供应链税务管理大全11篇
时间：2023-05-15 16:42:33
供应链税务管理篇（1）
区块链技术具有去中心化、透明、可追溯和具备智能合约机制的特点，在税收风险管理中工作具有良好的适用性。2018年1月，国家税务总局王军局长在全国税务工作会议中提出，“要积极探索区块链技术在税收征管领域的合理用途”。同年8月，国内第一张区块链电子发票在深圳开出，正式开启了区块链在我国税收领域的应用之路。如何应用区块链技术，提升涉税信息管理和税收风险管理水平，有效促进纳税人税收遵从，已经成为摆在各级税务机关面前的重要课题。
一、将区块链技术应用于税收风险管理的意义
作为全球性科技产业革命的代表性创新产品，区块链技术能够为数据存储、更新和利用提供全新的基础架构和计算范式。税务机关将其应用于涉税信息共享、发票管理和评价反馈环节，将有助于破解与纳税人、其他部门之间以及内部的信息不对称难题，促进信息深度融合和有效利用，从而带动风险管理水平全面提升。(一)加强涉税信息共享的需要。当前信息壁垒在第三方涉税信息共享和应用实践中仍未完全破除，沟通协调成本较高。如开展机动车性能检测行业清查工作中面临诸多数据难题:一是配合部门多。需要与交警、环保、安检等多个职能部门对接，由于存在部门认识偏差、系统接口差异等因素，部门协作联动难度较大且工作开展缺乏持续性。二是类别繁杂。清查工作往往涉及上百家检测机构，包括十几种车辆类型，每年的收费标准、优惠力度各不相同。三是数据量大。有关信息量往往多达数万条，依靠传统管理方法费时费力且存在安全隐患。对此，如果由职能部门和有关企业达成共识后，建立专门的联盟区块链，利用去中心化特性，由车辆检测机构将交易信息上传到区块链系统，由主管部门审核后实现数据共享，可以大大降低数据采集、周转、传输等环节的办公成本，从而安全、便捷、全面地获取各类涉税信息，为开展税收风险分析提供数据支持。(二)破解发票管理难题的利器。全面营改增以来增值税发票的范围覆盖到所有经济活动，其监管难度也在不断加大，发票虚开、丢失、不及时入账等现象屡见不鲜。据统计，2018年以来，菏泽市税务系统通过跨区域协作系统收到协查任务500余条，涉及发票数千份，价税合计逾7．2亿元。其中，对于省外走逃失联企业开具的发票，受票方往往拒不承认已收到、入账，存在违规列支成本费用的税收风险。而税务机关受数据查询权限和分析能力所限，往往难以全面掌握有关票流信息，无法快速、准确锁定疑点。如果利用区块链技术，归集汇总全类别的进项发票信息后，利用设定的风险指标模型实现自动比对、识别，将有助于弥补现有管理系统的不足，构建统一、完善的闭环式发票管理体系，引导企业规范发票管理和财务核算。在此基础上对发票开具、取得、认证和入账等环节实现全流程监控，税务人员就可以真正实现从无差别管理向风险管理转变，集中更多的精力关注中高风险企业。(三)精准实施评价反馈的工具。评价反馈是指税务机关对风险识别的科学性和针对性、等级排序的准确性和应对策略的有效性等进行效果评价，并据此采取改进、完善措施。然而由于各地征管资源和纳税遵从状况存在较大差异、部分指标缺乏统一量化标准等原因，各级风险办有时候无法及时、全面地掌握应对机关的工作开展情况，不利于优化完善风险指标规则，制约了其政策辅导和应对指引效应的深层次发挥。而区块链全程可追溯的特性，对于解决上述问题具有良好的适用性。利用区块链技术对反馈信息进行汇总、共享，有助于对风险识别的科学性、等级排序的准确性、应对措施的有效性等做出科学评价，从而强化各环节工作质量监控和考核，进一步明确完善措施和改进方向。
二、区块链技术在税收风险管理领域的应用探索与挑战
当前，区块链技术在税收领域应用的研究方兴未艾，西方发达国家和国内先进地市的实践经验为我们提供了有益借鉴，对于应用中可能遇到的问题也应引起足够重视。(一)国内外关于区块链技术的探索。1．英国:欧盟区块链技术的领头羊英国拥有全欧洲最多的区块链创业项目和加密虚拟货币交易所，政府部门认为区块链技术能够提供有效的管理框架，减少欺诈、错误的发生，可用于包括税收征管在内的各项公共管理工作中。英国皇家税务和海关总署(HMRC)首席技术官史蒂夫•沃尔特斯曾在2017年3月表示，英国正认真对待区块链技术，并将其视为一项税务管理的全新技术。2019年11月，HRMC出台加密货币税收政策，明确规定将把区块链项目的货币活动纳入个人所得税管理。2020年1月，据英国媒体报道，HMRC将开发专门的区块链分析工具，用以监测逃避缴纳税款等违法行为。2．深圳:国内首张区块链电子发票的诞生地深圳是国内将区块链技术用于发票管理实践的先行者。2018年3月，深圳市税务局与腾讯公司合作，了全国首个“区块链+电子发票”的技术方案;同年5月，方案上报总局获得批复后，深圳作为全国唯一的试点城市，邀请了停车场、餐饮行业等部分企业参与试点，并逐步打通了从消费环节到报销环节的发票流转全链条。深圳的试点实践，是对现有税收管理模式的重大创新，为推动信息管税、促进纳税遵从积累了宝贵的经验。一是坚持交易即开票原则，通过一键报税，有效解决实时开具发票填写不实、不开、少开等问题，实现税款及时足额入库;二是全信息上链，全流程实时监管。通过区块链管理平台实时监控发票开具、流转、报销全流程的状态，发票全流程实时可查、可管，通过发票限额实时调整，可以对风险企业进行限制管制，紧急停开，强化事前风险控制;三是全流程打通，强化闭环管理。通过多节点的参与，打通领票、开票、流转、申报全流程，发票的整个生命周期都可以在线上完成，实现了业务全闭环管理，从根本上消除了税收管理盲区。(二)区块链技术的应用挑战。在肯定区块链技术对推动信息治税和税务机构扁平化管理重要意义的同时，对于其可能带给法律制度、管理机制和信息安全的挑战同样也不可忽视。一是对税收法律法规体系的挑战。区块链技术的应用会催生企业会计凭证管理方式的变革，可能会与现有发票管理制度不相匹配。同时，区块链技术中的智能合约机制中，交易的实现并不完全依托于实体，与现行税法中确定纳税主体和纳税地点的标准不相符，可能会引发税收管辖权和财政收入区域分配争议。二是区块链技术在税收领域的应用将会对现有的税源、发票管理岗位职能和业务流程形成较大冲击，并对税务人员的数据分析和应用水平提出更高要求。三是可能会带来信息安全风险。虽然在数据传输阶段，区块链技术拥有成熟的加密技术，但在采集和应用端需要将数据的控制权逐级下放，这就意味着参与方一旦遇到网络攻击或自身存在管理漏洞，将面临着严峻的信息安全风险。据《中国互联网网络安全报告》披露，仅2016年全国政府网站和数据库就被篡改467次。可以预见的是，一旦涉税信息被大量泄露或被不法分子篡改，将会对税务部门的公信力乃至社会经济稳定带来恶劣影响。
三、税收风险管理利用区块链技术的建议
区块链作为当前科技创新领域的最前沿技术，在税收风险管理领域的应用前景大有可期，可以从以下几个方面加以完善。(一)推动立法进程，优化制度环境。为了给区块链技术的发展应用提供公平、公正、合理、有序的制度环境，需要立法机关制定明确有效的监管制度，协调、维护各方参与者的合法利益;完善相关法律法规，以法律的形式明确各方的权利和义务，细化电子凭证的管理办法，对远程支付、电子资产产权转移的纳税主体、纳税义务发生地点和时间做出明确规定，消除税收争议，防范执法风险。同时允许税务机关以和纳税人共同授权的形式，将涉税数据开放给相关联的第三方，通过在线平台实现远程办税与实时监控，为人工智能在税收领域的深化应用打好政策基础，规避管理风险。(二)优化信息服务，强化发票管理借助区块链安全、防篡改、数据可用不可见等技术特性，将开展风险管理与优化发票信息服务有序结合。以优质的纳税服务提高纳税人的获得感，赢得纳税人的支持配合，引导其及时通过电子税务局就发票的取得、认证情况进行反馈。在此基础上同步实施风险管理，对未收到、未入账、未抵扣的发票，系统自动按受票企业归集汇总，形成清单。通过自动归集汇总发票信息，利用设定的风险指标模型，实现自动比对、识别，对存在疑点的企业实施重点监控，并根据风险等级及时开展风险提醒、更正提示、业务阻断或作出移送稽查处理决定。(三)建设数据平台，加强信息交换。积极与各协税单位沟通交流，推动各方达成一致的信息交换、共享的信任共识，运用区块链共识机制构建税收共治格局。第一阶段，邀请各单位行政管理和技术人员参加区块链技术专题讲座，系统介绍数据加密技术和智能合约机制的工作原理，消除因不了解新技术而产生的误解和抵触情绪。第二阶段，推动召开由大数据局、财政、税务和各协税单位参加的联席会议，就各单位工作职责、信息交换内容、数据传输媒介和监督考核标准开展研讨，达成一致的规范协议并写入链内，触发智能合约共识机制。第三阶段，根据各单位的数据存储形式，分别采取写入前置库、对接网络接口和局域网上传等方式，将涉税信息分布式存储在联盟区块链上。税务部门在此基础上建立可视化的信息图表，自动归集各类纳税人的基本信息、经营行为、发票管理情况、关系图谱，实现第三方涉税信息的智能化管理应用。(四)构建“闭环”管理，深化应对成效。借助区块链技术，构建全过程、全面信息的区块链管理模式，自动记录风险信息采集、风险识别、等级排序、风险应对和反馈评价等环节的详细内容，形成完整追溯链条。应对前做好案头分析，利用分布式账本技术，多途径获取并有效汇总各类涉税信息，为开展全税种、多维度的风险分析应对提供有力保障。应对过程中，及时关注指标落实和疑点解除情况，指导应对人员有针对性地开展税务约谈和实地核查。应对完成后，及时开展指标还原分析，对风险分析模型和识别指标的适用性做出量化评价。对应对质量较好的，通过链条做好经验推广，推动风险应对结果由单一风险点的排除到治理风险面和控制风险源的转化，促进风险应对成效持续提升。
参考文献
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供应链税务管理篇（2）
哈佛商学院迈克尔·波特教授对产业链的理论问题进行了较为深入的研究，他在《国家竞争优势》以及《群聚区和新竞争经济学》等著名论著中率先提出了“产业群聚”的概念，认为产业群聚的形成会大大提升一国的国际竞争力。尤其重要的是，波特还通过对加利福尼亚葡萄酒群聚区以及意大利皮具时装群聚区的考察，发现这些群聚区都是以“产业链”作为骨干串联起来的。于是部分学者对产业链开始进行深入的研究，并给产业链下了各种各样的定义。郝礼翰认为产业链是从供应商开始，经生产者或流通业者，到最终消费者的所有物质流动。哈里森将产业链定义为将采购的原材料转换为中间产品和产成品，并且将产成品销售到用户的一种功能性网链。西北大学博士生导师周新生等编著的《产业分析与产业策划：方法及应用》给产业链下了这样一个定义：“产业链是指一产业在生产产品和提供服务的过程中按内在的技术经济关联要求，将有关的经济活动、经济过程、生产阶段或经济业务按次序连接起来的链式结构”。应该说，这些定义都对产业链的内涵作了较为科学的揭示。笔者认为，随着经济的发展，产业链的内涵在不断丰富和深化，究竟如何给产业链下定义并不重要，重要的是深刻领会和把握产业链这种链条式的关联关系形态的本质。产业链是产业部门内在的技术经济关联的反映和表现，是生产力发展和社会分工日益扩大化的产物。
