高速养护员转正大全11篇

高速养护员转正篇（1）

中图分类号：U238文献标识码： A

一、高速公路养护施工的重要性

在我国，建筑行业中流传着一句“要想富，先修路”，高速公路的建设水平在一定程度上反映了一个国家及区域的交通建设情况，甚至是经济效益和社会效益的的整体水平。高速公路具有通行能力大、运输效率高的突出优点被各个国家、各个省市所应用，根据对高速公路的运营相关情况的调查研究表明，在我国高速公路的肇事率和死亡率要远远低于其他的公路，根据我国交通运输“十二五”的规划，至2015年，我国的高速公路通车里程将达到10.8万公里，居世界第二，足可看出，我国对高速公路建设的重视程度，因此，一定要加强对高速公路养护的力度，一旦高速公路在运营过程中存在质量问题，会直接影响我国道路使用者的出行，导致道路拥堵，交通不畅、安全隐患大等问题的相继出现，进一步影响高速公路运营所获取的经济效益和社会效益。

二、高速公路养护施工的特点

高速公路车流量大，行车速度快，并且有些司机疲劳驾驶，醉酒驾驶或无证驾驶等外在因素也会造成安全事故的发生。遇到阴雨，雾霾天气，更是对高速公路养护施工造成巨大的影响。施工中的交通安全管理工作成为施工安全管理的工作重点。高速公路上行驶的车辆超速、超载运输情况非常严重，在不施工的路段就会发生交通事故，在施工路段情况则更为严重。

高速公路养护维修施工安全管理有别于新建道路安全管理，养护维修施工是在交通繁重的高速公路上进行的，高速公路养护维修施工多采用不改变交通流方向，封闭部分车道，不断交施工的组织方式。施工作业面狭小，施工人员、机械移动困难，高速公路养护维修施工是在一边是交通量大、行车速度高的道路交通，一边是紧张作业的路面施工。因而容易形成相互干扰的现象，稍不小心，则会引发安全事故，造成人员伤亡，带来财产损失。因此，我们要采取措施尽量避免这种情况的发生。

三、我国高速公路养护施工过程中存在的问题

1、施工人员综合素质过低

部分施工单位为了节约施工成本，在雇佣高速公路养护工作的相关施工人员时，雇佣了大批的农民工，而这些农民工大多来至于我国偏远的县镇，受教育程度普遍较低，综合素质较差，在施工过程中缺乏安全意识，无法正确的辨别危险和伤害，同时，由于农民工对高速公路养护施工设备的不了解，无法熟练的运用相关的设备来进行高速公路的养护工作，很多的高速公路养护施工人员在施工过程中过于懒散、弄虚作假、企图蒙混过关，在进行养护施工过程中往往怀着侥幸心理和投机心理，在施工过程中，随意的丢放施工警示标志牌，给公路使用者及施工人员自身的生命财产安全埋下了极大的风险隐患。

2、重建设轻养护、重维护轻保养

在工作中，由于建设周期短、见效快，能在短时间内改变现有路况，同时产生经济效益。而养护管理是项需要长期坚持的工作，目的是最大限度地延长公路的使用寿命，不具备明显的生产效益，所以对于资金周转困难的单位来说，不愿意投入很大的财力、物力对所管养道路进行有效的管理和养护。导致对高速公路的管理和养护工作缺乏足够的重视。

3、养护资金不足

我国各地高速公路养护中普遍存在养护资金不足的问题，造成这一问题的原因主要有几个方面：有些高速公路本身效益差，收费额低，养护资金分配不足；建设资金缺口太大，养护资金的不足，有限的养护资金难以满足不断增加的养护任务；养护资金投入不够充足，偿本付息压力较大。

4、施工现场过于混乱

在高速公路养护施工过程中，施工单位大多为例减少施工费用，并没有按照国家和政府的相关规定安排一定数量的专业安全管理工作人员，给整个高速公路养护施工的施工质量及施工人员的人身安全埋下了极大的风险隐患，施工人员在进行高速公路养护施工过程中着装不统一，休息时乱走乱逛、经常超出施工的范围，在施工期间将自身制造的一些垃圾乱丢乱放、给公路使用者带来了不利的影响，部分施工人员在施工过程中随意摆放施工警示标志牌和交通指示标志牌，十分容易引发道路拥堵、交通阻塞、甚至是交通事故，不利于我国高速公路的正常运营。

三、提高高速公路养护施工有效性的具体措施

1、加强对养护施工人员的教育

为了提高我国高速公路养护施工的施工质量，确保高速公路的安全性和可靠性，首先要做的就是加强对养护施工人员的教育，提高对高速公路养护施工人员的选拔力度，加强对高速公路养护施工人员的岗位培训，建立专业化的高速公路施工队伍，提高公路养护人员施工安全意识，提高公路养护人员对危险和伤害的识别能力，让公路养护人员明确自己所在岗位的工作内容、责任、权利，确保所有的公路养护施工人员面对突况能够及时的采取相应的补救措施，为施工人员开展有专业人员讲解的特殊内容的培训课程，以便确保施工人员能够及时的掌握新知识、新技术、新科学，在施工过程中按照操作流程安全施工。

2、转变思想观念，建养管并重

养护是建设的延续。良好的养护可以有效延长公路使用寿命，降低养护成本。要强化认识，积极转变思想，进一步消除认识上的误区，牢固树立“建设是发展，养护管理也是发展，而且是可持续发展”的观念，进一步抢抓机遇，特别是要重视通过争取提等后的国省道的改造改善工程，建养管并重，提高道路通行能力，努力实现公路“更安全，更畅通，更高效，更和谐”。

3、加大养护资金的投入

随着交通量的不断增大，道路桥梁的使用年限的增长，这就要求高速公路养护管理必须保持高质量、高标准，要满足车辆高速行驶，为其提供快捷、安全、美观、舒适的行车环境。近年来，由于高速公路建设养护范围广，使用比例较大，交通安全保护措施要求高、标准高、机械化规模及材料选用较精，养护内容多等特点，使得高速公路养护成本要比一般公路高出许多。要保持高速公路路基和路面、桥涵及其设施完好，有充足的养护资金支持是必不可少的，而必须加大养护力度。

4、建立健全的施工现场管理体系

在确认高速公路需要进行相关的养护维修时，高速公路的相关管理部门一定加大对高速公路施工单位的审核力度，确保所选用的施工单位能够提供真实、有效的身份证明，所提交的高速公路养护施工规划书的科学性、合理性；同时还要加强高速公路养护施工范围的布局的合理性，在进行施工范围布局时，要保尽量确保施工范围在同一区域范围内，以确保施工人员的工作效率和施工进度；加大对施工现场施工人员的管理力度，对交通指示牌及施工警示牌一定要按照相关的规定摆放在合理的位置，确保及时在公路养护施工过程中，高速公路的正常运营，保证整个高速公路的行车通畅程度，为高速公路使用者提供一个安全、可靠、舒适的驾驶路程，以便获取理想的经济效益和社会效益，促进我国国民经济的健康持续发展。

5、加强对养护施工人员的教育

为了提高我国高速公路养护施工的施工质量，确保高速公路的安全性和可靠性，首先要做的就是加强对养护施工人员的教育，提高对高速公路养护施工人员的选拔力度，加强对高速公路养护施工人员的岗位培训，建立专业化的高速公路施工队伍，提高公路养护人员施工安全意识，提高公路养护人员对危险和伤害的识别能力，让公路养护人员明确自己所在岗位的工作内容、责任、权利，确保所有的公路养护施工人员面对突况能够及时的采取相应的补救措施，为施工人员开展有专业人员讲解的特殊内容的培训课程，以便确保施工人员能够及时的掌握新知识、新技术、新科学，在施工过程中按照操作流程安全施工。

结束语

随着我国城市化过进程的逐渐加快,高速公路建设规模也不断发展壮大,但与此同时在大规模公路养护施工方面却出现了诸多问题。目前我国高速公路养护维修的工程总量巨大，并且大都是在不断交的情况下，一个车道通行而令一个车道进行维修施工，且高速公路在养护维修过程中的安全管理工作又十分重要，因此国内多条高速公路在维修施工中发生过为数不少的施工安全事故。公路安全涉及到人民群众的生命和安全,施工事故的时常发生，使人民群众的身心健康受到了严重的伤害,并且影响到行驶车辆和周围环境的安全,因此公路建设者必须高度重视，需要管理者在施工中及时有效的对出现的问题做出反应，减少事故的发生，为我国高速公路的发展作出贡献，为百姓带来便利的同时，真正促进我国经济的发展。

参考文献

高速养护员转正篇（2）

一、求真务实，养护管理步入科学化、规范化

高速养护工作树立高度的交通服务意识，认真贯彻“预防为主、防治结合”的方针，坚持“预防性养护、机械化养护、防止中断交通”的原则，以路面养护为中心做好全面养护，逐步使高速公路养护管理步入科学化、规范化。

制定和完善高速公路养护管理规范和管理办法。我们认真总结几年来高速公路的养护管理工作，结合实际情况，对养护决策的科学依据、养护质量的评定标准、养护定额的使用办法、养护工作的科技含量等进行统一标定和规范，从而为养护工作提供了各种技术参数和执行规范，制定适时的养护对策，保证了养护工作的顺利有效。

