表了6篇论文，在SCI三区期刊（ Solid State ionics和 Journal of Alloys & Compounds）上发表了2篇论文，充分反映了本课程建设的成效。从近几年该专业学生获得学校优秀硕士论文的论文题目来看，90%都与电化学密切相关，学生毕业就业岗位中需要的专业知识与电化学具有关联度的也占60%以上，这充分说明了该课程对学生的发展具有重要作用。
五、结束语
“高等电化学”课程作为上海电力学院应用化学专业硕士研究生的一门学位专业课，对该专业学生的培养具有重要作用，虽然本团队围绕师资队伍建设、教学内容更新和实践环节提升等方面进行一些改革与探索，并取得了一些初步成效，但为了更好地适应社会对高素质人才培养的需求，还有许多工作要做，包括对课程体系全面合理的梳理、教材的合理选择与更新、实验技术的进一步发展与完善等等，真正为培养不仅大大提升了学生对本课程的兴趣，而且也为学生进行后续课程学习以及毕业论文的撰写打下了扎实的基础。
参考文献：
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篇（10）
中图分类号：G642.0 文献标识码：A
The Research of Practice Teaching Reform for Automobile Service Engineering Specialty under “3+1” Mode
YIN PengZHANG Hongfei
(Electronic science and engineering department, Huanghuai University, Zhumadian, Henan 463000, China)
Abstract: Based on the “regional, practice-oriented” running orientation of local undergraduate colleges, the paper, considering the actual situation of Huanghuai University, discusses the practice teaching contents and management reform from practice teaching goal system, practice teaching content system and practice teaching management system under "3 + 1" mode.
Key words: practice-oriented; “3 + 1”Mode; Automobile Service Engineering; Practice Teaching Reform
引言
在黄淮学院应用型本科高校的整体发展思路下，为进一步加强实践教学改革、全面提高教学质量和努力提高人才培养水平，结合我校汽车服务工程专业的实际情况，着重从改革人才培养方案、实践教学方式及教师队伍、课程教材等影响学生实践能力培养及学生综合素质提升的关键环节进行阐述。
我校汽车服务工程专业的实践教学内容与管理的改革着重从实践教学目标体系、实践教学内容体系和实践教学管理体系三方面展开：
一、实践教学目标体系
1. 调整教学目标
实践教学目标体系以汽车服务工程实践能力培养为主线。经调整，实践教学目标如下：
（1）使学生获得实践知识、开阔眼界，丰富并活跃学生的思想，加深对理论知识的理解掌握并实践中对理论知识进行创新。
（2）培养学生的专业技术技能，使学生具有从事汽车服务的素质和能力。这具体包括三个方面内容：实践能力、创业能力和创新能力。
（3）增强学生的实践情感和实践观念，培养学生良好的责任意识、实事求是、严肃认真的科学态度和刻苦钻研、坚忍不拔的工作作风，培养学生的探索精神和创新精神。
2. 调整人才培养方案
根据教学目标，确定“以实践教学为主导”的教育理念，制定以实验、实训为主体、理论课程依附于实践课程的专业培养方案。