产业链延伸能够优化我国的产品结构和经济结构，带动区域经济乃至全国经济的一体化发展，而税收是政府调节产业结构、优化资源配置的重要手段。所以，税制的具体状况如何，直接影响到我国产业链的延伸。本文试图从广义的税制视角来探讨一下当前税制中影响甚至阻碍产业链延伸的一些具体因素，并提出相应的改进建议。
一、产业链延伸的表现形式及条件要求
1.产业链延伸的表现形式。(1)从产业链上各节点所在区域上看，产业链延伸有区域内延伸和区域间延伸。所谓区域内延伸是指延伸后的产业链的所有节点均在一个地区内，即产业链延伸的范围局限在一个地区内部。所谓产业链的区域间延伸是指延伸后的产业链的各个组成部分不在同一个地区，即产业链的跨区域延伸。也就是说，产业链在宏观经济视野里是环环相扣而完整的，而从区域经济视角看，链条不一定就是完整的，某个特定区域可能只有一个完整链条，也可能只有一条完整链条的一部分节点。(2)从产业链各节点的来源方式上看，产业链延伸有自身分化延伸和不同关联企业问由于连接、联合和重组而延伸。随着技术进步和专业化分工的不断深化，从原材料供应、制造加工、组装分销到最终用户等过程中的有些环节，独立性不断增强，脱离了原有企业，成为了一个独立的企业。这样，由一个大企业内各个组成部分所组成的供应链形式的产业链通过自身的分化使产业链得到了延伸。另外，随着经济和制度环境的改善，一些作为孤环和断环而存在的关联企业也可能会实现某种形式的接通和重新组合而形成产业链条。(3)从产业链延伸的方向上来看，产业链延伸可以表现为纵向延伸和横向延伸。前者又可分为前向延伸和后向延伸。所谓前向延伸是指某企业通过一定的方式取得对本企业的产品加工或销售系统的控制权或所有权，从而使企业已有的业务范围沿着供、产、销的方向所作的延伸，如石油开采企业开办炼油厂就属于产业链的前向延伸。所谓后向延伸是企业通过兼并、收购、自办等形式取得对供应源的控制权或者所有权，使现有企业的业务范围沿着销、产、供的方向所作的延伸，如加工企业向原材料生产发展就属于后向延伸。所谓横向延伸是指某企业通过对经营同类业务的企业收购、兼并或与之进行联合经营，使现有业务范围作横向扩展，以扩大经营规模，降低成本，增强竞争实力。如海信电器公司跨地区兼并淄博电视机厂和贵阳电视机厂就属于产业链的横向延伸。
2.产业链延伸的条件要求。前已述及，产业链的延伸有不同的表现形式，但无论哪一种形式的延伸都是产业链的空间分布的适应性调整，是各种资源的一种优化组合和连接，是一种帕累托改进。而要使这些调整和改进能够迅速得以实现，除了企业间的关联性和互惠互利的要求以外，畅通的物流渠道、发达的要素市场、快速的信息传递、公平的竞争环境和其他有利于促进产业链延伸的公共物品和服务也是不可缺少的，甚至在某种情况下起着关键性的作用。而这些条件的实现很大程度上都和税收制度有着非常直接的关系。税制有广义和狭义之分。广义的税制是指国家税收方面的法律法规、税收管理体制和征收管理办法的总称；狭义的税制是指各税种的法律法规，即税法。按照新制度经济学的解释，制度的设计具有一系列非常重要的功能。舒尔茨在1968年发表的《制度与人的经济价值的不断提高》一文中，论述了制度的五种功能：提供便利、降低交易费用、提供信息、共担风险和提供公共物品与服务。卢现祥在1996年出版的<西方新制度经济学>一书中认为制度的具体功能主要有以下六种：降低交易成本、为经济提供服务、为合作创造条件、提供激励机制、外部利益内部化、抑制人的机会主义行为。所以，一个设计合理、运行高效的税收制度会充分发挥上述制度的重要功能，进而促进产业链的完善和延伸。反之，则不利于税收调控经济职能的充分发挥，阻碍产业链的延伸，影响资源的有效配置和产业结构的优化。
二、我国现行税制对产业链延伸的不利影响
1994年的分税制财政管理体制的改革，对我国的税收制度作了优化调整，对于改变当时的“诸侯经济”、完善全国统一市场、促进更多的生产要素进入市场与快速流动以及我国产业链更多、更快、更好地形成和延伸起到了很大的作用。但实践证明，在税制变迁的过程中，由于制度惯性和路径依赖的作用，这次的分税制改革仍不能说是彻底的。一些税收制度的设计没有最大限度地发挥出税收调控经济、优化资源配置的职责和功能。另外，在税收的实际征管方面也存在许多影响产业链优化和快速延伸的问题。这些制度缺陷突出表现在以下几个方面：
1.税权过度集中在中央，不利于充分调动地方政府的积极性以延伸具有当地资源优势的产业链。税权是财权的重要组成部分，它在各级政府之间的合理配置有利于充分发挥税收对经济的宏观调控作用，及时发现和培育新的经济增长点。但在我国目前的情况下，地方税的立法权、解释权、税种的开征停征权、税目和税率的调整权，甚至一些税收的优惠减免权都过度集中在中央，不利于地方政府因地制宜地开发利用本地的资源优势，从而打造具有区域特色的产业链。更重要的是，市场需求瞬息万变，一部分地区原来不理想的某些资源有可能在新的市场需求下凸显其比较优势，在产业链优势区位指向的客观要求下，产业链上某些环节的布局可能从其他区域转移到该区域。而非常明显的是，要使这种转移能够顺利进行，必须有当地政府的允许及大力支持。但由于相关税权过度集中在中央，当地政府无法从这些新的经济增长点中取得税收收入，故积极性不高，从而影响产业链优势区位的选择和宏观层面上的跨区域延傍。
2.划归地方的税收收入不稳、税源分散、征管难度大，致使地方税收入规模过小，经济欠发达地区没有充足的财力提供产业链延伸所需的公共产品和服务。筹集财政资金仍然是现代税收最基本的职能。政府只有拥有充足的财力才能有效提供社会必需的公共产品和服务，优化投资环境，为各类生产要素的自由流动和各类企业的相互联系创造一个良好的环境。在1994年中央和地方的收入划分上，那些收入来源稳定、税源集中、增值潜力大的税种都被列为中央税或中央与地方共享税；收入不稳、税源分散、征管难度大、征收成本高的税种几乎都被留给了地方。由此带来的一个直接后果是地方税收入规模过小，而在现行的税收返还制度下，又缺乏科学、严密的转移支付制度与之配套，致使基层财源锐减。而基层的事权却并没有减少，导致困难地区事权大于财权。而在税收促进资源有效配置、调节收入合理分配和实现经济稳定发展的三大经济调节功能当中，地方政府尤其是基层县乡政府主要履行资源配置职能。提供有利于经济和社会发展的公共物品和服务是基层财政履行资源配置职能的主要形式，而便利的交通条件等公共物品和服务正是产业链形成和延伸必不可少的条件。但恰恰由于税收收入划分不均衡导致基层公共产品和服务缺乏财力保障，严重影响了税收优化资源配置职能的充分发挥。由于制度冲突的存在，这种耦合得不好的地方财税体制结构更缺乏激励功能，因而必然是低效率的，不能从根本上为产业链的延伸提供一种激励机制，从而对于打造和链接三次产业，沟通城乡两个地域的贸工农产业链来说也相当困难。
3.在具体税种上，部分税种的设置不利于我国产业链的延伸。生产型增值税不利于作为地区增长极的主导产业扩散作用的发挥。应该说，根据经济发展的非平衡理论，政府应有重点地把一些发展潜力大、辐射作用强的主导产业培育成地区经济的“增长极”。由于生产型增值税使资本有机构成高的主导产业不能抵扣外购固定资产的进项税金，影响了企业技术进步等创新行为的发生，而且相对较重的税负也影响了企业的扩大再生产，并最终通过制约创新能力和规模经济效益延缓增长极扩散作用的发挥。在此，扩散作用包括前瞻效应(对下游产品)、回顾效应(对上游产品)和旁侧效应(产业外的广泛社会影响)。由此可见，生产型增值税制约增长极扩散作用的发挥，实质上是影响产业链的前向延伸、后向延伸和横向延伸。
4.在税收征管上，由于与企业相关的税收没有实行彻底的属地征收，形成了地方政府对本地企业的偏好，进而形成地方保护主义，抑制了产业链的延伸。属地征收有两层含义：一是指对本辖区居民而言，只需就其辖区范围内的收益、财产和所得纳税，即使在辖区外有收益、所得和财产，也没有纳税义务；二是对于本辖区的非居民(辖区外居民)而言，其在该辖区领地范围内的收益、所得和财产必须承担纳税义务。非常明显的道理是，税种的征收环节和纳税地点决定税收利益的地域归属。如果辖区政府充分行使属地管辖权，就不会对辖区外的企业采取歧视措施，限制外地企业到本地销售商品或者提供劳务，即不会阻碍产业链的跨区域延伸。由于增值税在商品的流转环节实行道道征税，并且通常在销售地点缴纳，因此，商品销售到哪里，增值税就缴纳到哪里，税收实现了属地征收，地方政府就不会阻挠外地商品到本地销售。但其他一些与企业相关的税收没有实行彻底的属地征收，例如，国内特殊消费品的消费税在生产和委托加工环节征收，因此其生产和加工地点就是纳税地点，一家外地企业的特殊消费品的消费税归外地政府所有，这些特殊消费品流人到本地来，对本地财政收入没有贡献，而且对本地生产同类消费品企业的市场份额也会造成不利的影响，从而影响本地财政收入，即使本地企业不寻租，地方政府也会积极干预，阻止外地特殊消费品的流入。其他如企业所得税在机构所在地缴纳、营业税中的运输和工程等应税项目，规定向其机构所在地主管税务机关申报纳税等情况，都是没有实行彻底的属地征收的表现，这都在一定程度上助长了地方保护主义，阻碍了产业链的延伸。”
三、完善我国税制，促进产业链延伸的具体对策
许多著名的新制度经济学家分别从各种不同的角度，详细论证了制度变迁与经济增长的关系问题。例如，诺思在1971年发表的《制度变迁与经济增长》一文中，明确提出了制度变迁与制度创新是经济增长的关键。由此推之，我国税收制度的优化和创新必将为产业链延伸创造一个更加良好的制度环境。在市场对产业链延伸起基础性作用的同时，我们应不断完善税制，充分发挥税制对于产业链延伸的调节作用。为此，笔者认为应注意以下几点：
1.合理确定地方税收管理权限，调动地方政府的积极性，发展具有本地资源优势的产业链。就目前的情况来看，地方税的立法权全部集中于中央的做法很不合适，它不利于地方政府根据本地的需要和实际开征和停征税种。笔者认为，一些具有典型地方税特点的税种的立法权应下放给地方，允许地方有一定范围内的开征或停征地方税种的权利以及调整和减免地方税收的权利等，使地方在规定的范围内，依据需要与可能对地方税的征收做因地制宜的调整，以保证税收制度的高效性。从而提高地方政府开发利用本地特色资源的积极性，为我国产业链的空间分布调整和转移提供制度上的支持。
供应链税务管理篇（3）
中图分类号： F812.7 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2016）23-0122-02
一、研究背景
目前，在国际金融危机的大背景下，我国遭受经济下行的巨大压力。为此，国家领导层为应对危机，提出进行供给侧结构性改革。“供给侧”与“需求侧”相对应。结构性改革旨在调整经济结构，使要素实现最优配置，提升经济增长的质量和数量。