加强学习培训，提高养护人员的专业技术水准。我们结合专业和学历分批次、有针对性的培训养护人员，重点学习养护作业操作规范、养护成本核算、养护质量评定、养护合同管理等专业知识，重视责任意识和质量意识的教育，使养护队伍不断充实壮大。现拥有大专以上学历29人，高级工程师3名，工程师5名，这些都为养护工作提供了坚实的人才基础和技术后盾。

逐步理顺外部关系，保证养护工作顺利进行。以往高速公路管理一直存在外部体制不顺的弊病，制约养护工作地健康发展，高管处党组一班人针对此课题认真研究，本着相互支持、相互理解、共同管好用好高速公路的原则，求同存异，正确处理好与路政管理部门、交通管理部门之间的关系，建立必要的信息沟通渠道和程序，保证了高速养护工作的顺利进行。

注重平时养护，抓好重点养护。养护人员定期检测路面平整度、整体强度、抗滑能力三大指标，建立路面评价系统；坚持巡查制度，了解路面状况，建立路面损毁档案；建立养护回访制度，定期对养护过的路面进行观测，不断提高养护方法和养护水平。对桥梁等重点部位进行经常性的检查，经常性地养护，定期对其强度进行检测，建立完善的技术资料，对出现的问题认真分析，正确处理，确定合理的维修加固方案。

建立养护快速反应机制，确保全天候处理应急事件。在突发性事故和特殊气候条件下的养护管理，首先，提前准备各种材料物资和机械设备，随时备用；二是及时取得准确的气象信息，针对路况实际情况，做好应急工作；三是反应迅速、动作敏捷，以最快速度组织抢修和处理，保证通车；四是做好善后补救和完善工作。

强调规范作业，走机械化养护之路。我们在养护工程施工中，严格按有关规定实施规范化交通安全控制，切实做到维持交通，保障安全。事先在作业现场设置“正在施工”，“减速慢行”等施工标志，夜间还应安装红色示警灯，经确认不会对正常作业人员或正常驾驶的车辆造成危险后再施工；作业人员统一穿着桔黄色反光安全标志服，养护维修车辆、机械必须涂成桔黄色并安装黄色示警灯；坚持质量“否决权”制度，确保工程质量和工作质量。我们结合自身的经济承受能力和设备的经济性和实用性，按照“先小后大，先急后缓”的原则，逐步分期、分批合理配置养护机械，逐步完善和提高养护效能。同时，对已有设备进行专人管理、定期保养、定期检查，保证正常使用，延长工作寿命。

严格养护成本核算，保证养护资金有效使用。在今年资金紧张的情况下，养护工作强化财务计划控制，严把计划审批关和开支审批关，严把材料出库，杜绝各种漏洞，实行跟踪审计，规范财务管理，保证养护资金有效使用，争取用最少的钱办最多的事，确保了养护工作保质保量的完成。

二、蓬勃发展，服务区管理呈现人文化、多元化

在服务区管理中，我们坚持“在保证服务前提下讲效益，不在盈利前提下谈服务”的管理理念，牢固树立服务意识，以服务树品牌，向管理要效益，努力实现社会效益和经济效益的双赢。

努力实施“航空式”服务，处处彰显高速文化。菏泽、巨野两个服务区建设以现代企业管理理念，经营方法、团队建设、企业文化构建新型服务区，实施一体化经营、全方位服务，为过往驾乘人员提供餐饮、购物、休憩茶座、住宿、加油、汽修等系列化服务；制定《服务区管理人员“五星级”百分制管理办法》，本着“服务高速、服务司乘”的宗旨，适时推出“流动服务车”、“雨天打伞”等人性化服务，让服务区成为进得来、留得住、走得不舍、再来光顾的宜人地方；让每一位进入服务区的客人真正感受到，一次服务区的感受就是星级服务的享受，也是一次人文精神的关怀，更是一次高速公路文化的熏陶和体验。

注重抓好服务区的安全管理和卫生工作。加强预防和检查，排除各个部位的隐患，严格落实防火、防爆、防毒等措施。我们请来消防人员讲解安全常识，现场演练灭火方法和逃身技巧，组织专业电工集中培训，实地观摩电力设施保养，并与负责人签订安全事故责任书，确保责任到人。服务区卫生严格执行《公共卫生管理条列》和《食品卫生管理制度》，所有从业人员接受卫生知识培训，定期参加体检，坚决执行持“健康资格证”上岗制度，做到餐厅无蝇化，厕所无味化。

拓宽服务区经济，实现多元化发展。服务在经营思路上有新见解、新方法、新突破，牢固树立市场观念、竞争观念、创新观念和发展观念，立足高起点、探索新路子、以多种形式、多种渠道进行大开发、寻求新项目。充分利用自身有利条件，加强与地方和专业经营者的合作，办起特色市场，把菏泽市的名特优产品带出去，把外省市的新奇鲜物品引进来，一批如矿泉水厂、恒温冷冻室等具有发展潜力的项目也提上了议事议程。

三、多措并举，通行费征收管理推行系统化、合理化

为确保收费工作的正常运转和通行费的稳步增长，我们制定多项有效措施，狠抓落实。

机关领导重心下移，加强对一线收费工作的管理。收费分管领导和收费科稽查队采取到站夜查、暗访等形式及时掌握一线动态，及时调整管理方式；处领导实行住站（区）帮助指导工作，每周到站（区）工作时间不少于三个工作日，把工作的落脚点放在及时发现问题、弥补管理漏洞上，具体帮助指导站（区）制订工作计划，研究落实措施，促进了收费站的各项工作。

加强硬件建设，完善收费系统的配置和保养。针对部分收费设施出现的老化损坏现象，我们加大资金投入，对整个收费系统进行检查保养，及时更换受损部件，添加新型设备，完善信息监控系统，确保收费系统的正常运作。

收费站工作各显特色。菏泽收费站运用“情绪过滤法”，调整收费员与司乘人员之间的位置，通过换位思考增加双方的理解和沟通，提高了文明服务水平；菏泽西收费站加强英汉双语联系，展现人文关怀；郓城南收费站做好高速宣传工作，降低附属设施的人为损坏，消除诸多不稳定因素；郓城收费站细化管理，将出勤进行量化考核，保证收费工作健康发展；东明收费站积极拓宽改造，提高通行能力，杜绝堵车现象，极大提高了收费额度。

积极开展文明创建，树优质服务形象。我们以“文明单位”创建活动为主线，以“文明示范窗口”、“青年文明号”“高速公路文明大通道”等创建活动为载体，不断丰富创建内容，提升创建品位，创新创建机制，增强创建实效，逐步形成“点、线、面”梯次发展，整体推进的创建格局。2006年我处荣获省交通厅全省高速公路管理杯，今年菏泽收费站又被评为部级“青年文明号”。

规范制度，狠抓收费队伍建设。制定了《日东高速公路菏泽管理处纸卡管理办法补充规定》、《日东高速公路菏泽管理处公务卡管理办法补充规定》、《日东高速公路菏泽管理处信息管理分中心应急预案》、《星级收费员标准及考核办法实施细则》、《收费站星级标准及考核办法实施细则》等办法及措施，规范了收费队伍，使收费管理有章可循，有法可依。

由于制度落实，措施到位，在今年菏东路危桥修复、东明收费站车道拓宽等诸多不利因素条件下，通行费征收稳中有升，年终任务完成在即，截至目前，通行费收入2.53亿元，完成年度任务的84.3%，同比增长6个百分点。

四、转变作风，机关建设实现程序化、效能化

机关建设牢固树立主动服务基层的思想，突出办事程序化和工作效能化两个基本点，进一步提升机关服务水平和服务质量，强化机关工作纪律，严格管理制度，规范工作程序，把为基层服务的工作落到实处。

在“五星级”管理模式和iso9000质量管理体系的基础上，突出管理工作的“三大亮点”，重点实施“三个评价体系”。以自我评价、行政评价和社会评价形式，通过客观、公平、高层次、广视角的科学评价，丰富评价模式，活跃评价的思想和理论，提高评价对实际工作的效能，推进管理与评价顺利发展，创建和运用管理全新的评价体系。通过转变评价主体和外部行政监管增强启动内因活力，使管理与评价有机结合，充分发挥和拓宽菏泽高速公路的功能、职能和效能，从而实现对高速公路管理进行有效调控，创新和提升管理水平。

高速养护员转正篇（3）

__路面裂缝焊接成套技术、冷拌冷铺超薄连接层技术、高粘低噪路面微表处技术、水泥路面碎石化原地再生技术、沥青基彩色沥青技术、系列路面密封胶、桥面抗冰涂层、1M3水泥混凝土振动搅拌机、大型多功能除雪机等十多项明星产品开始试销或推向市场，这些明星产品从__年起即将成为__新的增长点；

__省外高速公路养护市场开发取得重大突破。省外高速公路养护里程突破700KM，公司精心打造多年的全产业链平台型商业模式在浙江甬台温高速公路开 始得到验证并将全面复制；拓展安徽省高速公路日常养护业务，同时跟进的路面裂缝焊接等专项技术推广活动已经展开；工程分公司以城镇道路绿色低碳建设养护为 支撑的转型升级进程已经启动；

__道路桥梁养护综合服务提供商品牌进一步在行业打响，通过中国公路养护专家咨询平台的调研活动、交通部以企业为主协同创新平台创建活动、养护技术学 术年会动等，公司品牌在行业内得到了从交通部到部分省份交通厅乃至地市公路局领导的认可。为实现“__，通达万里”进军全国养护市场营造了良好氛围；

