城市道路驾驶技巧大全11篇

城市道路驾驶技巧篇（1）

中图分类号：U471.24 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）05-0102-01

随着我国社会的发展，经济的进步，人民生活水平逐步提高，以前代表奢侈品的汽车也越来越多的成为家庭的必需品。私家车在为我们的日常出行带来了方便的同时，却衍生出许许多多社会问题和环境问题。伴随着全球能源产业的低迷，国内税收改革措施，我国油价不断上扬。人们更多的不是买不起车，而是开不起车，作为养车成本中重要的一环，节油成为有车一族越发重视的问题。因此，如何在驾车时保证最佳节能状态，成为了一个社会热门问题，也是焦点问题，下面我谈谈自己的看法：

一、决定油耗高低的重要因素

（一）驾驶员技术和经验

同一辆车的前提下，新手驾驶员和有经验的驾驶员驾车油耗有着截然不同的表现，在驾车过程中，见空就钻，见灯就抢的现象也时有发生。由于新手驾驶员对路面情况判断不清晰，容易急踩油门、急踩刹车，错误的驾驶习惯增加了发动机压力，无形中加大了油耗，所以我们提倡最好是匀速行驶，不要抢、不要冲。

（二）城市道路交通情况

近年，我们会有一种感慨：路是越修越宽，交通却是越来越堵。随着城市化的进行，道路交通越来越拥挤，城市红绿灯路段也越来越多。汽车启动和停车时低速档大油门冲的频率过高，尾气排放量增加，导致污染物排放增多。

（三）汽车工业技术的革新

随着第三次信息技术革命，与传统汽车制造技术相比，现代汽车新型技术水平越来越高，科学性越来越强，在节能减排能力上扮演者越来越重要的角色。包括发动机技术革新、车身设计和用料的改变、底盘轴承技术的改变。

（四）汽车保养和定期排查情况

工欲善其事，必先利其器。车跟人一样，只有保持各个零部件正常运行，才能达到节油减排目的。各轴承之间应该定期上油，保证结合部运转，使用过程中保证车轮正位，定期更换机油。驾车过程中，科学启动点火，保证不发生震爆和非自然燃烧的情况发生，定期检查发动机。

二、驾驶节油技巧的探讨和分析

（一）使用前的预备工作

驾驶员要对始发点、终点和行进路线有科学规划，避免道路拥挤和保证路况平整。特别是在大中型城市中，道路交通情况不畅通，我们需要利用车辆导航仪和智能手机APP软件，提前获知道路情况，避免进入堵车路段，既节约了时间成本，也提高了用油的合理性。车辆起步时，要缓慢加速，因为汽车油耗跟起步和行车过程中加速方式和程度有着重要关系。有数据表明，冲击式加速比缓慢加速油耗多耗一倍多。上车前要一看、二听、三行驶，一看是在车外检查车辆状况、观察行车道路情况，二听是启动发动机的时候，要听发动机发动声音是否正常，各项仪表盘运行是否正常，这样才能安稳行驶。同时，车身重量也是影响油耗的重要因素，驾车时，要尽量减少车内和后备箱不必要的物品，及时清理，减轻车身重量。定期清除车底盘泥沙和杂物，保证车身和车内整洁、干净，避免在车外悬挂、张贴干扰性物件，减少行车阻力，降低油耗。

（二）驾车阶段驾驶技巧

冷车预热时间应该保证时间不过太长，较大的机油粘度会给发动机带来较大的负担，增加损耗程度；怠速运转尽量避免，车辆发动机长时间怠速运转会导致燃油混合更加困难，废气残留更多混合燃烧过程更慢。在市区，如果长时间停车，应熄火；要合理挂档，尽量杜绝高速低挡、低速高挡情况发生，熟练掌握换挡技巧和规范动作，保证脚轻手快，一气呵成完成换挡动作，根据道路情况，在保证安全的前提下，做到换挡自然，操作到位，匀速行驶，减少油耗；自动挡汽车在加减速过程中，要循序渐进，提高变速器换挡性能。根据车型合理控制车速，一般小型轿车车速保证在交规规定的时速进行；科学使用油门，加速轻踏油门后缓慢抬起，在启动发车时，注意半联动前加油；合理使用制动，制动分为以下几种：制动器制动、发动机制动、惯性滑行制动。第一种，制动器制动是驾车行驶中最常用的制动方式，利用刹车片变滚动摩擦为滑动摩擦，增大行车阻力达到减速、停车目的，这种制动方式是最耗油的方式，所以驾驶员要尽量少的采用制动器制动，发动机制动是利用档位制动，例如在下坡路段降低档位，可以明显的减少油耗，滑行制动利用车辆自身阻力利用惯性停车，驾驶员可以提前抬起加速板，空挡滑行，这种制动距离是最长的，停车或刹车时，要科学利用惯性，减少不必要的急刹车，降低车辆损耗。一个有经验的驾驶员要根据实际情况，合理选择一种或者多种方式进行。

（三）其他技巧和方式

风阻是汽车在中高速行驶中，重要的阻力之一。众所周知，汽车表面迎风面积越大，所受到的阻力影响就越大，所以尽量减少风阻就是要减小汽车车身迎风面积。驾驶员可以在驾驶室上安装导流板或者导流罩，有科学研究表明，一旦车速超过40码每小时，可以减少20%以上的空气阻力；其次，大型货车或者执勤车可以卸掉不不要的篷布和其他加大阻力的设备，@在一定程度上也可以减少阻力影响；保证车身平滑，尽量减少凹凸面积。当车速过快时，关闭车窗，当车速达85码每小时的时候，汽车空调的损耗是远远小于车窗打开阻力的损耗的。加油的时候，选择合适的型号，不要为了贪图小便宜，选择不正规、不明渠道的汽油，以免损坏汽车零部件，最后得不偿失。

汽车需要定期检查，定期更换损耗品，比如空气滤清器、燃油滤清器，每隔半年或者视汽车行驶公里数做定期保养，不要因为空气滤清器堵塞导致气体不完全燃烧，降低汽油使用效率。此外，车辆的定期保养能保证发动机更健康的运作状态，发动机工作最佳环境是水温八十到九十度的时候，如果水温箱温度异常过高过低，驾驶员要通过仪表盘及时发现，及时处理，不能不管不顾，降低用车成本。

随着国家政策倾斜，低排量、新能源汽车逐步走入市场，出现了纯电动汽车和油电混合汽车，这类汽车一般油耗极地，既能满足大众出行需求，又能达到节油目的。一般来说这类汽车享受着较高的财政补贴，消费者也要根据自身实际情况选择汽车类型，满足自身需要，不盲目攀比，不跟随大流，选择合适车型。我国是石油资源进口大国，节能减排，合理高效用油不仅仅关系到我们自身的切身实际利益，这也是解决我国石油短缺现象，缓解石油资源供需矛盾的必要环节，是我们每一个公民应尽的义务和责任。

结束语

通过以上分析，我们可以看到，节油不仅仅是汽车供应商不断追求的目标，是科技创新发展的最好体现，也是我们通过个人驾驶水平和驾驶意识可以逐步改善的，只有共同努力，才能提高石油资源利用率，提高产能和效率，解决家庭、社会和环境矛盾，促进社会可持续发展。