纵观世界经济历史，美国曾在20 世纪70 年代陷入滞胀，英国也在20 世纪70―80 年代面临滞胀叠加结构性问题的窘境。作为供给学派的典型实践，“里根经济学”（Reaganomics）和“撒切尔主义”（Thatcherism）分别采用减税和国企改革等措施帮助经济走出衰退的泥淖。
目前，我们国家正在积极实施减税政策。随着“营改增”政策的尘埃落定，我们也能看到国家减税的决心和态度。但从企业自身来说，依靠国家减税毕竟处于被动状态。因此，想要平稳度过中国经济下行阶段，企业自身必须进行积极的税务筹划。
目前，税务筹划理论在西方发达国家已经相对成熟。但在我国，税务筹划理论还处在初级阶段，加之我国税务制度也相对并不成熟，处于不断完善阶段，我国企业积极进行税务筹划显得十分必要。目前，我国税务筹划主要是从税种角度进行筹划。这样做的优点是税务筹划过程直观明了，但缺点是将企业内部经营流程打乱，缺乏整体性。本文打破常规，从企业内部和外部的价值链视角进行税务筹划，使企业各个部门都积极参与到企业税务筹划过程中来，研究以使税务筹划在企业内部实现整体化、链条化。
二、基于价值链视角的税务筹划理论
基于价值链视角的税务筹划理论中价值链相关理论主要采用波特的传统的价值链理论，即从价值链包括的基本活动和支持活动两个组成部分。而基于价值链视角的税务筹划就从这两个角度出发，首先，研究基本活动中的税务筹划问题；其次，研究支持活动中税务筹划问题；最后，从公司整体角度出发，将在两类活动中均未涉及的税务筹划问题做出补充说明。同时，由于基本活动与支持活动会有一定的重叠，因此，在此规定的基本活动中涉及过的税务筹划方面在支持活动中不再赘述。最终，从企业价值链角度绘制企业税务筹划的战略地图，让企业内的每一个员工都能从税务筹划地图中找到自己所能进行的税务筹划活动，从而形成全员参与的企业税务筹划文化。
（一） 基本活动中的税务筹划
基本活动，又称主体活动，是指生产经营的实质性活动，主要包括图中的5部分。接下来，本文将详细介绍这五种基本活动的含义以及所能进行的税务筹划活动。
1.内部后勤
内部后勤，又称进货物流，是指与产品投入有关的进货、仓储和分配等活动，如原材料的装卸、入库、盘存、运输以及退货等。
在内部后勤中能够进行税务筹划的主要在原材料的购进环节，主要有以下几种筹划方法：
（1）供应商增值税纳税人身份的选择；
（2）购进货物运费的处理；
（3）购进存货计价方法的选择。
2.生产经营
生产经营，是指将投入转化为最终产品的活动，如机加工、装配、包装、设备维修、检测等。
在生产经营活动中能够进行税务筹划的主要是设备维修环节，主要有以下几种方法：
（1）固定资产加速折旧的税收筹划；
（2）固定资产修理的税务筹划。
3. 外部后勤
外部后勤，又称出货物流，是指与产品的库存、分送给购买者有关的活动，如最终产品的入库、接受订单、送货等。
在外部后勤活动中能够进行税务筹划的主要是接受订单和送货环节，主要有以下几种方法：
（1）销售方式的选择；
（2）收入确认时点的选择；
（3）销货过程中运输方式的选择。
4.市场营销
市场营销，是指与促进和引导购买者购买企业产品的活动，如广告、定价、销售渠道等。
在市场营销活动中能够进行税务筹划的主要是接受广告和销售环节，主要有以下几种方法：
（1）广告费问题；
（2）销售方式的选择；
（3）销售渠道的确定；
（4）促销手段。
5.服务
服务，是指与保持和提高产品价值有关的活动，如培训、修理、零部件的供应和产品的调试等。
在服务活动中能够进行税务筹划的主要是培训和修理环节，主要有以下几种方法：
（1）培训；
（2）修理。
（二）支持活动中的税务筹划
支持活动，又称辅助活动，是指用以支持基本活动而且内部之间又相互支持的活动，包括采购、技术开发、人力资源管理和企业基础设施。
1.采购管理
采购管理，是指采购企业所需投入的职能，而不是被采购的投入品本身。这里的采购是广义的，既包括生产原材料的采购，也包括其他资源投入的管理。例如，企业聘请咨询公司为企业进行广告策划、市场预测以及管理信息系统设计、法律咨询等都属于采购管理。
在采购管理中能够进行税务筹划主要有以下几种方法：
（1）信息技术采购服务；
（2）咨询服务采购；
（3）人力资源服务采购。
2.技术开发
技术开发，是指可以改进企业产品和工序的一系列技术活动。这也是一个广义的概念，既包括生产性技术，也包括非生产性技术。因此，企业中每项生产经营活动都包含着技术，只不过其技术的性质、开发的程度和使用的范围不同而已。有的属于生产方面的工程技术，有的属于通信方面的信息技术，还有的属于领导的决策技术。这些技术开发活动不仅仅是与企业的最终产品直接相关，而且支持着企业全部的活动，成为判断企业竞争实力的一个重要因素。
3.人力资源管理
人力资源管理，是指企业职工的招聘、雇佣、培训、提拔和退休等各项管理活动。这些活动支持者企业中每项基本活动和支持活动，以及整个价值链。人力资源管理在调动职工生产经营的积极性上起着重要作用，影响着企业的竞争实力。
在技术开发中能够进行税务筹划主要有以下几种方法：
（1）安置适当数量的残疾人就业问题；
（2）员工培训费相关税务筹划。
4.基础设施
基础设施，是指企业的组织结构、惯例、控制系统以及文化等活动。企业高层管理人员往往在这些方面发挥着重要作用，因此高层管理人员也往往被视为基础设施的一部分。企业的基础设施与其他支持活动有所不同，一般是用来支撑整个价值链的运行，即所有其他的价值创造活动都在基础设施中进行。在多种经营的企业里，公司总部和经营单位各有自己的基础设施。
在基础设施中能够进行税务筹划主要有以下几种方法：
（1）企业组织结构的选择；
（2）注册地点的税务筹划。
三、基于价值链视角的税务筹划流程
基于价值链视角研究税务筹划问题，目的是让企业各个层次的员工都能参与到企业的税务筹划过程中来，从而实现税务筹划的整体性和链条性，最终实现企业价值最大化的目标。下面是基于价值链视角的税务筹划流程：
（1）每个企业根据自身经营特点与行业模式精准制定自身价值链；
（2）每个企业根据自身价值链和国家税务政策有针对性地绘制适合自身的税务筹划地图；
（3）企业每个基层员工和管理人员准确定位自己在价值链中的位置；
（4）根据价值链定位结果，查找税务筹划地图，找到与自己相关的税务筹划活动；
（5）根据税务筹划地图要求，进行相关税务筹划活动。
结语
本文创新性地将价值链理论与税务筹划相结合，从价值链的基本活动和支持活动的各环节进行税务筹划，旨在实现企业全方位的税务筹划，从而达到最大节税效益。
参考文献：
[1] 马海燕.全球价值链理论研究述评[J].华中农业大学学报：社会科学版，2007，（5）：94-98.
[2] 张辉.全球价值链理论与我国产业发展研究[J].中国工业经济，2004，（5）：38-46.
[3] 苟爱华.企业税务筹划策略研究[J].经济工作，2013，（2）：93-95.
供应链税务管理篇（4）
合力中税有两方面壁垒，一是“天然”的资源优势，可以与各地税务局系统进行接入；二是多年发展占据了一些核心客户。其业务的特殊性也让客户黏性很强。
合力中税不是新面孔，它曾入围黑马大赛夏季赛30强。当时评委们也对其表示了很大兴趣，但终因有过两轮融资、体量偏大而被授予“黑大个奖”。这次进入年度10强，反映出评委对其模式的认可，也就不难理解为什么它在总决赛获得票数第三的成绩。
据创始人周奇兵介绍，合力中税的核心产品是“供应链全业务流程无纸化协同平台 B2Bi（以下简称B2Bi）”。这个名词听起来复杂而抽象，这到底是一家怎样的公司？其实它的模式并不像想象中那么玄妙。
“简单地讲，B2Bi的价值就是提高供采双方的协同效率，降低业务协同成本”，周奇兵说。“供应链涉及的链条很长，包括寻源、订单、收发货、结算对帐、发票、付款、融资等多个流程，B2Bi通过CA电子签章取代原需盖章确认的纸质票据，能够实现物流、信息流、资金流、票据流的信息全程关联。”
周奇兵举了一个例子来说明B2Bi的应用场景。“许多企业正在建设财务共享中心，会遇到结算中心流程配置的问题，B2Bi可以将企业间复杂的结算对帐流程通过互联网进行标准化，从而将不同企业间的组织结构、部门分工，以及结算规则等对接起来。此外，B2Bi还能将票据图像化并实现电子存档，成为企业管控内部信息的“大脑”。
省时省力省钱，这是所有解决方案提供者一致的目标。合力中税的B2Bi平台免去了人工核对、认证环节，提高了效率的同时也节省了人力成本。“某家电器零售商，原先1000多家门店有700个财务人员，而现在只需要1个人”。这个平台的吞吐量也大得惊人，仅快销行业每个月处理的发票量就达几十万张。
在金融领域创业，必须具有较强的专业背景。周奇兵老家江苏徐州，毕业于大连理工大学，曾在长城软件公司任职，早年还曾参与朱镕基总理指示实施的“金税工程”— 一个具有较高技术含量的增值税管理系统，并且负责13个系统里面的7个，熟悉税务系统流程。这为他后来创业打下了基础。
2007年，合力中税成立。按照周奇兵的说法，他们是“先有项目，后有公司”。2003年，沃尔玛提出了集中解决税票的问题，即想把全国的税票集中在一个地方处理。到了2006年，百安居也提出了这个问题，周奇兵意识到这是个不错的切入点，于是决定出来创业。团队成员来自零售、金融、ERP、EDI、IT服务等领域。
发展到今年，合力中税的平台上已经有30多家核心企业（供应链下游）和6万家供应商。尽管客户众多，但合力中税只能按年收服务费。“我们最初按采购额的一定比例收服务费，但客户都怨声载道，一年后便只好采用现在的年费模式，其实也是为了冲客户量”。这种涉及上下游的玩法一旦可行，扩张起来便非常迅猛——一家企业往往有多个供应商，而每个供应商又有自己的上游。
合力中税现在也开始给核心企业的供应商解决问题。由于要做发票核对，合力中税掌握着上游企业的销售、库存、订单等情况。这些情况可以通过它的系统实时呈现给供应商，使后者能灵活地组织生产、调节备货。不过，其它一些系统也可以提供这样的服务，但合力中税要为供应商做的还不只是这些。
要想保证客户群体稳定增长，需要着眼于中小企业，但由于它们体量小，赚利息的服务不足以对其形成吸引，因此合力中税想到了做供应链融资业务。
对于供应链融资，快钱已在该领域涉足近两年，其主管市场的高管对《创业家》表示，供应链融资最大的好处是可以采用质押的形式，拿应收账款等做融资而不再需要固定资产，后者正是中小企业所缺乏的。而传统的贷款除了有抵押的难点外，也存在周期长的问题。另外由于中小企业资质的原因，能融到的钱也有限。这位高管认为，中小企业最有价值的东西就是多年积累下来的贸易往来，“这个真实的贸易背景是它真实的信用体系，我们就是要把这些信用转化成可以融资的条件。”
供应链税务管理篇（5）
【中图分类号】F274/F832
自2008年金融危机以来，外部市场需求一直处于疲软状态，国内成本增长与出口订单的萎缩，给传统外贸企业带来了前所未有的困难与挑战。出口作为拉动GDP增长的三驾马车之一，需要进入新的转型发展阶段，成为与专业化分工相匹配的服务平台。随着“互联网+”的提出，外贸综合服务企业J是为了解决外贸服务这一环的“互联网+”一体化解决方案应运而生，是我国外贸业务模式的创新。