路太机械专用汽车生产资质历经五年获得国家工信部批准，路太机械正式进入汽车生产行业，生存和发展空间大大拓展；工程分公司主导申报的市政总承包贰级资质获得省建设厅批复，为工程分公司向城镇道路低碳建设养护技术服务转型升级提供了强有力的支撑；

公司运营体系重新梳理，运营效率明显提升，财务管理、全面预算制度及内控体系顺利推行，为__快速发展提供了重要的基础性支撑；

__年首次提出“治庸止懒肃贪”及反舞弊制度设计，并将成为公司今后管理常态；公司员工立足岗位实际，勤于学习，克服转型升级和内控建设初期带来的不 适应和效率降低的矛盾，保证了转型升级工作和内控建设制度稳妥落地;现在已进入贯彻执行与完善提升并行的新阶段。运营效率提升和内控制度严格，为今后万里 路桥快速发展复制提供了重要的基础性支撑；

__年人才队伍建设取得可喜成绩，以高素质人才支持公司快速发展的大格局已经形成：一是引进人才门槛大大提升，高素质新型人才推动和支撑了公司多方面 管理水平的提升；二是公司现有人员科学转岗，交流提升，开发和盘活现有人才资源迈出了重要一步；三是集团总部及各公司裁减庸员成效明显，改变了公司创业十 多年来人员只进不出的用人陋习，人员平均素质不断提升，为公司从施工生产加工型向资源整合管理技术服务型战略转型提供了重要支撑；

高速养护员转正篇（4）

中图分类号U41 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2012）77-0036-02

0引言

随着经济水平的日益提高，路网开始变得庞大而复杂，机电设备的正常运转是联网计重收费的基础，发挥机电系统的功能让联网收费及时、准确的征收和拆分保障通行费收入已成为交通运输部门特别关注的问题。本文从机电系统的特征入手，对机电系统维护现状进行了分析，并结合多年的实际工作经验提出一些解决运营问题和管理问题的意见，希望能为高速公路机电系统的运营与管理问题的解决提供一定的理论依据。

1高速公路机电系统维护现状

1.1缺乏统一规范的设备设施

我国高速公路收费主要以联网收费为主，除了收费系统的核心部分是统一采用的法国GEA产品之外，其它附属设备如监控和通讯等设施都是以地区为主，不同地区的机电系统管理模式和管理行为都不相同，设施设备的不统一导致了高速公路机电系统型号和品牌都不相同，造成了管理上的混乱。型号不同的设备在视频图像存储方式、储存格式以及编码格式上都存在一定的差异，因此给查看、调阅和维护维修过程中造成了许多困扰。

1.2维护成本和费用的差异

路段不同机电水平也不相同，机电维护人员的配备和技能的差异性导致了维护模式的不统一，除了自主维护维修外还包括委托专业公司维修。这两种维护方式存在本质上的区别，首先在费用和成本上存在一定的差异，其次它们所属的行业角度不同，即委托专业公司是以盈利为目的，因此两者在维护成本和费用上会产生较大的差异，从而导致设备价格、型号的混乱。

1.3机电维护人员技能偏低、配备不齐

联网收费的前提是机电系统设备正常运转，但故障的发生具备很多不确定性因素，所以专业的维护公司无法应付这种紧急突发状况，此时设备维修完全依赖于本路段的机电维修人员，因此机电人员必须具备解决机电突发故障的基本能力和技术。但我国目前分配在各路段的机电人员数量较少，其次在专业技能和经验上相对缺乏，所以就导致了几点维护大面积空缺，许多问题都得不到及时、有效的解决。

2 机电系统的维护模式

高速公路的机电系统从时间角度属于全天24小时不间断运行的设备，无论是损耗还是更新都比其它设备较快。由此可见，其维护和保养工作相对频繁，就目前我国高速公路机电系统而言，主要有3种维护模式。

2.1自维化模式

自维化模式通过高速公路本身配备的机电人员对该路段机电系统进行维护、保养和维修，这种维护方式具有及时性、高效性和低成本三大优点，当设备出现故障时机电系统维护人员可第一时间出现故障区，另外本身配备的机电人员对该路段设施情况相对了解，因此排除故障的效率更高，且维护维修成本和费用相对较低。但该维护模式对机电人员具有较高的要求，除了扎实的机电理论水平之外，还需拥有丰富的实践操作经验，当出现大规模或大面积的机电维护维修工作时，无法满足需求。

2.2市场化模式

市场化模式是指委托专业的机电系统维修公司，这种模式可有效的解决维修技能和实践经验缺乏等问题，而丰富的设备资源为公路机电系统养护创造了良好的物质条件，特别是针对技术项目难度较高的问题。但该维护方式故障响应较慢，且容易引起权责利益纠纷而耽误维护抢修时机，另外长期承包维护不仅会增加维护依耐性，从维护成本和费用角度而言也是一笔不小的开支。

2.3自维化与市场化综合模式

为了保证机电系统的正常运转，在综合考虑路段配备专业人员水平不一和成本的情况下采用自维化与市场化综合的维护模式。当机电系统维修、维护和保养规模、面积较大时，聘请专业的维修公司进行，在提高维护维修效率的同时保证了维修质量；当机电系统出现日常问题或简单的维护时，可由高速公路路段配备机电人员完成，在日常维修维护中机电人员解决设备设施问题的能力得到了锻炼，提高机电人员专业技能的同时减少了运营成本和维护费用。

3 管理与运营措施

3.1建立机电设备设施产品数据库，完善制度

高速公路机电系统维修是一项复杂的工程，它涉及到众多的机电设备设施，因此在产品的管理上就存在许多问题，为了促进机电系统的管理与运营需建立起相关的机电设备设施产品数据库，严格规范各类机电产品的类别，以促进系统化、科学化、数据化的管理系统的形成。生产机电设备设施的厂家众多，因此在产品质量存在很大的差距，以品牌效应和经济效益为前提，选择质量可靠适应性强的机电产品是机电选型的关键，重新制定机电设备设施进入门槛，狠抓机电设备设施质量，从产品角度降低机电维修次数。

3.2针对性的实行维护管养模式，规范养护成本和开支

不同路段具备的机电养护能力和技术不同，针对维护能力较强的路段可采取自维式养护模式，而维护能力较弱的路段则聘请专业的机电维护公司，每年给予一定金额作为维护费用，当维护规模、面积较大时则另外商议，当路段出现配备机电人员无法完全解决的问题时，则采取自维化和市场化综合模式。总之不管采取哪种维护模式，设备的型号和价格都只能在数据库中选择，在统一规范机电设备设施的同时降低了维护成本和难度。

3.3加强机电维护队伍建设，提升机电人员专业素养

机电人员专业技能偏低，实践经验缺乏是导致自维化维护模式无法实施的主要原因，针对该问题的解决方法是引进专业技术人才加强机电维护队伍的建设，对机电系统维护人员进行定期培训。要求维护人员对负责路段的设备设施结构有足够的了解，认真虚心的向专业人士和厂家请教新设备设施的操作方法，使用方法以及维护方法，只有不断的加强维护人员专业技能，才能促进后备维护队伍的建设。

高速养护员转正篇（5）

Summary: Ningxia busy highway traffic driven the rapid economic development of the region or elsewhere, while the freeway capacity road Maung first business card is like a city in a region, has a crucial importance for the development of the regional economy. Ningxia highway pavement cleaning maintenance, from simple manual operations to basically achieve the conservation and management changes in the mode of mechanized cleaning process is a continuous exploration and innovation.Keywords: highway; mechanization; cleaning; management mode

中图分类号：U412.36+6文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）

近年来，随着宁夏社会经济的快速发展，宁夏境内高速公路通车里程和机动车、驾驶人员保有量迅速增长。截至2011年底，宁夏已建成通车9条高速公路，通车里程达1306公里，机动车保有量达135万余量，驾驶人109万余人，这对于宁夏高速公路保洁养护工作来说，意味着更多的工作量和更大的责任。为适应现代交通及经济快速发展需求，宁夏公路管理局对高速公路保洁养护发展思路、发展模式进行了不断探索和创新。在这个过程中，宁夏高速公路保洁养护方式也历经了数次的变革和改进。旨在不断探索出一套适合时代需求、适合社会经济发展的高速公路养护模式，自1999年至2012年间，宁夏高速公路历经了由单纯人工清扫到基本实现机械化保洁的历程，现就宁夏高速公路逐步实现机械化保洁模式的不断探索和实践进行粗浅探讨。

1.宁夏高速公路建成初期，主要以单纯人工清扫保洁方式为主的劳动密集型养护管理模式

自1999年11月宁夏第一条高速公路--石中高速公路银川段建成通车以来，原管理单位宁夏高等级公路管理局一直采用人工对辖养高速公路进行保洁及日常养护，当时宁夏高速公路里程仅为50公里。随着高速公路建设不断向周边地区的延伸，截至2003年底，宁夏高速公路通车里程突破500公里大关，宁夏高等级公路管理局先后在宁夏5个市县分别成立了高速公路养护中心（道班），分别对各区辖养路段进行养护，每个养护中心人员定额仅为3--5人，主要是管理人员和公路技术人员，高速公路保洁养护人员主要采用雇佣沿线农民工的方式，各高速公路养护中心与雇佣保洁人员签订劳动合同，合同约定每位保洁工人管养2公里路段，要求保洁工人对路面、中分带绿化、路肩边坡及边沟等进行日常保洁及养护，每月养护中心对临时养路工所从事的路面保洁度、中分带绿化养护质量、边坡整洁度等指标进行不定期考核。2000年前后，在宁夏高速公路建成初期，高速公路车流量不大，路况较好的情况下，这种粗放、劳动密集型的公路保洁方式在当时也基本能够适应公路交通运行的需求。