参考文献

城市道路驾驶技巧篇（2）

在8月22日开始历时两天的总决赛中，来自东北地区9大城市公交行业的41位节油能手激烈地角逐6个组别的“节油明星”。选手们按“同等车型、同等竞赛规则、同等路线”的原则进行角逐。为真正体现出驾驶员的技艺，决赛赛道通过模拟公交运行路况，设置实景路况，如不同路况、停车站、红绿灯等，规范驾驶操作要求，增加操作难度，体现公平、公正、公开比赛原则。大赛组委会充分考虑到城市公交运营工况非常复杂的现实情况以及对驾驶员技能过硬的特殊要求，比赛赛道设在长春市净月区飞虹路，赛道一个来回2.3公里，每名赛手跑两个来回，限时13分钟。赛道中设限宽门、红绿灯、港湾、限速路段等考核项目，尽可能地模拟公交车的实际运行状况。比赛用车有6种车型，分别为12m级柴油公共汽车（后置手动变速箱）、12m级CNG公共汽车（后置手动变速箱）、10m柴油公共汽车（后置手动变速箱）、10mCNG公共汽车（前置手动变速箱）、8m级柴油公共汽车（前置手动变速箱）、9m级CNG公共汽车（前置手动变速箱）。

值得一提的是，为保证大赛的顺利进行，制定了完整的决赛裁判工作细则，28人的裁判队伍被分到11个专业组，各负其责，可见大赛聘请的去年全国节油技能大赛的杨永长总裁判长来担任这次大赛的总裁判长的良苦用心。

城市道路驾驶技巧篇（3）

主角：Ricky

夏朗车主

带着太太来参赛的Ricky是位顾家的好老公。身为贸易公司老板的他，每天都必须驾车穿梭于城市之间，车对于他而言除了是代步工具，也是工作上的伙伴。在购买夏朗前，他的座驾是一辆宝来。但由于业务的扩展，车子有时会作为客户的接送用车，有时甚至要运送一些货物样品，宝来的空间显然不能满足需求。所以他选择了换车，出于对大众汽车品牌的喜爱，他选择了夏朗——一款外观时尚、空间巨大的7人座MPV。按照Ricky所言，夏朗一次就解决了他所有的用车烦恼，无论是坐人还是载货。“现在周末一家人出游也不再需要开两辆车了”，这是夏朗改变Ricky生活的表现之一。“夏朗流线的外观设计也让它有别于其他MPV车型的木讷，适合出席各种场合。”常与外国人打交道的Ricky对座驾的外观设计原来还有这样的高要求。

谈及驾驶达人赛，Ricky印象最深的便是家庭系列车型的比赛项目——驱车运球，他说这里考验的是驾驶车辆的平稳性，既不能太快也不能急刹，否则皮球就有可能滚落地面。或许是日常驾车就偏向平稳的缘故，Ricky在练习与计时赛的几圈中，皮球一直没有滚落，这让在场的观众都为之拍掌称赞。而从Ricky太太的回答中，我也了解到，因为经常需要接送家人和客户，Ricky一直以来的开车风格就是平稳淡定。看来，好车技还真得靠日常苦练出来。

主角：张先生

尚酷R车主

在尝试过达人赛的所有项目后，张先生不仅对尚酷车系有了更为深入的了解，也对大众进口汽车旗下的其他车型的特点有了初步的体会。他认为这经历对他未来换车或是身边朋友购车都将起着积极的作用。

谈起当初选择尚酷R的原因，“运动性能”是张先生说得最多的关键词，而能从张先生的备选车型（还有三菱EVO和斯巴鲁翼豹）中脱颖而出，尚酷R的高性价比是最大的亮点。或许是在英国生活而受到赛车运动的熏陶，回国后的两年里，张先生已多次参加珠海国际赛车场所举办的各类竞赛活动，而尚酷R则一直是他驰骋赛道的好帮手。所以在得知大众进口汽车举办的驾驶达人赛后，他便马上报名参加。

“底盘扎实，动力充沛的钢炮”是张先生对尚酷R的评价，在使用了1年多后，这种印象越发加深。但驾驶达人赛比试的并不是单纯的速度快慢，而是结合实际驾驶需求的项目，如驾驶甲壳虫倒车入库、驾驶途锐平稳通过减震带等，均是日常驾驶经常会遇到的情况。正是这些看似平凡的科目，却让喜爱激烈驾驶的张先生第一次感受到大众性能车系文静而沉稳的另一面——轻踏油门，慢踩慢放，让车辆平稳地起步加速，车内人员的乘坐舒适性得到了更好的体验……

主角：田先生

甲壳虫车主

如果是两年前，我真的很难相信面前这位大汉会是甲壳虫的车主，因为上一代的甲壳虫怎么看都十足的女生范。可能是看出我的一脸怀疑，田先生马上补充道：“我的甲壳虫是新一代的。”好吧，这就合理了，因为甲壳虫已不再走可爱路线，相对平缓的C柱加上尾翼，很是适合大男生的形象。而作为车主，田先生也深有同感，经过他的实际体验，甲壳虫的内部空间相对旧款有着明显的进步，即便是略偏肥的车主，也能轻松进出车辆。至于驾控感受，田先生更是认为有着质的飞跃，上一代那偏软舒适的悬挂已被重点加固，即便是高速过弯，甲壳虫的可控性能完全不输高尔夫或尚酷等运动型钢炮。而相对更为靓丽的外观和更为亲民的售价，让田先生一直坚信自己的选择并没有错。

“是朋友带我来参加这次达人赛的，结果我的成绩比他更好，听说很有可能代表广州参加地区半决赛。”谈到达人赛，田先生自信的一面又再展示了出来。他很欣赏这次达人赛的项目安排，让他有机会把进口大众的全系车型都试上一遍，除了常规的高速绕桩，四大家族车系的特色比拼也让他印象深刻。当然，最让他得意的是驾驶甲壳虫倒车入库的环节。“因为在广州驾车出外经常得找停车位，所以再刁钻的入库动作几乎都试过了，而甲壳虫是那种紧凑且容易看位的车型，所以我觉得这环节真的没难度。”而事实上，田先生在这项目的成绩的确是最好的。熟能生巧是不变的真理，是严酷的城市用车状况锻炼出这样的驾驶达人。

主角：郭先生

途锐车主

如果每次驾驶达人赛都能让一个人的驾驶习惯变得更合理也更为安全，这样的赛事不妨多多举办呀！

在行内我总能听说“车如其人”这句话，但直到看着郭先生驾驶着大众途锐出现在我眼前时，我才真正相信“车”真能如“车主”其人。顶着个大肚腩的郭先生听到我这么评价，他也会心地笑了，他说当初就是看中途锐的巨大才下决心购买的，如果再让他弯腰往轿车里钻，怎说也是一万个不愿意了。说到驾驶感受，郭先生的形容也是精辟的：“途锐软硬适度的悬挂，在每一次碾过凹凸路面时所产生的那种轻微震动都让我感到很舒服，那感觉就像是捏棉花一样。”听到这个形容，我又情不自禁地看了看他的“将军肚”。