一、外贸综合服务的政策性背景
2013年7月24日，国务院常务会议颁布了促进国际贸易发展的“国六条”，其中包含“支持外贸综合服务企业为中小民营企业出口提供融资、通关、退税等服务”，第一次在政府层面提出“外贸综合服务企业”这一概念，为传统外贸企业的转型发展提供了新的政策支持。
2014年3月，国家税务总局了《关于外贸综合服务企业出口货物退（免）税有关问题的公告》，规定自2014年4月1日起，中小企业对外签订出口合同后，将自己生产的货物销售给外贸综合服务企业，外贸综合服务企业以自营方式出口的货物，可由其按自营出口的规定申报退（免）税。这项新政是支持外贸综合服务企业的首个具体措施。
2014年5月，为促进外贸回稳向好，国务院办公厅又了《关于支持外贸稳定增长的若干意见》，再一次提出“支持外贸综合服务企业发展，为小微企业出口提供专业化服务”。同年，广东省政府也了《关于印发广东省支持外贸稳定增长实施方案的通知》。目前，大方向的方针政策已出台，但外贸综合服务企业需要更多的具体措施和细则出台来指导相关工作的开展。
二、外贸综合服务给传统外贸企业提供了转型升级的契机
外贸综合服务平台是指以整合及改善各类贸易业务环节的服务为基础，面向中小微企业提供除生产以外的订单促成、供应链管理、融资服务等非核心业务“一站式”外包服务，主要的服务项目包括国务院六条措施所指的通关、融资、退税、物流、以及保险等国际贸易必须环节，服务平台从中获得盈利。外贸综合服务平台通过规模经济效应，提高与物流、检验检测、银行、国际采购商等第三方机构的议价权，减少中小微企业在采购、库存、运输、保险、融资等各个环节的成本，提高外贸进出口效率。通过持续创新供应链金融产品，开拓中小微企业国际贸易项下融资业务，如信用证打包、押汇、福费廷、订单融资、赊销融资，能够有效拓宽中小微企业融资渠道，最终为中小微企业凝集核心竞争力赢取时间和空间。
外贸综合服务中的供应链金融服务作为一种新兴的融资渠道，能够帮助中小企业解决向银行融资难的困境，同时也可以为其提供贸易的合规性审核，减少买方信用所产生的收汇风险。
三、外贸综合服务企业参与供应链金融服务的方式
针对传统外贸企业长期粗放的管理体系，目前面临严峻的国际贸易环境，我国的银行系统基于控制风险的考虑，无法对中小企业提供相关的金融服务，因此外贸综合服务企业平台的出现，为推动贸易产业链条中财务供应链层面的服务提供了一个载体。
供应链金融是实际产业与金融行业的结合，也是互联网+金融供需改革的创新之一，为加强国民经济的整体活力提供了新的道路。处于资金链紧张困扰中的大多中小企业都十分需要供应链金融服务，庞大的需求催生了供应链金融的蓬勃发展，各种金融服务机构以及传统贸易或实业企业都在积极参与发展供应链金融，看好这一市场的前景。
供应链金融服务是银行等金融机构利用供应链核心企业的信用，由核心企业作为担保，向供应链当中的中小企业提供信用额度的一种融资模式。主要有出口退税融资、应收账款融资、应付账款融资、存货融资、预付款融资、融资租赁等。
（一）出口退税融资
出口退税是国家对出口贸易的一项扶持政策，但由于从商品出口到所有的退税单据全部收齐，申报退税，税局审核再到收到退税款需要一定的时间，外贸综合服务企业可以通过整体的平台运作及自身的资金实力，先行将税款支付给中小生产企业，以缓解其资金紧张的压力。同时，短期内外贸服务企业可以利用自身在银行的授信，以出口退税未来权益作质押融资，以平衡资金收付。
（二）应收账款融资
在出口贸易中，特别在当今外需疲软的环境下，O/A及远期信用证项下产生的应收账款比较常见，对于中小企业前期的经营资金压力较大，因此众多中小企业难以接受远期收款的方式，制约了业务的拓展。基于此，外贸综合服务企业可以推出协助审核信用证、信用证项下融资等服务。在国内卖方及国外进口商达成贸易购销合同，并约定以信用证方式结算后，外贸综合服务企业要求国外进口商在当地银行开出收益人为外贸综合服务企业的信用证，审核当中条款，规避收款风险，外贸综合服务企业先行支付一定比例的货款给国内卖方用于生产对应标的货物，而后继续提供货物的报关、出运等一站式服务。同时，外贸综合服务企业可以信用证项下融资的方式取得银行的融资支持，提前取得该项货款。
（三）应付账款融资
针对进口贸易，外贸综合服务企业与国内中小买方企业达成交易合同，在银行开出受益人为国外卖方的信用证，协助中小企业进口相关货物，为规避收款风险，外贸综合服务企业可以要求中小企业在信用证到期付款前，支付对应的采购款。目前银行也相对应地推出了针对中小企业应付款的融资产品，即利用外贸综合服务企业的银行信用，提前融资给中小企业支付货款，缓解其资金压力。
（四）出口信用保险服务
在国际贸易中，常常存在资金流及货物流上的风险，国家通过出口信用保险为企业建立一定的保障，尽可能保证出口企业的收汇安全，由财政拨付提供保险的准备金。出口信用保险主要是作为上述应收账款融资服务的配套服务，投保出口信用保险可加大贸易收汇的安全性，扩大中小企业国际结算方式的选择面（如L/C外还可采用T/T、D/P、D/A等），从而增加出口成交的机会。同时，投保后可提高出口企业信用等级，有利于获得银行保理、打包贷款等金融产品支持，加快外贸综合服务企业的资金周转。
（五）借助融资租赁参与供应链金融服务
融资租赁是一项发展历史悠久的融资方式，其融资主体、融资风险等虽与供应链金融服务存在一定差异，但两者也有融合发展的可能，因为两者提供服务的目的是相同的，都是为中小企业融资解决困难。无论是从资金的来源，还是资金的最终投向，都趋于一致。因此在这样的前提下，外贸综合服务企业可以将融资租赁和供应链金融服务进行合并开展，有利于拓宽服务领域，使服务对象更加多元化，同时也能够综合平衡交易成本。
融资租赁与供应链金融服务的融合是双向的，融资租赁公司可以开拓新的盈利模式，涉足供应链金融服务；供应链金融服务也可以将原有的融资模式向融资租赁进行扩展。特别是传统的外贸企业，目前正面临转型升级的磨合期，作为供应链当中的核心企业，在考虑原有贸易融资的基础上，结合发展融资租赁公司，也可成为一项衍生的服务开辟新的业务模式。
除了新设融资租赁公司，外贸综合服务企业也可采取与现有融资租赁公司合作的模式。融资租赁公司往往是把自身定位于一个设备的供给者，但除了将标的物出租给中小企业使用，也还可以为设备承租方提供资金融资、咨询等各种服务，逐步发展成供应链综合服务商的角色。因此，融资租赁公司也会有与外贸综合服务企业合作的愿景，使得两者的融合发展更具可行性，但其中的融合路径仍需要探讨研究。
四、供应链金融服务潜在的风险问题
外贸综合服务企业作为供应链服务链条中的核心企业，在为中小企业提供各种贸易服务的同时，自身也面临着一些困难和风险的挑战。事前有效地分析困难和控制这些风险，是外贸综合服务是否能持续健康发展的关键。
（一）出口退税政策层面
尽管国家税务总局为鼓励外贸综合服务发展出台了相应的退税支持政策，但各地方的应用细则没有统一的规定，各地的税务分局对政策的理解不尽一致。某些地区的税局认为，中小微企业大多风险级别较高，在开展外贸综合服务的过程中会存在较大的潜在退税风险，因此不鼓励企业进行外贸综合服务的转型，仍鼓励传统外贸企业走自营发展到道路，成为外贸综合服务发展的一大障碍。
（二）销售回款风险
外贸综合企业提供的供应链金融服务大部分都是利用企业信用在金融机构作为贷款来源，而贷款的归还是来源于销售的回款。销售回款的可靠程度很大一部分取决于销售的稳定性，购买方的经营状况，购买方当地的政治局势，中小企业的生产能力等，因此外贸综合企业和金融机构也会面临一定的融资授信风险。
（三）出口信保融资业务风险
购买出口信保为贸易项下的销售回款安全增添了一重保障，然而，在投保时贸易项目的真实性，投保资料的完整性以及业务开展的过程控制，这些都会影响信保赔款。外贸综合服务企业作为投保方，也是供应链中的核心企业，风险也相对集中，如果供应链条中的某一成员企业出现生产或贸易方面的问题，那么其影响会很快波及整条供应链。外贸综合服务企业作为投保方，对自身的业务管理及资金管理都是一个相当大的考验。
五、供应链金融风险的防范对策
随着国家的各种扶持政策陆续出台，会有更多的传统贸易企业，特别是掌握供应链上下游资源的贸易企业会参与到互联网金融创新的模式中，供应链金融服务将会成为转型升级中新兴创利源泉。面对潜在的风险，应该从供应链的各个环节入手，涉及外贸综合服务企业自身、上下游的中小企业、接受委托的报关、物流企业等。
（一）提高外贸综合服务企业自身的风险控制能力
要化解地方税局的疑虑，首先要对外贸综合服务企业自身的业务经营情况进行分析，稳步开展业务转型，对接受委托开展服务的第三方报关、物流等企业做好跟踪评价，确保服务环节闭环监控。在业务流程节点控制上，开放式的外贸综合服务平台将根据业务流程的模块设置，采用节节控制的方法，每一环节都设置业务接收与转出的条件，包括纸质文件的流转记录及过程文件的电子留档。也就是说在上一环节信息不齐全的情况下，无法进入下一环节，通过系统的设置减少人工交接时产生的不清晰或信息缺漏的可能，将业务风险控制在每一个环节内，责任更清晰、明确。
（二）加强对中小微企业的风险鉴别和控制能力
服务于中小企业，外贸综合服务企业自然会面对较高的风险，这是整个供应链金融服务最终是否能安全回款的重要因素。外贸综合服务企业需认真开展事前的考察评估工作，确保交易的真实性。同时，持续动态地对中小企业进行监控，并非停留于单证的流转，外贸综合服务企业需切实深入业务流程的各个环节，对接受委托的第三方服务企业执行严格的准入门槛，进行各节点的把关控制，才能最大限度地规避销售回款风险。
（三）增强出口信用保险业务的自查力度
对于已投保出口信用保险的业务，外贸综合服务企业更加要加强事中审查的力度，应严格自查贸易业务单证和票据，对业务提交的发票、合同、装运单、提单等资料在审核其表面一致性的基础上，通过各类途径去核实单据的真实性，确保该笔贸易真实可靠。对于每一份提供给保险公司的投保资料必须严格依照保险公司的要求先进行企业自审，同时保证贸易过程中货物流、资金流、单证流的真实有效，以防范理赔中出现瑕疵造成申请索赔失败。
六、结论
在金融服务创新和国民经济转型发展的浪潮中，供应链金融成为以金融活力引发经济活力、推动传统外贸经济转型升级的强力手段，此外也为金融行业为实体经济服务提供了有效的新兴工具。目前，众多民营资本投资的资产管理公司借助互联网+的平台大举向供应链金融市场进发国有资本也意识到供应链金融将成为金融服务领域的创新增长点。贸易供应链上占有优势的大型外贸企业，将成为本轮互联网金融服务创新后来居上的重要力量。随着大型外贸企业逐渐参与供应链金融服务市场，市场也将催生出新的供应链金融服务模式。
主要参考文献：
[1]于宏新.供应链金融的风险及防范策略[J].经济研究导刊，2010（20）.
[2]杨光.融资租赁与供应链金融的比较研究[J].现代管理科学，2016（4）.
[3]李淑静.后金融危机时代全球及我国贸易融资的特点[J].经济研究导刊，2016（1）.