2.养护一线职工自主设计改装保洁设备，高速公路保洁模式由纯人工保洁转变为人工为主，机械为辅的保洁方式

随着宁夏经济社会的快速发展，高速公路通行量不断增加，高速公路的保洁养护工作量也越来越大，保洁养护人员的人身安全也面临着严峻的考验。同时，社会对高速公路的行车环境及通行服务要求也越来越高，单纯人工保洁模式越来越不适应新交通的需求和变化。自2008年底，宁夏公路管理局大力推行机械化养护，提出了逐步实现干线公路机械化养护，实现公路养护由劳动密集型向技术管理型转变，由手工操作型向机械养护型转变的目标。

与此同时，在宁夏公路管理局及各公路分局的支持下，高速公路基层养护中心针对高速公路车流大，公路养护里程不断延长，现行的单纯由人工清扫保洁的高速公路养护模式远远跟不上社会对高速公路舒适整洁和保障安全畅通的需求等实际问题，多次召开会议就如何解决高速公路保洁方式的转变和革新的问题上进行探讨，在养护职工中集思广益，凝聚集体智慧，力求寻找一个好的办法解决实际问题，并鼓励职工在养护工作中积极发扬自主创新精神，对高速公路养护工作提出新思路、新想法，必要时单位创造条件，搞一些养护工作中实用的小发明、小革新。使创新成果转化为实际的生产力，推动公路养护事业的健康、科学发展。

同时在宁夏公路管理局和银川分局有关业务科室的指导和配合下，由宁夏首府银川高速公路养护中心成立“科技兴路”筹备小组，中心负责人抓全面工作，小组成员由善于钻研养路机械使用及具有相应机械改造技能的技术职工组成，对中心一辆五十铃客货养护车进行技术革新，利用柴油机和吹风机的动力吹风的原理改装成风力吹路机。该设备试制完成后，在所辖高速路上进行试运行，同时对出现的问题和设计中的不足，技术改造小组成员不断进行修正、完善。

自此，由基层高速公路养护中心职工自主设计改装的第一台风力吹路机诞生了，新改装的风力吹路机在试用期间，主要以该中心辖养京藏高速K1144-K1179段为重点试验路段，该路段公路原人工保洁人数为17人，采用吹路机清扫后，核减原临时养路工13人，留有4人清理拦水带边缘石块、煤块以及影响行车安全的抛洒物；对桥梁伸缩缝、泄水孔、绿化带内、活动护栏等部位的垃圾进行人工清理。

养护中心自主改装的风力吹路机的试运行及投入使用，改变了过去养护人员手把扫帚的公路保洁作业模式，大大减轻了职工的劳动强度，同时也大幅提高了工作效率，为推进宁夏高速公路机械化保洁模式的转变有着重要意义。但是，由职工自行创新改装的吹路机在工作量及保洁效率及扬尘问题等方面还不尽完善，而且，该中心辖养高速公路里程达108公里，双向保洁里程达200多公路，仅一辆还处于试运行阶段的保洁车远远不够该中心全程高速公路保洁需求，该辆保洁车仅在该中心辖养的车流量较大的京藏高速主线进行清扫保洁作业，并且也需要一定人工进行配合清扫一些较大的抛洒物和垃圾。因此，2008---2010年间即便有了养护职工自己技术革新的保洁车，高速公路保洁工作仍然离不开一定数量的人工配合。新机械虽然还不能完全代替人工作业，但为全面推进机械化保洁模式的转变提供了宝贵的经验和实践基础。

3. 公路保洁设备的不断完善和技术升级，为基本实现机械化保洁模式提供了重要的物质保障

根据高速公路养护工作需要和通过职工自主改装保洁车试运行的情况分析，宁夏公路管理局银川分局针对第一代保洁车（职工技术革新的风力吹路机）工作时扬尘污染大，发动机噪音大，吹风口高度不可调节等缺陷进行了进一步的改造和升级，批量购置了6辆微型客货车按照对第一代保洁车的升级改造方案进行改装，对风机进行降噪及加装防尘设施等，成功改装出第二代保洁车，分局将第二代保洁车配置到所属各高速公路养护中心，自此，各高速公路养护中心路面保洁养护模式有了根本性的转变。与第一代自主研制的保洁车相比，第二代保洁车从外观、保洁效果、工作效率、防尘效果等方面均优于第一代风力吹路车。该车在作业时，仅配备一名养护工人，对车辆不能实现清扫的大块垃圾杂物或特殊情况进行跟车处治，从人员设置上，大大节约了人工劳动力的投入，并且极大减少了养护职工的劳动强度。

在实施以改装的扫路设备清扫为主、人工清扫为辅的高速公路保洁方式后，路面保洁质量明显提高，尤其是京藏高速K1144-K1220段能保证每天清扫一次，达到了路面经常清洁的效果。在经济效益方面，通过试行测算，人工配合机械清扫单位成本为3.29元/1000m2；传统人工清扫单位成本4.42元/1000m2，节约单位成本1.13元/1000m2。

在工作量及工作效率方面，以一个月为例，人工配合机械清扫比传统人工清扫超额完成工程量2000千平米。另外，采用机械配合定额人工清扫的高速公路保洁方式，在保洁人员的配备上相应减少，与此同时也减少了路面单纯人工保洁作业带来的危险因素。该套组装扫路设备在高速公路路面保洁工作中取得了一定的经济效益和社会效益。

为了更好地推进宁夏高速公路机械化保洁模式的进程，根据各高速公路养护中心管养里程和实际养护情况，宁夏公路管理局投入资金为高速公路养护中心各配备一辆日产五十铃吸扫式专用清扫车，配合中心第二代风力扫路车对中心辖养路段进行循环式保洁养护，自此，宁夏高速公路路面养护基本实现了机械化保洁养护作业。

值得一提的是，由养护职工进行技术革新的风力扫路设备不仅适用于高速公路日常的路面保洁任务，而且在2009年至2012年间宁夏冬季降雪时期的清雪工作中，使用效果显著。在降雪初期使用该机械同步清雪，及时减少路面积雪厚度和雪疤的形成，避免过去积雪过厚而撒融雪剂带来的对路面污染和成本增大的弊端，同时改变了往年清雪工作人力、经济投入高以及人工清雪危险性大的状况，形成了人工投入少、工作效率高、经济效益好，作业危险性小的冬季路面清雪新的作业方式。

参考文献：

高速养护员转正篇（6）

我公司生产装备中使用了大量的特种设备，其中压力容器数量522台、压力管道50Km、锅炉5台、起重机械20台、电梯1台、厂内机动车2辆。特别是压力容器、压力管道，长期在高压、高温条件下运行，且生产原料、产品多为易燃易爆品，一旦发生事故，后果不堪设想。因此，做好企业的特种设备安全管理工作就十分的重要。随着社会经济和科技不断发展与进步，化工企业的生产能力需要不断提高，才能保证国民经济增长对化工产品的需求。为了保证化工企业的发展目标的快速实现 ，特种设备安全昼夜运转，马不停蹄。但是，这种长时间连续运转的化工机械，难免会有故障存在。此时 ，特种设备安全管理及维护保养技术就显得格外重要，其水平的高低直接体现在机械故障的发生率上。换言之，管理与养护工作做得到位，采用的技术先进合理，自然能够有效减少化学机械设备故障发生几率 ，这在一定程度上确保化工企业的正常生产运行，企业的效益也由此获得了保障，有助于推动企业健康、持续发展。

1、加强特种设备安全管理、维护的重要意义

想要从根本上确保特种设备安全安全、稳定、可靠运行 ，就必须保证设备始终处于良好的工作状态 ，如果设备故障率过高 ，则很难实现这一目标 ，所以降低设备故障的发生几率至关重要。而加强对设备的管理与维护最终的目的就是使设备无故障运行或是出现故障后在最短的时间内恢复。由于化工生产的连续不断性 ，特种设备安全几乎处于超负荷运转的状态 ，如果不注意设备管理和设备维护，设备保养不及时，不到位，那么化工机械运行过程中 ，就会先产生小故障 ，小故障扩散形成大故障 ，大故障维护不到位就会造成机械设备停转 ，给化工企业带来较大的经济损失。因此，加强特种设备安全管理水平，提高维修保养技术能力 ，保证维修保养到位 ，加强日常保养对化工企业来说是十分必要的。

2、特种设备安全管理及维修保养技术的基本内容

基于设备管理的角度，应当制定合理可行的设备维护和设备保养制度 ，定期对设备进行管理和防腐管理 ，保证机械设备处于最佳的运行工况之中。因此 ，管理层需要决定应用何种有效的剂，防腐剂，制定相应的工作程序和问题反馈机制，及时了解机械运转情况 ，采取必要的维修保养措施 ，保证机械运转正常。