从赛道下来后，郭先生略显紧张，问其原因，他说是集中过度了。“以往开途锐，看到什么坎基本都能大脚油门通过，但这次一装满水的杯子就搁在发动机盖上，每次晃动都有可能把水倒出，所以我得特别慢地驾驶，但看着那薄薄的减震带，这次怎么就那么大落差呢？”后来，郭先生觉得还是自己日常开车太大意了，仗着途锐的高大让驾驶变得鲁莽了，以后一定会好好改正。

《驾驶达人赛》·剧透

在大众进口汽车2013中国驾驶达人赛的比赛现场，选手们不仅能亲身感受到大众进口汽车原汁原味的德国产品，也将了解原汁原味的德国赛事和创新性比赛规则，并有德国专业教练亲临指导，无论是对家族车系车型的驾驶感受，还是在驾驶趣味性、驾驶技巧方面都将获得全新体验。所以在科目的设定上也别出心裁，针对不同车系的特点设置相应的比赛项目，在不同路况、不同场景下全面挑战选手们的驾驶技能。为此，大众进口汽车精心将旗下全系车型划分为时尚型、家庭型、运动型及越野型四大家族，模拟不同环境下的驾驶状况，为不同类型消费者提供可尽情施展的舞台，带来不同的驾驶体验和乐趣。

越野驾驶达人赛

考验颠簸路面的平稳驾驶技巧。

在车辆发动机盖上放置一盛满水的量杯，选手驾车在颠簸路面上沿规定路线行驶至终点，用时越短，杯中剩水越多者为胜。

家庭驾驶达人赛

考验平稳驾驶技巧。

在车辆发动机盖上放置一托盘，托盘中放一皮球，选手需驾车沿规定路线行驶至终点，用时越短者为胜，如皮球滚落，选手需下车捡球才能继续前进。

运动驾驶达人赛

考验车手对右前轮准确定位。

在1分钟之内，选手驾驶车辆沿规定路线驶向地面上的箭靶标识，将车辆右前轮停在尽可能靠近靶心的位置，越贴近靶心者为胜。

时尚驾驶达人赛

考验实用城市驾驶技巧。

选手驾驶车辆倒入用桩桶和黄线设定的车位并停稳，再沿规定路线行驶并再次停入车位，用时最短者为胜。

《驾驶达人赛》·片花

故事到此，正入高潮，通过驾驶达人赛，主角们终于在平凡的生活中找到属于自己的最亮点，在那曾经以为将不再改变的生命中遇上转折点。正如参赛者所言，赛前，他们对大众进口汽车车型的理解仅仅停留在有品质的代步工具之上，但经过一系列的赛事，他们对大众汽车品牌的造车理念，对大众进口汽车车型的细分定位，以及对驾驶细节的掌控都有了更深层面的认识和了解。

以往，甲壳虫留给车主和行人最深刻的印象往往在于其时尚逗趣的外观，但经历过驾驶达人赛的选手，均一致认为甲壳虫的紧凑车身能有效帮助他们顺利穿越拥挤的都市，在停车泊位时也更为便捷轻松；而像尚酷R这样拥有大马力的“钢炮”，除了能赢下速度竞赛，其实也是一款能迅速提升驾驶技术的好工具；至于大众进口汽车旗下丰富的SUV以及MPV车系，参赛选手均从比赛中体验到车辆多方面的特长——SUV不是只为爬山涉水而存在，MPV也不是单纯的全家出行工具，只要驾驶得法，SUV可以是舒适而安全的代步座驾，MPV也可以是自娱自乐的行走基地。正如驾驶达人赛的办赛宗旨一样，驾驶达人并不是善于征服所有极端条件的车手，而是懂得应对实际道路状况，能妥善照顾车内人员及道路行人安全，保证行车质量的优秀驾驶者。

《驾驶达人赛》·脚本

驾驶达人赛起源于“Autobild《汽车画刊》汽车达人赛”，在德国已连续举行了24年，风靡欧洲多国。大众进口汽车将德国驾驶达人赛的理念和机制完全引进，并聘请德国驾驶达人赛总教官，特别针对日益复杂的中国市场和中国消费者的个性化需求，举办了“大众进口汽车2013中国驾驶达人赛”，并首次按照不同消费人群的实际驾驶需求推出四种针对性的驾驶达人比赛项目。本届驾驶达人赛的赛区范围创纪录地拓展到全国79个城市118家进口大众经销商。经销商选拔赛的获胜者将进入六月举行的半决赛、中国总决赛，最终获胜的中国驾驶达人将会奔赴德国与国际驾驶达人同台竞技。

城市道路驾驶技巧篇（4）

关键词：公交车 驾驶员 安全行车 对策

1 影响公交车驾驶员安全行车的因素

1.1 服务纠纷因素

由于每天要服务成百上千的乘客，因此，公交车驾驶员比较容易发生服务矛盾，从而影响其安全驾车的心态。如，由于道路拥堵或上一班次公交车发生故障，造成大间隔，乘客候车时间较长，上车后对驾驶员发牢骚，与驾驶员发生口角；有的乘客挤在车门口，对驾驶员劝说往车厢里面走而又不想移动，与驾驶员发生争吵；公交车进站时在站头停车，未停在乘客跟前的，乘客误解为不想带客；个别乘客所带儿童身高超标被要求购票，感到很没有面子等等，都有可能引发服务纠纷。尽管发生服务纠纷的情况多种多样，但一般都有两方面因素，一是驾驶员因素，或者是服务态度不好，或者是不能冷静处理服务矛盾，缺乏化解矛盾纠纷的技巧，与乘客争吵；二是乘客因素，或者是乘客有轻微违反乘车规则的行为，或者是乘客错怪了当班驾驶员，或者是乘客占理说话偏激等等。而单一的乘客因素或单一的驾驶员因素造成的服务纠纷是很少的。无论是什么因素或哪一方的因素造成的车内服务纠纷，都会造成驾驶员的情绪波动，产生委屈心理、受气心态，影响驾驶员安全行车。对此，公交车驾驶员要学会正确的处理方法，善于调整自己的心态。

1.2 交通管理方面的因素

公交车驾驶员天天在城市道路上驾车行驶，每天车多人多路难行，有时交通拥堵，稍不留意，就有可能发生轻微违规现象，加上交警严格管理，难免与交警发生矛盾，甚至面临交警的扣照、罚款等处罚。在与交警发生矛盾后，有些公交车驾驶员头脑不冷静，激化了矛盾。同时，公交车驾驶员因为扣照罚款的事情造成情绪激动，心态不平静，产生对立情绪和赌气心态，安全行车受到影响。因此，公交车驾驶员要善于协调与交警的矛盾，保持行车中良好、平静的心态。

1.3 道路环境因素

在当前的城市道路交通中，车多路堵、红灯多是城市通病，特别是在上下班高峰时间，更是容易堵车。公交车与其它的机动车相比，每一趟都有路准时间，交通拥堵造成公交班次延误，公交车驾驶员比其他人更着急。每每遇到堵车，时间耽误，驾驶员心烦急躁，就容易抢道、抢灯，结果又易引发小碰小擦或其它矛盾纠纷。对此，在道路拥堵情况下，公交车驾驶员如何调整好自己的急躁心态，是其职业必备的素质要求。