供应链税务管理篇（6）
运营模式解读：
如今，兴起各地进口葡萄酒保税区的模式成为业内热议的话题。基本上各家保税区所要打造的这种创新经营模式和理念大致相似。如提供专业集中的酒类产品的展示、交易服务；快速高效仓储配送、进出口通关、检验检疫、翻译导购和办理中文标签等的“全程式保姆”服务。其中最具有诱人的两个砝码——提供免费入驻仓储/展示空间（前提是必须完成一定进口额度）和交易成功后清关时交税（暂时减少酒商流动资金占用，但迟早得补交）。
虽然保税区进口酒交易中心管理者是以年费或者服务费为赢利点。但对上游供应商来说，可以免费把产品放置在保税区，得到以最小的成本和国内经销商沟通的可能；而对于下游经销商来说，这样的采购平台可以解决国内经销商国际采购、报关等不熟悉环节的问题，并且具有延缓大宗资金交易压力的优势。这样看来，在365天永不落幕的专业展示交易平台上，大家都可以减少盲目经营的风险，最大限度地减少贸易环节，降低交易成本，从而使产品价格更具竞争优势。
不过，从中国进口葡萄酒行业发展来看，保税区交易模式是在目前市场不够成熟和专业的形势下出现的。如今市场上已不缺各国的进口葡萄酒品牌和产品，而最大的瓶颈在于消化的“市场和渠道”。虽然保税区交易这种模式可以帮助提升采购效率，但解决不了这个问题。而且即使够满足一些暂时非专业经销商的需要，当他们从非专业到专业化成长起来后，采购报关就不是问题，这种模式便可能会失去其效应。更重要的是，保税区交易模式并不能杜绝“供求”双方的台下交易，那么其模式开创管理者的盈利何来？对于经销商来说，缓交关税不是免交或少交，始终还是要交，还不及从小关口进口容易“合理避税”来得实际。于是各保税区便有点“曲高和寡”的尴尬，和专业酒展一样，吸引的大多是在国内国外毫无“根基”和推广渠道的酒商。除此之外，基本上每个保税区的位置都相对偏僻、交通不便。
葡萄酒交易航母
标
签：进口葡萄酒集散与交易中心
群体解读：它们是中国与国际市场接轨的“桥头堡”。各保税区在发展建设伊始就成为国内外客商密切关注的焦点。享有“免证、免税、保税”政策，实行“境内关外”运作方式，成为中国对外开放程度最高、运作机制最便捷、政策最优惠的经济区域。
运营模式：运用特殊的保税政策，提供进口葡萄酒产品的展示、交易，以及全程的运输、仓储、进出口通关、检验检疫、翻译导购和办理中文标签等的“一条龙”服务。
代表地区：厦门、上海、广州、珠海、宁波
珠海保税区
2008年11月20日，珠海保税区泉汇国际酒业交易中心在珠海保税区成立，以承办国际酒业保税展览交易为主，特别为各酒类中小企业提供产品经销和商品寄售服务。目前珠海保税区已形成一个独具特色的葡萄酒仓储和展示业务环境，共计有1个专业葡萄酒保税展示厅，区内11家企业涉足葡萄酒进口业务。据统计，2009年，驻区海关监管经保税区进口的葡萄酒50余万升，货值200多万美元，均比前一年同期增长200%以上。
上海保税区
2008年11月21日，上海外高桥保税区国际酒类交易中心于成立。目前上海外高桥保税区是国内最大的进口葡萄酒集散地。作为目前上海唯一一个国际酒类产品的保税展示中心，由中国贸促会和上海市浦东新区政府合作建立，位于外高桥保税区的中国国际商品中心内，集国际酒类展示、交易和贸易服务等为一体，是为促进国际酒类进入中国市场而设立的综合性贸易服务平台，而且制定了专项财政政策支持国际酒类展示交易中心发展。
厦门保税区
2008年11月29日，厦门市乃至整个东南沿海最大的进口葡萄酒集散中心在厦门象屿保税区开业。来自法国、意大利、西班牙等国家的超过2000款进口葡萄酒在格兰阁国际葡萄酒集散中心亮相。这个集散中心将是东南沿海最大的进口葡萄酒集散中心，销售目标锁定为每年300个标箱。希望政策优势加上海关通过监管服务的悉心培育，促成葡萄酒企业在保税区迅速聚集并产生虹吸效应。
宁波保税区
2009年9月1日，宁波保税区实行监管模式改革。努力营造一个低成本、优服务、快交易的进口葡萄酒集散地。2009年宁波保税区葡萄酒进口量突破60万升。而其葡萄酒交易中心已经有14家企业入驻，在现有基础上还将再引进2-3家年进口250个集装箱以上的葡萄酒进口公司和30家会员企业（葡萄酒进口商、经销商、酒类物流企业等），形成年进口额10亿元的规模，努力建设成为华东地区重要的进口葡萄酒集散地。
广州保税区
2009年7月9日，广州保税区国际酒类交易中心开业。与国内其他进口酒交易市场相比，广州保税区国际酒类交易中心在功能上有许多创新和优势。这个华南地区最大的国际酒类交易中心，由广州开发区和广东省酒类专卖局联合打造，项目包括现代化电子交易系统的酒类电子交易所、10万平方酒类商贸街和进口酒类供应链三部分，将成为一个集酒类展示、推广、贸易和国际酒文化交流的综合性平台。
保税区模式实质在于服务进口葡萄酒市场，而不是主导市场。如果要打造成不赚贸易的钱而收取交易费用，是需要长期投入甚至需要风险投资的支撑。
供应链运营模式
在经济全球化的21世纪，通过剥削上下游企业和损害竞争对手来谋求企业利润最大化的历史已一去不复返，企业之间的竞争已由以往单纯的企业之间的竞争上升到更高层次的“扩展企业”的竞争——供应链之间的竞争。作为一些中国最早及专业的渠道和供应链运营商，将供应链服务模式和理念引入口葡萄酒产业，专注于进口葡萄酒供应链服务。
运营模式解读：
在全球经济一体化的背景下，企业之间的竞争已不再是公司与公司之间的竞争，而是整体供应链之间的竞争。供应链的概念和传统的销售链不同，它已经跨越了企业界限，从建立合作产销或战略伙伴关系的新思维出发，从全局和整体的角度考虑产品的竞争力，使供应链从一种运作性的竞争工具上升为一种管理性的运营体系。
在这种网络化竞争的社会发展需要下，目前如吉马、建发等许多进口葡萄酒的传统模式经营者，都在逐步完善各自的供应链流程，希望过改善上、下游供应链关系，整合和优化供应链中的信息流、物流、资金流，以获得更多竞争优势。而近两年兴起的各进口葡萄酒供应链企业，则相当于保税区交易模式的浓缩版，不过会更独立和专注于上下游资源有效链接，更突出其第三方采购和物流能力进行贸易服务。
目前各颇具实力的进口葡萄酒供应链企业基本上都提供采购执行，转口贸易，保税仓储，报关商检，交易平台，结算外包，分批提货，国际物流，国内物流等方面服务。通过供应链企业旗下的物流园、仓储中心、物流中心等专属设施为基础，依托覆盖全国各主要城市及乡镇的配送、物流网络资源，并结合先进的供应链信息系统和专业的服务团队，为客户提供全方位的仓储、配送服务，实现货物的有效分拨和库存管理服务，并可在其葡萄酒保税仓进行报税仓储、分货理货、贴标、重新包装、分拆拼箱等增值服务，还可应供应商需要代收转汇采购商货款服务等等。
如今这些集仓储、加工、分拨、配送、保税于一身的仓储物流企业，正逐步从过去投资规模小、只有简单的保税仓储业务，目前向着集存储、冷藏、运输、装卸、包装、贴标、商品展示、货物采购、分拨、配送和物流信息处理于一体的现代国际物流业转型。
不过，“欲速则不达”。虽然目前许多企业主张建立一体化的供应链体系，并强调对供应链的优化。但事实上，更多考虑的是局部优化，对整体的信息共享和协调往往没有做到。结果使得产销的不协调，无价值的活动太多，出现长鞭效应（需求信息的不真实性在供应链中逆流而上产生逐级放大的扭曲传递），这些都将导致企业库存、运营成本的直线上涨的发生。
战略整合一网打尽
标
签：供应链平台
群体解读：网络化竞争需要下，许多进口葡萄酒经营者都在逐步完善各自的供应链流程，通过重新梳理上、下游供应链关系，整合和优化供应链中的信息流、物流、资金流，以获得更多竞争优势。
运营模式：以专业化进口葡萄酒供应链服务体系，提供低成本高效率的保税仓储及全方位的国际国内物流服务。
代表企业：怡亚通 腾邦物流 厦门优传
怡亚通
成立于1997 年怡亚通是中国率先与国际接轨的供应链服务商之一。2008年，旗下深圳市怡亚通酩酒供应链管理有限公司成立，专注于进口葡萄酒供应链服务。整合世界数千种优质进口葡萄酒供全国经销商选择，通过其海外平台、物流、商流、信息流、资金流的一体化平台，扁平进口葡萄酒市场渠道，降低经销商国外采购的门槛，并解决资金积压的问题，同时为其运输、清关、保税等提供专业化服务。
腾邦物流
腾邦物流是中国知名的专业化供应链及第三方物流服务提供商。位于唯一与香港陆路相连的深圳福田保税区，以自有保税仓为载体，通过提供全方位供应链服务和整合行业媒体、行业咨询培训机构等资源，打造一个国际葡萄酒交易中心，通过商业模式的创新，为上游供应商提供低成本高效率的保税仓储及全方位的国际物流服务，同时降低了采购商的采购门槛，最大限度地提高交易中心的订单成交率，为上游供应商与下游采购商提供零距离的沟通桥梁。
厦门优传
优传直接携手生产厂家，打造规模效益，一站式供货体系，缩减中间环节，抛弃传统流通渠道的附加成本。目前已在北京、上海、广州、厦门设立了葡萄酒的仓储中心及展示中心，运用国际一流的物流配送平台确保货物及时、安全的到达。解决了进口葡萄酒现有物流方式所无法及时、小批量供应的困难问题。
如今在进口葡萄酒产业，供应链不仅是一条联结供应商到消费者的物流链、信息链、资金链，而且是一条增值链。进口葡萄酒在供应链上因加工、包装、运输、交易等流程而增加其价值，给相关企业都带来收益。作为一种新的运作模式——供应链运营体系上的节点企业必须同步、协调运行，才有可能使链上的所有企业都能受益。
联盟组织酒业推广模式
在全球性行业里，竞争也是全方位的。为了更好的应对新形势，一些主要的葡萄酒产国，以国家或行业和产区为单元成立协会组织，或联合起来在中国或建立办事机构、或通过其使领馆、商会等开展各项促进本国葡萄酒推广与销售。主要体现在国家营销、产区推广、集群推广等方面。
运营模式解读：
一般各国都设立各类葡萄酒行业协会，来负责规划本国葡萄酒行业发展，维护行业内的企业利益，提升本国葡萄酒在世界市场上的竞争力。而且行业协会对了解市场信息、保护本国葡萄酒贸易、协调贸易纠纷，规范行业内部竞争等起到积极卓效的作用。甚至有些葡萄酒行业协会除了制订行业标准，还拥有分配出口配额的职权。另外，在世界各产酒国都有非常庞大的小葡萄酒庄和酒商。但面对庞大的中国市场，单个酒庄的运作能力有限，于是在国内它们的销售与推广全权由当地的行业协会组织或一个大的专门销售机构，整合资源形成品牌集群，合力开拓市场。在对外推广上，这种方式也行之有效。
“与其单打独斗，不如联合共赢”。目前活跃在中国进口葡萄酒市场除那些“江湖大佬”外，几乎80%以上都是中小型的进口商和经销商。那么借助“酒商联盟”这种模式来共同构建一个新平台，实现资源共享，以提高运营效率和降低单位经营成本，并以集群整体的形象重新树立市场地位，就能改之前“单打独斗”的弱势竞争态势。当然，值得注意的是，即使“联盟合作”有着独特价值和优势，但在实际运作中也很容易最终只沦为一个形式化、概念性的松散“产物”，仅供圈内人自娱自乐了而已。
葡萄酒商贸助推器
标
签：行业协会与联盟
群体解读：作为背后蕴含着巨大资源的国家行业化服务型组织，各国进口葡萄酒行业联盟及协会组织，所拥有的国家政策和行政规控资源是其他机构和企业无法比拟的。他们关注和努力扶持本国进口葡萄酒在华的商贸活动保驾护航。
运营模式：以葡萄酒产国或产区为单位及概念，联合起来在中国或建立办事机构、或通过使领馆商务部门开展多元化的葡萄酒文化及商贸推广活动和服务。
代表企业：行业协会 法食协意大利对外贸易委员会澳洲贸易委员会加州餐酒协会
联盟组织 朗歌国际 意中商贸粤港澳葡萄酒联盟
法国食品协会
法国食品协会作为附属于法国农业部的半官方组织，长期致力于法国食品在全世界的推广。自1997年进驻中国以来，其中最主要的业务是从多角度推广法国葡萄酒的文化，凭借在中国本地市场多年工作经验，法国食品协会可以承担法国各大区酒商在中国的市场推广服务工作。通过不同类别的推广方式相互组合，可以更加有力地提高推广效果和服务性价比。近几年，在中国举办的“法国特级酒庄品尝会”、“随时随意波尔多”等已成为其例牌活动，为法国葡萄酒与中国酒商和消费者提供了一个非常好的交流平台。
意大利对外贸易委员会
意大利对外贸易委员会（I.C.E.）是意大利政府机构，受委托意大利和外国公司之间的贸易促进、商业机遇以及产业合作。主要是在全球100多个国家内组织参加意大利公司的交易会、展览会、研讨会双边洽谈。如今ICE在中国已经成立了43年，分别在北京，上海，广东，香港，成都，天津和南京设有代表处，每年都组织各类活动以促进中意关系。如多次组织意大利国家展团参加中国FHC展会，突显这个与中国同样拥有古老的历史的美食美酒之国魅力。
澳洲贸易委员会