特种设备安全维修保养技术的内容属于技术类，机械发生故障或损坏后 ，技术人员需要快速对故障定位修复 ，从而提高机械的使用寿命。另一方面，需要配合设备管理制度及保养制度，对化工机械做好日常保养维护工作 ，保养要求到位彻底 ，并在清扫和擦洗的过程中，注意观察，仪器仪表工作是否正常合理，一旦发现问题无论大小都需要上报维修 ，从而将故障影响缩小到最低程度。

3、特种设备安全管理及维修保养存在的问题

现阶段，通过大量的调查后发现，很多化工企业的机械设备管理与维修保养都或多或少地存在一定的技术问题 ，不但影响了机械设备的正常工作，还间接影响了企业正常生产。

3.1 管理方面的问题

设备管理质量的优劣是企业管理水平的具体体现。然而 ，实际上 ，化工企业并没有认识到机械设备管理的重要性 ，没有设立专门的管理工作人员岗位 ，工作靠技术人员的自觉行为，从管理角度来说监督管理处于无效状态。

3.2 特种设备安全维修保养技术存在的问题

这方面的问题主要体现在机械设备的各种故障缺陷上，如密封不严、仪表故障等。究其根本原因是采用的技术不够先进以及维修人员工作不细致。

4、提高特种设备安全管理及维修保养水平的有效途径

4.1 管理方面的提高策略

化工企业需要提高认识，转变思维，知道细节成就未来这一管理经验的重要意义。因此 ，化工企业需要设立专门的管理人员，从设备的制度执行，设备操作规程的遵守，设备防

腐工作的落实 ，材料的选择与应用等环节入手 ，提高企业管理水平，保证机械设备工作效率。在机械设备管理中，管理较为重要，该项工作的质量优劣直接关系到设备的整体性能。所以 ，必须予以加强。一方面应当针对设备的型号合理选择油品，同时，要设置专人对器具进行管理，使用完毕后应当妥善保存，不得乱堆乱放，以免引起油品混合影响效果。

4.2 特种设备安全维修保养技术策略

1）严格按照设备操作技术规程进行操作与运行，防止设备在恶劣环境中长时间运转。需要加强日常保养与维护 ，并经常进行巡检。及时了解设备腐蚀程度 ，采取必要措施将腐蚀现象降到最低状态。

2）严格按照设备保养制度进行按日、按周、按月、按季度等时间进行定期保养与维护。并将重点放在对电器控制单元的检查上 ，一旦发现存在老化或是损坏等问题时 ，必须对其进行更滑，以免故障问题扩大，影响设备的整体性能。

3）由于化工生产本身比较特殊，各个生产环节的联系比较密切 ，若是其中某一个机械设备出现故障 ，便会对整个生产线造成影响 ，所以 ，针对这一特点应当采取同步检修的方式对特种设备安全进行维修，以确保整个生产线能够正常运行。

4）建立故障快速反应机制。特种设备安全多，运行时间长，故障出现后 ，需要快速对故障点定位并修复。故障快速反应机制由多位技术能力强的人员组成。因此 ，需要经验丰富的技术人员 ，了解机械设备的构造和工作原理 ，对故障现象具有快速分析能力，从而快速修复故障，保证设备安全，延长使用寿命。

总结语

特种设备安全管理及维修保养技术是化工企业低投入高产出的保障，是企业可持续发展的后盾。因此，化工企业需要正视管理水平的不足，提高管理能力，加强设备维修保养技术能力，才能保证企业发展目标的实现。

参考文献

[1]马宏伟. 浅谈如何加强设备维护保养及管理[J]. 化学工程与装备，2011，02：135-136.

[2]吴祖祥. 特种设备安全监察管理的预警方法研究[D].福州大学，2011.

高速养护员转正篇（7）

大力发展高速公路养护机械化．可以提高生产效率．迅速恢复高速公路安全畅通．最重要的是可以减少道路养护维修人员在施工中的意外伤害推进和完善公路养护的重要意义．通俗讲也就是机械系统在养护部门的合理支配下．相互协调．以最佳的经济技术指标．实现养护作业的高效率和高质量为了保持公路的完整畅通．应及时查出并弥补由于设计或其他原因造成的道路及其设施的先天不足和使用缺陷，使之保持较完善的使用及服务功能．保证行车安全、畅通、舒适，提高运营经济效益和社会效益．最大程度地发挥已有公路的效率。而实现以上目标的前提是．实行高效率和高质量的养护和管理工作．其中一个重要方面是实现机械化养护虽然实现公路机械化是现实的迫切需要，但另一方面．其实现的过程将是一个漫长的过程机械化的养护工作是一个庞大的系统工程，为了实现高效率、高质量，达到经济效益的最大化，它需要有协调统一、组织有序的养护管理和作业过程．即在规范化的组织管理和规章制度的引导下．各个作业过程紧密衔接、人员密切配合在此过程中．又对机械和养护人员提出了新的更高的要求。可以说，完善的机械设备，足够数量、专业化的养护人员，是实现公路养护机械化的重要保障。

2现阶段我国公路养护机械化的现状

最近几年．随着我们发展机械化养护顺利推进．公路的养护工作也在一定程度上有了起色．相对以前以人工作业为主的公路养护时代．机械化程度有了明显的提高公路养护部门也从采购了一些先进的设备，我们技术人员结合自己实际情况。不断进行消化吸收，使我们的养护速度和水平也有了很大的提高：与此同时．我国生产公路施工与养护机械的厂家技术水平和数量也在不断增加．基本上能满足国内次高等级和低等级公路的养护维修的需求．．在看到我国实现公路养护机械化取得成绩的同时．应该清醒地认识到．我国与国外的公路养护机械化相比还有一段很大的差距．还有许多工作需要做一些发达国家，特别是高等级公路的发展比我国要早很多．其公路养护工作与公路建设齐头并进，在公路的日常养护和管理方面积累了相当的经验．机械化程度较高且较为先进。国外的公路养护机械生产能够满足各种养护工作所需，品种齐全、功能完善，能够进行综合化的作业．自动化程度也较高。例如，其开发的养护机械专用底盘能够给机械提供足够的功率，保证机械的正常运转，而国内缺乏这样的设备因为原来我国对公路养护工作重视不够，导致养护机制不是很顺畅．也就是说管理体制不能适应现阶段公路的发展建设及养护的需要：过度注重公路的建设，而忽视了公路的养护，所以就使得对公路养护资金和技术的投人不足。通过对现阶段公路养护分析总统状况分析．我国公路养护部门的机械配套率明显不足，而且养护中的机械设备科技含量较低．不能对公路进行及时性的养护；有的养护部门没有足够的资金采购现代化的养护设备。此外，一些养护部门虽采购相应的机械化设备．但却缺乏专业化的养护队伍．养护人员业务素质层次不齐，设备和人员之间的协调性不强．一时难以形成规范化、高效率的作业。公路养护机械化发展不平衡。由于各地区经济发展不对称，公路发展建设的水平不同，各地区对公路养护资金的投入存在差异．导致了经济发达地区和欠发达地区之间、城市和农村之间公路养护机械化存在较为明显的差异。

3我国公路养护机械化的发展趋势和需求

现阶段。我国公路通车里程已经有了相当规模．路网密集度基本增加比较快。所以，我们需要养护的公路也越来越多．养护部门的工作量越来越大．所以对养护工作提出了新的更高的要求．只有实现公路养护机械化才保证车辆的安全通行．也是公路养护工作发展需要的必然趋势。我们要实现公路养护的机械化，第一件事简化机构，淘汰和完善落后的养护运行机制，然后在从这个基础上，加大创新力度，使公路养护朝着养护管理信息化、养护机械自动化、养护方式以预防为主方向发展。要想和养护机械化相适应．需要有专业化的养护队伍，较为完备和现代化的养护机械．因而对养护人员的专业技能水平有了更高要求．也迫切需要引进和开发一些专业化设备。比如．国内急需研制开发沥青路面加热再生修补设备．以提高公路养护维修的效果．降低养护维修的成本：缺乏养护机械专用底盘．国内生产的底盘难以满足机械对大功率的需求：国内生产的许多养护机械产品性能较差．自动化程度也较低．很难满足高等级公路的施工与养护的需求．这也是我国要实现养护机械化需要努力的方向。

4我国实现公路养护机械化的对策

高速养护员转正篇（8）

中图分类号：TL372文献标识码： A

一、企业概况

包钢集团巴润矿业有限责任公司（简称巴润矿业公司）是包钢（集团）公司的全资子公司，2004年8月22日在达茂旗注册成立。1500万吨/年采矿工程、300万吨/年选矿工程、2000万立方米/年引水工程以及550万吨矿浆管道输送工程在内的西矿开发三大系统工程，使以保护和开发利用白云鄂博矿产资源为主营业务的巴润矿业公司迅速崛起于祖国北部边陲。

二、工程车辆的行驶速度对动力性、经济性的影响

（一）、发动机负荷与耗油率。发动机在中等并接近全负荷(相当于车辆中速行驶的负荷)时耗油率较低,小负荷、大负荷时耗油率均会增加。

1、发动机小负荷耗油增加的原因是:低速时,燃料系供给发动机较浓的混合气,留在气缸内的废气比重大,克服发动机摩擦力、驱动辅助机构等所有的功率势必相对增高。为了提高发动机功率的利用率,减少油料消耗就应避免车辆长时间低速行驶。