1.4 交通参与者因素

城市交通参与者包括机动车驾驶员、非机动车驾驶人、行人。与机动车驾驶员相比，非机动车驾驶人和行人遵守交通规则的意识较差，或与机动车抢道行走，或闯红灯，特别是电瓶车驾驶人，已成为城市道路交通事故的头号制造者，给公交车驾驶员带来很大的安全隐患。对此，公交车驾驶员要以高素养的“交通人”来辩证看待非机动车驾驶人和行人的交通违规行为，认清公交车驾驶员与非机动车驾驶人和行人的关系。

一是强者与弱者的关系。由于机动车与非机动车和行人在交通事故中的受伤害关系不同，道路交通安全法规在事故处理中对待非机动车驾驶人和行人按弱者予以照顾，在责任认定上往往倾向于保护弱者。既然交通安全法规已就此作了规定，公交车驾驶员就应当从思想上予以认同，不与弱者去计较，不与法律过不去。

二是高素养与低素养的关系。作为交通参与者的机动车驾驶员、非机动车驾驶人和行人，在道路上行驶或行走，此时都是“交通人”。相对来讲，公交车驾驶员是职业“交通人”，而非机动车驾驶人和行人则是业余“文通人”，两者的交通安全意识和遵守交通安全法规的素养是不在一个层次上的。公交车驾驶员理应有较高的交通安全意识和遵守交通法规的素养，如果对待非机动车驾驶人和行人的轻微违反交通法规的行为斤斤计较，无异于降低了自己的交通安全素养。

除了以上四种影响公交车驾驶员安全行车心态的因素之外，还有其它一些因素，如车辆的技术状况、调度站的环境、前后班次的关系等等，也会影响到公交车驾驶员安全行车的心态。对公交企业来讲，安全生产事关人民群众的生命安全，保证公交车驾驶员有一个良好、健康、积极的心态，是公交安全生产的根本。

2 公交车驾驶员安全行车的对策措施

2.1 公交车驾驶员应避免开快车

随着人们生活水平的不断提高，城市人群出行的需求量也就越来越大。因长期受线路规范约束，乘客频繁上下车的工作环境以及车辆状况给公交车师傅思想上带来较大影响，自然而然产生的侥幸心理，容易放松安全警惕性，加上城市公交车线路又受路段时段和区域限制，虽然根据不同路段确定了30—50km限时控速标准，但依然存在个别驾驶员无视限速规定，无拘无束、自由散慢的意识，开飞车、快速行驶现象时有发生，尤其是部分城市多行业主或私营公交客车业主怀着争夺乘客，企图谋取企业利益而多拉快跑，却丝毫不顾安全事故隐患，常言道：“十次肇事九次快”，这样往往难以避免事故的发生。因此，应坚决遏制开快车行驶意识。

2.2 公交车驾驶员饮酒后严禁驾车

城市道路驾驶技巧篇（5）

鲜血飞溅，周围的是一声声尖叫，换来的是亲人无数的痛苦和泪水，以及自己的生命，一幅惨不忍睹的悲剧发生了……

同样的城市，同样的下场，同样的悲剧与痛苦，不同的只是流血的人。人的生命永远只有一次，失去，你就将不再拥有…… 如果人们不在酒后驾车，不在技术上逞能，步子啊驾驶时横闯马路，每一个行人都遵守交通规则，那么社会不就没有令我们因失去亲人而伤心欲绝的交通事故了吗？

对于不良的交通违法行为陋习我们应该怎样面对？“我们要坚决抵制酒后驾驶、超速行驶、疲劳驾驶、闯红灯、强行超车、超员/超载等危险驾驶行为，大力倡导文明交通行为，摒弃交通陋习，确保行车安全，道路通畅，加强那方面的意识。”

每个人的生命都是父母给予我们得，一个人不会有第二次生命，所以我们应该倍加珍惜。有了生命，才能成就我们一个个五彩梦……从我做起，从小做起，做一个遵守交通规则的人，珍爱生命才是幸福生活的最后标志！

城市道路驾驶技巧篇（6）

2010年，全国共接报道路交通事故3906164起，其中：涉及人员伤亡的道路交通事故219521起，造成65225人死亡、254075人受伤，直接财产损失9.3亿。这也就意味着全国平均每天有10702人死于交通事故，给无数家庭带来了难以磨灭的伤痛。根据交通安全管理部门的调查，大多数交通事故都是由于驾车者的驾驶行为不当造成的，换言之，如果这些驾驶者始终严格规范自己的驾驶行为，就能避免许多人间悲剧的发生。基于此，本人结合自身近二十年的驾驶实践对驾驶员平时养成良好的驾驶习惯、提高驾驶技巧提出一些个人的经验和看法。

一、季节变化的驾驶技巧

（一）夏季驾驶技巧

1、在出车前做好车辆检查，对车辆冷却液、机油、轮胎、制动系统等逐一进行检查，防止爆胎、爆燃、蓄电池损坏、供油系统气阻和制动失效。发现液面、油面过低时应及时添加，避免发动机工作异常。对汽车电路进行检查，避免电路短路造成车辆火灾。

2、要掌握高温行车规律，针对高温下气候、路况、行人等发生的变化及其规律，采取正确的处理方法。上坡时，容易发生水温偏高现象，应密切注意车辆水温变化；下长坡时，一旦发现刹车偏“软”等状况，应及时停车检查，并给制动系降温；避免在车内吸烟或使用明火；沥青路面表层在高温下易软化，造成车辆打滑、失控，车行在这样的路面一定要轻踩刹车，注意控制车速。

3、防止疲劳驾驶。夏季，人的睡眠时间较短，易出现精神不振，加之驾驶室内温度高，驾驶员失水多，体力消耗大，更易疲劳，反应能力下降。车行路上，

阳光灼热易造成视觉上的恍惚和错觉。因此，驾驶员应保证足够的休息和睡眠。车内可准备一些饮料、湿毛巾等防暑降温用品。

4、驾驶时要保持良好心态。高温下，驾驶员容易心情烦躁、手足失措，应当保持良好心情，不要带着情绪驾车。

（二）冬季驾驶技巧

1、车辆检养。天气比较寒冷时车主首先要做的，就是对车辆的安全检查和保养。如应及时更换、添加防冻液，更换、添加防冻的玻璃水和冬季适用的机油等。其次，车辆蓄电池和轮胎的保养及更换也非常重要，尤其是轮胎，作为汽车接触地面的唯一部件，是直接关系到汽车行驶安全的重要因素之一。一些交通事故多是因为轮胎漏气、爆裂或者老化引起。因此，轮胎故障，被认为是高速公路上的头号杀手。而气温的降低导致车辆启动初期轮胎较硬，抓地力不强，驾驶者应该注意不要急加速、避免紧急并线和急刹车。

2、车速慢。冬天本身人的反应就会慢一些，所以开车时慢行可以给自己留出更多的时间判断。一般在城市驾驶时要轻加油，切忌大脚油门猛加速、急减速，因为冬季轮胎的附着力会大幅降低，而且地面本身的摩擦力也会下降，所以在寒冷的季节更应该谨慎慢行，给自己和他人留出更多的提前量。行车，慢踩油门，打轮动作要小，避免突然加油、收油、猛打方向、猛踏刹车。尽可能少变线行驶，如遇侧滑或跑偏时，要及时减油，同时往侧滑方向打轮，轻点刹车，调正车身。在车辆转弯时，打方向盘要圆顺缓和，车速要慢，转弯半径要适当增大，不要急转猛回。