澳大利亚贸易委员会（澳贸委）是澳大利亚联邦政府的官方贸易及投资促进机构，隶属于澳大利亚联邦外交及贸易部，海外使领馆商务处为其驻外机构。目前在中国拥有15个办事机构，致力于帮助澳大利亚公司开拓海外业务，推广澳大利亚产业及服务，促进双向投资。近年来，在澳洲政府、澳贸委和澳洲酒企的共同努力下，中国已成为澳大利亚葡萄酒最大市场。而“探索澳大利亚葡萄酒”“品味澳洲”葡萄酒巡展也不断想中国酒商和消费者带来更多的体验和选择。
加州餐酒协会
美国加州餐酒协会总部在旧金山，是一个拥有1000个加州酒商的非盈利的私人贸易组织。协会的国际市场部的目标是提高加州酒的出口量、增加加州酒的知名度以及引起世界对加州酒的兴趣。并通过组织加州酒参加的商业展会、品酒会和研讨会等市场推广活动在世界范围内推广加州葡萄酒，最初的公共关系活动和市场推广活动来分发宣传资料，传播有关加州葡萄酒产业的相关信息到贸易商，媒体和消费者。
朗歌国际
上海朗歌国际酒业公司成立的时间并不长，但它独特的营销模式和发展思路还是引起了人们的注意，它主要与法国南方大区政府相关机构，法国朗格多克大区葡萄酒酒类监管协会合作，在中国及亚洲市场专业推广法国南方法定产区AOC级系列葡萄酒等酒类产品。朗歌国际的三大原则是：一、继续推动法国南部产区品牌在中国市场的树立，整合上游资源，将其作为一个整体来运营；二、搭建进口酒销售和信息交流平台；三、增强自身服务意识，传播进口酒文化。
意中商贸
意中商贸联合会作为意大利皮埃蒙特大区政府、皮埃蒙特出口公会以及意大利食品天地协会在中国常设机构，其第一个代表处在广州。致力于推广和宣传意大利优质葡萄酒，向中国的费者、进口商、批发商提供有关于意大利葡萄酒的一切信息，以帮助了解酒经济和文化的实质和市场机制。意中商贸联合会定期举办品酒研讨会，新酒推介会，葡萄酒展会等各类文化活动，界时中国的酒界人士和爱好者还能与葡萄酒的酿造者进行当面交流，向有意了解意大利葡萄酒历史中存在的盛名，潮流和身份标志的人士提供机会。
粤港澳葡萄酒商联盟
粤港澳葡萄酒商联盟2008年11月18日在深圳成立，联盟成员均是来自粤港澳地区常年从事进口葡萄酒经营的专业酒商，有着很强的酒品鉴赏能力和丰富的市场运营经验。目前粤港澳葡萄酒商联盟已经有会员单位上百家，并特设了专家鉴赏委员会、营销咨询委员会、财务管理委员会、行业自律委员会和品尝者俱乐部等专门机构，使其成为了一个成员间信息交流、产品互动的商业平台。
有学者形象的比喻到，行业协会/联盟好比一个有一定身份的“侍女”，最初是以服务于实体经济即主要是企业作为自己神圣使命的；后来身价提高了，逐渐成了企业之间、企业与政府之间穿针引线的“交际花”，有时又很像个能指挥千军万马（指所属会员企业）的“司令员”。因此，在中国葡萄酒市场发展的不同时期，行业协会/联盟如何扮演好自己的角色和发挥作用，也将是一个不断完善课题。
供应链税务管理篇（7）
中国国家标准《物流术语》(GB/T183542001)将物流定义为“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合”。国际物流是指当生产和消费在两个或两个以上的国家(或地区)时，组织货物在国际间的合理流动，即发生在不同国家间的物流活动。
(二)保税
保税是指货物进口后、保持一种暂不交相应关税的状态，保税制度是指经海关批准的境内企业所进口的货物，在海关监管下，在境内指定的场所储存、加工、装配，并暂缓缴纳各种进口税费的一种海关监管业务制度.保税制度始创于英国，由于企业暂时免交税赋、减少企业资金占用与利息支出、降低贸易成本，有利于促进国际贸易的发展，从而在全世界推广开来。保税不等于免税，目前我国的保税制度适用于三种情况：未办清手续(暂免纳税)、复运出口、加工制造。
(三)保税物流
保税物流是指保税状态下货物在保税监管区域、场所或网点间的流通，包括保税货物在供应销售链上的采购、存储、简单加工、增值服务、检测、维护、配送、分拨、分销、运输、流转、调拨等，不含加工贸易企业生产链上的物流和传统的口岸通关物流。保税物流与一般的物流系统没有本质区别，追求降低运营成本、提高运力保税物流中心的概念与建设意义作效率与反应速度。但海关为了保证进出口货物的合法性，防止企业可能的偷税、逃税、漏税，需要制定一系列严密、规范的程序来保证保税制度的执行，海关监管追求系统的可控性、严格性。
二、保税物流中心的概念
根据《中华人民共和国海关对保税物流中心(A型)的暂行管理办法》和《中华人民共和国海关对保税物流中心(B型)的暂行管理办法》将我国的保税物流中心分为A.B两种类型。
保税物流中心(A型)是指经海关批准，由中国境内企业法人经营、专门从事经营保税仓储物流业务的海关监管场所。保税物流中心(A型)按照服务范围分为公用型物流中心和自用型物流中心。
1.公用型物流中心是指由专门从事仓储物流业务的中国境内企业法人经营，向社会提供保税仓储物流综合服务的海关监管场所。
2.自用型物流中心是指中国境内企业法人经营，仅向本企业或者本企业集团内部成员提供保税仓储物流服务的海关监管场所。三、保税物流中心的概念与建设意义
应现代物流运作和加工贸易发展的需求：区港联动由于港区和保税区相对应的限制，数量有限，只能满足个别的港口地区，同时，其区位分布和“物流服务就近化”原则对保税仓储物流辐射面也形成很大的局限。根据牟署长关于要建立具有中国特色的加工贸易和保税监管体系的要求，海关提出了“以港区联动为龙头，以保税物流中心为枢纽，以优化后星罗棋布的公共型、自有型保税仓库和出口监管仓库为网点”的三个层次、六种监管模式的多元化保税仓储物流监管体系的整体思路和改革方案，标志着海关改革加工贸易和保税业务的坚定决心。
（一）对保税物流中心内的企业的意义
对保税物流中心内的企业而言，通过“保税物流中心”的信息化管理，提高了通关的效率，缩短了流通时间，大大降低了企业的费用和成本，增强了企业的竞争力。尤其是对制造企业，提高了企业物流效率。深加工结转货物只要报关进入中心即可享受退税，避免了过去“一日游”的现象(将货物运到香港，不做任何加工，再运回国内)。保税物流中心有政策优势，进入中心视同进出口：中心内注册的企业，可自动获得进出口经营权、国际货运权、货物境内运输权等。
（二）对保税物流中心所在地区的经济意义
在一个地区筹建保税物流中心，从地区经济社会战略层面上来看，首先可以提高某一地区的竞争力；从保税物流中心所在的园区来看，可以完善园区的功能，促进园区招商，有利于引进跨国公司、知名企业、国际新兴产业等大型项目到本地区投资，提高招商引资的档次和水平：从保税物流中心建保税物流中心的建设与优化设的战略意义来看，通过保税物流中心可以有效整合物流资源，推进一个地区物流中心服务水平，促进全球供应链形成，加快产业结构优化，对促进地区经济和社会发展有着重要作用。此外，还可以节约利用土地，同时减轻出口退税对地方财政的压力。
（三）对全国经济贸易发展的意义
我国现有的保税物流形式主要有传统的保税仓库、出口监管仓库、保税区以及上海外高桥保税区区港联动试点。这些保税物流形式在物流分拨配送、促进经济发展方面发挥了积极的作用。一方面，保税物流中心提供了一个可适应和满足跨国公司、第三方物流、第四方物流全球化运作的制度平台和环境；另一方面，对传统保税物流形式重大改革模式的出台，有利于支持、引导、规范和促进国内物流中心、物流园区的健康、良性地发展。通过发展国际物流，可以更好地利用世界范围产业结构调整的机遇，使中国低生产成本优势与跨国公司生产以及综合物流运作能力相结合，从而有可能形成为跨国公司全球网络提供从采购、加工制造、仓储运输一直到分销和售后服务的能力。
1.为供应链企业提供综合物流服务，有利于优化我国投资软环境
随着经济的发展，过去主要依靠减免税等优惠政策吸引外资的做法已不能完全适应投资者的需求。产业聚集、区域聚集等效应和物流环境，包括物流基础设施、物流管理政策和制度以及物流服务质量和水平等，己成为投资者评价一个地区投资环境的重要内容。而保税物流中心以两仓基本功能为基础，打破两仓界限，揉合、集成、拓展两仓功能，并根据现代物流的发展需要赋予若干新功能，使其能在进出口物流中心发挥“采购中心、配送中心、分销中心”的作用。通过优化产业链间的深加工结转，为供应链企业提供辐射国内外的多功能、一体化的综合物流服务，将进一步促进产业聚集和区域聚集。保税物流中心的概念与建设意义从而有效地改善和优化我国投资的软环境，增强国家和地区的竞争优势，对进一步吸引外资，特别是吸引跨国公司(包括生产制造企业和商业流通企业)把地区总部、研发中心、采购中心、分拨中心等转移到我国将起着重要的作用。
2.优化产业链间的深加工结转，延长加工贸易的国内增值链
一是保税物流中心通过提供深加工结转等政策及功能优势，以保税形式吸引跨国公司将他们的物流配送中心入住并开展以加工贸易为主的物流服务，推进加工贸易的转型升级。一方面，许多传统产业已经逐步进入到过度竞争状态并形成买方市场，产品竞争的焦点逐渐转向生产环节的产品技术创新和流通环节的渠道创新。另一方面，高质量、高档次、高附加值和高新技术的制造业企业特别是跨国生产制造企业采用以客户为导向的“网络订单气“按单生产，膜式，追求“零库存”、“VMI供应商库存管理”、“ITT灵捷制造”，“小批量多批次”等现代物流管理和生产经营模式，其价值也迅速向产前、产后的研发、分销和服务等领域转移，并进一步影响企业对核心竞争力的选择，促进了专业化分工和非核心业务的外包。生产方式的变革无疑对物流系统的发展提出新的要求，建立保税物流中心，提供深加工结转的政策、功能优势、吸引跨国企业将他们原来在海外的全球/区域性配送中心以及保税形式移到工厂所在地，开展以加工贸易为主的物流服务，达到最靠近生产工厂、物流成本最小化的目标。
二是在港口或陆地口岸地区建立保税物流中心，这将延长物流的国内增值链和商品的国产化率，从而提高加工贸易的国内增值链。按照全球物流发展的要求，现代港口日益成为全球综合物流网络的神经节点，其功能正朝着全方位的增值服务的方向发展，成为商品流、资金流、技术流、信息流与人才流汇聚的中心。但是，从目前我国港口发展来看，由于政策和制度的限制，我国的港口一般开展多国货物拼装、拼箱、贴标签等业务运作，而那些能产生较高增值率的进出口货物拼装、拼箱等物流活动则被迫到国外高成本运作。而在陆地口岸地区设立保税物流中心，可将口岸业务进行合理分流，内移到保税物流中心，在有效缓解日益增长的贸易需求与口岸的超负荷运作之间矛盾的同时，提高了产业的配套能力和商品的国化率，延长了产业链、丰富了增值含量，以便克服加工贸易“无根工业”、“飞地工业”的特点，赋予了加工贸易更强的生命力。在内陆地区设立保税物流中心，将形成货物在内陆的中转站和连接国际市场的物流枢纽。
供应链税务管理篇（8）
二战期间，美国从军事需要出发，在战时对军火进行的供应中，首先采用了“物流管理”（Logistics management）这一词，并对军火的运输、补给、屯驻等进行全面管理。二战后，“物流”一词被美国人借用到企业管理中，被称作“企业物流”（Business logistics）。本期《中国经贸聚焦》就企业如何进行物流和供应链管理对中国人民大学商学院副院长宋华进行了专访。
《中国经贸聚焦》（下称CBF）：近期星巴克利用供应链中的转移定价进行避税引发热议，您觉得这种供应链运作模式是否合理？
宋华：星巴克在英国14年营业额达30亿英镑，过去三年就达12亿英镑，2007年时利润率超过15%。但14年里，星巴克缴纳公司税累计仅为860万英镑，纳税额低于营业额的1%，且英国分公司的账目显示已连续10年亏损。这是利用了供应链中的转移定价避税的结果。
星巴克的做法是，英国分支向瑞士分支采购咖啡时在收购价格的基础上加价20%，此外还要附加7%的利润，以及6%的品牌使用费。因瑞士对咖啡交易仅征收5%的税，而英国税率为24%，另外，星巴克和其欧洲总部所在地荷兰政府签有秘密合同，可以享受更优惠的税收，从而星巴克保证了利润流向瑞士、荷兰等国，而不是英国。
星巴克的案例使供应链运作的模式受到关注。利用各国税收政策不一致，通过供应链中的定价机制、成本计算机制，将利润转向税率较低的国家，这种模式在很多跨国公司中普遍存在。中国很多中外合资的企业同样如此，把在中国的经营成本计算得很高，使利润流向别国。从经济角度考虑，企业转移定价有自己的理由，但企业发展不应只局限于追求利润，还在于保持供应链的稳定性，树立正确的价值观，增加对社会的贡献度，因此这种供应链的管理方式不合理。
CBF：在供应链管理中，物流的地位日益凸显，中国“十二五规划”也把物流当做重点产业扶持，中国物流企业发展现状如何？