2、发动机在中等并接近全负荷时之所以省油,是因为中等负荷时,供油系统所供给的混合气随着负荷的加大而逐渐变稀,并在中负荷时接近最经济的成分,在接近全负荷时棍合气燃烧完全,废气排放得最干净,而发动机输出的功率用以克服各种阻力的比率也最合理,因此发动机耗油率低。由于各种发动机的构造和设计要求不同,各种发动机全负荷、中等负荷和小负荷输出功率也是不同的,驾驶员应根据发动机类型区别对待。

（二）发动机转速与耗油率。工程车辆在各挡位时不同的经济车型,还与发动机的转速有关。车辆的行驶速度,决定于发动机的转速和速器的挡位。在某一挡位时,发动机转速越高,车辆的车速也越快。要使车速加快,发动机的转速必须随之跟上,但发动机的转速有一定的限度,转速过高或过低都会增加耗油率。

1、发动机转速过高时,一般发动机在加大油门提高转速时,机械损失的功率约为25%。同时,气缸内的废气温度升高,热损失也相应增大,从而增加了耗油量。

2、发动机转速过低时,循环中燃烧气体与较冷的缸壁接触时间长,被冷却水带走的热量多,热能损失比中速时多10%左右。同时,进气管内空气流速低,燃油雾化不良,气缸内可燃混合气较少,燃烧速度慢,从而造成耗油量大。为了减少燃油消耗,即使车辆在不同挡位行驶时,也要控制好油门,并注意监听发动机转速和声音,让车速与发动机的最经济转速相适应。

（三）行驶阻力与耗油率。

空气阻力的大小取决于行驶速度、车辆迎风面积及车身的形状。空气阻力与车速的平方成正比;克服空气阻力所消耗的功率,则与车速的3次方成正比。若车速增高到原来的2倍,则空气阻力是原来的4倍,消耗功率是原来的8倍。因此,车速越高,空气阻力越大,越不利于节油。车速过低,空气阻力虽小,可发动机负荷率低,使油耗相对增加,也不利于节油。由此可见,车辆只有在中速行驶时,空气阻力不显着,发动机处在经济转速下工作,功率就能得到较好的利用,燃油消耗量也明显降低,动力性、经济性均好。

三、做好工程车辆的养护与维修工作

（一）工程机械发动机维护保养措施及建议

发动机是工程车辆的心脏，如何在实际工作中对其故障做出正确的判断和维护，对提高设备的使用寿命，确保其功能的正常发挥有很大意义。除正常的维护和保养外必须作到“三勤”：即“勤看、勤听、勤摸”。特别要注意以下几点：

1、通过听发动机的异响来判断发动机故障。发动机各机件不正常时会发出各种不同的异响，如有发现要及时处理。有一种响声应特别注意：发动机运转时，若曲轴箱内有较大的金属机件撞击声，则说明连杆瓦与曲轴间有较大间隙，或者是连杆小头的铜套与连杆间、铜套与活塞销间有较大间隙。必须马上停机，否则将会引发连杆击穿缸体的事故，造成总机报废的严重后果。

2、对于有水滤芯的发动机，一定要按时更换水滤芯。因为这种发动机的缸体壁较薄，水滤芯内含有一种活性物质，能调节冷却液的pH值，确保冷却液的防腐性。有曾经因不使用水滤芯而导致缸体锈穿的实例。

3、发动机不能运转，飞轮也撬不动时，一般判断为烧瓦或气门掉进缸内顶死了活塞。但应注意另一个因素，即飞轮或齿轮箱被异物卡死。曾经有一辆吊车遇到过这种情况，后检查发现飞轮与飞轮壳间掉进了固定飞轮壳用的一个螺母而被卡死；还有过全液压摊铺机的齿轮箱被轴承滚柱卡住的实例。如果是这类问题就不需对发动机进

4、当发动机温度过高时，切记不能立即熄火停止运转，这会造成发动机“粘缸”事故，严重影响发动机的正常运转，也将缩短发动机的使用寿命；当发动机温度过低时，切记不能高速运转，这将加速发动机的磨损，也将严重影响发动机的使用寿命。

（二）工程机械电动机保养及维护措施

1、启动前的准备和检查

(1)检查电动机和启动设备接地是否可靠和完整，接线是否正确与良好。

(2)检查电动机铭牌所示额定电压，额定频率是否与电源电压、频率相符合。

(3)新安装或者长期停用的电动机(停用三个月以上)，启动前应检查绕组相对相、相对地的绝缘电阻值。(用1000伏兆欧表测量)。绝缘电阻应该大于0.5兆欧。如果低于这个值，应该将绕组烘干。

(4)对绕线型转子应该检查其集电环上的电刷以及提刷装置是否能正常工作，电刷的压力是否能符合要求。电刷压力为1.5N/cm-2.5 N/cm。

(5)检查电动机的转子转动时候灵活可靠，滑动轴承内的油时候达到规定的油位。

(6)检查电动机所用的熔断器的额定电流是否符合要求。

(7)检查电动机的各个紧固螺栓以及安装螺栓是否牢固并符合要求过0.13mm，转速750r/min，振动不超过0.16mm。

2、启动时的故障

当合上断路器或自动开关后，电动机不转，只听到嗡嗡的声响，或者不能转到全速，这种故障原因可能是：

（1）定子回路一相断线，如低压电动机熔断器一相熔断，或高压电动机短路器以及隔离开关的一相接触不良，不能形成三相旋转磁场。

（2）转子回路断线或接触不良，使转子绕组内无电流或电流减小，因而电动机不转或者转动很慢。

（3）在传动机械中，有机械上的卡阻现象，严重时电动机就不转，且异常声响。

（4） 电压过低使电动机转矩减小，启动困难或不能启动。

（5） 电动机定子，转子铁心相摩擦，增加了负载，使转动困难。

运行人员发现上述故障时，对高压电动机来讲，应立即拉开电动机的断路器以及隔离开关，检查其定子、转子回路。

三、加强工程车辆管理与经济性的建议

（一）完善组织机构

完善的组织机构，对于工程车辆的管理与经济性有着至关重要的作用，在这一方面巴润矿业公司本着“机构简单、管理高效、一专多能、一人多岗”的原则，全面实行扁平化管理，提高了企业反应速度，从而能够更有效的提高工程车辆的管理和经济性。

（二）提高人员素质

一般而言，工程车辆的操作手都应持证上岗，但不少操作手、驾驶员文化程度偏低，没有经过严格的正规培训，对设备的构造、原理、性能以及工作中的协调性和如何提高效率等知之甚少，而技术保养的主要内容是靠操作手、驾驶员来完成的，因而必须制订一系列的培训计划，对设备管理人员、保养维护人员，特别是操作手、驾驶员进行较为系统的培训，确保各项操作和技术保养等能按规程进行。而巴润矿业公司始终坚持年轻化、高学历、重实践、讲公平的引入、培训和成长策略。根据岗位不同按计划分别招聘本科生或专科生，大专以上学历的青工占职工总数的70%以上。人才队伍的专业化、年轻化、高学历化成为巴润矿业公司快速发展的强大动力和无限潜力。

（三）健全保养条例

设备保养规范是指对机械技术要求与技术保养的规定。在工程设备在出厂前，均提出了设备的定期保养和日常保养的具体内容和要求。但是，在保养工作中，往往只做到定性地保养，而没有完全按保养的项目内容和要求来进行定量保养。即使做了也没有相应的保养记录。因此，我们必须根据不同设备的保养项目内容和要求，编制相应的技术保养表格以便于进行保养并做好记录，还应建立相应的设备档案，为以后保养和判断机械状况以及维修提供可靠的依据。

四、结语

工程车辆的管理必须要对其行驶速度和保养维修进行有效的控制，从而提高工程车辆的经济性，进而为企业的发展做出一些贡献。

参考文献：

高速养护员转正篇（9）

中图分类号：U412.36+6文献标识码：A

1.高速公路养护管理的重要作用

正确了解及评价公路的运营状况及服务水平，根据实际情况安排养护维修，创建畅、安、舒、美的良好行车环境。预防道路及设施病害的发生，及时修复随时出现的道路病害及设施损坏，尽可能延长道路及设施的使用寿命，延缓大修周期，降低运营管理成本。发现并及时弥补由于设计或其他原因造成的道路及其设施的先天不足和使用缺陷，逐步形成高速公路较完善的使用及服务功能。减少或杜绝由于道路及设施维护不当给用户及使用者带来的意外损害，避免为此引发的不必要的法律纠纷。

2.高速公路养护的目的

了解并正确评价养护对象状况及服务水平，及时安排日常养护、专项养护及大修，保证高速公路良好的行车环境。通过养护调查可以建立相应的技术状况数据库，为高速公路的运营管理提供完整、科学的技术数据，并将数据分析处理后为决策服务。

经常保持高速公路及其设施的完好状态，发现并及时弥补由于设计或其他原因造成的公路及其设施的先天不足和使用缺陷。一般来说，在高速公路投入使用后，由于建设期限的种种原因，在实际使用中往往会出现诸如排水、边坡防护、通道设置、标牌处置、建筑物使用功能等方面的问题。这些问题只能通过后期的养护维修加以弥补，并逐步形成高速公路较完善的使用及服务功能，保障行车安全、舒适、畅通。可以说养护也是对高速公路建设的一种补充与完善。