3、要多看。俗话说“眼观六路耳听八方”，一点不假。冬天许多骑自行车的人都会穿厚厚的棉服，他们在转弯时可能有更多的盲区，或者根本就不会想到后面还有汽车，这种情况下就需要驾驶员始终保持对驾驶环境的掌控，开车时可以看一下更远的地方和路口，提防行人和自行车。

二、恶劣天气的驾驶技巧

（一）雨天驾驶技巧

1、减速防滑。由于雨天路面情况的特殊性，行车时应适当降低车速，准备停车时最好提前100～200 m开始减速，给后方的车辆留出足够的反应时间，也为自己留够制动距离，以免发生追尾。还需要注意的是雨天行驶不要跟车太近，更不要频繁超车。尤其在超越大型车辆时，大车溅起的水花会让小车司机看不清车外的情况，容易发生危险。雨天车辆打滑时，如果是前轮侧滑，应当将方向朝侧滑的相反方向纠正；如果是后轮侧滑，则要将方向朝侧滑的相同方向纠正。

2、轻踩制动。雨天行车使用制动时要采取“点刹”的形式，连续轻踩制动踏板，使制动力输出平稳均匀，避免车轮抱死。因制动发生侧滑时，应立即取消制动，并把变速器换入低挡，利用发动机制动力达到减速的目的。

3、低速涉水。在经验丰富的老驾驶员和自驾游爱好者中，流传着“急走沙，慢走水”这样一句话，其中“慢走水”所说的就是面对雨天涉水时采取的有效措施。车辆在涉水时不能车速过快，因为过快的车速会将水花溅起，进而吸进空气滤清器，导致发动机熄火。

4、视线清晰。随雨量的增减，应调整雨刮器的刮水速度，保持风挡玻璃透明。下雨时，封闭的车内空间空气流动性差，容易在车窗上形成雾气，此时可以利用汽车空调冷风或暖风功能除雾。所不同的是，空调冷风除雾速度快，关闭空调后雾气很快又会出现。空调暖风虽然在除雾速度上稍慢，但除雾效果彻底，关闭暖风功能后不易再起雾。

（二）冰雪天驾驶技巧

1、清理积雪，除霜除雾，检查雨刷和玻璃水是否正常。上路前，及时清理前挡玻璃、后窗以及车顶的积雪，保证视线清晰。若玻璃上有结雾结霜情况，可用专用清洁剂除雾除霜，以免阻碍视线。车顶的雪在融化后会从风挡流下来，可用雨刷刷干净。

2、起步慢，油门缓，建议用二挡起步，保证有一定扭矩的输出的同时也可以减少轮胎滑动的几率。自动挡车带有"雪地模式"，则更换到雪地车行挡即可。在这种模式下，车辆以二挡起步，能减少动力输出，防止打滑；若不带雪地模式，那就将变速杆推至二挡位，缓踩油门即可起步。这样，一来可以"热车"，二来可以适应车辆（雪天上车，由于鞋底湿，脚感和平时很不同，粘雪水时发涩；粘泥时很滑，需留神适应）。

3、行车上路，"慢"字记心头最关键。行车途中，匀速慢行，不要加速太猛，以防两驱动轮因突然增加转速而打滑。"慢"是防滑的最好方式，若城区道路无积雪未结冰情况，速度可以稍快，但最好控制在50码以下；若在偏远郊区积雪厚有冰冻的路面，则最好控制在20码以下。

4、特殊路段的行驶，应格外注意。雪地坡道行车难度较大，上下坡都要低档位平稳通过，中途不宜换挡。上坡防熄火，下坡绝对禁止空档滑行。特别是在坡度较大的立交桥上行驶，新手雪天开车可改走辅路，避免多次上下桥的危险。另外，白天有融雪路段，夜间可能结冰，特别是桥梁、高架路面，需格外小心。

（三）雾天行驶技巧

由于能见度降低，视野变窄，视线模糊，行进车辆中的驾驶员很迟才能看清前方障碍（行人、慢行车、事故车和凹坑等），或者由于自己未及时开启防雾灯等灯光而不能被其他车辆的驾驶员发现，很容易发生交通事故。所以雾天行驶千万记住：

1、雾中行车，不能以前车尾灯为判断安全距离的依据。

2、多使用喇叭可引起对方注意。听到对方车辆鸣喇叭，也应鸣喇叭回应。

3、时刻注意车速和可视距离的关系，加大跟车距离。

4、视线不清时，千万不要在道路中央开车，也不要压线，以避免会车时发生碰撞。

5、雾中行车一定要打开示宽灯，如果有前雾灯也应打开。慎用后雾灯。只有可视距离小于50m时才能使用。

参考文献：

城市道路驾驶技巧篇（7）

车辆的大幅度增多使我国石油能源消耗量增大，而且石油的价格也在不断攀升，在倡导节能减排的今天，通过科学有效的汽车节油技术与节油使用技巧能够有效控制燃油的消耗，既可以在一定程度上缓解能源危机，又可以改善环境质量。影响汽车燃油消耗的因素多种多样，汽车机件的性能、道路与交通条件、气候条件以及汽车使用技巧等都会对燃油消耗产生一定的影响。笔者结合自己多年的汽车维修教学与研究经验，探讨汽车节油技术与使用技巧。

一、影响汽车燃油消耗量的主要因素

1.驾驶员的驾驶技术

驾驶员的驾驶技术不当是造成燃油消耗量大的重要原因。驾驶员在行车过程中由于见空当就抢，在出现红绿灯时往往急踩油门或急踩刹车，会使耗油量加大。行车过程中不必要的高速行驶也会加大耗油量。

2.道路与交通状况

在车辆行驶较为集中的路段和红绿灯较多的路段，汽车启动行车与停车的频率会加大，会造成没有必要的油量流失。而且汽车起步与停车阶段均挂低速挡，大油门冲的情况较多，因此，增加了油耗量，汽车尾气中的污染物质排放也增多。

3.汽车新型技术

汽车新型技术的应用与传统的汽车技术相比具有较多的科技优势，能够在减少油耗方面发挥重要的作用。新型的汽车节油设计包括发动机的改进、车身轻量化技术以及车身设置技术等。汽车新型技术的应用体现了汽车设计发展的新方向。

4.汽车工况

良好的汽车工况也能够使汽车达到较为理想的节油目的。汽车的各个轴承未能够及时上油会加大汽车耗油量。因此，在汽车使用过程中，应当首先保证车轮的正位，对于汽车的大小轴承应当及时上油，机油要经常更换，确保质量。驾驶员在给发动机点火时应当符合规范，避免出现爆震和不正常燃烧，并且要防止发动机积碳，避免不良事故。

二、汽车节油的技术与使用技巧

1.预备出行阶段的汽车节油技术与使用技巧

在准备驾车出行之前，驾驶员应当根据出发点、目的地和道路特点合理规划行车路程，避免绕路。在我国大城市中交通拥堵现象较为普遍，驾驶员应当预见行车过程中可能出现的交通拥堵问题，或者通过汽车内导航仪的检测避免进入拥堵路段，在提高行车效率的同时降低燃油消耗。行车之前，驾驶员应当及时清理车厢内以及后备箱内的多余物品，减轻汽车的载重量。为了减轻汽车自重，应当清除底盘以及车辆上的泥土与其他物质，不要在汽车外表张贴、摆放或者装置干扰性物体，避免在汽车行驶过程中加大行驶阻力，从而减少一部分油量消耗。