（1）以地方产业需求为导向，科学构建人才培养方案。根据我校的“地方性、应用型”办学特色，本着服务驻马店当地社会经济发展的需要，并结合省内汽车服务类人才需求情况，具体制定了《汽车服务工程实践教学内容与方式改革方案》、《汽车服务工程专业培养方案》、《汽车服务工程专业理论与实践教学体系构架》、《汽车服务工程专业实纲》等教学文件，构建人才培养模式。
（2）建立理论和实践教学体系。把培养熟练掌握汽车服务基础知识和基本技能、能从事一线生产和经营的具有一定创新精神和能力的专业人才作为质量标准，以精品课程建设、教研项目为依托，构建“平台+模块”的课程体系。
3. 修订实践教学计划
根据本专业人才培养方案的要求，结合系院的的实际情况，修订实践教学计划，使其更具科学性、可操作性和实效性。避免重实践教学课时比例、轻实践教学质量的倾向。
4. 制定实践课程标准
实践课程标准应对各实践教学环节的内容、目的要求、时间（课时）安排、教学形式和手段、教学设施、考核办法等做出明确规定。在制定实践课程标准时注意各课程内容的优化配合，避免重复或脱节；增加实训和设计性、综合性实验实习的比重，使实践课真正发挥培养学生动手能力和创造能力的作用。
二、实践教学内容体系
实践教学的内容是实践教学目标任务的具体化，将实践教学环节(实验、实习、实训、课程设计、毕业设计、创新制作、社会实践等)通过合理配置，按基本技能、专业技能和综合技术应用能力等层次，循序渐进地安排实践教学内容。
1. 理论教学以“必需、够用”为度
基础理论教学要以应用为目的，以必需、够用为度，以讲清概念、强化应用为教学重点。改变过分依附理论教学的状况，适当增加实践教学的比重。理论课与实践课的比例达到1∶1，实践教学学时不少于总学时的40％，保证学生充分进行实践能力训练。
理论教学将根据实践教学的需要，将有关知识和技能综合成公共课、专业基础理论课和专业方向课三大模块。这三大模块既分工明确，各有侧重，又相互联系，围绕着实践性环节有机地组成一个不可分割、相互渗透的整体。
2.“三课堂”联动
第一课堂：除实验、实训外，还包括课程设计、课程论文、专业综合能力实践(含毕业论文、毕业设计)等实践性教学环节。
第二课堂：学生社团、体育俱乐部、各类培训、考证考级、自主实践、学科竞赛与科技活动等。
第三课堂：社会实践、顶岗实习等。
把实践教学内容贯穿于“三课堂”中，并共同纳入学分制管理的轨道。
3. 构建“递进式”实践教学模式
实践教学内容体系按基本技能、专业技能应用和创新技能三大模块构建。基本技能侧重操作性，专业技能注重技术应用性，创新技能强调综合实践性，注重创新制作和新技术应用。
我校汽车服务工程专业的理论与实践教学体系如图1所示。
图1理论与实践教学体系架构
在整个体系中，保持实践环节不断线。旨在构建突出创新能力和创业能力培养、呈现工程实践性特色的多层次实践教学体系。
课程体系分层进行：
基础层：以训练基本技能为主，使技能提高和理论理解相互促进；
专业应用层：通过以应用设计为主的设计性、综合型实践训练和以专业技术为主的系统级综合设计，训练学生的综合应用能力。
篇（11）
第一部分，先介绍汽车电子的基本概念，回顾汽车电子技术的发展历史，通过实例分析介绍汽车电子对汽车安全与节能的影响，结合电气工程及其自动化专业的相关知识，讲述汽车电子与电力电子的关系。
第二部分，介绍汽车电子技术中常用的器件。包括光电、霍尔、电阻等各类传感器，常用于汽车电子控制系统中的单片机选型及选用依据，汽车电子控制系统中所用的交直流电机、电磁阀等执行器件的工作原理和控制方法。
第三部分，在以上介绍的基础上，着重介绍汽车变速器电控、ABS系统、动力转向电控等汽车电子控制系统的设计方法，主要内容包括电控系统开发遵循的标准、硬件电路设计和软件编程方法，特别强调目前汽车电子控制系统中所用的V流程开发模式。
第四部分，结合新能源汽车的热点问题，充分发挥电气工程及其自动化专业知识在电动汽车方面的运用。本门课与目前车辆工程专业所开设的“汽车电子技术”不同之处在于，省去了传统以发动机作为主导的汽车动力系统控制部分，强化了电驱动系统的匹配与设计部分。该部分内容除了包含对于汽车动力系统设计方法和匹配规律的介绍外，还增加了对于电动汽车动力系统控制的一般方法介绍。