防治结合。提前预防高速公路及附属设施病害的发生，及时治理随时出现的损坏，尽可能延长高速公路附属设施的使用寿命，延缓大修周期，降低运营管理成本，提高高速公路的抗灾能力。由于高速公路具有高车速、重交通、大流量的特点，因而通过早期预防性养护可以防止微小病害的进一步扩大，使高速公路经常保持使用要求的技术状态。

采取正确的技术措施，提高养护工作质量，减少或杜绝由于高速公路及设施维护不当给用户及使用者带来意外损害，避免为此引发不必要的法律纠纷。近年来，我为高速公路因路上障碍、设施维护不当而造成使用者伤害的事件时有发生，这不仅增加了使用者与管理者的双重负担，也直接影响了高速公路的声誉。进一步加强高速公路养护管理是解决这一问题的最根本手段

3.建立完善的高速公路养护管理制度，是搞好养护管理工作的基础

制度是规范各项工作和人们行为的准则，一套好的规章制度，能使各部门工作正常衔接，避免互相扯皮、推诿和工作遗漏，可收到事半功倍的效果。一个单位就像一部运转的机器，每个人就是机器中的每个部件，要想整部机器运转正常，就必须保证每个部件运转正常。纵观国内外知名企业，无不根据自己企业的特点，制定了一系列切合实际，操作可行的规章制度。俗话说“无规矩不成方圆”，就充分说明了这一点。到底要建立哪些制度，本人认为应从以下几个方面来考虑。其一，涵盖工作范围的每项工作、每个步骤，每一个岗位，其二，便于操作执行，言简意骇。其三，一切从实际出发。我认为目前应抓紧制定《高速公路维修工程定额及编制办法》，《高速公路养护质量检查评定标准》，《高速公路养护管理工作检查评比办法及标准》，《高速公路养护管理手册》，并制定详细的日常性原始记录，如公路巡视日记、养护工作日记、异常天气记录、路产损坏记录、维修工程日记及技术调查记录。既路况调查记录、桥梁定期检查记录，交通情况调查记录、桥涵淤积（冲刷）情况崐观测记录、路面纵横缝观测记录、桥梁伸缩缝观测记录等等。制定这些原始记录目的是将公路及与公路有关的情况及时准确记录下来，进行分析、归纳、找出规律，以便“对症下药”，为做到“预防养护”打好基础，最终达到早发现、早预防、少支出、效果好。把病害处理在萌牙状态。以较少的投入获得最大效益。

4.加快科学养护管理进程

高速公路的养护管理属于动态管理，人是一切活动的主体，是最基础、最能动的因素，是技术创新、技术进步和决定管理科技水平的关键。为提高高速公路养护管理水平，首先，要坚持“以人为本”的思想，充分发挥、调动每个职工的主观能动性、创造性和工作积极性，变消极管理为积极管理，提高养护效能和管理水平。其次，要注重人才的培养，人才是决定交通行业科技水平的关键，现代化的管理机制，需要有高科技的人才、高素质的管理队伍。有了人才，才能掌握科学技术，有了科学技术才能形成先进生产力，新的生产力才能实现交通事业的跨越式发展。因而，高速公路的养护管理必须注重人才的培养和人员素质的提高，树立“人才是第一资源”的意识，强化“知识本位”、“能力本位”观念，这就要求要不断加强思想道德教育和专业技能的培训、学习，采取“走出去、请进来”的方式，学习国内外先进的管理经验和管理模式，并做到理论联系实际，形成一支在思想上、技术上、作风上、装备上都能完全适应高速公路养护工作及养护管理的队伍。再次，要确立以激励、挖掘、凝聚为开发目标，真正形成尊才、爱才、用才、护才的良好氛围。要更新观念，建立竞争机制和奖罚、激励机制，培养竞争意识，形成勤于思路，发展战略管理、科学决策的工作理念，加快高速公路养护管理科学化进程。

5.大力推进科学养护，建立预防养护制度

实施预防性养护制度，是发达国家高速公路养护管理的一条基本经验。因此，首先要加强对预防性养护制度内涵的研究，提出适合我们情况的预防性养护工作总框架；二是加强高速公路管理系统建设，利用信息技术实施科学养护管理，采取有力措施，一手抓系统研发，一手抓实际应用，向着开发的深度和应用的广度发展，推进养护管理方式的转变；三是针对我省高速公路路面损坏特点，抓紧预防性养护技术研究，尽快形成我省高速公路养护的基本措施和成套技术。

6.加强路政管理

路政管理工作是养护管理工作的保障，路政与养护密切配合是搞好公路养护的根本。从路损坏的情况看，有相当大的一部分是人为故意损坏所致，无意损坏的只占很少部分，这不仅增大了养护工程量而且造成国家财产极大损失。为此，应进一点加强路政管理工作。一方面公路路政管理人员要加强管理，分析道路损坏情况，研究对策；另一方面，需要国家从法律法规上赋予路政管理人员强有力的管理手段；路政管理与养护管理工作两者这间是密不可分的，两部门之间要经常沟通情况，研究对策，有些基础资料可共享，避免重复浪费，提高工作效率。还可给养护管理员颁发兼职路政员证，这样就在公路管理部门形成专职、兼职路政员共同管理公路的网络体系。

7.结语

高等级公路的作用及特点决定了高等级公路养护管理的重要性与特殊性。如何搞好高等级公路的养护管理，是摆在公路管理部门及经营企业面前一项长期而艰巨的任务。正确树立“公路建设是发展，公路养护也是发展，而且是更为重要的发展”的观点，是我们从事公路养护管理工作的根本出发点。按照我国建立社会主义市场经济的要求，为满足高等级公路的使用公益性，及其社会化大生产的商品属性，我们必须从公路可持续发展战略的高度，研究现代化公路养护管理对策，深化改革现行公路养护体制与运行机制，走出一条适合我国公路事业不断向前推进的新路。

参考文献：

[1]赵博洋.高等级公路养护体系的建立与实施[J].中国公路，2009，7.

高速养护员转正篇（10）

引言

现今，通过在高速公路上建立高速公路机电系统来提高对于高速公路的管理工作，通过使用机电系统来对高速公路的供电系统、监控系统、收费系统等进行现代化改造，最大限度的提升工作效率，来更好的实现对于高速公路的管理工作。由于高速公路机电系统需要全天进行工作，因此，确保其工作的稳定性是十分必要的，设备工作的稳定性不但与高速公路机电系统的质量相关，后期的维护保养工作也发挥着重要的作用。良好的维护有助于延长及提升机电系统的使用寿命。

一、高速公路机电设备维护管理的重要意义

随着国家的经济高速发展， 高速公路通车的里程的增加，应用于管理高速公路的机电设备也日趋增加和完善； 机电设备的稳定、高效的运行是高速公路正常营运的重要保障。

高速公路的机电设备系统是由计算机网络技术、电子电器技术、电气控制技术、通信技术等为基础组成的综合系统。主要包括三大系统和隧道机电系统。三系统主要是监控系统， 收费系统， 通信系统；而隧道机电监控系统由通风系统、照明系统、供配电系统及火灾报警系统等构成。有效的预防机电设备故障与事故的发生， 延长机电设备的使用寿命和大修周期，能够发挥高速公路的服务性和效益性， 具有重要的理论意义和现实意义。

二、机电设备故障产生的原因

2.1 设备相关的故障

高速公路机电设备涉及机械、电子、通信等多个领域， 任何机电设备或其部件都有设计使用期限与技术寿命， 期限到了之后其机械和技术性能将会严重下降， 且在机电设备应用过程中，产生的热量惊人，散热不好将直接影响设备的正常稳定运行，甚至会导致设备停止工作。

2.2 应用环境相关的故障

高速公路机电设备的工作场所主要是环境条件比较差的地方。许多设备长时间直接暴露在外界环境， 会受到来往车辆的尾气、粉尘的影响，其机械部分在转动部位易产生油污垢，如不及时清理，会对转动及局部形成腐蚀造成极大损害，影响其使用，缩短了设备的使用寿命。同时， 受温度、湿度、电磁场、振动等外界环境因素影响也易导致设备不能正常工作。

2.3 人员有关的故障

操作与维护人员是设备应用的基础。操作和维修人员必须技术过硬，思想积极，尽职尽责，否则故障就可能会重复发生。同时，如果没有日常维护及定时检测，机电设备不能够得到有效的保养与维护， 则可能加速机电设备的构成元器件损耗， 减少使用期限，从而增加了机电设备的维修频率。

三、提高机电设备维护管理的措施

3.1 机电设备的管理措施

3.1.1 建立机电设备系统维护体系

高速公路机电设备维护应该根据其特点，创建相应的档案管理标准。其主要包含机电设备采购的前期调研， 中期的机电设备采购合同与技术资料收集， 后期的设备进场验收与机电设备的管理工作， 以及机电设备的维护能力等； 建立标准化的包含机电设备维护， 维修， 交接记录的体系结构， 电气和机械设备的存储， 事故统计， 报废记录，建立机电设备技术档案，以提高维修技术水平和经济效益。

3.1.2 加强机电设备的管理科学化

要实施预防维修的制度， 加强公路机电设备养护工作，做到科学预防，使机电设备的管理正规化、标准化及有效化。应当对整个机电设备系统做好定期技术检查和维修， 争取在故障或事故的萌芽阶段控制其的发生，掌握机电设备运行的技术细节，制定应急计划， 另外设立故障处理和服务电话等。