2.行车阶段的汽车节油技术与使用技巧

首先，要避免汽车预热时间过长，主要适用于冷车工况下行驶的汽车，由于机油黏度较大往往会加大发动机的磨损程度并且增加耗油量，因此，可以进行短时间的汽车预热。避免不必要的怠速运转，汽车发动机的怠速运转会使燃油的混合条件变差，废气残留之后会加大混合气体的燃烧难度。因此，在汽车长时间停车时，应当尽量熄火。驾驶员要根据具体路况选择行驶挡速，在行驶过程中换挡操作应当及时到位，减少油量消耗。在使用自动变速加速器时，应采用缓慢加速的方式，提高变速器的换挡性能、节能省油。汽车正常行驶过程中，最好采用车型规定的经济车速，一般的小型轿车经济车速通常要控制在60～80 km/h之间，经济车速下行驶有利于节能省油。要正确运用油门，踩油门时一要做到轻踏缓抬。启动后开始行走时，应在汽车处于半联动点之前加油，而且油门开度取中小程度为佳。驾驶员应避免汽车行驶过程中突然加或减速，尽量减少突然猛加速的驾驶习惯，尽量保持相对平稳的车速。要善于利用汽车的惯性，减少不必要的刹车。

3.汽车的节油养护

要留意汽车的仪表，做好汽车保养，驾驶时一要注意聆听发动机声音以及其他异响，使汽车始终处于正常工况下行驶。防止汽车在爆震、积碳等非正常工况下的行驶。定期洗车，并对汽车发动机与其他重要轴承零件进行检查修理，提高汽车运行质量，详细记录汽车行程与耗油量，了解各项措施的节油效果，设计更为科学有效的节油方案。

汽车节油技术与节油技巧的使用，不仅可以为节能减排工程作出贡献，还可以提升司机对车辆维修与养护的能力以及驾驶技术，因此，每一位司机都应当学习汽车节油技术与节油技巧。现将汽车节油的主要技术与措施总结如下：经常检查轮胎气压，保证正常的气压值；尽量降低汽车重量与载重；汽车加速时尽量不要猛踩油门加速；做好发动机的养护；使用汽车规定的机油，减轻发动机压力；尽量避免急促的刹车制动；定期保养发动机，及时更换三滤；在行车过程中遇到下坡或是红灯时，减油不打空挡，减轻耗油量。

城市道路驾驶技巧篇（8）

每个人站在生活的不同角度，其人生价值就有所不同。××*在十米车厢中，在平凡的岗位上，以其对待乘客如春天般温暖的优质服务展现着她独特的魅力。

一直以来，××*潜心研究乘客心理，刻苦钻研业务知识，努力掌握语言技巧，在她的服务工作中，最大的特点就是微笑服务。每一天，她都始终坚持用微笑迎送每一位南来北往的乘客，以真心赢得乘客的理解和信赖。曾有人问她为何在服务中总是笑得那么甜，那么自然，到底累不累？她的回答是：“如果你把乘客当作自己的亲人，你就不会觉得累，就会笑得自然了。”一次，正值下班高峰期，一位老人上了××*的车，她立即用话筒宣传动员乘客给老人让座，可车厢里的人实在太多，于是她就动员坐在驾驶室后面座位的一位中年乘客给老人让座，可这位乘客却不高兴地说：“凭什么叫我让，我也是投了钱的。”对让座仍无动于衷，××*听后不但没有生气，反而笑着对这位乘客和颜悦色地说道：“同志，尊老爱幼是我们中华民族的美德，下次您带您的父母乘坐我的车，我也一定给您的父母找座位，好吗？”话音未落，这位乘客便不好意思站了起来，××*又微笑地对他说：“谢谢您，我代老人的家人向您道谢！”这时车上乘客投来赞许的目光。

19路线是城区的主要线路，老、弱、病、残、孕等特殊乘客较多，为了让他们体会到大家庭的温暖，××*总是视乘客为亲人，努力为他们提供最优质的服务。人到中年的李阿姨聊起驾驶员××*更是赞不绝口，她因为眼睛不好，十多年来，出门都是坐公交车，她亲眼目睹了××*许许多多平凡却感人的事迹：主动搀扶老人、残疾人上下车，帮助他们找座位、帮农村来的乘客提包、为外地来的乘客指路等等。所以，冬天里，李阿姨亲手织了一双袜子送给她。李阿姨说：我这样做，并不是为了要讨好她，只是想让小邓知道老百姓喜欢她、支持她。××*在参加第四次“××市十佳文明驾驶员”评选时，××市锌品厂的一位退休工人周玉仙老人，给公交公司寄来了选票和感谢信，信中说：“我乘坐19路车的次数最多，对于3308车的0809号××*司机的印象特别深，司机微笑亲切，热情周到，有时遇到人多或者不自觉让座的年轻人，她总是婉转提醒他们让座，所以，我们坐她的车感到心情特别舒畅。”最后老人写了一首诗赞扬××*：3308（车）××*服务周到又热情，投票选您当先进，继续努力为人民。

心系乘客显真情

工欲善其事，必先利其器。作为一名公交驾驶员，××*明白，自己仅有驾驶车辆的技术和为乘客服务的热情是不够的，还必须有过硬的驾驶技能和车辆维护技术。为提高驾驶维修技术，把平安和幸福送给每一位乘客，××*还与同车组的驾驶员熊秀西一道展开了学技术的竞赛，以此提高整个车组的驾驶维修水平。休息了，她从未闲在家里，而是跑到车间来学技术，虚心向修理师傅请教，并亲自钻车沟，清洗油箱、调修油电路，如今她的维修水平大幅度提高，驾驶的3308号车的技术状况也是全站最好车辆之一，车组从未因车辆故障影响过营运生产。此外，她经常利用业余时间找来有关专业书籍，并在实践中不断提高自己的驾驶技能和保修技术。她爱护车辆，就象爱护自己的眼睛一样，每天坚持做好车辆的“三检”工作，发现问题及时处理，使车辆始终保持良好的技术状况。为给乘客营造一个方便、舒适的乘车环境，××*还主动在车上设置了时钟、意见簿、小药箱、雨伞、卫生筐、报纸、指路卡等便民设施，竭尽全力地为乘客提供一切便利，使乘客踏上她的车，就有一种宾至如归的感觉。

如果说微笑服务、融洽车厢氛围是××*工作的特点之一，那么，悉心照顾行动不便的乘客更是她工作的另一特色。日常行车中，凡遇有老人、孕妇、残疾人乘车，她总是把车门有意识地、恰到好处地停在他们面前，方便他们上车。去年9月的一天，一位拄着拐杖的残疾老人在龙城路站牌候车要到工人医院看病，××*远远看见她后就缓慢地将车开进站停稳，立即起身下车搀扶，可老人上车却十分艰难，××*看在眼里，急在心里，把乘客视作亲人的她不加思索地就把老人背上了车并照顾她坐好，看到这一幕，乘客们都被她的行为所感动，就在她背老人下车的时候，许多乘客纷纷从座位上站了起来协助她，一位乘客开玩笑地说：“看到你身体这么单薄，真担心你背不动，两个人一起摔倒呢！”××*笑了笑说：“没关系，我背得动。”事隔不久，这位残疾老人在女儿的陪同下专程等乘××*的车，老人的女儿激动得连声道谢，硬是要将两个蛋糕送给我们的好司机，××*再三推辞不过，只能收下这份特殊的礼物。几年来，她为乘客做好事共652件，助人为乐，扶老携幼的感人事迹先后28次被新闻媒体登报表扬，她对乘客的那份真诚，乘客们都记在了心里。逢年过节，××*总会收到不知名的乘客给她送来的鲜花和贺卡。她深深地知道，唯有加倍努力工作，才能回报乘客，回报社会。