第五部分，介绍汽车电器系统，包括汽车仪表系统、灯光照明系统、电动门锁系统、电动车窗、电动后视镜、电动天窗、电动座椅、车载空调系统、车载音响系统、车载电视娱乐系统、车载无线通讯系统、电子导航与全球定位系统、智能交通系统和车载网络系统等方面的内容。
第六部分是课程的最后部分，介绍汽车电子控制系统中可靠性的评价标准和一般的故障诊断方法。
以上六部分构成了我校电气工程及其自动化专业“汽车电子技术”理论教学的主要内容。在“汽车电子技术”课程的实践教学过程中，主要有实验和课程设计两种方式。实验课作为学生在校内实现理论联系实际的一种比较有效的手段，学生通过实验能够加深对课程理论知识的理解，并能够培养一定的实践能力。我校在电气工程及其自动化专业“汽车电子技术”实验课的设置上，主要分为5个部分，如图2所示。课程设计是提高学生分析问题和解决问题能力的重要手段，它不但可以使学生加深对理论和实验课程的理解，而且能够使学生将所学的课程内容与相关课程综合起来，提高了知识的应用能力。
“汽车电子技术”是一门实践性很强的课程，课程设计主要结合我校电气工程及其自动化专业平台课的知识，以电动汽车控制系统作为设计目标，让学生结合电力电子技术的相关知识进行设计。
二、“汽车电子技术”课程教学方法的改革
对于“汽车电子技术”课程来说，涉及到的汽车电子控制系统单靠语言描述是很难讲清楚的，而通过传统的板书教学方式，也很难清晰勾勒出汽车电子控制系统的原理和工作过程。因此本门课在授课方式上采用多媒体教学的方式，通过多媒体课件制作出的动画及示意图等来展示汽车电子控制系统的结构、组成及工作原理，使教学的内容直观清晰，易于理解。在“汽车电子技术”课程的教学过程中，除了正常的多媒体课堂教学外，还采用了现场教学结合研究性教学的授课方法。现场教学即依托我校汽车电子驱动控制与系统集成教育部工程中心的实验平台，使学生到工程中心参观现场演示，并试用工程中心开发的汽车电子产品实验样机。这些教学手段可以使学生对汽车电子的功能及开发有更直观的认识。除此之外，教学内容中以汽车电子产品的项目开发作为主导。例如在“汽车电子控制系统的设计”这部分内容讲授时，可自始至终以工程中心开发的汽车变速器控制单元作为对象，从汽车电子产品开发的前期调研、方案论证，到中间环节的样机开发、功能验证，再到最后环节的样机标定、测试等进行全方位的介绍。通过这样的讲授，学生对汽车电子的感性知识加深，在理论学习中的目的就会变得明确，清楚地认识到需要掌握的主要内容。
三、“汽车电子技术”课程考核方式
为了有效地组织教学，突出“汽车电子技术”课程的实践性，改革了这门课程的考核方式。我校其他专业课程的考核方式大部分是以平时成绩占30%，期末卷面成绩占70%的比例进行综合评定。而由于“汽车电子技术”课程面向电气工程及其自动化专业电力电子方向的本科生，选课人数基本维持在40～60人范围内，这样的人数规模便于授课教师进行小范围内的专业指导，因此在考核方式上提出了平时成绩、作业成绩、实验成绩、课程设计与专业论文撰写相结合评定的方式。与其他课程不同之处还在于，其他课程安排的课程设计都是最终给定一个独立的成绩，而作为专业选修课，本门课程的课程设计成绩只是最终成绩的其中一部分。
目前该门课程的考核采用平时成绩占10%，作业成绩占10%，实验成绩占10%，课程设计占30%，专业小论文占40%的比例权重进行成绩的评定。这样做的好处是，不但能够充分发挥本门课理论与实践紧密结合的特点，并且可以充分激发学生的学习兴趣，培养学生的团队合作精神。专业小论文作为考核的主要部分，在撰写过程中，授课老师首先利用2学时的时间对学生进行科技论文撰写的培训，而后引导学生充分利用学校图书馆的资源，根据各自分配到的科技论文主题进行文献的检索；学生分成了3至4名成员一组，选择关于汽车电子的主题项目，可建议主题为电动汽车整车控制器的设计、汽车防抱死ABS系统设计、汽车自动变速器控制系统设计等，学生也可以自己提出新的主题。给定主题一段时间以后，学生提交科技论文，并以学术会议的形式在课堂上进行交流，老师和其他同学可以自由根据报告者的内容提问，并提出意见和建议。该部分成绩可以当场给出，这样做的好处是激发学生的积极性，所给定的成绩能够实现主观与客观兼顾的效果，令所有同学信服。