宋华：如果我们画一个坐标，横轴代表企业增值模式、纵轴代表企业服务范围的话，在横轴上物流企业分两种类型：一种是资产型，指本身拥有仓库、运力等一种或多种有形物流资产，并依托其资源提供核心服务；另一种是非资产型，即具备专业的物流网络规划能力和流程管理能力，以及优秀的供应商管理能力，拥有少量或者几乎没有自购物流资产，如车辆、仓库等。在纵轴上物流企业也分两种类型：一种服务范围仅限区域，企业规模相对较小，另一种服务范围覆盖全国乃至全球，企业规模较大。
围绕这两个维度来看，中国物流企业可分为六大类型。第一，资产型且服务于区域，这种物流企业最常见，如传统的仓储企业和物流公司，包括城市配送；第二，资产型且服务范围覆盖全国乃至全球，这种物流企业具有一定的规模经济，如中铁；第三，原属于资产型且服务于区域，但累积经验后服务范围转向全国，逐渐实现规模经济的企业，如顺丰；第四，逐渐摆脱资产型，利用自身在行业中的经验服务于区域，中国有一批第三方物流企业开始沿此方向发展；第五，非资产型且服务于全国乃至全球，如香港利丰；第六，原属于资产型且服务于全国乃至全球，并正在朝非资产型方向发展，如中储、中远和上海安吉。其中，第六种类型的物流也被称为“第3.5方物流”。
第3.5方物流的概念是由杜臣物流有限公司董事长杜华率先提出来的，意思是高于“第三方物流”又优于“第四方物流”。第三方物流是指由供需方之外的第三方去完成物流运营服务，由于恶性竞争，国内很多第三方物流企业已经沦落到运输公司、零担公司，于是，有人提出第四方物流的概念。第四方物流主要以提供物流解决方案以及提供物流咨询服务为主，不提供具体物流运营服务。杜臣物流有限公司本来定位于专业第三方物流服务，但由于竞争激烈，董事长杜华只好另辟蹊径，提出第3.5方物流的新概念，也就是一揽子的物流管理方案，为客户提供一种“云”服务。
CBF：在上述几大类型中，原来属于资产型的物流企业如何向非资产型转型？
宋华：无论是服务于区域还是全国乃至全球，中国大部分物流企业都属于资产型，主要有几个原因：一是企业很难找到自己的物流模式和盈利点，无法有效整合物流要素；二是企业自身能力不足，很多物流企业和铁路部门合作，而铁路本身就是资产，特别是西部地区，由于路途遥远，靠铁路这样垄断的资产物流体系支撑自身发展是很有限的，企业应该借助资产拓展自身能力，做成商流的交易性平台，同时管理好交易过程中的资金风险如供应链融资；三是人力资本的建立也是企业的一个障碍。解决了这几个难题，转型会比较容易些。
CBF：在全球的物流管理当中，中国物流成本很高，如何降低企业的物流成本？
宋华：据统计，2010年中国物流成本占GDP 18%，远远高于日本的6%-7%（德意志银行统计）。物流成本的降低长期以来一直被称作企业的第三利润源泉，有人统计，中国物流费用降低1个百分点，就相当于为企业节约近4000亿元的效益。
中国政府一直为之努力，比如实施“营改增”（营业税改征增值税）为中小企业减负。2012年上海市先行选择交通运输业和部分现代服务业开展营改增试点，在试点过程中，物流辅助服务业受惠，因为实力雄厚的物流企业往往会选择外包，很多业务并非自己运营，征营业税税负太重。不过，也有一些交通运输企业反而税负加重，因为原来按营业额的3%缴纳营业税，改为按增值业务的11%缴纳增值税后，实际税率提高了。
其实营改增并没有减轻物流企业负担，因为中国不仅税收存在问题，重要的是各种费太多。在发达国家，第三方物流是非常独立的，不负责买卖和交易，而中国纯粹的第三方物流企业生存空间很小，这就涉及到国家的物流政策。
CBF：中国的物流政策存在哪些不足并如何完善？
宋华：中国物流成本如此之高，除了企业自身运营水平有限外，和国家物流产业发展的政策环境不无关系。目前中国各地都在发展物流产业，建物流基地，物流基地的建设演变成了新一轮的圈地运动，可惜没有特色，很多地方没有考虑清楚怎样结合当地产业结构来为物流产业服务。在这点上中国可以向日本学习。
日本属于全球物流管理较为发达的国家，比较重视从系统的角度和整体管理出发实施物流成本的合理控制。日本曾于1997年4月制定了《综合物流施政大纲》，对怎样发展物流产业及，如何统一协调和规划做了明确说明，之后每四年制定一次《综合物流施策大纲》。日本的公共信息平台建设得也很好，注重社会资源集约化管理，这是中国物流管理欠缺的地方。
CBF：近些年电商在中国发展火爆，如京东、当当和阿里巴巴等，电商在物流和供应链管理方面存在哪些问题？
宋华：如前所述，物流企业存在六种格局，电商也一样，如何定位自己很重要。定位不明确的话，本是一片蓝海的市场可能会回到一片红海，如果定位清晰，可能在蓝海中又会发现另一片新的蓝海。
通常情况下，依赖资产和规模的电商业务量可能很大，但净利润率不会太高，如果信息对称，形成良好的信息流和资金流，并和高端的物流结合起来，还是有发展前景的。而一些行业垂直型电商通过物流和供应链的整合，在供求双方之间将交易和资金的风险管理结合起来，我认为是非常好的做法。
供应链税务管理篇（9）
那么，怎样才能促进中国物流产业的健康发展？是否能够产生一批代表中国现代物流特色与成就的优秀企业与园区？有没有可供参考的发展模式？这些无疑是需要中国物流业界慎重思索的问题。带着这些疑问，本刊记者将目光投向了号称华南地区规模最大的物流园—位于广东惠州的中投保税物流园，深入了解其运营模式，并对广东中投实业开发有限公司董事长兼总裁钟宁兴先生进行了专访。
管理到位 多元发展
广东中投实业开发有限公司成立于2006年，是一家以商业地产开发和物流园区开发运营为主的多元化投资运营企业。尽管公司成立时间不长，但是由于钟宁兴在企业管理方面不断夯实基础，使得企业迅速腾飞。
记者在中司看到，公司的企业标识是以一轮红日为背景，缕空凸显中国古钱币图案和“中投”二字。据钟宁兴介绍，该标识造型厚重隽永、古朴大方，寓意中司的事业如日中天，标志着中投实业将发展成为中国投资企业的品牌公司。当前，中司建立了完善的企业文化管理体系，缔造了一个完善的职业经理人管理团队，拥有一支忠诚、精干、效率、勇于创新的员工队伍。在经营管理上，中重“两提高”，即提高人员素质、提高科学管理水平。公司提倡用知识武装工作人员，不定期为员工购买管理书籍和有针对性地进行培训，提高员工自身素质。同时还积极创新开发物流园管理的配套软硬件，加强科学化管理，利用现代科技成果开展业务。公司秉承求实、发展的经营理念，弘扬务实、创新、诚信、进取的企业精神，践行“在中国崛起，走向世界，成为受人尊敬的百年企业”的企业愿景，各项事业蓬勃发展，日新月异，公司在业界保持了极好的信誉，受到社会各界人士的一致好评，实现了公司的持续稳定地增长和发展。同时，中司还建立了以经营发展战略为核心的管理体系，走上了专业化及产业化的道路，正在立足惠州、放眼世界，做强做大“中投实业”品牌的行进之中。
目前，公司业务横跨五大领域、遍布华南地区，拥有子公司，参股合作三家公司、一家合作企业。钟宁兴告诉记者，公司横跨商业地产项目策划销售与招商、物流园项目开发、大型娱乐场所经营、旅游项目开发、园林绿化等领域；子公司与参股合作企业遍布香港特别行政区、北京、广东、湖北、浙江等省份；拥有北京润天中投文化传媒有限公司、深圳润天中投投资有限公司、中投综合物流园有限公司、京都实业有限公司、中投旅游开发有限公司、宝丽来实业有限公司、东海楼餐饮服务有限公司、盛世豪门娱乐休闲中心等八家全资控股子公司；拥有中投国际控股（香港）有限公司、浙江百基港口开发有限公司、广东中期实业开发有限公司等三家参股合作企业；与中铁列车物流投资集团公司缔结合作企业，构成了广东中投实业开发有限公司多元化、集团化的企业发展战略格局。
正在建造中的粤东地区大型物流中心—由广东中投实业开发有限公司投资的中投保税物流园成为众多生产企业的“希望之星”，建成后将成为惠州、粤东地区甚至珠三角地区众多生产企业的合作伙伴。中投保税物流园项目是2010年、2011年广东省政府和惠州市政府重点建设项目，同时是2011年惠州市现代产业100强项目。项目规划占地面积1.11平方公里，总投资50亿，其中一期投资10亿，主体工程已竣工，中投保税物流园一期商铺也在2012年元旦举行了盛大的开盘仪式。中投保税物流园功能划分为五大中心，分别是：保税物流中心（B型）、工业品直供中心、跨国采购中心、多式联运中心和供应链管理中心。项目建成后将以保税物流中心（B型）为平台，通过“境内关外”的运作模式为各类进出口企业提供保税仓储、口岸，出口退税、进出口贸易、转口贸易，工业原材料批发，跨国采购、国际物流分拨与配送、流通性简单加工和增值、综合信息咨询、物流融资、报关与报检、区域配送、车间物流，海、陆、空、铁多式联运等多功能，一站式、多元化的服务。
模式为王产业创新
在21世纪激烈的商业竞争中，成功的关键是什么？是资金、是产品、是市场、还是品牌？都是，也都不是。成功的关键是由资金、产品、市场、品牌等因素组合起来形成的商业模式。商业模式，是指企业价值创造的基本逻辑，即企业在一定的价值链或价值网络中如何向客户提品和服务、并获取利润，通俗地说，就是企业如何赚钱的。模式的关键要素有四个：客户（客户的显性或隐性需求）、产品/服务（能给客户带来什么价值）、能力（企业的核心能力，包括关键资源、流程等）、盈利模式（怎么实现盈利）。而商业模式创新作为一种创新形态，其重要性已经不亚于技术创新。近几年，商业模式创新在我国商业界也成为流行词汇，从中投保税物流园的运营模式来看，钟宁兴无疑是深刻了解并善于运用这一流行词汇的个中高手。
在谈及中投保税物流园的运营模式之前，钟宁兴先给记者讲述了叱咤香江、纵横海外、连续多年稳居全球华人首富宝座的李嘉诚关于创新商业模式缔造财富王国的两个小故事。20世纪60年代后半叶，香港地产有价无市，到处贱价抛售物业。李嘉诚经过走访调研创新了一个商业模式—购买旧物业，装修后只租不售。这种方式看似简单，但由于满足了当时香港中层的需求，让无力买房的人，也可以舒服地住上新房子。这种商业模式创新，让他的事业突飞猛进，到1977年，他终于有了足够的资金实力来控制和记黄埔，并进入香港富翁排行榜。收购和记黄埔完成后，他再一次创新商业模式，创造了一种“多重控股”的模式，以最少的资金撬动整条产业链，让产业链之间相互合作，资源优化配置，产生最高的利润。也就是这种创新的商业模式让李嘉诚成功地控制了香港多个产业链，最终一跃而成全球华人首富。
钟宁兴认为，创新的商业模式看似简单，容易复制，但是真正的诀窍不是一般人能够掌握的，所以创新商业模式具有神奇的创富能力。对于这个理解，钟宁兴将其运用到了中投保税物流园的运营之中。
中投保税物流园属于城市基础设施配套项目，是城市发展、工业发展和产业转型升级必要的基础设施，同时它也属于综合性的物流园，在里面还设置有保税物流中心、工业品直供中心、跨国采购中心、多式联运中心和公共外库等功能。在这里，最引人注目的就是中投保税物流园设计的一种叫“基于公共外库的供应链管理”的创新商业模式。
“基于公共外库的供应链管理”这种模式之前并没有得到广泛应用，钟宁兴详细分析了其中的原因：“一是以前的信息技术和计算机的普及程度让前人无法应用这种模式；二是以前从事物流业的大部分都是司机出身，特别是物流企业的老板大部分文化程度不高，具备计算机技术背景的就更少，很少人往这方面去想；三是这种项目的投资特别大，敢这样去做的人不多；四是以前生产企业的管理层对供应链管理的认识没有今天那么深刻，以前更多地考虑如何保护企业内部的商业秘密，认为自己的生产流程都算是一种商业秘密，基于这种不信任，所以不愿意将供应链管理外包给第三方。到了今天，大家都明白，只要产品出街，就算是化学配方的产品，一个星期内就可以仿冒出来。所以商业秘密不在于配方或者流程，而是在于如何打造品牌、如何快速更新产品。很幸运，我们在最合适、最成熟的时机应用这种商业模式，算是一种机缘巧合的创新吧！”近日，中国工业和信息化部《“十二五”物联网发展规划》，针对目前各地争相把物联网作为重点支柱产业的现状，《规划》中强调，将在全国培育和发展10个产业聚集区，100家以上骨干企业，初步完成物联网区域布局。相信这一利好消息又为钟宁兴的“机缘巧合”加了一把政策的巧劲。
钟宁兴还向记者介绍了“基于公共外库的供应链管理”模式的四大创新点。
创新点之一：基于公共外库的供应链管理服务。中投保税物流园将仲恺高新区内企业原材料与产成品集中存储与管理，聚零为整，企业之间可实现仓库利用时间淡旺季互补、仓库利用空间重轻货搭配；可将生产企业物流相关繁琐细节外包，领导层的精力全部集中于研发和销售；即需即供，以订单驱动生产，实现零库存；物流操作员集中管理，流动性降低，工作效率更高，工作量更饱和，人员更专业，信息数据采集更及时，有效突破ERP实施困境；盘库数据不再出错，采购、生产和销售计划更精确，各种报表数据更新及时；生产企业无需建仓库，节省资金的利息就足够享受基于公共外库的供应链管理服务。