城市道路驾驶技巧篇（9）

提文：作为极具专属性的一项服务，“法拉利驾驶课程”只对法拉利车主开放，准车主们可以获邀参加其他赛道活动。

如何让你的法拉利跑车全面发挥出它的卓越性能？如何让自己的驾驶技巧更加娴熟？在遇到转向不足或者转向过度的情况时，如何才能轻松地转危为安，化解令人苦恼的困境？现在，豪华高性能汽车绝不仅仅是金主们炫耀资本的摆设，大家更可渴望充分操纵出它的性能，理由是：“像舒马赫一样驾驶你的汽车”。

尽管需要交纳几万元的学费，但是中国车主仍渴望在国际一流赛道上体验F1专业赛车手面对面的驾驶培训。2005年法拉利在中国开设了“法拉利车主驾驶课程”，这是法拉利第一次在意大利以外开设此项课程的国家。

从2005年至今，每年在上海、北京、珠海的三个顶级赛道上，曾经效力法拉利车队取得过优秀战绩的F1专业赛车手以及中国的专业赛车手都将以法拉利车主驾驶课程教练的身份指导驾驶专用车辆F430和599 GTB Fiorano，为亲自驾驶着法拉利在专业赛道上驰骋的金主们，带来了前所未有的震撼力和乐趣。

这些定制的“法拉利驾驶课程”旨在帮助中国的法拉利车主掌握并发挥车辆最高性能的同时确保安全驾驶的技能。每一阶段的课程均以在培训室内进行的理论交流开始，首先使参加培训的车主对法拉利车辆技术性能和动力学方面的基本知识有所了解，并介绍在赛道上的驾驶路线。然后车主们将在教练的带领下，亲自驾驶法拉利最新车型在赛道上进行多种多样的训练，包括大家只有在电影中看到的“飘移”技术。最后，车主将以一次惊心动魄的赛道体验来结束整个课程，他们将被邀乘坐由曾获得赛车世界冠军的意大利专业教练驾驶的法拉利跑车在赛道上以最高时速飞驰。

对于那些已经参加过驾驶课程，学习了基本驾驶技巧的车主，法拉利马拉内罗总部更欢迎金主们参加更高级别的课程：高级课程、进阶课程和挑战课程。那些希望进一步磨炼自己驾驶技艺的车主可以前往意大利的Fiorano赛道，学习更高超的驾驶技术。

此外，法拉利总部从2008年起更增添了一年一次的冰上法拉利驾驶课程，使得车主在极端环境下也能安全自如的驾驶法拉利跑车。当每一次课程结束时，参与者会发现，随着驾驶技能的提升，曾经熟悉的法拉利跑车也有了令人耳目一新的表现。

但要注意的是，作为极具专属性的一项服务，“法拉利驾驶课程”只对法拉利车主开放，而且费用绝不是一般人群能够消费得起的。法拉利的准车主们可以获邀参加诸如“法拉利试航体验(Ferrari Shakedown) ”等其他赛道活动。“Shakedown”是专指F1车手们在赛季开始时对新赛车的首次测试，所有的参与者都将完全沉浸在法拉利的世界中，充分体验神话背后的激情、品牌的历史和极致的驾驶体验。

创办时间：1983年

引进中国时间：2005年

课程设置

基础驾驶课程：法拉利驾驶课程提供了一整套循序渐进的程序，目的是最大程度低学习赛车运动的驾驶技巧。在两天的课程中，涉及的项目包括熟悉法拉利车辆、赛道和练习控制车辆。

高级驾驶课程：对于已经参加过驾驶课程，学习了基本驾驶技巧的客户，法拉利提供了更高级别的课程。他们在Fiorano赛道进行为期两天的高级驾驶课程的学习。

拓展驾驶课程：学员们将在竞赛的气氛中体验到驾驶F430 Challenge赛车参加比赛的真实感受。在课程中，将对学员的成绩进行对比，使用光面轮胎和深入的遥测分析，并在学员和教练之间建立起一对一的关系，从而强化驾驶技巧和学习体验。

挑战驾驶课程：法拉利挑战课程是对前三个级别的驾驶课程所传授的运动驾驶理念的延伸，并向客户提供高度职业化和高技术的服务。

冰上驾驶课程：为完成过基础驾驶课程的车主在景色宜人的意大利北部雪山地区提供不同于平常的驾驶体验。对于雪地胎的使用和动力转向的技巧训练将成为冰上课程的训练重点，这对于驾驶者的要求相对较高，但同时自然也更为有趣和富有成就感。在雪地中提体验法拉利将不仅仅是驾驶技巧的学习，而更是另外一种生活方式的独特体验。

2008年费用（国内）：6.3万元/2天（含食宿）

奥迪的全民驾驶培训

提文：通过培训过程中与奥迪车的“亲密接触”，此前已经是奥迪用户的车主可以对自己的爱车有进一步的认识，而其他参与者也会对奥迪车多多少少产生一些感情。

相比之下，奥迪推出的”奥迪驾控之旅“就显得更加大众了，这项培训课程对参与者的身份并没有特殊的要求，既可以是奥迪汽车的直接用户，也可以是普通的驾车爱好者，但参与培训要交纳一定的费用，而且全程都可以驾驶奥迪最佳性能的汽车任意驰骋。加上奥迪签约教练周勇、邓海泉等一批一线专业赛车手的亲自指导，足以让菜鸟变大虾。此外，奥迪公司还承诺：参与者不需要为培训活动中的车辆损坏负任何责任。

当然，买得没有卖得精，奥迪肯定是不会做“赔本儿”买卖的，因为这项培训的目的除了提高驾驶者的驾驶技能，另一层深意就是令参与者全面理解奥迪汽车的技术特点。可以想象的是，通过培训过程中与奥迪车的“亲密接触”，此前已经是奥迪用户的车主可以对自己的爱车有进一步的认识，而其他参与者也会对奥迪车多多少少产生一些感情。

奥迪驾控之旅全线培训课程由安全驾驶、高级赛道培训和冬季冰面拉力培训组成。通过有针对性的训练，学员将熟练掌握相应技巧，从容应对日常驾驶及极端路况。

学员将亲自体验奥迪轿车配备的防抱死制动系统（ABS）、电子稳定性程序（ESP）等装备的不凡效果，处理转向不足、转向过度、载荷转移等一切突况。通过培训，学员将有效提高驾驶技巧、增强驾控信心，面对任何路况都能操控自如，更能够从培训中体验奥迪轿车的非凡性能，享受富有激情的驾驶乐趣。