3.1.3 完善机电设备的维护管理制度

依照国家的相关法律法规和自身项目设备的实际情况， 制定科学合理切实可行的管理维护规章制度， 要明确维护工作中各个环节项目的技术要求和标准， 规范其维护操作的流程和行为。明确设备管理中各环节负责人的管理职责和义务， 落实到人。建立科学切实的奖惩制度，对其维护管理的效果进行严格的评估和审核， 坚决杜绝质量不合格及违规操现象的发生， 对出现问题的项目环节要及时的进行指出和纠正， 以确保机电设备的顺利正常运行。

3.2 应用环境改善的措施

良好的外部环境与内部环境， 是机电设备正常工作及安全运行的有利条件。机械和电气设备的布局， 要考虑机械和电气设备的合理布局，使环境温度，湿度达到安全运行要求，有效减缓设备老化，防止金属部件腐蚀和镀层剥落， 延长设备的使用寿命。

同时， 对于一些重要的设备或是一些极易受环境影响的设备， 有必要增设防护设备，从而使环境中的温度、湿度等都能达到机电设备安全运行的要求。对于一些不可抗拒的自然因素破坏， 在积极改进产品的同时，要进行重点监护，在自然破坏来临前采取行之有效的保护措施。

3.3 维护人员的管理措施

3.3.1 提高维护人员的意识

设备种类繁多、数量巨大，要积极的学习和引进先进的机电设备的养护维修技术，并在实践中不断的革新，了解和掌握机电设备的运行情况，提高机电设备的维护技术水平和管理工作的效率。加强维修人员对设备的维护和服务意识， 大力开展设备管理教育现代化，通过培训学习，使全体维护人员都树立起科学的维护与保养意识，在组织维修工作的同时，妥善进行设备维护与保养。

3.3.2 加强维护人员管理

首先需要管理维护人员和专业设备管理人员。人员需要有专业的维修技能，对设备的运行原理及相关知识， 不断更新专业知识， 提高业务能力， 具有前瞻性的意思，根据业务特点制定合理有效可行的维护计划。在日常检查，日常维护，定期检查，总结分析的基础上，真正实施预防性维护，使得机械和电气设备能够在一个很好的维护环境中运行。

3.3.3 建立以人为本的设备维修队伍

在维护工作中要坚持以人为本，加强设备维护人员的培训与培养，提高维护队伍的整体综合素质。同时，建立和完善设备维护和保养的激励机制，充分挖掘内部员工的潜力，调动员工的积极性，并积极建立一个团结的团队，保证设备可靠，高效运行。

结语

总而言之，高速公路机电设备维护工作涉及的内容广泛， 科技含量高， 其良好的运行状态，有助于高速公路的顺利通车运行。在设备维护过程中， 要不断地通过实践总结经验和教训，掌握行业动态，及时做好设备更新和技术引进， 使机电维护管理逐步规范化和标准化， 才能保证高速公路机电设备高效的运行。

高速养护员转正篇（11）

玉米作为我国重要的农作物之一，在近些年来的种植面积越来越大。为了提高收割效率，农民多数会选择购置机械来进行收割工作。通常农民对玉米联合收割机的选择只是考虑其效率，对其实际的操作使用及维护保养并没有过多的了解。这就导致玉米联合收割机在使用一段时间后效率大打折扣。因此要熟知玉米联合收割机的使用操作技能，并对其进行定期的维护保养，保证其处于最佳的状态，发挥出其应有的效能。

一、玉米联合收割机作业前的准备

1、应当重点做好以下几个部位的调整

（1）发动机。发动机是保证机械正常运行的核心部件，因此在运行之前要检查其供油时间，并对气门间隙等部位着重检查，发现问题及时调整。

（2）切割器总成。这是联合收割机的重要工作部件，重点检修如下部件定刀头的刃口厚度磨损到巧以上，动刀片的齿高不足或者连续缺齿个以上者，应更换新件松动着要铆牢固。定动刀片间隙如果前端大于，后端大于应调整压刃器的间隙应调整小于。检查全部护刃器是否在同一平面。

（3）脱粒装置。主要是检查、调整脱粒间隙和滚筒转速，在籽粒不出现过高的破碎率前提下，调高脱净率和生产率。调整脱粒间隙要注意左右两边一致，转动滚筒对纹杆逐根检查，对订齿逐排检查，按照要求进行调整调整滚筒转速要与脱粒间隙相配合，原则是在保持脱净率的前提下采用最低转速和最大脱粒间隙。

2、脱粒，分离，卸粮等工作机构试运转

运转顺序分小油门，中油门，大油门，先局部，再全面进行。注意各部位的情况是否正常，有无杂音，液压部件及检测仪表是否运动自如，平稳可靠。

3、对照收获机使用说明书的规定检查

检查各紧固件、传动件等是否松动、脱落，有无损坏以及各部位间隙、距离、松紧是否符合要求等。

4、清洗干净机械散热器及滤清器

玉米联合收割机在运行时所处位置为农场，相对的现场环境也较为恶劣，在运行过程中，收割机会扬起草屑与灰尘。在长时间的运行后，散热器很容易受这些外界因素影响，造成散热器的堵塞，从而影响机械的散热功能。同时对于玉米联合收割机的滤清器，长时间处于灰尘多、草屑多的条件下，会影响其使用效果，出现冒黑烟、功率下降等情况，严重时还会导致接机械故障停运。因此要对机械的散热器与滤清器及时检查清理。

5、仔细检查各焊接件是否损坏

要对玉米联合收割机的焊接件进行严格检查，保证部件没有存在磨损的现象，排除焊接件可能存在的裂缝、变形、损坏等隐患。

二、玉米联合收割机的正确操作

1、操作规范

（1）悬挂式玉米联合收获机在长距离行走或运输过程中，应将割台和切碎器挂接在后悬挂架上，中速行驶，除名驾驶员外，其他部位不允许乘坐人员。

（2）在使用玉米联合收割机之前，驾驶人员需要对农作物收割的地块进行了解与熟悉。检查收割地形是否凹凸不平或有大块土石，行进区域是否有沟坎等。并且对作物的生长情况、倒伏、行距等进行了解。根据玉米倒伏程度进行先后顺序的收割，倒伏严重的需要实现进行摘运，避免影响机械运行。

（3）机器进入作业区域前，应再次试运转，并使发动机转速稳定在正常工作转速，方可开始作业，严禁超转速工作。

（4）可先用低1挡试收割，并在地中间开出一条车道，并割出地头，便于卸粮车和人员通过及机组转弯。

（5）试割正常，可适当提高一个挡位作业。作业一段后，应停机检查收获质量，观察各部位调整是否适当。

（6）驾驶员应灵活操作液压手柄，使割台和切碎器适应地形要求，并避免切碎器锤爪打土，扶禾器、摘穗辊碰撞硬物，造成损坏。

（7）机组工作到地头时，不要立即减小油门，应继续保持作业部件工作运转，以使秸秆被完全粉碎等。

（8）发动机冷却水温度过高时，应停车清洗散热器，并及时补充冷却水，但不要立即打开水箱盖，以免烫伤人员，应冷却一段时间或采取保护措施后，再打开水箱盖，补充冷却水。

2、安全使用规范

（1）首先，对玉米联合收割机使用的驾驶人员必须经过专业的培训，保证其具有相应的操作技术与知识，并且持有农机管理部门核发的驾驶证才能对机械进行使用。

（2）与联合收获机配套的拖拉机必须经农机安全监理部门年审合格，技术状况良好。使用过的玉米收获机必须经过全面的检修保养。

（3）工作时机组操作人员只限驾驶员入，严禁超负荷作业，禁止任何人员站在切碎器和割台等附近。

三、玉米联合收割机的技术维护及保养

1、收割台部分保养

（1）底清理拨禾轮，切割器、割台搅龙等部位的秸秆、麦芒、穗头尘土等杂物。

（2）检查紧固件状况，主要是切割器传动机构、拨禾轮和割台搅龙等的各运动件。

（3）用机油拨禾轮轴承、压刃器、刀头板、弹齿销轴滑动副、偏心调节机构滚动副、传动链条等。用黄油割刀驱动机构的轴承等。

2、脱粒装置部分保养

清理在脱粒元件上的茎秆和堆积在脱粒间隙和脱粒室死区内的颖壳、尘土等杂物。、检查钉齿、纹杆等脱粒元件上有无断裂、扭曲变形、严重磨损等现象，有无紧固件松动检查滚筒运转是否正常，有无剧烈震动的现象，滚筒轴是否有弯曲等检查凹板的横脆板条或钉齿磨损是否严重有无断裂变形等损坏现象。

3、分离装置保养

清除缠绕在稿轮、逐稿立齿上的茎秆杂草等无，清除键面筛孔的堵塞物和键箱底面上的堆积物检查键箱有无变形断裂、齿板有无松动等损坏现象。检查曲轴有无变形，轴颈有无严重磨损，轴承有无损坏检查键箱之间及键箱与与机器的侧壁间隙是否过大而出现跑偏跑粮现象。

4、离合器的保养

行走离合器的维护保养主要是定期个部轴承，检查各零件之间的固定状态并及时扭紧，清晰摩擦片上的油污。维护中离合器摩擦片上沾油而引起打滑，因此分离轴承的脂千万不能加过量。对沽有油污的离合器摩擦片可用煤油清晰干净晾干后使用。