创新点之二：基于公共外库供应链管理的物流融资模式。现在的企业都非常重视资金回笼，一般产成品都需要先付款再发货，或者货到付款，只是由于利润较薄、仓存原材料过多，当订单量骤然增大时没有足够的资金购买原材料才导致企业发展速度缓慢。为此，中投工业品直供城将联合银行推出“基于公共外库供应链管理的物流融资模式”，生产企业只需要按照订单生产，所有的原材料由中投工业品直供城按需提供，产成品下线后马上运回中共外库存放，再由中投将产成品配送给客户，物权一直控制在中投手上，货到付款时按照生产企业、银行与中投的三方协议约定，优先支付中投的原材料货款。只要按照订单生产，“中投工业品直供城”可以保障企业的原材料供应。
创新点之三：基于公共外库供应链管理的退税工业品直供城模式。目前我国的工业原材料批发市场都是开发商不参与经营，只将商铺出租给经营户。这样的弊端主要有四个方面：一是价格高。这些经营户99%均属一级到N级的商，由于他们同时多种品牌，为了追求更高的利润，不会把真实的市场需求和价格快速反馈原材料制造企业，所以原材料制造企业研发替代品的速度缓慢，价格更难以下降。二是经营不专业，品种不齐全。小型经营户的实力较弱，销售的产品相对较杂，品种也不甚齐全，购买者难以实现一站式采购。三是产品种类对比不清晰，购买者获取信息不全面，选型困难。现有的工业原材料批发城，由大量小经营户组成，产品躲藏在批发市场的各个档口和角落里，购买者难以寻找，选型困难。四是质量和服务难以保证。小型经营户无论如何也无法做到百分之百质量保证、百分之百准时交货、百分之百如假包换的，就像小卖部不能与沃尔玛的质量和服务对比一样。中投退税工业品直供城打破传统，实现开发商统一经营与管理，直供城内所有商品按照厂价直销，市场信息每周反馈一次给制造企业，进驻门槛低，品种齐全、排列整齐、对比清晰、采购便捷。利用基于公共外库的供应链管理服务，按生产计划提供原材料，实现零库存，解决客户的流动资金难题，产品质量保证，服务好。
创新点之四：自主研发的完善的信息管理系统。中投保税物流园作为一个高度集中的物流集散地，其信息化建设涉及保税物流中心（B型）与企业、企业与企业、企业与政府监管机构的信息交互和供应链有机贯通。建立统一的平台化业务系统运作体系，是未来物流中心信息化应用的发展方向，是推动电子商务发展和惠州市中投保税物流园保税物流中心（B型）竞争力的提升，实现各类网络资源的综合利用和共享，降低企业的综合运行成本和提升服务能力。
中投保税物流园“基于公共外库的供应链管理模式”是对工业集聚区的供应链管理，是多企业联系、共享型的供应链管理，这种商业模式与宜家基于单个企业的供应链管理和家具的标准化生产的模式一样将获得前所未有的成功，从而创造另一个工业创富神话。
特色显著 优势突出
中投保税物流园虽然被业界誉为中国首个工业“沃尔玛”，但它不仅保留了沃尔玛单一企业供应链管理技术的精华，使得管理流程畅顺，管理系统高效，而且建立了一个共享型的供应链管理平台，属于第三方服务业，不再为单一企业服务，而是为所有有需要的企业服务。因此，它具有自身独特的优势。
中投保税物流园商业模式的优势主要表现在：保税物流中心有利于解决“不征不退”税务优惠政策产生的“香港一日游”业务的物流资源浪费问题，降低加工贸易企业深加工结转业务约80%的物流成本，降低进出口物流业务约20%的物流成本。（因为我国国税部门对于加工贸易深加工结转实施的是“不征不退”的政策，“不征”是指不征收企业本环节加工增值部分的增值税，“不退”是指不退还企业用于生产该产品而采购国内料件的那部分进项税。所以企业一直在“不征”与“不退”之间权衡得失，选择徘徊。如果该企业国内采购料件价值在成品价值构成中所占比例高，而企业本环节增值部分在成品价值构成中所占比例小的话，采用深加工结转方式享受“不征不退”政策是划不来的，因为这会使所占比例高的国内采购料件的进项税沉淀在成品中，即使产品结转给下游企业最终由其出口后，也无法获得退税，这笔进项税就进入了产品的生产成本。因此企业最优的选择是放弃深加工结转模式，而改由上游企业将货物出口香港，下游企业再从香港进口，尽管因此而徒增了许多“运费”和“时间”。）此外，粤东地区将是珠三角产业转移的重点承接区域，保税物流中心有利于该地区大型加工贸易企业（如LG、三星、TCL移动）等延伸加工产业链，使得当地原材料加入到整个加工贸易产业链中去，让“来料加工复出口”演变成“本土原料加工出口”。公共外库有利于企业减少固定资产投入和降低物流成本，可以让制造企业之间的仓库实现淡旺季仓储互补，减少制造企业车间仓库建设面积，大幅节约工业区土地资源。基于公共外库供应链管理的物流金融技术，有效解决了生产企业的流动资金难题，增加了企业流动资金和加快了企业发展速度。工业品直供中心有利于制造企业进行联合采购，扩大采购规模，增强议价能力，实现VMI（代供应商管理库存）原材料管理模式。整个项目建成后有利于改变仲恺高新区的车辆秩序，降低道路压损的情况；有利于降低企业的物流成本，让工业品采购天天平价，加速产业转移，打造惠州市招商新亮点，加快惠州市招商引资步伐。中投保税物流园工业品直供中心，将利用基于公共外库的供应链管理技术，打造工业品的天天平价。
通过对自身优势的分析与认识，钟宁兴将中投保税物流园定位为：利用粤东惟一保税物流中心的优势，利用独创的基于公共外库的供应链管理模式，5年内成为惠州和粤东地区最大物流龙头企业。
热心公益勇担责任
社会进步与发展，不仅需要政府的主导，更需要社会各界的共同推进。企业的不断发展壮大离不开社会各界的大力支持，而发展壮大后的企业用善举来反哺社会也是必然之举。在企业发展的同时，钟宁兴时刻不忘自己身上应该承担起来的社会责任。
供应链税务管理篇（10）
来自江西、山东、浙江三个省的代表，在峰会上分别发表了申请成立CSCMP圆桌会的申办报告和演讲。其中
，世邦国际物流集团江西事业处执行长林美雪女士表示，看到江西许多企业不知道供应链可以给他们带来效益而严重阻碍了企业的发展，她感到很痛心，因此也更期待能助江西顺利引进CSCMP，帮助企业提升竞争力，促使江西整体的供应链素质与能力得到大大提升。青岛万邦恒裕国际物流有限公司总经理孙灿平女士和浙江九龙国际物流有限公司林建华董事长也分别表达了同样迫切需要引进CSCMP的愿望、信心和决心。
此次峰会还特别邀请杭州达邦物流董事长孙震先生和与会嘉宾分享了企业“破解第三终端配送”的精彩案例。
3月18日下午，在第二期供应链管理大讲堂举办活动上，王博文博士亲自为CSCMP福建圆桌会福州秘书处授牌，民建福建省委副主委、海西物流杂志社社长、福州商业高等专科学校校长黄克安教授莅临并做了重要讲话。
随后，王国文博士做了“学习?引领?成功――2010全球供应链年会综述”专题讲座。CSCMP上海圆桌会主席傅永辉博士在专题上指出在全球本土化的战略背景下，最好的供应链不应仅仅是速度快、成本低，还应是敏捷的、迅速的、自适性的。
供应链税务管理篇（11）
项目所处阶段：发展期
拟融资金额：0.8亿～1.2亿元人民币
联系方式：010-68096355
公司简介：
A公司成立于2006年底，主营业务为大型企业发票集中管控、结算对帐、供应链协同解决方案与服务。2008年至2010年间，A公司分别完成两轮融资，并变更为中外合资企业。2010年，A公司收购业内营销管理系统的领先公司，并引入B2B、EDI技术人才，逐步完善了产品线，能够为大型企业提供完整的采购供应链、营销供应链、财务供应链、EDI直连等解决方案。2010年，A公司完成对各地分支机构的重组，目前在北京、江苏、宁波、银川等地为企业纳税人提供网上申报、网上认证、税控开票、网络开票等服务。A公司是北京市高新技术企业、双软企业，多年来申请了20多项软件著作权登记。目前，A公司北京总部有100多名员工，各地服务子公司有近200名员工。
项目优势：
在税务领域20多家通过总局资质认定的公司中，只有A公司把业务拓展到供应链领域；在供应链领域中，只有A公司能提供从合同、商品、订单、收发货到结算对帐、开发票、付款等流程的完整解决方案。公司一半管理人员有税务服务行业从业经历，有相应的技术、产品、服务、市场积累。目前A公司平台的大客户全部使用增值税发票集中认证系统，这是公司10年积累的成果，也是B2B业界其他公司难以突破的壁垒。目前A公司供应链平台已有近30家大型企业上线，带动近6万户供应商参与，年处理的单据金额近1万亿元，是中国目前最大的供应链SAAS服务平台。同时，A公司已启动基于平台真实贸易信息的数据分析产品设计，与多家银行的供应链融资合作已进行到信用分析模型开发阶段，年内可落地。
市场规模：
1、 传统税控服务：目前，全国共有增值税一般纳税人600万户以上，申报/认证系统服务费为300～500元/户/年，市场规模可达20亿～30亿元/年；
2、 新型税控服务：2013年4月初总局已公布网络开票的实施细则，目前，各地税务系统正在招标推广，机具一般售价2000～3000元/台，毛利300元/台，服务费200元/台/年，适用企业超过1000万户，市场销售规模200亿元，毛利30亿元，服务费20亿元/年；
3、 稳定供应链服务：到2012年年底，A公司供应链平台有20多户企业上线，稳定的服务费收入为1200万元，户均60万元/年。公司供应链平台适用企业1000户以上，稳定服务费的市场规模6亿元/年；
4、 新增核心企业服务：2013年，A公司供应链将新增10户以上的核心企业，项目实施收入1800万元，形成稳定服务费600万元/年；供应链平台适用企业1000户以上，项目建设费用的市场规模18亿元；
5、 数据分析服务：公司数据显示，供应商愿意为有价值的数据交互与分析付费，其中库存/销售/订单预测分析、EDI交互的价格在0.1万～5万元/户/年；平台目前供应商数量5万户，将来会达到50万户，数据分析服务的市场规模大于5亿元/年；
6、 供应链融资服务：目前，与银行达成的供应链融资信息服务费折合年利率为2%～3%左右，平台目前交易额1万亿元/年，将来会达到10万亿元/年；其中估算1%的企业融资需求从线上处理，供应链融资服务费的市场规模将大于3亿元/年。
B公司
所属行业：航空航天
项目所处阶段：发展期
拟融资金额：1亿元人民币
联系方式：010-68096355
公司简介：
B公司成立于2009年6月30日，注册资金800万美元，从事轻型通用航空飞机的生产制造、定检、试飞、销售以及通航服务。B公司于2009年5月27日获得国家发改委305型轻型直升机制造项目的立项核准批复，2009年下半年已经进入小批量试生产阶段。B公司的产品勃兰特利轻型直升机可广泛应用于港口导航、边境巡逻、治安巡逻、公务飞行、科技探测、医疗救护、抢险救灾、空中摄影、飞行培训、航空俱乐部以及民用等诸多领域。通过合资，公司可获得勃兰特利系列轻型直升机在美国FAA的各种认证，产品可以销往世界14个国家。项目的引进可填补国内几项技术空白，将成为全国继“哈飞”“昌飞”之后，第三家形成规模生产轻型直升机的航空产业公司。由B公司生产的中国目前最大的无人直升机——V750无人直升机已经在山东潍坊首飞成功，填补了中国中型无人直升机的空白。V750无人直升机起飞重量为757公斤，任务载荷大于80公斤，最大平飞速度为每小时161公里，最大航程为500公里，续航时间大于4小时。该机可外控飞行（人工遥控），也可以程控自主飞行。V750无人直升机控制半径超过150公里，实用升限为3000米。B公司在通用航空板块的关联公司共包括2家美国公司和2家国内通用航空制造公司。
市场前景：
2010年年底，国务院、中央军委联合下发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，首次提出低空空域开放在今后10年内将按试点、推广、深化三个阶段逐步推进。《意见》指出，到2015年前，在北京、兰州、济南、南京、成都飞行管制区推广改革试点。此外，还将在中南、东北地区进行通用航空综合改革试点工作。据国家空管委办公室空管局副局长马欣透露，2013年低空空域改革将全面铺开，通用航空审批程序将大大简化。政策的放松意味着庞大的市场正在被撬动。通用航空产业已被列入国家战略性新兴产业和优先发展的高技术产业，进入快速发展阶段。未来5～10年，中国通用航空产业将迎来一个快速发展的时期。
技术优势：
1、 安全性：经过多年的研发，B公司生产的V750无人直升机平台已经成熟，拥有双余度系统配置，飞机可在测控失效后自动返航，并能在失去动力后自转下滑着陆，现正在开展适航取证工作。