需要提到的是，如果够有钱，也够有闲，你可参加设在欧洲的冬季冰面拉力培训，这也是奥迪驾控之旅的顶级培训项目。在冰天雪地的北极圈内，参加该培训的学员将有机会学会如何在长达7000米的环道冰面上完美地操控汽车。奥迪独有的全时四驱技术将确保驾驶者在很高的车速下难以置信地通过各种弯道，体验超乎想像的驾驶乐趣。这项一年一度的国际传统培训项目一直吸引着全球驾驶爱好者的兴趣。如今奥迪将此项驾驶体验课程引入中国，在东北银装素裹的北国风光中举办冰面驾驶培训课程，让国内驾驶爱好者能够有机会体验到更多的极限驾驶乐趣。对于几千元的培训费用，大多数汽车爱好者还是十分向往的。

创办时间：1983年

引进中国时间：2003年

课程设置：安全驾驶、赛道培训和冬季冰面拉力培训

安全驾驶培训课程中，教练将教授调整坐姿及驾驶习惯，遇到车辆打滑、道路变换时如何控制车辆及平稳驾驶等科目。

赛道培训被安排在专业的F3赛道上进行。学员将学会如何在专业赛道上顺利地通过直角弯、S弯、发夹弯等各种弯道。

费用（国内）：安全驾驶培训2000元；赛道培训3000元；冰面培训5000元。

让人尖叫的宝马精英驾驶

提文：身体随着V10发动机的咆哮而颤抖，它让你感受汗毛直立的震慑，让你几乎忘记了眨眼，让你的嘴持续大张，让你的内心不断狂喊……

如果论资排辈的话，宝马在专业驾驶培训方面，称得上是祖师爷级别了。早在1977年，宝马开始为其客户提供专业的驾驶培训，并拥有一支专业的驾驶培训部门。2006年，宝马精英驾驶培训课程进入中国，宝马的目标是让每一位参与精英驾驶培训的学员，从日常城市交通，到恶劣推荐下的卓越控制能力，再到高速驾驶中对车辆安全的完全掌控……直至最终学习作为一名专业赛车手所需的知识和技巧。

为满足不同水平驾驶者的不同需求，BMW精英驾驶培训有针对性的提供了进阶分级课程。值得一提的是，从2007年开始，宝马精英驾驶培训为性能最佳的M车型的车主提供了“BMW M精英驾驶培训”课程。教练们将针对M系车型的工作原理以及实际驾驶，学员将对所学理论和技巧进行反复练习，直到完美驾驭M系车型。

学员将在理论部分深入了解M系车型底盘、悬挂系统和SMG变速箱的设计技术和工作原理，在实际赛道上练习各种功能的操作。在碳纤维顶棚包裹的M车型内，最大转数已不再在考虑范围之内，镁合金转圈后的14英寸转自满负荷运转，身体随着V10发动机的咆哮而颤抖，为了减轻重量，配备7速顺序变速箱的铝制发动机体，让你感受汗毛直立的震慑，让你几乎忘记了眨眼，让你的嘴持续大张，让你的内心不断狂喊。这就是M的力量。

通过培训，学员最终可以完全解决在过去驾驶M系车型遇到的各种困难，与同为M系车型的客户一起切磋驾驶技术，享受操控宝马M系车型的极限刺激和乐趣。让激情与狂热，随着M的轰鸣声释放。

当然，享受这种激情，必须为自己每天1.2万元的费用埋单。

创办时间：1977年

城市道路驾驶技巧篇（10）

节油高效一直以来都是广大轻型商用车用户关注的重点，作为国内技术领先的轻型商用车生产企业，一汽通用汽车不断致力于提升产品品质、满足用户需求，498发动机与解放轻卡的完美匹配将给用户带来最惊喜的节油体验。在比赛过程中，无论是大型城市常见的城郊环线物流，还是中小城市的社区物流，解放498充分地发挥了自身的优势，从容地应对了比赛城市的各种路况特点。经验丰富的车主们，更是凭借对解放498的信任，充分展现了个人技巧和车辆自身的潜力，解放498的各项产品优势被车主们所津津乐道。

在活动现场，一汽通用汽车销售公司总经理刘振国说：“今年，一汽通用汽车历时将近4个月，在全国6个分站开展了‘解放498节油挑战赛’，每一站比赛都获得了高度的关注和积极的响应。今天，我们邀请6位分站赛的冠军齐聚长春，向全国总冠军发起冲刺，同时也希望用户朋友们通过参与比赛来提升节油的驾驶技术、技巧。”

作为一汽通用汽车“解放498节油挑战赛”的终极之战，长春总决赛无疑需要一次更出色的升级。为此，一汽通用汽车从基础条件、赛制设置、评比精度等各个环节入手处处做到细致入微，用一场更为严苛的考验验证解放498“真金不怕火炼”的完美性能。在比赛中，6位分站赛冠军车主驾驶6辆全新的解放498轻卡，使用外挂油箱，每辆比赛车辆都配有一位监督员，以均速不低于40公里的时速完成整个赛程，沈阳赛区冠军崔振最终以百公里5.835升的成绩夺冠。

赛后崔振接受记者采访时说：“我很荣幸能够获得这次一汽通用汽车‘解放498节油挑战赛’全国总决赛的冠军。获得这次胜利，首先必须感谢一汽通用汽车公司制造出性能出色的解放498卡车。我是一名18年驾龄的老驾驶员，解放498已经伴随我多年，和它在一起我无比地快乐，这个老伙伴的性能我是如数家珍，什么速度最省油，遇到红绿灯换几挡，转弯时候换几挡，我都熟悉在心，让我的老伙伴发挥最大的效率，为我创造更多的财富，让我的家人更幸福。在这里同样感谢其他几位参赛选手，他们也都是经验非常丰富的老驾驶员，在他们身上我学到了更多节油技巧。最后感谢我的家人和朋友，他们是我最大的动力，感谢厂家和经销商的朋友，他们的产品和服务给了我许多帮助。最后也希望一汽通用汽车今后多办这样的活动，让更多的朋友认识解放498的优点，也让更多和我一样的用户朋友享受解放498和一汽通用汽车的产品带来的幸福生活。”

一汽通用汽车副总裁刘永军接受记者采访时表示：“一汽通用汽车开展这样的活动，不仅表明自身的产品有着充足的信心，而且也希望通过这项赛事来提高卡车驾驶员群体和物流运输行业对车辆高效节油的认识，并展现中国当代卡车驾驶员的风采，赢得社会的关注和认可。”

城市道路驾驶技巧篇（11）

11月9日上午，记者驾车在民族大道出城方向实地体验了一回“绿波带”效果。10时14分，随着路口绿灯亮起，记者从民族大道江北路口出发，依次通过民族朝阳路口、民族古城路口、民族@湖路口、民族茶花园路口、民族滨湖路口、民族金洲路口、民族金浦路口，全程耗时13分钟。其中，民族江北路口至民族茶花园路口，5个路口全部不用等红灯，车辆时速为52～55km/小时，用时仅6分钟。不过，受到当天天气影响，雨天路滑，沿途各个路口车辆的行驶速度稍慢，当记者所乘车辆来到民族滨湖路口时，车辆处于“车队”的尾巴，错过绿灯，停下来等红灯约2分钟。在顺利绿灯通过民族金洲路口之后，因金湖广场存在地铁3号线施工围档，又在民族金浦路口遭遇红灯，等候1分10秒。